State Route 710 StudyStation 5.1

5 Alternatives to be Further Evaluated5 Alternativas para futura evaluación

1. No BuildNo Construcción

Advance for detailed study in the Environmental Document: 1. No Build Alternative

2. TSM/TDM Alternative with Refinements

3. LRT Alternative with TSM/TDM Refinements (LRT-4X)

4. BRT Alternative with TSM/TDM Refinements (BRT-6X)

5. Freeway Tunnel Alternative (F-7X)

A - Freeway with TSM/TDM

B - Freeway with TSM/TDM and Tolls

C - Freeway with TSM/TDM and BRT through the Tunnel with Tolls

* Freeway Tunnel alternatives will evaluate conditions with and without trucks

Avance para un estudio detallado en el Documento de Evaluación Ambiental: 1. Alternativa de No-Construcción

2. Alternativa TSM/TDM con Refinamientos

3. Alternativa LRT con Refinamientos de TSM/TDM (LRT-4X)

4. Alternativa BRT con Refinamientos de TSM/TDM (BRT-6X)

5. Alternativa de Tunel en la Autopista (F-7X)

A - Autopista con TSM/TDM

B - Autopista con TSM/TDM y Peajes

C - Autopista con TSM/TDM y BRT a través del tunel con peajes

* Las alternativas de tunel en la autopista evaluarán las condiciones con y sin la presencia de camiones

Detailed roll-out maps of LRT, BRT,

and Freeway alternatives are provided at the end of this station.

Mapas detallados que demuestran las alternativas de LRT, BRT, y autopista

estan disponibles al final de esta estación.

The No Build Alternative The No Build Alternative includes transportation improvement projects inside and outside the Study Area, including all projects in the Southern California Association of Governments (SCAG) Regional Transportation Plan (RTP) programmed to be completed by 2035. Including these projects is required by state and federal laws to demonstrate that the SR 710 Study need still exists even if these projects are completed. For detailed information on proposed projects under the SCAG RTP, go to http://rtpscs.scag.ca.gov

La Alternativa de No ConstrucciónLa Alternativa de No-Construcción incluye proyectos de mejora de transporte dentro y fuera del Área de Estudio, incluyendo todos los proyectos de la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG) programados en el Plan Regional de Transporte (RTP) que serán completados en el año 2035. La inclusión de estos proyectos es requerida por las leyes estatales y federales para demostrar que existe la necesidad de este estudio, incluso si estos proyectos se han completado. Para obtener información detallada sobre los proyectos propuestos en el RTP de SCAG visite: http://rtpscs.scag.ca.gov

Station 5.2 State Route 710 Study5 Alternatives to be Further Evaluated

5 Alternativas para futura evaluación

§̈¦10

ÄÅ110

§̈¦710

South Pasadena

Monterey Park

Alhambra

San Marino

SanGabriel

Rosemead

§̈¦5

ÄÅ60

ÄÅ134

El Sereno

San

Gab

riel

Bl

Mission Rd

Main St

Valley Bl

Del

Mar

Ave

Atla

ntc

Bl

Cesar E Chavez Ave

Garvey Ave

Del Mar Bl

Colorado Bl

California Bl

Fair

Oak

s A

ve

Whittier Bl

Floral Ave

Indi

ana

St

Pomona Bl

Graves Ave

Frem

ont B

l

Gar

field

Ave

Lake

Ave

Hill

Ave

Montebello

Pasadena

Los Angeles

Soto

St

Mis

sion

Rd

Riggin St

Olympic Bl

Lore

na S

t

1st St

Alhambra Rd

New

Ave

Huntington Dr

Huntington Dr

Soto

St

Existing Freeway

Existing RoadRailroadMetro Gold Line/StationCity Boundary

Exclusive Lanes: Both DirectionsExclusive Lanes: Single DirectionMixed-Flow Traffic

Legend

• No Overlapping Service• Reduced Parking Impacts

Refinements Include:

¯0 0.5 1

Miles

Station

Existing

Proposed

2. TSM/TDM Transportation System Management/Transportation Demand Management

Manejo del Sistema de Transporte/Manejo de Demanda para el Transporte

Sistemas de Transporte Inteligente (ITS)Intelligent Transportation Systems (ITS)

Transporte Activo Active Transportation

Mejoras en el Transporte PúblicoTransit Enhancement

Mejoras a las Intersecciones y Calles LocalesIntersection and Local Street Improvements

3. Bus Rapid Transit (BRT) Tránsito de Autobús Rápido (BRT)

Bus Rapid Transit (BRT-6X) Bus service on a Rapid line is designed for improving transit time for longer distance commuters with higher speed, high-frequency bus service, minimal stops, and potentially dedicated bus lanes. The service would run from East Los Angeles (along Atlantic Bl, beginning just south of the Gold Line Atlantic Station) to Pasadena (along Fair Oaks Av) with a terminal loop near Pasadena City College and Caltech. This alternative would add more than 19,000 new daily riders. Some on-street parking would be affected. Alternative BRT-6A is a design variation of Alternative BRT-6 with a different terminal loop in Pasadena; both BRT 6 and 6A will be analyzed with variations as the Study continues. Additional service to Jet Propulsion Laboratory (California Institute of Technology) is also proposed.

Tránsito de Autobús Rápido (BRT-6X) El servicio de autobús en la línea rápida está diseñado para mejorar el tiempo de tránsito para los viajeros de larga distancia con mayor velocidad, alta frecuencia en el servicio de autobuses, paradas mínimas, y posiblemente carriles dedicados sólo a autobuses. El servicio se extendería desde el Este de Los Angeles (junto a Atlantic Bl, comenzando justo al sur de la estación Atlantic de la Metro Gold Line) en Pasadena (a lo largo de Fair Oaks Av) con un bucle terminal cerca de Pasadena City College y Caltech. Esta alternativa añadiría más de 19,000 pasajeros diarios nuevos. Algunos estacionamientos en la vía pública se verían afectados. La Alternativa BRT-6A es una variación del diseño de la Variante BRT-6 con un bucle terminal diferente en Pasadena; tanto BRT 6 y 6A se analizarán con variaciones mientras continúe el estudio. Servicio adicional al Jet Propulsion Laboratory (California Institute of Technology) también se esta proponiedo.

TSM/TDM This Alternative includes: • Expanded Bus Service • Intelligent Transportation Systems • Active Transportation • Ridesharing • Telecommuting • Intersection and Road Improvements

TSM/TDM Esta alternativa incluye: • Servicio Ampliado de Autobuses • Sincronización de Semáforos • Carriles para Bicicletas • Viajes Compartidos • Teleconmutación • Mejoras a Intersecciónes y Calles Locales

Station 5.3 State Route 710 Study5 Alternatives to be Further Evaluated

5 Alternativas para futura evaluación

Mednik

Floral

Alhambra

SouthPasadena

Fillmore

Cal State LA

Huntington

§̈¦10

ÄÅ110

§̈¦710

Los Angeles

South Pasadena

MontereyPark

Alhambra

San Marino

El Sereno

Mission Rd

Main St

Valley Bl

Atla

ntc

Bl

Cesar E Chavez Ave

Garvey Ave

York Bl

Fair

Oak

s A

ve

ÄÅ60

Huntington D

r

Figueroa St

Soto

St

Frem

ont A

ve

Floral Ave

3rd St

Alhambr

a Ave

York Bl

Graves Ave

Hellman Ave

Gar

field

Ave

Los Angeles

Pasadena

Med

nik

Ave

New

Ave

Atla

ntc

Bl

Meridian St

Monterey Rd

Alhambra Rd

Cesar E Chavez Ave

Mis

sion

Rd

Mission St

Existing Freeway

Existing Road

RailroadMetro Gold Line/StationCity Boundary

Bored Tunnel SectionCut and Cover Tunnel SectionElevated Section

Legend

¯Miles

0 0.5 1

Station

§̈¦10

ÄÅ110South

Pasadena

Alhambra

San Marino

Glendale

ÄÅ134

El Sereno

Mission Rd

Main St

Valley Bl

Atla

ntic

Bl

Los

Rob

les

Ave

Garvey Ave

Del Mar Bl

Colorado BlUnion St

California Bl

Orange Grove Bl

Fair

Oak

s A

veFr

emon

t Ave

Huntington D

r

Huntington Dr

Soto

St

Figueroa St

§̈¦710

§̈¦210

Hellman Ave

Green St

Columbia St

Mission St

Monterey Rd

Poplar Ave

Pasadena

Los Angeles

Monterey Park

Alhambr

a Ave

York Bl

Gar

field

Ave

New

Ave

Meridian St

Alhambra Rd

ÄÅ710

PartialInterchange

Interchange

Interchange

PortalLocation

PortalLocation

Existing FreewayExisting RoadRailroadMetro Gold Line/StationCity Boundary

Bored Tunnel SectionCut & Cover Tunnel Section

Legend

¯0 0.5 1

Miles

At-grade SectionOverpass

Colorado BlUnion St

Walnut St

Green St

§̈¦210

Valley Bl

4. Light Rail Transit (LRT)

5. Freeway Tunnel

Tránsito de Tren Ligéro (LRT)

Autopista en Tunel

Light Rail Transit (LRT-4X) Light rail service is proposed to serve communities from East Los Angeles to Pasadena. The route would begin with an elevated station on Mednik Av near the existing Metro Gold Line Civic Center Station in East Los Angeles and end in Pasadena near the existing Metro Gold Line Fillmore Station. Stations would be accessible to East Los Angeles Civic Center, Floral Dr, Cal State LA, Alhambra, Huntington Dr and South Pasadena with connections to Metrolink and the El Monte Busway, adding approximately 20,000 new daily riders. The LRT Alternative also includes TSM/TDM and bus feeder service variations. See map for areas where the line is proposed for at-grade, tunnel and/or elevated tracks.

Tránsito de Tren Ligéro (LRT-4X)

El servicio de tren ligero se propone servir a las comunidades del Este de Los Angeles a Pasadena. La ruta se iniciaría con una estación elevada en Mednik Av cerca de la estación Civic Center Metro Gold Line en el Este de Los Angeles y terminaría en Pasadena, cerca de la actual estación de Fillmore del Metro Gold Line. Las estaciones serían accesible al Centro Civico del Este de Los Angeles, Floral Dr, Cal State LA, Alhambra, Huntington Dr y South Pasadena con conexiones a Metrolink y El Monte Busway, añadiendo unos 20,000 pasajeros diarios nuevos. La Alternativa LRT también incluye TSM / TDM y las variaciones de autobúses con conexión. Vea el mapa de las zonas donde se propone la línea en grado, túneles y/o pistas elevadas.

Freeway Tunnel (F-7X) The freeway tunnel alternative would extend State Route 710 as a high-speed, limited access roadway with a total of four travel lanes in each direction, removing 75,000 daily trips from arterial streets. This alternative would begin at-grade (surface) at the existing SR 710 stub north of I-10 then connect via tunnel south of Valley Bl in El Sereno to the existing SR 710 stub south of the I-210 / SR 134 interchange in Pasadena. Refinements to the Freeway Tunnel Alternative include TSM/TDM, tolling, and truck restrictions.

Túnel en Autopista (F-7X)La alternativa de autopista en tunel, extendería la Ruta Estatal 710 como una de alta velocidad, con acceso limitado, y con un total de cuatro carriles de circulación en cada sentido. Esta alternativa eliminaría 75,000 viajes diarios de las calles locales. La autopista comenzaría a grado (superficie) en el talón de la SR 710 existente al norte de la I-10 y conectaría a través de un túnel al sur de Valley Bl en El Sereno. Terminaría en el SR 710 existente al sur del intercambio I-210 / SR 134 en Pasadena. Los refinamientos de la Alternativa incluyen TSM/TDM, peajes y restricciones para camiones.