2

3

4

Содержание Обращение Генерального директора ОАО «ПКМТП» 5 1. Общие сведения об ОАО «ПКМТП» 7 2. Положение Общества на рынке портовых услуг 9 3. Производственная деятельность порта в 2014 году 15

3.1. Объем грузооборота порта за 2004-2014 годы 15 3.2. Структура грузооборота 15 3.3. География грузопотоков 21 3.4. Линейные сообщения 23 3.5. Показатели обработки флота 23

4. Финансовые результаты деятельности ОАО «ПКМТП» за 2014 год 25 4.1. Учетная политика ОАО «ПКМТП» 25 4.2. Бухгалтерский баланс ОАО «ПКМТП» 26 4.3. Отчет о прибылях и убытках ОАО «ПКМТП» 27 4.4. Структура доходов и расходов ОАО «ПКМТП» за 2014 год 28 4.5. Обзор финансовых показателей за 2014 год 30 4.6. Распределение прибылей и убытков 32 4.7. Объем использованных видов энергетических ресурсов в 2014 году 32

5. Кадровая и социальная политика 33 5.1. Кадровая политика 33

5.1.1. Главное направление 33 5.1.2. Повышение квалификации кадров рабочих профессий 33 5.1.3. Подготовка молодых специалистов 33 5.1.4. Трудовая дисциплина 33 5.1.5. Медицина, оздоровление 33 5.1.6. Заработная плата 34

5.2. Социальная политика 35 5.3. Меры по соблюдению техники безопасности на предприятии 37

6. Приоритетные направления деятельности ОАО «ПКМТП» 38 7. Отчет Совета директоров ОАО «ПКМТП» 39 8. Перспективы развития ОАО «ПКМТП» на 2015 год 43 9. Корпоративная информация 45

9.1. Сведения об акциях ОАО «ПКМТП» 45 9.2. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям акционерно-го общества

45

9.3. Собрания акционеров ОАО «ПКМТП», Cовет директоров ОАО «ПКМТП» 45 9.4. Сведения о лице, занимающем должность единоличного исполнительного органа акционерного общества

47

9.5. Ревизионная комиссия ОАО «ПКМТП» 47 9.6. Критерии определения и размер вознаграждения лицам, входящим в состав ор-ганов управления Акционерного общества, выплаченного за 2013 год

48

9.7. Соблюдение Кодекса корпоративного поведения 48 10. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества 56

5

Уважаемые акционеры!

Представляя итоги деятельности Открытого Акционерного Общества «Петропав-ловск-Камчатский морской торговый порт» в 2014 году, хочу с удовлетворением отме-тить стабильную работу нашей компании. В отчетном году Общество с успехом справи-лось со своей основной целью – надежным и качественным выполнением своих обяза-тельств по производству погрузочно-разгрузочных работ и связанных с ними услуг, со-вершенствованию технологических процессов.

Предлагаю Вашему вниманию годовой отчет Открытого Акционерного Общества «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» за 2014 год.

С 2008 года объем грузооборота Порта превышает 1 миллион тонн ежегодно. В 2014 году в Порту было переработано 1 146,9 тысяч тонн народнохозяйственных грузов.

Наряду с поддержанием уровня грузооборота Порт демонстрирует финансовую ус-тойчивость, в первую очередь, за счет основной деятельности. Производственные пока-затели Компании отражают позитивную динамику в течение всего 2014 года, что являет-ся подтверждением эффективности и надежности политики развития предприятия, кото-рая построена с максимальным учетом интересов Камчатского региона, акционеров и работников Порта.

В 2014 году ОАО «ПКМТП» получило чистую прибыль в размере 36 542 тысячи рублей. Кредиторская задолженность уменьшилась за год на 5 588 тысяч рублей и со-ставила на конец года 130 602 тысячи рублей, дебиторская задолженность увеличилась за год на 1 215 тысяч рублей и составила на конец года 20 448 тысяч рублей. Изменения курсов валюты в 2014 году существенного влияния на реальную стоимость активов ком-пании не оказали.

В отчетном году в ОАО «ПКМТП» продолжилась реализация Программы по модер-низации, ремонту и обновлению перегрузочной техники, портовых сооружений. В рам-ках этой программы Порт инвестировал в основное производство 30 556,1 тысяч руб-лей, на ремонт основных средств израсходовано 24 254,6 тысяч рублей.

Особое внимание руководство порта уделяет соблюдению трудового законода-тельства и соответствующих отраслевых нормативных актов об условиях и охране труда на рабочих местах. В результате выполнения мероприятий по улучшению условий и ох-раны труда прослеживается устойчивая динамика снижения производственного травма-тизма. В 2014 году, по итогам Конкурса на лучшую организацию работы по охране труда среди организаций Камчатского края в номинации «Лучший уровень организации по охране труда среди организаций производственной сферы с численностью работников до 250 человек», наша компания заняла второе место. На мероприятия по улучшению условий и охраны труда в 2014 году было израсходовано 840,6 тыс. рублей. За отчетный год несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве не зарегист-рировано.

В Порту действует Коллективный договор, регулирующий взаимоотношения работ-ников и работодателя, который гарантирует сотрудникам обеспечение достойных и безопасных условий труда, предоставление социальных льгот и гарантий, возможность обучения и профессиональной переподготовки, а также ряд дополнительных видов ма-

6

териального поощрения. Коллективный договор предусматривает доплаты работникам к основной заработной плате за работу в тяжелых и вредных условиях труда, а также за совмещение профессий и увеличение объема работ.

Порт оказывается материальную поддержку бывшим работникам Компании, пенсионерам, ветеранам Порта, ветеранам труда.

В 2014 году из фондов потребления и социального развития было израсходовано 7 342,1 тысяч рублей. Профсоюзной организации порта перечислено 376,8 тыс. рублей. Дополнительно на благотворительные цели было направлено: в школы, детсады, детские дома – 892 тыс. рублей; на здравоохранение, развитие спорта, в общественные фонды – 125 тыс. рублей; прочие организации – 36 тыс. рублей.

На протяжении десятков лет ОАО «ПКМТП» является одним из крупных налогопла-тельщиков Камчатского края. В 2014 году сумма причитающихся платежей в бюджеты всех уровней составила 121 млн. 410 тыс. рублей.

В минувшем году Совет директоров и руководство Порта сконцентрировали свою работу на выработке единой корпоративной политики, учитывающей, в первую очередь, интересы акционеров и с целью совершенствования управления Обществом, а также снижении рисков и закреплении позиций Компании в отрасли. Все годы существования Порта неизменными слагаемыми в нашей работе остаются высокий профессионализм, смелость и взвешенность, умение мобилизовать все силы и ресурсы для решения слож-нейших проблем. Компания планомерно повышает эффективность по всем направлени-ям своей деятельности.

Я уверен, уважаемые акционеры, работники Петропавловск-Камчатского морского торгового порта, что с Вашей поддержкой, полагаясь на накопленный опыт, преданность делу, добросовестность, инициативность мы способны добиться новых производствен-ных и финансовых успехов в будущем.

Выражаю искреннюю благодарность и глубокую признательность нашим партнерам за плодотворное сотрудничество в 2014 году. Верю в сохранение сложившихся деловых и дружеских отношений и, от имени руководства Порта, заверяю в наших намерениях предпринять необходимые усилия для дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. С уважением, Генеральный директор ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» И.И. Капралов

7

1. Общие сведения

1.1. Полное наименование: Открытое акционерное общество «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» 1.2. Cокращенное наименование: ОАО «ПКМТП» 1.3. Сведения об изменениях в наименовании и организационно–правовой форме: Акционерное общество открытого типа (АООТ) введено: 21 .07.1994 года Открытое акционерное общество (ОАО) введено: 28.06.1996 года

1.4. Cведения о государственной регистрации: Дата государственной регистрации: 21 июля 1994 года. Номер постановления градоначальника: 2405. Орган, осуществивший государственную регистрацию: Администрация города Петропавловска-Камчатского. Основной государственный регистрационный номер: 1024101016686. Присвоен Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Петропавловску-Камчатскому 17 августа 2002 года. 1.5. Место нахождения, почтовый адрес и контактные телефоны: Субъект Российской Федерации: Камчатский край. Адрес: 683000, Россия, г. Петропавловск-Камчатский, площадь им. Г.И. Щедрина, д. 2. Телефон: (4152) 43-41-00, факс: (4152) 43-44-19. Адрес электронной почты:

1.6. Основной вид деятельности:

sea@port.kamchatka.ru

Погрузочно-разгрузочная деятельность в морских портах. В перечень стратегических предприятий ОАО «ПКМТП» не включено. 1.7. Основная лицензия: Серия МР-4 № 000508 от 18.10.2012 года. Срок действия: бессрочно. Орган, выдавший лицензию: Министерство транспорта Российской Федерации. Вид деятельности – работы по перегрузке опасных грузов в морских портах с одного транспортного средства на другое транспортное средство (одним из которых является судно) непосредственно и (или) через склад. 1.8. Идентификационный номер налогоплательщика: 4101017801

8

1.9. Отраслевая принадлежность: По Общероссийскому классификатору видов экономической деятельности (ОКВЭД): 63.11.1 – транспортная обработка контейнеров; 63.11.2 – транспортная обработка прочих грузов; 63.12.4 – хранение и складирование прочих грузов; 63.22.1 – прочая вспомогательная деятельность морского транспорта; 40.10.2 – передача электроэнергии.

1.10. Сведения об аудиторе: ООО Аудиторско-консалтинговая фирма «ПрофАудит» (утверждена годовым общим собранием акционеров ОАО «ПКМТП» 30.05.2014 г. на 2014 год). Юридический адрес: г. Петропавловск-Камчатский, проспект Карла Маркса, д. 35. Тел. (4152) 300-373, 8-914-783-6530. Адрес электронной почты: profaudit-kam@rambler.ru ООО Аудиторско-консалтинговая фирма «ПрофАудит» является членом НП СРО «Российская коллегия Аудиторов», регистрационный номер № 887-ю от 01.12.2009 года (ОРНЗ 10705006258).

1.11. Сведения об организации, осуществляющей учет прав на ценные бумаги: ОАО «Регистратор Р.О.С.Т.» (г. Москва, ул. Стромынка, д.18, корп.113) Камчатский фили-ал. Адрес: г. Петропавловск-Камчатский, ул. Карла Маркса, д. 35. Тел./факс: (4152) 26-24-70. Адрес электронной почты: mcd@mail.iks.ru Лицензия на осуществление деятельности по ведению реестра: Номер лицензии: 10-000-1-00264. Дата выдачи: 03.12.2002 г. Орган, выдавший лицензию: Федеральная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку при Правительстве РФ, выдана ОАО «Регистратор Р.О.С.Т.» без ограничения срока действия.

1.12. Депозитарий: Депозитария не имеется.

1.13. Сведения о филиалах и представительствах: Филиалов и представительств не имеется.

1.14. Перечень средств массовой информации, где публикуется информация об Обществе: Информация об Обществе раскрывалась в виде публикаций в газете «Камчатское вре-мя», газете «Домашняя», в информационной системе «СПАРК» и ленте новостей Россий-ского информационного агентства «ИНТЕРФАКС», в сети Интернет на сайте ОАО « ПКМТП» (www.port.kamchatka.ru).

9

2. Положение Общества на рынке портовых услуг

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расши-рить масштабы производства, связать производство и потребителей. В Российской Фе-дерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших ба-зовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социаль-ной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее эконо-мического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь мате-риальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему. Транспортная система определяет условия эконо-мического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и каче-ства жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализа-ции ее транзитного потенциала. Транспорт является одной из крупнейших системообра-зующих базовых отраслей, имеющей тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы.

Современный морской транспорт — важная составная часть транспортной системы России. По величине грузооборота он занимает третье место, уступая железнодорожно-му и трубопроводному транспорту. Ему принадлежит ведущая роль в транспортном об-служивании районов Дальнего Востока и Крайнего Севера. Велико значение морского транспорта во внешней торговле России. В мировом масштабе морской транспорт за-нимает первое место по грузообороту, выделяясь минимальной себестоимостью пере-возок грузов. По объему грузооборота российские порты сегодня превосходят макси-мальный уровень перевалки, который обеспечивали все морские порты бывшего СССР. На формирование современного портового комплекса России сильное влияние оказали экспортно-сырьевая ориентация экономики и стремительная смена государственного устройства страны. На морские перевозки приходится более 80% мирового грузообо-рота по физическому объему перевозимых товаров, а фрахтовые расходы владельцев груза составляют около 7% стоимости годового мирового экспорта. Во внутренних мор-ских транспортировках преобладает малый каботаж. По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие виды: самая боль-шая единичная грузоподъемность, практически неограниченная пропускная способ-ность морских путей, сравнительно малые удельные капитальные вложения, небольшая затрата энергии на перевозку 1т груза, низкая себестоимость. Вместе с тем у морского транспорта есть и существенные недостатки: зависимость от природных условий, необ-ходимость создания сложного портового хозяйства, ограниченное использование в прямых морских сообщениях.

В настоящее время Федеральное агентство морского и речного транспорта при-нимает участие в реализации 14 государственных программ. Основной для Росморреч-флота является государственная программа «Развитие транспортной системы». Государ-ственная программа «Развитие транспортной системы» подготовлена во исполнение

10

пункта 2 Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года № 596 «О долго-срочной государственной экономической политике». Государственная программа под-готовлена с учетом роли и места транспорта в решении приоритетных задач социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года.

Государственная политика Российской Федерации в сфере транспорта на долго-срочный период определена в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, Транспортной стратегии Рос-сийской Федерации на период до 2030 года, Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Концепции развития аэропортовой сети Российской Федерации на период до 2020 года, Концепции реформирования сис-темы управления внутренними водными путями Российской Федерации.

В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной транспортной по-литики, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач мо-дернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи государ-ственной программы.

Цели государственной программы отражают конечные результаты решения транс-портных проблем социально-экономического развития Российской Федерации на пе-риод до 2020 года: • Цель 1 — ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в эконо-

мике. • Цель 2 — повышение доступности транспортных услуг для населения. • Цель 3 — повышение конкурентоспособности транспортной системы России на ми-

ровом рынке транспортных услуг. • Цель 4 — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной сис-

темы. Современный морской порт – это крупный транспортный узел, который связывает

различные виды транспорта: морской, речной, железнодорожный, автомобильный, тру-бопроводный. Портовая деятельность является стратегическим аспектом развития эко-номики государства и одним из ключевых звеньев функционирования транспортной системы. Порты имеют важнейшее значение в обеспечении транспортной независимо-сти, обороноспособности, внешней торговли, перевозок грузов, развития и использова-ния транзитного потенциала России. Особую роль для экономики нашей страны играют российские морские порты, позволяющие обеспечивать снабжение районов Крайнего Севера.

В морских портах России работает более 250 стивидорных компаний. По инфор-мации Ассоциации морских торговых портов России (АСОП) грузооборот морских пор-тов России за 2014 год увеличился на 5,7 % по сравнению с 2013 годом и составил 623,6 млн. т, из них сухогрузов – 292,4 млн. т. (+14,1%), наливных 331,2 млн. т (-0,7%). При увеличении объемов перевалки угля, грузов в контейнерах, минеральных удобре-ний, зерна, черных металлов, грузов на паромах, металлолома, лесных грузов снизилась перевалка руды, тарно-штучных и рефрижераторных грузов, цветных металлов. Не-большое снижение перевалки наливных грузов обусловлено снижением перевозки сы-рой нефти. По всей другой номенклатуре наливных грузов наблюдается рост. Экспорт-ных грузов перегружено 491,7 млн. т, что на 6,7 % больше аналогичного периода про-

11

шлого года, импортных грузов – 43,3 млн. т (-5,7%), транзитных – 47,5 млн. т (+1,4%), каботажных – 40,8 млн. т (+13,3%). Если рассматривать перевалку грузов по бассейнам, то особенно следует отметить существенный рост объемов в портах Дальневосточного бассейна до 162,5 млн. т (+12,3%), Азово-Черноморского – 194,6 млн. т (+11,3%). Бал-тийского – 223,5 млн. т (+3,5%), Каспийского – 7,9 (+0,8%). При этом наблюдается сни-жение в портах Арктического бассейна – 35 млн. т (-24,2%) за счет снижения перевалки наливных грузов.

Современное представление о роли морских портов в макрологистике определяет-ся, прежде всего, такими факторами, как глобализация, либерализация и экономическое дерегулирование. Порты перестали рассматриваться только как технологический эле-мент морского транспорта, где судам и грузам предоставляются традиционные услуги. Современный морской порт — это элемент международной логистической и распреде-лительной системы, пункт, где участники цепи поставок встречаются и взаимодействуют, создавая добавленную стоимость. Применение концепции хабов и развитие системы взаимосвязанных линейных сервисов в глобальных цепях поставок привели к тому, что порты (при любом географическом расположении) способны соперничать за очень да-леко зарождающиеся грузы с очень далеко размещенными конкурентами.

В сентябре 2014 года в г. Петропавловске-Камчатском состоялся Инвестиционный форум «Дальний Восток – 2014». Это мероприятие стало крупнейшей площадкой для встречи инвесторов из Северо – Восточной Азии, Европы и Дальнего Востока России. В 2012-2013 г.г. В Российской Федерации был принят ряд программ, предусматривающих развитие Северного пути. Речь идет о создании современной транспортной системы в арктической зоне Дальнего Востока. Предполагается, что береговую инфраструктуру се-веро-восточной части Севморпути (СМП) сформируют порты Хатанга, Тикси, Певек, Ана-дырь и Петропавловск-Камчатский. Вопрос о роли Петропавловск-Камчатского морско-го торгового порта в развитии СМП был одним из важнейших, рассмотренных в рамках Инвестиционного форума. Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Сергей Горелик сказал, выступая на форуме, следующее: «Создание порта-хаба на Камчатке станет одним из ключевых факторов развития товарооборота на Северном морском пути. Северный морской путь – основ-ная трасса для развития международного транспортного коридора. И здесь мы видим огромную роль Петропавловск-Камчатского, как порта-хаба для перевалки грузов, бун-керовки судов для дальнейшего следования по Севморпути».

Порт Петропавловск-Камчатский расположен на берегу незамерзающей Авачин-ской бухты – второй по величине естественной бухты в мире. Это внутренний водоем длиной 24 километра и шириной по параллели 12 километров, средней глубиной 18 метров и с максимальными глубинами 28 метров. Общая площадь поверхности водного зеркала превышает 215 квадратных километров. Порт находится в непосредственной близости к международным судоходным линиям, которые проходят на расстоянии 150-200 морских миль от восточного побережья Камчатки. Это ближайший к Севморпути порт, оснащенный необходимой инфраструктурой.

Правительство Камчатского края и Федеральное агентство морского и речного транспорта в рамках Инвестиционного форума «Дальний Восток – 2014» подписали ряд соглашений по реконструкции и развитию портово-пирсового хозяйства региона. Под-писанные соглашения предусматривают глобальную модернизацию Петропавловск-

12

Камчатского порта. Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин заявил на форуме, что эти соглашения дают возможность воссоздания портовой инфраструктуры, необхо-димой в связи с активным использованием Севморпути и возможностью создания на Камчатке порта-хаба.

Первое соглашение, подписанное Губернатором Камчатского края, руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, генеральным директором ФГУП «Росморпорт» и генеральным директором ОАО «Петропавловск-Камчатский мор-ской торговый порт», предусматривает реконструкцию первого и второго причалов Порта. Предполагается, что после реконструкции пропускная способность Порта возрас-тет до 8 млн. тонн грузов в год.

Второе соглашение, подписанное Правительством Камчатского края, ФГУП «Рос-морпорт» и руководством ОАО «ПКМТП», направлено на создание портовой и припор-товой инфраструктуры (включая объекты федеральной собственности), которая позво-лит осуществлять перевалку грузов в крупнотоннажных контейнерах в объеме не менее 1 млн. штук в TEU (twenty-foot-equivalent unit — эквивалент двадцатифутового контей-нера) в год.

Третье соглашение направлено на развитие портовой инфраструктуры для круиз-ного судоходства.

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт – это многоотраслевое пред-приятие с более, чем 70-летней историей. Площадь территории порта около 32 гекта-ров. Сегодня оператор морского терминала «Петропавловск-Камчатский морской тор-говый порт» – современное высокомеханизированное предприятие. Инфраструктуру предприятия образуют 8 арендованных у государства причалов, собственные производ-ственные мощности, крытые и открытые грузовые площадки, специализированные пе-регрузочные комплексы.

Открытое Акционерное Общество «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» является субъектом естественных монополий на транспорте и внесено в соответ-ствующий реестр.

Сведения об ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» внесены в реестр морских портов Российской Федерации.

Предприятие является правопреемником основанного в 1943 году одноименного морского порта. В 1994 году государственное предприятие преобразовано в акционер-ное общество.

В пределах Камчатского края Петропавловск-Камчатский морской торговый порт неизменно занимает ведущее положение на рынке аналогичных портовых услуг, являет-ся предприятием с вероятностью круглосуточного и круглогодичного режима работы. Факторами конкурентоспособности, дающими возможности для дальнейшего развития, являются: выгодное географическое положение, большие глубины, незамерзающая аква-тория бухты, имеющиеся производственные мощности и развитая инфраструктура. В Порту действует локальная вычислительная сеть. Разработано собственное программное обеспечение «Вояж - Бухгалтерия», «Вояж - Кадры», «Вояж - Договоры», позволяющее замкнуть в единую цепь все терминальные станции для выполнения работ по оформле-нию грузов и грузовых документов. В целях повышения качества обслуживания клиен-тов и для обеспечения сохранности грузов, прибывающих на судах в Порт, и отправ-ляющихся из Порта в 2014 году было приобретено новое оборудование на сумму 231,7

13

тыс. рублей (видеосервер пентаплексный, комплект видеокамер, шлагбаум BRN-6000KIT).

На Камчатский полуостров, в силу географической автономности, рельефа местно-сти, высокой сейсмической активности и как следствие этих факторов – отсутствие же-лезной дороги, грузы доставляются двумя видами транспорта: морским и гораздо более дорогим – воздушным и исключительно для внутреннего потребления экономики края. Объемы грузооборота Порта обусловлены потребностями Камчатского края в народно-хозяйственных грузах. В 2014 году в Порту было переработано 1 146,9 тысяч тонн на-роднохозяйственных грузов. Необходимо отметить, что на протяжении последних семи лет грузооборот Порта стабилен и превышает 1 млн.тонн в год. В Порту ведется целена-правленная работа по привлечению дополнительных грузопотоков и максимальной за-грузке портовых мощностей. По отношению к 2013 году произошло незначительное снижение грузооборота (-3,96 % или -47,2 тыс.тонн). Традиционно в общем объеме гру-зооборота лидируют грузы в крупнотоннажных контейнерах (58,3 %), уголь каменный навалом (14,4 %). В 2014 году на Камчатке продолжилось строительство жилого фонда. В результате этой деятельности грузопоток строительных грузов навалом и в таре соста-вил 107,9 тыс .тонн или 9,4% от общего грузооборота Порта. В 2014 году объем перера-ботки угля каменного навалом вырос по отношению к 2013 году на 18,5%, доля его в общем объеме грузооборота составила 14,4 %. или 165,4 тысяч тонн (+25,8 тыс.тонн к прошлому году).

В 2014 году в Порту продолжилась реализация Программы по модернизации, об-новлению, ремонту перегрузочной техники, портовых сооружений. В рамках этой про-граммы в основное производство было инвестировано 30 556,1 тыс. рублей (из них: ка-питальные вложения в основной капитал – 29 096,9 тыс. руб., приобретение основных средств – 1 459,2 тыс. руб.), на ремонт основных средств – 24 245,6 тысяч рублей, из них на ремонт перегрузочной техники – 18 590,6, на ремонт электрических сетей и электрооборудования было израсходовано 1 119 тыс. рублей, на ремонт автотранспор-та – 105,8 тыс. рублей, на ремонт зданий – 2 385,2 тыс. рублей. Для ремонта перегру-зочной техники приобретено сменно-запасных частей на сумму 17 230,9 тысяч рублей.

В 2014 году, выполняя условия договоров финансовой аренды, по которым: в 2012 году были приобретены в лизинг терминальные тягачи Terberg RT223 (две единицы) на сумму 18 136 тыс. рублей и ролл-трейлеры Novatech RT80 (две единицы) на сумму 4 720 тыс. рублей, в 2014 году – комбинированная дорожная машина на сумму 3 446 тыс. руб-лей, Порт выплатил 4 659,9 тысяч рублей.

Выполняя план мероприятий по обеспечению промышленной безопасности, в 2014 году на экспертное обследование подъемно-транспортного оборудования, портовых со-оружений, изготовление технических паспортов Порт израсходовал 799,5 тыс. рублей

В связи с практически полным физическим и моральной износом телефонной стан-ции «Дифинити», обеспечивавшей телефонную связь в Порту с 1998 года, в 2014 году приобретена современная IT-телефонная станция на сумму 319,4 тыс. рублей, которая позволит полностью заменить устаревшую систему телефонной связи.

В 2014 году в рамках реализации мероприятий ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года» Федераль-ное казенное учреждение «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» от лица Росречморфлота заключило государственный контракт на

14

строительство нового морского вокзала с ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Сумма контракта — 532 миллиона рублей. Срок исполнения контрак-та — 887 дней. В июле 2014 года началась подготовка котлована под фундамент нового здания морского вокзала и стартовало его строительство. Общая площадь будущего 4-этажного морского вокзала составит более 8 тысяч квадратных метров. Здание будет состоять из двух блоков, где разместятся пассажирский терминал (зал ожидания, комна-та матери и ребенка, камеры хранения, билетно-багажные кассы, справочное бюро, комнаты длительного пребывания пассажиров, отделение связи, туалеты и т.д.) и Пункт пропуска через государственную границу РФ (пограничная служба, таможенная служба, санитарно-карантинный пункт, фитосанитарный контроль, ветеринарный контроль). Зда-ние морского вокзала рассчитано на 200 человек.

В 2014 году Порт, действующий в рамках Правил государственного регулирования цен в электроэнергетике, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1178 от 29 декабря 2011 года «О Ценообразовании в области регулируемых цен (тарифов) в электроэнергетике» и на основании полученного в октябре 2012 года энергетического паспорта ОАО «ПКМТП» (как потребителя топливно-энергетических ресурсов), состав-ленного по результатам обязательного энергетического обследования, выданного сро-ком на 3 года, утвердил в Региональной службе по тарифам и ценам Камчатского края экономически обоснованные тарифы на электрическую энергию и в четвертый раз под-твердил статус энергоснабжающей организации, поставляющей электрическую энергию потребителям (предприятиям и организациям). В 2014 году в договорных отношениях с Петропавловск-Камчатским морским торговым портом находились 68 потребителей электрической энергии и 16 организаций, использующих сети Порта для транзита элек-трической энергии. Выполняя требования государственной программы в области энер-госбережения и повышения энергетической эффективности, целью которой является по-вышение эффективности использования энергетических ресурсов за счет снижения удельных показателей энергоемкости и энергопотребления, Порт израсходовал в 2014 году 968.25 тыс. рублей на приобретение энергосберегающего осветительного оборудо-вания и приборов учета и контроля расхода электрической энергии.

Следуя традициям, в 2014 году Петропавловск-Камчатский морской торговый порт был ориентирован на обеспечение социальной стабильности работников порта, техни-ческое совершенствование систем производства, повышение уровня промышленной безопасности.

В целом, Открытое акционерное общество «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» в очередной раз зарекомендовало себя, как надежное, конкурентоспособное транспортное предприятие с высокотехнологичным оснащением, потенциалом для наращивания производственных мощностей, перспективами дальнейшего развития и производства работ и услуг на высоком профессиональном уровне.

15

3. Производственная деятельность ОАО «ПКМТП» в 2014 году 3.1. Объем грузооборота порта за 2004–2014 годы

Объем грузооборота в 2014 году составил 1 146,85 тысяч тонн (-3,96% к аналогичному показателю 2013 года). Анализ показывает, что в последние годы грузооборот Порта сохраняется на уровне, несколько превышающем 1 млн. тонн.

Грузоооборот на причалах порта за 2004-2014 годы:

3.2. Структура грузооборота

В 2014 году основными перерабатываемыми грузами стали крупнотоннажные контейнеры (доля 20-футовых контейнеров (груженых и порожних) от общего объема грузооборота – 32,4%, доля 40-футовых контейнеров (груженых и порожних) в общем объеме грузооборота – 32%), уголь каменный навалом (14,4% от общего объема грузооборота), строительные грузы навалом и в таре (9,4% от общего объема грузооборота).

Структура грузопереработки на причалах порта по видам грузов за 2013-2014 годы:

16

Удельный вес контейнерных грузов в общем объеме грузооборота по-прежнему составляет большую часть — 64,4%, доля навалочных грузов – 23,9%, доля генеральных грузов составила 11,7% от общего объема грузооборота.

Удельный вес по видам грузов за 2008-2014 годы (в %%)

Структура грузопереработки на причалах порта по номенклатуре груза в 2013-2014 гг. тонн

№ п/п

Номенклатура груза 2013 год 2014 год Отклонение Абсолютн. Относит.

1 Навалочные и насыпные грузы 319050 274172 -44878 86% 1.1. Клинкер 128502 79176 -49326 62%

1.2. Металлолом 18782 22328 3546 119%

1.3. Зерно 4702 7244 2542 154%

1.4. Уголь каменный 139638 165424 25786 118%

1.5. Камень гипсовый 4997 -4997

1.6. Песок 22429 -22429

2 Генеральные грузы 875045,4 872678 25384 103% 2.1. Грузы в крупнотоннажных контейнерах 644316 668689 24373 104%

2.2. Грузы в 3-5 тонных контейнерах 607 97 -510 16%

2.3. Машины и оборудование 3572 3289 -283 92%

2.4. Металлы не в деле (трубы, рельсы, прокат) 46742 47414 672 101%

2.5. Руда в МКР 23776 -23776

2.6. Техника 23023 24279 1256 105%

2.7. Прочие грузы (автозапчасти, а/м колеса, 62454 58896 -3558 94%

минерально-строительные в таре и др.)

2.8. Контейнеры порожние 70555 70014 -541 99%

Всего: 1194096 1 146850 -47246 96%

17

Удельный вес 2013 г. 2014 г. Отклонение %% %% (пункты)

Навалочные и насыпные грузы 26,72 23,91 -2,81

Генеральные грузы и грузы в крупнотоннажных контейнерах 73,28 76,09 2,81

В структуре грузооборота по видам плавания преобладают грузы каботажного направления, что объясняется сложившейся конъюнктурой рынка. По итогам 2014 года каботажная составляющая грузооборота ОАО «ПКМТП» — 87,1%. Общий объем каботажных грузов в натуральном выражении составил 998,4 тыс. тонн ( +46,4 тыс. тонн к 2013 году).

Структура грузооборота по видам плавания:

Грузооборот по видам плавания

2013 год 2014 год Отклонение по отноше-нию к 2013 году

тысяч тонн %% тысяч тонн %% тысяч тонн %%

Каботаж 952.0 79.7% 998.4 87.1% 46.4 7.3

Экспорт 43.5 3.6% 23.2 2.02% -20.2 -1.6

Импорт 198.6 16.6% 125.3 10.9% -73.4 -5.7

Всего: 1194.1 1146.9 -47.2

Структура грузопереработки на причалах порта по видам плавания в 2009-2014 гг.:

В 2014 году в каботажном грузопотоке основная доля приходится на переработку крупнотоннажных контейнеров и составляет 73,2% от общего объема каботажных гру-зов. Доля навалочных грузов – 17,3%, прочих грузов – 9,5%.

18

Структура грузопереработки каботажных грузов в 2014 году:

Показатель перевалки импортных грузов в 2014 году по сравнению с 2013 годом

уменьшился на 73,4 тыс. тонн (в основном, за счет уменьшения перевалки клинкера навалом из портов Южной Кореи – на 38,4%).

Переработка экспортных грузов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года уменьшилась на 20,2 тыс. тонн (за счет уменьшения перевалки руды никелевой в биг-бэгах).

Структура грузопереработки по видам плавания в 2013-2014 годах (тысяч тонн):

Импортный грузопоток распределился следующим образом: грузы в контейнерах – 5,8%, автомобили и техника – 0,5%, строительные грузы в упаковке – 17,7%, клинкер навалом – 63,2%, прочие грузы – 12,8%. В 2014 году лидером среди стран-импортеров стали Южная Корея (клинкер навалом), Китай (стройматериалы), Япония (разные грузы).

19

Распределение импортного грузопотока в 2014 году:

В экспортном грузопотоке в 2014 году 96,15% приходится на металлолом, грузы в

контейнерах составили 3,8%, прочие грузы – 0,05%.

Распределение экспортного грузопотока в 2014 году:

Переработка крупнотоннажных контейнеров

В 2014 году, по сравнению с 2013 годом, рост переработки крупнотоннажных

контейнеров составил 3,3%. В приведенной ниже диаграмме представлена динамика перевалки крупнотоннажных контейнеров в порту за последние годы.

20

Переработка крупнотоннажных контейнеров в 2007-2014 годах (в тоннах)

В структуре перевалки крупнотоннажных контейнеров по видам плавания сохраня-ется тенденция увеличения доли каботажных грузов в сравнении с 2012, 2013 годами.

Перевалка крупнотоннажных контейнеров по видам плавания в 2012-2014 г.г. (в тоннах)

21

3.3. География грузопотоков

Расположение Петропавловск - Камчатского морского торгового порта в азиатско-тихоокеанском регионе обусловливает географию грузопотоков порта.

География каботажных грузопотоков традиционно включает в себя Владивостокское направление.

Перевозка угля осуществлялась в 2014 году из порта Восточный. В 2014 году переработка грузов по каботажному направлению увеличилась в

сравнении с 2013 годом на 46,4 тысяч тонн, или на 4,9 %: • по прибытию переработка грузов уменьшилась на 33,4 тысяч тонн; • по отправлению переработка грузов выросла на 11,0 тысяч тонн.

Основные направления движения каботажных грузов: • Владивосток: по прибытию – 635,2 тысяч тонн (78,6 %);

по отправлению – 185,8 тысяч тонн (97,3 %); • Восточный: по прибытию – 162,4 тысяч тонн (20,1 %); • Николаевск-на-Амуре: по прибытию – 7,2 тысячи тонн (0,9 %); • побережье Камчатки: по прибытию – 2,2 тысячи тонн (0,3%);

по отправлению – 5,1 тысяч тонн (2,7 %).

Переработка грузов по направлениям в каботажном плавании в 2013-2014 г.г.:

Направления 2013 год 2014 год Отклонение

тыс. тонн доля тыс. тонн доля тыс. тонн пунктов

Прибытие

Владивосток 621.6 80.5% 635.2 78.7% 13.6 -1.8

Ванино 45.9 5.9% -45.9 -5.9

Восточный 81.0 10.5% 162.4 20.1% 81.4 9.6

Славянка 22.4 2.9% -22.4 -2.9

Побережье Камчатки 1.1 0.1% 2.2 0.3% 1.1 0.1

Архангельск 0.1 0.01% -0.1 -0.01

Николаевск-на Амуре 7.20 0.9% 7.2 0.9

Корсаков 0.50 0.062% 0.50 0.062

Всего 772.13 807.5 35.4

Отправление

Владивосток 170.9 95.0% 185.8 97.3% 14.90 2.3

Ванино

Побережье Камчатки 6.7 3.7% 5.1 2.7% -1.60 -1.1

О. Беринга

Курилы

Северо-Курильск 0.9 0.5% -0.90 -0.5

Магадан 1.4 0.8% -1.40 -0.8

Всего 179.9 190.9 11.0

Анализ географии экспортных и импортных грузопотоков показывает, что страны, экспортирующие и импортирующие грузы через порт Петропавловск-Камчатский, в ос-

22

новном, не меняются. Как видно из приведенных таблиц, лидирующее положение в экс-портном направлении в 2014 году занимает Южная Корея, в импортном направлении – Южная Корея, Япония и Китай. Экспорт в Южную Корею составил 22,3 тысяч тонн (лом металлический навалом), что выше аналогичного прошлогоднего показателя на 18,9%. Импортный грузопоток состоял в 2014 году из клинкера навалом, прибывшего из портов Южной Кореи и Японии и строительных материалов в таре из портов Китая.

География экспортных грузопотоков ОАО «ПКМТП» в 2013-2014 г.г.:

Страна 2013 год 2014 год Отклонение

тыс. тонн доля тыс. тонн доля тыс. тонн пунктов

Китай 23.80 54.7% -23.8 -54.7

Южная Корея 18.80 43.2% 22.30 96.1% 3.5 52.9

Прочие страны 0.90 2.1% 0.90 3.9% 0.00 1.8

Всего 43.5 23.2 -20.3

География импортных грузопотоков ОАО «ПКМТП» в 2013-2014 г.г.:

Страна 2013 год 2014 год Отклонение

тыс. тонн доля тыс. тонн доля тыс. тонн пунктов

Китай 52.4 26.4 % 22.3 17.8% -30.1 -8.6

Южная Корея 136.7 68.8 % 68.8 54.9% -67.9 -13.9

Япония 1.1 0.6 % 27.3 21.8% +26.2 +21.2

Прочие страны 8.4 4.2 % 6.9 5.5% -1.5 +1.3

Всего 198.6 125.3 -73.3

География грузопотоков порта Петропавловск-Камчатский в 2014 году:

23

3.4. Линейные сообщения

В 2014 году в порту Петропавловск-Камчатский работало пять линий:

1. «FESCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток); 2. «KASCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток); 3. «SASCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток); 4. «NESCO» (Ванино – Петропавловск-Камчатский – Ванино); 5. «ДВЛК» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток) (июль-декабрь).

На линии «FESCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток) бы-ло обработано 47 линейных судов, переработано 297,7 тыс. тонн грузов.

На линии «KASCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток) бы-ло обработано 46 линейных судов, переработано 255,0 тыс. тонн грузов.

На линии «SASCO» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток) бы-ло обработано 24 линейных судна, переработано 88,7 тыс. тонн грузов.

На линии «NESCO» (Ванино – Петропавловск-Камчатский – Ванино) было обрабо-тано 10 линейных судов, переработано 154,4 тыс. тонн грузов.

На линии «ДВЛК» (Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток) бы-ло обработано 41 линейное судно, переработано 188,4 тыс. тонн грузов.

3.5. Показатели обработки флота

В 2014 году в порту обработано 215 судов, из них досрочно – 208 судов. Средняя загрузка судна составила 5334 тонн, занятость причальной стенки по календарному пе-риоду составила 32.7% (в т.ч. под грузовыми работами – 22,6%).

Количество обработанных судов в 2008-2014 годах:

24

Результаты обработки флота в 2013-2014 годах:

N п/п

Показатели Единицы

измерения 2013 г. 2014 г.

%% 2014 к 2013 г.г.

1 Количество переработанных тонн тыс. тонн 1194.1 1146.9 96.0% 2 Количество обработанных судов ед. 265 215 81.1% 3 Результат обработки судов: в срок ед. 14 7 50.0% досрочно ед. 251 208 82.9% экономия сталийного времени: с/час 5671 6763 119.3%

4 Время обработки по валовым нормам:

норма с/час 10747 11189.5 104.1% факт с/час 5834.5 5379 92.2% 5 Средняя загрузка судна тонн 4506 5334 118.4% 6 Валовая интенсивность т/с-сут 1617.2 1886.3 116.6%

7 Чистая интенсивность т/с-сут 4834.1 4913.4 101.6%

8 Интенсивность на ответственности порта

норма с/сут 1730.9 1862.6 107.6% факт с/сут 2826.7 3084.1 109.1% 9 Непроизводительные простои на

ответственности порта с/сут 0.4 2.2

10 Занятость причальной стенки % 40.1 32.7 81.5% в т.ч. под грузовыми работами % 26.6 22.6 85.0%

25

4. Финансовые результаты деятельности ОАО «ПКМТП» за 2014 год

4.1. Учетная политика ОАО «ПКМТП» Основными принципами учетной политики Общества в 2014 году, принятой на ос-

новании Закона РФ № 129-ФЗ от 21 ноября 1996 года «О бухгалтерском учете», а также на основании требований Положения по бухгалтерскому учету «Учетная политика орга-низации» (ПБУ 1/98) утвержденного приказом Минфина России от 09 декабря 1998 года №60 н, являлись:

В области организации учета: • организацию учета осуществляет бухгалтерская служба как отдел управления ОАО «ПКМТП», возглавляемый главным бухгалтером; • функционирование бухгалтерской службы осуществляется на основании положения о бухгалтерии, а также на основании должностных инструкций; • бухгалтерский учет осуществляется по журнально-ордерной форме счетоводства с максимальной степенью автоматизации учетных процессов; • внутренний контроль возложен на бухгалтерию, экономическую службу порта; • внешний аудит осуществляется на основе договорных отношений со специализиро-ванной аудиторской организацией, утвержденной общим собранием акционеров; • бухгалтерские записи производятся на основании первичных учетных документов, фиксирующих факт совершения хозяйственной операции.

В целях выполнения основных положений учетной политики предприятия в области ор-ганизации учета: • право разрешительной подписи первичных учётных документов устанавливается рас-порядительными документами по организации. Кроме того, руководители служб и под-разделений имеют право подписи документов согласно должностным и функциональ-ным обязанностям; • установлены порядок и сроки обязательных инвентаризаций.

В области оценки статей баланса: • основные средства принимаются к бухгалтерскому учету по первоначальной стоимо-сти; • амортизация по основным средствам начисляется ежемесячно линейным способом путем применения установленных норм; • расходы предприятия на проведение ремонта основных средств отражаются в соот-ветствующих первичных документах по учету операций отпуска (расхода) материальных ценностей, начисления оплаты труда, задолженности поставщикам за выполнение работ по капитальному и другим видам ремонта и других расходов; • стоимость основных средств, в которой они приняты к бухгалтерскому учёту, не под-лежит изменению, кроме случаев достройки, дооборудования, реконструкции, частичной ликвидации объектов основных средств; • срок полезного использования объекта основных средств определяется при принятии объекта к бухгалтерскому учету; •

26

• затраты на восстановление объектов основных средств отражаются в бухгалтерском учете того отчетного периода, к которому они относятся; • нематериальные активы принимаются к бухгалтерскому учету по первоначальной стоимости. Стоимость нематериальных активов, по которой они приняты к бухгалтер-скому учету, не подлежит изменению, кроме случаев, установленных законодательством РФ; • стоимость нематериальных активов общества погашается посредством амортизации в течение срока их полезного использования с применением линейного способа начисле-ния амортизационных отчислений; • материально-производственные запасы принимаются к бухгалтерскому учёту по фак-тической себестоимости; • учет затрат на производство ведется с применением счетов 20-26 в разрезе видов выпускаемой продукции (выполненных работ, оказанных услуг); • учет расходов по оптовой торговле Общество ведет на счете 44 «Расходы на прода-жу»; • сводным показателем, характеризующим финансовый результат деятельности Обще-ства, является чистая прибыль или чистый убыток (конечный финансовый результат).

4.2. Бухгалтерский баланс ОАО «ПКМТП»

на 31.12. 2012 на 31.12. 2013 на 31.12. 2014

тысяч

рублей %

тысяч рублей

% тысяч

рублей %

АКТИВ

Внеоборотные активы, в том числе:

304 963 63,24 333 768 65,18 340 869 62,97

Основные средства 277 679 57,58 332 870 65,01 324 843 60,01 Прочие внеоборотные активы 22 548 4,68 530 0,10 5 670 1,05 Финансовые вложения 4 736 0,98 368 0,07 10 356 1,91

Оборотные активы, в том числе:

177 291

36,76

178 287

34,82

200 377

37,03

Запасы 22 345 4,63 16 853 3,29 34 841 6,44 Дебиторская задолженность 89 344 18,53 110 359 21,55 109 158 20,17 Финансовые вложения (за ис-ключением денежных эквива-лентов)

51 000 10,58 45 000 8,79 21 900 4,05

Денежные средства и денеж-ные эквиваленты

14 337 2,97 6 062 1,18 28 057 5,18

Налог на добавленную стои-мость по приобретенным цен-ностям

219 0,05 - - - -

Прочие оборотные активы 46 0,01 13 0,00 6 421 1,19

БАЛАНС 482 254 100,0 512 055 100,0 541 246 100

27

ПАССИВ

Капитал и резервы, в том числе:

373 943 77,54 368 748 72,01 403 338 74,52

Уставный капитал 87 0,02 87 0,02 87 0,02

Добавочный капитал (без переоценки)

203 068 42,11 203 068 39,66 203 068 37,52

Резервный капитал 4 0,001 4 0,001 4 0,001

Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)

170 784 35,41 165 589 32,34 202 131 37,35

Долгосрочные обязательст-ва, в том числе:

3 770 0,78 59 117 11,55 7 306 1,35

Отложенные налоговые обя-зательства 3 770 0,78 59 117 11,55 7 306 1,35

Краткосрочные обязатель-ства, в том числе:

104 541 21,68 84 190 16,44 130 602 24,13

Кредиторская задолжен-ность

84 041 17,43 84 190 16,44 130 602 24,13

Заемные средства 20 500 4,25 - - - -

БАЛАНС 482 254 100,0 512 055 100,0 541 246 100,0

4.3. Отчет о прибылях и убытках ОАО «ПКМТП»

Наименование показателя Код строки

2013 год тыc. руб.

2014 год тыc. руб.

Выручка 2110 504 902 754 211

Себестоимость продаж 2120 (483 739) (677 755)

Валовая прибыль (убыток) 2100 21 163 76 456

Коммерческие расходы 2210

Управленческие расходы 2220

Прибыль (убыток) от продаж 2200 21 163 76 456

Проценты к получению 2320 5 731 1 506

Проценты к уплате 2330 (5687) (5 498)

Прочие доходы 2340 17 751 4 735

Прочие расходы 2350 (39 509) (27 703)

Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 (551) 49 496

Текущий налог на прибыль 2410 (4 494) (12 460)

в т.ч. пост. налоговые обязательства (активы) 2421 4 604 2 811

Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 3 347 (189)

2460 - (305)

Чистая прибыль (убыток) 2400 (1 698) 36 542

28

4.4. Структура доходов и расходов ОАО «ПКМТП» за 2014 год

Доходная часть Общества за отчетный период составила 760 452 тыс. рублей. В 2014 году доходы Общества на 99,2% были сформированы за счет реализации услуг от основной деятельности и на 0,8% - за счет прочих доходов.

Выручка Общества по сравнению с 2013 годом выросла на 49.4%. Увеличение выручки произошло по доходам от нового вида деятельности – строи-

тельства Морского вокзала и от производства погрузочно-разгрузочных работ и связан-ных с ними операций, от реализации и передачи электроэнергии.

Структура доходов в 2014 году:

Расходы Общества за отчетный период составила 710 956 тыс. рублей. Затратная

часть на 95,33% состоит из расходов на осуществление основной деятельности порта и на 4,67 % из прочих расходов.

Структура расходов в 2014 году:

29

В 2014 году Петропавловск-Камчатский морской торговый порт получил 49 496 тыс. рублей прибыли до налогообложения и 36 542 тыс. рублей чистой прибыли.

Себестоимость продаж за 2014 год:

Себестоимость продаж за 2013 год:

30

4.5. Обзор финансовых показателей за 2014 год

Налоги и иные платежи и сборы в бюджет

Наименование показателя Сумма, подлежащая уплате, тысяч рублей

Налог на прибыль организаций 12 460,50

Налог на доходы физических лиц 12 980,50

Налоги во внебюджетные фонды 19 391,10

Налог на добавленную стоимость 66 147,40

Налог на имущество 6 999,50

Земельный налог и арендная плата за землю 2 865,40

Транспортный налог 261,00

Экономические санкции 304,80

Итого 121 410,20

Общая сумма причитающихся платежей в бюджеты всех уровней составила 121 410,20 тыс. рублей.

Информация о выявленных в течение отчетного года нарушениях. Нарушений в бухгалтерском отчете Общества за отчетный год не выявлено.

Аудиторское заключение представлено ООО «Аудиторско-консалтинговая фирма «ПрофАудит» 29 апреля 2015 года. Сведения о резервном фонде общества.

В соответствии с Уставом Общества создан резервный фонд в размере 5% уставно-го капитала в сумме 4,34 тыс. рублей.

Наименование показателя 01.01.2015 тыс. рублей

01.01.2014 тыс. рублей

01.01.2013 тыс. рублей

Сформированный резервный фонд 4,34 4,34 4,34

Отчисления, направляемые на формирование ре-зервного фонда

01.01.2015 тыс. рублей

01.01.2013 тыс. рублей

01.01.2012 тыс. рублей

Сумма использования резервного фонда

На конец 2004 года сформировано 100% установленного размера резервного фонда Общества. В отчетном 2014 году резервный капитал не использовался.

Сведения о чистых активах Общества

Наименование показателя 01.01.2015 01.01.2014 01.01.2013 01.01.2012

Сумма чистых активов (тыс. руб.) 403 338 368 748 373 943 442 328

Уставный капитал (тыс. руб.) 87 87 87 87

Резервный фонд (тыс. руб.) 4,34 4,34 4,34 4,34

Отношение чистых активов к уставному капиталу 4 636,1 4 238,5 4 298,2 5 084,2

Отношение чистых активов к сумме уставного капитала и резервного фонда 4 415,8 4 037,0 4 094,0 4 842,7

31

Сведения о капитальных вложениях Общества

Наименование показателя Тыс. руб.

Капитальные вложения в основной капитал 29 096,9

Приобретенные основные средства 1 459,2 Инвестиции в другие нефинансовые активы 0

Итого: 30 556,10

Сведения о покрытии убытков прошлых лет Чистая прибыль общества в 2014 году на погашение убытков прошлых лет не на-

правлялась.

Сведения о кредиторской задолженности (по данным бухгалтерского баланса на 31.12.2014 г.)

Наименование показателя На начало года тысяч рублей

На конец года тысяч рублей

Долгосрочные заемные средства 52 000 0

Краткосрочные заемные средства 0 0

Кредиторская задолженность, в том числе: 84 190 130 602

поставщики и подрядчики 67 623 51 696

Задолженность перед персоналом организации 4 497 9 262

Задолженность перед государственными и внебюджетными фондами 588 2 124

Задолженность по налогам и сборам 6 134 24 685

прочие кредиторы 5 075 42 568

Задолженность перед участниками по выплате доходов 273 267

Общая кредиторская задолженность 136 190 130 602

Общая кредиторская задолженность в отчетном году снизилась по сравнению с

началом года на 4,1% и составила 130 602 тыс. рублей.

Сведения о дебиторской задолженности (на 31.12.2014 г.)

Наименование показателя На начало года тыс. рублей

На конец года тыс. рублей

Дебиторская задолженность 113 366 114 581

Дебиторская задолженность в отчетном году увеличилась на 1% по сравнению с

уровнем прошлого года и составила 114 581 тыс. рублей, в том числе просроченная 20 448 тыс. рублей.

На просроченную дебиторскую задолженность начислен резерв по сомнительным долгам в сумме 5 423 тыс. рублей.

32

4.6. Распределение прибылей и убытков

Статья расхода Размер средств тысяч рублей

Чистая прибыль 2014 года к распределению чистая прибыль отчетного года (стр. 2400 Отчета о прибылях и убытках)

36 542

Выплата дивидендов, рекомендованная Советом Директоров 0

Вознаграждение членам Совета Директоров 0

Вознаграждение членам ревизионной комиссии 0

Финансирование капвложений и приобретений основных средств 2013 года 0

Остаток прибыли в распоряжении Общества 36 542

Советом директоров Общества даны рекомендации годовому общему собранию

акционеров о невыплате дивидендов за 2014 год в связи с погашением убытков про-шлых лет. 4.7. Объем использованных видов энергетических ресурсов в 2014 году

Наименование Объем Сумма тыс. рублей

Тепловая энергия (Гкал) 558,01 2 981,7

Электрическая энергия (кВт) 2 167 080 11 395,3

Бензин автомобильный (литры) 6 086 198,8

Топливо дизельное (литры) 199 369 6 635.7

Достоверность данных, содержащихся в годовой бухгалтерской отчетности

ОАО «ПКМТП» за 2014 год подтверждена ревизионной комиссией Общества (заключе-ние ревизионной комиссии от 24 мая 2014 года).

33

5. Кадровая и социальная политика 5.1. Кадровая политика

5.1.1. Главное направление

Главным направлением в кадровой политике ОАО «ПКМТП» является укомплектование подразделений, служб и отделов порта квалифицированными кадрами. За 2014 год принято 103 человека, уволено 33 человека. В настоящий момент все вакансии руководителей и специалистов порта замещены. Все подразделения порта укомплектованы кадрами рабочих профессий в соответствии со штатным расписанием.

Политика управления персоналом направлена на привлечение высококвалифицированных специалистов, совершенствование уровня профессиональной подготовки, обеспечение социальной защищенности и создание безопасных условий труда работников.

Принимая во внимание возрастающие требования рынка к уровню профессиональной квалификации специалистов, а также необходимость обновления теоретических и практических знаний работников, ОАО «ПКМТП» создает условия для постоянного повышения профессионального уровня своих специалистов.

5.1.2. Повышение квалификации кадров рабочих профессий

При учебно-курсовом комбинате порта прошли обучение: новым профессиям 247 человек из числа работников порта и сторонних организаций, в том числе курсовым методом с отрывом от производства – 242 человека; стропальщиков – 104 человека; водителей авто – электропогрузчиков – 131 человека; обучение и аттестацию по Правилам охраны труда 145 рабочих и служащих различных специальностей, также прошли обучение и получили право управления новыми механизмами 21 работника, повысили классность - 1 докер-механизатор.

5.1.3. Подготовка молодых специалистов

По заочной форме обучения обучаются два работника порта, предприятие предоставляет и оплачивает дополнительные отпуска на период зачетных и экзаменационных сессий.

Традиционно в 2014 году прошли в порту производственную и преддипломную практику 3 студента Камчатских ВУЗов.

5.1.4. Трудовая дисциплина

Продолжалась политика последних лет по жесткому реагированию на случаи на-рушений трудовой дисциплины.

В 2014 году было наложено 4 дисциплинарных взыскания, из них 1 за совершение прогулов. Для сравнения – в 2013 году было зафиксировано 9 дисциплинарных взы-сканий.

34

5.1.5. Медицина, оздоровление

Постоянно проводились очередные ежегодные и внеочередные профессиональные осмотры.

За 2014 год обследование за счет порта прошли 46 человек, перечислено на обязательное медицинское страхование 2 442,38 тыс. рублей.

В 2014 году было выделено 8 детских путевок в лагерь отдыха в Камчатском крае на сумму 67,9 тыс. рублей.

5.1.6. Заработная плата

Мотивация работников к высоким результатам труда и самосовершенствованию достигается на предприятии через конкурентоспособную систему оплаты труда; внедре-ние и совершенствование системы вознаграждения, ориентированной на конечный ре-зультат; создание корпоративной культуры, обеспечивающей свободное общение ра-ботников всех уровней предприятия; осуществление политики, направленной на соци-альную поддержку работников порта.

Действующая система оплаты труда работников ОАО «ПКМТП» направлена на ин-дивидуализацию заработной платы, т.е. соответствие заработка конечным результатам труда, на дифференциацию заработной платы, т.е. учет ценности работника, сложности и качества выполняемой им работы, его потенциальных возможностей развития и со-вершенствования. Заработная плата осталась на прежнем уровне с 2013 годом.

Среднесписочная численность:

Динамика средней заработной платы:

35

5.2. Социальная политика

ОАО «ПКМТП» на протяжении десятков лет является социально ответственным предприятием в области социальной политики по отношению к своим сотрудникам, членам их семей и ветеранам, ушедшим из порта на заслуженный отдых.

Руководство ОАО «ПКМТП» высоко ценит вклад каждого работника в успех общего дела, старается найти индивидуальный подход к сотрудникам, уделить внимание их достижениям и проблемам.

В порту отношения между работодателем и работниками регулируются на основе коллективного договора, который гарантирует сотрудникам обеспечение достойных и безопасных условий труда, предоставление социальных льгот и гарантий, возможность обучения и профессиональной переподготовки, а также ряд дополнительных видов материального поощрения. Коллективный договор предусматривает доплаты работникам к основной заработной плате за работу в тяжелых и вредных условиях труда, а также за совмещение профессий и увеличение объема работ сверх нормативов.

Оплата труда работникам порта устанавливается с учетом мнения профсоюзного комитета порта в соответствии с «Положением об оплате труда». За счет эффективности производства, результатов хозяйственной деятельности руководство порта поддерживает и повышает уровень жизни своих сотрудников и их семей, тем самым, достигая опережающих темпов роста реальных доходов по сравнению с ростом величины прожиточного минимума.

Заработная плата и все социальные выплаты выплачиваются регулярно без за-держек в сроки, указанные в коллективном договоре, о чем ежемесячно извещается Транспортная прокуратура.

На предприятии постоянно действует комиссия по регулированию социально-трудовых отношений, а также комиссия по социально-бытовым вопросам, созданная в 2003 году. В отчетном году было проведено 18 заседаний комиссии, в результате чего была оказана материальная помощь работникам и пенсионерам порта на общую сумму 496,00 тыс. рублей.

В целях полного использования мер поощрения и морального стимулирования ра-ботников, внесших наиболее весомый вклад в производственную и хозяйственную дея-тельность предприятия, добившихся стабильных высоких показателей в труде, а также выработки сознательного и добросовестного отношения к исполнению должностных обязанностей, работники порта заносятся на Доску почета «Наши передовики».

В ОАО «ПКМТП» существуют социальные программы, которые предусматривают для работников дополнительный социальный пакет. Сотрудники получают вознагражде-ния к праздникам, юбилейным датам, материальную помощь, единовременное возна-граждение при выходе на пенсию. В отчетном году к юбилейным датам были премиро-ваны 20 человек на общую сумму 983,25 тыс. рублей, также выплачено вознаграждение при выходе на пенсию 6 работникам предприятия на сумму 884,85 тыс. рублей.

В 2014 году из фондов потребления и социального развития было израсходовано 7 млн. 352 тыс. рублей. Профсоюзной организации порта перечислено 376,8 тыс. рублей. Дополнительно на благотворительные цели было направлено: в школы, детсады, детские дома – 892 тыс. рублей; на здравоохранение (больницы,

36

организация «Красный крест») – 60 тыс. рублей, развитие спорта, в общественные фонды (Совет ветеранов, Детский фонд и пр.) – 101,0 тыс. рублей.

Исполненные сметы Фондов потребления и социального развития ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» за 2014 год

№ п/п

Статьи расхода Факт (тыс. руб.)

1. Фонд потребления 1.1. Материальная помощь работникам порта 2 064.6

1.2. Материальная помощь пенсионерам - ветеранам порта 886.5

1.3. Материальная помощь работникам порта, ветеранам порта на похороны 267.9

1.4. Единовременное вознаграждение работникам порта при выходе на пенсию

1.5. Материальная помощь на оплату обучения 10.0

1.6. Пособие женщинам - работникам порта, находящимся в отпуске по уходу за детьми до 3-х лет 327.10

Итого по фонду потребления: 3 556.10 2. Фонд социального развития 2.1. Похороны работников порта, ветеранов порта 318.0

2.2. Путевки в оздоровительные лагеря, новогодние подарки детям 67.9

2.3. Оздоровительный комплекс 248.2

2.4. Содержание библиотеки 182.3

2.5. Проведение вечеров и праздничных мероприятий 281.1

2.6. Оплата проезда, контейнера работникам и иждивенцам при увольнении 109.3

2.7. Проведение спортивных мероприятий 205.5

2.8. Улучшение социально-культурных условий работников порта 280.7

2.9. Выплаты Заслуженным работникам порта 1220.4

2.10. Прочие 882.7 Итого по фонду социального развития: 3 796.0

Списочная численность работников порта на 1 января 2015 года составила 138 че-

ловек. Из них: руководителей – 33 чел., специалистов - 46 чел., служащих - 2 чел., рабо-чих - 57 чел. Средний возраст работников порта – 46 лет.

Возрастной состав персонала порта

37

5.3. Меры по соблюдению техники безопасности на предприятии

Особое внимание руководство порта уделяет соблюдению трудового законода-тельства и соответствующих отраслевых нормативных актов об условиях и охране тру-да на рабочих местах. На должном уровне обеспечивается безопасность труда, внедре-ние безопасных технологий и оборудования, принимаются меры по улучшению условий труда и производственного быта.

Оплата труда работников, занятых на тяжелых работах, работах с вредными условиями труда производится в повышенном размере. Конкретные размеры повы-шения оплаты установлены в зависимости от классов условий труда, определенных по результатам аттестации рабочих мест, но не ниже норм, утвержденных в установлен-ном порядке на основании постановления Правительства РФ от 20.11. 2008 года № 870 — не менее 4 процентов тарифной ставки (должностного оклада), установ-ленной для различных видов работ с нормальными условиями труда.

Выдача по нормам молока работникам, занятым на работах с вредными усло-виями труда, утвержденным приказом Минздравсоцразвития России от 16 февраля 2009 года № 45-н., по письменным заявлениям работников заменена компенсационной вы-платой в размере, эквивалентном стоимости молока. Размер компенсационной выплаты принимается эквивалентным стоимости молока жирностью 2,5% в розничной торговле Петропавловска-Камчатского. Компенсационная выплата производится 1 раз в месяц одновременно с выплатой заработной платы.

На мероприятия по улучшению условий и охраны труда в 2014 году израсходова-но 840.6 тыс. рублей. В порту постоянно проводится обучение по охране труда вновь принятых работников. Учебно-курсовой комбинат оказывает услуги в области охраны труда, обучая работников сторонних организаций.

В результате выполнения мероприятий по улучшению условий и охраны труда прослеживается устойчивая динамика снижения производственного травматизма. За отчетный год не произошло несчастных случаев, связанных с производством.

Профессиональных заболеваний на производстве не зарегистрировано.

38

6. Приоритетные направления деятельности ОАО «ПКМТП»

Уставом ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» регламентиро-ваны следующие основные виды деятельности: • погрузочно-разгрузочные работы; • транспортно-экспедиционное обслуживание; • складские операции; • шипчандлерское и агентское обслуживание судов; • экспортно-импортные операции и иная внешнеэкономическая деятельность; • аренда основных производственных фондов и служебных помещений.

Приоритетным направлением деятельности для акционерного общества является оказание своим клиентам комплекса стивидорных и транспортно-экспедиционных услуг соответствующего (принятым в мировой практике портовой индустрии стандартам) ка-чества и включает в себя: • погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними работы и услуги; • учет движения грузов на складах порта; • хранение грузов на открытых и закрытых складских площадях порта; • внутрипортовое перемещение грузов; • обработка автотранспорта; • оформление транспортных и сопроводительных документов на грузы.

В рамках реализации стивидорного бизнеса в 2014 г. предприятие решает задачи:

• увеличения пропускной способности портового комплекса путем модернизации и ре-монта оборудования, причальных сооружений, портового покрытия, оптимизации расхо-дов на содержание техники, зданий, сооружений; • сохранения сложившегося грузопотока методами приведения в соответствие уровня портового сервиса требованиям клиентов, применения гибкой системы тарифной поли-тики, что, в конечном итоге направлено на увеличение прибыли и капитализации компа-нии. • ведения погрузочно-разгрузочных работ в строгом соответствии со сменно-суточными планами, соблюдения в процессе производства установленных в Порту тех-нологий, оптимального использования перегрузочной техники и технологического обо-рудования для выполнения производственных заданий, обеспечения сохранности пере-гружаемых грузов, осуществления рациональных складских работ с минимальными тру-дозатратами.

В рамках обязательных, в соответствии с законодательством РФ, мероприятий:

• разработка комплекса технических и организационных мероприятий, направленных на повышение энергоэффективности (программы энергосбережения);

• утверждение в Региональной службе по тарифам и ценам Камчатского края тарифов на услуги по передаче по сетям порта электрической энергии на 2014–2015 годы для восполнения затрат на содержание и эксплуатацию электрических сетей ОАО «ПКТМП».

39

7. Отчет Совета директоров ОАО «ПКМТП» о результатах развития акционерного общества по приоритетным направлениям

его деятельности

В целях реализации приоритетных направлений развития ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» с учетом специализированных Федеральных целе-вых программ и «Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года», повышения качества предоставляемых услуг, эффективности использования и развития портовой инфраструктуры на основе внедрения инновационных, технических, техноло-гических, организационных и управленческих новшеств Совет директоров за отчетный период решал стоящие перед ним задачи по следующим направлениям:

1. Обновление и модернизация производственных мощностей. Продолжилась реализация Программы по модернизации, обновлению, ремонту пе-

регрузочной техники, портовых сооружений. В рамках этой программы в основное про-изводство было инвестировано 30 556,1 тыс.рублей (из них на частичное восстановле-ние покрытия портовой территории контейнерного терминала было потрачено 28 997 тыс. рублей, на замену кабельной линии на мысе Сигнальный – 871 тыс. рублей), на ре-монт основных средств – 24 245,6 тысяч рублей, из них на ремонт перегрузочной тех-ники – 18 590,6 тыс. руб., на ремонт электрических сетей и электрооборудования было израсходовано 1 119 тыс. рублей, на ремонт автотранспорта – 105,8 тыс. рублей, на ре-монт зданий – 2 385,2 тыс. рублей. Для ремонта перегрузочной техники приобретено сменно-запасных частей на сумму 17 230,9 тысяч рублей. Кроме того, на приобретение комбинированной дорожной машины по договору финансовой аренды было потрачено 3 446 тысяч рублей, на кабельную продукцию и работы по укладке электрического кабе-ля в 2014 году Порт потратил 7 972 тысячи рублей (капитализация этих расходов про-изойдет после окончания работ по укладке кабеля в 2015 году).

В 2014 году, выполняя условия договоров финансовой аренды, по которым: в 2012 году были приобретены в лизинг терминальные тягачи Terberg RT223 (две единицы) и ролл-трейлеры Novatech RT80 (две единицы), в 2014 году – комбинированная дорожная машина, Порт выплатил 4 659,9 тысяч рублей.

Стоимость основных фондов (без стоимости земельных участков) за год измени-лась более, чем на 4 %. За год приобретено и восстановлено основных фондов на сумму 30 557 тыс. рублей, выбыло на сумму 6 928 тыс. рублей, В т.ч. списано основных средств балансовой стоимостью 226 тыс. рублей, продано общей балансовой стоимостью 6 702 тыс. рублей. Реализовывались в основном непрофильные активы и основные средст-ва, выработавшие свой срок службы. Износ основных средств, в целом по порту, уве-личился за год с 47,5% на начало года до 50,7% на конец года.

2. Для повышения качества управленческих решений как фактора гарантии эффек-тивности производства и оптимизации расходов установлена четкая функциональная связь, обеспечивающая оперативное и текущее планирование работ, контроль выполне-ния управленческих решений, и, в конечном итоге, результативность деятельности пред-приятия.

40

3. Производственная эффективность.

Производился обзор всей производственной деятельности с целью выявления воз-можности увеличения производительности и снижения себестоимости работ.

В целях повышения интенсивности обработки грузов, оптимизации движения авто-транспорта, а так же исполнения требований по обеспечению транспортной безопасно-сти объектов транспортной инфраструктуры разработана и внедрена программа меро-приятий по централизованному завозу (вывозу) грузов в (из) Порт, с 1 октября 2014 года на территории ОАО «Петропавловск – Камчатского морского торгового порта» введены в действие Правила «Централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транс-портом на территорию ОАО «ПКМТП».

С целью продления срока службы машин и механизмов с использованием высоко-профессиональных навыков собственных специалистов, снижения материальных затрат предприятия в 2014 году часть ремонтов погрузочно-разгрузочного оборудования, про-филактическое обслуживание осуществлялись без привлечения сторонних организаций; это позволило значительно уменьшить количество поломок, отказов в работе техники и оборудования. Как следствие, сократились непроизводительные простои флота на от-ветственности Порта.

4. Энергосбережение и повышение энергоэффективности. Продолжается исполнение Программы мероприятий по повышению энергетиче-

ской эффективности, принятой на 2012–2015 годы. В рамках этой Программы в 2014 году произведена замена осветительного обору-

дования на энергосберегающее на сумму 968,25 тыс. рублей. 5. Обеспечение безопасности порта. В рамках продолжения реализации плана мероприятий перевода Порта на усилен-

ный режим охраны в 2014 году на укрепление охраны объектов Порта было израсходо-вано 231,7 тысяч рублей. Исполнение плана обеспечения безопасности Порта и порто-вой деятельности позволило повысить безопасность нахождения персонала и грузов на территории порта, снизить возможность возникновения террористических рисков.

В соответствии с требованиями Федерального закона № 16-ФЗ от 09.02.2007 года «О транспортной безопасности», Приказа Минтранса России от 08.02.2011 года № 41 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитываю-щих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструк-туры и транспортных средств морского и речного транспорта» разработан план обеспе-чения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «Универсаль-ный перегрузочный комплекс ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт»» и реализованы меры по защите объекта транспортной инфраструктуры от по-тенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения акта незаконного вмеша-тельства.

6. Управление предприятием.

6.1. Системное управление взаимоотношений с клиентами: • постоянно уделяется внимание репутации и имиджу порта как надежного партнера.

Стабильность грузооборота основана на долгосрочном партнерстве с действующими клиентами;

41

• обеспечен системный и непрерывный диалог с клиентами (встречи, деловая перепис-ка, договорные отношения).

Это дало возможность повысить уровень удовлетворенности клиентов; привлечь новых клиентов и, как следствие, укрепить деловую репутацию порта.

6.2. Управление качеством:

• внедрены принципы качества в корпоративную культуру, привязка мотивации пер-сонала к объему и качеству выполняемых работ;

• организована системная работа с рационализаторскими предложениями сотрудников и поощрение таких предложений.

В результате мы получили повышение качества и эффективности оказания порто-вых услуг; снижение непроизводственных издержек и рост удовлетворенности и ло-яльности клиентов.

6.3. Управление персоналом: Управление персоналом Порта связано, прежде всего, с организацией совместной

деятельности людей, с налаживанием согласованных действий в рамках предприятия, с регулированием отношений между личностью и предприятием.

Управление персоналом включает в себя многие составляющие, среди которых кадровая политика, взаимоотношения в коллективе, социально-психологические аспек-ты управления. Ключевое место в Порту занимает определение способов повышения производительности труда, путей роста творческой инициативы, стимулирование и мо-тивация работников. Разработана и действует, отраженная в Коллективном договоре, система оплаты труда, поощрений за выполнение особо важных производственных за-даний. На постоянной основе происходит обучение работников в учебно-курсовом ком-бинате предприятия, позволяющее повысить классность специалистов рабочих профес-сий, получить навыки в смежных специальностях. Кроме того, в 2014 году специалисты Порта обучались в Краевом государственном автономном учреждении «Камчатский центр охраны труда».

В результате чего наблюдается повышение уровня квалификации персонала, рост качества выполняемых персоналом работ, повышение лояльности персонала.

6.4. Управление экономикой и финансами:

• действуют мероприятия по снижению текущих затрат; • осуществляется планирование и контроль расходования фонда оплаты труда в соот-

ветствии с установленными критериями (производственными показателями); • осуществлялся контроль управленческого учета; • финансовый контролинг; • осуществлялся интегрированный подход к внутреннему контролю и управлению рис-

ками. Это дало возможность эффективно управлять финансовой деятельностью, повы-

сить уверенность руководства порта в достижении стратегических целей предприятия.

42

Решения, принимаемые Советом директоров Общества, направлены на улучшение качества корпоративного управления, повышение прибыльности Общества, а также под-держание устойчивой, надежной и конкурентоспособной политики при оказании услуг, предоставляемых Обществом.

Итоги развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности в 2014 году можно оценить как, в целом, успешные. В течение этого периода деятельности ру-ководство ОАО «ПКМТП» сумело обеспечить функционирование компании с чистой прибылью в размере 36 млн. 542 тыс. рублей. В 2014 году сумма причитающихся плате-жей в бюджеты всех уровней составила 121 млн. 410 тыс. рублей.

Федеральным законом «Об акционерных обществах» Совету директоров отводится наиболее важная роль в формировании и реализации стратегии развития общества, а также в обеспечении его финансово-хозяйственной деятельности. Сделав правильные выводы из финансового результата работы за 2014 год Совет директоров ОАО «ПКМТП» в дальнейшем будет уделять первостепенное внимание вопросам прибыльности Обще-ства, а также соблюдения Антимонопольного законодательства РФ.

43

8. Перспективы развития ОАО «ПКМТП» на 2015 год

Программа развития ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» основана на поддержании объемов перевалки грузов на уровне 1 миллиона тонн в год, повышении качества переработки грузов, увеличении дополнительных портовых услуг, поиске новых грузопотоков, максимальном использовании существующих производст-венных мощностей, принятии мер, направленных на снижение себестоимости оказы-ваемых услуг.

Первоочередные задачи, направленные на обеспечение эффективности работы порта и повышение конкурентоспособности на рынке портовых услуг Камчатского края: • развитие производственных мощностей; • обновление и модернизация портового оборудования; • внедрение новых технологий на всех участках жизнедеятельности порта; • оптимизация расходов предприятия по всем направлениям; • обеспечение бесперебойного тепло-, водо- и электро- снабжения; • снижение уровня негативного воздействия на окружающую среду; • снижение непроизводительных простоев как по вине порта, так и на ответственности

всех участников транспортного процесса; • совершенствование внутренней кадровой политики по привлечению высококласс-

ных специалистов, знающих специфику работы на морском транспорте. Для организации бесперебойной деятельности порта производственная политика

акционерного общества направлена на обеспечение наличия производственных мощ-ностей и материально-технической базы, необходимых для выполнения всех обяза-тельств порта по грузообороту. В рамках реализации этой политики и в соответствии с программой обновления, модернизации, поддержания в рабочем состоянии портовой техники, предусмотренной на 2015 год, Петропавловск-Камчатский морской торговый порт планирует:

1. Приобретение новой техники и сменно-запасных частей: автоматических спре-деров на условиях финансовой аренды (лизинг) на сумму 17 415,2 тыс. рублей; сменно-запасных частей для ричстакеров на сумму 1 014,4 тыс. рублей; сменно-запасных частей для фронтального погрузчика HYUNDAI на сумму 285,9 тыс. рублей; сменно-запасных частей для автоконтейнеровоза NOELL, терминальных тягачей Терберг на сумму 837,5 тыс. рублей.

2. Ремонт подъемно-транспортного оборудования: ремонт электродвигателей пор-тальных кранов, приобретение материалов для проведения технического обслуживания, плановых и аварийных ремонтов.

3. Технические мероприятия по обеспечению промышленной безопасности: • техническое диагностирование грузоподъемных механизмов, выработавших норма-

тивный срок службы (автомобильный кран-манипулятор TM-ZR234 инв. № 18-02, пор-тальные краны «Сокол» инв. №№ 07-05, 07-09, 07-06) на сумму 10,2 тыс. руб.;

• страхование ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасных произ-водственных объектов на сумму 91,7 тыс. руб.;

44

• комплексное обследование подкрановых путей причалов №№ 1,8,10,12 на сумму 171 тыс. руб.;

• страхование внутрипортового транспорта (40 единиц) на сумму 400 тыс. руб. В 2015 году в Порту продолжатся работы по строительству нового здания морского

вокзала. Строительство ведется с 2014 года в рамках реализации мероприятий ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года» и на основании государственного контракта, заключенного между Федеральным казенным учреждением «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» действующим от лица Росречморфлота и ОАО «Петро-павловск-Камчатский морской торговый порт». Сумма контракта — 532 миллиона руб-лей. Срок исполнения контракта —2016 год.

Кроме того, в разрезе ближайшей (1 год) и долгосрочной (5 лет) перспективы раз-вития предприятия и в рамках создания Территории опережающего социально-экономического развития «Камчатка» разработан проект создания на базе Петропав-ловск-Камчатского морского торгового порта современного транзитного контейнерного порта-хаба и опорной береговой инфраструктуры в северо-восточной части Северного морского пути. Создание хаба потребует модернизации инфраструктуры и серьезных инвестиций. Необходимо строительство новых причалов, проведение дноуглубительных работ для приема больших судов, расширение территории порта за счет насыпных пло-щадей. Предлагаемые мероприятия позволят увеличить пропускную способность порта до 8 млн. тонн в год и дадут возможность обработки судов любого класса. Появятся до-полнительные площади для хранения контейнеров и других грузов. Будут созданы усло-вия для развития сопутствующих сервисов. В итоге в Петропавловске-Камчатском дол-жен быть создан универсальный современный транспортный узел для развития транс-национальных транзитных перевозок грузов по трассе Северного морского пути между Европой, странами АТР, США и Канады.

Модернизацию Порта предполагается вести в несколько этапов, первый из кото-рых – реконструкция и строительство первого и второго причалов, через которые сей-час проходят все социальные грузы для Камчатки (уголь, клинкер, стройматериалы). В это же время возможна организация площадки для размещения топливно-наливного терминала на первом причале, и площадки для размещения сыпучих грузов на 2-ом и 3-ем причалах. В результате мероприятий первого этапа длина причальных сооружений порта увеличится более чем на 1100 метров – до 2787 метров, площадь портовых тер-риторий увеличится с 33 до 43 гектаров, увеличатся глубины причалов, что позволит принимать под обработку большегрузные суда, что, в свою очередь, удешевит доставку грузов.

Реализация запланированных программ и мероприятий позволит сохранить ОАО «ПКМТП» достойное место на рынке портовых услуг Камчатского края.

45

9. Корпоративная информация

9.1. Сведения об акциях ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт»

Уставный капитал: Общее количество акций – 86816 штук Количество обыкновенных акций – 86816 штук Номинальная стоимость обыкновенных акций – 1 рубль Государственный регистрационный номер выпуска обыкновенных акций –1-01-31307-F Дата государственной регистрации – 15. 12.2003 года Привилегированных акций нет. Сведения об акционерах: Общее количество акционеров - 397 (физических лиц - 394, юридических лиц - 3). Доля акционеров в уставном капитале Общества: • физические лица – 99,98 %; • юридические лица – 0,01%. Облигации: Выпуска облигаций не производилось.

9.2. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям акционерного общества

В 2014 году в соответствии с решением общего собрания акционеров дивиденды за 2013 год не выплачивать.

9.3. Собрания акционеров, Совет директоров ОАО «ПКМТП»

Годовое общее собрание акционеров 30.05.2014 года На собрании рассмотрены и приняты решения по следующим вопросам повестки

дня: • Утверждение годового отчета Общества за 2013 год; • Утверждение годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчета о прибылях и

убытках (счетов прибылей и убытков) Общества за 2013 год; • Утверждение распределения прибыли Общества по результатам работы за 2013 год; • О размере, сроках и форме выплаты дивидендов по результатам работы за 2013 год; • Избрание членов Совета директоров Общества; • Избрание членов ревизионной комиссии Общества; • Утверждение аудитора Общества; • О внесении изменений в Устав Общества; • Об одобрении крупной сделки.

Совет директоров, избранный годовым общим собранием акционеров 30.05.2014 года:

Гаврилов Сергей Геннадьевич Коммерческий директор ООО «Оптима-Н».

46

13 ноября 1953 года рождения. Образование – высшее. В 1974 году окончил Сахалинское мореходное училище. В 1988 году окончил Всесоюзный политехнический институт в городе Москве. Последние 5 лет работал в ОАО «ПКМТП», ООО «Оптима-Н». Владеет долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП» в размере 2,5%. Родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Председатель Совета директоров. Голубчик Юрий Петрович Генеральный директор ООО «Фирма Жупаново» 03 сентября 1968 года рождения. Образование – высшее. В 2013 году окончил Международную академию управления персоналом в г. Петропавловск-Камчатском. Последние 5 лет работал в ООО «Фирма Жупаново». ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет. Родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Капралов Иван Иванович Генеральный директор ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». 08 июня 1977 года рождения. Образование – высшее. В 2001 году окончил Современный гуманитарный институт. В 2009 году окончил Дальневосточную академию государственной службы. Последние 5 лет работал в ООО «Камчатские рефрижераторные линии», генеральным директором ООО «Морской Рефрижераторный Сервис». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Иванчей Евгений Александрович 09 сентября 1989 года рождения. Образование – высшее. В 2011 году окончил Морской государственный университет им. Адм. Невельского. Последние 5 лет работал ООО «АФИ», ООО «Новкам». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Лаевский Виктор Михайлович Директор ООО «Морстрой». 20 января 1957 года рождения. Образование – высшее. В 1988 году окончил Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. Г. И. Невельского.

47

Последние 5 лет работал директором в ООО «Хладокомбинат», с 2014 года работает в ООО «Морстрой». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Решений об увеличении/уменьшении уставного капитала акционерного общества в отчетном году не принималось. Размещенных акций в распоряжении общества нет.

9.4. Сведения о лице, занимающем должность единоличного исполнительного органа акционерного общества. Генеральный директор ОАО «ПКМТП» Капралов Иван Инванович – избран 21 февраля 2014 года. 08 июня 1977 года рождения. Образование – высшее. В 2001 году окончил Современный гуманитарный институт. В 2009 году окончил Дальневосточную академию государственной службы. Последние 5 лет работал: в 2006 году в ООО «Камчатские рефрижераторные линии», в ООО «Морской Рефрижераторный Сервис». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. 9.5. Ревизионная комиссия ОАО «ПКМТП».

Трегубова Надежда Юрьевна Заместитель главного бухгалтера ОАО «ПКМТП». 30 июля 1978 года рождения. Образование – высшее. В 2000 году окончила Камчатский государственный педагогический институт, в 2005 году окончила Камчатский государственный технический университет. Последние 5 лет работала в ОАО «ПКМТП». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. Сафронова Елена Брониславовна Заместитель генерального директора по строительству ОАО «ПКМТП». 06 мая 1960 года рождения. Образование – высшее. В 1983 году окончила Ленинградский государственный технологический институт. Последние 5 лет работала в ООО «Владкам», ООО «Терминал», в ООО «МорСтрой», ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет.

48

Шостка Татьяна Евгеньевна Заместитель главного бухгалтера ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». 14 февраля 1958 года рождения. Образование – высшее. В 2008 году окончила Камчатский государственный технический университет. Последние 5 лет работала в ООО «Терминал», в ООО «Универсальная стивидорная компания», ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Долей в уставном капитале ОАО «ПКМТП», его дочерних и зависимых обществах нет, родственных связей с лицами, входящими в состав органов управления и контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ПКМТП», нет. 9.6. Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации расходов) лицам, входящим в состав органов управления акционерного общества (члены Совета дирек-торов, генеральный директор), выплаченного за 2013 год.

Общим собранием акционеров по рекомендации Совета директоров принято решение о не выплате членам Совета директоров вознаграждения за 2013 год. 9.7. Соблюдение кодекса корпоративного поведения. Сведения о наличии внутреннего документа, устанавливающего правила корпоративного поведения.

Кодекс корпоративного поведения в обществе не разработан. В своей деятельно-сти общество следует, в основном принципам и рекомендациям, заложенным в Кодексе корпоративного поведения, одобренном на заседании Правительства РФ 28.11.2001 г.

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

Общее собрание акционеров 1. Извещение акционеров о проведении общего собра-ния акционеров не менее, чем за 30 дней до даты его проведения независимо от вопросов, включенных в по-вестку дня, если законодательством не предусмотрен больший срок.

Общество действует в соответст-вии с ФЗ «Об акционерных обще-ствах» (ст. 52).

2. Наличие у акционеров возможности знакомиться со списком лиц, имеющих право на участие в общем собра-нии акционеров, начиная со дня сообщения о проведе-нии общего собрания акционеров и до закрытия очного общего собрания акционеров, а в случае заочного обще-го собрания акционеров – до даты окончания приема бюллетеней для голосования.

Соблюдается в соответствии с п. 16.7 Устава общества и п. 6.7 Положения об общем собрании акционеров общества.

3. Наличие у акционеров возможности знакомиться с информацией (материалами), подлежащей предоставле-нию при подготовке к проведению общего собрания ак-ционеров, посредством электронных средств связи, в том числе посредством сети Интернет.

Общество действует в соответст-вии с ФЗ «Об акционерных обще-ствах». По запросу акционера – возмож-ность предоставляется.

4. Наличие у акционера возможности внести вопрос в Соблюдается в соответствии с ФЗ

49

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

повестку дня общего собрания акционеров или потребо-вать созыва общего собрания акционеров без предос-тавления выписки из реестра акционеров, если учет его прав на акции осуществляется в системе ведения реестра акционеров, а в случае, если его права на акции учиты-ваются на счете депо, - достаточность выписки со счета депо для осуществления вышеуказанных прав.

«Об акционерных обществах» и Постановлением ФКЦБ № 17/пс.

5. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества требования об обязательном присут-ствии на общем собрании акционеров генерального ди-ректора, членов правления, членов ревизионной комис-сии и аудитора акционерного общества

Уставом не предусмотрено, на практике соблюдается.

6. Обязательное присутствие кандидатов при рассмотре-нии на общем собрании акционеров вопросов об избра-нии членов совета директоров, генерального директора, членов правления, членов ревизионной комиссии, а так-же вопроса об утверждении аудитора акционерного об-щества

Уставом не предусмотрено, на практике соблюдается.

7. Наличие во внутренних документах акционерного об-щества процедуры регистрации участников общего соб-рания акционеров.

Предусмотрено Уставом Общества, Положением об общем собрании акционеров.

Совет Директоров 8. Наличие в уставе акционерного общества полномочия совета директоров по ежегодному утверждению финан-сово – хозяйственного плана акционерного общества.

Уставом Общества предусмотрено: определение приоритетных на-правлений деятельности Общества.

9. Наличие утвержденной советом директоров процеду-ры управления рисками в акционерном обществе.

Устав Общества (разделы 14, 24, 31, 32)

10.Наличие в уставе акционерного общества права сове-та директоров принять решение о приостановлении пол-номочий генерального директора, назначаемого общим собранием акционеров.

Генеральный директор избирается Советом директоров общества.

11. Наличие в уставе акционерного общества права со-вета директоров устанавливать требования к квалифика-ции и размеру вознаграждения генерального директора, членов правления, руководителей структурных подраз-делений акционерного общества

Совет директоров заключает дого-вор с генеральным директором.

12. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества требования о том, что при утвержде-нии условий договоров с генеральным директором (управляющей организацией, управляющим) и членами правления голоса членов совета директоров, являющих-ся генеральным директором и членом правления, при

Отсутствует.

50

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

подсчете голосов не учитываются

13. Наличие в составе совета директоров акционерного общества не менее 3 независимых директоров, отве-чающих требованиям Кодекса корпоративного поведе-ния.

Уставом не предусмотрено.

14. Отсутствие в составе совета директоров акционерно-го общества лиц, которые признавались виновными в совершении преступлений в сфере экономической дея-тельности или преступлений против государственной власти, интересов государственной службы и службы в органах местного самоуправления или к которым приме-нялись административные наказания за правонарушения в области предпринимательской деятельности или в об-ласти финансов, налогов и сборов, рынка ценных бумаг.

Соблюдается.

15. Отсутствие в составе совета директоров акционерно-го общества лиц, являющихся участником, (управляю-щим), членом органа управления, генеральным директо-ром (или работником) юридического лица, конкурирую-щего с акционерным обществом.

Соблюдается.

16. Наличие в уставе акционерного общества требования об избрании совета директоров кумулятивным голосова-нием.

Соблюдается в соответствии с п. 25.1 Устава общества и 6.1 Поло-жения о Совете директоров обще-ства.

17. Наличие во внутренних документах акционерного общества обязанности членов совета директоров пись-менно уведомлять совет директоров о намерении со-вершить сделки с ценными бумагами акционерного об-щества, членами совета директоров которого они явля-ются, а также раскрывать информацию о совершенных ими сделках с такими ценными бумагами

Отсутствует.

18. Проведение заседаний совета директоров в течение года, за который составляется годовой отчет акционер-ного общества, с периодичностью не реже одного раза в шесть недель.

Соблюдается.

19. Наличие во внутренних документах акционерного общества порядка проведения заседаний совета дирек-торов

Предусмотрено Уставом Общества и Положением о Совете Директо-ров.

20. Наличие во внутренних документах акционерного общества положения о необходимости одобрения сове-том директоров сделок акционерного общества на сумму 10 и более процентов стоимости активов общества за исключением сделок, совершаемых в процессе обычной хозяйственной деятельности.

Общество руководствуется ограни-чениями на совершение крупных сделок, предусмотренных в ФЗ «Об акционерных обществах» и Уставом (25%).

51

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

21. Наличие во внутренних документах акционерного общества права членов совета директоров на получение от исполнительных органов общества информации, не-обходимой для осуществления своих функций, а также ответственности за не предоставление такой информа-ции.

Соблюдается в рамках ФЗ «Об ак-ционерных обществах» при подго-товке к заседанию Совета.

22. Наличие комитета совета директоров по стратегиче-скому планированию или возложение функций указанно-го комитета на другой комитет (кроме комитета по ауди-ту и комитета по кадрам и вознаграждениям)

Комитет не создавался.

23. Наличие комитета совета директоров (комитета по аудиту), который рекомендует совету директоров ауди-тора акционерного общества и взаимодействует с ним и ревизионной комиссией акционерного общества.

Комитет не создавался.

24. Наличие в составе комитета по аудиту только незави-симых и неисполнительных директоров

Комитет не создавался

25. Осуществление руководства комитетом по аудиту не-зависимым директором

Комитет не создавался

26. Создание комитета совета директоров по кадрам и вознаграждениям , функцией которого является опреде-ление критериев подбора кандидатов в члены совета директоров и выработка политики акционерного обще-ства в области вознаграждений

Комитет не создавался

27. Осуществление руководства комитетом по кадрам и вознаграждениям независимым директором

Комитет не создавался

28. Отсутствие в составе комитета по кадрам и вознагра-ждениям должностных лиц акционерного общества

Комитет не создавался

29. Создание комитета совета директоров по рискам или возложение функции указанного комитета на другой ко-митет ( кроме комитета по аудиту и комитета по кадрам и вознаграждениям)

Комитет не создавался

30. Создание комитета совета директоров по урегулиро-ванию корпоративных конфликтов или возложение функций указанного комитета на другой комитет ( кроме комитета по аудиту и комитета по кадрам и вознаграж-дениям)

Комитет не создавался

31. Отсутствие в составе комитета по урегулированию корпоративных конфликтов должностных лиц акционер-ного общества

Комитет не создавался

32. Осуществление руководства комитетом по урегули-рованию корпоративных конфликтов независимым ди-ректором

Комитет не создавался

33. Наличие утвержденных советом директоров внутрен- Уставом не предусмотрено.

52

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

них документов акционерного общества, предусматри-вающих порядок формирования и работы комитетов со-вета директоров .

34. Наличие в уставе акционерного общества порядка определения кворума совета директоров

Установлен Уставом и Положением о Совете директоров.

Исполнительные органы 35. Наличие коллегиального исполнительного органа (правления) акционерного общества

Уставом не предусмотрен. Преду-смотрен единоличный исполни-тельный орган.

36. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества положения о необходимости одобре-ния правлением сделок с недвижимостью, получения ак-ционерным обществом кредитов, если указанные сделки не относятся к крупным сделкам и их совершение не от-носится к обычной хозяйственной деятельности акцио-нерного общества.

Уставом предусмотрен единолич-ный исполнительный орган.

37.Отсутствие в составе исполнительных органов лиц, являющихся участником, генеральным директором , чле-ном органа управления или работником юридического лица, конкурирующего с акционерным обществом.

Соблюдается.

38. Отсутствие в составе исполнительных органов акцио-нерного общества лиц, которые признавались виновны-ми в совершении преступлений в сфере экономической деятельности или преступлений против государственной власти, интересов государственной службы и службы в органах местного самоуправления или к которым приме-нялись административные наказания за правонарушения в области в области предпринимательской деятельности или в области финансов, налогов и сборов, рынка ценных бумаг.

Соблюдается. Уставом предусмотрен. единолич-ный исполнительный орган.

39. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества запрета управляющей организации (управляющему) осуществлять аналогичные функции в конкурирующем обществе, а также находиться в каких-либо иных имущественных отношениях с акционерным обществом, помимо оказания услуг управляющей орга-низации (управляющего).

Уставом предусмотрен. единолич-ный исполнительный орган.

40. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества критериев отбора управляющей орга-низации ( управляющего).

Уставом предусмотрен. единолич-ный исполнительный орган.

41. Установление в договорах, заключаемых акционер-ным обществом с генеральным директором (управляю-щей организацией, управляющим) и членами правления,

Соблюдается.

53

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

ответственности за нарушение положений об использо-вании конфиденциальной и служебной информации.

Секретарь общества 42. Наличие в акционерном обществе специального должностного лица (секретаря общества), задачей кото-рого является обеспечение соблюдения органами и должностными лицами акционерного общества проце-дурных требований, гарантирующих реализацию прав и законных интересов акционерного общества.

Данная задача возложена на отдел с обеспечением указанной функ-ции.

43. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества порядка назначения (избрания) секре-таря общества и обязанностей секретаря общества

По решению Совета директоров.

44. Наличие в уставе акционерного общества требований к кандидатуре секретаря общества.

По решению Совета директоров.

Существенные корпоративные действия 45. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества требования об одобрении крупной сделки до ее совершения.

Предусмотрено ст.31 Устава обще-ства.

46. Обязательное привлечение независимого оценщика для оценки рыночной стоимости имущества, являющего-ся предметом крупной сделки.

В соответствии с требованиями ФЗ РФ « Об акционерных обществах» (ст. 77).

47. Наличие в уставе акционерного общества требования об обязательном привлечении независимого оценщика для оценки текущей рыночной стоимости акций и воз-можных изменений их рыночной стоимости в результате поглощения

Отсутствует. Общество действует в соответствии с требованиями фе-дерального законодательства.

48. Наличие в уставе или внутренних документах акцио-нерного общества требования об обязательном привле-чении независимого оценщика при определении соот-ношения конвертации акций при реорганизации

Отсутствует. Общество действует в соответствии с требованиями фе-дерального законодательства.

49. Наличие в уставе акционерного общества запрета на принятие при приобретении крупных пакетов акций ак-ционерного общества (поглощении) каких-либо дейст-вий, направленных на защиту интересов исполнительных органов (членов этих органов) и членов совета директо-ров акционерного общества, а также ухудшающих поло-жение акционеров по сравнению с существующими (в частности запрета на принятие советом директоров по окончании предполагаемого срока приобретения акций решения о выпуске дополнительных акций, о выпуске ценных бумаг, конвертируемых в акции, или ценных бу-маг, предоставляющих право приобретения акций обще-ства, даже если право принятия такого решения предос-

Отсутствует. Общество действует в соответствии с требованиями фе-дерального законодательства.

54

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

тавлено ему уставом).

Раскрытие информации 50. Наличие утвержденного советом директоров внут-реннего документа, определяющего правила и подходы акционерного общества к раскрытию информации (По-ложения об информационной политике).

Соблюдается

51. Наличие во внутренних документах акционерного общества требования о раскрытии информации о целях размещения акций, о лицах, которые собираются приоб-рести размещаемые акции, в том числе крупный пакет акций, а также о том, будут ли высшие должностные лица акционерного общества участвовать в приобретении размещаемых акций общества.

Отсутствует. Общество действует в соответствии с требованиями фе-дерального законодательства

52. Наличие во внутренних документах общества переч-ня информации, документов и материалов, которые должны предоставляться акционерам для решения во-просов, вносимых на общее собрание акционеров.

Предусмотрено п.16.5 Устава Об-щества, п.6 Положения об общем собрании акционеров.

53. Наличие у акционерного общества веб-сайта в сети Интернет и регулярное раскрытие информации об обще-стве на этом веб-сайте.

Соблюдается (http://port.kamchatka.ru/).

54. Наличие во внутренних документах акционерного общества требования о раскрытии информации о сдел-ках акционерного общества с лицами, относящимися в соответствии с уставом к высшим должностным лицам акционерного общества, а также о сделках акционерного общества с организациями, в которых высшим должно-стным лицам акционерного общества прямо или косвен-но принадлежит 20 и более процентов уставного капита-ла акционерного общества или на которые такие лица могут иным образом оказать существенное влияние.

Раскрытие информации осуществ-ляется в соответствии с требова-ниями действующего законода-тельства.

55. Наличие во внутренних документах акционерного общества требования о раскрытии информации обо всех сделках, которые могут оказать влияние на рыночную стоимость акций акционерного общества.

Раскрытие информации осуществ-ляется в соответствии с требова-ниями действующего законода-тельства.

56. Наличие утвержденного советом директоров внут-реннего документа по использованию существенной ин-формации о деятельности акционерного общества , ак-циях и других ценных бумагах общества и сделках с ни-ми, которая не является общедоступной и раскрытие ко-торой может оказать существенное влияние на рыночную стоимость акций и других ценных бумаг акционерного общества

Раскрытие информации осуществ-ляется в соответствии с требова-ниями действующего законода-тельства.

Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью

55

Положения кодекса корпоративного поведения

Соблюдаются или не соблюдается

57. Наличие утвержденного советом директоров внут-реннего документа, определяющего порядок проведения проверок финансово-хозяйственной деятельности ак-ционерного общества ревизионной комиссией.

Положение о ревизион-ной комиссии.

58. Осуществление комитетом по аудиту оценки аудитор-ского заключения до представления его акционерам на общем собрании акционеров

Комитет не создавался.

Дивиденды

59. Наличие утвержденного советом директоров внут-реннего документа, которым руководствуется совет ди-ректоров при принятии рекомендаций о размере диви-дендов (Положения о дивидендной политике).

Общество действует в соответст-вии с требованиями федерального законодательства.

60. Наличие в Положении о дивидендной политике по-рядка определения минимальной доли чистой прибыли акционерного общества , направляемой на выплату ди-видендов и условий, при которых не выплачиваются или не полностью выплачиваются дивиденды по привилеги-рованным акциям, размер дивидендов по которым опре-делен в уставе акционерного общества.

Общество действует в соответст-вии с требованиями федерального законодательства. Привилегиро-ванных акций нет.

61. Опубликование сведений о дивидендной политике акционерного общества и вносимых в нее изменениях в периодическом издании, предусмотренном уставом ак-ционерного общества, а также размещение указанных сведений на веб-сайте акционерного общества в сети Интернет.

Общество действует в соответст-вии с требованиями законодатель-ства о раскрытии информации.

56

10. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества

Деятельность ОАО «ПКМТП» может быть подвержена некоторому количеству фак-торов риска и неопределенностей, которые невозможно достоверно оценить, однако, действие которых может оказать влияние на результаты работы предприятия. Руково-дство порта постоянно работает над тем, чтобы имеющие место неопределенности и риски в полной мере учитывались при построении прогнозов и планов, чтобы предупре-дить возникновение неожиданных негативных ситуаций и минимизировать их последст-вия.

Отраслевые риски

Колебания спроса на некоторые виды грузов:

Основная часть доходов ОАО «ПКМТП» поступает от операций по перевалке гру-зов, спрос на которые чувствителен к изменениям экономических условий на рынке Камчатского края. При ухудшении экономической обстановки спрос на такие товары может снизиться и повлечь за собой падение объемов и, как следствие, объемов выруч-ки порта.

Внутренние риски:

1. Повышение стоимости оборудования и сменно-запасных частей; 2. Увеличение стоимости энергетических ресурсов.

Государственные и региональные риски

Риски, связанные с политической и экономической ситуацией в стране:

1. Изменение курса рубля по отношению к мировым валютам; 2. Изменение требований налогового и таможенного законодательства; 3. Тарифная политика Правительства РФ в отношении порта; 4. Повышение минимального размера оплаты труда РФ, как фактор, участвующий в формировании цен на товары и услуги; 5. Изменение тарифной политики смежных предприятий (судоходных компаний).

Финансовые риски

К финансовым рискам, оказывавшим влияние на деятельность ОАО «ПКМТП» можно отнести:

1. Экономические процессы

Снижение объемов Правительственных инвестиций. Основой развития Дальнего Востока являются государственные инвестиции. Реализация крупномасштабных проек-тов на Дальнем Востоке влияет на формирование грузопотоков через Дальневосточные

57

порты, и как следствие, может оказать влияние на грузопоток в направлении Камчат-ского края. 2. Инфляционные процессы

Уровень инфляции по данным Росстата составил в 2014 году по отношению к 2013 году 11,4%, что повлияло на издержки Эмитента.

3. Валютные риски

Изменения курсов валюты в 2014 году существенного влияния на реальную стои-мость активов компании не оказали. 4. Риск ликвидности

Риски ликвидности представляют собой риски, связанные с невозможностью для ОАО «ПКМТП» расплатиться по своим обязательствам. Уровень ликвидности порта тща-тельно отслеживается и поддерживается на необходимом уровне в процессе планиро-вания. Порт имеет устойчивый поток денежных средств от операционной деятельности, позволяющий своевременно погашать свои обязательства. 5. Социальные риски

Социальные риски минимизированы. Заработная плата работникам порта выпла-чивается без задержек. Сохранены социальные гарантии, установленные законодатель-ством и коллективным договором. 6. Форсмажорные риски. Не наблюдались.

Правовые риски

За отчетный 2014 год изменений валютного законодательства, которые бы суще-ственно повлияли на деятельность ОАО «ПКМТП», не было.

ОАО «ПКМТП» имеет необходимую бессрочную лицензию для осуществления работы по перегрузке опасных грузов в морских портах.

Генеральный директор ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» И.И. Капралов

И.о. главного бухгалтера ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» Н.Ю. Трегубова