motor virtual manual

7/25/2019 Motor Virtual Manual

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Versin 4.0.0

Actualizacin Agosto del 2013


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ndice1 Introduccin2 Descripcin del equipo

2.1 Display2.2 Teclado de funciones2.3 Cableados Auxiliares

2.3.1 Cableados principales2.3.2 Adaptadores2.3.3 Cableados Opcionales

3 Conexin Motor Virtual4 Funciones del Motor Virtual

4.1 Pantalla de Inicio4.2 SENSORES RPM/PMS

4.2.1 Generacin de seales para VOLANTE INDUCTIVO4.2.1.1 Verificar el sensor PMS del Vehculo4.2.1.2 Poner el motor en marcha VIRTUAL4.2.1.3 Probar ECUs4.2.1.4 Eleccin del tipo de VOLANTE INDUCTIVO4.2.1.5 Como cambiar las RPM y usar la funcin ACELERACIN

4.2.1.6 Como generar una seal inductiva que no est preseteada4.2.2 Sensores Volante HALL4.2.2.1 Generacin de seal para Volante HALL4.2.2.2 Eleccin del tipo de Volante HALL4.2.2.3 Como cambiar las RPM y usar la funcin ACELERACIN4.2.2.4 Como generar una seal HALL que no est preseteada

4.2.3 Distribuidor Inductivo4.2.3.1 Como probar un mdulo de ENCENDIDO INDUCTIVO4.2.3.2 Seleccin de cantidad de cilindros4.2.3.3 Seleccin de RPM

4.2.4 Distribuidor HALL4.2.4.1 Como probar un mdulo de encendido HALL4.2.4.2 Seleccin de cantidad de cilindros

4.2.4.3 Como cambiar las RPM y usar la funcin aceleracin4.3 PRUEBA DE ACTUADORES

4.3.1 Prueba de BOBINAS4.3.1.1 Procedimiento de prueba de una BOBINA4.3.1.2 Disparar una o mas BOBINAS4.3.1.3 Cambio de RPM y TIEMPO DE CARGA

4.3.2 Prueba de INYECTORES4.3.2.1 ANALISIS de un inyector4.3.2.2 Disparar uno o mas inyectores4.3.2.3 Como cambiar la ACELERACIN, RPM y TIEMPO DE INYECCION

4.3.3 Prueba de ISC PASO A PASO4.3.3.1 Prueba de motores paso a paso fuera del auto4.3.3.2 Abrir y cerrar el motor para chequear su funcionamiento4.3.3.3 Abrir y cerrar de a un paso4.3.3.4 Chequear el motor de paso sin sacarlo del auto

4.3.4 Prueba de IAC y SOLENOIDES4.3.4.1 Anlisis de una VLVULA IAC o de un SOLENOIDE4.3.4.2 Prueba de VLVULA IAC o de un SOLENOIDE

4.4 SENSORES 0 5V4.4.1 Emulacin de SENSORES de 0-5V (MAP, TPS, TEMP AGUA, MAF)4.4.2 Prueba de SENSORES de 0-5V4.4.3 Emulacin de MAP de frecuencia (Hz)


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4.4.4 Emulacin de SONDA LAMBDA4.4.5 Seal para SENSORES DE VSS y TACOMETRO

5 ACCESORIOS Y EQUIPOS COMPLEMENTARIOS5.1 ACCESORIOS DEL MOTOR VIRTUAL5.1.1 Arranque del motor del vehculo con el MOTOR VIRTUAL

5.2 EQUIPOS COMPLEMENTARIOS AL MOTOR VIRTUAL5.2.1 OSCILOSCOPIO

ARRANQUE ASISTIDO (OPCIONAL) Versin 1.1

1. INTRODUCCI N2. CONFIGURACI N DEL MOTOR VIRTUAL

2.1 MODIFICACION DE PARMETROS DESDE EL MOTOR VIRTUAL3. CONFIGURACI N DEL SOFTWARE DEL MOTOR VIRTUAL

3.1 VENTAN INICIAL3.2 VENTANA DE SELECCIN DE MARCA Y MODELO DEL VEHCULO

3.3 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD3.4 MODO EXPERTO3.4.1 CONFIGURANDO LOS PARMETROS FUNDAMENTALES3.4.2 CURVA DE MAP3.4.3 VENTANA PARMETROS3.4.4 DESCRIPCIN DE PARMETROS3.4.5 EL GRAFICADOR DE SEALES3.4.6 LA BARRA DE HERRAMIENTAS Y GESTION DE ARCHIVOS

3.5 ACTUALIZACION DEL FIRMWARE3.6 MENSAJE DE ADVERTENCIA Y RESOLUCION DE PROBLEMAS

4 INSTALACION ELECTRICA4.1 SENSOR DE ROTACION4.2 SALIDA DE INYECTORES Y BOBINAS

4.3 SENSOR DE MAP


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1. IntroduccinEl Motor Virtual se dise para ser usado en el diagnstico directo de fallas en vehculos a

Gasolina, GNC, GLP y algunas aplicaciones en Diesel. Con este equipo se podr PROBAR,ANALIZAR, SIMULAR todo tipo de sensores y actuadores, se podr arrancar el motor del vehculoen forma virtual y hasta se podr poner el motor en marcha desconectando la ECU original yconectando el Motor Virtual como ECU lo que le permitir diferenciar problemas mecnicos deelectrnicos (opcional, no se incluye en el paquete bsico).

Mediante el teclado de funciones y el display, se podr programar muy fcilmente la funcindeseada. El sistema nos guiar para poder realizar la prueba requerida paso a paso.

2. Descripcin del equipo2.1. Display

Display: posee un display grfico de 64 x 128puntos que nos permite hacer uso del equipoen forma muy sencilla tanto en la operacindel equipo como en la visualizacin de losparmetros a medir

2.2. Teclado de funcionesMediante el teclado de funciones se puede seleccionar las pruebas deseadas, cambiar

parmetros, etc.

Desplaza el cursor hacia arriba

Desplaza el cursor hacia abajo

a) Acepta la Opcin seleccionadab) Coloca un valor prefijado a determinada funcin. Ej: RPM = 900

a) Interrumpe la funcin actualb) Pone en 0el valor de la funcin seleccionadac) Vuelve a la pantalla anterior

Aumenta el valor de la funcin seleccionada

Disminuye el valor de la funcin seleccionada


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2.3. Cableados.El Motor Virtual viene provisto de una serie de cableados auxiliares que nos permitirn

mediante fichas o conectores tipo pala, cocodrilo, etc. efectuar el ensayo requerido. Todos loscableados estn identificados con una etiqueta que ser referenciada en el display cuando se lonecesite usar.

3. Conexin del Motor VirtualSobre la parte posterior del equipo se encuentran las conexiones de salida como as tambin

la alimentacin, conexin a PC y el fusible. Se describen las funciones en el siguiente esquema:

Conexiones A B C D: estos 4 conectores se usan para efectuar las diferentes pruebas asensores y actuadores.Conexin a PC: se utiliza para conectar el Motor Virtual a una PC ya sea para actualizar elSoftware o para la utilizacin del programa de arranque de motores.

BAT 12V: Alimentacin 12 Volts (positivo y negativo de batera o fuente de 12 Volts).FUSE: fusible del equipo, nunca colocar un fusible mayor a 10 Amper.

4. Funciones del Motor Virtual4.1Pantalla de inicio:

En la pantalla de inicio podemos observar como dato importante elNo de la versin de software del equipo, imprescindible almomento de hacer nuevas actualizaciones del equipo o de efectuarcualquier tipo de consultas en la fbrica.

ZETRONIC

MOTOR VIRTUAL

Ver: 4.0.0

AGUARDE


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4.2 SENSORES RPM/PMS4.2.1 SENSORES VOLANTE INDUCTIVOLa generacin de seales de VOLANTE INDUCTIVO es una delas principales aplicaciones de este equipo. El Motor Virtual nosolo genera la seal del sensor de PMS (punto muerto superior)sino que tambin genera la seal de fase para los motores que as

lo requieran. Mediante la generacin de esta seal podemos hacerlas siguientes pruebas:Para las pruebas es necesario conectar los adaptadores x marcas oel adaptador GENERICO en el cableado D

- ADAPTADOR A = PEUGEOT CITROEN- ADAPTADOR B = FORD- ADAPTADOR C = GM, FIAT, PEUGEOT,

CITROEN, ETC.- ADAPTADOR G = RENAULT VIEJOS- ADAPTADOR H = RENAULT NUEVOS- ADAPTADOR GENERICO =

BLANCO Y MARRON= SEAL

4.2.1.1- Verificar el sensor de PMS del vehculo:desconectando el sensor de PMS del motor yconectando la seal de PMS del MOTOR VIRTUALque va hacia la ECU podemos probar poniendo el autoen contacto si la ECU est recibiendo la seal generadade PMS del MOTOR VIRTUAL. El sistemaelectrnico del auto debe comenzar a funcionar ya queal recibir seal de PMS la ECU comenzar a generartodas las seales de inyeccin suponiendo que el motorarranc.

4.2.1.2- 4.2.1.2- Poner el motor en marcha VIRTUAL:desconectandoel sensor de PMS y conectando el MOTOR VIRTUAL podemos

poner en marcha todo el sistema electrnico del auto sin que elmotor est girando. Cuando la ECU del vehculo comienza arecibir la seal de PMS, supone que estamos dando arranque almotor y comienza a disparar todos los actuadores y sensores(bobinas, inyectores, MAP, TPS, etc.). Esta funcin nos permitemedir todos los parmetros electrnicos del motor a cualquier

rgimen de RPM durante el tiempo que nosotros deseamos ya que el motor no est realmentegirando. Tener presente que algunas ECUs necesitan para arrancar seales de PMS menoresa 800 RPM. Para esto programe las RPM del MOTOR VIRTUAL por debajo de este valor y luego

incremntelo al valor requerido. Para poder efectuar una simulacin mas real se puede conectar laseal de MAP en el conector del MAP del auto para poder poner un valor prximo al que uno deseaya que al estar el motor parado la seal que recibe el auto es de 5V que equivale a presinatmosfrica.

4.2.1.3- Probar ECUs:en caso que tengamos dudas si la ECU est funcionando correctamente,podemos poner el motor en marcha VIRTUAL (seccin anterior) y verificar elfuncionamiento de la ECU, medir y probar todas las salidas y entradas. Esta funcin se

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2Pulsar enSENSORES PM/PMS

M E N U P R I N C I P A LS E N S O R E S R P M / P M S P R O B . A C T U A D O R E SS E N S O R E S 0 A 5 V

C O N E X I O N A P C

Pulsar enVOLANTE INDUCTIVO

S E N S O R E S R P M / P M SV O L A N T E I N D U C T I V OV O L A N T E H A L LD I S T R I B U I D O RI N D U C T .

Seleccionar y pulsaren la seal deseada

V O L A N T E I N D U C T .F O R D 3 6 - 1

B O S H 6 0 - 2R E N A U L T 6 0 - 1 + 1

G E N E R A R S E A L

Buscar el cableado

indicado y pulsar

C A B L E DA D A P . X M A R C A S OG E N E R I C O C A B L E S

B L A N C O Y M A R R O NE N F I C H A D

Vuelva a pulsar paracomenzar con la

V O L A N T E

F O R D 3 6 - 1R P M = 1 0 0 0M A P = 1 . 5 0 VA C E L E R A C I N = 3 0 0 0

V O L A N T E



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puede utilizar tambin con la ECU fuera del auto si se dispone del pinado y conexionadode la misma.

4.2.1.4Eleccin del tipo de VOLANTE INDUCTIVOEn el Paso 3 del grfico anterior se puede elegir el tipo de

VOLANTE INDUCTIVO. El Motor Virtual tienepreprogramado 8 modelos diferentes que cubren el 90% de lasmarcas mundiales de autos. Utilizando las teclas o

podemos seleccionar el tipo de volante inductivo deseado opodemos construir nuestra propia seal en la opcin GENERARSEAL (detallada mas abaja).

4.2.1.5 Como cambiar las RPM y usar la funcin ACELERACIN:Cambio de RPM: Pulsando o llevamos el cursor al rengln de RPM. Con y

ponemos las RPM deseadas.Funcin ACELERACIN: Pulsando o llevamos elcursor al rengln de ACELERACION y con y

programamos el valor mximo de RPM deseadas en laaceleracin. Luego pulsando el Motor Virtual enviar unaseal de aceleracin.

4.2.1.6 Como generar una Seal inductiva que no est preseteada:Podemos generar con el MOTOR VIRTUAL cualquier tipo deseal inductiva ya sea de PMS como tambin por ejemploseales del tipo ABS. Tambin podemos generar la seal defase para los motores que as lo requieran.Pulsando o llevamos el cursor al siguiente dato acambiar. Con y ponemos el dato deseado.Ejemplos:

Seal de 50 dientes con 2 dientesfaltantes, sin seal de fase.

Seal de 36 dientes con 2blancos y con generacin depulso de fase desfasado 120grados y un tiempo de duracinde 3ms.

Pulsar

V O L A N T E


Pulsando podemos seleccionarlos restantes seteos

V O L A N T E I N D U C T .F O R D 3 6 - 1B O S H 6 0 - 2R E N A U L T 6 0 - 1 + 1

G E N E R A R S E A L

V O L A N T E I N D U C T .M A R E L L I

G E N E R A L M O T O R SR E N I XR O V E R

Pulsar

Pulsar en GENERAR SEAL



V O L A N T E

G E N E R A R S E A LD = 5 0 R P M = 1 0 0 0B L A N = - 2 + 0F A S E = 0 T = 0

V O L A N T E I N D U C T .F O R D 3 6 - 1B O S H 6 0 - 2R E N A U L T 6 0 - 1 + 1G E N E R A R S E A L

NOTA: EN CASO DE USAR EL ADAPTADOR GENERICOY QUE ELSISTEMA NO EMPIECE A FUNCIONAR DAR VUELTA LOS CABLES

(MARRON-BLANCO) DE LA CONEXIN Y VOLVER A PROBAR.

V O L A N T E

G E N E R A R S E A LD = 5 0 R P M = 1 0 0 0

B L A N = - 2 + 0F A S E = 0 T = 0

V O L A N T E

G E N E R A R S E A LD = 3 6 R P M = 1 0 0 0B L A N = - 2 + 0F A S E = 1 2 0 T = 3


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Seal genrica inductiva sin diente faltante como podra ser deABS

4.2.2 SENSORES VOLANTE HALL4.2.2.1 Generacin de seal para VOLANTE HALLCon esta opcin podemos generar cualquier tipo de VolanteHALL ya sea de 12 Volts como de 5 Volts. Hay 3 modelos

preprogramados y la posibilidad de generar cualquier tipo de sealcon la funcin GENERAR SEAL.

4.2.2.2 Eleccin del tipo de Volante HALL:

En el paso 3 podemos elegir el tipo de volante HALL a generar.

Utilizando las teclas o podemos seleccionar el tipo devolante HALL deseado o construir nuestra propia seal en laopcin GENERAR SEAL (detallada ms abajo).Conexin:CABLE BLANCO = SEALCABLE MARRON = MASA (no hace falta conectar este cablesi el MOTOR VIRTUAL est conectado a la batera del auto amedir).

4.2.2.3 Como cambiar las RPM y usar la funcinACELERACIN:

Cambio de RPM: Pulsando ollevamos el cursor al rengln

de RPM. Con y ponemoslas RPM deseadas.Funcin ACELERACIN:

Pulsando o llevamos el cursor al rengln deACELERACION y con y ponemos el valor mximo de

RPM deseadas en la aceleracin. Luego pulsando el MotorVirtual enviar una seal de aceleracin.

V O L A N T E


NOTA: tanto la seal de FASE como la seal de MAP salen por el conector C cable

VERDE

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2Pulsar en

SENSORES PM/PMS

M E N U P R I N C I P A LS E N S O R E S R P M / P M S P R O B . A C T U A D O R E SS E N S O R E S 0 A 5 VC O N E X I O N A P C

Pulsar enVOLANTE INDUCTIVO

S E N S O R E S R P M / P M SV O L A N T E I N D U C T I V OV O L A N T E H A L LD I S T R I B U I D O RI N D U C T .

Seleccionar y pulsar

en la seal deseada

V O L A N T E I N D U C T .V O L K S W A G E NC H R Y S L E RE D I S F O R DG E N E R A R S E A L

Buscar el cableado

indicado y pulsar



Vuelva a pulsar paracomenzar con la

V O L A N T E

V O L K S W A G E NR P M = 0M A P = 1 . 5 0 VA C E L E R A C I N = 3 0 0 0

V O L A N T E


V O L A N T E



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4.2.2.4 Como generar una Seal HALL que no est preseteada:Podemos generar con el Motor Virtual cualquier tipo de seal HALL ya sea de PMS como

tambin por ejemplo seales del tipo ABS.Seleccionando GENERAR SEALES en el paso 3 llegamos aesta pantalla.Pulsando o llevamos el cursor al siguiente dato a cambiar.

Con y ponemos el dato deseado.Ejemplos:

Seal de 50 dientes con 2 dientes faltantes, sin seal de fase.

Seal de 36 dientes con 2 blancos y con generacin de pulsode fase desfasado 120 grados y un tiempo de duracin de3ms.

Seal genrica inductiva sin diente faltante como podra ser de ABS

4.2.3 DISTRIBUIDOR INDUCTIVOEsta funcin se utiliza para simular el sensor inductivo de un distribuidor y es diferente a la sealgenerada por la funcin VOLANTE INDUCTIVO vista en el prrafo 4.2.1. Mediante elconversor Digital a Analgico el Motor Virtual genera una seal similar a la generada por el sensorinductivo de un distribuidor. Tambin podremos variar la tensin de pico de salida de la sealgenerada para probar si el mdulo dispara en todo el rango te tensin del sensor.

4.2.3.1 Como probar un mdulo de ENCENDIDO INDUCTIVOEl mdulo de encendido inductivo se prueba en 2 etapas:a) Reemplace el sensor inductivo del vehculo por la seal generada por el Motor Virtual

sobre el mdulo de encendido, utilice el cableado B provisto en el Motor Virtual en elcual el cable BLANCOes la seal y el MARRON es la masa. En caso que no sepa cuales el negativo y positivo en el mdulo de encendido, puede efectuar la prueba de

intercambiar los contactos positivo por negativo y chequear si la bobina dispara (Noolvide de poner el vehculo en contacto despus de haber hecho la conexin). En el casoque el mdulo comience a disparar la bobina, la falla est en el captor inductivo.

b) Si la prueba anterior fall, puede probar la bobina directamente con el Motor Virtual (verprueba de bobinas mas adelante en este manual).

Una vez realizadas las 2 pruebas, podemos deducir que es el mdulo de encendido el quepresenta falla.

V O L A N T E


V O L A N T E

G E N E R A R S E A LD = 3 6 R P M = 1 0 0 0B L A N = - 2 + 0F A S E = 1 2 0 T = 3

V O L A N T E


NOTA: tanto la seal de FASE como la seal de MAP salen por el conector C cableVERDE


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4.2.3.2

Seleccin de cantidad de cilindrosEn el paso 3 se puede seleccionar la cantidad de cilindros deseada. Esta seleccin sirve nicamente

para la cuenta de RPM que hace el sistema en el paso 5, pero no tiene cambios en la sealelectrnica.

4.2.3.3

Seleccin de las RPM

En el paso 5 el nico dato que permite cambiar esta prueba sonlas RPM. Para cambiar este valor efecte el siguienteprocedimiento:

Pulsando y aumentar o disminuir las RPM deseadas.Con detiene la generacin.

4.2.3.4 Seleccin del VALOR DE PICO de la sealEste ensayo es muy importante cuando el defecto del vehculoes que no arranca con el burro de arranque pero si cuando se loempuja, ya que normalmente el defecto no est en elfuncionamiento del captor sino en la tensin mnima quenecesita el mdulo para disparar.Pulsando o seleccionamos V PICO APROXy cony bajamos la tensin de pico en el MOTOR VIRTUALhasta que detectemos que el mdulo no dispara, y ahcomparamos esta seal con la leda con el osciloscopio del

sensor inductivo del distribuidor para verificar las mismas.4.2.3.5 Prueba de Mdulos INDUCTIVOS fuera del autoCon el MOTOR VIRTUAL puede probar los mdulosinductivos tambin fuera del auto. Para ello vea los diagramasde conexin en el apndice A de este manual.

4.2.4 DISTRIBUIDOR HALL

Esta funcin se utiliza para probar mdulos de encendido con sensor HALL. El MOTORVIRTUAL genera una seal igual a la generada por el motor (con un diente mas chico para que elmdulo detecte el sincronismo).

4.2.4.1 Como probar un mdulo de ENCENDIDO HALLEl mdulo de encendido HALL se prueba en 2 etapas

1. Reemplace el sensor HALL del vehculo por la seal generada por el MOTOR VIRTUALen el mdulo de encendido, para tal efecto utilice el CABLE B.

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2Pulsar enSENSORES RPM/PMS

SENSORES RPM/PMS

PRUEBA ACTUADORESSENSORES 0-5VCONEXION PC

Pulsar enDISTRIBUIDOR HALL

VOLANTE INDUCTIVOVOLANTE HALLDISTRIBUIDOR INDUCT.DISTRIBUIDOR HALL


INDUCTIVO 4 CIL

INDUCTIVO 6 CILINDUCTIVO 8 CILGENERICO

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE D conADAPTADOR GENERICO

BLANCO = SEALMARRON = MASA

Vuelva a pulsar paracomenzar con la generacin con

para la seal

D I S T R I B U I D O R

I N D U C T . 4 C I LR P M = 1 0 0 0V P I C O A P R O X .

3 . 0 V


I N D U C T . 4 C I LR P M = 1 0 0 0V P I C O A P R O X .

3 . 0 V


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Una vez efectuada la conexin, ponga el vehculo en contactoy verifique que dispare la bobina. En caso que la bobinadispare, podremos concluir que el sensor HALL es el que nofunciona.

2. Si la prueba anterior fall, puede probar la bobinadirectamente con el MOTOR VIRTUAL (ver seccionPRUEBA DE BOBINAS).

Una vez realizada las 2 pruebas, podemos deducir que es elmdulo de encendido el que presenta falla.

4.2.4.2

Seleccin de cantidad de cilindrosEn el paso 3 se puede seleccionar la cantidad de cilindrosdeseada. Esta seleccin es importante porque el motor virtualmanejar el ancho de los dientes de acuerdo a este parmetro.

4.2.4.3 Como cambiar las RPM y usar la funcinACELERACIN:

Cambio de RPM: Pulsandoo llevamos el cursor al

rengln de RPM. Con yponemos las RPM

deseadas.Funcin ACELERACIN: Pulsando o llevamos elcursor al rengln de ACELERACION y con y ponemosel valor mximo de RPM deseadas en la aceleracin. Luego

pulsando el Motor Virtual enviar una seal de aceleracin.

4.2.4.4

DISTRIBUIDOR HALL GENERICO: esta funcin sirvepara generar una seal HALL genrica sin un espaci maschico, sirve para emular cualquier sensor de este tipo como

puede ser un ABS.

4.2.4.5 Prueba de Mdulos HALL fuera del autoCon el MOTOR VIRTUAL puede probar los mdulos Hall tambin fuera del auto. Para ello vea losdiagramas de conexin en el apndice A de este manual.

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2Pulsar enSENSORES RPM/PMS

SENSORES RPM/PMSPRUEBA ACTUADORESSENSORES 0-5VCONEXION PC

Pulsar enDISTRIBUIDOR HALL

VOLANTE INDUCTIVOVOLANTE HALLDISTRIBUIDOR INDUCT.DISTRIBUIDOR HALL


DISTRIB.. HALL 4 CILDISTRIB.. HALL 6 CILDISTRIB.. HALL 8 CILGENERICO

Buscar el cableadoindicado y pulsar

CABLE D conADAPTADOR GENERICO

BLANCO = SEALMARRON = MASA

Vuelva a pulsar paracomenzar con la generacin con

para la seal


H A L L 4 C I L

R P M = 1 0 0 0A C E L . 3 0 0 0 R P M

IMPORTANTE: los sensores Hall tienen 3 cables, 12V SEAL MASA, conecte elcable blanco a la seal, no hace falta conectar la MASA ni los 12V si el MOTORVIRTUAL est conectado a la Batera del auto.


H A L L 4 C I L

R P M = 1 0 0 0A C E L . 3 0 0 0 R P M


G E N E R I C O

R P M = 1 0 0 0A C E L . 3 0 0 0 R P M


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4.3 PRUEBA DE ACTUADORESEn esta seccin mostraremos como el Motor Virtual prueba todo tipo de actuadores comoBOBINAS, INYECTORES, ISC-PASO A PASO, IAC y SOLENOIDES.El diagnstico se efecta en 2 etapas, la primera de ANALISIS donde el Motor Virtual efecta undisparo nico y nos permite medir la impedancia de las bobinas, tiempo de carga al 80% y lacorriente de carga al 80%. Estos datos son de suma utilidad al momento de evaluar si los actuadores

funcionan correctamente, explicaremos en cada caso como es el proceso de prueba electrnica queestamos proponiendo.

4.3.1 PRUEBA DE BOBINASComo mencionamos en el prrafo anterior, el Motor Virtual

prueba bobinas en 3 pasos, primero efectuando un ANALISIS,luego con la funcin PRUEBA ponemos a disparar la bobina yla calentamos y despus volvemos a efectuar un ANALISIS

para chequear los datos obtenidos. Normalmente la mayora delas bobinas daadas disparan una buja al aire libre ya que latensin de ruptura del dielctrico del aire es muy baja y la

energa necesaria para romperlo es menos a 1KV, casototalmente diferente en un motor donde en compresin estatensin de ruptura supera los 5KV y puede llegar a los 15KV.

4.3.1.1

Procedimiento de prueba de una BOBINALa bobina puede conectarse para efectuar la prueba de 2 formas:

a) Instalada en el vehculo: en caso que se quiera probar labobina instalada en el vehculo (aconsejable), solo debetenerse la precaucin que la misma est conectada auna buja y que la buja este puesta a masa. En estecaso no es necesario desconectar nada solo el conector dela bobina a testear.

b) En un banco de prueba: se puede efectuar el ensayodirectamente en un banco de prueba con el Motor Virtualalimentado con un transformador de 12Volts de corrientecontinua o con una batera de 12 Volts. Hay que tenersuma precaucin en conectar la bobina a una bujamediante un cable de alta tensin y que el chasis de labuja este puesto a la misma masa donde estaconectado el Motor Virtual.

Pulsar enPRUEBA ACTUADORES

PASO 6

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2

SENSORES RPM/PMSPROB. ACTUADORESSENSORES 0-5VCONEXION PC

Pulsar enBOBINAS

BOBINASINYECTORESISC - PASO A PASOIAC / SOLENOIDES

Pulsar

********PRECAUCION*******CONECTO LA ROSCADE LAS BUJIAS AMASA MOTOR o BAT

Buscar el cableadoindicado y pulsar

------BOBINA--------ANALISISPRUEBA

CABLE ASALIDA 1

AZUL = PULSOSAMARILLO = 12V

A N A L I S I S B O B I N A

I . A L 8 0 % : 8 , 0 4 A

T . C A R G A : 3 , 0 5 m S

I M P E D A N C I A : 0 , 7 8


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14

Conexin de bobina en banco de prueba

- +

+ -

IMPORTANTE: conectar el cablede masa de bujas al negativo de

la batera o fuente de 12V

Bobina aensayar

Buja

Batera o fuente

Paso 1: ANALISISEn este anlisis mediremos todos los parmetros de la bobina en

fro, podemos ver si los parmetros que estamos midiendo estndentro de valores normales. Como se muestra en el grfico ydando un en el paso 6 pasaremos a efectuar un disparo nicocon un ancho de pulso de 100msAnotar estos parmetros medidos porque despus de calentar la

bobina vamos a volver a chequearlos.Si tiene las especificaciones tcnicas de la bobina que est midiendo puede compararlos paracorroborar los datos obtenidos con los especificados y tener una primera aproximacin.

Paso 2: PRUEBACon se vuelve a la pantalla del paso 4, ahora seleccionePRUEBA pulse para confirmar, luego seleccione BOBINA1 TORRE pulse nuevamente el cable ya est conectado asque pulse de nuevo y pasar a la pantalla de prueba.Pulsando nuevamente la bobina comenzar a disparar.Mantener la bobina disparando un tiempo prolongado (1 hora) hasta chequear que se haya calentado

bien. En el caso que la bobina fuera de un vehculo carburador con encendido electrnico configureel TIEMPO DE CARGA a 4 ms, si fuese a platino, configure el TIEMPO DE CARGA a 8ms y

para inyeccin 2ms como viene preprogramado.


I . A L 8 0 % : 6 . 7 4 A

T . C A R G A : 2 . 4 0 M s

I M P E D A N C I A : 1 . 0 2

P R U E B A B O B I N A

C o n e c t e B u j i a a M a s a ! !

R P M T . C A R G A

1 0 0 0 2 . 0 m S

Es muy importante conectar el cable de masa de Bujias a la masa del MOTORVIRTUAL ya que sino el retorno de chispa ser por el positivo del equipopudindole causar un dao irreversible al mismo


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Paso 3: ANALISISPulsando 2 veces podremos seleccionar nuevamenteANALISIS y volver a efectuarlo como se describi en el paso 1.

Si los datos medidos deben ser:IMPEDANCIA = MAYOR O

IGUAL FRIO QUE CALIENTECARGA AL 80% = MENOR O IGUAL FRIO QUE CALIENTE

Disparar una o mas BOBINASEl Motor Virtual puede disparar de 1 a 4 bobinas en secuencia de ciclo OTO, o sea, simular eldisparo como si fuera carburador, 4, 6 u 8 cilindros inyeccin con chispa perdida.

Para realizar este ensayo proceda como en el grfico.

4.3.1.2Cambio de RPM y TIEMPO DE CARGA:

Cambio de RPM: Pulsando o llevamos el cursor alrengln de RPM. Con y ponemos las RPM deseadas.TIEMPO DE CARGA: Pulsando o llevamos el cursor alrengln de TIEMPO DE CARGA y con y ponemos elvalor deseado.

AMPER DE CARGA: este dato nos indica cul es la corrientede carga con el TIEMPO DE CARGA que nosotrosseleccionamos en el paso anterior.

4.3.2 PRUEBA DE INYECTORES

PASO 6

PASO 5

PASO 4

Pulsar enPRUEBA

Buscar el cableado

indicado y pulsar

------BOBINA--------

ANALISISPRUEBA

BOBINA 1 TORREBOBINA 2 o 4 TORRESBOBINA 6 TORRESBOBINA 8 TORRES

CABLE ASALIDA 1, 2 y 3AZUL = PULSOS

AMARILLO = 12V

PRUEBA BOBINARPM= 1000TIEMPO CARGA 2.0 mSAMPER DE CARGA 6.5A


I . A L 8 0 % : 6 . 5 4 A

T . C A R G A : 2 . 4 6 M s

I M P E D A N C I A : 1 . 0 5

Bobina bien


I . A L 8 0 % : 8 . 6 9 A

T . C A R G A : 1 , 7 6 M s

I M P E D A N C I A : 0 , 8 9

Bobina Mal

P R U E B A B O B I N A

C o n e c t e B u j i a a M a s a ! !

R P M T . C A R G A

1 0 0 0 2 . 0 m S


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16

En esta seccin podremos efectuar un ANALISIS de un inyector donde el MOTOR VIRTUAL nosva a arrojar el valor real medido de IMPEDANCIA DEL INYECTOR (TENSION / CORRIENTE)que podremos compararlo con las especificaciones del mismo o podremos poner a disparar uno omas inyectores en forma simultanea con un tiempo de disparo especificado por nosotros con

precisin digital.

4.3.2.1

ANALISIS de un inyectorComo se muestra en la secuencia adjunta, seleccionando la funcin ANALISIS en el paso No3podremos medir la impedancia del inyector (paso No5) y compararla con la especificacin tcnicadel fabricante.

4.3.2.2 DISPARAR uno o mas inyectoresSeleccionando PRUEBA en el paso No3, podremos acceder ala ventana de disparo de uno o mas inyectores.

4.3.2.3 Como cambiar la ACELERACIN, RPM y TIEMPODE INYECCION:

ACELERACIN: Pulsando o llevamos el cursor alrengln de ACELERACION y con y ponemos el valormximo de RPM deseadas en la aceleracin. Luego pulsandoel Motor Virtual enviar una seal de aceleracin.

Cambio de las RPM: Pulsando o llevamos el cursor alrengln de RPM. Con y ponemos las RPM deseadas.

TIEMPO DE INYECCION: Pulsando o llevamos elcursor al rengln de T.INYECCIN y con y ponemos elvalor deseado entre 1 a 15 ms.

4.3.3 PRUEBA DE ISC PASO A PASO

PRUEBA INYECTORESACELERACIN = 3000RPM= 0

T.INYECCION= 4.0ms

Pulsar


PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2

SENSORES RPM/PMSPROB. ACTUADORESSENSORES 0-5VCONEXION PC

Pulsar enBOBINAS


Pulsar

------BOBINA--------ANALISISPRUEBA

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE ASAL1 OPC. ADAPT. O


ANALISIS INYECTOR

IMPEDANCIA 16.45

A N A L I S I S I N Y / I A C

I M P E D A N C I A

16.5

P R U E B A I N Y E C T O R E S

D I S P A R O C O N T I N U O

R P M T . I N Y

1 0 0 0 4 . 0 m S


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17

En esta seccin podremos efectuar pruebas sobre una vlvula ISC o motor PASO A PASO. Sepodr poner a abrir y cerrar el motor de paso para chequear su correcto funcionamiento, abrir ocerrar de a 1 paso para desarmarlo y limpiarlo con el motor de paso fuera del auto o podr chequearel funcionamiento del motor de paso en el auto directamente.

4.3.3.1

Pruebas del motor de paso fuera del auto:

Extraiga el motor de paso del auto, podr hacer las pruebas detalladas a continuacin.

4.3.3.2

Abrir y cerrar el motor para chequear su funcionamiento:Siguiendo la secuencia detallada en el grfico de la izquierda llegaremos en el paso 5 a todas las

opciones con el motor de paso:Presionando nuevamente la tecla el motor comenzar amoverse. Con las teclas o podr seleccionar 5velocidades diferentes indicadas por VELOCIDAD en elltimo rengln de la pantalla.

4.3.3.3

Abrir o cerrar de a un paso:Una vez que el motor comenz a oscilar (prrafo anterior), pulse

la tecla para que el sistema deje de oscilar y con ypodr abrir y cerrar el motor de a un paso a la vez. Con estafuncin podr desarmar el motor para limpiarlo y volverlo aarmar sin daar el mecanismo del mismo.

4.3.3.4

Chequear el motor de paso sin sacarlo del auto:Desconectando el conector de la ECU del motor de paso yconectando el MOTOR VIRTUAL, efectuando todo el

procedimiento descrito en el paso 4.3.3.3 pero sin sacar el motorde paso del auto podremos ver como se comporta el motor delauto en ralent calibrando la apertura del motor de paso con elMOTOR VIRTUAL. Una vez efectuada toda la conexinelctrica, poner el auto en marcha y con las teclas le daremosmenos aire al motor o sea que bajarn las RPM y con la teclale daremos mas aire al motor con lo que aumentarn las RPM.

4.3.4 PRUEBA DE IAC y SOLENOIDES

Pulsar


PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar enISC PASO A PASO


Pulsar

NORMALDAEWOO/GM

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE BEN FICHA B

AL MOTOR DE PASO

ISC PASO A PASO500 MAXIMOS

VELOCIDAD 0

Pulsando un nmero del teclado y luego + y - el motor depaso mover esa cantidad de pasos a la vez. Ej. si pulsamos 5el motor de paso mover de a 5 pasos cada vez que pulsemos+ o -.


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18

En esta seccin podremos determinar el funcionamiento fuera o dentro del motor de una vlvulaIAC de Ford, Renault o cualquier marca que posea este tipo de vlvulas de ralent y probarsolenoides de cualquier tipo. Como ya se explic en la seccin de prueba de BOBINAS eINYECTORES, podremos efectuar un ANALISISde los componentes donde obtendremos elvalor de Impedancia del bobinado y una prueba de funcionamiento.

4.3.4.1

Anlisis de una VLVULA IAC o de un SOLENOIDE:El anlisis se efecta haciendo un disparo nico sobre la IAC o el SOLENOIDE y midiendo larelacin tensin corriente para obtener el valor de Impedancia del mismo. Este valor puedecompararse con la especificacin de la hoja de datos del componente y determinar si est dentro delrango o no. Para IAC de Ford este valor debe estar entre 9 a 12,6 ohms.

Tambin podemos escuchar la apertura de la vlvula y determinarsi abre o no.

4.3.4.2Prueba de VLVULAS IAC o de un SOLENOIDE:Podemos tambin hacer las pruebas dentro y fuera del motorcomo hicimos con el motor de paso en la seccin anterior.Para acceder a las pruebas seleccione PRUEBA en el paso 3

Las vlvulas IAC para regular el ralent de los motores funcionancon frecuencia fija y la variacin se hace modulando el ancho del

pulso (PWM). Las diferencias entre las programaciones de IACEEC IV, IAC EEV - V/VI, IAC Renault y SOLENOIDESconsiste solo en la frecuencia fija que describimos en la tabla acontinuacin.

IAC EEC IV Frecuencia = 300 HzIAC EEV V/VI Frecuencia = 5000 HzIAC RENAULT Frecuencia = 150 HzSOLENOIDES Frecuencia = 30 Hz

Una vez que seleccionamos la vlvula deseada con le daremos menos aire al motor o sea quebajarn las RPM y con la tecla le daremos mas aire al motor con lo que aumentar las RPM.Vale aclarar que la prueba de las vlvulas IAC fuera del auto nos permitir escuchar la vibracin dela misma pero no nos dar una idea real si el dispositivo funciona o no, con lo que recomendamosefectuar la prueba con la vlvula colocada en el auto y probar si varia el ralent cuando nosotrosvariamos el PWM.

4.4 SENSORES DE 0 5VEn esta seccin podremos emular sensores de 0 5V, probar sensores de 0 5V, emular MAP defrecuencia de FORD o VW con algunas frecuencias preseteadas, emular SONDA LAMBDA ygenerar seal de VSS y TACOMETRO para probar los mismos.

4.4.1 Emulacin de SENSORES de 0 5V:

Pulsar

PASO 5

PASO 4Pulsar en el deseado

IAC EEC IVIAC EEC V / VIIAC RENAULTSOLENOIDES

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE ASAL 1 OPC. ADAP. O


PRUEBA IAC EEC-IV

FRECUENCIA 300 HZ% TRABAJO 50%

P R U E B A I A C

C I C L E D E

T R A B A J O 5 0 %


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Bsicamente la emulacin de los sensores significa reemplazar elsensor que suponemos defectuoso por el MOTOR VIRTUAL yde esta forma efectuar una serie de pruebas para determinar sirealmente esta defectuoso o si existe algn otro problema quenos confunde. Podremos emular sensores de TPS, MAP, MAF,AGUA, AIRE que sean de 0 5Volts. Nos permitir chequear a

travs de escner o simplemente haciendo funcionarcorrectamente el motor el sensor que presenta fallas. Porejemplo: el escner nos dice que un auto presenta mezcla pobrey que el sensor lambda esta roto que lo cambiemos. Comosabremos que realmente el sensor esta descompuesto y que no esun cable cortado, un falso contacto, una entrada de aire nocalculada por la admisin, etc. Ahora describiremos un mtodode pruebas para asegurarnos que siempre que cambiemos una

pieza tengamos certeza que esta fallando y no tengamos lasorpresa que despus de gastar un monto considerable de dineroel problema persiste.Para hacer la prueba, desconecte el sensor que se quiere emular y

conectar el MOTOR VIRTUAL como si fuera el sensor. El paso4, indica la conexin, tenga presente que solo debe conectar elcable verde a la seal que va a la ECU y el cable negro de masaa la masa del conector del sensor.Una vez instalado el MOTOR VIRTUAL reemplazando alsensor defectuoso, presione para comenzar con la emulacin.Mediante las teclas y podremos aumentar o disminuir latensin de salida indicada por VALOR de la pantalla delMOTOR VIRTUAL.El sistema posee un voltmetro de salida para chequear que la

seal en el cable sea la quepretendemos poner, estevoltmetro muestra el valorde tensin real en VALORMEDIDO. Este parmetroesta para chequear posibles

cortos en los cables, supongamos que el cable de seal est a masa, y colocamos una tensin de 2,10Volts en VALOR pretendiendo mandarle a la ECU esta tensin, el VALOR MEDIDO por elMOTOR VIRTUAL ser de 0,00V, y esto nos estar indicando que hay un problema en el cableadoy no en el sensor.

Verificacin de la emulacin con el escner:conectar el escner al vehculo y ponerlo en marcha.Variar el nivel de tensin del MOTOR VIRTUAL y poner un valor dentro del rango para la ECU

del sensor que estamos emulado. Con el escner, verificar que el valor que estamos poniendo con elMOTOR VIRTUAL sea el que muestra el escner.

Verificacin de la emulacin sin escner: en caso de no poseer escner, reemplazamos por elMOTOR VIRTUAL es sensor que suponemos est descompuesto y verificamos el funcionamientodel motor en marcha colocando en el MOTOR VIRTUAL los valores de tensin que debera tener elsensor emulado.

Pulsar

Pulsar enSENSORES 0-5V

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2



SENSORES 0-5VMAP FORD HzSONDA LAMBDASENS. VSS/TACOMETRO

Pulsar en el deseado

TPSAGUA/AIREMAP/MAFPROBAR SENSORES 0-5V

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE CVERDE = SENALNEGRO = MASA

----------------TPS--------------VALOR= 1,50VOOOOOOO

VALOR MEDIDO 1,54V ----------------TPS--------------VALOR= 2,10VOOOOOOO

VALOR MEDIDO 0,00V

- - - - - - - - - T P S - - - - - - - - -

V A L O R = 2 . 2 9 VV . M E D I D O = 2 . 2 7 V

- - - - - - - - - T P S - - - - - - - - -

V A L O R = 2 . 1 0 VV . M E D I D O = 0 . 0 0 V


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Pulsar

PASO 5

PASO 4Pulsar en el deseado

TPSAGUA/AIREMAP/MAFPROBAR SENSORES 0-5V

Buscar el cableado

indicado y pulsar


ROJO = 5V

PRUEBA SENSORESVALOR= 0,00V

Prueba de sensores de 0-5VoltsEl MOTOR VIRTUAL puede probar un sensor de MAP, TPS,MAF, TEMPERATURA DE AIRE, etc. fuera del motor delvehculo. Para ello siga los siguientes pasos:Conecte el cable BLANCO a la alimentacin del sensor, el

NEGRO a la masa del sensor y el VIOLETA a la seal de salida.

Podr visualizar el valor de tensin de salida en la pantalla delMOTOR VIRTUAL y compararla con la especificacin tcnicadel sensor.

4.4.3 Emulacin de MAPde frecuencia (Hz)Esta emulacin se utiliza en losantiguos sensores MAP quevaran por frecuencia y no portensin, utilizados

comnmente en FORD y algunosVW.Para efectuar el reemplazo del sensor por el MOTOR VIRTUALsiga los siguientes pasos: desconecte el sensor supuestamentedefectuoso e instale el cableado del MOTOR VIRTUAL comoindica el paso 4 sobre la ficha que va hacia la ECU. Presioneen el paso 5 para comenzar con la emulacin. En el paso 3 puedeseleccionar diferentes cargas para el motor de acuerdo a lo que sequiera probar:

- 165 Hz Presin Atmos. simula el MAP cuandoel motor est en aceleracin

- 110 Hz Ralent simula MAP cuando el motorest regulando

- 96 Hz Desaceleracin simula el MAP cuando el motor estdesacelerando.

Igualmente con y podr variar a gusto la frecuencia parasimular el MAP en otros estados de carga de acuerdo a lo que sequiera probar. Pulsar


PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar enMAP FORD Hz

SENSORES 0-5VMAP FORD Hz

SONDA LAMBDASENS. VSS/TACOMETRO


DATOS MAP FORD165 Hz Presion Atmos.110 Hz Ralent96 Hz Desaceleracin

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE D CON

ADAP. GENERICOBLANCO = SENALMARRON = MASA

------MAP FORD Hz--------110 Hz

- - - P R O B A R S E N S O R E S - - -

V . M E D I D O = 2 , 4 5 V

- - - P R O B A R S E N S O R E S - - -

F R E C = 1 1 0 H z


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21

4.4.4 Emulacin de SONDA LAMBDAEl MOTOR VIRTUAL nos permite generar seales de sondalambda no solo fijas en tensin sino variables de 0 a 900mv con5 posibilidades de frecuencia diferentes para simular los distintosvalores de carga del motor.Para comenzar con la emulacin siga las pantallas del MOTOR

VIRTUAL como indica la figura de abajo.La mayora de las Sonda Lambda tienen 1, 2, 3, 4 cables de loscuales 1 generalmente es NEGRO. Normalmente ese es la sealy es al que se le debe conectar el MOTOR VIRTUAL. Recuerdeque debe desconectar la sonda lambda y conectar el cable delMOTOR VIRTUAL hacia la ECU del auto.

Una vez efectuada la conexin elctrica, en el paso 5 concomienza la emulacin. Con o se puede seleccionardiferentes frecuencias de emulacin automticas. En caso que serequiera variar la tensin enforma manual se puede hacer

presionando y hastaconseguir la tensin deseada.Recuerde que al igual que losotros sensores a simular, en elltimo rengln del paso 5VALOR se puede verificarel valor de tensin verdaderomedido directamente en elcable de salida.

4.4.5 Seal para SENSORES DE VSS y TACOMETROEl MOTOR VIRTUAL puede generar seales cuadradas parahacer funcionar el velocmetro (VSS) y el TACOMETRO.Para cada uno el MOTOR VIRTUAL puede generar seales de12 volts o de 5 volts.

Procedimiento de prueba:Desconecte el cable de la seal que se quiere reemplazar; porejemplo: si queremos probar un velocmetro, desconecte la seal

del sensor de velocidad (normalmente esta en la caja de cambios)y conecte el cable VERDE del MOTOR VIRTUAL en el cablede seal que va hacia el tablero.Siga el procedimiento del grfico para programar el MOTORVIRTUAL, ponga el auto en marcha y presione en el paso 5

para comenzar con la generacin.Con las teclas y podr cambiar la velocidad emulada ycontrastar el cambio sobre el velocmetro del auto o sobre elmarcador de RPM.

Pulsar


PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar enSENS.VSS/TACOMETR



SENSOR VSS 12VSENSOR VSS 5VTACOMETRO 12VTACOMETRO 5V

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CABLE D CONADAP. GENERICOBLANCO = SENALMARRON = MASA

------------VSS 12V------------10 Hz

Pulsar


PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar enSONDA LAMBDA



Lambda 1 CableLambda 2 CablesLambda 3 CablesLambda 4 Cables

Buscar el cableado

indicado y pulsar


------LAMBDA--------VALOR= 0,50 VVALOR 0,00 CICLO 0

- - S O N D A L A M B D A - -

C I C L O = 1 V = 0 . 5 0 VV . M E D I D O = 0 , 4 8 V

S E N S O R V S S 1 2 V

F R E C = 1 6 0 H z


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APNDICE ACONEXIN DE MODULOS

MODULOS INDUCTIVOS

12 V

VERDE

NEGRO (conectar al chasis)

- BOB

NO

NO

VERDE


- BOB

12 V

12 V

NO


VERDE

- BOB

NEGRO

12 V

- BOB

VERDENO

NEGRO

- BOB

12 V

VERDENO

NO


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23

NEGRO

- BOB

12 V

VERDE

NO

12 V

- BOBNEGRO

VERDE

NO

VERDE - BOB NEGRO12 V

NO

- BOB

NEGRO

NO

12 V

VERDENO


24/41

24

VERDE

- BOB

NEGRO (chasis)

12 V

NO

VERDE

- BOB12 V

NO

NEGRO (chasis)

NO

VERDE

- BOB12 V

NO

NEGRO (chasis)

NO

NO

VERDE12 V

- BOB

NEGRO (chasis)

12 V- BOB

NO

VERDE

NEGRO (chasis)

12 V- BOB

NO

VERDE

NEGRO (chasis)


25/41

25

VERDE

- BOB

NEGRO (chasis)12 V

NO

VERDE

- BOB

NEGRO (chasis)12 V

NO

VERDE

- BOB

NEGRO (chasis)12 V

NO

VERDE - BOBNEGRO (chasis)

12 V

NO

VERDE

- BOBNEGRO12 V

NO

VERDE

- BOB

12 V

NO

VERDE- BOB

NEGRO (chasis)

12 V

NO

NO

NEGRO

NO

NO


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26

MODULOS HALL

VERDE

- BOBNEGRO

12 V

VERDE

- BOBNEGRO (chasis)

12 V

NO

VERDE

- BOBNEGRO12 V

NO

NO

NO

VERDE

- BOB

NEGRO12 V

NO

NO

NO

- BOB

NEGRO

NO

12 V

NOVERDENO

- BOB

NEGRO

NO

12 VNO

VERDENO


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27

VERDE

- BOB

12 V

- BOB

NEGRO

NO

12 VNO

VERDENO

NEGRO

VERDE

- BOBNEGRO

12 V

NO

VERDE- BOB

NEGRO

12 V

NO

NO

NEGRO (chasis)

NEGRO- BOB

12 V

NOVERDE

NO

VERDE

12 V

NO- BOB


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5. ACCESORIOS Y EQUIPOS COMPLEMENTARIOSEl MOTOR VIRTUAL cuenta con una serie de accesorios propios del equipo como as tambinotros equipos fabricados por Zetronic que sirven de complemento.

5.1 ACCESORIOS DEL MOTOR VIRTUALDentro del Kit de accesorios del MOTOR VIRTUAL tenemos los cableados ya comentados en elinicio de este folleto, el maletn para guardarlo y el sistema de arranque de motores reemplazando laECU de gasolina por el MOTOR VIRTUAL que describiremos a continuacin.

5.1.1 Arranque del motor del vehculo con el MOTOR VIRTUAL.Este complemento se pens para poder definir si la falla en un motor es por parte de la mecnica ode la electrnica. Por ejemplo: si tenemos un auto que no arranca, con este accesorio podremosdesconectar todo los cables de la ECU de gasolina y conectar el MOTOR VIRTUAL en reemplazode la misma. Luego podremos a travs del MOTOR VIRTUAL arrancar el motor, acelerarlo,dejarlo regulando y chequear que realmente el problema radica en la electrnica o verificar la partemecnica sin necesidad que la electrnica original del auto funcione.Mediante un software de PC que se vende en forma opcional, se podr arrancar el motor del

vehculo desconectando la ECU de gasolina y conectando el MOTOR VIRTUAL a los inyectores degasolina, las bobinas de encendido y el sensor de rotacin del auto.Con la PC se puede seleccionar el auto por marca y modelo que se quiere arrancar.El software tiene 2 niveles, uno bsico donde solo se puede arrancar el motor y otro para expertosdonde tambin mediante una curva de inyeccin, conectando la sonda lambda y el MAP se puede nosolo arrancar el auto sino tambin probarlo o usarlo en forma limitada en la calle.


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Manual del usuario

Actualizacin Agosto del 2013


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SOFTWARE DE CONTROL ARRANQUE ASISTIDO 1.1 PARAMOTOR VIRTUAL

1. INTRODUCCINA travs de esta gua usted podr explorar cada una de las funciones de las cuales esta compuesto,de tal forma que pueda sacar el mximo provecho del sistema.El ARRANQUE ASISTIDO DE MOTORES se utiliza para arrancar el motor del vehculo sin eluso de la ECU de gasolina. Se puede utilizar tanto para chequear el correcto funcionamiento de las

partes mecnicas del motor o para efectuar el traslado del vehculo cuando el sistema electrnicoest daado.

2. CONFIGURACIN DEL MOTOR VIRTUAL

Acceso al sistema:

Siguiendo los pasos que se detallan en el diagrama de laizquierda usted podr entrar al men donde se puede ingresar alsistema de ARRANQUE ASISTIDO DE MOTORES de suMOTOR VIRTUAL, necesario para entablar comunicacin conla PC.

En el PASO 4, una vez dentro del men del ARRANQUEASISTIDO DE MOTORES, el MOTOR VIRTUAL le informarque tipo de volante se detect al momento del arranque del motor(por ejemplo: 36-1), como as tambin la fase de conexin, eltiempo de inyeccin actual, las RPM, el tiempo designado para el

momento inicial y el modo de funcionamiento (4 o 6 cilindros).

Para conectar la PC hay que llegar primero al PASO 4 delMOTOR VIRTUAL y luego arrancar el software de PC, deforma contraria el software indicar que la licencia esincorrecta

2.1 MODIFICACION DE PARMETROS DESDE EL MOTOR VIRTUAL:

Mediante este men el usuario puede corregir el mapa de inyeccin precargado, con el fin de buscarel punto de funcionamiento ptimo de la inyeccin en el vehculo. Se puede sumar tiempo deinyeccin al mapa, as como restar.Tambin se pueden modificar los mismos parmetros iniciales que son mencionados en punto 3.2.2

Con las teclas y podr cambiar:

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2Pulsar enCONEXIN A PC

SENSORES RPM/PMS

PRUEBA ACTUADORESSENSORES 0-5VCONEXION PC

Pulsar enARRANQUE ASISTIDO

CONFIGURAR SISTEMAARRANQUE ASISTIDO

Pulsar

>CONECTE InyectoresBobinas y VolantePARA UTILIZAR SOFTCONECTE CABLE A PC

motor virtual manual

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