JASTI ユーザー会議

Jan 29 2015

人体ダミー製造会社の歴史 （2012年6月SAE Dummy 委員会に招かれ製造メーカーとして正式参画）

JASTI 人体ダミー製造と市場対応方針 1. 信頼性 計測機としての人体ダミー 再現性と繰り返し性 根本的な材料開発 2. １ケ月納入を目標 独自の管理ソフトにて生産と最適な 常時在庫管理 3. アフターサービス 基本的１年間の品質保証 米国（JASTI-UTAMA）、ダミー校正試験設備

ＪＡＳＴＩ新規設備紹介 ＪＡＳＴＩ外部生産設備 機械加工設備（以下写真１） モールド・オーブン（以下写真２） モールド仕上げ部門（以下写真３）

ＪＡＳＴＩーＵＴＡＭＡ設備改善 校正試験室 モールド、機械加工、組み立て作業場 在庫室

機械加工設備（写真１）

モールド製造設備(写真２）

モーロド仕上げ部門（写真３）

JASTI News letter

November, 2014

Returned DummiesFrom ASEAN-NCAP

Returned Dummies from ASEAN-NCAP ASEAN NCAPは2012年5月にマレーシアのMIROSとGlobal NCAPの支援を受けて設立され、既に3年近くが経過しました。 JASTIはASEAN NCAP設立に先駆けて前面衝突用にHybrid III 50thが2体、AF05が１体、また2014年にはPhase-3の側面衝突に合わせてES2を1体提供することにより、その活動を当初より支援して参りました。 去る2014年10月末にほぼ3年振りにメンテナンス・定期校正の為にJASTIに返却され、現在校正試験中ですが、約3年間の度重なる衝突実験に供与された為にもかかわらず大きな問題も無く再校正されまたASEAN NCAPにOfficial Dummyとして提供する予定です。

JASTI News letter Page1 of 1

November , 2014

PC-3での実車試験に搭載されるジャスティ製ダミー

納品、設置されるジャスティ製校正試験機

JASTI News letter

December, 2014

SAE – J2921 5th Female Chest Jacket

JASTI News letter page1 of 1

December, 2014

AM05のチェストジャケットのエンソライト貼り付け方向ですが、ジャスティはSAE-J2921を踏襲しております。弊社小澤が、去る2014年10月にアメリカ：サンディエゴで開催されたISO会議 WG5で発表した資料を抜粋します。

BEVEL GOSE TOWARD FRONT 斜角のついた面を正面に向ける。

ジャスティ製チェストジャケットの内部

他社製のチェストジャケットの内部

JASTI News letter

November, 2014

EuroSID-2,ES-2re Abdominal Insert

JASTI News letter Page1 of 2

November 27, 2014

現在Corridorと仕様にPetitionが出されておりますが、採択されるかは未定です。 ジャスティ製のAbdominal Insertは現行法規・Petition法規共に合格する事を鑑みますとPetitionが認められることは可能性が低いように思われます。 現行法規のCorridorで合格したAbdominal Insertを各国の試験機関、自動車メーカー様に検証を行って頂いた結果、結果は非常に良好とのことで、引き続き様々な自動車 メーカー様で検証頂いております。

（現行法規での試験結果）

JASTI News letter Page2 of 2

November 27, 2014

非常に脆く、容易に破断することが問題であった他社製Abdominal Insert

ジャスティ製では独自の製法・配合により、手で押し広げても破断しません

JASTI News letter

November, 2014

JASTI 海外市場での実績

JASTI News letter Page1 of 1

December, 2014

2014年現在、海外でも数多くの認証機関・自動車メーカーにジャスティのダミー・ダミーパーツが 採用されて活躍しております。主な取引の履歴の一部をご紹介致します。

■アメリカ NTHSA 2012年よりH-50th、5F、3YOダミーの供給先契約。H-III５Fコンプリートをはじめ、H-III 50th, 5F,3YOの Ribset, Chest Jacket, Lumber Spine, Pelvis, Abdomi Insert, RibSet, Spine Box, Head Skin, LowerLeg,etc ■FORD, CHRYSLER等の自動車メーカー様にもH-IIIのコンプリート納入。 B/E Aero Space社等の航空機関連会社様にHybrid-IIのコンプリートを多数納入。

■ドイツ Bast, PDB 実車・スレッド試験に合格。 Daimler社 H-III､FMVSS226、Hi&Low Ribset合格 他、Dekra社等にもH-IIIのパーツを納入。

■スウェーデン VOLVO 通常ダミー部品、特殊なモールド製品の開発販売を行いました。

■マレーシア MIROS ASEAN-NCAP用の公式ダミーを提供 また、ジャスティ製校正試験機も納入。

■インド ARAI 継続的に評価を実施中

■スペイン IDIADA SID-Iis、ES-2のパーツやHybrid-IIIのパーツを多数納入。

■フランス UTAC 5th Femaie コンプリート他 RibSetや各ダミーパーツを納入。

■中国 VW社, BMW社, MG社の傘下企業の試験部門にHybrid-III Familyのコンプリートを納入。

■ブラジル VW Brazil社でダミーの評価を受け合格。本格的なダミー採用に向けて本国VW社より許可、購入口座登録完了。

その他ポーランド、メキシコ、ロシアなど各国の自動車メーカー・自動車パーツサプライヤー様や、大学・研究機関等に納入実績がございます。

Ｃｏｒｅｌａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ Lumbar Spine Ｈａｒｄｎｅｓｓ

and Chest Deflexion Characteristics

ＩＳＯ/ＴＣ22/ＳＣ12/ＷＧ5 2012/5/31

JASTI Co., Ltd.

背景 ・図面要求値

Hardness：75-85（Shore A）、 Angle：45.5°± 0.5° Cable torque：1.1-1.4 N・m by User manual →50th dummy Lumbar Spine を Torso 曲げ試験機にて確認 →Lumbar Spine 硬度はUpper torsoを支持する為に胸部変位 特性に影響する ＊備考 5FはLumber Spine硬度では無く Torso Flexion test 複数要因でUpper Torsoに影響 （Abdominal、Chest Jacket、

Pelvis, Lumbar Spine.） →50ｔｈ Lumbar spine test のTorso曲げ試験は有用。

品質管理 ①生産

・ゴム成形品：

→表面にウエルド皺無, 又は

サンドブラスト処理無こと。

②負荷試験（強度確認）

・接着強度負荷試験: 240kg

金属 – ゴム接着強度

・復元性（30分以内）

要求仕様： 45.5°+/- 0.5°

に復帰していること。

Test method ・Pelvic Adaptor+ Lumbar Spine +

Spine Box attachment ・Cable torque：1.25 N・m ・Spine Box attachment ：7.16kg ・Loaded radius： 584mm * Top of Pelvic Adaptor center～Neck Bracket

・Initial angle：13° *Angle at top of Spine Box attachment

・Pull Angle：30° *Top center of Pelvic Adaptor～Pull point

・ Cable to table angle at 59° at pull angle as 30°

Bending Test Resulted by Various Hardness

0

50

100

150

200

250

300

350

0 5 10 15 20 25 30 35

85°_A

85°_B

85°_C

83°_A

83°_B

80°_A

80°_B

80°_C

80°_D

80°_E

75°_A

75°_B

75°_C

0

100

200

300

400

500

600

0 10 20 30 40 50 60 70

Max

. Im

pact

For

ce /

daN

Max. Deflexion / mm

Chest Impact Test

Test result 1

Hardness vs Chest Deflexion

R2 = 0.9385

65

67

69

71

73

75

75 80 85

Hardness

Max.D

eflexio

n

Test Result 2

R2 = 0.9973

520

530

540

550

560

570

580

75 80 85

Hardness

Max.I

mapc

t F

orc

e/d

aN

Hardness vs Max. Impact Force

Test Result 3

Hardness vs Hysterics

R2 = 0.9643

65

67

69

71

73

75

75 80 85

Hardness

Hys

teri

cs/%

0

50

100

150

200

250

300

350

0 5 10 15 20 25 30 35

85°_A

85°_B

85°_C

83°_A

83°_B

80°_A

80°_B

80°_C

80°_D

80°_E

75°_A

75°_B

75°_C

upper limit

lower limit

New Reccomendable Corridor

SAE H-III50 Lumbar Spine試験

• 2014年SAEにてH-III５０ Lumbar Spine 曲げ特性試験方法に関するTask Forceが開始された

• 曲げ特性試験機は弊社製Ｔｏｒｓｏ曲げ試験機及びＩＳＯ／ＷＧ５にて先に紹介した方法での試験と成ると考えております。

• 現在、弊社製Ｌｕｍｂａｒ Ｓｐｉｎｅは要求に基づき曲げ特性試験成績書付きで販売中。

ＡＴＤ Ｂｒａｎｄ Ｈｅｒｍｏｎａｉｚａｔｉｏｎ Ｕｐ ｄａｔｅ ｔｏ ＩＳＯ

Ｒｅｐｏｒｔ ｔｏ ＩＳＯ／ＴＣ２２／ＳＣ１２／ＷＧ５

Ｎ９５８ Ｍａｙ 26 ２０１１ Ｐａｒｉｓ Ｆｒａｎｃｅ

ATD Brand Harmonization Task Group

Humanetics

Intent was to include many (but not all) of the major users of ATDs and ATD parts from Humanetics. This group is simply making technical recommendations and is not passing regulations, laws, or publishing test procedures. Others are free to make separate recommendations to Humanetics. 16 voting members and several guests attend the reviews.

Chrysler

TC IIHS EuroNCAP (2) (1)

GESAC (1)

Hyundai (1)

GM Ford

VRTC

Toyota Nissan Mitsubishi Honda

BMW LAB Porsche

PDB

(1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

(1) (1) (1)

Renault (1)

3/9/2015 ISO WG5 – ATD Brand Consolidation

Alternately, JAMA may cast common vote worth (4)

Alternately, ACEA may cast common vote worth (4)

(guest) (guest) (guest) (guest)

Harmonization Process – Process *This group will make customer recommendation to Humanetics. No legal or regulatory solicitation.

No documentation changes will be recommended.

Known Usability Issues ?

Known Repeatability

Issues ?

Known Durability Issues ?

Regulatory Compliance ? (ex: part 572 compliance)

Consider worldwide existing inventories

Known Interchangeability

Issues ?

If different

same

Choose compliant

brand

If different

same

Choose favorable

brand

Next page

Start

Review 2 brands of each ATD part (or parts)

Ease and of parts meeting

testing corridors.

3/9/2015 ISO WG5 – ATD Brand Consolidation

Harmonization Process – Process (Con’t)

Consider worldwide existing inventories 4 possible recommendations

Recommend FTSS Brand

Recommend Denton Brand

Recommend continue to

manufacture both brands

Make no recommendation (or defer to future

testing)

3/9/2015 ISO WG5 – ATD Brand Consolidation

N960 WG5 Anthropomorphic Test Devices Thursday, May 26, 2011 BNA Paris, FRANCE

Draft Minute

– Humanetics Brand Harmonization

Chairman Irwin presented an update on the Denton and FTSS dummy brand harmonization on behalf of Mr. Jack Jensen. See document N958. Mr. Petit was concerned about the duration of time for which both brands will be available. He wants the time period to be defined. Mr. Ozawa encouraged the group to accept only the parts that best match the Part 572 drawings. He does not want the NHTSA drawings to change.

High-Low Speed Rib 開発

• ECR94及びEURO NCAPにおいて、HybridⅢ-50/5Fが助手席

搭載に採用されたため、RIBとKnee Sliderに対しHigh＆Low

Speedの試験が要求されている。

Knee Sliderは、High/Low Speed共に合格ラインにあるため、

RIBについて規定コリドーを満たす条件決め検討を行なった。

HⅢ-50については 目処が立ったが、 HⅢ-5FはLow Speed

のヒステリシスが上限付近であり、ダンピング材の材質と厚さ

との組み合わせ最適化の検討を継続していく。

High & Low Speed RIB 【目標】 RIBの仕様決めと量産化への移行

【開発状況】

課題： Low Speed時の変位がオーバー。（ヒステリシスは高目）

対策検討：

1）ダンピング材厚さの検証

ダンピング材を厚くすると、Low Speedの変位は規格内に入って

来るが（高め）、ヒステリシスがオーバーする傾向がある。

又High Speedの変位、衝撃力がセンターより遠ざかる。

2）ダンピング材の材質検討

ダンピング材[A]：ヒステリシスが低くなる

ダンピング材[B]：Low Speedの変位、衝撃力共に規格値の上限

となり、規格センターへの調整不可。

High & Low Speed RIB 3）鉄材硬度（焼入れ硬さ）

H-Ⅲ 50：HRC44-46 、 H-Ⅲ 5F：HRC44-48の範囲内で硬度を

変えて試験したが、殆ど特性に変化なし。 4）5FのChest Jacket新規金型（形状修正品） 若干ヒステリシスが改善したが、上限値をオーバーしている ダンピング材の材質、厚さを組み合わせることにより、ほぼ生産仕様の目処が立った。 【評価方法/結果】 - 試験方法：EURO NCAPに基づく - RIB材質： 日本製鉄材, (SM4342 相当） - ダンピング材： 現行品とダンピング材[A]の組み合わせ、及び 厚さ調整品

HⅢ-50th High Speed RIB test

400.00

450.00

500.00

550.00

600.00

650.00

RIB#

1,12

.5m

mRI

B#1,

12.5

mm

(②)

RIB#

2,12

.5m

mRI

B#2,

12.5

mm

(②)

RIB#

3,12

.5m

mRI

B#3,

12.5

mm

(②)

RIB#

4,12

.5m

mRI

B#5,

12.5

mm

RIB#

5,12

.5m

m(②

) RI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)14m

m,（

4）13

mm、

…

RIB#

5,(2

,5)1

4mm

,（4）

13m

m、

…

RIB#

3,(1

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

6)12

.5m

m

RIB#

3,(6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(1～

5)12

.5m

m

RIB#

3,(1

,6)R

IBな

し,(2

～5)

12.5

mm

RI

B#3,

(1,6

)RIB

なし

,(2～

5)12

.5m

m②

RI

B#3,

(1,6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

R…RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

2.5m

mR…

RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mR…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r14.

0mm

R…

RIB#

3,(1

,6)1

2.5m

m,(2

,5)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…RI

B#3,

(1,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,(3,4

)Fr…

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm②

RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,…

RIB#

3,(1

,3,4

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m…

RI

B#3,

(1,4

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)1…

RIB#

3,(1

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)13.

…RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.…

RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3,4

)Fr…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

改11

、t1

.4

改11

、t1

.4

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(1,2

,6)ｔ

14.9

, (3,

4,5)ｔ

10.0

(1

,2,6

)ｔ14

.9, (

3,4,

5)ｔ

10.0

(2)

改-1

0 t1

2.5

改-1

0 t1

2.5

改-1

1 t1

4 改

-11

t14

改-1

0 t1

3.5

改-1

0 t1

3.5

衝撃力（515.0～589.0）

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00

100.00

RIB#

1,12

.5m

mRI

B#1,

12.5

mm

(②)

RIB#

2,12

.5m

mRI

B#2,

12.5

mm

(②)

RIB#

3,12

.5m

mRI

B#3,

12.5

mm

(②)

RIB#

4,12

.5m

mRI

B#5,

12.5

mm

RIB#

5,12

.5m

m(②

) RI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)14m

m,（

4）13

mm、

…

RIB#

5,(2

,5)1

4mm

,（4）

13m

m、

…

RIB#

3,(1

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

…

RIB#

3,(6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(1～

…

RIB#

3,(1

,6)R

IBな

し,(2

～5)

12.5

mm

RI

B#3,

(1,6

)RIB

なし

,(2～

5)12

.5m

m②

RI

B#3,

(1,6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

R…RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

2.5m

mR…

RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mR…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r14.

0mm

R…

RIB#

3,(1

,6)1

2.5m

m,(2

,5)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…RI

B#3,

(1,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,(3,4

)Fr…

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm②

RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,…

RIB#

3,(1

,3,4

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m…

RI

B#3,

(1,4

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)1…

RIB#

3,(1

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)13.

…RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.…

RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3,4

)Fr…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

改11

、t1

.4

改11

、t1

.4

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0…

(1,2

,6)ｔ

14.9

, (3,

4,5)ｔ

10.0

(1

,2,6

)ｔ14

.9, (

3,4,

5)ｔ

10.0

(2)

改-1

0 t1

2.5

改-1

0 t1

2.5

改-1

1 t1

4 改

-11

t14

改-1

0 t1

3.5

改-1

0 t1

3.5

変位（63.5～72.6）

60.00

65.00

70.00

75.00

80.00

85.00

90.00ヒステリシス（69～85）

10.00

15.00

20.00

25.00

30.00

35.00

40.00

45.00

RIB#

1,12

.5m

mRI

B#1,

12.5

mm

(②)

RIB#

2,12

.5m

mRI

B#2,

12.5

mm

(②)

RIB#

3,12

.5m

mRI

B#3,

12.5

mm

(②)

RIB#

4,12

.5m

mRI

B#5,

12.5

mm

RIB#

5,12

.5m

m(②

) RI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)14m

m,（

4）13

mm、

…

RIB#

5,(2

,5)1

4mm

,（4）

13m

m、

…

RIB#

3,(1

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

6)12

.5m

m

RIB#

3,(6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(1～

5)12

.5m

m

RIB#

3,(1

,6)R

IBな

し,(2

～5)

12.5

mm

RI

B#3,

(1,6

)RIB

なし

,(2～

5)12

.5m

m②

RI

B#3,

(1,6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

Rr…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

Rr…

RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mRr

…RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mRr

…

RIB#

3,(1

,6)1

2.5m

m,(2

,5)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…RI

B#3,

(1,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,(3,4

)Fr…

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm②

RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,㉛…

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

…

RIB#

3,(1

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3…RI

B#3,

(1,4

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)13…

RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.0…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)13.

0…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r…

改11

、t1

.4

改11

、t1

.4

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0m

…(D

P1,6

)14.

9mm

,(3,4

)12.

5mm

,(2,5

)13.

0m…

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0m

…(D

P1,6

)14.

9mm

,(3,4

)12.

5mm

,(2,5

)13.

0m…

(1,2

,6)ｔ

14.9

, (3,

4,5)ｔ

10.0

(1

,2,6

)ｔ14

.9, (

3,4,

5)ｔ

10.0

(2)

改-1

0 t1

2.5

改-1

0 t1

2.5

改-1

1 t1

4 改

-11

t14

改-1

0 t1

3.5

改-1

0 t1

3.5

Low変位（21.5～26.5）

現行ダンピング材（厚さ調整）では、変位が下がり難く、High Speedの値にも影

響を及ぼす。変位＆ヒステリシスの低い材質との組み合わせが必要。

150.00

170.00

190.00

210.00

230.00

250.00

270.00

290.00

310.00

RIB#

1,12

.5m

mRI

B#1,

12.5

mm

(②)

RIB#

2,12

.5m

mRI

B#2,

12.5

mm

(②)

RIB#

3,12

.5m

mRI

B#3,

12.5

mm

(②)

RIB#

4,12

.5m

mRI

B#5,

12.5

mm

RIB#

5,12

.5m

m(②

) RI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#3,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

mRI

B#5,

(2,5

)13m

m,(1

,3,4

,6)1

2.5m

m(②

) RI

B#5,

(2,5

)14m

m,（

4）13

mm、

…

RIB#

5,(2

,5)1

4mm

,（4）

13m

m、

…

RIB#

3,(1

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

6)12

.5m

m

RIB#

3,(6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(1～

5)12

.5m

m

RIB#

3,(1

,6)R

IBな

し,(2

～5)

12.5

mm

RI

B#3,

(1,6

)RIB

なし

,(2～

5)12

.5m

m②

RI

B#3,

(1,6

)ダン

ピン

グ材

なし

,(2～

…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

Rr1…

RIB#

3,(1

,2,5

,6)1

2.5m

m,(3

,4)F

r12.

5mm

Rr1…

RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mRr

1…RI

B#3,

(1,2

,5,6

)12.

5mm

,(3,4

)Fr1

4.0m

mRr

1…

RIB#

3,(1

,6)1

2.5m

m,(2

,5)1

4.9m

m,(3

,4)F

r1…

RIB#

3,(1

,6)1

2.5m

m,(2

,5)1

4.9m

m,(3

,4)F

r1…

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm②

RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(3,4

,5)1

2.5m

m,(1

,2,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4,6

)12.

5mm

,(2,5

)14.

9mm

,RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,㉛…

RI

B#3,

(1,3

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm②

,…

RIB#

3,(1

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.…

RIB#

3,(1

,4)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.…

RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3)1

3.0…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

)13.

0…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r1…

RI

B#3,

(1)1

2.5m

m,(2

,5,6

)14.

9mm

,(3,4

)Fr1

…

RIB#

3,(1

)12.

5mm

,(2,5

,6)1

4.9m

m,(3

,4)F

r1…

改

11、

t1.4

改

11、

t1.4

(D

P1,6

)14.

9mm

,(3,4

)12.

5mm

,(2,5

)13.

0mm

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0m

m(D

P1,6

)14.

9mm

,(3,4

)12.

5mm

,(2,5

)13.

0mm

(DP1

,6)1

4.9m

m,(3

,4)1

2.5m

m,(2

,5)1

3.0m

m(1

,2,6

)ｔ14

.9, (

3,4,

5)ｔ

10.0

(1

,2,6

)ｔ14

.9, (

3,4,

5)ｔ

10.0

(2)

改-1

0 t1

2.5

改-1

0 t1

2.5

改-1

1 t1

4 改

-11

t14

改-1

0 t1

3.5

改-1

0 t1

3.5

衝撃力（238.0～273.0） 50.0055.0060.0065.0070.0075.0080.0085.00 ヒステリシス（60～75） HⅢ-50th Low Speed RIB test

・ HⅢ-50th High & Low Speed LIB Specification ・ HⅢ-5F High & Low Speed LIB Specification

Tested Parameter Units High Speed Impact Low Speed Impact

Temperature deg C 20.6 - 22.2 20.6 - 22.2

Humidity % 10 - 70 10 - 70

Displacement mm 63.5 - 72.6 21.5 - 26.5

Hysteresis % 69 - 85 60 - 75

Impact Force daN 515 - 589 238 - 273

Velocity m/s 6.5 - 6.9 2.94 - 3.06

Tested Parameter Units High Speed Impact Low Speed Impact Temperature deg C 20.6 - 22.2 20.6 - 22.2

Humidity % 10 - 70 10 - 70

Displacement mm 50 - 58 17.4 - 21.8

Hysteresis % 69 - 85 65 - 72

Impact Force daN 390 - 440 178 - 207

Velocity m/s 6.59 - 6.83 2.95 - 3.05

HⅢ-50th High & Low Speed RIB test High speed test Result

Tested Parameter Units Specification Results Results Temperature deg C 20.6 - 22.2 21.5 21.5

Humidity % 10-70 55.1 55.0

Displacement mm 63.5 - 72.6 67.49 67.56

Hysteresis % 69-85 78.89 74.67

Impact Force daN 515.0 - 589.0 556.50 556.97

Velocity m/s 6.5 - 6.9 6.75 6.76

Displacement Impact Force

Hysteresis

HⅢ-50th High & Low Speed RIB test Low speed test Result

Tested Parameter Units Specification Results Results Temperature deg C 20.6 - 22.2 21.5 21.5

Humidity % 10-70 55.5 57.9

Displacement mm 21.5 - 26.5 24.91 24.57

Hysteresis % 60-75 74.04 73.96

Impact Force daN 238.0-273.0 257.99 258.18

Velocity m/s 2.94-3.06 3.06 3.04

Displacement Impact Force

Hysteresis

HⅢ-5F High & Low Speed RIB test High speed test Result

Displacement Impact Force

Hysteresis Tested Parameter Units Specification Results Results Temperature deg C 20.6 - 22.2 21 21

Humidity % 10-70 50 50

Displacement mm 50 - 58 55.13 55.17

Hysteresis % 69-85 79.05 78.77

Impact Force daN 390 - 440 401.3 396.12

Velocity m/s 6.59 - 6.83 6.76 6.67

HⅢ-5F High & Low Speed RIB test Low speed test Result

Displacement Impact Force

Hysteresis

Tested Parameter Units Specification Results Results Temperature deg C 20.6 - 22.2 21 21

Humidity % 10-70 50 50

Displacement mm 17.4 - 21.8 18.95 18.91

Hysteresis % 65-72 71.4 71.5

Impact Force daN 178.0-207.0 188.27 185.79

Velocity m/s 2.95-3.05 3.02 3.02

High & Low Speed RIB 【今後の課題】

◆HⅢ-5FのLow Speed時のヒステリシスが規格の上限付近 であり、ダンピング材の材質/厚さの組み合わせ（最適化） 検討を継続する ◆量産に向けてのRIB特性の安定化 ・ダンピング材、厚さの最適条件の検討 ・RIB（鉄材）の寸法精度向上 ・試験データの蓄積とRIB特性の継続的解析 ◆ 将来的には、（RIB setでの）RIB特性簡易試験を取り入れ 品質安定化を図っていきたい。

WorldSID50開発状況

• 合格部位；頭部、首 • 確認試験中；腰部 • 販売可能部位；Rib+IRTRACを除く部品

• 今後の開発目標 • Rib module; 基本性能が満足する新素材で

試作 (2015年5月頃評価) • IRTRAC同一方式のセンサー製造依頼、後確

認試験実施（2015年5月Rib評価に合わせて）

JASTI WorldSID50 Update and other dummy specification

ＩＳＯ/ＴＣ22/ＳＣ12/ＷＧ5 2014/11/6 Ｓａｎ Ｄｉｅｇｏ

JASTI Co., Ltd.

Information from Others

• WorldSID50 Development update. Head Drop test with original corridor Neck certification test • Neck bracket matching, differ from CFR Part 572

drawing

• Hybrid-III 5F Chest Jacket difference (Ensolite)

2014/11/06

ISO TC22/WSC12/WG5 San Diego 51

ＷｏｒｌｄＳＩＤ５０ Ｈｅａｄ ｄｒｏｐ ｔｅｓｔ

2014/11/06

ISO/TC２２/SC12/WG5 San Diego

WorldSID50 Head Drop Test ISO15830 corridor and Result(W50-14014 Head Moulded Tested & Certified)Original corridor Result

1 Material Skin PVC 55±10　Ｓｈｏｒｅ　Ａ PVC Shore A 54Ｓｋｕｌｌ Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎ　Ｃａｓｔｉｎｇ Polyurethan CastingＦｉｎａｌ　ｗｅｉｇｈｔ 3360ｇ　±　40ｇ 3395g

2 Cure Assembly for 7days at room temperature over 10days at room temperature3 Unless otherwise specified tolerance ± 2 for all dimensions Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ± 2mm

4 Head DropFrontal Drop corridor Original corridor ResultPeak resultant acceleration(G) 225 to 275 244.9Peak Lateral acceleration(ay)(G) <15 2.97Maximum percentage subsequent-to-main peak(%) <10 2.21%

5 Lateral drop Left Original corridor ResultPeak resultant acceleration at CG(G) 99 to 121 107.74Peak longitudinal acceleration(ay)(G) <15 2.03Maximum percentage subsequent-to-main peak(%) <10 1.97%

6 Lateral drop Right Original corridor ResultPeak resultant acceleration at CG(G) 99 to 121 107.56Peak longitudinal acceleration(ay)(G) <15 1.07Maximum percentage subsequent-to-main peak(%) <10 2.16%

Ｈｅａｄ Ｓｋｉｎ Ｓｋｕｌｌ ３Ｄ，products

2014/11/06 ISO/TC22/SC12/WG5 San Diego 53

Frontal drop

2014/11/06 ISO/TC22/SC12/WG5 San Diego 54

Lateral Drop Left

2014/11/06 ISO/TC22/SC12/WG5 San Diego 55

Lateral Drop Right

2014/11/06 ISO/TC22/SC12/WG5 San Diego 56

2009/10/7 2009 JASTI User Meeting 57

WorldSID50 Neck certification

Hybrid-III 50 new specification, question and confirmation

(1).Question; Neck bracket angles to NHTSA drawings - JASTI and Hyumanetic Neck brackts does not match due to the angle difference from CFR Part 572 Drawings as attached drawings (90deg)

- SAE harmonized committee informed to ISO WG5 about the work process with FTSS/Denton parts. The first step is whether the parts meet with CFR Part572 drawings or not.

2014/11/06

I

SO TC22/SC12/WG5 San Diego

58

Neck Bracket angle difference

Hybrid-III 50 Rib High/Low speed certification

2014/11/06 ISO/TC22/SC12/WG5 San Diego 60

49CFR Part 572 78051-17 thru 22Original New JASTI material

Total thickness 13.462mm(053in)　±　0.762mm(0.03in) 14.224±0.762ｍｍSteel thickness 1.524mm(0.06in) 1.524mmDamping material thickness (11.938mm ±0.762mm) 11.176mm-12.7mm 12.7mm　- 14.0mm

(2)Request; Damping material thickness change Rib damping material specification change, thickness Rib sets for meeting the High/Low peed Impact test. JASTI expected to be accepted by new damping material specification, thickness as below.

SAE J2921; Hybrid-III 5F New Chest Jacket

2009/10/7 2009 JASTI User Meeting 61

BEVEL GOSE TOWARD FRONT

ご清聴ありがとうございました