luces aeronÁuticas de superficie

8/8/2019 LUCES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

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LUCES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

INTRODUCCIN

Las luces aeronuticas son dispositivos elctricos instalados en la superficie de unaerdromo y sus instalaciones, para facilitar a los pilotos y conductores, visualizar las reasde operacin como ayuda para la seguridad y navegacin area.

CLASES DE LUCES

De pista: de borde, de extremo, de umbral, de eje, de toma de contacto, de barrade parada y zona de parada.

De calle de rodaje: de borde, de eje.

De plataforma.

De aproximacin visual. VASI, AVASI, PAPI, APAPI.

De aproximacin Instrumentos. ALS(REIL, RABIT).

Faro rotativo de aerdromo. Civil, militar, helipuerto, hidroaerdromo.

De obstruccin.

LUCES DE PISTA

Est formado por:

Luces de borde de pista. (REDL)Runway Edge Light SystemsUna fila de luces de color blancas, colocada a cada lado de la pista, a intervalos de 30 o 60mts., dependiendo de la instalacin aeroportuaria. Se utilizan entre la puesta y la salida delsol o en cualquier otro momento de oscuridad.

Luces de extremo de pista. (RENL)Runway end LightsUna fila de luces de color rojo, colocadas transversalmente en los extremos de pista y, queindican el final de la pista. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otromomento de oscuridad.


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Luces de umbral de pista. (RTHL)Runway ThresholdUna fila de luces de color verde (por lo menos seis), colocada transversalmente en la

iniciacin de la pista y, que indican el comienzo de la pista. Se utilizan entre la puesta y lasalida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad.

Luces de eje de pista. (RCLS)Runway Centerline LightingUna fila de luces espaciada de color blanco, colocada a lo largo del eje de la pista y aintervalos entre 30 y 60 metros. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquierotro momento de oscuridad.

Luces de toma de contacto. (RTZL)Runway Threshold zone lighthsSu instalacin estar dispuesta en forma de pares de barretas de color blancosimtricamente colocadas respecto al eje de la pista, con un espaciado longitudinal entre 30o 60 mts. Se extendern desde el umbral, hasta una distancia longitudinal de 900 mts.,excepto en las pistas de longitud menor de 1.800 mts., en cuyo caso se acortar el sistema,de manera que no sobrepase el punto medio de la pista. Se utilizarn para aproximacionesde precisin de CAT.II o III. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquierotro momento de oscuridad.

Luces Barras de parada. Serie de luces rojas instaladas sobre la lnea de apartadero deespera en las cabeceras de pista y calle de rodaje, que en condiciones de visibilidadreducida, indicarn al piloto de una aeronave que pretende despegar, si puede no ingresara la pista en uso apagndolas encendindolas segn corresponda. Se utilizan comocomplemente del sistema ILS CAT.II. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o encualquier otro momento de oscuridad.

Luces Zona de parada. (STWL)Stop Way LightsSon luces fijas unidireccionales de color rojo visibles en la direccin de la pista. Se utilizanentre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad.


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LUCES DE PISTA (Para Aproximaciones de Precisin CAT.I y CAT.II)

18 a 22,5 m PREFERIBLE 18 m

30 metros

BARRA TRASVERSAL

300metros

LUCES EJE DEPISTA

LUCES DE TOMA DECONTACTO

30 mO

60 m

30m

UMBRAL

4 m Mnimo

BARRETA DE FILALATERAL

BARRETA DE LNEA CENTRAL

LUCES DE UMBRALESPACIADO 30 m

LUZ DE BORDE DEPISTA

7.5 m15 m30 m

CAT III7.5 m

15 m

CAT. II

150m


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LUCES DE CALLE DE RODAJE

Luces de borde. Sern luces de color azul y sern visibles por lo menos hasta 30 porencima del horizontal, y desde todos los ngulos de azimut necesarios para proporcionar

gua a los pilotos que circulen en cualquiera de los dos sentidos. Se utilizan entre la puestay la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad.

Luces de eje de calle de rodaje. Las luces de eje de una calle de rodaje sern fijas decolor verde y se instalarn en las calles de salida de pista y calles de rodaje, a una distanciade 30 mts. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento deoscuridad.

Luz de eje de pista y luz deborde de pista

Luz de borde de calle derodajeLuz de eje de calle de rodajeLuces de eje de calle desalida

Luz de barra de parada

Luz de barra de parada(unidireccional)

Luz de punto de esperaintermedio(unidireccional)


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LUCES DE PLATAFORMASon luces generalmente que se utilizan en las horas nocturnas o en cualquier otro momentode oscuridad. Se utiliza sistema de iluminacin con proyectores. La distribucin espectralde los proyectores ser tal que los colores utilizados para el sealamiento de aeronaves

relacionados con los servicios de rutina y para las seales de superficies y de obstculos puedan identificarse correctamente. Su emplazamiento debe suministrar una iluminacinadecuada en todas las reas de servicio de plataforma, con un mnimo de deslumbramiento para los pilotos de aeronaves en vuelo y en tierra, controladores de aerdromo y deplataforma, y personal en la plataforma. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o encualquier otro momento de oscuridad.

LUCES DE APROXIMACIN VISUAL

Sistema Visual Indicador de Pendiente de Aproximacin. (VASI)Visual Approach Slope Indicator

Consistir en 12 elementos luminosos dispuestos en posiciones anterior y posterior (en elsentido de la aproximacin) y emplazados simtricamente respecto al eje de la pista, enforma de dos pares de barras de ala, cada un de las cuales tendrn tres elementos luminosos.

Sistema Visual de Pendiente de Aproximacin Abreviado. (AVASIS)Aside Abbreviated Visual Approach Slope Indicator

Consistir en 2, 4, 6 u 8 elementos luminosos, dependiendo de la clave de pista.

INTERPRETACIN DE LAS LUCES VASIS Y AVASIS

Los elementos luminosos se dispondrn de manera que, durante la aproximacin, el pilotode un avin:

a) Cuando vuele por encima de la pendiente de aproximacin, vea de color blancotodas las luces;

b) Cuando vuele en la pendiente de aproximacin, vea de color blanco las lucesanteriores y de color rojos las luces posteriores y;

c) Cuando vuele por debajo de la pendiente de aproximacin, vea de color rojo todaslas luces. (Vase figura siguiente)


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Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin (PAPI)Precision Approach Path Indicator.

El sistema PAPI, consiste en unidades de luces similares a las VASI, pero son instaladas en

una barra de ala con cuatro (4) elementos de lmparas mltiples (o sencillas por pares) detransicin definida situados a intervalos iguales. El sistema se colocar al lado izquierdo dela pista, a menos que sea materialmente imposible.

La barra de ala de un PAPI, estar construida y dispuesta de manera que el piloto querealiza la aproximacin:

a) Vea roja las dos luces ms cercanas a la pista y blancas las dos mas alejadas, cuando seencuentre en la Pendiente de aproximacin o cerca de ella;

b) Vea roja la luz ms cercana a la pista y blancas las tres mas alejas, cuando se encuentrepor encima de la pendiente de aproximacin, y blancas todas las luces en posicin todavams elevada , y

c) Vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista y blanca la ms alejada, cuando seencuentre por debajo de la pendiente de aproximacin, y rojas todas las luces en posicintodava mas baja.

Tienen un alcance efectivo visual de 5NM durante el da y superior a 20NM en la noche. Seutilizan las 24 horas del da. (Vase figura siguiente)

Indicador abreviado de trayectoria de aproximacin de precisin. (APAPI)Aside Abbreviated Precision Approach Path Indicator

El sistema APAPI consistir en una barra de ala con dos elementos de lmpara mltiples (osencillas por pares) de transicin definida. El sistema se colocar al lado izquierdo de lapista, a menos que sea imposible.

La barra de un APAPI. estar construida y dispuesta de manera que el piloto que realiceuna aproximacin:

a) Vea roja la luz ms cercana a la pista y blanca la ms alejada, cuando se encuentre en lapendiente de Aproximacin o cerca de ella;

b) Vea ambas luces blancas cuando se encuentre por encima de la pendiente deaproximacin; y

c) Vea ambas luces rojas cuando se encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin.


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Los sistemas PAPI y APAPI, sern adecuados tanto para las operaciones diurnas comonocturnas, y con un control adecuado de intensidad para evitar as el deslumbramiento del piloto durante la aproximacin y el aterrizaje. El reglaje del ngulo de elevacin de loselementos de una barra de ala PAPI APAPI ser tal. que permita franquear con un

margen seguro, todos los obstculos situados en el rea de aproximacin. Se utilizan las 24horas del da.


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LUCES DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS

Sistema de luces de aproximacin. (ALS)Approach Light System

Sistema que suministran las ayudas bsicas para la transicin entre un vuelo porinstrumentos a un vuelo visual durante un aterrizaje. Los requerimientos operacionesdependen del grado de sofisticacin y configuracin del sistema de luces de aproximacinpara una pista en particular.

Luces Indicadoras de Pista. (REIL)Runway End Identifier Lights

Son luces instaladas en pocos aerdromos para prever una rpida y positiva identificacindel fin de una aproximacin de un aeropuerto en particular. El sistema consiste en un par deluces de flacheo sincronizado en cada lado del umbral de pista. Estas son efectivas paraidentificar una pista de otros campos que se encuentran iluminados alrededor.

Luces Intermitentes de Secuencia. (SFL) -RabbitSequenced Flashing Lights).

Son luces instaladas en la trayectoria de aproximacin para orientar al piloto en laaproximacin final de un aeropuerto en particular. El sistema consiste en una serie de lucessincronizadas en la prolongacin del eje de pista. Estas son efectivas para indicar al pilotoque su trayectoria de acercamiento es la correcta.

FARO ROTATIVO DE AERDROMOAirport rotating beacons

Los aerdromos previstos para ser utilizados de noche, estarndotados de unfaro rotativo de aerdromo, cuando se cumplan unao ms de las condiciones siguientes:

Las aeronaves vuelan predominantemente con la ayudade medios visuales;

La visibilidad sea a menudo reducida; o Sea difcil localizar el aerdromo desde el aire debido a

las luces circundantes o de la topografa.

Un aerdromo destinado a ser utilizado de noche, podr estar provisto de un faro deaerdromo, excepto cuando en circunstancias especiales se juzgue innecesario, debido a lasnecesidades del transito areo que utilice el aerdromo o de la perceptibilidad delaerdromo con respecto a los alrededores y de la instalacin de otras ayudas visuales y novisuales tiles para visualizar el aerdromo (como en Atlanta City-USA).


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El faro de aerdromo, estar emplazado en el aerdromo o en su proximidad, en una zonade baja iluminacin de fondo, de modo que en las direcciones importantes no quede ocultopor objeto alguno, ni deslumbre al piloto durante la aproximacin para aterrizar.

El faro de aerdromo debe ser visible y reconocible de noche, desde una distancia de por lomenos 9 Km, entre las altitudes de 1.000 pies a 5.000 pies, con visibilidad reducida (4.8Km) y desde una distancia tan grande como sea posible a altitudes de ms de 5.000 pies.

Dar destellos verdes y blancos con una frecuencia de 12 a 30 por minutos y, preferiblemente, no menor de 20 por minuto, y ser visible en todos los ngulos delazimut.

Tradicionalmente se ha conocido, que todos aquellos aerdromos civil/militar, su faro dardestellos verdes y blancos (ambar), los aerdromos militares dar destellos blancos(ambar).

Nota. Los faros de aerdromo militares, muestran la luz Blanco y Verde. Se diferencian de

los civiles, porque tienen dos destellos blancos, entre los destellos verdes

Hay otro tipo de faro, conocido como faro de identificacin. El faro de identificacinemitir destellos verdes en aerdromos terrestres y destellos amarillos enhidroardromos. Los caracteres de identificacin se transmitirn en el cdigo morseinternacional. (En Colombia, no hay). Se utiliza entre la puesta y la salida del sol o encualquier otro momento de oscuridad.

LUCES DE OBSTRUCCIN

Son luces indicadoras de obstculos, cuya finalidad es la de reducir los peligros para lasaeronaves, indicando la presencia de los obstculos, pero no reduce forzosamente laslimitaciones de operacin que pueda imponer la presencia de los obstculos.

Se identifican de varias clases:.

Rojo fijo: se utiliza para obstculos de baja intensidad.Rojo destello: se utiliza para obstculos de alta intensidad.Azul: se utiliza para vehculos de emergencia o seguridad,Amarilla: Se utiliza para los vehculos del SEI y los vehculos que han de seguir lasaeronaves.

El funcionamiento de estas luces, ser diurno y nocturno.


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UTILIZACIN LUCES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

Todas las luces aeronuticas de superficie funcionarn:

Continuamente durante las horas de oscuridad o durante el perodo en que elcentro del disco solar est a ms de 6 grados por debajo del horizonte,

eligindose el ms prolongado de estos dos perodos, a menos que seespecifique de otro modo, o lo exija el control de trnsito areo.

A cualquier otra hora cuando por las condiciones meteorolgicas, se considereconveniente para la seguridad del trnsito areo.

Las luces instaladas en los aerdromos y en sus alrededores que no vayan a usarse parafines de navegacin en ruta podrn apagarse, a reserva de las disposiciones que se dan acontinuacin, si no hay probabilidad de que se efecten operaciones regulares o deemergencia, con tal de que puedan encenderse de nuevo por lo menos una hora antes lallegada prevista de la aeronave.

En aerdromos equipados con luces de intensidad variable, debiera proporcionarse unatabla de reglajes de intensidad, basados en condiciones de visibilidad y de luz ambiental,para que sirva de gua a los controladores de trnsito areo en el ajuste de estas luces a lascondiciones reinantes.

FUNCIONAMIENTO LUCES DE APROXIMACIN

Las luces de aproximacin se encendern:

De da, cuando lo solicite una aeronave que se aproxima. Cuando este funcionando la iluminacin correspondiente de pista.

Las luces del sistema visual indicador de pendiente de aproximacin (VASI o PAPI) seencendern durante el da y durante las horas de oscuridad, independientemente de lascondiciones de visibilidad, cuando est usndose la pista correspondiente.

FUNCIONAMIENTO LUCES DE PISTA

Si las luces de pista no funcionan continuamente, se proporcionarn despus de undespegue:

En los aerdromos en que se suministre servicio de control de trnsito areo yen los que el control de las luces sea central, las luces de una pista permanecernencendidas despus de un despegue, durante el tiempo que se considerenecesario para que regrese la aeronave por emergencia durante el despegue oinmediatamente despus.


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