JULY  2012 

THIS  MONTH  

This issue of the Romsey Modeller has been a bit of a trial. I have been beset by computer problems over the last few weeks as my laptop hard disk slowly died. This initially affected my email but then started to loose files. Just before putting the mag together I decided I had to do something so a new disk was purchased and I spent the  last  two  days  rebuilding my  computer.  This  has  left  little  time  to  prepare  the  normal  range  of  articles coupled with fewer than normal contributions, so it’s a little thinner than normal. 

Still we have quality over quantity, with build articles from myself, Russell and Gray and a great piece on the 60th D‐Day anniversary from Steve. 

Over the next month we have a new model show at Southampton’s Solent Sky museum and our figure painting workshop which I am really looking forward to.  

Also a reminder that Wednesday host the bi‐annual American competition , so don’t forget to bring your entry.  

 

Tony 

Stop press :  I’ve  just got a  late submission from Nigel of his review of Airfix’s new Tiger, so the page count  is back to normal! 

 

 

   

This is the newsletter of Romsey Modellers a group of plastic modellers based in Southern Hampshire. We cater for all modelling genres and skill levels from beginners to well seasoned gurus.

We meet on the 3rd Wednesday of the month from 8pm to 10pm in Ampfield, Hampshire, where we often run workshops and club competitions but more importantly have a good chat about our hobby. We also attend most of the local model shows, where we exhibit our member’s completed projects.

We have an open door policy so if you want to sample how we can help you get more out of your hobby or just come and have a friendly discussion (tea and biscuits provided) please feel free to turn up – see the last page for details or visit our web site

www.romseymodellers.co.uk

 

 3 

CONTENTS 

July 2012 ................................................................................................................................................................. 2 

This Month ......................................................................................................................................................... 2 Contents ............................................................................................................................................................. 3 Club News ........................................................................................................................................................... 3 Hasegawa 1/48 Royal Navy Phantom FGR1 – part 4   bY Gray Sharpling .......................................................... 5 Tamiya 1/48 Vought Corsair F4U‐1D by Tony Adams ........................................................................................ 9 Airfix King Tiger – a Modeller’s review by Nigel Robins ................................................................................... 15 Our longest weekend, with appologies to Cornelius Ryan.  Memories of D Day by Steve Edwards ................ 18 Badillac by Russell Eden .................................................................................................................................... 20 Club Diary ......................................................................................................................................................... 23 Contact Info ...................................................................................................................................................... 23 

 

CLUB  NEWS   

FIGURE  PAINTING WORKSHOP  BY  STEVE  EDWARDS  

The guys from The Basement are coming to demonstrate their figure painting techniques on Sunday July 29th. The event will be free to all members; all we ask is that a donation to Pat’s chosen charity which is The Marie Curie Cancer Trust,  any donations will be gratefully received no matter how small. 

I  have  received  the  itinerary  from  Kevin,  also  an  email  saying  that  they  are  all  going  to  donate  their  fuel payment to the charity that we are supporting. I think this is extremely generous of them as it means they are coming down  from  the Bath area and giving  their  time completely  free of charge, and  I hope we can  repay their kindness by making sure that plenty of us attend the day. 

ITINERARY: 

09:00 ‐ 10:00 The boys from TB arrive and set up 

10:15 ‐ Members to arrive/meet and greet 

10:30 ‐ 11:15 Introduction into Acrylics painting .......Kev Peart (Nap on The Basement)  

11:30 ‐ 12:15 Introduction to Oil painting ...Jim Evans (Jimbo on The Basement)  

12:30 ‐ 13:15 Sculpting with Rob Lane (Elanlane on The Basement)  

13:15 ‐ 14:00 Using MDP Products ‐with Martyn Dorey ( War Griffon on The Basement) 

14:00 ‐ 14:30 Break for lunch if wanted  

14:30‐17:30 Club members model with TB members on hand if needed  

17:30 ‐ Thank you and farewells 

Those attending should bring their own paints and brushes etc, a figure to paint, or selection of figures, these ideally should be 1/35th or larger, and a lamp if they require one.  

The basement guys will have a selection of busts for sale if anyone wishes to buy them, they can be viewed at http://www.tbfigureworld.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=53:eek:gre&catid=19:the‐figures&Itemid=43 

 

 4 

The lunch arrangements will be discussed at the next meeting, but for anyone who can’t attend that  but will be  there on  the day, my suggestion  is  that you bring something  to put on  the  table as we do  for  the xmas meeting. 

This  is an opportunity not to be missed, a chance to  learn from guys who are masters of their art and who, having spent a weekend with them last year, are also good company. 

So come along and support  them,  the club,  the charity and  learn how  to paint  figures,  I guarantee you will learn something that will improve your modelling. 

TTFN 

 

Steve 

 

SOLENT  SKY MUSEUM  MODEL  SHOW;  21ST  JULY  

Romsey Modellers will be attending this new show in Southampton on Saturday 21st July. I have no details of how much table space we have or car parking arrangements at the time of writing ( I have asked) , however Nigel has sent me some useful information:  

Regarding the Solent Sky  Museum show there  is a slightly cheaper public car park which  is at the far end of Ocean Village just underneath the Itchen bridge by the waterfront .This is a bit of a trek to the museum, about five mins walk, and I am not sure of the charges for a day. The main Ocean Village car park by the Cinema used to be £8.00 a day, I know as I used to work  in an office nearby, these charges may now have risen so unless people are feeling flush that’s not an option.  It is really worth having a look around the museum particularly because there is the Spitfire 24 (Pretty Identical to the Spitfire22 to be released later this year) there as well as a Gnat and the Ajeet (Indian fighter version) so well worth bringing the camera to get those key shots which will help detailing the Airfix kits.  

 

AMERICAN  COMPETITION  

 

The July meeting hosts the next round of our 2012 competition’s and as  the  title  suggests  your  theme  is  any model  that has an American connection.  This  competition  is  now  held  every  two  years,  so  the winner will be the champ for some time!!   The normal rules apply, any model, any genre, any scale, as long as its plastic/resin and not diecast! Please  note  Sean  will  be  checking  the  validity  of  your  entry  post competition  if the connection appears suspect  in anyway!!     A trophy will be on offer as well as some supplies of scalpel blades courtesy of www.scalpelsandblades.co.uk . 

    

 

 5 

HASEGAWA 1/48  ROYAL  NAVY  PHANTOM FGR1  –  PART  4     BY  GRAY  SHARPLING 

   Talking to a fellow modeller at last month’s club meeting, he said he thought he was a slow builder as he only managed to complete maybe four, and at most six, kits per year.  He looked at me very oddly when I told him my rate was looking to be maybe one to two kits per year – if I’m lucky.  One thing is for sure, my next kit is definitely not going to be as ambitious as this has turned out to be. 

   Anyway, to continue from last time... 

 Test card I sprayed (front and back) to compare the differences between my Tamiya metallic colours

   In preparation for painting, I needed to get a feel for how different the various Tamiya metallic colours came out.   The  tail  fins and  the “exhaust  tunnels” needed  to be at  least  two different shades of metallic, but  the difference is subtle, so I sprayed a piece of scrap plasticard with all my various colours to see how they differed after drying, as  compared  to  “in‐the‐jar”.   X‐11  Silver and XF‐16 Aluminium  looked  very  similar,  so  I  re‐did those two on the back of the card next to each other to get a better comparison.  This proved invaluable when I came to spray the aircraft itself. 

LATHER,  RINSE,  REPEAT  

With the pre‐shading completed (or so I thought – see my previous article in the May issue of the club magazine), I then had some final construction to complete.  First I put the external fuel tanks and weapons‐racks together, and then had to pre‐shade those, leaving them off the kit 

Eduard pre-cut masks used on the canopy

until I had done the decalling.  Then there was the HUD for the cockpit.  Four pieces of etch and a tiny slice of clear acetate, and the result was set in place before moving on to the canopy.  I had purchased a set of Eduard pre‐cut masks,  so  I  applied  these  and  then  glued  the  canopy  down  using  Formula  560  “The World’s  Best Canopy Glue” as recommended by Tony at  last month’s club meeting.   The windshield and central separator were glued down properly, but I just used a couple of tiny dabs to hold down the two canopy’s over the pilot and weapons officer as a temporary measure during painting.  My final intention was to finish the kit with the canopy’s open to show off the etch‐filled cockpit.  Then I sprayed the canopy with flat black to give the inside of it the correct colour. 

Photo-etch HUD installed “The Bug” – my etch-bending tool (with penny for scale)  

 

 6 

 

I  thought  I  was  done  with  pre‐shading  at  this point.  How wrong I was.  First I painted the first of the  metallic  colours  on  the  stabiliser  fins  (still separate at this stage – left on the sprue for ease of handling), and the underside of the two jet‐exhaust “tunnels” with  Tamiya  X‐32  Titanium  Silver.    This colour was  then masked  off,  and  the  pre‐shading re‐applied  where  I  had  over‐sprayed  the  first colour.    Then  I  splayed  the  lighter metallic  colour Tamiya XF‐16 Aluminium  for  the stabiliser  fins and exhaust tunnels. 

Pre-shading. Lather...  

Once  dry  I  masked  that  colour  off  and  re‐re‐applied  the pre‐shading  to go over my over‐spray.  Then I applied the white under‐side block‐colour to the  aircraft  lower  surfaces,  and  the  under‐wing stores.  Again, this colour was then masked off, and the  pre‐shading  re‐re‐re‐applied  over  the  over‐spray,  ready  for  the  final  dark‐grey  colour  for  the bulk  of  the  aircraft  upper  surfaces.    Lather,  rinse, repeat.  Pre‐shading is a new technique for me, and it  took a bit of practice, and a  lot of effort, but  to my eye, the result looks pretty good so far. 

Re-Pre-shading. ...Rinse...

 

Re-Re-Pre-shading. ...Repeat...

 

 7 

 CLUMSEY  ME  

   Of course, no model of mine would be complete without something going wrong, and this time it was simply my own  fat‐fingered  clumsiness.    In all  the handling  from masking, painting, and  re‐masking,  I managed  to snap off both the tiny plastic pitot tubes that extend from the front edge of the main tail fin.  Drat!  I tried to find  something  vaguely  correct  and  of  the  right  size  to  replace  them with,  but my  ingenuity  and meagre spares‐box failed me, so it was off to the interweb to source some turned‐brass replacements.  With priority shipping from Hobby Search 1999  in Japan,  I came away almost twenty pounds  lighter for two of the tiniest pieces of brass  you have ever  seen.   Once  super‐glued  in place,  they do  look much  crisper  (and  sharper – ouch!)  than  the original plastic versions, but  it was an expense, and a week of  thumb‐twiddling waiting  for them to arrive, that I would rather have done without. 

Don’t sneeze, or you’ll never find them! New brass pitot tubes installed.

   The final block colour for the upper surfaces, being a very dark grey colour, made the pre‐shading beneath it very, very subtle indeed, but I think (hope?) it’s still visible.  Enough to give an all‐but invisible impression for the result, if nothing else?  You can judge for yourselves, but I know it’s there.  Then it just remained to paint the nose‐cone black, and I could legitimately call the main painting now done, so I cracked open the Tamiya X‐22 Clear Gloss and sprayed the entire model ready for decaling.  I know that many people swear by original‐formula “Klear” (or ”Future”), but it’s no longer available anywhere (for a reasonable price – I did see a bottle going for over £25 on eBay!).   Plus I have heard mixed reviews on the new formulation, so unless somebody has a better suggestion, I’ll just have to stick with good old Tamiya X‐22 for now I think? 

At last, real painting gets started. The flash reflection has washed-out the different tones on the tail surfaces.

 

 8 

 

Is the pre-shading too subtle under the dark-grey...? Panel lines not yet washed of course.

 UNDERCARRIAGE 

   Whilst  I  left  the gloss‐coated model  to dry  for a  few days,  I cracked on with my Scale Aircraft Conversion white‐metal  undercarriage.    My  buddy  in  the  States  who  scrounged  the  kits  for  me  originally  strongly recommended that I get some white‐metal replacements as he said the kit was quite heavy and the supplied plastic parts tended to sag  ‐ not unlike the old Airfix 1/48 TSR‐2, which  I am reliably  informed has the same problem! 

  Some more of the Eduard photo‐etch set, plus a little 0.8mm brass rod enhanced the white‐metal landing gear nicely, and it was on to painting, including the gear doors which I’d forgotten until now.  These had to be painted and assembled in exactly the correct sequence, as there were some clear parts for lights, colour tints for the lights, and photo‐etch to be added.  So paint the outer‐side first, then secure the clear parts with Formula 560.  Tint the rear of the clear parts with Tamiya clear‐colours and back them with kitchen foil to reflect the light.  Then fold and glue the etch that covers the back‐side of the clear parts, and paint the inner‐side of the doors.  Phew!  Get the sequence wrong, and it’s a pain in the proverbial. Photo-etch and brass rod enhanced the otherwise excellent

white metal undercarriage from Scale Aircraft Conversions

 

 

 9 

Lights tinted Backed by kitchen foil Photo-etch in place

 

TAMIYA  1/48  VOUGHT  CORSAIR  F4U‐1D  BY  TONY  ADAMS 

 I have decided that modelling is a bit like golf! When I started playing many years ago I improved rapidly from my first hack around the course , after 5 games I was convinced that with the rate if improvement I would soon be winning majors! Of course it didn’t quite happen that way, and pretty soon I my progress bottomed out and as I found out what a bloody difficult game it was, occasionally  I went home happy but normally I finished the game frustrated that my score hadn’t improved.  

When I started modelling again, particularly after joining the club the quality of my  models improved rapidly but just as my golf scores stagnated so has my modelling, as my ambitions for each model is far outweighed by my skills. 

This model is a perfect example of this phenomenon, at some points during the build I thought I was on to a real winner but I was ultimately disappointed with the result. Still if you consider that I did start out the build with the intention of using this as a test piece for my Dauntless while having some thing that I could enter into this month’s American competition, perhaps I’m being a bit hard on myself.  

The model has been around for sometime, and in it’s many versions is considered to be the best rendition of a Corsair in 1/48 . When I opened the box I was very impressed by the crispness of the moulding as soon learned that the fit was exceptional too. Three decal schemes are included and I quickly decided to build the aircraft depicted on the box of No 167 of VF‐84 from USS Bunker Hill in Feb 1945.  

The model can be depicted with wings folded or deployed , as the wing root detail is superb I decided to go for the folded option. 

 

 10 

Work started as normal on the cockpit , which is nicely detailed. I used the kit decal with plenty of microsol to create the instrument panel, which I was quite impressed with. I added some etch seat belts scavenged from my spares box  

 

The seat and rear cockpit with added etch seat belts 

The instrument panels is a decal , softened with microsol and pushed into the plastic detail – it looked rather good! 

The cockpit tub competed and weathered With the cockpit competed the fuselage was glued together, I used Mr Cement thin glue , running it down into the join while applying a little pressure to squeeze some molten plastic out of the join, when dry this is easily sanded to produce a invisible seam line without the need for filler. 

 

 11 

I did have one problem, the forward fuselarge didn’t quite line up and although there was no join line there was a visible bump.  

This required some aggressive sanding with a course sanding block, which removed a lot of the surface detail , partically around the fuel cover.  

With the fuselage sanded and rescribed I built up the wings, they consist if a centre section containing the wheel wells and the outer foldable parts. They were all complete when I suffered my first “incident “ with the build as I managed to knock over an almost full bottle of Mr Cement over my work bench including the outer wing sections. I waited a day ( require to calm down) ensuring that the plastic affected was fully dry before rubbing down damaged areas and rescribing. Once complete the wings looked as good as new. 

Mr cement spillage is guaranteed to spoil your day It could have been worse , but would take some work to rectify 

 

Once all parts were assembled and sanded they were given a coat of Tamiya Fine surface primer. Any imperfections were resanded and primed. 

 

 

 12 

There are plenty of photo on the internet that show Corsair with large patch of paint peeling off. I wanted to try some techniques for doing this and after some research settled on a new method.  

Firstly all the parts were sprayed metallic aluminium. I used the new Mr Metal Color Aluminium, which I must admit I was very impressed with. It sprayed very well, coving with one coat. When dry it buffed up to a very shiny finish. I must say I got carried away and buffed the whole plan to see what a bare metal finish would like using this paint – it was great! I almost stopped there. 

However in the interest of research I continued with the original plan. I used Mr Mask , applied with a sponge to areas that would get high wear such as the wing roots and panel lines. When dry I applied the main colour using Mr Color Navy Blue. The centre on the panels were lightened with Intermediate blue. 

Mr Mask applied with a sponge The mask can just be seen in this picture

Navy Blue – it looks like a Corsair now A down side of polishing the metal undercoat

I expected the mask to be easy to remove, but this was not the case. The aluminium undercoat was too smooth to provide a good key for the topcoat and came way too easily, making much bigger marks in the paint than I wanted. When masking the cockpit I managed to pull a big section away ( deja vue). 

The engine was assembled , painted black and dry brushed with silver. The yellow band was painted and masked around the engine cowl and assembled to the model. 

 

 13 

The engine assembly  Ready for decals 

 

The decals went on reasonably well, I did manage to totally wreak one of the arrows on the tail when I tried to move it after I had applied decal softener. Fortunately it was white so it was easy to cut out a replacement from white decal sheet.  

 

The model was given a coat of future to seal the decals and provide a base for further weathering. Pro Modellers Dark Wash was liberally sprayed over the model and dried with a hair dryer before being rubbed off, leaving behind plenty of grime in the panel lines, wing roots and wheel wells. 

As mentioned before the plan was to display both wings in the folded position , however as I was assembling the port wing I broke the wing linkage. I made a number of attempts to fix it but I couldn’t achieve a joint strong enough to hold the weight of the wing, so I decided to instate the one wing in the flight position.  

I was now starting to encounter a number of self inflicted problems ( perhaps I was rushing to complete it for this mag!).  I had used bare metal foil to mask the canopy, when I removed it , I found the canopy badly scratched due to over rigorous burring as I ensured it was well down. This was partially rectified through the use of plastic polish but it is still far from perfect. The second issue, again inflicted due to my stupidity occurred 

 

 14 

as I gave the model a coat of matt varnish. I  should have masked the exposed bare metal as the varnish simply made it look grey – all that effort and I could simply have painted on grey patches – doh. 

So once again I am slightly disappointed with the final result, I have a few days before the competition to make some adjustments and perhaps improve my feeling about it – overall it’s a bit of a bogie! 

   

 

 15 

AIRFIX  KING TIGER  –  A MODELLER’S  REVIEW  BY  NIGEL  ROBINS 

Before  I  commence  I must  say  that  I am  no  expert  on  the  King  Tiger  as  I am  unable  to  tell  you  the  exact number  of  bolts  on  each  drive sprocket or for that matter the subtle variations between individual tanks at various points of  time. That  said  this review  is my opinion of Airfix s  latest 1/76  tank  kit  and  it  is  based  on my experience of building the model. 

I  first saw  the  test shots at Yeovilton earlier  this  year  and  I  was  a  bit disappointed with  them possibly because  last year’s Cromwell had been  such a ground breaking model  for Airfix. Whereas the Cromwell was clearly a model for this century the King Tiger is more 1980s, in my opinion. The instruction leaflet starts off badly  by trying to make a point stating that “This first version of the King Tiger often  incorrectly  called  the  Porsche  turret,  made  its  combat  debut  in  Normandy”‐  Who  really  cares. Unfortunately  everyone  I  have  ever met  describes  this  vehicle  as  the  Porsche  turreted  King  Tiger mainly because  the turrets  were originally  made for  the  Porsche type  180  and  re‐used  on  the  first 50  examples  of the King Tiger. 

On  opening  the box  what  is immediately obvious  is  that this  kit  uses rubber type tracks rather than link and length plastic ones. This is no bad thing if they are produced correctly and the tracks can be stuck together with  liquid poly. The Airfix tracks are nicely defined but moulded  from glue resistant rubber and had (On my example) difficult to remove flash along part of their edges. 

The  vehicles  tools  are moulded on to the hull and  whilst  they  have been  re‐produced nicely  on  the  upper surfaces  the  definition of  those  moulded  to the  hull  sides  and  of the  tow  cables  is slightly  soft.  There  is no  impression  of zimmertitt  paste  on 

any part of the tank which I believe is incorrect as my understanding is that all of these early Porsche turreted Tigers would have had this applied unless, of course, the model  is to represent one of the three prototypes, 

 

 16 

which it doesn’t, as it has a  segmented  turret  ring. I  believe  that  some  of the  Henschel  built vehicles  did  not  have zimmertitt applied in the later  stages  of  the  war along with other late war production AFVs.  

 Building  the  kit  is  a rewarding experience as the fit of the parts is universally good although the turret ring needs a little filing to ensure an easily rotating turret and the escape hatch on the turret rear is a tight fit. The detail on the kit parts is very nice; I was particularly impressed with the drive sprockets and the wheels. It is a shame that all of the hatches, with  the exception of  the  commanders, are moulded  shut as a  lot of modellers  like  to  crew  their vehicles  and  it  is  rare  for  a  tank  to be  completely  closed up.  It  is  also  a  shame  that Airfix have omitted  a commander  figure as  they can produce nice  figures and a steel –jawed Teutonic SS tank commander would 

add  to  the completed  model.  The biggest problem I  encountered  was fitting  the  tracks,  I have  already alluded  to  the problems with  flash but  these  tracks are quite  solid  and  did not  form  easily around  the  idler wheels  and  drive sprockets. The  track joining  system 

employed by Airfix is similar to that used on Matchbox tanks of the 1970s except that when put under tension, as the tracks are a tight fit, the joint pulls apart. I resolved this issue in the time honoured way by stapling the tracks together with two staples per track and hiding the joins under the track‐guards. I also had to remove the teeth on the drive sprockets and the guide teeth on the tracks to ensure that  I could fit the tracks over the wheels and even then it was a tricky job. Luckily I had left the wheels overnight to dry thoroughly but I found that  the mountings  for  the  drive  sprockets  and  idler wheels were  fairly weak  and with  abuse  and  under pressure  from  the  too  tight  tracks may  break  or  bend  in  future.  Airfix  please,  in  future,  provide  stronger mountings  for  these. When  I added  the hull  top, despite  it being a perfect  fit without  the  tracks  in place,  I discovered that the fit was now poor with the tracks in situ and a 1mm gap had appeared at the joint between hull top and rear plate which I had to fill (The only filler on the model) The whole hull top had to be glued on with superglue as normal liquid poly was not up to the job all because of the resistance and flexing caused by the wretched tracks.  Regarding the tracks an omission from the kit are spare track links usually carried on the turret sides, though again Airfix may have modelled a vehicle without these fitted  and missing their mounting points. 

 

 17 

Whether Airfix will consider producing a Henschel turret for this kit is an interesting point as the Porsche turret comes on a separate sprue so it is not outside the realms of possibility as is the prospect of a Hunting Tiger as, again,  the  hull  top  is  a  separate part.  There  are  decal  options  for two  vehicles  from  503  Abteilung one  for Normandy  1944 where  12 tanks were used against the British and Commonwealth forces and one for Hungary 1945. The  camouflage schemes  suggested  are  the standard  late war scheme for 1944 and  a  white  washed  scheme  for 1945  and  the  decals  are  nicely produced and to Airfix s usual high standard  though  I do question  the use of a Porsche turreted Tiger that late  in the war but Airfix may have a  photo  of  an  example  in  service.  My only other complaint  regarding the  decals  is  that  you  have  to  cut off the top on one of the crosses to make it fit into place on the body side due to the presence of moulded on tools.  

In summary, this is an okay kit of the early King Tiger though I did enjoy building it and I am pleased with the finished model though my camouflage Scheme is not that advocated by Airfix being more typical of later King Tigers.  Unfortunately  other  manufacturers  have  already  produced  examples,  chiefly  in  1/72.  It  will  be improved by the addition of zimmertitt, probably an enterprising cottage industry manufacturer will produce an  etched brass  set  and  a  set of  tow  cables  and  tools  in due  course which will  transform  this model  into something  a  bit  more  special,  though  the  tracks  will  remain  a  problem  if  not  an  insurmountable  one. Compared to the old Fujimi and Nitto kits which are the only other 1/76 King Tigers available; the Airfix kit is a massive leap forward. The Nitto Porsche turret is inaccurate whilst the Fujimi Henschel version, despite being dimensionally accurate, lacks any tools and tow cables and both are horrible kits to build. The Revell kit in 1/72 remains my favourite, the Dragon kits are again nasty to build whilst the Italieri/ Esci kit is a bit dated.  

 

   

 

 18 

OUR  LONGEST  WEEKEND, WITH  APPOLOGIES  TO  CORNELIUS  RYAN.   MEMORIES  OF  D  DAY  BY  STEVE  EDWARDS 

Hello Chaps, 

Club members who know me  fairly well will know  that  I have  ridden motorcycles for most of my life. What they may not know is that I have three brothers, one of which also rides bikes.  

A suggestion was made  in  late 2003 that the four of us should take a holiday  together  on  a  couple  of  bikes,  an  excellent  idea  but where should we go? Andrew suggested a long weekend in France, ‘why not Normandy?’ he said. From this little seed grew the idea that we should go to Normandy for the 60th anniversary of D Day. 

I  don’t  know what  I was  expecting,  but  it was  certainly  not what  I experienced that weekend. I don’t think the goose bumps went down for  the  whole  four  days.  It  being  eight  years  ago  now,  I  can  not guarantee  to get events  in  the  correct  chronological order, but  I am sure you will appreciate the sentiments. 

The morning we arrived it was drizzling with rain, great fun on a bike, but  it  soon  cleared  and we had  red hot weather  for  the  rest of  the weekend, which was the icing on the cake. 

We  found  the French very welcoming, but there was a special atmosphere  there  that weekend. What  I had expected  were  some  organised  events  to celebrate  the  occasion,  what  I  found  was Normandy awash with veterans, re‐enactors,  military vehicles  from the war and people of every nationality.  

We  went  to  Pegasus  bridge  which  I  found very moving  indeed.  ‘The  Longest  Day’  has always been one of my favourite films, and  I have  always  found  the  action  to  take  it incredibly well executed by all  involved. The original bridge was replaced some years ago, but the original was put in a field next to the canal and now forms the hub of an excellent 

museum. 

To walk on that very bridge put a huge lump in my throat, the damage to the counter weight from small arms fire can still be plainly seen, and I took a few minutes to reflect on the sacrifice made to capture and keep it. Little did I know that there would be more very moving times to come.  

We stayed at a hotel  in Honfleur, and whilst wiping dead flies off my Triumph Bonneville I was accosted be a load of Parachute regiment veterans, waiting for their coach to take them to a memorial event. 

It  was  quite  humbling  to  see  how  modest they  were.  I  was  trying  to  ask  them  about their experiences but all  they wanted  to  talk about  was  the  Triumph.  I  wanted  to  shout 

 

 19 

‘never mind the bloody bike, it’s not important’, but of course I didn’t, and seeing the enthusiasm on these old heroes faces for my bike, I have to admit to a feeling of pride. 

We went to Arromanches which was in the sector of  beach  codenamed  Gold,  and was  one  of  the beaches that the British landed on. It also has the remnants of the Mulberry harbour in its bay. 

They  had  planted  a  small  union  flag  for  each casualty on  the beach,  like  the ones we used  to put  on  sand  castles  as  kids,  ‐  you  couldn’t  step between  them!  That  was  so  sad,  to  try  to contemplate that many young  lives  lost  in such a short period of time. I saw a lovely sign out side a bar  in  Arromanches,  it  said  ‘free  beer  for  all veterans’, which I thought was a nice touch.  

But however moving  the  flags at Gold were, we had saved the saddest for the last day, for on our way  to  catch  the  ferry,  we  stopped  at  the American cemetery at Coalville – Sur – Mer. 

This  is  the  cemetery  that  over  looks  Omaha beach  and  features  in  the  opening  and  closing sequences  of  ‘Saving  Private  Ryan’.  There  are over 9000 people buried here, under neat  rows of  clean  white  crosses,  all  arranged  in  perfect rows.  No  matter  which  way  you  look,  from whatever  angle,  they  are  all  in  line.  No matter how hard  I  looked  I  could not  find  a  single one 

out of line. I defy anyone with a shred of humanity not to shed a tear whilst strolling around the grounds, and the ages of some of the men is tragic.  

A  funny  interlude  occurred  as  I  tried  to  get  back  in  to  the cemetery as was  stopped by  the American  soldier guarding  the gate because they were shutting the cemetery museum. When  I said my  three brothers are  in  there he  looked at me as  if  I was taking the mick out of him! 

However,  I would not want to give the wrong  impression,  it was not a sad weekend but one filled with excitement. To ride around a bend in a road and be faced by a convoy of half tracks and jeeps with  all  personnel  in  period  uniform  was  quite  incredible, everywhere you went there was music from the era being played, very often  live. The whole thing had a carnival atmosphere, and of  course  there were  the  vets,  proud men  in  their  blazers  and berets, showing a dignity not seen everyday, until they shared a private joke when they would erupt into a deep rich laughter and you would  suspect  that  the  subject may  just have been  a  little saucy! 

So, my  advice  if  you  like military museums  is  get  yourself over there  for  a  couple  of  days,  and  roll  on  2014  and  the  70th anniversary, I’ll be there. 

TTFN Steve   

 

 20 

BADILLAC  BY  RUSSELL  EDEN 

I’ve always  loved  leadsleds and custom cars but without a  lottery win  I doubt  I’ll ever own a real one. That doesn’t mean I can’t build a model one. Some of you may remember my ’49 Mercury leadsled – my first ever competition  entry  from  several  years  back.  I  fancied  something  a  little  different  this  time. Whilst  trawling through Jimmy Flintstones site of resin car bodies I came across the Badillac – a Custom 58 Caddy – new lower roof, extended fins and a new mouth for the grill. After checking out the finished pix I was in love –  

How low can you go…?

By chance I found one at Modelcar.org – a UK company so snapped it up – no US postage, or customs charge, for me for a change. 

Whilst waiting for it to arrive I did a  bit  more  online  research  and found a couple of built ones – the green  and    white  ones  are  the Jimmy  Flintstone  resin  body  and the red one is a custom one based on a plastic kit before the Badillac was  sculpted.  It’s been de‐finned and has most the original grill…. 

I  then  looked  at  wheels  –  there are  many  aftermarket manufacturers  out  there  inc.  – Hoppin Hydros, Pegasus, Aoshima and  Fujimi.  I  eventually  choose  a set  of  23”  Chrome  ‘T’s  from Pegasus,  including  resin  brakes £10 inc. reasonable shipping from the  US.  

 

 21 

 

 This is going to be a cheap build so nothing extravagant will be purchased. I also decided to build it at work to give me  something  creative  to  do  in my  lunch  break, when I get one.. This has a big advantage – a fully kitted workshop with  lots of  tools and material  to play with.  I needed  this as  the Badillac  is one of  the  few Flintstone bodies  that  doesn’t  have  a  donor  car  so  I’m  going  to make  a  simple  chassis  and  black  out  the windows  like the  green  and  white  ones  above.  This  will  hopefully show off  the heavily modified body  to maximum effect and without me having a scratch building nightmare! 

 

THE  BODY 

 

After checking all the available pictures online I thought I’d de‐fin the Badillac too – it makes the shape of the car flow better. I’m currently building a custom 59 caddy with huge fins so that will satisfy my fin fetish! Once 

 

 22 

the body was here  it was onto the clean‐up – these bodies arrive as they  leave the mould with no clean up done, unlike my Scale Production Nissmagnum which was perfect when it arrived. I got on with cleaning up the body, rubbing down all edges, removing the window flash and attacked the rear end with a razor saw – a bit too much on one  side  so  it was out with  the  filler  ‐ oops. The  fins were  removed and  cleaned –  this  took copious amount of emery paper but  the  resin  is quite  soft and nice  to work with. The headlight  surrounds came next – I like the sunken look of the headlights on the red car compared to the other two so I’m replacing the supplied resin lights with twin lights off my old unfinished ’58 Impala. The body needed a bit of clean‐up around the lights to make these fit but luckily nothing drastic. I might keep them chrome or strip the chrome of and spray them the body colour for the frenched‐in look – we will see as the Badillac progresses. 

Exhausts were next – whilst rummaging in my car spares box I found a set of metal exhaust tips from my R35 GT‐R Skyline – these looked great so I filed slots in the rear of the body to fit two of these. 

I then drilled out the rear lights and filled them square – I’ll machine up some tail lights from clear plastic for these. 

 

 

 

   

 

 23 

CLUB  DIARY 

 

July 18th  American Competition 21st July 

29th July 

Solent Sky Model Show 

Figure Painting Workshop 

August 15th  Club Night     

September 19th  Club Night September  1st September 22nd  

Build a Model in a Day 2012 

Farnborough Show 

October 17th  Club Night  October 27th   Yeovilton Autumn Show 

November 21st  Annual Competition November 10th/ 11th 

Scale ModelWord 2012 

December 19th  Xmas Night     

 

Next Meeting: Wednesday July 18th (8pm to 10pm) 

Ampfield Village Hall Morleys Lane Romsey Hampshire SO51 9BJ 

 

 

Thank you to this month’s contributors to this publication 

Steve Edwards Russell Eden Nigel Robins 

Gray Sharpling Tony Adams 

CONTACT  INFO 

Web Site  wwww.romseymodellers.co.uk    email info@romseymodellers.co.uk 

Club Secretary     Tony Adams  Tel: 01794 519153 Magazine Editor    Tony Adams  Tel: 07736555664   email: tony@romseymodellers.co.uk Treasurer    Steve Edwards   Competition Secretary    Sean Summers