liteville "lite your fire"

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LITEVILLE 301

LA NUEVA REFERENCIA EN CUADROS DE MONTAÑA

El cuadro Liteville 310 es un cuadro doble suspensión con un diseño patentado “Right Ration Suspensión” asi como una geometría sofisticada, grandiosa para subidas así como para bajadas.

El diseño único y compacto del cuadro con construcción oberzis que da como resultado una rigidez extrema con un peso bajo. Todos los pivotes son sellados doblemente, libres de mantenimiento y optimizados para las cargas.

Debido al diseño de la suspensión “Right Ration Suspensión” del cuadro Liteville 301es posible usar muy poco sag, y como resulta-do con mucho recorrido, perfectamente compatible con suspensiones delanteras que van de 100mm hasta 160mm de recorrido.

Otra ventaja es que se puede meter le poste del sillín completamente y usar llantas de hasta 2.5

La suspensión trasera de la Liteville tiene un recorrido de 130mm

Escoge tu largo de tubo horizontal preferido. El nuevo poste Syntace de 34.9mm es lo suficientemente largo para todos los largos de pierna y rápidamente encontras la altura ideal del asiento.


BALEROSEn los cuadros Liteville solo se usan baleros de la mas alta calidad doblemente sellados y hechos de acero inoxidable. Cada balero esta diseñado para soportar las cargas y esfuerzos axiales a los que va a ser sometido. Naturalmente son mas caros, pero se mantendrán funcionando por muchos años y ademas mantendrán la rigidez sin costo adicional de mantenimiento

MATERIAL:El material de los tubos utilizados es Aluminio 7005.

CNCLas partes CNC maquinadas están hechas en las mas modernas maquinas de CNC.

SOLDADURA:La soldadura es hecha por soldadores que tienen muchos años de experiencia sol-dando aluminio. Como agente para la soldadura se utiliza un aluminio especial.

ALINEADODespués de armado el cuadro se alinea durante el soldado, este proceso se puede repetir hasta 10 veces para lograr los estándares de las especificaciones

TRATAMIENTO TERMICOEl tratamiento térmico es sumamente importante ya que es corresponsable de la durabilidad y la rigidez del cuadro. Los cuadros son inspeccionados varias veces en el proceso para ver que reúnan las especificaciones

CALIDAD:Para no limitar y comprometer el diseño de los cuadros estos utilizan tubos fabricados especialmente para Liteville.

Por eso en el cuadro 301 Liteville todas las tuberías son hechas específicamen-te para los esfuerzos que vana a soportar y extruidas de acuerdo a esto varias veces, como ejemplo el tubo superior esta extruido 5 veces. Las vainas traseras y el tubo del asiento tienen diferentes espesores del tubo que corresponden a su uso por ejemplo para las vainas traseras se toma en cuenta si es la de la cadena o la del freno ya que los esfuerzos son diferentes. Solo con estas medias se puede garantizar un cuadro extremadamente rígido.

ESTRUCTURA DEL BALEROPara el montaje de los baleros se usan tornillos huecos con una rosca muy fina. La carcaza donde va el balero esta diseñada de tal forma que no trasmiten fuerzas que puedan doblar el tornillo.

LA SUPERFICIEAntes de adonizar el cuadro, este es disparado (bombardeado) con peque-ñas bolas de acero con el objetivo de comprimir la superficie. el resultado es que se obtiene una superficie donde la pintura se puede adherir mejor.

LOS LOGOSSon grabados con láser en la pintura anodizada. el láser quema el pigmen-to de la pintura de tal forma que el aluminio que esta debajo de esta se ve.


CONSTRUCCION DEL CUADRO LITEVILLE 301

Aprimera vista el cuadro Liteville difiere poco de los demas diseños de cuadros de doble suspensión en los que el amortiguador va montado paralelamente al tubo superior. La principal diferencia consiste en el hecho de que el amortiguador no esta anclado (sujeto) como comúnmente se hace. Normalmente se ancla el amortiguador al la parte frontal, hacia delante del cuadro, en el diseño de Litevi-lle 301 el amortiguador esta anclado en la parte tercera del cuadro, en la conexión del tubo superior y el tubo de asiento (tubo vertical)

La decisión de invertir el montaje del amortiguador tiene importantes razones y no es sólo una broma de diseño o simplemente para hacer algo diferente. Nuestro objetivo era diseñar un cuadro multi-pivote con una saludable construcción. Eso significa que todas las fuerzas deben ser introducidas en el cuadro de lo más fácil posible en el cuadro y amortiguador

Una ventaja crucial de anclar el amortiguador en la conexion del tubo superior con el tubo del asiento es que las fuerzas que atravez del sistema trasero y del amortiguador llegan al cuadro a una conexion extremadamete estable. Esta fuerza subes y trabaja en contra de la fuerza generada por el ciclista sobre el poste del asiento con lo que estas fuerzas se eliminan parcialmente. En cuadros con el amor-tiguados en paralelo al tubo superior todas las fuerzas actuan en la misma direccion por lo que someten al cuadro a un mayor estres.


Geometria

El diseño del cuadro Liteville 301

La medida correcta tiene una influencia sustancial en como se maneja o comporta una bicicleta. Un punto crucial en el diseño de los cudros Liteville es que las diferentes medidas varian en lo largo de los cuadros. Mientras que los demás constructores de cuadros miden sus cuadros en relacion a la altura. Debido a la forma convencional de cosntruccion de los cuadros con tubos de diametros pequeños no era posible que las diferentes medidas variaran solo en la largura.

Simple y logicamente. Los puntos mas importantes son aquellos en los que hace contacto el ciclista con la bicicleta - siendo estos las manos, pies y gluteos. Todo lo que esta entre estos puntos solo sirve como conección entre componentes individuales como la tijera, asiento, manubrio, etc. Debido a esto en Liteville se decidieron por el diseño de un cuadro oberzised (sobredimencionado) usando tubos de grandes diametros. Esto permitió el diseño de los cuadros con un triangulo delantero muy pequeño y rijido, por lo que las diferentes medidas no se miden en alturas de cuadros sino en largos.

La posición del tubo superior es idéntica en todos los diferentes largos de cuadros Liteville.Gracias a los 480mm de largo del poste de asiento y al diametro de 34.9 del tubo del asiento siempre es posible encontrar la altura del asiento optima.

En los cuadros de las tallas L, XL y XXL el tubo del asiento es por razones ópticas y estéticas un poco mas largo que en los cuadros XS, S y M. Este diseño hace posible que ciclistas altos con piernas cortas, usen un cuadro con el tubo superior largo, y no tengan problemas de que la bici este muy alta al estar parados. Por otro lado personas con piernas largas y torso corto, podrán seleccionar un cuadro chico que vaya de acuedo a su torso; debido a que el poste del asiento es largo no se tendrá problema para encontrar la altura del asiento correcta.


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Arma tu cuadro Liteville deacuero a tu gusto

Race/Marathon

Liteville 301 en configuracion Race-/ Marathon pesa en promedio. 11,2 kg • Suspencion delantera con bloqueo y un recorido minimo de 100mm de recorrido • Potencia de 100 a 135 mm • Manubrio plano con una anchura de 600mm • Frenos de disco lijeros de 180/160mm • Llantas con un ancho de 2.1” a 2.25”

Tour/AllMountain

Liteville 301 en configuracion Tour -/ Allmountain pesa en promedio.12,3 kg • Suspencion delantera con recorrido variable de 100 a 140 mm • Potencia variable (VRO) y manubrio con una anchura de cuando menos 630mm • Frenos de disco de 180mm • Llantas con un ancho de 2.3” a 2.4”

Enduro/Fun

Liteville 301 en configuracion Enduro-/ Fun pesa en promedio 14,2 kg • Suspencion delantera con recorrido variable de 140 a 160 mm • Potencia corta • manubrio con una anchura de cuando menos. 680 mm • Frenos de disco de 200 mm • Llantas con un ancho minimo de 2.4” Reifenbreite


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