REPORTES Y PRONÓSTICOS METEOROLÓGICOS

REPORTES Los reportes meteorológicos son condiciones

que han sido observadas en el momento actual. Por lo general, tienen una validez de hora a

hora. Entre los reportes más comunes utilizados por

los pilotos tenemos: Metar Speci Pireps Mapa Meteorológico descriptivo (Depiction Chart) Mapa Meteorológico de Superficie (Low-level Chart) Mapa Sumario de Radar (Radar Summery)

MAPA SUMARIO DE RADAR

Muestra áreas de precipitaciones fuerte asociadas usualmente a tormentas y acompañadas por los peligros potenciales de estos fenómenos.

La intensidad de los ecos del radar se muestra por medio de contornos Primer contorno, ligero a moderado (nivel 1-2) Segundo contorno, fuerte a muy fuerte (nivel

3-4) Tercer contorno, severa a extrema (nivel 5-6)

MAPA METEOROLÓGICO DE SUPERFICIE Y MAPA METEOROLÓGICO DESCRIPTIVO

El mapa meteorológico de superficie (Low-level chart), provee un análisis de los patrones de presión a nivel del mar, la localización de los frentes en la superficie y las condiciones atmosféricas en todos los lugares de recopilación

El mapa meteorológico descriptivo (Depiction chart), se elabora cada 3 hrs brindando: Posición de frentes Cielo cubierto, altura de nubes o techos Áreas de condiciones meteorológicas IFR y VFR

determinadas por la base de nube y visibilidad

PIREPS Y SPECIS

Los Pireps son observaciones por los propios pilotos en ruta, hechos de manera voluntaria. Se identifican por UA y UUA (si es urgente) y contienen: Tiempo – Altitud – Tipo de aeronave – Cielo –

Weather – Temperatura – Viento – Turbulencia – Hielo - Remarks

Specis son reportes hecho de manera simultaneas a los metars, que pueda constituir un riesgo eminente a un vuelo

METARS

Se elabora entre diez a quince minutos antes de cada hora con validez de una hora y emitido las 24 hrs del día.

Contienen información de: Viento Visibilidad Obstrucción Nubosidad Temperatura/Punto de rocío QNH Observaciones Adicionales

METAR SAZM 012200Z 23004KT 8000 -RA BKN022 08/07 Q1014 =

METAR SAZT 012200Z 25017KT 5000 DZ BKN007 07/05 Q1017 =

MPMG 180200Z VRB02KT 9999 FEW016 SCT090 25/23 Q1012

PRONÓSTICOS

Condiciones meteorológicas las cuales se espera que ocurran en algún momento del día se conocen como pronósticos.

Entre los más comunes utilizados para los pilotos están: Pronóstico de Áreas (FA) Vientos Superiores (FD/Wind Aloft) Sigmets Airmets TAF

PRONÓSTICO DE ÁREA (FA) Y VIENTOS SUPERIORES(FD)

FA son elaboradas 3 veces al día cada 8 hrs con un periodo de validez de 12 hrs Condiciones generales sobre un área

extensa Wind Aloft (FD), reportan vientos y

temperaturas superiores.

2867-21 a 18000ft

SIGMETS

Nos previenen de condiciones que pueden ser peligrosas para todas las aeronaves (congelamiento severo, turbulencia severa o extema) Sigmet convectivo, son observaciones de

condiciones asociadas con tormentas, tornados, granizo, tormenta escondida, extensas áreas de CB y cortantes de viento y turbulencias extremas y hielo a bajas alturas.

AIRMETS

Previenen de condiciones peligrosas para aeronaves pequeñas solamente, cubriendo un periodo de 6hrs y son emitidas 4 veces al día. Airmet (T): Turbulencia o cortantes de

viento no asociadas con tormentas. Airmet (S): Condiciones meteorológicas IFR

y oscurecimiento. Airmet (Z): Engelamiento no asociado con

tormentas.

TERMINAL AREA FORECAST (TAF)

Los TAF se refieren a condiciones que pueden esperarse sobre un aeropuerto específico cubriendo un radio de 5 nm con centro en la pista.

Tienen validez de 24hrs. El término VCNTY(Vecindad) se refiere

a condiciones esperadas entres 5 a 25 nm desde el aeropuerto.

TAF LEMD 181700Z 1818/1918 02004KT 9999 SCT020 BKN040 TX10/1914Z TN02/1820Z TEMPO 1818/1910 RA BKN020 TEMPO 1822/1909 3000 RA BR OVC010=

MPMG 180400Z 1806/1818 00000KT 9999 SCT016 BKN090 BECMG 1814/1818 18010KT 9000 SCT016 BKN090