prospek bisnis pelayaran indonesia presentation

PROSPEK INDUSTRI DAN BUSINESS PELAYARAN

KresnayanaYahya

Country Classification by 2010 GDP Share

Source: GSAM

N11BangladeshEgyptIranNigeriaPakistanPhilippinesVietnamMexicoKoreaTurkeyIndonesia

World Growth Markets

Developed Markets

65%

Emerging Markets

12%

GrowthMarkets

23%

Indonesia1%

Turkey1%

Korea2%

Mexico2%

India2%

Russia3%

Brazil3%

China9%

Population Growth

Figure 8.3

3

Struktur penduduk dunia

n Jepang : median age 47n Europe : median age 40n USA : median age 36n China : median age 37n Indonesia : median age 28n India : median age 24 years

4

Indonesia : Young population

Sumber: http://www.economist.com/blogs/dailychart?page=1&fsrc=scn/fb/wl/bl/dailychartjan10 (20101120_WOC951)

Indonesia

Indonesia demographic structure

Productive age group 15-64 year covers 66 % or 165 milion

Children below 15 years : 70 milion

66%

28%

6%

pengembangan leadership siswa 5

http://www.economist.com/blogs/dailychart?page=1&fsrc=scn/fb/wl/bl/dailychartjan10




East Java ProspectsOil & GasPort & refinery

Port

Oil & Gas

Fisheries

Fisheries

Bridge

Waterfront citySouthern Highway

Toll

Oil

Gas

Keterangan:- - - : Rencana jalan Tol 56 %

23 %

11 %

10 %

6

Rocky ReefsSeagrass Beds

Potensi Biota laut abitats

Sandbanks

The Importance of the Sea

• Transport

• Heritage

• Recreation

Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia memerlukan sektorpelabuhan untuk mendukung perekonomian nasional. Sampai saat ini,Indonesia memiliki 141 pelabuhan. Dua puluh satu unit pelabuhanmerupakan pelabuhan internasional yang bisa melakukan pengangkutanbarang dan penumpang langsung ke luar negeri.

PT. Pelayaran Nasional Indonesia(Sumatra, Jawa dan Sulawesi)

Jumlah Perusahaan Angkutan Laut Menurut Jenis Pelayaran

Sumber/ Source : Direktorat Lalu Lintas Angkutan Laut (Dit. LALA), Ditjen Hubla / Directorate of Traffic and Sea Transport, Directorat General Sea Transportation

Sumber/ Source : Direktorat Lalu Lintas Angkutan Laut (Dit. LALA), DitjenHubla / Directorate of Traffic and Sea Transport, Directorat General Sea Transportation

Jumlah Perusahaan Pelayaran Menurut Provinsi

No U r a i a n 2005 2006 2007 2008 2009 No U r a i a n 2005 2006 2007 2008 2009

1 Nangroe Aceh Darussalam 11 9 10 13 13 1 Nusa Tenggara

Barat 2 2 2 4 4

2 Sumatera Utara 43 43 45 55 63 2 Kalimantan Barat 37 41 42 47 51

3 R i a u 126 128 133 145 178 3 Kalaimantan Tengah 2 2 2 4 4

4 Jambi 12 14 14 19 19 4 Kalimantan Selatan 35 41 41 54 54

5 Bengkulu 2 1 1 2 2 5 Kalimantan Timur 87 106 109 115 115

6 Bangka/Belitung 2 4 4 4 4 6 Sulawesi Utara 18 20 22 33 35

7 Sumatera Selatan 28 25 27 35 35 7 Gorontalo 1 1 1 2 2

8 Lampung 5 5 5 9 9 8 Sulawesi Tengah 7 7 7 9 9

9 Banten 2 4 4 7 7 9 Sulawesi Tenggara 6 7 7 13 13

10 DKI Jakarta 612 662 688 712 757 10 Sulawesi Selatan 20 20 21 38 45

11 Jawa Barat 6 8 8 10 10 11 Maluku Utara 6 9 9 12 12

12 Jawa Tengah 10 11 11 17 17 12 Maluku 17 12 14 19 22

13 Jawa Timur 145 170 177 204 233 13 Papua 18 19 19 22 25

14 B a l i 9 9 9 16 16

The OpportunityThe €1.2 Trillion Global Market

Marine Biotech & Seaweed €8.1Bn

Shipping &Transport €342.7Bn

Marine Tourism€180.1Bn

Fisheries & Aquaculture€159.7Bn

Marine IT & Survey€6.7Bn

Ports & Shipbuilding€62.7Bn

Marine Equipment€72.8Bn

Oil & Gas, Minerals€93.8Bn

Renewable Energy€128 M

A Market Focus: A Trillion $ Global Marine Market

HIGH-TECH AQUACULTURE

OCEAN ENERGYROBOTICS

ADVANCED SEABED MAPPING

DEEP-SEA FRONTIER

SENSORS & REMOTE

Acknowledgement: Prof John DelaneyUniv Washington

A dynamic maritime economy, in harmonywith the environment; supported bysound science and technology, whichallows human beings to continue to reapthe rich harvest from the oceans in asustainable manner.

Integrated Maritime Policy for the EU (2007)

Presenter

Presentation Notes

Slide 2: Our Global Oceans The next decade(s) is poised to see the greatest advances in mans ability to understand the life support system of this planet and the ecosystem products and services provided by our seas and oceans and The ability to harness sustainably a vast array of marine resources through the application of new and emerging knowledge and technology.

ICT

Ocean Energy

Bio-technology

Food

Shipping Financial Services

Functional Foods

Marine BioTec

Aquaculture – Fisheries Green

Technologies

Smart Sensors

eHealth

Maritime Tourism& Leisure

Site Survey - Seabed Mapping Renewable

Ocean Energy

Convergence

Presenter

Presentation Notes

Slide 3: Convergence Convergence opportunities and demands in the marine sphere across many diverse scientific, industrial, societal and governmental areas of activity will be at the heart of these exciting new discoveries and revolutionary technological developments and capabilities. � Such opportunities will present themselves at local, regional, multinational and global scales and represent significant opportunities for international co-operation

BLUE Economy

• Potensi ekonomi laut Indonesia diperkirakan sekitar 1,2 triliun dollar AS per tahun, atau setara dengan 10 kali Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) padatahun 2012. "Apabila potensi itu dapat dioptimalkansebaik mungkin maka dapat menjadi tulang punggungbagi pembangunan Indonesia," tutur Menteri Kelautandan Perikanan Sharif Cicip Sutardjo

• Pada tahun 2011 saja ekspor perikanan Indonesia hanya mencapai US$ 3,34 Milyar kalah jauh jikadibandingkan dengan Vietnam yang mencapai US$ 25 Milyar.

Kepulauan maritim

• Indonesia memiliki wilayah laut seluas 5,8 jutakilometer persegi yang terdiri dari wilayahteritorial sebesar 3,2 juta km2 dan wilayah ZEE Indonesia 2,7 juta km2. Selain itu, terdapat17.840 pulau di Indonesia dengan garis pantaisepanjang 95.181 km. Indonesia telahmeratifikasi Konvensi Hukum LautInternasional (UNCLOS 1982) dengan UU No 17/1985.

Potensi Pangan

• Indonesia, 75 persen dari wilayahnya berupalaut, dan 28 persen total wilayah daratnya berupaperairan sungau, danau, waduk dan rawa.

• Usaha aquaculture merupakan sektor panganyang pertumbuhannya paling pesat diantarasektor produksi pangan yang lain, total produksinya baru mencapai 60 juta ton pertahun.

• Sumber pangan dari laut baru akan dimulaisebagai usaha berencana

TARGETS, 2010 - 20142010 2011 2012 2013 2014

PRODUCTION (million ton) 10.76 12.26 1485 18.49 22.39

Capture 5.38 5.41 5.44 5.47 5.50Farming 5.38 6.85 9.41 13.02 16.89

CONSUMPTION (kg/capita) 30.47 31.57 34.09 36.31 38.67

EXPORT ($ Billion) 2.9 3.2 3.6 4.2 5.0

Source ; MOMAF-RI (2009) 23

Laut dan seluruh dayadukungnya

F

POTENSI ekonomi

Presenter

Presentation Notes

Besides introducing students to the economic way of thinking, this chapter introduces the Production Possibilities Frontier, the first of many graphs covered in the textbook. The PPF will be used extensively in Chapter 3 (Interdependence and the Gains from Trade). It would be helpful to ask your students to bring calculators to class on the day you cover this chapter (as well as Chapter 3).

Menggali potensi Laut Indonesia

• Diperlukan pemetaan , penyiapan Kebijakanterpadu

• Pemanfaatan - Pendayagunaan – PengembanganKnowledge – kemampuan Research and Development , Research for Development

• Pengembangan –pelatihan kompetensi kelautan• Menyiapkan ahli, profesional dalam bidang

kemaritiman

Industri maritim

• Jasa kepelabuhanan, jasa eco tourism, JasaTransportasi

• Jasa Marine Financial services• Produksi kapal, peralatan navigasi, perangkat

ICT • Marine Insurance• Energy dari Ocean Power• Pangan dari hasil laut

Coastal Zone

Off-shore area

CatchmentsTourism

Marine energy

Aggregate materials

ICZM / Marine Spatial Planning Marine

ecosystems

Maritimetransport

Fisheries

Human dimension

Aquaculture

Land basedpollution

Natura2000 at sea

Marine Protected

Areas

Statistical unit coastal account

Potensi daya usaha Maritime Indonesia

• Potensi menarik kegiatan usaha di lautdan daya serap tenaga kerja di lautdan pesisirnya : 5 juta orang .

• Pertambahan pelabuhan dan armada penangkapan ikan

• Penambahan armada satuantransportasi untuk Logistik Nasional

• Pelebaran alur pelayaran di Surabaya dan pelabuhan lainnya

Ship Prices Rising:Bigger Ships, Strong Demand

$220

$129

$68

$57

$150

$64

$36

$33

$0 $50 $100 $150 $200 $250

LNG Carrier

Large CrudeCarrier

Capesize BulkCarrier

Midsize ContainerShip

2007

2002

Source: Clarkson Research Services, Insurance Information Institute

•Ship prices are up 50% on average. Builders are ramping-up production, cutting production time. China is trying to compete with Japan and Korea.

•Cargo/Hull losses for a mage-ship could exceed $1B - $2 billion.

$ Millions

Mengapa belajar Pelayaran?

• Tantangan dan kesempatan untuk bekerja danberlayar sangat memberi peluang untukmenjelajah Nusantara dan Dunia

• Belajar Teknologi Pelayaran , Navigasi dan seluruhcara hidup di laut itu pelajaran hidup

• Belajar dengan fasilitas lengkap dan belajardengan dampingan praktek dan kerjasesungguhnya di tempat pelayaran berlangsung

• Sertifikasinya bersifat global

32

Shipping, ports & logistics developments

13119

1st

Generation

2nd

Generation

3rd

Generation4th

Generation

5th

Generation

6th

Generation

Pre 1960 -1970

1971 - 1980

1988 - 19951981 - 1990

1998+

< 9m 10.1m11.5 – 12m

11.5 – 12.5m12.8m – 14m >14m

15

6 – 7 containers

across deck

10 containers

across deck

13 containers

across deck

13 - 15 containers

across deck

15 - 17 containers

across deck

>17 containers

across deck

Current largest service calling

Australia – RTW Eastabout Service Commenced - 2003

1990 - 2000

Source: Flinders Ports

PanamaxPost Panamax

Post Panamax Malacca Max

Presenter

Presentation Notes

The maximum size of containerships visiting Australia is expected to increase from 4,100 TEU to 6,000 after the Melbourne channel is deepened. This graph shows the largest vessel currently calling at Australia is a 4th Generation. Dry bulk vessels are also increasing in size with handy-size vessels being replaced by Panamax size (70,000 dwt) and Cape-size replacing current Panamax. Australian ports are aware of these trends and preparing for them.

33

Maritime Sector (non government)

n Maritime Industry Players include:§ recreational boating operators;§ exporters and importers;§ peak industry bodies;§ shipping agents/lines;§ shipowners;§ port operators; § unions;§ stevedores and providores;§ shipbuilders; § fishing, aquaculture, tourism sectors;§ yacht / boat clubs;§ marine organisations (State, National, International);§ education / training organisations;§ other port service providers (e.g. retailers; road and rail operators);§ tourism and marina developers and operators.

Peluang kerja Global

Industri Kreatif Hasil Kelautan

Tantangan masa depanIndonesia

• Perubahan struktur kependudukan• Peningkatan daya beli dan penambahan

jumlah kelas menengah• Pergeseran aktivitas : makin ke Financial• Peningkatan peran Global• Tumbuhnya simpul simpul baru

pertumbuhan, sektor sektor baru• From Green economy to BLUE economy

Presenter

Presentation Notes

Kalau liat GDP liat dolarnya, jangan rupiahnya... Tidak compatible dengan tahun dasar international (2000).. Data 2012 ikut 2010..consuming class (kelas A dan B)... Big Mac Economy (PPP) 35000 ekivalen dengan 8 dolar...Majalah economist...19 juta per orang per tahun.. 4000 US$ - dikalibrasi dengan daya beli... 50000 – 15US$ ... Kalau survey, jangan tanya rupiah saja...(control)... Pengeluaran rumah tangga untuk telekomunikasi (500 ribu).. 55 Juta gaji di atas UMR...(skilled workers)... 27 ribu Trilliun rupiah (GDP Indonesia)...

Presenter

Presentation Notes

Siapkah kita mengelola ....

Membangun kelembagaan BLUE Economy

• Peran Angkatan Laut akan menjadi makin besarseiring pengembangan bisnis dan ekonomiKelautan

• Kemajuan utama bersumber padapengembangan KNOWLEDGE Center, Ocean Training center

• Integrasi : Food – Energy - Ocean management• 70 % penduduk akan berjarak 60 km dari

pantai dan pesisir

Membangun Budaya Maritim

• Target 1 % anak usia sekolah dijadikan sasaranmembangun minat dan membangunkesadaran dan kecintaan pemahaman kemaritiman

• Mendorong tumbuhnya Profesional danEntrepreneur dalam dunia usaha Maritim

• Menciptakan dukungan pada pengembangankebijakan maritim terpadu

Alasan lulusan sekolah

pelayaran lebih memilih bekerja

pada perusahaan asing

daripada perusahaan nasional

karena persoalan gaji yang lebih

tinggi. Sebagai contoh, gaji

pelaut di perusahaan

Indonesia ada yang terendah

Rp 500.000.

Sedangkan di perusahaan

asing, gajinya bisa mencapai

Rp 5 juta. Bahkan untuk

perwira bisa mencapai Rp 20

juta hingga Rp 30 juta.

Be Proud as SHIPMANBerdasarkan data, perusahaan pelayaran internasional hingga

hingga 2014 masih membutuhkan sekitar 40 ribu tenaga pelaut.Perusahaan pelayaran asing itu mencari para calon pelaut ke sekolah-sekolah yang ada di sejumlah negara, salah satunya adalah Indonesia.Sampai saat ini, tercatat sekitar 28 ribu pelaut Indonesia bekerja dikapal-kapal asing, dengan perolehan gaji rata-rata 3.500 dolar AS atausekitar Rp 32 juta per bulan.

Sedangkan di dalam negeri, kebutuhan tenaga pelaut pada tingkatperwira sebanya 7.500 orang per tahun, dan yang terpenuhi baru sekitar1.500 orang. Artinya, untuk bekerja di dalam negeri saja, para lulusanperwira laut, tidak harus mengalami kesulitan, karena sebelum lulussudah banyak perusahaan pelayaran, yang mendatangani sekolah ituuntuk melakukan rekrutmen para lulusan.

TERIMA KASIH

END OF SLIDESTHANK YOU

Kresnayana YahyaEmail: [email protected]: http://www.kresnayana.com

45Enciety Business Consult

mailto:[email protected]

prospek bisnis pelayaran indonesia presentation

Travel