Estudo de Caso do Porto de Belém

Professora: Viviane Adriano Falcão, MSc Eng.Universidade Federal do Triângulo Mineiro

Nome: Alexandre Benes Inaco Fabio Franco Baptista Leandro Santos Caramori Marcio Lucisano Ricardo Menezes Dias

o 1897 - Elaboração do projeto de atracação;

o 1906 - Decreto nº 6283;

o 1909 – Inauguração do porto;

o Localização do porto;

HISTÓRICO E ÁREA DE INFLUÊNCIA DO PORTO

o Constituição do cais;

o Dimensões (75 X 300);

o O cais possui 1446 m de extensão, sendo somente 1295m acostável;

INFRAESTRUTURA

o Divisão do cais:

Fonte: Laboratório de Transporte e Logística UFSC (2013)

INFRAESTRUTURA

o Equipamentos do porto:

Fonte: Laboratório de Transporte e Logística UFSC (2013)

INFRAESTRUTURA

PRINCIPAIS MERCADORIAS DO PORTO

PRINCIPAIS MERCADORIAS DO PORTO

Fonte: Laboratório de Transporte e Logística, UFSC.

o Rodoviário;o Ferroviário;o Marítmo;

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

O Decreto de Lei nº 2.154, de 27 de abril de 1940 criou a SNAPP- Administração Autônoma dos Serviços de Navegação da Amazônia e de Administração do Porto do Pará e o Decreto de Lei nº 2.436, de 22 de julho de 1940 que passou para a União as instalações portuárias de Belém. Atualmente o porto de Belém é administrado pela Companhia Docas do Pará (CDP).

ADMINISTRAÇÃO

O Aspecto Ambiental da área de influência do Porto de Belém é determinado por três fatores: Características do meio físico, biótico e socioeconômico;

Plano Incidente da Região; Gestão ambiental e Processo de Licenciamento Ambiental.

IMPACTO AMBIENTAL

Plano de Controle Monitoramento de poluentes atmosféricos;

Controle de efluentes domésticos; Áreas erodidas ou sujeitas à erosão; Detecção de riscos; Operação de cargas perigosas; Monitoramento entorno ao porto.

IMPACTO AMBIENTAL

o Belém conta com os portos brasileiros mais próximos da Europa e EUA;

o Porto de Belém é o segundo maior movimentador de conteiners da Amazônia;

o Implantação da Hidrovia Tocantins e chegada da ferrovia Norte-Sul.

IMPORTÂNCIA ECONÔMICA

A economia de Belém baseia-se primordialmente nas atividades do comércio, serviços e turismo, embora seja também desenvolvida a atividade industrial com grande número de indústrias alimentícias, navais, metalúrgicas, pesqueiras, químicas e madeireiras.

o Sua funcionalidade econômica vem sendo questionada nas últimas décadas;

o O Porto de Belém emprega 300 pessoas diretamente e milhares indiretamente. Os seus operadores entendem, contudo, que sua área de manobra de contêineres precisa ser ampliada e outras reformas precisam ser feitas para que o terminal se consolide como “ativo indispensável para o desenvolvimento econômico do Pará.

o Entre as empresas de navegação que operam no Pará estão CMA CGM, Mitsui OSK, Marfret, APL, Maersk/P&O e Zim.  

o Recentemente começou a exportar carne congelada.

o 24 horas por diao Setoreso Turnoso Principais Operações Portuárias

FUNCIONAMENTO DOS PORTOS

o Dolfins;o Berço;o Cais;o Defensas.

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

o Cabeços de Amarração;o Instalações Elétricas;o Instalações Hidráulicas;o Instalações de Segurança;o Custo Operacional.

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

CARACTERISTICAS 1º TRECHO 2º TRECHO 3º TRECHO 4º TRECHO

Localização Frente aos Armazéns 4 e 5

Frente aos Armazéns 6 e 8 Doca Marechal Hermes Armazéns 11, 12 e silos

do OCRIM

Destinação Principal Navios de Carga Geral Navios de Carga Geral Embarcações Fluviais Contêineres e Granéis Sólidos

Cabeços 30 à 45 46 á 70 71 à 100 101 à 113

Comprimento (m) 280 340 450 400

Largura (m) 17,5 17,5 13 17,5

Profundidade (m) 7,1 a 8,0 8,0 4,8 9,0

Ano de Construção 1909 - 1913 1909 - 1913 1909 - 1913 1909 - 1913

Sobrecarga 5,0 t/m² 5,0 t/m² 5,0 t/m² 5,0 t/m²

Pavimentação Paralelepípedo Paralelepípedo Concreto Paralelepípedo

Bitola para Guindaste (m) 4,85 4,85 e 10,0 Não Dispõe 4,85 e 10,0

Guindastes Dispõe Dispõe Não Dispõe Dispõe

Tomadas Elétricas 9 de 440V, 3 de 380V e 2 de 220V 13 de 380V e 3 de 220V 2 de 220V 5 de 380V e 2 de 220V

Tomada de Abastecimento de Água

4 de Ø64mm e vazão de 25 m3 /h

6 de Ø64mm e vazão de 25 m3 /h

4 de Ø64mm e vazão de 25 m3 /h

6 de Ø64mm e vazão de 25 m3 /h

INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM

o Embarcação Interior;o Embarcação Exterior;o Possíveis Danos à Estrutura;

ATRACAÇÃO

o O que é?o Instalações;o Custo Operacional;o Carga Perigosa;

INFRAESTRUTURA TERRESTRE

Companhia Docas do Pará. Regulamento de Exploração do Porto de Belém. 2015.

Disponível em: <http://www.cdp.com.br/documents/10180/103733/NG+1100-01.01+-+Norma+Geral_Explora%C3%A7%C3%A3o+do+Porto+de+Bel%C3%A9m+-+2015.pdf/3c7a5c79-abd3-40df-99a5-91b6011d5f4a>. Acesso em: 23 set. 2015, 08:27. Laboratório de Transporte e Logística. Plano Mestre

Porto de Belém. 2013. Disponível em: <http://www.portosdobrasil.gov.br/assuntos-1/pnpl/arquivos/planos-mestres-sumarios-executivos/sumario-executivo-belem.pdf>. Acesso em: 25 set. 2015, 15:37.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

<http://www.historiahistoria.com.br/materia.cfm?tb=artigos&id=189>. Acesso em: 26 set. 2015, 20:42.

<http://www.agricultura.gov.br/animal/noticias/2014/02/porto-de-belem-comeca-a-exportar-carne-congelada> Acesso em: 27 set. 2015, 12:51.

<http://www.ippur.ufrj.br/download/pub/EulerSantosArruda.pdf> Acesso em: 24 set. 2015, 14:08.