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11MM

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26

Nº

PARTE: Motor ( con el motor apagado)

Dur Ope

1

Verificar que el motor esté apagado. Si el equipo estuvo trabajando se debe esperar 60 minutos para que se enfríe. Apagar el motor y colocar el interruptor en la posición de apagado.

5 1M

2 Inspeccionar el motor para ver si hay acumulación de basura, acoplamientos, mangueras, alambres, y protectores flojos. Verificar que no existan abrazaderas y conexiones flojas. Corregir si es necesario.

15 1M

3 Limpiar todas las conexiones y tapones.

5 1M

4 Verificar que no existan fugas en los sellos del cigüeñal, colector de aceite, filtros de aceite. en las abrazaderas del sistema de combustible y en las válvulas. Corregir si es necesario.

5 1M

5 Comprobar que el nivel de aceite esté entre las marcas “ADD” y “FULL” del lado “Engine Stopped” de la varilla indicadora de nivel. Agregar si es necesario. Nunca sobrepase la marca de “FULL”.

5 1M

Nº

PARTE: Sistema de Enfriamiento ( con el motor

apagado )

Dur Ope

6 Verificar que el sistema no presente fugas, abrazaderas y conexiones flojas, que las tuberías de enfriamiento estén bien sujetas y apretadas y que las mangueras y codos del radiador no estén agrietados. Corregir si es necesario.

5 1M

7 Revisar que las correas del ventilador no estén flojas o desgastadas. Cambiar si es necesario (se deben cambiar todas las correas de una misma polea, aunque solo una esté dañada).

10 1M

8 Inspeccionar si la bomba de agua presenta fugas de refrigerante y revisar el orificio de drenaje para ver si está bloqueado el filtro del respiradero de la bomba. Corregir si es necesario.

5 1M

9 Verificar que el nivel de refrigerante esté a 13 mm de la parte inferior del tubo de llenado. Agregar si es necesario.

10 1M

10 Inspeccionar que las empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado no estén dañadas. Cambiar la tapa si está dañada.

5 1M

11 Verificar que no existan fugas o acumulaciones de basura en el núcleo del radiador y que no existan obstrucciones en las pantallas del ventilador.

5 1M

11MM


27

Nº

PARTE: Sistema de suministro de aire (con el motor

apagado)

Dur Ope

12 Revisar que las mangueras y codos del sistema de admisión de aire no estén agrietadas y las abrazaderas no estén flojas. Corregir si es necesario.

5 1M

13 Limpiar la estructura del posenfriador de aire. Limpie la parte delantera del posenfriador con un cepillo de acero inoxidable y agua jabonosa.

20 1M

14 Efectuar el servicio de limpieza del filtro con aire comprimido a una presión máxima de 250 Kpa (30 Psi), dirigiendo el aire por los pliegues, por fuera y por dentro del elemento del filtro, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.

5 1M

15 Iluminar el interior del elemento del filtro con una bombilla incandescente de 25W. Inspeccionar el filtro para determinar si está desgarrado o dañado. Cambiar si es necesario.

5 1M

Nº PARTE: Lubricador del motor de arranque (Si existe)

Dur Ope

16 Comprobar que el nivel de aceite en la taza del lubricador este arriba de la mitad de la taza. Agregar aceite de motor 10W no detergente si es necesario.

3 1M

17 Drenar el agua del tanque de aire, abriendo la válvula de drenaje del fondo del tanque de aire para drenar arrastre de condensado y aceite.

5 1M

Nº

PARTE: Baterías (EQUIPO APAGADO)

dur Ope

18 Verificar que el nivel de electrolito esté en la parte inferior de las aberturas del tapón de llenado. Añadir agua destilada si es necesario.

2 1M

19 Medir la densidad del electrolito con un hidrómetro. Comparar medición con los datos exigidos por el fabricante. Corregir si es necesario.

2 1M

20 Aflojar y quitar todas las abrazaderas de los cables de todos los bornes de las baterías. Limpiar las baterías con un trapo limpio y seco. Lavar los bornes de las baterías con una solución de agua y bicarbonato de sodio.

2 1M

21 Medir la carga eléctrica de las baterías. Utilice un amperímetro de resistencia. Corregir si es necesario.

2 1E

22 Recubrir las abrazaderas de los cables y los bornes con lubricante de silicona, vaselina o grasa según indicaciones del fabricante y después instalar y apretar las abrazaderas de los cables en los bornes de las baterías.

3 1M

11MM


28

Nº

PARTE: Correas ( Con el motor Apagado)

Dur Ope

23 Verificar que el equipo esté desconectado y que no existan posibilidades de que inicie su operación mientras se realizan las inspecciones de mantenimiento respectivas.

5 1M

24 Quitar los protectores de las correas e inspeccionar el estado de las correas del alternador y de los accesorios. Ajustar si es necesario o cambiar si es necesario.

10 1M

25 Inspeccionar las correas de impulsión para ver si están desgastadas. Cambiar si es necesario. Si se necesita reemplazar una correa o más de una, siempre cambie todo el grupo de correas.

30 1M

26 Medir la desviación de las correas. Si se desvían de 15 a 20 mm (9/16 a 7/8 pulgadas) las correas están bien ajustadas. Ajustar o cambiar si es necesario. El ajuste se debe hacer de acuerdo a las indicaciones del fabricante.

10 1M

Nº

PARTE: Mangueras ( Con el motor Apagado)

Dur Ope

27 Inspeccionar todas las mangueras para ver si hay fugas debido a abrazaderas agrietadas, reblandecidas y flojas. Corregir si es necesario.

5 1M

28 Comprobar si las conexiones de extremo están dañados, con fisuras o desplazadas. Corregir si es necesario.

5 1M

29 Inspeccionar el recubrimiento exterior para ver si está desgastado o cortado y si el cable de refuerzo está descubierto. Corregir si es necesario.

5 1M

30 Inspeccionar si hay torceduras o aplastamiento de la pieza flexible de la manguera. Corregir si es necesario. Si se requiere cambiar alguna manguera ejecute el procedimiento indicado por el fabricante.

5 1M

Nº

PARTE: Motor ( Con el motor funcionando )

Dur Ope

31 Quitar toda herramienta, objetos o cualquier tipo de desecho del equipo. Asegúrese de que todo esté adecuadamente conectado y ubicado en su lugar correspondiente.

5 1M

32 Verificar que el aceite y combustible tengan la presión correcta de operación. Corregir si es necesario.

5 1M

11MM


29

Nº

PARTE: Motor ( Con el motor funcionando )

dur Ope

33 Verificar que los voltajes sean correctos y que la frecuencia sea de 1800 rpm. Corregir si es necesario

5 1E

34 Comprobar el nivel de aceite del cárter. Mantenga el nivel entre las marcas de ADD (añadir) y Full (lleno) del lado “Engine Running” (motor funcionando) de la varilla de medición.

5 1M

35 Verificar que no existan fugas, ruidos o vibraciones anormales. Corregir si es necesario.

5 1M

36 Comprobar y registre la temperatura del devanado del estator principal con el motor bajo carga. La temperatura nominal es de 188ºC para la alarma y 205ºC para el cierre.

10 1E

37 Comprobar y registrar la temperatura del soporte del cojinete. La temperatura nominal es de 85ºC para la alarma y 95ºC para el cierre.

10 1M

38 Verificar que la presión diferencial del filtro de admisión de aire del generador, no exceda de 0.6 pulgadas de agua. Corregir si es necesario de acuerdo a las indicaciones del fabricante.

5 1M

39 Apagar el equipo.

1 1M

Nº

Tanque de combustible (con el motor apagado)

Dur Ope

40 Abrir la válvula de drenaje en el tanque de combustible y drene el agua y sedimentos.

5 1M

41 Cerrar la válvula. Si se ha llenado el tanque recientemente deje que transcurra un tiempo adecuado para que se asienten los sedimentos.

5 1M

42 Llenar el tanque de combustible del motor para eliminar el aire húmedo. No llene el tanque hasta máximo nivel para evitar que se derrame cuando éste se caliente.

10 1M

43 Hacer las conexiones necesarias para que el equipo pueda seguir operando de forma autónoma.

5 1M

66MM

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30

Nº

PARTE: CARTER del motor (con el motor apagado)

Dur Ope

1 Ejecutar el mantenimiento mensual correspondiente.

- -

2 Tomar una muestra de aceite mientras esté caliente, usando la válvula de muestreo o colocando una pistola de muestreo en el sumidero. Analizar la muestra y presentar un reporte con los resultados y sugerencias correspondientes.

2 1M

3 Drenar el cárter con el motor parado y el aceite caliente, abriendo la válvula de drenaje del aceite o quitando los tapones de drenaje del cárter según corresponda.

5 1M

4 Limpiar la válvula de drenaje o los tapones de drenaje del cárter. Cerrar la válvula o instalar los tapones nuevamente, según corresponda.

5 1M

5 Llenar el cárter con aceite SAE 15-W40 con la cantidad indicada por el fabricante. No colocar una cantidad menor o mayor de aceite porque puede dañar el motor.

10 1M

6 Cambiar los filtros de aceite y de combustible. Inspeccionar los filtros desechados para determinar si existen cantidades irregulares de partículas metálicas. Presentar un reporte con los resultados y sugerencias correspondientes

10 1M

7 Realizar el cebado de combustible correspondiente al equipo, según el procedimiento establecido por el fabricante.

5 1M

Nº

PARTE: Radiador y posenfriador ( Con el motor

Apagado)

DUR OPE


5 1M

9 Inspeccionar la parte delantera del posenfriador de aire a aire y examinar las aletas del núcleo para ver si hay daños externos, insectos, polvo, partículas, sal, corrosión, etc.

10 1M

10 Usar un cepillo rígido de acero inoxidable y agua jabonosa para quitar el polvo, las partículas, etc.

10 1M

11 Inspeccionar todas las soldaduras para ver si están agrietadas. Corregir si es necesario.

10 1M

12 Comprobar que todos los soportes de montaje para asegurar partes del equipo estén fijos y en buenas condiciones. Corregir si es necesario.

10 1M

66MM

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31

Nº

PARTE: respiradero del cárter ( Con el motor apagado) Dur Ope

13 Desinstalar el elemento del respiradero según las indicaciones del fabricante.

10 1M

14 Lavar el elemento del respiradero con disolvente limpio no inflamable y secarlo posteriormente.

1 1M

15 Inspeccionar el sello para ver si está agrietado o dañado. Cambiar si es necesario.

3 1M

16 Aplicar aceite de motor limpio o vaselina en las piezas de caucho e instalar nuevamente el elemento del respiradero siguiendo las indicaciones del fabricante.

1 1M

17 Arrancar el motor. No trate de arrancar el motor durante mas de 30 segundos.

1 1M

18 Hacer funcionar el motor a la velocidad baja de vacío durante 2 minutos para Verificar que el sistema de lubricación tenga aceite y que los filtros de aceite estén llenos.

2 1M

19 Verificar que el sistema de combustible y sus filtros trabajen adecuadamente. Corregir si es necesario.

1 1M

20 Inspeccionar si hay fugas de aceite, combustible o refrigerante. Corregir si es necesario.

1 1M

21 Verificar que el nivel de aceite se encuentre entre las marcas ADD y FULL del la varilla indicadora. Corregir si es necesario.

1 1M

Nº

PARTE: sistema de control ( Con el motor apagado) Dur Ope

22 Verificar que los indicadores de presión de aceite, temperatura del refrigerante, amperímetro, tacómetro, nivel de combustible, presión de combustible y horímetro trabajen adecuadamente. Corregir si es necesario.

5 1E

23 Realizar pruebas desde el tablero de control para verificar el adecuado funcionamiento de los interruptores de desconexión para exceso de velocidad, temperatura, bajo nivel de aceite, combustible, presión. Corregir si es necesario.

15 1E

24 Se deben realizar todas las pruebas establecidas por el fabricante y siguiendo cada una de las indicaciones efectuadas por éste.

15 1E

25 La configuración del sistema debe quedar funcionando normalmente.

5 1E

11AA

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32

Nº

PARTE: cojinete del mando del ventilador

DUR OPE

1 Ejecutar el mantenimiento mensual correspondiente.

- -

2 Ejecutar el mantenimiento semestral correspondiente.

- -


5 1M

4 Lubricar el cojinete con grasa lubricante de cojinetes de acuerdo a las indicaciones del fabricante.

5 1M

5 Inspeccionar el conjunto de polea de mando del ventilador para determinar si está flojo o desgastado. Corregir si es necesario.

5 1M

6 Inspeccionar si el cojinete del ventilador trabaja correctamente y si no hay ruidos o vibraciones anormales. Corregir si es necesario.

5 1M

Nº

PARTE: Sistema de suministro de aire (con el motor

apagado)

Dur Ope

7 Cambiar el filtro de aire.

5 1M

8 Probar los controles de alarma y corte para ver si funcionan adecuadamente. Corregir si es necesario.

15 1M

9 Inspeccionar el estado de todos los sensores y cables. Corregir si es necesario

15 1E

10 Lubricar las conexiones de engrase con grasa de litio de aplicaciones múltiples o lo establecido por el fabricante.

15 1M

Nº PARTE: Sistema de combustible (con el motor apagado)

Dur Ope

11 Comprobar el varillaje de control de combustible para asegurarse de que funciona adecuadamente. Corregir si es necesario.

10 1M

11AA


33

Nº

Parte: Cojinete de rodillos esféricos o de bolas

Dur Ope

12 Quitar el conjunto de persiana o la plancha de la parte trasera de la caja del generador. Quitar el soporte de los cojinetes

10 2E

13 Inspeccionar el orificio del soporte, cubeta exterior del cojinete y elementos giratorios. Corregir si es necesario.

15 1M

14 Inspeccionar el manguito del soporte del cojinete para ver si hay deformación, desgaste excesivo, o un resalto del soporte que no se ajuste con las indicaciones del fabricante. Corregir si es necesario.

15 1M

15 Inspeccionar el cojinete y sus elementos para ver si tiene daños en la cubeta exterior, excesivo desgaste por rozamiento o si está demasiado liso. Corregir si es necesario.

10 1M

16 Engrasar los cojinetes de rodillos esféricos con grasa para cojinetes de rodillos según la recomendación del fabricante. El cojinete y la cavidad se deben llenar con la cantidad de grasa de acuerdo a su tamaño según indique el fabricante.

5 1M

17 Limpiar el exceso de grasa y quitar la conexión de engrase superior. Colocar el tapón en su posición original. Verificar que el tubo de suministro de grasa al cojinete esté lleno con grasa.

5 1M

18 Quitar el tapón de drenaje del soporte y operar el generador durante una hora. Esto permitirá que la grasa se expanda y forzará el exceso de grasa dentro de la cavidad.

60 1M

19 El generador debe continuar operando hasta que se termine la purga de la grasa.

5 1M

20 Verificar que el cojinete no presente ruidos o vibraciones anormales. Corregir si es necesario.

3 1M

21 Detener el motor e instalar el tapón de drenaje del soporte. Limpiar el exceso de grasa.

2 1M

Nº

Parte: Aislamiento devanados del generador

Dur Ope

22 Colocar el interruptor de control de motor en la posición de apagado. Desconectar las baterías. Bloquear todos los equipos de conmutación e interruptores de transferencia automáticos relacionados con el generador.

5 1M

11AA


34

Nº

Parte: Aislamiento devanados del generador

Dur Ope

23 Verificar que no exista humedad dentro del generador antes de continuar con esta prueba.

2 1E

24 Realizar la medición del aislamiento siguiendo el procedimiento establecido por el fabricante.

30 1E

25 Evaluar las lecturas obtenidas en las mediciones y generar un reporte.

15 1E

Nº

PARTE: sistema de enfriamiento

Dur Ope

26 Drenar el refrigerante del sistema luego enjuagar el sistema de enfriamiento con agua limpia.

3 1M

27 Limpiar e instalar nuevamente todos los tapones de drenaje. Verificar que los tapones no se encuentren dañados. Corregir o cambiar si es necesario.

2 1M

28 Cerrar las válvulas de drenaje. Llenar de agua limpia el sistema de enfriamiento e instalar la tapa del tubo de llenado.

2 1m

29 Operar el motor hasta que se caliente entre 49ºC a 66ºC. Luego detener el motor y dejar que se enfríe durante 20 minutos.

30 1M

30

Aflojar lentamente la tapa del tubo de llenado.

5 1M

31 Quitar los tapones del drenaje del sistema de enfriamiento o abrir la válvula de drenaje y dejar que se drene el agua y enjuagar el sistema de enfriamiento con agua limpia nuevamente.

5 1M

32 Limpiar e instalar nuevamente todos los tapones de drenaje.

10 1M

33 Cerrar las válvulas de drenaje. Llenar de agua limpia el sistema de enfriamiento.

15 1M

34 Ejecutar nuevamente el procedimiento anterior.

15 1M

11AA


35

Nº

PARTE: sistema de enfriamiento

Dur Ope

35 Aflojar lentamente la tapa del tubo de llenado.

5 1M

36 Quitar los tapones del drenaje del sistema de enfriamiento o abrir la válvula de drenaje y dejar que se drene el agua y enjuagar el sistema de enfriamiento con agua limpia nuevamente.

5 1M

37 Limpiar e instalar nuevamente todos los tapones de drenaje.

10 1M

38 Cerrar las válvulas de drenaje y llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante LLCA (refrigerante de larga duración recomendado por el fabricante).

15 1M

39 Inspeccionar el estado de la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado. Si está dañada instale una nueva empaquetadura.

15 1M

40 Someter a presión la tapa del tubo de llenado con una herramienta de servicio para ese tipo de prueba, hasta llegar a la presión que está grabada en la cara en la tapa de tubo de llenado. Cambiar si es necesario.

10 1M

41 Arrancar el equipo y dejar que se caliente el refrigerante LLCA, se abra el termostato y se estabilice el nivel de refrigerante.

15 1M

42 Inspeccionar el termostato para ver si abre y se estabiliza el nivel de refrigerante. Corregir o cambiar si es necesario.

5 1M

43 Arrancar el motor e inspeccionar para ver si hay fugas de refrigerante y si la temperatura de operación es apropiada.

15 1M

1 0 01 0 000

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36

Nº

PARTE: Sistema de enfriamiento (equipo apagado)

Dur Ope


5 1M

2 Cambiar los termostatos y colocar los nuevos termóstatos en su posición original.

5 1M

Nº

PARTE: Turbocompresor (equipo apagado)

Dur Ope

3 Desconectar del turbocompresor las tuberías de salida de escape y de admisión de aire. Inspeccionar para ver si hay fugas de aceite. Corregir si es necesario.

10 1M

4 Girar a mano la rueda del compresor y la rueda de la turbina para corroborar que giren libremente.

5 1M

5 Inspeccionar la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor. Si existe contacto se debe corregir.

5 1M

6 Revisar si las aspas de la rueda están sucias, si es así se debe inspeccionar el sistema de filtrado de aire. Corregir si es necesario.

15 1M

7 Revisar si hay aceite del lado de atrás de la rueda, si es así se debe inspeccionar el sello de aceite del turbocompresor para ver si hay una fuga. Corregir si es necesario.

25 1M

8 Coloque el punto de un indicador de esfera en el extremo del eje del turbocompresor. Empujar y tirar del otro extremo del eje. Observar la lectura del indicador del esfera.

5 1M

9 Si el juego longitudinal medido es mayor que las especificaciones del manual de servicio, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor.

5 1M

10 Si el juego longitudinal medido es menor que las especificaciones del manual de servicio, se debe desmontar el turbocompresor para limpiar la acumulación de carbón en la rueda de la turbina.

35 1M

11 Instalar nuevamente el turbocompresor y corroborar la medición del juego longitudinal.

35 1M

12 Inspeccionar el diámetro interior de la caja de la turbina para ver si está corroído. Limpiar la caja del turbocompresor con disolventes y un cepillo de cerdas blandas. Corregir si es necesario.

20 1M

1 0 01 0 000


37

Nº

PARTE: Turbocompresor (equipo apagado)

Dur Ope

13 Colocar la rueda y todas las partes del turbocompresor en su posición original.

25 1M

14 Sujetar la tubería de salida del escape y la admisión a la caja del turbocompresor con el par o apriete correspondiente

15 1M

Nº

PARTE: soportes del motor

Dur Ope

15 Inspeccionar el caucho de los soportes para ver si está deteriorado o agrietado. Cambiar si es necesario.

20 1M

16 Verificar que el movimiento del caucho de la posición original sea el correcto. Corregir si es necesario.

20 1M

17 En caso de que se trate de un amortiguador viscónico ejecute el procedimiento establecido por el fabricante. Corregir si es necesario.

20 1M

18 Inspeccionar los amortiguadores para determinar si hay evidencia de melladuras, grietas o fugas de fluido.

20 1M

Nº

Parte: Luz de las válvulas del motor

Dur Ope

19 Medir la luz de las válvulas y comparar los datos con los indicados por el fabricante. Corregir si es necesario

15 1E

20 Inspeccionar los rotadores de válvulas. Cambiar si es necesario.

45 1E

21 Realizar la comparación y ajuste del control de la relación de combustible, del punto de control y de la velocidad en vacío.

45 1E

2 0 02 0 000


38

Nº

PARTE: inyectores de combustible

Dur Ope

1 Realizar una prueba de funcionamiento a cada uno de los inyectores de combustible de acuerdo a las indicaciones del fabricante.

30 1M

2 Cambiar los inyectores defectuosos.

5 1M

Nº

PARTE: bomba de agua de las camisas

Dur Ope

3 Desmontar la bomba y reemplazar todos los sellos.

60 1M

4 Revisar la bomba en general y efectuar las reparaciones necesarias. Instalar la bomba nuevamente en su posición original.

60 1M

Nº

PARTE: alternador

Dur Ope

5 Inspeccionar el alternador para ver si hay conexiones flojas y verificar si la batería se carga de forma adecuada. Corregir si es necesario.

10 1E

6 Inspeccionar el indicador del amperímetro. Verificar que el sistema eléctrico y las baterías funcionen de forma correcta y estén debidamente cargadas (la lectura debe ser aproximadamente cero)

20 1E

Nº

PARTE: motor de arranque

Dur Ope

7 Inspeccionar el funcionamiento general del motor de arranque. Limpiar las conexiones eléctricas. Cambiar aquellas conexiones defectuosas.

15 1M

Nº

PARTE: Sensor magnético

Dur Ope

8 Sacar el sensor magnético de la caja del volante e inspeccionar el estado extremo de plástico del sensor. Cambiar si es necesario.

15 1E

9 Verificar que no exista de desgaste y contaminación. Limpiar las virutas metálicas y otras partículas de la cara del imán. Instalar y ajustar el sensor

15 1E

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