n 4 (21) 2012 2012.pdfшего развития производства. о планах и...

N 4 (21) 2012

содержание5 оПКроссииидётнаглубокую

интеграциючастногобизнесавоборонку

5 ThedefenseindustrycomplexofRussiamakesfordeepintegrationofprivatebusinessintodefenseindustry

6 Большиеорбиты13 Highorbits

16 интересзаказчиковкнашейпродук-ции–показательуспешнойработы

18 Customerinterestinourproductsisindicativeofoursuccessfulperformance

20 Высококачественныеприборыдлясистемсвязиназемле,ввоздухеикосмосе

22 High-qualityinstrumentsforcommunicationsystemsonground,inair,andinspace

24 рулевыеприводыдляракет25 Actuatorsforrockets

26 ГригорийБахчиванджи–первый,ктооседлалреактивного«коня»

30 GrigoryBakhchivandzhi–thefirstonewhosaddledupajet“horse”

34 Бе-200остаетсявостребованнымвроссии,европеисШа

36 Be-200remainstobedemandedinRussia,EuropeandtheUSA

38 Як-130:новоекачествовроссийскомнебе

40 Yak-130:newqualityinRussianskies

41 МГТУГа–40лет!41 MSTUCA:FortyYearsinAviation

Education

44 Плавающиечёрныеящикидлявоенныхсамолётовивертолётовморскогобазирования

45 Floating“blackboxes”forsea-basedmilitaryplanesandhelicopters

47 рособоронпоставка–эффективнаячастьединойсистемыкоординатразмещенияГоЗ

53 Rosoboronpostavka–aneffectivepartofintegratedsystemofcoordinatesforplacingtheStateDefenceOrder

57 наноразмерныеплёнкивоборонномкомплексе

59 Nanosizedfilmsinthedefencecomplex

60 Эволюциядинамическойзащитылегкобронированыхбоевыхмашин

61 Evolutionofexplosivereactivearmorforlightarmoredfightingvehicles

66 Плоскопанельныевычислителизащищённогоисполнения

66 Protectedflat-panelcomputers

70 AdvancedTCAдляпостроениясистемвобороннойиаэро-космическойотраслях

71 AdvancedTCAforbuildingsystemsinthedefenseandaerospaceindustries

73 Хронограф80 Chronicle

84 Ленинградскаяторгово-промышленнаяпалатанаметилаактуальныеориентирырегиональ-ногоразвития

84 TheLeningradRegionChamberofCommerceandIndustryhasscheduledthecurrentguidelinesofregionaldevelopment

новый оборонный заказ стратегии|04|сенТЯБрь`122

CТраТеГии

система распространения журнала:

в Минобороны РФ;•

в Департаменте авиационной •

промышленности;

в Департаменте внешне- •

эконо мических отношений;

в Департаменте мобилизационной •

подготовки, гражданской обороны,

предупреждения и ликвидации

чрезвычайных ситуаций;

в Департаменте промышленности •

обычных вооружений, боеприпасов

и спецхимии;

в Департаменте развития оборонно-•

промышленного комплекса;

в Департаменте системного анализа •

стратегического планирования;

в Департаменте судостроительной •

промышленности

и морской техники;

в Государственной корпорации •

«Ростехнологии»;

в ФГУП «Рособоронпоставка»;•

в Правительстве Санкт-Петербурга •

и Ленобласти;

в ГУ МЧС по Санкт-Петербургу;•

в МЧС РФ;•

в Институте политического •

и военного анализа;

в Федеральной службе •

по оборонному заказу;

в Федеральной службе •

по военно-техническому

сотрудничеству;

в ФГУП «Рособоронэкспорт»;•

в Федеральной службе по техническо-•

му и экспортному контролю;

в Центре анализа стратегий •

и технологий;

в Академии геополитических •

проблем;

в Институте политического •

и военного анализа;

руководителям предприятий •

российского ОПК;

по крупным отраслевым •

компаниям;

на запланированных •

выставках;•

по подписке.•

выставки:«ГИДРОАВИАСАЛОН – 2012»

Международная выставка и научная

конференция по гидроавиации

06-09 сентября 2012 г, г. Геленджик

«РОССИйСкИй

пРОмышЛеННИк – 2012»

Международный промышленный форум

25-28 сентября 2012 г.,

Санкт-Петербург, Ленэкспо

«АВIАСВIТ-2012»Международный авиационно-

космический салон

27 сентября – 01 октября 2012 г.,

г. Киев, Украина

«НОВейшИе ТеНДеНцИИ В ОбЛАСТИ кОНСТРуИРОВАНИя И пРИмеНеНИя бАЛЛИСТИче-СкИх мАТеРИАЛОВ И СРеДСТВ зАщИТы»XII Международная научно-практическая

конференция

11-12 октября 2012 года, Москва

также можно купить: Москва:

магазин «Военная книга», •

ул. Зорге, д. 1

Санкт-Петербург:

магазин-выставка «Военный •

коллекцио нер», Загородный пр., д. 42

магазин «Старая техническая книга», •

7-я линия В. О., д. 10

лица и компании, упомянутые в номереАбызов М. 5Автостанкопром, ООО 57Алёшин Б. 68Арсенал-207, ЗАО 24Артамонов А. 38АСД, НТФ, ООО 67Буравлёв А. 72Владимиров С. 24Воробьёв А. 68Вохидов А. 57Григорян В. 60Гришутин А. 44Гутенев В. 68Добровольский Л. 57Дорохов. Н 60Завод Ленинец, НТЦ, ОАО 46Ивченко-Прогресс, ГП 38Измеритель, ОАО 44Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва, ОАО 16Исмагилов Р. 84Кобзев В. 34Константа Дизайн, ООО 43Кравченко И. 38Лебедев В. 26, 73Лопухов И. 72Мантуров Д. 68МГТУ ГА 41Минниханов Р. 42Мотор Сич, АО IV, 38Муравченко В. 38НИИ Стали, ОАО 60НИМИ, ФГУП IIПередовая текстильщица, Королёвская шёлковая фабрика, ЗАО III

Прогресс, КБ 38Проф Транслейтинг, ООО 3Пуск, НПО 66Рогозин Д. 5, 68Российские космические системы, ОАО 20Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения, ФГУП 20Салют, ММПП, ФГУП 38Сатурн-Инструментальный завод, ЗАО 31Синикова Н. 47Современные технологии и криогенные системы, ООО 56Стрелин А. 6ТАВИА, ОАО 34ТАНТК им. Г. М. Бериева, ОАО 34Тестоедов Н. 16Ткачук С. 38Толмачёв В. 20Урличич Ю. 20Фёдоров А. 38Фомин А. 68Ялов Д. 84Abyzov M. 5Arsenal-207, JSC 25Artamonov A. 40Avtostankoprom, Ltd 59Beriev Aircraft, Company 36Buravlyov A. 71Dobrovolsky L. 59Dorokhov N. 63Fedorov A. 40Grigoryan V. 63Grishutin, A 45Information Satellite Systems Academician M.F. Reshetnev, JSC 18

Ismagilov R. 84Ivchenko-Progress, SE 40Izmeritel, JSC 45Kobzev V. 36Kravchenko I. 40Lebedev V. 30, 80Leninetz plant Inc., SRC 46Lopukhov I. 71Modern technologies and cryogenic systems, ltd 56Motor Sich, JSC IV, 40MSTUCA 41Muravchenko F. 40NII Stali, JSC 63NIMI, FSUE IIPeredovaya Tekstilshitsa, Korolev Silk Factory, JSC IIIProf Translating, LLC 3Progress, DB 40Prosoft, company 70Pusk, NPO 66Rogozin D. 5Russian Space Equipment

R&D Institute, FSUE 22Russian Space Systems, JSC 22Salut, MMPP, FSUE 40Sinikova N. 53Strelin A. 13TAVIA, JSC 36Testoyedov N. 18Tkachuk S. 40Tolmachev V. 22Urlichich Y. 22Vladimirov S. 25Vokhidov A. 59

ООО «Дифанс МеДиа»

Генеральный директор

Александра Григоренко

[email protected]

исполнительный директор

Инна Петрова

[email protected]

Главный редактор

Мирослав Гаценко

[email protected]

арт-директор

Николай Федотов

Дизайнер

Евгений Казаков

Менеджеры

Ирина Ульяшина

[email protected],

Людмила Воронкова

[email protected],

Галина Шедакова

[email protected]

ООО «Дифанс Медиа»

Санкт-Петербург,

Средний пр. В. О., д. 6/8

Тел. +7 (812) 309-27-24

E-mail: [email protected]

http://www.dfnc.ru

Регистрационное свидетельство ПИ ТУ 78-00141 от 01 ноября 2008 года. Выдано Управле-нием Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуника-ций по Санкт-Петербургу и Ленинград ской области

Официальный информационный

партнер "Ленинградской торгово-

промышленной палаты"

Отпечатано в типографии «акцент» 194044, Санкт-Петербург,Большой Сампсониевский пр., д. 60, лит. ИЗак. № 1285Номер подписан в печать24 августа 2012 годаТираж 8000 экз.

Редакция не несёт ответственности за содержание рекламных мате-риалов.

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов публикаций. Все рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. При использовании материалов ссылка на источник обязательна.

3SEPTEMBER`12|04|new defence order Strategy

STRATEGY


CТраТеГии


STRATEGY

о кадрахПредприятия должны вкладываться в кадры,покупатьэтикадрыввузах.Вузы,всвоюоче-редь,смогуттакполучатьподдержкусосторо-ныбудущихзаказчиков,экспортёровинтеллек-таизвысшихучебныхзаведений.Предприятияили интегрированные структуры должны вы-ступать в качестве некой платёжеспособнойсистемы,оплачивающейобразованиетехспе-циалистов,которыебудутнужныдлядальней-шегоразвитияпроизводства.

о планах и задачахна70%обновитьвооружениеивоеннуютехни-куввойскахк2020году.икэтомувременинадоиметьнеразрушенную,необанкроченную,амо-дернизированную промышленность. Государ-ственная задача, которая стоит над задачамиМинистерства обороны,– развить промышлен-ностьиобщество, сделав егоиндустриальными интеллектуальным. Второе условие, котороепозволитсделатьтак,чтобывсеэтоработало,–страх.страхпередзаконом.Уважениекзакону.Уважение к дисциплине, которая должна быть

упроизводственниковпоотношениюкгосудар-ственному заказчику. и должны быть инстру-менты, которые обеспечат эту дисциплину навсехстадияхсозданияновогопродукта.

о военной приёмкеПрезидент достаточно жёстко высказался поповоду сокращения военной приёмки. Воен-наяприёмкаможетбытьпо-разномуустроена,но она должна быть. Приёмка всегда должнаработать в контакте с оТК, который находит-ся в ведении предприятия. но если не будетодногоконтрольногофильтра,тоивторойкон-трольныйфильтр,которыйнаходитсяподпол-ным контролем директора производства, небудетработать.Мысвамибудемполучатьре-кламациинетолькоотсвоих,ноиотиностран-ныхзаказчикови,какследствие,–утрачиватьрепутацию надёжных производителей воен-ной продукции. россия, а до того советскийсоюз, всегда славились гармоничным сочета-ниемдвухпонятий–ценаикачество.еслика-честванет,аценаскачетвверх,тотогда,изви-ните,ирепутациинебудетникакой.

о монополизмеМонополиста надо убить как класс. расстре-лятьегоэкономическимиметодами.Какимоб-разом?Мысоздаёмв числепрочихновыхоб-разованийвВоенно-промышленнойкомиссиисовет по государственно-частному партнёр-ству.Возглавитегоминистрпосвязямсоткры-тым правительством Михаил абызов. В советвойдут представители частнойпромышленно-сти,которыеполучатдоступкобороннымтех-нологиямиобороннойиндустриивтойчасти,которую позволяет нам специфика конфиден-циальностиданногопроизводства.Мыпойдёмна глубокую интеграцию частного бизнеса воборонку.именно с тем, чтобы убитьмонопо-листа.длятого,чтобысоздатьдлянегоконку-рентнуюсреду.длятого,чтобысоздатьтехно-паркитам,гдеэтовозможно.ипроизводитьэтисамыеболты,которыестоятмиллиондолларов,закопейку.доконцагодазаработаетноваяма-шинаэкономическогосопротивлениямонопо-лизму.

on personnelTheenterprisesshouldinvest intopersonnel,theyshouldprocurethispersonnelatthehighereduca-tional institutions.Thehighereducational institu-tionswill, inturn,beabletogetasupport insuchawayonbehalf of their future customers, the in-tellectexportersfromthehighereducationalinsti-tutions. The enterprises or integrated structuresshould act as a certain solvent systempaying foreducationoftheexpertsthatwillbeneededforfur-therproductiondevelopment.

on plans and targetsRenovatethearmamentsandmilitaryequipmentofthemilitaryforcesby70%before2020.Itisexpe-dienttohavebythattimenon-destructedandnon-bankruptbutmodernizedindustry.ThetargetoftheGovernment,whichisabovethetargetsoftheMin-istryofDefence,istodeveloptheindustryandsoci-

etytomakeitindustrialandintellectual.Thesecondcondition,whichwillhelpmakeitwork,istheawe.Theaweoflaw.Therespecttolaw.Therespecttodiscipline,whichshouldbepresentwiththeindus-trialistswithregardtothegovernmentalcustomer.Andthereshouldbethetoolsaswelltoensurethisdisciplineatallstagesofmakinganewproduct.

on military acceptanceThePresidenthasexpressedhisrathertoughopin-ion regarding curtailment of the military accep-tance.Themilitaryacceptancecanbedesignedindifferentways, but it should be there. The accep-tanceshouldalwaysworkincontactwiththequal-itycontroldepartments(QCD),whichreporttotheenterprise’sadministration.Therefore,ifonecheckfilter ismissing, then thesecondcheck filter fullycontrolledbyaDirectorofaproductionfacility,willfailtowork.Weandyouwillgetclaimsnotonlyfrom

ourcustomersbutfromtheforeigncustomerstooanditwillresultinlosingareputationofthereliablemanufacturersofmilitaryproduce.Russiaand,ear-lier,theSovietUnion,havealwaysbeenfamousforaconcordantcombinationoftwoaspects:priceandquality.Ifthequalityisnotprovidedandthepricesarerocketing,then,Ibegyourpardon,therewillbenoreputationwhatsoever.

on monopolismA monopolist should be annihilated as the class.Shoot itdownusingeconomicmethods.How?WeestablishaCouncil forPublic-PrivatePartnershipamongtheothernewformationsintheMilitary-In-dustrial Commission. It will be headed byMikhailAbyzov,MinisterforRelationswiththeOpenGov-ernment. TheCouncilwill include representativesoftheprivateindustry,whichwillgetaccesstothedefensetechnologiesanddefenseindustry inthatrespect, which is admissible for us by a specificcharacterofconfidentialityofthisproduction.Wewillmakefordeep integrationofprivatebusinessintodefenseindustry.Wewilldoitwithaparticularpurposetokillamonopolist,tocreatethecompeti-tionenvironmentforhim,andtoestablishthetech-nologicalparksasmuchasitispossibleinordertoproduce those same bolts,which cost onemilliondollars, forakopeck.Anewmachineofeconomicresistancetomonopolismwillstartworkingbytheendoftheyear.

ОПК РОССИИ ИДёТ НА ГЛУБОКУЮ ИНТЕГРАЦИЮ ЧАСТНОГО БИЗНЕСА В ОБОРОНКУВажнейшим событием работы II Международного форума «Технологии в машиностроении – 2012» стала конференция «Роль оборонно-промышленного комплекса в модернизации стра-ны и общества», проведённая под руководством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Рогозина. Предлагаем вам выдержки из его выступления:

ThE DEFENSE INDUSTRY COMPLEX OF RUSSIA MAKES FOR DEEP INTEGRATION OF PRIVATE BUSINESS INTO DEFENSE INDUSTRY

The most important event of the Second International Forum Engi-neering Technologies 2012 proceedings was the conference “Role of the Defense Industry Complex in Modernization of the Country and Society” conducted under the leadership of Dmitry Rogozin, Depu-ty Chairman of the Government of the Russian Federation. We would like to offer some quotations from his address to your attention:


CТраТеГии

В кОСмОС НАпеРеГОНкИПервые сообщения о намерении запу-стить искусственный спутник Земли по-явились ещё летом 1955 года. Сначала о своих планах оповестили мир амери-канцы, а потом с аналогичным заявлени-ем выступил Советский Союз. Предполага-лось, что отправка в космос небольшого металлического предмета должна прои-зойти в рамках Международного геофизи-ческого года, однако специалисты пони-мали истинную подоплёку космического соревнования, в котором, вдобавок, СССР имел немалое преимущество.Сама идея отправить в космос ракету была высказана в Америке ещё в 1946 году. Од-нако предложение великого немецкого конструктора Вернера фон Брауна, созда-теля легендарных ракет ФАУ, перешедшего на сторону победителей во Второй миро-вой войне, никакого энтузиазма не вы-звало – ни в Пентагоне, ни в Белом доме. Дело в том, что никакого военного значе-ния спутник иметь в то время не мог, а в строительстве ракет Соединенные Штаты не нуждались. Их лучшая в мире стратеги-ческая авиация, имевшая в своём распо-ряжении атомную бомбу, в случае необ-

ходимости могла нанести удар возмездия безо всяких ракет, и тратить деньги нало-гоплательщиков на технически сложный и дорогостоящий проект президент Гарри Трумэн не считал нужным. Исследования в этой области велись медленно, и в итоге все работы, связанные с созданием меж-континентальных баллистических ракет, ракет среднего радиуса действия и, раз-умеется, ракет-носителей, были свёрнуты в 1949 году.В свою очередь товарищ Сталин, получив в руки атомную бомбу, не имел средств для её доставки на территорию США. Таким средством могла стать тяжёлая межкон-тинентальная баллистическая ракета, и на постройку такой ракеты были броше-ны колоссальные силы и средства. Рабо-ты в этой области возглавил Сергей Пав-лович Королёв, который перед войной был осужден как вредитель – как раз за то, что отвлекал проектные и технические мощности своей лаборатории на строи-тельство прототипов ракет. Именно гени-ем Королёва и его команды и была созда-на тяжёлая ракета, способная забросить ядерный заряд на враждебный континент. Называлась она 8К71 (варианты – 8К72,

8К74 и др.). 21 августа 1957 года такая ракета (после трёх предшествующих неу-дачных попыток) достигла заданного ква-драта. А 27 августа об этом на весь мир со-общило ТАСС. Это была сенсация. Однако для массового развёртывания такая ракета не подходила. Она представ-ляла собой связку из центрального и че-тырёх боковых блоков, которую техниче-ски невозможно было упрятать ни в какую шахту. Длина ракеты составляла 32 м, диа-метр «пакета» блоков первой ступени по воздушным рулям – 10,3 м. Если бы шахту и удалось построить, то потребовалась бы крышка весом во много тысяч тонн. Каж-дая ракета требовала сложной инфра-структуры, включая кислородный завод недалеко от каждой стартовой площадки, и около 24 ч на непосредственную подго-товку к старту. Сама стартовая площадка представляла собой огромное сооруже-ние, хорошо видимое разведывательным самолётам и крайне уязвимое.Зато такая ракета вполне подходила для полётов в космос, и вот здесь СССР имел большую фору – именно потому, что в своё время отстал в производстве атом-ного оружия .

БОЛьШИЕ ОРБИТыПервый рукотворный объект, посланный на околоземную орбиту, представлял собой алюминиевый шарик диаметром примерно 60 см, накачанный сжатым азотом и несущий в своем чреве два неболь-ших передатчика, которые слали сигналы на Землю. на двадцать второй день батарейки разрядились, и спутник затих. Прошло ещё несколько недель, и первый в мире космический аппарат, судя по всему, бесследно испарился, ворвавшись в верхние слои земной атмосферы. Однако именно этому спутнику было суждено открыть новую эру в истории науки, техники, да и всего человечества.

андрейстрелин


STRATEGY

Для запуска искусственных спутников Земли требовались ракеты-носители, при-чём такие, грузоподъёмность которых по-зволяла выбирать наиболее надёжную конструкцию космических аппаратов. Для того чтобы создать и вывести на орбиту спутник, нужно было хорошо знать усло-вия космоса, однако чтобы изучить эти условия, необходимо было таким спутни-ком располагать (и ракетой-носителем для него!). Каким же мог быть выход из этого противоречия? Выход состоял в проекти-ровании космических аппаратов с боль-шими запасами функциональных возмож-ностей на случай, если условия космоса окажутся отличными от предполагаемых. То есть все системы спутника необходимо было дублировать, чтобы выход из строя любой из них не превратил космический аппарат в груду металла.Но надёжность – вещь дорогая, и такое «резервирование» — это всегда дополни-тельная масса, которую необходимо вы-водить в космос. В космических аппаратах на счету каждый килограмм массы. Но что делать, если грузоподъёмность ракеты из-начально мала? Именно такая пробле-ма стояла перед американскими специа-листами. Все космические аппараты в то время запускались тяжёлыми баллистиче-скими ракетами. Но в СССР грузоподъём-ность таких ракет определялась исходя из необходимости доставлять на другой кон-тинент атомную бомбу массой 4 т. А в США ракеты были созданы под более лёгкую водородную бомбу, масса которой не пре-вышала 1 т. К разработке тяжёлых ракет США приступили только после 1953 года.Поэтому американским инженерам оста-валось рассчитывать лишь на всесторон-нюю отработку спутника (и, конечно же, ракеты-носителя) на Земле. Но косми-ческие технологии требуют многолетней отработки. Ракетный двигатель с задан-ными параметрами нельзя вот так запро-сто спроектировать и воплотить в метал-ле. Нужны годы испытаний, мучительных проб и ошибок. Но необходимость кон-струировать сложные и дорогостоящие испытательные стенды отнимала главный и невосполнимый ресурс – время. Как и сейчас. «Энергомаш» продаёт Lockheed Martin свои двигатели РД-180, созданные на базе наработок 1980-х, для установки на ракеты Atlas. Американцы могут и сами разработать такие же, да жалко времени.И хотя 31 января 1958 года разработан-ная под руководством Вернера фон Брау-на ракета-носитель вывела в космос пер-вый американский спутник «Эксплорер» массой 14 кг, этот запуск пока ещё не мог серьезно сократить отставание США

в битве за космос. Лишь спустя десяти-летие успех миссии «Аполлон» позволил Америке обойти СССР в гонке на космиче-ских трассах.

зВёзДНые ВОйНыПрактически одновременно с запуском первого спутника встала конкретная за-дача: можно ли его «сбить» и как это сде-лать? Первоначальное решение было самым радикальным: предполагалось уничтоже-ние вражеских космических аппаратов (КА) взрывом ядерной боеголовки, до-ставляемой в район цели зенитной раке-той. Идея была хороша всем, кроме одно-го: большой радиус поражения ядерного заряда выводил из строя не только вра-жеские, но и собственные спутники. В этом на своём опыте убедились аме-риканцы в 1962 году, когда испытывали противоспутниковое оружие под кодо-вым названием Starfish Prime. На высоте около 400 км был взорван ядерный заряд мощностью 1,4 Мт. Взрыв, который прои-зошёл в 1300 км от Гавайских островов, вывел из строя по крайней мере шесть космических аппаратов, как американ-ских, так и принадлежащих другим стра-нам, то есть примерно треть всех спут-ников, которые в то время обращались вокруг Земли на низких орбитах. Под действием электромагнитного импульса ядерного взрыва в городе Оаху перего-рели 300 уличных фонарей. Эксперимент подтвердил, что ядерный взрыв можно использовать в качестве противоспут-никового оружия, но такое «лекарство» может быть хуже самой болезни.Более разумным решением представля-лись неядерные орбитальные системы, способные маневрировать на орбите и в случае необходимости атаковать косми-ческого врага.В СССР создание таких комплексов на-чалось в 1960 году, когда с инициати-вой разработки «истребителя спутников» (ИС) выступил генеральный конструк-тор ОКБ-52 В. Н. Челомей. И уже 1 ноя-бря 1963 года ТАСС сообщило о запуске в СССР «первого в мире» маневрирую-щего космического аппарата «Полёт-1», объявив, что этот аппарат в ходе полё-та выполнил «многочисленные» манёв-ры изменения высоты и плоскости орби-ты. Второй «Полёт» стартовал 12 апреля 1964 года и повторил манёвры первого. Хотя западные эксперты расценили эти запуски как появление новых кос-мических аппаратов, предназначен-ных для подготовки к стыковке на орби-те, на самом деле это были прототипы

противо спутниковых систем, предназна-ченных для поражения КА на орбитах, проходящих над территорией СССР. Си-стема обеспечивала перехват и пораже-ние спутников-целей за один-два витка полёта перехватчика на нисходящих или восходящих витках. Перехватчик массой около 2,4 т был оснащён системой ори-ентации и мощной двигательной уста-новкой с большими запасами топлива, позво ляющими проводить широкий ма-нёвр в космосе. Для уничтожения цели служили две боевые части осколочно-кумулятивного действия.«Небоевое» испытание системы «в пол-ной комплектации» состоялось 27 октя-бря 1967 года, когда был запущен спут-ник «Космос-185». Первая реальная космическая мишень была поражена годом позже: «Космос-248» вышел на орби ту 19 октября 1968 года, а запущен-ный на следующий день «Космос-249», на втором витке проходя «недалеко» от «Космоса-248», взорвался. ТАСС торже-ственно сообщило: «Запланированные научные исследования выполнены». «Кос-мос-248» оказался живуч – через месяц неподалеку от него взорвался очеред-ной спутник-самоубийца «Космос-252». У американских экспертов не осталось со-мнений, что Советский Союз испытывает систему перехвата спутников. Систему активно испытывали до 1971 г. Спутники-убийцы уничтожали спутники-жер твы на высотах от 250 до 1000 км, подтвердив возможность уничтожения всех военных спутников США, кроме гео-стационарных. Для испытаний наше-го «истребителя спутников» был создан и специальный спутник-мишень. Пожа-луй, это был единственный случай, когда спутник был бронирован. ДС-П1-М (так назывался этот аппарат) был выполнен из двух правильных усечённых шестигран-ных пирамид, соединённых между собой.В 1973 году комплекс был принят в опыт-ную эксплуатацию, а в 1978 году посту-пил на вооружение Советской Армии. Последнее испытание комплекса состо-ялось 18 июня 1982 года в ходе круп-нейших учений советских ядерных сил, прозванных на Западе «семичасовой ядерной войной». «Космос-1379» пере-хватил ми шень – имитатор навигацион-ного спутника США «Транзит». В 1991 году был принят в эксплуатацию модернизи-рованный комплекс ИС-МУ, в котором были реализованы возможность много-кратного захода на цель, атака манев-рирующей цели и перехват вражеского «истребителя спутников» на пересекаю-щихся курсах.


CТраТеГии


STRATEGY

История «звёздных войн» получила не-ожиданное развитие в 2007 году, когда китайцы сбили собственный метеоспут-ник, направив на него ракету. Согласно официальным сообщениям, с мобильной пусковой установки на испытательном полигоне Сонглин неподалёку от Сича-на в провинции Сычуань была запущена многоступенчатая твёрдотопливная раке-та с кинетическим ударным устройством, то есть массивной болванкой вместо бое-головки. На скорости около 29 000 км/ч нападающий аппарат достиг орбиты спу-тника-жертвы и разрушил его, превратив в груду обломков. Это был просто выстрел «прямой наводкой», практически без по-пыток изменить траекторию ракеты. Но для многих стран самым неприятным аспектом китайских испытаний оказалась не угроза политической дестабилизации, а возникшая в космосе туча обломков, представляющая серьёзную опасность для каждого обращающегося по орбите спутника, Грустно признавать, но некоторые типы мусора, например отработанные раз-гонные ступени, это неизбежная плата за освоение новых пространств. Другой хлам – результат безответственности и плохого планирования. Например, в кос-мосе носятся мешки с бытовым мусором,

которые советские космонавты в течение 15 лет выбрасывали за борт космической станции «Мир». Тоже ведь «спутники»…

Из пушкИ НА ЛуНуИдея доставки груза на орбиту с помо-щью пушки была впервые высказана ещё Ньютоном. Поясняя принципы орбиталь-ной механики, учёный утверждал: если придать ядру нужное ускорение, оно ни-когда не упадёт на Землю и будет кру-житься вокруг неё вечно. Этот мыслен-ный эксперимент лёг в основу романа «С Земли на Луну», написанного Жюлем Верном в XIX веке: писатель отправил своих героев на Луну с помощью испо-линской пушки. Разумеется, долгое время никто не рас-сматривал подобные проекты иначе, как игры воображения. В отличие от реак-тивной ракеты, выпущенный из пушки снаряд постоянно теряет скорость из-за сопротивления воздуха. Это означает, что для вывода в космос его начальная скорость должна быть поистине колос-сальной, а это сопряжено с гигантским – в тысячи g – ускорением в начале пу-тешествия, что грозит превратит весь полезный груз в лепёшку. Кроме того заряд пороха, необходимый для прида-ния снаряду такого ускорения, приведёт

к деформации ствола даже очень внуши-тельной толщины.В начале 1960-х идея доставки грузов на орбиту с помощью пушек захватила молодого канадского физика Джераль-да Булла. Сумев убедить американские власти в её перспективности, он полу-чил в своё распоряжение несколько сня-тых с вооружения 406-мм пушек, а также средства на соответствующие разработ-ки. Проект получил обозначение HARP (High Altitude Research Project – высотный исследовательский проект). Для стрельб Булл использовал специально разрабо-танный подкалиберный снаряд Marlet. Кроме уплотнительного устройства, или «башмака», сбрасываемого после выхо-да из ствола, снаряд имел грузовой отсек и стабилизаторы. В ходе испытаний одну из модификаций снаряда удалось запу-стить на максимальную высоту 180 км. То есть вплотную подойти к решению за-дачи по выстреливанию небольших объ-ектов на околоземную орбиту.В качестве эксперимента в грузовые отсе-ки снарядов закладывались в основном атмосферные зонды, а также различные компоненты будущих спутников – дат-чики, аккумуляторные батареи, моду-ли электронных и двигательных систем и т. п. Проект увенчался разработкой


CТраТеГии


STRATEGY

снаряда Martlet 2G-1, оснащённого ра-кетным ускорителем. С его помощью на орбиту можно было бы выводить до 2 кг полезного груза посредством выстре-ла из простого артиллерийского орудия. Однако накануне испытаний Martlet 2G-1 финансирование исследований внезап-но было прекращено.Но HARP стал первым проектом, в рам-ках которого человеку почти удалось за-пустить в космос полезный груз посред-ством выстрела из обыкновенной пушки. А руководитель проекта Джеральд Булл перешёл на работу к Саддаму Хусейну и в течение нескольких лет трудился над созданием 1000-мм пушки «Вавилон». По замыслу создателя, 9-тонный заряд должен был доставлять 600 кг груза на расстояние до 1000 км, а снаряд с реа-ктивным ускорителем ещё удвоил бы это расстояние. Однако в 1990 году Дже-ральд Булл был убит, а 156-метровый ствол проекта «Вавилон» и по сей день ржавеет посреди специально вырытого в иракской пустыне котлована.

НА НОВОм РубежеСколько вообще «стоит» космос? Го-сударственные ведомства, отвечаю-щие за освоение и исследование кос-мического пространства, оперируют

многомиллиардными суммами. Насколь-ко эффективно? Писатель Дэн Браун в романе «Точка обмана» высказал мысль, что государственные предприя-тия тормозят развитие космической от-расли. Разумеется, в его произведе-нии много фантазии, но в чём-то его рассуждения выглядят убедительно. И история частного суборбитального кос-молёта – лишнее тому подтверждение.Мы говорим о проекте SpaceShipOne, который спонсировал один из основа-телей Microsoft Пол Аллен. На создание кораб ля, способного совершить субор-битальный полёт, хватило 20 млн долл. Для сравнения: чтобы запустить в такой же полёт Алана Шепарда, американско-му правительству пришлось потратить 150 млн долл. (в ценах 1961 г.). Разни-ца затрат не может не впечатлять. Сейчас права на использование детища Аллена и конструктора Берта Рутана купил вла-делец Virgin Ричард Бренсон. Он готов возить всех желающих в космос за какие-то 100 000 долл. А ещё через 10 лет цена билета упадёт до 30 000 долл. Бюджет всего проекта – меньше 100 млн долл.Осталось понять, что же может привлечь в этот сектор частников. Да именно то, что привлекло Бренсона! Полёты в кос-мос – это очень интересно. И это серьёз-

но. Ведь всё, что до сих пор человечество делало в космосе, в конечном итоге сво-дится к любопытству: что там, на дороге к звёздам, «на фронтире»?Фронтир – это граница между освоен-ными и неосвоенными территориями, место испытаний и необыкновенных возможностей. В XIX веке передним ру-бежом цивилизации был Дикий Запад, а когда он перестал им быть, выясни-лось, что нам нужны новые пограничные территории. Тогда-то взгляды романти-ков и устремились к небесам. Ведь кос-мос совсем рядом, за облаками, в сотне километров!Полёт Гагарина стал одним из главных событий прошлого века, а авария и воз-вращение неудавшейся лунной миссии «Аполлон-13» – великим приключением. Но на роль космических Колумбов лучше подходят роботы. В космосе побывали уже около 500 человек из 36 стран, но именно роботам достаются миссии пер-вопроходцев. Два «Пионера» и два «Воя-джера» уже покинули Солнечную систему и будут лететь «в никуда» целую вечность, марсоход Curiosity уже путешествует по поверхности красной планеты.И поскольку призвание человека – испы-тывать себя, покоряя мир, космос ждёт и творений наших рук и нас самих.


CТраТеГии


STRATEGY

the first man-made object injected to the near-earth orbit looked like an aluminum

ball about sixty centimeters in diameter press-filled with compressed nitrogen and carrying two small transmitters in its belly, which sent sig-nals to the earth. on the 22nd day the batteries got discharged and the satellite became silent. a couple of weeks followed and the world-first space vehicle vanished for good by all appear-ances as it rushed into the upper layers of atmo-sphere. However, it was written in the stars par-ticularly for this satellite to open a new era in the history of the science, engineering and the whole mankind too.

cHasing eacH otHer in spaceThefirstdeclarationsonanintentionoflaunchingtheartificialsatelliteoftheEarthappearedasfarbackassummer1955.FirsttheAmericansinformedtheworldabouttheirplansandafterthattheSovietUnioncameoutwithasimilarannouncement.Itwassupposedthatsendingasmallmetalsubjectintothespaceshallhap-penwithin the frameworkof the InternationalGeo-physicalYear,however,theexpertsunderstoodarealbackgroundofthecompetitioninspace,inwhichtheUSSRhad,whatismore,anappreciableadvantage.Anideaitselftosendarockettospacehasbeenex-pressedinAmericabackin1946.However,apropos-alofWernhervonBraun,thegreatGermandesignerandbuilderofthelegendaryVrocketswhodefectedfor thevictorsof theWorldWar II,hasnotarousedanyenthusiasmeitherinthePentagonorintheWhiteHouse.Asamatteroffactasatellitecouldhavenomil-itaryimportanceatthattime,whiletheUnitedStatesdid not need building any rockets. Their world-beststrategicaviationhavinganuclearbombatitsdispos-alcouldperform,incaseofneed,astrikeofrevengewithoutanyrockets.PresidentHarryS.Trumanhasnotconsidereditnecessarytospendmoneyofthetaxpayersforthetechnicallycomplexandexpensiveproj-ect.Theinvestigationswereadvancingslowlyinthisfieldand,finally,alltheworksrelatedtobuildingtheintercontinentalballisticmissiles,medium-rangemis-silesand,certainly,thelaunchvehicles,werecurtailedin1949.In his turn, comradeStalin, after receiving anucle-arbombintheholdfast,hadnovehiclestodeliveritto the territory of the USA. A heavy intercontinen-talballisticmissilecouldbecomesuchavehicleandtheimmenseeffortsandfacilitieshavebeenthrownforbuildingsuchamissile.TheactivitiesinthisfieldhavebeenheadedbySergeiP.Korolev,whohimselfwassentencedasasaboteuronthewareveparticu-larlyfordistractingtheprojectandtechnicalfacilitiesofhislaboratoryforbuildingtheprototypesofrock-ets.Preeminently,owingtothegeniusofKorolevandhisteamaheavymissilehasbeenbuilt,whichwasca-pableoftransportingthenuclearchargetothehos-tile continent. It was designated 8K71, its variantsweredesignated8K72,8K74andsoon.OnAugust21,1957suchamissile(followingthreeprecedingunsuc-cessfulattempts)reachedaspecifiedarea.AndonAu-gust27theTASSnewsagencydeclaredaboutthistothewholeworld.Itwasasensation.However,suchamissilewasnotsuitableformassde-ployment.Itlookedlikeaclusterofacentralandfourlateralunitsthatcouldnotbehiddentoanysilofromthetechnicalpointofview.Alengthofthemissilewas32meters, a diameter of the “package” of the first-stageunitswithrespecttoaerodynamicrudders,was10.3meters.Even if theymanaged tobuildasilo, itwouldrequireahoodweighingmanythousandtons.Everymissilerequiredabout24hoursofdirectprep-

arationtolaunchingandacomplexinfrastructurein-cludinganoxygenplantarrangednotfarfromeverylaunch pad. The launch pad itself corresponded tohugestructureextremelyvulnerableandwell-seenbythereconnaissanceairplanes.Instead,suchamissilefittedwellforflightsintospace,inthisrespecttheUSSRhadagreathandicapjustbe-cause it laggedbehind in theproductionofnuclearweaponsinduetime.SuchlaunchvehicleswereneededforlaunchingtheartificialsatellitesoftheEarth,exceptthattheyshouldhavefeaturedtheliftingpowerpermittingtoselectthemostreliabledesignofthespacevehicles.Inordertobuildasatelliteandbringitintoorbit,thespacecondi-tionsshouldbeknownwell,however,onehadtopos-sesssuchasatellite(andalaunchvehicleforit!)toex-ploretheseconditions.Whatsolutioncouldbefoundtosettlethiscontradiction?Asolutionconsistedinde-signingthespacevehicleswithgreatmarginsoffunc-tional capabilities for thatevent, if the spacecondi-tionsappear tobedifferent from thoseexpected. Itmeansthatallthesystemsofasatelliteshouldbepro-videdwitharedundancy,sothatfailureofanysystemcouldnotturnaspacevehicleintoaheapofmetal.Butreliabilityisanexpensivethingandsuchkindofa redundancy always implies an additional weight,whichistobeinjectedintospace.Everykilogramofmasscounts in thespacevehicles.So,what is tobedone,whentheliftingcapacityofamissile is initial-lylow?TheAmericanexpertsfacedexactlythesameproblem.All the space vehicleshavebeen launchedatthattimeusingheavyballisticmissiles.AsfortheUSSR,theliftingcapacityofsuchmissileshasbeendetermined proceeding from a necessity to deliveranuclearbombweighingfourtonstoanotherconti-nent.Atthesametimethemissiles intheUSAhavebeenbuilttosuitthelighterhydrogenbombwithitsmassnotexceedingoneton.TheUSAstartedtodevel-optheheavymissilesafter1953only.

Therefore,theAmericanengineershadtocountonlyfor a comprehensive optimization of a satellite (and,naturally,ofa launchvehicle)ontheground.But thespacetechnologiesneedmanyyearsofperfection.Arocket engine with specified parameters can not bedesignedroutinelylikethisandimplementedinmetal.It requires years of tests, painful trials and errors.Though,anecessityofdesigningthecomplexandex-pensive test benches took the main and unrecover-ableresource,thetime.EvennowNPOENERGOMASHsellsitsenginesRD-180builtonthebasisoftheprelim-inaryworkresultsof1980stoLockheedMartintobeinstalledinAtlasmissiles.TheAmericanscandevelopsuchenginesthemselvesbuttheyjustsavetime.AndthoughalaunchvehiclebuiltundertheguidanceofWernhervonBraunbroughtthefirstAmericansatellite“Explorer”weighing14kilogramstospaceonJanuary31,1958,thislaunchcouldnotsofarsignificantlyim-provethesituationwhentheUSAwaslaggingbehindinthestruggleforspace.Onlyadecadelaterasuccessof“Apollo”missionhelpedAmericaovertaketheUSSRinaraceatthespacehighways.

star warsPracticallysimultaneouslywithlaunchingthefirstsat-elliteaparticularobjectiveemerged,ifitwaspossibletodownitandhowtodothis?Theoriginalsolutionwasthemostradical:itwassup-posed to destroy the enemy’s space vehicles (SV) bytheexplosionofanuclearwarheaddeliveredtoatar-getareabytheairdefenserocket.Theideawasgoodinallbutone–abigradiusofthenuclearchargeattackhadtodestroynotonlyenemy’sbutthefriendlysatel-litesaswell.TheAmericansmadethisfirst-handsurein1962whentesting the code-designated Starfish Prime anti-sat-ellite weapon. They have exploded a nuclear chargerating1.4Megatonsatthealtitudeofabout400km.Theexplosion,whichtookplace1,300kmawayfrom

hIGh ORBITSAndreyStrelin


CТраТеГии


STRATEGY

Hawaiian Islands, has destroyed at least six spacevehicles belonging to America and to other coun-tries;thatisapproximatelyonethirdofallthesatel-lites,whichwereencirclingtheEarthinloworbitsatthattime.300streetlampsburntinOahucityundereffectoftheelectromagneticpulseofthenuclearex-plosion.Theexperimenthasproventhatthenuclearexplosioncanbeusedastheanti-satelliteweapon,butsuchatreatmentcanbeevenworsethantheill-nessitself.Thenuclear-freeorbitalsystems,capableofmaneu-veringat theorbit attacking the space enemies incaseofneed,lookedlikeamorereasonablesolution.ThebuildingofsuchcomplexesbeganintheUSSRin1960,whenV.N.Chelomey,DesignerGeneralofthe Experimental Design Bureau No.52 (OKB-52),cameoutwithaninitiativeofdevelopingthe“satel-litesfighter”(SF).AndalreadyonNovember1,1963the TASS news agency announced about launch-ingthemaneuveringspacevehicle“Polyot-1”intheUSSRforthe“firsttimeintheworld”anddeclaredthat this vehicle had performed “multiple”maneu-versofchangingaltitudeandplaneoftheorbitdur-ingitsflight.Thesecond“Polyot”waslaunchedonApril12,1964andrepeatedmaneuversofthefirstone.Although,theWesternexpertshaveassessedtheselaunchesasanemergenceof thenewspacevehi-clesintendedformakingpreparationsbeforedock-ingintheorbit,actuallytheseweretheprototypesofanti-satellitesystemsintendedforstrikingSVintheorbitsrunningovertheterritoryoftheUSSR.Thesystemprovidedforinterceptionandstrikingthetargetsatellitesinthecourseofoneortworev-olutionsof the interceptor’s flight in thedescend-ing or ascending revolutions. An interceptor fea-turingmassofabout2.4thasbeenequippedwithasystemoforientationandapowerfulpropulsionunitwithgreatstocksoffuelmakingitpossibletoperformanextensivemaneuverinspace.Inordertokillatargettwodestructivewarheadsofsplinterandcumulativeactionwereprovided.The“non-combat”testingof“fulloptional”systemtook place on October 27, 1967, when “Kosmos185” satellite was launched. The first real spacetargethasbeenkilleda year later: “Kosmos248”enteredtheorbitonOctober19,1968,while“Ko-smos249”launchedthenextdayexplodedduringthesecondrevolutionwhenpassing“notfar”from“Kosmos248”.TheТаSSnewagencyreportedtri-umphantly, “The planned scientific investigationshadbeenaccomplished”.“Kosmos248”turnedouttobedie-hard,onemonthlaterthenextsuicidesat-ellite “Kosmos252” explodednot far from it. TheAmericanexpertshadnomoredoubtsthattheSo-vietUnionhad testeda systemof satellites inter-ception.The system has been actively tested up to 1971.The killer-satellites were destroying the victim-satelliteswithintherangeofaltitudesfrom250to1,000kmhavingproventhecapabilityofdestroy-ing all military satellites of the USA except geo-stationary ones. A dedicated target satellite hasbeenbuiltfortestingour“satellitesfighter”.Prob-ably,thiswastheonlycasethatthesatellitewasar-mored.DS-P1-М(thatwasthenameofthevehicle)hasbeenmadeoftworegulartruncatedhexagonalinterconnectedpyramids.In1973thecomplexwascommissionedforexper-imental operation, while in 1978 it entered ser-vice in theSovietArmy.The last test of the com-plextookplaceonJune18,1982inthecourseofthebiggestmaneuversof theSovietnuclearforc-escalledintheWestthe“Seven-hourNuclearWar”.“Kosmos1379”hasinterceptedatarget,asimula-torofthenavigationsatelliteoftheUS“Transit”.In1991theupgradedcomplexIS-MUwastakenintooperation,whereacapabilityofmultipletargetrun,

attackofthemaneuveringtargetandinterceptionof the enemy’s “satellites fighter” in the crossingcourseswereimplemented.Ahistoryofthe“starwars”gotanunexpectedcon-tinuationin2007,whentheChineseshotdowntheirownmeteorologicalsatellitebyshootingamissileatit.Accordingtotheofficialreports,amulti-stagesol-id-fuelmissilewithakineticimpactor,i.e.amassivesolidshotinsteadofawarheadwaslaunchedfromamobilelauncheratthetestingfieldofSonglinnotfar fromXichangofSichuanprovince. Theattack-ing vehicle overtook the orbit of victim-satellite atthespeedofabout29,000km/handdestroyeditbymakingabrashof it. Itwas justa“directpointing”shot without any attempts to change the missile’sflightpath.ThemostdistastefulaspectoftheChinesetestswasformanycountriesnotthethreatofpoliticaldesta-bilizationbutacloudofwrecksthathasappearedinspaceposingaseriousthreatforeverysatellitere-volvinginanorbit.Itissadtoacknowledgebutsometypesofdebris,liketheusedupper-stagerockets,isaninevitablepriceforexplorationofthenewranges.Anothertypeofdebrisistheresultofirresponsibilityandpoorplan-ning.Forinstance,thebagswithdomesticgarbage,which the Soviet cosmonauts have been throwingoverboardthespacestation“Mir”for15years,arehurtlinginspace.Forsure,theyare“satellites”too!from a cannon to tHe moonAnideaofcargodeliverytoanorbitbymeansofcan-nonhasbeenexpressedforthefirsttimebyNewtonalready.Explainingtheprinciplesoforbitalmechan-icsthescientiststated:ifyouimpartarequiredac-celerationtoacannonball,itwillneverfallbackontheEarthbutwillmakecirclesarounditforever.Thismentalexperimenthasbeen laidasthebasisforanovel“FromtheEarthtotheMoon”writtenbyJulesVernein19thcentury:theauthorhassenthisheroestotheMoonbymeansofagiganticcannon.Naturally,agreatwhilenobodyhasaddressedsuchprojects like this in any other way but as flight ofimagination. Unlike a jet rocket, a projectile shotfromacannonloosesitsspeedcontinuouslyduetoairresistance.Itmeansthatinordertobebroughttospaceitsinitialspeedshouldbereallyimmensethatisconjugatedwithagigantic(equaltothousandsg)accelerationatthebeginningofatrip,whichthreat-ens to turn theentirepayload intoa flatcake.Be-sides,achargeof thegunpowder,whichwouldberequiredforimpartingaprojectilesuchanaccelera-tion,wouldresultinadeformationofabarrelevenofasignificantthickness.In early 1960s the idea of cargoes delivery to anorbitbymeansofcannonshasoverwhelmedGeraldBull, a youngCanadian physicist.He has succeed-edtoconvincetheAmericanauthoritiesinthepro-spectivity of his idea andgot a couple of406-mmcannonsremovedfromoperationalstatustohisdis-posalaswellasthefundsfortheapplicabledevelop-ments.AprojecthasbeendesignatedHARP(HighAltitudeResearchProject).Bullhasusedaspecifi-cally developed high-density projectile Marlet forshooting.Apartfromarestraintdevice,ora“shoe”tobedroppedafter leaving thebarrel,aprojectilehasbeenfurnishedwiththecargocompartmentandthestabilizers.Itbecamepossibletoshootoneoftheprojectile modifications to a maximum altitude of180kminthecourseoftests,i.e.tocloselyapproachasolutionofthetaskofshootingsmallobjectstothenear-earthorbit.Forthesakeofanexperimentmainlytheatmospher-icprobeshavebeenloadedintothecargocompart-mentsofprojectilesaswellasvariouscomponentsof future satellites, like sensors, storage batter-ies,modulesofelectronicandenginesystems,etc.Theprojecthasbeencrownedbythedevelopment

ofprojectileMartlet2G-1equippedwiththerocketbooster. Itcouldbeusedforbringinguptotwoki-logramsofpayloadtotheorbitbyshootingfromaconventionalartillerygun.However, thebudgetinghasbeenabruptlydiscontinuedontheeveofMart-let2G-1tests.Nevertheless, HARP became the first project, intheframeworkofwhichamannearlysucceededtolaunchapayloadintospacebyshootingitfromanor-dinarygun.TheheadoftheprojectGeraldBullwenttoworkforSaddamHusseinandworkedforacou-pleofyearsonthedevelopmentof1,000-mmcan-non“Babylon”.Accordingtoanintentionoftheim-plementator,the9-tonchargeshouldhavebrought600kgofcargotoadistanceupto1,000km,whileaprojectilewithajetboostercoulddoublethisrange.However,GeraldBullwasassassinatedin1990,andthe156-meterslongbarrelofthe“Babylon”projectcatchesrustuntilnowinapitspecificallydugoutintheIraqidesert.at tHe new milestoneHowmuchdoesthespacegenerallycost?Thestateagenciesresponsiblefortheexplorationandinves-tigationofthespaceenvironmenthandlethemulti-billionamounts.Howefficientlydoesithappen?TheauthorDanBrownhas expressed a thought in hisnovel “Deceptionpoint” that thegovernmentalen-terpriseshamperthedevelopmentofspaceindustry.Itgoeswithoutsayingthatthereismuchinventioninhiswriting,buthisreasoninglooksconvincingtosomeextent.Andthestoryofthesuborbitalprivatespacecraftisyetanotherproofforit.WearetalkingaboutSpaceShipOneproject,whichhasbeensponsoredbyPaulAllen,oneofMicrosoftfounders.USD20mlnwassufficientforbuildingtheshipcapableofperformingasuborbital flight.Justforcomparison:inordertosendAlanShepardtoasimilarflighttheAmericanGovernmenthadtospendUSD150mln(inpricesof1961).Thedifferenceofexpenditurescannotbutimpress.NowtherightforusingthebrainchildofAllenanddesignerBurtRutanhasbeenacquiredbyVirgin’sownerRichardBran-son.He isreadytobringeveryonewillingtospaceforsomeUSD100,000.And in10years the ticketpricewilldropdowntoUSD30,000.ThebudgetoftheentireprojectislessthanUSD100mln.It remains tounderstandwhatcanattract thepri-vate business owners into this sector. It is exactlythe samewhat has attracted Branson! The flightstospaceareveryexciting.Anditisseriousindeed.Afteralleverythingthathasbeendonebytheman-kindinspaceuntilnowcanbeexplainedinanulti-matetotalbyacuriosity–whatcanbefoundthereontheroadtostars,“atthefrontier”?Afrontierisaboundarybetweentheexploredandunexploredterritories,aplacefortestsandphenom-enalcapabilities.Inthe19thcenturytheWildWestwasthefrontierofcivilization,andwhen itceasedtobethesame,itbecameclearthatweneedthenewboundaryterritories.Itwasthenthatthegazesofro-manticsturneduptowardsskies.Thespaceisroundthe corner, behind the clouds, hundred kilometersaway,itreallyis!TheflightofGagarinbecameoneofthemajoreventsofthepastcentury,whiletheaccidentandthere-turnofanabortivelunarmissionof“Apollo-13”be-cameagreatadventure.Though,robotsbettersuittheroleofthespaceColumbuses.Around500per-sons from 36 countries visited space already, butparticularlytherobotsdothepioneerjob.Two“Pi-oneers” and two “Voyagers” have already left theSolarsystemandwillgoonflyingto“nowhere”fortheentireeternity,themarsrover“Curiosity”travelsalreadyaboutthesurfaceoftheRedplanet.Andsincethecommitmentofamanistotesthimselfbyconqueringtheworld, thespace isawaitingthecreationsofourhandsandustoo.


аВиационно-КосМичесКаЯПроМыШЛенносТь

пРОекТы И зАкАзчИкИ ОАО «ИСС» работает по стратегическим го-сударственным программам, в том числе по Федеральной космической програм-ме России на 2006–2015 гг., федераль-ной целевой программе «Поддержание, развитие и использование системы ГЛО-НАСС», заказам Министерства обороны. По всем указанным направлениям наше предприятие представлено очень достой-но, везде сформирован большой портфель заказов. Высокий уровень разработок и производственно-технологической базы позволяют ОАО «ИСС» занимать достойное место в ряду лучших спутникостроительных фирм мира, что подтверждается участием в международных проектах. Объём реали-зации предприятия по итогам 2011 г. соста-вил 18,7 миллиарда рублей.Две трети российского космического флота составляют спутники, созданные нашей фирмой. Предприятие является головным по разработке и производству космиче-ского комплекса глобальной навигацион-ной спутниковой системы России. Так, в конце прошлого года орбитальная груп-пировка ГЛОНАСС начала работать в пол-ном составе – 24 спутника, изготовлен-ных на сибирской земле. После 2013 г. ее будут восполнять аппараты нового поколе-ния «Глонасс-К» (первый из которых уже выведен на орбиту и находится на этапе лётных испытаний), постепенно сменяя «Глонасс-М». К слову, в этом году исполня-ется 30 лет со дня запуска первого спутни-

ка «Глонасс». Космические аппараты этой серии показали полуторный ресурс, отра-ботав на орбите вместо трёх лет около пяти. Однако в любом случае в составе действу-ющей группировки будут работать те спут-ники, которые функционируют в пределах гарантированного срока активного суще-ствования, а КА с истекающим ресурсом останутся в качестве резервных. В дальней-шем же глобальную навигационную спутни-ковую систему предстоит пополнять спутни-ками «Глонасс-КМ», у которых будет ещё больше возможностей. В интересах Федеральной космической программы мы продолжаем работать над созданием многофункциональной системы персональной спутниковой связи «ГОНЕЦ-Д1М» и разрабатываем новый аппарат «Гонец-М1». В 2011 г. состоялся запуск КА «Луч-5А» – первого спутника многофунк-циональной космической системы ретран-сляции «Луч». Сейчас он проходит лётные испытания. Кроме того, планируется попол-нить группировку высокоэллиптических ап-паратов; новые спутники придут на смену уже легендарным КА «Молния». ОАО «ИСС» выполняет заказы и по между-народным программам. Успешно запущен и функционирует на орбите космический аппарат AMOS 5 для израильского опера-тора спутниковой связи Space Communica-tion Ltd., завершено производство спутни-ка TELKOM-3 для индонезийской компании PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. В 2010 г. ОАО «ИСС» подписало контракт с канад-

ской компанией MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. на разработку и произ-водство КА Lybid, предназначенного для формирования Национальной системы спутниковой связи Украины. В 2011 г. с ре-шетнёвской фирмой заключен договор на создание спутника KazSat-3 в интересах Ка-захстана. Реализация этих проектов позво-ляет получить лётное подтверждение раз-работанной специалистами предприятия платформы «Экспресс-1000».На базе перспективной платформы «Экс-пресс-2000» в ОАО «ИСС» производят-ся космические аппараты нового класса «Экспресс-АМ5», «Экспресс-АМ6» (заказ-чик – ФГУП «Космическая связь») и «Ямал-401» (заказчик – ОАО «Газпром космиче-ские системы»). Для нас особенно важно, что ОАО «ИСС» удаётся ориентировать российских потре-бителей на отечественную продукцию. Оте-чественные заказчики стали более тре-бовательными, и это хорошо. С одним из них – ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) – в 2010 году решетнёвская фирма подпи-сала контракт ещё на три спутника связи «Экспресс-АМ8», «Экспресс-АТ1» и «Экс-пресс-АТ2». С их помощью телевещание в России выйдет на качественно иной уровень.

РАзВИТИе: шАГ зА шАГОмПри создании спутников ОАО «ИСС» ис-пользует самые передовые достижения как отечественного, так и зарубежно-го приборостроения, активно осваивает

ИНТЕРЕС ЗАКАЗЧИКОВ К НАШЕй ПРОДУКЦИИ – ПОКАЗАТЕЛь УСПЕШНОй РАБОТы

Динамичное развитие, которое сегодня переживает ОАО «Инфор-мационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решет-нёва», проявляется в разных аспектах его деятельности. У предприятия модернизируется технологическая база, совершен-ствуются разработки и, как следствие, постоянно появляются но-вые заказы. Это результат упорной, кропотливой работы большого коллектива и высокого уровня организации труда.

николай тестоедов,генеральныйконструкторигенеральныйдиректороао«информационныеспутниковыесистемы»имениакадемикаМ.Ф.решетнёва»NikolayTestoyedov,GeneraldesigneranddirectorgeneralofJSC"AcademicianM.F.Reshetnev"InformationSatelliteSystems"


AEROSPACEINDUSTRY

новые технологии: изготовление сото-вых панелей, изделий из композицион-ных материалов, контурных антенн, СВЧ-элементов и многое другое. Кроме того, развивая производство, наше предприя-тие непрерывно увеличивает долю рос-сийской электронной компонентной базы. Для нас не является новым слово «нанотехнологии» – ОАО «ИСС» исполь-зует их при производстве спутников уже порядка двадцати лет.Мы продолжаем строить новые и ре-конструировать существующие произ-водственные объекты. Введён в экс-плуатацию уникальный корпус для изготовления и испытаний крупногаба-ри тных трансформируемых антенн и солнечных батарей. Он открывает перед предприятием хорошие перспективы и прослужит отечественному спутнико-строению не один десяток лет. Стоит уделить особое внимание произ-водству антенн с контурной диаграммой направленности. До сих пор мы покупа-ли эту очень дорогую продукцию. Теперь в целях импортозамещения наше пред-приятие, первым в стране, приступает к её созданию. Для этого построен новый корпус, идёт монтаж оборудования.В ОАО «ИСС» построен современный корпус гальвано-химического цеха, ко-торый объединит практически все произ-водственные участки предприятия, где ведутся гальванические и лакокрасоч-ные работы.Ежегодно ОАО «ИСС» приобретает новое производственное и испытательное обо-рудование, в том числе современные станки с числовым программным управ-лением. На эти цели предприятием тра-тятся сотни миллионов рублей.Подписано решение о строитель-стве в ОАО «ИСС» нового монтажно-испытательного корпуса. Это позволит разгрузить часть цехов и сделать более эффективной работу с зарубежными за-казчиками.Чтобы создать современный спутник завтра, надо вложить деньги в модерни-зацию производства сегодня. И мы бла-годарны Федеральному космическому агентству за финансирование проектов, которые, по сути, определяют завтраш-ний день отрасли. Отмечу, что около 80% полученной прибыли предприятие вкладывает в развитие производства: освоение новых технологий, приобре-тение оборудования, обучение персона-ла. При этом благодаря модернизации за последние несколько лет объём выра-ботки на одного сотрудника предприя-тия увеличился в 6,5 раз.

В 2009 г. на базе ОАО «ИСС» сформиро-вана интегрированная структура, в со-став которой вошли ещё 9 российских предприятий. Таким образом, общая численность её персонала составляет около 13 000 человек.

пРОфеССИОНАЛИзм – фуНДАмеНТ РОСТАБлагодаря проводимой кадровой поли-тике ОАО «ИСС» регулярно пополняется молодыми специалистами и рабочими. Так, за прошедшие пять лет наш коллек-тив помолодел на полтора года, и сред-ний возраст работников предприятия со-ставил около 44 лет. Для коллектива из 8000 человек – показатель очень весо-мый. Конечно, в такой высокотехноло-гичной отрасли, как спутникостроение, важен опыт – хороший специалист, будь то технолог, конструктор или слесарь, воспитывается годами. Для того чтобы в грядущие десятилетия было кому раз-вивать отечественную космонавтику, мы заботимся об этом уже сегодня.У нас есть возможность привлекать не просто новые кадры, а талантли-вых людей, нацеленных на перспекти-ву, на развитие. ОАО «ИСС» активно со тру дничает с высшими учебными за-ведениями. Наукоёмкое производство требует высокопрофессиональных спе-циалистов и соответствующей органи-зации. На нашем предприятии трудятся около 50 кандидатов и докторов наук, более 100 человек без отрыва от произ-водства учатся в аспирантуре (это треть всех аспирантов Роскосмоса). У нас ра-ботают 8 базовых кафедр и филиалов кафедр ведущих вузов Красноярска. Активно используется механизм целе-вого набора. В настоящее время около 400 молодых людей учатся по направле-ниям ОАО «ИСС» на бюджетных местах в лучших вузах страны, в том числе в Мо-скве, Санкт-Петербурге, Казани, Томске. Много внимания на предприятии уделя-ется конкурсам профессионального ма-стерства – это стимулирует рост наших сотрудников. Ощущение востребованно-сти позволяет им полнее раскрыть свой потенциал, они предлагают новые раз-работки, которые затем защищаются па-тентом, внедряются в производство.Конечно, своими результатами мы во многом обязаны нашим партнёрам по кооперации и зарубежным партнёрам. 18 лет мы успешно сотрудничаем с фран-цузской компанией Thales Alenia Space. Сегодня опыт ОАО «ИСС» в области под-готовки персонала интересен не только российским коллегам, но и зарубежным



партнёрам и заказчикам. Мы деклариру-ем, что готовы обучить специалистов тех иностранных операторов, которые поку-пают у нас спутник, управлению этим кос-мическим аппаратом. Естественно, что они не могут по каждому незначитель-ному вопросу обращаться в компанию-производитель. Иногда это невозмож-но, иногда дорого, а иногда и опасно: нужна немедленная реакция, если что-то происходит со спутником. Поэтому зна-ния компании-оператора очень важны. В связи с этим ОАО «ИСС» по условиям контракта на создание индонезийско-

го спутника TELKOM-3 впервые органи-зовало интернатуру для представителей за казчика. С начала 2010 г. в течение полутора лет специалисты из Индоне-зии проживали в Железногорске и явля-лись слушателями специальных курсов по устройству и обслуживанию будуще-го космического аппарата. Это позволит им в дальнейшем правильно работать со спутником, понимая работу его основных подсистем и логику функционирования.Цель работы ОАО «ИСС» – создание тех-нически совершенного продукта с мак-симальной надёжностью и временем ра-

боты на орбите. Интерес заказчиков к нашей продукции показывает, что мы справляемся с этой задачей. И это, ко-нечно, даёт импульс дальнейшему совер-шенствованию. Мы уверенно смотрим в будущее. Сейчас предприятие участву-ет в нескольких международных тендерах с хорошими шансами на успех. В то же время, увеличивая долю России в созда-нии собственной электронной компонент-ной базы, ОАО «ИСС» позволяет обеспе-чить в большей степени технологическую независимость страны в области спутни-костроения.

projects and customers ISSReshetnev is a government contractor im-plementing strategic initiatives, including theRussianFederalSpaceProgramfor2006-2015andtheFederalTargetProgram“GLONASSsys-temsupport,developmentandapplication”,Min-istry of Defense orders. ISS-Reshetnev is pre-sented ever so properly in all the foregoingprogramsandhasa longorderbookregardingeachprogram.Owingtothehigh-levelresearchinitiativesandmodernproductionfacilitiesISSReshetnev stands in one line with the world’sbest satellitemanufacturing companies, whichisprovedbythecompany’sactiveparticipationin internationalprograms.Thecompany’ssalesvolumein2011was18.7billionroubles.ISS-built satellitesmakeup2/3of theRussianspacefleet.Thecompany isaprimecontractorfor the design and manufacture of the space-based segment of theGlobalNavigationSatel-liteSystemofRussia.Thus,attheendofthelastyear theGLONASSorbital constellationbeganto function in full strength involving 24 satel-litesmanufacturedontheSiberiansoil.Startingfrom2013theconstellationwillbereplenishedby the new-generation vehicles of Glonass-Ktype(thefirstonehasalreadybeeninjectedintoorbitbeingatthestageofflighttest) togradu-ally replace Glonass-M satellites. By the way,thisyearwewillcelebratethe30-thanniversa-ry since the day the first Glonass satellite hasbeenlaunched.Glonasssatellitesexceededtheirplannedthree-yearlifetimesand,infact,operat-edsuccessfully for5years. Inanycase,all theoperational satellites will continue their mis-sionsaslongastheyaredesignedto;asfortheageingsatellites,theywillremainasreserves.Inthe future, theGlobalNavigationSatelliteSys-

temwillbereplenishedbyGlonass-KMsatelliteswithgreatertechnicalcapabilities.Withinthescopeof theFederalSpaceProgramwecontinuetobuildthemultifunctionalpersonalcommunicationssystemGONETS-D1M.NowwearedevelopingthenewsatelliteGonets-M1.Thelaunchof thespacevehicleLoutch-5A,which isthefirstsatelliteofthemultifunctionalspacere-translation system Loutch, took place in 2011.Nowitpassestheflighttest.Wealsoplantore-plenishhighlyellipticalsatelliteconstellationbyreplacingthelegendaryMolniaspacecraft.

ISS-Reshetnev isalsoengaged in internationalprograms.ThespacevehicleAMOS-5hasbeensuccessfullylaunchedandfunctionsintheorbitfor the Israeli satellite communication opera-torSpaceCommunicationLtd.andthemanufac-tureofTELCOM-3satellitehasbeencompletedfor the Indonesian company PT Telekomunika-si IndonesiaTbk. Intheyear2010ISS-Reshet-nevsignedacontractwiththeCanadiancompa-nyMacDonald,DettwilerandAssociatesLtd.Forthedevelopmentandmanufactureof theLybidsatellite intendedfor theNationalCommunica-

CUSTOMER INTEREST IN OUR PRODUCTS IS INDICATIVE OF OUR SUCCESSFUL PERFORMANCE

The dynamic development of JSC "Academician M.F. Reshetnev "Information Satellite Sys-tems" is traced in various aspects of the company’s activity. The enterprise is upgrading its technological base, expanding the production facilities, which results in the appearance of new orders. This is the result of hard, painstaking work of a large team and effective work-flow management.


AEROSPACEINDUSTRY

0,0

5 000,0

10 000,0

15 000,0

20 000,0

30 000,0

25 000,0

20112010200920082007план

Объем реализации, млн. руб. Объем собственных работ, млн. руб.

Объем реализации и собс твенных работОАО «ИСС» в 2007-2010 гг. и план на 2011 г.

Выработка на 1 работника от общего объема реализации Выработка на 1 работника от собственных работ

Выработка на 1-го работника ОАО «ИСС» в 2007-2010 гг. и план на 2011 г., тыс. руб.

0,0

500,0

1 000,0

1 500,0

2 000,0

2 500,0

3 000,0

3 500,0

20112010200920082007план

tionsSatelliteSystemofUkraine. In2011aCon-tractwasclosedwiththeReshetnevCompanyforbuildingKazSat-3satellite for thebenefitofKa-zakhstan.TheimplementationoftheseprogramswillallowISS-Reshetnevtoreceiveaflight-prov-enstatusforitsExpress-1000satelliteplatform.ThenewclassofExpresssatellites, i.e.Express-AM5 and Express-AM6 being manufactured for"The Russian Satellite Communications Compa-ny"aswellastheYamal-401spacecraftorderedbyJSCGazpromSpaceSystemsarebasedontheadvancedExpress2000platform.It is very important for us that ISS-ReshetnevcanturnRussiancustomers’attentiontodomes-ticproducts.Russiancustomersaregettingmoreandmore demanding and that is good. In 2010oneof them, "TheRussianSatelliteCommunica-tionsCompany"(RSCC),awardedacontractto ISS-Reshetnev for the manufacture of threesatellites more: Express-AM8, Express-AT1 andExpress-AT2. These satellites will bring televi-sionbroadcastinginRussiatoaqualitativelynewlevel.

development: step by stepIn satellite manufacturing ISS-Reshetnev usesthe latest technology and instrumentation bothofdomesticandforeignorigin.Theenterprise isactively implementingnewtechniques:manufac-turinghoneycombpanels,devicesmadeofcom-positematerials,shapedantennas,UHFelementsand many others. Besides, the company is con-stantly increasingtheshareoftheRussianelec-tronic component base by production develop-ment.The term “nanotechnology” isnotnew forus; ISS Reshetnev has applied nanotechnologyforalmost20years.We continue to build new production areas andreconstructtheexistingfacilities.Theuniquefa-cilityformanufacturingandtestingthelarge-sizefoldable antennas and solar batteries has beenputintooperation.Itopensgoodprospectsforusandwill serve theRussian satellitemanufactur-ingindustryformorethanonedecade.It is importanttomentiontheproductionofcon-tour-beamantennas.Untilnowwehavebeenbuy-ingtheseveryexpensiveproducts.Nowourcom-pany is the first one in our country to launchbuilding it forthesakeof importsubstitution.Tothis end,we have built a new facility and at themomentareassemblingtheequipment.ISS-Reshetnevhasrecentlyputupagalvanizingworkshoptocombineelectroplatingandvarnish-and-paintoperationsinoneplace.Every year ISS-Reshetnev procures new items

ofmanufacturing and test equipment, includingup-to-datenumericallycontrolledmachines.Thecompany’sexpendituresforthispurposeamountstohundredsmillionroubles.Adecisionhasbeenmadetobuildanewsatelliteintegrationfacilitysoasto lessentheburdenofsomeworkshopsandmakeworkwithforeigncus-tomersmoreeffective.In order to make a modern satellite tomorrow,we must invest money in the modernization ofproduction today. We do appreciate the Feder-al Space Agency’s support in project financingwhich in factdetermines tomorrowof thewholeindustry.Imustsaythat80%ofourearnedprof-it is invested in production (new technologies,equipment,personneltraining).Owingtotheon-going modernization total sales per worker atISS-Reshetnev have increased 6.5 times in thelastfewyears.In2009ISS-Reshetnevcompletedbusiness inte-grationtoformalargeintegratedcompanyfrom9Russianenterprises.Thus,atpresentthetotalnumberofISS-Reshetnev’semployeesisabout13thousandpeople.

professionalism as tHe basis for growtH In accordance with the existing personnel poli-cy ISS-Reshetnev regularly recruits young spe-cialistsandworkers.Thus,inthelast5yearstheaverageageofouremployeeshasdecreasedby1.5yearsto44years.This isvery illustrativeforan enterprise employing 8 thousand people. Itis clear thatwork experience is important for ahigh-techindustrylikesatellitemanufacturing.Ittakes years to train a good specialist nomatterwhetherhe isaproductionengineer,designerora fitter.We should think today to ensure the fu-tureofRussiancosmonauticstomorrow.Wehave an opportunity to attract not only newpersonnel but talented and result-oriented peo-ple. ISS Reshetnev cooperates actively with anumber of higher educational establishments.Science-intensive production requires highly-qualified employees and professional manage-ment.Ourcompanyemploysmorethan50Cand.Sci.andPhDs,morethan100staffmembersaredoingpostgraduateresearchwithoutdiscontinu-ingwork (itmakesone thirdofall thepostgrad-uate students at Roskosmos). Eight basic-sub-ject departments and affiliates of departmentsofKrasnoyarsk’sleadinghighereducationalinsti-tutionsworkat ISS-Reshetnev’s.Agoal-orientedselectionmechanismisactivelyused.Atpresentover 400 young people are studying disciplines

related to ISSReshetnev’s activities at Russia’sbest universities in Moscow, Saint Petersburg,KazanandTomsk.The company pays a lot of attention to profes-sional skill competitions that stimulate employ-ees’growthanddevelopment.Thefeelingofbeingneededallowsouremployeestofullyunlocktheirpotential.Asaresult theyoffernewdesignsolu-tionswhichlatergetprotectedbypatentandac-ceptedinproduction.It goeswithout saying thatweowemuchof oursuccess to our Russian and foreign partners.We have been co-operating successfully withtheFrenchcompanyThalesAleniaSpace for18years.Today ISS-Reshetnev’s experience in personneltraining is interesting not only for our Russiancolleagues,butalsoforforeignpartnersandcus-tomers.Wedeclareourreadinesstoprovidetrain-inginsatellitecontroltostaffmembersofforeignsatelliteoperatorswhowanttobuyoursatellite.It isobviousthat theycannotgoto thesatellitemanufacturereverytimetheneedarises.Some-times it is impossible;sometimes it isexpensive;sometimes it canbedangerous– in caseof sat-ellitemalfunctionyouneedtoreact immediately.That iswhyforasatelliteoperatorknowledge isanimportantfactor.InthisregardISS-Reshetnevhasorganizedaninternshipprogramforthecus-tomer’srepresentatives for thefirst time inpur-suanceof thecontract termsandconditions forbuilding the IndonesianTELKOM-3satellite.TheIndonesian specialists have stayed for one yearand a half in Zheleznogorsk since early 2010.Duringthisperiodoftimetheyhaveattendedthespecial training courseon thedesign andmain-tenanceof the future spacevehicle. Itwill allowtheIndonesianspecialiststooperatethesatelliteintherightwayandbetterunderstandtheoper-ationof itsmajorsubsystemsand logicsoffunc-tioning.

The aim of ISS Reshetnev activity is to createtechnically perfect products with maximum re-liabilityand lifetimes.Customers’ interest inourproductsshowsthatwemeetthischallengesuc-cessfully,whichgivesus impetus for further im-provement. We look confidently into the future.Todaythecompany isparticipating inseveral in-ternational bidding processes. Our chances ofsuccessaregood.Atthesametime,byincreasingthe share of the Russian electronic componentbaseISS-Reshetnevensuresthecountryagreat-ertechnological independence insatellitemanu-facturing.



виталий иванович, перед коллективом завода стоят значимые стратегические задачи, направленные на обеспечение нужд ракетно-космической отрасли. с чем, по вашему мнению, связаны вос-требованность продукции завода и, как следствие, его место в числе лидеров отрасли?Завод РКП – лидирующее приборное пред-приятие отрасли, имеет давние традиции по производству аппаратуры для космических аппаратов ближнего и дальнего космоса.Сегодня наш завод обладает полным комплек-сом базовых технологий и оборудования для производства высококачественных приборов космических радиоэлектронных систем и ком-плексов связи, навигации, телеметрии, управ-ления, дистанционного зондирования Земли, геодезии и наземных средств управления объ-ектами ракетно-космической техники.Завод РКП имеет в своем штате около 900 че-ловек и обладает современной производствен-ной и технологической базой, позволяющей изготавливать высококачественные изделия радиоприборного профиля любого уровня сложности. По всем направлениям деятельно-сти планомерно проводятся модернизация и техническое перевооружение, закупается со-временная измерительная и испытательная аппаратура. На всех этапах изготовления про-

дукции внедряются информационные и CALS-технологии, объединённые в единую АСУ за-вода. Вся деятельность завода РКП находится под постоянным вниманием руководства ОАО «Российские космические системы» и лично генерального директора – генерального кон-структора Юрия Матэвича Урличича.

надо полагать, профессионализм сотру-дников тоже соответствует определён-ному уровню?Инженерный и производственный персо-нал завода РКП регулярно проходит обуче-ние, повышение квалификации, участвует в научно-технических конференциях, семина-рах, выставках, в том числе и зарубежных, по-стоянно расширяя свои возможности и вне-дряя передовые технологии на производстве. В составе штата завода – два кандидата тех-нических наук и группа соискателей. Систе-ма менеджмента качества завода РКП сер-тифицирована на соответствие требованиям IS0 9000:2001.

расскажите, пожалуйста, о производ-ственной базе вашего завода.Структура завода включает механическое, монтажное и сборочное производства, обе-спечивающие замкнутый цикл изготовления аппаратуры.

ВыСОКОКАЧЕСТВЕННыЕ ПРИБОРыДЛЯ СИСТЕМ СВЯЗИ НА ЗЕМЛЕ, В ВОЗДУхЕ И КОСМОСЕ

В 1992 году на базе опытного завода «Ра-

диоприбор» и макетно-экспериментального

производства ФГУП «Российский научно-

исследовательский институт космическо-го приборостроения»

(ФГУП «РНИИ КП»), исто-рия которых начинается с 1934 и 1946 годов, был основан завод ракетно-космического приборо-

строения (завод РКП). В год 20-летия предприя-

тия в интервью нашему журналу о заводе рас-

сказывает его директор Виталий Толмачёв.

УстановкавакуумнойпарофазнойпайкиVacuumvapour-phasebrazingplant

виталий толмачев, директорзаводаракетно-

космическогоприборостроенияvitaly tolmachev,DirectorofSpace

RocketEquipmentFactory


AEROSPACEINDUSTRY

Механическое производство завода включает все технологические процес-сы (механообработка, сварка, пайка, термообработка, гальваническое, ла-кокрасочное покрытия и пр.) и оснаще-но современным высокотехнологичным оборудованием и обрабатывающими центрами с ЧПУ известных мировых про-изводителей. В части изделий внутреннего изготовле-ния завод имеет собственную базу для производства гибридных интегральных структур и многокристальных модулей, ВЧ и СВЧ микрополосковых плат и микро-сборок; кварцевых резонаторов, генера-торов и фильтров; моточных и кабельных изделий; прессованных изделий. Подхо-дит к завершению ввода в эксплуатацию модернизированного цеха печатных плат класса точности 5+. В рамках модернизации и технического перевооружения монтажно-сборочного производства на заводе РКП была вне-дрена одна из лучших производствен-ных автоматизированных линий поверх-ностного монтажа с новейшей системой рентген-контроля с функцией томогра-фии, которая обеспечивает высокую производительность и отличное качество выпускаемой продукции. На заводе регу-лярно вводится в эксплуатацию новое со-временное оборудование.Большое внимание на заводе уделяется культуре и условиям труда, а также эко-логии производства. Созданы так назы-ваемые чистые помещения с постоянным

поддержанием микроклимата, очист-ные сооружения замкнутого цикла, со-временные рабочие места монтажников и механиков, оборудованные новейшим измерительным и испытательным обору-дованием.

на заводе разработана комплекс-ная стратегия развития производ-ства, которая согласуется с целями развития оао «российские косми-ческие системы». можно узнать об этом подробней?Речь идёт в первую очередь о технологи-ческой модернизации оборудования и работе по развитию персонала, а также об освоении ряда новых перспективных направлений государственного и ком-мерческого значения, частичной дивер-сификации производства в область выпу-ска коммерческой продукции. Основные усилия завода РКП и технологической службы организации в последние годы были сосредоточены на внедрении в производство технологических процес-сов, позволяющих реализовать разра-ботку и выпуск изделий в соответствии с Федеральной космической программой на 2006–2012 гг. При этом решались сле-дующие задачи:1. Разработка и внедрение технологиче-ских процессов сборки и монтажа элек-тронных компонентов с высокой степенью интеграции в корпусах типа BGA, m BGA, QFP, пассивных чип-компонентов с ми-нимальными габаритами, а также других

компонентов для монтажа на поверхность печатных плат. Для решения этой задачи было приобретено новое высокотехноло-гичное оборудование, обеспечивающее автоматизированный монтаж большой номенклатуры печатных узлов с мини-мальным временем переналадки. 2. Внедрение современных автоматизи-рованных методов контроля печатных плат и смонтированных узлов на печат-ных платах. 3. Внедрение современного механоо-брабатывающего оборудования. Для ре-шения задач по улучшению качества, снижению трудоёмкости и увеличению точности изготовляемой продукции было приобретено оборудование с программ-ным управлением ведущих мировых про-изводителей. Широкий спектр станков и обрабатывающих центров позволяет выполнить токарные, фрезерные, рас-точные и электроэрозионные работы на уровне мировых стандартов. Дальнейшее развитие обрела техноло-гия пайки в солях при изготовлении кор-пусов и волноводов из алюминия.Завод обладает современной автомати-зированной линией для гальванических антикоррозионных покрытий и покры-тий драгоценными металлами.4. Внедрение новых лакокрасочных ма-териалов, обеспечивающих защиту от накопления на поверхности приборов статического электричества и заданные уровни коэффициентов отражения и по-глощения солнечной энергии, современ-ных теплопроводных материалов. 5. Внедрение современных методов гер-метизации приборов. Повышение требо-ваний по прочности, герметичности ап-паратуры, а также увеличению срока её активного существования, потребовали разработки более совершенной техно-логии герметизации корпусов приборов методом сварки высококонцентриро-ванными источниками энергии, а имен-но: герметизации электронно-лучевой сварки в вакууме корпусов приборов из алюминиевых сплавов, а для изготов-ления герметичных корпусов приборов из титановых и прецизионных сплавов была разработана технология гермети-зации методом лазерной импульсной сварки.6. Одно из перспективных направлений развития ОАО «Российские космиче-ские системы» – создание современной элементной базы. Эта программа полу-чила название «Сборочный дом». В на-стоящее время на производственных площадях завода ведутся работы по соз-данию специа лизированных участков,

Установкарентген-контролясфункциейтомографииX-raycontrolsystemfeaturingtomographyfunctionplant



vitaly ivanovich, the plant’s collective faces the appreciable strategic goals aimed at meet-ing the demands of the rocket-and-space indus-try. what is the reason, to your opinion, of your plant’s produce being in demand, which resul-tantly puts your plant among the industry lead-ers?SpaceRocketEquipmentFactoryistheleadinginstru-ment-makingenterpriseintheindustrywithitslong-standing traditions of producing equipment for thespacevehiclesofthenearandouterspace.Ourplantpossessestodayafullcomplexofthebase-linetechnologiesandequipmentforproductionofthehigh-qualityinstrumentsofthespaceradioelectronicsystems and communication complexes, navigation,telemetry, control, Earth remote sensing, geodesicsandgroundfacilitiesforcontrollingtheobjectsoftherocket-and-spaceequipment.SpaceRocketEquipmentFactoryboasts thestaffofabout900peopleandpossessesthemodernproduc-tionandengineeringbasis,whichallowsproducingthehigh-quality articles of radio instrumentation profileofanycomplexity.Theplannedmodernization,retro-fittingandupgradingtakesplaceinallthedirectionsofactivity,theup-to-datemeasuringandtestingequip-mentisbeingprocured.TheinformationalandCALS¬technologies joined into integral automated controlsystemoftheplantarebeingincorporatedatallstag-esofproducemanufacturing.AlltheactivityofSpaceRocket Equipment Factory is under continuative at-tentionoftheJSC"RussianSpaceSystems"manage-mentandunderpersonalcontrolofYuryМ.Urlichich,itsgeneraldirectorandchiefdesigner.

probably, the professionalism of personnel should also correspond to a certain level.The engineering andproduction personnel of SpaceRocketEquipmentFactoryhasperiodicaltraining,mid-careereducation, itparticipates in thescientificandtechnicalconferences,workshops,exhibitions,includ-ingthoseconductedabroad,expandingitscapabilitiespermanentlyandincorporatingtheadvancedtechnol-ogiesintoproductionprocess.Theplant’spersonnelin-cludestwoCandidatesofScienceandagroupofdoc-toral candidates. The qualitymanagement systemofSpaceRocketEquipmentFactoryhasbeencertifiedforcompliancewiththerequirementsofISO9000-2001.

please, tell us about production base of your plant.Thestructureofourplantincludesmechanical,mount-ing and assembly facilities, which ensure the closedcycleofequipmentmanufacturing.Themechanicalproductionoftheplantpossessesallthetechnologicalprocedures(machining,welding,brazing,heattreatment,electrodepositedcoating,paint-and-var-nishcoating,etc.)andisequippedwiththeup-to-datehi-techequipmentandсNсmultifunctionprocessingcen-tersoftherenownedworldmanufacturers.Regardingtheitemsofin-housefabricationtheplantisprovidedwithitsownbaseforproductionofthehybridintegral structures and multichip packages, HF andSHFmicrostripboardsandchipassemblies,quartzres-onators,generatorsandfilters,wire-wrapandcablear-ticles,andpressware.Theprocessofputtingthemod-ernizedshopofprintedboardsofaccuracyclassof5+intooperationisnearingitscompletion.

которые будут оснащаться современным оборудованием для серийного производ-ства СБИС (сверхбольшие интегральные схемы) специального и общего широко-го применения. 7. Завод приобрёл оборудование и при-ступил к изготовлению аппаратуры мил-лиметрового диапазона. Подобная аппа-ратура создаётся в организации впервые.Сегодня завод РКП вместе с ведущими специалистами организации работает над созданием поколения новых прибо-ров и систем для космических аппаратов «Глонасс-К», «Ионосфера», «Метеор-М», «Экспресс», «Электро» и др., систем ап-паратуры для ракетных носителей и кос-мических кораблей, аппаратуры дис-танционного зондирования Земли и наземных комплексов управления косми-ческими аппаратами научного и народно-хозяйственного назначения.Мы ведём активную научную работу и по многим направлениям нашей деятель-ности сотрудничаем с ведущими научно-исследовательскими институтами и выс-шими учебными заведениями России.

дефицит квалифицированных кад-ров на предприятиях роскосмоса – проблема не новая и, похоже, хрони-ческая. как, на ваш взгляд, можно обеспечить приток квалифициро-ванных кадров на завод и их закре-пление? как проводится кадро вая политика в вашей организации? поделитесь опытом.Кадровая служба организации активно взаимодействует с ведущими вузами и кол-леджами Москвы. Со всеми профильными вузами заключены соглашения, предусма-тривающие подготовку высококвалифици-рованных специалистов по профильным для организации специальностям, привле-чение специалистов организации к препо-давательской деятельности, проведение совместных НИОКР, предоставление орга-низацией научно-производственной базы для проведения практики студентов и др.Организована работа со школами и профильными начальными и средни-ми профессиональными учебными за-ведениями, где учащимся и студентам разъясняются преимущества участия

в программе целевой подготовки кадров для организации, сообщается перечень специальностей и профессий, по кото-рым проходит подготовка, и список учеб-ных заведений, участвующих в програм-ме целевой подготовки.На данный момент доля молодых специа-листов и рабочих на заводе РКП достигла 25% от общей численности завода (вырос-ла за последний год на 8%). Средний воз-раст работников завода составляет 49 лет.Для молодых работников, склонных к науч ной деятельности, созданы условия для обу чения в заочной аспирантуре ор-ганизации.В организации активно ведётся рабо-та по привлечению молодых работни-ков к участию в научно-технических конференциях, семинарах, форумах, конкурсах и других мероприятиях, спо-собствующих их творческому и профес-сиональному развитию.За активное участие молодых работни-ков в различных научно-технических ме-роприятиях предусмотрено материаль-ное и моральное поощрение.

hIGh-qUALITY INSTRUMENTS FOR COMMUNICATION SYSTEMS ON GROUND, IN AIR, AND IN SPACE

The Space Rocket Equipment Factory was established in

1992 on the basis of experi-mental plant “Radiopribor”

and mockup-level and exper-imental production Federal

State Unitary Enterprise "Rus-sian Space Equipment R&D Institute" (FGUP "RNII KP"),

beginning their history since 1934 and 1946, according-

ly. Vitaly Tolmachev, Director of the plant, told in the inter-view to our journal about the

plant in the year of its 20th anniversary.


AEROSPACEINDUSTRY

завод ркп оао «российские космические системы»111250,Москва,ул.авиамоторная,д.53Тел.:+7(495)673-93-94Факс:+7(495)517-92-04http://www.spacecorp.ru

rKp jsc "russian space systems" plant111250,Moscow,Aviamotornayast,53Tel.:+7(495)673-93-94Fax:+7(495)517-92-04http://www.spacecorp.ru

One of the best lines of surface-mounted assemblywith thecutting-edgeX-raycontrol system featuringatomographyfunctionhasbeen incorporatedat theSpace Rocket Equipment Factory within the frame-workofmodernization,retrofittingandupgradingofthemountingandassemblyproduction.Theabovelineensureshighproductivityandtheexcellentqualityofthemanufacturedproduce.Thenewup-to-dateequip-mentisbeingregularlyputintooperationattheplant.Muchattentionispaidattheplanttothecultureandconditionsofworkaswellastotheproductionecolo-gy.Theso-called“cleanpremises”havebeenbuiltwithcontinuousprovisionofthemicroclimate,closed-cycletreatmentfacilities,modernworkingstationsoftheas-semblers andmechanics equipped with the leading-edgemeasuringandtestingequipment.

an integrated strategy of production develop-ment has been created at the plant, which agrees with the purposes of development of jsc “rus-sian space systems”. can you give more details about it?Itgoesfirstofallabouttechnologicalmodernizationofequipment,effortsaimedatthepersonneldevelopmentaswellasmasteringanumberofnewchallengingdirec-tionsofthegovernmentalandcommerciallevel,partialdiversificationofproductiontowardsasphereofman-ufacturingthecommercialproduce.Themajoreffortsof SpaceRocket Equipment Factory and technologi-calserviceoftheorganizationhavebeenfocusedinre-centyearsontheintroductionofthetechnologicalpro-ceduresintoproduction,whichallowimplementingthedevelopmentandmanufactureofthearticlesinaccor-dancewiththeFederalSpaceProgramfor2006-2012.Inthiscasethefollowingtaskshavebeensolved:1.Developmentand incorporationof the technologi-calproceduresofassemblyandmountingtheelectron-iccomponentsfeaturingahighdegreeofintegrationinpackagesofBGA,mBGA,QFPtype;passivechip-com-ponentsofminimumsizeaswellasothercomponentsforprintedboardssurfacemounting.Inordertosolvethesetasksthenewhigh-techequipmenthasbeenpro-curedensuringautomatedmountingofawiderangeofprintedassemblieswithminimaltimeneededforre-ad-justment.2. Incorporation of the up-to-date automated meth-odsofinspectionoftheprintedboardsandassembliesmountedontheprintedboards.3.Incorporationofup-to-datemachiningequipmentinordertomeetthegoalsofimprovingquality,reducinglabourcontentandincreasingtheaccuracyofmanu-facturedproducethenewprogram-controlledequip-mentfromtheleadingworldmanufacturershasbeenprocured.Awidespectrumofmachinesandmultifunc-tionprocessingcentersallowsperformingtheturning,milling,boringandelectrical-dischargeoperationsatthelevelofworldstandards.Thetechnologyofsolderinginsaltswhenmakingpack-agesandwaveguidesofaluminumhasbeendevelopedfurther.Theplantpossessesanup-to-dateautomatedlineforelectrodepositedanticorrosivecoatingwiththeuseofpreciousmetals.4.Incorporationofnewpaint-and-varnishmaterialstoensureprotectionagainstaccumulationofstaticelec-tricityatthesurfaceofinstrumentsandthegivenlevelsofsolarenergyreflectionandabsorptioncoefficients,modernheat-conductivematerials.5.Incorporationofmodernmethodsofinstrumentsen-capsulation. Increasing requirements to robustness,air-tightnessoftheequipmentaswellasincreasinga

periodofitsactiveexistencehavenecessitatedthede-velopmentofamoreimprovedtechnologyofencapsu-lating packages of instruments bymeans ofweldingwiththeuseofhigh-concentrationenergysourcesand,inparticular,encapsulationoftheinstrumentpackag-esmadeofaluminumalloysbymeansofelectron-beamweldinginvacuum,whileatechnologyofencapsulationbymeansoflaserpulse-typeweldinghasbeendevel-opedformanufacturingtheair-tightinstrumentpack-agesmadeoftitaniumandprecisionalloys.6.OneofthepromisingdirectionsofdevelopmentofJSC“RussianSpaceSystems”istheestablishmentoftheup-to-dateelementbase.Thisprogramhasbeennamedthe“AssemblyHouse”.Thework isbeingconductedpres-entlyattheproductionareasoftheplanttoestablishthespecializedsections,whichwillbefurnishedwiththeup-to-dateequipment for the seriesproductionofVLSIC(very large-scale integrated-circuit devices) of specialandgeneral-purposewideapplication.7.Theplanthasprocuredtheequipmentandlaunchedthe manufacture of millimeter-wave equipment. Theequipmentofthistypeisbeingbuiltforthefirsttimeattheorganization.SpaceRocketEquipmentFactoryworkstodaytogeth-er with the leading experts of the organization onbuildingagenerationofthenewinstrumentsandsys-temsforthespacevehicles"GLONASS-K","Ionosfera","Meteor-М", "Express", "Electro" and other systemsandequipmentforthelaunchvehiclesandspacecraft,equipment of the Earth remote sensing and groundcomplexesofcontrollingthespacevehiclesofscientif-icandnational-economicpurposes.WecarryouttheactivescientificworkandcooperateinmanydirectionsofouractivitywiththeleadingR&DinstitutesandhighereducationalinstitutionsofRussia.

a deficit of the skilled personnel at the enter-prises of russian federal space agency (roscos-mos) is not a new problem and looks like a long-lasting one. How is it possible, to your opinion, to provide the inflow and allocation of the skilled

personnel at the plant? please, share your expe-rience – what is the way of pursuing a personnel policy at your organization?Thepersonnelserviceoftheorganizationinteractsac-tivelywiththeleadinghighereducationalinstitutionsand colleges ofMoscow. The agreements have beenconcludedwithalltheprofession-orientedhighered-ucational institutions,whichenvisage trainingof thehighly-skilledexpertsontheprofession-orientedspe-cialitiesfortheorganization,invitingtheorganization’sexperts toperform the teachingactivity, conductingjointresearchandadvanceddevelopments,submittingthescientificandproductionbaseoftheorganizationtoconductthepracticaltrainingofstudents,etc.Thecooperationhasbeenorganizedwiththeschoolsandprofession-orientedprimaryandsecondaryvoca-tionaleducationalinstitutions,wherethelearnersandstudentsgetexplanationsoftheadvantagesofpartici-pationintheprogramofpurpose-orientedtrainingofpersonnelfortheorganization,alistofspecialitiesandprofessions,onwhich the training takesplace, isde-clared,andthelistofeducationalinstitutionspartici-patingintheprogramofpurpose-orientedtraining.Asof thepresentmomentashareof theyoungspe-cialistsandworkershasreached25%atSpaceRock-etEquipmentFactoryagainstatotalquantityofpeopleworkingattheplant(ithasincreasedby8%duringthelastyear).Theaverageageoftheplantemployeesis49years.Theyoungemployeespredisposedtoscientificactiv-ityenjoytheestablishedconditionsofgettingeduca-tionattheextramuralpostgraduateschooloftheor-ganization.Anactiveworkisbeingcarriedoutattheorganizationto invite theyoungemployees toparticipation in thescientific and technical conferences, workshops, fo-rums,contestsandothereventscontributingtotheircreative and professional development. Thematerialandmoralremunerationisprovidedtotheyoungem-ployees for active participation in various scientificandtechnicalevents.

обрабатывающийцентрсчПУMultipurposeсNсprocessingcenter



Заплечамиспециалистов«арсенала-207»–опытсозда-ния автономных и централизованных электрогидрав-

лическихигазогидравлическихрулевыхприводов(рП)дляракетнойтехники,атакжесозданиепервыхвмиресверх-мощныхрПсцифровымуправлениемдляракеты-носителя«Энергия»многоразовойкосмическойсистемы«Энергия–Буран».имибылиразработаныисозданырПдлятвёрдото-пливныхбаллистических ракет стратегическогоназначе-ниярТ-2Пшахтногобазирования,рТ-15набазеподвижнойплатформытяжёлоготанка(этобылальтернативныйком-плекс,предтечасегодняшнего«Тополя»,рассчитанныйнабездорожье) и р-31 комплекса род-11 морского базиро-ваниядляатомногоподводногокрейсерапроекта667аМ.длярТ-2ПирТ-15специалистыотделаприводовконструк-торскогобюро(КБ)«арсенал»,составившиевдальнейшемкостякЗао«арсенал-207»,создаличетыренаименованияавтономных электрогидравлических приводов, которыхбылоизготовленоболее200штук.сихпомощьюбылиот-работанысопловыеблокиоргановуправлениявсехступе-нейракет,втомчислеинаогневыхстендовыхиспытаниях.адляракетыр-31арсенальцысоздалидватипаштатныхрулевыхприводов–автономныеэлектрогидравлическиеицентрализованныегазогидравлические,работавшиеотпо-роховогогазогенератора.работыбыливыполненынавы-сокомтехническомуровне,иВоенно-морскойфлотроссииполучилпервуювстранетвёрдотопливнуюракету,запускае-муюнаходуподводнойлодки (ПЛК-140)с глубины50м.ВэтожевремяспециалистыКБизаводсоздалипосадоч-ноеустройстводля«Лунохода-1»,котороебезупречновы-полнилосвоифункциивовремяегоприлунения.В 1977 году по приказу Министерства общего машино-строениявКБ«арсенал»набазеотделаприводовсоздаёт-сяспециальноеподразделение207длясозданиямощныхцифровых рулевых гидроприводов системы управлениявекторомтягиракеты-носителя«Энергия»,атакжестендо-вогоигидронасосногооборудованиядляотработкииис-пытанийрП.Потехническомузаданиюголовногоразработ-чика(нПо«Энергия»)многоразовойкосмическойсистемы(МКс) «Энергия –Буран» специалисты этого подразделе-ния«арсенала»впервыевстранеразработалиуникальныесверхмощныеприводы,развивающиеусилие14и35тсиобладающиевысокимистатическимиидинамическимиха-рактеристиками,снеимеющеймировыханалоговцифро-войсистемойуправления.наоднойрн«Энергия»устанав-ливалось40рП,которыеобеспечивалисуммарноеусилиеприуправленииположениемжидкостныхракетныхдвига-телей(жрд)выше700тс.Подразделениембылиразрабо-таны, а заводом «арсенал» изготовлены универсальныединамическиестенды(Удс)дляиспытанийрПимоделиро-ванияэксплуатационныхнагрузок,воздействующихнару-левойтрактракетывовремяееполёта,сцельюстендовойотработкисистемыуправлениярн.с1981годазадесятилетие«арсеналом»былоизготовле-ноипоставленозаказчикуоколо400рПи16Удс.руле-выеприводырП-аирП-цобеспечилидвауспешныхстартарн«Энергия»,одинизкоторых–натурныелётныеиспы-таниясовместносорбитальнымаппаратомвсоставеМКс«Энергия–Буран».В1985–1990годахбылиразработаны,изготовленыипрошлиотработкумодернизированныерП

новойконструкциидляблоковаиц.авпоследующиегодыразработана конструкторская документация (Кд) на рПдлямаршевоготрёхкомпонентногожрдразработкинПо«Энергомаш»дляавиационно-космическойсистемыМаКснПо«Молния»,атакжепотеме«Морскойстарт».с января 2005 года генеральным директором и главнымконструкторомЗао«арсенал-207»становитсяодинизегоакционеров сергей Владимиров – действительный членсанкт-Петербургской инженерной академии, заслужен-ныйсоздателькосмическойтехники,ветеранкосмонавти-ки.Подегоруководством«арсеналом-207»проведенамо-дернизациярПжрдрд170посущественномуулучшениюскоростныхидинамическиххарактеристикдляотработки,сертификацииикомплектациижрдрд180иразработанаКднановыйрПдляжрдрд180,которыеиспользуютсянарн«атлас»врамкахмеждународногосотрудничестваоао«нПо„Энергомаш“»сфирмами«ПраттэндУитни»и«Лок-хидМартин»(сШа).с2005годанамашиностроительномзаводе (МЗ) «арсенал» изготовлено более 160 новыхрП.К середине2012 года разработанные «арсеналом-207»иизготовленныеМЗ«арсенал»рПобеспечили37успешныхстартоврн«атлас»срд180,чтосоставляет37%всехмиро-выхпусковвэтомгоду.В настоящее время Зао «арсенал-207» ведёт работы посозданиюаналоговыхицифровыхрПдлямаршевыхжрдрд180ВинК-33длярядаотечественныхрнновогопоколе-ния,стендовогооборудования,гидравлическихнасосныхстанцийисистемдляиспытанийиотработкирПиизделийвцелом.Ведутсяпроектныеработыпоразработкепосадоч-ныхустройстввозвращаемыхкосмическихаппаратов.В кооперации с рядом предприятий авиастроительногокомплекса «арсенал-207» принял участие в разработкеив настоящее время проводит отработку перспективногоавтономного электрогидростатического рП с электриче-скимисточникомэнергопитания, представляющегоинте-ресдлязаказчиковврамкахконцепцииполностьюэлек-трическогопривода.ЭтотрПмощностью20кВтоткрываетисториюразвитияновогопоколениярулевыхприводовдлялетательныхаппаратов.Уходоттяжеловеснойикрупнога-баритнойгидравликисталвозможенблагодаряуспехамвразработкебесколлекторныхдвигателейпостоянноготокасприменениемредкоземельныхметаллов,смехатронныммодулемнавентильныхтранзисторныхпреобразователяхдля управления силовой электроникойи развитым спек-тромкорректирующихобратныхсвязей.Максимальнаяско-ростьвращенияновыхдвигателей–более15000об/мин.итоговыйвыигрышотпримененияинновации–ощутимаяэкономиямассыракеты,чтооченьважнодлякосмическихзапусков.Зао «арсенал-207» является ведущим предприятиемракетно-космическойотраслироссиивобластиприводо-строения, обладающим современной экспериментальнойбазой и опытными квалифицированными кадрами, спо-собнымивкороткиесрокиисдолжнымкачествомуспеш-но решать задачи по разработке, отработке и изготовле-нию (совместно сМЗ «арсенал» и др.) рулевых приводовдляуправлениявекторомтягимощныхмаршевыхжрдирдТТсовременныхракетсреднего,тяжёлогоисверхтяжё-логокласса.

РУЛЕВыЕ ПРИВОДы ДЛЯ РАКЕТ

Санкт-Петербургское ЗАО «Арсенал-207» – предприятие сравнительно моло-дое: со дня основания прошло всего 18 лет. Однако его квалифицированный персонал обладает большим багажом знаний и опытом разработки рулевых гидроприводов для управления положением двигателей или сопловых блоков ракетных систем, а также различных гидравлических систем для наземных работ.

Генеральныйдиректор–главныйконструкторсергейВладимировDirectorGeneral–chiefdesignerMr.VladimirovSergey

Подводныйзалповыйпускракетыр31UnderwatermultiplelaunchingoftheR31rocket

рн«атласV»Launchvehicle“AtlasV”

зао «арсенал-207»санкт-Петербург,

195009,ул.Комсомола,д.1-3Тел.:+7(812)292-49-55

Тел./факс:+7(812)542-68-05е-mail:[email protected]

http://www.arsenal207.ru


AEROSPACEINDUSTRY

UnderArsenal-207specialists’beltisarichexperi-ence in creation of independent and centralized

electro-hydraulic and gas-hydraulic actuators for therocketequipment,aswellasrealizationofthefirst intheworldhigh-poweractuatorswithdigitalcontrolforthelaunchvehicle“Energia”ofthereusablespacesys-tem“Energia-Buran”.Theydevelopedandcreatedactu-atorsforsolidpropellantballisticrocketsusedforstra-tegicpurposesRT-2Psilo-launched,RT-15onthebasisofaheavytankmobilebase(itwasanalternativecom-plex,aforerunneroftoday’s«Topol»,designedforbadconditionsofroads)andR31oftheROD-11sea-basedcomplexfornuclearsubmarinecruiserof667AMproj-ect.Fouritemsofindependentelector-hydraulicactu-atorsintheamountof200piecesweremanufacturedforRT-2PandRT15byspecialistsofthedrivinggeardepartment within the design bureau “Arsenal” whoformedabackboneofCJSC“Arsenal-207”.Nozzleclus-tersofcontrolsforallrocketstages,includingthosein-spectedduringholddowncaptivetests,wereworkedout with their help. Two standard actuators, name-ly, independentelectro-hydraulicandcentralizedgas-hydraulicgearsthatoperatedfromapowdergasgen-eratorweredesignedfortheR-31rocketbyArsenal’sspecialists.Workswerecompletedatahighengineer-inglevelandtheRussianNavyreceivedthefirstsolid-propellantrocket tobe launchedfromthesubmarine(PLK-140)underwayfromthedepthof50m.Atthesametime,specialistsofthedesignbureauandtheplantdesignedalandingdeviceforLunokhod-1thatsuccessfully functioned when the device was “lunarlanded”onthenaturalEarthsatellite.Aspecialsubdivision207wasestablishedforcreationofhigh-powereddigitalhydraulicactuatorsofthethrustvectorcontrolsystemofthelaunchvehicle“Energia”aswellasbenchandhydraulicequipmentfordevelopmentandtestingofactuatorsinaccordancewiththeorderissuedbytheMinistryofGeneralMachineBuildingonthebasisofthedesignbureau“Arsenal”anditsactua-torssectionin1977.Specialists from Arsenal’s subdivision developedunique, high-powered actuators that generated 14and35tfforceandpossessedhighstaticanddynam-iccharacteristicsbeingequippedwithadigitalcontrolsystem,whichdidn’thaveanyworldanalogues,forthe

firsttimeinRussiaaccordingtothetechnicalassign-mentpreparedbythemaindeveloper(Scientific&Pro-ductionAssociation"Energia"(NPO"Energia"))ofthereusablespacesystem“Energia-Buran”.40actuatorswereinstalledononelaunchvehicle“Energia”thatpro-videdatotalforcetobeequaltoandexceeding700tfwhenpositionsofliquidrocketengineswerecontrolled.TheyalsodevelopedandArsenal'sspecialistsproducedgeneraldynamictestfacilitiesusedfortestingofactu-atorsandsimulationofoperatingloadsthatforcedonsteeringrocketsectionduringitsflightinordertopro-videdevelopmentaltestingofthelaunchvehicle’scon-trolsystem.Arsenalmanufacturedandsuppliedabout400actua-torsand16generaldynamictestfacilitiestoitscustom-erforthe10-yearperiodsince1981.ActuatorsRP-AandRP-Tsensuredtwosuccessfulstartsofthelaunchvehicle "Energia"oneofwhichwasa full-sizecaptivetesttogetherwithanorbiterwithinthestructureofthereusablespacesystem“Energia-Buran”.ModernizedactuatorswithanewdesignintendedforAandTsblocksweredesigned,manufacturedandde-velopedin1985-1990.Designdocumentationforac-tuators applied to a cruise three-component liquidrocketenginedevelopedbyNPO“Energomash”forthemultipurposeaerospacesystemMAKS(NPO“Molni-ya”),aswellasrelatedtotheSeaLaunchprojectwasdevelopedinsubsequentyears.Mr.VladimirovS.V.,afullmemberoftheSt.PetersburgEngineeringAcademy,anhonoredcreatorof space-systemengineering,acosmonauticsveteran,wasap-pointed to the post of theDirectorGeneral and thechiefdesignerofCJSC“Arsenal-207”inJanuary2005.“Arsenal-207”beingheadedbyMr.Vladimirovhasup-gradedactuatorsfortheRD170liquidrocketengineinrelationtoafundamentalimprovementofspeedanddynamic characteristics required for development,certificationandintegrationoftheRD180liquidrock-etengineandhasworkedoutthedesigndocumenta-tiononanewactuatorfortheRD180liquidrocketen-ginethatareusedinthelaunchvehicle“Atlas”withinthe frameof an international collaborationofOJSC“NPO“Energomash”withPratt&WhitneyandLock-heedMartin(USA).160newactuatorshavebeenpro-duced at the Arsenal Machine-Building Plant since

2005.Actuatorsdevelopedby“Arsenal207”andman-ufacturedbyMachine-BuildingPlant“Arsenal”provid-ed37successfullaunchesofthelaunchvehicle“Atlas”equippedwithRD180by themiddle of 2012 that is37%ofallworldlaunchesthisyear.Atpresent,CJSC“Arsenal-207”iscarryingworksoncreationofanaloganddigitalactuatorsforcruiseliq-uidrocketenginesRD180VandNK-33forsomedo-mestic launch vehicles of the new generation, testfacilities,hydraulicpumpingstationsandsystemsde-signedfortestinganddevelopmentofactuatorsandproducts inwhole.Designactivitiesondevelopmentoflandingdevicesforre-enteringbodiesarebeingim-plemented.“Arsenal-207”hasparticipatedindevelopmentbeingincooperationwithsomeenterprisesof theaircraftcorporation and is nowworking with a prospectiveindependent electro-hydro-static actuator equippedwithelectricpowersourcethatisofcustomers’inter-est,withintheframeoftheconceptofthefullyelectri-caldrive.This20kWactuatorstartsthehistoryofdevelopmentof actuatorsbelonging to anewgenerationandde-signedforflightvehicles.Rejectionofheavyandlarge-sizehydraulicunitsbecamepossibledue toachieve-mentsindevelopmentofDCcommutatorlessmotorswithapplicationofrare-earthmetals,withmechatron-icmodulesbasedonvalvetransistortransducersforcontrol of thepower electronicunits, andadvancedrange of corrective feedbacks. Maximum speed fornewenginesismorethan15000rpm.Thetotalgainfromapplicationof the innovation is a tangible sav-ingofarocketweightthatisveryimportantforspacelaunches.CJSC“Arsenal-207”isaleadingenterpriseintherock-et-and-spaceindustryinRussiaasrelatedtothecon-structionofdrivinggears,thathasamodernexperi-mental base and experienced & skilled personnelwhoareabletoprovidepromptandsuccessfulsolv-ingoftasksondesign,developmentandmanufacture(together with theMachine-Building Plant “Arsenal”etc)ofactuatorsforthrustvectorcontrolofpowerfulcruiseliquidrocketenginesandsolid-propellantrock-et engines ofmodern rockets covering themedium,heavyandsuper-heavyclass.

ACTUATORS FOR ROCKETSCJSC “Arsenal-207” (St. Petersburg) is a quite young enterprise. Only 18 years have passed from the date of its foundation. however, its experienced personnel possesses a large store of knowledge and experi-ence in development of hydraulic actuators designed for control over the position of motors and nozzle clusters for rocket systems, as well as different hydraulic systems for land operations.

жрдрд180RD180liquidrocketengine

МКс«Энергия–Буран»Reusablespacesystem“Energia-Buran”

рПрд180RD180actuator


CТраТеГии

В 2012 г. наша страна отмечает 100-ле-тие формирования Военно-возду-

шных сил России. Это и год 100-летия соз-дания сухопутной и морской авиации, с которой начались нынешние ВВС стра-ны. Первые самолёты представляли из себя хлипкие этажерки с поршневым двигате-лем, на которых не то что воевать – летать было страшно. Но наша страна богата сме-лыми и отважными людьми, которые несмо-тря на смертельный риск шли вперёд, в не-изведанное, покоряя всё новые и новые высоты, осваивая новые скорости.В пылу праздничных 100-летних юбиле-ев как-то буднично и незаметно прошёл 70-летний юбилей полёта БИ-1 – перво-го отечественного реактивного самолёта. Сегодня, когда мы чествуем свою военную авиацию, мы не должны забывать, что на 90% она состоит из реактивной техники. И так же, как чтим память первопроходцев Пятого океана, мы должны всегда помнить тех, кто проложил нам путь в новое изме-рение.70 лет назад таким человеком стал Григо-рий Яковлевич Бахчиванджи – первый, кто оседлал реактивного «коня» и ценой своей жизни открыл новую страницу в истории оте чественных ВВС.

Со второй половины 1940 г. сотрудники ОКБ-293 В. Ф. Болховитинова инженеры Александр Березняк и Алексей Исаев по своей инициативе начали разработку истре-бителя нового типа – с жидкостно-реак ти-вным двигателем (ЖРД), обещавшего разо-гнать самолёт до неведомой тогда скорости 900 км/ч и более.Интерес к подобному самолёту тогда объяс-нялся общей направленностью работ ОКБ. Коллектив КБ работал над скоростным са-молётом «С» с двумя спаренными двигате-лями, расположенными по схеме «тандем», и соосными воздушными винтами. Это была попытка выжать всё, что было можно, из са-молёта с винтомоторной силовой установ-кой. Работая над «Спартаком», как называ-ли его в КБ, конструкторы для дальнейшего повышения скорости решили установить в хвостовой части машины третий двигатель – прямоточный воздушно-реактивный двига-тель (ПВРД) конструкции И. А. Меркулова. Но испытания этих двигателей на поршневых истребителях Н. Н. Поликарпова И-15бис и И-153 показали малый прирост скорости. Поэтому от этой затеи пришлось отказаться.Поначалу А. Я. Березняк и А. М. Исаев за-нимались проработкой проекта, не имея на руках конкретного двигателя. Разработ-

ка подобных силовых установок в нашей стране началась только в конце 1930-х гг. Наконец весной 1941 г. появился реактив-ный двигатель Д-1-А конструкции Л. С. Душ-кина с заявленной тягой 1400 кгс. В каче-стве горючего в нём использовался керосин, а окислителем служила азотная кислота. Познакомившись с данным ЖРД, конструк-торы стали ориентироваться на его исполь-зование в своей работе. С этого момента начался основной этап проектирования ра-кетного перехватчика. Впоследствии тяга ЖРД составила 1100 кгс, и его стали часто называть Д-1-А-1100.Поначалу конструкторы рассчитывали на подачу топлива с помощью насосов. По сравнению с вытеснительной пода-чей компонентов топлива это позволяло увеличить их количество, а следователь-но и продолжительность работы двигате-ля. Но здесь на пути конструкторов встала непреодолимая задача создания механиз-мов, работающих в агрессивной среде азотной кислоты.С началом Великой Отечественной войны, в конце июня 1941 г. работы над проек-том реактивного истребителя с ЖРД акти-визировались. Конструкторы решили от-казаться от долговременной отработки

ГРИГОРИй БАхЧИВАНДжИ –ПЕРВый, КТО ОСЕДЛАЛ РЕАКТИВНОГО «КОНЯ»

виталий лебедев,председательсекцииисторииавиацииикосмонавтикисанкт-Петербургскогоотделениянациональногокомитетапоисторииифилософиинаукиитехникироссийскойакадемиинаук

к 70-летию первого полёта би-1 и 100-летию ввс россии

ПроекцииБиPicturesoftheBIairplane

МодельБиваэродинамическойтрубеThemodeloftheBIairplaneinthewindtunnel


STRATEGY

насосной системы и вернулись к вытес-нительной подаче компонентов топлива. Данная система была впервые опробо-вана в нашей стране на ракетоплане РП-318-1 С. П. Королёва. Подача керосина и кислоты в ней осуществлялась вытесне-нием их сжатым воздухом. Большой вес и объём воздушных баллонов сильно огра-ничивал количество топлива и уменьшал время работы двигателя до 2 минут. Это существенно меняло концепцию примене-ния ракетного истребителя, сузив его до околоаэродромных полётов. Отсюда и его первоначальное название – «истребитель обороны точки».Тем не менее, когда проект был готов, кон-структоры вышли из «подполья» и пока-зали его директору завода и ОКБ Виктору Фёдоровичу Болховитинову.Самолёт представлял собой одноместный низкоплан деревянной конструкции с уби-раемым шасси с хвостовым костылём и кабиной, закрытой обтекаемым фонарём. Вооружение состояло из четырёх крупно-калиберных пулемётов: два конструкции Березина и два ШКАС. По расчётам взлёт-ный вес машины получался 1,5 т, разбег – 350 м, максимальная скорость у земли – 900 км/ч, скороподъёмность – 180 м/с.Это было, когда враг приближался к Мо-скве и страна нуждалась не в мифиче-ских проектах, а в конкретных самолётах для фронта. Но В. Ф. Болховитинов пони-мал, что со временем фронту понадобятся новые скоростные и высотные самолёты. Поэтому он согласился с предложением молодых конструкторов, и 9 июля 1941 г. техническое предложение ОКБ ушло в Мо-скву, в Наркомат авиационной промыш-ленности. Предложение было принято. Срок реализации проекта был поставлен по-военному чётко – 35 дней. Вместо трёх месяцев, как хотели конструкторы.Всё ОКБ В. Ф. Болховитинова было объяв-лено «на казарменном положении», ра-ботали круглосуточно, не выходя с заво-да. Рабочие чертежи конструкторов сразу шли в производство. Благодаря неболь-шим размерам самолёта отдельные дета-ли вычерчивались в натуральную величи-ну прямо на фанере. В результате удалось добиться действительно стахановских тем-пов производства. И через 40 дней, 1 сен-тября 1941 г., первый экземпляр самолёта был отправлен на испытания.Самолёт назвали «БИ», от «Ближний ис-требитель». Хотя некоторые толковали эту аббревиатуру как «Березняк – Исаев», по первым буквам фамилий его конструкто-ров – А. Я. Березняка, ответственного за проект в целом, и А. М. Исаева, ответствен-ного за силовую установку.

Машина сразу привлекла к себе внимание. Кто-то лишь недоумевал, как эта «птичка» полетит без винта, а кто-то проявлял к ней неподдельный интерес. Силовая установка была новинкой для всех и ещё только отра-батывалась. Азотная кислота, применяемая в качестве окислителя, была чрезвычай-но агрессивной жидкостью. Она разъедала всё и вся: баки, проводку, были случаи ожо-гов и у людей. Необходимо было отработать ряд мер по технике безопасности. Но на это и на доводку самого двигателя требовалось время. Поэтому во второй половине сентя-бря планёрный вариант самолёта под индек-

сом БИ № 1 перевезли на аэродром Лётно-испытательного института в Раменское для испытания самолёта без двигателя, по-планёрному: с пробежек и подлётов на бук-сире за самолётом Пе-2. Испытания прово-дил опытный 44-летний лётчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин. В 15 полётах ему удалось снять все необходимые характери-стики планёра. В это время фашисты рвались к Москве, и продолжать работы дальше было опасно. Поэтому 16 октября 1941 г. за Урал потяну-лись железнодорожные составы с оборудо-ванием заводов и КБ – участников испыта-ний. КБ Болховитинова эвакуировалось в посёлок Билимбай, в 50 км от Свердловска (ныне Екатеринбург). Прибежищем стал ста-рый заброшенный литейный заводик, по-строенный ещё промышленниками Деми-довыми. Переезд и обустройство на новом месте заметно сказались на сроках прове-дения работ.

Однако уже зимой 1941–1942 г. самолёт-чики заложили три новых планёра. Исполь-зование шаблонов и плазов, изготовленных ещё в Москве, существенно облегчило изго-товление деревянных элементов конструк-ции. Убираемое же шасси пришлось заказы-вать на стороне.Но больше всего проблем было, конечно, с силовой установкой. Необходимо было обеспечить герметичность подачи азотной кислоты, постоянство давления топлива и многократность запуска. Для проведения этих работ на берегу заводского пруда обо-рудовали испытательную станцию, на кото-рой проводились огневые испытания. Руко-водил станцией инженер А. В. Палло. Отработка двигателя заканчивалась, надо было переходить уже непосредственно к лётным испытаниям. К сожалению, Б. Н. Ку-дрин не смог продолжить работу из-за бо-лезни. Тогда руководство НИИ ВВС 14 авгу-ста 1941 г. отозвало с фронта молодого, но уже опытного лётчика-испытателя Г. Я. Бах-чиванджи. Ему и было суждено впервые в нашей стране совершить полноценный полёт на реактивном самолёте. Кто же он – этот герой, проложивший дорогу отече-ственной реактивной авиации?Григорий Яковлевич родился в кубанской станице Бриньковская 24 февраля 1909 г. в семье машиниста мельницы Якова Бахчи-ванджи и местной казачки Марии Гречано-вой. С малых лет он тянулся к технике. По-могая отцу на мельнице, вникал в работу паровика и трансмиссии. А переехав в ста-ницу Приморско-Ахтарскую, трудился вме-сте с батей в паровозном депо. Потом сле-сарил в Мариуполе на заводе им. Ильича. Это было время первых пятилеток и ста-новления отечественной промышленности. В стране витал дух революционного подъё-ма, самоотверженности и энтузиазма. И, как многие сверстники, Григорий, отозвавшись на клич IХ-го съезда ВЛКСМ «Комсомолец – на самолёт!», во время призыва в армию попросился в авиацию. В 1931 г., окончив в Оренбурге школу младших командиров, служил техником по вооружению самолё-тов. Но быть рядом с самолётами и не летать на них – не для него. В этом же году он по-ступил в Оренбургскую школу лётчиков, ко-торую закончил в 1935 г.Прибыв в полк, красвоенлёт Бахчиванджи сразу показал себя грамотным и инициатив-ным лётчиком. Поэтому дорога к небу быстро вывела его в лётчики-испытатели. В числе лучших он был направлен в отдельный истре-бительный отряд НИИ ВВС РККА. Прослужив 5 лет, стал одним из опытных лётчиков ВВС.Грянула война… Г. Я. Бахчиванджи не стал отсиживаться в тылу, точно зная, что его зна-ния и опыт сейчас нужнее Родине на фронте.

Г.Я.БахчиванджиGrigoryYa.Bakhchivandzhi


CТраТеГии

Уже с 27 июня 1941 г. он – командир звена в составе 402-го ИАП особого назначения, сформированного из лётчиков-испытателей. До 10 августа 1941 г. Бахчиванджи 65 раз вылетал на боевые задания на своём ис-требителе МиГ-3, налетав 45 ч 5 мин и за 26 воздушных боёв записав в свой послуж-ной список 5 фашистских самолётов, сбитых им лично и в группе. «Догнать и уничтожить врага» – вот его боевое кредо. Он на себе прочувствовал, что скорость – это главное оружие истребителя.Но прошло время первых боёв, и стране нужны были новые самолёты. Поэтому, бу-дучи уже командиром эскадрильи, он с по-ниманием отнёсся к отзыву с фронта для испытаний новой техники. Его назначили ве-дущим лётчиком-испытателем БИ.Началась подготовка к полётам в неизве-данное. В течение всей зимы 1941–1942 г. Г. Я. Бахчиванджи знакомился с конструкци-ей БИ и особенностями, присущими реак-тивному самолёту. Наконец 20 февраля 1942 г. он перелетел с аэродрома Кольцо-во под Свердловском, куда был эвакуиро-ван НИИ ВВС, в Билимбай, находившийся по другую сторону «столицы Урала».Его связной «Шторьх» совершил посад-ку прямо на заснеженной равнине пруда рядом с испытательной станцией А. В. Палло. Наступила пора практических тренировок запу ска и управления ракетным двигателем. Правда, пока ещё на стенде.Первые три запуска ЖРД Палло произвёл сам, обстоятельно всё рассказывая стоявше-му рядом Григорию. После чего Бахчиван-джи занял место в кабине стенда и запустил двигатель. Но тут случилось непредвиден-ное: через несколько секунд, после того как двигатель вышел на рабочий режим, прои-зошёл взрыв. Двигатель сорвался с крепле-ний и, ударившись о бронеспинку сидения пилота, улетел на несколько метров вперёд. Из разорванных трубопроводов хлынула азотная кислота, пожиравшая всё на своём пути. К счастью, никто из участников испы-тания серьёзно не пострадал. Специальная комиссия, расследовавшая происшествие, установила, что взрыв произошёл по причи-не усталостного разрушения камеры сгора-ния двигателя, который к тому времени уже отработал положенный ему ресурс.Два месяца ушло на подготовку к испыта-ниям второго ЖРД. Время поджимало, и на этот раз двигатель установили прямо на са-молёт. 30 апреля 1942 г. впервые в теле са-молёта забилось реактивное «сердце».Для проведения лётных испытаний была об-разована Государственная комиссия под председательством видного отечественного аэродинамика Владимира Сергеевича Пыш-нова.

БИ погрузили на грузовик и с соблюдени-ем строжайшей секретности перевезли через весь Свердловск на аэродром Коль-цово. 2 мая 1942 г. состоялись первые про-бежки самолёта с включённым двигателем. Конструкторы и испытатели – как говорит-ся, медленно, но поспешая – шли к завет-ной цели. Но в дело вмешалась природа: несколько дней стояла нелётная погода и не-смотря на май шёл снег.И вот наступил день «Ч» – 15 мая 1942 г., ставший датой рождения отечественной реа ктивной авиации и звёздным часом Гри-гория Бахчиванджи.Целый день на аэродроме шла подготовка к полёту. Это был второй экземпляр самолё-та, называвшийся уже не БИ № 1, а просто БИ-1. Проверялись все жизненно важные системы, устранялись неполадки. Казалось, что сегодня полёт так и не состоится. Но на-конец в 19 часов прозвучала непривыч-ная ещё для уха команда «От хвоста!», а не «От винта!», как обычно.Из чрева самолёта сначала вырвалось сла-бое пламя, затем раздался оглушительный рёв, и огненный факел вытянулся почти на длину самолёта. Машина резво метнулась вперёд и, пробежав несколько десятков ме-тров, легко оторвалась от земли. Быстро на-брав 1500 м, Бахчиванджи развернул само-лёт и, выключив двигатель, бесшумно зашёл на посадку. Всего 66 секунд длился полёт, но как много он значил для стоявших внизу людей… Есть первый полёт НАШЕГО реактив-ного самолёта!Этот полёт не смогла омрачить даже не со-всем удачная посадка. Поскольку Бахчиван-джи не летал на безмоторном БИ, да и вооб-ще не имел опыта полётов на планёрах, то приземление он произвёл на повышенной вертикальной скорости. В результате при ка-сании земли стойки шасси подломились и са-

молёт «лёг на брюхо». Лётчика вытащили из машины и понесли на руках. Тут же состоял-ся стихийный митинг. Над ликующей толпой поднялся кумачовый транспарант: «Привет капитану Бахчиванджи, первому лётчику, со-вершившему полёт в новое!»В своём заключении после полёта Бахчи-ванджи очень одобрительно отозвался о са-молёте, отметив, что планёр БИ «по своей технике пилотирования очень близок к са-молёту Як-1… По лёгкости управления стоит выше современных истребителей».Госкомиссия также положительно оценила результаты полёта. Она предложила продол-жить испытания и одновременно приступить к серийному изготовлению самолёта.Что же из себя представлял истребитель БИ? Это был небольшой деревянный моноплан высотой в человеческий рост, мощный ра-кетный двигатель которого разгонял его за 20 с до скорости 800 км/ч. Невероятная скороподъёмность 82 м/с позволяла лётчи-ку уже через 30 с быть на высоте 5000 м. 20-миллиметровые пушки ШВАК, установленные в носовой части самолёта, делали его полно-ценным истребителем ПВО и грозным оружи-ем в борьбе с вражескими бомбардировщи-ками. Но малое количество топлива, наряду с необычайной прожорливостью ракетного двигателя, позволяли быть лётчику в воздухе всего 7 минут. За столь короткое время, без известных сейчас РЛС, было трудно выйти на противника, прицелиться и поразить его. К тому же постоянные проблемы с протекав-шей через стыки проводки азотной кисло-той, сильно задерживавшие испытания, не должны были сказываться на боевой эффек-тивности будущего серийного истребителя. Поэтому БИ, к сожалению, не вышел из ста-дии экспериментальных полётов, несмотря на то что была построена целая серия из 8 самолётов. Но это потом.

Г.Я.Бахчиванджипередвылетом10января1943г.GrigoryYa.Bakhchivandzhibeforetheflight,January10,1943


STRATEGY

А пока – работа кипела, лётчики, и кон-структоры шли дальше, вперёд – в неизве-данное. Целый год прошёл в кропотливой работе. Первый опытный экземпляр БИ-1 признали не подлежащим восстановлению из-за воздействия кислоты. Зимой 1942–1943 г. завод достроил оставшиеся два пла-нёра и подготовил их к работе, оборудовав их лыжными шасси. Это были машины БИ-2 и БИ-3. Второй полёт самолёта БИ состоял-ся только 10 января 1943 г. После этого дела пошли быстрее. За короткий срок три по-лёта на БИ-2 совершил Г. Я. Бахчиванджи и один раз, 12 января, самолёт поднимал второй лётчик-испытатель К. А. Груздев. В этих полётах были зафиксированы наи-высшие лётные показатели самолёта: про-должительность полёта – 6 мин 22 с, макси-мальная скорость – 675 км/ч, вертикальная скороподъёмность – 82 м/с.В марте Бахчиванджи начал летать на БИ-3. Полёт прошёл нормально и решено было продолжить испытания. Но судьба редко благоволит к первопроходцам постоянно: седьмой полёт оказался роковым.27 марта 1943 г. Г. Я. Бахчиванджи в своей привычной манере уверенно занял место в кабине. Лётное задание предусматривало доведение скорости горизонтального полё-та самолёта до 750–800 км/ч. Ни лётчики, ни конструкторы не знали тогда, что самолёт с прямым нестреловидным крылом при око-лозвуковых скоростях 800–1000 км/ч по-падает в волновой кризис, и его затягивает в пикирование, вывести самолёт из которо-го у лётчика нет никакой возможности – как и спастись, поскольку катапультных кресел тогда не было, а вылезти из кабины на ско-рости в 800 км/ч нереально.…До конца работы двигателя на 78-й секун-де полёт проходил нормально. Но, разогнав-шись до скорости около 800 км/ч и достиг-нув высоты 2000 м, самолёт вдруг опустил нос и под углом 50–60° резко стал снижать-ся, упав в 6 км от аэродрома.Капитану Г. Я. Бахчиванджи было тогда всего 32 года. А стране понадобилось ещё 30 лет, чтобы по-достоинству оценить под-виг человека, первым оседлавшего «огнен-ного коня». То было время беззаветного служения Родине, и никто не думал о награ-дах, которые не поспевали за своими хозяе-вами. 17 октября 1942 г. Бахчиванджи, уже совершив свой первый реактивный полёт, был награждён орденом Ленина «за образ-цовое выполнение боевых заданий коман-дования на фронте борьбы с немецкими захватчиками». Но за свой беспримерный подвиг Григорий Яковлевич Бахчиванджи только 28 апреля 1973 г. Указом Президи-ума ВС СССР «за героизм и самоотвержен-ность, проявленные при испытании первых

советских самолётов с реактивными двига-телями» посмертно был удостоен высшей награды страны – звания Героя Советского Союза и ордена Ленина. После гибели Г. Я. Бахчиванджи полёты пре-кратили. Для выяснения причин катастро-фы модель самолёта БИ стали продувать в недавно построенной в ЦАГИ аэродина-мической трубе для больших скоростей. В это время изготовление опытных самолё-тов серии БИ продолжалось. Так, например, на машине БИ-6 для определения повыше-ния боевых возможностей установили на концах крыльев ПВРД. И в таком виде опыт-ный БИ-6 испытывался в трубе ЦАГИ в мае 1944 г.Полёты возобновились только почти два года спустя. Оправившийся от болезни лёт-чик Б. Н. Кудрин в январе 1945 г. совер-шил два полёта на самолёте БИ-7 с более мощным уже двигателем РД-1 конструкции А. М. Исаева. Кудрину удалось при взлётном весе самолёта 1800 кг достигнуть скорости 587 км/ч и скороподъёмности 87 м/с. Прав-да, на некоторых режимах лётчиком отмеча-лась тряска хвоста. Для определения причин тряски решили испытать самолёты БИ-5 и БИ-6 в безмоторном варианте: 10–25 марта 1945 г. на БИ-5 летал Б. Н. Кудрин, а 25–29 апреля на БИ-6 – М. К. Байкалов. Планё-ры самолётов буксировали американским лендлизовским бомбардировщиком Б-25. Провели целую серию полётов, но тряску хвоста обнаружить не удалось.Эти испытания весной 1945 г. стали послед-ними в истории самолётов серии БИ. Война закончилась. Острая необходимость в ра-кетном перехватчике отпала. Поверженная Германия оставила богатое наследие в об-ласти реактивной авиации, которое нужно было обдумать и оценить.

К сожалению, память о человеке, подняв-шем в небо первый отечественный реактив-ный самолёт, в бурные послевоенные годы ушла в небытие. И лишь благодаря авиато-рам свердловского аэропорта Кольцово и в особенности усилиям штурмана Ил-18 И. П. Катенева и журналиста О. С. Булгако-ва, которым был поручен сбор материалов о Бахчиванджи и самолёте БИ, возродилась память о нашем великом лётчике. О своём выдающимся земляке станичники Бринь-ковской узнали после полёта Юрия Алексе-евича Гагарина в космос, который заявил: «Без полёта Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года…»Первый памятник Бахчиванджи был уста-новлен лишь в 1963 г. на его могиле в посёл-ке Малый исток под Свердловском. Позже, в 1969 г., появились обелиск в Свердловске на проспекте, названном его именем, и бюст в посёлке авиаторов в Кольцово, а в самом аэропорту Кольцово был установлен первый макет легендарного самолёта БИ-1.На родине героя торжественное открытие мемориального комплекса состоялось лишь 13 мая 1984 г. На площади Героев на высо-ком постаменте установлен памятник Гри-горию Яковлевичу Бахчиванджи и рядом с ним: слева – макет самолёта БИ-1, а спра-ва, как символ, – флагман истребительной реактивной авиации того времени истреби-тель МиГ-21.Навёрстывая упущенное, в советское время имя Бахчиванджи присвоили многим шко-лам и пионерским отрядам, в его честь на-званы улицы, ж/д станции, теплоход и даже пик на Памире и кратер на Луне. И пока жива эта память, не будут забыты и героиче-ская история становления реактивной авиа-ции России, и роль людей, творивших эту историю во славу отечественных ВВС.

Впоследнийполёт…Hislastflight…


CТраТеГии

Ourcountrywillcelebratein2012thecentenniumsincetheestablishmentoftheAirForceofRussia.Thisisalsotheyearofthe100-thanniversarysincethe establishment of the overland andnaval avia-tion,wherefromthepresentAirForceofthecoun-trybegan.Thefirstairplaneslookedliketheslimp-syairstackswithpistonengines;theywerehorriblenotonly formakingwarbut forelementary flyingtoo.Though,ourcountry is rich inbraveanddar-ingpeoplewhoadvancedforwardintotheunknowndespitethemortalriskconqueringmoreandmorenewaltitudesandmasteringthenewspeeds.The 70-th anniversary of the first flight of BI-1plane,thefirstdomesticjetplane,haspassedsome-whateverydayandunnoticedinaglowofcelebrat-ingthe100-thanniversaries.Today,whenwehon-ourourmilitaryaviation,weshouldnotforgetthatitconsistsby90%ofthejetequipment.Weshouldalwaysrememberthosewhomadethewayforustothenewelementinthesamewayaswecommemo-ratetheFifthoceanpioneers.Grigory Ya.Bakhchivandzhi became70 years agosuch a man, who saddled up the jet “horse” andopenedanewpage in thehistoryof thedomesticAirForceatthecostofhislife.Beginningfromthesecondhalfof1940theemploy-eesoftheDesignBureauоКB-293ofV.F.Bolkho-vitinovengineersAlexanderBereznyakandAlexeiIsaevhavebegunontheirowninitiativeadevelop-ment of a new type of fighter poweredby the liq-uid-propellantengine(LPE)promisingtospeeduptheplanetothenunfamiliarspeedof900km/handmore.TheinteresttosuchtypeofaplanewasexplainedatthattimebythegeneraltrendoftheDesignBu-reauactivity.TheDesignBureau(DB)teamworkedonthehigh-speedairplane“с”withtwopaireden-ginesarrangedina“tandem”configurationwithco-axialpropellers.Thatwasanattempttosqueezeev-erythingpossibleoutoftheairplanefeaturingtheengine-propeller powerplant. Working at “Spar-tak”,asitwasreferredtointheDB,thedesignershavedecidedto install thethirdengine in thema-chine’s aft for further acceleration, a ramjet en-ginedesignedbyI.а.Merkulov.However,thetestsof theseengines in thepiston-oriented fightersof

N.N.PolikarpovI15bisandI-153haveyieldedalowincreaseofspeed.Thatwasthereasonofabandon-ingthatidea.Initially,а.Ya.Bereznyakandа.М.Isaevhavebeeninvolvedintheprojectstudywithouthavingapar-ticular engine in hands. The development of thesimilar powerplants began only in the late 1930sin our country. Finally, jet engine D-1-а designedbyL.S.Dushkinappearedinspring1941withthedeclaredthrustof1,400kgf.Kerosenewasusedasfuel in thisenginewith thenitricacidusedasox-idizer. After getting acquaintedwith this LPE, thedesigners began to use it as a reference point intheirwork.Sincethatmomentthemajorstepofde-signingtherocketinterceptorhasbegun.LaterthethrustoftheLPEmade1,100kgfandtheybegantofrequentlydesignateitasD-1-а-1100.Originally, itwasplannedbythedesigners tosup-plyfuelbymeansofpumps.Ascomparedwiththepressurefeedingoffuelcomponentsithasallowedincreasingthequantitythereofand,hence,thedu-rationofengineoperation.Butthedesignersfacedhereaswellanunsurmountabletaskofbuildingthemechanismscapableofoperatingintheaggressivemediumofnitricacid.Since the beginning of theGreatPatrioticWar attheendofJune1941theworkontheprojectofthejetfighterwithLPEhasbecomemoreactive.Thede-signershavedecidedtoabandonthelong-standingoptimizationofthepumpingsystemandreturnedtothepressurefeedingoffuelcomponents.Thissys-temhasbeentriedforthefirsttimeinourcountryintheboost-glideaircraftRP-318-1ofS.P.Korolev.Thesupplyofkeroseneandacidwaseffectedinitbyforcingthemoutbymeansofcompressedair.Thegreatweightandvolumeofairbottlesrestrictedes-sentiallytheamountoffuelanddecreasedthetimeofengineoperationdownto2minutes.Ithascon-siderablychangedtheconceptofusingtherocketfighter by constraining it to the near-aerodromeflights.Thisiswhereitsfirstnamecamefrom,i.e.,the“stationdefensefighter”.Nevertheless,whentheprojectwasready, thede-signerscameoutofthe“underground”toshowittoViktorF.Bolkhovitinov,whowastheplantandDe-signBureaudirector.

The airplane looked like a single-seated low-wingmonoplane of wooden design with a retractablelandinggearwiththetailskidandacanopy-closedcockpit. The armament included four large-cali-bremachineguns: twoofBerezindesignand twoShKASes.Thedesigned takeoffweightof thema-chinewas1.5t,thetakeoffrun–350m,themaxi-mumspeednearground–900km/h,rateofclimb–180m/s.TheseeventshavetakenplacewhentheenemywasapproachingMoscow andwhat the country need-ed were not the fabulous projects, but the physi-cal planes for the frontline. But V. F. Bolkhovitin-ovunderstoodthataftersometimethebattlefieldwillneedthenewhigh-speedandhigh-altitudeair-planes.Therefore,heacceptedthisproposaloftheyoungdesignersandonJuly9,1941thetechnicalproposaloftheDesignBureauleftforMoscow,forthePeople'sCommissariatofAviationIndustry.Theproposalhasbeenacceptedtheretoo.Theprojectimplementationperiodhasbeenassignedinamili-tary-likeclearway–35daysinsteadofthreemonthsaccordingtothedesigners’intentions.TheentireDesignBureauofV.F.Bolkhovitinovhasbeendeclaredtostayinquarters,thepeopleworkedintheround-the-clockmannerwithoutleavingtheplant.Theworkingdrawingsofthedesignershaveimmediatelypassedtoproductiongrounds.Owingtothesmalldimensionsoftheairplane,somepartshavebeendrawn full sizedirectlyat theplywood.Asa result, itbecamepossible toattain the reallyStakhanoviteproductionrate. In40days,onSep-tember1,1941thefirstsampleoftheairplanewassentfortesting.The airplanewas designated “BI” (Russian abbre-viationfrom“Close-infighter”).Though,somepeo-ple deciphered this abbreviation as “Bereznyak –Isaev”, the first letters of the family names of theplanedesigners–а.Ya.Bereznyakresponsiblefortheprojectingeneralandа.М.Isaev–responsibleforthepowerplant.Themachine has immediately attracted attentionto itself. Someone puzzled, how this birdie wouldflywithout a propeller, though, some people haveexpressedagenuineinteresttoit.Thepowerplantwasanoveltyforeverybodyandwasjustbeingop-

GRIGORY BAKhChIVANDzhI – ThE FIRST ONE WhO SADDLED UP A JET “hORSE”

dedicated to tHe 70-tH anniversary of tHe first fligHt of bi-1 plane and tHe centennium of tHe russian air force

vitaliy lebedev, ChairmanofAviationandSpaceHistoryGroupofNationalCommitteeonHistoryandPhilosophyofScienceandTechnologyoftheRussianAcademyofSciencesinSt.Petersburg

Би-6безПВрднааэродромеTheBI-6airplanewithoutramjetenginesataerodrome

Би-6сПВрдвцаГиTheBI-6airplanewithramjetenginesinTsAGI


STRATEGY

timized.Thenitricacidusedastheoxidizerwasanexceedingly aggressive liquid. It has attacked allandeverything:tanks,wiring,therewerecasesofskininjurieswiththepeople.Itwasexpedienttoop-timizeaseriesofsafetyengineeringmeasures.Thismeasureandtheoperationaldevelopmentoftheen-gineproperrequiredtime.Therefore,theairframeplaneversionindexedBINo.1hasbeentransport-edinthesecondhalfofSeptembertotheairfieldoftheFlightResearchInstituteofRamenskoefortest-ingtheplanewithoutengineinanairframemanner:fromroll-outandliftoffmaneuversbeingtowedinthewakeofPе-2plane.Thetesthasbeenconduct-edbytheexperienced44-year-old testpilotBorisN.Kudrin.During15flightshemanagedtoregisteralltherequiredcharacteristicsoftheairframe.AtthesametimetheNazisbuckedforMoscowandit became risky to continue the activities further.Asaresult,onOctober16,1941therailwaytrainsloadedwiththeequipmentofplantsandDBpartic-ipatinginthetestsstretchedouttowardsUrals inordertocrossthemountains.TheDBofBolkhovi-tinov has been transferred to a settlement ofBil-imbai,50kmawayfromSverdlovsk (nowYekater-inburg).AnoldabandonedfoundryplantbuiltlongtimeagobytheindustrialistsofDemidovfamilyhasharboured the test facilities. The transfer andar-rangementatthenewsitehaveinfluencedgreatlythedatesforconductingworks.However,notlaterthanwinter1941–1942theair-framerslaiddownthreenewairframes.Theappli-cationofpatternsand templets fabricatedbeforeback in Moscow has considerably facilitated themanufactureofwoodenelementsofthestructure.Theretractablelandinggearhadtobeorderedwiththeothercompany.Nevertheless,mostof theproblemshavebeenre-latednaturallytothepowerplant.Itwasnecessarytoensuretheleak-prooffeedofthenitricacid,con-tinuityoffuelpressureandmultiplestart-upcapa-bility.A dedicated test stationhasbeen equippedatthebanksoftheplantpondforconductingtheseactivities,wherethehot-firetestshavetakenplace.Thestationwasheadedbyengineerа.V.Pallo.Theengineoperationaldevelopmenthasbeenfin-ishedanditwashightimetochangeoverdirectlytotheflighttests.Unfortunately,B.N.Kudrinwasnotabletocontinuehisworkbecauseofillness.AtthattimethemanagementofAirForceR&DInsti-tuterecalledayoungbutalreadyexperiencedtestpilotG.Ya.BakhchivandzhifromthebattlefieldonAugust14,1941.Itwaswritteninthestarsforhimtoperformafull-scaleflightonthejetplaneforthefirsttimeinourcountry.Whowashe,theherothatpavedtheroadforthedomesticjetaviation?Grigory Yakovlevich was born in the Cossack vil-lageBrinkovskayaontheonFebruary24,1909inthefamilyoftheflourmillenginemanYakovBakh-chivandzhiandthelocalCossackgirlMariaGrech-anova.Fromtheyoungagehehadadesire to themachinery.Whileassistinghisfatheratthemillheenteredintothedetailsofasteamengineandtrans-missionoperation.AftermovingtotheCossakvil-lage Primorsko-Akhtarskaya he worked togeth-erwithhisgafferinthelocomotivedepot.ThenheworkedasafitteratIlyichplant inMariupol.Thatwasthetimeofthefirstfive-yearplansandestab-lishmentof thenational industry.Aspiritof revo-lutionary upsurge, disregard of self and enthusi-asmsoared inthecountry.Grigory, just likemanypeers,respondedtothecalloftheNinthCongressoftheAll-UnionLeninistYoungCommunistLeague“YoungCommunist –master theairplane!” and inthecourseofamilitaryconscriptionherequestedto sendhim to aviation. In1931after graduatingfrom the Orenburg school of young commandersheservedasatechnicianresponsibleforthearma-mentoftheairplanes.However, itwasnotforhim

–tostayclosetotheairplanesandnottoflythem.ThesameyearheenteredtheOrenburgschoolforpilotsandgraduatedfromitin1935.AfterhisarrivaltothewingtheRedArmymilitarypilot Bakhchivandzhi has immediately shown hisworthasacompetentandenterprisingpilot.There-fore,aroadtotheskieshasveryquicklyledhimtothetestpilots.Hewasforwardedamongtheotherbest pilots to the special fighters’ detachment ofR&DInstituteoftheAirForceofWorkers’andPeas-ants’RedArmy.Afterserviceduring5yearshebe-cameoneofthemostexperiencedAirForcepilots.Thewarbrokeout…G.Ya.Bakhchivandzhididnothole up in the rear as he knew for sure that hisknowledgeandexperiencewerenowmoresoughtforbytheMotherlandinthebattlefield.AsearlyasJune27,1941hewasaflightcommanderaspartof402ndadhocfighterwingformedofthetestpilots.BeforeAugust10,1941Bakhchivandzhimade65sortiesonhisMiG-3fighterhavinglogged45hours5minutes.Hismilitaryregisterwassupplementedwith5Naziairplanesdownedbyhimpersonallyandbeingapartofthegroupinthecourseof26aerialcombats.Hiscombatcredowas“Overtakeandkilltheenemy”.Hehasfelthimselfthatthespeedisthemajorweaponofafighter.Butthetimeofthefirstfightshaspassedandthecountry needed new planes. Therefore, being atthat time the squadron commander he has takenwithunderstandinghisrecallfromthefrontlinefortesting thenewequipment.Hewasappointed theleadingBItestpilot.A preparation to the flights into the unknown hasbegun. During entire winter of 1941–1942 G. Ya.Bakhchivandzhistudied thedesignofBIaswellasthepeculiaritiesappropriateofthejetplane.Atlast,onFebruary20,1942heflewfromtheaerodromeKoltsovo not far from Sverdlovsk, whereto the AirForceR&DInstitutehasbeenevacuated,toBilimbailocatedattheothersideofthe“Uralscapital”.Hisgo-between“Storch”hasperformedlandingdi-rectlytothesnow-coveredflatsurfaceofthepondclosetotheteststationofа.V.Pallo.Thetimehascomeforpracticaltrialsoftherocketenginestart-upandcontrol,tobemoreexact,stillatthetestbench.The first three starts of the LPE have been per-formedbyPallohimself,whoexplainedeverythingindetailtoGrigorystandingnear.AfterthatBakh-chivandzhihasoccupiedaseatinthebenchcabinand started the engine. But here an unsuspect-edeventoccurred:inacoupleofsecondsafterat-taining the operating thrust rating an explosion

took place. The engine came off the mounts, hitthetorsobackprotectivearmorofthepilot’sseatandflewacoupleofmetersforward.Thenitricacidrushedfromthebrokenpipeseatingeverythinginitsway.Fortunately,nobodyofthetestparticipantssufferedseriously.Aspecialcommitteeinvestigat-ingtheaccidentstatedthattheexplosionhadhap-pened due to a fatigue destruction of the enginecombustionchamber,whichhadcompleted itsas-signedservicelifebythattime.Twomonthshavebeenspent forapreparation totestingthesecondLPE.Thetimewaspressingandinthiscasetheenginewasinstalleddirectlyontheairplane.Ajet“heart”startedbeatingforthefirsttimeintheplane’sbodyonApril30,1942.The State Committee chaired by the prominenthomegrown aerodynamics expert Vladimir S. Py-shnovhasbeenorganizedforconductingtheflighttests.BIhasbeenloadedintoatruckandobservingthefirst-class security brought all the way throughSverdlovsktotheairfieldKoltsovo.OnMay2,1942the first plane roll-outs with the engine runningtookplace.Thedesignersandtesters,asthephrasegoes,movedhastingslowlytothesacredgoal.Herethenatureinterferedintoacase:non-flyingweath-erpersistedforacoupleofdaysanditwassnowing,thoughinMay.At that,D-dayhascome,May15,1942,whichbe-camethebirthdayof thenational jetaviationandthesiderealhourforGrigoryBakhchivandzhi.Thepreparationsto theflighthavebeenconduct-edattheaerodromeallthedayround.Thatwasthesecondspecimenoftheplanedesignatednowsim-plyBI-1unlikeBINo.1.Allsystemsofvitalimpor-tancehavebeentestedandthedrawbackscorrect-ed.Thereseemedthat theflightwouldnever takeplaceon thatday.Butat last a commandstill un-familiar for the earwas pronounced at7:00p.m.:“Clear tail!” instead of “Clear prop!”, which wasusualforsuchcase.The weak flame outrushed first from the plane’sbelly,andthenatremendousroargavewaywiththeflametorchstretchingalmosttotheplane’ length.Themachinerushedhastilyforwardand,afterrun-ningacoupleoftensofmeterstookoffeasily.Hav-ingclimbedfastto1,500mBakhchivandzhiturnedtheplaneandshutdowntheenginetonoiselesslyapproachforlanding.Theflightlastedfor66sec-ondsonly,butitwasofaverygreatimportanceforthepeoplestandingontheground…Wedidit!ThefirstflightofOURjetplanehastakenplace!

ВыступлениеВ.Ф.Болховитинова.Билимбай,1942г.V.F.BolhovitinovdeliversastatementinBilimbai,1942.


CТраТеГии

Evenanotquitesuccessfullandingcouldnotgloomthisflight.Sincethepilothasneverflownthemo-torlessBIandhadnoexperienceof flyinggliderswhatsoever,heperformed landingathighverticalspeed.Asaresult,thelandinggearlegshavefoldedattouchdownandtheplanehasmadea“bellyland-ing”.Thepilotwaspulledoutofthecockpitandcar-riedonhands.A spontaneousmeeting tookplaceready at hand. A red-bunting transparent bannerhang over the rejoicing throng: “Regards to cap-tainBakhchivandzhi,thefirstpilotwhoperformedaflighttothenew!”InhisconclusionaftertheflightBakhchivandzhire-gardedtheplaneveryapprovingly,statingthattheBIairframeisveryclosetoYak-1airplane“withre-specttoitspilotingtechnique…Concerningeaseofcontrol it standshigher than theup-to-date fight-ers”.TheStateCommitteehasalsopositivelyappraisedthe flight results. It has proposed to continue thetestsandsimultaneouslylaunchtheseriesproduc-tionoftheplane.WhatdidtheBIfighterlooklike?Thatwasasmallwoodenmonoplaneofahumanheight,whichcouldbeacceleratedbyitspowerfulrocketenginein20stothespeedof800km/h.Anunbelievableclimbrate equal to 82m/s has allowed the pilot reach-ing the altitude of 5,000m in 30 s. 20-mm gunsShVAKmounted in the nose portion of the planemade it a full-fledged antiaircraft defense fighterand a dangerous weapon in fighting the enemy’sbombers.Butasmallamountoffuelalongsidewiththe incomparablegreedinessof therocketenginehavepermittedapilottostay intheairfor7min-utesonly.Suchashortperiodof timewithout ra-darsknownnowadayswasnotenoughtointerceptonanenemy,aimathimandshoothimdown.Overandabovethepermanentproblemswiththenitricacidleakingthroughthewiringjointsstronglyham-pering the tests, should not have influenced thecombatefficiencyof the futureseries fighter.Un-fortunately,forthisreasonBIhasneverproceededfromastageoftheexperimentalflightsinspiteofawholeseriesof8planesbeingbuilt.Butthishashappenedlater.Andforthetimebeingtheworkwasinfullswing,thepilotsanddesignersadvancedfurther,towardstheinexperienced.Thefullyearhaspassediname-ticulouswork.The firstexperimental specimenofBI-1hasbeenqualifiedbeyondrestorationdue totheacideffect.Inwinter1942–1943theplantbuilt

tworemainingairframesandpreparedthemforop-eration by equippingwith ski landing gear. ThesewerethemachinesBI-2andBI-3.ThesecondflightoftheairplaneBItookplaceonJanuary10,1943only.Afterthatbusinessadvancedfaster.DuringashortperiodoftimethreeflightsonBI-2wereper-formedbyG.Ya.Bakhchivandzhiandonce,onJan-uary12, theplanewas liftedbyanother testpilotK.а.Gruzdev.Theseflightshavedemonstratedthehighestflightperformancesoftheplane:flightdu-ration–6min22s,maximumspeed–675km/h,verticalclimbrate–82m/s.InMarchBakhchivandzhibegantoflyonBI-3.Theflight has passed normally and it was decided tocontinue flights.But the fate infrequently favoursthepioneerscontinuously:theseventhflightturnedouttobefatal.OnMarch27,1943G.Ya.Bakhchivandzhimaster-fully occupied his seat in the cockpit in his usualmanner. The flight assignment has envisaged in-creasingthespeedoftheplanehorizontalflightto750–800km/h.Neitherthepilots,northedesign-ersknewatthattimethattheplanewiththestraightunsweptwingcatchestheshock-wavephenomenonatthetransonicspeedsof800–1000km/handitisdrawnintodiving;apilotisatthatabsolutelyunabletorecoverfromdivingaswellascannotsavehim-self,sincetheejectionseatshavenotexistedatthattime,andofcourse,itisunrealtoquitacabinatthespeedof800km/h.…Bytheendofengineoperationonthe78-thsec-ondtheflightwasnormal.Butafteracceleratingtothespeedofabout800km/handreachingtheal-titudeof2,000m,theairplanehasnoseddownallofasudden,begantodescendharshlyattheangleof50–60°andfalldown6kmawayfromtheaero-drome.CaptainG.Ya.Bakhchivandzhiwasonly32atthattime.Thoughthecountryneeded30yearsmoretoappreciatedeservedly the featofaman,whowasthefirsttosaddleupthe“firehorse”.ThatwasthetimeofunreservedservicetotheMotherlandandnobodythoughtoftheawards,whichfailedtokeeppacewith their possessors. OnOctober 17, 1942BakhchivandzhiafterperforminghisfirstjetflightwasawardedwiththeOrderofLenin“fortheexem-plary accomplishment of the combat assignmentsofthecommandatthefrontoffightingtheNaziin-vaders”.However,GrigoryYa.Bakhchivandzhiwaspost-mortem given the highest country's award –theTitleofHerooftheSovietUnionandtheOrder

of Lenin for his unprecedented feat on April 28,1973 only by the Decree of Presidium of the Su-premeSovietof theUSSR “forheroismanddedi-cationdemonstratedattestingthefirstSovietair-planeswithjetengines”.AfterthedeathofG.Ya.Bakhchivandzhitheflightsweresuspended. Inorder toreveal thereasonsofthe fatal accident they began to blow through amodeloftheBIairplaneinthewindtunnelforhighspeedsbuilt latelyatTsAGI(CentralAerohydrody-namicsInstitute).ThemanufactureofexperimentalBI-seriesairplanescontinuedat that time.So, forinstance,theramjetengineshavebeeninstalledonthewing tips in themachineBI-6 fordeterminingtheincreaseofcombatcapabilities.Theexperimen-talBI-6hasbeentestedinsuchaconfigurationintheTsAGItunnelinMay1944.The flights have been resumed only nearly twoyearslater.PilotB.N.Kudrinperformedafterhisre-coveryfromillnesstwoflightsinJanuary1945ontheplaneBI-7withmorepowerfulRD-1enginede-signedbyа.М. Isaev.Kudrin succeeded to attainspeedof587km/handtheclimbrateof87m/satthetakeoffweightofplaneof1,800kg.Itistruethatthepilotsfeltthetailjoltingatsomethrustratings.Inordertodeterminethereasonsofjoltingtheyde-cidedtotestBI-5andBI-6planesinthemotorlessvariant: onMarch 10–25, 1945B.N. Kudrin flewonBI-5,andonApril25–29М.K.BaikalovflewonBI-6.TheairframesoftheplaneshavebeentowedbytheAmericanland-leasebomberB-25.Thewholeseriesofflightshasbeenconductedbutthetailjolt-inghasnotbeenrevealed.These tests inspring1945becamethe last in thehistoryofBI-seriesairplanes.Thewarwasover.Anacuteneedintherocket-propelledinterceptorvan-ished. The defeated Germany left a rich heritageinthefieldofjetaviation,whichhadtobethoughtoverandassessed.Unfortunately,thememoryaboutthemanwhohasliftedthefirstdomesticjetplaneintotheskieshasfallenofftheedgeoftheearthinthestormyafter-war years. Only by virtue of the airmen of Sverd-lovskairportKoltsovoandparexcellenceduetotheeffortsofIl-18navigatorI.P.Katenevandjournalistо.S.Bulgakov,whogotanassignmenttocollectin-formationaboutBakhchivandzhiandBIplane,thememoryaboutourgreatpilothasbeenrelived.TheinhabitantsoftheCossakvillageBrinkovskayahavecome to know about their prominent fellow-coun-trymanaftertheflightofYuriA.Gagarinintospacewho said, “Without the flight of Grigory Bakhchi-vandzhi,maybe,April12,1961couldnevercome…”The firstmonument toBakhchivandzhiwaserect-edin1963onlyonhisgraveinthesettlementMalyIstoknearSverdlovsk.Later,in1969anobeliskhasappearedinSverdlovskattheavenuenamedafterhim,abustwaserectedinthesettlementofairmeninKoltsovo,whileamockupof the first legendaryplaneBI-1waserectedattheairportKoltsovoitself.Thememorialcomplexhasbeeninauguratedatthehero’sbirthplaceonMay13,1984only.Themonu-menttoGrigoryYa.Bakhchivandzhi is installedatthe Heroes Square on the raised pedestal with amockupofBI-1planestandingnearathisleftsideandMiG-21 as a flagship of the fighting jet avia-tionofthattimeisinstalledasasymbolattherightside.Making up the lost ground the name of Bakhchi-vandzhi was given in the Soviet times to manyschoolsandpioneerdetachments;thestreets,rail-way stations, a motor-driven vessel and even thepeakofPamirandacraterontheMoonhavebeennamed to his honour. As long as this memory isalive,theheroichistoryofestablishingthejetavi-ationofRussiaandtheroleofpeoplecreatingthishistorytothegloryofthenationalAirForcewillnotbeforgotten.

МемориальныйкомплекснаплощадиГероеввстаницеБриньковскаяКраснодарскогокрая–народинегерояTheMemorialComplexattheHeroesSquareinCossackvillageBrinkovaskaya,theKrasnodarTerritory–atthehero’sbirthplace


STRATEGY



виктор анатольевич, в оборонно-про мы-шленном комплексе россии происходит много событий, и ваше предприятие то же считается творцом новейшей истории. что было интересного в минувшем году?Важнейшим событием прошедшего 2011 г. сле-дует признать объединение ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» с ОАО «ТАВИА». Основной зада-чей объединённого предприятия стало освое-ние серийного выпуска самолётов-амфибий Бе-200, до сих пор строившихся Иркутским авиа ционным заводом. В прошлом году пред-приятие поставило МЧС России два новых Бе-200ЧС, которые были собраны и облётаны в 2010–2011 гг. в Иркутске, а в Таганроге прош-ли доработки в соответствии с уточнённым тех-ническим заданием заказчика. Облёт первой из них после доработок в Таганроге выполнен 4 октября, второй – 26 ноября 2011 г. До конца ноя бря обе они были поставлены авиации МЧС России.В мае 2011 г. заключён государственный кон-тракт на поставку МЧС в 2013–2014 гг. ещё шести новых Бе-200ЧС, теперь уже таганрог-ской сборки. В течение 2011 г. изготовлен центроплан первого серийного таганрогско-го Бе-200ЧС, заложены в постройку дета-ли конструкции фюзеляжа. Планируется, что первые три серийных Бе-200ЧС таганрогско-го производства будут изготовлены в 2013 г.

сейчас много говорится о техническом переоснащении предприятий. что про-исходит на вашем предприятии?

В рамках освоения серийного производства Бе-200 и в интересах перспективных проек-тов на предприятии выполняется обширная программа технического перевооружения и обновления основных фондов, которая будет продолжаться как в течение 2012–2013 гг., так и в дальнейшем. Радикально модерни-зируется механообрабатывающее производ-ство, которое пополняется новейшими обра-батывающими центрами. Начато техническое перевооружение производственных мощно-стей и бывшего ОАО «ТАВИА».В частности, в планах на 2012–2013 гг. – кар-динальное обновление гальванического и ма-лярного производства. Кроме того, на ТАНТК внедряется система полного цифрового опи-сания изделий и автоматизированной техно-логической подготовки производства.Помимо программы Бе-200 и других тем по гидроавиации ТАНТК им. Г. М. Бериева про-должает работы по направлениям авиацион-ных комплексов дальнего радиолокационно-го обнаружения и специального назначения. Так, 31 октября ВВС России передан первый модернизированный в Таганроге комплекс ДРЛО А-50У. Ведутся работы по модерниза-ции следующих самолётов А-50 российских ВВС и разработке авиационного комплекса ДРЛО нового поколения.

важная составляющая деятельности предприятия – капитальный ремонт са-молётов ту-95мс дальней авиации рос-сийских ввс и ту-142м авиации вмФ

ОСТАёТСЯ ВОСТРЕБОВАННыМ В РОССИИ, ЕВРОПЕ И СШАБе-200

В канун девятой Между-народной выставки

«Гидро авиасалон-2012» в интервью нашему

жур налу генеральный директор – генераль-

ный конструктор ТАНТК им. Г. М. Бериева Виктор Кобзев расска-

зал о том, насколько успешно развивается его предприятие, и о

за дачах на перспективу.


AEROSPACEINDUSTRY

россии, а также ту-142мЭ авиации вмс индии. что выполнено по этой программе?23 декабря 2011 г. авиации ВМФ был пе-редан дальний противолодочный самолёт Ту-142МЗ, также отремонтированный на предприятии. 27 декабря 2011 г. ТАНТК им. Г. М. Бериева передало дальней авиа-ции самолёт Ту-95МС после капитального ремонта. После прохождения всех необ-ходимых испытаний Ту-95МС успешно со-вершил перелёт к месту своего постоянно-го базирования. Таким образом, с передачей Ту-95МС ТАНТК им. Г. М. Бериева полностью выпол-нило свою производственную программу на 2011 г., передав заказчикам восемь самолётов различного типа и назначе-ния, в том числе два самолёта-амфибии Бе-200ЧС («Иван Шаманов» и «Пётр Стре-лецкий») для МЧС России.

российский самолёт-амфибия бе-200 считается визитной карточкой пред-приятия. появятся ли новые моди-фикации этих крылатых машин?Мы ведём активную работу по расшире-нию своего портфеля заказов на Бе-200. 18 ноября 2011 г. министр обороны Рос-сии Анатолий Сердюков сообщил, что Мин обороны через несколько лет плани-рует начать закупки самолётов-амфибий Бе-200. «Что касается Бе-200, мы пони-маем, каким образом и где мы его будем применять и, вероятнее всего, с 2013–2014 гг. начнём закупки. Примерное ко личество, сейчас уже есть понима-ние,– порядка восьми машин», – заявил министр.Озвученное Анатолием Сердюковым ре-шение о перспективах приобретения Бе-200 стало результатом его визита в Таганрог 1 ноября 2011 г. В ходе посе-щения ТАНТК им. Г. М. Бериева министр обороны и сопровождавший его главно-командующий ВВС России генерал-пол ко-вник Александр Зелин поднялись на борт самолётов-амфибий Бе-200ЧС и А-40.Поэтому в перспективе в заводских цехах самолёты-амфибии Бе-200ЧС могут сме-нить модификации Бе-200 для Министер-ства обороны. Применительно к решению военных задач на базе Бе-200 могут быть разработаны поисково-спасательный, транспортный и патрульный варианты.В ходе продвижения Бе-200 на миро-вом рынке авиационной техники прово-дится работа с заказчиками по постав-кам российских самолётов-амфибий в США, Францию, Индию, Египет. При этом интерес, проявляемый к россий-скому самолёту-амфибии со стороны

потенциаль ных заказчиков, в частности европейских противопожарных служб,– сугубо деловой, никак не связанный с текущей политической конъюнктурой. Кроме того гарантией для иностранных заказчиков служат положительные от-зывы о Бе-200 со стороны МЧС, а также чёткое выполнение ТАНТК заключённо-го контракта на поставку шести амфибий.Очень динамично развиваются связи между ТАНТК и Департаментом граж-данской безопасности Франции. В июле 2011 г. таганрогская амфибия успеш-но участвовала в проходивших во Фран-ции экспериментальных противопожа-рных полётах. Целью данных полётов стала проверка французской стороной воз можности интеграции российско-го самолёта-амфибии в существующий во Франции парк самолётов и техноло-гий, применяемых для пожаротушения, а также в инфраструктуру наземного обслу-живания авиационной техники. Самолёт-ам фибия базировался на авиационной базе Департамента гражданской безо-пасности Франции в Мариньяне. В ходе полётов была выполнена оценка эксплуатационных качеств самолёта, при этом самолёт принимал участие в реаль-ных операциях по пожаротушению. Фран-цузские специалисты высоко оценили результаты проведённых эксперимен-тальных полётов. Сейчас Бе-200 – один из немногих рос-сийских гражданских самолётов, интерес к приобретению которого проявляют как государственные структуры, так и част-ные компании в Европе и США.

В начале февраля этого года состоялась рабочая встреча специалистов ТАНТК с представителями американской компа-нии TTE/International Emergency Services. В ходе встречи обсуждались технические вопросы, в частности проведение испы-таний пожарного варианта самолёта-ам-фи бии Бе-200 для получения одобрения Межведомственного комитета по авиа-танкерам США. При получении такого одо-брения самолёт-амфибия Бе-200 сможет выполнять противопожарные операции на территории США. Прошедшие переговоры стали очередным этапом по продвижению многоцелево-го самолёта-амфибии Бе-200 на Северо-Американский рынок оказания услуг по пожаротушению.

предприятия оборонки, да и про-мышленности в целом постоянно ис-пытывают дефицит профессиональ-ных кадров. как здесь обстоят дела у танкт?Специфика нашего производства такова, что на ТАНТК очень высоки требования к качеству выпускаемой продукции, поэто-му комплексу необходимы высококвали-фицированные специалисты.Сейчас на предприятии трудятся более 6500 человек. Средний возраст работни-ков комплекса составляет 48 лет (три года назад он составлял 52 года). 33% работа-ющих на ТАНТК имеют высшее образова-ние, 42% – среднее профессиональное. На комплексе трудятся два доктора наук и ещё 17 человек имеют учёную степень кандидата наук.



viktor anatolievich, many events take place in the defense industry complex of russia and your enterprise is also considered the creator of the newest history. what interesting things happened last year?TheamalgamationofBerievAircraftCompanyandTAVIAJSCshouldbeadmittedasthemostimportanteventofthepast2011.Themasteringofseriespro-ductionofBe-200amphibians,whichhavebeenbuiltbeforenowbyIrkutskaviationplant,hasbecomethemaingoaloftheamalgamatedenterprise.Theenter-prisedeliveredtwonewBe-200ChSlastyeartotheEMERCOMofRussiathathavebeenassembledandflight-tested in2010–2011 in Irkutsk,while the op-erationaldevelopmenttookplaceinTaganroginac-cordancewiththeupdatedcustomer’srequirementsspecification.Theflyoffofthefirstoneaftereffect-ing the operational developments in TaganrogwasperformedonOctober4,theflyoffofthesecondonetookplaceonNovember26,2011.BeforetheendofNovemberbothweresuppliedtotheaviationunitsoftheEMERCOMofRussia.ThegovernmentalcontractwasclosedinMay2011forthedeliveryofsixmorenewBe-200ChSnowassem-bled inTaganrogtotheEMERCOMin2013–2014.Acentre-sectionofthefirstproductionTaganrog-madeBe-200ChSwasmanufacturedin2011,thebuildingofthefuselagestructurepartswaslaunched.Itisexpect-edthatthefirstthreeproductionBe-200ChSassem-bledinTaganrogwillbemanufacturedin2013.

people talk much nowadays about retrofitting and upgrading of the enterprises. what is tak-ing place at your enterprise?

TheextendedprogramofretrofittingandupgradingandrenewalofthecapitalfundsisbeingimplementedattheenterprisewithinthecontextofmasteringtheseriesproductionofBe-200and in the interestsofthechallengingprojects.Theprogramwillgoondur-ing2012–2013andinfuture.Themachiningproduc-tionisbeingradicallymodernizedthroughaddingthecutting-edge multifunction machining centres. TheretrofittingandupgradingoftheproductionfacilitiesoftheformerTAVIAJSChasbeenlaunched.Inparticular,theplansfor2012–2013includeacardi-nalrenewaloftheelectroplatingandpaintingfacilities.Apartfromthis,asystemofcompletedigitaldescrip-tionof articlesandcomputer-assistedprocessplan-ningisbeingintroducedatBerievAircraftCompany.InadditiontoBe-200programandothersubjectsofthe hydroaviation Beriev Aircraft Company contin-uestocarryoutworksregardingearlyradarwarning(ERW)andspecialpurposeaviationcomplexes.So,onOctober31theRussianAirForcereceivedthefirstERWcomplexа-50Umodernised inTaganrog.Theactivities are underway aimed atmodernization ofthenextа-50planesoftheRussianAFanddevelop-mentofthenew-generationERWaviationcomplex.

an important component of the enterprise’s activity is the overhaul of tu-95ms long-range aviation planes of the russian air force and tu-142м of the russian navy aviation as well as тu-142мe of indian navy aviation. what has been done according to this program?OnDecember23,2011theantisubmarineplaneТu-142МZalso repairedat the enterprisewashandedover to theNavy Aviation. On December 27, 2011

BerievAircraftCompanyhandedoverТu-95МSplaneto the long-rage aviation after the overhaul. AfterpassingalltherequiredtestsТu-95МShasperformedasuccessfulflighttoitspermanentbase.Thus,byhandingoverТu-95МSplaneBerievAircraftCompanyhascompletelyfulfilleditsproductionpro-gramfor2011,aftersubmittingeightplanesofvari-oustypeandpurposetothecustomers,includingtwoBе-200ChSamphibians(“IvanShamanov”and“PetrStreletsky”)fortheEMERCOMofRussia.

the russian amphibian be-200 is considered to be the visit card of the enterprise. are there any prospects for new modifications of these fixed-wing machines?Weconducttheactiveworkaimedatincreasingourstockoforders forBe-200.AnatolySerdyukov, theMinister of Defence of Russia, announced on No-vember18,2011thattheMinistryofDefenceplansto commence procurement of Be 200 amphibiansinacoupleofyears.“WeunderstandregardingBe-200howandwhereitcanbeusedand,mostproba-blysince2013–2014wewillcommenceprocurement.Accordingtoourcurrentunderstandingtheapproxi-matequantitywillbeoftheorderofeightmachines”,declaredtheMinister.AdecisionontheprospectsofprocuringBe-200pro-nouncedbyAnatolySerdyukovturnedouttobetheresultofhisvisittoTaganrogonNovember1,2011.TheMinisterofDefenceandcolonel-generalAlexan-derZelin,theRussianAirForceCommander-In-Chief,accompanyinghimclimbedBe-200ChSandа-40am-phibiansinthecourseofvisitingBerievAircraftCom-pany.

На предприятии действуют программы по закреплению кадров. В частности, принято и выполняется «Положение о молодых спе-циалистах», которое предусматривает выплату надбавок моло-дым специалистам к заработной плате, введён институт наставни-чества, есть возможность карьерного роста и повышения своей квалификации для молодёжи. Кроме того, присутствует социаль-ная составляющая в виде ипотечного кредитования строительства жилья для молодёжи комплекса, доплаты за аренду жилья. Уже сдан 72-квартирный жилой дом (построенный по ипотеке для молодёжи), ещё один такой же дом заложен. В связи с техническим перевооружением производства ТАНТК реализует ряд федеральных программ по опережающему обу-чению, повышению квалификации и профессиональной пере-подготовке кадров. Предприятием выигран грант на сумму 6 млн рублей по переподготовке персонала в рамках переноса произ-водства Бе-200 в Таганрог.На ТАНТК работает кафедра Московского авиационного институ-та (МАИ), в котором работники комплекса обучаются по остроде-фицитным авиационным специальностям. Комплексом заключе-

ны целевые договоры с рядом вузов по подготовке специалистов по необходимым для производства специальностям. Полностью трудоустраиваются на комплексе выпускники кафедры самолёто-строения Таганрогского технологического института Южного феде-рального университета и Таганрогского авиационного колледжа. В целом потребность предприятия в производственных рабочих растёт, что связано с увеличением объёмов производства, техни-ческим перевооружением предприятия. Стабильное увеличение числа молодых сотрудников в возрасте до 35 лет подтверждает рост престижности работы на предприятии и позволяет сделать вывод о правильности выбранного направления социальной и кадровой политики.В целом сейчас можно уверенно констатировать, что устано-вившаяся в последние годы стабильная ситуация в стране и в экономике позволила предприятию выйти на новую ступень развития, и я верю в то, что отсутствие экономических и полити-ческих потрясений гарантирует перспективы дальнейшего раз-вития предприятия и долгие годы его работы на благо нашей страны.

Be-200 remains to Be demanded in russia, europe and the usaViktor Kobzev, Director General – Designer General of Beriev Aircraft Company told on the eve of the ninth International show “GIDROAVIASALON '2012” our journal how successful was the advancement of his enterprise and what its fu-ture prospects would be.


AEROSPACEINDUSTRY

Therefore,Be-200ChSamphibianscanreplaceBe-200modificationsinfutureintheplantshopsfortheMinis-tryofDefence.Inconnectionwithsolutionofthemili-tarymissions,thesearch-and-rescue,transportandpa-trolversionscanbedevelopedonthebasisofBe-200.InthecourseofBе-200promotiontotheworldmarketofaviationequipmenttheworkhasbeencarriedoutwiththecustomerswiththeaimofsupplyingtheRus-sianamphibianstotheUSA,France,India,andEgypt.InthiscasetheinterestdemonstratedtotheRussianam-phibianonbehalfofthepotentialcustomers,inparticu-laroftheEuropeanfire-fightingbodies,isexceptionallybusinesslikeinnowayconnectedwiththecurrentpo-liticaldetermination.Moreover,thepositivecommentsaboutBе-200onbehalfofEMERCOMaswellasanac-curateexecutionofthecontractconcludedbyBerievAircraftCompanyforthedeliveryofsixamphibiansareusedasaguaranteebytheforeigncustomers.The relations betweenBerievAircraftCompany andtheDepartmentofCivilSecurityofFrancearedevelop-ingverydynamically.TheamphibianmadeinTaganrogparticipatedsuccessfullyintheexperimentalanti-fireflightstakingplaceinFranceinJuly2011.ThepurposeoftheseflightsfortheFrenchpartywastoverifyapos-sibilityofintegratingtheRussianamphibianintoafleetofplanesandstockoftechnologiesexistinginFranceandusedforfire-fightingaswellastheinfrastructureofthegroundmaintenanceoftheaviationequipment.TheamphibianhasbeenstationedattheaviationbaseoftheDepartmentofCivilSecurityofFranceinMarin-ian.The operational qualities of the plane have been as-sessed in thecourseofperforming flights, theplanehastakenpartinthepracticalfire-fightingoperationsatthat.TheFrenchexpertshaveappreciatedinvaluetheresultsofconductedexperimentalflights.Bе-200isoneoffewRussiancivilplanesnow,whichprocurementisinterestingbothforthegovernmentalstructuresandfortheprivatecompaniesinEuropeandtheUSA.

AworkingmeetingofBerievAircraftCompanyexpertswiththerepresentativesofAmericancompanyTTE/In-ternationalEmergencyServicestookplaceatthebe-ginningofFebruarythisyear.Thetechnicalissueshavebeendiscussedinthecourseofthemeeting,inpartic-ular,performanceoftestingthefire-fightingversionofBе-200amphibianforgettinganapprovaloftheInter-departmentalCommitteeontheAirborneTankersoftheUSA.Incaseofpresenceofsuchanapproval,Bе-200amphibianwillbeabletoperformthefire-fightingoperationsintheterritoryoftheUSA.The conducted negotiations have become the nextstageforpromotingthemulti-purposeBе-200amphib-iantotheNorth-Americanmarketofrenderingservic-esinfire-fighting.

the defense complex enterprises as well as the industry as a whole feel a continuous deficit of the professionals. what is the situation with beriev aircraft company in this respect?Aspecificcharacterofourproduction is thatBerievAircraftCompanyhasveryhigh requirements to thequalityofmanufacturedproducts,therefore,thecom-plexneedsthehigh-skilledspecialists.Nowmorethan6,500peopleareemployedattheen-terprise.Theaverageageofthecomplexemployeesis48years(threeyearsagoitwas52years).33%ofpeo-pleworkingforBerievAircraftCompanyhavehighereducation,42%havesecondary technicaleducation.TwoPhDsareemployedatthecomplex,17morespe-cialistshavetheCand.Sc.degrees.Thestaffallocationprogramsareeffectiveattheenter-prise.Inparticular,the“ProvisiononYoungSpecialists”hasbeenadoptedandisbeingimplemented.Theaboveprovisionstipulatespaymentofsurchargestothesal-aryofyoungspecialists.Aninstituteofmentoringhasbeenintroduced,thereisapossibilityofcareergrowthandprofessionalimprovementfortheyoungpeople.Apartfromthis,thereisasocialconstituentintheformofmortgage credit lending for housing construction

for the young people of complex, supplemental pay-mentsforaccommodationrental.72-flathousehasal-readybeencommissioned(builtwiththeuseofmort-gage credit lending for the youngpeople), onemorehouselikethishasbeenlaiddown.Owingtotheretrofittingandupgradingoftheproduc-tion facilities, Beriev Aircraft Company implementsa number of Federal programs regarding advancedtraining,professional improvementandoccupationalretrainingofthestaff.TheenterprisehaswonagrantamountingtoRUR6mln.forpersonnelretraininginthecontextofBе-200production transfer toTagan-rog.AdepartmentofMoscowAviationInstitute(МаI)func-tionsatBerievAircraftCompany,wherethecomplexemployees get trained on the high-deficit aviationspecialties.Thecomplexhasconcludedthepurpose-oriented contracts with a number of higher educa-tional institutions for training specialistson the spe-cialtiesdemandedbytheenterprise.Thegraduatesofthe plane-building department of Taganrog InstituteofTechnologyoftheSouthernFederalUniversityandTaganrogAviationCollegegetfullyslottedintojobsatthecomplex.Ingeneral, thedemandoftheenterpriseforthepro-ductionworkersgrows,whichisrelatedtotheincreaseof the production volumes, retrofitting and upgrad-ingoftheenterprise.Astablegrowthofthenumberofyoungemployeesattheageupto35yearsoldprovesthegrowthofprestigeofworking for theenterpriseandallowsmakingaconclusionontheadequacyoftheadopteddirectionofsocialandpersonnelpolicy.Altogether,itcanbestatedwithconfidencenowthatthestablesituationbeingestablishedinrecentyearsinthecountryandintheeconomiclifemadeitpossi-blefortheenterprisetoreachanewstageofdevelop-ment,andweareconfidentthattheabsenceofpoliticalandeconomictempestsguaranteestheprospectsforfurtherenterprisedevelopmentandmanyyearsofitsfunctioningforthebenefitofournation.



Столетие Военно-воздушных сил, по праву заслуживших репутацию надёжного щита российского неба, ознаме-

новано ещё одним крупным событием, не заметить которое невозможно. Помимо доблестных «Стрижей» и «Витязей» в честь векового юбилея ВВС ввысь взмыла пилотажная груп-па великолепных Як-130. Уникальная многоцелевая маши-на (учебно-тренировочная и боевая) – не новичок в отече-ственном воздушном пространстве, но ещё совсем недавно его рыночные перспективы казались весьма неопределён-ными, так как под вопросом было серийное производство самолёта. Несмотря на перспективность Як-130 и подтверж-дённые налётом характеристики, корпорация «Иркут» смо-

жет поставить 55 учебно-боевых машин в парк Минобороны только к 2015 году. В настоящее время построено и эксплу-атируется, в том числе иностранным заказчиком, 30 само-лётов Як-130. Вместе с тем опережающее развёртывание Як-130 в ВВС России представляется разумным и оправдан-ным как с военной, так и с экономической точки зрения. По-лёты на боевых самолётах – весьма дорогостоящий метод подготовки пилотов. Дело в том, что цены лётного часа учебной машины и истребителя различаются на порядок за счёт низкого потребления горючего и несравненно мень-шей стоимости эксплуатации. Причём здесь вступает в игру ещё один козырь Як-130 – возможность перепрограммиро-

Як-130: новое качесТво в РоссИйском неБе

сергей ткачук, фото андрея артамонова

появление в составе ввс первых як-130 – технический прорыв

и признак новой Эпохи отечественных военно-воздушных сил

Як-130Yak-130


AEROSPACEINDUSTRY

вания системы управления с целью точ-ной имитации конкретного типа боево-го самолёта. За счёт достаточно высоких боевых возможностей Як-130 на нём можно отрабатывать реальное приме-нение многих видов авиационного воо-ружения. Причём не только неуправляе-мого, как на Л-39, но и высокоточного. Боевая нагрузка Як-130 – три тонны на девяти точках подвески. В состав воору-жения класса «воздух – воздух» входят ракеты Р-73 – основное оружие ближне-го боя российских самолётов. В классе «воздух – земля» Як-130 способен при-менять авиабомбы массой до 500 кг, в том числе оснащённые телевизионной системой наведения. Отдельно нужно сказать о несущей силе Як-130 – запорожском двигателе АИ-222-25, любимом детище авиакон-структора Ф. М. Муравченко. В его про-изводстве задействованы КБ «Прогресс» (разработчик) и кооперация АО «Мотор Сич» с ФГУП «ММПП „Салют“». Заложен-ные в двигатель характеристики обе-спечивают максимальную безопасность выполнения полётов и высокую боего-товность при длительном сроке службы и низких эксплуатационных расходах. По требованию заказчика двигатели могут быть укомплектованы соплом с управля-емым вектором тяги, а также форсажной камерой. Максимальная взлётная тяга бесфорсажного АИ-222-25 составляет 2500 кг. Тяга двигателя на максималь-ном режиме на высоте 5 км при М = 0,6 равна 1450 кг, на крейсерском режи-ме на высоте 10 км и М = 0,6 составляет 300 кг. Конструкция двигателя выполне-на модульной, что позволяет произво-дить быструю замену в эксплуатации вы-работавших ресурс или получивших боевые повреждения модулей. Напомним, что в двигателе АИ-222-25 использован модифицированный газо-генератор двухконтурного турбореак-тивного двигателя АИ-22, созданного ГП «Ивченко-Прогресс» для нового ре-гионального пассажирского самолёта Ту-324. Первый запуск полноразмерно-го двигателя АИ-22 состоялся 26 сентя-бря 2000 г. Примечательно, что помимо самолё-та Як-130 двигатели семейства АИ-222 могут найти применение на ряде дру-гих самолётов, как вновь разрабатыва-емых, так и модернизируемых. Благода-ря оптимальным характеристикам тяги и экономичности, низким уровням шума и эмиссии, высокому ресурсу и низким эксплуатационным затратам, отвеча-ющим требованиям XXI века, двигате-

ли семейства АИ-222 позволят создать гамму самолётов, обладающих высоким уровнем конкурентоспособности.В соответствии с ТТЗ проведены параме-трические исследования и расчётно-кон-структорские проработки, направлен-ные на развитие двигателей семейства АИ-222, предназначенные для установки на УТС, УБС и ЛБС. На сегодняшний день со стороны потенциальных заказчиков проявлен интерес к следующим моди-фикациям: ТРДД АИ-222-25 УВТ и ТРДДФ АИ-222-25Ф, АИ-222-25 КФК и АИ-222-28.

аи-222-25 УВТПрименение двигателя с управляемым вектором тяги (УВТ) – один из путей по-вышения лётных качеств учебно-тре-нировочных и боевых самолётов. В этих целях разработано поворотное сопло, представляющее отдельный модуль, ко-торый устанавливается на фланец зад-ней опоры турбины двигателя АИ-222-25. Конструкция этого модуля позволяет от-клонить ось сопла до 200 от оси двигате-ля в любом направлении.

аВиациОнный ТУрбОреакТиВный ДВУхкОнТУрный ДВиГаТель аи-222-25фЭтот мотор предназначен для учебно-тре-нировочных, учебно-боевых и лёгких бо-евых самолётов с максимальной скоро-стью полёта, отвечающей числу М = 1,6. Турбокомпрессорная часть полностью унифицирована с базовым двигате-лем АИ-222-25. Двигатель с приставкой «Ф» – одно из наиболее востребованных

направлений сотрудничества АО «Мотор Сич» с Китайской Народной Республи-кой. Украинские и китайские партнёры успешно завершили лётные испытания самолёта L-15 с двигателями АИ-222-25Ф и АИ-222К-25 (без форсажной камеры). Нужно напомнить, что первый полёт са-молёта L-15 с двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и регулируемым всережимным соплом состоялся 26 октя-бря 2010 г. В планах запорожцев – по-ставка указанных модификаций моторов, создаваемых по техническим требовани-ям китайской стороны, и их дальнейшее совместное производство и обеспечение эксплуатации.

аи-222-25 кфкОсобенность конструкции ТРДДФ АИ-222-25 КФК – короткая форсажная ка-мера (КФК), установка которой увели-чивает габаритную длину двигателя не более чем на 500 мм относительно ба-зового ТРДД АИ-222-25. Такой двигатель может быть использован для повышения характеристик СУ базового самолёта без его существенных переделок. КФК обе-спечивает поддержание одного форсаж-ного режима, что значительно упрощает систему управления двигателем.

аи-222-28Данная модификация будет создана путём использования в базовом двигате-ле турбины с усовершенствованной си-стемой охлаждения. Такая турбина раз-рабатывается на базе узлов двигателя Д-27 и позволит значительно повысить температуру газа, обеспечивая повыше-ние взлётной тяги до 2830 кгс. По ком-прессорной части двигатели АИ-222-25 и АИ-222-28 полностью унифицированы. Как сообщил генеральный конструктор ГП «Ивченко-Прогресс» И. Ф. Кравчен-ко, предприятие рассчитывает получить от российской корпорации «Иркут» тех-ническое задание на двигатель с увели-ченной тягой для экспортного варианта учебно-боевого самолёта Як-130. «К нам на предприятие приезжал глава корпо-рации „Иркут“ Фёдоров Алексей Инно-кентиевич. Договорились, что дело вы-годное и целесообразное. Россия выдаст нам ТЗ. После того как оно будет выда-но, мы рассчитываем приступить к этому двигателю. Думаю, что через три года точно эта модификация пройдет испы-тания – это нормальный срок»,– сказал Кравченко. Он подчеркнул, что у пред-приятия есть все возможности для того, чтобы увеличить тягу двигателей для экс-портного варианта самолёта Як-130.

ГенеральныйконструкторЗМКБ"Прогресс"ФедорМуравченкоFyodorMuravchenko,DesignerGeneral,ZaporozhyeMachine-BuildingDesignBureauProgress



ThecentenniumoftheAirForce,whichhasjustifiablyearnedareputationofadependablesafetyguard

oftheRussiansky,hasbeenmarkedwithonemoreout-standingeventthatcannotbeoverlooked.Apartfromthevalorous“Strizhi”and“Vityazi”,theairdisplayteamcomprisedofthemagnificentYak-130shassoaredsky-wardadhonoremtheAirForcecentennial.Auniquemulti-purposemachine(trainingandcombatconfigu-rations)isnotabeginnerinthenativeairarea.Though,untilquiterecentlyitsmarketprospectsseemedquiteindefinite,since thequantityproductionof theplanewasquestionable.InspiteofthepromisingoutlookforYak-130andtheflight-provenperformance,Irkutcor-porationwillbeabletosupply55combattrainerstoafleetoftheMinistryofDefenseby2015only.Presently,30Yak-130planeshavebeenbuiltandareinservice,includingtheforeigncustomers.WiththatanadvancedeploymentofYak-130intheAirForceofRussiaseemsreasonableandjustifiablebothfromthemilitaryandeconomicpointsofview.Pilotingthecombatplanesisaverycostlymethodfortrainingpilots.Asamatteroffactthecostofoneflyinghourofatrainerandthatofafighterdiffersbyanorderofmag-nitudeduetolowfuelconsumptionandincommensura-blylowermaintenancecost.Moreover,onemoretrumpcardofYak-130cutsinhere,thatisapossibilityofcon-trolsystemreprogrammingwiththeaimofexactsim-ulationofaparticulartypeofcombatplane.OwingtosufficientlyhighcombatcapabilitiesofYak-130itcanbeusedforoptimizingthereal-lifeapplicationofmanytypesofairborneweapons,includingnotonlyunguid-editems,aswasthecasewithL-39,butthehigh-preci-sionweaponsaswell.ThecombatloadofYak-130is3tonsinninestations.The“air-to-air”classofordnanceiscomposedofR-73missiles,whichbelongtothemainclose-inweapon of theRussian airplanes. It is capa-bleofusingtheairbombsinthe“air-to-ground”classfeaturingmassupto500kg,includingthebombsfur-nishedwiththetelevisionguidancesystem.TheYak-130carryingforce,theZaporozhye-madeаI-222-25engine,whichisthebelovedbrainchildofthe

aircraft-enginedesignerF.М.Muravchenko, shouldbeindicated inaseparate line.DesignBureauProgress(developmentagency)incooperationwithMotorSichJSCandFSUE“MMPP“Salut”havetakenpartinbuild-ing thisengine.Thecharacteristics rooted in theen-gineensurethemaximumsafetyofperformingflightsandhighavailabilityincombinationwithlongservicelifeandlowmaintenancecosts.Asrequestedbyacus-tomer,theenginescanbeequippedwiththethrustvec-toringnozzleandtheafterburner.Themaximumtake-offthrustofthedry-thrustаI-222-25amountsto2,500kg. The engine thrust undermaximum thrust ratingataltitudeof5kmwithМ=0.6equals1,450kg,atthecruisethrustratingataltitudeof10kmandMachflightnumberМ=0.6itequals300kg.Theenginefeaturesamodulardesignthatmakesitpossibletoquicklyre-placethosemodulesinservice,whichhavecompletedtheirservicelifeorgotthebattledamages.ItshouldberememberedthatаI-222-25enginefeaturesamodifiedcoreengineofthebypassturbojetаI-22en-ginebuiltbySEIvchenko-ProgressforthenewregionalpassengerairplaneТU-324.Thefirststart-upofthefull-sizeаI-22enginetookplaceonSeptember26,2000.ItisnoticeablethattheаI-222-familyenginescanfindapplication,apartfromYak-130plane,inanumberofotherplanes,bothnewlydevelopedandthosebeingup-graded.Owingtotheoptimalthrustcharacteristicsandfuelefficiency,lowlevelsofnoiseandemissions,dura-bleservicelifeandlowmaintenancecosts,whichmeettherequirementsofthe21stcentury,theenginesofаI-222familywillallowbuildingarangeofplanesfeatur-ingahighlevelofcompetiveness.Inaccordancewiththerequestforproposalthepara-metricinvestigationsandcalculation-and-designstud-ieshavebeenconductedaimedatthedevelopmentoftheenginesofаI-222familyintendedforinstallationinthetrainers,combattrainersandlightcombatplanes.Asoftodaythepotentialcustomershavedemonstratedinterestinthefollowingmodifications:bypassturbojetengineаI222-25UVT,bypassturbojetenginesаI-222-25F,аI-222-25KFKandаI222-28.

аi-222-25 uvtTheenginewiththrustvectoringnozzle(UVT)isusedasoneof thewaysof increasingthe flightcapabili-ties of the trainers and combat planes. In order tomeetthesegoals,aswivelingnozzlehasbeendevel-opedcorrespondingtoanindividualmoduletobeat-tachedtotheflangeofаI-222-25engineturbinerearsupportassembly.Thedesignofthismodulemakesitpossibletoswivelthenozzleaxisupto20оfromtheengineaxisinanydirection.

aircraft bypass turbojet engine аi-222-25fThisengineisintendedfortrainers,combattrainersandlightcombatplaneswithmaximumspeedofflightcorrespondingtoMachflightnumberM=1.6.ThegasgeneratorpartfeaturesafulldegreeofcommonalitywiththebaselineengineаI222-25.Theenginewithaffix“F”isoneofthemostdemandeddirectionsofco-operationofMotorSichJSCwiththePeople’sRepub-licofChina.TheUkrainianandChinesepartnershavesuccessfullycompletedtheflighttestsofL15planewith аI-222-25F andаI-222К-25 (less afterburner)engines.ItshouldberemindedthatthemaidenflightofL-15planewithаI-222-25Fengineswithafterburn-erandcontrolledfully-variablenozzletookplaceonOctober26,2010.Theengine-builders fromZapor-ozhyeplantodelivertheaboveenginemodificationsdeveloped and manufactured to the technical re-quirementsoftheChinesepartnersandhavethejointfutureproductionandin-service-supportthereof.аi-222-25 кfкAspecific featureof thebypass turbojetengineаI-222-25КFК is a short afterburner (КFК), which in-stallationincreasestheoverallenginelengthbynotmorethan500mmascomparedwiththebaselineby-passturbojetengineаI-222-25.Suchenginecanbeusedforincreasingthepowerplantcharacteristicsofthebaselineplanewithoutanyessentialalterationsthereof.Theshortafterburnerensuresretentionofone afterburner mode, which simplifies the enginecontrolsystemsignificantly.

аi-222-28Thismodificationwillbebuiltbymeansofusingatur-binewith improved cooling system in thebasic en-gine.ThistypeofaturbineisbeingdevelopedonthebasisofD-27engineassembliesandwillhelpconsid-erablyincreasethegastemperature,thus,ensuringincreaseofthetakeoffthrustupto2,830kgf.аI-222-25andаI222-28enginesarenearlyunifiedregard-ingacompressorpartoftheengine.I.F.Kravchenko,DesignerGeneralofSEIvchenko-Progresstold“аI”that the enterprise expects to obtain a request forproposalfromtheRussiancorporationIrkutforthehigher-thrust engine to be used in the export ver-sionofthecombattrainerYak-130.“AlexeyI.Fedorov,PresidentofIrkutcorporationhasvisitedourenter-prise.Wehaveagreedthatthebusinessisusefulandexpedient.RussiawillforwardtheRFPtous.Afteritisissued,weanticipatesettingaboutthisengine.Ihopethatinthreeyearsthisenginewillforsurepassthetests, it isanormal timespan”,said I.F.Kravchenko.HehasemphasizedthattheenterpriseiscapableofincreasingthethrustofenginesforYak-130exportversion.

tHe emergence of tHe first yaK-130s as part of tHe air force is a tecHnical

breaKtHrougH and an indication of tHe new era of tHe national air force

Yak-130: new qualitY in russian skiessergey tkachuk, photo by andrey artamonov

двигательаи-222-25AI-222-25engine


AEROSPACEINDUSTRY

Московский государственный тех-нический университет граждан-

ской авиации (МГТУ ГА) недавно отметил свой сорокалетний юбилей. За эти годы нами накоплен уникальный опыт препо-давания специальных авиационных дис-циплин, связанных с эксплуатацией и обслуживанием воздушных судов, безо-пасности полётов, а также практической подготовки высококлассных авиадис-петчеров, управленцев, специалистов по информационной безопасности теле-коммуникационных систем, по инфор-матике и вычислительной технике, по прикладной математике и специалистов по рекламе и связям с общественностью для авиационной отрасли.

В настоящее время в университете осу-ществляется работа пяти факультетов: МФ (механический факультет), ФАСК (факультет авиационных систем и ком-плексов), ПМиВТ (факультет прикладной

математики и вычислительной техники), ФМОК (факультет менеджмента и обще-ственных коммуникаций), ЗФ (заочный факультет). В структуру университета входят: четыре научно-исследователь-ские лаборатории, Центр переподготов-ки и повышения квалификации кадров воздушного флота РФ и филиалы МГТУ ГА в Ростове-на-Дону, Иркутске, Егорьев-ске, Троицке, Рыльске и Кирсанове.

В университете ведут учебную и научно-исследовательскую работу кафедры и научно-исследовательские подразде-ления. Знания, которые получают наши слушатели, уникальны, так как дисципли-ны читают опытные профессора, учёные и практики, среди них – Заслуженные деятели науки и техники РФ, лауреа-ты Государственных премий, Заслужен-ные работники высшего образования и транспорта РФ, посвятившие всю свою жизнь авиации.

MoscowStateTechnicalUniversityofCivilAviation

(MSTUCA)has recently celebrated its40th anni-

versary.Overalltheseyearswehavegainedunri-

valledexpertiseinteachingspecialaviationdisci-

plinesrelatedtotheoperationandmaintenanceof

aircraft,airsafetyaswellas intrainingoutstand-

ing controllers,managers, specialists in informa-

tionsecurityoftelecommunicationssystems,infor-

mationandcomputerscience,appliedmathematics

andadvertisingandpublic relations for theavia-

tionindustry.

Today,theUniversityworksinfivemaindirections

represented by five divisions, namely Mechani-

calDivision,DivisionofAviationSystems,Applied

MathematicsandComputerScienceDivision,Man-

agementandPublicCommunicationsDivision,and

CorrespondenceDivision.TheUniversityconsists

of four research laboratories, theRetrainingand

Advanced TrainingCentre for aviation personnel

andbranchesinRostov-on-Don,Irkutsk,Egorievsk,

Troitsk,RylskandKirsanov.

TheUniversityhassomedepartmentsandresearch

units,whichareengagedboth in trainingandre-

search. Our graduates become outstanding spe-

cialistswithuniqueknowledgebecauseonlyquali-

fiedteachersworkfortheUniversity.Amongthem

areprofessors,scholarsandpractitioners,includ-

ingHonouredWorkersofScienceandTechnology,

StatePrizeWinners,HonouredWorkers ofHigh-

er Education and Transport who inextricably en-

twinedwithaviation.

125993,Москва,Кронштадтскийб-р,д.20Тел.:+7(499)459-07-07,459-04-85.Факс:+7(499)457-12-01

Phone:+7(499)459-07-07,459-04-85,457-12-01(fax)20KronshtadtskyBoulevard,125993Moscow,Russia

MSTUCA: FORTY YEARS IN AVIATION EDUCATION

www.mstuca.ru


ВысТаВКи

C 14 по 17 августа 2012 года в выста-вочном центре «Казанская ярмар-

ка» проходила выставка «Авиакосмиче-ские технологии, современные материалы и обо рудование. Казань-2012». Выставка проходит один раз в два года и собирает ведущие научно-иссле до-ва тель ские центры, а также отрасле-вые предприятия России и зарубежья. В этом году участниками выставки стали 120 предприятий из России, Германии, Казахстана, Украины. В рамках выставки прошли VI Международ-ная научно-практическая конференция «Современные технологии, материалы, оборудование и ускоренное восстановле-ние квалифицированного кадрового по-тенциала – ключевые звенья в возрожде-нии отечественного авиаракетостроения», в пленарном заседании которого при-

нял участие президент Республики Татар-стан Р. Н. Минниханов, I Международная конференция по малой авиации «Разви-тие Малой Авиации – путь к возрождению Авиации России», заседание клуба коман-диров авиапроизводства России на тему «Правовое поле гражданской авиации».Итогом первого дня выставки стало подпи-сание соглашения между правительством Республики Татарстан, ОАО «ОАК», ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова» и КНИТУ им. А. Н. Туполева о сотрудничестве в об-ласти развития авиационного кластера Республики Татарстан.Важным событием второго дня выставки стало награждение школьников, студен-тов, аспирантов, молодых учёных, препо-давателей и профессоров вузов премиями Федерации космонавтики России, Россий-ской академии космонавтики им. К. Э. Ци-

олковского за достижения в научной и изобретательской работе в 2010–2012 гг.В течение работы выставки и научно-практической конференции представи-телями Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан, ведущи-ми специалистами промышленных пред-приятий отрасли и профессорско-пре-по давательским составом КНИТУ – КАИ им. А. Н. Туполева отбирались лучшие экс-понаты и научные доклады.Завершилась VI Международная выставка «Авиакосмические технологии, совре мен ные материалы и оборудование. Ка-зань-2012» праздничным авиашоу «Я вы-бираю небо!». Выставка 2012 года стала значимым ме-роприятием для укрепления международ-ных связей и возрождения отечественной авиационной и космической индустрии.

АВИАКОСМИЧЕСКИЕ ТЕхНОЛОГИИ, СОВРЕМЕННыЕ МАТЕРИАЛы И ОБОРУДОВАНИЕ


STRATEGY



Отличительной особенностью спасаемых накопителей является способность при

аварийной ситуации отделиться от летатель-ного аппарата и, находясь на водной поверх-ности, указать радиомаркированием точные координаты своего местоположения.Наличие спасаемого накопителя позволяет поисковым службам оперативно обнаружить место катастрофы, своевременно принять меры по спасению экипажа, а впоследствии провести объективное расследование слу-чившегося.Смоленское ОАО «Измеритель», входя-щее в структуру ГК «Ростехнологии», имеет богатый опыт создания приборов подоб-ного класса. Один из них – накопитель БАНТ-32КС из системы аварийной регистра-ции «Тестер-У3 сер. 3КС» – применён на вер-

толётах ОАО «Камов». Он устанавливается в хвостовой балке объекта и после отделе-ния обеспечивает положительную плавучесть в водной среде в течение 30 суток. Радио-маркирование осуществляется на частотах 121,5/406 МГц, что даёт возможность его об-наружения на расстоянии 20 км с плавсредств и 75 км с борта летательного аппарата.Десятилетняя эксплуатация данного изделия в нашей стране и за рубежом показала его надёжность и стопроцентное сохранение за-регистрированной информации.Однако время не стоит на месте. Повышают-ся стандартизированные требования по жи-вучести бортовой аппаратуры, расширяются её функции на фоне снижения массогабарит-ных характеристик. Приоритет при этом от-даётся новой технике, способной в едином

аппаратном комплексе заменить несколь-ко морально устаревших систем. Работая в этом направлении, специалисты ОАО «Изме-ритель» провели модернизацию спасаемо-го бортового накопителя с возможностью со-хранения зарегистрированной информации при авиационном происшествии, как на суше, так и на море.Новое изделие БАНТ-32КСМ позволяет ре-гистрировать параметрическую информа-цию в течение 48 часов полёта и звуковую ин формацию в течение 10 часов по лёта по 4 каналам при полном соответствии ОСТ 1010 80-95.В настоящее время на ОАО «Камов» пол-ным ходом идут работы по переоборудова-нию модернизированного вертолёта кора-бельного базирования Ка-27М накопителем

ДЛЯ САМОЛёТОВ И ВЕРТОЛёТОВ МОРСКОГО БАЗИРОВАНИЯ

Техническийдиректороао«измеритель»александр гришутинalexander grishutin,TechnicalDirector,IzmeritelJSC

ПЛАВАЮщИЕ ЧёРНыЕ ЯщИКИ

Авиационные катастрофы последнего времени ещё

раз подтвердили необходимость оснащения воздушных

лайнеров спасаемыми бортовыми накопителями, или,

как их ещё называют, плавающими черными ящиками.

Такие накопители нашли своё применение на военных

самолётах и вертолётах морского базирования.

спасаемыйбортовой

накопительсБн-3SurvivableairbornememoryunitSBN-3

Защищённыйбортовой

накопительЗБн-4

Многоцелевойпалубныйистребительсу-27КУБMulti-purposeseabasefighterSu-27KUB

бортовое устройство регистрации карп-р

airborne recorder Karp-r

Crash-survivableairbornememoryunitZBN-4


AEROSPACEINDUSTRY

ДЛЯ САМОЛёТОВ И ВЕРТОЛёТОВ МОРСКОГО БАЗИРОВАНИЯ

Therecentfatalflightaccidentshaveonceagainprov-enanecessityoffurnishingtheairlinerswiththeair-

bornerecoverablememoryunitsor the floatingblackboxes,astheyarealsoreferredto.Suchmemoryunitshavebecomeapplicableinthesea-basedmilitaryplanesandhelicopters.Thedistinctionoftherecoverablemem-ory units consists in a capability of getting detachedfromanaircraftincaseofemergencyandspecifyingtheexactcoordinatesofitspeculiarlocationbymeansofaradiomarkerbeaconwhilestayingonthewatersurface.Apresenceoftherecoverablememoryunithelpsthesearch-and-rescuedivisionspromptlylocatetheplaceoffatalflightaccident,taketimelymeasuresforrescu-ingthecrew,andcarryoutanimpersonalinvestigationoftheaccidentlater.Smolensk-basedIzmeritelJSCincludedintoastructureoftheRussianTechnologiesStateCorporation,boastsrichexperienceinbuildinginstrumentsofsuchaclass.Oneofsuchinstrumentsisamemoryunit.ThememoryunitBant-32KSbelongingtoanemergen-cy recording system “TesterU3Ser. 3KS”, has beenusedinthehelicoptersofKamovJSC.Itisinstalledinthetailboomofanobjectandensuresapositivefloat-ability in the aquatic environment for 30 days afterbeingdetached.Theradiobeaconmarkingiseffectedonfrequenciesof121.5/406MHz,whichmakesitpos-sibletodetectitatthedistanceof20kmfromwater-bornevehiclesandatthedistanceof75kmfromanair-borneaircraft.

Adecade-longoperationofthisarticleinourcountryandabroadhasprovenitsreliabilityandhundredper-centsurvivabilityoftherecordedinformation.However, the sands are running out. The standard-izedrequirementsregardingtheairborneequipmentsurvivabilitybecomehigher,theequipmentfunctionsexpand as comparedwith a reduction of themass-dimensionalcharacteristics.Inthiscaseapriorityisgiventothenewequipmentcapableofreplacingsev-eral off-market systems with an integral hardwaresystem.TheexpertsofIzmeritelJSCkeptworkinginthisdirectiontoperformanupgradingofthecrash-survivablememoryunitfeaturingacapabilityofsav-ingtherecordeddataincaseofflightaccidentbothonthegroundandatsea.AnewarticleBant-32KSМallows for recording theparametricdatafor48flighthoursandrecordingtheaudioinformationfor10flighthoursthrough4chan-nelsensuringfullcompliancewithосТ101080-95.Presently,theworkisinfullswingatKamovJSCaimedatthere-equipmentoftheshipbornemodernizedheli-copterKа-27МwiththememoryunitBant-32KSМaspartoftheairbornerecordingdevice“Coder-K”.In the nearest future the development activity willbecarriedoutforintegratingthememoryunitBant-32КSМ into theairbornemonitoringand recordingsystem “Ekran-30-52” for Ка-52К helicopter beingdevelopedbyKamovJSCfordeckingontheshipsof“Mistral”type.

Aconsiderablescopeoftheexperimentalworkhasbeen conducted by the factory’s experts with theaim of building the airborne recorder KARP-R forthe highly-maneuverable multipurpose aircraft byanorderofSukhoiDesignBureau.Thisarticleincor-poratestwomemoryunits:crash-survivableZBN-4andrecoverableSBN-3.Suchahardwaresolutional-lows,firstofall,distributingdatatothemost“surviv-able”portionsoftheaircraft,and,secondly,optimal-ly combining themass-dimensional characteristicsofthedeviceasawhole.ThememoryunitSBN-3comprisesauniquedetach-mentdevice,whichislocatedundertheaircraftskin,andincaseofdrowningitensuresopeningtheemer-gencyhatchandpushingadetachablemoduletothewatersurface.Unfortunately, thiswork has not been finished forthereasonofSu-27KUBprojectbudgetingdeficien-cy.However, thegrowingworldwide interesttothemaritime and aviation equipment fuels confidenceinKARP-Rarticlebeingindemandinthenearestfu-ture.Recently thisarticle isused in the fixed-wingaircraftSu-35andТ-50 inahardwareversionfea-turing the crash-survivable airborne memory unitZBN-4.Apparently, thenewdevelopmentsof IzmeritelJSCcanbeusedinmanyaircraftsincludingforeignap-plications.

FLOATING “BLACK BOXES” FOR SEA-BASED MILITARY PLANES AND hELICOPTERS

оао «измеритель»214020,смоленск,ул.Бабушкина,д.5Тел.:+7(4812)31-30-88,Факс:+7(4812)62-11-99E-mail:[email protected]://www.izmeritel-smolensk.ru

izmeritel jsc 5,BabushkinaStr.,214020SmolenskTel.:+7(4812)31-30-88,Fax:+7(4812)62-11-99E-mail:[email protected]://www.izmeritel-smolensk.ru

ПЛАВАЮщИЕ ЧёРНыЕ ЯщИКИ БАНТ-32КСМ в составе бортового устройства регистрации «Кодер-К».В ближайшей перспективе – выполнение опытно-конструкторской работы по введению накопителя БАНТ-32КСМ в состав бортовой системы контроля и регистрации «Экран-30-52» для вертолёта Ка-52К, который разраба-тывает ОАО «Камов» для палубного базиро-вания на кораблях типа «Мистраль».Значительный объём опытных работ прове-дён специалистами предприятия по созданию бортового устройства регистрации КАРП-Р для высокоманёвренных летательных аппа-ратов многоцелевого применения по зада-

нию ОКБ «Сухого». В состав данного изделия входят два накопителя: защищённый ЗБН-4 и спасаемый СБН-3. Такое аппаратное реше-ние позволяет, во-первых, разнести инфор-мацию в самые «живучие» части летательного аппарата, а во-вторых – добиться оптималь-ного сочетания массогабаритных характери-стик устройства в целом. В состав накопителя СБН-3 входит уникаль-ное устройство отделения, которое разме-щается под обшивкой летательного аппарата и при затоплении обеспечивает вскрытие аварийного люка и выталкивание отделяемо-го модуля на водную поверхность.

К сожалению, эта работа не была заверше-на по причине отсутствия финансирования прое кта СУ-27 КУБ. Однако повышающий-ся во всём мире интерес к морской авиаци-онной технике вселяет уверенность в востре-бованности изделия КАРП-Р в ближайшей перспективе. В настоящий момент данное из-делие в варианте исполнения с защищённым бортовым накопителем ЗБН-4 применяется на самолётах Су-35 и Т-50.Очевидно, что новые разработки ОАО «Из-меритель» могут быть применены на многих летательных аппаратах, в том числе и за ру-бежом.

Защищённыйспасаемый

бортовойнакопительБанТ-32КсМ

Crash-survivablememoryunitBant-32KSM

ВертолётКа-52КHelicopterKa-52K


CТраТеГии


STRATEGY

Размещение Рособоронпоставкой гособоронзаказа (ГОЗ) 2012 года практически завершено. По состоянию на 1 ав-

густа 2012 года для нужд Минобороны России, МЧС России, ФСБ России, ФСИН России и ФСКН России Агентством прове-дены торги на сумму 71 166,1 млн руб., заключены 594 контрак-та на сумму 61 897,6 млн руб. По объёму этого года 96% соста-вила номенклатура Минобороны России. Экономия составила 616,8 млн руб.Размещение государственного заказа в этом году стало новым этапом межведомственного взаимодействия. Опыт 2011 года позволил более эффективно организовать совместную работу при размещении ГОЗ 2012 года на основе сложившегося ал-горитма, в первую очередь благодаря согласованию основных подходов к оформлению и комплектности заявок. Своевременное планирование и размещение ГОЗ напрямую зависит от слаженных и чётко регламентированных совмест-ных действий Рособоронпоставки и ФОИВ – заказчиков по ГОЗ. В настоящее время в Государственной Думе РФ находятся на рассмотрении два законопроекта – «О федеральной контракт-ной системе» и «О государственном оборонном заказе», в со-ответствии с логикой которых этап планирования должен стать определяющим для формирования эффективной закупочной стратегии потребностей госзаказчиков. Собеседник нашего жур-нала – руководитель Рособоронпоставки Надежда Синикова.

надежда валентиновна, каковы особенности планиро-вания размещения гоз-2012 по номенклатуре мини-стерства обороны рФ?В соответствии с Временным регламентом взаимодействия Ми-нистерства обороны РФ и Рособоронпоставки, при размеще-нии ГОЗ план-график – это первый документ, который на на-чальном этапе определяет процесс предстоящего размещения и основные параметры закупки. В 2012 году работа велась в тесном контакте с заказывающими органами. Утверждённый график был составлен с учётом без-условного соблюдения порядка проведения процедур с целью их завершения и заключения госконтрактов в установленный постановлением Правительства РФ срок. Новым этапом в работе с планами-графиками стал совмест-ный приказ Минэкономразвития РФ и Федерального казна-чейства, который вступил в силу в марте 2012 года. Данный приказ определил форму плана-графика и регламентировал порядок его размещения на официальном сайте в 2012 году в срок до 1 апреля. В результате Рособоронпоставкой при уча-стии заказчиков в кратчайшие сроки была проведена доработ-ка утверждённого плана-графика с целью приведения его в со-ответствие с указанным приказом. Необходимо отметить, что теперь данный документ содержит дополнительную информа-цию, передавать которую заказчикам необходимо одновре-менно с номенклатурой, а именно: коды бюджетной классифи-кации, минимально необходимые требования, предъявляемые к предмету закупки, и условия финансового обеспечения ис-полнения контракта (включая размер аванса).

Увеличение объёмов ГОЗ-2013 требует от Агентства уже сегодня активизировать работу со всеми госзаказчиками по передаче пла-нируемой номенклатуры вооружения, военной, специальной тех-ники и материальных средств. Данная работа призвана обеспечить Рособоронпоставку актуальной информацией о характеристиках выпускаемой продукции, производственном цикле и ценах. Всё это, с учетом опыта 2012 года и предварительного анализа передаваемой номенклатуры, позволит ведомству достичь макси-мальной оперативности и планомерности при размещении ГОЗ.

возможен ли перенос сроков размещения в условиях централизации гоз?Сроки для выполнения отдельных процедур и этапов размеще-ния ГОЗ установлены законом № 94-ФЗ и другими законодатель-ными актами о ГОЗ, и они строго выполняются.В то же время подача жалобы по любому основанию потенциаль-ным участником торгов приводит к переносу даты торгов. На-пример, к переносу сроков при размещении ГОЗ могут привести технические ошибки в требованиях к предмету закупки. Мы до-биваемся получения необходимых уточнений и внесения исправ-лений ещё на этапе разработки документации, что позволяет ис-ключить подачу жалоб.Установление требования к предмету – прерогатива заказчика. Но Агентство осуществляет не просто формальный перенос усло-вий заявок в документацию. Задача Рособоронпоставки – в ходе диалога с заказчиком добиться того, чтобы в документации не со-держались несуществующие, неправильные технические требо-вания, чтобы её условия не ограничивали конкуренцию, чтобы содержали положения по срокам, дающим возможность выпол-нить госконтракт. Наша задача – оперативно донести аргументи-рованные предложения по корректировке и получить обоснован-ный и такой же оперативный ответ. В 70% случаев требовалась

РОСОБОРОНПОСТАВКА – ЭФФЕКТИВНАЯ ЧАСТь ЕДИНОй СИСТЕМы КООРДИНАТ РАЗМЕщЕНИЯ ГОЗ


CТраТеГии


STRATEGY

совместная доработка поступивших зая-вок, и такая работа была проведена в очень сжатые сроки. Хочу поблагодарить наших коллег – госзаказчиков: Минобо-роны, МЧС, ФСКН, ФСБ и ФСИН России за оперативную и чёткую совместную работу.

в составе заявки, содержащей тре-бование к предмету закупки, зака-зывающий орган также должен пре-доставить и технические задания? насколько урегулирован данный во-прос в плане качества содержащей-ся информации?Наиболее трудоёмкими при осуществле-нии взаимодействия с заказчиками были вопросы по уточнению технических зада-ний. Кроме многочисленности, эти вопро-сы ещё и крайне разнообразны, требуют нешаблонного подхода.Так, отсутствие в техническом задании указания на необходимую комплекта-цию или вариант исполнения закупаемо-го изделия создаёт определенные риски поставки неподходящего изделия либо более дешёвого по завышенной цене. Если вариант комплектации не указывает-ся ни в техническом задании, ни в заявке, тогда становится непонятно, что закупает-ся и по какой цене. Включение в документацию о торгах не-существующих характеристик закупаемой продукции ведёт либо к несостоявшимся торгам в связи с отсутствием участников, либо к указанию участниками торгов в за-явке недостоверных сведений, что ведёт к их отклонению и, в результате, к несосто-явшимся торгам. Поэтому корректности устанавливаемых заказчиком требований Агентство уделяет повышенное внимание. Для нас приоритетным является использо-вание технических условий (ТУ), которые содержат типовой состав сведений о ТТХ изделия, гарантиях производителя, усло-виях эксплуатации и другие сведения. При-менение ТУ удобно и заказчику, и участ-никам торгов, и аукционным комиссиям, обеспечивает закупку образцов точно в со-ответствии с потребностями заказчика.Используемые при размещении ГОЗ тех-нические условия должны быть актуаль-ными, доступными, должны соответство-вать ГОСТам, принадлежать Российской Федерации.

планируется ли в дальнейшем урегу-лировать вопрос отсутствия единой информационной базы?Да, на уровне Правительства РФ, кото-рому в 2012 году Указом Президента от 07.05.2012 г. № 603 поручено прорабо-тать вопрос создания единой информа-

ционной базы результатов интеллектуаль-ной деятельности и конструкторской до ку ментации на продукцию военно-го назна чения, одной из составных ча-стей которой являются ТУ. Исполнителями определены Минобороны РФ и Роспатент. Работа по унификации указанных данных крайне важна для исключения системных ошибок при размещении ГОЗ.

удалось ли ведомству выработать алгоритм снижения количества не-точностей в документации о торгах? Эта работа ведётся совместно с госзаказ-чиками по двум ключевым направлениям.С одной стороны, с целью исключения несуществующих требований к предме-ту закупки и обеспечения конкуренции активно используется реестр предметов снабжения, формируемый на основе ин-формации потенциальных исполнителей ГОЗ. Используются получаемые от Росо-боронзаказа реестры: лицензий, госкон-трактов, единственных поставщиков, а также данные и информация из много-численных открытых источников.С другой стороны, Рособоронпоставкой организовано «массовое» взаимодей-ствие с предприятиями ОПК. Его резуль-татом стало формирование информа-ционной базы ТТХ, производственных циклов, цен в отношении более 8000 об-разцов от более 700 предприятий.

в части формирования обоснова-ний начальной максимальной цены контракта (нмцк) – существуют ли возможности её корректировки?Еще раз отмечу, что установление требова-ний к предмету, в том числе определение НМЦК,– сфера ответственности заказчи-ков. Однако Рособоронпоставка проводит мониторинг уровня применяемых заказ-чиком цен. При возможном завышении (за-нижении) предлагаются корректировки.В части серийных образцов ВВТ (воору-жения и военной техники) Правитель-ством внесены изменения в правила формирования НМЦК. Это означает до-полнительный анализ используемых ис-точников информации о ценах и соблю-дение обязательной последовательности их применения. В то же время практи-ка контролирующих и судебных органов смещается в сторону ужесточения требо-ваний к обоснованию НМЦК, поэтому не-обходима совместная доработка типовой формы обоснования. Благодаря совмест-ным усилиям ведомств на финальном этапе размещения ГОЗ-2012 всё чаще обоснования НМЦК не требовали кор-ректировки.

нмцк – «камень раздора» госзаказ-чиков и промышленности. в чём ещё причины несостоявшихся торгов?Основная причина отказа предприятий от участия в торгах – заниженная, по мнению предприятий, НМЦК. Для рынка несовер-шенной конкуренции и, тем более, един-ственного исполнителя это критично, так как закупка может не состояться вообще. Почти всегда низкая цена связана с пре-доставлением некачественных кальку-ляционных материалов. С одной сторо-ны, это зона ответственности поставщика. С другой стороны, это требует от заказчи-ка принятия действенных мер по получе-нию полных и качественных калькуляцион-ных ма те риалов.Имеются также случаи несостоявшихся торгов по изделиям с фактическим един-ственным исполнителем, не включённым в реестр единственных поставщиков Рос-оборонзаказа. Единственные поставщики не вышли на торги в 19 случаях, 65% гос-контрактов заключены по результатам торгов с одним участником. Встаёт во-прос о необходимости включения таких предприя тий в реестр единственных по-ставщиков российских ВВТ, что позволит исключить эту проблему. Также отмечу, что существует необходи-мость урегулирования вопроса установле-ния требований к участникам размещения заказа. Завышенные лицензионные требо-вания ограничивают конкуренцию и могут стать причиной несостоявшихся торгов.Хочу подчеркнуть, что все не устранён-ные нарушения законодательства, ошиб-ки, несуществующие, завышенные тре-бования, попавшие в документацию о торгах,– это риск жалоб, отмены торгов, административных санкций, срыва сро-ков размещения ГОЗ. И только совместные с заказчиком скоординированные и свое-временные действия позволят формиро-вать качественные требования к предме-ту закупки.Всё это является безусловным основанием для повышения эффективности совмест-ной с заказчиками работы.

решающий этап размещения зака-зов – заключение контрактов. каков результат этой работы в 2012 году? происходит ли срыв сроков на этом этапе?По номенклатуре Минобороны РФ по со-стоянию на 1 августа 2012 г. заключе-но 360 контрактов, в том числе с такими крупными предприятиями, как Судострои-тельный завод «Северная верфь», ЗАО «Новосибирский патронный завод», ПО «Электроприбор», 61-й Бронетанковый


CТраТеГии


STRATEGY

ремонтный завод. По согласованию двух ведомств, в личном кабинете на электрон-ной торговой площадке «Сбербанк-АСТ» дорабатывается функционал по выгрузке государственных контрактов, заключён-ных по результатам открытых аукционов,– из личного кабинета Рособоронпостав-ки непосредственно в личный кабинет Минобо роны РФ.По номенклатуре других ФОИВ – государ-ственных заказчиков заключены 234 кон-тракта.Анализ результатов заключения контрак-тов показывает, что основная часть уве-личения сроков заключения контрактов вызвана действиями самих участников размещения заказов. Со стороны Рособо-ронпоставки нарушения не допускаются. Все госконтракты подписываются в срок.

каковы причины разногласий при подписании госконтрактов?Основной причиной является предостав-ление участниками обеспечений исполне-ния контрактов, не соответствующих тре-бованиям законодательства. Так, более 60% банковских гарантий, поступивших в Рособоронпоставку в 2012 году, не со-ответствовали требованиям закона, а в 7% случаев выдача гарантии банком во-обще не была подтверждена. Более чем в 60% случаев установлено несоответствие поручителей требовани-ям закона. Участниками представлялись документы о наличии у поручителей со-ответствующих уровня прибыли, основ-ных средств и капитала. В действитель-ности оказывалось, что эти документы сфаль сифицированы, а предприятия-по ру чители являются «фирмами-одно-дне вками», сдающими «нулевую» отчёт-ность.Следует отметить, что вступившим в силу 23 июля 2012 г. Федеральным законом № 122-ФЗ «О внесении изменений в Фе-деральный закон „О размещении зака-зов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государствен-ных и муниципальных нужд“» данный вид обеспечения исключён законода-телем из перечня возможных способов обеспечения исполнения контрактов. Законодательство о размещении зака-зов не допускает возможности заклю-чения контрактов с ненадлежащим обе-спечением, но и не предусматривает процедур и сроков согласования их условий. В результате случаи, связанные с процедурой направления и согласова-ния разногласий по обеспечениям, вле-кут за собой увеличение установленных сроков заключения контрактов.

поступали ли от участников разме-щения заказов жалобы на дей-ствия рособоронпоставки?За 2012 год в Рособоронзаказ поступило 37 жалоб участников размещения зака-зов на действия и акты Рособоронпостав-ки. Основная часть возникших споров оказалась вызвана ошибками и наруше-ниями, допущенными самими участника-ми размещения заказов.По результатам рассмотрения Рособорон-заказом жалоб, отмечу следующее: из общего количества утверждённой Ро-соборонпоставкой документации было обжаловано чуть больше 3% документа-ции, а в части работы комиссий обжало-ванию подвергся лишь 1% протоколов ко-миссий. При этом из общего количества поступивших жалоб частично обоснован-ной признана только одна жалоба.Несмотря на то что Рособоронзаказом при рассмотрении данных жалоб под-тверждена позиция Рособоронпоставки, они становились причиной приостанов-ления торгов и, как следствие, увеличе-ния сроков размещения ГОЗ.Более того, ошибки и нарушения, допу-щенные участниками, привели к тому, что из общего числа рассмотренных в 2012 году заявок отклонено 16%, не со-стоялось 56 про цедур торгов. Значитель-ные усилия нами направляются на профи-лактику ошибок и нарушений участников, необходимую разъяснительную работу .

На официальном сайте Рособоронпо-ста вки и в СМИ размещаются разъясне-ния по порядку подготовки заявок , статьи с об зором и анализом типичных оши-бок, влекущих отказ в допуске к участию в торгах.5 июля 2012 г. Рособоронпоставка прове-ла первый семинар-обучение для руково-дителей и специалистов предприятий – по-ставщиков товаров по ГОЗ. В его работе приняли участие представители 98 пред-приятий ОПК. В рамках данного проекта обозначены основные ошибки и наруше-ния участников торгов, даны практические рекомендации, как их избежать, представ-лены образцы необ ходимых документов. По мнению участников семинара, прове-дение подобных тематических мероприя-тий крайне необходимо, так как у пред-приятий ОПК много вопросов вызывает именно правовая сторона размещения ГОЗ. Такие семинары будут регулярными и, как мы рассчитываем, приведут к сокра-щению числа ошибок и связанных с ними негативных последствий для заказчиков.Сегодня могу с уверенностью сказать, что в ведомстве ведётся активная ра-бота по подготовке к размещению ГОЗ 2013 года, по формированию эффектив-ной закупочной стратегии. Объединив наши усилия с государственными заказ-чиками, Рособоронпоставка станет эф-фективной частью единой системы коор-динат размещения ГОЗ.


CТраТеГии


STRATEGY

Theplacement of theStateDefenceOrder (SDO)for2012bytheFederalAgencyforWeaponry,Mili-

taryandSpecialEquipmentandMaterialfacilitiesPro-curement(Rosoboronpostavka)ispracticallyfinished.AsofAugust1,2012theAgencyconductedtendersamounting to RUR 71, 166.1mln., closed 594 con-tractsamountingtoRUR61,897.6mln.tomeettheneedsoftheMinistryofDefenceoftheRussianFeder-ation,theMinistryoftheRussianFederationforCivilDefense,EmergenciesandEliminationofConsequenc-esofNaturalDisasters,theFederalSecurityServiceoftheRussianFederation,theFederalServicefortheExecutionofSentencesoftheRussianFederationandtheFederalDrugControlServiceFederalDrugCon-trolService.96%byvolumewasformedthisyearbytherangeofproductsoftheMinistryofDefenceoftheRussianFederation.ThesavinghasamountedtoRUR616.8mln.Theplacementofthestatedefenceorderhasbecomeanewstageofinterdepartmentalinteractionthisyear.The experience of 2011 has allowed organizing thejointactionmoreefficientlywhenplacingtheSDOof2012onthebasisofanestablishedalgorithm,firstofallduetocoordinationofmajorapproachestotheexe-cutionandcomprehensivenessofapplications.ThecontemporarySDOplanningandplacingisdirect-lydependenton theconcertedanddistinctlysched-uledjointactionsofRosoboronpostavkaandtheFed-eralbodiesofexecutivepower–theCustomerswithregard to SDO. Presently, two draft laws are underconsiderationintheStateDumaoftheRussianFeder-ation:“OnFederalContractSystem”and“OnStateDe-fenceOrder”;pursuanttothelogicthereofthestageofplanningshallbecomeadecisivestageforshapingtheefficientprocurementstrategyforthesakeofde-mandsofthegovernmentalcustomers.TheinterlocutorofourmagazineisNadezhdaSiniko-va,HeadofRosoboronpostavka.

nadezhda valentinovna, what are the specific features of planning the placement of sdo-2012 with regard to the range of products of the min-istry of defence of russia?AccordingtotheProvisionalscheduleof interactionbetweentheMinistryofDefenceofRussiaandRoso-boronpostavkaaroadmapatplacingthestatedefenceorder isthefirstdocument,whichdeterminesattheinitialstageaprocessofthefutureplacementandthebasicparametersofprocurement.In2012theworkwasconductedinclosecontactwiththeorderingbodies.Theapprovedroadmaphasbeencompiledtakingintoaccounttheabsoluteadherencetotheorderofconductingprocedureswiththeaimofcompletingthemandclosingthegovernmentalcon-tractswithinthetimelimitsspecifiedbytheDecreeoftheRussianFederationGovernment.AjointorderoftheMinistryofEconomicDevelopmentof theRussianFederationand theFederalTreasury,whichtookeffectinMarch2012,becameanewstageinhandlingtheroadmaps.Thisorderhasdeterminedtheshapeoftheroadmapandhasspecifiedtheorderofpublishingitontheofficialsitein2012beforeApril1.AsaresultofitRosoboronpostavkahasperformedreworkingoftheapprovedroadmapwithintheshort-est time possible with the participation of custom-ersformakingitcompliantwiththeforegoingorder.Itshouldbenotedthatthisdocumentcomprisesnowtheadditionalinformation,whichistobetransferred

tothecustomerstogetherwiththerangeofproducts,namely:budgetaryclassificationcodes,theleastnec-essary requirements presented to a subject of pro-curement,andtheconditionsof financialsupportofcontractexecution(includingamountofadvancepay-ment).The increased volume of SDO-2013 demands fromtheAgencytopromotecooperationwithallthegov-ernmental customers just today aimed at the trans-feroftheplannedrangeofarmaments,militaryandspecializedequipmentandnecessaries.ThisactivityistoprovideRosoboronpostavkawiththerelevantin-formationaboutcharacteristicsofthemanufacturedproduce,productioncycleandprices.Allthesewithdueaccountoftheexperienceof2012and a preliminary analysis of the transferred rangeofproductswillhelptheAgencyattainthemaximumpromptness and conformity to plan when placingSDO.

is the time extension possible under conditions of sdo centralization?Thedeadlines foraccomplishingcertainproceduresandstagesofSDOplacementhavebeenestablishedbylawNo.94-FZandotherlegislativeactsonSDOandtheyarestrictlyadheredto.Atthesametimefilingofacomplaintbyapotentialparticipant of the tender on any grounds will bringabouttheextensionoftendertime.Thetechnicalmis-takesintherequirementstoasubjectofprocurementcan, for instance, bringabout the timeextensionatSDOplacement.Wearestrivingforgettingtheneces-saryupdatesandintroducingchangesstillatthestageofdocumentationdevelopment,whichhelpsprecludefilingcomplaints.Settingrequirementstoasubjectisacustomer’spre-rogative.Though,theAgencyeffectsnotjustaformaltransfer of the conditions of applications intodocu-mentation.ThegoalofRosoboronpostavkaistoattainin thecourseofadialogwith thecustomer that thedocumentationdoesnotcomprisethenon-existentin-correcttechnicalrequirements,thatitsconditionsdonotconstrainthecompetition,thattheycomprisepro-visionsregardingdatesgrantingapossibilityoffulfill-ingthegovernmentalcontract.Ourgoalistopromptlybringthereasonedupdatingofferstotheclientsandgetasubstantiatedandthesamepromptfeedback.In70%ofcasesitturnedoutnecessarytojointlyreworkthe received applications and such work has beendonewithintheshortesttimepossible.Iwouldliketothankourcolleagues,thegovernmentalcustomers:theMinistryofDefenceoftheRussianFed-eration;theMinistryoftheRussianFederationforCivilDefense,EmergenciesandEliminationofConsequenc-esofNaturalDisasters;theFederalDrugControlSer-vice;theFederalSecurityServiceandFederalServicefortheExecutionofSentencesoftheRussianFedera-tionforthepromptandaccuratejointwork.

should the ordering body present as well a re-quest for proposal as part of an application, comprising a requirement to a subject of pro-curement? How is this issue fixed in the context of quality of information comprised therein?TheissuesrelatedtoclarificationoftheRFPwerethemost labour-consuming ineffecting interactionwiththecustomers.Apartfromthenumerosityoftheseis-sues,theyareexceedinglydiversifiedandrequirean

unconventionalapproach.So,theabsenceofreferencetoarequiredconfigura-tionoravariantofmodificationoftheitemtobepro-curedintherequestforproposalcreatesdefiniterisksof delivery of the unsuitable item or a delivery of acheaperitemattheoverestimatedprice.IfthevariantofconfigurationisnotspecifiedeitherintheRFP,orintheapplication,thenitappearsnotclearwhatisbeingprocuredandatwhatprice.The incorporationofnon-existingcharacteristicsoftheproducebeingprocuredintothetenderdocumen-tationwillleadeithertoanabortivetenderduetoab-senceofparticipants,ortoindicationofdoubtfuldatainanapplicationbythetenderparticipants,whichwillresultinthedenialthereofandfinally–toanabortivetender.Therefore,theAgencypaysmuchattentiontothecorrectnessofrequirementssetupbythecustom-ers.TheuseofSpecifications(Specs)comprisingatypicalsetofdataabouttheitem’sperformancecharacteris-tics,manufacturer’swarranties,operatingconditionsandother information isapriority tous.TheuseofSpecsisconvenientforacustomer,forthetenderpar-ticipants,andfortheauctioncommittees,sinceiten-suresprocurementofsamplesexactlyinaccordancewiththecustomer’sdemands.TheSpecificationsusedinthecourseofplacingSDOshould be updated, available, corresponding to theState Standards (ГосТ) and belong to the RussianFederation.

is it supposed to fix a problem of absence of a common informational background in future?Sure,itissupposedtobedoneattheleveloftheGov-ernmentoftheRussianFederation.TheGovernmentwasassignedin2012bythePresidentialDecreeNo.603dated07.05.2012tostudyaproblemofestablish-ingacommoninformationalbaseoftheresultsofin-tellectualactivityanddesigndocumentation for themilitary-purpose produce with the Specs being oneofitscomponents.TheMinistryofDefenceofRussiaandtheRussianAgencyforPatentsandTrademarkshavebeenappointedtobetheexecutingagencies.TheworkaimedattheunificationofthespecifieddataisextremelyimportantforprecludingthesystemerrorsatplacingSDO.

Has the agency succeeded in elaborating any algorithm of decreasing a number of inaccura-cies in documentation on tender? Thiswork isbeingconductedtogetherwiththegov-ernmentalcustomersintwokeydirections.Ontheoneside,aregisterofsupplysubjectsshapedonthebasisofinformationfromthepotentialcontrac-torsofSDOisactivelyusedwiththeaimofprecludingthenon-existingrequirementstoasubjectofprocure-mentandensuringcompetition.TheregistersreceivedfromtheFederalServiceforDefenceContracts(Roso-boronzakaz) areused: licenses, statecontracts, solesuppliersaswellasdataandinformationfromthemul-tipleopensources.Ontheotherside,Rosoboronpostavkahasorganizeda“mass”interactionwiththedefenseindustrycomplexenterprises.Theinteractionhasresultedinestablishingthe informational base of performance character-istics, production cycles, and priceswith respect tomorethan8,000samplesfrommorethan700enter-prises.

ROSOBORONPOSTAVKA – AN EFFECTIVE PART OF INTEGRATED SYSTEM OF COORDINATES FOR PLACING ThE STATE DEFENCE ORDER (SDO)


CТраТеГии


STRATEGY

in the context of shaping rationale for the initial maximum contract price (imcp) – is there any chance of revising it?Iwouldliketoemphasizeonceagainthatsettingre-quirements to a subject including IMCP definition,is the sphere of customers’ responsibility. However,Rosoboronpostavkacarriesoutmonitoringofthelevelofpricesusedbyacustomer.Incaseofpossibleover-estimation (underestimation) the revisions are pro-posed.Concerning the samples of series AME (armamentsand military equipment) the Government has intro-ducedamendmentsintorulesforshapingIMCP.Itim-plies an additional analysis of the used informationsourcesaboutpricesandcompliancewithamandato-rysequenceofusingthem.Atthesametimeapracticeoftheadministrativeandlawenforcementagenciesisshiftingtowardsstiffeningdemandstothesubstantia-tionofIMCP,therefore,itisnecessarytohavethejointreworkingofatypicalformofsubstantiation.OwingtothejointeffortsofagenciesatthefinalstageofSDO-2012placement,theIMCPsubstantiationsmorefre-quentlydidnotrequirerevising.

imcp is a “bone of contention” of the govern-mental customers and the industry. what are the other reasons of the abortive tenders?Themainreasonofenterprises’denialfromparticipa-tioninthetendersis,accordingtotheenterprises,theunderestimatedIMCP.Itiscriticalforthemarketofim-perfectcompetitionand,moreover,forasolecontrac-tor,sincetheprocurementmaynottakeplacewhatso-ever.Thelowpriceismoreoftenthannotrelatedtoasub-missionoftheimpropercalculationdata.Ontheonehand,thisisazoneofthesupplier’sresponsibility.Ontheotherhand,itrequirestakingeffectivemeasuresbyacustomerforgettingcompleteandadequatecal-culationdata.SometimesitalsohappensthatthetendersfailtotakeplaceontheitemswithactuallyasolecontractornotincludedintoaregisterofsolecontractorsofRosobo-ronzakaz.Thesolecontractorshavenotattendedthetendersin19cases,65%ofthestatecontractshavebeenconcluded,asaresultofatenderwithonepartic-ipant.AquestionarisesontheneedofincludingsuchenterprisesintoaregisterofsolesuppliersoftheRus-sianAME,whichwillhelpexcludethisproblem.Ishallmentionalsothatthereexistsanecessityofset-tlingaproblemofsettingrequirementstothepartic-ipantsoforderplacement.Theoverestimatedlicenserequirementsrestrictthecompetitionandcanbecomeareasonfortheabortivetender.Iwouldliketostressthatallthenon-rectifiedlawin-fringements, errors, non-existing overestimated re-quirementsfindingthewaytothetenderdocumenta-tion,implyariskofcomplaints,cancellationoftenders,administrative sanctions, failure to meet time con-straints for SDO placement. The timely and coordi-natedactionsonlytakentogetherwithacustomerwillhelpshapetheadequaterequirementstoasubjectofprocurement.All this is the implicit foundation for increasingeffi-ciencyofjointeffortswiththecustomers.

closing contracts is a decisive stage for the placement of orders. what is the result of this activity in 2012? does any failure to meet time constraints happen at this stage?AsofAugust1,2012360contractshavebeenclosedregardingtherangeofproductsfortheMinistryofDe-fenceofRussia,includingsuchbigenterprisesastheShipbuildingplant“Severnayaverf”,JSC“NovosibirskCartridge Plant”, Elektropribor PA, 61-st ArmouredEquipmentOverhaulingFacility.Acomposedfunctionisbeingreworkedbyanagreementbetweentwoagen-ciesintheprivateofficeattheelectronictradingfacil-ityof“Sberbank-AST”fordownloadingthestatecon-

tractsclosedasa resultofpublicauctions from theprivate office of Rosoboronpostavka directly to theprivateofficeoftheMinistryofDefenceoftheRussianFederation.AsfortherangeofproductsoftheotherFederalbod-ies of executive power as the state customers, 234contractshavebeenclosed.The analysis of results of closing contracts demon-stratesthatthemajorpartofincreasingthetermsofclosingcontractshasbeencalled forby theactionsoftheparticipantsofplacingordersthemselves.TheviolationsareimpermissibleonbehalfofRosoboron-postavka. All the governmental contracts are beingsignedintime.

what are the reasons of discrepancies at sign-ing the governmental contracts?Themainreason is theprovisionofcontractperfor-mancesecuritiesbytheparticipants,whicharenon-compliantwiththelegislativerequirements.So,morethan60%ofbankguarantees,whicharrivedatRoso-boronpostavkain2012,didnotmeetthelawrequire-ments,whilein7%ofcasestheissueofguaranteebyabankwasnotconfirmedatall.Anon-complianceofsponsorstothelawrequirementshasbeenstatedinmorethan60%cases.Thepartici-pantshavepresentedthedocumentsontheavailabili-tyofthecorrespondinglevelsofincome,capitalassetsandcapitalwiththesponsors.Inreality,itturnedoutthatthesedocumentshadbeenfabricated,whilethesponsoring enterprises are the “fly-by-night compa-nies”submittingthezerobalanceaccounting.Itshouldbenotedthataccordingto theFederal lawNo.122-FZeffectivesinceJuly23,2012“OnAmend-ingtheFederalLaw“OnPlacingOrdersforSupplyofGoods,PerformanceofWork,RenderingServicesfortheStateandMunicipalNeeds“,thistypeofsecurityhasbeenexcludedbythelawmakerfromalistofpossi-blewaysofsecuringcontractperformance.The legislationon theplacementofordersdoesnotallowforapossibilityofclosingcontractswithimprop-ersecurities,butitalsodoesnotenvisagetheproce-duresanddatesofcoordinatingtheconditionsthere-of.Asaresultofthisthecasesrelatedtoaprocedureof forwarding and negotiating the discrepancies onthe securities entail an increase of the establisheddatesforclosingcontracts.

Have you received any complaints from the participants of placing orders to the actions of rosoboronpostavka?In2012Rosoboronzakazreceived37complaintsfromtheparticipantsofplacingorderstotheactionsandactsofRosoboronpostavka.Themajorpartofthearis-

ingdisputeshasbeencausedbythemistakesandvi-olationscommittedbytheparticipantsofplacingor-dersproper.ProceedingfromtheresultsofgivingconsiderationtothecomplaintsbyRosoboronzakaz,Ishallpointoutthefollowing:abitmorethan3%ofdocumentationfroma total amountofdocumentationapprovedbyRoso-boronpostavkahasbeenappealedagainst,whileinthecontextofthecommittees’activitiesappealshavebeeninterposedon1%ofthecommittees’protocolsonly.Atthat,onlyonecomplaintofatotalnumberofreceivedcomplaintshasbeenrecognizedpartiallyjustified.Despite the fact that Rosoboronzakaz has proven aposition of Rosoboronpostavka in addressing thesecomplaints,theywerecausingsuspensionoftheten-derand,asaresult,increasingthetimespansforplac-ingSDO.Moreover,theerrorsandviolationscommittedbytheparticipants have brought about the fact that 16%ofa totalnumberofapplicationsaddressed in2012weredeniedand56proceduresoftendersdidnottakeplaceatall.Theconsiderableefortsarechannelledbyus for thepreventionoferrorsandviolationsby theparticipantsandthenecessaryexpositorywork.Theexplanationsandarticlesreviewingandanalyzingthetypicalerrorsentailingadenialinadmissiontopartic-ipationinatenderareplacedontheofficialsiteRoo-boronpostavkaandinthemassmediaregardingtheorderofpreparingapplications.Rosoboronpostavkaconducteditsfirsttrainingwork-shoponJuly5,2012fortheCEOsandexpertsoftheenterprises supplying goods according to SDO. Therepresentativesof98defenseindustrycomplexenter-priseshavetakenpartinitswork.Thebasicerrorsandviolationscommittedbythetenderparticipantshavebeenoutlined,practicalrecommendationsofescapingthemhavebeengiven,andexamplesofthenecessarydocumentshavebeenpresentedinthecontextofthisproject.Accordngtotheworkshopparticipants,there-alizationofsuchtopicaleventsisurgent,sincethede-fenseindustrycomplexenterpriseshavemanyques-tions regardingparticularly the legal aspectofSDOplacement.Suchworkshopswillbeheldonaregularbasisandwereckonthattheywillresultinadecreasednumberoferrorsandnegativeconsequencesforthecustomersassociatedwiththeerrors.IcanstatewithconfidencetodaythattheAgencyrunstheactiveworkaimedatpreparation toplacing theSDO of 2013, at shaping the effective procurementstrategy.Rosoboronpostavkawilljoinitseffortswiththegovernmentalcustomerstobecometheefficientpartof integrated systemofcoordinates forplacingthestatedefenceorders.


CТраТеГии


ENTERPRISES

Исторически сложившаяся тенденция развития промышленно-эко но ми че-

ского потенциала государства в прямой зависимости от развития военно-промы-шленного комплекса во все времена по-буждала государства уделять первостепен-ное внимание состоянию средств защиты и нападения. Новые идеи в технике, в ма-териаловедении, в технологиях начинают свою жизнь, как правило, в приложении к конкретным задачам в сфере производ-ства военной техники, а уже затем пере-ходят в сферу гражданского производ-ства. Баланс между этими составляющими (средства защиты и средства нападения) определяется проводимыми в жизнь го-сударственными военными доктринами и конкретной внешнеполитической обста-новкой. При этом главное значение при-даётся надёжности и безотказности узлов, механизмов, устройств, т. е. компонен-тов, прямо влияющих на фактор време-ни – важнейший фактор, определяющий исход операции при решении любой за-дачи оперативно-тактического планиро-вания. Эти качества нередко вступают в конфликт с другими, не менее важны-ми характеристиками (технологичность и экологичность производства, экономиче-ская оправданность, удобство в использо-вании в определённых условиях, ремонто-пригодность или быстрая заменяемость). Стремительный переход общества от Пятого

технологического уклада (эра зарождения и развития электроники и микроэлектро-ники, атомной энергетики, информацион-ных технологий и т. д.) к Шестому (постин-дустриальному) технологическому укладу при динамичном развитии нано- и биотех-нологии, наноэнергетики, молекулярной, клеточной и ядерной технологии, наноби-отехнологии, биомиметики, нанобионики, нанотроники и других наноразмерных про-изводств – безальтернативный вызов каж-дому государству, требующий обновления в ранжировании государственных приори-тетов и мобильной перестройки промыш-ленности. В общем многообразии тем и направлений исследований и практического примене-ния нанопродуктов и нанотехнологий осо-бое место занимают наноразмерные мно-гофункциональные покрытия, наносимые на твёрдые поверхности для придания этим поверхностям новых, прогнозируемых за-ранее свойств и характеристик, позволя-ющих существенным образом и в самых неожи данных вариациях расширять диапа-зон условий эксплуатации изделий или от-дельных ответственных узлов. Количество патентов, научных публикаций и диссертаций, касающихся проблем нане-сения нанопокрытий (технологии) в мире растёт по экспоненте, и в числе этих работ – работы по конкретным заказам ВПК разных стран.

Постоянно расширяется круг проблем, ко-торые решаются в подотраслях ВПК с по-мощью наноразмерных покрытий.Покрытия играют огромную роль в авиа-ционной и космической промышленности:• повышают долговечность, надёжность и эффективность разных компонентов;• препятствуют эрозии и износу;• повышают качество поверхностей;• препятствуют коррозии, радиации, отслаиванию, окислению и перегреву.Новые разработки позволяют расширять функции нанопокрытий. Так, новое отече-ственное покрытие, наносимое на внутрен-нюю сторону фонаря кабины пилота само-лёта, ослабляет теплоту солнечного потока на 40%, радиацию – на 30%, при этом уменьшает воздействие электромагнитно-го излучения в 250 раз и повышает абрази-востойкость и износоустойчивость, снижая радиолокационную заметность кабины пилота на 30%; радиосигнал отражается от обработанных стёкол и, ослабленный, рассеивается в разных направлениях . Общая толщина покрытия составляет около 80 нанометров (нм). Для нанесения нанослоёв металла на стекло применяется специальная аппаратура магнетронного напыления. Покрытие наносится на фона-ри кабины пилотов истребителей Т-50 (ПАК ФА), МиГ-29К, Су-30 и бомбардировщиков Су-34. Пределов поискам новых примене-ний нанопокрытий нет и быть не может.

абдурашид вохидов, канд.экон.науклаэрт добровольский, чл.-кор.Пани

НАНОРАЗМЕРНыЕ ПЛёНКИ В ОБОРОННОМ КОМПЛЕКСЕ

рис.1.ПрофилограммаповерхноститвердоготелаFig.1.Profilogramofthesolidsurface

рис.2.ПроцессобразованиямонослояфторПаВFig.2.ProcessforformationofaftorPAVmonolayer


ПредПриЯТиЯ

И у нас, и за рубежом разрабатывают-ся многофункциональные нанопокрытия для аэрокосмической промышленности, которые должны обеспечить износостой-кость и коррозийную защиту с помощью специальных материалов. Предполага-ется, что они будут способны обнаружи-вать коррозию и механические повреж-дения и препятствовать их дальнейшему развитию, при этом противодействуя им, а также реагировать на химическое и физическое воздействие, улучшать ад-гезию и повышать долговечность метал-лических конструкций. В технологиях создания новых покрытий, в частности, используется золотое напыление для за-щиты стеклянной кабины пилота истре-бителя Т-50 от радиоволн и солнечного излучения; помимо золота для напыле-ния также используются индий и олово. Толщина одного слоя составляет 20 нм, а всего напыления – не превышает 90 нм. В отдельную проблему выделена борь-ба с коррозией. Для постоянной борь-бы с коррозией требуется много ресур-сов. Так, общая стоимость таких работ в вооружённых силах США оценивается в 10 млрд долларов в год, из них 2 млрд долларов уходит на обычные опера-ции соскабливания старой краски и на-несения новой. Учёные разрабатыва-ют «умные» покрытия, которые в случае коррозионного повреждения или появ-ления обычной царапины могли бы са-мостоятельно залечиваться. Кроме того, разрабатываются нанопокрытия для тан-ков и другой военной техники, которые меняли бы цвет для создания маскиров-ки в разных условиях.При использовании любого способа на-несения покрытий есть технологические проблемы. Учитывая важность экономи-ческой составляющей, предприятия ВПК охотно замещают энергоёмкие и трудо-затратные методы нанесения покры-тий более простыми, но не менее эф-фективными. Многофункциональные

нано покрытия на основе фторсодержа-щих поверхностно-активных веществ (фторПАВ) (сайты epilam.ru, эпилам.рф) доказали свою эффективность в реше-нии проблем по уменьшению коэффи-циента трения в трибологических узлах ответственных механизмов и приборов, способность существенно уменьшить износ контактирующих поверхностей. Отдельные виды композиций (эпиламы) предназначены для защиты поверхно-стей изделий из сталей, сплавов и цвет-ных металлов от воздействия агрессив-ных сред (вода, пар, туман, растворы солей и щелочей). Также немаловажно, что поверхности, покрытые эпиламами, намного дольше сохраняют эксплуатаци-онные свойства при воздействии темпе-ратуры в диапазоне от –120 до +520 °С. Снимаются проблемы залипания и заеда-ния в указанных диапазонах температур.Созданные отечественными разработ-чиками эпиламы успешно отработали в ряде военно-космических и граждан-ских прое ктов. Защищая печатные платы, сплавы, микросборки и узлы трения, по-крытия на базе фторПАВ не изменяют электрофизических характеристик эле-ментов, позволяют отказаться от исполь-зования традиционных долгосохнущих смазок, лаков. Обладая хорошей адгези-ей, покрытия надёжно закрепляются на обрабатываемой поверхности, хемосор-бируясь на ней и не отслаиваясь в про-цессе эксплуатации изделия. Широкое распространение получи-ли многофункциональные композиции (эпиламы) таких марок, как Эфрен-К, 6СФК-180-05, а также инновационные разработки Эпилам «ЭлектроникС» (для микросхем и электронных блоков), Эпи-лам «ЭлектроникА» (для сплавов, микро-сборок). Они успешно выдерживают кон-куренцию с зарубежными аналогами, значительно дешевле и менее энерго-ёмки при использовании, не требуют дорого стоящего оборудования.

Любое предприятие ВПК – от малых ма-стерских до крупного производства – может при минимальных затратах ор-ганизовать участок эпиламирования и оснастить его необходимым оборудова-нием (установка для механической или ультразвуковой очистки узлов/деталей от механических загрязнений; герметич-но закрывающиеся ёмкости для обработ-ки деталей методом окунания при сохра-нении температуры в замкнутом объёме от 42 до 45 °С; термошкаф для выдержки деталей после эпиламирования при тем-пературе от 90 до 120 °С). Наносить покрытия можно методами на-пыления (аэрозольные баллоны, что удобно при обработке крупногабарит-ных деталей или труднодоступных поверх-ностей), тампонирования (при проведе-нии ремонтно-восстановительных работ без поагрегатной разборки механизмов и оборудования) и окунания. Технологи-ческие параметры процессов эпилами-рования приведены в «Технологической инструкции» для каждого из методов, а общие сведения о составах – в соответ-ствующих «Технических условиях». Входя в новую технологическую эру, Рос-сия принимает на себя и новые обязатель-ства в сфере организации и подготовки производств на новых основах, когда не-избежным становится оснащение любого производственного участка аппаратурой и средствами контроля нового поколе-ния. Не будут исключением и предприя-тия ВПК, изготавливающие технику ново-го поколения с применением различных технологий нанесения наноразмерных по-крытий. Создание единой сети исследо-вательских и контрольных межзональных лабораторных центров в системе ВПК (по-добно центрам коллективного пользова-ния ) будет способствовать более чёткому распределению средств, направляемых на развитие нанотехнологий, и сокраще-нию расходов на приобретение уникаль-ного специального оборудования.

рис.3.образцыдеталейдляэпиламированияметодомокунанияFig.3.Samplesofpartsusedforepilamizingbyimmersing

Улетучиваниеблоковрастворителей

ТемпературноевоздействиеультразвуковыхииК-волн,воздействиепаровосаждения

Поверхностьтвердоготела

циркуляцияиныхсредствосаждения

фторПаВ


ENTERPRISES

Historically formed tendency for the develop-mentof the country’s industrial&economical

potential in direct relation to the development ofthemilitary&industrialcomplexhasalwaysstimu-latedcountriestopayprimaryattentiontothestateof protection facilities and attack instruments. Asarule,newideasinengineering,materialsscience,technologiesbegintheirlivesinattachmenttocon-cretetasksinthesphereofmilitaryequipmentpro-duction, and only then they are transferred to thesphere of civil production. Balance between thesecomponents (namely, protection facilities and at-tack instruments) aredeterminedby statemilitarydoctrinesandaspecificforeign-policy.Primaryat-tention is paid to reliability andoperational safetyof units, mechanisms, devices thereat, i.e. compo-nentsfromwhichthetimefactorthatisconsideredasthemostimportantfactordeterminingtheresultofoperationwhilesolvingofanytaskinthetacticalandexecutionplanningisdirectlydependent.Thesepropertiescomeofteninconflictwithotherimpor-tantcharacteristics(manufacturabilityandecologi-calcompatibilityoftheproductionprocess,econom-icjustifiability,usabilityinsomecertainconditions,serviceabilityandfastinterchangeability).FastmovingofthesocietyfromtheFifthTechnologi-calMode(theeraofgenerationanddevelopmentofelectronicsandmicroelectronics,nuclearpoweren-gineering,informationtechnologiesetc.)totheSixth(postindustrial)TechnologicalMode in theprocessofdynamicdevelopmentofnano-andbiotechnolo-gy,nanoenergetics,molecular,cellularandnucleartechnology,nanobiotechnology,biomimetics,nano-bionics, nanotronics and other nanosized kinds ofproductioncanbeassessedasachoicelessdefiancetoeachstatethatrequiresupgradinginrankingofstateprioritiesandmobilerestructuringofindustry.Inatotalvarietyofthemesanddirectionsavailablein search and practical application of nanoprod-uctsandnanotechnologies,auniqueimportancehasbeenassignedtonanosizedmultifunctionalcoatingsapplied to solid surfaces foraddingnewpredictedfeaturesandcharacteristicsthatmakeitpossibletoexpandtherangeofoperatingconditionsforprod-ucts or some critical components in a substantialwayandinthemostunexpectedvariations.Quantityofpatents,scientificpublicationsandthe-sesrelatedtoproblemsofapplicationofnanocoat-ings(technology)isexponentiallyincreasingworld-wide, including those themes related to specificordersplacedbythemilitary&industrialcomplexindifferentcountries.Therangeofproblemssolvedinsubindustriesofthemilitary&industrialcomplexbymeansofnanosizedcoatingsisconstantlyincreasing.Coatingsplayanimportantroleinaviationandspaceindustriesinthefollowingmanner:•theyenhancetheoperatinglife,reliabilityandef-fectivenessofdifferentcomponents;•theypreventerosionanddeterioration;•theyimprovethequalityofsurfaces;• theypreventcorrosion, radiation,spalling,oxida-tionandoverheating.Modern designs allow extending of functions per-formedbynanocoatings.Asanexample,anewdo-

mesticcoatingappliedtoaninsideofacanopyintheplane'sflightdeckcandecreaseheatenergyofthesolarfluxby40%,radiationby30%,andimpactofthe electromagnetic emission is decreased in 250times and abrasive /wear resistance is increasedthereat,loweringtheradarobservabilityoftheflightdeckby30%.Theradiosignalisreflectedfromusedglassesand,beingweakened,isdiffusedindifferentdirections.Totalthicknessofthecoatingisabout80nanometres. Special magnetron sputtering instal-lations are used for applying of metal nanolayersonaglasssurface.Thecoatingisappliedoncano-piesdesignedforflightdecksinТ-50(PAKFA),МiG-29K,Su-30fightersandSu-34bombers(referringtoВПК.name).Thispointstothefact,thattherecan'tbeandwillnotbeanylimitsinsearchingofnewre-sultsachievedwhennanocoatingsareappliedto.Both in Russia and abroad multifunctional nano-coatings for aero-space industry are being devel-opedthatmustprovidewearresistanceandcorro-sionprotectionbymeansof specialmaterials. It isassumed that theywill beable todetect corrosionandmechanicaldamagesandpreventtheirfurtherexpansion, counteracting them thereat, as well asreacttochemicalandphysical impact, improvead-hesioncharacteristicandincreasetheusefullifeofmetal structures. Technologies developed for cre-ationof newcoatingsusegold sputtering for pro-tectionofaglassflightdeckinT-50fightersagainstradiowavesandsolarradiation.Indiumandtinarealsousedforsputteringbesidesgold.Thethicknessofone layer is20nanometersand theentiresput-tering does not exceed 90 nanometers. The prob-lemrelatedtocorrosioncontrolhasbeenseparatedamongothers.Numerousresourcesarerequiredforconstantcorrosioncontrol.Thus,totalcostofsuchworksperformed intheUSArmedForces isannu-ally estimated at 10 billionUS dollars, 2 billion ofwhich are spent on standard scrapingof old paintlayersandapplyingofanewone.Scientistsarede-velopingsmartcoatingsthatcouldbeindependentlycuredwhencorrosivedamagesorsimplescratchesaredetected.Nanocoatingsfortanksandothermili-taryequipmentthatcouldchangecoloursformask-ingunderdifferentconditionsarebeingdevelopedmoreover.Processproblemsexistinanycasewhenanymeth-odusedforapplicationofcoatingsis invoked.Tak-ingtheimportanceofaneconomiccomponentintoconsideration,enterprisesofthemilitary&industri-al complexwillingly replacepower- and labor-con-suming application methods for coatings by morecommonbutnot lesseffectivemethods.Multifunc-tional nanocoatings based on fluorine-containingsurface active agents (ftorPAV) (referring to web-siteepilam.ru,эпилам.рф)haveprovedtheireffec-tivenessinsolvingofproblemsaimedatdecreaseofa friction factor in tribologicalunitsofheavy-dutymechanismsanddevices,theircapabilitytoprovidesignificantreductionofsurfacedeteriorationbeingin contact. Some types of compositions (epilames)aredesignedforprotectionofsurfacesonproductsmadeofsteel,alloysandnonferrousmetalsagainstimpact of corrosive mediums (water, steam, mist,salineandalkalisolutions).Nottheleastofthefac-

torsisthatsurfaces,whichepilamesareappliedto,keepoperationalpropertieswhentheyare impact-edbytemperatureswithintherangeof–120°сand+520°с much longer. Problems with sticking anddraggingarenotavailablewithinthespecifiedtem-peraturerange.Epilamescreatedbydomesticdevelopershavebeensuccessfullyimplementedinmanymilitaryspaceandcivilprograms.CoatingsbasedonftorPAVprotect-ingcircuitboards,alloys,microassembliesandfric-tionunitsdonotchangeelectrophysicalcharacteris-ticsofelementsandmakeitpossibletorejectuseoftraditionalslow-dryinglubricantsandlacquers.Pos-sessingahigh-qualityadhesioncharacteristic,coat-ingsaresafelyfixedontheprocessingsurface,form-ingachemisorptionlayeronit,whichdoesnotpeelintheprocessofproductoperation.Multifunctional compositions (epilames) of suchbrandsasEfren-K,6сФК180-05,aswellasinnova-tiondesignsEpilame“ElectronicC”(formicrocircuitsandelectronicmodules),Epilame“Electronicа”(foralloys, microassemblies) have gained wide-spreadoccurrenceindifferentbranches.Theysuccessfullyfacethecompetitionofforeignanalogsthatarecon-siderablycheaperandlesspower-consumableinuse,notrequiringcostlyequipmentandtools.Any enterprise within the military and industri-alcomplex,notablyfromsmallworkshopstolarge-scaleproductionenterprises,canarrangeasectionforapplicationofepilamesandequipitwithneces-saryfacilities(aninstallationformechanicalandul-trasonic cleaning of units/parts from mechanicalcontaminations;sealedreservoirsforprocessingofpartsbyimmersingwhentemperatureinsidetheen-closedvolumeiskeptatthelevelof+42°с…+45°с,anovenforkeepingpartsafterepilameapplicationat+90°с…+120°с)attheleastcost.Coatings can be applied to by sputtering (aerosolcontainers that are convenient during theprocessoftreatmentoflarge-scalepartsandhard-to-reachsurfaces),bydabbing(whenrepairandmaintenanceoperations are carried out without disassemblingofmechanismsandequipmentineachunit)andbyimmersing. Process features for application of ep-ilamesaregiveninProcess instructionsdevelopedforeachmethod,andgeneral informationoncom-poundsisgivenincorrespondingTechnicalSpecifi-cations.Entering a new technological era, Russia assumesnewliabilitiesinthesphereoforganizationandprep-arationofproductionbeingbasedonmodernprinci-ples, according towhichanyproduction section isto be evidently equippedwith devices and controlunitsofthenewgeneration.Enterprisesofthemil-itary and industrial complex producing equipmentofthenewgenerationandusingdifferenttechnolo-giesforapplicationofnanosizedcoatingswillnotbe-comeanexceptiontotherule.Establishmentoftheuniquenetworkforresearchandcontrolinterzonallaboratorycenterswithinthemilitaryandindustrialcomplex(likemultipleaccesscenters)willpromotemoreaccuratedistributionoffundsappropriatedtothe development of nanotechnologies and curtail-mentofexpensesonprocurementofauniquespe-cial-purposeequipment.

NANOSIzED FILMS IN ThE DEFENCE COMPLEX

abdurashid vokhidov, Ph.D.inEconomicslaert dobrovolsky, anassociatememberofthePetrovskayaAcademyofSciencesandArts

AVTOSTANKOPROMLtd.St.Petersburg,http://www.epilam.ru

ооо«аВТосТанКоПроМ»санкт-Петербург,http://www.epilam.ru


ВоеннаЯТеХниКа

Изменение геополитической обстанов-ки в мире, уменьшение вероятности

возникновения глобальных военных кон-фликтов и наоборот, увеличение количе-ства локальных или асимметричных войн, привели к необходимости коренного пе-ресмотра структуры вооружённых сил, и структуры бронетанковых сил в том числе, практически во всех мировых державах. Эти изменения уже не предполагают мас-совое применение тяжелых танков, зато требуют значительного расширения но-менклатуры и количества лёгкой боевой техники. Военные конфликты последних лет (Афганистан, Ирак, Югославия, Ближ-ний Восток) наглядно показали, что наибо-лее эффективными в них являются лёгкие боевые машины, обладающие достаточ-ной круговой защитой, высокой мобиль-ностью и огневой мощью. Мировой и ев-ропейский рынки вооружения и военной техники немедленно отреагировали на эти изменения. Так, объём продаж танков за последние 10 лет сократился более чем на 30%, и прогноз на ближайшие годы не-утешителен. Зато объём продаж лёгкой бронетехники, в первую очередь БМП, САУ, других легкобронированных машин

(ЛБМ), значительно увеличивается, при-чём наибольшее увеличение (до 40%) уже в ближайшие годы коснётся таких машин, как БМП [1].Среди прочих требований, предъявляемых сегодня к ЛБМ, есть и требования по необ-ходимым уровням защиты. Именно они се-годня фактически определяют конечный облик машины и именно этому критерию уделяют основное внимание разработчи-ки ЛБМ. Следует заметить, что требования по повышению уровня защиты предъявля-ются не только к БМП, но и к другим ЛБМ, в том числе к БТР, бронеавтомобилям и т. д. За рубежом сегодня требования по защи-те ЛБМ определены соответствующими стандартами. Один из них – STANAG 4569 «Protection Level for Occupants of Logistic and Light Armoured Vehicles» (Стандарт НАТО «Уровни защиты ЛБМ») – определя-ет для ЛБМ 5 уровней защиты. Максималь-ный 5 уровень обязывает обеспечить защи-ту от 25-мм снарядов типа APDS и осколков ОФ-снарядов. Этот стандарт был принят в мае 2004 года, однако уже успел уста-реть, и многие разработчики ЛБМ ставят перед собой гораздо более сложные за-дачи. В качестве стандартных за рубежом

уже начали появляться требования по кру-говой защите ЛБМ от 30-мм снарядов ма-локалиберных пушек, от РПГ и лёгких ПТУР с уровнем бронепробития до 400–450 мм.Среди прочих систем защиты, способ-ных противостоять этим угрозам, наи-более предпочтительной по критерию «стоимость–эффективность» на сегодня является динамическая защита (ДЗ). Спе-цифика принципа ДЗ основана на исполь-зовании энергии взрыва, идущей на разру-шение кумулятивной струи при наклонном метании металлической пластины как вдо-гон, так и навстречу при оптимальном угле наклона [2]. Не случайно во многих стра-нах этот вид защиты применительно к ЛБМ стремительно развивается, и можно выде-лить уже несколько поколений ДЗ, кото-рые реализованы или реализуются на тех или иных ЛБМ.Россия здесь не исключение. Она одной из первых продемонстрировала возможность применения ДЗ на тонкобронных боевых машинах. А сегодня предлагает целый ряд решений, позволяющих обеспечить защи-ту ЛБМ не только от моноблочных РПГ и ПТУР с уровнем 500–600 мм, но и от тан-демных боеприпасов.

ЭВОЛЮЦИЯ ДИНАМИЧЕСКОй ЗАщИТы ЛЕГКОБРОНИРОВАНых БОЕВых МАШИН

валерий григорян,президент,директорпонаукеоао«ниистали»николай дорохов, начальникотделаоао«ниистали»

рис.1.дЗ«Контакт-3»наБМП-2,россия(фотониистали,1988г.)Fig.1.ERA“Contact-3”onBMP-2IFV,Russia,PhotobyNIIStali,1988

рис.2.КомплексдЗбелорусскойразработкинаБМП-2(фотониистали,2001г.)Fig.2.ERAkitdevelopedbyBelarussiansforBMP-2IFV,PhotobyNIIStali,2001


COMBATMATERIEL

Ещё в 1988 году Россией были предпри-няты попытки адаптировать к ЛБМ ком-плексы ДЗ, которые к тому времени уже широко применялись в защите танков. На рис. 1 и 2 показаны первые комплексы ДЗ типа «Контакт» с элементами динамиче-ской защиты (ЭДЗ) 4С20 [3] на БМП-2. На-турные испытания этих комплексов, од-нако, показали их полную непригодность для применения в защите ЛБМ. Тонкая броня при совместном взрыве блока ДЗ и гранаты, когда суммарная масса под-рываемого ВВ достигала 1,1–1,2 кг, про-сто проламывалась, выводя из строя саму машину (рис. 3). Тем не менее усилиями разработчиков НИИ Стали в 1999 году в России был создан работоспособный ком-плекс ДЗ на базе танкового ЭДЗ 4С20 для БМП-3 [4]. Масса этого комплекса состав-ляла 4 т (рис. 4). Комплекс обеспечивал защиту основных проекций БМП в кур-совых углах ±180° от гранат типа ПГ-9ВС, пробивающих до 500 мм стальной брони. Одновременно повышался уровень защи-ты БМП-3 и от боеприпасов стрелково-пушечного оружия.Работы над этим комплексом показа-ли, что необходимо создание специаль-ного, адаптированного для ЛБМ, нового элемента динамической защиты. Такие работы были проведены, и в 2006 году новый ЭДЗ для ЛБМ под индексом ЭДЗ 4С24 был принят на вооружение россий-ской армии [5]. ЭДЗ 4С24 содержал вдвое меньше ВВ, чем 4С20, что положительно сказалось на живучести как самой ДЗ, так и основной брони. Используя ЭДЗ 4С24 в совокупности с оригинальными решения-ми, повышающими пожаробезопасность ЭДЗ при простреле пулями калибра 7,62–14,5 мм, удалось создать комплексы ДЗ, адаптированные к таким ЛБМ, как БМП-2,

БТР-90 и др., которые по живучести, пожа-ростойкости и другим параметрам в не-сколько раз превосходили первые ком-плексы ДЗ для БМП-3 (рис. 5, 6).При разработке такой защиты были ре-шены научно-технические задачи по обе-спечению непередачи детонации внутри блока динамической защиты (БДЗ), по демпфированию взрыва, обеспечению живучести и пожаробезопасности защи-ты. Характерной особенностью пласти-ческих взрывчатых веществ, которые ис-пользовались в ЭДЗ первых поколений, являлась их большая инерционность. Де-тонация взрывчатого состава происхо-дила спустя 3–5 мкс после воздействия кумулятивной струи. Это приводило к проскоку лидирующей части струи за ДЗ (рис. 7). Имея скорость 9–10 км/с и массу 5–10 г, проскочивший лидер способен пробить 50–80 мм стальной брони, что вполне достаточно для поражения ЛБМ. Образующиеся при пробитии осколочный поток, избыточное давление внутри маши-ны 100–150 атм. и уровень шума порядка 150–200 дБ способны вывести из строя и экипаж, и внутреннее оборудование. Сократить или вообще ликвидировать проскок лидирующей части струи можно, применив высокочувствительные ВВ [6], однако при этом резко обостряются про-блемы с возгораемостью ЭДЗ при про-стреле пулями и детонацией их при воз-действии боеприпасов калибра 30 мм и выше. В комплексе ДЗ с ЭДЗ 4С24 эту про-блему удалось решить (рис. 8).Работы НИИ Стали [7] показали, что на разрушение кумулятивной струи в таких ЭДЗ (сегодня их принято считать класси-ческими) расходуется не более 10–15% энергии взрыва. Остальная часть энергии тратится впустую, оказывая паразитное

воздействие на защищаемый объект и его ближнее окружение. Кроме того данный тип ЭДЗ малоэффективен против снаря-дов калибра 30 мм и абсолютно не эффек-тивен против боеприпасов типа APFSDS к пушкам калибра 35–50 мм. По мнению ОАО «НИИ Стали», дальней-шее развитие защиты ЛБМ должно быть направлено на снижение энергии паразит-ного воздействия на защищаемую броню, выделяемой в системе защиты. Учитывая опыт последних разработок ОАО «НИИ Стали», одним из возможных путей даль-нейшего развития этого направления яв-ляется переход от классической ДЗ к созда-нию специального класса так называемых энергетических составов [8]. Энергетиче-ский состав – это новый класс защитных материалов, который стоит между класси-ческой ДЗ и реактивной бронёй. Реактивная броня [9], как за рубежом, так и в России,– это защита, основанная на ис-пользовании материалов, способных по-глощать часть энергии кумулятивной струи и отдавать её в виде движущейся выпучи-ны, взаимодействующей с кумулятивной струёй. Как одно из направлений, в ряде стран появились разработки ДЗ, в кото-рых вместо ВВ применяются материалы, способные поглощать энергию струи и от-давать её в виде движущейся выпучины, взаи модействующей с кумулятивной стру-ёй. За рубежом такой вид защиты относят к ДЗ типа NERA (non-energetic reactive armor). В России этот вид защиты [9], часто назы-ваемый реактивной бронёй, применялся в бронировании танков ещё в конце 1960-х годов и известен в литературе как «вспу-чивающиеся или отражающие листы». Использовать этот вид ДЗ для ЛБМ в чи-стом виде, однако, проблематично, т. к. его инерционность составляет 10–20 мкс

рис.3.ПроломбортаБМП-2приподрывеблокадЗигранатыПГ-9В(фотониистали,1988г.)Fig.3.BreakthroughofBMP-2sideafterexplosionofERAkitandPG-9Vgrenade,PhotobyNIIStali,1988

рис.4.дЗпервогопоколениянаБМП-3,разработканиистали(1999г.)Fig.4.First-generationERAonBMP-3IFVdevelopedbyNIIStali,1999


ВоеннаЯТеХниКа

и более, что в свою очередь приводит к проскоку довольно зна-чительной лидирующей части струи, способной пробить до 100–150 мм стальной брони (рис. 9).Попытка поднять КПД динамической защиты привела ОАО «НИИ Стали» к созданию так называемых энергетических составов. Ис-следования, проведенные в НИИ Стали, показали, что при воздей-ствии кумулятивной струи на энергетический состав, заключён-ный между металлическими пластинами, в зоне взаимодействия ограниченных размеров (всего в 60–120 мм) происходит химиче-ская реакция с выделением значительного количества энергии. Скорость выделения энергии соизмерима с лучшими составами пластических ВВ. В зоне взаимодействия она составляет 5000 м/с и по мере удаления от эпицентра затухает до звуковых скоростей. Это не даёт процессу перейти в стадию стационарной детонации. КПД таких систем намного больше всех рассмотренных выше ком-плексов ДЗ, т. к. вся энергия, выделяемая в локальной зоне, на-правляется на разрушение кумулятивной струи. На рентгенограм-мах (рис. 10) хорошо видно, что область, где идёт процесс и имеет место вспучивание пластин ЭДЗ, весьма ограниченна.За рубежом этот тип ДЗ получил название NxRA, т. е. ДЗ, не содер-жащая ВВ, и реализуется в большом количестве различных ком-плексов (SLERA, LRA, IRA и др).Применение этого принципа в конструкциях ДЗ с многорядным кассетным расположением энергетических элементов с разным уровнем энерговыделения позволяет управлять процессом взаи-

модействия и оптимально подстраиваться к параметрам кумуля-тивной струи, что приводит к повышению уровня защиты. Энерге-тические составы могут базироваться на различных рецептурах. Обладая избирательной чувствительностью к кумулятивным стру-ям определённой энергетики, энергетические материалы рабо-тают эффективно по тандемным боеприпасам и удлиненным сер-дечникам БПС [8–11]. За рубежом идеи создания таких гибридных ДЗ реализуются пока только для защиты от моноблочных кумулятивных боеприпасов и кинетических снарядов малокалиберных пушек. В России разра-ботчики ставят перед гибридными ДЗ более амбициозные цели и близки к созданию действительно универсальных комплексов, обеспечивающих защиту от всего спектра угроз, включая и тан-демные боеприпасы.В табл. 1 показана эволюция основных характеристик ДЗ для ЛБМ, разработанных ОАО «НИИ Стали» или находящихся в стадии разработки.За 10 лет российскому разработчику удалось вчетверо сократить количество подрываемого ВВ, а в перспективе вообще отказать-ся от него, за счёт чего многократно повысить живучесть комплек-сов. Уровень защиты, обеспечиваемый комплексами ДЗ, при этом не снижается, а имеет тенденцию к росту. Большой опыт в области защиты ЛБМ позволяет ОАО «НИИ Стали» уже сегодня создавать и с максимальной эффективностью адаптировать имеющиеся тех-нические решения к любой легкобронированной технике.

1. «Производство наземных боевых машин в Европе. Обзор рынка», Military Technology № 6, 2008. 2. Григорян В. А., Дорохов Н. С. и др. «Проникание кумулятивных струй через взрывную динамическую защиту», Оборонная техни-ка № 11, 2002.3. Патент № 2064650 «Устройство для защиты преграды от снаря-дов», 1993.4. Патент № 003979 «Устройство реактивной брони», 2000.5. Патент № 004896 «Устройство комбинированной реактивной и пассивной защиты», 2004.6. Патент № 006672 «Устройство высокочувствительной взрывной реактивной защиты», 2003.

исТОчники

рис.5.результатпопаданиягранатыПГ-9ВвблоклевойсекциидЗБМП-3сЭдЗ4с20.Пробитиябронинет,новыведеныизстроя6блоковдЗ,включая3нижних(фотониистали,1999г.)Fig.5.ResultofimpactofPG-9VgrenadeintheblockoftheERABMP-3leftsectionwithERA4S20.Mainarmorisnotperforated,but6blocksofERA,ding3lowerblocks,aredestroyed.PhotobyNIIStali,1999

7. Григорян В. А., Дорохов Н. С. и др. «Частные вопросы конечной баллистики». – М.: МГТУ им Н. Э. Баумана, 2006.8. Григорян В. А., Дорохов Н. С. «Особенности проникания куму-лятивных струй через преграды, содержащие энергетические ма-териалы», Оборонная техника № 1, 2, 2006.9. Григорян В. А., Дорохов Н. С. и др. «Невзрывная противокумуля-тивная динамическая защита», Оборонная техника № 1, 2, 2002.10. Григорян В. А., Дорохов Н. С. и др. «Разрушение удлинённого ударника при пробитии преграды с промежуточным эластомер-ным слоем», Доклады Академии наук № 4, т. 392, 2003.11. S. A. Zelepugin, N. S. Dorokhov «Failure of a long-rod projectile obliquely interacting with a three-layer target», Shock compression of condensed matеrials, 2005.

рис.6.результатпопаданиягранатыПГ-9ВвбортБМП-2,защищённогодЗсЭдЗ4с24.Пробитиянет.изстроявышелтолько1блок(фотониистали,2004г.)Fig.6.ResultofimpactofPG-9VgrenadeinthesideofBMP-2IFV,protectedbyERA4S24elements.Noarmorperforation.Only1blockisoutoforder.PhotobyNIIStali,2004


COMBATMATERIEL

Achangeinthegeopoliticalsituationintheworld,reducingthelikelihoodofglobalmilitaryconflicts,andviceversa,increas-ingthenumberoflocalorasymmetricwars,ledtotheneedforrad-icalrestructuringofthearmedforcesandofthearmoredforces,includingvirtuallyalltheworldpowers.Thesechangesdonotin-volvemassiveuseofheavytanks,butrequireasignificantexpan-sionoftherangeandquantityoflightmilitaryequipment.Recentmilitary conflicts (Afghanistan, Iraq, Yugoslavia, and theMiddleEast)haveclearlyshownthatthemosteffectiveonesarethelightcombatvehicles,whicharesufficientlypossessingbyall-roundpro-tection,highmobilityandfirepower.TheworldandEuropeanmar-ketsofarmamentsandmilitaryequipmenthaveimmediatelyreact-edtothesechanges.Thesalesoftanksinthepast10yearshavedecreasedbymorethan30%,andtheforecastforthenextfewyearsisdisappointing.Butthesalesoflightarmoredvehicles,IFVs,self-propelledgunsandotherlightarmoredvehicles(LAV)inthefirstplace,increasesdramaticallywiththelargestincrease(40%)affectinginthecomingyearssuchvehiclesastheIFV[1].TherequirementsforthenecessarylevelsofprotectionareamongotherrequirementsthatapplytotheLAVtoday.Thisiswhatactual-lydeterminesthefinalshapeofthevehicleandthisverycriterionisinthefocusofthedevelopmentorganizationsoftheLAVs.ItshouldbenotedthattherequirementsforraisingtheprotectionlevelsareplacednotonlytotheIFVsbutalsotootherLAVs,includingAPCs,armoredvehicles,etc.TherequirementstotheprotectionofLAVabroadaredefinednow-adaysbytheappropriatestandards.OneofthemisSTANAG4569“ProtectionLevelforOccupantsofLogisticandLightArmouredVehicles”(NATOStandard“LAVProtectionLevels”),whichdefines5levelsofprotectionforLAV.Thehighestone,Level5,impliestheprotectionagainst25mmAPDSroundsandHE-roundfragments.ThisstandardwasadoptedinMay2004buthasalreadybecomeobsolete,andmanyoftheLAVdesignersarepursuingmuchmorechallenginggoals.Therequirementofall-roundprotectionofLAVagainst30mmcannonprojectiles,RPGandATGMpenetratingupto400-450mmofRHAisbecomingtypical.Anexplosivereactivearmor(ERA)isthemostcost-effectivesolu-tionamongtheotherprotectionsystemscapabletocounterthesethreats.TheERAeffectisbasedontheuseofexplosionenergy,whichdestroystheshaped-chargejetwhenthrowingametalplateobliquelyeitherafterortowardsthejetattheoptimumobliquity[2].NowonderthatthistypeofprotectionasappliedtoLAVisdevelop-ingrapidlyinmanycountriesandwecanseeseveralgenerationsofERAthathavealreadybeenimplementedorareintheprocessofimplementationondifferentLAVs.Russiaisnoexceptionhere.Itwasamongthefirsttoshowthepos-sibilityofusingERAonLAV.AndtodayRussiaoffersavarietyofso-lutionsthatcanprovideLAVwithprotectionnotonlyagainstsin-gle-warheadRPGandATGMpenetratingupto500…600mmofRHA,butalsoagainsttandemrounds.Aslongagoasin1988RussiamadethefirstattemptstofitLAVwithERAkits(thathadbeenwidelyusedfortankprotectionbythattime).Figures1and2showthefirstERAkits“Contact”with4S20ERAelements[3]onBMP-2IFV.However,livetestsofthosekitsre-vealedtheircompletenon-applicabilitytoLAV.WhenanERAboxandagrenadedetonatedtogether,withthetotalamountofexplo-sivesofabout1.1to1.2kg,thethinmainarmorofthevehiclewassimplybrokenthroughdisablingthevehicle(Fig.3).However,theengineersofNIIStalicompanyinRussiasucceededin1999indesigningafunctionalERAkitforBMP-3IFV[4]onthebasisof4S20tankERAelement.TheweightofthatERAkitwas4tons(Fig.4).ThekitofferedprotectionofthemainvehiclesurfacesagainstPG-9VSgrenadespiercingupto500mmofRHA.

EVOLUTION OF EXPLOSIVE REACTIVE ARMOR (ERA) FOR LIGhT ARMORED FIGhTING VEhICLES

valery a. grigoryan, President,DirectorofScienceofScientificResearchInstituteofSteelJSC(NIIStali)nikolai s. dorokhov,HeadofDivisionofScientificResearchInstituteofSteelJSC(NIIStali)

рис.7.Лидирующаячастьструи,прошедшаядЗсэлементом4с20(фотониистали,1983г.)Fig.7.Leadingpartoftheshaped-chargejet,whichpassedthroughERAwiththe4S20element.PhotobyNIIStali,1983

рис.8.ЛидирующаячастьструиполностьюразрушенадЗсэлементом4с24(фотониистали,2003г.)Fig.8.LeadingpartofthejetwascompletelydestroyedbyERAwiththe4S24element.PhotobyNIIStali,2003

рис.9.ВзаимодействиекумулятивнойструисдЗтипаNERAFig.9.Interactionoftheshaped-chargejetwithNERA-typeERA

рис.10.рентгенограммавзаимодействиякумулятивнойструисЭдЗсэнергетическимсоставом:а)90мкс,б)200мкс.Хорошовидно,чтовыделениеэнергиипроисходитвлокальнойобласти(фотониистали,2005г.)Fig.10.X-rayphotoofinteractionbetweentheshaped-chargejetandreactivearmorelementwithenergeticmaterialа)90µs,b)200µs.Itisclearlyseenthattheenergyisreleasedlocally.PhotobyNIIStali,2005


CТраТеГии


COMBATMATERIEL

AtthesametimetheprotectionofBMP-3IFVagainstsmall-armsandartilleryammunitionhasalsoimproved.Theexperiencegainedduringdesigning thatERAkithasshownthatanewERAelementspecificallyadapt-edforLAVisrequired.ThenewERAelement(4S24)forLAVwasaccepted in2006forserviceoftheRussianArmy[5].4S24ERAelementcontainedtwice lessex-plosivethan4S20element,whichcontributedpositivelybothtotheERAsurvivability,andtothesurvivabilityofthemainarmor.Theuseof4S24ERAelementstogetherwithunconventionalsolutionsthatenhancedfiresafe-tyofERAelementswhenperforatedby7.62...14.5mmbullets,hasresultedinthecreationofERAkits,adaptedtosuchLAVsasBMP-2IFV,BTR-90APCetc.,whichex-ceededthefirstERAkitsforBMP-3IFVbytheirmulti-hitability,fireresistanceandotherparametersseveraltimes.(Figs.4,5)Anumberoftechnicalchallengeswassolvedinthepro-cessofdesigningsuchprotectionsystems,suchasnon-transferofdetonationinsidetheERAbox,blastdamp-ing, increaseofERAsurvivability and fire safety. TheplasticexplosivesusedinthefirstgenerationsofERAfeaturedhighsluggishness.Adetonationoftheexplo-sivecompoundtookplaceonly3…5µsaftertheimpactoftheshaped-chargejet.Asaresultthejetleaderman-agedtogetthroughtheERA(Fig.7).Theslippedleadercouldpierce50…80mmofsteelarmorwiththevelocityof9to10km/sandweightof5to10gram,whichissuf-ficienttodisableLAV.Aflowoffragmentsformeddur-ingthepenetrationprocess,overpressureinsidetheve-hicle(100to150atm)andthenoiselevelofabout150to200dBcoulddisableboththeoccupantsandthein-ternalequipment.Itispossibletoreduceorcompletelypreventthebreak-throughofthejetleaderbyusingthehigh-sensitiveex-plosives[6],butinthiscasetheproblemsofERAelementinflammationwhenperforatedbysmallarmsbulletsandERA element detonation under the impact of 30mmand heavier ammunition becomemore urgent. TheseproblemshavebeensolvedinERAwith4S24elements(Fig.8).TheengineersofNIIStali[7]haveshown,thatonly10to15%ofthedetonationenergyisspentintheERAel-ements (regardedas conventional) fordestroying theshapedchargejet.Therestoftheenergyisspentuse-

lesslyandhasaparasiticeffectontheprotectedobjectandcloseenvironment.Besides, this typeofERAele-mentshaslittleefficiencyagainst30mmammunitionandiscompletelyineffectiveagainstAPFSDSroundsof35…50mmcannons.TheexpertsofNIIStaliJSCthinkthatthefurthereffortsin development of LAV protection should be focusedonreducingtheamountofenergyreleasedinthepro-tectionsystemthathasaparasiticeffectonthemainarmor.According to the latest researchesofNIIStaliJSC,oneofthewaysoffurtherdevelopmentistheshiftfromconventionalERAtothesocalledenergeticmate-rials[8].Energeticmaterialsimplyanewclassofprotec-tivematerialsbetweentheclassicalERAandthereac-tivearmor.The reactivearmor [9], bothabroadand inRussia, isseenastheprotectionsystembasedonthematerialsabletoabsorbapartoftheshaped-charge jetenergyandgiveitbackintheformofmovingbulgethatinter-actswiththeshaped-chargejet.Asoneofapproaches,ERAprotectionsystemsusingmaterialsabletoabsorbapartoftheshaped-chargejetenergyandgiveitbackintheformofmovingbulgethatinteractswiththeshaped-chargejet,insteadofexplosives,haveappearedinmanycountries.ThistypeofprotectionisqualifiedabroadasthereactivearmorofNERAtype(non-energeticreac-tivearmor).ThistypeofprotectionwasusedinRussiaintankarmoringaslongagoasinlate1960s[9]andisknowninliteratureasthe“bulgingorreflectingplates”.However,itisverydifficulttousethistypeofreactivearmor for LAV per se, because its sluggishness is 10to20µsandmore,whichinitsturncausesthebreak-throughofaconsiderablepartofthejetleader,whichisabletopenetrate100to150mmofRHA(Fig.9).AnattempttoraisetheefficiencyofthereactivearmorledNIIStaliJSCtothecreationofsocalledenergeticma-terials.R&DconductedinNIIStalihasshownthatwhenthe shaped-charge jet impacts the energeticmaterialenclosedbetweenmetalplates,intheinteractionzone,whichisassmallas60to120mm,achemicalreactiontakesplacewiththereleaseofaconsiderableamountofenergy.Theenergyreleaserateiscomparabletothatofthebestplasticexplosives.Itisabout5,000m/sintheinteractionzoneanddecreasestosonicspeedswiththedistancefromtheepicenter.Itpreventstheshiftofthe

processtothestageofthesteady-ratedetonation.Theefficiencyofsuchsystemsismuchhigherthanthatoftheotherreactivearmorsystemsdiscussedabove,be-causealltheenergyreleasedinthelocalzoneisdirect-edtoadestructionoftheshapedchargejet.Itisclear-lyseenonX-rayphotos(Fig.10)thatthearea,inwhichtheprocessisgoingonandbulgingofreactivearmorel-ementsistakingplace,isverylimited.ThistypeofreactivearmoriscalledNxRAabroad,whichmeansthatitdoesnotuseanyexplosives;itisusedinavarietyof different armor systems (SLERA, LRA, IRAetc.).Theuseofthisapproachinthereactivearmordesignswithmulti-rowclusterorderofenergeticelementswithdifferentlevelsofenergyreleaseallowscontrollingtheinteractionprocessandadaptationtotheparticularpa-rametersoftheshaped-chargejet,whichresultsinanincreased protection. The energeticmaterials can bebasedondifferentformulations.Duetoaselectivesensibility to theshaped-charge jetenergy, the energetic materials are effective againsttandem-warhead rounds and long-rod penetrators ofAPFSDS[8,10,11].Theideasofsuchhybridreactivearmorabroadareim-plemented only for protection against the single-war-head chemical energy projectiles and kinetic-energyprojectilesofsmall-caliberguns.TheRussiandesignersarepursuingmoreambitiousgoalsforhybridreactivearmor,andtheyareveryclosetobuildingthereallymul-tipurposesystemsthatprovideprotectionagainst thecompleterangeofthreats,includingtandemprojectiles.Table1showstheevolutionofthemaincharacteristicsofreactivearmorforLAVthathasbeendevelopedorisunderdevelopmentatNIIStaliJSC.ForthelastdecadetheRussiancompanyhasmanagedtoreducetheamountofdetonatingexplosivefourtimes,anditmaygiveitupcompletelyinthenearfuture,whichallowssignificantlyincreasingthemulti-hitabilityofthereactivearmorsystems.Moreover,thelevelofprotec-tiondoesnotgodown,buttendstoincreaseinsuchsys-tems.The longstandingexperienceofNIIStaliJSC inLAVprotectionenablesthecompanytoworkoutnewtechnical solutions and to adapt those,whichalreadyexisttoalltypesofthelight-armoredvehicleswithmaxi-mumefficiency.

1.ProductionofGroundCombatVehiclesinEurope.MarketOverview,MilitaryTechnol-ogy,No.6,2008,2.V.A.Grigoryan,N.S.Dorokhovetal.“PenetrationofShaped-ChargeJetsThroughEx-plosiveReactiveArmor”,MilitaryTechnologyNo.11,2002.3.Patentnumber2064650, “Device forProtectionofObstaclesAgainstProjectiles”,1993.4.Patentnumber003979“ReactiveArmorUnit”,2000.5.Patentnumber004896,“CombinedReactiveandPassiveProtectionUnit",20046.Patentnumber006672,“HighlySensitiveReactiveExplosionProtectionUnit”,2003

наименование, год разработки Denomination,yearofdevelopment

тип Эдз TypeofERAelements

прирост стойкости (мм),боеприпас Increaseinresistance,mmTypeofthreat

тип лбм TypeofLAV

масса вв*в Эдз, % Weightofexplosive*InERAelements,%

нКдЗ,1999Add-onERA,1999

4с204S20

500,ПГ-9В500,PG-9V

БМП-3BMP-3

100


4с244S24

500,ПГ-9В500,PG-9V

БМП-3,БМП-2BMP-3,BMP-2

50


ЭдЗслокальнойдетонациейссамозатуханиемERAelementwithlocaldetona-tionwithself-extinction

500,ПГ-9В500,PG-9V

БМП-3(опытнаяработа)BMP-3,R&D

25

Таблица 1. Основные характеристики ДЗ для лбМ (россия)Table 1. Main characteristics of ERA for LAV in Russia

SouRcES of infoRMATion 7.V.A.Grigoryan,N.S.Dorokhovetal.“IndividualIssuesofFinalBallistics”,-M.,BaumanMoscowStateTechnicalUniversity,2006.8.V.A.Grigoryan,N.S.Dorokhov“SpecificFeaturesofPenetrationofShaped-ChargeJetsThroughObstaclesContainingEnergeticMaterials”,MilitaryTechnology,No.1,2,2006.9.V.A.Grigoryan,N.S.Dorokhovetal.“Non-ExplosiveReactiveArmor”,MilitaryTechno-logy,No.1,2,2002.10.V.A.Grigoryan,N.S.Dorokhovetal.“DestructionofElongatedProjectileDuringPen-etrationofObstaclewithIntermediateElastomerLayer”,ReportsoftheAcademyofSci-ences,No.4,v.392,2003.11.S.A.Zelepugin,N.S.Dorokhov“FailureofLong-RodProjectileObliquelyInteractingWithThree-LayerTarget”-ShockCompressionofCondensedMatеrials,2005..



Плоскопанельные вычислители серииППВявляютсяоптимальнымрешениемдляобъ-

ектовасУ,имеющихограниченноерабочеепро-странствоитребующихминимизациюкабель-ныхсоединений.нПо«ПУсК»являетсяразработчикомиизгото-вителемсредстввычислительнойтехникиспе-циального назначения для жёстких условийэксплуатации. Предприятием на сегодняшнийдень освоен модельный ряд плоскопанельныхвычислителей ППВ и средств их размещениядлярешенияразличныхзадачсбораиобработ-киинформации.Плоскопанельный вычислитель ППВ-12 в ком-плектесзащищённойвидеокамеройВК-02раз-работан и применяется в качестве терминалавидеоконференцсвязи. изделие представляетсобоймоноблокс12-дюймовымэкраномсосве-тодиоднойподсветкойивычислителемнапро-цессорахсемействаIntelAtom.ППВ-12оснащёнсенсорным экраном, твердотельным накопите-лем и системой стереофонического звучания.Гнёздадлянаушниковимикрофонаналицевойпанелипозволяютподключитьстереогарнитуру.дляобработкиинформациинарабочихместахипередачиеёповнутреннейсетиразработанпло-скопанельный вычислитель ППВ-15. изделиепредставляет собой моноблок с 15-дюймовымэкраномсосветодиоднойподсветкойивычис-лителем на процессорах семейства Intel Atom.ППВ-15 оснащён сенсорным экраном, твер-

дотельным накопителем и системой стерео-фоническогозвучания.Плоскопанельный вычислитель ППВ-19 пред-ставляет собой полнофункциональную ЭВМвмоноблочномисполнениисдиагональюэкра-на19дюймов.Вычислительоснащёнсенсор-нымэкраном,системойзащитыотнсд,имеет-сявозможностьподключенияUSBналицевойпанели.изделие построено с использовани-емодноплатнойЭВМспроцессоромIntelCore2Duo2,16Гц.ППВ-19оснащёнсъёмнымтвердо-тельнымнакопителем,приводомDVD,системойстереофонического звучания. имеется возмож-ность расширения возможностей вычислителяпутёмустановкидополнительныхплатинтерфей-саPCIилиPCI-E.Конструктивно все вычислители представляютсобой защищённые изделия из алюминиевогосплава.даннаяконструкцияпозволяетэксплуати-роватьизделиявжёсткихусловиях:впомещениях,вкузовахнаколёсныхигусеничныхшасси,наже-лезнодорожномтранспорте,какнастационарных,такинаподвижныхобъектахбереговогоиморско-го базирования.изделия поставляются с приём-кой«1»или«5».ВсеплоскопанельныевычислителисерииППВмогутбытьустановленынаподставках(стационарныхиливиброразгруженных),навибро-разгруженныхрамахтипа«рВ»,встроенывстан-дартную19-дюймовуюстойку, пультовуюсекциюилидругуюаппаратурупотребителя.

105187,Москва,ул.Вольная,д.35/19.Тел.:+7(495)780-76-72(многоканальный).Факс:+7(495)988-29-68

35/19Volnayastr.,Moscow,105187,RussiaTel:+7(495)780-76-72(multiline);Fax:+7(495)988-29-68

e-mail: [email protected] http://www.npo-pusk.ru

пЛОСкОпАНеЛЬНые ВычИСЛИТеЛИ ЗАщИщёННОГО ИСПОЛНЕНИЯ

PROTECTED FLAT-PANEL COMPUTERS

По желанию заказчика нПо «ПУсК» можетвносить необходимые изменения в конструк-цию выпускаемых изделий для обеспеченияихполнойсовместимостисразличнымисисте-мамиикомплексами.нашакомпаниябудетрадавидетьвассредисвоихпартнёров.надеемся,чтосовместнаяработаоставитувастолькоположи-тельныеэмоции.

ПлоскопанельныйвычислительППВ-12нарамевиброразгруженнойрВ12рсвидеока-меройВК-02истереогарнитурой,рабочееместотерминалавидеоконференцсвязи,группаисполнения1.3,1.4,2.1.2,2.2.1

ПлоскопанельныйвычислительППВ-15

’NPO’’PUSK’’isadeveloperandmanufacturerofthecomputerequipmentusedforspecialpurposesandinsevere operating conditions. The enterprise has de-velopedamodel range for flat-panel computers andmeansfortheirarrangementinordertosolvedifferenttasksrelatedtoinformationcollectionandprocessing.The PPV-12 flat-panel computer coming completewithaVK-02protectedcamerahasbeendevelopedandisappliedasavideoconferencingterminal.Theproduct consists of a monoblock equipped with a12’’screenandaLEDandacomputerbasedonIntelAtom processors. The PPV-12 is equipped with atouchscreen,asolid-statedriveandastereosystem.Audioandmicrophonejacksonthefrontpanelallowconnectingastereoheadset.ThePPV-15flat-panelcomputerhasbeendevelopedforprocessingofinformationatworkplacesanditstransfer in the internalnetwork. Theproduct con-sistsofamonoblockequippedwitha15’’screenandaLEDandacomputerbasedonIntelAtomproces-sors.ThePPV-15isequippedwithatouchscreen,asolid-statedriveandastereosystem.ThePPV-19flat-panelcomputerisafull-featuredsin-gle-blockcomputerfittedwitha19’’screen.Theflat-panelcomputerisequippedwithatouchscreen,anunauthorizedaccessprotectionsystem,aUSBcon-nectorisprovidedonfrontpanel.

The product comprises a single-board computerbased on Intel Core2 Duo 2.16 Hz processor. ThePPV-19 isequippedwithasolid-statedrive,aDVDdrive, a stereo system. Its capabilities can be ex-pandedbyinstallationofadditionalPCIorPCI-Ein-terfaceboards.The constructive design of all flat-panel comput-ersispresentedasaprotectedproductmadeofanaluminum alloy. Such constructionmakes it possi-bletooperateproducts inthesevereconditions inpremises,insidebodiesofvehicleswithwheeledandtrackedchassis,byrailwaytransport,bothonfixedandmobileshore-andsea-basedfacilities.Productssatisfytherequirementsforthe1stand5thaccep-tancelevel.AllPPVflat-panelcomputersmaybein-stalledonfixedorvibrationbalancedbases,onvi-brationbalancedframesofRVtype,incorporatedinastandard19”rack,apanelsectionorotheruser’sequipment.Onthecustomer’srequest,NPO’’PUSK’’isinaposi-tiontomakesomenecessarychangestothedesignofproductsproducedinordertoensuretheircom-pleteadaptationwithvarioussystemsandcomplex-es.Employeesofourcompanywillbegladtomeetyouasapartnerandwehopethatourcooperationwillproduceonlypositiveimpressiononyou.


STRATEGY


ВысТаВКи

Форум «ТВМ-2012» явился значимым со-бытием в выставочной программе года

для отечественных машиностроителей и ору-жейников. Итогом пяти дней напряжённой работы стали выработанные участниками деловой программы пути решения проблем развития важнейшего сектора промышлен-ности, новые деловые контакты, заключен-ные договора. С 29 июня по 1 июля Форум был открыт для всех желающих. В эти дни по-сетители увидели уникальную демонстраци-онную программу «Непобедимые и леген-дарные».Деловая программа Форума включала 20 конференций, круглых столов и семина-ров, на которых выступили около 190 до-кладчиков. Участниками этих мероприятий стали более 3000 специалистов из 103 стран. В работе деловой программы Форума при-няли участие представители крупнейших иностранных компаний, реализующих со-вместные проекты с российскими машино-строителями.Открыло работу Форума пленарное заседа-ние «Высокие технологии – определяющее условие устойчивого развития передового машиностроения национальных экономик», в работе которого приняли участие: министр промышленности и торговли Российской Фе-дерации Денис Мантуров, заместитель пред-седателя Государственной Думы Андрей Во-робьёв, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по промыш-ленности Владимир Гутенев, директор Феде-ральной службы по военно-техническому со-трудничеству Александр Фомин, генеральный директор ФГУП «Центральный аэрогидроди-намический институт» Борис Алёшин, гене-ральный директор Всероссийского научно-

иссле довательского института авиационных материалов Евгений Каблов, президент Об-щероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Сергей Борисов, управля-ющий партнёр компании Strategy Partners Александр Идрисов. Международное бизнес-сообщество на пленарном заседании пред-ставляли министр по промышленности и агро-промышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Сергей Сидор ский, генеральный директор Ассоциации евро-пейского бизнеса Франк Шауфф, председа-тель совета директоров и главный исполни-тельный директор компании General Electric Джеффри Иммельт, председатель совета ди-ректоров компании Alcatel Lucent Филипп Камю, вице-пре зидент китайской корпора-ции China Poly Group Corporation Ван Линь.Также в первый день Форума под руковод-ством Владимира Гутенева состоялось рас-ширенное заседание Координационного комитета общественных советов при феде-ральных органах власти.Важнейшим событием второго дня работы Международного форума «Технологии в ма-шиностроении – 2012» стала конференция «Роль оборонно-промышленного комплекса в модернизации страны и общества», прове-дённая под руководством заместителя Пред-седателя Правительства Российской Феде-рации Дмитрия Рогозина. В выступлениях руководителей крупнейших предприятий и корпораций машиностроительной отрасли, общественных и политических деятелей, ве-дущих экспертов нашли отражение не толь-ко проблемы, стоящие перед «оборонкой», но и пути их решения. Посетили мероприятие 250 делегатов.

Большой интерес слушателей вызвала меж-дународная научно-практическая конфе-ренция «Государственные корпорации, вузы и научные организации: проблемы и пер-спективы сотрудничества в инновационной сфере». Актуальность затрагиваемых вопро-сов заставила участников мероприятия прод-лить дискуссию на три часа.Федеральной службой по военно-техни-че скому сотрудничеству (ФСВТС России) и субъектами ВТС было проведено более 100 встреч и переговоров по линии военно-технического сотрудничества с руководством и представителями официальных делегаций военных ведомств и промышленных ком-паний из 28 зарубежных государств, в ходе которых обсуждались вопросы реализации имеющихся контрактов, а также были наме-чены планы на будущее.В рамках деловой программы 28 июня со-стоялся круглый стол на тему «Военно-тех-ническое сотрудничество как фактор капи-тализации отношений Россия – НАТО», организаторами которого выступили ФСВТС России и ОАО «Рособоронэкспорт». На-ряду с этим ФСВТС России в рамках Фо-рума ор ганизована конференция на тему «Совре менные технологии послепродажного обслуживания поставляемого на экспорт воо-ружения и военной техники и их дальнейшее развитие на основе информационных систем интегрированной логистической поддержки».Подтверждая статус значимого делового ме-роприятия, Форум «ТВМ-2012» стал пло-щадкой для заключения ряда соглашений и контрактов. Так, 27 июня был подписан пакет документов между Государственной корпорацией «Ростехнологии» и входящи-ми в её состав холдингами и российскими

«ТЕхНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ»Второй Международный форум «Технологии в машиностроении – 2012» (форум «ТВМ-2012») прошёл с 27 июня по 1 июля в подмосковном городе жуковский на территории Транспортно-выставочного комплекса «Россия» на аэродроме «Раменское». Мероприятие посетило свыше 70 000 человек.


EXHIBITIONS

и иностранными партнёрами. Всего подписа-но 6 международных соглашений и 3 – с оте-чественными компаниями.Насыщенной была работа на Форуме стра-тегического партнёра «ТВМ-2012» – «Нови-комбанка». В дни проведения мероприятия банк, приоритетным направлением деятель-ности которого является финансирование реального сектора российской экономи-ки, подписал соглашения о сотрудничестве с лидерами отечественного машинострое-ния – концернами «Орион» и «Оптические системы и технологии», а также компаниями РТ – Биотехпром и Экспател. Конференция «Машиностроение в России: точки роста, ин-вестиции и банковское финансирование», организованная банком, вызвала огромный интерес у участников «ТВМ-2012» – гостями мероприятия стали более 100 руководите-лей ведущих предприятий машиностроения и смежных отраслей.Федеральная служба «Росприроднадзор» при поддержке ОАО «ТВК „Россия“», под руководством председателя Общественно-го совета при федеральной службе по над-зору в сфере природопользования профес-сора А. Ф. Малышевского, провела круглый стол «Система рейтинговой оценки эколого-экономической эффективности российско-го бизнеса». Участие в мероприятии приняли представители ГК «Ростехнологии», ФС «Рос-природнадзор» и 36 крупных заинтересо-ванных организаций и компаний. По итогам встречи было принято решение между ФС «Росприроднадзор» и ТВК «Россия» о реали-зации нового выставочного проекта «Техно-логии в экологии» в июне 2013 года на тер-ритории ТВК «Россия».Успешной работе участников Форума в меро-приятиях деловой программы способствова-ла подготовленная инфраструктура, которая включала в себя конференц-залы вместимо-стью 100–200 человек, оснащённые систе-мами звукоусиления, синхронного перевода, оборудованием для демонстрации презента-ционных материалов. Пленарное заседание прошло в павильоне F1, зал которого рассчи-тан более чем на 1000 человек. Для проведе-ния деловых встреч в павильоне дирекции

Форума были выделены переговорные ком-наты, которые резервировались участника-ми мероприятия.Для удобства представителей СМИ, освещав-ших работу Форума, были организованы пресс-центр и пресс-зал, в котором проводи-лись пресс-конференции, а также осущест-влялась прямая трансляция выступлений участников пленарного заседания. Всего на мероприятии было аккредитовано свыше 1300 журналистов из 270 российских и зару-бежных средств массовой информации.Выставочная программа Форума «ТВМ-2012» объединила две выставки:– Международная выставка вооружений и военной техники «Оборонэкспо-2012»;– Международная выставка промышлен-ных технологий и инноваций «Машпром-экспо-2012».В выставочной программе Форума участво-вали более 300 компаний из Российской Федерации и других стран: Беларуси, Арме-нии, Украины, Франции, Германии, Австрии, Китая, Индии, Сингапура. Объединённые экспозиции были организованы Правитель-ством Москвы, Торгово-промышленной па-латой Самарской области, администрацией Рязанской области.Экспозиции разместились в выставочных павильонах на площади 11 600 м2. Более 8000 м2 на открытых площадках занима-ли натурные образцы вооружения, военной техники и гражданской продукции машино-строительной отрасли. На стоянках распо-ложились 27 единиц техники Министерства обороны. Среди них главными экспоната-ми стали оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер», ЗРС С-300В, ЗРК «Бук-М1-2Э», ЗРК «Тор-М1», танки Т-90А и Т-80У, БМП-3, БРЭМ-1, 152-мм самоходное орудие МСТА, БМ «Град». 47 единиц техники россий-ских и зарубежных компаний представлены ведущими предприятиями и корпорациями. Некоторые из образцов, например модер-низированный танк Т-90С и боевая маши-на поддержки танков БМПТ разработки НПК «УралВагонЗавод» и грузовой автомобиль «Урал-6370» автозавода «УРАЛ», широкой общественности представлены впервые.

Демонстрационная программа Форума в пер вые три дня работы включала динамиче-ские показы образцов вооружений и воен-ной техники на специально построенном полигоне Транспортно-выставочного ком-плекса «Россия». Кроме того, для офици-альных делегаций иностранных государств на полигонах ФГУП «ГНПП „Базальт“» и ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ» состоя лись показы гранатомётного и стрелкового оружия.Программа «Непобедимые и легендар-ные» стала яркой демонстрацией возмож-ностей современной гражданской и воен-ной техники. В показе приняло участие 30 еди ниц техники. Главным режиссёром-по ста новщиком стал заслуженный артист Российской Федерации Алексей Гарнизов, постановщиком «танкового балета» – хо-реограф Большого театра Андрей Мелань-ин. Синхронное маневрирование пяти тяжёлых гусеничных боевых машин на пре-дельно малой площади было официально зафиксировано Российским комитетом по регистрации рекордов планеты.За три дня, открытых для посетителей, со-стоялось пять показов. Программу «Непо-бедимые и легендарные» смогли увидеть более 35 000 зрителей.Безопасную работу Форума обеспечи-вали около 2000 сотрудников полиции и военнослужащих внутренних войск МВД России, работников частных охран-ных предприятий и ведомственной охра-ны. Свыше 100 волонтёров из московских вузов помогали проведению мероприятий Форума. Международный форум «Технологии в ма-шиностроении – 2012» получил высокую оценку участников, гостей, делегатов и прессы. Как отметил заместитель Предсе-дателя Правительства Российской Федера-ции Дмитрий Рогозин, форум «Технологии в машиностроении» не только приобрёл прописку в Жуковском– он приобрел ав-торитет и признание. Принято решение, согласно которому форум «Технологии в машиностроении» будет проводиться с периодичностью один раз в два года, по чётным годам.



Многие задачи обороны и безопасности тре-буют использования высокопроизводитель-

ных встраиваемых процессоров серверной ар-хитектуры. Обсчёт данных от радаров, сервер шифрования/дешифрования, системы помощи в принятии решений на основе анализа графи-ческой информации в режиме реального време-ни, автоматизация ситуационного центра – вот не-полный перечень задач, которые можно успешно решать с помощью систем, построенных на базе модульных платформ стандарта ATCA.Ключевой элемент технологии ATCA – высокая про-пускная способность интерконнектов обмена дан-ными между модулями системы, обеспечивающая в настоящее время пересылку информации на скорости до 40 Гбит/с. При этом архитектура меж-модульного интерконнекта позволяет установить полную сеть с одновременным взаимодействием любых модулей друг с другом без потери скорости внутри шасси либо использовать встроенные ком-мутаторы. Спецификация АТСА поддерживает раз-личные типы интерконнектов, однако на практике распространение получил только один – Ethernet, который реализован в виде 1-, 10- и 40-гигабитных каналов обмена информацией между модулями и соответствующими встраиваемыми коммутатора-ми. Обязательное условие стандарта ATCA – нали-чие как минимум двух дублированных интеркон-нектов: базового, предназначенного для обмена данными в процессе выполнения задачи, и обще-го пользования, предназначенного для постанов-ки задачи и получения результата. На практике это представлено в виде двух каналов 10/40 Gigabit Ethernet и двух каналов 1 Gigabit Ethernet, реали-зованных на каждом модуле ATCA. АТСА-шасси вы-пускаются для установки в стандартную 19" или 600-мм стойку и подразделяются на горизонталь-ные (для горизонтального расположения модулей-«лезвий») и вертикальные. Ёмкость шасси при го-ризонтальном исполнении, как правило, находится в пределах от 2 до 6 модулей полезной нагрузки, в то время как вертикальные шасси высотой 13U способны вместить от 14 до 16 модулей-«лезвий» полезной нагрузки (рис. 1). Высокая работоспособ-ность является ключевой характеристикой ATCA и означает гарантированное обеспечение «горя-чей» замены охлаждающих вентиляторов, блоков питания, блоков интеллектуального управления шасси и модулей-«лезвий» полезной нагрузки в за-висимости от конфигурации системы.

ATCA-мОДуЛИ пОЛезНОй НАГРузкИ С точки зрения процессорной мощности, плат-форма АТСА ограничена 350 Вт – максимальной тепловой нагрузкой на модуль-«лезвие» при воз-

душном охлаждении шасси в полной компоновке. Это в 5 раз больше, чем для систем 6U CompactPCI или VME. В то же время размер платы ATCA 280×322,25 мм позволяет разместить несколько многоядерных процессоров с большим объёмом высокоскоростной динамической памяти и необ-ходимой периферии. Например, на модулях ATCA-7365 (рис. 2), производимых компанией Emerson, могут быть установлены два 6-ядерных процес-сора Intel Xeon 5645 2,4 ГГц и 96 Гбайт оператив-ной памяти DDR3. Высокая вычислительная мощ-ность модулей-«лезвий» ATCA открывает новые возможности по использованию их не только для работы в «тяжёлых» приложениях, но и для реше-ния традиционных прикладных задач в оборон-ной промышленности. Мощность одного модуля-«лезвия» может составлять около 250 Гфлопс, а мощность 19" шасси при полной набивке – поряд-ка 3 Тфлопс, что вполне достаточно для решения задач Фурье-преобразований сигналов совре-менных радарных комплексов в режиме реально-го времени. Современные серверные платформы также обладают необходимыми характеристи-ками для использования в коммуникационных системах. Высокая скорость обмена данными «процессор–память» порядка 50 Гбайт/с – залог успеха во многих задачах с высокой коммуника-ционной нагрузкой, таких как обработка тактиче-ского видео в реальном времени, шифрование/дешифрование потока и другие приложения. Со-временные АТСА-платформы поддерживают мно-жественные варианты организации подсистемы хранения. Локальное хранение может быть орга-низовано с помощью дисков, располагаемых на самом модуле-«лезвии» ATCA (RAID-массив), или с применением внешних систем хранения NAS (network-attached storage). Существует большое многообразие АТСА-модулей по типам. Модули-«лезвия» АТСА подразделяются на процессорные, содержащие те или иные процессоры архитектур х86 (Intel, AMD), DSP, RISK (Cavium Network и др.) и предназначенные для решения основной задачи либо для сопроцессинга, коммутаторы Ethernet, ATCA-носители модулей расширения AMC и моду-ли АТСА для ввода-вывода специализированных сигналов, если таковые требуются.

уСЛОВИя экСпЛуАТАцИИ В отличие от стоечных серверов, предназна-ченных для эксплуатации при температурах до +35…+40 °С, модули ATCA работоспособны вплоть до +55 °С. Стойкость решений на базе стандар-та АТСА к вибрации была проверена на практике одним из американских подрядчиков министер-ства обороны США, который провёл стандартный

александр буравлёв, иван лопухов

ADVANCED TCA ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ В ОБОРОННОй И АЭРОКОСМИЧЕСКОй ОТРАСЛЯх

рис.2.Модуль-«лезвие»аТса-7365компанииEmersoncдвумя6-ядернымипроцессорамиIntelXeon56452,4ГГц(микроархитектураWestmere)и12слотамидляустановкипамятиDDR3Fig.2.”Edge”-moduleаТса-7365fromEmersonwithtwo6-coreprocessorsIntelXeon5645of2.4GHz(microarchitectureWestmere)and12slotsforDDR3memoryinstallation

рис.1.ШассиATCAкомпанииEmersonна2горизонтальных(а)и14вертикальных(б)модулей-«лезвий»полезнойнагрузкиFig.1.ATCAchassisfromEmersonfor2horizontal(а)and14vertical(b)”edge”-modulesofpayload

Заказать модульные платфор-мы стандарта ATCA можно у официального дистрибьютора продукции Emerson – компании ПРОСОФТ.

The ATCA standard modular plat-forms can be ordered at the au-thorized Emerson produce dis-tributor PROSOFT.


ENTERPRISES

военный тест, известный как тест на устой-чивость к детонации «Class A barge testing». В рамках этих испытаний заряд взрывчатого вещества детонировал под днищем плаваю-щей платформы с установленными система-ми АТСА компании Emerson и стоечными сер-верами корпоративного класса. Результатом испытаний явилось заключение о том, что си-стемы АТСА-платформы работают устойчи-во при воздействиях такого рода, в то время как стоечные серверы вышли из строя. Дан-ные испытания подтвердили явные преиму-щества ATCA-платформы при решении задач военно-морского флота и дали основание для внедрения этой платформы в других сегментах национальной обороны тактического и страте-гического назначения.

НА земЛе, В НебеСАх И НА мОРе… ATCA как платформа обладает уникальным на-бором технических качеств, требуемых в со-временных оборонных и аэрокосмических от-раслях, и имеет пять ключевых преимуществ, в сравнении с традиционными стоечными сер-верами: 1) высокие вычислительные и комму-тационные способности, эквивалентные этим показателям стоечных серверов; 2) высокая работоспособность (до «пяти девяток» – не-достижимый уровень при использовании сто-ечных серверов); 3) повышенная стойкость к факторам внешней среды; 4) более высокая компактность и меньший вес; 5) долгосроч-ный цикл поставки (обычно 5–7 лет), глубокая пред- и послепродажная поддержка со сторо-ны разработчиков систем.

Компания Emerson, чьи изделия исполь-зованы в данной статье для иллюстрации, была одним из инициаторов зарождения стандарта ATCA. Сегодня эта компания вно-сит основной вклад в развитие специфика-ции ATCA и расширение её возможностей как ключевой модульной платформы не только для телекоммуникационных прило-жений. Какие бы задачи ни были поставле-ны перед системами АТСА, как в вычисли-тельной, так и в коммуникационной сферах, соответствующие шасси, программные и аппаратные компоненты от специализиро-ванных производителей и, прежде всего, от одного из инициаторов стандарта АТСА – компании Emerson – помогут справиться с ними.

Manydefenseandsecurityproblemsneedtheapplicationofhigh-efficiencybuilt-inserver-basedarchitectureprocessors.Countingradardata,encryption/de-

cryptionserver,systemsofassistanceintakingdecisionsbasedonreal-timegraphicinformationanalysis,automationofsituationalcenter–thisisanincompletetargetlistthatcanbesuccessfullyresolvedbymeansofusingsystemsbuiltonthebasisofmodularplatformsofATCAstandard.ThekeyelementofATCAtechnologyisahighthroughputcapabilityofinterconnectsofdataexchangebetweenthesystemmodulesensuringpresentlytheinformationtransmissionattherateupto40Gbit/s.Atthatthearchitectureoftheintermodulein-terconnectallowsforsettingupacompletenetworkwithasimultaneousinteractionofanymoduleswitheachotherwithoutloosingspeedinsidethechassis,orusethebuilt-inswitchboards.TheаТсаspecificationsupportsanytypesofinterconnects,however,onlyoneofthem,theEthernet,hasgotapracticaldistribution,whichhasbeenimplementedintheformof1-,10-and40-Gigabitchannelsofdataexchangebe-tweenmodulesandcorrespondingbuilt-inswitchboards.AmandatoryconditionofATCAstandardisthepresenceofatleasttwoduplexin-terconnects:abasiconeintendedfordataexchangeinthecourseofmissionperfor-mance,andthegeneral-useoneintendedfortargetsettingandgettingresult.Prac-tically,itispresentedintheformoftwoEthernetchannelsof10/40GigabitandtwoEthernetchannelsof1GigabitimplementedineveryATCAmodule.TheаТса-chassisaremanufacturedtobeinstalledintoastandard19"or600mmrackandaredivid-edintohorizontal(forhorizontalarrangementof“edge”modules)andverticalones.Incaseofhorizontalarrangementthechassisspacesaregenerallylocatedwithinthelimitsof2to6payloadmodules,whiletheverticalchassis13Uhighareabletoincor-poratefrom14to16payload“edge”modules(Fig.1).ThehighworkingefficiencyistheATCAkeycharacteristicandimpliesaguaranteedprovisionof“hot”replacementofthecoolingfans,powerunits,smartcontrolunitsofchassisandpayload“edge”modulesdependingonthesystemconfiguration.

payload atca-modules FromtheprocesspowerpointofviewtheаТсаplatformislimitedbythemaximumthermalloadof350Wonthe“edge”moduleswithchassisaircoolinginfullconfigu-ration,whichis5timesmorethanfor6UCompactPCIorVMEsystems.AtthesametimetheATCAboardsizeof280×322.25mmmakesitpossibletoarrangeacoupleofmulticoreprocessorsfeaturingabigvolumeofthehigh-speeddynamicmemoryandtherequiredperiphery.Forinstance,two6-coreprocessorsIntelXeon5645of2.4GHzand96GBofrandom-accessmemoryDDR3canbeinstalledinmodulesATCA-7365(Fig.2)producedbyEmerson.ThehighcomputationalpowerofATCA“edge”modulesopensupthenewpossibili-tiesforusingthemnotonlyforoperationin“heavy-duty”applicationsbutfortheso-lutionoftraditionalappliedtasksinthedefenseindustry.Thepowerofoneedge”modulecanamounttoabout250GFLOPS,whilethepowerof19"chassiswithfullstuffingmakesabout3ТFLOPS,whichisquitesufficientforsolvingtheFouriertasks,i.e.thereal-timetransformationsofsignalsofthemodernradarsystems.Theup-to-dateserverplatformsalsofeaturetherequiredcharacteristicstobeusedinthecom-municationsystems.Thehighspeedofprocessor-to-memorydataexchangeofabout50GB/sisapassporttosuccessinmanychallengeswithhighcommunicationload,e.g.,suchasprocessingthereal-timetacticalvideo,flowencryption/decryptionand

Тел.:+7(495)234-06-36.Факс:+7(495)234-06-40E-mail:[email protected],http://www.prosoft.ru

alexander buravlyov, ivan lopukhov

ADVANCED TCA FOR BUILDING SYSTEMS IN ThE DEFENSE AND AEROSPACE INDUSTRIES

otherapplications.Theup-to-dateаТса-platformssupportthediversifiedvariantsofstoragesystemorganization.ThelocalstoragecanbeorganizedwiththeuseofdiskslocatedintheATCA“edge”module(RAID-array)proper,ortheexternalstoragesystemsNAS(NetworkAttachedStorage)canbeused.Thereexistsagreatmultiplic-ityofаТса-modulesbytypes.TheATCA“edge”modulesaredividedintoprocessor-typecomprisingsomeortheotherprocessorsofarchitecturesх86(Intel,AMD),DSP,RISK(CaviumNetworkandother)andintendedforsolvingthemaintaskorforco-processing,Ethernetswitchboards,ATCA-carriersofAMCadd-inmodulesandаТсаmodulesforinput/outputofdedicatedsignals,asrequired.

operating conditions Unliketherack-mountserversintendedforoperationattemperaturesupto+35…+40°с,theATCAmodulesremainserviceableupto+55°с.AstabilityofаТсаstan-dard-basedsolutionstovibrationhasbeentestedpracticallybyoneoftheAmericancontractorsoftheUSMinistryofDefense,whohasconductedastandardmilitarytestknownasthedetonationstabilitytest“ClassAbargetesting”.Achargeofexplo-sivedenotedintheframeworkofthistestunderthebottomofthefloatingplatformwiththeinstalledEmersonаТсаsystemsandtherack-mountcorporate-classserv-ers.ThetesthasresultedinaconclusiononthattheаТса-platformsystemsworkstableatsuchtypeofexposures,whiletherack-mountservershavebeendestroyed.ThesetestshaveprovenadecisivesuperiorityoftheATCA-platforminsolvingtheNavymissionsandhavebeentakenasanauthorityforinfusingthisplatformintotheothersegmentsofnationaldefenseoftacticalandstrategicpurpose.

on tHe ground, in tHe sKy and at sea… ATCAasaplatformpossessesauniquesetoftechnicalpropertiesrequiredinthemoderndefenseandaerospaceindustriesandfeaturesfourkeyadvantagesoverthetraditionalrack-mountservers:1)highcomputationalcapabilitiesandhighmaking-and-breakingcapacities(equivalenttorack-mountservers);2)highworkingefficien-cy(upto“fivenines”,whichisunattainablewhenusingtherack-mountservers);3)highresistancetotheenvironmentalfactors(higherthanwiththerack-mountserv-ers);4)bettercompactnessandsmallerweightascomparedwiththerack-mountservers;5)long-datedcycleofsupply(normally,thisis5–7years),profoundpre-salesandafter-salessupportofthesystems’developmentagencies.Emersoncompany,whoseitemsareusedfordemonstrationinthisarticle,becameoneofthepioneersofATCAstandardorigination.ThiscompanymakesthemajorcontributiontodaytothedevelopmentofATCAspecificationandexpansionofitsca-pabilitiesasthekeymodularplatformnotonlyfortelecommunicationapplications.NomatterwhattargetsaresetfortheаТсаsystemsbothinthecomputationandcommunicationspheres,thecorrespondingchassis,softwareandhardwarecompo-nentsfromthespecializedmanufacturersand,firstofall,fromEmersoncompanyasoneoftheATCAstandardpioneers,willhelpcopewiththem.


CТраТеГии


STRATEGY

1 АВГуСТАВ соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. отмечается памят-ная дата – День Тыла Вооружённых Сил Российской Федерации.В этот день в 1941 г. тыл стал родом Воо-ружённых Сил СССР (приказ наркома обо-роны СССР № 0257 «Об организации Глав-ного управления тыла Красной Армии…»). Сегодня Тыл Вооружённых Сил Российской Федерации является неотъемлемой ча стью оборонного потенциала государства и свя-зующим звеном между экономикой страны и непосредственно войсками, потребляю-щими производимую продукцию.

2 АВГуСТА

В соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. отмечается памят-ная дата – День Воздушно-десантных войск (ВДВ).В этот день, 2 августа 1930 г., на учениях Мо-сковского военного округа под Воронежем впервые было десантировано на парашю-тах десантное подразделение в количестве 12 человек для выполнения тактической задачи. Этот же день является днём Святого пророка Илии, который считается покрови-телем ВДВ, в его честь проводятся литургии и устраивается крестный ход.В настоящее время ВДВ представле-ны пятью соединениями – две воздушно-десантные дивизии (одна из них горная) и одна десантно-штурмовая бригада, а также два отдельных полка и части обеспечения. Войска полностью боеготовы и способ-ны выполнить любые задачи как на терри-тории Российской Федерации, так и за её пределами, обеспечивая национальные интересы страны.

6 АВГуСТА

В соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. отмечается памят-ная дата – День Железнодорожных войск. Приурочен ко дню образования специаль-ных военизированных подразделений для охраны и эксплуатации железной доро-ги С.-Петербург – Москва. При этом в со-ответствии с Указом Президиума ВС СССР № 3018-х от 01.10.1980 г. профессиональ-ный праздник День железнодорожника от-мечается 2 августа.155 лет назад (1857) в России издан указ о сооружении первой сети железных дорог, а ранее, 11 ноября (30 октября по ст. ст.) 1837 г., 175 лет назад в России была от-крыта железная дорога С.-Петербург – Царское Село – первая в России железная дорога общественного пользования.

7 АВГуСТА110 лет со дня рождения бориса Гаври-ловича Шпитального (25.07(07.08).1902–06.02.1972), конструктора авиационного вооружения, одного из создателей зна-менитых авиационных пулемётов ШКАС (7,62-мм) и пушек ШВАК (20-мм).

За выдающиеся заслуги в создании новых образцов вооружения Б. Г. Шпитальному присвоено звание Героя Социалистическо-го Труда, ему дважды присуждалась Государ-ственная премия СССР, и он был награждён орденами и многочисленными медалями.

9 АВГуСТАДень воинской славы России – День пер-вой в российской истории морской победы русского флота под командованием Петра I над шведами у мыса Гангут (1714). Установ-лен в соответствии с Федеральным законом от 13.03.1995 г. № 32-ФЗ.

В этот день 7 августа (по ст. ст.) в ходе Ве-ликой Северной войны 1700–1721 гг. со-стоялось морское сражение у мыса Ган-гут (п-в Ханко, Финляндия) в Балтийском море, закончившееся победой русского флота над шведским.

55 лет назад (1957) на заводе № 402 Мин-судпрома в г. Молотовске (ныне Северо-двинск) спущена на воду первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» проекта 627 (главный кон-структор В. Н. Перегудов).Название «Ленинский комсомол» под-водная лодка унаследовала от однои-мённой дизельной ПЛ М-106 Северного флота, погибшей в одном из боевых похо-дов в 1943 г. Это почётное имя она носила с 9 октября 1962 года. В последние годы службы К-3 была переклассифицирована из крейсерской в большую (Б-3).

10 АВГуСТА310 лет назад родился Степан Фёдо-рович Апраксин (30.07(10.08).1702–06(17).08.1758), генерал-фельдмаршал (1756), участник русско-турецкой войны 1735–1739 гг. В начале Семилетней вой-ны 1756–1763 гг. – главнокомандующий русской армией.

11 АВГуСТА50 лет назад (1962) во время пролёта кос-мического корабля (КК) «Восток-3» над Москвой, запущенного в этот день с космо-дрома Байконур, непосредственно с борта КК по Центральному телевидению переда-валось телевизионное изображение кос-монавта. Это была первая в мире прямая телепередача с борта КК, во время которой космонавт А. Г. Николаев вёл репортаж. Телевизионная передача с «Востока-3» продолжалась 3 минуты.На следующий день, 12 августа 1962 г., специальные выпуски телевизионных но-востей передавались в течение всего дня. В этот день было осуществлено пять пря-мых телевизионных передач из космоса с КК «Восток-3» (космонавт А. Г. Никола-ев) и «Восток-4» (П. Р. Попович). Ретран-сляция передач осуществлялась на мно-гие страны мира. Это был также первый в мире группо-вой космический полёт (12–15 августа 1962 г.). КК «Восток-3» и «Восток-4» приближались друг к другу на расстоя-ние до 6,5 км.

хРОНОГРАФвиталий лебедев, председательсекцииисторииавиацииикосмонавтикисанкт-Петербургскогоотделениянациональногокомитетапоисторииифилософиинаукиитехникиран,специальнодляжурнала«новыйоборонныйзаказ.стратегии»


CТраТеГии

12 АВГуСТА

День Военно-воздушных сил – памятная дата, отмечаемая в соответствии с Указа-ми Президента РФ от 31.05.2006 г. № 549 и от 29.08.1997 г. № 949 «Об установле-нии Дня Военно-воздушных сил».В этот день, 30 июля (по ст. ст. ) 1912 г., военный министр, генерал от кавалерии В. А. Сухомлинов подписал приказ № 397, по которому все вопросы воздухопла-вания и авиации передавались в веде-ние воздухоплавательной части Главно-го управления Генштаба, возглавляемой генералом-майором М. И. Шишкевичем. Таким образом, был создан новый род воо ружённых сил, военно-воздушные си лы Российской Империи – Император-ский военно-воздушный флот.После победы Октябрьской революции Постановлением Совета Народных Комис-саров Союза ССР от 28.04.1933 г. № 859 в честь выдающихся достижений учёных, авиаконструкторов, работников авиапро-мышленности, лётного и технического со-става ВВС был установлен День Воздушно-го Флота СССР (День авиации) – 18 августа. Однако основные праздничные мероприя-тия и авиационные праздники, посвящён-ные этому памятному дню, проводятся в День Воздушного Флота России.

19 АВГуСТАДень Воздушного Флота России – профес-сиональный праздник отечественной авиа ционной отрасли.Памятная дата в соответствии с Постанов-лением Президиума ВС РФ от 28.09.1992 г. № 3564-1 «Об установлении праздника День Воздушного Флота России» ежегодно отмечается в третье воскресенье августа.

Отмечавшийся в 1979–1988 гг. во второе воскресенье февраля День Аэрофлота Ука-зом Президиума ВС СССР от 01.11.1988 г. «О внесении изменений в законодатель-ство СССР о праздничных и памятных днях» был объединён с Днём Воздушного Флота СССР. Поэтому праздник День Воз-душного Флота России объединяет воен-ных и гражданских авиаторов.

21 АВГуСТА100 лет со дня рождения Александра Эм-мануиловича Нудельмана (21.08.1912–02.08.1996), конструктора авиационного и ракетного вооружения.Под руководством А. Э. Нудельмана соз-даны: авиационные пушки НС-37, НС-23, Н-37, НС-45, Н-57, НС-76, НР-23, НР-30, неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-25, противотанковый ракетный комплекс «Фаланга» и его модификации, комплек-сы управляемого вооружения «Кобра» и «Зенит», зенитно-ракетные комплек-сы «Стрела-1» (9К31), «Стрела-10» (9К35) и др.

55 лет назад (1957) с площадки № 1 кос-модрома Байконур осуществлён пер-вый успешный пуск бр р-7 (8к71) с ЖрД рД-107 и рД-108.В сообщении ТАСС о создании в СССР меж-континентальной баллистической ракеты от 27.08.1962 г. говорилось: «На днях осу-ществлён запуск сверхдальней межкон-тинентальной многоступенчатой ракеты. Испытания прошли успешно. Они полно-стью подтвердили правильность расчё-тов и выбранной конструкции. Полёт ра-кеты проходил на очень большой высоте. Пройдя в короткое время огромное рас-стояние, ракета упала в заданный район».

10 лет назад (2002) выполнен первый запуск РН Atlas V (США) с двигателем РД-108 конструкции НПО «Энергомаш» (РФ).

22 АВГуСТАДень Государственного флага Российской Федерации – государственный праздник, установленный Указом Президента РФ № 1714 от 20.08.1994 г. «О Дне Государ-ственного флага Российской Федерации». Отмечается с 22 августа 1991 г., когда ВС РСФСР утвердил в качестве официаль но-го флага Российской Федерации бело-сине-красный триколор.Официально этот государственный сим-вол утвердил Пётр Первый, который опре-делил порядок цветов и собственноручно начертал образец флага.

40 лет назад (1972) состоялся первый полёт первого экспериментального экземпля-ра дальнего ударно-разведывательного сверхзвукового самолёта Т-4 (изд. 100) (экипаж: В. С. Ильюшин, Н. А. Алфёров) конструкции ОКБ П. О. Сухого, рассчи-танного на скорость полёта до 3200 км/ч.Впервые в практике отечественного и за-рубежного самолётостроения полёт про-водился с применением системы дистан-ционного управления и автомата тяги.

23 АВГуСТАДень воинской славы России – День раз-грома советскими войсками немецко-фашистских войск в Курской битве (1943). Установлен в соответствии с Федеральным законом № 32-ФЗ от 13.03.1995 г.Курская битва – одно из решающих сра-жений Второй мировой войны. В ходе неё советские войска в результате упор-ной и стойкой обороны измотали и обес-кровили врага, а затем, перейдя в кон-трнаступление, разгромили группировки противника на Орловском и Белгородско-Харьковском направлениях. 5 авгу-ста были освобождены Орёл и Белго-род, 23 августа немцы оставили Харьков. В Курской битве вермахт потерял около 500 000 человек, 1500 танков, свыше 1700 самолётов, 3000 орудий. Германия и её союзники были вынуждены перейти к обороне на всех театрах Второй мировой


STRATEGY

войны. Курская битва и выход советских войск к Днепру завершили коренной пе-релом в ходе войны.

29 АВГуСТА100 лет назад (1912) в Москве на терри-тории бывшей деревни Фили (ныне Куту-зовский проспект) открылась панорама «Бородинская битва».Основу мемориального комплекса состав-ляют изба совета в Филях, восстановлен-ная после пожара в 1887 г., и сама па-норама Бородинской битвы, созданная по заказу императора Николая II к столе-тию Отечественной войны 1812 г. худож-ником Ф. А. Рубо в 1912 г. В этой работе ему помогали И. Г. Мясоедов и консуль-тант Б. М. Колюбакин.Первоначально панорама была откры-та в 1912 г. в специально построенном павиль оне на Чистых прудах в Москве. В 1918 г. панорама была демонтирова-на и после длительной реставрации вновь открыта к 150-летию битвы в 1962 г. в зда-нии музея-панорамы на Кутузовском про-спекте, который вновь открыл свои двери в марте 2012 г.

2 СеНТябРя

День российской гвардии – памятный день отмечается в соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г.Первые в России гвардейские полки – Преображенский и Семёновский – были созданы Петром I в 1690 г. В начале ХХ в. русская гвардия состояла из 12 пехотных, 4 стрелковых, 13 кавалерийских полков, 3 артиллерийских бригад, 1 сапёрного ба-тальона, флотского экипажа и нескольких кораблей. В СССР гвардия возродилась в годы Великой Отечественной войны. Части, корабли, соединения и объедине-

ния, а также части реактивной артилле-рии преобразовывались в гвардейские за массовый героизм, мужество и воинское мастерство, проявленные в боях.Удостоенным звания «Гвардейская» воин-ским частям вручались гвардейские зна-мёна, их военнослужащим – нагрудный знак «Гвардия», а гвардейцам ВМФ – пря-моугольная пластинка с муаровой лентой оранжевого цвета с чёрными продольны-ми полосами.Гвардейцы всегда служили образцом без-заветной преданности своей Родине, не-поколебимой воли к победе, храбрости, стойкости и упорства.

3 СеНТябРяДень солидарности в борьбе с террориз-мом – памятная дата, установленная в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 06.06.2005 г. «О днях воинской славы (победных днях) России».Дата напрямую связана с трагическими со-бытиями в Беслане 1–3 сентября 2004 г. В этот день не только в Беслане, но и по всей стране вспоминают жертв террори-стических актов, а также сотрудников пра-воохранительных органов, погибших при выполнении служебного долга.

4 СеНТябРяДень специалиста по ядерному обеспе-чению – профессиональный военный праздник России. Отмечается в соответ-ствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. В этот день проводятся ме-роприятия по награждению ветеранов подразделений особого риска и увекове-чению памяти погибших.В стратегические ядерные силы Россий-ской Федерации входят наземные меж-континентальные баллистические ракеты стационарного и подвижного базирова-ния, морские и авиационные стратегиче-ские ядерные вооружения.Сегодня развитие ядерного оружейного комплекса России осуществляется в рам-ках государственной программы воору-жения, федеральных целевых программ. Реализация предусмотренных ими меро-приятий обеспечивает сохранение ключе-вых базовых ядерных технологий, кадро-вого и научно-технического потенциала организаций «Росатома», обеспечивает дальнейшее развитие и укрепление ядер-ного щита нашего Отечества.

5 СеНТябРя50 лет назад (1962) состоялся первый в СССР успешный пуск БР Р-14, оснащён-ной термоядерной боевой частью (БЧ).

Испытание серийной БР Р-14 с термоядер-ной БЧ осуществлено в рамках операции «Тюльпан». Пуск выполнил 1-й дивизион Приекульского ракетного полка Витеб-ской ракетной дивизии РВСН из района ж/д станции Ясная (южнее Читы) по бое-вому полю Д-2 на полигоне о-ва Новая Земля.

8 СеНТябРя

День воинской славы России – День бо-родинского сражения русской армии под командованием М. И. Кутузова с француз-ской армией (1812). Установлен в соответ-ствии с Федеральным законом № 32-ФЗ от 13.03.1995 г.В этот день 200 лет назад у села Бородино в 124 км от Москвы состоялось генераль ное сражение Отечественной войны 1812 года, в котором участвовало 112 000 человек и 640 орудий фельдмаршала М. И. Кутузова против 130 000 человек и 587 орудий Напо-леона. В результате битвы каждая из сторон потеряла более 50 000 человек, но никто не посчитал себя побеждённым. Француз-ский император Наполеон не сразу смог по-нять, что произошло. Уже в ссылке, на о-ве Святой Елены, он скажет: «Самое страшное из всех моих сражений – это то, которое я дал под Москвой. Французы в нём показали себя достойными одержать победу, а рус-ские оказались достойными быть непобе-димыми».Бородинское сражение оказало большое влияние на дальнейший ход войны. Фран-цузская армия понесла потери, которые в ближайшее время восполнить не могла. Был надломлен моральный дух французов и развеян миф о непобедимости их армии.

9 СеНТябРяВ соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.06.2006 г. отмечается про-фессиональный военный праздник – День танкиста.Танковые войска являются родом Сухо-путных войск и предназначены для веде-


CТраТеГии

ния боевых действий самостоятельно и во взаимодействии с другими родами войск, специальными войсками и оснащены тан-ками различных типов.Танковые войска успешно проявили себя во всех основных операциях Великой Оте-чественной войны. За её годы 250 000 тан-кистов и свыше 9000 танкостроителей награждены орденами и медалями. Учи-тывая их боевые заслуги в минувшей войне, 11 июля 1946 г. был установлен День танкиста, который празднуется еже-годно во второе воскресенье сентября.

11 СеНТябРяДень воинской славы России – День по-беды русской эскадры под командова-нием Ф. Ф. Ушакова над турецкой эска-дрой у мыса Тендра (1790). Установлен в соответствии с Федеральным законом № 32-ФЗ от 13.03.1995 г.В этот день (по н. ст.) русско-турецкой войны 1787–1791 гг. крейсерский отряд (10 линкоров, 6 фрегатов, 1 бомбардир-ский корабль и 20 вспомогательных судов) адмирала Ф. Ф. Ушакова обнаружил вра-жескую эскадру (14 линкоров, 8 фрега-тов, 23 вспомогательных судна), которой командовал капудан-паша Хюсейн. Для предотвращения высадки в Крыму турец-кого десанта русские открыли огонь по врагу и обратили турок в бегство. В ре-зультате этой морской баталии, длившей-ся с 11 по 13 сентября, турецкая эскадра понесла тяжёлые потери: затонули два 74-пушечных корабля, в том числе один из флагманов – «Капудание» и несколько мелких судов, захвачены в плен 4 судна, в том числе 66-пушечный корабль «Мелехи-Бахри», 2000 человек убиты. Потери рус-ских: 21 человек убит и 25 ранены. Побе-да обеспечила русскому флоту господство на Чёрном море в кампанию 1790 года.

14 СеНТябРя

110 лет со дня рождения николая ильи-ча камова (01(14).09.1912–24.11.1973), создателя вертолётов соосной схемы марки «Ка».Под руководством Н. И. Камова были соз-даны вертолёты Ка-8, Ка-10, Ка-15, Ка-18,

Ка-25, Ка-26, винтокрыл Ка-22, аэросани «Север-2» и Ка-30, а также глиссер. Имен-но Камов придумал слово «вертолёт».Н. И. Камов похоронен в Москве на Ново-девичьем кладбище.

17 СеНТябРя

155 лет со дня рождения константина Эду-ардовича циолковского (05(17).09.1857–19.09.1935), учёного и изобретателя, основоположника теоретической космо-навтики.К. Э. Циолковский впервые обосновал воз можность использования ракет для по-лёта в космическом пространстве, указал рациональный путь развития космонавти-ки и ракетостроения, нашёл ряд важных инженерных решений конструкций ракет, пилотируемых космических кораблей, жидкостных ракетных двигателей, а также дирижаблей, поезда на воздушной поду-шке и других транспортных средств.

21 СеНТябРяДень воинской славы России – День по-беды русских полков во главе с Великим князем Дмитрием Донским над монго-ло-татарскими войсками в Куликов-ской битве (1380). Установлен в соответ-ствии с Федеральным законом № 32-ФЗ от 13.03.1995 г.Сражение русского войска под предво-дительством Великого князя Владимир-ского и Московского Дмитрия Ивановича с монголо-татарскими войсками, проис-шедшее 8 сентября 1380 г. на Кулико-вом поле (ныне Куркинский р-н Тульской обл.) – одна из крупнейших битв Сред-невековья, явившаяся поворотным пун-ктом в борьбе русского народа против монголо-татарского ига.

29 СеНТябРя35 лет назад (1977) на орбиту Земли вы-ведена долговременная орбитальная станция «Салют-6», предназначенная для проведения научных, технологических,

биологических и медицинских исследо-ваний в условиях невесомости,– первая станция второго поколения. За время экс-плуатации на станции «Салют-6» работа-ли 5 основных экипажей и 10 экспедиций посещения. Впервые в состав экспедиций посещения входили космонавты из других стран.

1 ОкТябРяВ соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. отмечается памят-ная дата – День Сухопутных войск.В этот день (по ст. ст.) в 1550 г. по указу царя Ивана Грозного в Московском уезде была «испомещена избранная тысяча» провинциальных дворян, которые соста-вили в будущем командное ядро русско-го войска.

2 ОкТябРя60 лет назад (1952) образован завод № 918 МАП (ныне НПП «Звезда» им. ака-демика Г. И. Северина), разрабатываю-щий космические и высотные скафандры и системы аварийного спасения для авиа-ции и космонавтики.Созданные НПП «Звезда» системы успеш-но эксплуатируются на тысячах военных и гражданских самолётов и вертолётов в России и за рубежом, на всех россий-ских пилотируемых космических кораб-лях, а также на Международной космиче-ской станции.

4 ОкТябРяДень Войск гражданской обороны МЧС РФ. 80 лет назад (1932) Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о противовоздушной обороне террито рии Союза ССР», положившее начало деятель-ности централизованной всесоюзной ор-ганизации – местной ПВО СССР.В 1961 г. МПВО была преобразована в гражданскую оборону (ГО) СССР. В ноябре 1991 г., после создания Государственного комитета РФ по делам гражданской обо-роны, чрезвычайным ситуациям и ликви-дации последствий стихийных бедствий (ГКЧС, ныне МЧС России), в его состав вошли войска гражданской обороны.

55-летие (1957) начала космической эры.В этот день с площадки № 1 космодрома Байконур осуществлён пуск РН «Спутник» (8К71ПС), которая вывела на орбиту пер-вый в мире искусственный спутник Земли ПС-1. Он представлял собой алюминиевую сферу диаметром 580 мм и массой 83,6 кг.Кроме ИСЗ ПС-1 на околоземную орби-ту вышла последняя ступень РН, которая и была каталогизирована как первый


STRATEGY

искусственный объект в космосе. Поэтому все многочисленные сообщения о наблю-дениях первого ИСЗ относились именно к этой ступени как более яркому объекту на звёздном небе. На следующий день аме-риканская газета «New York Times» на-писала: «Уже сейчас ясно, что 4 октября 1957 года навеки войдёт в анналы исто-рии как день одного из величайших до-стижений человека…»Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г. эта памятная дата отмеча-ется как День Космических войск РФ, соз-данных по указу Президента РФ в 2001 г.6 декабря 1999 г. Генеральная Ассам-блея ООН провозгласила период с 4 по 10 октября Всемирной неделей космо-са, с тем чтобы отмечать тот вклад, ко-торый вносит космическая наука и техника в улучшение благосостояния человека.

6 ОкТябРя

35 лет назад (1977) состоялся первый полёт истребителя МиГ-29 (изд. 9-12) (лётчик А. В. Федотов) конструкции ОКБ им. А. И. Микояна.

7 ОкТябРя50 лет назад (1962) состоялся первый ис-пытательный полёт в качестве самолёта-носителя ядерного оружия реактивного стратегического бомбардировщика 3М, созданного в ОКБ-23 (главный конструк-тор В. М. Мясищев).Ядерная бомба мощностью 320 кт была до-ставлена к месту взрыва на полигоне о-ва Новая Земля на самолёте-носителе (эки-паж: командир корабля майор Н. А. Бе-ленков, помощник командира – капитан Г. Лыбин, штурман – капитан А. Митин, 2-й штурман – старший лейтенант В. Васю-хин, бортинженер – капитан И. И. Можа-ев, КОУ – старший сержант К. И. Кисилёв). Взрыв ядерного устройства произошёл в атмосфере в 16.32 по Гринвичу.

11 ОкТябРя110 лет со дня рождения Владимира Ми-хайловича Мясищева (15(28).09.1902–14.10.1978), конструктора и учёного в обла-сти авиационной и ракетной техники.Под руководством В. М. Мясищева были соз-даны реактивные стратегические бомбарди-

ровщики М-4, 3М и М-50, самолёт-носитель ВМ-Т «Атлант», высотный дозвуковой само-лёт М-17 «Стратосфера» и межконтинен-тальная крылатая ракета «Буран».В. М. Мясищев похоронен в Москве на Но-водевичьем кладбище.

12 ОкТябРя30 лет назад (1982) запущен первый спут-ник отечественной космической нави-гационной системы ГЛОНАСС «Космос-1413».Система ГЛОНАСС была принята в опыт-ную эксплуатацию в 1993 г. В 1995 г. раз-вёрнута орбитальная группировка полно-го состава (24 спутника) и начата штатная эксплуатация. Система позволяет обеспе-чить непрерывную глобальную навигацию всех типов потребителей с различным уровнем требований к качеству навигаци-онного обеспечения.

20 ОкТябРяДень военного связиста – профессиональ-ный военный праздник России. Отмечает-ся в соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31.05.2006 г.В этот день в 1919 г. приказом Реввоенсо-вета Советской республики № 1736/362 в составе Полевого штаба было сформи-ровано управление связи во главе с на-чальником связи. Служба связи выделена в специальную службу штабов, а вой ска связи – в самостоятельные специаль-ные войска. Тем самым была заложена их современная структура. От состояния и функционирования связи зависит опера-тивность руководства войсками и своевре-менность применения боевых средств и оружия.

24 ОкТябРяВ соответствии с Ука - зом Президента РФ №549 от 31.05.2006 г. отмечается памятный День подразделе-ний специального назначения.

Началом истории частей спецназна-чения в России принято считать созда-ние в 1918 г. частей особого назначения (ЧОН), которые подчинялись ВЧК и пред-назначались для борьбы с басмачеством в Средней Азии и повстанцами на терри-тории собственно России.Сейчас подразделения специального на-значения – это военизированные форми-рования ФСБ, МВД, МО, МЧС, Минюста и других федеральных органов государ-ственной власти, имеющие собственные условные наименования.

25 ОкТябРяДень таможенни ка российской феде-рации – профессио-нальный празд ник, отмечаемый в со-от ветствии с Ука-зом Президента РФ №811 от 04.08.1995 г.

«Об установлении Дня таможенника Рос-сийской Федерации».Ранее в СССР существовал «День совет-ского таможенника», который отмечался 29 мая (ныне в этот день отмечают «День ветеранов таможенной службы»). В этот день в 1653 г. в Царстве Русском впервые появился Единый таможенный устав, ро-дившийся из указа царя Алексея Михайло-вича Романова о взимании таможенной по-шлины «в Москве и городах российских».

26 ОкТябРя

40 лет назад скончался игорь иванович сикорский (25.05.1989–26.10.1972) – аме риканский конструктор самолётов и вертолётов марки Sikorsky, всемирно из-вестный российский авиаконструктор, соз-датель таких шедевров самолётостроения, как тяжелые самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец». Всего Сикорский разра-ботал 42 типа самолётов и 20 вертолётов, из них 25 и 2 соответственно – в России.И. И. Сикорский похоронен в г. Стратфорд (США), неподалёку от аэродрома, с кото-рого поднялся первый построенный им в Америке вертолёт.

28 ОкТябРяДень армейской авиации. В этот день в 1948 г. в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эска-дрилья, оснащённая вертолётами. Она по-ложила начало армейской авиации как отдельному роду войск.Вертолётная авиация именовалась сна-чала вспомогательной, затем в ходе тех-нической эволюции вертолёты преврати-лись в грозное оружие.


CТраТеГии

29 ОкТябРя70 лет назад (1942) издан приказ № 1 о фор-мировании Научно-экспериментальной базы (НЭБ) по ремонту материальной части ВВС Красной Армии. Основой фор-мирования НЭБ явился личный состав 306 стационарных авиационных мастер-ских (306 САМ), созданных на базе авиа-мастерских знаменитой Качинской школы лётчиков, организованной в 1910 г.Этот день считается датой создания Науч - но-экспериментальной базы ВВС, ны не – Государственного научно-иссле до ва тель-ского института эксплуатации и ремонта авиационной техники ВВС России.

День работников Службы вневедомствен-ной охраны. 60 лет назад (1952) СМ СССР принял Постановление «Об использова-нии в промышленности, строительстве и других отраслях народного хозяйства ра-ботников, высвобождающихся из охраны, и мерах по улучшению дела организации

охраны хозяйственных объектов мини-стерств и ведомств». Этим актом было установлено, что при органах внутренних дел в республиках, краевых и областных центрах, а также в крупных городах рес-публиканского, краевого и областного подчинения создаётся вневедомственная наружная сторожевая охрана, в обязанно-сти которой входит охрана хозяйственных объектов независимо от их ведомствен-ной принадлежности.

30 ОкТябРяДень рождения Российского флота. В этот день, 20 октября (по ст. ст.) 1696 г. 316 лет назад Боярская дума постановила: «Мор-ским судам быть». По аналогии с памят-ным Днём моряка-подводника данный праздник ещё называют Днём моряка-над-водника.

День памяти жертв политических репрес-сий – памятная дата, отмечаемая в со-

ответствии с Постановлением ВС РСФСР № 1763/1-I от 18.10.1991 г. «Об установ-лении Дня памяти жертв политических ре-прессий».В этот день проходят траурные акции и па-мятные мероприятия (митинги, возложе-ние венков и цветов к памятникам репрес-сированным, «уроки памяти» в учебных заведениях и др.), посвящённые людям, погибшим и пострадавшим в ходе полити-ческих репрессий.

День инженера-механика. Начало празд-нования положил приказ главнокоманду-ющего ВМФ РФ от 1996 г., но отсчёт при-нято вести с 1854 г., когда на российском флоте был образован Корпус инженеров-ме хаников.Сегодня данной специальностью овладе-вают во многих технических вузах России. Мастера этой профессии всегда и везде востребованы, особенно в нашу эру высо-ких технологий.

ChRONICLEvitaliy lebedev, ChairmanofAviationandSpaceHistoryGroupofNationalCommitteeonHistoryandPhilosophyofScienceandTechnologyoftheRussianAcademyofSciencesinSt.Petersburg,fortheNewDefenceOrder.Strategiesmagazine

august 1According to theDecreeof thePresidentofRFNo.549dated31.05.2006amemorabledate–DayoftheSupportServiceoftheArmedForcesoftheRussianFederationiscelebrated.Onthisdayin1941thesupportservicebecamethebranch of theArmed Forces of theUSSR (order ofPeople'sCommissarofDefenseoftheUSSRNo.0257“OnorganizationofDirectorateGeneralofSupportoftheRedArmy…”).TodaytheSupportserviceoftheArmedForcesoftheRussianFederationisanindis-pensiblepartofthedefensepotentialofthestateandaconnectinglinkbetweenthecountry’seconomyanddirectlythemilitaryforces,whichconsumethemanu-facturedproduce.

august 2According to theDecreeof thePresidentofRFNo.549dated31.05.2006amemorabledate–AirborneForcesDay(AF)iscelebrated.Anassaultunitinthecapacityof12personswasair-assaultedwiththeuseofparachutesforthefirsttimeonthisday,onAugust2,1930,forfulfillingthetacti-calmissioninthecourseofmaneuversoftheMoscowmilitarydistrictnotfarfromVoronezh.ThesamedayisthedayoftheHolyElijahtheProphet,whoiscon-sideredtheprotectoroftheAF,theCommonPrayersareorganizedandthesacredprocessionisconduct-edtohishonour.PresentlytheAFarerepresentedbyfiveformations:twoairbornedivisions(oneofthemisthealpestrine)andoneairborneandassaultbrigadeaswellastwoseparatesupportregimentsandunits.Thetroopsarecompletelycombat-readyandarecapableofperform-inganymissionsbothontheterritoryoftheRussianFederationandbeyonditsboundariestoensurethecountry’snationalinterests.

august 6According to the De-cree of the Presidentof RF No. 549 dated31.05.2006 a memora-ble date – day of the military railway ser-vice is celebrated. It isdevotedtothedayofes-tablishment of special-ized paramilitary unitsfor guarding and oper-

ationoftherailwayfromSt.-PetersburgtoMoscow.Moreover, the professional holiday, the Day of theRailwayWorkeriscelebratedinacordancewiththeDecreeofthePresidiumoftheSupremeSovietoftheUSSRNo.3018-хdated01.10.1980onAugust2.155yearsago(1857)adecreewasreleasedinRus-siaonbuildingthefirstnetworkofrailways,andearli-er,onNovember11,(October30,oldstyle)1837,175yarsagotherailwaySt. Petersburg – Tsarskoe Selowas inaugurated inRussiatobecomethefirstRussianrailwayforpub-licuse.

august 7110-th anniversary of birth of Boris G. Shpitalny(25.07(07.08).1902–06.02.1972), known as the de-signeroftheairbornearmament,oneofthecreatersof the famous airbornemachinegunShKAS (7.62-mm)andgunShVAK(20-mm).B.G.ShpitalnyhasbeengiventheTitleofHeroofSo-cialist Labour for the transcendentmerits in build-ingthenewtypesofarmaments.HehasbeentwiceawardedtheUSSRStatePrizeaswellasordersandmanymedals.

august 9 TheDayofMilitaryGlory–DayofthefirstintheRus-sianhistorynavalvictoryof theRussianfleetunderthecommandofPetertheFirstoverSwedesatcapeGangut(1714).ItwasestablishedinaccordancewiththeFederallawNo.32-ФЗdated13.03.1995.AnavalbattletookplaceonthisdayonAugust7(oldstyle)atcapeGangut (peninsulaHanko,Finland)onBalticSeainthecourseoftheGreatNorthernWarof1700–1721,whichresultedinthevictoryoftheRus-sianfleetovertheSwedishone.

55 years ago (1957) the first Soviet submarine K-3“LeninskyKomsomol”ofproject627(chiefdesignerV.N.Peregudov)wassetafloatattheplantNo.402oftheMinistryofShipbuildingIndustryinthecityofMo-lotovsk(nowSeverodvinsk).Thename“LeninskyKomsomol”hasbeeninheritedbythesubmarinefromthecognominaldieselsubmarineМ-106of theNorthern fleet,whichdiedduringoneof the combat cruises in1943. The sub¬marine hasbornethishonorablenamesinceOctober9,1962.K-3hasbeenreclassifiedduringthelatestyearsofservicefromthecruisesubmarinetothebigsubmarine(B-3).

august 10The310-thanniversaryofbirthofStepanF.Apraksin(30.07(10.08).1702–06(17).08.1758), General Field-Marshall (1756),theparticipantoftheRussian-Turk-ishWarof1735–1739.AttheonsetoftheSevenYears’War 1756–1763 he was the Commander-in-Chief oftheRussianarmy.

august 11 50yearsago (1962) theCentralTV transmitted theTV imageof the cosmonautdirectly from the spacevehicle(SV)duringtheflightoverMoscowoftheSV“Vostok-3” launched on the same day from cosmo-


STRATEGY


CТраТеГии

dromeBaikonur.Thatwastheworld’sfirstdirecttele-transmissionfromonboardtheSV,duringwhichthecosmonautа.G.Nikolaevwasrunningacommentary.TheTVbroadcast from “Vostok-3” lasted for3min-utes.Onthenextday,onAugust12,1962,thespecialre-leasesoftheTVnewshavebeentransmittedduringthewholeday.FivedirecttelevisionbroadcastsfromthespacehavebeenconductedonthisdayfromtheSV“Vostok-3”(cosmonautа.G.Nikolaev)and“Vostok-4”(P.R.Popovich).Thebroadcastshavebeenretranslat-edtomanycountriesoftheworld.Thatwasalsotheworld-firstgroupspaceflight (Au-gust12–15,1962).TheSV“Vostok-3”and“Vostok-4”haveapproachedeachother toadistanceupto6.5km.

august 12day of the air forceisamemorabledatecelebrat-ed inaccordancewith theDecreesof thePresidentofRFNo.549dated31.05.2006andNo.949dated29.08.1997“OnestablishingtheDayoftheAirForce”.Onthisday,July30(oldstyle),1912theMinisterforWar,thecavalrygeneralV.а.SukhomlinovsignedtheorderNo.397,acсordingtowhichalltheissuesofaer-ialnavigationandaviationhavebeentransferredtoa jurisdictionof theaerialnavigationdivisionof theHeadquartersoftheJointStaffheadedbyMajorGen-eralМ. I.Shishkevich.Thus,anewbranchofarmedforceshasbeenfounded,theAirForceoftheRussianEmpire–theRoyalAirForce.

AfterthevictoryoftheOctoberrevolutiontheResolu-tionoftheSovietofPeople’sCommissarsoftheUSSRNo.859of28.04.1933establishedtheDayoftheAirFleetoftheUSSR(Aviationday)onAugust18adhon-oremoftheprominentachievementsofthescientists,aviationdesigners,employeesoftheaviationindustry,flyingand technical staffof theAirForce.However,themajorfestiveeventsandtheaviationholidaysde-votedtothismemorabledayarecelebratedontheDayoftheAirFleetofRussia.

august 19DayoftheAirFleetofRussia–aprofessionalholidayforthenationalaviationindustry.This memorable date is celebrated annually on thethirdSundayofAugustaccordingtotheResolutionofthePresidiumoftheSupremeSovietofRFNo.3564-1dated28.09.1992“Onestablishingtheholiday-DayofAir“OnestablishingtheDayofAirForce”.ThedayofAeroflotcelebratedin1979–1988onthesecondSundayofFebruarywasunitedwiththeDayof

AirFleetoftheUSSRbytheDecreeofthePresidiumoftheSupremeSovietoftheUSSRdated01.11.1988“OnintroductionofamendmentstothelegislationoftheUSSRaboutfestiveandmemorabledays”.There-fore,DayoftheAirFleetofRussiaunitesthemilitaryandcivilairmen.

august 21100-thanniversaryofbirthofAlexanderE.Nudelman((21.08.1912–02.08.1996),knownastheaviationandrocketarmamentsdesigner.TheairbornegunsNS-37,NS-23,N-37,NS-45,N-57,NS-76, NR-23, NR-30, unguided missiles S-5, S-8,S-25,antitankrocketsystem“Falanga”anditsmodifi-cations,guidedordnancesystems“Kobra”and“Zenit”,airdefensemissilesystems“Strela-1”(9К31),“Strela-10”(9К35)etc.havebeenbuiltundertheguidanceofа.E.Nudelman.

55yearsago(1957)thefirstsuccessfullaunchoftheballisticmissileR-7(8К71)withthe liquid-propellantrocket enginesRD-107andRD-108was performedfrompadNo.1ofthecosmodromeBaikonur.TheTASSnewsagencysaidinitsreportof27.08.1962onbuildingtheintercontinentalballisticmissileintheUSSR,“Someofthesedaysalaunchofthelong-rangeintercontinental multi-stage missile had been per-formed.Thetesthadbeensuccessful.Ithadfullyprov-entheadequacyofcalculationsandtheadoptedde-sign.Theflightofthemissilehadbeenperformedataveryhighaltitude.Aftercoveringagreatdistancewithinashortperiodoftimethemissilehadfallenintoaspecifiedarea”.

10yearsago(2002)thefirstlaunchofthelaunchvehi-cle(LV)AtlasV(USA)wasperformedwiththeengineRD-108developedbyNPOEnergomash(RF).

august 22Dayof theStateFlagof theRussianFederation–astateholidaysetbytheDecreeofthePresidentofRFNo.1714dated20.08.1994“OntheDayoftheStateFlagoftheRussianFederation”.ItiscelebratedsinceAugust22,1991,whentheSupremeSovietoftheRus-sian Soviet Federal Socialist Republic approved thewhite-blue-red tricolour tobe theofficial flagof theRussianFederation.Officially,thisstatesymbolhasbeenapprovedbyPetertheFirst,whohasdeterminedthesequenceofcoloursanddesignedaflagexamplewithhisownhand.

40yearsago(1972)amaidenflightofthefirstexper-imentalspecimenofthelong-rangeattackandrecon-naissancesupersonicplaneТ-4(article100)(crew:V.S.Ilyushin,N.а.Alferov)tookplace.Theplaneintend-edfortheflightspeedupto3,200km/hhasbeende-velopedintheexperimentaldesignbureau(OKB)ofP.о.Sukhoi.Theflighthasbeenperformedforthefirsttimeinthedomesticandforeignairplane-buildingpracticewiththeuseofremotecontrolsystemandauto-throttle.

august 23TheDayofMilitaryGloryofRussia–DayofdefeatofNazitroopsbytheSoviettroopsduringKurskbattle(1943).ItwasestablishedinaccordancewiththeFed-erallawNo.32-ФЗdated13.03.1995.TheKurskbattle is oneof thedecisive fightsof theWorldWarII.TheSoviettroopshaveexhaustedandexsanguinatedanenemyinthecourseofthisbattleasaresultofthedoggedandresistantdefenseandthenafterlaunchingthecounterattack,defeatedtheene-my’sgroupingsattheOrelandBelgorod-Kharkovdi-rections.OrelandBelgorodwereliberatedonAugust5,theGermansfledfromKharkovonAugust23.InthecourseoftheKurskbattleWehrmachtlostabout500,000 people; 1,500 tanks; more than 1,700 planes;3,000cannons.Germanyanditsallieshavebeencom-

pelledtostepovertodefenseinallthetheatersoftheWorldWarII.TheKurskbattleandaccessoftheSovi-ettroopstoDnieperhavecompletedthefundamentalturning-pointinthewar.

august 29

100 years ago (1912) the panorama “borodino battle” opened inMoscowon the territory of theformerFilivillage(nowKutuzovskyProspekt).The basis of the memorial complex is formed bythehutofthecounselinFilirestoredafterthefireof1887andthepanorama“Borodinobattle” itselffounded to the order of Emperor Nikolai II to thecentenaryofthePatrioticWarof1812bytheartistF.а.Ruboin1912.I.G.Myasoedovandtheconsul-tantB.М.Kolyubakinassistedhiminthisendeavour.Initially the panorama was opened in 1912 in thespecificallybuiltpavilionatChistyePrudylocationin Moscow. In 1918 panorama has been disman-tledandwas then reopenedafteradurable resto-rationperiodbythe150-thanniversaryofthebat-tle in1962 in thebuildingofapanoramamuseumatKutuzovavenue,whichopeneditsdoorsagaininMarch2012.

september 2DayofRussianGuard–amemorabledaycelebrat-edinaccordancewiththeDecreeofthePresidentofRFNo.549dated31.05.2006.The firstRussianguard regiments–Preobrazhen-skyandSemenovsky–were foundedbyPeter I in1690. At the beginning of 20th century the Rus-sianguardincluded12infantryregiments,4shoot-ingregiments,13cavalryregiments,3artillerybri-gades,1combatengineerbattalion,navalcrewandacoupleofships.TheguardwasrelivedintheUSSRduringtheGreatPatrioticwar.Theunits,ships,for-mationsandassociationsaswellastheunitsofthejet-propulsionartilleryhavebeentransformedintothe guards due to massive heroism, courage andmartialmasterymanifestedinthebattles.Themilitaryunitsdignifiedwithatitle“Guards”havebeengiventheguard’sbanners,themilitarymenbe-longingtosuchunitsreceivedthegorgets“Guards”,while theNavyguardsmenweregivenrectangularplateswithmoireorangeribbonandblacklongitu-dinalstrips.Theguardsmenhavealwayssetthepatternofunre-servedallegiancetotheirMotherland,steadfastwill-to-winspirit,bravery,fortitudeandpersistence.

september 3DayofSolidarityinStrugglewithTerrorism–amem-orabledatesetinaccordancewiththeFederallawoftheRussianFederationof06.06.2005“Onthedaysofmilitaryglory(victoriousdays)ofRussia”.ThedateisdirectlyassociatedwiththetragiceventsinBeslanonSeptember1–3,2004.OnthisdaythepeoplenotonlyinBeslanbutalloverthecountryre-callthevictimsoftheterroristattacksaswellasthelawenforcementofficersfallenatpursuanceofthecallofduty.


STRATEGY

september 4DayofNuclearSupportExpert–aprofessionalmili-taryholidayinRussia.Itiscelebratedinaccordancewith the Decree of the President of RF No. 549 of31.05.2006.Theeventsrelatedtoawardingthevet-eransoftheextra-riskdivisionsandcommemoratingmemoryofthosewhodiedtakeplaceonthisday.ThestrategicnuclearforcesoftheRussianFederationincludetheground-basedstationaryandmobileinter-continentalballisticmissiles,shipborneandairbornestrategicnucleararmaments.ThedevelopmentofthenuclearordnancecomplexofRussiaiseffectedtodaywithintheframeworkofthestate program of armament, Federal dedicated pro-grams. The implementation of measures stipulat-edthereofensuresretentionofthekeybasicnucleartechnologies, personnel and scientific-and-technicalpotentialoftheRussianFederalAtomicEnergyAgen-cy “Rosatom”, provides further development andstrengtheningofthenuclearshieldofourHomeland.

september 550yearsago(1962)thefirstintheUSSRsuccessfullaunchoftheballisticmissileR-14equippedwiththethermonuclearwarhead(WH)tookplace.ThetestofaseriesofBMR-14withthethermonuclearWHhasbeenperformedwithintheframeworkoftheoperation“Tyulpan”.Thelaunchhasbeenperformedby the 1-st squadron of the Priekulskymissile regi-mentofVitebskmissiledivisionoftheStrategicMissileForcesfromanareaoftherailwaystationYasnaya(tothesouthofChita)toacombatfieldD-2atthetargetrangeofNovayaZemlyaisland.

september 8TheDayofMilitaryGloryofRussia–DayofBorodi-nobattleoftheRussianarmyundercommandofM.I.KutuzovwiththeFrencharmy(1812).Itwasestab-lishedinaccordancewiththeFederallawNo.32-ФЗof13.03.1995.ThebattleroyalofthePatrioticWarof1812tookplaceonthisday200yearsagoatthevillageofBorodino124kmawayfromMoscowwithparticipationof112,000troopsand640cannonsoftheField-MarshallM.I.Kutuzovagainst130,000troopsand587cannonsofNapoleon.Everypartyhaslostmorethan50,000troopsasa resultof thebattle, thoughnobodycon-sideredhimselfdefeated.TheFrenchEmperorNapo-leonfailedtograspitonthespot,whathadhappened.HewouldsaybeinginexileontheislandofSt.Elena,“ThemostdangerousofallmybattlesistheoneIhadatMoscow.TheFrenchhaddisplayeddeservingtobevictoriousinit,whileRussiansappearedtobedigni-fiednottobedefeated”.TheBorodinobattlehasmadeagreatinfluenceonthefurthercourseof thewar.TheFrencharmyhassuf-fered losses, which could not be replenished in thenearesttime.ThemoralspiritoftheFrenchhasbeenshattered and the myth on the invincibility of theirarmyscuttled.

september 9

Aprofessionalmilitaryholiday-tankman day-iscel-ebratedinaccordancewithaDecreeofthepresidentofRFNo.549of31.06.2006.

Thearmored force isabranchof theGround forc-esandareintendedforconductingmilitaryactionsindependently and in interaction with the otherbranchesoftroops,specialtroopsandareequippedwithtanksofdifferenttypes.The armored forces have successfully manifestedthemselvesinallmajoroperationsoftheGreatPatri-oticWar.Inthecourseofthewar250,000tankmenand over 9,000 tank-builders have been awardedwith the orders and medals. Taking into consider-ationtheircombatmerits inthepastwartheTank-manDaywasestablishedonJuly11,1946,whichiscelebratedeveryyearonthesecondSundayofSep-tember.

september 11TheDayofMilitaryGloryofRussia–DayofvictoryofRussiansquadronundercommandofF.F.Ushak-ovoverTurkishsquadronatcapeTendra (1790). ItwasestablishedinaccordancewiththeFederalLawNo.32-ФЗof13.03.1995.Thecruisingdetachment(10battleships,6destroyerleaders,1bombardmentshipand20auxiliaryships)of admiral F. F. Ushakov revealed on this day (newstyle)of theRussian-Turkishwarof17871791theenemy’ssquadron(14battleships,8destroyerlead-ers,23auxiliaryships),whichwasundercommandofcapudan-pashaHusein.InordertopreventtheTurk-ish landing operation inCrimea theRussians haveopenedfireontheenemyandmadetheTurksflee.AsaresultofthisnavalbattlelastingfromSeptember11toSeptember13theTurkishsquadronhassufferedheavylosses:two74-cannonshipshavedrowned,in-cludingoneoftheflagships–“Capudanie”andsever-alsmallships,4shipshavebeencaptured,including66-cannon ship “Melekhi-Bahri”, 2000 troopshavebeenkilled.ThelossesoftheRussianshavebeenasfollows:21menkilledand25wounded.ThevictoryhasprovidedasuperioityfortheRussianfleetontheBlackSeaduringcampaignof1790.

september 14110-th anniversary of birth of Nikolai I. Kamov’s(01(14).09.1912–24.11.1973),knownasthebuilderofKahelicoptersfeaturingcoaxialarrangement.The helicopters Ка-8, Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-25,Ка-26, rotorcraftКа-22,snowmobile “Sever-2”andКа-30 as well as а skimming boat have been builtundertheguidanceofN.I.Kamov.Thatwasparticu-larlyKamov,whoinventedtheword“helicopter”.N.I.KamovisburiedinMoscowintheNovodevichiecemetery.

september 17155-thanniversaryofbirthofKonstantinE.Tsiolk-ovsky’s (05(17).09.1857–19.09.1935),knownas thescientistandinventor,thefounderoftheoreticalcos-monautics.К.E.Tsiolkovskyhasforthefirsttimesubstantiatedapossibilityofusingrocketsformakingflightinthespaceenvironment,hehaspointedoutareasonablewayforthedevelopmentofcosmonauticsandrock-et-building,hehasfoundanumberofimportantengi-neeringsolutionsofthedesignsforrockets,mannedspacecraft,liquidrocketenginesaswellasairships,hovercraftandothermeansoftransportation.

september 21TheDayofMilitaryGloryofRussia–DayofvictoryofRussianregimentsheadedbytheGrandDukeDmit-ryDonskoioverMongol-and-TatartroopsinKulikovoBattle (1380). Itwasestablished inaccordancewiththeFederalLawNo.32-ФЗof13.03.1995.ThebattleoftheRussianarmyundertheleadershipoftheGrandDukeVladimirskyandMoskovskyDmit-ry Ivanovich with the Mongol-and-Tatar troops thattookplaceonSeptember8,1380attheKulikovofield(nowKurykinskidistrictofTularegion) isoneofthe

greatestbattlesoftheMiddleAges,whichhasbecomeaturningpointinthestruggleoftheRussianpeopleagainsttheMongol-and-Tataryoke.

september 29

35yearsago(1977)the long-term orbital station “salyut-6”was injected to theorbitof theEarth. Itwasintendedforconductingscientific,technological,biologicalandmedical investigationsunderthenull-gravitycondition,itbecamethefirststationofthesec-ondgeneration.Overaperiodofitsoperation5maincrewsand10visitingexpeditionsworkedatthesta-tion“Salyut-6”.Ithashappenedforthefirsttimethatthevisitingexpeditionsincludedpeoplefromtheothercountries.

october 260yearsago (1952)plantNo.918МаPwasestab-lished(nowNPP“Zvezda”namedafterAcademicianG.I.Severin),whichdevelopsthespaceandhigh-alti-tudesuitsandemergencyrescuesystemsforaviationandspace.The systemsbuilt byNPP “Zvezda” are successfullyoperatedinthethousandsofmilitaryandcivilfixed-androtary-wingaircraft inRussiaandabroad, inallRussianpilotedspacevehiclesaswellasattheInter-nationalspacestation.

october 1AmemorabledateiscelebratedinaccordancewiththeDecreeofthePresidentofRFNo.549of31.05.2006–DayoftheGroundForces.A“selectedthousand”oftheprovincialnoblemen,wholatermadeacommandcoreoftheRussianarmy,wasbestowedon thatday (oldstyle) in1550 inMoscowdistrictaccordingtoaDecreeofthetsarIvantheTer-rible.

october 4day of the civil defense corps of emercom of rf. 80 years ago (1932)the Council of People'sCommissarsof theUSSRapproved the “ProvisiononantiaircraftdefenseoftheterritoryoftheUSSR”,which laid the foundation

oftheactivityofcentralizedall-unionorganization-thelocalantiaircraftdefense(LAAD)oftheUSSR.In1961theLAADwastransformedintotheCivilDe-fence(CD)oftheUSSR.InNovember1991afteres-tablishment of the State Committee of RF on themattersofcivildefense,emergencysituationsandliq-uidationofconsequencesofnaturaldisasters(SCES,now EMERCOM of Russia), the civil defense forceswereincludedintoit.

55-thanniversary(1957)ofthebeginningofspaceera.The launch of the LV “Sputnik” (8К71PS) was per-formedonthisdayfrompadNo.1ofcosmodromeBai-konur,whichbroughttheworld-firstartificialsatelliteoftheEarthPS-1totheorbit. Itcorrespondedtoanaluminumspherefeaturingdiameterof580mmandmassof83.6kg.


CТраТеГии


STRATEGY

Apart from the EAS PS-1 the last stage of the LVreachedtheearthorbit,whichwascataloguizedasthefirstartificialobjectinspace.Therefore,alltherepeat-edreportsontheobservationofthefirstEASreferredexactlytothisstage,asabrighterobjectinthestarryheavens.ThenextdaytheAmericanpaperthe“NewYorkTimes”wrote,“ItisclearevennowthatOctober4,1957willforeverenterthehistoricalrecordsasthedayofoneofthegreatestachievementsofman…»AccordingtotheDecreeofthePresidentofRFNo.549of31.05.2006thismemorabledateiscelebratedastheDayofSpaceForcesofRFestablishedaccordingtotheDecreeofthePresidentofRFin2001.OnDecember6,1999theGeneralAssemblyoftheUNannouncedaperiodfromOctober4to10theGlobalweekofspaceinordertocommemoratethecontribu-tionthathasbeenmadebythespacescienceandengi-neeringtotheimprovementofthepeople’swell-being.

october 635yearsago(1977)themaidenflightof thefighterMiG-29(article9-12)(pilotа.V.Fedotov)developedintheEngineeringCenter"A.I.MikoyanDesignBureau"wasperformed.

october 7

50yearsago(1962)themaidentestflightofthejet strategic bomber 3мusedasthecarrierairplaneofthenuclearweaponsbuiltinOKB-23(ChiefDesignerV.М.Myasischev)tookplace.Thenuclearbombfeaturingpowerof320ktwasde-liveredbythecarrierairplanetoaplaceofexplosionat the firing range of Novaya Zemlya island (crew:firstpilot-majorN.а.Belenkov,assistanttofirstpilot–captainG.Lybin,navigator–captainа.Mitin,2-ndnavigator–seniorlieutenantV.Vasyukhin,flightengi-neer–captainI.I.Mozhaev,missilecombatcrewcom-mander–flightsergeantК.I.Kiselev).Theexplosionofthenucleardevicetookplaceintheatmosphereat16:32GMT.

october 11110-thanniversaryofthebirthofVladimirМ.Myasis-chev(15(28).09.1902–14.10.1978),knownasthede-signerandscientistinthefieldofaviationandrock-etequipment.The jet-propulsion strategic bombers М-4, 3М andМ-50,acarrierplaneVМ-Т“Atlant”,analtitudesub-sonic planeМ-17 “Stratosfera” and intercontinentalcruisemissile“Buran”havebeenbuiltundertheguid-anceofV.М.Myasischev.V.М.MyasischevisburiedinMoscowintheNovode-vichiecemetary.

october 1230yearsago(1982)thefirstsatelliteofthenationalspace navigation system GLONASS “Kosmos-1413”waslaunched.TheGLONASSsystemwasputintooperationin1993.In1995thefullsetoforbitalgrouping(24satellites)wasdeployedandtheregularoperationcommenced.Thesystemallowsensuringthecontinuousglobalnav-igationofalltypesofcustomerswithdifferentlevelofrequirementstothequalityofnavigationsupport.

october 20 DayoftheMilitaryCommunicationManistheprofes-sionalmilitaryholidayofRussia.Itiscelebratedinac-cordancewiththeDecreeofthePresidentofRFNo.549of31.05.2006.

The communication administration headed by thecommunications officer was established on thisdayin1919bytheorderoftheMilitaryRevolution-ary Council of the Soviet Republic No. 1736/362aspartoftheFieldheadquarters.Thecommunica-tionservicehasbeensegregatedintoaspecialser-viceofheadquarters,whilethecommunicationforc-esaresegregatedintoindependentspecialtroops.Thesetroopscontemporarystructurehasbeenlaidbythesame.Theconditionandfunctionalityofcom-municationdeterminestheoperativenessofmilitarymanagementandpromptnessofapplicationofthemilitaryfacilitiesandweapons.

october 24Amemorabledate, theDayof theUnconventionalUnits, iscelebratedinaccordancewiththeDecreeofthePresidentofRFNo.549of31.05.2006.The organization of Special forces (SF) in 1918 isconsideredtobethebeginningofhistoryofthespe-cialforcesinRussia,whichweresubordinatetotheAll-RussianExtraordinaryCommissionforCombat-ingCounter-Revolution,Speculation,andSabotage(also known as the Cheka) and was intended forfightingthebasmachi(antisovietresistanceinCen-tralAsiain1930s)andtherebelsintheterritoryofthemainRussia.Theunconventionalunitsnowaretheparamilitarycommandsof theFederalSecurityServiceofRus-sia,MinistryofInternalAffairs,MinistryofDefense,Russian Federation Ministry of Emergencies, De-partmentofJusticeandotherfederalbodiesofthestate authority possessing their own conventionalnames.

october 25DayoftheCustomsOfficeroftheRussianFedera-tionistheprofessionalholidaycelebratedinaccor-dancewith theDecree of thePresident ofRFNo.811of04.08.1995“OnestablishingtheDayofcus-tomsofficeroftheRussianFederation”.The“DayoftheSovietcustomsofficer”,whichhadexistedearlierintheUSSRwascelebratedonMay29(nowthisdayiscelebratedasthe“Dayofveter-ansofcustomsservice”).AUnifiedcustomscharterappearedonthisdayin1653forthefirsttimeintheRealmofRussiaonthebasisofadecreeofthetsarAlexeiM.Romanovoncollectingthecustomsduties“inMoscowandthecitiesofRussia”.

october 2640yearsagoigor i. sikorskydied(25.05.1989–26.10.1972).Hewas knownas theAmericandesign-erofairplanesandhelicoptersofSikorskytype,theworld-knownRussian aviation designer, builder ofsuch masterpieces of the airplane-building as theheavyplanes“RusskyVityaz”and“IlyaMuromets”.IntotalSikorskyhasdeveloped42typesofairplanesand20typesofhelicopters,25and2ofthisnumber,accordingly,havebeendevelopedinRussia.I.I.SikorskyhasbeenburiedinStratford(USA)notfarfromtheairfield,fromwhichthefirsthelicopterbuiltbyhiminAmericaclimbedtotheskies.

october 28DayoftheArmyAviation.Thefirstaviationsquadronequippedwithhelicopterswasformedonthisdayin1948inSerpukhov(Moscowregion).Ithaslaidafoun-dationforthearmyaviationastheindividualbranchofthearmedforces.Thehelicopteraviationhasbeeninitiallyreferredtoastheauxiliaryoneandinthecourseoftechnicalevo-lution the helicopters have turned into amenacingweapon.

october 2970yearsago(1942)orderNo.1wasreleasedonshap-ingtheScientificandexperimentalbase(SEB)fortherepairof thematerialequipmentof theAirForceoftheRedArmy.Amilitarypersonnelofthestationaryaviationworkshop306(SAW306)establishedonthebasisoftheaviationworkshopofthefamousKachins-kayaschoolofpilotsorganizedin1910,wasusedasabasisforSEBorganization.ThisdayisconsideredthedateofbuildingtheScien-tificandexperimentalbaseoftheAirForce,nowtheStateResearchandDevelopmentInstituteofOpera-tionandOverhauloftheAviationEquipmentoftheAirForceinRussia.

Day of the Workers of Non-Departmental SecurityService.60yearsago(1952)theSovietofMinistersoftheUSSRadoptedaResolution“Onemploymentofpeoplereleasedfromtheguardsinindustry,construc-tionandotherbranchesofeconomyandonmeasuresof improving the course of organization of guard-ingtheeconomicentitiesofministriesandestablish-ments”.Thisacthasstatedthatthenon-departmen-talexternalwatchmanservicewouldbeorganizedattheauthoritiesofinternalaffairsintherepublics,ter-ritorialandregionalcentersaswellasinthebigcit-iesoftherepublican,territorialandregionalsubordi-nation,whoseobligationsincludethesafeguardingoftheeconomicentitiesirrespectiveoftheirdepartmen-talidentity.

october 30

BirthdayoftheRussianFleet.TheCouncilofBoyardstookadecision:“Marinevesselsaretoexist”onthisday316 years agoonOctober20 (old style), 1696.SimilarlytothememorableDayofthesubmarinerthisholidayisalsoreferredtoastheday of mariner.

DaySacredtotheMemoryofVictimsofPoliticalRe-pressions is thememorable date commemorated inaccordancewiththeresolutionoftheSupremeSovi-etoftheRussianSovietFederalSocialistRepublicNo.1763/1-Iof18.10.1991“OnsettingtheDaysacredtothememoryofvictimsofpoliticalrepressions”.Thisisthedaywhenthemourningactionsandmem-orableeventstakeplace(meetings, layingofwreathand flowers to thememorials of political prisoners,“memorylessons”intheeducationalinstitutions,etc.),devotedtothepeople,whohavediedorsufferedinthecourseofpoliticalrepressions.

DayoftheMechanicalEngineer.AnorderoftheCom-mander-in-ChiefoftheNavyofRFof1996haslaidthebeginningtocelebration,but it iscustomarytodatefrom1854,whentheCorpsofmechanicalengineerswasestablishedintheRussianNavy.Nowadaysthisspecialityismasteredinmanytechni-calhighereducationalinstitutionsofRussia.Theex-pertsofthisprofessionaredemandedalwaysandev-erywhere,especiallyinoureraofhightechnologies.


ноВосТи

16 августа в ленинградской торгово-про-мышленной палате прошла межрегиональ-ная конференция «актуальные ориенти-ры регионального развития». инициатором и организатором мероприятия выступила ленинградская торгово-промышленная па-лата при участии независимого экспертно-го проекта «наш город» (санкт-петербург). конференция проводилась при поддержке правительства ленинградской области.Кучастиювконференциибылиприглашеныпред-ставители крупных компаний северо–Запада,эксперты–ведущиеспециалистывобластипро-ектов регионального развития, экономисты, по-литологи, руководители властных структурсанкт-Петербурга и Ленинградской области,представителиобщественныхибизнес-объедине-нийрегиона,ШвециииФинляндии.основная задача Конференции заключаласьвобозначениииконкретномоформленииориен-тиров, точек приложения усилий, на которыедолжнобытьнаправленовниманиевсехзаинтере-сованныхучастниковпроцессаразвитиясеверо-Запада.Пословампрезидента,ПредседателяПравленияЛенинградской ТПП рашида исмагилова, Кон-ференция представляет собой элемент длитель-ногоиперспективногопроцесса.Ленинградскаяторгово-промышленная палата постоянно ведётдеятельность в направлении выстраивания про-

дуктивныхпартнёрскихотношенийпредпринима-телейдругсдругом,бизнес-сообществасвластью,атакжесзарубежнымиколлегами.рашидисмагиловуточнил:«Говоряоточкахпри-ложенияусилий,мынеимеемввидутолькоинве-стиции,какэточастопонимают.Какразввопро-сепривлеченияинвестицийсегоднянашрегион,и Ленинградская область в особенности, нахо-дитсявпередимногихроссийскихтерриторий.Го-воряобориентирахиточкахприложенияусилий,мы также имеем в виду творческие, интеллекту-альные, профессиональные усилия». он выразилуверенность в том, что итогом дискуссии станетболееясноепониманиетехдолгосрочных,страте-гическихцелей,накоторыемыбудемориентиро-ваться, целей, на которые будут ориентированынашисоседиикоторыебудутучитыватьвсвоейполитикецентральныевласти.

В итоге рашид исмагилов сформулировал пятьосновных принципов взаимодействия властиибизнеса:•взаимнаяответственностьзаотношения,вкото-рыхнаходятсяобестороны;• открытость в договорном процессе властиибизнес-сообщества;• конструктивный диалог без конфронтацииипротивостояния;•партнёрствонаосновенахождениеточексопри-косновения,разумногокомпромисса;

•умениеслушатьислышатьдругдруга,посколькуукаждойсторонысвоицелиизадачи,своиспеци-фическиеособенности,своистратегииповедения.Перед собравшимися также выступил вице-гу-бернатор Ленинградской области дмитрий Ялов.онрассказалопланахсоциально-экономическогоразвитиярегиона,уверивсобравшихся,чтоключе-выерешениябудутприниматьсяобластнымправи-тельствомсучётоммненийвсехзаинтересованныхсторон.ЛенинградскаяТППвэтойсвязиостанет-сяоднойизключевыхплощадокдляобсужденияновыхинициативкаквласти,такибизнеса.надеемся,чтокрупныепромышленныепредприя-тия,вточислеиоборонные,атакжепредприятия,выпускающие продукцию двойного назначения,будут принимать активное участие в последую-щихсеминарахикруглыхстолахТППКонференцияявиласьдействительным, зримым,реальнымподтверждениемтомуфакту,чтоадми-нистрацияЛенинградской области на деле, а ненасловахзаинтересованавуспешномсотрудни-честве,втесномконтактеспредставителямиде-ловогосообщества, готоваприслушиватьсякихмнению, и реализовывать свои планы с опоройнаопыт,навыки,знания,идобруюволюпредпри-нимателей–нетолькороссийских,ноизарубеж-ных.Это,заметилрашидисмагилов,иестьоднаизсильныхстороннашейадминистрации,благодарякоторойЛенобластьвыступаетлидеромвпривле-ченииинвестиций.

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ТОРГОВО-ПРОМыШЛЕННАЯ ПАЛАТА НАМЕТИЛА АКТУАЛьНыЕ ОРИЕНТИРы РЕГИОНАЛьНОГО РАЗВИТИЯ

the interregional conference “current guidelines of regional develop-ment” took place on august 16 at the leningrad region chamber of com-merce and industry. the leningrad region chamber of commerce and in-dustry with participation of the independent expert project “nash gorod” (“our city”) (saint-petersburg) have appeared as initiators and organizers of this event. the conference has been conducted with a support of the gov-ernment of leningrad region.Themaingoaloftheconferenceconsistedintheidentificationandparticularfinaliza-tionoftheguidelinesandpointsofeffortsapplicationtofocustheattentionofalltheconcernedparticipantsoftheprocessofNorth-WestRegiondevelopment.AccordingtoRashidIsmagilov,PresidentandChairmanoftheBoardoftheLeningradRegionCCI,theconferencecorrespondstoanelementofadurableandchallengingprocess.TheLeningradRegionChamberofCommerceandIndustrycarriesoutacon-

tinuousactivityaimedatestablishingtheproductivepartnershiprelationsoftheen-terpriserswitheachother,ofthebusinesscommunitywiththeauthoritiesaswellaswiththeforeigncolleagues.Theconferenceappearedtobecomeanactual,vividandrealproofofthefactthattheadministrationofLeningradRegionisinterestedprac-ticallybutnotverballyinthesuccessfulcooperation,inclosecontactwiththerepre-sentativesofthebusinesscommunity,isreadytoheartheiropinionandimplementitsplansbeingsupportedbytheexperience,skills,knowledgeandgoodwilloftheen-terprisersnotonlyfromRussiabutfromabroadtoo.RashidIsmagilovhasstatedthatthisparticularlyisoneofthestrongestpointsofouradministration,whichhelpsLen-ingradRegionbecomealeaderininvitinginvestments.Wehopethatthebigindustrialenterprises,includingdefenseenterprisesaswellastheenterprisesmanufacturingdual-useproductswilltakeactivepartintheLRCCIworkshopsandroundtablestofollow.

ThE LENINGRAD REGION ChAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY (LRCCI) hAS SChEDULED ThE CURRENT GUIDELINES OF REGIONAL DEVELOPMENT

n 4 (21) 2012 2012.pdfшего развития производства. о планах и...

Documents