la louvière - service public de wallonie – direction de la … · 2017-03-08 · figure 1.6...

70
Service Public de Wallonie – Direction de la planification de la mobilité Ville de La Louvière Actualisation du Plan Communal de Mobilité de La Louvière Accessibilité du secteur des hôpitaux RAPPORT DE SYNTHESE Mars 2014

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Serv

ice

Publ

ic d

e W

allo

nie

– Di

rect

ion

de la

pla

nific

atio

n de

la m

obili

Ville

de

La L

ouvi

ère

Actu

alisa

tion

du

Plan

Co

mm

unal

de

M

obili

de

La

Louv

ière

Ac

cess

ibili

té d

u se

cteu

r des

hôp

itaux

RA

PP

OR

T D

E S

YN

THE

SE

Mars

2014

Page 2: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Nom

du

fichi

er

Vers

ion

Date

Ob

jet d

es m

odifi

catio

ns

Dire

cteu

rd’

étud

e Ch

ef d

e pro

jet

Ingé

nieu

rd’

étud

e

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x 1

13.03

.2014

-

Pier

re T

ache

ron

Niels

Anto

ine

Brun

o Van

Love

ren

TRAN

SITE

C Ing

énieu

rs-Co

nseil

s 3

boule

vard

Frè

re O

rban

BE

-500

0 N

AMUR

T

+32

81 2

2 45

66 F

+32

81 2

2 45

68

nam

ur@

trans

itec.n

et

www.

trans

itec.n

et

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SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

3 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

Table

des m

atièr

es

Page

0.In

trodu

ctio

n : c

onte

xte e

t obj

ectif

s de l

'étud

e .....

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

... 7

1.Di

agno

stic

de la

situ

atio

n ac

tuell

e .....

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

...... 8

1.1

Accè

s rou

tier a

u sec

teur d

es hô

pitau

x ....

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.. 81.

2Di

agno

stic t

rans

ports

en co

mmun

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

... 18

1.3

Diag

nosti

c mod

es ac

tifs ...

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

..... 2

11.

4Di

agno

stic s

tation

neme

nt ...

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.. 22

2.Id

entif

icatio

n de

s enj

eux e

t des

obj

ectif

s .....

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

283.

Défin

ition

d'u

n co

ncep

t d'ac

cès e

t pro

posit

ions

de m

ise en

œuv

re ...

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

........

.......

303.

1Pr

incipe

s d'ac

cess

ibilité

auto

mobil

e au

secte

ur de

s hôp

itaux

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.... 3

03.

2Pl

an de

circu

lation

prop

osé .

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

.......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

. 42

3.3

Prop

ositio

ns d'

améli

orat

ion de

la de

sser

te pa

r les

tran

spor

ts en

comm

un ...

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

543.

4Po

litiqu

e du s

tatio

nnem

ent r

ecom

mand

ée ...

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

. 56

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SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

4 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

Liste

des f

igure

s Fi

gure

1.1

Hiér

arch

isatio

n du r

ésea

u rou

tier à

l'éch

elle d

e La L

ouviè

re –

état

2013

Fi

gure

1.2

Hiér

arch

ie du

rése

au ro

utier

à l'é

chell

e de L

a Lou

vière

– ét

at 20

13

Figu

re 1.

3 Ch

arge

s de t

rafic

d'un

jour

ouvr

able

moye

n (TJ

OM 24

h) –

état

2012

Fi

gure

1.4

Capa

cités

utilis

ées a

ux he

ures

de p

ointe

sur l

es pr

incipa

ux ca

rrefo

urs d

u pér

imèt

re d'

étud

e – ét

at ja

nvier

2013

Fig

ure 1

.5

Évalu

ation

de la

stru

cture

du tr

afic

à l'éc

helle

du qu

artie

r des

hôpit

aux

Figu

re 1.

6 De

sser

te en

tran

spor

ts en

comm

un à

l'éch

elle d

e La L

ouviè

re –

état

2012

Fi

gure

1.7

Offre

en st

ation

neme

nt su

r les

site

s des

Hôp

itaux

– ét

at 20

12

Figur

e 1.8

Of

fre et

occu

patio

n du s

tatio

nnem

ent p

ublic

– ét

at ja

nvier

2013

Fig

ure 1

.9

Evalu

ation

de la

stru

cture

des u

sage

rs du

stat

ionne

ment

publi

c – ét

at ja

nvier

2013

Fig

ure 2

.1

Synt

hèse

des e

njeux

de m

obilit

é dan

s le s

ecte

ur de

s Hôp

itaux

Fi

gure

3.1

Conc

ept d

'accè

s au s

ecte

ur d

es H

ôpita

ux :

varia

ntes

envis

agée

s Fi

gure

3.2

Mise

à se

ns un

ique d

e l'ax

e Lon

gtain

– No

tre-D

ame d

e la C

ompa

ssion

Fi

gure

3.3

Mise

à se

ns un

ique p

artie

lle de

l'axe

Long

tain

– Not

re-D

ame d

e la C

ompa

ssion

: év

aluat

ion de

s rep

orts

de tr

afic

Figu

re 3.

4 Va

riant

es d'

accè

s aut

omob

ile au

secte

ur de

s hôp

itaux

– av

ec co

ntou

rnem

ent E

st Fig

ure 3

.5

Synt

hèse

: co

ncep

t d'ac

cès p

our l

e sec

teur

des h

ôpita

ux

Figu

re 3.

6 Se

ns un

ique s

ur l'a

xe Lo

ngta

in – N

. D. d

e la C

ompa

ssion

– ch

oix du

tron

çon

Figu

re 3.

7 Mi

se à

sens

uniqu

e par

tielle

de l'a

xe Lo

ngta

in – N

otre

-Dam

e de l

a Com

pass

ion –

choix

du se

ns

Figu

re 3.

8 Ac

cès a

u sec

teur

en lie

n ave

c la N

27 –

fonc

tionn

emen

t des

carre

four

s Fi

gure

3.9

Prop

ositio

n de m

odific

ation

du fo

nctio

nnem

ent d

es ca

rrefo

urs s

ur la

N27

Fi

gure

3.10

Sy

nthè

se de

s mod

ificat

ions p

ropo

sées

du pl

an de

circ

ulatio

n Fi

gure

3.11

Mi

se en

œuv

re du

Mét

robu

s ent

re la

rue d

e Bau

me et

la ru

e de L

ongt

ain

Figur

e 3.1

2 Po

litiqu

e de s

tatio

nnem

ent a

utou

r des

hôpit

aux

Figur

e 3.1

3 Po

litiqu

e de s

tatio

nnem

ent a

utou

r des

hôpit

aux

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SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

5 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

Liste

des a

nnex

esAn

nexe

1.1

Répa

rtitio

n du t

rafic

sur u

ne jo

urné

e sur

la ru

e Aub

ry –

état

mai

2012

An

nexe

1.2

Offre

et oc

cupa

tion d

u sta

tionn

emen

t pub

lic au

tour

de l'h

ôpita

l de J

olimo

nt –

état

janv

ier 20

13

Anne

xe 3.

1 Co

ncep

t d'ac

cès a

u sec

teur

des h

ôpita

ux :

ident

ificat

ion de

s con

traint

es

Anne

xe 3.

2 Co

upur

e de l

'axe L

ongt

ain -

Notre

-Dam

e de l

a Com

pass

ion –

évalu

ation

des v

arian

tes

Anne

xe 3.

3 Év

aluat

ion de

la st

ructu

re du

traf

ic de

l'axe

Long

tain

– Not

re-D

ame d

e la C

ompa

ssion

An

nexe

3.4

Varia

ntes

d'ac

cès a

utom

obile

au se

cteur

des h

ôpita

ux –

avec

cont

ourn

emen

t Est

Anne

xe 3.

5 Mi

se en

œuv

re du

cont

ourn

emen

t Est

– imp

act s

ur le

secte

ur de

s hôp

itaux

An

nexe

3.6

Sens

uniqu

e sur

l'axe

Long

tain

– N. D

. de l

a Com

pass

ion –

élém

ents

fixes

et va

riable

s An

nexe

3.7

Etat

d'av

ance

ment

de la

mise

en s

ervic

e du M

LC –

état

juin

2013

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SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

6 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

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SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

7 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

0.In

trodu

ctio

n : c

onte

xte

et o

bjec

tifs

de l'

étud

eEn

acc

ord

avec

les

auto

rités

régio

nales

, la

Ville

de

La L

ouviè

re a

lanc

é l'a

ctuali

satio

n de

son

plan

com

muna

l de

mobil

ité –

PCM

– e

n 20

10. C

ette

ac

tuali

satio

n, d

ont le

s pro

posit

ions o

nt é

té p

rése

ntée

s au

Collè

ge e

n fé

vrier

20

121 ,

porte

prin

cipale

ment

sur

le

cent

re-vi

lle d

e La

Lou

vière

et

en

parti

culie

r sur

les i

mpac

ts du

proje

t de r

edév

elopp

emen

t du s

ite B

och.

En c

ours

d'él

abor

ation

de

l'actu

alisa

tion

du P

CM, l

a Vi

lle d

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Lou

vière

a

souh

aité

un é

largis

seme

nt d

es r

éflex

ions

au s

ecte

ur d

it de

s "h

ôpita

ux",

situé

à l'

est d

u ce

ntre

-ville

et q

ui co

mpre

nd le

s hô

pitau

x de

Tivo

li et

de

Jolim

ont.

Situ

és à

moin

s de

300

mètre

s l'un

de

l'aut

re, le

s deu

x hôp

itaux

peu

vent

être

co

nsidé

rés d

u po

int d

e vu

e de

la m

obilit

é co

mme

un si

te h

omog

ène

au se

in de

l'agg

lomér

ation

louv

iérois

e. Il

s pr

ésen

tent

en

effe

t des

enje

ux c

ommu

ns

en te

rmes

de m

obilit

é, no

tamm

ent :

un

beso

in co

ntinu

d'ac

cess

ibilité

, 24h

/ 24

et 7j

/ 7 ;

la né

cess

ité d

e gé

rer

ponc

tuell

emen

t de

s flu

x de

dép

lacem

ents

impo

rtant

s et c

once

ntré

s dan

s le t

emps

; de

s be

soins

par

ticuli

ers

de s

tatio

nnem

ent,

par

exem

ple l

ors

des

chan

geme

nts

d'hor

aires

des

équ

ipes

de s

oins

du m

atin

et d

e l'a

près

-mi

di, o

ù un

e pr

ésen

ce s

imult

anée

des

deu

x éq

uipes

est

requ

ise s

ur

les si

tes.

1 SP

W –

Ville

de La

Louv

ière,

Actua

lisati

on du

PCM

, rap

port

de sy

nthès

e, jui

n 201

3

En r

aison

de

leur

intég

ratio

n da

ns le

tiss

u ur

bain

dens

e, le

s hô

pitau

x lou

viéro

is pr

ésen

tent d

es en

jeux p

artic

ulier

s :

des

accè

s ro

utier

s trè

s co

ntra

ints,

qui e

mpru

nten

t des

axe

s et

des

ca

rrefo

urs s

atur

és :

des

enjeu

x lié

s au

sta

tionn

emen

t, av

ec u

ne d

ispon

ibilité

d'es

pace

duite

pou

r éte

ndre

les

park

ings

prop

res

aux

hôpit

aux

(sur

tout

pou

r l'h

ôpita

l de

Jolim

ont)

et u

ne fo

rte o

ccup

ation

du

doma

ine p

ublic

, ce

qui

entra

îne

des

conf

lits

avec

les

au

tres

usag

ers

(rive

rains

, co

mmer

çants

,...).

Une

exte

nsion

de

la mi

ssion

d'ac

tuali

satio

n du

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a d

onc é

té de

mand

ée,

sous

la fo

rme

d'un

Plan

Loc

al de

Mob

ilité

– PL

M, d

ont l

es o

bjecti

fs so

nt d

e dé

finir

: l'org

anisa

tion d

es ci

rculat

ions d

'accè

s aux

hôpit

aux ;

l'amé

nage

ment

et l'e

xploi

tatio

n de

s car

refo

urs s

traté

gique

s ;

l'org

anisa

tion

du s

tatio

nnem

ent p

our l

es h

ôpita

ux, e

t la

minim

isatio

n de

s nuis

ance

s pou

r les

rive

rains

; la

dess

erte

en tr

ansp

orts

en co

mmun

et la

valor

isatio

n du M

étro

bus ;

Le pé

rimèt

re re

tenu

pour

ce P

LM es

t déli

mité

par :

l'a

xe d

es ru

es d

u Ca

nal –

de

la Fr

anco

-Belg

e –

Kwat

ta –

J. W

aute

rs e

t Cé

sar,

au no

rd ;

la N2

7 – ch

auss

ée de

Jolim

ont,

à l'es

t ;

la N5

35, a

u sud

; l'A

501

et sa

cont

inuité

, en

lien

avec

le b

oulev

ard

du T

ivoli e

t la ru

e de

la

Flach

e, à l

'oues

t.

Page 8: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

8 99

38_1

00-ra

p-bv

l-PCM

_LL_

Hopit

aux.d

ocx -

13.03

.14

1.Di

agno

stic

de la

situ

atio

n ac

tuel

le

1.1

Accè

s ro

utie

r au

sect

eur d

es h

ôpita

ux

1.1.

1Hi

érar

chie

du

rése

au ro

utie

r

Hiér

arch

ie du

rése

au à

l'éch

elle d

e La L

ouviè

re

Comm

e l'a

rticu

lation

du

PCM

le mo

ntre

, La

Louv

ière

poss

ède

un ré

seau

ro

utier

trè

s pe

u hié

rarc

hisé

et d

onc

peu

lisibl

e. L

e ma

nque

d'ax

es

struc

tura

nts q

ui pe

rmet

tent

de

cana

liser

les f

lux e

ntra

îne

une

dispe

rsion

du

trafic

sur l

'ense

mble

des v

oiries

.

Fig. 1

.1 Ce

pro

blème

se

pose

par

ticuli

èrem

ent p

our l

a de

sser

te d

es h

ôpita

ux, q

ui so

nt de

s équ

ipeme

nts f

orte

men

t gén

érat

eurs

de flu

x :à

l'est,

la N

27 p

erme

t de

bien

cana

liser

les

flux

(mêm

e si

elle

conn

aît

des

prob

lèmes

impo

rtant

s de

sat

urat

ion, v

oir c

i-apr

ès).

En re

vanc

he,

le ré

seau

est

nette

ment

déf

icita

ire p

our l

es li

ens

est-o

uest

entre

la

N27

et l'a

xe d

e l'A

501

: à u

ne é

chell

e éla

rgie,

il n'e

xiste

auc

une

voirie

str

uctu

rant

e es

t-oue

st en

tre l'E

42 a

u no

rd e

t la

N535

au

sud,

soit

une

dis

tanc

e de

prè

s de

4 km

. À h

aute

ur d

u se

cteur

des

hôp

itaux

, ce

sont

de

s voir

ies d

'un g

abar

it lim

ité q

ui jou

ent c

e rô

le de

lien

est-o

uest,

ave

c de

s itin

érair

es tr

ès pe

u lisi

bles ;

à l'ou

est,

le ré

seau

d'ac

cès s

e car

acté

rise p

ar :

•de

s ac

cès

diffic

iles

à l'a

utor

oute

A50

1, s

oit p

ar la

rue

Fran

co-

Belge

sur d

es iti

néra

ires p

eu a

dapté

s, so

it par

l'itin

érair

e Gr

attine

Flach

e –

Long

tain,

déjà

très

forte

ment

soll

icité

par

le tr

afic

en

lien a

vec l

e cen

tre co

mmer

cial ;

•po

ur to

us le

s dé

place

ment

s en

lien

ave

c l'o

uest,

des

itiné

raire

s qu

i néc

essit

ent d

e tra

vers

er le

cen

tre d

e La

Lou

vière

, sur

des

vo

iries t

rès s

ollici

tées

et en

conc

urre

nce a

vec l

es au

tres m

odes

.

Page 9: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Tivo

liJo

limon

t

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Olive

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

oup

indu

strie

Rue de Jolimont

Chée d

e Red

emon

t

Chée de Mons

Hoqu

etM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536

N535

N27

E19

A501

Mon

s

Binc

he

Brux

elle

s

Houdeng

Charleroi

N

EC

HE

LLE

[km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

A L'

EST

:

La N

27 c

apte

les

flux

du N

ord

et d

u Su

d, m

ais

les

itiné

raire

s de

liai

son

avec

les

hôpi

taux

son

t pe

u lis

ible

s et

peu

ada

ptés

.

A L'

OUES

T :

Des

itiné

raire

s qu

i obl

igen

t à tr

aver

ser l

e ce

ntre

de

La L

ouvi

ère.

99

39

_10

0-f1

_1-b

v-2

- 25

.06

.12

/sn

- v2

: 2

2.0

8.1

2/

gm

Figu

re n

°1.1

Hié

rarc

hie

du r

ése

au r

outier

à l'é

chelle

de L

a L

ouvi

ère

- E

tat

20

13

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 10: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

10

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Stru

cture

du ré

seau

rout

ier à

l'éch

elle d

u qua

rtier

Fig. 1

.2 À

l'éch

elle

du q

uarti

er d

es h

ôpita

ux, l

'axe

est-o

uest

rue

de L

ongt

ain –

rue

Notre

Dam

e de

la C

ompa

ssion

joue

un

rôle

majeu

r pu

isqu'i

l per

met l

a dis

tribu

tion

de l'

ense

mble

des

flux

vers

les

park

ings

des

deux

hôp

itaux

. Ce

tte v

oirie

prés

ente

tout

efois

, en

parti

culie

r dan

s la

parti

e ou

est,

un p

rofil

étro

it et s

inueu

x, pe

u ad

apté

pou

r un

rôle

d'axe

maje

ur d

'accè

s au

quar

tier.

Les

autre

s vo

iries

du q

uarti

er n

e pr

ésen

tent

pas

des

pro

fils p

lus

capa

citair

es :

au n

ord,

l'emp

rise

du la

mino

ir de

Lon

gtain

cont

raint

très

forte

ment

les

itinér

aires

disp

onibl

es po

ur le

s acc

ès à

l'A50

1 (vo

ir ci-

avan

t) ;

au s

ud, l

a zo

ne d

e la

Malog

ne e

t l'as

siette

de

l'anc

ienne

lign

e fe

rrée

limite

nt tr

ès fo

rteme

nt le

s po

ssibi

lités

de c

onne

xion

avec

la ru

e de

Ba

ume,

prem

ier ax

e imp

orta

nt di

spon

ible e

n est-

oues

t.

Page 11: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

yRue C

ésarRue P

oudrerie

Boulevard du Tivoli

Rue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

Tivo

li

Jolim

ont

N27

Rése

au ro

utie

r prin

cipa

lRé

seau

rout

ier s

truct

uran

tRé

seau

inte

rqua

rtier

Rue

à se

ns u

niqu

eCa

rref

our g

irato

ireCa

rref

our r

égul

éCa

rref

our à

per

te d

e pr

iorit

é

Lége

nde

:

N

EC

HE

LLE

[km]

01

Un

rôle

stra

tégi

que

de l'

axe

Lo

ngta

in /

Notre

-Dam

e de

la C

ompa

ssio

n (e

ntré

es e

t sor

ties

des

park

ings

, di

strib

utio

n de

s flu

x du

qua

rtier

)

dont

l'am

énag

emen

t n'e

st a

ujou

rd'h

ui

pas

adap

té.

99

39

_10

0-f1

_2-b

v-2

- 25

.06

.12

/sn

- v2

:22

.08

.12

/gm

Figu

re n

°1.2

Hié

rarc

hie

du r

ése

au r

outier

à l'é

chelle

de L

a L

ouvi

ère

- E

tat

20

13

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 12: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

12

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.1.

2Ch

arge

s de

traf

ic e

t cap

acité

s ut

ilisé

es a

ux

carre

four

s

Char

ges d

e tra

fic d'

un jo

ur ou

vrab

le mo

yen (

TJOM

24h)

Fig. 1

.3 L'a

nalys

e des

char

ges d

e tra

fic su

r le s

ecte

ur pe

rmet

de m

ettre

en év

idenc

e tro

is ca

tégo

ries d

e voir

ies :

deux

axe

s imp

orta

nts,

avec

plus

de

10'00

0 uv

/jo 2 :

la ru

e de

Lon

gtain

à

l'oue

st et

la ru

e Co

quer

eau

au n

ord

(sur

le tr

onço

n co

mmun

rue

Coqu

erea

u – ru

e Van

derv

elde)

; tro

is ax

es d

e niv

eau

inter

média

ires,

avec

des

cha

rges

de

trafic

co

mpris

es e

ntre

6'00

0 uv

/jo e

t 8'00

0 uv

/jo :

l'ave

nue

Max

Buse

t, la

Cour

d'Ha

ine et

la ru

e Aub

ry ;

une

série

de

voirie

s qui

jouen

t un

rôle

très l

ocal

: rue

des

Ren

tiers

, rue

du

Nou

veau

Qua

rtier

, etc.

L'éta

bliss

emen

t du

trafic

au

"cor

don"

du

secte

ur d

es h

ôpita

ux (l

e co

rdon

est

une

ligne

ima

ginair

e qu

i dé

limite

un

certa

in pé

rimèt

re e

n co

upan

t l'e

nsem

ble d

e se

s vo

iries

d'acc

ès. I

l per

met d

e me

sure

r la

tota

lité d

u tra

fic

qui e

ntre

et q

ui so

rt d'u

ne z

one

déte

rminé

e). C

ette

app

roch

e me

t en

avan

t l'a

mpleu

r des

enje

ux lié

s au

traf

ic au

tom

obile

, ave

c un

traf

ic to

tal d

'envir

on

50'00

0 uv/j

o.

2 1 c

amion

= 2

unité

s véh

icule,

1 vo

iture

= 1

unité

véhic

ule et

1 de

ux ro

ues =

0.5 u

nité v

éhicu

le

Les

donn

ées

de tr

afic

perm

ette

nt d

e me

ttre

en é

viden

ce le

rôle

struc

tura

nt

de la

N27

pou

r le

trafic

nor

d-su

d, a

vec

17'00

0 à

23'00

0 uv

/jo s

elon

les

tronç

ons

et d

e l'a

xe L

ongt

ain –

Not

re D

ame

de la

Com

pass

ion p

our

la de

sser

te d

u qu

artie

r, av

ec d

es c

harg

es d

e l'o

rdre

de

12'00

0 uv

/jo à

13'5

00

uv/jo

. Ces

nive

aux d

e tra

fic so

nt tr

ès é

levés

pou

r des

voirie

s de

ce ty

pe, e

t so

nt p

ar e

xemp

le su

périe

urs

de p

lus d

e 50

% a

u tra

fic re

levé

sur l

'aven

ue

Max

Buse

t (en

viron

8'00

0 uv

/jo),

qui p

rése

nte

un p

rofil

pour

tant

net

teme

nt

plus r

oulan

t.

L'ana

lyse

des

flux

mont

re é

galem

ent à

l'ou

est l

'exist

ence

d'un

acc

ès e

n bo

ucle

au q

uarti

er, a

vec

des

entré

es q

ui se

font

par

la ru

e Au

bry

à se

ns

uniqu

e et

des

sor

ties

qui s

e fo

nt p

ar la

Cou

r d'H

aine,

sur

laqu

elle

les fl

ux

sont

très f

ortem

ent d

éséq

uilibr

és.

Ann.

1.1

Ce rô

le im

porta

nt d

e la

rue

Aubr

y da

ns le

s ac

cès

aux

hôpit

aux

peut

être

ob

servé

en fo

nctio

n de l

'évolu

tion d

u tra

fic su

r la j

ourn

ée, q

ui mo

ntre

:un

e po

inte

du m

atin

relat

iveme

nt p

eu p

rono

ncée

, env

iron

8,5%

du

trafic

total

de la

jour

née ;

un

phé

nomè

ne d

e po

inte

à la

mi-jo

urné

e, q

ui co

rresp

ond

aux h

orair

es

de ch

ange

ment

d'éq

uipes

des h

ôpita

ux ;

une

char

ge d

e tra

fic q

ui se

main

tient

à u

n niv

eau

relat

iveme

nt é

levé

sur l

'ense

mble

de la

jour

née,

là o

ù un

e vo

irie ré

siden

tielle

pré

sent

erait

de

s dif

fére

nces

très

mar

quée

s en

tre d

es p

ériod

es d

e po

intes

très

fo

rtes e

t des

heur

es cr

euse

s bea

ucou

p plus

calm

es.

Page 13: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chau

ssée

de Jo

limon

t

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

N.D. de la

Compassion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

yRue C

ésar

Rue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Avenue Max Buset

Rue d

es R

entie

rs

Rue de la

Flache

Cour

d'Hain

e

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

Tivo

liJo

limon

t

N27

7’9003'100

4'800

23’00

0

14'00

0 9'000

17’000

8'0009'000

19’00

0

9'000 10

'000

10’0006'000

4'000

13’40

07'800

5'600

7’9001'9

006'0

00

11’8

005'90

05'

900

11’2

005'

600

5'60

0

11’7

00

11’0

0014

’000

10’000

1’80

0

18’500

9'00

06’

600

Traf

ic a

u "c

ordo

n" :

~50'

000

uv/jo

Lége

nde

:

0 2’

500

5’00

0

uv/jo

1 PL

=

2 uv

1 VP

=

1 uv

1 2R

=

1/2

uv

unité

: [u

v/jo

]un

ités

véhi

cule

s pa

rjo

ur o

uvra

ble

(24

h) :

Tota

l en

sect

ion

Traf

ic p

ar s

ens

350160

190

N

EC

HE

LLE

[km]

01

A L'

EST

:

L'ac

cès

aux

hôpi

taux

se

fait

:- e

n en

trée

par l

a ru

e Au

bry

(~6'

000

véh/

j) ;

- en

sorti

e pa

r la

Cour

d'H

aine

(~6'

000

véh/

j).

Sour

ce :

Com

ptag

es a

utom

atiq

ues

: SPW

DGO

1-21

, mai

201

2

99

39

_10

0-f1

_3-b

v-2

- 13

.03

.14

/af

t

Figu

re n

°1.3

Charg

es

de t

rafic

d'u

n jour

ouvr

able

moye

n (

TJO

M -

24

h)

- Eta

t 2

01

2

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 14: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

14

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Capa

cités

utilis

ées a

ux ca

rrefo

urs

Fig. 1

.4 De

s com

ptag

es d

irecti

onne

ls au

x car

refo

urs o

nt é

té e

ffectu

és p

ar le

Ser

vice

Mobil

ité d

e la

Ville

et p

erme

ttent

, ave

c les

don

nées

déjà

colle

ctées

dan

s le

cadr

e de

l'ac

tuali

satio

n du

PCM

, d'é

value

r les

cap

acité

s ut

ilisée

s3 aux

dif

fére

nts c

arre

four

s du s

ecte

ur. C

es do

nnée

s ind

iquen

t : un

fonc

tionn

emen

t diffi

cile

des c

arre

fours

à fe

ux q

ui pe

rmet

tent

l'acc

ès

au se

cteur

, aus

si bie

n à

l'oue

st (c

arre

four

Flac

he –

Lon

gtain

– T

ivoli –

Mo

ulin)

qu'à

l'es

t (C

our

d'Hain

e),

avec

des

cap

acité

s ut

ilisée

s qu

i at

teign

ent 9

5 %

à l'

heur

e de

poin

te d

u so

ir. L

es ta

ux d

e ca

pacit

és

utilis

ées p

lus im

porta

nts r

elevé

s à l'h

eure

de

point

e du

soir

par r

appo

rt à

celle

du

matin

con

firme

nt q

ue le

qua

rtier

est

auss

i un

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de

pass

age

pour

le tr

afic

en lie

n av

ec le

cent

re co

mmer

cial d

e la

Grat

tine.

À

note

r ég

aleme

nt

que

les

calcu

ls ef

fectu

és

sont

th

éoriq

ues

(fonc

tionn

emen

t opt

imal

des

carre

four

s) e

t ne

tienn

ent p

as c

ompt

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vent

uels

dysfo

nctio

nnem

ents

de la

régu

lation

en pl

ace ;

su

r les

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refo

urs

inter

nes

au s

ecte

ur d

es h

ôpita

ux, d

es c

apac

ités

utilis

ées

un p

eu p

lus im

porta

ntes

son

t con

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es a

utou

r de

l'hôp

ital

de J

olimo

nt q

u'aut

our

de c

elui

de T

ivoli.

Le f

oncti

onne

ment

des

ca

rrefo

urs

reste

to

utef

ois

peu

prob

lémat

ique

(hor

s ph

énom

ène

d'hyp

er-p

ointe

), av

ec d

es c

apac

ités

utilis

ées

qui n

e dé

pass

ent p

as

80 %

.

3 ca

pacit

é uti

lisée

: ra

tio e

ntre

le tra

fic q

ui fra

nchit

le c

arre

four e

t le

trafic

max

imal

que

le ca

rrefou

r pe

ut éc

ouler

Page 15: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

yRue C

ésarRue P

oudrerie

Boulevard du Tivoli

Avenue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

Tivo

li

Jolim

ont

N27

Rése

au ro

utie

r prin

cipa

lRé

seau

rout

ier s

truct

uran

tRé

seau

inte

rqua

rtier

Rue

à se

ns u

niqu

eCa

rref

our g

irato

ireCa

rref

our r

égul

éCa

rref

our à

per

te d

e pr

iorit

é

Lége

nde

:

N

EC

HE

LLE

[km]

01

• D

es d

iffic

ulté

s de

fonc

tionn

emen

t des

ca

rref

ours

d'a

ccès

au

sect

eur d

es

hôpi

taux

, à l'

Oues

t (Ti

voli

- Mou

lin),

surto

ut à

l'Es

t (Co

ur d

'Hai

ne)

• A

l'in

térie

ur d

u se

cteu

r des

hôp

itaux

, qu

elqu

es p

robl

èmes

dan

s le

sec

teur

de

Jolim

ont

99

39

_10

0-f1

_5-b

vl-1

- 20

.03

.13

/m

ps

Figu

re n

°1.4

Capaci

tés

utilis

ées

aux

heure

s de p

oin

te s

ur

les

pri

nci

paux

carr

efo

urs

du p

éri

mètr

ed'é

tude -

Eta

t ja

nvi

er

20

13

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Tivo

li - M

oulin

75 %

HPM

75 %

HPS

Cour

d'H

aine

75 %

HPM

90 %

HPS

Aubr

y - F

erre

r

80 %

HPM

75 %

HPS

Ferr

er -

Notre

-Dam

e de

la C

ompa

ssio

n

65 %

HPM

75 %

HPS

Long

tain

- Bu

set

60 %

HPM

70 %

HPS

> 90

%

75 %

- 90

%

Capa

cité

s ut

ilisé

es : Ca

rref

our s

atur

é

Fonc

tionn

emen

t pe

rturb

é

<70%

Carr

efou

r flu

ide

Page 16: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

16

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.1.

3Év

alua

tion

de la

stru

ctur

e du

traf

ic d

ans

le

quar

tier

Fig. 1

.5 L'a

nalys

e du

traf

ic au

cord

on p

erme

t une

app

roch

e de

la st

ructu

re d

u tra

fic

à l'é

chell

e du

qua

rtier

(dist

inctio

n en

tre tr

afic

d'éch

ange

, tra

fic d

e tra

nsit

et

trafic

inter

ne au

quar

tier).

Le tr

afic

d'éch

ange

est

évalu

é à

envir

on 2

1'000

uv/j

o au

tota

l des

ent

rées

sorti

es, d

ont 1

3'000

à 1

5'000

dire

cteme

nt li

és a

ux h

ôpita

ux. C

es v

aleur

s so

nt e

stimé

es s

ur la

bas

e de

l'of

fre e

n sta

tionn

emen

t disp

onibl

e su

r les

sit

es d

es h

ôpita

ux e

t de

taux

de

rota

tion

4 "sta

ndar

ds",

étab

lis e

n co

hére

nce

avec

les

donn

ées

recu

eillie

s da

ns le

cad

re d

'autre

s ét

udes

sur

des

site

s ho

spita

liers.

À l'

éche

lle d

u se

cteur

con

sidér

é, le

traf

ic int

erne

est

admi

s co

mme

étan

t mar

ginal.

La

struc

ture

du

trafic

, ave

c un

tota

l au

cord

on d

e 50

'000 u

v/jo,

peut

alor

s être

évalu

ée à

: 21

'000 u

v/jo e

n éch

ange

s (60

% de

s véh

icules

) ;

14'50

0 uv

/jo e

n tra

nsit,

dont

cha

que

véhic

ule c

oupe

deu

x fo

is

le co

rdon

(40 %

des v

éhicu

les à

l'ent

rée e

t à la

sorti

e du p

érim

ètre

) ;

moins

de 1'

000 u

v/jo e

n int

erne

.

Ains

i, si

les h

ôpita

ux s

ont

de t

rès

impo

rtant

s gé

néra

teur

s de

tra

fic,

le qu

artie

r est

aus

si un

e zo

ne im

porta

nte

de tr

ansit

, ce q

ue le

s don

nées

de

traf

ic au

x he

ures

de

point

e et

les

capa

cités

utili

sées

aux

car

refo

urs

indiqu

aient

déjà.

4 tau

x de

rotat

ion :

nomb

re d

e vé

hicule

s qu

i utili

sent

une

même

plac

e de

stat

ionne

ment

sur u

ne

pério

de do

nnée

Page 17: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Traf

ic a

u "c

ordo

n" :

~50'

000

uv/jo

Traf

ic e

n tra

nsit

:~1

4'50

0 uv

/jo

Traf

ic in

tern

e :

Adm

is <

1'00

0 uv

/jo

Traf

ic e

n éc

hang

e :

~21'

000

uv/jo

• Pe

rson

nel :

• Fl

ux li

és a

u qu

artie

r :

• Li

gnes

de

bus

dess

erva

nt le

qu

artie

r (tra

fic d

'éch

ange

) :

Eval

uatio

n de

s flu

x lié

s au

x hô

pita

ux

(sur

bas

e de

l'of

fre e

n st

atio

nnem

ent)

:Ev

alua

tion

des

autre

s flu

x d'

écha

nge

:

Véhi

cule

s lo

urds

:

x 2,

5

à

2,8

véh/

j (ta

ux d

e ro

tatio

n)x

95

à 10

0 %

(ta

ux d

’occ

upat

ion)

x 2

entra

nt e

t sor

tant

1'14

7 pl

aces

TRAF

IC D

'ECH

ANGE

LIÉ

AU

QUAR

TIER

DES

HÔP

ITAU

X :

Adm

is ~

21'0

00 u

v/jo

= 6'

500

à 7'

500

uv/jo

= 6'

000

à 8'

000

uv/jo

= 50

0 uv

/jo

• Vi

site

urs

: x 4

à

4,

5 vé

h/j (

taux

de

rota

tion)

x 95

à

100

%

(taux

d’o

ccup

atio

n)

x

2 en

trant

et s

orta

nt

455

plac

es

= 4'

500

à 5'

500

uv/jo

• Pe

rson

nel e

t vis

iteur

s su

r la

voiri

e :

• To

tal h

ôpita

ux :

13'0

00 à

15'

000

uv/jo

x 2

à

2,5

véh/

j (ta

ux d

e ro

tatio

n)

x

2 en

trant

et s

orta

nt

Adm

is 6

00 p

lace

s

= 2'

000

uv/jo

Echa

nge

Tota

l au

cord

on50

'000

uv/

joFl

ux ré

el d

e tra

fic35

'500

uv/

jo

Calc

ul d

u tra

fic d

e tra

nsit

:

Synt

hèse

de

la s

truct

ure

du tr

afic

:

Calc

ul d

u tra

fic d

'éch

ange

:

Tran

sit

21'0

00uv

/jo

14'5

00uv

/jo

21'0

00 uv

/jo(4

0% d

u "c

ordo

n")

29'0

00 uv

/jo(6

0% d

u "c

ordo

n")

= / 2

Les

hôp

itaux

son

t de

très

impo

rtant

s gé

néra

teur

s de

traf

ic...

Mai

s le

qua

rtier

est

aus

si u

n lie

u de

pa

ssag

e im

porta

nt, e

n lie

n av

ec le

cen

tre d

e La

Lou

vièr

e, la

zon

e co

mm

erci

ale

de la

Gr

attin

e, e

tc.

99

39

_10

0-f1

_5-b

vl-2

- 13

.03

.14

/af

t

Figu

re n

°1.5

Eva

luation d

e la s

truct

ure

du t

rafic

à l'é

chelle

du q

uart

ier

des

hôpitaux

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

(60%

du

trafic

)

(40%

du

trafic

)

Page 18: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

18

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.2

Dia

gnos

tic tr

ansp

orts

en

com

mun

1.2.

1De

sser

te p

ar le

s ré

seau

x de

tran

spor

ts e

n co

mm

un

Fig. 1

.6 Si

tués

en

deho

rs d

e la

zone

d'at

tracti

vité

des

gare

s de

La

Louv

ière-

Sud

comm

e de

La

Louv

ière-

Cent

re, l

e se

cteur

des

hôp

itaux

ne

dispo

se p

as

d'une

des

serte

ferro

viaire

dire

cte, u

ne co

rresp

onda

nce

sur l

e ré

seau

de

bus

du T

EC H

ainau

t est

néce

ssair

e.

Les

hôpit

aux

sont

des

pôle

s gé

néra

teur

s qu

i on

t so

uven

t un

ray

on

d'attr

actio

n im

porta

nt (

pour

le

pers

onne

l). C

ette

abs

ence

de

dess

erte

dir

ecte

par

le

train

rédu

it trè

s ne

tteme

nt l

e po

tent

iel d

'utilis

ation

des

tra

nspo

rts e

n co

mmun

en

accè

s au

x hô

pitau

x, en

lim

itant

la

zone

ac

cess

ible

aux s

ecte

urs d

esse

rvis

par l

e ré

seau

de

bus :

les c

ommu

nes d

e La

Louv

ière,

Man

age e

t Mor

lanwe

lz po

ur l'e

ssen

tiel.

L'of

fre s

ur le

rése

au T

EC e

st e

n re

vanc

he c

onsid

érab

le, a

vec

15 li

gnes

qu

i des

serv

ent l

e se

cteu

r, qu

i rep

rése

nten

t une

fréq

uenc

e cu

mul

ée d

e 36

0 pa

ssag

es p

ar jo

ur, t

ous

les b

us e

mpru

ntan

t l'ax

e Lo

ngta

in –

Notre

Da

me l

a Co

mpas

sion.

Sauf

pou

r les

équ

ipes

de n

uit,

les a

mplitu

des

hora

ires

des

ligne

s so

nt s

atisf

aisan

tes,

puisq

ue le

s fré

quen

ces

reste

nt

intér

essa

ntes

jusq

u'à 19

h30 –

20h.

Cet

axe

form

e le

tronç

on e

st du

Mét

robu

s, le

tronc

com

mun

à de

no

mbre

uses

lign

es d

e bu

s et

qui

perm

et ic

i d'as

sure

r les

liais

ons

entre

le

secte

ur d

es h

ôpita

ux,

le ce

ntre

-ville

de

La L

ouviè

re o

u la

gare

de

La

Louv

ière

Sud.

Les

hôp

itaux

disp

osen

t cha

cun

d'un

arrê

t trè

s bie

n pla

pour

ass

urer

la d

esse

rte (a

rrêt s

itué

dans

l'enc

einte

de

l'hôp

ital d

ans l

e ca

s de

Tivo

li).

Ce co

nsta

t d'un

e offr

e en b

us tr

ès im

porta

nte d

oit êt

re un

peu n

uanc

é :

il s'a

git d

'une

offre

cum

ulée

sur

un n

ombr

e im

porta

nt d

e lig

nes,

assu

rant

un

nivea

u de

ser

vice

élevé

pou

r les

usa

gers

sur

le tr

onc

comm

un du

Mét

robu

s ;

en re

vanc

he, p

our l

es u

sage

rs p

lus é

loign

és d

e l'a

xe M

étro

bus o

u du

ce

ntre

-ville

de

La L

ouviè

re, q

ui ne

disp

ose

plus

d'un

cumu

l de

ligne

s, la

fréqu

ence

disp

onibl

e sur

une l

igne d

iminu

e trè

s sen

siblem

ent ;

les

fréq

uenc

es va

rient

forte

ment

selon

les l

ignes

, ent

re d

es lig

nes à

60

pass

ages

par

jour

(soit

2 b

us /

heur

e / s

ens

avec

des

renf

orts

aux

heur

es d

e po

inte)

et

7 pa

ssag

es p

ar jo

ur (

ligne

s qu

i ne

circu

lent

qu'au

x he

ures

de

point

e. A

insi,

la fré

quen

ce e

ffecti

veme

nt d

ispon

ible

en l

ien a

vec

certa

ins s

ecte

urs

peut

s'av

érer

rela

tivem

ent

peu

attra

ctive

, not

amme

nt q

uand

ces s

ecte

urs n

e se

trou

vent

pas

sur l

'axe

du M

étro

bus :

Cha

pelle

-lez-

Herla

imon

t, Mo

rlanw

elz.

Tout

efoi

s, le

nive

au d

'offre

rest

e ex

cept

ionn

el po

ur u

n se

cteu

r qui

ne

fait

pas

dire

ctem

ent

parti

e du

cen

tre-v

ille d

e La

Lou

vière

, et

il

conv

iendr

a de v

aloris

er au

mieu

x cet

atou

t pou

r le q

uarti

er.

Page 19: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Olive

Déport

ation

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

oup

Indu

strie

Rue de Jolimont

Chée d

e Red

emon

t

Chée de Mons

Hoqu

etM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

N536

N535

N27

E19

A501

Mon

s

Binc

he

Brux

elle

s

Houdeng

Charleroi

La H

estre

(Man

age)

Gare

de

La L

ouvi

ère

Sud

Gare

de

La L

ouvi

ère

Cent

reGa

re d

eLa

Lou

vièr

e Ce

ntre

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

La L

ouvi

ère

Tivo

li

Jolim

ont

1 km

1 km

Itiné

raire

des

lign

es d

e bu

sAr

rêt d

e bu

sM

étro

bus

Chem

in d

e fe

rGa

re

Lége

nde

:

EC

HE

LLE

[km]

01

N

Les

hôp

itaux

de

La L

ouvi

ère

sont

net

tem

ent

en d

ehor

s de

s zo

nes

d'at

tract

ivité

des

ga

res.

La

dess

erte

en

trans

ports

en

com

mun

est

do

nc a

ssur

ée p

ar le

s bu

s de

s TE

C, a

vec

des

arrê

ts à

pro

xim

ité im

méd

iate

de

chac

un d

es

hôpi

taux

.

99

39

_10

0-f1

_6-b

v-2

- 25

.06

.12

/sn

- v2

: 2

2.0

8.1

2/

gm

Figu

re n

°1.6

Dess

ert

e e

n t

ransp

ort

en c

om

mun à

l'é

chelle

de L

a L

ouvi

ère

- E

tat

20

12

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 20: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

20

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.2.

2An

alys

e qu

alita

tive

de l'

offre

Si l'

offre

en

bus

est t

rès

impo

rtant

e en

term

es q

uant

itatifs

, le

cons

tat e

st dif

fére

nt en

term

es de

quali

té.

Les

diffic

ultés

ren

cont

rées

son

t ce

lles

ident

ifiées

dan

s le

cadr

e de

l'a

ctuali

satio

n du P

CM et

peuv

ent ê

tre di

sting

uées

en de

ux ca

tégo

ries :

Les p

erfo

rman

ces d

es lig

nes

Les b

us re

ncon

trent

d'im

porta

ntes

diffi

culté

s de

circu

lation

qui

cont

ribue

nt à

duire

la v

itess

e co

mmer

ciale

et la

régu

larité

des

hor

aires

. Ces

diffi

culté

s se

renc

ontre

nt :

à l'o

uest

dans

la

trave

rsée

du

ce

ntre

-ville

de

La

Lo

uvièr

e.

Les m

esur

es d

éfini

es p

ar le

PCM

et s

on a

ctuali

satio

n po

ur ré

duire

les

nivea

ux d

e tra

fic a

utom

obile

s en

trav

ersé

e du

cen

tre e

t amé

liore

r les

co

nditio

ns d

e cir

culat

ion d

es b

us r

este

nt e

ncor

e à

conc

rétis

er,

en p

artic

ulier

sur

la ru

e Sy

lvain

Guya

ux. I

l con

vient

de

préc

iser q

ue

certa

ines d

e ce

s mes

ures

sont

liées

à la

finali

satio

n du

cont

ourn

emen

t ou

est ;

à

l'est,

sur

la N

27 e

t ses

diffé

rent

s ca

rrefo

urs

à fe

ux, q

ui so

nt tr

ès

large

ment

satu

rés (

voir

ci-av

ant)

et o

ù les

gab

arits

disp

onibl

es lim

itent

fo

rteme

nt le

s pos

sibilit

és d

e ré

alisa

tion

de b

ande

s spé

cifiqu

es p

our l

es

bus ;

à

l'inté

rieur

mêm

e du

qua

rtier

des

hôp

itaux

, où

la co

habit

ation

ent

re

un a

xe b

us fo

rt su

r l'ax

e Lo

ngta

in –

Notre

Dam

e de

la C

ompa

ssion

et

les c

harg

es d

e tra

fic a

utom

obile

s trè

s im

porta

ntes

qui

l'emp

runt

ent

pose

des

pro

blème

s, en

par

ticuli

er lo

rs d

es h

eure

s de

poin

te d

'entré

e et

de so

rtie d

es hô

pitau

x.

Le fo

nctio

nnem

ent d

u rés

eau

Le ré

seau

de

bus p

rése

nte

une

conf

igura

tion

peu

struc

turé

e et

qui

manq

ue

de lis

ibilité

, ave

c nota

mmen

t :

des

itinér

aires

sinu

eux,

peu

direc

ts, li

és e

n pa

rtie

au p

roblè

me d

e ma

nque

de

struc

tura

tion

du ré

seau

rout

ier. L

'actu

alisa

tion

du P

CM d

e La

Lou

vière

pro

pose

des

mes

ures

qui

doive

nt p

erme

ttre

de ré

tabli

r de

s itin

érair

es pl

us di

rects

pour

les b

us da

ns le

centr

e-vil

le ;

de no

mbre

uses

varia

ntes

d'itin

érair

es en

fonc

tion d

es ho

raire

s ;

un a

ccès

diffi

cile

pour

l'us

ager

non

hab

itué

: pas

de

plan

du ré

seau

"g

rand

pub

lic"

dispo

nible,

des

lign

es d

isting

uées

par

des

num

éros

dif

fére

nts

alors

qu'il

s'agit

en

fait

de la

mêm

e lig

ne (l

e nu

mér

o ne

ser

t qu

'à dis

tingu

er le

sens

de c

ircula

tion)

, etc.

Page 21: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

21

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.3

Diag

nost

ic m

odes

act

ifs

Diag

nosti

c piét

on

Les

piéto

ns s

ont l

es u

sage

rs le

s plu

s pé

nalis

és p

ar le

rése

au ro

utier

peu

hié

rarch

isé re

ncon

tré da

ns le

quar

tier :

les

effe

ts de

cou

pure

impo

rtant

s all

onge

nt fo

rteme

nt le

s dis

tanc

es à

pa

rcou

rir e

t réd

uisen

t le

pote

ntiel

d'ac

cès

à pie

d au

x qu

artie

rs e

t aux

de

ux hô

pitau

x ;

sur

les v

oiries

de

gaba

rits

rédu

its,

le tro

ttoir

a so

uven

t se

rvi d

e "v

ariab

le d'a

juste

ment

", au

pro

fit d'u

n es

pace

max

imal

acco

rdé

à l'a

utom

obile

: ma

intien

dan

s la

mesu

re d

u po

ssibl

e de

s de

ux s

ens

de

circu

lation

et d

u sta

tionn

emen

t laté

ral. B

eauc

oup

de tr

otto

irs so

nt a

insi

étro

its e

t n'a

tteign

ent

pas

les l

arge

urs

reco

mman

dées

pou

r de

s dé

place

ment

s pié

tons

con

forta

bles

(1,5

m d

e lib

re p

assa

ge p

our

perm

ettre

le c

roise

ment

ou

le ch

emine

ment

de

deux

per

sonn

es d

e fro

nt).

Plus

gén

érale

ment

, les

dép

lacem

ents

piéto

ns s

ouffr

ent

égale

ment

d'un

im

porta

nt dé

ficit d

e qua

lité de

s amé

nage

ment

s, av

ec :

des t

rotto

irs en

mau

vais

état

; de

s tra

vers

ées

piéto

nnes

non

ada

ptée

s au

x pe

rson

nes

à mo

bilité

duite

(alor

s que

ces u

sage

rs so

nt su

rrepr

ésen

tés d

ans d

es se

cteur

s ho

spita

liers

) et

qui

pose

nt d

es p

roblè

mes

de s

écur

ité :

mau

vaise

vis

ibilité

, pas

d'av

ancé

es d

es tr

otto

irs q

ui pe

rmet

traien

t de

racc

ourci

r les

dista

nces

à fra

nchir

, etc.

La p

rése

nte

étud

e ne

pro

pose

ra p

as s

ysté

matiq

ueme

nt d

es m

esur

es d

e tra

iteme

nt d

es tr

otto

irs e

t des

trav

ersé

es. D

es re

comm

anda

tions

gén

érale

s et

des e

xemp

les so

nt dé

jà tra

ités d

ans l

'actu

alisa

tion d

u PCM

.

En r

evan

che,

les

pro

posit

ions

visen

t l'a

mélio

ratio

n de

la

quali

té d

es

chem

ineme

nts s

ur le

s axe

s les

plus

stra

tégiq

ues.

Diag

nosti

c cyc

liste

La V

ille d

e La

Lou

vière

est

l'une

des

com

mune

s pil

otes

en

term

es d

e po

litiqu

e cy

clable

en

Wall

onie

et d

ispos

e dé

jà d'u

n pla

n d'a

ction

sur l

e su

jet,

avec

une r

éalis

ation

d'am

énag

emen

ts pla

nifiée

sur p

lusieu

rs an

nées

.

La m

ise e

n œ

uvre

pro

gres

sive

d'inf

rastr

uctu

res

spéc

ifique

s po

ur l

es

cycli

stes l

à où

les c

harg

es d

e tra

fic a

utom

obile

s le

justifi

ent e

st en

cour

s ou

est p

révu

e. P

our l

a de

sser

te d

u se

cteur

des

hôp

itaux

, on

peut

not

amme

nt

relev

er : l'amé

nage

ment

des i

tinér

aires

en lie

n ave

c le c

entre

-ville

, par

la ru

e de

Long

tain

et la

rue

du M

oulin

, ou

par l

a N5

35 (v

ia le

boule

vard

du

Tivo

li ou

la ru

e des

Ren

tiers

) ;

à l'e

st, d

es a

ména

geme

nts

prév

us s

ur la

N27

, et

des

con

tinuit

és

d'itin

érair

es à

défin

ir av

ec M

anag

e.

La c

onsti

tutio

n d'u

n ré

seau

cyc

lable

cohé

rent

se

heur

te t

oute

fois

à la

diffic

ulté

de tr

ouve

r de

s lie

ns e

st-ou

est s

atisf

aisan

ts, e

ntre

la N

27 e

t le

cent

re-vi

lle,

sans

con

tour

ner

le qu

artie

r. Co

mme

pour

les

bus

et

la cir

culat

ion au

tomo

bile,

le se

ul itin

érair

e disp

onibl

e est

l'axe

Long

tain

– Not

re

Dame

de

la Co

mpas

sion.

Les

lar

geur

s dis

ponib

les n

e pe

rmet

tent

pas

d'e

nvisa

ger l

'amén

agem

ent d

e pis

tes

cycla

bles,

alors

que

les

char

ges

de

trafic

élev

ées n

éces

siten

t une

sépa

ratio

n phy

sique

pour

les c

yclis

tes.

Étan

t don

né l'

état

d'av

ance

men

t de

la Vi

lle d

ans

ce d

omain

e, le

volet

cy

clabl

e ne

fe

ra

pas

l'obj

et

de

prop

ositi

ons

spéc

ifiqu

es

supp

lémen

taire

s da

ns le

cad

re d

e la

prés

ente

étu

de (p

lan c

yclab

le).

En re

vanc

he, l

es d

iffére

ntes

pro

posit

ions

form

ulées

vise

nt à

favo

riser

au

maxim

um le

s con

dition

s de c

ircula

tion d

es cy

cliste

s.

Page 22: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

22

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.4

Diag

nost

ic s

tatio

nnem

ent

1.4.

1O

ffre

de s

tatio

nnem

ent

Offre

privé

e des

hôpit

aux

Fig. 1

.7 Le

s de

ux h

ôpita

ux d

ispos

ent d

'envir

on 1

'800

place

s de

sta

tionn

emen

t au

total,

soit :

envir

on 8

00 p

laces

pou

r l'hô

pital

de T

ivoli

(une

exte

nsion

d'un

peu

mo

ins d

e 20

0 pla

ces

est a

ctuell

emen

t env

isagé

e), a

cces

sibles

pou

r l'e

ssen

tiel p

ar l'a

venu

e Ma

x Bu

set.

Un a

ccès

à u

n se

cond

par

king

se

trouv

e su

r la

rue

de L

ongt

ain (l

a cir

culat

ion e

ntre

les

deux

par

kings

à

l'intér

ieur d

u site

de l'h

ôpita

l est

égale

ment

poss

ible)

; un

peu

plus

de

1'000

plac

es p

our l

'hôpit

al de

Joli

mont,

répa

rties

sur

tro

is sit

es a

vec

des

accè

s dis

tincts

et i

ndép

enda

nts

: rue

Aub

ry, r

ue

Ferre

r et r

ue N

otre

Dam

e de l

a Com

pass

ion.

Des é

tude

s de

réfé

renc

es d

'autre

s cen

tres h

ospit

alier

s per

mette

nt d

'évalu

er

un ra

tio e

ntre

l'offr

e de

stat

ionne

ment

et le

nom

bre

d'emp

lois s

ur le

site

. Ce

ratio

mon

tre q

ue le

s de

ux h

ôpita

ux à

La

Louv

ière

dispo

sent

d'un

e of

fre

plutô

t faib

le, a

vec

un p

eu m

oins

de 0

,5 p

laces

/ em

ploi.

Il s'a

git d

u mê

me

ordr

e de

gra

ndeu

r que

l'offr

e dis

ponib

le su

r le

site

de la

Cita

delle

à L

iège,

pital

conf

ront

é à d'

impo

rtant

s pro

blème

s de s

atur

ation

des p

arkin

gs.

Le "d

ébor

deme

nt" d

es p

arkin

gs d

es h

ôpita

ux s

ur le

sta

tionn

emen

t pub

lic

est d

onc a

véré

.

Offre

de st

ation

neme

nt pu

blic s

ur vo

irie

Le p

érim

ètre

con

sidér

é po

ur l'a

nalys

e du

sta

tionn

emen

t pub

lic c

orre

spon

d au

pér

imèt

re d

'utilis

ation

pot

entie

lle d

u sta

tionn

emen

t pu

blic

par

des

usag

ers d

es h

ôpita

ux. L

e pé

rimèt

re re

tenu

, dét

ermi

né e

n co

llabo

ratio

n av

ec

le se

rvice

mob

ilité,

cor

resp

ond

à un

dép

lacem

ent

maxim

al de

8 à

10

minu

tes à

pied

pour

rejoi

ndre

les h

ôpita

ux.

Dans

ce

périm

ètre

, l'of

fre d

e sta

tionn

emen

t pub

lic e

st d'u

n pe

u plu

s de

1'8

00 pl

aces

, soit

: 87

0 plac

es au

tour

de l'h

ôpita

l de

Tivoli

(sec

teur

"Max

Bus

et")

; 94

0 pla

ces

auto

ur d

e Jo

limon

t :

370

place

s au

nor

d (s

ecte

ur

"Coq

uere

au"),

340

plac

es à

l'es

t (s

ecte

ur "

Cour

d'H

aine"

) et

230

pla

ces a

u sud

(sec

teur

"Nou

veau

Qua

rtier

").

Page 23: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

y

Berbaix

Hoyau

x

Tilman

t

Maréch

al

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Rue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N27

N

EC

HE

LLE

[km]

01

569

plac

es193

plac

es

370

plac

es

490

plac

es16

0pl

aces

Sour

ces

: Don

nées

hôp

itaux

de

Jolim

ont e

t de

Tivo

li, 2

012

JOLI

MON

T

1'02

0pl

aces

de

park

ing

inte

rnes

au

site

TIVO

LI

798

plac

es d

e pa

rkin

gin

tern

es a

u si

te U

ne o

ffre

de s

tatio

nnem

ent l

égér

emen

t plu

s im

porta

nte

à Jo

limon

t qu'

à Ti

voli,

mai

s ré

parti

e su

r plu

sieu

rs s

ites.

Des

acc

ès a

ux p

arki

ngs

sur d

es v

oirie

s pe

u lis

ible

s, s

urto

ut a

utou

r de

Jolim

ont.

99

39

_10

0-f1

_7-b

vl-2

-13

.03

.14

/af

t

Figu

re n

°1.7

Off

re e

n s

tationnem

ent

sur

les

site

s des

hôpitaux

- Eta

t 2

01

2

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 24: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

24

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.4.

2O

ccup

atio

n du

sta

tionn

emen

t pub

lic

Fig. 1

.8 De

s rele

vés d

e l'o

ccup

ation

du

statio

nnem

ent p

ublic

ont

été

effe

ctués

par

le

serv

ice m

obilit

é à

6h, 9

h30,

13h

, 15h

et 2

1h, p

our m

esur

er l'

évolu

tion

de

l'occ

upat

ion su

r l'en

semb

le d'u

ne jo

urné

e.

Ces r

elevé

s mon

trent

: glo

balem

ent,

des

rése

rves

de

capa

cité

impo

rtant

es,

avec

un

taux

d'o

ccup

ation

à l

'éche

lle d

u qu

artie

r qu

i ne

dép

asse

pas

60

%.

Ces

rése

rves

de

capa

cités

son

t par

ticuli

èrem

ent i

mpor

tant

es a

utou

r de

l'hôp

ital d

e Tivo

li (mo

ins de

50 %

d'oc

cupa

tion)

; de

s ta

ux d

'occu

patio

n plu

s éle

vés

auto

ur d

e l'h

ôpita

l de

Jolim

ont,

en

par

ticuli

er à

pro

ximité

imm

édiat

e de

s en

trées

(se

cteur

"Co

ur

d'Hain

e") ;

de

s tau

x d'oc

cupa

tion

globa

lemen

t plus

élev

és e

n jou

rnée

que

la n

uit,

ce q

ui co

nfirm

e qu

e l'o

ccup

ation

du

statio

nnem

ent n

e co

rresp

ond

pas

à un p

rofil

pure

ment

"rés

ident

iel".

En d

ehor

s de

pro

blém

atiq

ues

très

ponc

tuell

es, i

l y a

don

c trè

s pe

u d'

enjeu

x liés

à la

capa

cité d

u st

atio

nnem

ent d

ans l

e qua

rtier

.

Ann.

1.2

Le c

arac

tère

pon

ctuel

des

prob

lèmes

liés

au

statio

nnem

ent e

st illu

stré

en

analy

sant

plus

fine

ment

les

résu

ltats

des

relev

és a

utou

r de

l'hô

pital

de

Jolim

ont,

secte

ur d

ans

leque

l un

e zo

ne b

leue

a ét

é ins

taur

ée d

ans

certa

ines v

oiries

. Ces

résu

ltats

indiqu

ent :

à l'é

chell

e du

qua

rtier

, des

rése

rves

de

capa

cité

qui r

este

nt e

ncor

e co

nfor

table

s, av

ec

une

occu

patio

n ma

ximale

de

70

%

. Pa

rado

xalem

ent,

les t

aux

d'occ

upat

ion s

ont

plus

élevé

s da

ns l

es

zone

s ré

gleme

ntée

s qu

'en d

ehor

s. Le

s vo

iries

en z

ones

bleu

es s

ont

tout

efois

cell

es q

ui so

nt le

s plu

s at

tracti

ves

pour

l'ac

cès

à l'h

ôpita

l, ain

si qu

’à d'a

utre

s fon

ction

s du

quar

tier (

comm

erce

s, HO

RECA

,…)

la sa

tura

tion

du s

tatio

nnem

ent

publi

c es

t at

teint

e en

jou

rnée

sur

qu

elque

s voir

ies sp

écifiq

ues,

parti

culiè

reme

nt p

roch

es d

es e

ntré

es d

e l'h

ôpita

l : r

ue F

erre

r, ru

e In

stitu

t No

tre D

ame

de la

Com

pass

ion,

rue T

ilman

t.

Page 25: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Berbaix

Hoyau

x

Tilman

t

Maréch

al

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Avenue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N27

N

EC

HE

LLE

[km]

01

Max

Bus

et :

870

plac

es

6h31%

47%

9h30

44%

13h

45%

15h

37%

21h

Eugè

ne C

oque

reau

: 37

0 pl

aces

6h63%

61%

9h30

60%

13h

65%

15h

69%

21h

Cour

d'H

aine

: 34

0 pl

aces

6h50%

80%

9h30

80%

13h

70%

15h

62%

21h

Nouv

eau

quar

tier :

230

plac

es

6h56%

64%

9h30

66%

13h

78%

15h

64%

21h

E19

an

Tota

ux :

1'81

0 pl

aces

6h44%

58%

9h30

57%

13h

58%

15h

52%

21h

Sour

ce :

Ville

de

La L

ouvi

ère,

Ser

vice

Mob

ilité

, 201

3

TIVO

LI

JOLI

MON

T

• D

es ta

ux d

'occ

upat

ion

glob

alem

ent p

lus

élev

és

en jo

urné

e qu

e la

nui

t, ce

qui

con

firm

e la

pr

ésen

ce d

e fo

nctio

ns n

on ri

vera

ines

sur

l'e

spac

e pu

blic

• C

ette

pré

senc

e es

t plu

s m

arqu

ée à

pro

xim

ité d

e Jo

limon

t que

de

Tivo

li •

En

deho

rs d

e qu

elqu

es p

robl

èmes

pon

ctue

ls,

pas

de p

robl

ème

de c

apac

ité d

e st

atio

nnem

ent

dans

le q

uarti

er

99

39

_10

0-f1

_8-b

vl-1

-20

.03

.13

/m

ps

Figu

re n

°1.8

Off

re e

t occ

upation d

u s

tationnem

ent

public

- E

tat

janvi

er

20

13

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 26: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

26

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

1.4.

3Ap

proc

he d

e la

stru

ctur

e de

s us

ager

s

Fig. 1

.9 Ce

rtains

rele

vés

d'occ

upat

ion o

nt ét

é ac

comp

agné

s d'u

n re

levé

des

plaqu

es d

'imma

tricu

lation

des

véh

icules

sta

tionn

és,

à 6h

, 9h

30 e

t 15

h.

Même

si ce

tte a

ppro

che

ne p

erme

t pas

le n

iveau

de

fines

se d

'une

enqu

ête

de r

otat

ion, e

lle p

rése

nte

l'ava

ntag

e d'ê

tre e

xhau

stive

et d

'avoir

pu

être

me

née s

ur to

ut le

quar

tier.

Elle

perm

et de

disti

ngue

r :

les ri

vera

ins q

ui ne

se so

nt p

as d

éplac

és e

n vo

iture

(pré

sent

s aux

trois

riode

s d'en

quêt

es) ;

les

usa

gers

qui

arriv

ent e

ntre

6h

et 9

h30

et re

parte

nt a

près

15h

, qui

sont

don

c né

cess

airem

ent

des

nave

tteur

s ou

éve

ntue

lleme

nt d

es

patie

nts d

es hô

pitau

x.

Cette

enq

uête

per

met d

e co

nfirm

er le

"dé

bord

emen

t" de

s pa

rking

s de

s hô

pitau

x sur

l'esp

ace p

ublic

en jo

urné

e.

À l'é

chell

e du

qua

rtier

, l'oc

cupa

tion

des

nave

tteur

s es

t esti

mée

à en

viron

35

0 vé

hicule

s, so

it en

viron

20

% d

es 1

'810

place

s dis

ponib

les s

ur l'e

spac

e pu

blic.

Ce ta

ux c

ompr

end

la to

talité

des

nav

ette

urs,

sans

néc

essa

ireme

nt

pouv

oir d

isting

uer c

eux

qui s

ont d

irecte

ment

liés

aux

hôp

itaux

, mêm

e si

ceux

-ci s

ont é

videm

ment

les p

rincip

aux g

énér

ateu

rs du

quar

tier.

ne e

nquê

te m

enée

en

2010

par

l'hôp

ital d

e Jo

limon

t con

firme

cet

ord

re d

e gr

ande

ur,

avec

env

iron

200

emplo

yés

répo

ndan

t qu

'ils s

e sta

tionn

ent

géné

ralem

ent s

ur vo

irie da

ns le

quar

tier

À no

ter q

ue le

pas

d'en

quêt

e (te

mps é

coulé

ent

re le

s diffé

rent

s rele

vés)

ne

perm

et p

as d

'iden

tifier

les

usag

ers

de p

lus c

ourte

s du

rées

qui

sera

ient e

ux

auss

i liés

aux

hôp

itaux

. Bien

que

cet

te p

rése

nce

soit

réell

e, e

lle e

st mo

ins

gêna

nte

pour

les

river

ains

par r

appo

rt à

l'occ

upat

ion d

'une

place

tout

e la

journ

ée pa

r un m

ême v

éhicu

le.

Page 27: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

y

Berbaix

Hoyau

x

Tilman

t

Maréch

al

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Avenue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N27

N

EC

HE

LLE

[km]

01

Max

Bus

et :

6h9h

3015

h

(272

)(1

40)

(126

)

(138

)

(140

)

(77)

(169

)

Tota

ux :

6h9h

3015

h

(804

)

(337

)

(317

)

(395

)

(337

)

(443

)

(294

)

Cour

d'H

aine

:

6h9h

3015

h

(172

)(1

06)

(87)

(82)

(106

)

(122

)

(42)

Nouv

eau

quar

tier :

6h9h

3015

h

(129

)(3

9)(4

6)

(49)

(52)

(136

)

(48)

Eugè

ne C

oque

reau

:

6h9h

3015

h

(231

)(5

2)(5

1)

(116

)(5

2)

(136

)

(48)

Rive

rain

sNa

vette

urs

(pré

senc

e su

périe

ure

à 7h

)Au

tres

usag

ers*

Lége

nde

:

Sour

ces

: Vill

e de

La

Louv

ière

, Ser

vice

Mob

ilité

, 201

3*L

es a

utre

s us

ager

s pe

uven

t être

des

rive

rain

s qu

i so

nt p

artis

le m

atin

• U

ne p

rése

nce

de n

avet

teur

s de

l'or

dre

de 3

50

plac

es e

n jo

urné

e U

n "d

ébor

dem

ent"

man

ifest

e du

st

atio

nnem

ent d

es h

ôpita

ux s

ur l'

espa

ce

publ

ic, p

lus

pron

oncé

aut

our d

e Jo

limon

t qu

e de

Tiv

oli

Pou

r aut

ant,

pas

d'en

jeu

de s

atur

atio

n de

l'e

spac

e pu

blic

99

39

_10

0-f1

_7-b

v-1

-20

.03

.13

/m

ps

Figu

re n

°1.9

Eva

luation d

e la s

truct

ure

des

usa

gers

du s

tationnem

ent

public

- E

tat

janvi

er

20

13

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

TIVO

LI

JOLI

MON

T

Page 28: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

28

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

2.Id

entif

icatio

n de

s en

jeux

et d

es o

bjec

tifs

Le di

agno

stic m

ontre

: un

sec

teur

très

con

traint

, ave

c de

s itin

érair

es d

'accè

s en

lien

avec

le

rése

au ro

utier

princ

ipal p

eu lis

ibles

et pe

u ada

ptés

; de

s flu

x de

traf

ic au

tomo

bile

impo

rtant

s. Ce

traf

ic es

t pou

r une

larg

e pa

rtie

lié a

ux h

ôpita

ux, g

ros

géné

rate

urs

de d

éplac

emen

ts, m

ais le

qu

artie

r est

une a

ussi

un lie

u de t

rans

it est-

oues

t impo

rtant

; un

e de

sser

te p

ar le

s tra

nspo

rts e

n co

mmun

impo

rtant

e en

qua

ntité

, ma

is av

ec d

es m

arge

s de

pro

gres

sion

impo

rtant

es s

ur la

qua

lité d

e l'o

ffre.

Les

mes

ures

sur

l'axe

du

Métro

bus

sont

déf

inies

, mais

reste

nt

enco

re po

ur pa

rtie à

met

tre en

œuv

re ;

un b

esoin

d'iti

néra

ires

pour

les

mode

s ac

tifs, e

n pr

iorité

les

cycli

stes,

en lie

n ave

c le c

entre

-ville

;

Fig. 2

.1 L'a

xe ru

e de

Lon

gtain

–In

stitu

t Not

re D

ame

de la

Com

pass

ion re

grou

pe la

ma

jorité

de ce

s enje

ux, e

n con

cent

rant

:les

flux a

utom

obile

s de

trans

it est-

oues

t ent

re le

cent

re d

e La

Lou

vière

ou

le c

entre

com

merc

ial d

e la

Grat

tine

et le

s se

cteur

s à

l'est

de

la N2

7 ;

les fl

ux a

utom

obile

s d'a

ccès

aux

hôp

itaux

, don

t les

ent

rées

et s

ortie

s de

parki

ngs s

e tro

uven

t sur

l'axe

ou n

éces

siten

t de l

'empr

unte

r ;

un im

porta

nt tr

onc c

ommu

n du

rése

au d

e bu

s, re

pris

dans

le tr

acé

du

Métro

bus.

Par a

illeur

s, l'a

xe e

st ég

aleme

nt le

seul

qui p

uisse

vérit

ablem

ent ê

tre m

is en

va

leur c

omme

itiné

raire

cycla

ble es

t-oue

st da

ns le

quar

tier.

Le c

umul

de to

utes

ces

fonc

tions

est

diffic

ileme

nt c

ompa

tible

avec

le p

rofil

de l'a

xe, e

n pa

rticu

lier à

l'oue

st de

la ru

e de

s Re

ntier

s, da

ns le

tron

çon

qui

est à

la fo

is le

plus é

troit,

mais

auss

i celu

i qui

prés

ente

la p

lus fo

rte d

ensit

é d'h

abita

t, ain

si qu

'au n

iveau

du

franc

hisse

ment

de

l'anc

ienne

lign

e fe

rrée

(malg

ré le

réce

nt él

argis

seme

nt du

pont

).

La ré

flexio

n su

r cet

axe

repr

ésen

te d

onc

claire

men

t l'en

jeu m

ajeur

en

mat

ière d

e mob

ilité d

ans l

e qua

rtier

.

La p

rése

nte

étud

e do

it res

pecte

r les

gra

nds o

bjecti

fs en

mat

ière

de m

obilit

é dé

finis

à l'é

chell

e ré

giona

le et

déc

linés

dan

s le

cadr

e de

l'actu

alisa

tion

du

PCM

: une

prior

ité a

ccor

dée

aux

mode

s alt

erna

tifs à

l'usa

ge in

dividu

el de

la

voitu

re. L

es m

odali

tés

de m

ise e

n œ

uvre

du

Métro

bus

"est"

et d

e ré

alisa

tion

du

rése

au

cycla

ble

comm

unal

sur

le qu

artie

r so

nt

nota

mmen

t à fix

er ;

une

circu

lation

aut

omob

ile m

aîtri

sée

et c

anali

sée

dans

la m

esur

e du

po

ssibl

e su

r les

axe

s pr

incipa

ux e

t ad

apté

s à

cette

fon

ction

, au

béné

fice d

e la q

ualité

de vi

e dan

s le q

uarti

er ;

une

quali

té d

'accè

s au

tomo

bile

à ma

inten

ir po

ur le

s qu

artie

rs e

t pou

r les

hôpit

aux,

en ra

ison d

e leu

rs co

ntra

intes

d'ac

cès s

pécif

iques

.

Page 29: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Lége

nde

:

Itiné

raire

de

trans

itIti

néra

ire d

'acc

ès e

n lie

n av

ec l'

Est

Itiné

raire

d'a

ccès

en

lien

avec

l'Ou

est

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

yRue C

ésarRue P

oudrerie

Boulevard du Tivoli

Rue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

Tivo

li

Jolim

ont

N27

Rése

au ro

utie

r prin

cipa

lRé

seau

rout

ier s

truct

uran

tRé

seau

inte

rqua

rtier

Rue

à se

ns u

niqu

eCa

rref

our g

irato

ireCa

rref

our r

égul

éCa

rref

our à

per

te d

e pr

iorit

é

Lége

nde

:

N

EC

HE

LLE

[m]

0500

• A

l'Es

t, de

s iti

néra

ires

d'év

item

ent d

e la

Co

ur d

'Hai

ne a

u no

rd p

ar la

rue

Aubr

y et

de

faço

n pl

us m

argi

nale

par

le s

ud ;

• U

n fo

rt en

jeu

sur l

'axe

Lon

gtai

n -

Notre

-Dam

e de

la C

ompa

ssio

n, q

ui

cum

ule

tous

les

trafic

s : t

rans

it, a

ccès

à

Tivo

li en

lien

ave

c l'e

st, a

ccès

à J

olim

ont

en li

en a

vec

l'oue

st, e

n pl

us d

'être

l'ax

e de

pas

sage

obl

igé

pour

les

piét

ons,

les

bus

et le

s cy

clis

tes.

Cum

ul d

e to

us le

s flu

x

99

39

_10

0-f2

_1-b

v-1

- 12

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°2.1

Syn

thèse

des

enje

ux

de m

obili

té d

ans

le s

ect

eur

des

hôpitaux

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 30: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

30

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.Dé

finiti

on d

'un

conc

ept d

'acc

ès e

t pro

posit

ions

de

mise

en

œuv

re

3.1

Prin

cipe

s d'

acce

ssib

ilité

au

tom

obile

au

se

cteu

r des

hôp

itaux

3.1.

1Id

entif

icat

ion

des

cont

rain

tes

Ann.

3.1

Comm

e l'a

mon

tré le

diag

nosti

c, la

princ

ipale

cont

raint

e po

ur la

mob

ilité

dans

le qu

artie

r est

liée à

la st

ructu

re du

rése

au ro

utier

: qu

i don

ne u

n rô

le tro

p im

porta

nt à

l'axe

Lon

gtain

– In

stitu

t Not

re D

ame

de la

Com

pass

ion ;

qui n

'offre

auc

une

alter

nativ

e sa

tisfa

isant

e qu

i pou

rrait r

epre

ndre

l'une

de

s fon

ction

s de

l'axe

: la

rue

de B

aume

est

trop

éloign

ée a

u su

d et

ne

perm

et p

as l

'accè

s à

l'hôp

ital

de J

olimo

nt (

à no

ter

que

l'hôp

ital

envis

age

d cr

éer

un a

ccès

à la

rue

de

Baum

e po

ur s

on p

arkin

g pe

rson

nel p

ar la

rue

de la

Malo

gne)

, les

voir

ies a

u no

rd s

ont t

rès

peu

struc

tura

ntes

.

Cette

pro

bléma

tique

de

struc

tura

tion

du r

ésea

u ro

utier

est

géné

rale

à l'é

chell

e de

La

Louv

ière

et d

e ce

rtaine

s de

s co

mmun

es v

oisine

s, ell

e es

t lié

e à

l'hist

oriqu

e de

l'urb

anisa

tion

de la

zone

. Elle

éta

it don

c déjà

iden

tifiée

pa

r le p

remi

er P

CM en

2001

, puis

conf

irmée

par s

on ac

tuali

satio

n.

Le P

CM d

e 20

01 a

vait p

ropo

sé le

prin

cipe

d'un

cont

ourn

emen

t "es

t", q

ui, e

n co

mplém

ent

avec

le

cont

ourn

emen

t ou

est

en c

ours

de

réali

satio

n,

perm

ettra

it de

réa

liser

une

cein

ture

de

boule

vard

s co

mplèt

e qu

i puis

se

distri

buer

les

flux

d'éch

ange

s da

ns le

s dif

fére

nts

secte

urs

du c

entre

élar

gi de

la V

ille.

Le tr

acé r

eten

u par

le P

CM s'

appu

yait s

ur :

la ru

e de l

a Gra

ttine e

t la ru

e de l

a Flac

he ;

l'ave

nue M

ax B

uset

; l'e

mpris

e ré

serv

ée e

xista

nte

qui p

erme

t de

relie

r l'av

enue

Max

Bus

et

au su

d de l

a rue

de B

aume

et le

rond

-poin

t de l

a gar

e du s

ud.

Il s'av

ère t

oute

fois

que :

la

rue

de la

Gra

ttine

et la

rue

de la

Flac

he n

e pe

uven

t pas

supp

orte

r le

trafic

lié

à un

e fo

nctio

n d'i

tinér

aire

de c

onto

urne

ment

, av

ec d

es

prob

lèmes

impo

rtant

s de

sat

urat

ion a

u niv

eau

du c

arre

four

Cro

yère

Wall

onie

; la

réali

satio

n du

tron

çon

sud

du c

onto

urne

ment

est

très

hypo

thét

ique,

ca

r la

régio

n ne

disp

ose

pas

des

budg

ets

néce

ssair

es e

t qu

e l'in

serti

on se

rait t

rès d

élica

te (p

assa

ge à

l'arri

ère d

es ja

rdins

).

Le p

rincip

e d'

un c

onto

urne

men

t es

t, pe

rmet

tant

de

soul

ager

les

vo

iries

du

cent

re et

d'am

élior

er l'a

cces

sibilit

é au

sect

eur d

es h

ôpita

ux,

rest

e pe

rtine

nt. L

'actu

alisa

tion

du P

CM p

ropo

se u

n co

ntou

rnem

ent e

st pa

rtiel,

uniq

ueme

nt s

ur s

a pa

rtie

nord

, ent

re la

plac

e Ke

uwet

et l

a ru

e de

Ba

ume,

en ut

ilisan

t l'as

siette

de l

'ancie

nne

ligne

ferro

viaire

.

Page 31: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

31

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Ce

tracé

pe

rmet

un

e de

sser

te

direc

te

des

park

ings

des

hôpit

aux

(uniq

ueme

nt le

par

king

du p

erso

nnel

pour

l'hôp

ital d

e Jo

limon

t). T

oute

fois,

fa

ce a

ux d

ifficu

ltés

posé

es p

ar u

n te

l tra

cé (n

éces

sité

d'un

remb

laiem

ent

pour

relie

r le

cont

ourn

emen

t à la

rue

Insti

tut N

otre

Dam

e de

la C

ompa

ssion

, ex

prop

riatio

ns in

dispe

nsab

les p

our r

ejoind

re la

rue

de B

aume

,…),

la Vi

lle

de L

a Lo

uvièr

e, q

ui so

uhait

e av

ance

r rap

ideme

nt su

r le

doss

ier, a

rete

nu u

n tra

cé in

term

édiai

re, s

oit :

place

Keu

wet,

rue

du C

anal,

ass

iette

de

la lig

ne

ferro

viaire

puis

ave

nue

Max

Buse

t, via

le s

ite d

u lam

inoir

de L

ongt

ain,

large

ment

désa

ffecté

aujou

rd'hu

i.

L'ét

ude

doit

perm

ettre

une

pre

mièr

e év

aluat

ion

des

impa

cts

du

cont

ourn

emen

t pou

r le q

uarti

er.

Page 32: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

32

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.1.

2Va

riant

es e

nvis

agée

s

Fig. 3

.1 Pl

usieu

rs g

rand

es v

arian

tes

sont

env

isagé

es p

our l

e fo

nctio

nnem

ent d

e la

mobil

ité da

ns le

secte

ur :

les v

arian

tes

de g

estio

n de

la c

ircula

tion

sur l

'axe

Long

tain

– In

stitu

t No

tre D

ame

de la

Com

pass

ion q

ui pe

uven

t être

mise

s en

œuv

re à

co

urt t

erme

: mi

se à

sens

uniq

ue, v

oire

coup

ure

comp

lète

d'un

tronç

on

à la

circu

lation

gén

érale

, com

me l'e

nvisa

geait

l'actu

alisa

tion

du P

CM

et l'é

tude i

nitial

e sur

le M

étrob

us ;

la mi

se

en

œuv

re

du

cont

ourn

emen

t es

t (e

t les

me

sure

s d'a

ccom

pagn

emen

t qui

en d

écou

lent p

our l

e qu

artie

r des

hôp

itaux

). Ma

lgré

la vo

lonté

de

la Vi

lle d

e po

uvoir

ava

ncer

rapid

emen

t sur

le

proje

t de

cont

ourn

emen

t, les

con

traint

es d

e ré

alisa

tion

d'une

nou

velle

inf

rastr

uctu

re r

outiè

re n

e pe

rmet

tent

pas

d'en

visag

er c

ette

var

iante

av

ant 3

à 5 a

ns.

Ces

deux

gra

ndes

var

iante

s ne

s'ex

cluen

t do

nc p

as m

utue

llem

ent,

elles

peu

vent

être

com

plém

enta

ires.

Page 33: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

t

Mou

linLo

ngta

in

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

t

Mou

linLo

ngta

in

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

ou

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

t

Mou

linLo

ngta

inN-D

ame d

e la C

ompa

ssion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

• V

aria

nte

1 : c

oupu

re d

e l'a

xe L

ongt

ain

- No

tre-D

ame

de la

Com

pass

ion

Va

riant

es lé

gère

s, fa

isab

les

à co

urt t

erm

e (1

à 2

ans

)

Varia

nte

à m

oyen

- lo

ng te

rme

(3 à

5 a

ns)

• V

aria

nte

2 : m

ise

à se

ns u

niqu

e de

l'ax

e Lo

ngta

in -

Notre

-Dam

e de

la C

ompa

ssio

n •

Var

iant

e 3

: cré

atio

n du

con

tour

nem

ent

Nord

-Est

(var

iant

e "v

ille"

)

99

39

_10

0-f3

_1-b

v-1

- 12

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.1

Conce

pt

d'a

ccès

au s

ect

eur

des

hôpitaux

: va

riante

s envi

sagées

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 34: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

34

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.1.

3Va

riant

es d

e m

odifi

catio

n de

l'or

gani

satio

n de

s ci

rcul

atio

ns s

ur la

rue

de L

ongt

ain

Ann.

3.2

Plus

ieurs

solut

ions o

nt ê

tre e

nvisa

gées

pou

r vér

ifier l

a fa

isabil

ité d

e co

uper

l'a

xe L

ongt

ain –

Insti

tut N

otre

Dam

e de

la C

ompa

ssion

pou

r lut

ter c

ontre

le

trans

it : un sy

stème

de

sens

uniq

ues o

ppos

és. V

u le

rése

au ro

utier

disp

onibl

e,

une

telle

solu

tion

impli

que

néce

ssair

emen

t une

sur

char

ge d

e la

rue

des

Rent

iers.

Cette

rue

ne

pouv

ant

jouer

qu'u

n rô

le loc

al, c

ette

va

riant

e doit

être

écar

tée ;

l'in

terd

iction

de

la cir

culat

ion m

otor

isée,

sau

f riv

erain

s, bu

s et

hicule

s d'u

rgen

ces

(solu

tion

rete

nue

dans

l'é

tude

ini

tiale

du

Métro

bus)

. Ce

tte m

esur

e po

sera

it de

gro

s pr

oblèm

es d

'appli

catio

n (im

poss

ibilité

de

faire

res

pecte

r la

régle

ment

ation

san

s pr

ésen

ce

polic

ière p

resq

ue pe

rman

ente

) ;

la co

upur

e ph

ysiqu

e de

l'axe

. Il y

a p

eu d

'inté

rêt à

rend

re p

iéton

l'un

des t

ronç

ons.

Pour

une

coup

ure

plus p

onctu

elle,

si ce

rtains

disp

ositif

s te

chniq

ues

sera

ient

comp

atibl

es a

vec

la cir

culat

ion d

es b

us …

ils

sera

ient

inapp

licab

les p

our

les a

mbula

nces

, la

tota

lité d

u pa

rc n

e po

uvan

t être

équip

ée ni

mêm

e ide

ntifié

e.

Ains

i, in

dépe

ndam

men

t des

effe

ts e

n m

atièr

e de

rep

ort d

e tra

fic e

t d'

acce

ssib

ilité

aux

hôpi

taux

, une

cou

pure

de

l'axe

Lon

gtain

– In

stitu

t No

tre D

ame d

e la C

ompa

ssio

n n'

est p

as en

visag

eabl

e.

Seule

la m

ise à

sen

s un

ique

de l'a

xe o

u de

l'un

de s

es tr

onço

ns e

st do

nc

envis

agea

ble.

Une

mise

à s

ens

uniqu

e po

ur l

a cir

culat

ion a

utom

obile

n'e

mpêc

he p

as d

e lai

sser

les

bus

et le

s vé

hicule

s d'u

rgen

ce c

ircule

r à

doub

le se

ns.

Ann.

3.3

Le tr

onço

n pe

rtine

nt p

our u

ne te

lle m

esur

e se

trou

ve e

ntre

la ru

e Fe

rrer e

t l'a

venu

e Ma

x Bu

set.

À l'o

uest

et à

l'es

t de

ce tr

onço

n, le

rése

au ro

utier

pe

rmet

trait e

n ef

fet d

e tro

uver

trop

facil

emen

t des

itiné

raire

s de

subs

titutio

n,

dont

la m

aîtri

se n

éces

siter

ait à

term

e des

mes

ures

trop

cont

raign

ante

s pou

r l'a

cces

sibilit

é loc

ale.

Page 35: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

35

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Page 36: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

36

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

L'ana

lyse

de la

stru

cture

du

trafic

sur

cet

te p

artie

de

l'axe

per

met

de

mont

rer q

ue le

s flu

x de

tran

sit s

ont t

rès

large

ment

majo

ritair

es (9

'000

uv/jo

au

tota

l des

deu

x se

ns) p

ar ra

ppor

t aux

flux

d'éc

hang

es a

vec

les a

ccès

loc

aux

et le

s pa

rking

s de

s hô

pitau

x (3

'000

uv/jo

à 4

'500

uv/jo

selo

n les

tro

nçon

s). L

'analy

se p

orte

exc

lusive

ment

sur

la s

tructu

re d

u tra

fic s

ur l'a

xe

entre

la ru

e Fe

rrer e

t l'av

enue

Max

Bus

et. L

es u

sage

rs d

u pa

rking

visi

teur

de

l'hôp

ital d

e Joli

mont

sont

donc

repr

is da

ns le

trafi

c de t

rans

it.

Fig. 3

.2 Il

est d

onc

reco

mm

andé

de

ne m

ettre

en

sens

uni

que

qu'u

ne p

artie

de

l'axe

, et n

on la

tota

lité

: l'im

pact

sur l

e tra

nsit s

era l

e mêm

e : re

port

de l'u

n des

sens

; les

con

traint

es p

our l

'accè

s au

x hô

pitau

x et

pou

r les

rive

rains

son

t ne

tteme

nt ré

duite

s ;

le tra

fic à

rep

orte

r pa

r d'a

utre

s itin

érair

es e

st ne

tteme

nt m

oins

impo

rtant

(4'50

0 uv

/jo c

ontre

env

iron

6'000

uv/j

o en

cas

de

mise

à

sens

uniqu

e de l

a tot

alité

du tr

onço

n con

sidér

é).

Indé

pend

amme

nt d

u se

ns q

ui se

ra re

tenu

(voir

ci-a

près

), de

ux v

arian

tes

sont

envis

agea

bles p

our l

e rep

ort d

u tra

fic lié

à un

e mise

à se

ns un

ique :

la

mise

en

place

d'un

bou

clage

ave

c les

voir

ies s

ituée

s au

nor

d du

qu

artie

r, en

par

tie s

ituée

s su

r la

comm

une

de M

anag

e :

rues

Co

quer

eau,

Wou

ters

, Van

derv

elde ;

l'a

pplic

ation

"stri

cte" d

e la

hiéra

rchisa

tion

des

voirie

s : l

a tot

alité

du

trafic

est

repo

rtée

sur

la ru

e de

Bau

me e

t la

N27.

Des

mes

ures

d'a

ccom

pagn

emen

t ser

aient

alor

s à

défin

ir po

ur é

viter

les

itinér

aires

de

bouc

lage p

ar le

nord

du qu

artie

r.

Fig. 3

.3 Ma

lgré

les

impa

cts

pote

ntiel

s su

r des

voi

ries

résid

entie

lles,

la m

ise e

n pl

ace d

'un

syst

ème d

e bou

clage

au n

ord

est r

ecom

man

dée :

l'amp

leur

des

repo

rts d

e tra

fic a

ttend

u, d

e l'o

rdre

de

1'500

uv/j

o à

2'000

uv/j

o, re

ste a

ccep

table

, com

pte

tenu

du

gain

sur l

'axe

Long

tain

– In

stitu

t Not

re D

ame

de la

Com

pass

ion (q

ui ne

pré

sent

e pa

s un

pro

fil plu

s rou

lant q

ue le

s voir

ies im

pacté

es) ;

ce

s itin

érair

es p

ar le

nor

d so

nt in

tére

ssan

ts po

ur l'a

ccès

à l'h

ôpita

l de

Jolim

ont,

mais

auss

i pou

r le

cent

re co

mmer

cial q

ui dis

pose

d'un

acc

ès

par l

a ru

e Fr

anco

-Belg

e, e

n pa

rticu

lier à

l'hor

izon

de la

réali

satio

n du

co

ntou

rnem

ent e

st ;

le re

port

de l'i

ntég

ralité

du

trafic

sur l

a ru

e de

Bau

me e

t la N

27 e

st pe

u co

mpat

ible

avec

les

diffic

ultés

d'éc

oulem

ent d

u tra

fic d

éjà o

bser

vées

au

jourd

'hui s

ur l'a

xe de

la N

27.

Page 37: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Gratt

ine

Flache

Ham

oir

Baum

eOl

ive

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

oup

indu

strie

Chée d

e Red

emon

t

Hoqu

etM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536

N535

N27

A501

Binc

he

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

: U

ne m

ise

à se

ns u

niqu

e pa

rtiel

le a

les

mêm

es

effe

ts s

ur le

tran

sit q

ue la

mis

e en

sen

s un

ique

de

tout

l'ax

e, m

ais

elle

est

moi

ns

cont

raig

nant

e po

ur le

s riv

erai

ns e

t les

acc

ès

aux

park

ings

des

hôp

itaux

.

ouou

Traf

ic à

repo

rter

~ 6'

000

uv/jo

~ 4'

500

uv/jo

Diss

uasi

on d

u tra

nsit

Est-O

uest

Supp

ress

ion

du

trans

it da

ns u

n se

nsSu

ppre

ssio

n du

tra

nsit

dans

un

sens

Accè

s de

s riv

erai

nsCo

ntra

inte

en

entré

e ou

en

sorti

e po

ur

tout

e la

mai

lle

Impa

ct li

mité

à la

se

ctio

n à

sens

un

ique

Accè

s au

x pa

rkin

gs

des

hôpi

taux

Co

ntra

inte

en

entré

e ou

en

sorti

e po

ur

tous

les

usag

ers

Cont

rain

te li

mité

e au

"gra

nd é

chan

ge"

(acc

ès T

ivol

i-Est

et

accè

s Jo

limon

t-Oue

st)

Varia

nte

non

reco

mm

andé

eVa

riant

e re

com

man

dée

99

39

_10

0-f3

_2-b

v-1

- 15

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.2

Mis

e à

sens

uniq

ue d

e l'a

xe L

ongta

in -

Notr

e-D

am

e d

e la C

om

pass

ion

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 38: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

38

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Page 39: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Gratt

ine

Flache

Ham

oir

Baum

eOl

ive

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

oup

indu

strie

Chée d

e Red

emon

t

Hoqu

etM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536

N535

N27

A501

Binc

he

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

• V

aria

nte

1 : b

oucl

age

par l

es v

oirie

s au

Nor

d

Varia

nte

envi

sage

able

• V

aria

nte

2 : r

epor

t sur

la N

27 e

t la

rue

de B

aum

e

Varia

nte

no

n re

com

man

dée

99

39

_10

0-f3

_3-b

v-1

- 15

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.3

Mis

e à

sens

uniq

ue p

art

ielle

de l'a

xe L

ongta

in -

Notr

e-D

am

e d

e la C

om

pass

ion

Eva

luation d

es

report

s de t

rafic

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

+ 2'

000

à+

3'00

0 uv

/jo+ 1'500 à

+ 2'000 uv/jo

+ 500 à + 1'000 uv/jo

+ 2'50

0 à+ 3

'000 u

v/jo

- 4'50

0 uv/j

o

+ 2'

000

à+

3'00

0 uv

/jo

+ 1'500 à + 2'500 uv/jo

+ 550

uv/jo

+ 4'50

0 uv/j

o

- 4'50

0 uv/j

o

- 4'50

0 uv/j

o

Page 40: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

40

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.1.

4Va

riant

es d

'acc

ès a

vec

cont

ourn

emen

t est

Fig. 3

.4 Le

trac

é du

con

tour

neme

nt e

st re

tenu

par

la V

ille p

rése

nte

l'ava

ntag

e de

po

uvoir

être

mis

en œ

uvre

rela

tivem

ent

rapid

emen

t. En

rev

anch

e, p

ar

rapp

ort à

la va

riant

e env

isagé

e dan

s l'ac

tuali

satio

n du P

CM, c

e tra

cé :

améli

ore

surto

ut l'a

cces

sibilit

é po

ur l'h

ôpita

l de

Tivoli

et la

par

tie o

uest

du qu

artie

r. L'i

mpac

t pou

r Joli

mont

est r

éduit

; of

fre p

eu d

e pe

rspe

ctive

pou

r sou

lager

la ru

e de

Lon

gtain

, dan

s le

tronç

on qu

i est

le plu

s étro

it et le

plus

sinu

eux.

Ann.

3.4

La c

réat

ion d

'un b

arre

au c

omplé

ment

aire,

ent

re le

con

tour

neme

nt e

st et

la

rue

Insti

tut

Notre

-Dam

e de

la

Comp

assio

n, v

ia l'a

ssiet

te d

e la

ligne

fe

rrovia

ire pe

rmet

: d'o

ffrir

une

réell

e plu

s-valu

e po

ur

l'acc

essib

ilité

à l'h

ôpita

l de

Jo

limon

t ;

de s

oulag

er t

rès

forte

ment

le

tronç

on d

e la

rue

de L

ongt

ain q

ui pr

ésen

te la

plus

forte

dens

ité de

rive

rains

.

En r

evan

che,

ce

barre

au p

rése

nte

d'im

porta

ntes

diffi

culté

s te

chniq

ues,

il n

éces

site :

de cr

éer u

n car

refo

ur su

pplém

enta

ire su

r le t

racé

du co

ntou

rnem

ent ;

de

s tra

vaux

lour

ds p

our

comp

ense

r la

diffé

renc

e de

nive

au e

ntre

l'a

ssiet

te fe

rrovia

ire et

la ru

e de L

ongt

ain.

Le

finan

cem

ent

du

cont

ourn

emen

t ris

quan

t de

se

re

trouv

er

inté

grale

men

t à la

cha

rge

de la

Ville

de

La L

ouviè

re, l

a ré

alisa

tion

de

ce b

arre

au e

st p

eu p

roba

ble

malg

ré s

on in

térê

t en

term

es d

e m

obilit

é. Il n

'est d

onc p

as in

tégr

é dan

s la s

uite

de l

'étud

e.

Ann.

3.5

La ré

alisa

tion

du c

onto

urne

ment

est

perm

ettra

it de

sou

lager

très

forte

ment

le

tronç

on o

uest

de la

rue

de L

ongt

ain, la

rue

de la

Flac

he, la

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du M

oulin

et

la ru

e de

la G

rattin

e, q

ui so

nt u

tilisé

es a

ctuell

emen

t par

le tr

afic

est-o

uest

en lie

n av

ec le

cen

tre d

e La

Lou

vière

, le

cent

re c

omme

rcial

ou

l'aut

orou

te

A501

.

En r

evan

che,

le tr

acé

rete

nu n

'assu

re p

as u

n vé

ritab

le so

ulage

ment

de

l'axe

Lon

gtain

– In

stitu

t Not

re-D

ame

de la

Com

pass

ion, à

l'est

du tr

acé

du

cont

ourn

emen

t. Au

con

traire

, l'at

tracti

vité

de c

et a

xe s

era

même

renf

orcé

e pa

r l'ac

cès f

acilit

é à l'a

utoro

ute.

La m

ise e

n œ

uvre

du

cont

ourn

emen

t et l

a m

ise e

n se

ns u

niqu

e d'

une

parti

e de

l'ax

e Lo

ngta

in –

Inst

itut N

otre

-Dam

e de

la C

ompa

ssio

n so

nt

donc

des

mes

ures

liées

.

Page 41: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

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ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

t

Mou

linLo

ngta

inN-D

ame d

e la C

ompa

ssion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

99

39

_10

0-f3

_4-b

v-1

- 15

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.4

Vari

ante

s d'a

ccès

auto

mobile

au s

ect

eur

des

hôpitaux

- ave

c co

nto

urn

em

ent

Est

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

tM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

• V

aria

nte

1 : C

onto

urne

men

t Est

Seu

l •

Var

iant

e 2

: Lia

ison

s Co

ntou

rnem

ent E

st-N

.D d

e la

Co

mpa

ssio

n

Varia

nte

envi

sage

able

Varia

nte

envi

sage

able

, m

ais

quel

le fa

isab

ilité

tech

niqu

e et

fin

anci

ère

?

Accè

s à

Tivo

liAc

cès

à Jo

limon

tSo

ulag

emen

t de

la ru

ede

Lon

gtai

n

Accè

s à

Tivo

liAc

cès

à Jo

limon

tSo

ulag

emen

t de

la ru

ede

Lon

gtai

n

Page 42: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

42

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.2

Plan

de

circ

ulat

ion

prop

osé

3.2.

1M

odal

ités

de m

ise

à se

ns u

niqu

e de

la ru

e de

Lo

ngta

in

Fig. 3

.5 Le

conc

ept d

'accè

s ret

enu p

our l

e qua

rtier

s'ap

puie

donc

sur :

un c

onto

urne

ment

est

parti

el, q

ui re

lie la

plac

e Ke

uwet

et l

'aven

ue

Max B

uset

; la

mise

en

sens

uniq

ue d

'un tr

onço

n de

l'axe

Lon

gtain

– In

stitu

t Not

re-

Dame

de la

Com

pass

ion, q

ui pe

rmet

de r

epor

ter l

e tra

fic de

tran

sit.

Iden

tifica

tion d

u tro

nçon

à me

ttre à

sens

uniqu

e

Ann.

3.6

Le tr

onço

n pe

rtine

nt p

our

une

mise

à s

ens

uniqu

e pe

ut ê

tre li

mité

à la

po

rtion

de

l'axe

com

prise

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re le

futu

r co

ntou

rnem

ent (

actu

ellem

ent l

e Se

ntier

de F

ayt)

et les

accè

s aux

parki

ngs d

e l'hô

pital

de Jo

limon

t :

pour

valor

iser a

u mi

eux l

e co

ntou

rnem

ent,

le ma

intien

de

la cir

culat

ion

à dou

ble se

ns ju

squ'à

l'ave

nue M

ax B

uset

est n

éces

saire

; le

maint

ien d

u do

uble

sens

à l'

est

perm

et d

e lim

iter

les d

étou

rs

impo

sés p

our l

'accè

s aux

parki

ngs d

es hô

pitau

x.

Fig. 3

.6 Le

s cr

itère

s ut

ilisés

pou

r dét

ermi

ner l

e tro

nçon

à m

ettre

en

sens

uniq

ue

sont

: le tro

nçon

doit

être

suf

fisam

ment

long

pou

r que

le s

ens

uniqu

e so

it re

spec

té.

L'exp

érien

ce m

ontre

en

effe

t qu

e les

sen

s un

iques

trè

s co

urts

prés

ente

nt tr

op d

e ris

ques

d'êt

re e

mpru

ntés

malg

ré l'i

nter

dictio

n ; mi

nimise

r les

cont

raint

es po

ur le

s acc

ès de

s rive

rains

; ma

ximise

r la

plus-v

alue

pour

les

river

ains,

pour

la c

ircula

tion

des

bus

et po

ur le

s cyc

listes

.

Le tr

onço

n re

tenu

en

appl

iqua

nt c

es c

ritèr

es e

st c

elui q

ui e

st c

ompr

is en

tre la

rue

Vita

l Cas

term

an e

t les

acc

ès a

u pa

rkin

g du

per

sonn

el de

l'h

ôpita

l de J

olim

ont.

Page 43: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

t

Mou

linLo

ngta

inN-D

ame d

e la C

ompa

ssion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

99

39

_10

0-f3

_5-b

v-1

- 15

.04

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.5

Syn

thèse

: c

once

pt

d'a

ccès

pour

le s

ect

eur

des

hôpitaux

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Gratt

ine Flache

Ham

oir

Baum

e

Dépo

rtatio

n

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

indu

str

Chée d

e Red

emon

tM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536N5

35

N27

• A

cou

rt te

rme,

san

s co

ntou

rnem

ent E

st •

A m

oyen

-long

term

e, a

vec

cont

ourn

emen

t Est

• L

a m

ise

à se

ns u

niqu

e de

la ru

e de

Lon

gtai

n va

ent

rain

er u

n re

port

des

accè

s à

Jolim

ont p

ar le

Nor

d. •

La

rue

Vand

erve

lde

au n

ord

est é

troite

, mai

s so

n ut

ilisa

tion

est à

priv

ilégi

er p

ar ra

ppor

t à la

rue

Coqu

erea

u (p

rése

nce

d'un

e éc

ole)

• L

e co

ntou

rnem

ent a

mél

iore

la li

sibi

lité

des

itiné

raire

s m

ais

ne m

odifi

e pa

s le

prin

cipe

d'a

ccès

. Tec

hniq

uem

ent,

il n'

est

donc

pas

un

pré-

requ

is p

our l

a m

ise

à se

ns u

niqu

e de

la ru

e Lo

ngta

in

Page 44: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

44

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Page 45: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

99

39

_10

0-f3

_6-b

vl-1

- 11

.06

.13

/ob

l

Figu

re n

°3.6

Sen

s un

ique

sur

l'a

xe L

ong

tain

- N

. D. d

e la

Com

pa

ssio

n -

Ch

oix

du

tron

çon

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

~170

m~1

70m

~120

m~1

20m

~90m

~90m

~90m

~90m

~30m

~30m

Rent

iers

Rent

iers

Accè

sRi

vera

inAc

cès

Rive

rain

Hoya

uxHo

yaux

Cont

ourn

emen

t Est

Cont

ourn

emen

t Est

Vita

lCa

ster

man

Vita

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ster

man

Park

ings

Jol

imon

tPa

rkin

gs J

olim

ont

Doub

le s

ens

mai

nten

u po

ur

racc

orde

men

t du

quar

tier a

u co

ntou

rnem

ent

Doub

le s

ens

mai

nten

u po

ur

racc

orde

men

t du

quar

tier a

u co

ntou

rnem

ent

Impo

ssib

le d

'util

iser

l'ac

cès

river

ain

com

me

débu

t ou

fin d

e se

ns u

niqu

eIm

poss

ible

d'u

tilis

er l'

accè

s riv

erai

n co

mm

e dé

but o

u fin

de

sens

uni

que

Aucu

ne v

aleu

r ajo

utée

Aucu

ne v

aleu

r ajo

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Envi

sage

able

mai

s pe

u de

gai

n po

ur le

s riv

erai

nsEn

visa

geab

le m

ais

peu

de g

ain

pour

les

river

ains

Tron

çon

trop

cour

tTr

onço

ntro

p co

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Envi

sage

able

mai

s co

urt

Envi

sage

able

mai

s co

urt

Envi

sage

able

mai

s co

urt

Envi

sage

able

mai

s co

urt

Varia

nte

écar

tée

Varia

nte

envi

sage

able

Varia

nte

reco

mm

andé

e

La m

ise

à se

ns u

niqu

e du

tron

çon

le p

lus

long

pos

sibl

e, e

ntre

la ru

e V.

Cas

term

an

et l'

accè

s au

par

king

de

l'Hôp

ital d

e Jo

limon

t est

reco

mm

andé

e.

Page 46: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

46

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Défin

ition d

u sen

s de c

ircula

tion

Les

analy

ses

préa

lables

ont

mon

tré q

ue le

cho

ix du

sen

s es

t rela

tivem

ent

peu d

éter

mina

nt, d

ans l

a mes

ure o

ù :

l'amp

leur d

es re

ports

de tr

afic

de tr

ansit

est s

imila

ire (4

'500 u

v/jo)

; les

cont

raint

es p

our l

es a

ccès

loca

ux, e

ssen

tielle

ment

pou

r l'hô

pital

de

Jolim

ont

et l

a pa

rtie

est

du q

uarti

er,

sont

éga

lemen

t sim

ilaire

s :

un dé

tour

est n

éces

saire

soit e

n ent

rée,

soit e

n sor

tie.

Fig. 3

.7 La

mise

en

sens

uni

que

de l

'est

vers

l'o

uest

est

la

varia

nte

reco

mm

andé

e, ca

r :le

trans

it en

dire

ction

de

l'est

est

le plu

s pé

nalis

ant

pour

le

fonc

tionn

emen

t des

car

refo

urs

de la

Cou

r d'H

aine

; son

repo

rt of

fre

des

marg

es d

e ma

nœuv

re p

our a

mélio

rer l

e fo

nctio

nnem

ent d

e ce

s ca

rrefo

urs (

voir

ci-ap

rès)

large

ment

satu

rés a

ujour

d'hui

; le

soula

geme

nt d

e la

Cour

d'H

aine

est

strat

égiqu

e à

l'éch

elle

du

quar

tier,

car

le pr

olong

emen

t du

Mét

robu

s es

t en

visag

é ve

rs L

a He

stre,

Man

age e

t Cha

ppel-

lez-H

erlai

mont

; la

rue

de L

ongt

ain m

onte

ass

ez fo

rteme

nt d

'oues

t en

est j

usqu

'au

point

de

franc

hisse

ment

de

l'ass

iette

ferro

viaire

. La

poss

ibilité

de

créer

un

e ba

nde

bus,

acce

ssibl

e au

x vé

los d

ans

ce s

ens

est

donc

ne

tteme

nt pl

us pr

ofita

ble po

ur le

s cyc

liste

s.

Synt

hèse

des p

rincip

es d'

accè

s au q

uarti

er

Les

mesu

res

prop

osée

s po

ur l

e qu

artie

r mo

difien

t es

sent

iellem

ent

les

accè

s au

sec

teur

de

Jolim

ont,

en im

posa

nt u

n dé

tour

par

le n

ord

pour

les

accè

s dep

uis l'a

utor

oute

.

Pour

ces

itiné

raire

s, l'u

tilisa

tion

de la

rue

Vand

erve

lde, m

algré

son

gab

arit

très

limité

, est

à pr

ivilég

ier p

ar ra

ppor

t à la

rue

Coqu

erea

u su

r laq

uelle

se

trouv

e une

école

.

À l'h

orizo

n de l

a réa

lisat

ion du

cont

ourn

emen

t est

: les

itiné

raire

s ent

re le

secte

ur d

es h

ôpita

ux e

t l'au

toro

ute

gagn

ent t

rès

forte

ment

en lis

ibilité

et en

capa

cité ;

la

rue

de la

Gra

ttine,

la ru

e du

Mou

lin e

t la

rue

de la

Flac

he s

ont t

rès

forte

ment

soula

gées

.

Le c

onto

urne

ment

est

ne m

odifie

pas

le p

rincip

e d'a

ccès

et d

e de

sser

te d

u qu

artie

r. Te

chniq

ueme

nt, i

l n'es

t don

c pa

s un

pré

requ

is à

la mi

se e

n se

ns

uniqu

e de

la

rue

de

Long

tain,

qu

i po

urra

it êt

re

mise

en

œ

uvre

ind

épen

damm

ent d

e la r

éalis

ation

du co

ntou

rnem

ent.

Il es

t tou

tefo

is re

com

man

dé d

e lie

r les

deu

x m

esur

es, e

n ra

ison

de la

di

ffére

nce t

rès i

mpo

rtant

e des

impa

cts d

e la m

ise en

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uni

que p

our

les d

eux

hôpi

taux

: im

pact

très

lim

ité p

our T

ivoli,

forte

mod

ifica

tion

des a

ccès

en lie

n av

ec l'o

uest

pou

r Jol

imon

t.

Page 47: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Gratt

ine

Flache

Ham

oir

Baum

eOl

ive

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

oup

indu

strie

Chée d

e Red

emon

t

Hoqu

etM

oulin

Long

tain

N-Dam

e de l

a Com

pass

ion

Max Buset

Tivoli

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536

N535

N27

A501

Binc

he

N

EC

HE

LL

E [km]

01

Auto

rout

eRé

seau

rout

ier p

rinci

pal

Rése

au ro

utie

r sec

onda

ireRé

seau

rout

ier c

olle

cteu

rVo

ies

ferr

ées

Lége

nde

:

• S

ens

uniq

ue E

st-O

uest

Varia

nte

reco

mm

andé

e

Varia

nte

envi

sage

able

• S

ens

uniq

ue O

uest

-Est

99

39

_10

0-f3

_8-b

v-1

- 11

.06

.13

/m

ps

Figu

re n

°3.7

Mis

e à

sens

uniq

ue p

art

ielle

de l'a

xe L

ongta

in -

Notr

e-D

am

e d

e la C

om

pass

ion

Choix

du s

ens

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

ou

Site

pro

pre

vélo

+ b

us d

ans

le s

ens

de

la m

onté

eCo

upur

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tran

sit O

uest

-Est

qui

éta

it trè

s pé

nalis

ant p

our l

e fo

nctio

nnem

ent

du c

arre

four

Cou

r d'H

aine

- N2

7

Site

pro

pre

vélo

+ b

us d

ans

le s

ens

de la

des

cent

eCo

upur

e du

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sit E

st-O

uest

qui

éta

it m

oins

pén

alis

ant p

our l

e fo

nctio

nne-

men

t de

la N

27

Page 48: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

48

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.2.

2G

estio

n de

s ca

rrefo

urs

sur l

a N2

7

Beso

ins de

capa

cité

Les

accè

s au

qua

rtier

en

lien

avec

l'ou

est s

eron

t fac

ilités

par

la m

ise e

n œ

uvre

du co

ntou

rnem

ent.

Fig. 3

.8 Le

s ac

cès

en

lien

avec

l'e

st re

pose

nt

intég

ralem

ent

sur

la N2

7.

Actu

ellem

ent,

les tr

ois ca

rrefo

urs à

feux

sur l

'axe

de la

N27

(Ind

ustri

e, C

our

d'Hain

e, N

ouve

au Q

uarti

er),

conn

aisse

nt d

es p

roblè

mes

impo

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s de

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tura

tion,

jusq

u'à d

es si

tuat

ions d

'auto

bloca

ge (f

ile d

'atte

nte

d'un

carre

four

qu

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onte

jusq

u'au c

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en am

ont).

Avec

la m

ise e

n se

ns u

nique

d'un

tro

nçon

de

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e de

Lon

gtain

, les

mo

uvem

ents

en l

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vec

les t

rans

vers

ales

vont

être

trè

s fo

rteme

nt

soula

gés.

En re

vanc

he, le

traf

ic va

se re

porte

r en

gran

de p

artie

sur l

a N5

35

puis

dans

l'axe

de

la N2

7. L

'ample

ur d

es re

ports

atte

ndus

est

de 2

'500

à 3'0

00 uv

/jo.

Il es

t don

c né

cess

aire

de p

rofit

er d

e la

dim

inut

ion

des

flux

sur

les

trans

vers

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pour

sim

plifi

er

le fo

nctio

nnem

ent

des

diffé

rent

s ca

rrefo

urs,

au p

rofit

d'u

ne m

axim

isatio

n de

la c

apac

ité d

'écou

lemen

t su

r l'ax

e de l

a N27

.

Page 49: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

99

39

_10

0-f3

_8-b

vl-1

- 11

.06

.13

/ob

l

Figu

re n

°3.8

Acc

ès a

u se

cteu

r en

lien

ave

c la

N2

7 -

Fon

ctio

nn

emen

t d

es c

arr

efou

rs

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

Aubr

yRu

e Au

bry

Cour

d'H

aine

Cour

d'H

aine

Rue

Sain

t-Al

exan

dre

Rue

Sain

t-Al

exan

dre

+2'5

00 à

3'00

0 uv

/j.+2

'500

à3'

000

uv/j.

-2'5

00 à

3'00

0 uv

/j.-2

'500

à3'

000

uv/j.

Rue

du N

ouve

auQu

artie

rRu

e du

Nou

veau

Quar

tier

N535

N535

• Le

s ca

rref

ours

à fe

ux d

e la

N27

, ent

re la

rue

de l'

Indu

strie

et l

a ru

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Nou

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Qua

rtier

, so

nt s

atur

és à

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ure

de p

oint

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soi

r,

avec

des

rem

onté

s de

file

s su

r l'a

xe q

ui

peuv

ent a

ller j

usqu

'à l'

auto

bloc

age.

• A

haut

eur d

u ca

rref

our C

our d

'Hai

ne, l

a m

ise

à se

ns u

niqu

e de

la ru

e de

Lon

gtai

n va

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er le

s m

ouve

men

ts to

urna

nts,

mai

s va

renf

orce

r le

trafic

sur

les

mou

vem

ents

de

tout

dro

it.

Sim

plifi

er le

s ca

rref

ours

pou

r ass

urer

une

ca

paci

té m

axim

ale

sur l

'axe

de

la N

27.

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

Aubr

yRu

e Au

bry

Cour

d'H

aine

Cour

d'H

aine

Rue

Sain

t-Al

exan

dre

Rue

Sain

t-Al

exan

dre

Rue

du N

ouve

auQu

artie

rRu

e du

Nou

veau

Quar

tier

N535

N535

Page 50: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

50

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Prop

ositio

ns d'

adap

tatio

ns

Fig. 3

.9 Le

s mes

ures

prop

osée

s son

t :l'in

terd

iction

du

tour

ner-à

gau

che

depu

is la

N27

vers

la C

our d

'Hain

e,

mouv

emen

t qui

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se fa

ire à

hau

teur

du

carre

four

ave

c la

rue

du

Nouv

eau

Quar

tier.

Le re

port

de tr

afic

est p

eu d

éter

mina

nt, d

e l'o

rdre

de

1'00

0 uv/j

o ;

l'inte

rdict

ion d

u to

urne

r-à-g

auch

e de

puis

la ru

e du

Nou

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Qua

rtier

ve

rs la

N27

, mou

veme

nt q

ui do

it se

rep

orte

r su

r la

Cour

d'H

aine.

Le

repo

rt de

traf

ic at

tend

u es

t ici

auss

i peu

impo

rtant

, env

iron

500

uv/jo

.

Il s'ag

it de m

esur

es qu

i per

mette

nt la

"spé

cialis

ation

" des

deux

carre

fours

: la

Cour

d'H

aine

ne s

ert

que

pour

les

mou

veme

nts

en l

ien a

vec

le no

rd ;

la ru

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Nou

veau

Qua

rtier

ne

sert

que

pour

les

mouv

emen

ts en

lien

avec

le su

d.

Le

prin

cipal

avan

tage

de

ce

tte

mes

ure

est

de

perm

ettre

la

simpl

ifica

tion

du fo

nctio

nnem

ent d

e la

régu

latio

n de

s ca

rrefo

urs,

en

réd

uisa

nt l

e no

mbr

e de

pha

ses

néce

ssair

es e

t les

bes

oins

de

stoc

kage

des

mou

vem

ents

de

tour

ne-à

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che

: la

capa

cité

offe

rte

pour

l'éco

ulem

ent d

es fl

ux su

r l'ax

e peu

t alo

rs êt

re au

gmen

tée.

Le S

PW é

tudie

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ellem

ent

de f

açon

fine

le

fonc

tionn

emen

t de

ces

ca

rrefo

urs

à la

dema

nde

de la

Ville

de

La L

ouviè

re. C

es m

esur

es p

ourro

nt

être

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ées d

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e cad

re.

À plu

s lon

g te

rme,

un

fonc

tionn

emen

t déd

oublé

des

acc

ès e

n lie

n av

ec le

no

rd e

ntre

la ru

e Au

bry e

t la C

our d

'Hain

e pe

ut ê

tre e

nvisa

gé, a

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a mi

se

en s

ens

uniqu

e ve

rs la

N27

de

la Co

ur d

'Hain

e. C

ette

solu

tion

n'est

tout

efois

per

tinen

te q

ue d

ans l

e ca

dre

d'un

proje

t de

réam

énag

emen

t de

la Co

ur d'

Haine

, qui

perm

ette

de v

aloris

er l'e

spac

e libé

ré.

Il fa

ut s

oulig

ner q

ue le

s ré

flexio

ns e

n co

urs

dans

le c

adre

du

proje

t de

terri

toire

"Cœ

ur d

u Ha

inaut

" en

visag

ent

un p

rolon

geme

nt v

ers

l'est

du

Métro

bus,

selon

un

tracé

enc

ore

à dé

finir.

Indé

pend

amme

nt d

e l'it

inéra

ire

rete

nu,

l'amé

liora

tion

du

fonc

tionn

emen

t de

s ca

rrefo

urs

de

la N2

7 de

viend

ra d'

auta

nt pl

us né

cess

aire.

Page 51: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

99

39

_10

0-f3

_9-b

vl-1

- 11

.06

.13

/ob

l

Figu

re n

°3.9

Pro

pos

itio

n d

e m

odifi

cati

on d

u fo

nct

ion

nem

ent

des

ca

rref

ours

sur

la N

27

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Mou

vem

ent d

'ent

rée

du q

uarti

erM

ouve

men

t de

sorti

e du

qua

rtier

Varia

nte

à en

visa

ger u

niqu

emen

t dan

s le

cad

re d

'un

proj

et d

'am

énag

emen

t de

la C

our d

'Hai

ne.

Des

mes

ures

de

sim

plifi

catio

ns d

es m

ouve

men

ts tr

ansv

ersa

ux q

ui p

erm

ette

nt d

e m

ettre

en

œuv

re u

ne

régu

latio

n pl

us a

dapt

ée d

es c

arre

four

s, à

affi

ner p

ar le

SPW

qui

étu

die

l'axe

de

la N

27.

Cour

d'Ha

ine

Cour

d'Ha

ine

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Rue

Aubr

yRu

e Au

bry

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Rue

Aubr

yRu

e Au

bry

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Rue

duNo

uvea

uQu

artie

r

Cour

d'H

aine

Cour

d'H

aine

Inte

rdic

tion

du

tour

ne-à

-gau

che

vers

la C

our

d'Ha

ine,

repo

rté

sur l

a ru

e du

no

uvea

u Qu

artie

r (<

1'00

0 uv

/j.

Cour

d'H

aine

à

sens

uni

que,

sa

uf b

us e

t vél

o

Inte

rdic

tion

du

tour

ne-à

-gau

che

vers

le N

ord,

re

porté

sur

la

Cour

d'H

aine

(<

500

uv/j.

)

PRIN

CIPE

S D'

ACCE

SPR

OPOS

ESM

ODIF

ICAT

IONS

PRO

POSÉ

ESPR

INCI

PES

D'AC

CES

POSS

IBLE

S A

MOY

EN-L

ONG

TERM

E

Page 52: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

52

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.2.

3Sy

nthè

se d

es p

ropo

sitio

ns d

e m

odifi

catio

n du

pla

n de

circ

ulat

ion

Fig. 3

.10

Les m

odific

ation

s pro

posé

es du

plan

de ci

rcula

tion s

ont d

onc :

la

mise

en

sens

uniq

ue v

ers

l'oue

st de

la ru

e de

Lon

gtain

ent

re le

pa

rking

des

emp

loyés

de

l'hôp

ital

de J

olimo

nt e

t la

rue

Vita

l Ca

sterm

an, a

vec

le ma

intien

d'un

e vo

ie à

cont

rese

ns, a

cces

sible

aux

bus,

aux v

élos e

t aux

véhic

ules d

'urge

nce ;

l'in

vers

ion d

u se

ns d

e cir

culat

ion d

es ru

es V

ital C

aste

rman

et H

oyau

x po

ur m

ainte

nir un

e acc

essib

ilité e

n bou

cle du

quar

tier ;

les

inte

rdict

ions

de c

erta

ins m

ouve

ment

s de

tour

ner à

gau

che

en lie

n av

ec l

a N2

7 au

nive

au d

es c

arre

four

s av

ec l

a ru

e du

Nou

veau

Qu

artie

r et la

Cou

r d'H

aine.

En c

omplé

ment

, po

ur g

aran

tir u

n ac

cès

satis

faisa

nt à

l'en

semb

le du

qu

artie

r, de

s ca

rrefo

urs

inter

média

ires

sur

le co

ntou

rnem

ent e

st do

ivent

êt

re cr

éés à

haut

eur d

es ru

es K

watta

et V

ande

rvelde

.

Page 53: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

Rue de

Baume

Evra

rd

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Contournement Est

Caste

rman

Rue

Dest

rée

Hoya

ux

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

y

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Rue Max BusetRue d

e la Fla

che

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

Tivo

li

Jolim

ont

Sens

de

circ

ulat

ion

mai

nten

uSe

ns d

e ci

rcul

atio

n m

odifi

éCo

ntre

sens

bus

+ v

élo

Carr

efou

r à c

réer

/mod

ifier

Poch

e de

sta

tionn

emen

t et

accè

s

Lége

nde

:

N

EC

HE

LLE

[m]

0500

99

39

_10

0-f3

_10

-bv-

1- 1

1.0

6.1

3/

mps

Figu

re n

°3.1

0Syn

thèse

des

pro

posi

tions

de m

odific

ation d

u p

lan d

e c

ircu

lation

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 54: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

54

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.3

Prop

ositi

ons

d'am

élio

ratio

n de

la

dess

erte

pa

r les

tran

spor

ts e

n co

mm

un

3.3.

1M

ise

en œ

uvre

du

Mét

robu

s

Le d

iagno

stic m

ontre

les d

ysfo

nctio

nnem

ents

liés à

l'org

anisa

tion

du ré

seau

de

bus

, qui

nuise

nt à

sa p

erfo

rman

ce :

comp

lexité

des

trac

és, n

ombr

euse

s va

riant

es d

e lig

nes,

etc.

Des

améli

orat

ions

à ce

nive

au r

elève

nt d

e ré

flexio

ns à

l'éch

elle

de l'e

nsem

ble d

u ré

seau

du

TEC

Haina

ut, q

ui so

rtent

du

cadr

e de l

a pré

sent

e étu

de.

Ann.

3.7

Les

mesu

res

princ

ipales

à l'

éche

lle d

u pé

rimèt

re d

'étud

e po

rtent

sur

les

perfo

rman

ces

du r

ésea

u et

don

c no

tamm

ent s

ur la

mise

en

œuv

re d

u Mé

trobu

s :su

r to

ut le

tron

çon

oues

t, l'a

xe e

st am

énag

é ou

les

mesu

res

sont

finies

par

l'ac

tuali

satio

n du

PCM

(tra

vers

ée d

u ce

ntre

-ville

de

La

Louv

ière)

; les

mes

ures

déf

inies

ci-a

vant

per

mette

nt l'a

ména

geme

nt d

'une

band

e bu

s à

cont

rese

ns d

e la

circu

lation

aut

omob

ile s

ur la

rue

de L

ongt

ain,

qui p

erme

ttra

de fa

cilite

r gra

ndem

ent l

a cir

culat

ion d

es b

us. A

ucun

e ma

rge

supp

lémen

taire

n'e

st ac

tuell

emen

t dis

ponib

le po

ur

des

mesu

res p

lus st

ructu

rant

es en

fave

ur de

s bus

.

3.3.

2M

esur

es c

ompl

émen

taire

s à

l'hor

izon

du

cont

ourn

emen

t est

Les m

odali

tés d

e mi

se e

n œ

uvre

du

Métro

bus r

este

nt d

onc e

ncor

e à

valid

er

sur

le tro

nçon

com

pris

entre

le c

arre

four

rue

de

Baum

e –

aven

ue M

ax

Buse

t et le

futur

carre

four e

ntre l

a ru

e de L

ongta

in et

le co

ntour

neme

nt es

t.

Fig. 3

.11

Sur

ce tr

onço

n, le

s bu

s em

prun

tent

l'av

enue

Max

Bus

et e

t pas

sent

par

l'e

ncein

te d

e l'h

ôpita

l de

Tivoli

. L'ét

ude

du M

étro

bus

ne p

révo

yait

que

des

mesu

res t

rès l

égèr

es su

r ce

tronç

on, le

s diffi

culté

s de

prog

ress

ion é

tant

très

lim

itées

: so

us la

form

e d'u

ne s

imple

voie

déd

iée d

e qu

elque

s diz

aines

de

mètre

s à l'a

ppro

che

de l'e

ntrée

du

park

ing d

e l'h

ôpita

l. À

cour

t ter

me,

ces

mes

ures

rest

ent d

'actu

alité

.

En re

vanc

he, d

es a

dapt

ation

s se

ront

néc

essa

ires

à l'h

orizo

n de

la m

ise e

n œ

uvre

du

co

ntou

rnem

ent

est.

Celui

-ci

va

cont

ribue

r à

augm

ente

r se

nsibl

emen

t le tr

afic

auto

mobil

e su

r l'av

enue

Max

Bus

et. I

l en

résu

ltera

un

allon

geme

nt d

e la

file d

'atte

nte

au c

arre

four

Bus

et –

Bau

me,

dont

la

conf

igura

tion

ne p

erme

t pa

s d'e

nvisa

ger

la cr

éatio

n de

voie

s dé

diées

au

bus.

Il est

prop

osé

qu'en

dire

ction

du

cent

re-vi

lle, le

s bus

soien

t alor

s dév

iés p

ar

l'ave

nue

Saint

-Mau

r-des

-Fos

sés

puis

le bo

uleva

rd d

e Tiv

oli. L

e pr

emier

ar

rêt s

ur la

rue

de

Baum

e se

trou

vant

à h

aute

ur d

u ca

rrefo

ur a

vec

le bo

uleva

rd d

e Tiv

oli, l

'impa

ct en

term

es d

e de

sser

te e

st qu

asi n

ul : l

'arrê

t ve

rs le

cen

tre d

e La

Lou

vière

doit

sim

pleme

nt ê

tre d

éplac

é de

que

lques

tres.

Cela

lui p

erme

ttra

de p

lus d

'être

mieu

x pla

cé p

ar ra

ppor

t à l'e

ntré

e de

l'Ath

énée

Pro

vincia

l.

Page 55: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

99

39

_10

0-f3

_11

-bvl

-1- 1

1.0

6.1

3/

obl

Figu

re n

°3.1

1M

ise

en œ

uvre

du

Mét

rob

us e

ntr

e la

rue

de

Ba

ume

et la

rue

de

Lon

gta

in

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

• En

rais

on d

es d

iffic

ulté

s en

core

lim

itées

de

prog

ress

ion

pour

les

bus,

l'ét

ude

Mét

robu

s pr

écon

isai

t des

mes

ures

gère

s su

r l'a

venu

e M

ax B

uset

.

• Po

ur s

'affr

anch

ir d'

un a

llong

emen

t pro

babl

e de

s fil

es d

'atte

nte

au

carr

efou

r Bau

me-

Buse

t il e

st p

ropo

sé d

e fa

ire p

asse

r les

bus

en

dire

ctio

n du

cen

tre-v

ille

par l

'ave

nue

Sain

t-Mau

r des

Fos

sès

puis

le

boul

evar

d du

Tiv

oli.

• L'

arrê

t en

dire

ctio

n du

cen

tre s

ur la

rue

de B

aum

e do

it êt

re d

épla

cé s

ur

le b

oule

vard

du

Tivo

li, a

vec

mod

ifica

tion

min

ime

de la

des

serte

.

Cet

te a

ppro

che

rest

e va

labl

e, ju

squ'

à la

m

ise

en s

ervi

ce d

u co

ntou

rnem

ent E

st.

Rue

de L

ongt

ain

Rue

de L

ongt

ain

Bd du TivoliBd du Tivoli

Av. Max BusetAv. Max Buset

Av. Max BusetAv. Max Buset

Bd du TivoliBd du Tivoli

Rue

des

Croi

x de

Feu

xRu

e de

s Cr

oix

de F

eux

TIVO

LITI

VOLI

Av. S

aint

Mau

r des

Fos

sés

Av. S

aint

Mau

r des

Fos

sés

Rue

de B

aum

eRu

e de

Bau

me

PROP

OSIT

ION

A L'

HORI

ZON

DU

CONT

OURN

EMEN

T ES

TPR

OPOS

ITIO

N IN

ITIA

LE

Cont

ourn

emen

t Es

tTr

onço

n à

Valid

er

Cont

ourn

emen

t Es

tPh

ase

1

Rue

de L

ongt

ain

Rue

de L

ongt

ain

Rue

des

Croi

x de

Feu

xRu

e de

s Cr

oix

de F

eux

TIVO

LITI

VOLI

Av. S

aint

Mau

r des

Fos

sés

Av. S

aint

Mau

r des

Fos

sés

Rue

de B

aum

eRu

e de

Bau

me

Page 56: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

56

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

3.4

Polit

ique

du

stat

ionn

emen

t rec

omm

andé

e

3.4.

1Ad

apta

tion

des

zone

s ré

glem

enté

es

Les

enqu

êtes

de

statio

nnem

ent

réali

sées

mon

trent

que

les

enje

ux d

e sta

tionn

emen

t se s

ituen

t exc

lusive

ment

auto

ur de

l'hôp

ital d

e Joli

mont

.

À co

urt e

t moy

en te

rme,

aucu

ne m

esur

e sp

écifi

que

n'es

t néc

essa

ire

auto

ur d

e l'h

ôpita

l de T

ivoli.

Fig. 3

.12

Auto

ur d

e l'h

ôpita

l de

Joli

mont

, de

s ad

apta

tions

de

la zo

ne b

leue

actu

ellem

ent

en p

lace

sont

pro

posé

es,

avec

une

rég

lemen

tatio

n qu

i co

ncer

ne l'e

nsem

ble d

e la

zone

com

prise

ent

re la

rue

Césa

r au

nord

et l

a ru

e du N

ouve

au Q

uarti

er au

Sud

: les

vo

iries

les

plus

proc

hes

de

l'hôp

ital

sont

servé

es

au

statio

nnem

ent r

ivera

in ;

seule

s ex

cept

ions,

la ru

e Fe

rrer,

la ru

e In

stitu

t No

tre-D

ame

de la

Co

mpas

sion,

puis

la ru

e Al

lende

, qui

accu

eillen

t des

com

merc

es o

u de

l'HOR

ECA

: ces

rues

reste

nt ré

gleme

ntée

s en

zone

bleu

e, lim

itée

à de

ux he

ures

, ave

c car

tes r

ivera

ins ;

sur l

es a

utre

s voir

ies, l

e sta

tionn

emen

t est

limité

à d

eux h

eure

s (zo

ne

bleue

), av

ec ca

rtes r

ivera

ins et

carte

s d'en

trepr

ises.

3.4.

2G

estio

n co

ordo

nnée

du

stat

ionn

emen

t ent

re la

Vi

lle e

t les

hôp

itaux

La p

olitiq

ue p

ropo

sée

augm

ente

le n

ombr

e de

plac

es e

n zo

ne b

leue

de 3

80

unité

s, qu

i pré

sent

ent a

ujour

d'hui

un ta

ux d

'occu

patio

n inf

érieu

r à

70 %

(ch

iffre q

ui int

ègre

déjà

la pa

rt d'o

ccup

ation

liée a

ux us

ager

s des

hôpit

aux).

Avec

l'ins

taur

ation

de

la zo

ne b

leue,

le ta

ux d

'occu

patio

n po

urra

it at

teind

re

une

valeu

r re

lative

ment

bas

se.

L'élar

gisse

ment

de

certa

ins t

rotto

irs,

l'amé

liora

tion

de la

sécu

rité

des t

rave

rsée

s piét

onne

s peu

vent

néc

essit

er d

e su

pprim

er p

onctu

ellem

ent q

uelqu

es e

mplac

emen

ts de

sta

tionn

emen

t, ma

is les

beso

ins ne

sont

pas d

e plus

ieurs

cent

aines

de pl

aces

.

Fig. 3

.13

Étan

t don

né q

ue le

s us

ager

s de

l'hô

pital

de J

olimo

nt o

ccup

ent d

éjà u

ne

parti

e du

sta

tionn

emen

t pub

lic e

t que

le d

iagno

stic

mont

re q

ue l'h

ôpita

l est

objec

tivem

ent "

à l'é

troit"

ave

c so

n of

fre d

e sta

tionn

emen

t actu

elle,

une

gest

ion

coor

donn

ée d

u st

atio

nnem

ent

entre

la V

ille e

t l'h

ôpita

l est

pr

opos

ée.

Un s

ystè

me d

e ca

rtes

d'ent

repr

ise s

erait

mis

en p

lace,

per

metta

nt d

e s'a

ffran

chir

de la

dur

ée m

axim

ale d

e sta

tionn

emen

t aut

orisé

e da

ns u

ne

parti

e de

la z

one

bleue

. Ces

car

tes

sera

ient a

lloué

es à

l'hô

pital,

pou

r un

mont

ant à

défin

ir.

Page 57: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

y

Berbaix

Hoyau

x

Tilman

t

Maréch

al

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Rue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N27

Zone

ble

ue 2

heu

res,

av

ec c

arte

s riv

erai

nsZo

ne b

leue

2 h

eure

s,

avec

car

tes

river

ains

et

carte

s en

trepr

ise

Stat

ionn

emen

t rés

ervé

au

x riv

erai

nsSt

atio

nnem

ent i

nter

dit

Lége

nde

:

N

EC

HE

LLE

[km]

01

Pou

r gér

er le

sta

tionn

emen

t aut

our d

e Jo

limon

t : •

sta

tionn

emen

t int

erdi

t sur

la ru

e In

stitu

t No

tre-D

ame

de la

Com

pass

ion;

• s

tatio

nnem

ent r

éser

vé a

ux ri

vera

ins

sur l

es

voiri

es à

pro

xim

ité im

méd

iate

de

l'hôp

ital,

ou

zone

ble

ue s

ur le

s vo

iries

qui

acc

ueill

ent d

es

com

mer

ces

(rue

Fer

rer,

rue

Alle

nde)

; •

zon

e bl

eue

à ét

endr

e de

la ru

e Cé

sar à

la ru

e No

uvea

u Qu

artie

r, av

ec c

arte

s riv

erai

ns e

t sy

stèm

e de

loca

tion

de c

arte

s en

trepr

ises

à

l'ann

ée p

our l

'hôp

ital.

• A

utou

r de

Tivo

li, p

eu d

'enj

eux

liés

au s

tatio

nnem

ent s

ur v

oirie

P

as d

e ge

stio

n à

cour

t-moy

en te

rme

Risq

ue d

e re

ports

su

r Man

age

JOLI

MON

T

TIVO

LI

99

39

_10

0-f3

_12

-bv-

1-1

1.0

6.1

3/

mps

Figu

re n

°3.1

2P

olit

ique d

e g

est

ion d

u s

tationnem

ent

pro

posé

e s

ur

voir

ie a

uto

ur

des

hôpitaux

Mar

s 2

01

4S

PW

- V

ille

de L

a Lo

uviè

re -

Act

ualis

atio

n du

Pla

n C

omm

unal

de

Mob

ilité

-de

La L

ouvi

ère

- Sec

teur

des

hôp

itaux

Page 58: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

tion d

u Plan

Com

muna

l de M

obilit

é de L

a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

du se

cteur

des h

ôpita

ux –

Rapp

ort d

e syn

thèse

Ma

rs 20

14

Page

58

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

Page 59: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

E19

Cent

re-v

ille

Rue

du H

amoi

r

Rue de

Baume

Evra

rd

St-Alexandre

Nouve

au Q

uartie

r

Rue

Sous

l'Ha

ye

Av. Emile

Herman

Chaussée d

e Jolim

ont

Rue

de l'

Indu

strie

Rue

du M

oulin

Rue

de L

ongt

ain

Rue In

stitut

N.D. de l

a Com

pass

ion

Rue Emile

Vanderveld

e

Caste

rman

Rue Eugène Coquereau

Rue

Aubr

y

Berbaix

Hoyau

x

Tilman

t

Maréch

al

Rue Césa

rRue Poudrer

ie

Boulevard du Tivoli

Rue Max Buset

Rue de la

Flache

La L

ouvi

ère

La H

estre

(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

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(Man

age)

N27

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Page 60: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

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de La

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14

Page

60

9938

_100

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.03.14

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emen

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014

Page 61: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

SP

W –

Ville

de La

Louv

ière –

Actu

alisa

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u Plan

Com

muna

l de M

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a Lou

vière

– Ac

cess

ibilité

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cteur

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Ma

rs 20

14

Page

61

9938

_100

-rap-

bvl-P

CM_L

L_Ho

pitau

x.doc

x - 13

.03.14

ANNE

XES

Page 62: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

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40

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08h0008h30 09h00 09h30 10h00 10h30 11h00 11h30 12h00 12h30 13h00 13h30

14h0014h30 15h00 15h30

16h0016h30 17h00 17h30 18h00

18h3019h00 19h30 20h00 20h30 21h00 21h30 22h00 22h30 23h00 23h30

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des

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Page 63: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

A501

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Rue de

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St-Alexandre

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Rue

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Herman

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Aubr

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Berbaix

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x

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t

Maréch

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rRue Poudrer

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Avenue Max Buset

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La H

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(Man

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Fayt

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-Man

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(Man

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N27

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de L

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Buset

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on ré

glem

enté

es :

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6h56%

68%

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La L

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hôp

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Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

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Basc

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strie

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Chée d

e Red

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t

Chée de Mons

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oulin

Long

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N-Dam

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ion

Max Buset

Tivoli

La L

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ère

La H

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(Man

age)

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

age)

N536

N535

N27

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A501

Mon

s

Binc

he

Brux

elle

s

Houdeng

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N

EC

HE

LLE

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- Sec

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Gratt

ine

Flache

Ham

oir

Baum

eOl

ive

Dépo

rtatio

n

Ferrer

Coquereau

Wauters

Vanderveld

e

Franc

o-Belg

e

Chée d

e Joli

mont

Basc

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Chée d

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Hoqu

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N-Dam

e de l

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Max Buset

Rent

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Tivoli

La L

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La H

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(Man

age)

Fayt

-Lez

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(Man

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N536

N535

N27

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s la

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nte

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Varia

nte

écar

tée

• V

aria

nte

1b :

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emen

tatio

n de

la c

ircul

atio

n

Impo

ssib

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faire

resp

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r

Varia

nte

écar

tée

• V

aria

nte

1c :

coup

ure

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ique

Inco

mpa

tible

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Varia

nte

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La L

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ère

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hôp

itaux

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TIVO

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JOLI

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La L

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- Sec

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hôp

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01'

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000

300

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250

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hôp

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Page 67: La Louvière - Service Public de Wallonie – Direction de la … · 2017-03-08 · Figure 1.6 Desserte en transports en commun à l'échelle de La Louvière – état 2012 Figure

N

EC

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LL

E [km]

01

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Max Buset

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ouvi

ère

Fayt

-Lez

-Man

age

(Man

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N536N5

35

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ier a

u m

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um d

u co

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rnem

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