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Sharing the Road in
VIRGINIA
Leyes y consejos de seguridad para CICLISTAS, PEATONES,
Y MOTORISTAS
www.sharevaroads.org
3º edición – Agosto de 2014
Sharing the Road in Virginia: leyes y consejos de seguridad para ciclistas, peatones y motoristas
Sharing the Road in Virginia conti ene procedimientos de seguridad y normas de tránsito para todos los usuarios de los caminos y senderos de Virginia. Esta guía ayudará a los ciclistas, peatones, y motoristas a uti lizar con seguridad la red de transporte de Virginia.Al igual que los motoristas, los ciclistas y los peatones se encuentran sujetos al artí culo del Código de Virginia sobre los vehículos a motor (Título 46.2) que se puede conseguir en Internet en el siti o web ofi cial del Estado de Virginia, htt p://www.virginiadot.org/programs/bk-laws.asp. VisitE www.sharevaroads.org para descargar este manual en inglés y en español. Se pueden realizar copias para su distribución; contáctese con la ti enda local de insumos de ofi cina, el centro de copiado, o la imprenta para recibir ayuda. Sharing the Road in Virginia - 3º edición está fi nanciado mediante una subvención para mejoramiento del transporte otorgada por el Departamento de Transporte de Virginia. Ha sido elaborada por la Comisión Regional de Virginia del Norte con la supervisión de los miembros del Comité de Asesoramiento Técnico que fi guran en la página 37.
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Índice
Cómo compartir los caminos 4
Conozca la ley 5
Conocimientos básicos 6-7
Antes de salir a las pistas 8-9
CALLES Prepárese para compartir 10-12
SENDAS Y SENDEROS Otro camino para compartir 13
ACERAS Un lugar seguro para los peatones 14-15
CRUCES PEATONALES Están en todas las esquinas 16-17
LADO CORRESPONDIENTE “Camine por la izquierda,
circule por la derecha” 18-19
SEÑALES Indique que va a girar 20-21
GIROS Escoja el carril correcto 22-23
ADELANTAMIENTO Tenga mucho cuidado 24-25
ESTÉ ALERTA Cuídense mutuamente 26-27
TRASLADOS Disfrute el viaje …o camine 28-31
MÁS INFORMACIÓN Busque información en el sitio web 32-
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Cómo compartir los caminosFelicitaciones por consultar este manual. Es una buena forma de empezar a conocer las normas y las prácticas de seguridad más comunes para todos los viajeros que comparten las rutas, los senderos y los caminos de Virginia.
Independientemente del motivo por el cual conducen un vehículo, andan en bicicleta o caminan, todos deben poder viajar de forma segura en Virginia.
Algunas personas conducen porque les resulta cómodo. Otras personas no tienen auto o no saben conducir un vehículo y por ello deben andar en bicicleta, caminar o usar el transporte público. Otras personas optan por andar en bicicleta o caminar para preservar el aire limpio y la tranquilidad de los vecindarios, ahorrar combustible y mejorar la salud. Debido a cuestiones de economía, el medio ambiente y la salud, andar en bicicleta y caminar son opciones saludables, económicas y eficientes para viajar distancias cortas hacia los vecindarios, parques, escuelas, tiendas, centros de culto y empresas.
Todos usamos los caminos
Todos debemos reconocer que los motoristas, los ciclistas y los peatones tienen derechos y obligaciones recíprocos.
Este manual contiene las mejoras prácticas para los peatones y los ciclistas que recorren las rutas, los senderos y los caminos, y para los motoristas que interactúan con otros usuarios de la vía pública del Estado.
Conozca la ley y priorice la seguridadCuando todos los viajeros conocen la ley y respetan sus derechos y obligaciones
recíprocos, compartir el camino se torna seguro y predecible
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“Todas las personas que andan en bicicleta por una carretera quedan sujetas a las disposiciones del Código de Virginia sobre los vehículos a motor y tienen los derechos y las obligaciones que les corresponden a los conductores de vehículos, salvo que una disposición expresamente establezca lo contrario”.
Código de Virginia Art. 46.2-800
“Los conductores de vehículos que ingresan, cruzan o giran en intersecciones deben cambiar el rumbo, disminuir la velocidad, o detenerse si fuera necesario para permitir que los peatones crucen dichas intersecciones de forma segura y rápida. Los peatones que cruzan carreteras en intersecciones siempre tienen derecho de paso con respecto a los vehículos que giran en la carretera que están cruzando los peatones”.
Código de Virginia Art. 46.2-924
Derechos y obligaciones Art. 46.2-800, 904, 924Definiciones Art. 46.2-100, 903, 908.1, 914, 915.2, 1051Controles de tránsito Art. 46.2-830, 833Dónde caminar Art. 46.2-928Dónde circular Art. 46.2-802,808,826,903,904,905,907Instrucciones para girar y cambiar de carril Art. 46.2-846,847,848,849Pasar una bicicleta Art. 46.2-839Dejar pasar una bicicleta Art. 6.2-906, 932, 1078, 906.1Seguridad y uso de casco para ciclistas Art. 46.2-906, 932, 1078Luces y equipamiento de bicicletas Art. 46.2-1015, 1066Registro de bicicletas Art. 46.2-908, 15.2-1720Accidentes Art. 46.2-894, 46.2-895, 896Ciclomotores, bicicletas eléctricas §46.2-100, 903, 908.1, 914, 915.2,
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Conozca la ley
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Conocimientos básicosLas bicicletas son vehículos cuando circulan por caminos y calles:• Siga las normas que corresponden a los vehículos a motor
• Cumpla las señales de tránsito, los letreros, las luces y las indicaciones del pavimento
• Circule sobre la derecha, en el senti do del tránsito• Al girar, uti lice el carril de giro de los vehículos a motor• Manténgase lo más posible sobre la derecha o uti lice la banquina• No circulen más de dos bicicletas en una misma fi la• Circule en simple fi la cuando avanza más lento que el tránsito• Cumpla las señales de tránsito que prohíben circular en las
carreteras interestatales y los caminos de acceso limitado• Ceda el paso a los peatones• Al circular por la acera, alerte a los peatones cuando se aproxima
por detrás de ellos para pasarlos, y ceda el paso a los peatonesSiempre:
• Realice señas con la mano para girar y detenerse• Al girar o cruzar, mire a la IZQUIERDA-DERECHA-IZQUIERDA• Mantenga siempre una mano en el manubrio cuando transporta
objetos• Lleve a los niños en forma segura en asientos o carritos especiales• Use faros blancos visibles a 500 pies, refl ectores traseros, y una
luz trasera roja cuando anda en bicicleta entre el anochecer y el amanecer
No:
• Lleve pasajeros en bicicletas diseñadas para una sola persona• Use auriculares en ambos oídos
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Los peatones ti enen derechos y obligaciones:• Siempre esté atento a la presencia de motoristas, peatones y
ciclistas, y asegúrese de que puedan verlo• Si hay aceras, úselas• Use los cruces peatonales en la medida de lo posible• Al cruzar, mire a la IZQUIERDA-DERECHA-IZQUIERDA• Si camina por la carretera, hágalo de cara al tránsito y desplácese
por el borde/la banquina de la calle• Cumpla con las señales de control Avance/No avance o los
contadores regresivos• Tenga cuidado al cruzar una carreteraLos motoristas deben respetar los derechos de los ciclistas y peatones:• Aproxímese y pase a los ciclistas a una velocidad razonable• Al acercarse y pasar a un ciclista, deje un espacio de como
mínimo 3 pies Ceda el paso a los peatones y ciclistas en un cruce peatonal
• Al girar, ceda el paso a los peatones y ciclistas• Permita que los peatones crucen la calle de forma segura• Deténgase totalmente ante un peatón ciego con bastón o lazarillo
(delito menor de clase 3)En caso de accidente:• Deténgase para ver si se produjeron daños o hay heridos• Indique su nombre, etc. a la policía o a otras personas
involucradas • Dentro de las 24 horas, denuncie los bienes que se hayan dañado
durante el accidente ante la policía
“La falta de cumplimiento de la ley de tránsito implica una sanción civil o una infracción de tránsito punible con una multa
o la quita de puntos de su licencia de conducir. .”
Código de Virginia Art. 46.2
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Revisión de la bicicletaRevise su bicicleta con frecuencia o llévela a una ti enda de bicicletas para que la revisen. • Aire – ¿Los neumáti cos ti enen
la presión recomendada y se encuentran en buen estado?
• Frenos – ¿Llega a la palanca de freno? ¿Los frenos deti enen a las ruedas?
• Cadena – ¿La cadena gira y cambia al engranar los cambios?
• Luces – ¿Tiene luz blanca delantera que sea visible a 500 pies como mínimo y una luz roja trasera que sea visible a 600 pies como mínimo? ¡Más luz signifi ca mayor visibilidad!
La bicicleta adecuada Tamaño: una bicicleta adecuada es importante por temas de seguridad, confort y diversión. Debe llegar a los pedales y al manubrio con facilidad. De esta forma, le resultará más fácil controlar la bicicleta.
Esti lo: Las bicicletas de carretera ti enen neumáti cos angostos, manubrio bajo y están diseñadas para un andar veloz. Las bicicletas de montaña ti enen neumáti cos anchos y están diseñadas para terrenos agrestes. Una bicicleta híbrida o urbana combina característi cas para su confort y efi ciencia.
Las ti endas locales de venta de bicicletas pueden ayudarlo a escoger la bicicleta que mejor se adapte a usted y a sus necesidades de ciclismo. Allí le explicarán las característi cas y le enseñarán cómo usar los cambios y los frenos. También pueden ayudarlo con el equipo de seguridad.
Antes de salir a las pistas
Revisión de la bicicleta
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Casco Los cascos disminuyen enormemente el riesgo de sufrir lesiones cerebrales serias. Todos deben usar casco, aunque los cascos son más importantes para los niños ya que son más propensos a caerse.
No existe una ley estatal sobre el uso de cascos, pero el Código de Virginia, Art. 46.2-906.1 le otorga al condado, ciudad o municipio la facultad de exigir que las personas menores de 14 años usen un casco que cumpla con el estándar de la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo (CPSC por su sigla en inglés) al conducir una bicicleta o al ser trasladados en una bicicleta. Consulte las leyes locales para conocer las normas sobre el uso de casco. VDOT ti ene una lista de localidades con leyes sobre uso de casco. htt p://www.vdot.virginia.gov/programs/bk-laws.asp#Helmet Use.
Al comprar un casco, busque la eti queta CPSC. • El casco debe quedar ajustado y no se debe mover fácilmente. • Los ti rantes en forma de V deben calzar por debajo de los lóbulos
de las orejas. • El ti rante del mentón debe ajustarse de modo tal que sólo
quepan dos dedos entre el ti rante y el mentón. El siti o de la Administración Nacional sobre Seguridad Vial en Carreteras conti ene instrucciones ilustradas en htt p://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/bike/EasyStepsWeb/.
Reemplace el casco si este se golpea contra una superfi cie rígida. Aunque no vea abolladuras, la espuma puede haberse dañado y de esta forma no absorberá un golpe en el futuro. En htt p://www.helmets.org/replace.htm encontrará otras recomendaciones sobre el reemplazo del casco.
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Circule en línea recta Sea predecible; no realice movimientos en zigzag alrededor de los autos estacionados - los ciclistas pueden desaparecer de la vista de los motoristas y luego pueden ser presionados cuando deben incorporarse al tránsito nuevamente. Asimismo, los motoristas deben permanecer en sus carriles y no deben virar bruscamente hacia los carrilles para bicicletas.
Acapare el carril A veces, es más seguro “acaparar el carril”. Circule más cerca del centro del carril si el carril es estrecho o cuando circula casi a la misma velocidad que el tránsito. También circule más cerca del centro para impedir que los motoristas lo pasen cuando no hay espacio para hacerlo y para mejorar su visibilidad. Así no quedará expuesto a los puntos ciegos de los motoristas y disminuirá los conflictos con el tránsito que girará a la derecha.
Circulación en doble fila
Dos ciclistas pueden circular lado a lado, pero únicamente si no perturban el tránsito. Si el tránsito no tiene espacio suficiente para pasar, circule en simple fila.
CALLES
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Carriles para bicicletasLos carriles para bicicletas separan a los ciclistas del resto del tránsito. Pueden estar indicados con señales o con líneas e íconos blancos en el pavimento. Los motoristas no deben conducir por los carriles para bicicletas, salvo para girar. Sin embargo, antes de cruzar un carril para bicicletas para girar, esté atento a la presencia de ciclistas por la derecha y por atrás. Uti lice una señal de giro, esté atento a la presencia de ciclistas y luego ingrese en el carril para bicicletas para girar. Generalmente, no hay carriles para bicicletas y a veces son inseguros por los baches y la basura. Recuerde que los ciclistas y motoristas deben comparti r el camino, ya sea que haya o no carriles para bicicletas.
Marcas de carriles compartidosLas marcas de carriles comparti dos son marcas en el pavimento que se usan para indicar que un ciclista puede andar por ese carril. Se uti lizan cerca de los autos estacionados para evitar que los ciclistas sean golpeados de repente por las puertas abiertas de los autos y en carriles que son muy estrechos para que los autos y las bicicletas circulen sin problema lado a lado en el mismo carril. A veces, se usan en pendientes empinadas para que los ciclistas tengan más espacio para maniobrar y reaccionar cuando circulan a altas velocidades.
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Mantenga distancia Los ciclistas no deben circular muy cerca de los autos estacionados para evitar el riesgo de que abran una puerta frente a ellos. El ciclista de la foto de abajo circula de forma correcta. Ha acaparado
el carril y circula a una distancia de entre tres y cinco pies de los autos estacionados para no quedar expuesto a la zona de apertura de las puertas de los autos.
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SENDAS Y SENDEROS
Sendas de uso compartido y senderos recreativosLas sendas de uso comparti do y los senderos recreati vos están fí sicamente separados del tránsito vehicular motorizado por un espacio abierto o una barrera y se encuentran dentro del derecho de paso de la carretera o dentro de un derecho de paso separado. Los ciclistas, peatones, pati nadores, usuarios de sillas de ruedas, corredores, y otros usuarios no motorizados pueden usar las sendas de uso comparti do. Los usuarios circulan a diferentes velocidades y se les cede el paso a los usuarios que circulan más lento. Esté atento a los usuarios imprevistos, tales como perros con correa, niños que están aprendiendo a andar en bicicleta, pati nadores y, en algunos casos, caballos. Cuando se acerca un animal, disminuya la velocidad para no asustarlo. Hable suavemente y diga “hola” o “¿se puede pasar?” para tranquilizar a los caballos y usuarios. En lugares estrechos, debe bajarse y pasar caminando.
PeatonesManténgase sobre la derecha en las sendas de uso comparti do; salvo para adelantarse por la izquierda. En los cruces de mitad de cuadra, los usuarios deben estar atentos al tránsito que se aproxima. Mire a la IZQUIERDA-DERECHA-IZQUIERDA. Todos los usuarios de la senda deben respetar las señales.
Ciclistas Los ciclistas ti enen los mismos derechos y obligaciones que los peatones al usar una senda de uso comparti do.
Sendas de uso compartido y senderos recreativos
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Siga el sendero de las normasLos peatones no deben caminar por la calzada cuando hay aceras para ello. Si no hay aceras ni banquinas, los peatones deben caminar sobre el costado izquierdo de la calzada, de cara al tránsito, y lo más cerca posible del borde exterior de la calzada.
Es más seguro caminar de cara al tránsito. Al caminar por la calzada, los peatones deben ceder el paso a los vehículos.
Momento de enseñanza
Padres: al caminar, hablen con sus hijos sobre los motoristas, ciclistas y peatones que observan.
El programa Safe Routes to School (Rutas seguras to School (Rutas seguras to Schoolpara ir a la escuela) ayuda a las localidades, escuelas y grupos sin fi nes de lucro a desarrollar planes, acti vidades y mejoras de infraestructura que fomenten y permitan que los niños vayan a la escuela caminando o en bicicleta.
Ir a la escuela caminando o en bicicleta aumenta la acti vidad fí sica, disminuye la congesti ón de tránsito, mejora el aire y la seguridad del vecindario.
ACER
AS
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Derecho de pasoLos peatones ti enen el derecho de paso en las aceras. Las aceras se construyen para preservar la seguridad de los peatones.
A pesar de tener el derecho de pasoen las aceras, los peatones pueden evitar accidentes si prestan atención al tránsito de vehículos y bicicletas. Haga contacto visual para asegurarse de ser visto al cruzar una calle desde la acera, cruce peatonal, sendero, y entrada de vehículos.
Los ciclistas deben ceder el paso a los peatones.Los ciclistas deben evitar el uso de las aceras. Los ciclistas pueden circular por las aceras, salvo que una ordenanza local o los dispositi vos de control del tránsito lo prohíban. Los ciclistas deben disminuir la velocidad cuando se aproximan a un peatón, deben dar una advertencia audible tal como “me aproximo por tu izquierda” y deben esperar a que el peatón se mueva.
Los ciclistas que circulan por las aceras también deben disminuir la velocidad para ver si hay motoristas que están por girar o atravesar la acera para ingresar en un acceso vehicular. Generalmente, la visión de los motoristas se encuentra obstruida por autos estacionados u otros objetos.
Los motoristas deben ceder el paso a los peatones y ciclistas y estar atentos a los peatones o ciclistas que circulan en las aceras, accesos vehiculares o cruces peatonales.
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¿Qué es un cruce peatonal?
“Los cruces peatonales pueden no estar señalizados o pintados en la carretera, pero existen donde las aceras se juntan con la calle y donde las calles se cruzan. El Código de Virginia defi ne a esta clase de cruce peatonal como “cruce peatonal sin señalizar.”
Código de Virginia Art. 46.2-924
Peatones: mirar y cruzarPor ley, los peatones deben cruzar en los cruces peatonales en la medida de lo posible. Los conductores esperan que los peatones crucen en los cruces peatonales y en las intersecciones. Muchos peatones son arrollados por autos cuando cruzan por la mitad de la cuadra, entre las intersecciones. ¡Así que esté alerta!
Antes de cruzar, deténgase, mire a la IZQUIERDA-DERECHA-IZQUIERDA y también mire por encima de su hombro para ver si hay vehículos que están por girar. Cruzar la calle por la mitad de la cuadra no es una buena idea. Especialmente en las áreas urbanas, los motoristas esperan que los peatones crucen por los cruces peatonales y los peatones esperan que los motoristas y los ciclistas miren para ver si hay peatones.
Peatones: ¡no ignoren el tránsito!“Los peatones no deben ingresar o cruzar una intersección sin tener en cuenta el tránsito que se aproxima.”
Código de Virginia Art. 46.2-924
Si bien los peatones ti enen derecho de paso, es importante que estén alerta y se protejan de los ciclistas y los motoristas.
CRU
CES
PEAT
ON
ALES
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En el siti o web del Departamento de Vehículos a Motor de Virginiawww.dmv.state.va.us, encontrará información sobre los accidentes de tránsito en Virginia. Ingrese en Highway Safety, Traffi c Crash Data.
¡Tenga cuidado! Muchos accidentes entre peatones y motoristas se producen en las intersecciones.
Ciclistas: sigan por el caminoLos ciclistas seguros deben conducir como si fueran vehículos, no deben circular por los cruces peatonales ni alternar entre la acera y el camino saltando el bordillo de la acera o usando los ingresos vehiculares. Sea consistente y predecible. Los ciclistas nuevos o menos seguros que se sienten más cómodos circulando por las aceras deben seguir las normas de los peatones en los cruces peatonales.Motoristas y ciclistas: cedan el paso a los peatones Los motoristas y los ciclistas deben ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales, estén señalizados o no. Motoristas: ¡disminuyan la velocidad!El exceso de velocidad por parte de los motoristas es una de las principales causas de accidentes con peatones. Por ley, los motoristas deben acercarse y pasar a un ciclista a una velocidad razonable como mínimo tres pies a la izquierda del ciclista.
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Sobre la derecha, pero ¿Hasta dónde?Los ciclistas no deben ir pegados al bordillo de la acera o el borde de la calle ya que dicha posición hace que sean menos visibles para los motoristas porque allí se acumulan escombros de la carretera y basura, y toparse contra el bordillo podría
causar la pérdida de equilibrio del ciclista y su caída debajo del tránsito. Los ciclistas deben permanecer lo más posible sobre la derecha. Deben seleccionar una posición para aumentar la visibilidad y evitar que los motoristas giren a la derecha encima de ellos. Los ciclistas pueden usar las banquinas o pueden acaparar el carril. Los ciclistas no deben andar entre carriles de tránsito que circulan en la misma dirección, salvo cuando un carril es un carril de giro obligatorio o separado.Escoja un carrilLos ciclistas deben permanecer en el carril del extremo derecho adecuado para circular en el senti do en que avanzan. No circule por el carril de giro si no va a girar.
Camine por la IZQUIERDACuando no hay aceras ni banquinas, los PEATONES deben caminar lo más cerca posible del borde del camino. Es más seguro caminar de cara al tránsito.
Circule por la DERECHALos MOTORISTAS y los CICLISTAS deben usar el carril
derecho de los caminos con dos vías.
LADO CORRESPONDIENTE
Sobre la derecha, pero ¿Hasta dónde?Los ciclistas no deben ir pegados al bordillo de la acera o el borde de la calle ya que dicha posición hace que sean menos visibles para los motoristas porque allí se acumulan escombros de la carretera y
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Comunidades amigas del ciclismoLa Liga de Ciclistas Estadounidenses ofrece premios para las comunidades y los estados que luchan para que el ciclismo ea una parte integral de su sistema de transporte. www.bicyclefriendlycommunity.org
Vecindarios para peatonesLos vecindarios para peatones se tornan más atracti vos a medida que se incrementan nuestros conocimientos sobre la conexión entre los entornos construidos y la salud pública. Hay siti os web que califi can la condición para peatones o factores relacionados, incluidos los siti os www.walkscore.com y www.countyhealthrankings.org.
No circule en bicicleta de cara al tránsitoAndar en bicicleta en contramano de cara al tránsito está prohibido por ley y es la causa principal de accidentes. Los ciclistas pueden pensar que es seguro mirar hacia el tránsito que se aproxima, pero es más peligroso. Si lo chocan de frente, el impacto será mayor que si lo chocan por detrás.Si circulan en contramano, los ciclistas no pueden ver las señales de tránsito. Los motoristas no esperan que los ciclistas se aproximen en esa dirección.
Tome una claseHay instructores certi fi cados por la Liga de Ciclistas Estadounidenses que ofrecen cursos sobre educación para ciclistas. Busque clases en www.bikeleague.org/programs/educati on. Muchas ti endas de bicicletas y departamentos de parques y recreación también ofrecen cursos sobre ciclismo. Los maestros de salud y educación fí sica pueden poseer certi fi cación Bike Smart para enseñar habilidades sobre el uso de bicicletas y seguridad en las escuelas.
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SEÑ
ALES
Señales con la mano Para indicar un giro a la izquierda, mire hacia atrás y luego exti enda el brazo izquierdo. Para indicar un giro a la derecha, exti enda el brazo derecho o levante el brazo izquierdo con el codo en ángulo recto. No haga señales durante el giro ya que debe tener ambas manos en el manubrio para mantener el control.
Para indicar que va a detenerse, exti enda el brazo izquierdo y apunte hacia abajo en forma de ángulo. Si debe frenar cuando está uti lizando un brazo, no apriete el freno muy fuerte. Ello puede hacer que se caiga de la bicicleta o se resbale.
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Circulación de bicicletas en el tránsitoLa cultura vial ha aceptado a los La cultura vial ha aceptado a los conductores distraídos y el exceso conductores distraídos y el exceso de velocidad se ha converti do en de velocidad se ha converti do en norma, lo que inhibe a muchos norma, lo que inhibe a muchos ciclistas debido a los peligros ciclistas debido a los peligros de la falta de atención de los de la falta de atención de los conductores. conductores.
Recuerde que en Virginia las Recuerde que en Virginia las bicicletas son vehículos. Los ciclistas bicicletas son vehículos. Los ciclistas y los conductores de vehículos y los conductores de vehículos a motor comparten derechos y a motor comparten derechos y obligaciones recíprocos como usuarios de la vía pública. Cuando los obligaciones recíprocos como usuarios de la vía pública. Cuando los ciclistas están al mando de sus vehículos y los motoristas ven que ciclistas están al mando de sus vehículos y los motoristas ven que los ciclistas actúan de forma predecible, las carreteras se tornan más los ciclistas actúan de forma predecible, las carreteras se tornan más seguras para todos. ¡Conduzca su bicicleta con seguridad! seguras para todos. ¡Conduzca su bicicleta con seguridad!
Señales de tránsito Algunas señales de tránsito se disparan mediante cables cargados con electricidad que se encuentran enterrados debajo del pavimento. (Busque las líneas de corte rellenas con alquitrán.) Cuando un vehículo transita sobre ellas, el metal interrumpe la corriente y ello acti va la señal. La mayoría de las bicicletas conti enen sufi ciente metal como para disparar la luz cuando se paran sobre ellas. En algunos casos, existe una detección mediante cámara. Para disparar una cámara, “línea blanca detrás” es una prácti ca común. Si no se dispara la luz, el ciclista puede avanzar y dejar que un auto la dispare, ir a la acera y cruzar con los peatones o avanzar con cuidado después de 2 minutos o dos ciclos si el tránsito está despejado.
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Cuando se aproxima a una intersección con varios carriles, el ciclista debe optar por el carril del extremo derecho correspondiente al sentido hacia el cual quiere ir, y debe usar los carriles de giro si existieran. Si va a girar a la izquierda, no use el carril para bicicletas para seguir derecho; únicamente use el carril para seguir derecho si va a avanzar en línea recta o si va a girar a la derecha en una intersección que no tiene carril para girar a la derecha.
Giros hacia la izquierda con bicicleta
1. Gire hacia la izquierda tal como lo hace un vehículo.
• Al llegar a la intersección, mire el tránsito sobre su hombro izquierdo. ¡Practique hasta realizarlo sin virar bruscamente!
• Esté atento a los vehículos que se aproximan. • Señalice el giro hacia la izquierda. • Cuando la zona esté despejada, desplácese hacia el costado izquierdo
del carril (en un camino con dos carriles), hacia el carril izquierdo o hacia el carril de giro izquierdo cuando corresponda.
• Ubíquese de forma tal que los autos que sigan derecho no puedan pasarlo por la izquierda.
• Antes de girar, ceda el paso a los vehículos que se aproximan.
GIROS
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• Si circula por un carril para bicicletas o un camino con varios carriles, mire y haga señas antes de cambiar de carril.
• No gire hacia la izquierda desde el lado derecho del camino.
2. Si no se siente cómodo en el tránsito, use los cruces peatonales.• Cruce como peatón por el cruce peatonal.
• Si hay señales, espere la luz verde o la señal de AVANCE antes de cruzar.
Giros hacia la derecha con bicicleta Siempre observe para ver si hay autos que van a girar a la derecha. Realice señales antes de llegar a la intersección. Los ciclistas deben girar a la derecha por la parte derecha de un carril de circulación recta o el carril para girar a la derecha si estuviera disponible. Las bicicletas se deben detener ante las luces rojas antes de girar a la derecha.
¡Esté alerta!Use los espejos y mire tal como si estu-viera conduciendo un vehículo a motor.
En Virginia, la ley prohíbe que los ciclistas usen auriculares en ambos oídos al andar en bicicleta.
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Adelantamiento con carriles para bicicletasLos motoristas no deben conducir por los carriles para bicicletas. Sin embargo, cuando vayan a girar pasando por un carril para bicicletas, los motoristas deben señalizar, mirar hacia la derecha y hacia atrás, y luego introducirse en el carril con cuidado. Los ciclistas y los motoristas deben comparti r el camino, haya o no carriles para bicicletas.
CiclistasPara adelantarse, debe tener sumo cuidado. Los ciclistas deben observar hacia delante para ver si hay vehículos que están por girar a la derecha en una intersección o entrada vehicular. No se adelante por la derecha de los motoristas en las intersecciones porque pueden estar por girar a la derecha y no lo verán. No se meta en el punto ciego del motorista u otro lugar donde la visibilidad sea limitada. Los ciclistas deben permanecer frente o detrás de los vehículos para estar siempre visibles. En un carril de uso comparti do, llame la atención y adelántese por la izquierda.
MotoristasPara adverti r a los ciclistas que no se adelanten por su derecha, los motoristas que vayan a girar hacia la derecha deben realizar señales de giro antes de ocupar el carril para bicicletas que esté señalizado con una línea punteada. Antes de girar a la derecha, los motoristas deben mirar por los espejos y no adelantarse a los ciclistas para evitar lesiones (accidente “gancho de derecha”).
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LAN
TAM
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Qué se debe hacer en caso de accidenteEn primer lugar, verifi que si hay heridos. Si hay heridos, llame inmediatamente al 911 para pedir ayuda. Si está capacitado, brinde primeros auxilios y saque al herido de la zona de peligro. No mueva a los heridos de gravedad.
La ley de Virginia establece que los ciclistas y motoristas deben detenerse cuando quedan involucrados en un accidente en el que hay muertos, heridos o daños materiales.
Si usted ti ene un accidente, proporcione su nombre y dirección. Pida el nombre y la dirección a los testi gos, incluidos los pasajeros.
Si usted ti ene un accidente con un vehículo a motor, pídale lo siguiente al conductor:
• Nombre y dirección
• Número de registro del vehículo
• Número de la licencia de conducir
• Compañía aseguradora y número de póliza
• Otra información que generalmente necesita la policía y las compañías aseguradoras.
Lo antes posible, anote lo que cree que sucedió. Documente los heridos y los daños materiales con fotografí as. Guarde todos los recibos y presupuestos de reparación.
Contáctese con su compañía aseguradora si ti ene cobertura para la bicicleta. También puede contactarse con un abogado. Al andar en bicicleta o caminar, siempre lleve consigo una identi fi cación y la información sobre su cobertura médica, especialmente cuando viaja solo.
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ESTÉ ALERTAHágase ver y esté alertaIncluso si cumple con todas las leyes de tránsito, existe el riesgo de quedar involucrado en un accidente si otro ciclista, peatón o motorista no cumple la ley o no es capaz de anticipar que se aproxima una situación peligrosa. ¡Circule o camine con precaución!
• Tenga cuidado con las personas que están esperando ante una señal de pare o en los accesos vehiculares o con las personas que están en los lugares para estacionar. Pueden estar preparándose para salir.
• Tenga cuidado con las personas que no lo ven cuando se están preparando para girar.
• Tenga cuidado con el tráfico que se aproxima y que puede estar por girar hacia la izquierda.
Siempre debe estar preparado para detenerse de repente o para realizar una maniobra evasiva.
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Circular por la noche y con lluviaAumente la visibilidad —uti lice luces y refl ectores. Use vesti menta refl ectante o con colores claros. Los ciclistas y peatones deben usar ropa blanca, amarilla o verde limón. Use ropa hecha con materiales refl ectantes para aumentar la visibilidad. El rojo NO es un color bueno porque en la oscuridad parece negro. Todas las bicicletas que circulen entre la puesta de sol y el amanecer deben (por ley) tener: • Como mínimo un faro blanco en el frente de la bicicleta con una luz que
sea visible como mínimo a 500 pies. *• Un refl ector trasero rojo. En los caminos con límites de velocidad de 35
mph o más, se exige una luz roja trasera que sea visible desde 600 pies*. ¡Las luces traseras son más seguras que los refl ectores!
Las luces rojas traseras pueden ser fi jas o parpadeantes y pueden ir en la bicicleta o sobre el conductor. Las luces o los refl ectores adicionales mejorarán la visibilidad. Las luces también pueden mejorar la visibilidad durante el día. Tenga cuidado extra en los horarios de verano porque oscurece más temprano.
* Halógena de 10 vati os, LED de 1 vati o como mínimo.
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Trasladarse en bicicleta o a pie ayuda a reducir la contaminación y consti tuye una buena manera de mantenerse en forma y mejorar la resistencia. Cuando se traslada en bicicleta, siempre lleve consigo una identi fi cación y la información sobre su seguro médico, especialmente cuando está solo. Antes de decidir
si se trasladará en bicicleta o a pie, tenga en cuenta la distancia que viajará, el volumen de tránsito de vehículos a motor que habrá en los caminos a esa hora y las condiciones del terreno. Escoja una ruta o calles que sean menos transitadas o que tengan
mejores condiciones para los ciclistas (tales como carriles para bicicletas, carriles más anchos o sendas de uso comparti do) para que el viaje sea más placentero. Lleve un mapa o planifi que una ruta alternati va en caso de tener que desviarse.
TRAS
LADO
S
Datos sobre accidentes de tránsito La mayoría de los accidentes entre autos y bicicletas se producen al girar
en las intersecciones. Tenga cuidado con los autos que giran en ambos senti dos (izquierda y derecha) en las intersecciones y en las entradas vehiculares.
Los accidentes fatales aumentan por la noche, a menudo con el alcohol como factor contribuyente (Administración Nacional de Seguridad Vial en Autopistas).
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Consejos para trasladarse en bicicleta• Use un atuendo seguro (use casco, vesti menta de colores fuertes
y pantalones largos y fl ojos). Puede viajar sin ropa especial de “ciclismo”.
• Lleve el equipaje de forma tal que no obstruya la visión o el control de la bicicleta.
• Conduzca a la defensiva - anti cipe las maniobras de los otros usuarios del camino y observe los peligros existentes.
• Adelántese con cuidado – los vehículos que giran pueden no verlo.
• Maximice la visibilidad durante el crepúsculo, la noche y en condiciones de lluvia – use vesti menta refl ectora, use luces, y aplique cinta refl ectora en su bicicleta.
• Bájese de la bicicleta y camine ante situaciones que superan sus habilidades. Para mayor seguridad, camine a la derecha de la bicicleta.
• Tenga cuidado con los autobuses y camiones grandes. Tenga cuidado con los autobuses que se acercan y alejan del bordillo de la acera y con los pasajeros que suben y bajan de los autobuses. Manténgase alejado de los puntos ciegos y deje un espacio considerable para que los vehículos grandes puedan maniobrar.
• Estacione la bicicleta en lugares que no bloqueen las aceras, los accesos para discapacitados y los accesos a edifi cios o las salidas de emergencia.
• Asegure la bicicleta – sujete ambas ruedas y el cuadro a un objeto fi jo uti lizando una traba fuerte.
Las sendas de uso comparti do generalmente ti enen fi nes recreati vos. Las personas que se trasladan en bicicleta y los ciclistas que circulan a alta velocidad no están obligados a uti lizar estas sendas, salvo que haya un cartel que les prohíba usar el camino. Si lo hacen, deben tener cuidado al pasar a los ciclistas, caminantes y otros usuarios que andan de paseo.
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Tenga cuidado al cruzar las vías del ferrocarrilCruce con cuidado las vías del ferrocarril. Tenga cuidado con el pavimento irregular y los surcos que podrían estancar una rueda. Mantenga el control de su bicicleta. Levántese del asiento y fl exione los brazos y las piernas para que su cuerpo actúe como amorti guador.
Si las vías cruzan el camino en ángulo pronunciado, cambie su curso tal como para cruzar las vías en ángulo recto. Señalice y observe el tránsito que se aproxima antes de moverse lateralmente para cambiar de dirección.
Consejos para trasladarse a pieCaminar, en lugar de conducir un vehículo a motor, mejora el medio ambiente y la salud personal y reduce la congesti ón de tránsito. Considere trasladarse a pie, especialmente cuando la distancia es menor a una milla.
Use calzado cómodo. Use una mochila o un bolso de cruzar para que sus brazos puedan balancearse libremente a fi n de mantener un mejor equilibrio y aumentar la longitud de su paso.
Si recién comienza, empiece lentamente y no ponga a prueba sus límites. Al llegar a desti no, querrá senti rse enérgico y lleno de júbilo y no exhausto.
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Día internacional para ir a la escuela caminando En octubre, camine con su hijo hasta la escuela o parti cipe en un evento del Día para ir caminando a la escuela. Caminar benefi cia la salud fí sica y emocional de los niños ya que de esta forma reali-zan más ejercicio, observan el medio ambiente y socializan con los padres y otros niños.www.walktoschool.org www.vcuhealth.org/virginiasafekids
¡Ande en bicicleta y camine para obtener benefi cios a largo plazo! • Menor presión arterial
• Menor colesterol
• Corazón y sistema cardiovascular más fuerte
• Mayor densidad ósea
• Mayor producción hormonal que contrarresta los efectos del envejecimiento
• Más endorfi nas que disminuyen el estrés, la depresión y la ansiedad y a la vez aumentan la relajación
• Pérdida o mantenimiento de peso
• Fortalece el sistema nervioso y los refl ejos
• Mejora la fl exibilidad
• Disminuye las complicaciones por diabetes
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America WalksAyuda sobre temas peatonales locales, estatales y nacionaleswww.americawalks.orgBicycle Helmet Safety Institute (Instituto de Seguridad sobre Cascos para Bicicletas)Centro de intercambio de información sobre los cascos para bicicletas de utilidad para los consumidores, los padres, los maestros, los medios y otras personas. www.bhsi.org Bike Arlingtonwww.bikearlington.comBike VirginiaRecursos para ciclistas y peatoneswww.bikevirginia.orgCity of Alexandria Local Motion Recurso activo de transporte en Virginia del Norte http://alexandriava.gov/localmotion/Federal Highway Administration (Administración Federal de Autopistas)Guía del residente para la creación de comunidades seguras y aptas para andar a pie
http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/ped_cmnity/ped_walkguide/index.cfm Laws and Safety Tips (Leyes y consejos de seguridad)Leyes y consejos para que el ciclismo y las caminatas sean algo seguro y placentero en las autopistas de Virginiahttp://www.virginiadot.org/programs/bk-laws.asp League of American Bicyclists (Liga de ciclistas estadounidenses)Fomenta el ciclismo con fines de diversión, entrenamiento y transporte; certifica instructores de ciclismo y apoya a las comunidades, las regiones y los estados aptos para bicicletas. www.bikeleague.org National Highway Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad Vial en Autopistas)Programa de seguridad para peatones con publicaciones, actividades e
información sobre el Programa nacional rutas seguras para ir a la
MÁS
INFO
RMAC
IÓN
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escuela (National Safe Routes to School Program) y más cosas.http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/ped/Pedestrian and Bicycle Information Center (Centro de información para peatones y ciclistas)Recursos para mejorar la visibilidad al caminar y andar en bicicleta como medio de transporte y actividad físicawww.pedbikeinfo.org Safe Routes to School (Rutas seguras para ir a la escuela)Programa que ayuda a las localidades, escuelas y grupos sin fines de lucro que estén interesados en lograr que ir a la escuela en bicicleta o a pie sea más seguro y más atractivo para los niños.http://www.virginiadot.org/programs/ted_Rt2_school_pro.aspStreet Smart Programa sobre seguridad pública del Distrito de Columbia, Maryland, y Virginia www.mwcog.org/streetsmart U.S. Department of Federal Highway Administration (Departamento de EE. UU. de la Administración Federal de Autopistas)Recursos de seguridad para los peatoneshttp://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/Virginia Bicycling Federation (Federación de Ciclismo de Virginia)Organización de voluntarios que trabajan para fomentar el ciclismo; cambiar la política pública y las actitudes de la comunidad y mejorar la seguridad, comodidad y aceptación del ciclismo en Virginia.www.vabike.orgVirginia Department of Health (Departamento de Salud de Virginia)Sitio sobre prevención de accidentes y violencia con información y recursos sobre seguridad para ciclistas.www.vahealth.org/injury/TBI/index.htmVirginia Department of Transportation (Departamento de Transporte de Virgina)Programa para ciclistas y peatones, incluido el Programa de rutas seguras para ir a la escuela de VDOThttp://www.vdot.virginia.gov/programs/bk-proginfo.asp
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Virginia Department of Motor Vehicles (Departamento de Vehículos a Motor de Virginia)• Manual del Conductor de Virginia
http://www.dmv.virginia.gov/webdoc/citizen/drivers/manual.asp• Seguridad en Autopistas de Virginia
www.dmvnow.com/webdoc/safety/index.asp Mapas de Virginia• Ciclismo en Virgini
www.virginiadot.org/bikeped• Senderos para observar aves y flora y fauna
http://www.virginia.org/birdingandwildlifetrail/Washington Area Bicyclist Association (Asociación de Ciclistas del Área de Washington)El sitio web del grupo de ciclistas más grande del área metropolitana del Estado de Virginia ofrece muchos recursos.www.waba.orgPara solicitar más copias: sharevaroads.org, o Comisión Regional de Virginia del Nortewww.novaregion.org[correo electrónico: [email protected]]Reconocimiento por las fotografías: Kimberly Perry, Bike Virginia; Tim Kelley, BikeArlington; Eric Robitall, Laura Sandt, Dan Burden, Tiffany Robinson, PBIC Image library [www.pedbikeimages.org]; VinnieR, Wikipedia; Debbie Spiliotopoulos, NVRC; W&OD Trail, NVRPA.
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Sharing the Road in Virginia: leyes y consejos de seguridad para los ciclistas, peatones y motoristas
Comité de Asesoramiento TécnicoGregory Billing, Asociación de Ciclismo del Área de WashingtonHeather Funkhouser Board, Departamento de Salud de Virginia
John Bolecek, Departamento de Transporte de Virginia Kimberly Burt, Departamento de Vehículos a Motor de Virginia
Thanh Dang, Ciudad de Harrisonburg Cindy Engelhart, Departamento de Transporte de Virginia
Mike Farrell, Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de WashingtonCindy Engelhart, Departamento de Transporte de Virginia
Mike Farrell, Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de WashingtonCindy Engelhart, Departamento de Transporte de Virginia
Sheryl Finucane, Federación de Ciclismo de VirginiaRod Hyner, Departamento de Salud de Virginia
Cris Janoski, Vienna BicyclingTim Kelley, Bike Arlington
Monty Mills, Departamento de Vehículos a Motor de VirginiaAlan Muchnick, Federación de Ciclismo de Virginia
Kimberly Likens Perry, Bike VirginiaRob Richardson, Drivesmart Virgina
Cindy Roeder, Town of Herndon ParksDebbie Spiliotopoulos, Comisión Regional de Virginia del Norte
Rob Williams, Departamento de Transporte de Virginia Jennifer Wampler, Departamento de Conservación y Recreación
Vanessa Wigand, Departamento de Educación de VirginiaBruce Wright, Fairfax Advocates for Bett er Bicycling
3º edición – Agosto de 2014
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www.sharevaroads.org