IHOP

Sampers med bättre modellering av trängsel i storstäder

CTS-dagen Borlänge2013-11-26

2

Syftet med IHOP

Göra prognoser och samhällsekonomiska analyser av åtgärder som påverkar trängsel i vägnätet mer tillförlitliga

Testa att byta statisk utbudsmodell i Sampers mot dynamisk

Varför? Påverkan av trafikflödena på restider vid trängsel

återspeglas inte tillfredställande i statiska utbudsmodeller

3

Nuvarande modellsystem

Efterfråge- modell

Statiska resekostnader

I ”trängsel”-utredningar

För låg känslighet av restider mot bilvolymerFel prognos av förändringar I efterfråganResultat inte tillförlitliga vid hög trängsel

Inkonsistensen omöjliggör SEK

EMME

Efterfrågematriser

Traversal matrix factorized to 15

min intervals

CONTRAM/ DYNAMEQ

Dynamiska resekostnader

Traversal matrix factorized to 15

min intervals

Traversala matriser per 15

min intervall

4

Målet i IHOP

Efterfråge- modell

DynamiskaResekostnader

• Korrekt känslighet av restiderna mot bilvolymerna

• Rätt prognos av förändringar I efterfrågan• Tillförlitliga resultat• Trovärdiga SEK

Dynamisk utbudsmodell

Dynamiska OD-Matriser

5

Omfattning av IHOP

Testa att integrera 2-3 dynamiska utbudsmodeller (DTA) med (en version av) Sampers

Beskriva Sampers integrerat med DTA Rekommendation till TrV:

Ska Emme bytas mot DTA i Sampers? Om ja, vilket DTA ska användas i integrationen

6

Projektorganisation

WSP, SWECO, KTH Referensgrupp: forskare, konsulter, Trafikverket 2 workshops: alla intressenter Februari 2013 - februari 2014

7

Innan workshop 1

Marknaden för DTA: 3 typer DTA, 14 utvecklare Enkät 90 frågor, svar om 16 program 7 kan fungera i loopen med efterfrågemodell Semidynamiska

Transcad DTA, VISUM ICA, Omnitrans STAQ

Analytiska dynamiska Omnitrans Madam VISUM DUE

Simulering AIMSUN Transmodeler

8

Frågor lösta vid Workshop 2013-05-21 Vilket område ska omfattas?

Statiska regionala modeller (inkl. SAMM) kvar i Sampers, bygga dynamisk AB-län integrerat med EF-modell

Hämta saknade matriser (gods, kollutbud) från SAMM-modellen

Vilka program (av 7) för dynamisk utbudsberäkning ska testas? Genuint dynamiska mesomodeller:

en analytisk modell (Omnitrans eller VISUM DUE) och en simuleringsmodell (AIMSUN eller Transmodeler)

9

Efter workshopen Bestämma DTA programmet

Transmodeler Visum DUE WSP jobbar med Transmodeler SWECO jobbar med Visum DUE

Testa läsa/skriva matriser Kodning vägnät Transmodeler Kodning vägnät VISUM Integrering med efterfrågemodell Efterfrågemodellen

Regent: Individbaserad version av Lutrans

10

Efterfrågemodellen REGENT

Utvecklat av Daniel Jonsson för ett annat projekt Individbaserat, syntetisk befolkning Programmerad i C# Logitmodeller som i Lutrans Mycket snabb (2 min arbetsresor för SAMM) Ej val av tidpunkt

11

Kodning vägnät Databehov förutom Emme

Svängfickor Tillåtna sväng körfält-till-körfält Trafiksignaler

För Transmodeler Korsningsgeometri Nätet från Dynameq duger inte NVDB, körfält från Dynameq och Emme, trafiksignaler från

Dynameq För VISUM

Från Dynameq+Emme

12

Nätkodning• Urval från NVDB

• Geometrier• Hastighet• Riktning• Ramp, rondell• Klassning

• Dynameq• Antal KF• Trafiksignaler

• Handkodning• Svåra fall• Samt vid dålig kodning

• Kvalitet på NVDB varierar mellan kommuner

Västberg

a allé

Södertäl jevä gen

Västberga allé

Södertäljevägen

Hägerstensvägen

Södertälje

vägen

Nybohovsbacken

NybohovsbackenVästberga allé

Söde

rtälje

vägen

Söde

rtälje

väge

n

Hägerstensvägen

Södertälje

vägen

UpplagsvägenUpplagsvägen

Söde

rtälje

väge

n

Kilabe rgsvä gen

Årstadalsinfarten

Årstabergsvägen

Västb

erga a

llé

Årstabergsvägen

Södertäljevägen

Dri v

h ju l

s vä g

en

Hägerstensvägen

Sjöviksbacken

Årst

aängs

vägen

Tellu

sbor

g svä

g en

Part i

hand

larv

ä gen

UpplagsvägenVretensborgsvägen

Elektra

vägen

Söder

tälje

väge

n

Hägerstensvägen

Transportvägen

Upplagsvägen

Nyboh

ovsba

cken

Västbe rg a al lé

Årstabergsvägen

Sjöviksbacken

Dri v

h ju l

svä g

e n

Tellu

sbor

gsvä

gen

Tellu

sbor

gsvä

gen

Tellu

sbor

gsvä

gen

Svärdlån

gsvägen

Tellusborgsvägen

SvandammsvägenSvandammsvägen

Svärdlångsvägen

Bäckvägen

Svandammsvägen

Transmodeler

13

Trafiksignaler• Utnyttjat import från Dynameq

• Koda om noden• Signalen ligger efter vädersträck• Skiljer mellan korsningskodning i Dynameq nät och NVDB• Generalisering av NVDB

• Data i Dynameq av begränsat värde• Två signalreglerade korsningar på Södermalm• en på Kungsholmen osv…

Nätverkskodning i VISUM

Grundnätet: Dynameq skarvat med Emme för resten av länet

PTV har tagit fram ett VB-script i excel för att översätta korsningskodning i Dynameq till VISUM.

Överföring av nät har fungerat men ännu med oklar kvalitet

Vissa initiala problem

14

15

Hur blir restiderna?

Vi har gjort preliminära jämförelser med data från floating car och modellberäknade tider för Dynameq

Transmodeler (okalibrerad): I vart fall inte sämre än Dynameq, men i regel kortare restider än FC.

VISUM: Inga resultat ännu, kötid saknas förnärvarande.

16

Matrisöverföring

Inget problem i något av programmenHandlar om sekunderTest med en 8000*8000 matris 4 sekunder för inläsning till program i C# 1240*1240 läsa 6 mat. tar 0.3 sekunder Skriva 6 matriser tar 2 sekunder

18

Integrering Transmodeler med Regent

Går inte att anropa Transmodeler från ett annat program. Anropa Regent från Transmodeler efter varje DTA Skimning görs nu för en vald kvart (med dynamiska tider) Arbete pågår för att göra dynamiskt

Körtid med halvbra dator och 3 iterationer utbud – efterfrågan 24 timmar

Vi tror: Körtid med riktigt bra dator och 7 iterationer utbud – efterfrågan 24 timmar

Integrering VISUM med Regent

• Det är möjligt att anropa VISUM från Regent• Loopen mellan efterfrågan och utbud fungerar• I nuläget inga tider med köer från VISUM

• PTV jobbar på problemet• Oklara restider• Vet ej om det konvergerar ännu• Oklara körtider än så länge

19

20

Nästa steg och problem

Restider Transmodeler till regent Lite osmidigt

Kodning VISUM DUE Går trögt?

Hur lång tid tar det till konvergens? (<=3h x tidsperioder x DUE_iterationer x EF/Utbud_iterationer x replikationer)

Testa trängselskatt Tolka resultat Testa prognos (2030?) Behövs val av tidpunkt?

Praktiska frågor Förvaltning av nät och modellen Utbildning

21

Konceptuellt enkelt men många praktiska frågor

• Komplexitet• Dataförsörjning• Mer jobb med kalibrering och underhåll• Längre beräkningstider• Större datamängder• Svårare att tolka resultat• Utbildning

22

Organisationsförändringar IHOP från årsskiftet

Leonid Engelson nuvarande PL går till TrV Deltar fortfarande från sin tjänst på KTH, men mindre Svante Berglund (WSP) blir PL