roads manual espagnol 012908

8/8/2019 Roads Manual Espagnol 012908

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Gua de Campo para las Mejores Prcticasde Gestin de Caminos Rurales

IngenIera deCamInos r urales

Gordon Keller&

James Sherar


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Ingeniera deCaminos Rurales

Gua de Campo para las Mejores Prcticasde Gesti n de Caminos Rurales

por

Gordon Keller, PEIngeniero GeotcnicoUSDA, Forest Service

Plumas National Forest, California

y

James Sherar, PEIngeniero Forestal

USDA, Forest Service National Forests of North Carolina

Producido por US Agency for International Development (USAID)

En Cooperacin conUSDA, Forest Service, International Programs

&Conservation Management Institute,

Virginia Polytechnic Institute and State University

Versin en espaol producida por

Instituto Mexicano del TransporteSecretara de Comunicaciones y TransportesMxico-2005

Revisado enero 2008


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ii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

La informacin contenida en este documento ha sido desarrollada como una gua paraconstructores y administradores de caminos, as como especialistas en recursos de la mayora dregiones geogr cas, para ayudar a construir mejores caminos y con mayor relacin costo-beneconsiderando el mnimo impacto ambiental adverso y protegiendo la calidad del agua. El Dep-mento de Agricultura (USDA por sus siglas en ingls) o la Agencia para el Desarrollo Internac(USAID por sus siglas en ingls) no asume ninguna resposabilidad por la interpretacin o usesta informacin. El uso de nombres de rmas, comercios o corporaciones, es para la informacconveniencia del usuario. Dicho uso no constituye una evaluacin o cial, conclusin, recomendaprobacin o validacin de ningn producto o servicio con la exclusin de otros que pudieseadecuados.

El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) prohibe la discriminacinraza, color, nacionalidad, edad, discapacidad, y donde se aplique sexo, estado civil, estado famestado paternal, religin, orientacin sexual, informacin gentica, ideologa poltica, represa porque el total o parte de los ingresos de un individuo se deriven de cualquier programa de asist pblica. (No todas las bases de prohibicin se aplican a todos los programas). Aquellas perscon discapacidad que requieran medios alternativos para obtener informacin sobre los progr(tales como, sistema Braille, letra de tamao grande,cinta de audio, etc.) deben comunicarse cCentro TARGET del USDA al (202) 720-2600 (voz y dispositivos de telecomunicacin para s[TDD]).

Para presentar una denuncia por discriminacin, escriba a USDA, Director, Of ce of CRights, 1400 Independence Avenue, S.W., Washington, D.C. 20250-9410 o llame al (800) 795-(voz) o (202) 720-6382 (TDD). USDA es un proveedor y empleador con oportunidades igual


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales iii

INGENIERA DE CAMINOS RURALES Gua de Campo para las Mejores Prcticas de Gestin

de Caminos Rurales

PRLOGO

Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y econmiccomunidades humanas poco numerosas y, muchas veces, situadas en sitios montaosos o semideen los que el acceso a los servicios bsicos de salud y educacin es muy complicado.

Si bien su construccin es indispensable, sta debe planearse de manera respetuosa delambiente, as como cumplir con una serie de requisitos tcnicos que la faciliten y la economicen

Tomando esto en cuenta y que una de las funciones sustantivas del Instituto Mexicano de- porte (IMT) es la capacitacin del personal tcnico que labora en el sector transporte, se tom la de aprovechar el ofrecimiento del Ing. Gordon Keller para publicar este libro, previa traduccin dal espaol por parte del propio IMT.

La versin original del libro fue publicada por los ingenieros Gordon Keller y James Shera

titulo Manual de Prcticas Mejoradas de Caminos Forestales, ha sido actualizada y complememuchos conceptos, por lo que para esta nueva versin en espaol, se considera que un ttulo ms asera el de Ingeniera de Caminos Rurales, del cual me es muy grato escribir este prlogo.

Se considera que el contenido del libro, es un valioso auxiliar para los ingenieros que tiever con los caminos rurales, desde la plani cacin, diseo, construccin y conservacin, hasta su toma de decisiones, con el objetivo principal de contar con ese tipo de obras de infraestructura, prevmitigando o evitando los impactos ambientales adversos que pudieran generarse.

Se incluye una de nicin de la terminologa empleada, con esquemas y guras explicativafacilita al lector de esta publicacin su entendimiento. Dentro del contenido, se observa la importalos autores le dan a la plani cacin y proyecto del camino, con el n de controlar o minimizar los negativos, lo cual es indispensable para garantizar un desarrollo sustentable de las regiones que aOtro concepto que es fundamental en este tipo de obras, y que los autores enfatizan, es la conside un buen drenaje y subdrenaje, tanto para proteger la calidad del agua super cial y subterrnnaturaleza, como para proteger la estructura del camino y su buen comportamiento a lo largo detil.

A lo largo de los captulos del libro en cuestin, es grato observar diversas series de prctcuales son producto de la amplia experiencia de los autores en ese tipo de obras, conceptos que segrepercutirn en obras de mayor calidad, durables y con gran respeto al medio ambiente.

El libro inicia con un captulo sobre normatividad en materia del impacto ambiental, as cimportancia de su cumplimiento para una adecuada plani cacin, considerando reas vulnerable-cial de desastres naturales, zonas de alto riesgo desde el punto de vista geotcnico e hidrologa deacerca de las zonas de inundacin y la correcta consideracin del drenaje y subdrenaje para encagua a travs de bordos de contencin adecuados, alcantarillas y otras obras.

Ms adelante se incluyen normas tpicas para diseo de caminos rurales cubriendo aspect-mtricos, operacionales, volmenes de obras, aspectos estructurales y costos. En la parte de hidrodescriben con detalle los mtodos para cuanti car caudales de agua super cial y determinar sus co-dientes obras de drenaje, tomando en consideracin reas de in uencia, intensidad de lluvias, coede escurrimiento, etc. No hay duda que los aspectos hidrolgicos son fundamentales para el buede los caminos; se observa que los autores dan recomendaciones sobre enrocamientos, ltros ad


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iv IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

y geotextiles para mejorar el comportamiento del suelo, lo que demuestra la experiencia geotc profesor Keller y su colaborador.

En cuanto a las obras de drenaje, los autores involucran el dimensionamiento apropiado,talacin, los diferentes tipos de material para alcantarillas y las obras de arte complementarias buen acceso y salida del ujo hidrulico, con el n de evitar la erosin, as como el material solas mismas para evitar su falla. Se maneja la opcin de vados y cruces de agua en pocas de estiauna alternativa de menor costo para caminos de bajas especi caciones, en vez de grandes alcant puentes costosos.

Es de felicitar a los autores porque consideran un aspecto del que a menudo se minimiza su-tancia; esto es, la estabilidad de cortes, terraplenes y taludes. Se recomienda en el libro una cons balanceada para minimizar movimientos de tierra, con su impacto ambiental consecuente, y tamsugieren pendientes de talud para diferentes materiales, como rocosos, granulares o arcillosos, cumedidas para estabilizar taludes, tanto en cortes como en terraplenes, tales como la revegetacin-miento y geotextiles.

En cuanto a los materiales para este tipo de caminos, se analizan varias posibilidades que fuen estas obras, as como su estabilizacin con diferentes agentes como la cal, asfalto, cemento y para mejorar su comportamiento mecnico. En relacin a los bancos de materiales para suministro-mos del camino, se recomienda ampliamente su explotacin racional y operacin adecuada, minilos impactos al medio ambiente.

En el ltimo captulo se observan medidas para el control de la erosin, utilizando mtodosde vegetacin y biotcnicos, resaltando la importancia del fenmeno de erosin severa conocid barranquillas, que debe controlarse para evitar su progresin, a travs de un adecuado control delagua mediante cunetas, bermas, taludes externos, diques de contencin, tablaestacados, gavionesuelta.

Toda esta informacin est complementada con fotos de gran valor visual, que permiten aobtener una idea muy clara del contenido del libro en cada captulo. Es de resaltar que a lo largltimos cinco aos, los asistentes a los Cursos Internacionales sobre Impactos Ambientales Generlos Caminos Rurales que ha organizado el IMT, con alumnos de Centro y Sudamrica, de perso

SCT, de Gobiernos Estatales e iniciativa privada, han expresado siempre elogios, tanto para el pKeller como para el material didctico empleado.Finalmente, considero que este libro en su versin en espaol, constituye una valiosa herra

tanto para nes acadmicos como para aplicaciones prcticas en la ingeniera de vas terrestreseguramente cumplir con el objetivo principal de mejorar los caminos rurales, con una adecuad-cacin, diseo, construccin y conservacin, protegiendo los recursos naturales.

Octavio A. Rascn-ChvezDirector General del IMTSecretara de Comunicaciones y Transporte

Mxico


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales v

AGRADECIMIENTOS

Los autores agradecen la oportunidad de haber podido desarrollar esta gua para la Agencia para el Desarrollo Internacional (USAID) con la cooperacin deServicio Forestal de los Estados Unidos,O cina de Programas Internacionales , y delConservation Management Institute (CMI) deVirginia Polytechnic Institute and State University . La versin original de esta Gua, Prcticas Mejoradas de CamForestales (BMP, por sus siglas en ingls) fue nanciada por USAID/Honduras, en apoyo a su Proyecto de

Desarrollo Forestal (PDF) y a su Escuela Nacional de Ciencias Forestales (ESNACIFOR) . Fue producidacon la colaboracin de Ramon Alvarez, Roberto Medina, y Atilio Ortiz con USAID en Hondura

A partir de entonces, ha sido revisada y ampliada para servir de complemento y ser conscon el manual de capacitacin tituladoMinimum Impact Low-Volume Roads (Caminos Rurales con

Impactos Mnimos), aplicado a obras de caminos en regiones en proceso de desarrollo.La intencin de esta Gua de Campo para las Mejores Prcticas en Gestin de Caminos es proporcionar una visin general de los aspectos clave relacionados con la plani cacin, ubdiseo, construccin y mantenimiento de caminos que pueden causar impactos ambientales negenumerar las maneras ms adecuadas de prevenir esos impactos. Las denominadas Mejores PrcGestin (MPG) (Best Management Practices, BMP) son tcnicas o mtodos de diseo las cualesse aplican, evitarn o disminuirn la contaminacin y mantendrn la calidad del agua. Las prctirelacionadas con caminos han sido desarrolladas por muchos organismos, en vista de que la consde las mismas produce con frecuencia un importante impacto negativo en la calidad del agua y dmayora de esos impactos se pueden evitar con buenas prcticas de ingeniera y de gestin. Los

que no tienen una buena plani cacin o que no se localizan correctamente, y que no se disean-struyen debidamente ni tampoco se les da el mantenimiento adecuado, o que no estn hechas con mdurables, con frecuencia producen efectos negativos en la calidad del agua y en el medio ambien

En esta gua se presentan muchas de esas prcticas ben cas. Afortunadamente, muchas Mejores Prcticas en Gestin tambin constituyen prcticas de ingeniera ables que son ademefectivas al evitar las fallas y reducir las necesidades de mantenimiento y los costos de reparacotro lado, debe tenerse en cuenta que el superlativo mejor es algo relativo ya que las prcticas addependen en cierta medida de la ubicacin o del pas, del grado de necesidad de mejoras y de lasreglamentaciones locales. Las mejores prcticas tambin evolucionan constantemente con el tiem

En esta gua se han intentado tomar en cuenta los aspectos ms fundamentales de los c

de una manera lo ms sencilla posible. Los aspectos complejos debern ser abordados por ingeespecialistas con experiencia. Se incluyen los conceptos clave de lo que debe hacerse (PRCTIC-COMENDADAS) y de lo que no debe hacerse (PRCTICAS QUE DEBEN EVITARSE) en elcaminos rurales, junto con informacin bsica pertinente relacionada con el diseo. Estas prctica-mentales se aplican a caminos de todo el mundo y a una amplia gama de usos y estndares de los Con frecuencia se tienen que adaptar las prcticas recomendadas para satisfacer las condiciones los materiales disponibles. Informacin adicional sobre CMO realizar el trabajo se puede encoreferencias espec cas, tales como en el manual Caminos Rurales con Impactos Mnimos(Minimum

Impact Low-Volume Roads Manual) .


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vi IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

La mayor parte de las prcticas se aplica a un amplio rango de normas para caminos, desde de un solo carril recubiertos con materiales del lugar hasta carreteras pavimentadas de doble carrlas prcticas generales recomendadas se incluye una buena plani cacin y ubicacin, el anlisis deambiental, la necesidad de contar con drenaje super cial e ciente, las estructuras de drenaje trancon las dimensiones adecuadas, taludes de cortes y terraplenes estables, aplicacin de medidas d-cin contra la erosin, y explotacin de bancos de materiales y recuperacin posterior de los terr

Ciertas prcticas de diseo, tales como el uso de vados ondulantes super ciales, caminos cohacia afuera, o cruces de arroyos en estiaje, son de aplicacin prctica y muy redituables en cuanto pero en trminos generales slo se aplican a caminos rurales y de baja velocidad debido a restrde seguridad, aspectos relacionados con el alineamiento vertical, o retrasos inaceptables en el reOtros aspectos, tales como el uso de puentes con vigas de madera, resultan muy adecuados en ren vas de desarrollo para el cruce de arroyos a n de evitar la circulacin por el agua, aunque ses recomendado por algunos organismos, como es el caso en nuestros das del Servicio ForestaEstados Unidos, debido a su corta vida til y a su comportamiento potencialmente impredecibltanto, la informacin que aqu se presenta se debe tomar en cuenta con base en las condicioneslos materiales disponibles, las normas para caminos, y las prioridades del proyecto o de los recurluego aplicarse de manera prctica y segura donde as proceda.

Los reglamentos locales, las polticas o reglamentaciones de los organismos operadores, o l pueden entrar en con icto con cierta parte de esta informacin o pueden tener informacin ms eque la que aqu se incluye. Por lo tanto, se deben usar criterios adecuados al aplicar la informac-sentada en esta gua, y se deben respetar o modi car, en caso necesario, las leyes y reglamentos.

Usted puede reproducir o copiar cualquier parte de esta gua. Le pedimos darle crdito a ecomo la fuente de informacin.

Se Recomienda Ampliamente la Reproduccinde esta Gua de Campo!

Esta gua de campo no constituye una norma, especi cacin o regulacin emitida por o de respon-

sabilidad de algn grupo profesional, organismo, o entidad poltica. Su nica intencin es la de servir como gua para el diseo adecuado de caminos rurales y para la gestin correcta de stos, tomando comobase el criterio profesional y la experiencia de los autores.

Un gran nmero de individuos han participado en el desarrollo de la versin original de CRurales con Impactos Mnimos y esta segunda versin Ingeniera de Caminos Rurales, Gua desobre las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales. Estos individuos han tenido la visi- promiso de preservar y mejorar la calidad de nuestro ambiente reconociendo al mismo tiempo la nde buenos caminos. Adems, ellos reconocen la importancia en la plani cacin, diseo, mantenimgestin en general necesaria para tener buenos caminos. Los fondos para este segundo proyecto provistos principalmente por la Agencia de Desarrollo Internacional de los Estados Unidos (US

Agencia Global (Global Bureau), y el Grupo Forestal, con la contribucin del Departamento de Agde los Estados Unidos (USDA), el Servicio Forestal, la O cina de Programas Internacionales, LaPac co Sur Oeste y el Plumas National Forest.

Los autores estn particularmente agradecidos por el apoyo de Jerry Bauer, Alex Moad, MHaines, Liz Mayhew y Michelle Zweede con la o cina de Programas Internacionales del Serviciode los Estados Unidos (USFS); Jim Padgett y Nelson Hernandez de USFS, O cina de WashingtoLampman, Paul DesRosiers, y Mike Benge de USAID, y el permanente y efectivo apoyo de losdel Plumas National Forest.


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales vii

Los dibujos presentados en este documento vienen de una variedad de fuentes, como se ha iy la mayora han sido re-dibujados o adaptados con el talento artstico de Jim Balkover, IlustradoKarr, ingeniero retirado del Servicio Forestal. Trabajos de scan, ttulo y sellos de gr cas y gesti- putacional de guras para esta gua de campo han sido logrados gracias a las capacidades y pacLori Reynolds de Reynolds Graphics en Quincy, California. Traducciones de porciones de esta Campo y del Manual original de Caminos Rurales con Impactos Mnimos y revisiones fue hblograda por la Ingeniera Alejandra Medina, MSE, Senior Research Associate del Instituto de Trde Virginia Tech, y Sylvana Ricciarini, MSC, Ingeniera Civil.

Sinceros agradecimientos a aquellos profesionales y otras personas interesadas quienes contricon su tiempo en revisar y editar el documento, como tambin en hacer sugerencias valiosas relacon la forma y el contenido de esta gua de campo. Gracias en particular a Jill Herrick, del USFSvaliosas contribuciones y asistencia en la edicin de esta gua y en la de nicin de trminos y refy revisin general de contenido. De igual forma, gracias a Michael Furniss, Charlie Carter, JerrTim Dembosz, y Ozzie Cummins, for sus numerosas sugerencias e ideas sobre drenaje y otros aGracias a Richard Wiest, autor de A Landowners Guide to Building Forest Access Roads, en Gua para Propietarios de Tierras para la Construccin de Caminos de Acceso Forestal, por su inse ideas sobre formato y estructura. Otros participantes en la revisin y edicin incluyen Leslie LiLeslie Geological Services; Marty Mitchell de Clear Water West; Alfred Logie con la O cina de PrInternacionales de la Administracin Federal de Carreteras de los Estados Unidos, Federal Highway-istration (FHWA); Mike Benge y Eric Peterson con USAID; Dr. John Metcall de LSU/PIARC WorlAssociation (Asociacin Mundial de Carreteras); Dr. Francis Greulich, Ingeniero Forestal de UnivWashington; Dr. Allen Hathaway, Ingeniero Geolgico de la Universidad de Missouri-Rolla; DaPE con el Programa de Carreteras Locales de Cornell University; Prof. Raymond Charles, UnivWest Indes; Art Klassen, Tropical Forestry Foundation; James Schenck y Wilson Castaneda, CooHousing Foundation-Guatemala; Harold Tarver con Africare; Wes Fisher con Tellus Institute; yWilson-Musser, Corky Lazzarino, Armando Garza, Gary Campbell, Ken Heffner, Terry Benoit, AllJohn Heibel, William Vischer, y Grez Watkins, empleados de USFS dedicados a la proteccin dey la construccin de caminos bien plani cados, diseados y construdos.

La mayora de fotos utilizadas en este manual pertenecen a los autores Gordon Keller ySherar, o a Jerry Bauer, Coautor del Manual de Caminos Rurales con Impactos Mnimos. Otr pertenecen a individuos que se indican en la foto espec ca. La foto del muro de retencin de lafue proporcionada por Michael Burke.

Los autores desean agradecer a Tom Hammett en Virginia Tech por sus conexiones y geen este proyecto y a Julie McClafferty de Conservation Management Institute y Patty Fuller deHill Studios en Blacksburg, Virginia, por su arte en la estructura y publicacin de la versin en Iesta gua, y su presentacin. Esta version revisada en espaol fue realizada con la colaboracin dChocooj del Servicio Forestal de Estados Unidos, Regin 5. Finalmente, pero por ningn motivo lun gran abrazo a nuestras esposas, Jeannette y Julie, y nuestras familias por su paciencia y apoy

proyecto.Desde 1992 el profesor Ing. Gordon Keller ha participado en los Cursos InternacionaleImpacto Ambiental Generado por la Infraestructura Carretera, impartiendo ctedras y prcticas dsobre los caminos rurales. Para ello, el citado profesor utiliz apuntes y primeras versiones de sutitulados Caminos Rurales con Impactos Mnimos e Ingeniera de Caminos Rurales, Gua dePara las Mejores Prcticas de Gestin de Caminos Rurales.


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viii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

A partir del ao 2001, el profesor Keller y su coautor el Ing. James Sherar, se abocaron a la y actualizacin de la versin original escrita en el idioma ingls, entablecindose una contnua -cacin entre los autores y el Instituto Mexicano del Transporte, para realizar una traduccin al esla ltima versin.

Durante el ao 2002 el Instituto Mexicano del Transporte se aboc a la traduccin de la mejorada, trabajo que efectu el Ing. Ral Esquivel Daz, consultor del IMT. Posteriormente los inRodolfo Tllez Gutirrez y Sandra Torras Ortiz, de la Coordinacin de Infraestructura y rea dAmbiente del IMT, respectivamente, realizaron una revisin detallada del material, para utiliza-nologa y conceptos adecuados en el medio de carreteras mexicanas y otros pases latinoamerica

Esta tercera versin, es resultado de la actualizacin y mejora de versiones anteriores en eHa sido cuidadosamente revisada y cuenta con un diseo ms amigable para el usuario, lo que fsu comprensin y uso.


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales ix

INGENIERA DE CAMINOS RURALESGua de Campo para las Mejores Prcticas de Gestin

de Caminos Rurales

NDICE

Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .iii Agradecimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vDefinicin de Trminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xiCaptulo 1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Captulo 2 Anlisis Ambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Captulo 3 Aspectos de Planificacin y Aplicaciones Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Aspectos Claves Relacionados con los CaminosReduccin de la Vulnerabilidad ante Desastres NaturalesAdministracin de Zonas Protectoras de AguaExplotacin Maderera

Captulo 4 Ingeniera de Caminos Rurales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Plani cacin de CaminosUbicacin de CaminosLevantamiento topogr co, Diseo y Construccin de CaminosCosto de CaminosMantenimiento de CaminosCierre de Caminos

Captulo 5 Hidrologa para el Diseo de Cruces de Drenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39Captulo 6 Herramientas para Diseo Hidrulico y de Caminos . . . . . . . . . . . . . . . . 45Captulo 7 Drenaje para Caminos Rurales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 Control del Drenaje Super cial de Caminos

Control de Entradas y Salidas de Drenes y Cunetas TransversalesCruces de Arroyos NaturalesCruces de Zonas Inundadas y de Praderas; Uso de Subdrenaje

Captulo 8 Uso, Instalacin y Dimensionamiento de Alcantarillas . . . . . . . . . . . . . . 77Captulo 9 Vados o Cruces en Estiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93Captulo 10 Puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99


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Captulo 11 Estabilizacin de Taludes y Estabilidad de Cortes y Rellenos . . . . . . . . 105Captulo 12 Materiales para Caminos y Bancos de Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .117Captulo 13 Control de la Erosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131Captulo 14 Estabilizacin de Quebradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143Referencias Seleccionadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149

x IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn


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D e f i n i c i n d e T r m i n o s

Camino a travs de1.corteTalud de Corte (Talud2.Exterior)

Acotamiento3.Talud de Relleno4.(Terrapln)

Alcantarilla5.Carriles de Circulacin6.Superficie de Rodadura7.Capa de Base8.Subrasante9.

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5

3

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Figura I.1 Trminos Usados para Definir a los Caminos Rurales

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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xi

DEFINICIN DE TRMINOS

Ordenados por Tema:Secci n I Componentes del Camino iSecci n II Secci n Estructural Materiales del Camino iiSeccin III Drenaje Super cial xiiiSecci n IV Alcantarillas Cruces de Drenaje vSecci n V Vados o Cruces en Estiaje viiSecci n VI Control de la Erosi n viiiSecci n VII T rminos Varios i

i. Componentes del C amino


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Figura I.2 Trminos Usados para Definir a los Caminos Rurales (Seccin Transversal)

xii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Acotamiento (Hombro, Banquina) (Shoulder ) Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo borde de los carriles de circulacin del camino. Un acotamiento interior est junto al corte en tacotamiento exterior est junto al talud de un terrapln.

Ancho del terrapl n( Roadbed ) Ancho de la calzada recorrida por los vehculos incluidos los a

mientos, medido en la parte superior de la subrasante.Ancho total del camino (Lmites de construcci n o Ancho de formaci n)[ Roadway (Construction Limitsor Formation Width )] Ancho horizontal total del terreno afectado por la construccin del camino,la parte superior del corte en talud hasta el pie del relleno o de la zona con pendientes uniformes

Berma ( Berm ) Camelln de roca, suelo o asfalto generalmente a lo largo del borde exterior del-miento del camino, usado para controlar el agua super cial. Encauza el escurrimiento super cial espec cos donde el agua se puede eliminar de la super cie de rodadura sin producir erosin.

Camino a trav s de corte(Through Cut ) Camino cortado a travs del talud de una ladera o, ms cuentemente, de una loma, en la cual existe un corte en talud a ambos lados del camino.

Camino rural ( Low-Volume Road ) Un tipo de sistema de transportacin que se construye generalm para manejar o explotar recursos de zonas rurales o no desarrolladas. Estos sistemas nicos en shan sido diseados para soportar volmenes bajos de trnsito con cargas por eje potencialmente eSe les de ne comnmente dentro del rango de menos de 400 TPDA (Trnsito Promedio Diario A

Camino sobre terrapl n(Through Fill ) A diferencia de un corte, un relleno es un segmento de camformado por material de relleno, con taludes de terrapln a ambos lados de la calzada.

Capa de base( Base Course ) Vase la Seccin II ms adelante.


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xiii

Carriles de circulaci n(Calzada) [Traveled Way (Carriageway )] Parte del camino construida para circulacin de vehculos en movimiento, incluidos los carriles de trnsito y los apartaderos de excluyen los acotamientos).

Contrafuerte o mach n( Buttress ) Estructura diseada para resistir empujes laterales. Generalmse construye a base de enrocamiento de proteccin, gaviones o suelo drenado, para soportar el ptalud en una zona inestable.

Corte en balcn y transporte al sitio nal ( Full Bench Cut and End Haul ) Mtodo de construccin decaminos en el cual se construye el camino recortando todo el talud y acarreando todo el material (transporte longitudinal) hasta un basurero fuera del sitio de la obra.

Corte relleno(Cut-and- ll ) Mtodo para construir caminos en el cual los caminos se construycortar una ladera y extender los materiales excavados en lugares adyacentes bajos y como mater- pactado o a volteo para rellenos en talud a lo largo de la ruta. En un corte y relleno balanceado-anced cut-and- ll) se utiliza todo el material cortado para construir el relleno. En un diseoy relleno balanceado no se tiene material sobrante en exceso y no hay necesidad de acarrear marelleno adicional. Con esto se minimiza el costo.

Cuneta (Dren lateral) [ Ditch (Side Drain) ] Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino pcolectar el agua del camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto adecuado para eliGeneralmente se ubica a lo largo del borde interior del camino. Puede localizarse a lo largo dexterior o a lo largo de ambos lados del camino.

Derecho de va( Right-of-Way ) Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como camvas de ferrocarril o lneas de energa elctrica. Legalmente constituye una servidumbre que oderecho de paso sobre el terreno de otra persona.

Eje del camino( Road Center Line ) Lnea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del cedel camino.

Estructura de retenci n o de contenci n( Retaining Structure ) Estructura diseada para resistir de plazamientos laterales del suelo, agua, u otro tipo de material. Se emplea comunmente como apocalzada o para ganar anchura del camino en terrenos escarpados. Con frecuencia se construyengaviones, concreto reforzado, encofrados de madera o tierra estabilizada mecnicamente.

Pendiente(Gradiente) [Grade (Gradient) ] Inclinacin de la rasante del camino a lo largo de su alimiento. Este talud se expresa en porcentaje la relacin entre el cambio en elevacin y la distanc-rida. Por ejemplo, una pendiente de +4% indica una ganancia de 4 unidades de medicin en elevacada 100 unidades de distancia recorrida medida.

Relaci n de talud(Talud) [Slope Ratio (Slope) ] Una forma de expresar los taludes construidos en funcde la relacin entre la distancia horizontal y el ascenso vertical, como por ejemplo 3:1 (3 m hori por cada 1 m de ascenso o descenso vertical).

Relleno de Hendiduras[Relleno de Astillas] (Sliver Fill ) Una pequea cua de material de relleque se encuentra casi paralela a la pendiente de la montaa, tpicamente sobre pendientes superms de 60%. Se establecen en forma de una cua delgada cuando el material suelto cae al pie deinclinados, y no como las masas de relleno ms gruesas ubicadas en pendientes ms planas,. Sdifciles de compactar en pendientes que exceden un 45%. Los rellenos de astillas deben evitarsfrecuentemente son inestables.


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xiv IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Relleno lateral a volteo(Side-Cast Fill ) Material excavado vaciado sobre un talud preparado o na junto a la excavacin para construir el cuerpo del terrapln. El material generalmente no se com

Relleno reforzado( Reinforced Fill ) Relleno en el que se ha colocado refuerzo trabajando a tenmediante el contacto por friccin con el suelo circundante con la nalidad de mejorar la estabilcapacidad de carga. Los rellenos reforzados estn formados por suelo o por materiales rocosos cen capas con elementos de refuerzo para formar taludes, muros de contencin, terraplenes, presatipo de estructuras. Los elementos de refuerzo varan desde una simple vegetacin hasta product-

cializados tales como tiras metlicas, emparrillados de acero, geomallas de polmeros y geotextiSecci n transversal(Cross-Section ) Dibujo en el que se muestra una seccin del camino cortada alo ancho del camino (vase la Figura i.2 anterior). Tambin se puede aplicar a un arroyo, a un tadeslizamiento, etctera.

Subrasante (Subgrade ) Vase la Seccin II ms adelante.

Super cie de Rodadura (Rodamiento, Revestimiento super cial) [Surface Course (Surfacing) ]) - Vasela Seccin II ms adelante.

Talud de corte (talud e terior o corte marginal)[Cut Slope (Back Slope or Cut Bank) ] La cara arti cial

o el talud cortado en suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino.Talud del relleno (Talud del terrapl n)[ Fill Slope (Embankment Slope) ] Talud inclinado que abarcadesde el borde exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno. Esta - per cie que se forma donde se deposita el material para la construccin del camino.

Terrapl n (Relleno)[ Embankment (Fill) ] Material excavado que se coloca sobre la super cie dterreno preparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del camino.

Terreno natural (Nivel del terreno natural)[ Natural Ground (Original Ground Level) ] La super ciedel terreno natural que exista antes de la afectacin y/o de la construccin del camino.

Tierra Estabilizada Mecnicamente (Suelo Reforzado, Tierra Armada)[Mechanically Stabilized Earth(MSE), Reinforced Soil, Geosynthetically Reinforced Soil (GRS) ] Los suelos reforzados o estabilizadomecnicamente son un tipo de estructura de retencin formada con material de reforzamiento ubcapas entre suelo compactado o agregado. Entre los materiales reforzados usados comnmente se-tran geotextiles, geomallas, mallas soldadas y tejidas, franjas de metal, etc. Las estructuras o mde muro de fachada usados incluyen bloques de concreto y paneles, madera, gaviones, malla sogeotextil mismo, etc.

Transporte al sitio nal ( End Haul ) La remocin y acarreo del material excavado fuera del sitio obra hasta una zona estable de desecho (en vez de colocar el material de relleno cerca del lugar -vacin).

Vista en planta (Levantamiento cartogr co) [ Plan View (Map View) ] Vista tomada desde el cielo haciel terreno. Un plano con esta vista es semejante a lo que podra ver un ave al volar sobre el cami


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Figura II Seccin Estructural del Camino

Revestimiento Superficial (Capa de Rodadura)1.Capa de base2.

Sub-base3.Subrasante4.

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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xv

ii. s eCCin estruCtural y m ateriales del C amino

Banco de pr stamo (Sitio de pr stamo)[ Borrow Pit (Borrow Site) ] Zona en la que se ejecutan ex-cavaciones para producir materiales para obras trreas, tales como material de relleno para terrGeneralmente es una zona pequea que se usa para explotar arena, grava, roca o suelo sin ningcesamiento posterior.

Camino de Troncos (Camino Esterillado, Camino Empuentado)[Corduroy Road ] Una seccinestructural del camino soportada por troncos de dimetro pequeo a grande, usualmente ubicados-diculares a la direccin del camino, cruzando pantanos, humedales o reas de suelo blando. Los trocubiertos con suelo o agregado para formar la super cie de la va. Es comnmente utilizado en temporarios o de bajo uso y tiene una vida til relativamente corta (5 a 20 aos).

Cantera (Quarry ) Sitio donde se explota piedra, enrocamiento de proteccin, agregados, y otros mles de construccin. Con frecuencia el material debe ser excavado mediante escari cado o con exy el material es generalmente procesado mediante trituracin o cribado para producir la granuespeci cada para el agregado.

Capa de base (Base)[ Base Course (Base) ] sta es la capa principal de transmisin de cargas encarriles de circulacin. El material de la capa de base est constituido normalmente por piedra to grava, o suelos con grava, roca intemperizada, arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemo asfalto.

Capa de rodadura (Super cie de rodadura, Rodamiento) [Wearing Course (Wearing Surface) ] Es lacapa superior de la super cie del camino sobre la cual circulan los vehculos. Deber ser durabltener una alta resistencia al resbalamiento y, en general, deber ser impermeable al agua super cia- per cies de rodadura podrn ser construidas con el material local, agregados, capas selladoras o


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xvi IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Capa super cial (Revestimiento super cial) [Surface Course (Surfacing) ] Es la capa superior de lasuper cie del camino, llamada tambin super cie de rodadura. Entre los materiales de revestimi-dos para mejorar el confort del conductor, para proporcionar apoyo estructural y para impermeabsuper cie del camino a n de usarse en la temporada de lluvias, est la roca, cantos rodados, agtriturados y pavimentos, tales como tratamientos super ciales bituminosos y concreto asfltico.

Desmoronamiento( Raveling ) Proceso en el cual el material grueso de la super cie del camino se y se separa de la base del camino debido a falta de ligante o a una granulometra pobre del mat

trmino tambin se aplica a un talud en el cual la roca o el material grueso se a oja y rueda pordel corte o del relleno.

Ondulaciones (Corrugaciones)[Washboarding (Corrugations) ] Una serie de lomos y depresiones travs del camino causados en caminos con super cies de suelo y de agregados como resultado dde cohesin super cial. ste es generalmente el resultado de la prdida de nos en la super cie dedebida a condiciones secas o a materiales pobremente graduados. Estas condiciones empeoranvelocidades excesivas de los vehculos y con los altos volmenes de trnsito.

Subbase(Sub-Base ) Esta es la capa secundaria de distribucin de la carga y que subyace a la ca base. Normalmente est constituida por un material que tiene una menor resistencia y durabil

la del material usado en la base, por ejemplo, grava natural sin procesar, grava y arena o una mgrava, arena y arcilla.

Subrasante (Subgrade ) La super cie del cuerpo del terrapln sobre la cual se colocan las capas d- base, base o super cie de rodadura. En el caso de caminos sin una capa de base o sin capa super parte del cuerpo de terrapln se convierte en la super cie nal de rodadura. La subrasante est geneal nivel del materialin situ .

Valor Relativo de Soporte (CBR) (California Bearing Ratio)[CBR (California Bearing Ratio) ] Es unmtodo usado ampliamente para determinar el valor relativo de carga o fortaleza de los materiasubrasante. Es una medida de la resistencia del suelo a la penetracin, comparada con aquella de

triturada. El CBR es funcin de la textura, contenido de agua y densidad compactada del suelo. F-rollado originalmente por la Divisin de Carreteras de California (California Divisin of Highwlos Estados Unidos de Amrica, y es actualmente usado a nivel mundial para diseo de pavimen


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Cuneta Exterior (usualmente1.raro!)Cuneta de captacin de agua en2.la parte superior del taludCuneta Interior3.Talud de Corte4.Camino5.Cunetas de Salida6.

Vado ondulante superficial7.Maleza para control de erosin8.

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Figura III.1 Drenaje Superficial del Caminos

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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xvii

Caball n desviador (Camell n)[Waterbar ] Dispositivo arti cial de drenaje frecuentemente coloca ciertas distancias entre s dejando montculos de suelo sobre la super cie del camino que inteel ujo de agua y que la desvan fuera de la super cie de la calzada. Se puede circular sobre evehculos de rodada alta o de lo contrario constituirn un paso infranqueable.

Coraza (Enrocada, Revestimiento)[ Armor ] Rocas u otro tipo de material que se colocan en mu

cabeceros, en suelos, o en cunetas para evitar que el agua erosione y socave o arrastre el suelo.Corona (Crown ) Una super cie coronada tiene la mayor elevacin al centro de lnea (convexa) pendientes descendentes a ambos lados. La corona se usa para facilitar el drenaje del agua en una sde camino amplia.

Cuneta de Captaci n de Agua o Cuneta de Coronamiento (Dren de intercepci n)[Catch Water Ditch(Intercept Drain) ] Excavacin o zanja de fondo plano o cuneta ubicada por arriba de un talud deque se disea para interceptar, captar y drenar el agua que escurre super cialmente antes de que pael talud del corte, cuyo objetivo es proteger el talud del corte y la calzada contra la erosin.

Cunetas de salida (Desvos, Cuneta e terior o Drenes de inglete)[ Lead-Off Ditches (Turnouts, Outside Ditch, or Mitre Drains) ] Excavaciones diseadas para desviar el agua fuera de la cuneta y de la c(en un punto donde esto no ocurra naturalmente) con el n de disminuir el volumen y la velocagua que escurre por las cunetas a lo largo del camino.

Desage de piedra en zanja (subdren)[ French Drain (Underdrain) ] Zanja enterrada rellena conagregado grueso y usualmente colocada en la lnea de la cuneta a lo largo del camino, que tiene lade drenar el agua subterrnea de una zona hmeda y de descargarla en un lugar seguro y estableconstruccin de estos desages se podr usar roca de diversos tamaos pero no cuentan con unde drenaje en el fondo de la zanja. Vase Figura (III.2) en siguiente pgina.

iii. d renaje s uperfiCial


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Figura III.2 Desage de piedra en zanja (subdren)

Talud del relleno1.Talud del corte2.Camino3.

Vados ondulantes superficiales4.Descarga protegida con5.enrocamiento

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xviii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Dren Transversal (de Alcantarilla)[Cross-Drain (X-Drain) ] Estructuras instaladas o construidas com pueden ser las alcantarillas y los drenes transversales empedrados, que conducen el agua de uncamino al lado contrario.

Enrocamiento de protecci n (Zampeado)( Riprap ) Fragmentos grandes y durables de roca bien graduidealmente con super cies fracturadas, con tamaos adecuados para resistir la socavacin o el mo por el agua, los cuales se colocan para evitar la erosin del suelo nativo en el sitio.

Escombro (Arrastre)( Debris ) Materia orgnica, rocas y sedimentos (hojas, maleza, madera, rescombros, etc.) con frecuencia entremezclados, que se considera indeseable (en un canal o en-tructura de drenaje).

Estructura de detenci n (Dique o Control de Socavaci n)[Check Dam (Scour Check, or Gully Control Structure) ] Presa pequea construida en una garganta o zanja para disminuir la velocidad del uminimizar la socavacin en el canal y para atrapar sedimentos.

Estructura de drenaje ( Drainage Structure ) Estructura instalada para controlar, desviar o conduciagua hacia fuera o a travs de un camino, incluyendo pero no limitndose a alcantarillas, puentede drenaje, vados y drenes transversales empedrados.

Interior/E terior ( Inside/Outside ) Referencia a un elemento en la parte interna de un camino, qugeneralmente el lado del corte en talud (talud posterior) / Referencia a un elemento en la parte exun camino, que es generalmente el lado del talud del relleno.

Peralte hacia adentro( Inslope ) La pendiente transversal hacia adentro de la subrasante o superde un camino que generalmente se expresa como un porcentaje. La pendiente transversal haciase usa para facilitar el drenaje del agua de la super cie hacia una cuneta interior. Un camino coninteriores tiene su punto ms alto en el borde exterior de la calzada y su pendiente es descendentecuneta al pie del talud del corte, a lo largo del borde interno del camino.


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Ancho del Camino1.Muro de cabeza con2.o sin alerosTalud del Terrapln3.Entrada (Bocatoma)4.Relleno compactado5.Terreno natural6.

Alcantarilla7. Salida8.Longitud total de9.tuberaDistancia entre10.muros de cabeza ode remateGabacha y Dentelln11.

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Figura IV.1 Componentes de una Alcantarilla

Alcantarilla(Culvert )- Tubera de drenaje hecha generalmente de metal, concreto o plstico, e ins por debajo de la super cie del camino, para desalojar el agua desde el interior del camino hasta edel mismo, o por debajo del camino. Las alcantarillas se usan para drenar las cunetas, los manalos arroyos que cruzan el camino. La cubeta es el piso o el fondo de la estructura en su punto de

Alcantarilla tipo Humboldt (Alcantarilla de Troncos)[ Humboldt Culvert, Log Crossing ] Una es-tructura de drenaje hecha de troncos puestos de forma paralela en un canal de ujo y cubierto c para formar la super cie de la va. Puede haber una o varias capas de troncos superpuestos, par

ujo, o pueden ser hechos de varias capas cruzndose entre ellas para formar una pila de tronfuerte. Los cruces de troncos son altamente susceptibles a la obstruccin y con arrastre durante c

IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xix

Peralte hacia afuera(Outslope ) La pendiente transversal exterior de la subrasante o super cie dcamino, generalmente expresado en porcentaje. La pendiente transversal externa se usa para fadrenaje del agua del camino directamente fuera del borde exterior del camino. Un camino conexteriores tiene su punto ms alto en el lado del cerro o en el lado interior del camino y descienel borde exterior del camino y hacia el talud del terrapln.

Subdrenaje (Dren subterrneo)[Underdrain (Subsurface Drain) ] Zanja enterrada rellenada coagregado grueso, arena gruesa o grava, que generalmente se coloca en la lnea de cunetas a lo l

camino y cuya funcin es la de drenar el agua subterrnea de una zona hmeda y descargarla enseguro y estable. Los subdrenes se pueden construir con un tamao uniforme de roca, pueden enen un geotextil y pueden tener un tubo perforado de drenaje en el fondo de la zanja.

Vado ondulante super cial (Vado, Vado de Base Ancha, Baden) [ Rolling Dip (Dip, Broad- Based Dip) ] Estructura para drenaje super cial, con un quiebre integrado a la pendiente del camino, disea-c camente para drenar el agua desde una cuneta interior o a travs de la super cie del camino, que la velocidad de desplazamiento de los vehculos se reduce en cierta forma (vase la foto infla portada de esta gua).

iv. a lCantarillas y CruCes de d renaje


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Figura IV.2 Cruce Natural de Drenaje con una AlcantarillaCamino1.

Vado Ondulante2.Superficial o DrenTransversal

Vado revestido para3.derrames

Alcantarilla4. Vegetacin para5.control de laerosinCanal revestido con6.rocaCaballones7.desviadores Arroyo o canal8.natural de drenaje

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xx IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

tormentosas dado que stos tienen pequeos vacos y una capacidad de ujo relativamente baja. -ces de troncos son usados solo para cruces de corriente temporales que deben ser removidas ante periodos de invierno.

Ancho total de la margen (Ancho en el nivel de aguas m imo ordinario)[ Bank Full Width (Ordinary High Water Width) ] Ancho de la super cie del arroyo medido en la poca de caudal mximo. Esten promedio, tiene un periodo de recurrencia del orden de 1,5 aos. La etapa de caudal mximo edominante de formacin del canal y se identi ca generalmente como el lmite superior normal d-

cavacin del canal del arroyo por debajo del cual no puede crecer vegetacin perenne.Arrastre de fondo ( Bedload ) Sedimentos u otro tipo de materiales que se deslizan, giran o rebotalargo del lecho del cauce o fondo del canal debido al ujo del agua.

Arro o perenne ( Perennial Stream ) Arroyo que normalmente tiene agua corriente durante tel ao.

Boca de cada ( Drop Inlet ) Cuenca de mampostera o de concreto, o pozo vertical a la entrada dalcantarilla metlica, usualmente del mismo dimetro que el de la alcantarilla, y con frecuencia r para permitir que el agua uya hacia la alcantarilla a medida que el nivel del agua asciende alrede parte exterior. Con frecuencia se colocan las bocas de cada en alcantarillas de alivio de cunetas e

los sedimentos o escombros podran obturar la tubera. Una boca de cada tambin ayuda a conelevacin de la cuneta.

Bocatoma (Entrada) [ Inlet ] La abertura en una estructura de drenaje o de una tubera donde el ingresa por primera vez a la estructura.

Borde libre ( Freeboard ) La altura adicional de una estructura por arriba del nivel de aguas mximdiseo para evitar derrames y desbordamientos. Adems, el borde libre, en cualquier momento, -tancia vertical entre el nivel del agua y la parte inferior de la losa, las vigas o la estructura de un


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xxi

Cuenca de captaci n (Catch Basin ) Cuenca excavada o construida a la entrada del tubo de dretransversal de la alcantarilla, la cual se usa para almacenar agua y para dirigirla hacia el tubo de l-tarilla.

Espol n de arro o (espig n) [(Stream Barb (Jetty) ) Usualmente son dentellones de roca de baja altuque sobresalen de las mrgenes de un arroyo extendindose hasta el canal del arroyo para reenc

ujo y alejarlo de una margen propensa a la erosin.

Llanura de inundaci n ( Flood Plain ) Zona nivelada o con ligera pendiente a cualquiera de los ladel canal activo (principal) que se encuentra sumergido a veces durante niveles altos de agua o periodos de inundacin. El limo y la arena se depositan y se acumulan en esta zona a lo largo d principal.

Muro de cabeza o de remate ( Headwall ) Muro construido de concreto, gaviones, mampostera, trono madera, alrededor de la entrada o de la salida de una tubera o estructura de drenaje para aumcapacidad de ujo de entrada, reducir el riesgo de daos por escombros, retener el material de rminimizar la socavacin alrededor de la estructura.

Muros alero (Wing Walls ) Estructuras de mampostera o de concreto construidas a los lados dmuros de cabeza a la entrada y a la salida una alcantarilla y que han sido diseadas para retener ede la calzada y para conducir el agua hacia la estructura de drenaje y fuera de sta mientras que atiempo se protege el camino y el relleno contra la erosin.

Nivel de aguas m imas ( High Water Mark ) La lnea sobre una margen o en la orilla establecida ponivel mximo de agua. Generalmente se identi ca por evidencias fsicas tal como una impresin(berma pequea) sobre la margen, por cambios en el tipo de suelo, por destruccin de la mayor la vegetacin, o por la presencia de basura y de escombros.

Protecci n de salida (Outlet Protection ) Dispositivos o materiales, tales como un muro de cabezel enrocamiento de proteccin, colocado a la salida de las tuberas o de las estructuras de drendisipar la energa del agua que uye, reducir su velocidad de ujo, y prevenir la socavacin dede las mrgenes.Puente Movil (PuenteTemporal) [ Portable, Temporary Bridge ] Son puentes cruzando estructuras quson tpicamente modulares y relativamente cortas. Estos puentes pueden ser colocados en areas temporales y pueden ser reusados. Marcas espec cas de puentes modulares o porttiles incluyen-ton EZ, Puente Bailey, ACROW, Puente modular grande R, Rapid-Span Structures, Ltd. y otros manufacturados. Planchas de ferrocarril tambin se utilizan para este propsito.

Rejilla contra Escombros/Arrastre (Trash Rack ) Barrera construida sobre o justo aguas arriba de bocatoma de una alcantarilla para atrapar escombros otantes, troncos, maleza, y sedimentos pa-nir el taponamiento de la alcantarilla. Estas generalmente se hacen de hierro angular, barras rie

o madera con piezas paralelas entre con una separacin de aproximadamente 15 a 30 cm. Estarequieren de limpieza peridica cuando estan llenas de escombros.

Salida (Outlet ) La abertura en una estructura o tubera de drenaje donde el agua abandona la estrLa salida es generalmente ms baja que la entrada para garantizar que el agua uye a travs de l-tura.

Secci n terminal metlica (Metal End Section ) Muro arti cial de cabeza o de alero, fabricado gneralmente con el mismo tipo de metal que el de la alcantarilla, para mejorar la capacidad de entcaudal.


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Arroyo1.Cuneta2.Fondo endurecido3.del arroyoRevestimiento con4.

grava o piedraDesperdicio5.maderero o rocoso

Vado superficial6.ondulante o drentransversal

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Figura V.1 Vado Simple

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xxii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Socavaci n ( Scour ) Erosin o arrastre de suelo en el fondo de un arroyo, en las mrgenes de uen un canal o por detrs de una estructura, causado en general por un aumento en la velocidad ddebido a la falta de proteccin.

Toc n ( Rootwad ) La bola de races de rbol y de tierra que se extrae del suelo al desenterrarse - bol.

Tubi cacin ( Piping ) - El arrastre de suelo no por debajo de una tubera, terrapln o estructura, ca por fuerzas de ltracin y por el agua en movimiento, que puede hacer que una estructura sea sollegue a fallar.

v. v ados o CruCes en estiaje

Vado con alcantarillas (Vented Ford ) Estructura diseada para dejar pasar el ujo de agua norm bajo en el canal de un arroyo o de una corriente de manera segura a travs de la estructura (por alcantarillas) que subyace a una super cie de rodadura endurecida o reforzada. Durante periodosniveles del agua o de avenidas, el ujo pasa por encima de la estructura y generalmente impide evehculos.

Vado Mejorado, Bad n (Cruce en estiaje) [ Improved Ford (Low-Water Crossing) (Drift) ] Estructura demampostera, concreto, gabiones u otro tipo de estructura con suendurecida construida a travs dde un arroyo intermitente o permanente para mejorar el paso de vehculos durante periodos de para minimizar la alteracin del canal o la produccin de sedimentos. Vado o cruces mejorados misma interpretacion.

Vado Simple, Bad n (Cruce en estiaje) [Simple Ford ( Low-Water Crossing) (Drift) ] Estructura deroca o de otro material endurecido que se construye a travs del fondo de un bajo, barranca o lecarroyo que est generalmente seco, para poder mejorar el paso de vehculos durante periodos de de sequa.

Vertedero de Cresta Ancha (Cimacio de Cresta Ancha, Cimacio de Herradura) [ Broad Crested Weir ] Una forma espec ca de vertedero que es relativamente mplia comparada con la elevacin - per cie del agua. Generalmente se usan en vados o presas vertedoras como un lugar para medirmodelar su comportamiento. Vase Figura (V.2) en siguiente pgina.


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Figura V.2 Vado Mejorado con Alcantarillas Vado ondulante1.superficial o drentransversal

Arroyo perenne2.Nivel de aguas3.mximas

Vado mejorado con4.alcantarillasCamino5.Nivel de aguas6.normales

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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xxiii

vi. Control de la erosin

Barrera contra Azolves (Cerca contra limos, Trampa de Sedimentos) (Silt Fence ) Barrera temporalusada para interceptar los escurrimientos cargados de sedimentos que bajan por los taludes. Estgeneralmente de materiales geotextiles porosos.

Barrera de maleza ( Brush Barrier ) Estructura para el control de sedimentos formada por vegetacitipo maleza o por desperdicio vegetal acopiado al pie de un talud de relleno, siguiendo el contortalud, a lo largo de un camino, o a la salida de alcantarillas, de cunetas de desalojo, de drenes empo de caballetes desviadores para atrapar los sedimentos.

Bultos de Ramas [Wattles (Live Fascine) ] Haces largos de maleza o de ramas cortadas amarrados es en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan como estacas siguiendotorno de un talud, preferiblemente para que retoen y formen una trampa para sedimentos o parael ujo laminar que baja por el talud.

Camell n (Windrow ) Hileras de desechos de tala de rboles y de vegetacin leosa que se han ap para atrapar a los sedimentos, as como para que se descomponga por s sola o para su eventual-acin; la accin de colocar camellones.

Capas de maleza ( Brush Layers ) La prctica biotcnica de excavar terrazas de poca altura en la supede un talud, colocar en capas cortes de la vegetacin que volvern a crecer, y tapar (enterrar) locon suelo. Los recortes se colocan en direccin perpendicular al contorno del talud. Vase Figura (VI.1) ensiguiente pgina.

Control Biot cnico de Erosi n ( Biotechnical Erosion Control Methods ) Combinacin de medidas devegetacin y estructurales empleadas para prevenir la erosin o para estabilizar taludes y mrgarroyos. Dentro del trmino biotcnico se describen varios mtodos para colocar una cubiertaal sembrar una combinacin de plantas vivas, latentes y/o en descomposicin en las mrgenes orillas de manera que acten estructuralmente, o en combinacin con enrocamiento de protecciestructuras fsicas tales como encofrados o gaviones.


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Figura VI.1 Empleo de Vegetacin, Materiales Forestales y Roca para Control de la ErosinSetos vivos o arbustos1.(Control Biotcnico dela Erosin)Barrera contra azolves2.Camino revestido con3.agregados (ControlFsico de la Erosin)

Stio de Trabajo4. Enrocamiento de5.ProteccinCuenca de captacin6.de sedimentosPastos, cubierta7.

vegetal y otro tipo de vegetacin (Control Vegetal de la Erosin)Desperdicio de tala de8.rboles y materialesforestales diseminadosen el terreno (ControlFsico de la Erosin)

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xxiv IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

Control de Erosi n ( Erosion Control ) Es la accin de disminuir o eliminar la erosin en progr producida por el impacto de las gotas de lluvia, la formacin de surcos, la formacin de barradesmoronamiento de los bordos, y otros procesos super ciales.

Cubierta Retenedora de Humedad (Cobertura Vegetal) [Mulch ] - Material ubicado o esparcido sobrla super cie del terreno para retener humedad, promover la germinacin de semillas, y protegerde la lluvia y la erosin de arroyos (barranquillas/quebradas).

Cuenca de captaci n de sedimentos (Sediment Catchment Basin ) Cuenca arti cial diseada para dis-minuir la velocidad del agua y para atrapar sedimentos a medida que se van depositando en el ag

Desperdicio maderero (Slash ) Todas las copas de rboles, ramas, corteza y productos forestaledesecho, ramas tiradas por el viento, u otros tipo de escombros dejados en el terreno como resulcorte de madera o de otros productos forestales.

Erosi n ( Erosion ) Proceso mediante el cual la super cie del terreno es arrastrada y las partcusuelo son desplazadas por la accin del viento o del agua en forma de gotas de lluvia, escurrimie per ciales y oleaje.

Escari cacin ( Scari cation ) Accin de escari cacin o de desmonte de la super cie del bosquela super cie de un camino y de mezclado de esos materiales con un suelo mineral, generalmente mequipo mecnico, para a ojar el suelo, disminuir la compactacin y preparar la zona para sembro rboles.

Especies nativas ( Native Species ) Especies que se encuentran o viven naturalmente en una cierta (nativas), como pueden ser las plantas nativas que crecen localmente.

Estacas vivas ( Live Stakes ) Secciones de plantas leosas que se cortan en tramos (estacas) y se coo se hincan en el talud. La materia vegetal se coloca durante el otoo o en la primavera cuando


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Figura VI.2 Medidas Biotcnicas de Control de Erosin - Muros con Estacas Vivas

Relleno1.Retoos con races2.Muro de roca3.Camino4.Estacas vivas5.Cimentacin6.

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original (y en consecuencia los cortes que se hagan de ella) est latente. El material vegetal usestacas es generalmente de las especies resistentes que se enraizarn fcilmente a partir de las econ el tiempo crecern hasta convertirse en matorrales leosos que refuerzan la estructura del srecubre al talud.

Estructura de Detenci n (Dique) [Check Structure, Dike, Gully Control Structure ] -Una pequea presaconstruida en un arroyo (Barranquilla) o canal para minimizar la velocidad del ujo, detener sedminimizar la erosin de canales, y promover la vegetacin del rea. Las estructuras son hechas-

mente de fardos, roca, barandillas, troncos, costales de agregado, concreto o mampostera.Medidas de control de erosi n usando Vegetaci n (Vegetative Erosion Control Measures ) Uso decortes o estacas vivas, semillas, csped y trasplantes para generar vegetacin (pasto, maleza, rboel control de la erosin y para trabajos de proteccin de taludes.

Medidas Fsicas de control de la erosi n ( Physical Erosion Control Measures ) Medidas que no son deorigen vegetal usadas para controlar la erosin, tales como el blindaje del suelo con enrocamient-teccin, barreras contra azolves, esteras tejidas, gaviones, extendido o colocacin de hileras de devegetal de explotaciones forestales o de materiales leosos, etc., as como para controlar el agua estanques de sedimentacin, cunetas de drenaje revestidas, etctera.

Pasto Vetiver (Vetiver Grass ) Una de las muchas variedades de pasto no agresivo de grandes atadose usa ampliamente para control de erosin y conservacin de humedad. Cuando se siembra en hilms lento el escurrimiento y sirve de ltro para los sedimentos. Su sistema de races en forma deayuda a anclar al suelo y compite mnimamente con races de cultivos vecinos.

Prevenci n de la erosi n ( Erosion Prevention ) Se trata de evitar la erosin antes de que sta ocurra. prevencin de la erosin es generalmente menos costosa y ms efectiva que el control de la ero


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xxvi IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

objetivo de la prevencin de la erosin es la proteccin de un camino, incluidas sus estructuras delos taludes de corte y terrapln y las zonas afectadas, as como la proteccin de la calidad del ag

Quebrada (Crcava, Barranquilla) [Gully ] - Un canal de erosin formado por el escurrimiento supcial concentrado que es generalmente mayor que un metro cuadrado en rea de seccin transve

de profundidad por 1 m de ancho). Las quebradillas generalmente se forman en donde la supercamino o dique de escurrimiento se desva hacia pendientes erosivas, sin proteccin, o rellenos s

Sedimentaci n (Sedimento) [Sedimentation (Sediment) ] Suelo, generalmente arcilla, limo y arena, qes erosionado del terreno o de caminos pobremente construidos y llega a un arroyo o a una corragua, disminuyendo por lo general la calidad del agua en los ros, arroyos y lagos.

Setos vivos de rboles (Vegetative Contour Hedgerow ) Hileras de rboles y de arbustos que generalmese plantan en los contornos a travs de los taludes que conforman una frontera y que pueden propcontrol de proteccin contra la erosin inducida por ujo laminar, y al mismo tiempo producir ay refugio para la vida silvestre.

Suelos erosionables ( Erosive Soils ) Suelos que son relativamente susceptibles a la erosin y al vimiento ocasionado por el impacto de las gotas de lluvia al caer y por los escurrimientos supeEs de todos conocido que los suelos nos granulares sin cohesin tales como arenas nas derivadescomposicin del granito, limos o arenas nas, son conocidos por ser muy propensos a la eros

vii. t rminos v arios

ngulo de reposo ( Angle of Repose ) El talud o ngulo mximo al cual un material granular, tal coroca suelta o suelo permanece estable.

rea amortiguadora, Zona de Amortiguaci n ( Buffer Zone ) Zona designada a lo largo de un arroyo alrededor de un cuerpo de agua o de una zona con ancho su ciente como para minimizar lade substancias qumicas forestales, sedimentos u otro tipo de contaminantes en el cuerpo de agu

proteger la zona.Camino de arrastre (Arrastre) [Skid Trail (Skidding) ) Sendero temporal no estructural sobre el pidel bosque que se usa para arrastrar los rboles talados o los troncos hasta un embarcadero de tro

Cancelaci n del camino ( Road Obliteration ) Una forma de cerrar el camino en la que se rellenannuevo las zonas excavadas, se retiran los rellenos y las estructuras de drenaje, se restauran los coa su condicin natural, se reforesta el rea, y a nal de cuentas se intenta restaurar la con guraccondicin natural del terreno. De esta manera se eliminan los impactos ambientales ms desfa producidos por el camino.

Cierre del camino (Temporal) [ Road Closure (Temporary) ] Cierre del acceso vehicular a un caminmediante el uso de barricadas tales como puertas, barreras de troncos, montones de tierra, u otro ti-tructuras provisionales. El resultado nal es la restriccin en el uso del camino durante un cierto

Curvas de nivel (Contours ) Lneas dibujadas en un plano que conecta puntos con la misma elevacicurvas de nivel representan nmeros pares y el intervalo de elevaciones debe seleccionarse de masea congruente con el terreno, la escala y el uso previsto para el plano. Las curvas representan n


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IntroduCCIn IngenIera de C amInos r urales xxvii

E plotaci n forestal (Tala de madera) [ Logging (Harvesting) ] La explotacin forestal es el procesde tala de rboles para sacar madera. ste incluye el derribo, el arrastre, la carga y el transport productos forestales, en particular de troncos.

Gaviones (Gabions ) Jaulas (generalmente de alambre) rellenadas con roca (o de fragmentos de cotriturado) de entre 10 y 20 cm de tamao que se usan para la construccin de estructuras de conterosin, vertederos, proteccin de mrgenes o estructuras de contencin.

Geotextil (Tela de ltro) [ Geotextile (Filter Fabric) ] Textil fabricado con bras sintticas de plsticque generalmente no son biodegradables, para formar un producto semejante a un delantal. Los ge pueden ser tejidos o no tejidos y pueden tener diferentes grados de porosidad, rea abierta y propieresistencia. Se usan como barreras contra la humedad, para separacin o refuerzo de suelos, para y para drenaje.

Hbitat ( Habitat ) El medio ambiente natural que forma el hogar de plantas y animales nativoejemplo, los mrgenes de los ros constituyen el hbitat para insectos que son la principal fuent-mentacin de muchos peces.

Impacto ambiental ( Environmental Impact ) Accin o serie de acciones que tienen un efecto sobrmedio ambiente. Una Evaluacin de Impacto Ambiental predece y evala estos efectos, tanto pcomo negativos, y las conclusiones se usan como una herramienta para la plani cacin y para ladecisiones.

Mejoramiento (Upgrading ) El proceso mediante el cual se mejora el estndar de un camino exiso se altera para permitir una mayor capacidad y un recorrido ms seguro por parte de un mayor vde trnsito.

Mejores Prcticas de Gesti n (MPG) [( Best Management Practices (BMP) ] Lineamientos prcticosque se pueden aplicar para disminuir el impacto ambiental de los caminos y de las actividades de de bosques (tales como la construccin de caminos, vas de arrastre y desembarcaderos de tro para proteger la calidad del agua. En las prcticas BMP se incluyen los aspectos clave de planiubicacin, diseo, construccin y mantenimiento de caminos u otras actividades que pueden ser impactos ambientales adversos, as como mtodos sugeridos para prevenir esos impactos.

Mitigaci n (Mitigation ) La accin o elemento espec co usado para disminuir o eliminar un imambiental adverso.

Objetivos de la Gesti n de Caminos ( Road Management Objectives ) Son los objetivos que establecenla nalidad de un camino en particular con base en lineamientos directivos y en los objetivos dnistracin de acceso. Entre los objetivos de administracin de caminos se incluyen los criterios dlos criterios de operacin y los criterios de mantenimiento.

Plataforma de carga (Plataforma de troncos) [ Landing (Log Deck) ] Cualquier lugar en el sitio de laexplotacin o junto a ste, donde se apilan los troncos despus de ser encerrados, en espera de susubsecuente, carga y transporte. sta es un rea relativamente plana, comnmente con un dime20 y 50 metros.

Poner fuera de servicio un camino ( Road Decommissioning ) Cierre permanente de un camino mediantcnicas que incluyen el bloqueo de la entrada, la colocacin de ramas y de matorrales sobre la carodadura, el crecimiento de vegetacin, ubicacin de caballones desviadores, eliminacin de relas alcantarillas, o reestablecimiento de los patrones naturales de drenaje. Sin embargo, la con g


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xxviii IngenIera de C amInos r urales IntroduCCIn

bsica del camino, o la plantilla sigue estando en el lugar. El resultado nal es dar por terminada ladel camino y mitigar los impactos adversos ambientales producidos por el mismo.

Rehabilitaci n (Recuperaci n, Restauraci n) [ Reclamation (Rehabilitation) ] Actividades en las quese recicla, repara o mejora una parte o todo un camino existente, banco de prstamo o zona alterrestaura a su condicin original o a alguna condicin nal deseada.

Suelo nativo ( Native Soil ) Suelo natural, en el lugar oin situ que se ha formado en el sitio y que no hsido importado arti cialmente al sitio.

Zonas Protectoras de Aguas (ZPA) [ Streamside Management Zone (SMZ) ] El terreno, junto con lavegetacin que ha crecido dentro de l, inmediatamente en contacto con el arroyo y su cientementa ste como para tener una in uencia importante sobre el carcter ecolgico total y sobre la funarroyo. Constituye una zona de amortiguamiento a lo largo de un arroyo en la cual las actividadlimitadas o prohibidas.


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Captulo 1

Introduccin

Las ideas valen unos cuantos centavos la docena. La gente quelas pone en prctica, no tienen precio.

-A. Einstein

Los caminos ruraLes de bajo volumen detrnsito, como los de acceso del agricultor al mercado, los que enlazan a las comu-nidades y los usados para explotaciones minerasy forestales son partes necesarias de cualquier sistema de transportacin que le d servicio al pblico en zonas rurales, para mejorar el ujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el de-sarrollo, la salud pblica y la educacin, y comouna ayuda en la gestin del uso del suelo y de losrecursos naturales (Foto 1.1). Al mismo tiempo,los caminos y las zonas afectadas pueden pro-ducir cantidades importantes de sedimentos (Foto1.2) y pueden constituir uno de los ms grandes

impactos negativos sobre el medio ambiente lo-cal, la calidad del agua y la vida acutica. Loscaminos pueden inducir una erosin signi ca-

tiva, crear barrancas, causar efectos en el aguasubterrnea, la fauna silvestre y la vegetacin,afectar la estructura social, degradar los valoresescnicos, desperdiciar fondos limitados, y hacer improductivas las tierras tiles (Foto 1.3).

El objetivo fundamental de esta guaes poder ayudar a ingenieros, plani cadores,especialistas ambientales y administradores decaminos a tomar buenas decisiones, proteger elambiente, y construir buenos caminos de bajovolumen. Los aspectos claves que deberan

tomarse en cuenta duran-te la planificacin de un proyecto de camino sonlos cambios o los impac-tos negativos que puedeninducirse en una ciertaregin por la presencia delcamino, los cuales puedenresultar importantes a lavez que irreversibles o que pueden ser difciles demitigar. Por lo tanto, habrnecesidad de analizar larentabilidad a largo plazode un proyecto de camino,en lo que se re ere a costosen los aspectos sociales,ambientales y scales. El

C a p t ul o1

I n t r o d u c c i n

Foto 1.1 Un camino con impacto mnimo que est bien drenado,tiene una superficie estable de rodadura, terraplenes estables , y essatisfactorio para el usuario.C aptulo 1 I ngenIera de C amInos r urales 1


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anlisis ambiental constituyeuna herramienta principal paraexaminar todos los aspectos de un proyecto, maximizar su utilidad yminimizar los problemas. Se deber hacer nfasis en un Equipode Trabajo Interdisciplinario. No todos los impactos adversosde los caminos se pueden evitar,

aunque muchos de ellos s se pueden prevenir, por lo que luegose podrn sopesar y evaluar losimpactos negativos y positivosde un proyecto de camino.

Los caminos son necesa-rios, pero deben construirse yconservarse de tal manera que se puedan controlar o evitar los impactos ambientales negativos. Un

camino bien planeado, ubicado,diseado y construido producirimpactos adversos mnimos en elmedio ambiente y ser rentableen cuanto a costos a largo plazo,con costos razonables de manteni-miento y reparacin. El controlde la erosin y la proteccin dela calidad del agua son esenciales

para la calidad de vida, la saluddel bosque y de los ecosistemasde la regin arbolada, y de la sus-tentabilidad a largo plazo de losrecursos rurales. Las reas verdestales como las zonas arboladas ylos bosques juegan un papel vitalen la produccin, puri cacin y

mantenimiento del agua limpiaLos caminos deben proteger lacalidad del agua y el medio am biente bitico que depende de lmisma.

Las Mejores Prcticasde Gesti n(MPG o BMP por sussiglas en ingls) corresponden aaquellos principios y prcticas deingeniera y diseo que permiten proteger la calidad del agua, ascomo la funcin del camino cuando se aplican adecuadamenteLas Mejores Prcticas de Gestinque aqu se presentan constituyenuna recopilacin de ideas y detcnicas que se pueden aplicaa la gestin de caminos, conel n de reducir o de eliminarmuchos de los impactos potenciales derivados de la operacinde caminos y proteger la calidaddel agua. Tambin representan buenas prcticas de diseo yconstruccin de caminos, queson rentables en trminos gene-rales a largo plazo al prevenir

Foto 1.2 Camino con drenaje inadecuado que tiene una superficie derodadura rugosa para los usuarios, es una fuente de contaminacinpara sedimentos, y resulta relativamente costosa para darle

mantenimiento.

Foto 1.3 Camino problemtico debido a fallas en los cortes delcamino. Los problemas de inestabilidad ocasionan retrasos enlos usuarios del camino y altos costos de mantenimiento o dereparacin.

2 IngenIera de C amInos r urales C aptulo 1


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fallas, eliminar las necesidadede reparacin y reducir el mantenimiento.

El propsito de este ma-nual es presentar prcticas recomendadas para caminos ruralesGeneralmente se define a uncamino rural como un caminoque tiene un trnsito diario pro-medio (ADT, por sus siglas eningls y TPDA en espaol) demenos de 400 vehculos por dy es usual que las velocidadesde diseo sean de menos de 80kph (50 mph). Esta informacines vlida para caminos rurales, yla mayor parte de la informacinse aplica a todos los tipos decaminos, aunque las carreterade altas especi caciones no sonel motivo de este manual. Loaspectos relacionados con lacalidad del suelo y del agua quse re eren a temperatura, nutri-entes, contaminacin qumicaescombros, caudal, y otros, seencuentran mas all del alcancde este manual aunque existe un

variedad de bene cios derivadode la aplicacin de estas prcticas.

Cada uno de los tpicosde este manual contiene el enunciado de un problema que pre-senta las inquietudes, ventajas impactos potenciales de cada as pecto en particular. Se presentanlasPRCTICAS RECOMEN-

DADASy la informacin acercade la manera ms adecuada o mdeseable de planear, localizardisear, construir y conservarlos caminos, junto con guras ytablas. Por ltimo, se enumeranlasPRCTICAS QUE DEBENEVITARSE para desalentar las

Los objetivos clave de las Mejores Prcticas de Gestin sonpoder lograr lo siguiente:

Producir un diseo del camino seguro, rentable, amigable con

el ambiente y prctico que cuenta con el apoyo de losusuarios y que satisface las necesidades de stos.

Proteger la calidad del agua y reducir la acumulacin de

sedimentos en los cursos de agua.

Evitar los conflictos con el uso del suelo.

Proteger las zonas sensibles y reducir los impactos en los

ecosistemas.

Mantener canales naturales y el flujo de arroyos naturales,

y mantener el paso de organismos acuticos.

M i n i m i z a r l o s i m p a c t o s a l t e r r e n o y a l c a n a l

de drenaje.

Controlar el agua superficial sobre el camino y estabilizar

l a s u p e r f i c i e d e r o d a d u r a y l a b a s e d e l c a m i n o(Foto 1.4).

Controlar la erosin y proteger las reas expuestas

de suelo.

Implementar las medidas necesarias de estabilizacin

de taludes y reducir el desperdicio de materiales.

Evitar las zonas problemticas.

Impermeabilizar y alargar la vida til del camino.

Mejores Prcticasde Gestin

C aptulo 1 I ngenIera de C amInos r urales 3


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prcticas pobres e indeseables.En este manual se pre-

sentan las Mejores Prcticas deGestin asociadas a los muchosaspectos de la gestin de cami-nos. La informacin presentadaen este manual debera conver -tirse en una parte integral de la plani cacin del transporte y deldiseo de caminos rurales. Unaspecto clave para su aplicacines la necesidad decontratar de retener a buenos ingenierosbien capacitados e perimen-tados en los organismos opera-dores a n de evaluar problemas,tomar en cuenta las condicioneslocales y los recursos, e implantar o adoptar esas prcticas, segnsea el caso.

Las ideas valen unoscuantos centavos la docena.

La gente que las pone en prctica, no tiene precio.

Es obvio que existen al-gunas diferencias signi cativasen las necesidades de caminos yen los detalles de diseo de losmismos en diferentes regionesgeogr cas. En ocasiones resultanecesario emplear solucionesnicas. Las regiones montaosasse caracterizan en general por tener taludes de fuerte pendientey condiciones climticas corres- pondientes a regiones fras; losdesiertos tienen poca humedad para poder aplicar medidas decontrol de la erosin atravs deel uso de vegetacin pero tienen precipitaciones pluviales inten-sas de corta duracin; las selvastienen con frecuencia suelos pobres y problemas de drenaje;las regiones en valles altos tienenterrenos abruptos bisectados ycruces para drenaje difciles,etc.

Sin embargo, los concep-tos bsicos de plani cacin, ubi-cacin, diseo y mantenimientoy la seleccin de las prcticas

BMP se aplican a cualquier reaEn cualquiera de los sitios senecesita una buena plani caciny una adecuada localizacin decamino. El drenaje de la calzadadebe controlarse y los cruces parel drenaje deben seleccionarsecuidadosamente y disearse demanera correcta. Todos los cami-nos necesitan contar con taludeestables, usar buenos materialey medidas de control de erosinaplicadas debidamente.

nicamente algunos det-alles de diseo varan en funcinde regiones geogr cas y climti-cas espec cas. A esto se debeque la experiencia y conocimien-to local sean tan importantes enel caso de caminos rurales.

Estas prcticas BMP seaplican a la construccin decaminos en la mayora de lassituaciones de campo. Sin embargo, las prcticas BMP sedebern seleccionar (y se po-drn modificar) de acuerdo alas condiciones especficas de

cada sitio, con la asesora de ingenieros, administradores y otro profesionales con experiencia enel ramo y todos ellos deben tomaen cuenta los reglamentos localeo nacionales. Las modi cacionedebern investigarse, disearse ydocumentarse antes de ponerlaen prctica; adems, debernvigilarse y con ellas se deber

obtener una proteccin igual omejor de la calidad del agua.

Foto 1.4 Camino bien diseado de impacto mnimo que tiene unaespecificacin adecuada para su uso, as como una superficie derodadura (empedrado) estabilizada. 4 IngenIera de C amInos r urales C aptulo 1


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a nLisis a mbientaL (AA) es un procesosistemtico e interdisciplinario usado para identi car el objetivo de una accin propuesta, para desarrollar alternativas prcticasa la accin propuesta, y para predecir efectosambientales potenciales derivados de la accin.

Entre los ejemplos de las acciones propues-tas se puede mencionar la construccin de cami-nos, la tala de rboles, el desmonte de rboles para el control de enfermedades, la reforestacin,la construccin de una presa hidroelctrica, o eldesarrollo de una cantera. En la Figura 2.1 se

ilustran algunas de las diferencias e impactosambientales de los caminos rurales en compara-cin con los de altas especi caciones.

Dos de las principales leyes ambientalesaplicadas hoy en da son la NEPA (National Envi-ronmental Policy Act o Ley Nacional de PolticasAmbientales), establecida en los Estados Unidosen 1964, y los reglamentos USAID 216, los cua-les gobiernan el proceso de anlisis ambientalde los proyectos patrocinados en todo el mundo por la US Agency for International Development.Muchos otros pases y organizaciones tienen

Captulo 2

Anlisis Ambiental

Involucre a todos los interesados!, Comunicacin, comunicacin,comunicacin!

Figura 2.1 Caminos de bajo impacto comparados con los de alto impacto: En estas figuras semuestra el menor trabajo y los menores impactos de los caminos de bajas especificaciones que seadaptan a la topografa. Con un camino de bajas especificaciones se reduce el volumen de cortes

y de rellenos, disminuyen los movimientos de tierra y los impactos visuales, y se minimizan loscambios a los patrones de drenaje natural.

Camino de Alto Impacto Camino de Bajo Impacto

C a p t ul o

2

A n l i s i s A m b i e

n t a l



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leyes ambientales, reglamentos y procedimientos basados en estosdocumentos fundamentales.

Con un Anlisis Ambientalse identifican problemas, con-

ictos o limitaciones de recursosque pueden afectar al ambientenatural o a la viabilidad de un proyecto. Tambin se examinala forma en que una accin propuesta podra afectar a la gente,a sus comunidades y a su mediode sustento (Foto 2.1). El anlisisdebe ser realizado por un GrupoInterdisciplinario de Trabajo,constituido por personal condiferentes habilidades y discipli-nas relevantes para el proyecto.Entre los miembros del equipo seincluye un Jefe de Grupo y puedeestar integrado por ingenieros,gelogos, bilogos, arquelo-gos, economistas, trabajadoressociales, etc. El proceso de AA ysus resultados se comunican a lasdistintas personas interesadas y alos grupos afectados. Al mismotiempo, el pblico interesado

puede ayudar a proporcionar datos de entrada y comentariosacerca del proyecto propuesto(Foto 2.2). El documento que segenera como resultado del AAgua al encargado de tomar lasdecisiones y lo induce hacia unadecisin informada, lgica y ra-cional relacionada con la accin propuesta.

El proceso de Anlisis Am- biental y los estudios del GrupoInterdisciplinario pueden revelar razones slidas ambientales, so-ciales o econmicas tendientes amejorar un proyecto. Despus de predecir los aspectos potenciales,con el AA se identi can medidas para minimizar problemas y se

esbozan las maneras de mejorar la factibilidad del proyecto. En lasFiguras 2.2 a, b y c se muestranejemplos de acciones de mitiga-cin ambientales disponibles para un diseador a n de evitar impactos potenciales en la vidasilvestre, como pueden ser los pasos a desnivel para animales ylos requisitos de las alcantarillas para el paso de peces (Foto 2.3).

El proceso de AnlisisAmbiental puede proporcionamuchos bene cios al construc-tor de caminos, a los organismolocales y a las comunidades qu pudieran resultar afectadas por lconstruccin del camino y por laactividades de mantenimientoEl proceso y los informes resultantes son herramientas que logerentes de caminos pueden usa

Foto 2.1 Un camino bien construido que contribuye al servicio de lapoblacin local en una zona rural.

Foto 2.2 Un aspecto clave del proceso de Anlisis Ambiental es lacomunicacin con los usuarios y entre los miembros del EquipoInterdisciplinario.



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Esperar hasta que la

planificacin del proyecto estcompletamente terminada o aque se presenten problemas,antes de realizar el AnlisisAmbiental.

Perderse en el proceso

de los estudios de AnlisisAmbiental.

Prcticas QueDeben Evitarse

Usar e l proceso de

Anlisis Ambiental desde elprincipio de la planificacin y

desarrollo del proyecto.Exponer la informacin

a c e r c a d e l p r o y e c t o a lescrutinio pblico.

H a c e r p a r t i c i p a r a

todas las partes afectadaspor el proyecto, as como amiembros claves del GrupoInterdisciplinario.

Incorporar pasos de

fauna y para pez en nuestrosproyectos.

C o m u n i c a c i n ,c o m u n i c a c i n ,c o m u n i c a c i n! ! ! L acomunicacin entre todas laspartes interesadas es la clavepara el buen entendimientode los problemas y poderencontrarles solucin.

PrcticasRecomendadas

Figura 2.2b Alcantarillas mal diseadas o instaladas, con barreraspara peces que evitan el paso de peces. (Redibujado de Evans andJohnston, 1980.)

Figura 2.2c Una alcantarilla amistosa para los peces (tubo enarco) con el cauce natural del arroyo como fondo para promover elpaso de peces y que es lo suficientemente amplia para facilitar flujonormal.

Figura 2.2a Ejemplo de un paso inferior para animales usado en laconstruccin de caminos, para minimizar el impacto en la migracinde la fauna silvestre. Los pasos inferiores permiten a los animalescruzar con seguridad y minimizar los atropellamientos en el camino.

Demasiadorpida

Demasiadosuperficial

Sin tanquede remanso

Demasiado alta



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Tabla 2.1

Proceso de OCHO Etapas del Anlisis Ambiental y sus Resultados Asociados1 Identificacin del proyecto Identi que el objetivo y la necesidad de la accin propuesta.

Desarrolle una meta para proporcionar un marco de referenc para el Anlisis Ambiental.

2 Establezca el objetivo Identi que los conceptos, oportunidades y efectos de la i- plantacin de la accin propuesta.

3 Recopilacin e interpretacinde los datos

Recopile datos.Identique los efectos probables derivados de la implantacidel proyecto.

4 Diseo de alternativas Tome en cuenta un rango razonable de alternativas.Generalmente se consideran cuando menos tres alternativas.Incluya la alternativa de Ninguna Accin.Tome en cuenta la mitigacin de los impactos negativos

5 Evaluacin de efectos Pronostique y describa los efectos fsicos, biolgicos, econmicy de la implantacin de cada alternativa.Tome en consideracin los tres tipos de efectos: directos, indirecy acumulados.

6 Comparacin de alternativas Mida los efectos anticipados de cada alternativa con respectolos criterios de evaluacin.

7 Aviso de la decisin y consultapblica

Seleccione la alternativa preferida.Permita la revisin y comentarios por parte de los afectados y d pblico interesado.

8 Implementacin, seguimientoy monitoro.

Registre los resultados.Implemente la alternativa seleccionada.Desarrolle un plan de seguimiento.Asegrese de que las medidas de mitigacin del AA se estsiguiendo.

Foto 2.3 Alcantarilla en arcosin fondo que cubre la mayorparte del claro del cauce delarroyo, mantiene inalteradoel fondo natural del arroyo,minimiza los impactos alsitio y ayuda a promover lamigracin de peces. (Fotoproporcionada por S. Wilson-Musser).



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como gua para sus decisiones, para generar mejores diseosde caminos y de planes de man-tenimiento, para identificar y prevenir problemas, y para ga-narse el apoyo del pblico parael desarrollo de sus actividades.Un documento de AA puede ser

largo y complejo para el casode grandes proyectos con altosimpactos potenciales, o puedecontener unas cuantas pginas sise re ere a un simple proyectode caminos. En la Tabla 2.1 se presenta un proceso constituido por ocho etapas, que resulta til para llevar a cabo el AnlisisAmbiental.

Entre los bene cios clavede un AA aplicado al proyectode un camino, se pueden

roads manual espagnol 012908

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