FERROCARRIL DE LA COSTA SUR DICIEMBRE DE 2015

En el verano de 2014, la “Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts” (Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA) logró que el proyecto del ferrocarril de la costa sur pase de la planificación conceptual al diseño y la obtención del permiso ambiental. La junta directiva del MassDOT había aprobado un contrato de gestión de programa y gestión de obra de 120 meses con la empresa conjunta VHB/HNTB por $210 millones. La MBTA incluyó la financiación de $12 millones del primer año para promover elementos clave de la recopilación de datos y del diseño preliminar a fin de respaldar el trámite de obtención del permiso ambiental.

El segundo año de contrato comenzó en septiembre de 2015 con otros $12 millones a fin de comenzar a impulsar el 30% del diseño del ferrocarril de la costa sur. El hito del diseño del 30% marcará claramente el rumbo de la ingeniería y acercará un poco más el proyecto a la obra. Este otoño, la MBTA contrató a Parsons Brinckerhoff como representante del propietario del proyecto. Su función consistirá en realizar inspecciones del proyecto y preparar informes anualmente para la Secretaría de Transporte, el auditor estatal y la legislatura. Otros servicios de este representante son: ingeniería de valor, análisis de constructividad, análisis de cálculos de costos previstos y de construcción, y asesoramiento sobre la adquisición de planes de construcción.

La agenda del segundo añoLa gestión del diseño y de la obtención del permiso para 75 millas de vía férrea nueva, diez estaciones nuevas y dos reconstruidas es larga y compleja. La labor comenzó con la recopilación de los datos necesarios para evitar y/o minimizar los efectos en el medio ambiente así como para comprender la servidumbre de paso, las zonas de estaciones y otras condiciones. Durante el primer año, los equipos especializados

planificaron en detalle los tramos de la futura vía y recopilaron datos geotécnicos sobre las condiciones del suelo. El equipo desarrolló criterios de diseño y planos de diseño del 15 % de los elementos del proyecto, y continúa revisándolos con la MBTA para cumplir con la seguridad, las políticas y las operaciones.

Los aspectos del segundo año de diseño se centran en lograr el diseño del 30 % de los elementos del proyecto desde el sur de Taunton hasta Fall River y New Bedford. Esto incluye el diseño de vías, desagües, estaciones y paradas. El equipo también continuará el trámite de obtención del permiso ambiental.

Los diseños de las estaciones también están avanzando. Dichos diseños tendrán en cuenta el contexto del barrio y las comunidades y fomentarán la identidad del sistema de trenes suburbanos de la MBTA. Los arquitectos están trabajando con las normas de la MBTA relativas a accesibilidad, salidas de emergencia, oportunidades de sustentabilidad y otros múltiples elementos que deben incorporarse en el diseño de las estaciones desde el principio. Se construirán estacionamientos en varias estaciones, los cuales ofrecerán sectores para guardar bicicletas, y se facilitarán puntos de recogida y bajada.

La MBTA inicia el segundo año de diseño del ferrocarril de la costa sur

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Cómo estar conectadoSe continúa con una iniciativa sólida de difusión y participación durante el segundo año de diseño y gestión del permiso ambiental del ferrocarril de la costa sur. A través de correos electrónicos y cartillas informativas se comunicarán las novedades sobre las gestiones de ingeniería y de obtención de permisos. El invierno pasado se renovó el sitio web del proyecto y ahora incluye más información actualizada sobre el proyecto. Usted puede visitar el sitio, inscribirse para recibir avisos sobre las reuniones y estar en contacto con el proyecto ingresando en: www.mass.gov/southcoastrail

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Conozca al equipo: El director del proyecto de construcción de pasos a nivel

Durante el último año, las comunidades de Taunton, Freetown y New Bedford han avanzado enormemente con la modernización de cinco pasos a nivel a fin de preparar el circuito para los trenes suburbanos. Jorge Briones de la MBTA guía a un equipo de ingenieros

y diseñadores por las fases de diseño y construcción de estos proyectos de acción anticipada. Con la seguridad como máxima prioridad, el equipo de Jorge acondicionará cada paso a nivel con innovadores dispositivos de alerta, señales y barreras, y reemplazará aproximadamente 17 000 pies lineales de vía.

Jorge realiza múltiples tareas en su trabajo: coordina la obra con su equipo de construcción de la MBTA, la entrega de materiales y los contratos, y trabaja estrechamente con otros departamentos de la MBTA. En septiembre, el intendente de Taunton y el Concejo Municipal le escribieron a Jorge para agradecerles a él y a los empleados de la MBTA la fantástica labor realizada en el paso a nivel de Dean Street.

Jorge también está trabajando en el proyecto de la turbina eólica de Bridgewater y es miembro del equipo de trabajo del proyecto de mejoras en el cruce I-90 Allston– West Station. Antes de incorporarse a la MBTA, dirigía obras de edificios residenciales, oficinas y comercios de lujo. Cuando Jorge no está en la obra se lo puede encontrar en la cancha de golf o arreglando algo en la casa. Nacido en Detroit, Jorge se mudó a esta zona para trabajar en tres proyectos de construcción comercial y ahora vive en Swampscott.

Habrá espacios dedicados a paradas de autobús y planos de acceso para peatones. Los arquitectos del proyecto tendrán en cuenta el contexto de la ubicación de cada estación e incorporarán iluminación, señalización y acceso seguro para peatones.

El trámite de obtención del permiso ambientalEl certificado sobre la declaración o informe final de impacto ambiental del MassDOT de la “Secretaría de Energía y Asuntos Ambientales” (Secretary of Energy and Environmental Affairs) resume las formas de mitigación propuestas para evitar, minimizar y suavizar los efectos del proyecto.

El trabajo ambiental del primer año y principios del segundo año del proyecto ha consistido en la reconfirmación de la extensión de los humedales y otros elementos del proyecto mediante la inspección y la marcación del terreno. Esta información se utiliza para el proceso de diseño a fin de definir mejor y disminuir los efectos en las zonas de humedales. El equipo también continúa coordinando la planificación con las entidades relacionadas con el trámite de obtención del permiso ambiental. Con la recopilación de más datos y el avance de los diseños, el equipo comenzará a preparar los avisos de intención para solicitar el permiso pertinente a las comisiones locales de conservación.

Los expertos en humedales de VHB vuelven a colocar los indicadores de humedales para presentar los avisos de intención a las municipalidades locales.

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Inicio de proyectos de acción anticipadaEn 2014, el MassDOT inició múltiples proyectos de construcción de acción anticipada para mejorar los pasos a nivel y reemplazar puentes ferroviarios y vías férreas en las servidumbres de paso del ferrocarril de la costa sur. Las mejoras beneficiarán inmediatamente la expansión del servicio de carga del ferrocarril y se comenzará a construir la infraestructura necesaria para llevar el servicio de ferrocarril de pasajeros a la costa sur.

Noticias sobre el proyecto de construcción de pasos a nivel El proyecto de construcción de pasos a nivel del ferrocarril de la costa sur está completamente en marcha. La construcción de cinco pasos a nivel – tres en Freetown, uno en Taunton y uno en New Bedford – comenzó a finales de 2014 y finalizará en abril de 2016. Las obras incluyen:

• Instalación de una nueva vía férrea

• Instalación de nuevas señales de paso a nivel con barreras automáticas y luces intermitentes.

• Construcción de una nueva superficie de paso a nivel donde las vías cruzan la calzada.

• Liberación de las tensiones de carril para evitar que se deforme en agua caliente

• Alineación de la vía horizontalmente y verticalmente

En Freetown, el MassDOT está reconstruyendo tres pasos a nivel a lo largo de Fall River Secondary. El paso a nivel de Dean Street en Taunton también se está modernizando, esto incluye mejoras de los semáforos como en el cruce adyacente señalizado de Dean Street/Arlington Street.

En New Bedford, la MBTA está renovando el paso a nivel de Nash Road y mejorando un semáforo cercano en el cruce Nash Road/Church Street. También se reconstruyó un ladero (una vía férrea auxiliar de baja velocidad separada de la vía principal) cerca de Sid Wainer & Son, la cual comenzó a funcionar a partir de octubre de 2015. La MBTA ha terminado de instalar aproximadamente 6 500 pies de vía férrea nueva en New Bedford y 10 500 pies de vía férrea nueva en Freetown. Actualmente, estas vías las usan transportistas regionales de servicios ferroviarios de carga.

El paso a nivel de Dean Street en Taunton, mirando al norte, antes (izquierda) y después de la modernización (derecha). Se colocarán barreras y luces intermitentes nuevas en enero de 2016.

Avances de las mejoras en el servicio de cargaEl MassDOT realizó importantes reparaciones en las vías y modernizaciones del servicio de carga en la vía de Fall River Secondary, incluida la vía de giro, que un día llevará trenes suburbanos. Los contratistas han instalado aproximadamente:

46,500 durmientes nuevos

270 durmientes nuevos de madera para cambio

34,000 toneladas de balasto nuevo para vías férreas

40,000 fijaciones de rieles nuevas

El contratista del MassDOT luego nivelará 370 000 pies de vía para quitar imperfecciones y puntos elevados en los rieles. El MassDOT también ha modernizado diez pasos a nivel en el Triángulo del Sur (incluidas partes de Lakeville, Freetown, Fall River y New Bedford), con el fin de preparar la región para el servicio de ferrocarril suburbano.

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Noticias sobre el proyecto de recambio de puentesEl MassDOT está cambiando cuatro puentes en la servidumbre de paso del ferrocarril de la costa sur: uno en New Bedford y tres en Fall River. Este proyecto de $42 millones contribuirá a preparar la servidumbre de paso para el futuro ferrocarril suburbano y beneficiará al servicio regional de carga actual. La obra comenzó a principios de 2015 y ya ha avanzado considerablemente. Está programado que el trabajo en los cuatro puentes concluya a finales de 2016.

Puente Wamsutta: El Puente Wamsutta de New Bedford es un puente ferroviario de tres arcadas sobre la Ruta 18, Acushnet Avenue y Wamsutta Avenue. El poco espacio libre del puente por encima de la Ruta 18 le ha dado la mala fama de sitio de numerosos choques automovilísticos, particularmente de camiones. El puente está actualmente cerrado al paso de trenes y están en marcha las tareas de demolición. La Ruta 18 permanece abierta, con cierres ocasionales de carriles, mientras que Wamsutta Street y una parte de Acushnet Avenue están cerradas para dar espacio a la obra. La inauguración del puente nuevo, que ofrecerá un mayor espacio libre vertical sobre las carreteras, está programada para finales de la primavera de 2016.

Puente Golf Club Road: Este puente, cerca de Fall River Country Club, ha estado fuera de servicio durante cierto tiempo debido a las malas condiciones en las que se encuentra. Desde que comenzó la obra, el MassDOT ha construido muros y contrafuertes y ha terminado la infraestructura. En Pittsfield, Massachusetts, se están construyendo actualmente los elementos prefabricados para la superestructura, la parte del puente que sostiene el tablero del puente. Después de que los elementos prefabricados se entreguen y se coloquen, se pavimentará la carretera y se finalizará la obra en el verano de 2016.

Puentes de President Avenue y Brownell Street: Estos dos puentes ferroviarios pasan por encima de President Avenue (Ruta 6) y Brownell Street, respectivamente, en Fall River. Se reemplazarán ambos puentes para proporcionar un mayor espacio vertical encima de las

carreteras que se encuentran debajo. La reconstrucción de estos dos puentes se está realizando simultáneamente. Hasta ahora, el MassDOT ha demolido

la mitad orientada al este de cada puente, por la cual actualmente no pasa el ferrocarril. El contratista del MassDOT ha construido muros de contención a ambos lados de las vías férreas para dar cuenta del aumento en la elevación. El MassDOT levantará la mitad orientada al este de cada puente en el invierno de 2015/2016. En el verano de 2016, el MassDOT demolerá la mitad orientada al oeste de cada puente y levantará nuevas vigas para dar fin a la obra.

Obras relacionadas: El ladero para ferrocarriles de carga de Sid Wainer & Son es una vía férrea auxiliar de baja velocidad separada de la vía principal. El ladero también se ha reconstruido y se está utilizando completamente desde octubre de 2015. Maritime International está utilizando temporalmente el ladero renovado y la plataforma para transportar cargamentos de pescado. El puerto de New Bedford es el puerto pesquero más importante de Estados Unidos, así que el nuevo ladero se utiliza para los productos que se transportan por ferrocarril.

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Un oficial de policía dirige el tránsito debajo del puente de President Avenue en Fall River.

El nueuro en ala y contrafuerte para el puente Golf Club Road en Fall River.

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