manual instructivo a5 - fábrica molinos de...

Molinos Mantovani Hnos

Manual Instructivo de armado

SAN JUSTO (SANTA FE) – ARGENTINA

AREA INDUSTRIAL – RUTA 11 KM 563

AREA INDUSTRIAL SAN JUSTO (SANTA FE) - ARGENTINA - RUTA 11 KM 563 - LOTE N° 8 TEL/FAX: (03498) 423 111 – E-MAIL: [email protected]

MANUAL INSTRUCTIVO DE ARMADO Página 2 de 21

MANTOVANI Hnos FÁBRICA MOLINOS DE VIENTO

INDICE: Reseña histórica: .....................................................................................................Pág. 2 Datos de la empresa: ...............................................................................................Pág. 2 Características principales del nuevo molino: ........................................................Pág. 2 ARMADO DE LA TORRE: Consideraciones: .....................................................................................................Pág. 3 Armado de la base superior: ...................................................................................Pág. 5 Armado de la plataforma:........................................................................................Pág. 6 Anclaje de la torre: ..................................................................................................Pag.7 Armado sistema de freno: .......................................................................................Pág. 8 Figura completa de la torre: ....................................................................................Pág. 9 ARMADO MAQUINA, RUEDA Y COLA: Montaje de la maquina: ..........................................................................................Pág. 10 Colocación varilla de bombeo: ...............................................................................Pág. 10 Montaje del timón de cola: .....................................................................................Pág. 11 Montaje de los rayos: ..............................................................................................Pág. 13 Armado de la sección rueda: ..................................................................................Pág. 13 Montaje de la rueda: ...............................................................................................Pág. 14 Montaje de la palanca de freno: .............................................................................Pág. 15 Montaje del resorte cola: ........................................................................................Pág. 15 Aceite para el Motor: ..............................................................................................Pág. 16 Engrase: …………………………..………………………………………………Pág. 16 Figura completa maquina, rueda y cola: .................................................................Pág. 17




Reseña Histórica: A lo largo de la historia los hermanos MANTOVANI, Aldo, Elio y Enrique se dedicaron a la fabricación de molinos de viento desde principio de 1940. Con el transcurso del tiempo las nuevas generaciones tomaron distintos rumbos y evolucionaron individualmente. Fue así que Daniel E. Mantovani, hijo de Aldo Mantovani, fundó su propia empresa y apostó siempre con nuevas propuestas de diseño y nuevos productos, estando siempre a la vanguardia de las necesidades del campo y de los avances de la tecnología. A lo largo del tiempo fue cambiando de firmas pero siempre con gran tenacidad y visión para afrontar los altibajos económicos que ocurrieron en el país. Gracias a esta TENACIDAD y VISION hoy se funda la firma “MANTOVANI Hnos”, que al igual que en su origen, es una empresa formada por tres hermanos que tienen como objetivo lograr productos tecnológicos para satisfacer las necesidades del sector AGRICOLA-GANADERO. Esta empresa se encuentra ubicada en el AREA INDUSTRIAL de la ciudad de SAN JUSTO (SANTA FE) y cuenta con modernas instalaciones y maquinas que permiten obtener productos de alta calidad. Datos de la Empresa: Ubicación: Área Industrial - San Justo (Santa Fe) - Argentina Ruta 11 Km 563 - Lote N° 8 Tel/fax: 0054 - 03498 - 423 111 E-mail: [email protected] Características Principales del Nuevo Molino:

� Estructura de caja más resistente frente a las exigencias del viento.

� La maquina gira libremente 360° sobre una crapodina de acero.

� Bajo par de arranque siendo apto para zonas de bajo potencial eólico.

� Mejor balanceo y sujeción del eje principal evitando flexiones indeseables en la caja de la máquina.

� Elegante y práctico sistema de freno de mejor desempeño y de fácil montaje.

� Mejor practicidad para su transporte.

� Mejor estética y presentación.




ARMADO DE LA TORRE: Consideraciones: Los cuatro parantes que lleva la torre están construidos por tramos, éstos varían de acuerdo a la altura de la torre. Primero se ensamblan los tramos de cada parante de la torre, la unión de cada tramo se realiza siempre encimando el superior al inferior (Fig. A), luego se coloca el caño soporte-maquina con su correspondiente base (Fig. B) y este procedimiento es indispensable para mantener la torre en una posición correcta durante el armado de travesaños, riendas, plataformas y escaleras. IMPORTANTE: Hay que tener presente que en el armado de la torre todos los travesaños van colocados por dentro de los esquineros y los ángulos diagonales (torres de 12 y 14 mts) como las riendas tensoras por fuera. Los tornillos deben colocarse con las tuercas hacia fuera y estas no deben ajustarse al máximo hasta que no se ha terminado el armado total de la torre. Para el buen armado de la torre tendremos que prestar total atención ya que de lo contrario se armará de manera incorrecta. Lo primero que tenemos que considerar es el primer tramo de tres metros de la torre: Se empieza por el armado de cada cara, hasta ensamblar las cuatro. En la primera cara se coloca el caño soporte-maquina, se continúa con los travesaños del primer y segundo cuadrante y así hasta completar la estructura. El primer cuadrante se ubica en la tercera de las tres perforaciones equidistantes entre sí según muestra la Fig. 1, mientras que el segundo cuadrante se coloca en la posición que muestra la Fig. 2. IMPORTANTE: Uno de los travesaños de cada cuadrante posee perforaciones para poder sujetar la escalera. Por lo tanto hay que poner todos los travesaños que tengan perforaciones en la misma cara de la torre.

Fig. A

Fig. B




El siguiente paso corresponde a la colocación de las riendas; las mismas van de forma cruzada de cuadrante a cuadrante y en los mismos tornillos de los travesaños. Luego se coloca el primer tramo de la escalera, este se sujeta en un extremo en el primer cuadrante junto con las riendas y el otro extremo en el segundo cuadrante. (Ver Fig. 3)

Las escaleras, excepto en el primer cuadrante, van sujetas mediante ganchitos a cada travesaño que cruza y se unen tramo a tramo mediante tornillos. (Ver Fig. 4)

De esta manera continuamos con el armado de los siguientes tramos de la torre procediendo de la misma manera. La cantidad de tamos (módulos) dependerá de la altura que tenga la torre. En la continuación de cada módulo las riendas se unirán como muestra la Fig. 5.

Fig. 1

1º Perforación

2º Perforación

3º Perforación

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4




NOTA: En cada manual instructivo se anexará el plano de la torre correspondiente que compre cada cliente (4, 6, 8, 10, 12 y 14 metros). Los mismos brindarán detalles de la ubicación de los distintos elementos.

Armado de la base superior: La base superior esta compuesta por el caño soporte-maquina con su correspondiente base y la punta de torre. El primer parante de la torre tiene en su extremo, un encastre especial que permite una unión sólida y sin la posibilidad de desplazamiento alguno entre los mismos. (Ver Fig. 6)

Para el armado de la misma procedemos colocamos los cuatro tornillos en los extremos de los parantes según la disposición que se muestra en la Fig. 7a, introducimos la punta de torre y la sujetamos a la torre con los cuatro tornillos de sus extremos. Centramos correctamente y apretamos bien las tuercas de los tornillos. IMPORTANTE: En este paso antes de introducir la punta de torre tenemos que posicionarla correctamente, de manera que las orejas de la misma no queden en la misma cara en donde se encuentra el agujero roscado de la base del caño soporte-maquina. (Ver Fig. 7b)

Fig. 7

a

b

Fig. 5

Fig. 6




Armado de la plataforma: La plataforma tiene dos posiciones según el tamaño de la maquina. Para una maquina de 7 y 8 pies el ángulo que sostiene la plataforma va ubicada en la primera perforación según se muestra en la Fig. 8. Mientras que para una maquina de 10 pies la plataforma se ubica en la segunda perforación. (Ver Fig. 9)

Para poder regular la posición de la plataforma, en el ángulo y en las maderas hay cuatro perforaciones de las cuales, las dos interiores (Fig. 10a) y (Fig. 11a) son para la altura de las maquinas de 7 y 8 pies. Mientras que las perforaciones exteriores (Fig. 10b) y (Fig. 11b) son para la altura correspondiente a la maquina de 10 pies.

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

a b

Fig. 11

a b




ACLARACION: Nótese que en las figuras 8 y 9 hay dos ángulos cortos que siempre se mantiene en la misma posición, es decir que se mantiene fijo en la primera perforación. Esto se debe a que la altura de la plataforma, para una maquina de 10 pies, es insuficiente para poder inspeccionar fácilmente el interior de la maquina. Por tal motivo se deja como alternativa estos ángulos que sirven de escalón. En este paso tambien hay que tener en cuenta que la escalera quede en posición adecuada con respecto a la orientación de la plataforma, para poder subir fácilmente. (Ver Fig. 12)

IMPORTANTE: En el armado de esta torre se procedió desde la punta de torre hacia la base de apoyo del molino. No obstante a ello cave aclarar que la misma también puede ser armada en sentido inverso. Esto se debe tener en cuenta según el tamaño de la torre, ya que si es una torre de más de 8 m es demasiado pesada para levantarla desde el suelo, sobretodo si no se dispone de algún aparejo para izarla. Por lo tanto en este caso conviene armarla desde la base.

SUGERENCIA: Cuando se coloca el conjunto maquina, rueda y cola en torres que no son "MANTOVANI" se deberán colocar adaptadores de torres. Anclaje de la torre: Determinado el lugar de instalación prepárense los pozos para las patas de la torre, equidistante de la perforación de bombeo. Los pozos donde va anclada la torre deben tener aproximadamente 30 cm. de ancho por 60 cm. de largo. La profundidad de los pozos varía en relación a la altura de la torre. Debe tenerse la precaución de hacer los pozos los suficientemente amplios para permitir el movimiento de las patas durante el montaje de la torre para el nivelado y escuadrado de la misma, procurando que la profundidad sea aproximadamente igual a los cuatro pozos para facilitar esa tarea. La distancia del último cuadrante al nivel del suelo tiene que ser aproximadamente 0.40 m. En muchos casos cuando el suelo no tiene resistencia (terrenos arenosos, con piedras, etc.), las patas de la torres se rellenan con concreto. Las patas de la torre están provistas con perforaciones (Ver Fig. 13), que permiten la colocación de una tabla de madera dura, que resista la acción agresiva del suelo, otorgándole mayor estabilidad a la estructura de la torre. Las dimensiones de las tablas pueden ser de 20 cm. de ancho por 40 cm. de largo y 5 cm de espesor.

Fig. 12




NOTA: Para mayor claridad de armado de la torre, en la Pág. 9 se incluye una figura completa de la torre. En la misma se detallan los nombres de las partes que la componen.

Armado sistema de freno: Como primer paso colocamos el collar giratorio junto con el collar deslizante sobre el caño del mástil. (Ver Fig. 14) Seguido a esto colocamos la corredera, montándola con sus extremos libres con el collar deslizante y pasándola previamente sobre las orejas de la punta de torre. (Ver Fig. 15) En los pasos siguientes detallaremos como colocar la cadena.

Fig. 13

Fig. 14

COLLAR DESLIZANTE

COLLAR GIRATORIO

Fig. 15

OREJA

CORREDERA




Figura completa de la torre:

PATAS

CAÑO SOPORTE- MAQUINA

PUNTA DE TORRE

PLATAFORMA

PARANTES

RIENDAS

ESCALERAS

TRAVESAÑOS

TORRE DE 6 MTS




ARMADO MAQUINA, RUEDA Y COLA: Montaje de la maquina: Colocamos el rodamiento axial (crapodina de acero) sobre la base del eje del mástil y montamos la maquina sobre el mismo. (Ver Fig. 16)

En este paso es muy importante la sujeción de la maquina sobre el mástil, esto se logra mediante un tornillo de seguridad que evita que la maquina se eleve y se salga de su posición de trabajo (Ver Fig. 17a). Antes de la colocación de este tornillo tenemos que colocar la planchuela que vincula el giro de la maquina con el collar giratorio (Ver Fig. 17b). Esta planchuela va alojada en una ranura que se encuentra en el collar giratorio. En la planchuela podemos observar que van alojados dos tornillos, el primero posee una contratuerca y es el que asegura tanto la planchuela como la maquina, mientras que el segundo sujeta únicamente la planchuela. (Ver Fig. 17c) IMPORTANTE: Al tornillo de seguridad tenemos que aproximarlo hasta rozar suavemente el caño del mástil, permitiendo el movimiento de rotación de la maquina respecto el mástil, bloqueándolo posteriormente mediante una contratuerca que asegure su posición fija. Colocación varilla de bombeo: Terminado los pasos anteriores seguimos con la colocación de la varilla de bombeo; para esto tenemos que aflojar el tornillo prisionero de la campana (Ver Fig. 18), introducir sobre el interior del caño soporte-maquina la varilla y roscarla a la campana. Ajustamos el prisionero para asegurar bien la varilla de bombeo.

Fig. 16

Fig. 17

c

a

b




Seguido a esto colocamos la guía de varilla de bombeo, en la Fig. 19 podemos observar que la misma va sujetada mediante dos tonillos, en un extremo se sujeta a la base del caño soporte-maquina (Fig. 19a), mientras que el otro extremo se sujeta al giratorio varilla de bombeo (Fig. 19b). Es necesario aclarar que la base del caño soporte-maquina como la punta de torre tienen que estar bien posicionadas entre si, como se detalló anteriormente.

ACLARACION: La función de la guía de la varilla de bombeo es importante, ya que la misma mantiene fijo al giratorio. De esta manera se evita que mediante los giros de direccionamiento del molino no se desenrosque la varilla de bombeo que continua hacia la perforación. El tramo de la varilla de bombeo que viene de la máquina gira libremente con respecto al giratorio, transmitiéndole únicamente el movimiento de vaivén. Montaje del timón de cola: Antes de colocar el timón de cola en la maquina tenemos que ensamblarlo. Para esto procedemos colocando la chapa al marco de la estructura.

Fig. 19

GUIA DE VARILLA

b

a

Fig. 18

Fig. 20

a c b




Según la Fig. 20 tenemos tres puntos de sujeción, de los cuales empezamos por el de la Fig. 20c posicionando la chapa, luego según la Fig. 20a: introducimos los dos tornillos, colocamos la planchuela y ajustamos con la mano las tuercas. Seguido a esto colocamos el tornillo según muestra la Fig. 20b. Luego alineamos la chapa en el marco de la estructura y ajustamos las tuercas. Teniendo la estructura completa, la subimos, la calzamos sobre la maquina e introducimos el perno pasante, previamente lubricado, en los agujeros que se muestran el la Fig. 21. Introducimos los tornillos y ajustamos bien las tuercas.

Continuando con uno de los pasos anteriores, introducimos la cadena sobre las roldanas. Para facilitar esta labor atamos un alambre fino en el extremo de la cadena y guiamos la cadena en el sentido que muestra la Fig. 22. Una vez colocada la cadena sobre las roldanas, retiramos el alambre y la unimos al pívot que se encuentra en la cola mediante un tornillo. (Ver Fig. 23)

IMPORTANTE: Al instalar el timón de cola hay que tener en cuenta la dirección del viento, por que en otra posición es imposible instalarlo.

Fig. 22

Fig. 21

Fig. 23




Montaje de los rayos: Enroscar los rayos en ambos lados de la masa rueda hasta que se produzca el tope, luego ajustar firmemente cada rayo. (Ver Fig. 24)

RECOMENDACIÓN: Para una mejor alineación podemos hacer coincidir los extremos de cada par de rayos aplicando fuerza con la mano. Armado de la sección rueda: Primero se colocan las costillas en las aspas, las cuales se fijan mediante tornillos con arandelas grower. Las costillas chicas, alojadas en la punta de las aspas, se sujetan mediante dos remaches según se muestra en la Fig. 25a (remachados en fábrica), mientras que las costillas grandes se toman mediante tres tornillos en la forma que muestra la Fig. 25b. Para armar las secciones de la rueda se colocan tres aspas con la curva hacia abajo, luego las llantas se colocan por encima de las costillas y se sujetan tambien mediante tornillos. Las costillas chicas se sujetan en la llanta interior con un tornillo y las costillas grandes se sujetan a la llanta exterior mediante dos tornillos. (Ver Fig. 26)

Fig. 24

Fig. 25

a b

Fig. 26

COSTILLAS GUIA RAYOS

COSTILLAS CHICAS

COSTILLAS GRANDES

LLANTA INTERIOR

LLANTA EXTERIOR

ASPAS




Montaje de la rueda: Colocados los rayos, quitamos todas las tuercas de los extremos de los mismos. Se colocan las secciones de izquierda a derecha, teniendo en cuenta que los rayos deben estar colocados en la misma posición, es decir, en los dos orificios que posee la llanta exterior en cada extremo. (Ver Fig. 27)

Los rayos que están colocados en la parte de afuera de la masa de la maquina se colocan en el orificio de la izquierda de la llanta exterior. (Ver Fig. 28) En la llanta interior como en la exterior, la sección de la izquierda debe encimar a la llanta de la sección de la derecha. (Ver Fig. 27) Cuando se coloca la costilla guía de rayo se debe tener en cuenta su posición según muestra la Fig. 29. Finalmente se cierran las puntas de las costillas. RECOMENDACION: No ajustar las tuercas de los rayos y tornillos de las costillas durante el armado de la rueda, con el fin de permitir que la rueda se vaya acomodando. El ajuste debe hacerse gradualmente, verificando que la unión de las llantas se encuentren bien alineadas donde se enciman. Respetando esto se consigue un buen centrado de la rueda. ACLARACION: En la explicación de este paso se tomo como referencia la rueda vista de frente, tenerlo en cuenta ya que cuando trabajamos en la torre lo hacemos atrás de la rueda.

Fig. 29

Fig. 28

Fig. 27




Montaje de la palanca de freno: La palanca de freno se fija a uno de los parantes de la estructura del molino a una altura que se pueda accionar (Fig. 30). Con un alambre, se ata en un extremo a la corredera de freno (Fig. 31a) y en el otro extremo al arco de la palanca de freno.

ACLARACION: El largo del alambre se determinará cuando el molino esté completamente cerrado y la punta de la palanca de freno haga tope en el parante de la torre. Montaje del resorte cola: Esta es la última pieza del montaje, debido a que si se coloca antes puede complicar el armado del molino, ya que al estar el resorte colocado la rueda giraría constantemente. Uno de los extremos del resorte se coloca en la estructura de la cola, luego abriendo al máximo el molino se coloca el otro extremo en la planchuela que está sujeta a la maquina. Tener en cuenta que en cada extremo va alojado un gancho en forma de “C”. (Fig. 32)

El resorte cola está diseñado para evitar elevadas revoluciones en la rueda, en el momento que se produzcan vientos huracanados. ACLARACION: La resistencia del resorte cola puede variarse mediante una serie de agujeros que están alojados en el marco de la estructura. ACLARACION: El resorte cola sale calibrado de fábrica.

Fig. 30

Fig. 32

Fig. 31




Aceite para el Motor: Utilizar aceite SAE 40. El nivel de aceite esta indicado al costado del cuerpo de la maquina mediante un tornillo (Ver Fig. 33). La cantidad de aceite para la maquina es de 1.5 litros. Finalmente se coloca el capot ajustándolo con los tornillos que tiene en ambos lados el cuerpo de la maquina.

Engrase: Terminado el armado del molino, se lubrican con grasa todos los componentes que integran el sistema de freno (cadena, roldadas, corredera, etc.), como así tambien los alemites que se encuentran en el giratorio-varilla de bombeo y en la maquina. (Ver Fig. 34)

Fig. 33

Fig. 34




Figura completa maquina, rueda y cola:




Notas _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________




Notas ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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