mro russia & cis 2019 · 2019-03-05 · mro russia & cis 2019 официальное...

MRO Russia & CIS 2019

официальноеиЗДание

5–6 МАРТА 2019 годА

Читайте Show Observer

через мобильноеприложение ATO.ru

Read Show Observerthrough ATO.ru mobile

application

ЗАГРУЗИТЕ НА

S7 Technics to launchrepairs of HoneywellAPUs . . . . . . . . . . . . . .

Эстонцы приобрели дляразборки Boeing 737«Трансаэро» . . . . . . . .

MRO Russia and CISexpands the horizons . .

Инфографика: Флотавиакомпаний Россиив цифрах . . . . . . . . . . .

Infographics: Russianairlines fleetin numbers . . . . . . . . . .

Lufthansa Technik частичнопродаст IT-платформуAviatar . . . . . . . . . . . . . .

У UTG M&E появиласькрыша в Домодедово .

Uzbekistan Airways Technicsto become financiallyindependent . . . . . . . . .

The key MRO highlights of 2018 . . . . .

Главные событияиндустрии ТОиР — 2018 . . . . . . . .

2

3

4

5

7

8

9

5

10

10

www.ato.ru

A мериканская многоотрас-левая корпорация Honey-

well договорилась с российскимпровайдером S7 Technics создатьпервую в СНГ площадку дляТОиР вспомогательных силовыхустановок (ВСУ) типа 131-9A/Bи RE-220. Первыми оснащенысамые популярные в мире само-леты — ВС семейства AirbusA320 и Boeing 737. Вторыми —российские самолеты Superjet100. В будущем также планиру-ется расширение компетенцийна выполнение технического об-служивания ВСУ типа HGT750,которые будут устанавливатьсяна самолеты МС-21.

Стороны подписали лицен-зионное соглашение, в рамкахкоторого S7 Technics в статусепартнера Honeywell будет про-изводить авторизованный сер-вис ВСУ.

Цех по ремонту ВСУ типа 131-9A/B и RE-220 производства Ho-neywell будет располагаться вРоссии, на одной из баз S7 Tech-nics и работать под сертифика-том EASA Part 145. Но оконча-тельно локацию площадки и ееразмеры планируют определитьдо конца 2019 г. После партнерыприступят к закупке и установке

оборудования (в том числе ис-пытательного стенда) и наборуперсонала — на первом этапе не-обходимо около 20 специали-стов. Планируется, что в ком-мерческую эксплуатацию цех поремонту ВСУ будет запущен в2020 г. Через три года он, какожидается, будет ежегодно ре-монтировать до 50 изделий. Спе-циалисты цеха будут выполнятьвсе виды техобслуживания ВСУ,включая капитальный ремонт.

Наличие возможностей по тех-обслуживанию ВСУ производ-ства Honeywell позволит авиа-компаниям из России и СНГэкономить временны’ е и финан-совые ресурсы, так как у них от-падет необходимость отправлятьагрегат за границу. Подписав со-глашение с Honeywell, S7 Tech-nics получил в качестве партнераключевого лидера мировой авиа-ционной отрасли.

Артём Кореняко

S7 Technics будетремонтировать ВСУ Honeywell

R ussian aircraft maintenanceservices provider A-Technics

which, as part of Aeroflot Group waslaunched in 2015, has revealed thatits third full-year of operation was abreakthrough period and has conse-quently announced big plans for se-veral new projects in 2019.

The company’s objectives for thisyear include expanding its MoscowSheremetyevo base’s capabilities toinclude line maintenance of the Air-

bus A320 family aircraft. The deci-sion to launch the line station at Rus-sia’s largest airport was taken in 2018and, in December, A-Technics’ She-remetyevo shop started providingmaintenance on Aeroflot’s SSJ100aircraft under its own FAP-285 ap-proval. To provide further support toits parent airline’s Superjet 100 fleet,the company is now planning to la-unch line maintenance stations at sixairports in different regions of Russia.

At its current home base of Mos-cow’s Vnukovo airport, A-Technicsperformed its first C-checks onBoeing 777 and Boeing 747 wide-bodies in the third and fourth quar-ters of last year. In November thecompany also started providingmaintenance (up to A-checks in-clusively) on the Boeing 737-800soperated by Aeroflot’s low-cost

A-Technics expands SSJ100and Boeing 737MAX capabilities

Hon

eyw

ell

Continue on page 2

Первый российский цех Поремонту всу HoneywellПланируется заПустить в 2020 г.

Первый российский цех Поремонту всу HoneywellПланируется заПустить в 2020 г.

http://www.ato.ru

http://www.ato.ru

ТОиР авиационной техники в России и СНГ - 2019ShowObserver

2

5–6 МАРТА 2019

Новости выставки «ТОиР авиационной техники в России и СНГ – 2019» на сайте www.ato.ru

subsidiary Pobeda Airlines.Thus, A-Technics is now ableto provide support to all ofAeroflot Group’s airlines, withthe exception of sister compa-ny Aurora Airlines, which ser-ves the Far East of Russia. La-ter this year, LCC Pobeda is tostart taking delivery of the Boe-ing 737MAX aircraft, so A-Technics is to add capabilitiesfor that new type as well.

Artyom Korenyako

Издатель:Генеральный директор

Евгений Семенов

Управляющий директорМаксим Пядушкин

Главный редакторАртём Кореняко

АвторыЕвгения Коляда, Екатерина Шатилова

Выпускающий редактор Валентина герасимова

Директор по продажам и маркетингуолег Абдулов �

Коммерческий директорСергей Беляев�

Менеджер по маркетингу и рекламеАнна Тихонова

Верстка и дизайнАндрей Хорьков�

Распространениегалина Тимошенко, Александр Рыжкин

Координаторы интернет-сайтаАлексей Сапожников, Юлия Кабардина�

Редакция: Тел.: (495) 626-5356Факс: (495) 933-0297

E-mail: [email protected]Для писем:

Россия,119048, г. Москва, а/я 127Contact us at: A.B.E. Media

Tel./Fax: +7-495-933-0297E-mail: [email protected]

Correspondence: P.O.Box 127, Moscow, 119048, Russia

Тираж: 3000 экз.Распространяется бесплатно.

Редакция не несет ответственности за достоверностьинформации, опубликованной в рекламных объявлениях.

Наш стенд № 141

Другие издания «А.Б.Е. Медиа»:

20192019

MRO Russia & CIS 2019

HELIRUSSIA 2019

A-Technics expands SSJ100and Boeing 737MAX capabilitiesContinue from page 1

P оссийский провайдеруслуг техобслуживания

«А-Техникс» третий полно-ценный год своей работы(компания создана в декаб-ре 2015 г.) провел ударно, ана 2019 г. наметил реализа-цию ряда новых проектов.

В этом году «А-Техникс»запланировал расширитьсферу деятельности в Шере-метьево для выполненияоперативного ТО самолетовсемейства Airbus A320. Про-вайдер открыл линейнуюстанцию в крупнейшем рос-сийском аэропорту в 2018 г.

В декабре в Шереметьевоспециалисты «А-Техникс» врамках собственного серти-фиката ФАП-285 приступи-ли к ТО самолетов SSJ 100авиакомпании «Аэрофлот».Для поддержки ВС этого ти-па «А-Техникс» в 2019 г. за-планировал открыть в ше-сти региональных аэропор-тах линейные станции.

В своем пока основномаэропорту присутствия —Внуково «А-Техникс» впрошлом году выполнилпервые C-check на широко-фюзеляжных самолетах

Boeing 777 (I квартал) и Boe-ing 747 (IV квартал). Крометого, «А-Техникс» с ноябряначал выполнять оператив-ное ТО (включая A-check)самолетов Boeing 737-800авиакомпании «Победа».Таким образом, из авиаком-паний группы «Аэрофлот»услугами «А-Техникс» непользуется — в силу геогра-фии полетов — только даль-невосточный перевозчик«Аврора».

В 2019 г. «Победа» начнетполучать новые самолетыBoeing 737MAX, поэтому«А-Техникс» расширитсвою деятельность на ВС иэтого типа.


S7 Technics to offer repairs to Honeywell APUs

A merican multi-industryconglomerate Honeywell

and S7 Technics, Russia’s lea-ding independent provider ofMRO services, have reached anagreement to create a mainte-nance and repair station for twotypes of Auxiliary Power Units(APUs) of the 131-9A/B andRE-220 versions, the first suchfacility of its kind in Russia andthe CIS. The former APU is in-stalled on the world’s most po-pular Airbus A320 and Boeing737 aircraft, and the latter onthe Russian-built Superjet 100s.It is also possible to further ex-pand the project’s capability toinclude maintenance of a thirdtype, the HGT750 APU, which

is installed on the nascent MC-21 aircraft that is currently un-dergoing certification in Russia.

The licence agreement,which has already been signedby both parties, makes S7 Tech-nics the official Honeywellpartner, and as such it will beentitled to provide authorisedAPU maintenance services.

The maintenance shop forthe Honeywell-made 131-9A/Band the RE-220 APUs is to belocated in Russia and will ope-rate under EASA Part 145 ap-proval. The details of the facili-ty’s exact location and size areto be finalised at the end of thisyear and, after that, the partnerswill purchase and install the ne-

cessary equipment, including atest bench. In the first stages theproject will require a staff of 20engineers and technicians.

The shop is scheduled to be-come fully operational in 2020and within three years will reachan annual capacity of 50 units,providing the full scope of MROservices, including completeoverhauls of the APUs. The newHoneywell service capabilitywill contribute to helping airli-nes in Russia and CIS save timeand financial resources on ship-ping their APUs abroad. By sig-ning the agreement with Ho-neywell, S7 Technics has acqui-red yet another partner with aglobal name in aviation.

«А-Техникс» углубитсяв SSJ 100 и B-737 MAX

«А-Т

ехни

кс»

/ A-T

echn

ics

в 2019 году «а-техникс» к своим основным локациямнамерен добавить сразу несколько линейных станций

THis year, a-TecHnics inTends To add a series of new linesTaTions across russia To complemenT iTs main bases

в 2019 году «а-техникс» к своим основным локациямнамерен добавить сразу несколько линейных станций

THis year, a-TecHnics inTends To add a series of new linesTaTions across russia To complemenT iTs main bases

mailto:[email protected]


http://www.ato.ru

C амолеты Boeing 737-800авиакомпании «Транс-

аэро», прекратившей полеты в2015 г., будут разобраны на зап-части с целью их дальнейшейпродажи. Речь идет о двух ВСвыпуска 1999–2000 гг. с регист-рационными номерами EI-RUJи EI-RUK, которые были при-обретены эстонской компаниейMagnetic Parts Trading (MPT) в2018 г. Процесс по разборке ВСуже запущен, рассказали ShowObserver в компании.

MPT — совместное предприя-тие эстонского провайдерауслуг по ТО ВС Magnetic MROи американской компанииCrestline Investors. СП было соз-

дано в июле 2017 г. специальнодля закупки самолетов и двига-телей с целью их последующейразборки и продажи на запча-сти. В первую очередь MPT ра-ботает с самыми популярнымиузкофюзеляжными ВС семей-ства Airbus A320 и Boeing 737, атакже моторами для них.

Как пояснили в MPT, передзакупкой выбранные компаниейобъекты проходят соответствую-щую оценку, затем приобре-таются и там же, в месте при-обретения, разбираются на зап-части, которые потом направ-ляются на техосмотр в специали-зированные организации. Послевозврата из ремонта компоненты

предлагаются на рынок. В зави-симости от техсостояния компо-нентов предусмотрена как ихполная продажа, так и передачав аренду. В настоящее время набалансе Magnetic Parts Tradingнаходится пять двигателей (мо-делей CFM56-5B, CFM56-7B иRB211-535) и четыре планера(один от самолета Airbus A320 итри от Boeing 737NG). Всего за

время существование компаниибыло приобретено семь плане-ров и 14 авиамоторов. Как заме-тили в Magnetic Parts Trading,спрос на авиакомпоненты доста-точно высок и продолжает расти.Особой популярностью у заказ-чиков пользуются стойки шассисамолетов и вспомогательныесиловые установки.

Евгения Коляда

ТОиР авиационной техники в России и СНГ - 2019 ShowObserver

3

MARCH 5–6, 2019


Magnetic Parts Trading«реинкарнирует» самолеты«Трансаэро»

Шереметьево вырастет на два ангарных комплекса

«Красный Октябрь» продлил жизнь автоматам перекоса

B крупнейшем авиаузле Вос-точной Европы — москов-

ском аэропорту Шереметьевопоявятся новые ангарные мощ-ности. Для обслуживания ВСавиакомпаний — партнеровШереметьево рядом со строя-щейся третьей взлетно-посадоч-ной полосой (ВПП-3, ввод вэксплуатацию намечен на теку-щий год) будет возведен ангар-ный комплекс (более семи анга-ров) с авиационно-техническойбазой, стоянками спецтехники

наземного обслуживания иаэродромной службы.

Строительство ангаров будетосуществляться за счет собст-венных инвестиционныхсредств авиакомпаний. Ввод вэксплуатацию первой очерединамечен на 2019 г., второй оче-реди — на 2020 г.

Также на территории Шере-метьево будет построен ангар-ный комплекс, предназначен-ный для выполнения работ поТО ВС авиакомпании «Россия»

(максимальный расчетный типВС — Boeing 747-8). Площадьнепосредственно ангарной сек-ции составит 8100 м2, площадьпятиэтажной производственнойпристройки — 8000 м2, площадьпристройки взрывоопасныхпроизводств — 550 м2, предан-гарная площадь — 9400 м2.

В состав ангарного комплексадля «России» также войдут на-сосная станция пожаротушенияс резервуарами противопожар-ного запаса воды, компрессор-

ная станция, трансформаторнаяподстанция с дизель-генератор-ной установкой, дороги и техно-логические площадки для про-езда и маневрирования спецтех-ники. Ввести комплекс в экс-плуатацию планируется в IVквартале 2019 г.

Строительство новых объ-ектов осуществляется в рамкахреализации генплана развитиямеждународного аэропорта Ше-реметьево до 2024 г.


П етербургское предприятие«Красный Октябрь» с на-

чала 2019 г. увеличило ресурсыавтоматам перекоса вертолетовтипа Ми-8. Теперь ресурс допервого капитального ремонта имежремонтный ресурс составили2 тыс. ч (ранее — 1,5 тыс. ч), на-значенный ресурс — 10,5 тыс. ч(ранее — 9 тыс. ч).

Специалисты «Красного Ок-тября» проводят ресурсные ра-боты на постоянной основе.Так, комплекс специальных ис-пытаний (износных и усталост-ных) автоматов перекоса и экви-валентно-циклических испыта-ний агрегатов хвостовой транс-миссии, проведенных соответ-

ственно в 2012–2013 и 2016–2017 гг., позволил не только уве-личить назначенные показателиэтим изделиям в 1,3–2,0 раза длявертолетов типа Ми-8МТ, но изаложить фундамент по уве-личению им назначенных ресур-сов до 10000 ч в будущем.

В январе 2019 г. «Красный Ок-тябрь» также начал испытанияопытного образца коробки при-водов новой конструкции, пред-назначенной для модификацииредукторов ВР-226Н для легкихмногоцелевых вертолетов со-осной схемы Ка-226Т. Работыпроводятся на стенде, введенномв эксплуатацию в 2018 г.

Екатерина Шатилова

оба разбираемых b-737-800летали в «трансаэро» с 2013 года

Лео

нид

Фае

рбер

г / T

rans

port

-Pho

to.c

om

оба разбираемых b-737-800летали в «трансаэро» с 2013 года

«Кра

сны

й Ок

тябр

ь»

http://www.ato.ru

Е жегодная международнаявыставка «ТОиР авиацион-

ной техники в России и СНГ»(MRO Russia and CIS) проходитуже в 14-й раз. По сравнению с2018 г. количество экспонентовне сократилось — несмотря нанепростую политико-экономи-ческую ситуацию, в экспозиции,занимающей площадь 2,5 тыс. м2,примут участие около 80 компа-ний. В целом ведущее отраслевоесобытие в регионе привлеклооколо 1000 подтвержденных де-легатов, в том числе примерно300 представителей авиакомпа-

ний из России и стран ближнегозарубежья. В 2019 г. в выставкепреобладают представители по-ставщиков компонентов, запча-стей, авиаперевозчиков и цент-ров ТОиР.

В рамках выставки сновапройдет конференция «Настоя-щее и будущее техобслуживаниявоздушных судов», котораяостается единственным меро-приятием в России и странахСНГ, полностью посвященнымпроблематике технического об-служивания и поддержания лет-ной годности авиатехники.

Слушатели конференции по-лучат актуальную информацию осостоянии отрасли авиаперево-зок, ее основных тенденциях, об-меняются опытом и познакомят-ся с коллегами из разных стран.

В этом году программа кон-ференции расширена и включа-ет новые актуальные темы, рас-сказали в ATO Events. Срединих перевод воздушных судов вроссийский регистр; новые рос-сийские гражданские самолеты— организация послепродажно-го обслуживания; безбумажныйдокументооборот в ТОиР и др.

За два дня конференции, 5 и6 мар та, пройдет семь параллель-ных практических сессий (на од-ну больше, чем в 2018 г.) и двепленарные сессии. Тематикиохватывают весь спектр вопро-сов, волнующих представителейавиаиндустрии как в регионе, таки во всем мире. Они включают, вчастности, цифровизацию и ин-формационные технологии от-расли техобслуживания ВС; ми-ровые тенденции рынка ТОиР;прогнозы в сегменте авиаперево-зок; планы операторов по разви-тию флота; ТО силовых устано-вок; работу с компонентами воз-душных судов; ремонт и моди-фикацию интерьеров; совершен-ствование нормативной базы.Особое внимание будет уделеноподготовке инженерно-техниче-ского персонала и его квалифи-кации.

На церемонии вручения пре-мии MRO Russia and CIS, учреж-денной изданием «Авиатранс-портное обозрение» (ATO.ru),5 марта будут отмечены и на-граждены лучшие представите-ли сегмента ТО. Второй год под-ряд награды получат и молодыеталанты отрасли в возрасте до 35лет.



4

5–6 МАРТА 2019


Т he annual MRO Russia andCIS international conference

and exhibition – now in its 14th year– is proving ever popular, despitecurrent political and economic con-straints, the event’s organisers report.

Compared with 2018, the num-ber of exhibitors for this year’sevent has not decreased, even inthese challenging times. Some 80exhibitors are booked to take partin the event being held at a Mos-cow venue that offers an area of2,500 square meters.

Overall, the leading regional airtransport industry event has alreadyattracted some 1,000 confirmed de-legates, including 300 representati-ves of airlines from Russia and ne-

ighbouring countries. This year, theconvention is dominated by a stronggathering of representatives fromcomponents and spare parts suppli-ers, as well as air carriers and specia-list maintenance and repair centres.

The 2019 exhibition is again hostthe conference entitled: ‘The Presentand The Future of Aircraft Mainte-nance’ at the only event in Russia andthe CIS countries which is devotedexclusively to facing up to the obstac-les and new trends affecting aircraftmaintenance and airworthiness.

Conference attendees will receiveup-to-date information on the state ofthe airline industry, including its maintrends, and will be able to exchangeexperiences and network with collea-

gues from different countries. Forthese reasons alone, the event’s orga-nisers always receive large numbers ofthanks from visitors to the event.

This year’s conference programmehas been expanded to include new re-levant topics, including the transfe-rence of aircraft onto the Russian re-gister, the introduction of new Russi-an civil aircraft, the better organisa-tion of after-sales services, and theadvantages of paperless documentmanagement in the MRO industry.

During the two days of the confe-rence on March 5 and 6, seven paral-lel practical sessions (one more thanin 2018) and two plenary sessions arebe held, with topics covering a broadspectrum of issues that representati-ves of the airline industry, both in theRussian and CIS regions and from el-sewhere around the world, are parti-cularly concerned about.

These subjects include increaseddigitalisation and information tech-

nologies affecting the aircraft main-tenance industry; global MRO mar-ket trends; future business forecastsin the airline segment; operators’plans to meet fleet development; themaintenance of power plants; workwith aircraft components; the repairand modification of aircraft inte-riors; and improvements andamendments to the regulatory fra-mework. Special attention will bepaid to the issue of training of newengineering and technical staff andtheir qualifications.

On March 5, the best practitionersin the MRO segment will be acknow-ledged with accolades presented atthe MRO Russia and CIS AwardsCeremony, a competition that wasestablished by Air Transport Observermagazine (ATO.ru). For the secondsuccessive year, young talent in theindustry – those under the age of 35– will receive recognition awards.

Ekaterina Shatilova

MRO Russia and CIS расширяет горизонты

MRO Russia and CISexplores new horizons

http://www.ato.ru


5

MARCH 5–6, 2019


http://www.ato.ru

U lyanovsk-based paint-shopspecialist Spektr-Avia is ho-

ping to receive an EASA Part 145certificate to allow it to provide ma-intenance services on foreign-builtnarrow-body aircraft. The certificatewill permit the company to performpaint-related maintenance opera-tions, as well as acceptance/releaseof aircraft, weight and balance calcu-lations and rudder balancing etc.

Vitaliy Zotov, Spektr-Avia’s se-nior deputy head revealed to ShowObserver that a special working gro-up has already initiated preparationsfor the international standards certi-fication and it hopes to gain appro-val by the end of the second quarterof this year. It is believed the EASAPart 145 certification will help to re-duce costs at the company becausecurrently it has to contract third-

party service providers to performthe relevant maintenance work.

Spektr-Avia painted 68 aircraft in2018, 11 less than in 2017 and, accor-ding to Zotov, the reason for this dec-line was an unexpected reduction inthe numbers of Russian Superjet 100s(SSJ100s) and IL-76 aircraft delive-ries. Despite this set back, the pastyear nevertheless achieved breakevenpoint for the enterprise, he said.

Last year, Spektr-Avia also la-unched the construction of a newhangar for painting narrow-bodyaircraft. With a building size of 114mx 48 m – designed for two aircraft –it is currently being erected next tothe company’s existing hangar com-plex (96 x 96 x 34 m). The annualcapacity of the new hangar will be70-100 narrow-bodied aircraft (suchas the MC-21, Boeing 737 and Air-bus 320 etc.), thus making it possib-le for the company to paint between140 and 180 aircraft a year using thetwo buildings.

Aircraft painting services in thenew building will be handled by theSpektr-Avia subsidiary Spektr-Aeroand the new hangar’s construction isdue to be completed by the firstquarter of 2020. The project cost isestimated at more than 750 millionroubles (about US$11.5 million).

Eugeniya Kolyada


6

5–6 МАРТА 2019


У льяновский покрасочныйцентр «Спектр-Авиа» наме-

рен получить сертификат EASAPart 145 для обслуживания узко-фюзеляжных самолетов ино-странного производства. Этопозволит предприятию выпол-нять сопутствующие окраскеоперации ТО: прием/выпуск ВС,взвешенных с расчетом центров-ки, балансировка рулей и т. п.

Первый заместитель директора«Спектр-Авиа» Виталий Зотоврассказал Show Observer, что ужесоздана рабочая группа, котораяначала подготовку к прохожде-нию сертификации центра помеждународным нормам. Полу-чить соответствующее одобрениепланируется до конца II квартала2019 г. Вероятно, сертификатEASA Part 145 позволит ульянов-скому предприятию сократитьчасть своих издержек, так как ра-

нее центру для выполнения ра-бот по ТО приходилось привле-кать сторонних провайдеров.

Всего в 2018 г. в «Спектр-Авиа» было окрашено 68 ВС, чтона 11 ед. меньше, чем в 2017 г. Пословам Виталия Зотова, причи-ной снижения объемов стало со-кращение поставок российскихсамолетов Superjet 100 (SSJ 100)и Ил-76. Однако несмотря наэто, как заметил Зотов, в целомпрошлый год прошел для пред-приятия безубыточно.

В 2018 г. «Спектр-Авиа» такжезапустил строительство новогоангара для покраски узкофюзе-ляжных ВС. Корпус площадью114 ¥ 48 м, рассчитанный на двасамолето-места, строится рядомс действующем ангарным ком-плексом предприятия (96 ¥ 9 ¥34 м). Производственная мощ-ность нового ангара составит

70–100 узкофюзеляжных ВС(МС-21, Вoeing 737, Аirbus 320 ит. п.) в год. Окончание строи-тельства намечено на I квартал2020 г. Стоимость проекта оце-нивается более чем в 750 млнруб.

Окраской самолетов в новомкорпусе займется дочернее пред-приятие «Спектр-Авиа» — ООО«Спектр-Аэро», которое былосоздано еще в октябре 2016 г.

«Новый корпус спроектиро-ван по лучшим европейским об-разцам и будет оснащен самымсовременным оборудованием,которое будет создавать и авто-матически поддерживать не-обходимый климат: температурувоздуха, чистоту, влажность искорость движения, — сказалВиталий Зотов. — Все это позво-лит в двух корпусах окрашиватьновые ВС авиазаводов ОАК (сег-

менты пассажирских, транс-портных и ВС специального на-значения) и значительно увели-чит количество машин с вторич-ного рынка (российского и ино-странного производства). Сум-марно это 140–180 ВС в год».

Кроме того, «Спектр-Авиа»участвует в проекте по созданиюсовместного предприятия истроительству еще одного кор-пуса по окраске широкофюзе-ляжных ВС (Аirbus 330/340,Вoeing 777 и т. п.) в ульяновскойПортовой особой экономиче-ской зоне (ПОЭЗ). Инвести-ционное соглашение об этомбыло подписано правитель-ством Ульяновской области,Корпорацией развития региона,«Спектр-Авиа» и французскойпромышленной компанией Sa-tys (ранее — STTS GROUP,включает в себя подразделениепо окраске ВС) 24 мая 2018 г. наПетербургском международномэкономическом форуме. Начатьпроизводственную деятельностьнового СП планировалось к2020 г. Однако, как теперь заме-тили в «Спектр-Авиа», перего-воры с французской сторонойпродолжаются.


Spektr-Avia to offer its ownspecialist maintenance services

«Спектр-Авиа» самостоятельнообслужит импортные ВС

в 2018 году в «сПектр-авиа»было окрашено 68 вс

lasT year, 68 aircrafT werepainTed by spekTr-avia

«Спе

ктр-

Авиа

»/ S

pekt

r-Av

ia

http://www.ato.ru


7

MARCH 5–6, 2019


DIRECT ACCESS TO RUSSIAn & CIS CIvIL AvIATIOn InSIGHTSIn A LAnGUAGE yOU UnDERSTAnD

Russian Aviation Insider provides the globalaerospace community with timely and reliablebusiness news, insights and analysis oncommercial aviation in Russia and the otherpost-Soviet states.

Powered by Air Transport Observer (ATO.ru), Russia & CIS’premier information provider on commercial aviation with a23-year legacy, Russian Aviation Insider is an invaluabletool both for businesses already present in the CIS andthose looking to enter the region’s air transport market.

@RusAviaInsider www.facebook.com/rusaviainsider www.linkedin.com/company/rusaviainsider

RusAviaInsider.com

Bookmark it now

B едущий мировой провайдеруслуг по ТО ВС Lufthansa

Technik (LHT) намерен выделитьсобственную IT-платформу Avia-tar в отдельную компанию, у ко-торой будет несколько владель-цев. По мнению руководстваLHT, это позволит сделать плат-форму максимально открытой инезависимой для ее пользовате-лей. Сегодня провайдер ведет ак-тивные переговоры с потенци-альными партнерами проекта,результаты которых планируетполучить в марте-апреле 2019 г.

IT-платформа Aviatar быласоздана в LHT в 2017 г. и объ-единяет несколько приложе-ний, помогающих авиакомпа-ниям, техническим провайде-рам и производителям комплек-тующих оптимизировать своюдеятельность.

С помощью различных прило-жений Aviatar позволяет перевоз-чикам в режиме реального време-ни отслеживать свой парк, анали-

зировать цифровые данные, по-лучаемые от ВС, прогнозироватьих техобслуживание или веро-ятность отказа отдельных компо-нентов. Это, в свою очередь, спо-собствует оптимизации рабочеговремени сотрудников компаний,снижению сопутствующих расхо-дов, а также более безопасной инадежной работе парка ВС.

Благодаря разнообразию при-ложений каждый пользовательплатформы может индивидуаль-но выбрать комбинацию, наи-лучшим образом соответствую-щую его потребностям. А облач-ная инфраструктура Aviatar, позаверению Lufthansa Technik,обеспечивает не только высокийуровень безопасности данныхклиентов, но и ее независимостьот цифровой инфраструктурыLufthansa. Кроме того, пользова-тели платформы могут интегри-ровать приложения от других по-ставщиков и работать с ними наAviatar. Сегодня использование

больших объемов информации(так называемых Big Data), полу-чаемых от эксплуатируемых ВС,позволяет управлять как самимавиапарком, так и его надеж-ностью в части профилактиче-ского техобслуживания и про-гнозного анализа. И по мере тогокак авиаотрасль все эффективнеепытается использовать Big Data,все больше внимания уделяетсяплатформам, на которых эти дан-ные могут быть размещены.

Как заявляет Lufthansa Tech-nik, к 2025 г. по всему миру бу-

дет эксплуатироваться более 38тыс. самолетов. И только от но-вых типов ВС будет получено в50 раз больше данных, чем отсамолетов предыдущего поко-ления. Для участников рынка,особенно для провайдеров ТО,это означает усложнение бизне-са. Однако в LHT уверены, чтовся получаемая информациядолжна быть не только собрана,но и отсортирована, проанали-зирована и интегрирована взначимые показатели.


Lufthansa Technik частичнопродаст IT-платформу Aviatar

к 2025 году от новых тиПоввс будет Приходить в 50 разбольше данных, чем отсамолетов ПредыдущегоПоколения

Lufth

ansa

Tech

nik

http://RusAviaInsider.com

http://www.ato.ru

http://www.linkedin.com/company/rusaviainsider

http://www.facebook.com/rusaviainsider


8

5–6 МАРТА 2019


T атарстанская группа ком-паний «Тулпар», в состав

которой входит техническийпровайдер «Тулпар Техник»,договорилась с HondaJet CentralEurope (Германия) и официаль-ным дилером двухдвигательно-го легкого бизнес-джета Honda-Jet в России — Aim of Emperor осотрудничестве в создании ав-торизованного сервисногоцентра японского авиастроите-ля на производственных мощ-ностях в аэропорту Казани.

С помощью партнеров «Тул-пар Техник» планирует осво-

ить оперативное и периодиче-ское ТО бизнес-джетов Hon-daJet, включая создание мо-бильных ремонтных бригад,оказывающих поддержку за-казчикам в режиме 24/7. Сто-роны отметили, что подобнаястратегия полностью соответ-ствует долгосрочным планампо развитию послепродажногообслуживания HondaJet в Рос-сии и странах СНГ.

«Необходимо создавать уни-кальные центры компетенций врегионах эксплуатации ВС, ко-торые покрывали бы продажи

авиатехники, обеспечивалиобу чение летного и техническо-го состава, техобслуживание,доработки по требованиям сер-висных бюллетеней производи-теля, а также поставки авиа-ционно-технического имуще-ства. В наше время это являетсяне желанием, а жестким требо-ванием для обеспечения успехаВС у потребителей», — проком-ментировал для Show Observerкоммерческий директор «Тул-пар Техник» Дмитрий Онянов.

Конкретные сроки проектапока не называются — все за-

висит от получения россий-ского сертификата на HondaJetи появления первого заказчи-ка. Это может произойти доконца 2019 г.

В аэропорту Казани у «Тул-пар Техник» есть собственныеангарные комплексы, в кото-рых он выполняет базовые фор-мы на самолетах гражданской ибизнес-авиации. По итогам2018 г. специалисты татарстан-ского провайдера выработали147000 нормо-часов (рост на 1%к уровню 2017 г.).


П оставщик логистическихуслуг Kuehne+Nagel пред-

ставляет на выставке единствен-ный в России полуприцеп для бо-

ковой загрузки с роликовой плат-формой (на фото). Он создан дляперевозки авиадвигателей. Какрассказал Show Observer вице-

президент по авиаперевозкам вРоссии и странах СНГ ДжорджГарибян, полуприцеп способентранспортировать все типы авиа-двигателей CFM, CF, Rolls-Roy-ce, PW и PowerJet (для SSJ 100), атакже любые негабаритные грузыразмерами до 3,6 ¥ 6,5 ¥ 3,4 м.

Полуприцеп начали эксплуа-тировать в марте 2018 г. в аэро-портах Шереметьево, Внуко-во, Домодедово и Жуковский,а также использовать для пере-возки двигателей в аэропортыОрен бурга и Анапы. Он запатен-тован в Роспатенте и сертифици-рован Шереметьево для работына перроне, в том числе под ВС.

Полуприцеп оснащен пнев-моподвеской и роликовой плат-формой для боковой загрузки,которая позволяет перегружатьдвигатель без дополнительногооборудования и спецтехники —например, крана. Это упрощаеттранспортировку моторов изначительно сокращает расходына перевозку. Сейчас в некото-рых случаях для таких нужд ваэропортах применяется тележ-ка-матрас, скорость которойограничена 5 км/ч, отметили вKuehne+Nagel. Кроме того, онане может использоваться на до-рогах общего пользования.


В Казани займутся техобслуживанием HondaJet

Уникальный полуприцеп от Kuehne+Nagel

П ровайдер UTG Maintenan-ce & Engineering (подраз-

деление российского операторапо наземному обслуживаниюUTG Aviation Services) расши-рил свои производственныемощности в московском аэро-порту Домодедово, арендовавсекцию в действующем ангар-ном комплексе.

Как рассказал Show Observerдиректор UTG M&E Салих Ва-гапов, помещение площадью2870 м2 было взято в долгосроч-ную аренду и рассчитано одно-временно на два самолета Boe-ing 737 или два Airbus A321. «Этодает возможность реализоватьперспективные планы по разви-тию ЛСТО в Домодедово, — по-

яснил Вагапов. — Мы началисвою работу в ангаре в сентябре2018 г., и с тех пор производ-ственные мощности не про-стаивают. Там мы выполняемТО по форме A-сheck для авиа-компаний Red Wings, NordStar,«Нордавиа» и «Комиавиатранс».

В целом в UTG M&E прошлыйгод оценивают как один из самыхдинамичных за пять лет суще-ствования компании. В 2018 г.объемы работ провайдера вырос-ли на 20%, до 335167 нормо-ча-сов. По словам Салиха Вагапова,увеличению показателей способ-ствовало открытие дополнитель-ной линии A-сheck в аэропортуВнуково, открытие первой ли-нейной станции за пределами

Москвы (в Пулково), а такжепривлечение новых заказчиков— авиакомпаний Red Wings и«ИрАэро». Кроме того, провай-дер осуществляет техподдержкуTurkish Airlines во Внуково.

Рост объемов в UTG M&E про-изошел несмотря на то, что в кон-це 2017 г. прекратила полеты

авиакомпания «ВИМ-авиа», ко-торая давала провайдеру до 30%объемов. Следовательно, приростпоказателей мог быть более суще-ственным, считает Вагапов.


Полную версию материала

читайте на сайте ATO.ru.

У UTG M&E появился ангарв Домодедово

в новом ангаре Провайдеробслуживает нового заказчика —

авиакомПанию red wings

в новом ангаре Провайдеробслуживает нового заказчика —

авиакомПанию red wings

UTG

M&

E

Kue

hne+

Nag

el

http://www.ato.ru

http://www.ato.ru/content/u-utg-me-poyavilsya-angar-v-domodedovo


9

MARCH 5–6, 2019


П ровайдер Uzbekistan Air-ways Technics (UAT;

структурное подразделение на-циональной авиакомпании(НАК) «Узбекистон Хаво Йул-лари») в 2019 г. будет преобразо-ван в общество с ограниченнойответственностью и получитфинансовую независимость отматеринской компании.

Реорганизация узбекскогопровайдера состоится в рамкахмасштабного реформирования илиберализации авиационной от-расли Узбекистана согласно Ука-зу президента республики Шав-ката Мирзиёева (документ вы-шел в ноябре 2018 г). Все госу-дарственные унитарные пред-приятия (ГУП), входящие в со-став НАК, будут преобразованы вобщества с ограниченной ответ-ственностью. Срок выполненияутвержденного плана реоргани-зации отрасли — ноябрь 2019 г.

Пресс-секретарь «УзбекистонХаво Йуллари»Зумрад Шаджа-лилова рассказала Show Obser-ver, что ГУП Uzbekistan AirwaysTechnics преобразуют в ОООUzbekistan Air Technics, учреди-телем которого станет АО Uzbe-kistan Airways. Провайдер пе-рейдет полностью на хозрасчет,т.е. будет самостоятельно управ-лять своими финансами.

Сегодня UAT базируется вмеждународном аэропортуТашкента и может выполнятьлинейное и базовое ТО самоле-тов Boeing 757/767 и семействаAirbus А320. Для тяжелых форму провайдера есть ангар площа-дью 17,3 тыс. м2, вмещающийтри широкофюзеляжных само-

лета одновременно. Специали-стами предприятия также былосвоен весь комплекс ремонт-ных работ и инжиниринг само-летов типа Boeing 787.

UAT обслуживает в основномсамолеты авиакомпании Uzbeki-stan Airways, чей флот состоит изтрех десятков ВС, включая трисамолета Boeing 787-8 Dreamliner.Как отмечают в пресс-службе пе-ревозчика, предпринимаютсяшаги по выводу услуг провайдерана международный рынок путемувеличения мощностей и воз-можностей. Например, сейчас ве-дутся работы для освоения и по-лучения UAT в апреле текущегогода сертификата на ТО ВС Boe-ing 737CL/NG. На данный мо-

мент уже завершено обучениеквалифицированного персонала,идет активный процесс закупкинеобходимого оборудования.

Кроме того, продолжаетсяподготовка реализации проектапо строительству на базе авиа-предприятия нового ангара, рас-считанного на одновременноеобслуживание двух Boeing 787.Данный проект находится в ста-дии тщательной проработки идолжен вступить в активную фа-зу по окончании реорганизации.

Всего за 2018 г. в UAT в рам-ках обслуживания ВС материн-ской авиакомпании было вы-полнено 17 C-check и 101 А-check.


U zbekistan Airways Technics(UAT; a MRO subsidiary of

Uzbekistan Airways) will be trans-formed into a limited liability com-pany in 2019 and will become fi-nancially independent from the pa-rent company.

The reorganization of the Uzbekprovider will take place within a fra-mework of a major reforming and li-beralization of Uzbekistan aviationindustry in accordance with the deci-sion of the country’s president Shav-kat Mirziyoev (the document waspublished in November 2018). Allstate unitary enterprises, which arepart of the airline, will be transformedinto a limited liability company. Thedeadline for the implementation ofthe approved industry reorganizationplan is November 2019.

An Uzbekistan Airways spokes-woman Zumrad Shadzhalilova toldShow Observer that UzbekistanAirways Technics state unitary en-terprise will be transformed intoUzbekistan Air Technics, a limitedliability company, which will be-long to Uzbekistan Airways. Theprovider will switch completely tocost accounting and will indepen-dently manage its finances.

Today UAT is based at Tash-kent International Airport and canperform line and base maintenan-ce checks of Boeing 757/767s andAirbus A320 family. For C and Dchecks the provider has a hangarwith an area of 17,300 m2, whichcan accomodate three wide-bodyaircraft at the same time. Specia-lists of the company also masteredthe full range of repair work andengineering of Boeing 787 aircrafttype.

UAT maintains mainly Uzbeki-stan Airways’ fleet that consists of 30aircraft, including three Boeing 787-8 Dreamliners. According to thecarrier’s press service, steps are beingtaken to bring the provider’s servicesto the international market by in-creasing the capacity and resources.For example, work is currently un-derway to obtain a technical supportcertificate for Boeing 737 CL/NGin April of this year. At the moment,training of qualified staff has already

been completed; purchasing the ne-cessary equipment is underway.

Besides, preparation for con-struction of a new hangar is under-way; this hangar will be designed tohouse two Boeing 787s at the sametime. This project should enter theactive phase upon the company’sreorganization.

UAT performed 17 C-checksand about 101 A-checks for the pa-rent airline in 2018.

Eugeniya Kolyada

Uzbekistan Airways Technics ждетребрендинг и финансовая независимость

Uzbekistan Airways Technics tobecome financially independent

в uaT хотят Привлечь стороннихклиентов

uaT wanTs To aTTracTouTside cusTomers

UAT

http://www.ato.ru


10

5–6 МАРТА 2019


Farewell to Nord-Technic Bankruptcy proceedings wereopened in relation to Nord-Tech-nic last autumn, according to theCourt. Just a few years ago theMRO was actively engaged in themaintenance of a range of aircrafttypes including the B737 and theE145/E190, and also had plans toserve the MC-21. Financial pro-blems forced main customers toturn away from Nord-Technic.

«А-Техникс» нарастил мускулыПровайдер группы «Аэрофлот»

— «А-Техникс» закончил 2018 г.с ростом производительностипочти на треть. Он выполнил

первые тяжелые формы наширокофюзеляжных B-747/777,

стал обслуживать «Победу»,получил российский сертификат

ФАП-285 для ТО SSJ 100 иоткрыл линейную станцию в

Шереметьево.

A-Technics’ productivity jacks upA-Technics, Aeroflot Group’sMRO subsidiary, ended 2018 witha productivity gain of 30%. Duringthe year it achieved a number offirsts, including heavy checks forboth the B747 and 777 types, thestart of line maintenance for LCCPobeda, receipt of Russian FAP-285 approval for the servicing ofSSJ 100 jets – and the opening ofa line station at Moscow’s SVO.

Узбекистанское обновление Президент Узбекистана ШавкатМирзиёев продолжает рефор -ми ровать экономику, в том числе авиа цию. В конце 2018 г.стало известно, что изменениязатронут и провайдера Uzbeki-stan Airways Technics. Он поте-ряет статус госпред приятия,получит самостоятельность,а его имя сократится до Uzbekistan Air Technics.

An update from UzbekistanShavkat Mirziyoev, the presidentof Uzbekistan, is continuing ef-forts to reform the country’s eco-nomy, including the country’s ci-vil aviation industry, with chan-ges that directly affect Uzbeki-stan Airways Technics. It meansthe MRO division will become fi-nancially independent as it relin-quishes its government enterpri-se status.

Главные события индустрии ТОиР – 2018The key MRO highlights of 2018

II

I

III

IV

V

Перевода не миноватьАвиавласти РФ последова -

тельно и с упорствомнавя зывают российским

авиакомпаниям российскийреестр. Конкретные сроки

перевода не называются, нов 2018 г. свой первый Boeing

767-300 в России зарегис -трировала Azur Air. Также

все ERJ145 из Бермуд в негоперевел «Комиавиатранс».

Transfer cannot be avoidedRussia’s aviation authorities have

successively and persistentlypushed Russian airlines to list

their aircraft on the local register.Although the specific terms of the

transfer have not been detailed,in 2018, Azur Air placed its first

B767 on the Russian register. Ko-miaviatrans has also transferred

all of its ERJ145s from the Ber-muda register to Russia.

Американский сертификатTAT Engineering

Провайдер услуг ТОиРтеплообменного оборудования

— компания TAT Engineeringсделала важный шаг на пути

превращения в ведущий центрТОиР систем тепло об ме на

авиатехники в СНГ. 12 дека -бря 2018 г. TAT Engineering

завершила процедурусертификации в FAA.

TAT Engineering gainsAmerican approvalTAT Engineering, a provider ofaircraft heat exchangers, hastaken an important steptowards becoming the leadingMRO centre for the systems inthe CIS. TAT Engineeringsuccessfully completed thenecessary US FAAcertification procedures inDecember 2018.

«А-Т

ехни

кс»

/ A-T

echn

ics

Анна

Зве

рева

/ Ann

a Zv

erev

a«Н

орд-

Текн

ик»

/ Nor

d-Te

chni

k

S7 T

echn

ics

Uzb

ekis

tan

Airw

ays

Tech

nics

Прощание с «Норд-Текник»По данным Арбитражного суда,осенью 2018 г. в отношении«Норд-Текник» была введенапроцедура банкротства. Не-сколько лет назад эта компа-ния претендовала на обслужи-вание МС-21, активно занима-лась ТО B-737, E145/E190 и др.Но из-за финансовых проблем«Норд-Текник» от него отвер-нулись основные клиенты.

http://www.ato.ru

ЭлекТРОННыеТемаТические бюллеТеНи

ПодПишитесь сейчас наWWW.ATO.RU

НичегО лишНегО – ТОлькО Те НОвОсТи, кОТОРые иНТеРесНы вам

это подборка самых важныхи интересных новостейи материалов журнала«Авиатранспортное обозрение»и делового портала ATO.ruо техобслуживанииавиационной техники.

«Обозрение ТОиР»

Доставляется на Ваш

электронный почтовый

ящик раз в две недели

http://www.ato.ru/subscribesite

lufthansa-technik.com

Наша служба поддержкиустанавливает новые критерии.

Посетите нас на«ТОиР авиацион-ной техникив России и СНГ»,с 5 по 6 марта2019 г., стенд 230.

Уникальный сервис в воздухе и на земле. Так,в качестве воздушной линии и поставщикакомпонентов мы сопровождаем 737 и A320 смомента поставки первых машин. Поэтомутакже для каждой модели A320neo и 737 MAXмы можем предложить, как бесперебойноеобслуживание, так и экономичное решение попринципу «Всё в одном месте». Для Вас этоозначает высокий уровень готовности самолетов,с первого дня, а также сквозной, быстрый иглобальный сервис благодаря обширнымсобственным возможностям компании. Обра-щайтесь к нам.

Lufthansa Technik AG, [email protected]Штаб-квартира: +49-40-5070-5553Россия: +7-495-937-5103


http://lufthansa-technik.com

mro russia & cis 2019 · 2019-03-05 · mro russia & cis 2019 официальное...

Documents