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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE INGENIERÍA CIVIL
CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 1
INDICE I. RESUMEN .................................................................................................................................. 2
ABSTRACT ........................................................................................................................................ 2
II. PALABRAS CLAVES ........................................................................................................... 3
KEY WORDS ................................................................................................................................. 3
III. INTRODUCCION .................................................................................................................. 3
IV. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 4
a. Objetivo general .................................................................................................................. 4
b. Objetivos específicos ........................................................................................................... 4
V. MARCO TEORICO ................................................................................................................ 4
Los muros de contención .................................................................................................... 6
HISTORIA ............................................................................................................................. 6
VI. ESTRUCTURAS RIGIDAS ............................................................................................. 16
a. CONCRETO REFORZADO .................................................................................................... 16
1. RESISTENCIA A LA VOLCADURA ......................................................................................... 20
b. CONCRETO CICLÓPEO ....................................................................................................... 21
VII. ESTRUCTURAS FLEXIBLES ........................................................................................ 23
1. MUROS CRIBA ................................................................................................................... 24
2. GAVIONES .......................................................................................................................... 27
3. MUROS EN PIEDRA (MURO DE CONTENCION EN ESCOLLERA) ......................................... 38
4. MUROS EN LLANTAS USADAS ........................................................................................... 43
VIII. TIERRA REFORZADA ................................................................................................... 46
IX. ESTRUCTURAS ANCLADAS ........................................................................................ 48
X. ESTRUCTURAS ENTERRADAS ....................................................................................... 52
XI. CONCLUSIONES ............................................................................................................ 57
XII. RECOMENDACIONES ................................................................................................... 57
XIII. BIBLIOGRAFÍA:.............................................................................................................. 57
XIV. PANEL FOTOGRÁFICO ............................................................................................. 58
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I. RESUMEN
Los muros de contención o de sostenimiento son aquellas construcciones que ofrecen estabilidad al
suelo, cuando tienen lugar diferencias de nivel. (1) El peso muerto en tales muros es un requisito de
la mayor importancia, tanto para resistir el volcamiento debido a las presiones laterales de la tierra,
arena o cualquier otro material de relleno, que se deposite detrás de él, después de su construcción;
como para resistir el desplazamiento horizontal motivado por las mismas fuerzas.
En todo el estudio que sigue, un muro de contención se representa como una estructura de dos
dimensiones, teniendo un espesor unitario. Dentro de la consideración de este tipo de estructuras,
tiene importancia establecer la diferencia entre:
Los muros de contención y los llamados muros de revestimiento, ya que representando una estructura
análoga tienen diferentes fines.
Los muros de contención tienen por objeto resistir presiones laterales, en tanto que los muros de
revestimiento, sirven para evitar la caída de tierras que pertenecen en el sitio de su yacimiento, pero
que se han excavado, dejando un parámetro vertical o inclinado.
ABSTRACT The walls of containment or support are those constructions that offer stability to the ground, when
different levels take place. (1) The weight on such walls is a requirement of the utmost importance,
both to resist overturning due to the lateral pressures of Earth, sand or any other filling material,
deposited behind him, after its construction; as to resist the horizontal displacement motivated by the
same forces. In the entire study that follows, a retaining wall is represented as a two dimensional
structure, having a unit thickness. In consideration of this type of structure, importance establish the
difference between: the retaining walls and the so-called cladding walls, since representing an
analogous structure have different purposes. Retaining walls are intended to resist lateral pressures,
while cladding walls, serve to prevent the fall of lands that belong on the site from your site, but
which have been excavated, leaving a vertical or inclined parameter.
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II. PALABRAS CLAVES
Muros de contención.
Gaviones
Concreto ciclopeo
Pilotes
Concreto reforzado
muros griva
estructuras ancladas
KEY WORDS
Muros containment
Gaviones
Concreto ciclópeo
Pilotes
Concreto reforzado
muros griva
estructuras anchored
III. INTRODUCCION A fin de fortalecer conocimientos se presenta este trabajo expositor de una recopilación de
muchas ideas que la construcción hoy en día nos ofrece a la solución de problemáticas y en
la posibilidad de mejorar la calidad de vida.
Es muy importante saber que hay obras constructivas desarrolladas con el pasar de los días,
la ejecución de dichas estructuras llevan a cuestas infinidad de procesos y trabajo colaborativo
que no solo implica la labor de construir sino de innovar, crear y fortalecer ideas y ensayos
que a simple vista parecen salir de las mentes más ingeniosas. En cuestión de estudios los
muros de contención son estructuras que llevan años de historia; desde las más antiguas
civilizaciones crearon templos, contrafuertes y murallas, basadas a simple lógica en cubrir
una necesidad primaria pero con muchas investigaciones actualmente han logrado asombrar
a muchos ya que son invenciones que físicamente una persona con mucho estudio podría
hacer.
Los muros de contención como estructuras contenedoras de algún material presentan diversos
diseños y muchas tipologías ya sean por su forma, función, modo de interacción entre otras.
Básicamente podemos decir que un muro de contención no solo retiene un material sino
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también delimita una parte de otra, contiene fuerzas y empujes y contrarresta esfuerzos
aplicados a la misma estructura.
IV. OBJETIVOS
a. Objetivo general
Investigar y conocer la importancia que tienen los muros de contención en zonas donde los
deslizamientos de tierras son ejercidas por la fuerza de la naturaleza.
b. Objetivos específicos
Conocer los diferentes procesos constructivos de los muros de contención
Identificar Maquinarias y Materiales de Obra en los procesos constructivos de los
muros de contención
V. MARCO TEORICO
a. Concepto general:
Construcción estructural de ingeniería, cuyo fin es contener los empujes de tierras que
pueden afectar a una determinada obra. Puede ser una única obra con un
único proyecto (como es el caso de la construcción de un muro de contención con el
fin de obtener parcelas de superficie horizontal), o puede ser parte de un proyecto
más grande, (como por ejemplo, un muro para contener el empuje de tierras próximo
a una carretera, o pantallas para la construcción de los sótanos de un edificio).
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El propósito de un muro de contención es resistir fuerzas ejercidas por la tierra contenida y
transmitirlas en forma segura a la fundación o a un sitio por fuera de la masa analizada en el
movimiento. Para esto se diferencian dos condiciones para el diseño de una estructura de contención:
b. Condición de talud Estable
Este es el caso del muro de contención en donde el suelo es homogéneo y se genera una
presión de tierras de acuerdo a las teorías de Rankin y Coulomb y la fuerza activa tiene
una distribución de presiones en forma triangular.
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c. Condición de deslizamiento
En este caso generalmente las fuerzas
actuantes son superiores a las fuerzas activas
calculadas por teorías tradiciones. El costo de
construir una estructura de contención es
generalmente mayor, por lo que se debe tener
muy en cuenta el diseño que debe hacerse con
el fin de sostener fuerzas y empujes además de
mantener la altura lo más baja posible.
Los muros de contención
Se denomina muro de contención a un tipo estructura de contención rígida, destinada a
contener algún material, generalmente tierras.
Los muros de contención tienen como finalidad resistir las presiones laterales ó empuje
producido por el material retenido detrás de ellos, su estabilidad la deben fundamentalmente
al peso propio y al peso del material que está sobre su fundación. Los muros de contención
se comportan básicamente como voladizos empotrados en su base.
Designamos con el nombre de empuje, las acciones producidas por las masas que se
consideran desprovistas de cohesión, como arenas, gravas, cemento, etc. En general los
empujes son producidos por terrenos naturales, rellenos artificiales o materiales almacenados.
HISTORIA
Aunque en la antigüedad se construyeron muchos tipos de muros de carga, los más antiguos
que se conservan son de adobe o piedra. Se tiene constancia de la existencia de pastas
y morteros precursores del hormigón desde los tiempos del Antiguo Egipto, pero fueron los
romanos los que impulsaron este material con la técnica del Emplectum, consistente en crear
dos hojas exteriores de sillares de piedra, rellenas de un mortero de cal con arena y
cascotes.2 Esta técnica constructiva se ha repetido con ligeras variantes (como el muro Dacio),
a lo largo de la historia.
En los lugares donde la piedra escaseaba o era excesivamente costoso conseguirla, ésta se
sustituyó por el barro en forma de adobe: un ladrillo de barro secado al sol. Asimismo, se
puede establecer un paralelismo entre el emplectum y el tapial, una forma de construcción
consistente en aprisionar barro entre dos placas o encofrados de madera, y compactarlo en
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sucesivas tongadas mediante mazos o pisones. Una vez se terminaba una hilada de tapiales,
se colocaban el encofrado encima, y se repetía la operación. Con estas técnicas de tapial y
adobe se lograron erigir edificios de hasta seis alturas, algunos de los cuales perduran
en Yemen.
Al igual que en las épocas anteriores, también existe un reflejo del emplectum romano en el
empleo actual del hormigón en masa, donde, como sucediera en el tapial, el hormigón se
confina mediante encofrados hasta que éste fragua y adquiere dureza.
La aparición del acero, capaz de soportar las tensiones de tracción, posibilitó la aparición
del hormigón armado y de las estructuras metálicas, que modificó radicalmente la forma de
construir, dejando obsoletos los muros de carga. En la actualidad, estos muros sólo se
emplean en obras de poca entidad, como muros de contención de terreno en obras públicas y
en sótanos, siendo el resto de la estructura una combinación de vigas y pilares, por lo que
muros rara vez adquieren funciones portantes o estructurales, y su único propósito es el de
compartimentar o aislar los espacios.
Hasta finales del siglo XIX, se construían muros de mampostería y piedra, a partir del siglo
XX se comenzó a construir muros de concreto en masa y de concreto armado, desplazando
en muy buena parte a los materiales anteriormente utilizados.
características muros de contención
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CRITERIOS PARA ESCOGER EL TIPO DE ESTRUCTURA
Los siguientes factores deben tenerse en cuenta para seleccionar el tipo de muro de
contención:
Localización del muro de contención propuesto, su posición relativa con
relación a otras estructuras y la cantidad de espacio disponible.
Altura de la estructura propuesta y topografía resultante
Condiciones del terreno (Suelo)
Nivel freático
El nivel freático corresponde (en un acuífero libre) al lugar en el que se encuentra el agua
subterránea. En este nivel la presión de agua del acuífero es igual a la presión atmosférica.
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También se conoce como capa freática, manto freático, napa freática, napa subterránea, tabla
de agua o simplemente freático.
Al perforar un pozo de captación de agua subterránea en un acuífero libre, el nivel freático es
la distancia a la que se encuentra el agua de la superficie del terreno. En el caso de un acuífero
confinado, el nivel de agua que se observa en el pozo, corresponde al nivel piezométrico.
Cantidad de movimiento del terreno aceptable durante la construcción y la vida útil
de la estructura, y el efecto de este movimiento en muros vecinos, estructuras o servicios.
Disponibilidad de materiales
Tiempo disponible para la construcción.
Apariencia (Estética)
Vida útil
Mantenimiento
CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO
Una estructura de contención y cada parte de esta, requiere cumplir ciertas condiciones
fundamentales de estabilidad, rigidez o flexibilidad, durabilidad, etc., durante la construcción
y a lo largo de su vida útil y en muchos casos se requiere plantear alternativas para poder
cumplir con las necesidades de un proyecto específico. Estas alternativas pueden requerir de
análisis y cálculos adicionales de interacción suelo -estructura. En todos los casos el diseño
debe ser examinado de una manera crítica a la luz de la experiencia local. Cuando una
estructura de contención no satisface cualquiera de sus criterios de comportamiento se puede
considerar que ha alcanzado el “Estado Límite”. Durante el período de diseño se deben
discutir en toda su extensión todo el rango posible de estados límite. Las siguientes clases
principales de estado límite deben analizarse:
1. Estado límite último
Es el estado en el cual se puede formar un mecanismo de falla, bien sea en el suelo o en la
estructura (inclinación o fractura). Para simplicidad en el diseño debe estudiarse el estado
inmediatamente anterior a la falla y no el colapso total del muro.
2. Estado límite de servicio
Es el estado en el cual no se cumple un criterio específico de servicio. Los estados límite de
servicio deben incluir los movimientos o esfuerzos que hagan ver una estructura deformada
o “fea", que sea difícil de mantener o que se disminuya su vida útil esperada. También se
debe tener en cuenta su efecto sobre estructuras adyacentes o redes de servicios. Siempre que
sea posible, una estructura de contención debe diseñarse en tal forma que se muestren signos
visibles de peligro que adviertan de una falla. El diseño debe evitar que pueda ocurrir falla
súbita o rotura, sin que hayan ocurrido previamente deformaciones que indiquen que puede
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ocurrir una falla. Se recomienda en todos los casos que las estructuras de contención tengan
suficiente “ductilidad” cuando se acerquen a una falla.
3. Durabilidad y mantenimiento
Una durabilidad inadecuada puede resultar en un costo muy alto de mantenimiento o puede
causar que la estructura de contención alcance muy rápidamente su estado límite de servicio
o su estado límite último. Por lo tanto, la durabilidad del muro y la vía de diseño junto con
los requisitos de mantenimiento deben ser consideradas en el diseño, seleccionando
adecuadamente las especificaciones de los materiales de construcción, teniendo en cuenta
el clima local, y el ambiente del sitio donde se plantea colocar la estructura. Por ejemplo, el
concreto, el acero y la madera se deterioran en forma diferente de acuerdo a las
circunstancias del medio ambiente reinante.
4. Estética
Las estructuras de contención pueden ser un detalle dominante de un paisaje urbano o rural y
debe realizarse un diseño adecuado para mejorar lo más posible su apariencia, sin que esto
lleve a incrementos significantes en su costo. Además de satisfacer los requerimientos de
funcionalidad, la estructura de contención debe mezclarse adecuadamente con el ambiente a
su alrededor para complacer las necesidades estéticas del paisaje.
5. Procedimientos de construcción
Es importante para la seguridad y economía, que los diseñadores de estructuras de contención
tengan especial consideración con los métodos de construcción y los materiales a ser
utilizados. Esto ayudará a evitar diseños peligrosos y puede resultar en economía
significativa. Generalmente, se pueden lograr ahorros incorporando en parte los trabajos
temporales dentro de la estructura permanente.
6. Selección y Características del Relleno
El relleno ideal generalmente, es un material drenante, durable, de alta resistencia y rígido
que esté libre de materiales indeseables. Sin embargo la escogencia final del material depende
de su costo y disponibilidad contra el costo de utilizar materiales de menor calidad pero de
comportamiento aceptable.
7. El relleno detrás de un muro generalmente no debe contener:
Turba, material vegetal, maderas, materiales orgánicos o degradables, materiales tóxicos,
materiales susceptibles a combustión, caucho, metales, plásticos o materiales sintéticos, lodo,
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arcillas expansivas, suelos colapsibles o materiales solubles. También el relleno no debe ser
químicamente agresivo; por ejemplo la presencia de sulfatos en los suelos puede acelerar el
deterioro del concreto o el acero.
Colocación y compactación del relleno. Todos los materiales que se coloquen detrás de
estructuras de contención, incluyendo los filtros, deben ser compactados
8. Excavaciones para colocar ductos después de construida la estructura
Es muy común que después de construido un muro se construya redes de servicios junto a las
estructuras de contención utilizando zanjas. Por ejemplo, a lo largo de las carreteras se
construyen gasoductos o poliductos enterrados entre la vía y los muros de contención. Una
recomendación prudente de diseño es que en los muros junto a las carreteras o calles debe
asumirse en el diseño que algún día se va a construir una zanja de al menos un metro de
profundidad en su pie. Es recomendable que la mínima profundidad de cimentación de todo
muro de contención sea de un metro por debajo del nivel del suelo en su pie para evitar que
al construir zanjas para servicios el muro quede en el aire. En un muro empotrado la
resistencia pasiva debe reducirse en el diseño para tener en cuenta la posibilidad de
excavaciones de redes de servicios.
9. Cargas a tener en cuenta en el análisis
Para cada situación de diseño deben obtenerse las cargas concentradas o distribuidas que
pueden afectar la estructura de contención tales como peso del suelo, la roca y el agua,
presiones de tierra, presiones estáticas de agua, presiones dinámicas del agua, sobrecarga y
cargas sísmicas. Adicionalmente, deben determinarse las cargas relacionadas con factores
geológicos tales como la reptación del talud, la disolución de la roca, el colapso de cavernas;
y delas actividades del hombre como excavaciones y uso de explosivos en sitios cercanos, así
como el efecto de temperatura en áreas industriales y fundaciones de máquinas
Para determinar las cargas debe tenerse una información muy clara de la geometría del talud,
la geometría del modelo geológico y los niveles de excavación, así como los parámetros
geotécnicos tales como peso unitario, resistencia al corte, permeabilidad, esfuerzos en el sitio,
parámetros de deformación de la roca y el suelo.
10. Factores de seguridad
La calidad de un diseño depende no solamente del factor de seguridad asumido sino también
del método de análisis los modelos de cálculo, el modelo geológico, los parámetros
geotécnicos y la forma como se definen los factores de seguridad; por lo tanto, los factores
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de seguridad por sí solos no representan una garantía para la estabilidad de la estructura de
contención.
PRESIONES DE TIERRA
1. Presiones de tierra en condiciones estables
En el caso de un corte o terraplén donde no existe posibilidad de ocurrencia de un
deslizamiento grande masivo se acostumbra construir muros de contención para resistirlas
presiones generadas por la existencia de un talud de gran pendiente o semi-vertical. La
necesidad del muro se debe a que dentro del suelo se generan unas presiones horizontales que
puede inducir a la ocurrencia del derrumbamiento o deslizamiento de una cuña de suelo
relativamente sub-superficial. La presión lateral que actúa sobre un muro en condiciones de
talud estable son una función de los materiales y las sobrecargas que la estructura soportan,
el nivel de agua freática, las condiciones de cimentación y el modo y magnitud del
movimiento relativo del muro. Los esfuerzos que actúan sobre un elemento de suelo dentro
de una masa pueden ser representados gráficamente por el sistema de Mohr, en el cual el
estado de esfuerzo es indicado por un círculo y las combinaciones críticas del diagrama de
Mohr representan la envolvente de falla. En general la envolvente de falla es curvilínea pero
para minimizar los esfuerzos de cálculo se supone aproximada a una línea recta. Existen tres
tipos de presión de acuerdo a las características de deformación supuestas en la interacción
suelo-estructura:1. Presión en Reposo2. Presión Activa3. Presión Pasiva La presión en reposo
se supone que ocurre cuando el suelo no se ha movido detrás del muro y se le ha prevenido
de expandirse o contraerse. Es el caso por ejemplo, de un muro de concreto armado rígido o
un muro rígido detrás del cual se ha colocado un relleno compactado. La Oficina de Control
Geotécnico de Hong Kong recomienda que todos los muros rígidos deben diseñarse para
presiones de reposo.
2. Presión de tierra en reposo
La presión de tierra en reposo es una función de la resistencia al cortante del suelo, su historia
esfuerzo deformación y su historia de meteorización. El valor de la presión de reposo
solamente debe aplicarse para aquellas situaciones de diseño donde el muro no puede
moverse lateralmente por ningún motivo. Para una superficie de tierra horizontal el
coeficiente de presión de reposo se define como la relación entre el esfuerzo horizontal y el
vertical efectivo, en el suelo bajo condiciones cero deformaciones.
3. Subdrenajes
Con excepción de los muros diseñados para resistir presiones de agua tales como las paredes
de sótanos de edificios, es una buena práctica de Ingeniería construir subdrenes detrás de todo
tipo de muros. El sistema de drenaje debe diseñarse en tal forma que se anticipe a capturar el
agua antes de que afecte el muro. Adicionalmente, a los subdrenes deben colocarse huecos
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de drenaje para prevenir la presión hidrostática, los cuales son normales de diámetro de dos
a tres pulgadas espaciados no más de 1.5metros horizontalmente y 1.0 metros verticalmente,
las columnas deben intercalarse. Los lloraderos deben colocarse desde una altura baja mínima
de 30 centímetros por encima del nivel del pie del muro. Como una guía general el material
de drenaje debe tener una permeabilidad de al menos100 veces mayor que la del suelo o roca
a drenarse
4. Diseño de muros
Un diseño adecuado para un muro de contención debe considerar los siguientes aspectos:
a. Los componentes estructurales del muro deben ser capaces de resistir los esfuerzos de corte
y momento internos generados por las presiones del suelo y demás cargas.
b. El muro debe ser seguro contra un posible volcamiento.
c. El muro debe ser seguro contra un desplazamiento lateral.
d. Las presiones no deben sobrepasar la capacidad de soporte del piso de fundación.
e. Los asentamientos y distorsiones deben limitarse a valores tolerables.
f. Debe impedirse la erosión del suelo por debajo y adelante del muro bien sea por la presencia
de cuerpos de agua o de la escorrentía de las lluvias.
g. Debe eliminarse la posibilidad de presencia de presiones de agua detrás del muro.
h. El muro debe ser estable a deslizamientos de todo tipo.
5. Procedimiento
Para proceder al diseño una vez conocida la topografía del sitio y la altura necesaria del muro
debe procederse a:
a. Escoger el tipo de muro a emplearse.
b. Dibujar a escala la topografía en perfil de la sección típica del muro.
c. Sobre la topografía dibujar un diagrama "tentativo" supuesto del posible muro.
d. Conocidas las propiedades de resistencia del suelo y escogida la teoría de presiones a
emplearse, calcular las fuerzas activa y pasiva y su punto de aplicación y dirección de1/2 a
2/3, de acuerdo al ángulo de fricción del suelo y la topografía arriba del muro. Para paredes
posteriores inclinadas se recomienda en todos los casos calcular las presiones con la teoría de
Coulomb.
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e. Calcular los factores de seguridad así:- Factor de seguridad contra volcamiento.- Factor de
seguridad contra deslizamiento de la cimentación
f. Si los factores de seguridad no satisfacen los requerimientos deben variarse las dimensiones
supuestas y repetir los pasos de a hasta e. Si son satisfactorios se procederá con el diseño.
g. Calcular las presiones sobre el piso y el factor seguridad contra capacidad de soporte. Si es
necesario debe ampliarse el ancho de la base del muro.
h. Calcular los asentamientos generados y si es necesario ampliar la base del muro.
i. Diseñar los sistemas de protección contra:- Socavación o erosión en el pie.- Presencia de
presiones de agua detrás del muro.
j. Finalmente deben calcularse los valores de los esfuerzos y momentos internos para proceder
a reforzar o ampliar las secciones del muro, de acuerdo a los procedimientos estandarizados
de la Ingeniería estructural.
6. Recomendaciones para el diseño de muros
Deseablemente la carga en la base debe estar concentrada dentro del tercio medio para evitar
esfuerzos de tracción
Para volcamiento en muros permanentes debe especificarse un factor de seguridad de2.0 o
mayor.
Para deslizamiento debe especificarse un factor de seguridad de 1.5 o mayor.
El análisis estructural es similar al de una viga con cargas repartidas. Debe conocerse
previamente al diseño, el tipo de suelo que se empleará en el relleno detrás del muro. En
ningún caso se deben emplear suelos expansivos
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CLASIFICACION ESTRUCTURAS DE CONTENCION
Las estructuras de contención pueden ser:
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VI. ESTRUCTURAS RIGIDAS
Son estructuras rígidas, generalmente de concreto, las cuales no permiten deformaciones
importantes sin romperse. Se apoyan sobre suelos competentes para transmitir fuerzas de su
cimentación al cuerpo del muro y de esta forma generar fuerzas de contención.
Las estructuras de contención rígidas son aquellas estructuras de contención cuyos
movimientos son de sólido rígido, pero no presentan movimientos en el interior de la
estructura, es decir, no se producen flexiones en la misma. Por lo tanto, la ley de empujes
viene influida exclusivamente por el valor, pero no por la forma. La utilización de muros
rígidos es una de las formas más simples de manejar cortes y terraplenes. Los muros rígidos
actúan como una masa relativamente concentrada que sirve de elemento contenedor a la masa
inestable. El empleo de muros de contención rígidos para estabilizar deslizamientos es una
práctica común en todo el mundo, pero su éxito ha sido limitado por la dificultad que existe
en el análisis de cada caso en particular y por las diferencias que existen entre las fuerzas
reales que actúan sobre el muro, en un caso de deslizamiento y los procedimientos de análisis
basados en criterios de presiones activas, utilizando las teorías de presión de tierras de
Rankine o Coulomb.
Entre estos tenemos:
a. CONCRETO REFORZADO
Una estructura de concreto reforzado resiste movimientos debidos a la presión de la tierra
sobre el muro. El muro a su vez se apoya en una cimentación por fuera de la masa inestable.
Existen los siguientes tipos de muro reforzado:
1. Muros empotrados o en cantiliber, en forma de L o T invertida, los cuales tienen una
placa semivertical o inclinada monolítica con otra placa en la base.
2. Muros con contrafuertes, en los cuales la placa vertical o inclinada está soportada por
contrafuertes monolíticos que le dan rigidez y ayudan a transmitir la carga a la placa
decimentación.
3. Muros con estribos, en los cuales adicionalmente a la placa vertical y la placa de
cimentación y los contrafuertes, se construye una placa superior sub-horizontal que aumentan
la rigidez y capacidad para soportar momentos. En la mayoría de los casos se colocan llaves
o espolones de concreto debajo de la placa de cimentación para mejorar la resistencia al
deslizamiento. Una pared en concreto reforzado es generalmente, económica y viable para
alturas hasta de 8 metros. Para alturas mayores el espesor de la placa semi-vertical aumenta
en forma considerable y el muro se vuelve muy costoso. Debe tenerse en cuenta que, la
utilización de contrafuertes o estribos generalmente disminuye el costo comparativamente
con un muro empotrado en L o T invertida. La pendiente de la pared de fachada debe dársele
una inclinación ligera para evitar la sensación visual de que el muro se encuentra inclinado.
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Generalmente, se recomienda una pendiente de 1 en 50.El diseño de un muro en concreto
armado incluye los siguientes aspectos:
Diseño de la estabilidad intrínseca del muro para evitar volcamiento o deslizamiento
sobre el suelo de cimentación.
Diseño de la estabilidad general del talud o cálculo del factor de seguridad incluyendo
la posibilidad de fallas por debajo de la cimentación del muro.
Diseño de las secciones y refuerzos internos para resistir momentos y cortantes.
Cálculo de capacidad de soporte de la cimentación. Para el diseño estructural se
supone que la placa vertical del muro se encuentra totalmente empotrada en la placa
de cimentación. La Oficina de Control Geotécnico de Hong Kong recomienda que
en todos los casos de muro de concreto armado se utilicen presiones de reposo para
el cálculo de las fuerzas sobre las paredes del muro.
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CARACTERISTICAS
Resiste muy bien los esfuerzos de compresión, pero no tiene buen comportamiento frente a
otros tipos de esfuerzos (tracción, flexión, cortante, etc.), por este motivo es habitual usarlo
asociado al acero, recibiendo el nombre de hormigón armado.
CARACTERISTICAS FISICAS
Densidad: en torno a 2.350 kg/m3
Resistencia a compresión: de 150 a 500 kg/cm2 (15 a 50 Mapa) para el hormigón
ordinario. Existen hormigones especiales de alta resistencia que alcanzan hasta 2.000
kg/cm2 (200 Mapa).
Resistencia a tracción: proporcionalmente baja, es del orden de un décimo de la
resistencia a compresión y, generalmente, poco significativa en el cálculo global.
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MAQUINARIA
Equipo de Cerrilladlo:
1 Grúa pequeña (si fuese necesario)
Equipo de Hormigonado:
1 Camión Hormigonera.
1 Grúa con cubilote.
1 Bomba de hormigón (si fuese necesario)
Vibradores con cantidad en reserva
Este tipo de muro resiste el empuje lateral de la presión del terreno, por medio del voladizo
de un muro vertical y una base horizontal. El muro se proyecta para resistir los momentos de
momentos de flexión y el cortante debidos al empuje del terreno. Primero se predimensiona
el muro en su totalidad, luego se establece las características geométricas reales de la losa de
base para satisfacer los requisitos de:
1. RESISTENCIA A LA VOLCADURA
Deslizamiento y Asentamiento
Por lo general, el muro se hace más grueso de lo requerido en la parte inferior con la
finalidad que la sección adoptada, logre satisfacer el esfuerzo cortante y el diseño
balanceado. El Talón y la punta dela base se proyectan como voladizos soportados
por el muro, el peso del suelo tiende a doblar el Talón hacia abajo en sentido contrario
de una "resistencia pequeña" de la presión del suelo bajo la base, por contraste la
presión ascendente del suelo tiende a doblar la punta hacia arriba, por ello para el
Talón el acero principal se coloca cerca de la parte superior y para la punta, cerca de
la parte inferior. El muro se construye después de la base, por lo general se forma una
cuña en la parte superior de la base para evitar que el muro se deslice, además se
dejan espigas salientes en la base para amarrar el muro a ellas (a razón de una espiga
por varilla del muro); las espigas pueden prolongarse para que sirvan también como
refuerzo del muro.
Recomendaciones para muros de concreto armado
El diseño de muros en voladizo difiere del de muros de gravedad en los siguientes factores:
La fricción suelo - muro en su parte posterior no se tiene en cuenta por no
existir desplazamiento a lo largo de este plano. Se considera que el suelo se
desplaza solidariamente con el muro.
El peso del suelo sobre el cimiento se considera como parte integral de la
masa del muro en el cálculo de fuerzas.
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Se supone que el plano de aplicación de las presiones activas es el plano
vertical tomado en el extremo posterior del cimiento del muro.
El diseño estructural interno requiere de especial cuidado. En ocasiones en
necesario colocar un dentellón para mejorar la resistencia al deslizamiento.
En los demás aspectos el diseño debe realizarse en la misma forma que el de
un muro de gravedad
b. CONCRETO CICLÓPEO
Se llama construcción ciclópea a la realizada con grandes piedras sin argamasa.
Aunque algunos arqueólogos, las denominan también construcciones megalíticas, las
construcciones ciclópeas se distinguen de aquéllas en que tienen algún aparejo que
puede ser más o menos poligonal y semi escuadrado o bien ciclópeo propiamente
dicho; no así las megalíticas.
Los muros de concreto ciclópeo requieren un terreno de apoyo firme y no susceptible
a sufrir asentamientos por consolidación de las capas del suelo, esto es una condición
indispensable
Los muros de contención de hormigón ciclópeo son aquellos elementos estructurales
que se sitúan para retener cargas de empujes laterales del terreno hacia un posible
espacio, evitando deslizamientos al interior del mismo.
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Estos muros tienen una buena reacción ante esfuerzos de compresión que ejerce el
empuje lateral sobre la superficie excavada, sin embargo el desempeño del muro de
contención a esfuerzos de pandeo por sub momentos de tracción ocasionados por
curvas laterales, niveles freáticos, por lo cual se debe incrementar el espesor del muro
de contención para retener estas cargas.
Los muros de ciclópeo más frecuentes que se utilizan son:
la Trunco Piramidal (1),
la Trunco Piramidal Media (2)
la Escalonada (3):
Procedimiento para la ejecución:
Una vez realizada la excavación para el muro de contención, se procede a realizar el
encofrado de acuerdo al diseño propuesto en los planos de construcción arquitectónicos y
civiles.
La base de la excavación que va a portar el elemento estructural, deberá estar nivelada y
compactada, para lo cual se recomienda colocar una carpeta de hormigón pobre de
dosificación H-18 (180 kg cemento/m3) en proporciones 1:4 en cemento y arena corriente de
construcción para optimizar la nivelación de las primeras capas.
Se recomienda que el encofrado no tenga una altura mayor a 1 metro, ya que siendo así,
podría dificultarse el colocado de piedras. Una vez terminado el encofrado se utilizara una
mezcla estructural de dosificación media H-25 (250kg cemento/m3) en proporciones 1:2:2
entre cemento, arena corriente y grava de granulometría mayor a 3/8”, la misma que se
vaciara sobre la carpeta o base con un espesor mínimo de 15 centímetros para adherir la
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primera hilera de piedra. La piedra que se utiliza para estos muros debe ser un de diámetro
entre 20 y 30 cm.
características del hormigón ciclópeo
El hormigón ciclópeo deberá tener las siguientes características principales según lo
especificado.
• Resistencia mínima a la compresión de probetas a los 28 días de 130 kg./cm2
• Cantidad mínima de cemento utilizada será de 220 kg/m3 de hormigón colocado.
• La relación máxima de agua - cemento deberá ser 0.70.
• Revenimiento de 5 a 7.5 cm, vibrado y sin vibrar respectivamente.
• Tamaño máximo del agregado grueso de 2".
• El hormigón ciclópeo estará constituido por un 40% de piedra desplazada en un
60% de hormigón.
VII. ESTRUCTURAS FLEXIBLES
Son estructuras masivas, flexibles. Se adaptan a los movimientos. Su efectividad depende de
su peso y de la capacidad de soportar deformaciones importantes sin que se rompa su
estructura
Las estructuras de contención flexibles son aquellas en las que los movimientos de sólido
rígido y los movimientos debidos a la flexión de la propia estructura, se producen en
porcentajes similares. Esta deformación hace que el movimiento de la estructura influya tanto
en el valor, como en la forma de la ley de empujes sobre la estructura.
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La principal diferencia entre pantallas y entibaciones, es que las entibaciones son mucho más
flexibles que las pantallas.
Los muros pantalla son elementos estructurales de contención de tierras, empleados tanto
para sistemas de retención y contención temporal como paredes permanentes, solución muy
utilizada en sótanos y aparcamientos subterráneos.
Un muro pantalla o pantalla de hormigón in situ es una estructura de contención flexible muy
empleado en ingeniería civil y que se realiza en la propia obra, lo que les diferencia de las
pantallas de paneles prefabricados de hormigón.
1. MUROS CRIBA
Los muros criba, o también denominados muros jaula, están formados por dos clases de vigas
cortas, que pueden ser de hormigón prefabricado o madera y que se entrecruzan entre sí,
formando un armazón que es rellenado posteriormente con material granular drenante.
Generalmente son instalados con su intradós en pendiente, aunque puede ser vertical para
aplicaciones de escasa altura. El muro criba es básicamente una estructura parecida a una caja
formada por prefabricados de concreto entrelazados. El espacio interior de las cajas se rellena
con suelo granular permeable o roca para darle resistencia y peso, conformando un muro de
gravedad. Generalmente existen dos tipos de prefabricados que se colocan en forma paralela
a la superficie del talud o normal a este. Los travesaños son prefabricados normales al eje del
muro en forma de I horizontal. En ocasiones, los travesaños son de una longitud tal que obliga
a la construcción de un elemento intermedio similar a sus puntas. Los largueros son
prefabricados largos que se apoyan sobre los travesaños y que tienen como objeto contener
el material colocado dentro de las cajas o Cribas. Las fuerzas son transferidas entre los
prefabricados en los puntos de unión. Adicionalmente, se pueden colocar pequeños bloques
que se les llaman “Almohadas” en localizaciones críticas entre los prefabricados para soportar
algunos esfuerzos, tales como torsiones y reducir la flexión. Algunos diseños de muros criba
incluyen uniones metálicas o de madera entre los prefabricados para ayudar a transmitir las
fuerzas. El muro criba tiene la ventaja de permitir asentamientos diferenciales importantes
(Brandl, 1985).El diseño de los muros criba consiste en diseñar el muro de gravedad y las
secciones refuerzo de los prefabricados de concreto. Debe tenerse en cuenta que algunos
sistemas son objeto de patentes. El ancho del muro criba depende de la longitud de travesaños
disponibles. El ancho mínimo generalmente, es de 1.2 metros. Los muros de baja altura puede
construirse verticales pero, para alturas superiores a 2 metros generalmente, se construyen
inclinados para mejorar su estabilidad. La inclinación del muro depende de las características
de estabilidad y es común encontrar taludes inclinados de 1 a 4 hasta 1 a 10.En ocasiones se
han utilizado muros criba, conformados por travesaños de madera. La cara exterior del muro
criba generalmente, tiene una pendiente no superior a 0.25H: 1V El diseño del muro criba
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 25
incluye la estabilidad intrínseca de la masa total y el chequeo de la estabilidad interna a
diversos niveles de altura del muro. Se sugiere realizar análisis de estabilidad a cada metro
de altura del muro. El muro Criba teóricamente se comporta como un muro de gravedad, pero
presenta el problema de que no es masivo y se debe analizar la posibilidad de que ocurran
superficies de falla por encima del pie del muro. Los travesaños y los largueros deben
diseñarse para resistir flexiones debidas a la presión horizontal del relleno sobre los
prefabricados. Las cabezas de los travesaños deben ser diseñadas para resistir el cortante
generado y deben ser capaces de transferir las fuerzas de tensión inducidas. Los muros criba
son más sensitivos a los asentamientos diferenciales que otros tipos de muros flexibles. La
altura mínima a la cual puede construirse una pared criba de celda simple es aproximadamente
5 metros y la altura máxima generalmente utilizada es 7 metros, utilizando celdas dobles o
triples. Los muros criba se construyen generalmente en alineamientos rectos, pero con el
manejo adecuado de elementos especiales pueden construirse en forma curva en radios
mínimos hasta de 25 metros. Para el diseño del muro se pueden utilizar teorías de presión de
tierras desarrolladas para silos de granos. Sin embargo, algunos autores recomiendan diseñar
las unidades para el doble de la presión calculada para este método.
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2. GAVIONES
Los gaviones son contenedores de piedras retenidas con malla de alambre. Se colocan a pie
de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar. Los primeros en
usar los gaviones fueron los egipcios hace más de 2000 años, y estaban fabricados con caña
y rellenos de piedra; eran usados para sus fortificaciones y para el control de erosión. En
nuestros días, los gaviones son cajas conformadas en malla de alambre de acero. Cada pieza
es llenada con piedra y conectada una con otra para formar una estructura de retención
monolítica y que trabaja por gravedad. Se fabrican con mallas (de triple torsión y escuadrada
tipo 8x10 cm) de alambre de acero (con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que se le
da tres capas de galvanizado. Los gaviones pueden tener diferentes aspectos, es muy frecuente
encontrarlos con forma de cajas, que pueden tener largos de 1,5, 2, 3 y 4 metros, un ancho de
1 metro y una altura de 0,5 ó 1,0 metros. Los alambres que forman las mallas de los gaviones,
siempre que necesario, además del revestimiento con recubrimiento zinc aluminio, también
pueden ser recubiertos por una vaina continua de PVC (clorito de polivinilo). Esto confiere
una mejora a la protección contra la corrosión y la torna eficientes para el uso en marinas,
ambientes contaminados y/o químicamente agresivos.
Cuando los gaviones son instalados y rellenados con piedras, se convierten en elementos
flexibles, armados, drenantes y aptos a ser utilizados en la construcción de las estructuras más
diversas (muros de contención, diques, canalizaciones, etc.).
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Se acostumbra a emplear una profundidad de 50 cm, sin embargo en algunos casos es
aconsejable aumentarla un metro o más dependiendo de la garantía que ofrezca el suelo de
fundación en lo referente a erosión por acción del agua u otro agente mecánico; para esto se
debe realizar un estudio de suelos para determinar parámetros de resistencia peso unitario
compresibilidad; capacidades del suelo y los asentamientos.
Usos
Muros de contención: los muros de gaviones están diseñados para mantener una
diferencia en los niveles de suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante
de elementos de soporte y protección cuando se localiza en lechos de ríos.
Conservación de suelos: la erosión hídrica acelerada es considerada sumamente
perjudicial para los suelos, pues debido a este fenómeno, grandes superficies de
suelos fértiles se pierden; ya que el material sólido que se desprende en las partes
media y alta de la cuenca provoca el azolvamiento de la infraestructura hidráulica,
eléctrica, agrícola y de comunicaciones que existe en la parte baja.
Control de ríos: en ríos, el gavión acelera el estado de equilibrio del cauce. Evita
erosiones, transporte de materiales y derrumbamientos de márgenes, además el
gavión controla crecientes protegiendo valles y poblaciones contra inundaciones.
Decorativos: Recientemente se han utilizado como un nuevo recurso. Ejemplo: en
Puerto Madero, Buenos Aires.
2.1. CLASES DE GAVION
Gavión Caja
Los gaviones tipo caja son estructuras en forma de prisma rectangular fabricadas con malla
hexagonal de doble torsión producidas con alambres de bajo contenido de carbono revestidos.
Los gaviones son subdivididos en células por diafragmas cuya función es reforzar la
estructura. Toda la red, con excepción la de los diafragmas, es reforzada en sus extremidades
por alambres de diámetro mayor que el de la malla, para fortalecer los gaviones y facilitar su
montaje e instalación.
Gavión Saco
Estos gaviones están formados a partir de un único panel de malla hexagonal a doble torsión
producida con alambres de bajo tenor de carbono revestidos y adicionalmente protegidos por
una camada continua de material plástico (aplicada por extrusión).
Para el cierre de las extremidades del gavión tipo saco, cada unidad es provista con alambres
de acero insertados alternadamente entre las penúltimas mallas de los bordes libres. Tales
alambres refuerzan cada elemento y le confieren mayor rapidez durante su instalación.
Debido al contacto constante con aguas de calidad en general desconocida, los gaviones tipo
saco son producidos en malla hexagonal a doble torsión fabricada con alambres protegidos
con aleación Zinc/Aluminio y revestidos con material plástico, tornándolos eficientes para
uso en marinas, ambientes químicamente agresivos.
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Los gaviones tipo saco son usados principalmente en obras emergenciales, en obras
hidráulicas donde las condiciones locales requieren una rápida intervención o cuando el agua
no permite un fácil acceso al lugar (instalaciones subacuáticas) o cuando el suelo de apoyo
presenta baja capacidad soporte
Las ventajas y características son:
Flexibilidad
Permeabilidad
Durabilidad
Resistencia
Versatilidad
Integración paisajística
Competitivos
No necesitan cimentación
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GAVION CAJA
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IMPORTANTES CONSIDERACIONES DE
LOS GAVIONES
Recubrimiento del alambre y durabilidad
Fuerza de la conexión
Asentamientos diferenciales
Piezas pre-ensambladas
Fuerzas puntuales
Ensamble
Bioingeniería de suelo
Fuerzas puntuales
Una estructura de gaviones alta estará
expuesta a cargas internas de compresión
altas. Esta sobrecarga tiende a hacer que la
roca salga y cargue la cara vertical de los gaviones. Es por tanto fundamental que los gaviones
sean capaces de repartir estas fuerzas. La malla doble torsión puede repartir cargas puntuales
altas gracias a las características de la malla y a la fuerza de las uniones
Ventajas
La construcción de este tipo de estructuras es muy sencilla.
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Por lo general es más económica que las obras realizadas en hormigón.
Este tipo de estructuras soportan movimientos diferenciales sin perder la eficiencia.
En la práctica de la construcción de carreteras son muy utilizados tres tipos, que se distinguen
entre sí más por su tamaño que por su comportamiento.
Gaviones de Base
Son gaviones de poco espesor (por lo general 0.50 m) y se emplean como fundación de una
estructura.
Gaviones de Cuerpo
Con mayor espesor que los gaviones de base (1m), son usados para conformar la parte exterior
de la obra.
Gaviones de recubrimiento, también denominados colchonetas
Son de gran área, se emplean en el recubrimiento taludes y canales como protección contra
la erosión superficial
TIRANTES
Son alambres preferiblemente del mismo calibre al de la malla, se ubican a medida que se
colocan las capas de roca y es aconsejable cada 30 cm en forma horizontal o vertical según
el requerimiento para hacer solidarias las caras opuestas de la estructura, y así evitar las
deformaciones ocasionados por el peso del material de relleno. Además de los tirantes
horizontales y verticales se utilizan los diagonales que son ubicados especialmente en los
extremos de cada hilada de la estructura.
En los últimos años se ha incrementado del desarrollo de gaviones plásticos utilizando
productos plásticos, tales como el polietileno de alta densidad (HDEP) y el polipropileno
biaxial. Estas mallas utilizan un sistema de estabilización contra los rayos UV del sol con el
2% de carbón negro.
Estos gaviones son canastas de forma muy similar a los gaviones metálicos, las cuales se
elaboran con mallas plásticas de alta resistencia. La flexibilidad de los gaviones plásticos
permite que estas estructuras se acomoden fácilmente a los asentamientos diferenciales, pero
su principal propiedad es su resistencia a la corrosión química del agua salada en los
ambientes marinos, donde los gaviones metálicos no son viables por el problema de su alta
susceptibilidad a la corrosión.
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Diseño estructural
PROCESO CONTRUCTIVO
Se prepara la cimentación hasta la profundidad ya preestablecida.
Se coloca el filtro de geotextil de tal forma que cubra el piso y los lados de la excavación.
Se estiran las mallas que conforman la estructuran para luego ser colocadas en el sitio fijado
y llenado posteriormente con el material asignado.
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Una vez estiradas las caras y ubicado el gavión, se rellena con el material asignado hasta
completar una capa de 30 cm.
Se verifica si es necesario colocar los tirantes para unir las caras opuestas, de ser así, se
colocan sobre la capa de 30 cm ya construida, de la misma forma para los tirantes diagonales
conformando las esquinas.
Se realiza el mismo procedimiento para la fabricación de la segunda y tercera capa, teniendo
en cuenta de colocar los tirantes si es necesario a los 30 cm como se hizo en la primera capa.
Completadas las capas necesarias del material de relleno se observa que el gavión este lleno y se
procede a cerrar la tapa de la canasta.
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Una vez cerrada la tapa de la canasta, se cosen todas las aristas superiores incluyendo las
aristas de los diafragmas.
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MURO VENTAJAS DESVENTAJAS
GAVIONES
Fácil alivio de presiones de agua. Soportan
movimientos sin pérdida de eficiencia. Es de
construcción sencilla y económica
Gran flexibilidad y tolerancia ya que las
estructuras de la tierra reforzada con
geotextil se ajustan fácilmente a los
pequeños asentamientos y los movimientos
diferentes
Las mallas de acero galvanizado se
corroen fácilmente en ambientes
ácidos, por ejemplo, en suelos
residuales de granitos se requiere cantos
o bloque de roca, los cuales no
necesariamente están disponibles en
todos los sitios.
Al amarre de la malla y las unidades
generalmente no se le hace un buen
control de calidad
FLEXIBLE
Permiten la adaptación de las estructuras a las
deformaciones y movimientos del terreno, sin perder su
estabilidad y eficiencia. Debido a su flexibilidad es el único
tipo de estructura que no requiere fundaciones profundas,
aun cuando son construidas sobresuelos con baja capacidad
de soporte. Esa característica también permite, en la mayor
de los casos, que la estructura se deforme mucho antes del
colapso permitiendo la detección anticipada del problema y
dando oportunidad de realizar intervenciones de
recuperación, minimizando gastos y evitando accidentes de
proporciones trágicas
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DETERMINACIÓN DEL EMPUJE
Conceptos básicos
Empuje de tierra es la resultante de las presiones laterales ejercidas por el suelo sobre
una estructura de contención o de fundación. Estas presiones pueden ser debido al peso
propio del suelo o a sobrecargas aplicadas sobre él. El valor del empuje sobre una
estructura depende fundamentalmente de la deformación que esta sufre debido a la
acción de este empuje. Se puede visualizar esta interacción efectuándose un experimento
que utiliza un paramento vertical móvil, como el mostrado en la figura 3.4.1, soportando
un desnivel de suelo. Se verifica que la presión ejercida por el suelo el paramento varía
con el desplazamiento de este último
Análisis de estabilidad de la estructura de contención
TIPOS DE ROTURA
Es necesario la verificación de seguridad de la estructura de contención a los diversos
tipos de rotura. En el caso de muros de contención de gaviones, los tipos principales de
rotura que pueden ocurrir están mostrados en la figura
Deslizamiento sobre la base:
Ocurre cuando la resistencia al deslizamiento a lo largo de la base del muro, sumada
al empuje pasivo disponible al frente de la estructura, es insuficiente para neutralizar
el efecto del empuje activo actuante.
Teoría y cálculos de estabilidad
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 38
Vuelco:
Ocurre cuando el momento estabilizante del peso propio del muro en relación al punto de vuelco es
insuficiente para neutralizar el momento del empuje activo.
No asentamientos excesivos:
Ocurre cuando las presiones aplicadas por la estructura sobre el suelo de fundación son
superiores a su capacidad de carga.
Rotura global del macizo:
Deslizamiento a lo largo de una superficie de rotura que envuelve a la estructura de contención.
Rotura interna de la estructura:
Rotura de las secciones intermedias entre gaviones, que puede ocurrir tanto por deslizamiento
como por exceso de presión normal. Rotura de la fundación
3. MUROS EN PIEDRA (MURO DE CONTENCION EN
ESCOLLERA)
El elemento principal que interviene en la ejecución de la tipología de muro es el bloque de
escollera, unidad básica a partir de la cual, por agregación se construye el muro.
Es por ello que las propiedades de los bloques tienen una especial incidencia en el
comportamiento de la obra. Los bloques de escollera deben provenir de macizos rocosos
sanos, de canteras, o de las excavaciones de la propia obra y se obtendrán mediante voladura.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 39
a. Cimiento
La cota de cimentación será de acuerdo con los criterios establecidos en el análisis
del estudio de suelos, siendo recomendable en todo caso, una profundidad mínima
de un metro. El fondo de la excavación de la cimentación se ejecutara normalmente
con una contra inclinación respecto a la horizontal de valor aproximado de 3H: 1V.
En general la escollera del cimiento se debe hormigonar pudiendo en ocasiones
utilizar recebo pétreo con material de las mismas características de la escollera. El
hormigonado del cimiento del muro de escollera es necesario para poder considerar
que trabaja como elemento rígido.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 40
La cota a alcanzar con el hormigón y las pendientes a dar con su superficie para evitar a
comulaciones de agua enrazando normalmente con los bordes de la excavación o los
elementos de drenaje.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 41
b. Cuerpo del muro
La superficie de apoyo de la primera hilada de la escollera sobre la cara superior del
cimiento de escollera hormigonada, debe tener una inclinación media hacia el trasdós
entorno al 3H:1V y presentar una superficie final dentada e irregular que garantiza
la Trabazón entre el cuerpo del muro y la cimentación.
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c. Trasdós
En general se deberá disponer un relleno de material granular en el trasdós del muro
con un espesor mínimo de un metro. Con este relleno de material granular se pretende
las siguientes funciones.
Materializar una transición granulo métrica entre el terreno natural relleno del
cuerpo del muro.
Repartir del modo relativamente uniforme, los empujes sobre el cuerpo del muro
de escollera.
Interponer una capa granular con buenas características drenantes entre el
terreno natural o relleno y el muro
Dificultar la salida de material del terreno natural o relleno, a través de los huecos
entre bloques de escollera.
d. Elementos de drenaje
Drenaje superficial: se debe proyectar medidas oportunas para evitar que el agua de
escorrentía desagüe al relleno granular del trasdós del propio muro de escollera.
Drenaje subterráneo: debe evitarse la comulación de aguas en el trasdós y el
cimiento del muro.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 43
e. Particularidades de los muros de contención
El principal condicionante que suele presentar los muros de contención es que se
deben ejecutar sobre una ladera natural o talud en desmonte en la que únicamente se
podrán emprender determinadas actividades puntuales en el motivo de la ejecución
del muro es que dichas laderas o taludes presentan problemas de estabilidad
pretendiéndose con el mismo bien de forma aislada o conjuntamente con otras
actuaciones proporcionar un nivel de contención adecuado.
4. MUROS EN LLANTAS USADAS
Los muros en llantas usadas conocidos como Pneusol o Tiresoil consisten en rellenos de suelo
con llantas de caucho usadas embebidas. Las llantas son unidas entre sí por soga de refuerzo.
Generalmente, se utilizan sogas de polipropileno y se conoce de la utilización de elementos
metálicos (Abramson 1996).La resistencia a la extracción (pull out) es relativamente alta para
los grupos de llantas y el peso unitario del relleno es relativamente bajo. La de formabilidad
del terraplén es alta pero su resistencia al cortante también aumenta. Generalmente, el análisis
interno de los muros con llantas es el de un muro armado. Tanto los elementos de anclaje
como los de retención superficial del suelo son construidos con llantas. Varias de las llantas
en la superficie del talud son conectadas por medio de sogas de acuerdo a una determinada
distribución. Como las llantas en la superficie están conectadas a las llantas de anclaje, se
generan una fuerza de acción en la soga que las conecta. Si este refuerzo es lo suficientemente
fuerte para no fallar la tensión y la resistencia de la extracción de la llanta es mayor que la
fuerza de fricción, entonces la estructura permanecerá estable. Los muros de llantas usadas
son muy flexibles y se acomodan fácilmente a los asentamientos referenciales. Cada llanta se
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conecta a su vecina con soga de polipropileno o nylon. Generalmente, se utilizan tendones
de 8 a 10 mm. De diámetro. Sumanarathna, (1997), reporta muros hasta de 20 metros de
altura utilizando llantas usadas. El muro de llantas puede ser integral en tal forma, que todo
el volumen de terraplén esté entrelazado con llantas, las cuales ocupan buena parte de su
volumen total, o puede utilizarse el sistema de muro de llantas en el cual se colocan llantas
en la parte posterior del terraplén como anclaje de sogas de polipropileno, las cuales amarran
las llantas internas con las llantas en la pared exterior del muro.
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VIII. TIERRA REFORZADA
El sistema más popular de muros de tierra reforzada es el refuerzo de terraplenes con
geotextiles, en el cual el mecanismo de transmisión de esfuerzos es predominantemente de
fricción. Existe una gran cantidad de geotextiles de diferentes propiedades mecánicas, tejidos
y no tejidos. Los rellenos utilizados son generalmente materiales granulares que van desde
arenas limosas hasta gravas. Un problema importante de los geotextiles es su deterioro con la
luz ultravioleta del sol y por esto se requiere que este material permanezca cubierto, con
concreto emulsión asfáltica o suelo con vegetación. Recientemente se han introducido en el
mercado las geomallas que son mallas poliméricas o metálicas con una forma determinada,
en dos direcciones, en el cualse incluye el efecto de fricción y además, el efecto de agarre
dentro del suelo. En ocasiones la geomallas lleva varillas para ayudar a la resistencia de
arrancamiento de la malla. Generalmente, las geomallas tienen mayor resistencia al
arrancamiento que los geotextiles.
1. Relleno
El material de relleno debe ser un material capaz de desarrollar fricción y no debe contener
materiales orgánicos o perecederos como vegetación o residuos indeseados. Comúnmente se
utiliza relleno granular pero cuando no se dispone de materiales de grava o arena se utiliza
arcilla o suelos residuales, en estos casos se debe tener especial cuidado, teniendo en cuenta,
la importante reducción de capacidad al arrancamiento en los suelos arcillosos, cuando son
saturados (Elias y Swanson, 1983).En ocasiones se utiliza piedra triturada. En este caso debe
tenerse cuidado de que el refuerzo sea de un grosor suficiente que impida su rotura, causada
por los bordes angulosos del triturado
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2. Pared exterior del Muro
En la parte exterior del muro se pueden colocar elementos prefabricados de concreto
reforzado en láminas de acero, o geotextiles recubiertos con concreto lanzado o protecciones
vegetales.
3. Conectores
El material utilizado para conectar las paredes del muro con los anclajes y las paredes entre
sí debe ser de material electrolíticamente compatible, en tal forma que no promueva la
corrosión por el uso de metales disímiles. Las tuercas que se utilicen deben ser de acero grado
8. Los conectores deben diseñarse en tal forma que la resistencia total del conector no sea
inferior a la resistencia total del refuerzo.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 48
El PH del relleno en el caso de tierra armada con refuerzo metálico debe ser superior a seis
para impedir la corrosión acelerada del acero. El material debe compactarse a una densidad
tal que garantice la estabilidad del relleno en cuanto a resistencia y compresibilidad.
Comúnmente se exigen densidades superiores al 95% de la densidad máxima Proctor
modificado. El proceso de compactación debe realizarse teniendo cuidado de no romper o
deteriorarlos elementos de refuerzo. Debe impedirse que los vehículos tales como volquetas
pasen por encima del refuerzo, antes de colocar el relleno.
IX. ESTRUCTURAS ANCLADAS
El concepto básico de los muros anclados es el de resistir y reforzar las presiones de tierra
mediante la instalación de anclajes de acero a espaciamientos muy entre si, usualmente entre
1 a 2 metros. Estos anclajes son conocidos como clavos de anclaje y se colocan en el talud o
excavación a los espaciamientos y según las longitudes dictados por el diseño
El procedimiento constructivo típico consiste en la construcción desde la cima al pie del corte,
realizando la excavación a medida se va profundizando el corte.
1. ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
los clavos de estabilización indicados en el detalle, será de varilla corrugada #6, grado 60
que deberá instalarse en la posición y a las longitudes requeridas según la altura del diseño
del muro y a un ángulo de 5 grados con respecto a la horizontal tal y como se muestra
en los planos constructivos del sistema.
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CONSTRUCCIÓN I MUROS DE CONTENCIÓN 49
el agujero para la instalación del clavo será de 4.5 pulgadas, una vez que el clavo este
instalado deberá rellenarse con lechada fabricada con cemento.
la proporción requerida para la fabricación de la lechada es: 7.5 gal de agua (1 1/2 baldes)
para 1 bolsa de cemento.
debido a que el clavo de anclaje no puede quedar en contacto directo con el suelo y para
lograr un adecuado recubrimiento al momento de verter la lechada es necesario
introducirlo al agujero de perforación con unos centralizadores o separadores de
seguridad a intervalos irregulares, estos separadores serán fabricados de PVC.
la pantalla del muro consistirá en una pantalla de 15cm de espesor, utilizando un
hormigón con resistencia f´c=210 kg/cm2, reforzado con una malla electrosoldada.
la malla electrosoldada utilizada para la pantalla del muro deberá cumplir con la
especificación de una electromalla 6x6 pulgadas.
la placa de metal a utilizarse deberá tener un espesor e=3/8pulgadas, sujetando a 4 varillas
de 3/8”y a la malla electrosoldada, a esta se le aplicara soldadura para sujetarla al clavo.
2. ESPECIFICACIONES DE DRENAJE
para este sistema consistirá en un tubería de PVC de 2 pulgadas de diámetro y con una
longitud que deberá sobre pasar la longitud máxima de los clavos de anclaje a un angulo
inverso de 15 grados
el procedimiento de perforación para instalar la tubería de drenaje será el mismo que el
descrito en las especificaciones estructurales, con la excepción de que el diámetro de
perforación deberá ser menor
Los anclajes en roca pueden realizarse de muchas formas:
Dovela de concreto reforzada para prevenir que se suelte un bloque de roca en la cresta de un
talud. Estos pernos son comúnmente varillas de acero colocadas en huecos preperforados,
inyectando una resina epóxica o cemento, las varillas generalmente, no son tensionadas
debido a que la roca puede moverse al colocar la tensión, se utiliza hierro de alta resistencia
en diámetros que varían desde 1/2 a 1.5 pulgadas.
Mallas exteriores de alambre galvanizado ancladas con pernos para evitarla ocurrencia de
desprendimientos de bloques de roca o material. Debe tenerse en cuenta que los anclajes de
mallas protegen de la caída de bloques superficiales, pero no representan estabilidad para el
caso de fallas de bloques grandes o movimientos de grandes masas de suelo o roca.
Anclajes tensionados para impedir el deslizamiento de bloques de roca a lo largo de un plano
de estratificación o fractura. Estos anclajes, generalmente utilizan cable de acero, los cuales
se colocan en huecos preperforados e inyectados. La fuerza de tensionamiento depende de la
longitud y características del anclaje y no es raro utilizar fuerzas hasta de 50 toneladas por
ancla.
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3. MICROPILOTES (SOIL NAILING)
El Soil Nailing es un método de refuerzo in situ utilizando micropilotes vacíos capaces de
movilizar resistencia a tensión en el caso de ocurrencia de un movimiento. Se diferencian de
los pilotes en cuanto los micropilotes no resisten cargas laterales a flexión. Los micropilotes
pueden ser varillas de acero, tubos o cables que se introducen dentro del suelo natural o la
roca blanda y son inyectados dentro de huecos preperforados. Generalmente son espaciados
a distancias relativamente pequeñas. Los micropilotes pueden ser hincados o inyectados en
perforaciones previamente realizadas. Junto con el suelo estos alfileres o nail forman una
estructura de suelo reforzado. Los nail o alfileres se diferencian de los anclajes en el sentido
de que son pasivos, o sea, que no son postensionados. Adicionalmente los Nails están muchos
más cercanamente espaciados que los anclajes.
Comúnmente se utiliza un alfiler por cada uno o seis metros cuadrados desuelo de superficie.
La estabilidad de la superficie del terreno es controlada por una capa delgada de concreto
lanzado, de espesor de 12 a 18 centímetros con una malla de refuerzo. Estas estructuradas se
les utilizan tanto en suelos granulares como cohesivos.
Etapa constructiva de Soil Nailing:
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Pernos Individuales no tensionados
Los pernos son elementos estructurales generalmente constituidos por varillas de acero, las
cuales se colocan dentro de una perforación, la cual se inyecta posteriormente con cemento
para unir la varilla al macizo de roca. Realmente, lo que ocurre es un refuerzo del macizo de
roca por intermedio de la varilla. En esta forma, se pueden evitar los caídos de roca y en
ocasiones los deslizamientos de macizos de roca fracturada con discontinuidades muy
espaciadas. El diseño de los pernos, generalmente, es empírico basado en un análisis de las
discontinuidades en el macizo y de la estabilidad de los bloques. La parte más importante del
diseño es determinar la localización, ángulo de inclinación y longitud de cada perno.
4. ANCLAJES INDIVIDUALES TENSIONADOS (ANCLAS ACTIVAS)
Este método consiste en la colocación dentro del macizo de roca y muy por debajo de la
superficie de falla real o potencial de una serie de tirantes de acero anclados en su punta y
tensados por medio de gatos en superficie. Los anclajes generan fuerzas de compresión que
aumentan la fricción y / o contrarrestan la acción de las fuerzas desestabilizadoras.
al ángulo de fricción. Se ahorra gran cantidad de pernos, instalándolos al ángulo óptimo, en
lugar de colocarlos normales a la falla.
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X. ESTRUCTURAS ENTERRADAS
Las estructuras enterradas son elementos capaces de resistir esfuerzos a flexión que se
colocan dentro del suelo atravezando la posible superficie de falla. Estas estructuras trabajan
enpotradas en el suelo por debajo de la falla. Se conocen varios tipos de estructura enterrada
así:
1. Tablestacas
2. Pilotes
3. Pilas o Caissons
1. Tablestacas
Las tablestacas son estructuras de contención hincadas, delgadas y esbeltas las cuales trabajan
generalmente a flexión enpotradas o ancladas. Pueden ser de acero, de concreto o de madera
siendo las de acero las más utilizadas. El muro de tablestaca está conformado por una serie
de pilotes unidos entre sí para formar una pared continua. La integridad del muro depende de
las uniones entre pilotes individuales.
Las tablestacas son utilizadas con relativa frecuencia como estructura de contención para la
conformación de muelles en ríos o mares. Para su hincado se requiere que el suelo permita la
penetración del pilote y no existan bloques o cantos grandes de roca. La sección de la
tablestaca depende de la altura de la tierra a retenerse y de las condiciones del suelo y agua,
así como del sistema de anclaje de los pilotes.
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La altura de los muros de tablestacas varían
generalmente entre 4.5 y 12 metros.
2. Pilotes
Los pilotes hincados han sido utilizados en
ocasiones para la estabilización de
deslizamientos activos. Este método sólo es
apropiado para deslizamientos poco profundos
y suelos que no fluyan entre los pilotes.
Los deslizamientos profundos generalmente
producen fuerzas laterales muy grandes que no pueden ser resistidas fácilmente por los pilotes.
Los pilotes deben enterrarse en suelo firme y competente para evitar su arrancamiento o inclinación.
Es común la utilización de estructuras de concreto armado, uniendo las cabezas de los pilotes para
mejorar su rigidez y comportamiento en general. La resistencia o capacidad de un pilote y su efecto
de factor de seguridad depende de la profundidad a la cual se encuentra hincado el pilote por debajo
de las superficies de falla. El diseño de los pilotes supone la ocurrencia de presiones de tierra sobre
el pilote arriba de la superficie de falla y de reacción de subrasante por debajo de esta. Internamente
los pilotes se diseñan a flexión y a cortante, como se indica en la figura (Roman, 1996).
Para determinar el espaciamiento entre pilotes y su longitud de empotramiento dentro del suelo quieto
se deben cumplir las siguientes condiciones:
a. La presión lateral sobre el pilote debe ser menor que su capacidad de soporte bajo cargas
horizontales.
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b. El suelo entre pilotes no debe ser extruido.
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3. Muros de pilas de gran diámetro
En ocasiones se construyen grandes muros a profundidades importantes construyendo pilas
de gran diámetro unidas entre sí, conformando una estructura o muro de gravedad. Estos
muros o pilas generalmente son de concreto armado y se excavan utilizando procedimientos
similares a los de las pilas para cimentación de edificios. Generalmente se construye una sola
hilera de pilas o pilotes, pero en algunos casos se utilizan dos hileras. La construcción de pilas
de gran diámetro para la estabilización de deslizamientos fue descrita por Pachakis y otros
(1997) para la estabilización de un talud en Grecia. El sistema consiste en la construcción de
filas de pilas fundidas en sitio de más de un metro de diámetro a un espaciamiento similar a
su diámetro. Las pilas se excavan en el suelo o roca y se unen entre sí por medio de vigas
formando una estructura reticular. Se pueden construir en el pie, en la parte media o en la
parte alta de los deslizamientos.
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En muchas ocasiones la construcción de muros es difícil debido a la imposibilidad de realizar
excavaciones previamente a la construcción del muro. En estos casos la construcción de pilas
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perforadas de 1 a 2 metros de diámetro unidas entre sí para conformar un muro puede resultar
una solución muy efectiva. Las pilas deben enterrarse a una profundidad suficiente dentro de
un estrato competente para producir fuerzas laterales que permitan la estabilidad de los muros.
En todos los casos la profundidad de las pilas debe sobrepasar la superficie de falla crítica.
XI. CONCLUSIONES El diseño de un muro de contención depende principalmente de las características de la
estructura y de la tierra a soportar.
Es de gran importancia establecer y conocer las condiciones del lugar en donde se ejecutará
el muro, así como las condiciones del relleno
Concluimos que los muros de contención son proyectos que tienen mucha importancia y
de beneficio para una comunidad de personas.
XII. RECOMENDACIONES
XIII. BIBLIOGRAFÍA:
https://www.google.com.pe/#psj=1&q=recomendaciones+para+la+construccion+de+mur
os+de+contencion
https://www.google.com.pe/#psj=1&q=muros+de+concreto+armado
ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Geotecnia/profesor_lucio_cruz/Curso
https://www.google.com.pe/#psj=1&q=tipos+de+muros+de+contencion+de+concreto+ar
mado+Y+++sus+normas
http://www.slideshare.net/maxterlopez/muros-de-contencin-2008rt
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XIV. PANEL FOTOGRÁFICO
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