supletuercas nº65

Viernes 2 de mayo de 2014 | año 2 | nº 65

Ayrton Senna simplemente inolvidableA dos décadas de su paso a la inmortalidad, recordamos a una de las leyen-das que redobló la apuesta con cada giro dado y que se convirtió en leyenda gracias a su magistral clase para pilotear. “No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que sobrepasar, sobrepaso. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco arriba del de los otros.”

Suplemento deLA TERCERA

P2 Viernes 2 de mayo de 2014 | TUERCAS

Dacia Dokker Emblème, una edición limitada de lujo para el mercado francés

Audi presentará un híbrido de SUV y 4x4 en el próximo Salón de Detroit

Toyota presentó el nuevo Camry

Fiat 595 “Turismo”, un nuevo Abarth

Kia lanzó el Cerato 2014 en Argentina

Park Assist y visión 360 para el Picasso

Dacia volvió al ataque con una nueva edición de la Dokker: con elementos de tecnología de punta y

mucho equipamiento, Embleme llega a Francia para renovar el parque de monovolúmenes utilitarios.Elementos estándar incluyen un sistema multimedia de navegación / MEDIA NAV completo con gran pan-talla táctil, control de crucero con limitador de veloci-dad y alfombras de tela.Además incluye llantas de aleación de 16 pulgadas Panache, barras longitudinales del techo y cristal tra-sero tonalizado oscuro. Por otro lado, la cabina de la

Alemania sigue siendo el puntal de lanza para la innovación. Audi anunció para el próxi-

mo Salón de Detroit la presentación del próxi-mo elemento del TT offroad concept, pero con claras relaciones con el Q3, más deportivo que nunca.Basado en la flexible plataforma MQB, que utilizan varios modelos del Grupo VW, incluyendo al nuevo TT y al próximo Q3, no es descabellado pensar que este deportivo-SUV llegue a los concesionarios. Lo que aún no se sabe es si el TT offroad de produc-

Dokker Emblème viene con nueva tapicería específica y una consola central en negro brillante. Otros opcio-nales incluyen sensores traseros de estacionamiento, cartografía europea, ESC, pintura metalizada, y con-junto para la sujeción de equipajes.El Dacia Dokker Emblème sólo está disponible con los motores más potentes de la gama, el TCe 115 CV a nafta y el diesel dCi 90, con precios con impuestos in-cluidos en Francia a partir de los € 13.750. El estándar Dacia Dokker Lauréate con el motor TCe 115 tiene un precio de € 13.250.

ción tendría la cantidad de componentes en alu-minio que ostenta la coupé, o sería más “normal” como el Q3.Mecánicamente, el TT offroad concept muestra la posible evolución del sistema quattro con el siste-ma e-tron que monta un impulsor de combustión en el frente -2.0 TFSi en este caso- y otro eléctri-co para mover el tren posterior. Así el resultado es 408 CV y 650 Nm de torque, más una autonomía de 50 km totalmente eléctrica gracias a las baterías recargables en una toma hogareña.

Con una nueva línea de di-seño que sólo comparte el

techo con los demás modelos, Toyota presentó en New York el nuevo Camry. Con tres nue-vas motorizaciones y mucha tecnología, la novedad de la firma nipona no pisará nuestro suelo hasta el último trimes-tre.El sedán grande de Toyota in-cluye adelantos que ya ofrecen sus competidores como luces de LED y asistencias como el Lane Departure, PRE Colision Safe, monitor de punto ciego y una larga lista de etcéteras.En el apartado mecánico ofre-ce tres motorizaciones, un cua-tro cilindros de 2.5 litros, un V6 de 3.5 litros, ambos acoplados a una transmisión automática de seis cambios, y la última op-ción es un híbrido compuesto por un motor de 2.5 litros de ciclo Atkinson acoplado a una transmisión E-CVT.La firma, que realizó el lan-zamiento internacional hace apenas unos días, no realizó estimaciones sobre su arribo a Sudamérica. Los agentes ofi-ciales creen que llegará para el último trimestre.

Fiat presentó el nuevo 595 “Turismo”, una edición li-

mitada del Abarth importada de Polonia que ya se comer-cializa en Argentina. Viene de serie con el techo corredizo Sky Dome y se ofrece en op-ción la pintura bicolor, que es exclusiva de la serie 595.El motor 1.4 T-Jet aumentó su potencia desde 135 cv a 5.500 rpm hasta 160 cv. El torque trepó de 206 Nm a 3.000 rpm a 230 Nm. Caja manual de cin-co velocidades, modo Sport y tracción delantera.

Con una sola motorización y con un cuerpo mayor a su

antecesor, el Forte, Kia pre-sentó para Argentina el nuevo Cerato 2014. Llega importado de Corea del Sur y ya está a la venta en nuestro mercado.Viene con un corazón naftero de 1.591 cc, 16 válvulas y 130 cv a 6.300 rpm. Caja manual o automática, ambas de seis velocidades, y tracción delan-tera. Trae de serie con frenos ABS, control de tracción, con-trol de estabilidad, llantas de 16 pulgadas, equipo de audio con USB y Bluetooth.

Entre las innovaciones que vin-culas a Citroën con la tecnolo-

gía de avanzada, no podían quedar afuera las nuevas herramientas de seguridad y asistencia al volante. Por eso, el nuevo C4 Picasso inclui-rá Park Assist y Visión 360.Gracias a sus cuatro cámaras, el conductor puede disfrutar de una vista del auto de tipo “vuelo de pájaro” y el Sistema Park Assist asiste al conductor durante su búsqueda de lugar para estacio-nar y efectúa una maniobra auto-mática.

Producción periodística: Javier Masseroni - Leandro Gonzalez Badenas.

Fotografia: Gabriela Osuna.

Colaboradores: Juan Manuel Lazzarino - Juan Pablo Vila.

Contacto comercial: 4298.1991 (int 118) 15.3329.2431 [email protected]

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TUERCAS | Viernes 2 de mayo de 2014 P3

Los utilitarios se actualizan

Llega una hermana de la Boxer

Fiat presentará en Italia la nueva Ducato 2015

Citroën lanzó la Jumper, la gemela del utilitario de Peugeot

A la par de sus competidoras, la Boxer y Jumper, la firma italiana saldrá al mercado con una nueva y mejorada versión de su clásica utilitaria. El nuevo modelo, fruto de la sociedad con PSA, posee nueva trompa y detalles de diseño interesantes.

La actualización incluye una renovación de la tecnología que le permite una reducción del 15 por ciento del con-sumo de combustible, gracias al sistema Stop & Start. Además, cuenta con un nuevo panel más moderno y mejor diseñado.

Acorde a los tiempos que marca el mercado in-ternacional, Fiat salió

al cruce de las últimas pre-sentaciones para quitarle los flashes a Peugeot y Citroën con su nueva Ducato 2015. Se trata de una actualización del histórico utilitario de la firma, pero con la intervención de los técnicos de PSA. Será pre-sentada oficialmente el 12 de mayo en el Centro de Pruebas de Balocco en Italia.El renovado Fiat Ducato con-sigue un diseño idéntico, con la excepción de la parrilla y símbolos de la marca. Fiat presentará el facelift del Du-cato a la prensa internacional

el 12 de Mayo en el Centro de Pruebas de Balocco en Italia.Las nuevas características del nuevo Fiat Ducato incluyen dos colores diferentes para la parrilla, placa deslizable, nuevas llantas de 16 pulga-das, faros LED y paragolpes delantero partido en tres par-tes para reducir los costos de reparación. La camioneta se ofrecerá con tres niveles de equipamiento, Classic, Tecno y Lounge, cada uno aportando nuevos asientos más cómodos y un nuevo portavasos inte-grado en la consola central.A diferencia de sus primos franceses, la Fiat Ducato se ofrecerá con un motor de 2.0

Con una estética idéntica a la Peugeot Jumper, Ci-troën lanzó para Latinoa-

mérica la nueva Boxer 2015. Un poco más grande que sus ante-cesoras, se caracteriza por la in-corporación de tecnología y con-fort por sobre todas las cosas. En la cabina recibe una posición de conducción optimizado como así también los asientos consi-guen el control de amortigua-

litros de cuatro cilindros die-sel base con 115 caballos de fuerza y una unidad de 2.3 litros con 130 o 150 CV -com-partiendo sólo el motor 3.0 de 180 CV con el Boxer y la Jum-

per-. El motor base se ofrece con una caja de cambios ma-nual de cinco velocidades, mientras que las otras unida-des reciben una transmisión manual de seis velocidades.

También se ofrece una caja de cambios automática Con-fort Matic disponible para los motores de 2.3 y 3.0 litros. El consumo de combustible es de 5,8 l/100 km.

ción variable, por su parte los apoyabrazos y el ajuste lumbar pasan a ser ítems de serie. Tam-bién recibe la caja de conexión, que incluye un kit de manos li-bres Bluetooth y un puerto USB, una pantalla táctil color de 5 pul-gadas para la visualización del nueva sistema de navegación y las funciones de la cámara de marcha atrás.Citroën informa una reducción

del 15 por ciento en el consumo de combustible respecto a la ge-neración anterior para ciertos modelos. Las opciones del mo-

tor incluyen un motor diesel de 2,2 litros, ya sea con 110, 130 o 150 caballos de fuerza, así como una unidad de 3,0 litros con 180 CV. Las versiones e- HDi 130 y e- HDi 150 están equipadas con el sistema Stop & Start, que re-duce el consumo de combustible en 0,5 l/100 km en conducción

urbana.En términos de seguridad, el nuevo Citroën Jumper está dis-ponible con control inteligente de tracción, control de descen-so, control de velocidad crucero, sistema de aviso de salida e in-dicador de la presión de los neu-máticos.

Las opciones del motor incluyen un motor diesel de 2,2 litros, ya sea con 110, 130 o 150 caballos de fuerza, así como una unidad de 3,0 litros con 180 CV.


Ayrton Senna da Silva nació en San Pablo el 21 de marzo de 1960.

Con sólo 4 años manejaba un karting que su padre le había armado con el motor de una picadora de caña. El juguete que Milton da Silva había so-ñado como una alternativa a la bicicleta enamoró a quien luego sería uno de los máxi-mos referentes en la historia de la Fórmula 1.A los 13 años participó por primera vez oficialmente de una competencia. En 1976 ganó el Campeonato Paulis-ta de Karting y un año más tarde obtuvo el título del Campeonato Sudamericano de Karting en Uruguay. Con estos laureles llegó al Cam-peonato del Mundo de Kar-ting, donde fue subcampeón en 1979 y 1980.Su debut en el automovi-lismo se dio en Inglaterra, país muy relacionado a la carrera de Senna dado que las cuatro estructuras para las que compitió en Fórmu-la 1 eran inglesas. En 1981 obtuvo con el equipo Van Diemen el Campeonato RAC y Townsend-Thoreson de Fórmula Ford 1600. Un año después se quedaba con los títulos Británico y Europeo de Fórmula Ford 2000. En 1983

Ayrton Senna simplemente inolvidable

Pasaron 20 años

POR JUAN PABLO VILA

A dos décadas de su paso a la inmortalidad, recordamos a una de las leyendas que redobló la apuesta con cada giro dado y que se convirtió en leyenda gracias a su magistral clase para pilotear. “No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que sobrepasar, sobrepaso. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco arriba del de los otros.”

participó en el Campeonato Británico de Fórmula 3 con el equipo West Surrey Racing. Luego de batallar contra Martin Brundle, se quedó con el título. El paulista ya había despertado la atención de varios equipos de Fórmu-la 1 de primera línea como McLaren, Williams y Brabhan; aunque finalmente firmaría con Toleman para debutar en el Mundial.El 25 de marzo de 1984 con un Toleman-Hart Senna debuta en la Fórmula 1 en el GP de Brasil en el circuito de Jacarepagua, aunque su primera actuación consagra-toria llegaría el 3 de junio en Mónaco. Ese día, y bajo una lluvia torrencial, partió desde el puesto 13. Avanzó puesto por puesto hasta el segundo lugar en el 19no. giro a poco más de 20’’ de Prost y se lanzó a la caza de la punta. Con un ritmo superior al del francés empezó a descontar hasta quedar a poco más de 7’’ en la vuelta 31, cuando por pedido del piloto de McLaren se detuvo la prueba. Ese día el mundo se sorprendió con Ayrton Senna. Para el fin de la temporada ya tenía sellado el acuerdo con Lotus para 1985. El 21 de abril de ese año logra su primera victoria

en el GP de Portugal con-firmado la también primera pole conseguida un día antes. Ese se quedaría siete veces con la mejor posición de lar-gada. Senna ya era el piloto más rápido de la Fórmula 1.En 1986 repitió el cuarto puesto del campeonato de

1985 pero el motor Renault de su Lotus ya no era con-fiable. Para 1987 los Lotus negros se transforman en amarillos y pasan a tener motores Honda. La chance de pelear el título para Senna es concreta pero cae contra el confiable Williams de Nelson Piquet.

En 1988 Ayrton Senna pasa a McLaren. La escudería inglesa ya contaba con los servicios de Prost y a la dupla de pilotos se sumaban los motores Honda y el mode-lo denominado MP4/4, que a lo largo de la temporada mostró todo lo que prometía.

El mejor auto de la historia de la Fórmula 1 ganó 15 de las 16 carreras del año, con ocho victorias que le dieron a Senna su primer Campeo-nato del Mundo. En 1989 Prost y Ayrton quebraron su relación con varias polémicas incluidas. El francés se tomó revancha y se fue de McLaren

a Ferrari. No había lugar para los dos bajo el mismo techo. Senna volvió al título en 1990 y repitió en 1991.Luego de un 1992 donde penó con la fiabilidad del McLaren y fue superado ampliamente por Mansell y su Williams, Senna empezó a coquetear con la chance de

manejar un auto del equipo de Frank; pero la negativa de Prost de volver a compartir equipo con el paulista lo obligó a quedarse en McLaren, ahora con motores Ford. Prost fue campeón y Senna corrió en 1993 sus mejores carreras para pelear el título con un

Estadísticas en Fórmula 1161 Grandes Premios

2982 vueltas liderando

65 pole position

3 Campeonatos Mundiales

610 puntos acumulados

41 VICTORIAS:6 GP de Mónaco (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993)5 GP de Bélgica (1985, 1988, 1989, 1990 y 1991)5 GP de Estados Unidos (1986, 1987, 1988, 1990 y 1991)3 GP de San Marino (1988, 1989 y 1991)3 GP de Alemania (1988, 1989 y 1990)3 GP de Hungría (1988, 1991 y 1992)2 GP de España (1986 y 1989)2 GP de Canadá (1988 y 1990)2 GP de Japón (1988 y 1993)2 GP de Italia (1990 y 1992)2 GP de Brasil (1991 y 1993)2 GP de Australia (1991 y 1993)1 GP de Portugal (1985)1 GP de Reino Unido (1988)1 GP de México (1989)1 GP de Europa (1993)


auto inferior. El retiro del francés con su cuarto título le abrió las puer-tas de Williams.En 1994 se modificó el reglamento de la Fór-mula 1. Desaparecieron la suspensión activa, los cambios automáticos, el acelerador electrónico, el control de tracción, el diferencial autoajus-table y los frenos ABS. Luego de las primeras pruebas con el Williams FW16 Senna calificó a su auto como inmanejable. No logró sumar en las dos primeras pruebas del año y llegó a Imola obligado a ganar. Con un auto que sobreviraba en una vuelta y subviraba a la siguiente Senna se las arregló para marcar la pole en un sábado fatal que arrancó con la muerte de Roland Rat-zemberguer. El viernes ya se había golpeado Barrichello y Senna no estaba tranquilo. Su auto no le daba tran-quilidad y las condicio-nes de seguridad de la categoría tampoco. En carrera una fractura de la barra de dirección se lo llevó para siempre en la curva Tamburello. Iba ganando la carrera como a él le gustaba. Jugando con el límite y a fondo.

“En un día dado, una circunstancia dada, piensas que tienes un límite. Y entonces vas por este límite y tocas este límite, y piensas,

‘Bueno, este es el límite’. En cuanto tocas este límite, algo pasa y de repente puedes ir un

poco más allá. Con el poder de tu mente, tu determinación, tu instinto, y la experiencia

también, puedes volar muy alto.”


E l nuevo Citroën C4 Pi-casso, es en primer lu-gar un diseño que sor-

prende. En efecto, explora nuevas vías en materia de expresión estilística gracias a los aportes de la nueva plataforma EMP2. Los vola-dizos se redujeron, el bloque motor y el piso más bajo, y las trochas más anchas, todo a favor de un estilo dinámico a la vez enérgico y compac-to.Por su par-te, el nuevo Citroën C4 Grand Picas-so, aumen-ta conside-r a b l e m e n t e su distancia entre ejes -2,84 m, es decir, 11 cm más que el vehículo r e e m p l a z a -do- a favor del espacio a bordo y del volumen del baúl -69 li-tros más que la versión anterior-. El vo-ladizo delantero pudo ser reducido 11,6 cm, el bloque motor y el piso más bajo (-50 mm para el motor; - 20 mm para el piso) y las trochas más anchas (+82 mm en la parte delantera; +31 mm en la parte trasera).En el primer esbozo del di-señador, Frédéric Soubirou, la firma lateral de cromo, en forma de C, da toda su per-sonalidad a la vista lateral

del nuevo Citroën C4 Picas-so y destaca el espacio para los pasajeros delanteros y traseros. Energía y fluidez se desprenden de esta vista lateral con laterales esculpi-dos.La parte delantera marca una renovación del estilo Ci-troën con un bloque motor afirmado y una nueva repre-sentación de los chevrones prolongada por una mirada

tecnológica entre las más espectaculares. Delga-das luces diurnas de led prolongan hábilmente la parril la y están acompa-ñadas de proyectores re-finados y ubicados justo debajo. Las luces antinie-bla completan esta firma lu-minosa totalmente original.Inspirada en los concept cars Tubik, Survolt y Revolte, las luces traseras de led poseen un efecto 3D a la vez pro-

Citroën Argentina presentó los nuevos modelos que próxi-mamente comenzará a comercializar en nuestro país. Bajo el concepto integrado “Technospace”, con un dise-ño totalmente renovado y un equipamiento único en el segmento, llegan a la Argentina con un precio muy com-petitivo: $377.000 para el Origine y $408.000 para las dos versiones Tendance Pack.

muestra una mejor perfor-mance y agilidad.La caja de velocidades ma-nual de 6 relaciones con prestaciones mejoradas: El ETG6 Efficient Tronic Gear-box 6 speeds.

está dinamizada por la adopción de un portón en-volvente que su-giere amplitud y solidez. Abierto, este portón per-mite un amplio y sencillo acceso al baúl.Además de sus proporciones in-éditas, el nuevo Citroën C4 Grand Picasso también presenta un es-

tilo fuerte que lo diferencia claramente de la versión de 5 plazas. La vista lateral del nuevo Citroën C4 Grand Pi-casso lleva una firma espe-cífica, al disponer de arcos de techo que nacen desde la base del parabrisas. Esta firma pone en escena el es-pacio a bordo, así como las grandes superficies vidria-das para subrayar un habi-táculo generoso y acogedor. Y para unir estilo y practici-dad, la parte central de los arcos de aluminio garantiza la función de porta equipaje.La motorización elegida para comercializarlos en nuestro país es la 1.6 HDI de 115 CV con caja manual de 6 velocidades para las tres versiones. Es la evolución de la generación anterior que ha tenido una muy buena aceptación entre los clien-tes argentinos. Asimismo, el consumo se ha optimizado aún más, logrando reduccio-nes de hasta un 30% prome-dio entre consumo urbano y extra-urbano respecto de la generación anterior.Y estas mejoras de consumo se dan en un vehículo que

Universo Technospace

Lanzamiento oficial: Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso

fundo y futurista (diferentes entre Citroën C4 Picasso y Citroën C4 Grand Picasso), algo que hasta ahora sólo estaba presente en la l ínea DS. Además, la vista trasera

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En el marco de las celebraciones por el 90 aniversario de la fundación de la tradicional marca bávara,el mundial-mente reconocido fotógrafo, Henry von Wartenberg, se embarcó en un notable viaje en moto que unió los dos puntos continentales y que duró casi dos meses.

Henry von Wartenberg, reconocido fotógrafo a nivel mundial, reali-

zó un viaje en solitario sobre las dos ruedas una BMW F 800 GS en el que unió Anchorage -Alaska- con Tierra del Fuego -Argentina-y pasópor 15 paí-ses de la región de las Amé-ricas, durante casi dos meses de travesía sin interrupciones.El objetivo del mismo, llevado a cabo a finales del año 2013 y que contó con el apoyo regional de BMW Motorrad,se ejecutó en el marco de las celebracio-nes por el 90 aniversario de la fundación de la firma alemana.Concluido el viaje, von War-tenberg recopiló en un libro que lanzó en los últimos días imágenes fotográficas muy llamativas e impactantes de la gran variedad de paisajes, los climas y vegetación que atraviesan todo el continente americano.“Para la mayoría de los mo-tociclistas, las rutas son un poderoso imán.Representan la puerta de entrada a kiló-metros de aventuras. Hay al-gunas que, además de atraer, también hacen soñar: la Ruta 40 en la Argentina por ejem-plo, la 101 en los Estados Uni-dos o el famoso “Troncal de la Sierra” en Ecuador. Pero si de viajes y sueños hablamos, el ranking más alto lo obtiene tal vez unir Alaska conTierra del Fuego a lo largo de las Améri-cas. Es algo así como la madre de las travesías para muchos aventureros El proyecto en la cabeza de quienes ven en una moto la manera perfecta de hacer un viaje. Soy uno más de ese grupo de riders”, co-mentó von Wartenberg.“Elegí una BMW F 800 GS para este viaje, la moto ideal para este tipo de travesía con

buen ritmo de ruta y mucho off road. Por ser ágil y livia-na, me permitió guardarla en cualquier lado sin riesgos de afrontar situaciones que en solitario pueden tener cier-ta complejidad. Trepando un volcán en Bolivia, y a más 4000 metros de altura, de-rrapé en una ladera con mu-cha piedra suelta y la moto se ‘acostó’ en ángulo negativo. Levantarla no fue un proble-ma, a pesar de no poder pi-sar firme y del poco oxígeno para hacer fuerza. Además, la moto tiene otras cualida-

des: muy buena autonomía, excelente posición de mane-jo, bajo centro de gravedad y gran performance en tramos largos” agregó el expedicio-nario sobre su elección para esta aventura.El viaje tuvo una duración de 55 días, avanzando a un pro-medio de 500 km diarios. Eso significó también el exigen-te ritmo de 10 horas sobre la motocicleta por día. El listado de países (15) visitados fueron los siguientes: Estados Uni-dos, Canadá, México, Guate-mala, Honduras, El Salvador,

Nicaragua, Costa Rica, Pana-má, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile y Argentina.La robusta BMW F 800 GS de-mostró ser sin duda la compa-ñera perfecta para este viaje y sin sufrir ningún problema técnico a pesar de la diaria exigencia durante todo el via-je la moto sólo tuvo que de-tenerse dos veces debido a pinchaduras de neumáticos en los más de 25.000 KM reco-rridos. El dato curioso es que fueron dos en el mismo día. Curiosidades que sólo el des-tino sabrá interpretar.

De Alaska a Tierra del Fuego

supletuercas nº65

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