table of contents information vehicles covered 3 3173 vehicles covered honda model years engine...

Table of Contents

Title Page No.

YOU CAN DO IT! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii

GENERAL INFORMATIONSAFETY PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1GENERAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2VEHICLES COVERED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3BEFORE YOU BEGIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4VEHICLE SERVICE MANUALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET . . . . . . . . 6

ABOUT IMPORT VEHICLE DIAGNOSTIC SYSTEMSAUTOMOTIVE COMPUTER CONTROL SYSTEMS . . . . . . . . . . . . 9ON-BOARD VEHICLE DIAGNOSTICS - (OBD I) . . . . . . . . . . . . . . 10DIAGNOSTIC TROUBLE CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

HONDA/ACURAOVERVIEW OF HONDA/ACURA DIAGNOSTIC SYSTEMS . . . . . 13CODE RETRIEVAL PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14ERASING CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20HONDA/ACURA FAULT CODE DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . 21

NISSAN/INFINITIOVERVIEW OF NISSAN/INFINITI DIAGNOSTIC SYSTEMS . . . 23CODE RETRIEVAL PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24ERASING CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32NISSAN/INFINITI FAULT CODE DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . 34

TOYOTA/LEXUSOVERVIEW OF TOYOTA/LEXUS DIAGNOSTIC SYSTEMS . . . . 37CODE RETRIEVAL PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38ERASING CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43TOYOTA/LEXUS FAULT CODE DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . 45

GLOSSARYINTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49GLOSSARY OF TERMS AND ABBREVIATIONS . . . . . . . . . . . . . 49

WARRANTY AND SERVICELIMITED ONE YEAR WARRANTY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51TECHNICAL ASSISTANCE AND WARRANTY SERVICE . . . . . . 51

i 3173

You Can Do It!

3173 ii

1 Look up the Code Retrieval information foryour vehicle• Follow the step-by-step instructions.

2 Read Diagnostic TroubleCodes• The codes are displayed by

either the “Check Engine” lightor at the vehicles computer.

3 Locate Problem Areas• Look up fault code descriptions

in the Fault Code Definitionlist.

CHECK ENGINE

111) Possible Cause

right si

de

Open or shorte

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high O2 signal

Open signal in

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Wiring, fu

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linder m

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Wiring, fu

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n syste

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72TWC fu

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g, ECM

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Catalytic converte

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84A/T diagnosis

communication lin

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91Fron

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lenoid valve

W

CKP sensor

ECT sensor

t HO2S heater cir

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it

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General InformationSAFETY PRECAUTIONS

1 3173

SAFETY PRECAUTIONS

To avoid personal injury, instrument damage and/ordamage to equipment under test; do not operate theImport Code Reader before reading this manual.

This manual describes common test procedures used byexperienced service personnel and technicians. Many testprocedures require precautions to avoid accidents that canresult in personal injury, and/or vehicle or equipment damage.Always read your vehicle’s service manual and follow it’s safetyprecautions before any test or service procedure is performed.

a. When an engine is running, it produces carbon monoxide(a toxic and poisonous gas). To prevent serious injury ordeath from carbon monoxide poisoning, operate a vehicleONLY in a well-ventilated area.

b. To protect your eyes from propelled objects as well as hotor caustic liquids, always wear approved safety eyeprotection.

c. When an engine is running, several objects rotate at avery high rate of speed (electric cooling fans, pulleys,serpentine and fan drive belts, etc.). To avoid seriousinjury, always be conscious of moving parts, and keep asafe distance from all these items as well as otherpotentially moving objects.

d. Engine parts become extremely hot when the engine isrunning. To prevent severe burns, avoid contact with hotengine parts.

e. Before starting an engine for troubleshooting, make surethe parking brake is engaged. Put the transmission in“park” (for automatic transmission) or “neutral” (formanual transmission). Block the drive wheels with asuitable blocking device.

f. Connecting or disconnecting test equipment when theignition is “on” can cause a spark. This spark ispotentially damaging to the test equipment and to thevehicle’s electronic components. Always turn the ignition“off” before connecting or disconnecting any testequipment.

g. To prevent damage to the on-board computer when takingvehicle electrical measurements, always use a digitalmultimeter with at least 10 Megohms of impedance.

General InformationGENERAL INFORMATION

3173 2

h. The vehicle’s battery produces highly flammable hydrogengas. To prevent an explosion, keep all sparks, hightemperature items or open flames away from the battery.

i. Do not wear loose clothing or jewelry when working on anengine. Loose clothing can get caught on the fan, pulleys,belts, etc. Jewelry is highly conductive, and can cause asevere burn if it makes contact between a power sourceand ground.

GENERAL INFORMATION

This Code Reader and manual are designed for use both byconsumers with little or no experience in retrieving codes, orby experienced technicians. If you are having problems withyour vehicle and only want to know if any Diagnostic TroubleCodes are present in the vehicle’s computer system, go directlyto Chapter 3 (for Honda/Acura), Chapter 4 (for Nissan/Infiniti)or Chapter 5 (for Toyota/Lexus), and follow the simpledirections to retrieve the codes. The codes retrieved, and theirdefinitions, will give you valuable information and a startingpoint from which to proceed to the next step.

Once the codes have been retrieved, you can choose to:

• Take your vehicle to an Automotive Service Centerfor repair: Take your vehicle, a copy of the completedPreliminary Vehicle Diagnosis Worksheet (see page 6) anddiagnostic trouble codes retrieved to your technician forevaluation. This will demonstrate to your technician thatyou are an informed motorist and will also assist him inpinpointing the location of the problem.

• Attempt to fix the problem yourself: If you choose to fixthe problem yourself, read and follow all of the recom-mendations and procedures stated in the factory servicemanual for your application.

General InformationVEHICLES COVERED

3 3173

VEHICLES COVERED

HONDA

Model Years Engine Model Years Engine

Accord 84-95 1.8, 2.0, Civic/CRX 87-95 1.5, 1.62.2, 2.7

Del Sol 93-95 1.5, 1.6 Odyssey 95 2.2, 2.3

Prelude 85-95 1.8, 2.0, 2.12.2, 2.3

ACURA


Integra 86-95 1.6, 1.7, 1.8 Legend 86-95 2.5, 2.7, 3.2

NSX 91-95 3.0, 3.2 Vigor 92-94 2.5

NISSAN


Altima 93-95 2.4 Axxess 90 2.4

Maxima 86-95 3.0 NX 91-94 1.6, 2.0

Pathfinder 87-95 2.4, 3.0 Hardbody 87-95 2.4, 3.0Pickup

Pulsar 87-90 1.6, 1.8 Quest 93-95 3.0

Sentra 87-95 1.6, 2.0 Stanza 86-92 2.0, 2.4

Van 87-90 2.4 200SX 84-95 1.6, 1.8,2.0, 3.0

240SX 89-95 2.4 300ZX 86-95 3.0

INFINITI


G20 91-95 2.0 J30 93-95 3.0

M30 90-92 3.0 Q45 90-95 4.5

TOYOTA


4 Runner 84-95 2.4, 3.0 Camry 84-93 2.0 (exc.Diesel), 2.2,2.5, 3.0

General InformationBEFORE YOU BEGIN

3173 4

BEFORE YOU BEGIN

• Fix any known mechanical problems before performingany test.

Complete a thorough vehicle inspection before starting anydiagnostic procedure. Loose or damaged hoses, wiring, orelectrical connectors are often responsible for poor engineperformance, and in some cases these items may cause a“false” fault code. Check the following areas:

• All fluid levels

• Belts

• Vacuum Hoses

• Wiring and ConnectorsPlease read your vehicle’s service manual and perform allrequired preliminary checks BEFORE retrieving fault codes.

TOYOTA (cont)


Celica 86-95 1.6, 1.8, Corolla 86-95 1.6, 1.82.0, 2.2

Cressida 83-89 2.8 w/Super Cressida 86-92 2.8, 3.0Monitor Display

Land 88-94 4.0, 4.5 MR2 85-95 1.6, 2.0,Cruiser 2.2

Paseo 92-95 1.5 Pickup 83-94 2.4 (exc.Diesel), 3.0

Previa 91-95 2.4 (exc. SC) Supra 84-95 2.8, 3.0

T100 93-94 3.0 Tercel 89-94 1.5Van 84-89 2.0,2.2

LEXUS


ES250 90-91 2.5 ES300 92-93 3.0

GS300 93-95 3.0 LS400 90-94 4.0

SC300 92-95 3.0 SC400 92-95 4.0

General InformationVEHICLE SERVICE MANUALS

5 3173

VEHICLE SERVICE MANUALS

It is recommended that you consult the manufacturer’s servicemanual for your vehicle before any test or repair proceduresare performed.

Contact your local car dealership, auto parts store or bookstorefor availability of these manuals. The following companiespublish valuable repair manuals and information:

■ ALLDATA, LLC9412 Big Horn Blvd.Elk Grove, California 95758Phone: 1-916-684-5200www.alldata.com

■ Haynes Publications861 Lawrence DriveNewbury Park, California 91320Phone: 800-442-9637www.haynes.com

■ Mitchell International14145 Danielson StreetPoway, California 92064Phone: 888-724-6742www.mitchell.com

■ Motor Publications5600 Crooks Road, Suite 200Troy, Michigan 48098Phone: 800-426-6867www.motor.com

FACTORY SOURCESVisit your local Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissan andToyota dealerships to purchase a factory service manual, orvisit:

■ Helm Inc.14310 Hamilton AvenueHighland Park, Michigan 48203Phone: 800-782-4356www.helminc.com

General InformationPRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET

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PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET

The purpose of this form is to help you gather preliminary informationon your vehicle before you retrieve codes. By having a completeaccount of your vehicle's current problem(s), you will be able tosystematically pinpoint the problem(s) by comparing your answers tothe fault codes you retrieve. You can also provide this information toyour mechanic to assist in diagnosis and help avoid costly andunnecessary repairs. It is important for you to complete this form to helpyou and/or your mechanic have a clear understanding of your vehicle'sproblems.

NAME:

DATE:

VIN*:

YEAR:

MAKE:

MODEL:

ENGINE SIZE:

VEHICLE MILEAGE:

*VIN: Vehicle Identification Number, found at the base of thewindshield on a metallic plate, or at the driver door latch area (consultyour vehicle owner's manual for location).

TRANSMISSION:

❑ Automatic

❑ Manual

Please check all applicable items in each category.

DESCRIBE THE PROBLEM:


7 3173

WHEN DID YOU FIRST NOTICE THE PROBLEM:

❑ Just Started

❑ Started Last Week

❑ Started Last Month

❑ Other:

LIST ANY REPAIRS DONE IN THE PAST SIX MONTHS:

PROBLEMS STARTING

ENGINE QUITS OR STALLS

IDLING CONDITIONS

RUNNING CONDITIONS

❑ No symptoms

❑ Will not crank

❑ Cranks, but will not start

❑ Starts, but takes a long time

❑ No symptoms

❑ Right after starting

❑ When shifting into gear

❑ During steady-speed driving

❑ Right after vehicle comes to a stop

❑ While idling

❑ During acceleration

❑ When parking

❑ No symptoms

❑ Is too slow at all times

❑ Is too fast

❑ Is sometimes too fast or too slow

❑ Is rough or uneven

❑ Fluctuates up and down

❑ No symptoms

❑ Runs rough

❑ Lacks power

❑ Bucks and jerks

❑ Poor fuel economy

❑ Hesitates or stumbles on

accelerations

❑ Backfires

❑ Misfires or cuts out

❑ Engine knocks, pings or rattles

❑ Surges

❑ Dieseling or run-on


3173 8

AUTOMATIC TRANSMISSION PROBLEMS (if applicable)

PROBLEM OCCURS

❑ Morning ❑ Afternoon ❑ Anytime

ENGINE TEMPERATURE WHEN PROBLEM OCCURS

❑ Cold ❑ Warm ❑ Hot

DRIVING CONDITIONS WHEN PROBLEM OCCURS

DRIVING HABITS

GASOLINE USED

WEATHER CONDITIONS WHEN PROBLEM OCCURS

CHECK ENGINE LIGHT / DASH WARNING LIGHT

❑ Sometimes ON ❑ Always ON ❑ Never ON

PECULIAR SMELLS

STRANGE NOISES

❑ Short - less than 2 miles❑ 2 - 10 miles❑ Long - more than 10 miles❑ Stop and go❑ While turning❑ While braking❑ At gear engagement❑ With A/C operating

❑ With headlights on❑ During acceleration❑ Mostly driving downhill❑ Mostly driving uphill❑ Mostly driving level❑ Mostly driving curvy roads❑ Mostly driving rough roads

❑ Mostly city driving❑ Highway❑ Park vehicle inside❑ Park vehicle outside

❑ Drive less than 10 miles per day❑ Drive 10 to 50 miles per day❑ Drive more than 50 miles per day

❑ 87 Octane❑ 89 Octane

❑ 91 Octane❑ More than 91 Octane

❑ 32 - 55° F (0 - 13° C)❑ Below freezing (32° F / 0° C)

❑ Above 55° F (13° C)

❑ "Hot"❑ Sulfur ("rotten egg")❑ Burning rubber

❑ Gasoline❑ Burning oil❑ Electrical

❑ Rattle❑ Knock

❑ Squeak❑ Other

❑ No symptoms❑ Shifts too early or too late❑ Changes gear incorrectly

❑ Vehicle does not move when in

gear❑ Jerks or bucks

About Import Vehicle Diagnostic SystemsAUTOMOTIVE COMPUTER CONTROL SYSTEMS

9 3173

AUTOMOTIVE COMPUTER CONTROL SYSTEMS

The main purpose of the vehicle’s Computer Control System isto provide maximum engine performance with the leastamount of air pollution and the best fuel efficiency possible.

The Computer Control System consists of the on-boardcomputer, and several related control devices (sensors,switches, and actuators). Most on-board computers are locatedinside the vehicle behind the dashboard, under the passenger’sor driver’s seat, or behind the passenger side kick panel. Somemanufacturers may still position it in the engine compartment.The sensors, switches, and actuators are devices such asoxygen sensors, coolant temperature sensors, throttle positionsensors, fuel injectors, etc., that are located throughout theengine, and are connected by electrical wiring to the on-boardcomputer.

The on-board computer is the heart of the Computer ControlSystem. The computer software contains several pre-programmed reference values that represent the ideal air/fuelmixture, spark timing, transmission gear selection, etc., forany driving condition. These values are programmed at thefactory and are specific to each vehicle model.

The on-board computer receives information (inputs) fromsensors and switches located throughout the engine. Thesedevices monitor critical engine conditions (coolanttemperature, engine speed, engine load, throttle position,air/fuel ratio, etc.). The computer compares the actual valuesreceived from these sensors with the reference values that areprogrammed in it’s memory. The computer commands thenecessary corrections through operating output actuators asneeded so that the incoming sensor values match the pre-programmed reference values for that particular drivingcondition.

Since vehicle operating conditions are constantly changing, thecomputer continuously makes adjustments or corrections(especially to the air/fuel mixture and spark timing) to keep allthe engine systems operating within the pre-programmedreference values.

About Import Vehicle Diagnostic SystemsON-BOARD VEHICLE DIAGNOSTICS (OBD I)

3173 10

NOTE: The computer does not make the adjustments orcorrections directly. It commands other devices such as the fuelinjectors, idle air control, EGR valve or Ignition Module toperform these functions. These devices are called Actuatorsbecause they initiate an action in response to the commands ofthe computer.

ON-BOARD VEHICLE DIAGNOSTICS (OBD I)

• Beginning in 1988, California’s Air Resources Board(CARB), and later, the Federal Government'sEnvironmental Protection Agency (EPA), requiredvehicle manufacturers to include a self diagnostic programcapable of identifying an emissions-related fault via thevehicles On-Board Computers (some manufacturers usedOBD before it was required). The first generation ofOnboard Diagnostics came to be known as OBD I.

• OBD I is a set of self-testing or self-diagnosing instructionsthat are programmed into the vehicle’s on-board computer.

• The program is specifically designed to detect failures inthe sensors, actuators, switches and wiring of the variousvehicle emissions-related systems (fuel injection system,ignition system, EGR system, catalytic converter, etc.). Ifthe computer detects a failure in any one of thesecomponents or systems, it alerts the driver byilluminating the “Check Engine” light on the dash.

• The computer also assigns a numeric code (OBD I systemsutilized a 2 or 3 digit code) for each specific problem that itdetects, and stores these codes in it’s memory for laterretrieval. The codes can be retrieved from the computer’smemory with the use of a device called a “Code Reader” ora “Scan Tool”.

NOTE: With the exception of some 1994 and 1995 vehicles,most vehicles from about 1982 to 1995 are equipped withOBD I systems.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Diagnostic Trouble Codes, or Fault Codes, can be used toidentify engine systems or components that are malfunctioning.The computer records codes for the following two types ofengine problems:

About Import Vehicle Diagnostic SystemsDIAGNOSTIC TROUBLE CODES

11 3173

• “Hard” Codes. “Hard” codes are stored for problemswhich are happening now. “Hard” codes cause the “CheckEngine” light to turn on. The light remains on as long asthe “hard” code is present.

• “Intermittent” Codes. “Intermittent” codes are storedfor problems, which happened in the past but, are notcurrently present or detected by the vehicle’s computer.Intermittent problems may cause the “Check Engine”light to flicker by briefly turning on and turning off whenthe problem goes away. “Intermittent” codes stay in thecomputer’s memory even when the problem is no longerpresent. These intermittent problems may be caused byfaulty wiring, vehicle operating conditions, etc.

NOTE: Not all vehicles store “Intermittent” codes.

About Import Vehicle Diagnostic Systems

3173 12

Honda/AcuraOVERVIEW OF HONDA/ACURA DIAGNOTIC SYSTEMS

13 3173

OVERVIEW OF HONDA/ACURA DIAGNOSTIC SYSTEMS

• Retrieving codes fromHonda/Acura vehiclesrequires the use of the twoterminal connector of coderetrieval tool as shown in Figure H1.

• Honda/Acura vehicles use a variety of diagnostic systemswhich use either the “Check Engine” light or LEDs (LightEmitting Diodes) on the ECM (Engine Control Module) todisplay diagnostic trouble codes.

• To retrieve codes you will need toaccess your vehicle’s computer testconnector or ECM.

• Honda/Acura vehicles use a rectan-gular two-socket plastic connector,usually light blue in color (H2).

NOTE: Some Honda/Acura models do not require a tool toretrieve codes. The “Tool Req?” column in the “Code RetrievalProcedures Tables” on pages 14 through 17 will let you know ifa tool is required. If no tool is required, just follow theprocedures as indicated to retrieve codes.

“Check Engine” Light

• The “Check Engine” light does more than alert you to apotential problem. It also transmits the fault codes in thecomputer’s memory through a series of blinks and pauseswhen the vehicle is in diagnostic mode.

• Your “Check Engine” light is located on your vehicle’sinstrument cluster, and may be labeled “PGM-FI”, “PGM-CARB”, “CHECK”, or with a picture of an engine (FigureH3).

NOTE: If your “Check Engine” light does not come on when youturn on the ignition, please refer to your vehicle’s servicemanual. You may have a problem with the vehicle that ispreventing it from illuminating. You must fix this problembefore you can retrieve fault codes from the vehicle’s computer.

HONDACONNECTOR

CHECK CHECK ENGINE

H1

H2

H3

Honda/AcuraCODE RETRIEVAL PROCEDURE

3173 14

CODE RETRIEVAL PROCEDURE

• Always observe safety precautions whenever working on avehicle.

• Fix any known mechanical problems before this test.

• Warm up engine before this test.

• Have a pencil and paper handy.1. Locate your vehicle in the appropriate table (see below for

“Honda Code Retrieval Procedures”; see page 16 for“Acura Code Retrieval Procedures”).

2. Follow the procedures applicable to your vehicle.

■ Refer to page 18 for “ECU/Test Connector Locations”,(Figures H4 through H9).

■ Refer to page 19 for “Code Examples” (Figures H10through H17).

3. Refer to pages 21 and 22 for “Honda/Acura Fault CodeDefinitions”. Match the retrieved Diagnostic Trouble Codeswith those listed, read the associated definition(s), andconsult the vehicle’s service manual for further evaluation.

4. Refer to page 20 for the “Erasing Codes” procedure.Consult the appropriate table for your vehicle (“HondaErasing Procedure” or “Acura Erasing Procedure”) andfollow the procedure listed.

Honda Code Retrieval Procedures

ToolModel Years Eng. Req? Perform the following:

Accord 84-85 1.8 (F.I. N Procedure: Access ECU (locatedonly) under driver’s seat) (H4). Turn ignition

on and observe LEDs on ECU for codes.

Codes: Codes are displayed using 4 LEDs labeled 8, 4, 2, 1 (H10).Determine codes by adding LED values.Examples: LED 8 and LED 1 on =

code 9 (8 + 1 = 9) (H11)LED 4 on = code 4 (4 + 0 = 4)(H12)No LEDs = code 0(H13)

When more than one code is present,codes are separated by a 2 second pause.


15 3173

Honda Code Retrieval Procedures (Cont)


Accord 86-89 2.0 (F.I. N Procedure: Access ECU (located underonly) front driver’s seat) (H4) by moving seat

all the way back. Turn ignition on andobserve LED on ECU for codes.

Codes: Codes blinked out by LED areseparated by two second pause, thenrepeated. For example: 2 blinks - twosecond pause - 2 blinks = code 2 (H14)

Accord 90 2.2 N Procedure: Access ECU (located on Prelude 88-91 2.0, 2.1 passenger side floor board) (H6) by

pulling back the carpet. Turn ignitionon and observe LED on ECU for codes.

Codes: Codes 1 ~ 10 are displayed using a series of short blinks (H15),codes 11 & up use a combination oflong and short blinks (H16). The num-ber of long blinks equals the first digitand the number of short blinks equalsthe second (H17).

Accord 91-95 2.2 (incl. Y Procedure: Access service check con-V-TEC), nector (located under dashboard on 2.7 (incl. passenger side) (H7). Plug Code ReaderV-TEC) into service check connector and turn

Civic 92-95 1.5, 1.6 ignition on and observe “Check Engine”Del Sol 94-95 1.5, 1.6 light for codes.Odyssey 95 2.2, 2.3

Codes: Codes blink out one after theother. “Check Engine” light will stopblinking after all codes have been dis-played. Trouble codes 1 - 10 are dis-played using a series of short blinks(H15); codes 11 & up use a combina-tion of long and short blinks (H16).The number of long blinks equals thefirst digit and the number of shortblinks indicates the second (H17).

Civic/ 87-91 1.5, 1.6 N Procedure: Access ECU (located on CRX passenger side floor board) (H6) by

pulling back the carpet. Turn ignitionon and observe LED on ECU for codes.

Codes: Codes blinked out by LED are separated by two second pause, thenrepeated. For example: 2 blinks - two second pause - 2 blinks = code 2 (H14).


3173 16

Honda Code Retrieval Procedures (Cont)

Acura Code Retrieval Procedures


Prelude 85-87 1.8, 2.0 N Procedure: Access ECU (located be-hind driver’s seat within door pillar as-sembly) (H8). Turn ignition on and observe LED on ECU for codes.

Codes: Codes blinked out by LED areseparated by two second pause, thenrepeated. For example: 2 blinks - twosecond pause - 2 blinks = code 2 (H14)

Prelude 92-95 2.2, 2.3 Y Procedure: Access service check con-nector (located behind center console ondriver’s side) (H9). Plug Code Readerinto service check connector and turnignition on. Observe “Check Engine”light for codes.

Codes: Codes 1 - 10 are displayed using a series of short blinks (H15), codes 11 & up use a combination oflong and short blinks (H16). The number of long blinks equals the first digitand the number of short blinks equalsthe second (H17).


Integra 86-91 1.6, 1.8 N Procedure:• All except 90, 91 models: Access

ECU (located under front passengerseat) (H5) by moving seat all the way back.

• 90, 91 models only: Access ECU(located on passenger side floor board)(H6) by pulling back the carpet.

• Turn ignition on and observe LEDon ECU for codes.

Codes: Codes blink out one after theother. Trouble codes 1 - 10 are dis-played using a series of short blinks(H15), codes 11 and up use a combina-tion of long and short blinks (H16).The number of long blinks equals thefirst digit and the number of shortequals the second (H17).


17 3173

Acura Code Retrieval Procedures (Cont)


Integra 92-95 1.7, 1.8 Y Procedure: Access service check con-Integra 94-95 1.8 nector (located under dashboard on pas-V-TEC senger side) (H7). Plug Code ReaderLegend 91-95 2.5, 2.7, 3.2 into service check connector and turnNSX 91-95 3.0, 3.2 ignition on. Observe “Check Engine”Vigor 91-95 2.5 light for codes.

Codes: Codes blink out one after theother. Trouble codes 1 - 10 are dis-played using a series of short blinks(H15), codes 11 and up use a combina-tion of long and short blinks (H16). The number of long blinks equals thefirst digit and the number of shortequals the second (H17).

Legend 86-90 2.5, 2.7 N Procedure:• 1986 models only: Access ECU

(located under front passenger seat (H5) by moving seat all the way back.

• 1987~89 models only: Access ECU(located on passenger side floorboard) (H6) by pulling back carpet.

• Turn ignition on and observe LED on ECU for codes.

Codes: Codes blink out in single flashes followed by a two second pause(For example, 2 blinks, then two se-cond pause equals code 2 (H14). LEDwill stop flashing after all codes havebeen displayed.


3173 18

ECU/Test Connector Locations

The physical locations of the ECU or test connector forHonda/Acura vehicles are shown in Figures H4 through H9.Refer to the code retrieval instructions in Table H1 (Honda) orTable H2 (Acura) to determine the correct location for yourvehicle.

H4 H5

H6 H7

H8 H9


19 3173

Code Examples

Examples of Honda/Acura fault codes are shown in FiguresH10 through H17. Refer to the code retrieval instructions inTable H1 (Honda) or Table H2 (Acura) to determine the codedisplay for your vehicle.

8 4 2 1

8 4 2 1= Code 0

ALL LEDs OFF

8 4 2 1= Code 4

LED 4 ON

8 4 2 1= Code 9

LED 8 ON

LED 1 ON

BLINKBLINK

SHORTPAUSE

2 SECONDS

= CODE 2SHORT

BLINK BLINKPAUSE

3 - 4 SECONDSBLINK

= CODE 10

BLINKBLINK

BLINK BLINKBLINKBLINKBLINK

BLINKBLINKLONG BLINKPAUSESHORT

PAUSELONG

2 SECONDS

LONG BLINK LONG BLINKPAUSESHORT

BLINKPAUSELONG

2 SECONDS

= CODE 12 & 210.9 SECONDS

0.9 SECONDS

LONG BLINK

0.6 SEC.

SHORT BLINK

0.3 SEC.

H10

H12

H11

H13

H14

H15

H16

H17

Honda/AcuraERASING CODES

3173 20

ERASING CODES


• Remove Code Reader from vehicle’s test connector beforeerasing codes.

• Erase codes only when all repairs have been completed.Refer to “Honda Erasing Procedures” or “Acura ErasingProcedures” for specific instructions for your year, makeand model.

• After erasing codes, verify that repairs were successfullycompleted. Start the engine and warm to normaloperating temperature. After normal operatingtemperature is reached, turn off the ignition and repeatthe code retrieval procedure for your vehicle. If no codesare retrieved, the repair(s) was successful.

NOTE: Removing fuses or battery cables may clear the memoryon the radio, clock, etc., or may enable the “Theftlock” featureon the radio.

Honda Erasing Procedures

Acura Erasing Procedures

Model Years Procedure

Accord 84-85 Remove fuse No. 10 for 10 seconds

87-89 Remove fuse No. 11 for 10 seconds


Civic / 94 Remove “Radio” fuse for 10 secondsCRX 87-91 Remove fuse No. 30 for 10 seconds

Del Sol 92-95 Remove fuse No. 32 for 10 seconds

Odyssey 93-95 Remove “Radio” fuse for 10 seconds

Prelude 90 Remove “Radio” fuse for 10 seconds




Integra 86-91 Remove “Hazard” fuse for 10 seconds

92-95 Remove “Back Up” fuse for 10 seconds

Legend 90 Remove “Alternator Sense” fuse for 10 seconds


NSX 91-95 Remove “Clock” fuse for 10 seconds

Vigor 92-94 Remove “Back Up” fuse for 10 seconds

Honda/AcuraFAULT CODE DEFINITIONS (0 - 20)

21 3173

HONDA/ACURA FAULT CODE DEFINITIONS

IMPORTANT: Retrieving and utilizing Diagnostic TroubleCodes (DTCs) for troubleshooting vehicle operation problems isonly one part of an overall diagnostic strategy. Never replace apart based solely on the DTC definition. Always consult thevehicle’s service manual for more detailed testing instructions.Each DTC has a set of testing procedures, instructions and flowcharts that must be followed to confirm the exact location of theproblem. This type of information is found in the vehicle’sservice manual.

Code Description Possible Cause

0 ECU / ECU signal No signal to ECU

1 Oxygen sensor circuit Oxygen sensor or circuit, ECU

2 Oxygen sensor circuit Oxygen sensor or circuit, ECU

3 MAP sensor circuit Map sensor circuit

4 CKP sensor / engine speed (RPM) Crank angle sensor or circuit, ECUsensor

5 MAP sensor circuit MAP sensor or circuit, mechanicalproblem

6 ECT sensor circuit ECT sensor or circuit, automatic transaxle control unit

7 TPS / Angle Sensor TPS sensor or circuit, automatic transaxle control unit

8 CKP sensor / engine speed (RPM) Crank angle sensor or circuit, ECUsensor

9 CMP sensor CMP sensor or circuit

10 IAT sensor IAT sensor or circuit

11 Idle Mixture Adjuster Sensor Idle mixture adjuster sensor or circuit

12 EGR system fault No EGR action, faulty EGR valve

13 BARO sensor circuit BARO sensor or circuit

14 Idle Air Control valve circuit / ECU Open or shorted out ignition sig-nal circuit / No signal to ECU

15 Ignition Output signal Open or shorted ignition output signal circuit

16 Fuel Injector Circuit Open or shorted fuel injector circuit

17 VSS circuit VSS sensor or circuit

18 Ignition Timing Adjuster Open or shorted signal circuit

19 A/T Lock-up control solenoid Open or shorted signal circuit, Lock-up control solenoid lock-up solenoid

20 Electrical Load Detector / Sensor Electrical load detector or circuit

Honda/AcuraFault Code Definitions (21 - 59)

3173 22


21 Spool Solenoid Valve Open or shorted signal circuit,spool solenoid valve

22 Valve Timing Electronic Oil Open or shorted signal circuit,pressure switch valve timing oil pressure switch

23 Knock sensor circuit Knock sensor or circuit

30 AT / ECU communication signal A AT control unit, ECU

31 AT / ECU communication signal B AT control unit, ECU

35 Traction control / ECU / signal Traction control module, ECU

36 Traction control / ECU / signal Traction control module, ECU

41 Oxygen sensor heater - left side Oxygen sensor / heater or circuit

42 Oxygen sensor heater - right side Oxygen sensor / heater or circuit

43 Fuel Supply system - left side Oxygen sensor or circuit, fuelsystem

44 Fuel Supply system - right side Oxygen sensor or circuit, fuelsystem

45 Fuel metering - left side Injector control circuit, incorrectfuel metering

46 Fuel metering - right side Injector control circuit, incorrectfuel metering

48 Heated oxygen sensor Oxygen sensor or circuit

53 Right Knock Sensor Right knock sensor or circuit

54 CKP sensor 2 CKP sensor 2 or circuit

59 CMP sensor 2 CMP sensor 2 or circuit

Nissan/InfinitiOVERVIEW OF NISSAN/INFINITI DIAGNOSTIC SYSTEMS

23 3173

OVERVIEW OF NISSAN/INFINITI DIAGNOSTIC SYSTEMS

• Retrieving codes fromNissan/Infiniti vehiclesrequires the use of the flatend of the code retrievaltool shown in Figure N1.

• Nissan/Infiniti vehicles use a variety of computer systemswhich are equipped with either a single-LED (LightEmitting Diode) or a dual-LED display.

• To retrieve codes, you need to first locate the LED display onthe vehicle’s computer. The LED(s) are mounted inside thecomputer, but may be seen by looking through an opening inthe top of or on the side of the computer housing. In somecases you may have to remove the computer from its mount.

NOTE: Refer to the vehicle’s service manual when removing thecomputer from it’s mount, as it is easily damaged.

All Nissan/Infiniti vehiclescovered in this manual areequipped with a screw-typediagnostic mode selector onthe vehicle’s computer. Thediagnostic mode selector isaccessed through a cutout inthe computer housing. Twomarks show the operatinglimits of the diagnostic modeselector. The Code Reader isused to adjust the position ofthe diagnostic mode selector(N2).

NOTE: Some Nissan/Infiniti models do not require a tool toretrieve codes. The “Tool Req?” column in the “Code RetrievalProcedures Tables” on pages 24 through 29 will let you know ifa tool is required. If no tool is required, just follow theprocedures as indicated to retrieve codes.

NISSANTOOL

N1

N2

Nissan/InfinitiCODE RETRIEVAL PROCEDURE

3173 24






“Nissan Code Retrieval Procedures”; see page 29 for“Infiniti Code Retrieval Procedures”).


■ Refer to page 30 for “ECU Locations”, (Figures N3through N7).

■ Refer to page 31 for “Code Examples” (Figures N8through N11).

3. Refer to pages 34-36 for “Nissan/Infiniti Fault CodeDefinitions”. Match the retrieved Diagnostic Trouble Codeswith those listed, read the associated definition(s), andconsult the vehicle’s service manual for further evaluation.

4. Refer to page 32 for the “Erasing Codes” procedure.Consult the appropriate table for your vehicle (“NissanErasing Procedure” or “Infiniti Erasing Procedure”) andfollow the procedure listed.

Nissan Code Retrieval Procedures


Altima 93-95 2.4 Y Procedure: Access ECU (located be-Maxima 92-94 3.0 (DOHC) hind center console) (N3). Turn ignitionSentra 91-95 2.0 on. Using Nissan tool, turn diagnosticStanza 90-92 2.4 mode selector fully clockwise; wait two200SX 95 1.6, 2.0 seconds, then turn selector fully coun-

terclockwise. Observe red LED onECU for codes.

Codes: Codes are displayed using acombination of long and short blinks.Codes are determined by the numberand duration of blinks. A long blink in-dicates the first digit (ten); a short blink indicates the second digit (ones)(N8). Example: long blink-pause shortblink short blink = code 12 (N9). If


25 3173

Nissan Code Retrieval Procedures (Cont)


Altima 93-95 2.4 Y more than one code is stored, the ECUMaxima 92-94 3.0 (DOHC) will blink the lowest number code first,Sentra 91-95 2.0 pause for two seconds, then display theStanza 90-92 2.4 next highest number code. This con-200SX 95 1.6, 2.0 tinues until all stored codes have been(cont) displayed; the cycle then repeats.

Stanza 86 2.0 Y Procedure: Access ECU (from driver’s200SX 84-86 1.8, 2.0 side kick panel) (N6) (except Stanza

Wagon, which is located under driver’s seat). Make sure diagnostic mode selec-tor is turned fully counterclockwise. Turn ignition on. Using Nissan tool, turn selector fully clockwise. Observe both red and green LEDs on ECU forcodes.

Codes: Codes are displayed by blinkingof both Red and Green LEDs (N10). The Red LED blinks first, followed by theGreen LED. The Red LED indicates thefirst digit (tens); the Green LED indi-cates the second digit (ones). Example:one Red flash and two Green flashes =code 12 (N11).

Pulsar 88-90 1.6, 1.8 Y Procedure:Sentra 88-90 1.6 • All except 200 SX: Access ECU (lo-Stanza 87-90 2.0, 2.4 cated under passenger seat) (N5)200SX 87-88 2.0, 3.0 (except Stanza Wagon, which is lo-

cated under driver’s seat).• 200 SX only: Access ECU (located

behind driver side kick panel) (N6).• Turn ignition on. Using Nissan tool,

turn diagnostic mode selector fullyclockwise and observe LEDs on ECU.When LEDs have flashed three times,turn selector fully counterclockwise.Observe both red and green LEDs on ECU for codes.

Codes: Codes are displayed by blinkingof both Red and Green LEDs (N10). TheRed LED blinks first, followed by theGreen LED. The Red LED indicates thefirst digit (tens); the Green LED indi-cates the second digit (ones). Example: one Red flash and two Green flashes = code 12 (N11).


3173 26



Maxima 86-94 3.0 (SOHC) Y Procedure:• All except 87, 88 Maxima: Access

ECU (located under passenger seat)(N5).

• 87, 88 Maxima only: Access ECU(located behind center console) (N3).

• Turn ignition on. Using Nissan tool,turn diagnostic mode selector fullyclockwise, wait at least two seconds,then turn selector fully counterclock-wise. Observe both red and greenLEDs on ECU for codes.

Codes: Codes are displayed by blinkingof both Red and Green LEDs (N10). TheRed LED blinks first, followed by thegreen LED. The Red LED indicates thefirst digit (tens); the Green LED indi-cates the second digit (ones). Example: one Red flash and two Green flashes = code 12 (N11).

NX 91-93 1.6, 2.0 Y Procedure: Access ECU (located be-240SX 91-95 2.4 hind center console) (N3) (except 300ZX,300ZX 90-95 3.0 (incl. which is located in passenger side foot-

Turbo) well under carpet (N5)). Turn ignitionon. Using Nissan tool, turn diagnosticmode selector fully clockwise; wait twoseconds, then turn selector fully coun-terclockwise. Observe red LED on ECUfor codes.

Codes: Codes are displayed using acombination of long and short blinks.Codes are determined by the numberand duration of LED blinks. A long blink indicates the first digit (tens); ashort pause indicates the second digit(ones) (N8). Example: long blink-pause-short blink short blink = code 12 (N9).If more than one code is stored, the ECU will blink the lowest number codelowest number code first, pause for twoseconds, then display the next highestnumber code. This continues until allstored codes have been displayed; thecycle then repeats.


27 3173



Van 87-88, 2.4 Y Procedure: Access ECU (located under90 passenger seat) (N5). Using Nissan tool,

Pathfin- 87-95 2.4, 3.0 turn diagnostic mode selector fully der clockwise and observe LEDs on ECU.Hard- 87-95 2.4, 3.0 When LEDs have blinked three times,body turn selector fully counterclockwise.Pickup Observe both red and green LEDs on

ECU for codes.


240SX 89-90 2.4 Y Procedure: Access ECU (from passen-ger side front kick panel) (N4), and posi-tion it so LEDs can be observed. Using Nissan tool, turn diagnostic mode selec-tor fully clockwise and observe LEDs onECU. When LEDs have blinked three times, turn selector fully counterclock-wise. Observe both red and green LEDson ECU for codes.

Codes: Codes are displayed by blinkingof both Red and Green LEDs (N10). The Red LED blinks first, followed by theGreen LED. The Red LED indicates the first digit (tens); the Green LED in-dicates the second digit (ones).Example: one Red flash and two Greenflashes = code 12 (N11).

300ZX 86 3.0 (incl. Y Procedure: Access ECU (from passen-Turbo) ger side front kick panel) (N4). Make

sure diagnostic mode selector is turned fully counterclockwise. Turn ignition on.Using Nissan tool, turn selector fullyclockwise. Observe both red and greenLEDs on ECU for codes.

Codes: Codes are displayed by blinkingof both Red and Green LEDs (N10). The Red LED blinks first, followed by theGreen LED. The Red LED indicates thefirst digit (tens); the Green LED indicates


3173 28



300ZX 86 3.0 Y the second digit (ones). Example: one(cont) Red flash and two Green flashes = code

12 (N11).

300ZX 87-89 3.0 (incl. Y Procedure: Access ECU (from passen-Turbo) ger side front kick panel) (N4). Turn ig-

nition on. Using Nissan tool, turn diag-nostic mode selector fully clockwise andobserve LEDs on ECU. When LEDs have blinked three times, turn selector fully counterclockwise. Observe both red and green LEDs on ECU for codes.


Axxess 90 2.4 Y Procedure: Access ECU (located be-hind center console) (N3). Turn ignitionon. Using Nissan tool, turn diagnosticmode selector fully clockwise and ob-serve LEDs on ECU. When LEDs haveblinked three times, turn selector fullycounterclockwise. Observe both redand green LEDs on ECU for codes.



29 3173

Infiniti Code Retrieval Procedures


G20 91-95 2.0 Y Procedure: Access ECU (from pas-senger side kick panel) (N4). Turn ig-nition on. Using Nissan tool, turn diag-nostic mode selector fully clockwise;wait for two seconds, then turn selectorfully counterclockwise. Observe LED onECU (or vehicle’s “Check Engine” light) for codes.

Codes: Codes are displayed using both long and short blinks (N8). The longblinks represent the first digit, the short blinks represent the second digit(N9). Codes are displayed in numericorder, beginning with the lowest num-ber code and ending with the highestnumber code.

J30 93-95 3.0 Y Procedure: Access ECU (from pas-M30 90-92 3.0 senger side kick panel) (N4) and posi-Q45 90-95 4.5 tion it to observe LED. Turn ignition

on. Using Nissan tool, turn diagnosticmode selector fully clockwise, wait fortwo seconds, then turn selector fullycounterclockwise. Observe LED on ECU(or vehicle’s “Check Engine” light) forcodes.

Codes: Codes are displayed using both long and short blinks (N8). The longblinks represent the first digit, theshort blinks represent the second digit(N9). Codes are displayed in numericorder, beginning with the lowest num-ber code and ending with the highestnumber code.


3173 30

ECU Locations

The physical locations of the ECU for Nissan/Infiniti vehiclesare shown in Figures N3 through N7. Refer to the coderetrieval instructions in Table N1 (Nissan) or Table N2 (Infiniti)to determine the correct location for your vehicle.

N3 N4

N5 N6

N7

ECU may need to beaccessed from driver orpassenger side, dependingon model.


31 3173

Code Examples

Examples of Nissan/Infiniti fault codes are shown in FiguresN8 through N11. Refer to the code retrieval instructions inTable N1 (Nissan) or Table N2 (Infiniti) to determine the codedisplay for your vehicle.

LONG BLINK

0.6 SEC.

SHORT BLINK

0.3 SEC.

BLINKBLINKLONG BLINKPAUSESHORT

PAUSELONG

2 SECONDS

LONG BLINK LONG BLINKPAUSESHORT

BLINKPAUSELONG

2 SECONDS

= CODE 12 & 210.9 SECONDS

0.9 SECONDS

REDLED

GREENLED

= CODE 12 & 21

PAUSEPAUSE

RED

BLINK

PAUSE

GREEN

BLINK

GREEN

BLINK

PAUSE

GREEN

BLINK

PAUSE

RED

BLINK

RED

BLINK

N8

N9

N10

N11

Nissan/InfinitiERASING CODES

3173 32

ERASING CODES


• Erase codes only when all repairs have been completed.Refer to “Nissan Erasing Procedures” or “Infiniti ErasingProcedures” for specific instructions for your year, makeand model.


Nissan Erasing Procedures


Altima 93-95 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.

Axxess 90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

Maxima 87-92 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.

93-94 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

NX 91-93 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.

Path- 87-95 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.finder After the LED’s have blinked four times turn the selector

fully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

Hard- 87-95 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.body After the LED’s have blinked four times turn the selectorPickup fully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

Pulsar 88-90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

Sentra 88-90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

91-95 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.

Nissan/InfinitiERASING CODES

33 3173

Nissan Erasing Procedures (Cont)

Infiniti Erasing Procedures


Stanza 86 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.



Van 87-90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.

200SX 84-86 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.


90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.

240SX 89-90 After codes have been retrieved turn selector fully clockwise.After the LED’s have blinked four times turn the selectorfully counterclockwise. ECU code memory is now erased.


300ZX 86 After codes have been retrieved turn selector fully clockwiseand wait for two seconds. ECU code memory is now erased.




All All After you have finished retrieving codes turn the selectorback fully clockwise to erase the ECU code memory.

Nissan/InfinitiFAULT CODE DEFINITIONS (11 - 51)

3173 34

NISSAN/INFINITI FAULT CODE DEFINITIONS



11 CKP sensor circuit CKP sensor or circuit

12 MAF sensor circuit MAF sensor or circuit, MAF signaltoo high

13 ECT sensor circuit ECT sensor or circuit

14 VSS circuit VSS or circuit

16 Traction Control System Open or shorted signal circuit

21 No ignition reference pulse Loss of primary signal

22 Fuel Pump / Idle speed control valve Open or shorted signal circuit

23 Idle switch / throttle valve switch Open or shorted signal circuit /defective idle speed valve

24 Idle switch / Trans. switch / Open or shorted signal circuitNeutral/Park switch

25 Idle Speed control Open or shorted AAC circuit

31 ECU circuit Abnormal input signals

32 EGR sensor circuit No EGR operation

33 HO2S fault Open or shorted signal circuit,high HO2S signal

34 Knock Sensor circuit Knock sensor or circuit

35 EGR temperature sensor EGR temperature sensor or circuit

36 EGR valve / system EGR / EVAP valve or circuit

37 Closed loop control HO2S, intake/fuel system

41 Air temperature sensor Air temperature sensor or circuit

42 Fuel temperature sensor Fuel temperature sensor or circuit

43 TPS circuit TPS or circuit

44 No faults / no malfunctions

45 Injector leak Leak at injector

46 Secondary TPS circuit Secondary TPS or circuit

51 Injector circuit Defective injector


35 3173


53 Oxygen sensor - right side Open or shorted signal circuit, high O2 signal

54 A/T signal Open signal in trans. Control unit

55 No faults / no malfunctions

63 No. 6 cylinder misfire Wiring, fuel or ignition system, ECM






71 Random misfire Wiring, fuel or ignition system, ECM

72 TWC function RH bank Catalytic converter, wiring, ECM

73 TWC function LH bank Catalytic converter, wiring, ECM

76 Fuel injection system function RH Wiring, injector, oxygen sensorbank

77 Rear HO2S circuit Wiring, injector, oxygen sensor

82 CKP sensor Wiring, CKP sensor, ECM

84 A/T diagnosis communication line Wiring, ECM

85 CMP actuator - circuit malfunction Wiring, CMP sensor, ECM

86 Fuel injection system function LH Wiring, oxygen sensor, MAF, ECMbank

87 Canister control solenoid valve Wiring, EVAP valve, ECMcircuit

91 Front HO2S heater circuit RH bank Wiring, HO2S, ECM

94 TCC solenoid valve Wiring, clutch solenoid, ECM

95 CKP sensor Wiring, CKP sensor, ECM

98 ECT sensor Wiring, ECT sensor, ECM

101 Front HO2S heater circuit LH bank Wiring HO2S, ECM

101 CMP sensor circuit CMP sensor or circuit

102 MAF sensor circuit MAF sensor or circuit

103 ECT sensor circuit ECT sensor or circuit

104 VSS circuit malfunction VSS or circuit

111 EVAP canister purge control system EVAP valve


3173 36


113 EVAP canister purge control system EVAP valve

114 Fuel trim - right side - fuel too rich Oxygen sensor or circuit, fuelpressure

115 Fuel trim - right side - fuel too rich Oxygen sensor or circuit, fuelpressure

Toyota/LexusOVERVIEW OF TOYOTA/LEXUS DIAGNOSTIC SYSTEMS

37 3173

OVERVIEW OF TOYOTA/LEXUS DIAGNOSTIC SYSTEMS

• Retrieving codes from Toyota/Lexusvehicles requires connecting either theround or square end of code retrievaltool (Figure T1) to vehicle’s testconnector.

• To retrieve codes, you will need to accessyour vehicle’s computer test connector.

Round Connector (T2): Used on older modelcars and vans. Yellow or green in color,located under the hood.

• Front corner (right or left)

• Fender well (right or left)

• Fire wall (right or left)It may have a protective cap or may be plugged into aprotective cap mounted on the side wall. Use round head ofCode Reader on vehicles with this type of connector.

Square Connector (T3): Used on newermodel cars and vans. Black or grey in colorlocated under the hood near either:

• Front corner (right or left)

• Fender well (right or left)

• Fire wall (right or left)It has a cover labeled “DIAGNOSTIC”, “DIAGNOSIS”, or“CHECK CONN”. Use square head of Code Reader on vehicleswith this type of connector.

NOTE: Some Toyota/Lexus models do not require a tool toretrieve codes. The “Tool Req?” column in the “Code RetrievalProcedures Tables” on pages 38 through 41 will let you know ifa tool is required. If no tool is required, just follow theprocedures as indicated to retrieve codes.

“Check Engine” Light

• Transmits the fault codes in the computer’s memory toyou.

T1

T3

T2

Toyota/LexusCODE RETRIEVAL PROCEDURE

3173 38






“Toyota Code Retrieval Procedures”; see page 40 for“Lexus Code Retrieval Procedures”).


■ Refer to page 41 for “Diagnostic Connector Locatons”,(Figures T6 and T7).

■ Refer to page 42 for “Code Examples” (Figures T8through T10).

3. Refer to pages 45-47 for “Toyota/Lexus Fault CodeDefinitions”. Match the retrieved Diagnostic Trouble Codeswith those listed, read the associated definition(s), andconsult the vehicle’s service manual for further evaluation.

4. Refer to page 43 for the “Erasing Codes” procedure.Consult the appropriate table for your vehicle (“ToyotaErasing Procedures” or “Lexus Erasing Procedures”) andfollow the procedure listed.

Toyota Code Retrieval Procedures


Corolla 85-86 1.6 Y Procedure: Locate round diagnosticPickup 85-86 2.4 connector (under hood) (T6). Plug CodeSupra 84-86 2.8 Reader into diagnostic connector. Turn4 Runner 84-86 2.4 ignition on. Observe “Check Engine”Van 84-89 2.0, 2.2 light for codes.

Codes: If there are no codes stored inmemory, the “Check Engine” light willblink once every three seconds. If codesare stored, the light will blink a numberof times equal to the code number everythree seconds. Example: Three blinks =code 3 (T8). If more than one code isstored, the lowest number code is dis-played first, followed by a three secondpause, then the next highest numbercode. Codes will continue to cycle (re-peat) as long as the ignition is on andthe Code Reader is connected.


39 3173

Toyota Code Retrieval Procedures (Cont)


Camry 85-93 2.0, 2.2, 2.5 Y Procedure: Locate rectangular diag-Celica 86-95 1.6, 1.8, nostic connector (under hood) (T7). Plug

2.0, 2.2 Code Reader into diagnostic connector.Corolla 89-95 1.6, 1.8 Turn ignition on. Observe “Check

Engine” light for codes.Codes: Codes are displayed using a series of blinks and pauses. Example:blink-pause-blink, blink, blink = code 13(T9). If more than one code is stored,the lowest number code is displayedfirst, followed by a 2.5 second pause,then the next highest number code.When all codes have been displayed,there is a 4.5 second pause, then the codes are repeated. Codes will continueto cycle as long as the ignition is on and the Code Reader is connected.

Cressida 83-89 All w/ N Procedure: Locate “Super Monitor Dis-Supra 87-88 “Super play” on dashboard (T5). Push and hold

Monitor the SELECT and INPUT M keys simul-Display” taneously for four seconds. DIAG will

appear on the screen. Push and holdSET key for four seconds. View codes onLCD display.

Codes: The screen will show OK of nocodes are present (T10). If codes are present they will appear on the screenscreen (T10). If more than one code ispresent, they will be separated by athree second pause.

Cressida 87-92 2.8, 3.0 Y Procedure: Locate rectangular diag-Land 88-94 4.0, 4.5 nostic connector (under hood) (T7). PlugCruiser Code Reader into diagnostic connector.Paseo 92-95 1.5 Turn ignition on. Observe “Check Pickup 87-95 2.4, 3.0 Engine” light for codes.

(Fl only) Codes: If there are no codes stored inPrevia 91-95 2.4 (exc. SC) memory, the “Check Engine” light willSupra 87-95 3.0 blink about two times per second. IfT100 93-94 3.0 codes are stored, codes are displayedTercel 89-94 1.5 using a series of blinks and pauses.4 Runner 87-95 2.4, 3.0 Example: blink-pause-blink blink

blink = code 13 (T9). If more than onecode is stored, codes are separated bya 2.5 second pause. When all codes havebeen displayed, there is a 4.5 secondpause, then the codes are repeated.


3173 40

Toyota Code Retrieval Procedures (Cont)

Lexus Code Retrieval Procedures


Cressida 87-92 2.8, 3.0 Y Codes will continue to cycle as long asLand 88-94 4.0, 4.5 the ignition is on and the Code ReaderCruiser is connected.Paseo 92-95 1.5Pickup 87-95 2.4, 3.0

(Fl only)Previa 91-95 2.4 (exc. SC)Supra 87-95 3.0T100 93-94 3.0Tercel 89-94 1.54 Runner 87-95 2.4, 3.0(cont)

MR2 85-89 1.6 Y Procedure: Locate rectangular diag-91-95 2.0, 2.2 nostic connector (under hood) (T7). Plug

Code Reader into diagnostic connector.Turn ignition on. Observe “CheckEngine” light for codes.

Codes: If there are no codes stored inmemory, the “Check Engine” light willblink once every six seconds on 85-88models, and about two times per secondon 89-95 models. If codes are stored,codes are displayed using a series ofblinks and pauses. Example: blink-pause-blink blink blink = code 13 (T9).If more than one code is stored, codesare separated by a 2.5 second pause.When all codes have been displayed,there is a 4.5 second pause, then thecodes are repeated. Codes will continueto cycle as long as the ignition is on andthe Code Reader is connected.


ES350 90-91 2.5 Y Procedure: Locate rectangular diag-ES300 92-93 3.0 nostic connector (under hood) (T7). Plug

GS300 93-95 3.0 Code Reader into diagnostic connector.LS400 90-94 4.0 Turn ignition on. Observe “CheckSC300 92-95 3.0 Engine” light for codes.SC400 92-95 4.0


41 3173

Lexus Code Retrieval Procedures (Cont)

Diagnostic Connector Locations

The physical locations of diagnostic connectors for Toyota /Lexus vehicles are shown in Figures T5 through T7. Refer tothe code retrieval instructions in Table T1 (Toyota) or Table T2(Lexus) to determine the correct location for your vehicle.

SELECT INPUT SETH M

SUPER MONITOR


ES350 90-91 2.5 Y Codes: Codes are displayed using aES300 92-93 3.0 series of blinks and pauses. Example:GS300 93-95 3.0 blink pause blink, blink, blink = code 13LS400 90-94 4.0 (T9). If more than one code is stored,SC300 92-95 3.0 codes are separated by a 2.5 second SC400 92-95 4.0 pause. When all codes have been dis-(cont) played, there is a 4.5 second pause, then

the codes are repeated. Codes will con-tinue to cycle as long as the ignition is on and the Code Reader is connected.

T5

T6 T7


3173 42

Code Examples

Examples of Toyota/Lexus fault codes are shown in FiguresT8 through T10. Refer to the code retrieval instructions inTable T1 (Toyota) or Table T2 (Lexus) to determine the codedisplay for your vehicle.

BLINKBLINKPAUSE

3 - 4 SECONDS

= CODE 3

BLINK

PAUSESHORT

BLINKPAUSE

3 - 4 SECONDSBLINK

= CODE 13

BLINK

BLINK

SELECT INPUT SETH M

SUPER MONITORSELECT INPUT SET

H M

SUPER MONITOR

or

T8

T9

T10

Toyota/LexusERASING CODES

43 3173

ERASING CODES


• Remove Code Reader from vehicle’s test connector beforeerasing codes.

• Erase codes only when all repairs have been completed.Refer to “Toyota Erasing Procedures” or “Lexus ErasingProcedures” for specific instructions for your year, makeand model.


NOTE: Removing fuses or battery cables may clear the memoryon the radio, clock, etc., or may enable the “Theftlock” featureon the radio.

Toyota Erasing Procedures


4 Runner 85-94 With ignition off, remove 15A “EFI’ fuse for 30 seconds.

Camry 85 With ignition off, remove negative battery cable for 30 conds.

86 With ignition off, remove 15A “ECU-B” fuse for 30 seconds.

87-93 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

Celica 86-95 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

Corolla 87-91 With ignition off, remove 15A “Stop” fuse for 30 seconds.


Cressida 83-89 With Super Monitor Display: With ignition off, remove15A “EFI” fuse for 30 seconds.



MR2 85-87 With ignition off, remove 7.5A “AM2” fuse for 30 seconds.


Land 88-94 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.Cruiser

Paseo 92-95 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

Toyota/LexusERASING CODES

3173 44

Toyota Erasing Procedures (Cont)

Lexus Erasing Produres


Pickup 85-88 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

89 With ignition off, remove 15A “Haz-Horn” fuse for 30 seconds.


Previa 91-95 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

Supra 87-88 With Super Monitor Display: With ignition off, remove15A “EFI” fuse for 30 seconds.

85-86 With ignition off, remove 15A “Stop” fuse for 30 seconds.



T100 93 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.

Tercel 89-90 With ignition off, remove 20A “Stop” fuse for 30 seconds.


Van 84-89 With ignition off, remove 15A “EFI” fuse for 30 seconds.


ES250 90-91 With ignition off, remove the 20A “EFI” fuse for 10 seconds.

ES300 92-93 With ignition off, remove the 15A “EFI” fuse for 10 seconds.

GS300 93-95 With ignition off, remove the 20A “EFI” fuse for 10 seconds.

LS400 90-94 With ignition off, remove the 20A “EFI” fuse for 10 seconds.

SC300 92-93 With ignition off, remove the 30A “EFI” fuse for 10 seconds.

94-95 With ignition off, remove the 20A “EFI” fuse for 10 seconds.

SC400 92-95 With ignition off, remove the 30A “EFI” fuse for 10 seconds.

Toyota/LexusFAULT CODE DEFINITIONS (1 - 16)

45 3173

TOYOTA/LEXUS FAULT CODE DEFINITIONS



1 System Normal

2 VAF sensor circuit VAF circuit, ECU

3 No ignition signal Ignition or circuit, coil, ECU

4 ECT sensor circuit ECT sensor or circuit, ECU

5 O2S circuit O2S sensor or circuit, ECU

6 Engine Speed (RPM) sensor circuit Ignitor or circuit, distributor, ECU

7 TPS circuit TPS or circuit, ECU

8 IAT sensor circuit IAT sensor or circuit, ECU

9 VSS circuit VSS sensor or circuit, ECU

10 Starter signal circuit VSS sensor or circuit, main relayor circuit, ignition circuit, startercircuit, ECU

11 ECU Power Supply Ignition or circuit, coil, ECU

11 A/C switch ON during code retrieval A/C switch, ECU

11 Closed throttle position switch Throttle position switch or circuit,OFF during code retrieval ECU

11 Park / Neutral position switch in Park / Neutral switch, start D during code retrieval switch, ECU

12 Engine Speed (RPM) sensor Distributor or circuit, ignitor orcircuit circuit, starter or circuit, ECU

(non-turbo models); crankshaftor position sensor / circuit, starteror circuit, ECU (turbo models)

13 Engine Speed (RPM) sensor above Distributor or circuit, ignitor or1000 RPM circuit, starter or circuit, ECU

(non-turbo models); crankshaft orposition sensor / circuit, starter orcircuit, ECU (turbo models)

14 Ignition reference no signal Ignition coil, ignitor or circuit, ECU

14 Turbocharger pressure Turbocharger, airflow meter, ECU

16 Transmission control signal Transaxle ECU or circuit, ECU


3173 46


21 HO2S front circuit HO2S sensor / heater or circuit,ECU

22 ECT sensor circuit ECT sensor or circuit, ECU



25 Mixture control continuously lean Loose ground, injector or circuit,oxygen sensor or circuit, fuel pres-sure, ignition system coolant tem-perature sensor, air intake system,airflow meter, air leak, ignitionsystem, electronic air bleed controlvalve, MAP sensor, vacuum sensor,ECU

26 Mixture control continuously rich Loose ground, injector or circuit,oxygen sensor or circuit, fuel pres-sure, ignition system coolant tem-perature sensor, air intake system,airflow meter, air leak, ignitionsystem, electronic air bleed controlvalve, MAP sensor, vacuum sensor,ECU

27 HO2S rear circuit Oxygen sensor or circuit, ECU

28 HO2S right hand front circuit HO2S sensor / heater or circuit, ECU



34 Turbocharger wastegate pressure Turbocharger pressure sensor ortoo high circuit, turbocharger, MAP sensor,

airflow meter, wastegate VSV orcircuit, ECU

35 Turbocharger wastegate pressure Turbocharger pressure sensor orsensor circuit / BARO circuit, MAP sensor or circuit, ECU

41 TPS circuit TPS sensor or circuit, ECU

42 VSS circuit VSS sensor or circuit, slippingtorque converter, ECU

43 Starter signal circuit Starter signal circuit, main relay,starter relay, ignition switch orcircuit, ECU

47 Sub-Throttle position sensor signal Sub-TPS sensor or circuit, ECU

51 A/C switch ON during code Throttle position switch or circuit,retrieval ECU

51 Closed throttle position switch Throttle position switch or circuit,OFF during code retrieval ECU


47 3173


51 Park / Neutral position switch not Park / Neutral switch, start switch,in P or N during code retrieval ECU

52 Knock Sensor circuit Knock sensor or circuit, ECU

53 Knock control malfunction Knock sensor or circuit, ECU

54 Turbocharger intercooler control - Intercooler, coolant level sensor orcoolant too low circuit, intercooler water pump or

circuit, intercooler ECU, ECU

54 Turbocharger intercooler control - Intercooler, coolant level sensor orcoolant pump motor circuit, intercooler water pump or

circuit, intercooler ECU, ECU

55 Knock sensor right hand circuit Knock sensor or circuit, ECU

71 EGR system malfunction EGR system, EGR temperaturesensor or circuit, EGR BVSV orVSV or circuit, ECU

72 Fuel cut-off solenoid signal Fuel cut-off solenoid or circuit, ECU

78 Fuel pump control signal Fuel pump or circuit, ECU powersource or ECU

81 Transmission Control Module ECT1Communication

83 Transmission Control Module ESA1Communication



Toyota/Lexus

3173 48

Glossary

49 3173

INTRODUCTION

This Glossary contains definitions for abbreviations and termsyou may find in this manual or in your vehicle service manual.

GLOSSARY OF TERMS AND ABBREVIATIONS

A/C – Air Conditioning

A/T – Automatic Transmission

AAC – Auxiliary Air Control

BARO – Barometric Pressure

CKP – Crankshaft Position

CMP – Camshaft Position

CTP – Closed Throttle Position

DOHC – Dual Overhead Cam

ECT – Engine Coolant Temperature

ECM / ECU – Engine Control Module / Unit (vehicle’s computer)

EFI – Electronic Fuel Injection

EGR – Exhaust Gas Recirculation

EVAP – Evaporative Emissions Control

F.I. – Fuel Injection

HO2S – Heated Oxygen Sensor

IAT – Intake Air Temperature

L/H – Left Hand

LED – Light Emitting Diode

M/T – Manual Transmission

MAF – Mass Air Flow

MAP – Manifold Absolute Pressure

O2S – Oxygen Sensor

OBD I – On Board Diagnostics First Generation

R/H – Right Hand

SOHC – Single Overhead Cam

TCM – Transmission Control Module

TPS – Throttle Position Sensor

VAF – Vane Air Flow

VSS – Vehicle Speed Sensor

Glossary

3173 50

Warranty and Service

51 3173

LIMITED ONE YEAR WARRANTY

The Manufacturer warrants to the original purchaser that thisunit is free of defects in materials and workmanship for aperiod of one (1) year from the date of original purchase. If theunit fails within the one (1) year period, it will be repaired orreplaced, at the Manufacturer's option, at no charge, whenreturned prepaid to the Technical Service Center with Proof ofPurchase. The sales receipt may be used for this purpose.Installation labor is not covered under this warranty.All replacement parts, whether new or re-manufactured,assume as their warranty period for only the remaining timeof this warranty. This warranty does not apply to damagecaused by improper use, accident, abuse, or if the product wasaltered or repaired by anyone other than the Manufacturer'sTechnical Service Center. Consequential and incidentaldamages are not recoverable under this warranty. Some statesdo not allow the exclusion or limitation of incidental orconsequential damages, so the above limitation or exclusionmay not apply to you.This warranty gives you specific legal rights, and you may alsohave other rights, which vary from state to state. No portion ofthis warranty may be copied or duplicated without theexpressed written permission from the Manufacturer.

TECHNICAL ASSISTANCE AND WARRANTY SERVICE

Products requiring service should be returned as follows:1. Call the Technical Service Center to obtain a Return

Reference Number:2. Package the product carefully to prevent shipping damage3. Include your name, return address, and a day contact

phone4. Enclose a copy of the dated sales receipt5. Describe the problem6. Ship prepaid to: Technical Service Center, 17352 Von

Karman Avenue, Irvine, CA 92614 U.S.A.For Technical Assistance/Warranty Service, contact us at:Phone: USA & Canada 1-800-544-4124 (6:00 AM-6:00 PMPST, 7 days a week), Others 714-241-6805 (6:00 AM-6:00 PMPST, 7 days a week); Fax: 714-432-3979; Web:www.equus.com; Email: [email protected]

Warranty and Service

3173 52

Table des matières

Titre Page

VOUS POUVEZ LE FAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUXMESURES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2VÉHICULES COUVERTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3AVANT DE COMMENCER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4MANUELS DE SERVICE DU VÉHICULES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5FEUILLE DE TRAVAIL POUR LE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC DES VÉHICULES IMPORTÉSSYSTÈMES DE CONTRÔLE INFORMATIQUE DES AUTOMOBILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11DIAGNOSTIC À BORD PREMIÈRE GÉNÉRATION (OBD I) . . . . 12CODES DE PROBLÈMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

HONDA/ACURAAPERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC - HONDA/ACURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15RÉCUPÉRATION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16SUPPRESSION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23DÉFINITION DES CODES DE PROBLÈMES -HONDA/ACRURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

NISSAN/INFINITIAPERÇU DES SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC -NISSAN/INFINITI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27RÉCUPÉRATION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27SUPPRESSION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36DÉFINITION DES CODES DE PROBLÈMES - NISSAN/INFINITI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

TOYOTA/LEXUSAPERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC - TOYOTA/LEXUS . . 43RÉCUPÉRATION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43SUPPRESSION DES CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49DÉFINITION DES CODES DE PROBLÈMES - TOYOTA/LEXUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

GLOSSAIREINTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57GLOSSAIRE DES TERME ET ABRÉVIATIONS . . . . . . . . . . . . . . 57

GARANTIE ET SERVICE APRÈS-VENTEGARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59AIDE TECHNIQUE ET SERVICE SOUS GARANTIE . . . . . . . . . 59

i 3173

Vous pouvez le faire

3173 ii

1 Consultez les informations sur larécupération des codes pour votre véhicule• Suivez toutes les instructions, étape par étape.

2 Lecture des codes deproblèmes• Les codes sont affichés soit par

le voyant «Check Engine»(vérifier le moteur), soit àl'ordinateur du véhicule.

3 Localisez les problèmes• Consultez les descriptions des

codes de problème à la listedes définitions des codes deproblème.

CHECK ENGINE

111) Possible Cause

right si

de

Open or shorte

d signal ci

rcuit,

high O2 signal

Open signal in

trans. C

ontrol unit

lts / no malfu

nctions

6 cylin

der misfi

re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

No. 5 cylin

der misfi

re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

65No. 4 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

66No. 3 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

67No. 2 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

68No. 1 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

71Random misfi

re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

72TWC fu

nction RH bank

Catalytic converte

r, wirin

g, ECM

73TWC fu

nction LH bank

Catalytic converte

r, wirin

g, ECM

76Fuel in

jection sy

stem functio

n RHWirin

g, injecto

r, oxygen se

nsor

bank

77Rear H

O2S circuit

Wiring, in

jector, o

xygen senso

82CKP se

nsor

Wiring, C

KP sensor, E

CM

84A/T diagnosis

communication lin

eWirin

g, ECM

85CMP actu

ator - circ

uit malfunctio

nWirin

g, CMP se

nso

86Fuel in

jection sy

stem fu

nction LH

Wiring, oxygen s

bank

87Caniste

r contro

l solenoid valve

Wiring, E

V

circuit

91Fron

t HO2S heater

circuit R

H bank Wiri

94TCC so

lenoid valve

W

CKP sensor

ECT sensor

t HO2S heater cir

cuit

nsor circu

it

r circui

Renseignements générauxMESURES DE SÉCURITÉ

1 3173

MESURES DE SÉCURITÉ

Pour éviter les blessures personnelles, les dommagesaux appareils et (ou) à l'équipement vérifié, n'utilisezpas le lecteur de codes pour les véhicules importésavant d'avoir lu ce manuel.Ce manuel décrit certaines des méthodes de vérificationcouramment utilisées par les effectifs et les techniciens deservice d'expérience. Plusieurs méthodes de vérificationnécessitent certaines précautions pour éviter les accidentssusceptibles d'entraîner des blessures et (ou) des dommages auvéhicule ou à l'équipement. Lisez toujours le manuel de servicede votre véhicule et observez les mesures de sécurité avant defaire des vérifications ou des réparations.

a. Lorsqu'un moteur est en marche, il émet du monoxyde decarbone, un gaz toxique et poison. Pour éviter lesblessures graves ou les décès découlant d'une intoxicationau monoxyde de carbone, utilisez le véhicule UNIQUE-MENT dans un endroit bien ventilé.

b. Pour protéger vos yeux contre tout objet propulsé et contreles liquides chauds ou caustiques, portez toujours deslunettes de sécurité approuvées.

c. Lorsqu'un moteur est en marche, plusieurs piècestournent à très grande vitesse (ventilateur électrique derefroidissement, poulies, courroie maîtresse et courroiesd'entraînement des ventilateurs, etc.). Pour éviter touteblessure grave, soyez toujours conscients de cela et tenez-vous à une distance sûre de tous ces composants et desautres pièces mobiles.

d. Les composants du moteur peuvent devenir très chaudslorsque le moteur est en marche. Pour prévenir lesbrûlures graves, évitez tout contact avec les pièceschaudes du moteur.

e. Avant de mettre le moteur en marche pour diagnostiquerles problèmes de moteur, assurez-vous que le frein destationnement est serré. Placez le levier de changementdes vitesses en position «P» («Park») pour les véhicules àtransmission automatique ou au neutre pour les véhiculesà transmission manuelle. Placez des cales sous les rouesmotrices avec un dispositif de blocage approprié.

f. Lorsque l'allumage est en position «ON», le branchementou le débranchement de l'équipement de vérification peutprovoquer une étincelle. Cette étincelle peut endommager

Renseignements générauxRENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

3173 2

l'équipement de vérification ainsi que les composantsélectroniques du véhicule. Il faut toujours couperl'allumage, le placer en position «OFF», avant de brancherou de débrancher l'équipement de vérification.

g. Pour prévenir les dommages à l'ordinateur de bord lorsquevous faites des mesures électriques sur le véhicule, utiliseztoujours un multimètre numérique ayant une impédanced'au moins 10 mégohms.

h. La batterie du véhicule produit de l'hydrogène trèsinflammable à l'état gazeux. Pour prévenir les explosions,assurez-vous qu'aucune étincelle, flamme vive et (ou)composant très chaud ne parvient à proximité de la batterie.

i. Ne portez pas de vêtements amples ni de bijoux lorsquevous travaillez sur un moteur. Les vêtements amplespeuvent entrer en contact avec le ventilateur, les poulies,les courroies, etc. Les bijoux sont hautement conducteursd'électricité; si un contact était établi entre une sourced'alimentation électrique et la terre, vous pourriez êtrevictime d'une brûlure grave.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Ce lecteur de codes et ce manuel sont conçus pour être utiliséstant par les consommateurs qui n'ont que peu, voire aucuneexpérience de la récupération des codes ou par les techniciensd'expérience. Si vous avez des problèmes avec votre véhiculeet que vous voulez savoir uniquement si l'ordinateur de votrevéhicule contient des codes de problèmes, passez directementau chapitre 3 (Honda/Acura), au chapitre 4 (Nissan/Infiniti) ouau chapitre 5 (Toyota/Lexus) et suivez les instructions simplesqui y sont données pour récupérer les codes. Les codesrécupérés et leur définition vous donneront des informationsimportantes et un point de départ vous permettant de passer àla prochaine étape.

Une fois que les codes ont été récupérés, vous pouvez choisir cequi suit :

• Menez votre véhicule à un centre de serviceautomobile pour le faire réparer : Apportez au centrede service votre véhicule, une copie remplie de la feuille dediagnostic préliminaire du véhicule (voir la page 6) et lescodes de problèmes récupérés. Cela montrera à votretechnicien que vous êtes un automobiliste averti en plusde l'aider à localiser le problème.

Renseignements générauxVÉHICULES COUVERTS

3 3173

• Tentative de correction des problèmes par vous-même : Si vous décidez de corriger le problème par vous-même, lisez et observez toutes les recommandations ettoutes les procédures contenues dans le manuel de service.

VÉHICULES COUVERTSHONDA

Modèle Année Moteur Modèle Année Moteur

Accord 84-95 1,8, 2,0, Civic/CRX 87-95 1,5, 1,62,2, 2,7

Del Sol 93-95 1,5, 1,6 Odyssey 95 2,2, 2,3

Prelude 85-95 1,8, 2,0, 2,1,2,2, 2,3

ACURA


Integra 86-95 1,6, 1,7, 1,8 Legend 86-95 2,5, 2,7, 3,2

NSX 91-95 3,0, 3,2 Vigor 92-94 2,5

NISSAN


Altima 93-95 2,4 Axxess 90 2,4

Maxima 86-95 3,0 NX 91-94 1,6, 2,0

Pathfinder 87-95 2,4, 3,0 Camion- 87-95 2,4, 3,0netteà carros- serie rigide

Pulsar 87-90 1.6, 1,8 Quest 93-95 3,0

Sentra 87-95 1,6, 2,0 Stanza 86-92 2,0, 2,4

Van 87-90 2,4 200SX 84-95 1,6, 1,8,2,0, 3,0

240SX 89-95 2,4 300ZX 86-95 3,0

INFINITI


G20 91-95 2,0 J30 93-95 3,0

M30 90-92 3,0 Q45 90-95 4,5

Renseignements générauxAVANT DE COMMENCER

3173 4

AVANT DE COMMENCER

• Corrigez tout problème mécanique connu avant de fairedes vérifications.

Faites une inspection poussée du véhicule avant de faire desessais. Les tuyaux desserrés ou endommagés, le câblage ou lesconnecteurs électriques sont souvent les grands responsablesdu piètre rendement du moteur; dans certains cas, ils peuventêtre la cause des «faux» codes de problème. Vérifiez lessecteurs suivants :

• Le niveau de tous les liquides

• Les courroies

• Les tuyaux de vide

• Le câblage électrique et les connecteurs Lisez le manuel de service de votre véhicule et faites toutes lesvérifications préliminaires requises AVANT de récupérer lescodes de problèmes.

TOYOTA


4 Runner 84-95 2,4, 3,0 Camry 84-93 2,0 (exc.Diesel), 2,2,2,5, 3,0

Celica 86-95 1,6, 1,8, Corolla 86-95 1,6, 1,82,0, 2,2

Cressida 83-89 2,8 avec Cressida 86-92 2,8, 3,0super afficheur

Land 88-94 4,0, 4,5 MR2 85-95 1,6, 2,0,Cruiser 2,2

Paseo 92-95 1,5 Camion- 83-94 2,4 (exc.nette Diesel), 3,0

Previa 91-95 2,4 (exc. SC) Supra 84-95 2,8, 3,0

T100 93-94 3,0 Tercel 89-94 1,5Fourgon- 84-89 2,0, 2,2nette

LEXUS


ES250 90-91 2,5 ES300 92-93 3,0

GS300 93-95 3,0 LS400 90-94 4,0

SC300 92-95 3,0 SC400 92-95 4,0

Renseignements générauxMANUELS DE SERVICE DU VÉHICULE

5 3173

MANUELS DE SERVICE DU VÉHICULE

Consultez le manuel de service du fabricant avant de faire desvérifications ou des réparations.

Communiquez avec votre concessionnaire local, un magasin depièces d'automobile ou une librairie pour avoir ou consulter cesmanuels. Les entreprises ci-dessous publient des manuels deréparation et des informations intéressantes :

■ ALLDATA, LLC9412 Big Horn Blvd.Elk Grove, Californie 95758Tél : 1-916-684-5200www.alldata.com

■ Haynes Publications861 Lawrence DriveNewbury Park (Californie) 91320Tél : 800-442-9637www.haynes.com

■ Mitchell International14145 Danielson StreetPoway (Californie) 92064Tél : 888-724-6742www.mitchell.com

■ Motor Publications5600 Crooks Road, Suite 200Troy (Michigan) 48098Tél : 800-426-6867www.motor.com

SOURCES À L'USINE MÊMEConsultez votre concessionnaire Acura, Honda, Infiniti, Lexus,Nissan et Toyota pour acheter un manuel de service à l'usineou consultez :

■ Helm Inc.14310 Hamilton AvenueHighland Park (Michigan) 48203Tél :800-782-4356www.helminc.com

Renseignements générauxFEUILLE DE TRAVAIL POUR LE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE

3173 6

FEUILLE DE TRAVAIL POUR LE DIAGNOSTICPRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE

Le but de cette formule est de vous aider à réunir les informationspréliminaires sur votre véhicule avant que vous ne récupériez lescodes. En ayant des informations complètes sur les problèmescourants de votre véhicule, vous pourrez systématiquement localiser leproblème en comparant vos réponses par rapport aux codes deproblème que vous récupérerez. Vous pouvez également fournir cesinformations à votre mécanicien pour l'aider à faire son diagnostic etaider à éviter les réparations coûteuses et inutiles. Il est important deremplir cette formule pour vous aider et aider votre mécanicien à biencomprendre les problèmes que vous rencontrez avec votre véhicule.

NOM :

DATE:

NIV* :

ANNÉE :

MARQUE :

MODÈLE :

GROSSEUR DU MOTEUR :

DISTANCE PARCOURUE PAR LE VÉHICULE :

*NIV : Numéro d'identification du véhicule; ce numéro se trouve à labase du pare-brise, sur une plaque métallique, ou autour du verrou dela porte du conducteur (consultez le manuel du propriétaire du véhiculepour connaître l'emplacement exact).

TRANSMISSION:

❑ Automatique

❑ Manuelle

SVP, cochez tous les points pertinents de chaque catégorie.

DÉCRIVEZ LE PROBLÈME:


7 3173

QUAND AVEZ-VOUS COMMENCÉ À NOTER LE PROBLÈME :

❑ Vient de commencer

❑ A commencé la semaine dernière

❑ A commencé le mois dernier

❑ Autre :

RÉPARATIONS FAITES AU COURS DES SIX DERNIERS MOIS :

PROBLÈMES DE DÉMARRAGE

LE MOTEUR S'ARRÊTE OU CALE

CONDITION DE RALENTI

CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

❑ Pas de symptôme

❑ Ne tourne pas

❑ Tourne mais ne démarre pas

❑ Démarre mais il faut beaucoupde temps

❑ Pas de symptômes

❑ Immédiatement après s'être misen marche

❑ Après un changement de vitesses

❑ Pendant la conduite à vitesseuniforme

❑ Dès que le véhicule s'arrête

❑ Pendant qu'il tourne au ralenti

❑ Pendant l'accélération

❑ Au moment du stationnement


❑ Toujours lent

❑ Trop rapide

❑ Parfois trop rapide, parfois trop lent

❑ Marche inquiétante ou nonuniforme

❑ Varie


❑ Marche inquiétante

❑ Manque de puissance

❑ Donne des coups

❑ Piètre consommation de carburant

❑ Hésite ou n'accélère pas bien

❑ Retour de flammes

❑ Ratées ou coupure d'allumage

❑ Cognements et bruits bizarres dumoteur

❑ Poussées subites de puissance

❑ Auto-allumage ou ne s'arrête pas


3173 8

PROBLÈMES AVEC LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (lecas échéant)

MOMENT OÙ LE PROBLÈME SE PRODUIT

❑ Matin ❑ Après-midi ❑ Pas de moment particulier

TEMPÉRATURE DU MOTEUR LORSQUE LE PROBLÈME SEPRODUIT

❑ Froid ❑ Chaud ❑ Très chaud

CONDITIONS DE CONDUITE LORSQUE LE PROBLÈME SE PRODUIT

HABITUDES DES CONDUITE

CARBURANT UTILISÉ

TEMPÉRATURE AU MOMENT OÙ LE PROBLÈME SE PRODUIT

❑ Court déplacement, moins de 2milles

❑ 2 - 10 milles❑ Long déplacement - plus de 10

milles

❑ Départs et arrêts fréquents

❑ En tournant

❑ En freinant

❑ Au moment d'un changement de vitesses

❑ Quand le climatiseur est en marche

❑ Pendant que les phares sont allumés

❑ Pendant l'accélération❑ Principalement en descendant

une pente

❑ Principalement en montant une pente

❑ Principalement sur terrain plat

❑ Principalement sur les routes sinueuses

❑ Principalement sur les routes malnivelées

❑ Principalement en ville

❑ Autoroute

❑ Véhicule stationné à l'intérieur

❑ Véhicule stationné à l'extérieur

❑ Parcourt moins de 10 milles par jour

❑ Parcourt entre 10-50 milles par jour

❑ Parcourt plus de 50 milles par jour

❑ 87 octanes

❑ 89 octanes

❑ 91 octanes

❑ Plus de 91 octanes

❑ 32 ~ 55 °F (0 ~ 13 °C)

❑ Sous le point de congélation (32 °F/0 °C)

❑ Plus de 55 °F (13 °C)

❑ Change de vitesse trop tôt outrop tard

❑ Ne change pas correctement devitesses

❑ Pas de déplacement lorsque levéhicule est embrayé

❑ Donne des coups



9 3173

VOYANT «CHECK ENGINE» (vérifier le moteur) / VOYANT DUTABLEAU DE BORD

❑ Parfois allumé ❑ Toujours allumé ❑ Jamais allumé

ODEURS PARTICULIÈRES

BRUITS ÉTRANGES

❑ «Chaud»

❑ Soufre («oeufs pourris»)

❑ Caoutchouc brûlé

❑ Carburant

❑ Huile qui brûle

❑ Électricité

❑ Bruit de ferraille

❑ Cognement

❑ Grincement

❑ Autre

Renseignements généraux

3173 10

Systèmes de diagnostic des véhicules importésSYSTÈMES DE CONTRÔLE INFORMATIQUE DES AUTOMOBILES

11 3173

SYSTÈMES DE CONTRÔLE INFORMATIQUE DESAUTOMOBILES

Le but principal du système de contrôle informatique du véhiculeest de permettre au moteur de fonctionner au maximum de sonefficacité tout en produisant le moins de pollution possible et lameilleure consommation de carburant possible.

Le système de contrôle informatique comprend un ordinateurde bord et plusieurs dispositifs de contrôle connexes (détecteurs,interrupteurs et actionneurs). La plupart des ordinateurs debord se trouvent à l'intérieur du véhicule, derrière le tableau debord, sous le siège du passager ou du conducteur ou derrière lepanneau de protection du côté du passager. Certains fabricantspeuvent encore les installer sous le capot. Les détecteurs, lesinterrupteurs et les actionneurs sont des dispositifs comme lesdétecteurs d'oxygène, les détecteurs de température du liquidede refroidissement, les détecteurs de position de l'étrangleur, lesinjecteurs de carburant, etc. qui sont répartis un peu partoutsur le moteur et qui sont raccordés à l'ordinateur de bord pardes fils électriques.

L'ordinateur de bord se trouve au cœur même du système decontrôle informatique. Le logiciel de l'ordinateur contientplusieurs programmes qui comportent des valeurs de référencepréprogrammées qui représentent le rapport d'air/carburant,d'allumage ou d'avance de l'allumage, de largeur d'impulsiondes injecteurs (combien de carburant est injecté dans le moteur,le régime du moteur, etc., couvrant toutes les conditions deconduite possible (ralenti, conduite à basse vitesse, conduite àgrande vitesse, charge faible, charge importante, etc.). Lesvaleurs de référence préprogrammées représentent le mélangeidéal d'air/carburant, d'avance de l'allumage, de sélection de lavitesse au niveau de la transmission, etc. peu importe lesconditions de conduite. Ces valeurs sont programmées à l'usineet elles sont propres à chaque modèle de véhicule.

L'ordinateur de bord reçoit les informations (entrées) enprovenance des détecteurs et des interrupteurs qui sontrépartis un peu partout sur le moteur. Ces dispositifssupervisent les conditions critiques du moteur (la températuredu liquide de refroidissement, le régime du moteur, la chargedu moteur, la position de l'étrangleur, le rapport d'air/carburant, etc.). L'ordinateur compare les valeurs réelles enprovenance des détecteurs par rapport aux valeurs de référenceprogrammées dans sa mémoire. L'ordinateur fait les correctionsnécessaires en modifiant la position des actionneurs de sortiepour que les valeurs en provenance des détecteurs concordent

Systèmes de diagnostic des véhicules importésDIAGNOSTIC À BORD - PREMIÈRE GÉNÉRATION (OBD I)

3173 12

avec les valeurs de référence programmées d'avance pour cettecondition de conduite particulière.

Comme les conditions d'utilisation du véhicule changentconstamment, l'ordinateur fait constamment des réglages oudes corrections (spécialement au mélange d'air/carburant et àl'avance de l'allumage) pour que tous les systèmes du moteurrespectent les valeurs de référence préprogrammées.

REMARQUE : L'ordinateur ne fait pas de réglages ni decorrections directement. Il force les autres dispositifs, commeles injecteurs de carburant, le contrôle d'admission d'air auralenti, la valve EGR (recirculation des gaz d'échappement) oule module d'allumage d'exécuter ces fonctions. Ces dispositifssont appelés actionneurs parce qu'ils provoquent une réaction àla suite des ordres donnés par l'ordinateur.

DIAGNOSTIC À BORD - PREMIÈRE GÉNÉRATION (OBD I)

• Depuis 1988, le CARB (California Air Resources Board) et,par la suite, l'Agence de protection de l'environnement dugouvernement fédéral américain, ont exigé que lesfabricants de véhicules ajoutent un programme d'auto-diagnostic capable d'identifier un problème connexe auxémanations à l'aide des ordinateurs de bord (certainsfabricants ont utilisé des OBD avant même que ce ne soitexigé). La première génération de ces ordinateurs dediagnostic à bord a été appelée les OBD I.

• L'OBD I est un ensemble d'instructions d'auto-vérificationou d'auto-diagnostic programmées dans l'ordinateur debord du véhicule.

• Le programme est spécialement conçu pour déceler lespannes au niveau des détecteurs, des actionneurs, desinterrupteurs et du câblage électrique des différentssystèmes connexes aux émanations du véhicule (systèmed'injection de carburant, système d'allumage, système deRGC, convertisseur catalytique, etc.). Si l'ordinateurdétecte une panne dans l'un ou l'autre de ces composantsou systèmes, il alerte le conducteur en allumant un voyant«Check Engine» (Vérifier le moteur) dans le tableau de bord.

• L'ordinateur attribue également un code numérique (lessystèmes OBD I utilisent un code à 2 ou 3 caractères) pourchaque code spécifique détecté et il les conserve enmémoire pour qu'ils puissent être récupérés plus tard. Lescodes peuvent être récupérés de la mémoire de l'ordinateuren utilisant un «lecteur de codes» ou un «outil de lecture».

Systèmes de diagnostic des véhicules importésCODES DE PROBLÈMES

13 3173

REMARUQUE : À l'exception de certains véhicules 1994 et1995, la plupart des véhicules entre 1982 et 1995 ont dessystèmes OBD I.

CODES DE PROBLÈMES

Les codes de problèmes peuvent être utilisés pour identifier lessystèmes ou les composants des moteurs qui ont des problèmesde fonctionnement. L'ordinateur enregistre les codes pour lesdeux types suivants de problèmes de moteurs :

• Codes «fixes». Les codes «fixes» sont conservés enmémoire pour les problèmes qui se produisentmaintenant. Les codes «fixes» font allumer le voyant«Check Engine» (Vérifier le moteur). Le voyant resteallumé aussi longtemps que le code «fixe» n'est passupprimé.

• Codes «intermittents». Les codes «intermittents» sontconservés pour les problèmes qui se sont déjà produitsmais qui ne présentent pas de problème actuellement ouqui ne sont pas décelés par l'ordinateur du véhicule. Lesproblèmes intermittents peuvent faire clignoter le voyant«Check Engine» (Vérifier le moteur) en allumant le voyantpendant un bref moment avant de l'éteindre lorsque leproblème est corrigé. Les codes «intermittents» restentdans la mémoire de l'ordinateur même lorsque le problèmen'est plus là. Ces problèmes intermittents peuvent êtrecausés par un câblage défectueux, les conditionsd'utilisation du véhicule, etc.

REMARQUE : Les véhicules ne conservent pas tous en mémoireles codes «intermittents».

Systèmes de diagnostic des véhicules importés

3173 14

Honda/AcuraAPERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC - HONDA/ACURA

15 3173

APERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC -HONDA/ACURA

• Pour récupérer les codesdes véhicules Honda/Acura,il faut utiliser le connecteurà deux terminaux de l'outilde récupération des codes(voir la Fig. H1).

• Les véhicules Honda/Acura font appel à plusieurssystèmes de diagnoctic qui sont raccordés soit au voyant«Check Engine» (Vérifier le moteur), soit à des DEL(diodes électroluminescentes) du MCM (module decontrôle du moteur) pour afficher les codes de problèmes.

• Pour récupérer ces codes, vous devezaccéder au connecteur de vérificationde l'ordinateur du véhicules ou auMCM.

• Les véhicules Honda/Acura utilisentun connecteur en plastique rectan-gulaire à deux prises, habituellementbleu pâle (H2).

REMARQUE : Certains véhicules Honda/Acura n'ont pasbesoin d'outil pour la récupération des codes. La colonne«Outils req.» du tableau de «Récupération des codes» des pages14 à 16 vous indiquera si vous devez utiliser un outil ou non.Si aucun outil n'est requis, suivez la méthodologie indiquéepour la récupération des codes.

Voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur)

• Le voyant «Check Engine (Vérifier le moteur) fait plus quevous faire part d'un problème possible. Il transmetégalement les codes de problèmes à la mémoire del'ordinateur par une série de clignotements et de pauseslorsque le véhicule est en mode de diagnostic.

• Le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) se trouvesur le tableau de bord du véhicule et il peut porter lamention «PGM-FI», «PGM-CARB» «CHECK» ou l'imaged'un moteur (Figure H3).

CONNECTEUR HONDA

CHECK CHECK ENGINE

H1

H2

H3

Honda/AcuraRÉCUPÉRATION DES CODES

3173 16

REMARQUE : Si votre voyant «Check Engine» ne s'allume paslorsque vous placez l'allumage en position «ON», consultezvotre manuel de service. Vous pourriez avoir un problème quiempêche le voyant de s'allumer. Vous devez corriger ceproblème avant de récupérer les codes de problème del'ordinateur du véhicule.

RÉCUPÉRATION DES CODES

• Observez toujours les mesures de sécurité lorsque vousfaites des travaux sur un véhicule.

• Corrigez tout problème mécanique connu avant de fairecette vérification.

• Portez la température du moteur à sa températurenormale d'utilisation.

• Ayez un crayon et du papier à votre disposition.1. Trouvez votre véhicule dans le tableau approprié (voir ci-

dessous pour «Récupérer les codes - Honda»; consultez lapage 19 pour savoir comment «Récupérer les codes - Acura»).

2. Suivez la procédure s'appliquant à votre véhicule.

■ Consultez la page 21 pour avoir le «MCM/Emplacementsdes connecteurs pour la vérification» (Figures H4 à H9).

■ Consultez la page 22 pour avoir des «Exemples decodes» (Figures H10 à H17).

3. Consultez les pages 24 et 26 pour avoir les «Définitions descodes de problèmes - Honda/Acura». Jumelez les codes deproblèmes avec ceux de la liste; lisez les définitions etconsultez le manuel de service de votre véhicule pour avoirune évaluation plus complète.

4. Consultez la page 23 pour savoir comment «Supprimer lescodes». Consultez le tableau approprié pour votre véhicule(«Suppression des codes - Honda» ou «Suppression descodes - Acura») et suivez la méthodologie donnée.


17 3173

Récupération des codes - Honda

Outil Modèle Année Moteur req. Faire ce qui suit

Accord 84-85 1,8 (inject. N Méthodologie : Accédez au MCMseul.) (situé sous le siège du conducteur) (H4).

Tournez l'allumage et observez les DEsur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés à l'aide de 4 DEL étiquetées 8, 4, 2, 1 (H10). Déterminez les codes en additionnant les valeurs des DEL.Exemple : DEL 8 et DEL 1 allumées =

code 9 (8 + 1=9) (H4)DEL 4 allumée = code 4 (4 +0=4) (H12)Pas de DEL = code 0 (H13)

Lorsqu'il y a plus d'un code, les codes sont séparés par des pauses de 2 secondes.

Accord 86-89 2,0 (inject. N Méthodologie : Accédez au MCM seul.) (situé sous le siège du conducteur) (H4)

en reculant le siège au maximum. Tournez l'allumage et observez les DEL sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes clignotants sur les DEL sont séparés par une pause de 2 secondes avant d'être répétés. Par exemple, deux clignotements - pause de 2 secondes - 2 clignotements = code 2 (H14)

Accord 90 2,2 N Méthodologie : Accédez au MCM Prelude 88-91 2,0, 2,1 (situé sur le plancher du côté du

passager) (H6) en retirant le tapis. Tournez l'allumage et observez les DEL sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes 1 à 10 sont affichés en utilisant une série de courts cligno-tements (H15); les codes 11 et plus utilisent une combinaison de clignote-ments longs et courts (H16). Le nombrede longs clignotements représente le premier chiffre tandis que le nombre de courts clignotements représente le deuxième chiffre (H17).


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Récupération des codes - Honda (suite)


Accord 91-95 2,2 (incl. O Méthodologie : Accédez au connec-V-TEC), teur de vérification de service (situé 2,7 (incl. sous le tableau de bord, du côté du V-TEC) passager) (H7). Branchez le lecteur de

Civic 92-95 1,5, 1,6 code dans le connecteur de vérification Del Sol 94-95 1,5, 1,6 de service et tournez l'allumage; obser- Odyssey 95 2,2, 2,3 vez le voyant «Check Engine» (Vérifier

le moteur) pour avoir les codes.

Codes : Les codes clignotent les uns à la suite des autres. Le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) arrête de clignoter lorsque tous les codes ont été affichés. Les codes de problème 1 à 10 sont affichés à l'aide d'une série de courtsclignotements (H15); les codes 11 et plus utilisent une combinaison de cli-gnotements longs et courts (H16). Le nombre de longs clignotements repré-sente le premier chiffre tandis que le nombre de courts clignotements repré-sente le deuxième chiffre (H17).

Civic/ 87-91 1,5, 1,6 N Méthodologie : Accédez au MCM CRX (situé sur le plancher du côté du passa-

ger) (H6) en retirant le tapis. Tournez l'allumage et observez les DEL sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes clignotants sur les DEL sont séparés par une pause de 2 secondes avant d'être répétés. Par exem-ple, deux clignotements - pause de 2 secondes - 2 clignotements = code 2 (H14).

Prelude 85-87 1,8, 2,0 N Méthodologie : Accédez au MCM (situé derrière le siège du conducteur sur la colonne de la porte) (H8). Tour-nez l'allumage et observez les DEL surle MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes clignotants sur les DEL sont séparés par une pause de 2 secondes avant d'être répétés. Par exem-ple, deux clignotements - pause de 2secondes - 2 clignotements = code 2 (H14).


19 3173

Récupération des codes - Honda (suite)

Récupération des codes - Acura


Integra 86-91 1,6, 1,8 N Méthodologie :• Tous les modèles, sauf 90, 91 :

Accédez au MCM (situé sous le siègedu passager avant) (H5) en reculant le siège au maximum.

• Modèles 90, 91 uniquement :Accédez au MCM (situé sur le plan-cher du côté du passager) (H6) en reti-rant le tapis.

• Tournez l'allumage et observez les DEL sur le MCM pour avoir les codes

Codes : Les codes cessent de clignoterles uns après les autres. Les codes de problème 1 à 10 sont affichés à l'aide d'une série de courts clignotements (H15); les codes 11 et plus utilisent une combinaison de clignotements longs et courts (H16). Le nombre de longs clignotements représente le pre-mier chiffre tandis que le nombre de courts clignotements représente le deuxième chiffre (H17).


Prelude 92-95 2,2, 2,3 O Méthodologie : Accédez au connec-teur de vérification de service (situé derrière la console centrale, du côté duconducteur) (H9). Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de vérifi-cation de service et tournez l'allumage;observez le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) pour avoir les codes.

Codes : Les codes 1 à 10 sont affichés à l'aide d'une série de courts clignote-ments (H15); les codes 11 et plus utili-sent une combinaison de clignotementslongs et courts (H16). Le nombre de longs clignotements représente le pre-mier chiffre tandis que le nombre de courts clignotements représente le deuxième chiffre (H17).

3173 20


Récupération des codes - Acura (suite)


Integra 92-95 1,7, 1,8 O Méthodologie : Accédez au connecteurIntegra 94-95 1,8 de vérification de service (situé sous leV-TEC tableau de bord, du côté du passager)Legend 91-95 2,5, 2,7, 3,2 (H7). Branchez le lecteur de codes dansNSX 91-95 3,0, 3,2 le connecteur de vérification de service etVigor 91-95 2,5 tournez l'allumage; observez le voyant

«Check Engine» (Vérifier le moteur)pour avoir les codes.

Codes : Les codes cessent de clignoter les uns après les autres. Les codes de problème 1 à 10 sont affichés à l'aide d'une série de courts clignotements (H15); les codes 11 et plus utilisent unecombinaison de clignotements longs etcourts (H16). Le nombre de longs cligno-tements représente le premier chiffre tandis que le nombre de courts clignote-ments représente le deuxième chiffre (H17).

Legend 86-90 2,5, 2,7 N Méthodologie :• Modèles 1986 uniquement :

Accédez au MCM (situé sous le siègedu passager avant)(H5) en reculant le siège au maximum.

• Modèles 1987-89 uniquement :Accédez au MCM (situé sur le plan-cher du côté du passager) (H6) enretirant le tapis.

• ·Tournez l'allumage et observez les DEL sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes cessent de clignoter après un seul clignotement suivi d'une pause de deux secondes. Par exemple, 2 clignotements suivi d'une pause de deux secondes représentent le code 2 (H14). Les DEL arrêtent de clignoter lorsque tous les codes ont été affichés.

21 3173


Emplacement des connecteurs de vérification/MCM

L'emplacement physique du MCM ou du connecteur pour lesvéhicules Honda/Acura est présenté aux Figures H4 à H9.Consultez les instructions de récupération des codes autableau H1 (Honda) ou au tableau H2 (Acura) pour déterminerle bon emplacement pour votre véhicule.

H4 H5

H6 H7

H8 H9

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Exemples de codes

Quelques exemples de codes de problèmes pour les véhiculesHonda/Acura sont présentés aux Figures H10 à H17.Consultez les instructions de récupération des codes autableau H1 (Honda) ou au tableau H2 (Acura) pour déterminerl'affichage des codes pour votre véhicule.

8 4 2 1

8 4 2 1= Code 0

TOUTES LES DELSONT ÉTEINTES

8 4 2 1= Code 4

DEL 4ALLUMÉE

8 4 2 1= Code 9

DEL 8ALLUMÉE

DEL 1ALLUMÉE

COURTCOURT

CLIGN.PAUSE DE

2 SECONDES

= CODE 2CLIGN.

CLIGN. CLIGN.PAUSE DE

3 - 4 SECONDESCLIGN.

= CODE 10

CLIGN.CLIGN.

CLIGN. CLIGN.CLIGN.CLIGN.CLIGN.

CLIGN.CLIGN.LONG CLIGN.PAUSE

COURTE PAUSELONGUE

2 SECONDES

LONG CLIGN. LONG CLIGN.PAUSECOURTE

CLIGN. PAUSELONGUE

2 SECONDES

= CODE 12 ET 210,9 SECONDES

0.9 SECONDES

LONG CLIGN.

0,6 SEC.

CLIGN. COURT

0,3 SEC.

H10

H12

H11

H13

H14

H15

H16

H17

23 3173

Honda/AcuraSUPPRESSION DES CODES

SUPPRESSION DES CODES

• Observez toujours les mesures de sécurité lorsque vousfaites des travaux sur votre véhicule.

• Retirez le lecteur de codes du connecteur de vérification devotre véhicule avant de supprimer les codes.

• Supprimez les codes uniquement lorsque toutes lesréparations ont été faites. Consultez la procédure de«Suppression des codes - Honda» ou de «Suppression descodes - Acura» pour avoir les instructions exactes enfonction de l'année, de la marque et du modèle de votrevéhicule.

• Lorsque vous avez supprimé les codes, assurez-vous queles réparations ont donné les résultats attendus.Démarrez le moteur et laissez-le parvenir à satempérature d'utilisation normale. Cela fait, coupezl'allumage et répétez la procédure de récupération descodes pour votre véhicule. Si aucun code n'est récupéré, lesréparations ont corrigé le problème.

REMARQUE : Le retrait des fusibles ou des câbles de la batteriepeut supprimer les réglages de la radio, de l'horloge, etc. ouenclencher la fonction de «Verrouillage en cas de vol» sur la radio.

Suppression des codes - Honda

Suppression des codes - Acura

Modèle Année Procédure

Accord 84-85 Retirer le fusible no 10 pendant 10 secondes

87-89 Retirer le fusible no 11 pendant 10 secondes


Civic / 94 Retirer le fusible de la radio pendant 10 secondesCRX 87-91 Retirer le fusible no 30 pendant 10 secondes

Del Sol 92-95 Retirer le fusible no 32 pendant 10 secondes

Odyssey 93-95 Retirer le fusible de la radio pendant 10 secondes

Prelude 90 Retirer le fusible de la radio pendant 10 secondes




Integra 86-91 Retirer le fusible «Hazard» (voyants de danger) pendant 10 secondes

92-95 Retirer le fusible «Back Up» (marche arrière) pendant 10 secondes

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Honda/AcuraDÉFINITION DES CODES DE PROBLÈME (0-9)

Suppression des codes - Acura (suite)

DÉFINITION DES CODES DE PROBLÈMES - HONDA/ACURA

IMPORTANT : La récupération et l'utilisation des codes deproblèmes (CP) pour résoudre les problèmes de fonctionnementde votre véhicule ne représentent qu'une partie de la stratégieglobale de diagnostic. Il ne faut jamais remplacer une pièce ense basant uniquement sur la définition des CP. Il faut toujoursconsulter le manuel de service du véhicule pour avoir desinstructions plus détaillées sur les vérifications. Chaque CPcomporte une méthodologie, des instructions et desordinogrammes qui doivent être suivis pour confirmer l'endroitexact du problème. Vous trouverez ces informations dans lemanuel de service du véhicule.

Code Description Cause probable

0 MCM/signal du MCM Pas de signal du MCM

1 Circuit de détection de l'oxygène Détecteur ou circuit d'oxygène, MCM

2 Circuit de détection de l'oxygène Détecteur ou circuit d'oxygène, MCM

3 Circuit de détection de la PAC Circuit de détection de la PAC

4 Détecteur de PVB/régime du Détecteur ou circuit de l'angle du moteur vilebrequin, MCM

5 Circuit de détection de la PAC Détecteur ou circuit de la PAC, problème mécanique

6 Circuit de détection de la TLR Détecteur ou circuit de la TLR, unité de contrôle automatique entre essieux

7 DPE/détecteur d'angle Détecteur ou circuit du DTE, unitéde contrôle automatique entre essieux

8 Détecteur de PVB/régime du Détecteur ou circuit de l'angle du moteur vilebrequin, MCM

9 Détecteur de PAAC Détecteur ou circuit de PAAC


Legend 90 Retirer le fusible «Alternator Sense» (détection de l'alterna-teur) pendant 10 secondes


NSX 91-95 Retirer le fusible «Clock» (horloge) pendant 10 secondes

Vigor 92-94 Retirer le fusible «Back Up» (marche arrière) pendant 10 secondes

25 3173



10 Détecteur de la TAE Détecteur ou circuit de la TAE

11 Détecteur de l'ajustement du Détecteur ou circuit de l'ajustementmélange au ralenti du mélange au ralenti

12 Problème du système RGC Pas d'action de la RGC; problème de RGC

13 Circuit de détection de la PB Détecteur ou circuit de PB

14 Circuit de la vanne de contrôle de Circuit de signal de l'allumage l'air au ralenti/MCM ouvert ou en court-circuit / pas de

signal au MCM

15 Signal de sortie de l'allumage Circuit de signal de sortie de l'allu-mage ouvert ou en court-circuit

16 Circuit d'injection de carburant Circuit de signal d'injection de car-burant ouvert ou en court-circuit

17 Circuit du DVV Détecteur ou circuit DVV

18 Ajustement du réglage de Circuit du signal ouvert ou en l'allumage court-circuit

19 Solénoïde de contrôle du Circuit du signal ouvert ou en verrouillage de la TA court-circuit, solénoïde verrouilléSolénoïde de contrôle du verrouillage

20 Détecteur électrique de charge Détecteur ou circuit de charge électrique

21 Vanne à solénoïde cylindrique Circuit du signal ouvert ou en court-circuit. Vanne à solénoïde cylindrique

22 Interrupteur électronique de pres- Circuit du signal ouvert ou en sion d'huile pour le chronométrage court-circuit; interrupteur de pres-des soupapes sion d'huile pour le chronométrage

des soupapes

23 Circuit de détection du cognement Détecteur ou circuit de cognement

30 Signal A des communications Unité de contrôle de la TA, TA/MCM MCM

31 Signal B des communications Unité de contrôle de la TA, MCMTA/MCM

35 Contrôle de la traction/MCM/signal Unité de contrôle de la TA, MCM

36 Contrôle de la traction/MCM/signal Unité de contrôle de la TA, MCM

41 Chaufferette du détecteur d'oxy- Détecteur/chaufferette ou circuit gène - côté gauche d'oxygène

42 Chaufferette du détecteur d'oxy- Détecteur/chaufferette ou circuit gène - côté droit d'oxygène

43 Système d'alimentation en carbu- Détecteur ou circuit d'oxygène, rant - côté gauche système de carburation



44 Système d'alimentation en carbu- Détecteur ou circuit d'oxygène, rant - côté droit système de carburation

45 Mesure du carburant - côté gauche Circuit de contrôle de l'injection, mauvaise mesure de la quantité de carburant

46 Mesure du carburant - côté droit Circuit de contrôle de l'injection, mauvaise mesure de la quantité de carburant

48 Détecteur de l'oxygène réchauffé Détecteur ou circuit d'oxygène

53 Détecteur de cognement côté droit Détecteur ou circuit de cognement droit

54 Détecteur 2 de PVB Détecteur 2 ou circuit de la PVB

59 Détecteur 2 de PAAC Détecteur 2 ou circuit de la PAAC

3173 26

Nissan/InfinitiAPERÇU DES SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC - NISSAN/INFINITI

27 3173

APERÇU DES SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC -NISSAN/INFINITI

• Pour récupérer les codes desvéhicules Nissan/Infiniti, ilfaut utiliser l'extrémité platede l'outil de récupération descodes (voir la Fig. N1).

• Les véhicules Nissan/Infiniti font appel à une série desystèmes informatiques à une seule DEL (diodeélectroluminescente) ou d'un affichage à double DEL.

• Pour récupérer les codes, vous devez d'abord trouverl'affichage à DEL sur l'ordinateur du véhicule. Les Del sontinstallées à l'intérieur de l'ordinateur mais on peut les voiren regardant par une ouverture pratiquée à la partiesupérieure ou sur le côté de l'ordinateur. Dans certains cas,vous devrez peut-être retirer l'ordinateur de son support.

REMARQUE : Consultez le manuel de service du véhiculelorsque vous retirez l'ordinateur de son support parce qu'il estfacile d'endommager l'ordinateur.

Tous les véhicules Nissan/Infiniti couvert par ce manuelsont équipés d'un sélecteur demode de diagnostic à vis situésur l'ordinateur du véhicule.Deux marques montrent leslimites de fonctionnement dusélecteur de mode de diag-nostic. Le lecteur de codes estutilisé pour ajuster la positiondu sélecteur de mode dediagnostic (N2).

REMARQUE : Certains véhicules Nissan/Infiniti n'ont pasbesoin d'outil pour la récupération des codes. La colonne«Outils req.» du tableau de «Récupération des codes» des pages24 à 29 vous indiquera si vous devez utiliser un outil ou non.Si aucun outil n'est requis, suivez la méthodologie indiquéepour la récupération des codes.




OUTIL DE NISSAN

N1

N2

Nissan/InfinitiRÉCUPÉRATION DES CODES

3173 28



dessous pour «Récupérer les codes - Nissan»; consultez lapage 34 pour savoir comment «Récupérer les codes - Infiniti»).


■ Consultez la page 35 pour avoir l'«Emplacement duMCM» (Figures N3 à N7).

■ Consultez la page 36 pour avoir des «Exemples decodes» (Figures N8 à N11).

3. Consultez les pages 39-41 pour avoir les «Définitions descodes de problèmes - Nissan/Infiniti». Jumelez les codes deproblèmes avec ceux de la liste; lisez la définition et lisez ladéfinition correspondante. Consultez le manuel de servicede votre véhicule pour avoir une évaluation plus complète.

4. Consultez la page 36 pour savoir comment «Supprimer lescodes». Consultez le tableau approprié pour votre véhicule(«Suppression des codes - Nissan» ou «Suppression descodes - Infiniti») et suivez la méthodologie donnée.

Récupération des codes - Nissan


Altima 93-95 2,4 O Méthodologie : Accédez au MCM (si- Maxima 92-94 3,0 (DACT) tué derrière la console centrale) (N3). Sentra 91-95 2,0 Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil deStanza 90-92 2,4 Nissan, tournez le sélecteur de mode de200SX 95 1,6, 2,0 diagnostic au maximum en sens horaire;

attendez 2 secondes puis tournez le sé-lecteur au maximum en direction oppo-sée. Observez la DEL rouge située sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés à l'aide d'une combinaison de clignotements longs et courts. Les codes sont détermi-nés par le nombre et la durée des clig-notements. Un long clignotement indi-que le premier chiffre (les dizaines); un clignotement court indique le deuxièmechiffre (des unités) (N8). Par exemple, un long clignotement - pause - court clignotement court clignotement = code12 (N9). Si plus d'un code est conservé dans la mémoire de l'ordinateur, le MCMclignotera de manière à présenter le code


29 3173

Récupération des codes - Nissan (suite)


Altima 93-95 2,4 O le plus bas en premier; il y aura ensuiteMaxima 92-94 3,0 (DACT) une pause de 2 secondes puis l'ordina-Sentra 91-95 2,0 teur affichera le code numérique supéri-Stanza 90-92 2,4 eur suivant. Cette méthode se poursuit200SX 95 1,6, 2,0 jusqu'à ce que tous les codes contenus(suite) dans la mémoire de l'ordinateur aient

été affichés. Le cycle se répète ensuite.

Stanza 86 2,0 O Méthodologie : Accédez au MCM (si- 200SX 84-86 1,8, 2,0 tué derrière le panneau aux pieds du

côté du conducteur) (N6), (sauf la Stanzafamiliale où le MCM se trouve sous le siège du conducteur). Assurez-vous que le sélecteur de mode de diagnostic est tourné au maximum en sens antihoraire. Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil deNissan, tournez le sélecteur au maxi-mum en sens horaire. Observez la DEL rouge située sur le MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés par le clignotement des DEL rouge et verte (N10). La DEL rouge clignote en premieret la DEL verte en deuxième lieu. LaDEL rouge indique le premier chiffre (lesdizaines); la DEL verte indique le deuxiè-me chiffre (les unités). Par exemple, un clignotement rouge et deux clignote-ments verts = code 12 (N11).

Pulsar 88-90 1,6, 1,8 O Méthodologie :Sentra 88-90 1,6 • Tous, sauf les 200SX : Accédez au Stanza 87-90 2,0, 2,4 MCM (situé sous le siège du passager)200SX 87-88 2,0, 3,0 (N5) (sauf la Stanza familiale où le

MCM se trouve sous le siège du con-ducteur).

• 200 SX uniquement : Accédez au MCM (situé derrière le panneau aux pieds du côté du conducteur) (N6).

• Tournez l'allumage. À l'aide de l'outilde Nissan, tournez le sélecteur de mode de diagnostic au maximum en sens horaire et observez les DEL si-tuées sur le MCM codes. Lorsque les DEL ont clignoté à trois reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens antihoraire. Observez les DEL rouge et verte du MCM pour avoir les codes.


3173 30



Pulsar 88-90 1,6, 1,8 O Codes : Les codes sont affichés par leSentra 88-90 1,6 clignotement des DEL rouge et verte Stanza 87-90 2,0, 2,4 (N10). La DEL rouge clignote en premier200SX 87-88 2,0, 3,0 et la DEL verte en deuxième lieu. La(suite) DEL rouge indique le premier chiffre (les

dizaines); la DEL verte indique le deuxiè-me chiffre (les unités). Par exemple, unclignotement rouge et deux clignote-ments verts = code 12 (N11).

Maxima 86-94 3,0 (DACT) O Méthodologie :• Tous, sauf Maxima 87, 88 : Accédez

au MCM (situé sous le siège du pas-sager) (N5).

• Maxima 87, 88 uniquement : Accé-dez au MCM (situé derrière la consolecentrale) (N3).

• Tournez l'allumage. À l'aide de l'outilde Nissan, tournez le sélecteur de mode de diagnostic au maximum en sens horaire et attendez pendant 2 secondes au moins. Tournez ensuite le sélecteur au maximum en sens antihoraire. Observez les DEL rougeet verte du MCM pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés par leclignotement des DEL rouge et verte (N10). La DEL rouge clignote en premieret la DEL verte en deuxième lieu. La DEL rouge indique le premier chiffre (lesdizaines); la DEL verte indique le deuxiè-me chiffre (les unités). Par exemple, unclignotement rouge et deux clignote-ments verts = code 12 (N11).

NX 91-93 1,6, 2,0 O Méthodologie : Accédez au MCM (si- 240SX 91-95 2,4 tué derrière la console centrale) (N3), 300ZX 90-95 3,0 (incl. (sauf la 300SX où le MCM se trouve sous

Turbo) le plancher, sous le tapis du côté du pas-sager) (N5). Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil de Nissan, tournez le sé-lecteur de mode de diagnostic au maxi-mum en sens horaire. Attendez pendant deux secondes puis tournez le sélecteur au maximum en sens antihoraire. Ob-servez la DEL rouge située sur le MCM pour avoir les codes.


31 3173



NX 91-93 1,6, 2,0 O Codes : Les codes sont affichés à l'aide240SX 91-95 2,4 d'une combinaison de clignotements 300ZX 90-95 3,0 (incl. longs et courts. Les codes sont détermi-

Turbo) nés par le nombre et la durée des cli-gnotements des DEL. Un long clignote-ment indique le premier chiffre (les di-zianes); les clignotements courts in-diquent le deuxième chiffre (les unités) (N8). Par exemple, un long clignotementsuivi d'une pause suivie d'un clignote-ment court clignotement court = code 12(N9). Si plus d'un code est conservé dansla mémoire de l'ordinateur, le MCM cli-gnotera de manière à présenter le code le plus bas en premier; il y aura ensuite unepause de 2 secondes puis l'ordinateur affichera le code numérique supérieur suivant. Cette méthode se poursuit jusqu'à ce que tous les codes contenus dans la mémoire de l'ordinateur aient été affichés. Le cycle se répète ensuite.

Fourgon- 87-88, 2,4 O Méthodologie : Accédez au MCM (si-nette 90 tué sous le siège du passager) (N5). À Pathfin- 87-95 2,4, 3,0 l'aide de l'outil de Nissan, tournez le sé-der lecteur de mode de diagnostic au maxi-Camion- 87-95 2,4, 3,0 mum en sens horaire et observez les nette DEL sur le MCM. Lorsque les DEL ont

cligné à trois reprises, tournez le sélec-teur au maximum en sens antihoraire. Observez les DEL rouge et verte sur le MCN pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés par leclignotement des DEL rouge et verte(N10). La DEL rouge clignote en premieret la DEL verte en deuxième lieu. LaDEL rouge indique le premier chiffre (lesdizaines); la DEL verte indique le deuxiè-me chiffre (les unités). Par exemple, unclignotement rouge et deux clignote-ments verts = code 12 (N11).

240SX 89-90 2,4 O Méthodologie: Accédez au MCM (si-tué sous le panneau protecteur avant du côté du passager) (N4) et placez-le demanière à pouvoir observer les DEL. À l'aide de l'outil de Nissan, tournez le sé-lecteur de mode de diagnostic au maxi-


3173 32



240SX 89-90 2,4 O mum en sens horaire et observez les DEL(suite) sur le MCM. Lorsque les DEL ont cligné

à trois reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens antihoraire. Observezles DEL rouge et verte sur le MCM pour avoir les codes.


300ZX 86 3,0 (incl. O Méthodologie : Accédez au MCM (si-Turbo) tué sous le panneau protecteur avant du

côté du passager) (N4). Assurez-vous quele sélecteur de mode est tourné au maxi-mum en sens antihoraire. Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil de Nissan, tournez le sélecteur de mode de diagnos-tic au maximum en sens horaire. Obser-vez les DEL rouge et verte sur le MCM pour avoir les codes.


300ZX 87-89 3,0 (incl. O Méthodologie: Accédez au MCM (si-Turbo) tué sous le panneau protecteur avant du

côté du passager) (N4). Tournez l'allu-mage. À l'aide de l'outil de Nissan, tour-nez le sélecteur de mode de diagnostic aumaximum en sens horaire et observez lesDEL sur le MCM. Lorsque les DEL ont cligné à trois reprises, tournez le sélec-teur au maximum en sens antihoraire. Observez les DEL rouge et verte sur le MCM pour avoir les codes.


33 3173



300ZX 87-89 3,0 (incl. O Codes : Les codes sont affichés par leTurbo) clignotement des DEL rouge et verte

(N10). La DEL rouge clignote en premieret la DEL verte en deuxième lieu. LaDEL rouge indique le premier chiffre (lesdizaines); la DEL verte indique le deuxiè-me chiffre (les unités). Par exemple, unclignotement rouge et deux clignote-ments verts = code 12 (N11).

Axxess 90 2,4 O Méthodologie : Accédez au MCM (si-tué derrière la console centrale) (N3). Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil deNissan, tournez le sélecteur de mode dediagnostic au maximum en sens horaireet observez les DEL sur le MCM. Lorsqueles DEL ont clignoté à trois reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens antihoraire. Observez les DEL rouge et verte sur le MCM pour avoir les codes.


3173 34

Récupération des codes - Infiniti



G20 91-95 2,0 O Méthodologie : Accédez au MCM (si-tué sous le panneau protecteur avant du côté du passager) (N4). Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil de Nissan,tournez le sélecteur de mode de diagnos-tic au maximum en sens horaire; atten-dez 2 secondes et tournez le sélecteur aumaximum en sens antihoraire. Observezles DEL sur le MCM (ou le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés à l'aide de clignotements longs et courts (N8). Unlong clignotement indique le premierchiffre et un clignotement court indiquele deuxième chiffre (N9). Les codes sont affichés par ordre numérique à partir ducode ayant le plus petit chiffre pour se terminer par le code ayant le chiffre le plus gros.

J30 93-95 3.0 O Méthodologie: Accédez au MCM (si-M30 90-92 3.0 tué sous le panneau protecteur avant duQ45 90-95 4.5 côté du passager) (N4) et placez-le de

manière à pouvoir observer les DEL. Tournez l'allumage. À l'aide de l'outil deNissan, tournez le sélecteur de mode dediagnostic au maximum en sens horaire; attendez 2 secondes puis tournez le sé-lecteur au maximum en sens antihoraire.Observez les DEL sur le MCM (ou le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) pour avoir les codes.

Codes : Les codes sont affichés à l'aide de clignotements longs et courts (N8). Unlong clignotement indique le premierchiffre et un clignotement court indiquele deuxième chiffre (N9). Les codes sont affichés par ordre numérique à partir ducode ayant le plus petit chiffre pour se terminer par le code ayant le chiffre le plus gros.

35 3173

Emplacement des MCM

L'emplacement physique du MCM pour les véhiculesNissan/Infiniti est présenté aux Figures N3 à N7. Consultezles instructions de récupération des codes au tableau N1(Nissan) ou au tableau N2 (Infiniti) pour déterminer le bonemplacement pour votre véhicule.


N3 N4

N5 N6

N7

Suivant le modèle, l'accèsau MCM se fera par lecôté du conducteur ou parle côté du passager.

3173 36

Exemples de codes

Quelques exemples de codes de problèmes pour les véhiculesNissan/Infiniti sont présentés aux Figures N8 à N11.Consultez les instructions de récupération des codes autableau N1 (Nissan) ou au tableau N2 (Infiniti) pourdéterminer l'affichage des codes pour votre véhicule.



• Supprimez les codes uniquement lorsque toutes lesréparations ont été faites. Consultez la procédure de«Suppression des codes - Nissan» ou de «Suppression descodes - Infiniti» pour avoir les instructions exactes en fonctionde l'année, de la marque et du modèle de votre véhicule.

• Lorsque vous avez supprimé les codes, assurez-vous queles réparations ont donné les résultats attendus.Démarrez le moteur et laissez-le parvenir à satempérature d'utilisation normale. Cela fait, coupez

Nissan/InfinitiSUPPRESSION DES CODES

LONG CLIGN.

0,6 SEC.

CLIGN. COURT

0,3 SEC.

CLIGN.CLIGN.LONG CLIGN.PAUSE

COURTEPAUSE

LONGUE

2 SECONDES

LONG CLIGN. LONG CLIGN.PAUSECOURTE

CLIGN.PAUSE

LONGUE

2 SECONDES

= CODE 12 & 210.9 SECONDES

0,9 SECONDES

DELROUGE

DELVERTE

= CODE 12 ET 21

PAUSEPAUSE

CLIGN.

ROUGE

PAUSE

CLIGN.

VERTE

CLIGN.

VERTE

PAUSE

CLIGN.

VERTE

PAUSE

CLIGN.

ROUGE

CLIGN.

ROUGE

N8

N9

N10

N11

37 3173

l'allumage et répétez la procédure de récupération descodes pour votre véhicule. Si aucun code n'est récupéré, lesréparations ont corrigé le problème.

Suppression des codes - Nissan



Altima 93-95 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

Axxess 90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4 reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.

Maxima 87-92 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

93-94 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4 reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.

NX 91-93 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

Path- 87-95 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au finder maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4

reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.

Camion- 87-95 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au nette maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4


Pulsar 88-90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4 reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.

Sentra 88-90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4 reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.

91-95 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

3173 38

Suppression des codes - Nissan (suite)



Stanza 86 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur aumaximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.


91-92 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur aumaximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

Fourgon- 87-90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au nette maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4


200SX 84-86 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur aumaximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.


90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur aumaximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.

240SX 89-90 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire. Lorsque les DEL ont clignoté à 4 reprises, tournez le sélecteur au maximum en sens anti-horaire. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoiredu MCM.


300ZX 86 Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur aumaximum en sens horaire et attendez 2 secondes. Les codes sont maintenant supprimés de la mémoire du MCM.



39 3173

Suppression des codes - Infiniti

DÉFINITIONS DES CODES DE PROBLÈMES (11-51)


Nissan/InfinitiDÉFINITIONS DES CODES DE PROBLÈMES (11-34)


11 Circuit du détecteur du PVB Détecteur ou circuit de la PVB

12 Circuit du détecteur du DAM Détecteur ou circuit du DAM, signal du DAM trop élevé

13 Circuit du détecteur de la TLR Détecteur ou circuit de la TLR

14 Circuit du DVV DVV ou circuit

16 Système de contrôle de la traction Circuit du signal ouvert ou en court-circuit

21 Pas d'impulsion de référence de Perte de signal primairel'allumage

22 Pompe de carburant/vanne de con- Signal du circuit ouvert ou en trôle du ralenti court-circuit

23 Interrupteur de ralenti/interrup- Signal du circuit ouvert ou en court-teur de la vanne d'étranglement circuit/problème de vanne de ralenti

24 Interrupteur de ralenti/interrup- Signal du circuit ouvert ou en court-teur de la transmission/interrup- circuitteur de neutre/park

25 Contrôle du ralenti Signal du circuit ouvert ou en court-circuit du CAA

31 Circuit du MCM Signaux d'entrée anormaux

32 Circuit du détecteur de RGC La RGC ne fonctionne pas

33 Problème de HO2S Signal du circuit ouvert ou en court-circuit, signal HO2S élevé

34 Circuit du détecteur de cognement Détecteur ou circuit de cognement


Tous Toutes Lorsque les codes ont été récupérés, tournez le sélecteur au maximum en sens horaire pour supprimer codes de la mémoire du MCM.

3173 40



35 Détecteur de la température de la Détecteur ou circuit de températureRGC de RGC

36 Vanne/système de la RGC Vanne ou circuit de RGC/CEE

37 Contrôle de la boucle fermée HO2S, système d'admission/car-burant

41 Détecteur de la température de Détecteur ou circuit de températurel'air de l'air

42 Détecteur de la température du Détecteur ou circuit de la tempé-carburant rature du carburant

43 Circuit du DPE DPE ou circuit

44 Pas de problème

45 Fuite de l'injecteur Fuite au niveau de l'injecteur

46 Circuit du DPE secondaire DPE secondaire ou circuit

51 Circuit de l'injecteur Injecteur défectueux

53 Détecteur d'oxygène - côté droit Circuit du signal ouvert ou en court-circuit, signal O2 élevé

54 Signal de TA Signal ouvert dans l'unité de contrôle de la transmission

55 Pas de problème

63 Ratée du piston no 6 Câblage, système de carburation ou d'allumage, MCM






71 Ratées au hasard Câblage, système de carburation ou d'allumage, MCM

72 Fonction CTV, groupe de droite Convertisseur catalytique, câblage, MCM

73 Fonction CTV, groupe de gauche Convertisseur catalytique, câblage,MCM

76 Fonction du système d'injection de Câblage, injecteur, détecteur carburant, groupe de droite d'oxygène

77 Circuit arrière HO2S Câblage, injecteur, détecteur d'oxygène

82 Détecteur de la PVB Câblage, détecteur de PVB, MCM

41 3173



84 Lignes de communications de diag-Câblage, MCMnostic de la TA

85 Actionneur de PAAC - problème Câblage, détecteur de PAAC, de circuit MCM

86 Fonction du système d'injection Câblage, détecteur d'oxygène, de carburant, côté gauche DAM, MCM

87 Circuit de la vanne du solénoïde Câblage, vanne de CEE, MCMde contrôle du boîtier

91 Circuit avant de la chaufferette Câblage, HO2S, MCMHO2S, groupe de droite

94 Vanne du solénoïde de l'ECC Câblage, solénoïde de l'embrayage,MCM

95 Détecteur de PVB Câblage, détecteur de la PVB, MCM

98 Détecteur de la TLR Câblage, détecteur de TLR, MCM

101 Circuit avant de la chaufferette Câblage, HO2S, MCMHO2S, groupe de gauche

101 Circuit du détecteur de la PAAC Détecteur ou circuit de la PAAC

102 Circuit du détecteur du DAM Détecteur ou circuit du DAM

103 Circuit du détecteur de la TLR Détecteur ou circuit de la TLR

104 Problème de circuit du DVV DVV ou circuit

111 Système de contrôle de purge du Vanne de la CEEboîtier de la VEE

113 Système de contrôle de la purge Vanne de la CEEdu boîtier de la CEE

114 Réglage du carburant - côté droit - Détecteur ou circuit d'oxygène, mélange trop riche pression de carburant

115 Réglage du carburant - côté Détecteur ou circuit d'oxygène, gauche - mélange trop riche pression de carburant

Nissan/Infiniti

3173 42

Toyota/LexusAPERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC - TOYOTA/LEXUS

43 3173

APERÇU DU SYSTÈME DE DIAGNOSTIC -TOYOTA/LEXUS

• Pour récupérer les codes des véhiculesToyota/Lexus, il faut raccorder l'extrémitéronde ou carrée de l'outil de récupérationdes codes (voir la Fig. T1) sur leconnecteur de vérification du véhicule.

• Pour récupérer les codes, vous devezaccéder au connecteur de vérification del'ordinateur du véhicule.

Connecteur rond (T2) : Utilisé sur lesautomobiles et les fourgonnettes moinsrécentes. Les connecteurs sont jaunes ouverts et ils sont situés sous le capot.

• Coin avant (côté droit ou gauche)

• Dans l'aile (côté droit ou gauche)

• Paroi pare-feu (côté droit ou gauche)Le connecteur peut être protégé par un capuchon ou il peutêtre branché dans un capuchon protecteur installé sur la paroilatérale. Utilisez la tête ronde du lecteur de codes sur lesvéhicules ayant ce type de connecteur.

Connecteur carré (T3) : Utilisé sur lesautomobiles et les fourgonnettes plusrécentes. Les connecteurs sont noirs ou griset ils sont situés sous le capot.

• Coin avant (côté droit ou gauche)

• Dans l'aile (côté droit ou gauche)

• Paroi pare-feu (côté droit ou gauche)Son couvercle porte la mention «DIAGNOSTIC», DIAGNOSIS»ou «CHECK CONN» (diagnostic). Utilisez la tête carrée dulecteur de codes sur les véhicules ayant ce genre de connecteur.

REMARQUE : Certains véhicules Toyota/Lexus n'ont pasbesoin d'outil pour la récupération des codes. La colonne«Outils req.» du tableau de «Récupération des codes» des pages38 à 40 vous indiquera si vous devez utiliser un outil ou non.Si aucun outil n'est requis, suivez la méthodologie indiquéepour la récupération des codes.

Voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur)

• Transmet les codes de problème contenus dans la mémoirede l'ordinateur.

T1

T3

T2

Toyota/LexusRÉCUPÉRATION DES CODES

3173 44






dessous pour «Récupérer les codes - Toyota»; consultez lapage 48 pour savoir comment «Récupérer les codes -Lexus»).


■ Consultez la page 48 pour avoir l'«Emplacement desconnecteurs de diagnostic» (Figures T5 et T7).

■ Consultez la page 49 pour avoir des «Exemples decodes» (Figures T8 à T10).

3. Consultez les pages 52-55 pour avoir les «Définitions descodes de problèmes - Toyota/Lexus». Jumelez les codes deproblèmes avec ceux de la liste; lisez la définition etconsultez le manuel de service de votre véhicule pour avoirune évaluation plus complète.

4. Consultez la page 49 pour savoir comment «Supprimer lescodes». Consultez le tableau approprié pour votre véhicule(«Suppression des codes - Toyota» ou «Suppression descodes - Lexus») et suivez la méthodologie donnée.


45 3173

Récupération des codes - Toyota


Corolla 85-86 1,6 O Méthodologie : Trouvez le connecteurCamion- 85-86 2,4 rond de diagnostic (sous le capot) (T6). nette Branchez le lecteur de codes sur le con-Supra 84-86 2,8 necteur de diagnostic. Tournez l'allu-4 Runner 84-86 2,4 mage. Observez le voyant «Check En-Fourgon- 84-89 2,0, 2,2 gine» (Vérifier le moteur) pour avoir nette les codes.

Codes : S'il n'y a pas de code dans la mémoire de l'ordinateur, le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) clignotera une seule fois à toutes les trois secondes. Si la mémoire contient des codes, le voyant clignotera un nom-bre de fois égal au numéro de code à toutes les trois secondes. Par exemple, trois clignotements = code 3 (T8). Si plusd'un code est enregistré dans la mémoirede l'ordinateur, le plus petit numéro de code est affiché en premier. Ce numéro est suivi d'une pause de trois secondesaprès quoi le code supérieur suivant s'affiche. Les codes continueront leur cycle (répétitions) aussi longtemps que l'allumage est en marche et que le lec-teur de codes est branché.

Camry 85-93 2,0, 2,2, 2,5 O Méthodologie : Trouvez le connecteur Celica 86-95 1,6, 1,8, rectangulaire de diagnostic (sous le capot)

2,0, 2,2 (T7). Branchez le lecteur de codes sur leCorolla 89-95 1,6, 1,8 connecteur de diagnostic. Tournez l'allu-

mage. Observez le voyant «Check En-gine» (Vérifier le moteur) pour avoir les codes.Codes : Les codes sont affichés en uti-lisant une série de clignotements et de pauses. Par exemple, un séquence de clignotement-pause-clignotement, clig-notement, clignotement = code 13 (T9). Si la mémoire de l'ordinateur contient plus d'un code, celui ayant le plus petit chiffre sera affiché en premier; ce code sera suivi d'un pause de 2,5 secondes qui sera suivie elle-même du code su-périeur suivant. Lorsque tous les codes ont été affichés, il y a une pause de 4,5 secondes avant que la répétition des codes ne commence. Les codes conti-nueront leur cycle aussi longtemps que


3173 46

Récupération des codes - Toyota (suite)


Camry 85-93 2,0, 2,2, 2,5 O l'allumage est en marche et que le lec-Celica 86-95 1,6, 1,8, teur de codes est branché.

2,0, 2,2Corolla 89-95 1,6, 1,8(suite)

Cressida 83-89 Tous avec N Méthodologie : Trouvez le «Super af- Supra 87-88 super ficheur» sur le tableau de bord (T5). Ap-

affichage puyez sur les touches «SELECT» (choisir)et «INPUT» (entrée) simultanément et tenez-les enfoncés pendant 4 secondes. Les lettres «DIAG» s'afficheront à l'écran.Appuyez sur la touche «SET» (régler) pendant quatre secondes. Voyez les codes à l'écran à cristaux liquides.

Codes : L'écran affichera OK si l'ordina-teur ne contient aucun code dans sa mé-moire (T10). S'il y a des codes, il s'af-ficheront à l'écran (T10). Si plus d'un code est en mémoire, chaque code sera séparé par une pause de trois secondes.

Cressida 87-92 2,8, 3,0 O Méthodologie : Trouvez le connecteurLand 88-94 4,0, 4,5 rectangulaire de diagnostic (sous le capot)Cruiser (T7). Branchez le lecteur de codes sur lePaseo 92-95 1,5 connecteur de diagnostic. Tournez l'allu-Camion- 87-95 2,4, 3,0 Inj. mage. Observez le voyant «Check En-nette carb. seul. gine» (Vérifier le moteur) pour avoir Previa 91-95 2,4 (exc. SC) les codes.Supra 87-95 3,0 Codes : Si la mémoire ne contient aucunT100 93-94 3,0 code, le voyant «Check Engine» cligno-Tercel 89-94 1,5 tera environ deux fois par seconde. Si la4 Runner 87-95 2,4, 3,0 mémoire contient des codes, ils seront

affichés à l'aide d'une série de clignote-ments et de pauses. Par exemple, une série de clignotement-pause-clignote-ment-clignotement clignotement = code13 (T9). Si la mémoire contient plus d'uncode, ces derniers sont séparés par une pause de 2,5 secondes. Lorsque tous lescodes ont été affichés, il y a une pause de4,5 secondes avant que la répétition descodes ne commence. Les codes continue-ront leur cycle aussi longtemps que l'allu-mage est en marche et que le lecteur de codes est branché.


47 3173

Récupération des codes - Toyota (suite)


MR2 85-89 1,6 O Méthodologie : Trouvez le connecteur91-95 2,0, 2,2 rectangulaire de diagnostic (sous le capot)

(T7). Branchez le lecteur de codes sur leconnecteur de diagnostic. Tournez l'allu-mage. Observez le voyant «Check En-gine» (Vérifier le moteur) pour avoir les codes.

Codes : Si la mémoire ne contient aucuncode, le voyant «Check Engine» cligno-tera une fois à toutes les six secondes pour les modèles 85-88 et environ deux fois par seconde sur les modèles 89-95. Si la mémoire contient des codes, ils se-ront affichés à l'aide d'une série de cli-gnotements et de pauses. Par exemple,une série de clignotement-pause-clignote-ment-clignotement-clignotement = code13 (T9). Si la mémoire contient plus d'uncode, ces derniers sont séparés par une pause de 2,5 secondes. Lorsque tous lescodes ont été affichés, il y a une pause de4,5 secondes avant que la répétition descodes ne commence. Les codes continue-ront leur cycle aussi longtemps que l'allu-mage est en marche et que le lecteur de codes est branché.


3173 48

Récupération des codes - Lexus

Emplacement du connecteur de diagnostic

L'emplacement physique des connecteurs de diagnostic pourles véhicules Toyota/Lexus est présenté aux Figures T5 à T7.Consultez les instructions de récupération des codes autableau T1 (Toyota) ou au tableau T2 (Lexus) pour déterminerle bon emplacement pour votre véhicule.


ES350 90-91 2,5 O Méthodologie : Trouvez le connecteurES300 92-93 3,0 rectangulaire de diagnostic (sous le capot)GS300 93-95 3,0 (T7). Branchez le lecteur de codes sur leLS400 90-94 4,0 connecteur de diagnostic. Tournez l'allu-SC300 92-95 3,0 mage. Observez le voyant «Check En-SC400 92-95 4,0 gine» (Vérifier le moteur) pour avoir

les codes.

Codes : Les codes sont affichés en utili-sant une série de clignotements et de pauses. Par exemple, un séquence de clignotement-pause-clignotement, cli-gnotement, clignotement = code 13 (T9). Si la mémoire de l'ordinateur contient plus d'un code, ces derniers sont séparéspar des pauses de 2,5 secondes. Lorsque tous les codes ont été affichés, il y a une pause de 4,5 secondes avant que la ré-pétition des codes ne commence. Les codes continueront leur cycle aussi longtemps que l'allumage est en marcheet que le lecteur de codes est branché.

SELECT INPUT SETH M

SUPER MONITORT5

T6 T7

49 3173

Exemples de codes

Quelques exemples de codes de problèmes pour les véhiculesToyota/Lexus sont présentés aux Figures T8 à T10. Consultezles instructions de récupération des codes au tableau T1(Toyota) ou au tableau T2 (Lexus) pour déterminer l'affichagedes codes pour votre véhicule.



• Retirez le lecteur de codes du connecteur de vérification devotre véhicule avant de supprimer les codes.

• Supprimez les codes uniquement lorsque toutes lesréparations ont été faites. Consultez la procédure de«Suppression des codes - Toyota» ou de «Suppression descodes - Lexus» pour avoir les instructions exactes en fonctionde l'année, de la marque et du modèle de votre véhicule.

• Lorsque vous avez supprimé les codes, assurez-vous queles réparations ont donné les résultats attendus.Démarrez le moteur et laissez-le parvenir à satempérature d'utilisation normale. Cela fait, coupez

Toyota/LexusSUPPRESSION DES CODES

CLIGN.CLIGN.PAUSE DE

3 - 4 SECONDES

= CODE 3

CLIGN.

PAUSECOURTE

CLIGN.PAUSE DE

3 - 4 SECONDESCLIGN.

= CODE 13

CLIGN.

CLIGN.

SELECT INPUT SETH M


H M

SUPER MONITOR

or

T8

T9

T10

3173 50

l'allumage et répétez la procédure de récupération descodes pour votre véhicule. Si aucun code n'est récupéré, lesréparations ont corrigé le problème.

REMARQUE : Le retrait des fusibles ou des câbles de labatterie peut supprimer les réglages de la radio, de l'horloge,etc. ou enclencher la fonction de «Verrouillage en cas de vol»sur la radio.

Suppression des codes - Toyota



4 Runner 85-94 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Camry 85 Coupez l'allumage; retirez le câble négatif de la batterie pendant 30 secondes

86 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A du MCM-B pendant 30 secondes

87-93 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Celica 86-95 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Corolla 87-91 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'arrêt pendant 30 secondes


Cressida 83-89 Avec le super affichage : Coupez l'allumage; retirez le fusiblede 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30secondes


89-92 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 20 A de l'injection électronique de carburant pendant 30

MR2 85-87 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 7,5 A («AM2») pendant 30 secondes


Land 88-94 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection Cruiser électronique de carburant pendant 30 secondes

Paseo 92-95 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Camion- 85-88 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection nette électronique de carburant pendant 30 secondes

89 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A du klaxon de danger (¨Haz Horn») pendant 30 secondes


51 3173

Suppression des codes - Toyota (suite)

Suppression des codes - Lexus



Previa 91-95 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Supra 87-88 Avec le super écran d'affichage : Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

85-86 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A d'arrêt pendant30 secondes



T100 93 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

Tercel 89-90 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 20 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes


Fourgon- 84-89 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection nette électronique de carburant pendant 30 secondes


ES250 90-91 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 20 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

ES300 92-93 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 15 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

GS300 93-95 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 20 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes.

LS400 90-94 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 20 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

SC300 92-93 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 30 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes


SC400 92-95 Coupez l'allumage; retirez le fusible de 30 A de l'injection électronique de carburant pendant 30 secondes

3173 52

DÉFINITIONS DES CODES DE PROBLÈMES -TOYOTA/LEXUS


Toyota/LexusDÉFINITIONS DES CODES DE PROBLÈMES (1-12)


1 Système normal

2 Circuit du DAP Circuit du DAP

3 Pas de signal d'allumage Allumage ou circuit, bobine, MCM

4 Circuit du détecteur de la TLR Détecteur ou circuit de TLR, MCM

5 Circuit O2S Détecteur ou circuit O2S, MCM

6 Circuit du détecteur du régime du Allumage ou circuit, distributeur, moteur (tr/min) MCM

7 Circuit du DPE DPE ou circuit, MCM

8 Circuit du détecteur de la TAE Détecteur ou circuit TAE, MCM

9 Circuit du DVV Détecteur ou circuit du DVV, MCM

10 Circuit du signal du démarreur Détecteur ou circuit du DVV, relaisou circuit principal, circuit d'allu-mage, circuit du démarreur, MCM

11 Alimentation du MCM Allumage ou circuit, bobine, MCM

11 Interrupteur de climatisation en Interrupteur de climatisation, position «ON» pendant la récupé- MCMration des codes

11 Interrupteur de position de l'étran- Interrupteur ou circuit de position gleur fermé en position «OFF» pen- de l'étrangleur, MCMdant la récupération des codes

11 Interrupteur de position Park/ Interrupteur de position park/neutre en position D pendant la neutre, interrupteur de démarrage,récupération des codes MCM

12 Circuit du détecteur de régime du Distributeur ou circuit, allumage moteur (tr/min) ou circuit, démarreur ou circuit,

MCM (modèles sans turbo); vile-brequin ou détecteur/circuit de po-sition, démarreur ou circuit, MCM(modèles avec turbo)

53 3173



13 Détecteur de régime du moteur Distributeur ou circuit, allumage (tr/min) au-dessus de 1000 tr/min ou circuit, démarreur ou circuit,

MCM (modèles sans turbo); vile-brequin ou détecteur/circuit de po-sition, démarreur ou circuit, MCM(modèles avec turbo)

14 Pas de signal de référence de Bobine d'allumage, allumage ou l'allumage circuit, MCM

14 Pression du turbochargeur Turbochargeur, appareil de mesure du débit d'air, MCM

16 Signal de contrôle de la transmis- MCM entre essieux ou circuit, sion MCM

21 Circuit avant du HO2S Détecteur du HO2S/chaufferette ou circuit, MCM

22 Circuit du détecteur de TLR Détecteur ou circuit de TLR, MCM

23 Circuit du détecteur de TAE Détecteur ou circuit de TAE, MCM

24 Circuit du détecteur de TAE Détecteur ou circuit de TAE, MCM

25 Le contrôle du mélange est cons- Mise à la terre desserrée, injecteurtamment pauvre ou circuit, détecteur ou circuit

d'oxygène, pression du carburant, système d'allumage, détecteur de la température du liquide de re-froidissement, système d'admissiond'air, mesure du débit d'air, fuite d'air, système d'allumage, vanne decontrôle électronique de la purge d'air, détecteur de PAC, détecteur de vide, MCM

26 Le contrôle du mélange est cons- Mise à la terre desserrée, injecteurtamment riche ou circuit, détecteur ou circuit

d'oxygène, pression du carburant, système d'allumage, détecteur de la température du liquide de re-froidissement, système d'admissiond'air, mesure du débit d'air, fuite d'air, système d'allumage, vanne decontrôle électronique de la purge d'air, détecteur de PAC, détecteur de vide, MCM

27 Circuit arrière du HO2S Détecteur ou circuit d'oxygène, MCM

28 Circuit avant droit du HO2S Détecteur de HO2S / chaufferette ou circuit, MCM

31 Circuit du détecteur du DAP Circuit du DAP, MCM

32 Circuit du détecteur du DAP Circuit du DAP, MCM

3173 54



34 Pression du limiteur de pression de Détecteur ou circuit de pression dusuralimentation du turbochargeur turbochargeur, turbochargeur, dé-trop élevée tecteur de PAC, mesure du débit

d'air, ECV ou circuit du limiteur depression de suralimentation, MCM

35 Circuit du détecteur de pression Détecteur ou circuit de pression limiteur de pression de suralimen- du turbochargeur, détecteur ou tation du turbochargeur / PB circuit de PAC

41 Circuit du DPE Détecteur ou circuit de DPE, MCM

42 Circuit du DVV Détecteur ou circuit du DVV, con-vertisseur de couple qui glisse, MCM

43 Circuit du signal de démarrage Circuit du signal du démarreur, re-lais principal, relais du démarreur,interrupteur ou circuit d'allumage,MCM

47 Signal du détecteur de position du Détecteur ou circuit du sous-DPE, sous-étrangleur MCM

51 Interrupteur de climatisation en Interrupteur ou circuit de position position «ON» pendant la récupé- de l'étrangleur, MCMration des codes

51 Interrupteur de position de l'étran- Interrupteur ou circuit de position gleur fermé en position «OFF» pen- de l'étrangleur, MCMdant la récupération des codes

51 Interrupteur de position Park/- Interrupteur de position Park/neutre ailleurs que sur P ou N neutre, interrupteur de démarrage,pendant la récupération des codes MCM

52 Circuit du détecteur de cognement Détecteur ou circuit de cognement,MCM

53 Problème dans le circuit de Détecteur ou circuit de cognement,contrôle de cognement MCM

54 Contrôle du réfrigérant intermé- Réfrigérant intermédiaire, détec-diaire du turbochargeur - liquide teur ou circuit de niveau du réfrigé-trop bas rant, pompe à eau ou circuit du ré-

frigérant intermédiaire, MCM du réfrigérant intermédiaire, MCM

54 Contrôle du réfrigérant intermé- Réfrigérant intermédiaire, détec-diaire du turbochargeur - moteur teur ou circuit de niveau du réfri-de la pompe du liquide gérant, pompe à eau ou circuit du

réfrigérant intermédiaire, MCM du réfrigérant intermédiaire, MCM

55 Circuit droit du détecteur de Détecteur ou circuit de cognement,cognement MCM

55 3173



71 Problème de fonctionnement de la Système de RGC, détecteur de tem-RGC pérature ou circuit de RGC, VBCE

ou ECV ou circuit de RGC, MCM

72 Signal du solénoïde de coupure Solénoïde ou circuit de coupure d'alimentation en carburant d'alimentation en carburant, MCM

78 Signal du contrôle de la pompe Pompe ou circuit d'alimentation end'alimentation en carburant carburant, source d'alimentation

du MCM ou MCM

81 Communication du module de TLR1contrôle de la transmission




Toyota/Lexus

3173 56

Glossaire

57 3173

INTRODUCTION

Le présent glossaire contient des définitions et abréviationsutilisées dans ce manuel ou dans le manuel d'entretien duvéhicule.

GLOSSAIRE DES TERMES ET ABRÉVIATIONS

ACTU – Arbre à cames en tête unique

CAA – Contrôle auxiliaire de l'air

CEE – Commande des émissions d'évaporation

CTV – Convertisseur à trois voies

DACT – Double arbre à cames en tête

DAM – Débit d'air massique

DAP – Débit d'air à palettes

DEL – Diode électroluminescente

DPE – Détecteur de position de l'étrangleur

DVV – Détecteur de vitesse du véhicule

ECC – Embrayage du convertisseur de couple

ECV – Embrayage de commutation du vide

HO2S – Détecteur d'oxygène réchauffé

MCM – Module de contrôle du moteur/unité (ordinateur duvéhicule)

MCT – Module de contrôle de la transmission

O2S – Détecteur d'oxygène

OBD I – Diagnostic à bord - première génération

PAAC – Position de l'arbre à cames

PAC – Pression absolue au collecteur

PB – Pression barométrique

PFE – Position fermée de l'étrangleur

PVB – Position du vilebrequin

RGC – Recirculation des gaz du carter

TA – Transmission automatique

TAE – Température de l'air à l'entrée

TLR – Température du liquide de refroidissement

TM – Transmission manuelle

VBCE – Vanne bimétallique de contrôle de l'évent

Glossaire

3173 58

Garantie et service après-venteGARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE

59 3173

GARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE

Pendant un (1) an à partir de la date de premier achat, le fabricantgarantit à l'acheteur d'origine que cet appareil ne comporte aucun défautau niveau des matériaux et de l'exécution. Si l'appareil tombe en panneau cours de cette première année, il sera réparé ou remplacé, au choix dufabricant, sans frais, lorsqu'il est renvoyé en port payé au centre deservice technique avec une preuve d'achat. Le reçu de caisse peut êtreutilisé à cette fin. La main-d'œuvre pour l'installation n'est pas couverteen vertu de la présente garantie.Toutes les pièces de rechange, qu'elles soient neuves ou refaites, sontgaranties uniquement pour la période de garantie résiduelle del'appareil. Cette garantie ne s'applique pas aux dommages causés parune mauvaise utilisation, un accident, un usage abusif ou si le produita été modifié ou réparé par une autre personne que le centre de servicetechnique du fabricant. Les dommages indirects ou accessoires ne sontpas couverts par cette garantie. Certains états ne permettent pasl'exclusion ou l'imposition de limites aux dommages indirects ouaccessoires; les limites ou les exclusions indiquées ci-dessus pourraientdonc ne pas s'appliquer à vous.La présente garantie vous donne des droits légaux particuliers etvous pourriez en avoir d'autres qui pourraient varier d'un état àl'autre. Aucune partie de la présente garantie ne peut être copiée oureproduite sans le consentement spécifique écrit du fabricant.

AIDE TECHNIQUE ET SERVICE SOUS GARANTIELes produits qui doivent faire l'objet de travaux de service doiventêtre renvoyés en procédant comme suit :1. Téléphonez au centre de service technique pour obtenir un numéro

de référence pour le renvoi.2. Emballez le produit avec soin pour prévenir les dommages

pendant le transport.3. Indiquez votre nom, votre adresse de retour et un numéro de

téléphone où l'on peut vous rejoindre pendant la journée.4. Annexez une copie du reçu de caisse montrant la date d'achat.5. Décrivez le problème.6. Expédiez l'appareil en port payé à l'adresse suivante : Centre de

service technique, 17352 Von Karman Avenue, Irvine, CA 92614,États-Unis.

Pour recevoir une aide technique ou pour profiter du service sousgarantie, communiquez avec nous comme suit :Téléphone : États-Unis et Canada : 1-800-544-4124; ailleurs : 714-241-6805 (6 h 00 à 18 h 00 heure du Pacifique, sept jours parsemaine); télécopieur : 714-432-3979; Internet : www.equus.com;courriel : [email protected]

Garantie et service après-vente

3173 60

Contenido

Título Página No.

¡USTED PUEDE HACERLO! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii

INFORMACIÓN GENERALPRECAUCIONES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2VEHÍCULOS CUBIERTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3ANTES DE COMENZAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4MANUALES DE SERVICIO PARA VEHÍCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . 5HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ACERCA DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO EN VEHÍCULOS IMPORTADOSSISTEMAS AUTOMOTORES DE CONTROL POR COMPUTADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD-I) . . . . . . . . . . . . . . 12CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . 13

HONDA/ACURAPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO HONDA/ACURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS . . . . . . . . . 16BORRADO DE CÓDIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA HONDA/ACURA . . . . . . 23

NISSAN/INFINITIPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO NISSAN/INFINITI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS . . . . . . . . . 25BORRADO DE CÓDIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA NISSAN/INFINITI . . . . 36

TOYOTA/LEXUSPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO TOYOTA/LEXUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS . . . . . . . . . 40BORRADO DE CÓDIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA TOYOTA/LEXUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

GLOSARIOINTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS . . . . . . . . . . . . . . . 51

GARANTÍA Y SERVICIOGARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53ASISTENCIA TÉCNICA Y SERVICIO DE GARANTÍA . . . . . . . . . . . 53

i 3173

¡Usted puede hacerlo!

3173 ii

1 Busque la información sobre recuperaciónde códigos para su vehículo• Siga las instrucciones paso por paso.

2 Lea los códigos de diag-nósticos de problemas• Los códigos se indican con la

Luz de Mal Funcionamientodel Motor (Check Engine) o enla computadora del vehículo.

3 Localice la ubicación delproblema• Busque la descripción del

código de falla en la Lista deDefinición de Códigos de Falla.

CHECK ENGINE

111) Possible Cause

right si

de

Open or shorte

d signal ci

rcuit,

high O2 signal

Open signal in

trans. C

ontrol unit

lts / no malfu

nctions

6 cylin

der misfi

re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

No. 5 cylin

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re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

65No. 4 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

66No. 3 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

67No. 2 cy

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Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

68No. 1 cy

linder m

isfire

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

71Random misfi

re

Wiring, fu

el or ignitio

n syste

m,

ECM

72TWC fu

nction RH bank

Catalytic converte

r, wirin

g, ECM

73TWC fu

nction LH bank

Catalytic converte

r, wirin

g, ECM

76Fuel in

jection sy

stem functio

n RHWirin

g, injecto

r, oxygen se

nsor

bank

77Rear H

O2S circuit

Wiring, in

jector, o

xygen senso

82CKP se

nsor

Wiring, C

KP sensor, E

CM

84A/T diagnosis

communication lin

eWirin

g, ECM

85CMP actu

ator - circ

uit malfunctio

nWirin

g, CMP se

nso

86Fuel in

jection sy

stem fu

nction LH

Wiring, oxygen s

bank

87Caniste

r contro

l solenoid valve

Wiring, E

V

circuit

91Fron

t HO2S heater

circuit R

H bank Wiri

94TCC so

lenoid valve

W

CKP sensor

ECT sensor

t HO2S heater cir

cuit

nsor circu

it

r circui

Información GeneralPRECAUCIONES DE SEGURIDAD

1 3173

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Para evitar lesiones personales, daños al instrumentoy/o daños al equipo bajo prueba; no opere el Lector deCódigos Digitales para Vehículos Importados antes deleer este manual.Este manual describe los procedimientos de prueba comunesutilizados por técnicos y personal experimentado de servicio.Muchos procedimientos de prueba requieren precauciones paraevitar accidentes que pueden ocasionar lesiones personales, y/odaños al vehículo o a los equipos bajo prueba. Siempre lea elmanual de servicio del vehículo y obedezca las precauciones deseguridad que contiene antes de ejecutar cualquier prueba oprocedimiento de servicio.

a. Cuando el motor está en marcha, produce monóxido de car-bono (un gas tóxico y venenoso). Para evitar lesiones graveso muerte por envenenamiento con monóxido de carbono,opere el vehículo SÓLO en un área bien ventilada.

b. Para protegerse los ojos contra proyectiles y contralíquidos calientes o cáusticos, siempre use gafasaprobadas para protección de los ojos.

c. Cuando el motor está en marcha, varios elementos giran aalta velocidad (ventiladores eléctricos de enfriamiento,poleas, correas serpentinas y de ventilador, etc.). Paraevitar lesiones graves, manténgase siempre consciente delas partes en movimiento y manténgase a una distanciaprudente de las mismas, así como de otros objetos quepuedan moverse en un momento dado.

d. Las partes del motor se calientan mucho cuando el motorestá en marcha. Para evitar quemaduras graves, eviteentrar en contacto con las partes calientes del motor.

e. Antes de poner en marcha el motor para ejecutar pruebas,cerciórese de que el freno de estacionamiento esté puesto.Coloque la transmisión en posición "PARK"(en caso detransmisión automática) o en "neutral"(en caso detransmisión manual). Bloquee las ruedas propulsoras conun dispositivo de bloque apropiado.

f. El conectar o desconectar equipos de prueba cuando elencendido está activado ("ON") puede producir una chispa.Estas chispas potencialmente pueden ocasionar daños alequipo de prueba y a los componentes electrónicos delvehículo. Siempre apague el encendido ("OFF") antes deconectar o desconectar cualquier equipo de prueba.

Información GeneralINFORMACIÓN GENERAL

3173 2

g. Para evitar daños a la computadora del vehículo cuando sehacen mediciones eléctricas en el vehículo, siempre sedebe usar un multímetro con al menos 10 megohmios deimpedancia.

h. La batería del vehículo produce gas hidrógeno altamenteinflamable. Para evitar una explosión, mantenga alejadasde la batería toda clase de chispas, piezas calientes oflamas abiertas.

i. No vista ropas ni artículos de joyería sueltos mientrastrabaja en el motor. La ropa suelta puede enredarse en elventilador, correas, poleas, etc. Los artículos de joyeríaconducen la electricidad y pueden ocasionar quemadurasgraves si hacen contacto entre una fuente de corrienteeléctrica y tierra.

INFORMACIÓN GENERAL

Este Lector de Códigos y manual están diseñados para uso porconsumidores con escasa o ninguna experiencia en larecuperación de códigos, y también por técnicosexperimentados. Si usted ha tenido algún problema con suvehículo y sólo desea determinar si existe algún códigopresente en la computadora del vehículo, proceda directamenteal Capítulo 3 (para Honda/Acura), al Capítulo 4 (paraNissan/Infiniti) o al Capítulo 5 (para Toyota/Lexus), y siga lasinstrucciones sencillas para recuperar los códigos. Los códigosrecuperados y sus descripciones le ofrecen información valiosay un punto de partida para proceder al siguiente paso.

Una vez recuperados los códigos, usted puede elegir:

• Llevar su vehículo a un centro de servicio automotorpara su reparación: Lleve su vehículo, una copia de laHoja de Trabajo para Diagnóstico Preliminar del Vehículo(véase página 6) y los códigos de diagnóstico recuperadosal técnico para su evaluación. Esto le demostrará a sutécnico que usted es un propietario bien informado y quepuede ayudarlo a localizar el problema.

• Intentar arreglar el problema por sí mismo: Si ustedelige arreglar el problema usted mismo, lea y observe todaslas recomendaciones y procedimientos contenidos en elmanual de servicio de la fábrica para el vehículo y suaplicación.

Información GeneralVEHÍCULOS CUBIERTOS

3 3173

VEHÍCULOS CUBIERTOS

HONDA

Modelo Años Motor Modelo Años Motor

Accord 84-95 1.8, 2.0, Civic/CRX 87-95 1.5, 1.62.2, 2.7

Del Sol 93-95 1.5, 1.6 Odyssey 95 2.2, 2.3

Prelude 85-95 1.8, 2.0, 2.1,2.2, 2.3

ACURA


Integra 86-95 1.6, 1.7, 1.8 Legend 86-95 2.5, 2.7, 3.2

NSX 91-95 3.0, 3.2 Vigor 92-94 2.5

NISSAN


Altima 93-95 2.4 Axxess 90 2.4

Maxima 86-95 3.0 NX 91-94 1.6, 2.0

Pathfinder 87-95 2.4, 3.0 Hardbody 87-95 2.4, 3.0Pickup

Pulsar 87-90 1.6, 1.8 Quest 93-95 3.0

Sentra 87-95 1.6, 2.0 Stanza 86-92 2.0, 2.4

Van 87-90 2.4 200SX 84-95 1.6, 1.8,2.0, 3.0

240SX 89-95 2.4 300ZX 86-95 3.0

INFINITI


G20 91-95 2.0 J30 93-95 3.0

M30 90-92 3.0 Q45 90-95 4.5

TOYOTA


4 Runner 84-95 2.4, 3.0 Camry 84-93 2.0 (exc.Diesel), 2.2,2.5, 3.0

Información GeneralANTES DE COMENZAR

3173 4

ANTES DE COMENZAR

• Arregle cualquier problema mecánico conocido en elvehículo antes de ejecutar las pruebas.

Lleve a cabo una inspección completa del vehículo antes decomenzar el procedimiento de diagnóstico. Mangueras, cables oconectores eléctricos flojos o dañados a menudo son la causa deproblemas en el motor y en ciertos casos pueden ocasionarcódigos de falla falsos. Revise las siguientes áreas:

• Los niveles de todos los líquidos

• Correas

• Mangueras de vacío

• Cableado y conectoresPor favor lea el manual de servicios de su vehículo y ejecutetodas las pruebas preliminares ANTES de intentar recuperarlos códigos.

TOYOTA (Continuación)


Celica 86-95 1.6, 1.8, Corolla 86-95 1.6, 1.82.0, 2.2

Cressida 83-89 2.8 c/Super Cressida 86-92 2.8, 3.0Monitor Display

Land 88-94 4.0, 4.5 MR2 85-95 1.6, 2.0,Cruiser 2.2

Paseo 92-95 1.5 Pickup 83-94 2.4 (exc.Diesel), 3.0

Previa 91-95 2.4 (exc. SC) Supra 84-95 2.8, 3.0

T100 93-94 3.0 Tercel 89-94 1.5Van 84-89 2.0, 2.2

LEXUS


ES250 90-91 2.5 ES300 92-93 3.0

GS300 93-95 3.0 LS400 90-94 4.0

SC300 92-95 3.0 SC400 92-95 4.0

Información GeneralMANUALES DE SERVICIO PARA VEHÍCULOS

5 3173

MANUALES DE SERVICIO PARA VEHÍCULOS

Se recomienda consultar el manual de servicio del fabricantedel vehículo antes de ejecutar cualquier prueba o procedi-miento de reparación.

Contacte al distribuidor del vehículo, tienda de piezasautomotrices o librería para obtener dicho manual. Lassiguientes empresas publican manuales útiles de reparación einformación:

■ ALLDATA, LLC9412 Big Horn Blvd.Elk Grove, California 95758Teléfono: 1-916-684-5200www.alldata.com

■ Haynes Publications861 Lawrence DriveNewbury Park, California 91320Teléfono: 800-442-9637www.haynes.com

■ Mitchell International14145 Danielson StreetPoway, California 92064Teléfono: 888-724-6742www.mitchell.com

■ Motor Publications5600 Crooks Road, Suite 200Troy, Michigan 48098Teléfono: 800-426-6867www.motor.com

FABRICANTESVisite a su concesionario Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissano Toyota para obtener un manual de servicio de la fábrica, oconéctese a:

■ Helm Inc.14310 Hamilton AvenueHighland Park, Michigan 48203Teléfono: 800-782-4356www.helminc.com

Información GeneralHOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO

3173 6

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR

El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar informaciónpreliminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos. Teniendo unalista completa de todos los problemas actuales en el vehículo es posibleinvestigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestascon los códigos de problemas que se recuperen. Usted también puedeproporcionarle esta información a su mecánico para ayudarlo en losdiagnósticos y evitar reparaciones costosas e innecesarias. Es importanteque usted llene este formulario para que usted y/o su mecánico entiendanclaramente los problemas que tiene el vehículo.

NOMBRE:

FECHA:

VIN*:

AÑO:

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO DEL MOTOR:

MILLAJE DEL VEHÍCULO:

*VIN: Es el Número de Identificación del Vehículo y se encuentra en laparte inferior del parabrisas en una placa metálica o en el área delpestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietariodel vehículo para obtener su ubicación).

TRANSMISIÓN:

❑ Automática

❑ Manual

Sírvase marcar todos los renglones que seapliquen en cada categoría.

DESCRIBA EL PROBLEMA:


7 3173

CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

❑ Acaba de comenzar

❑ Comenzó la semana pasada

❑ Comenzó el mes pasado

❑ Otro:

LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOSÚLTIMOS SEIS MESES:

PROBLEMAS AL ARRANCAR

EL MOTOR SE PARA

CONDICIONES DE MARCHA LENTA

❑ No tiene síntomas

❑ No gira con el motor dearranque

❑ Gira con el motor de arranque perono se pone en marcha

❑ Arranca, pero le toma demasiadotiempo


❑ Inmediatamente después dearrancar

❑ Cuando se pone en velocidad

❑ Cuando se conduce a velocidadconstante

❑ Se para tan pronto se detiene elvehículo

❑ Mientras se encuentra en marchalenta

❑ Durante la aceleración

❑ Al estacionar


❑ Siempre es lenta

❑ Es demasiado rápida

❑ A veces es rápida y a veces lenta

❑ Falla y es desigual

❑ Fluctúa subiendo y bajando


3173 8

CONDICIONES EN MARCHA

PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (Si se aplica)

EL PROBLEMA OCURRE

❑ En la mañana ❑ En la tarde ❑ En todo momento

TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

❑ Frío ❑ Tibio ❑ Caliente

CONDICIONES DE OPERACIÓN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

HÁBITOS DEL CONDUCTOR

GASOLINA UTILIZADA

❑ Viaje corto-menos de 2 millas

❑ Viaje de 2 a 10 millas

❑ Viaje largo-más de 10 millas

❑ Con muchas paradas yarranques

❑ Al dar vuelta

❑ Al frenar

❑ Al hacer cambio develocidad

❑ Con los faros encendidos

❑ Durante la aceleración

❑ Generalmente cuesta abajo

❑ Generalmente cuesta arriba

❑ Generalmente en camino a nivel

❑ Generalmente en caminos con curvas

❑ Generalmente en caminos conbaches

❑ Con el aire acondicionado enfuncionamiento

❑ Conduce más que nada enciudad

❑ Conduce en carretera

❑ Estaciona el vehículo bajotecho

❑ Conduce menos de 10 millas por día

❑ Conduce entre 10 y 50 millas por día

❑ Conduce más de 50 millas por día

❑ Estaciona el vehículo a la intemperie

❑ 87 octanos

❑ 89 octanos

❑ 91 octanos

❑ Más de 91 octanos


❑ Cambia adelantado oatrasado

❑ Cambia a una velocidadincorrecta

❑ El vehículo no se mueve estando latransmisión en una marcha

❑ Corcovea o da sacudidas


❑ Marcha desigual

❑ No tiene potencia

❑ Corcovea o da sacudidas

❑ Excesivo consumo decombustible

❑ Titubea al acelerar

❑ Dispara por el carburador

❑ Falla o se apaga

❑ El motor detona, cascabelea o haceruidos

❑ Acelera y desacelera como el vaivénde una ola

❑ Marcha cuando se apaga el encendido(como motor diesel)


9 3173

CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE

LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO ENEL PANEL DE INSTRUMENTOS

❑ A veces se enciende ❑ Siempre está encendida ❑ Nunca se enciende

OLORES PECULIARES

RUIDOS EXTRAÑOS

❑ Entre 32 y 55°F (0 a 13°C)

❑ Por debajo de congelación(32°F/0°C)

❑ Más de 55°F (13°C)

❑ Olor "caliente"

❑ Olor a azufre (huevospodridos)

❑ Goma quemada

❑ Olor a gasolina

❑ Aceite quemado

❑ Eléctrico

❑ Ruido de matraca

❑ Golpe

❑ Chillido

❑ Otros

Información General

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Acerca de sistemas de diagnósticoSISTEMAS AUTOMOTORES DE CONTROL POR COMPUTADORA

11 3173

SISTEMAS AUTOMOTORES DE CONTROL PORCOMPUTADORA

El propósito principal del control de motores por computadoradel vehículo es proporcionar el máximo rendimiento del motorcon la mínima contaminación ambiental y la mejor eficienciade combustible posible.

El control de motores por computadora consiste de una computa-dora a bordo y varios dispositivos de control relacionados (sen-sores, interruptores y actuadores). La mayoría de las computa-doras a bordo están ubicadas dentro del vehículo, debajo delasiento del conductor o detrás del panel lateral al pie del pasa-jero delantero. Algunos fabricantes aún colocan su computadoraen el compartimento del motor. Los sensores, interruptores yactuadores con dispositivos tales como sensores de oxígeno,sensores de temperatura del refrigerante del motor, sensores deposición de la mariposa de admisión, inyectores de combustible,etc., que están ubicados en diferentes partes del motor yconectados por cables eléctricos a la computadora del vehículo.

La computadora del vehículo es el cerebro del sistema de controlde motores por computadora. El software de la computadoracontiene varios valores de referencia pre-programados querepresentan la relación aire/combustible, sincronización delencendido, selección de la velocidad en la transmisión, etc.,ideales para cualquier condición de marcha. Los valores predeter-minados de referencia representan los valores ideales de relaciónaire/combustible, sincronización de la chispa, cambio de veloci-dades en la transmisión, etc., para cualquier régimen de marcha.

La computadora a bordo recibe información (entradas) procedentede sensores e interruptores ubicados en todo el motor. Estosdispositivos vigilan variables críticas del motor (temperatura delrefrigerante, velocidad del motor, carga aplicada al motor,posición de la mariposa de admisión, relación aire/combustible,etc.). La computadora compara las lecturas recibidas contra losvalores de referencia pre-programados en su memoria. Lacomputadora emite comandos para ejecutar las correccionesnecesarias por medio de señales de salida a los actuadores con elobjeto de devolver las lecturas a los valores de referencia pre-programados para esas condiciones de marcha en particular.

Ya que las condiciones de operación del vehículo cambianconstantemente, la computadora efectúa ajustes o correccionesconstantemente (especialmente la relación aire/combustible yla sincronización de la chispa) para mantener todos lossistemas del motor operando dentro de los valores dereferencia programados de antemano.

Acerca de sistemas de diagnósticoSISTEMAS DE DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD-I)

3173 12

NOTA: La computadora no efectúa los ajustes o correccionesdirectamente, sino que emite comandos a otros dispositivos,tales como los inyectores de combustible, control de aire enmarcha lenta, válvula de recirculación de gases de escape omódulo del encendido, los cuáles ejecutan las funcionescomandadas. Estos dispositivos se conocen como actuadoresporque inician las acciones obedeciendo los comandos de lacomputadora.

SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD-I)

• Comenzando en 1988, el Consejo de Recursos Atmosféricosde California (CARB por sus siglas en inglés), y despuésde eso, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) delGobierno Federal, exigió que los fabricantes de vehículosincluyeran un programa de autodiagnóstico capaz deidentificar fallas relacionadas con la emisión decontaminantes por medio de computadoras a bordo delvehículo (algunos fabricantes usaban OBD antes de quefuera exigido). La primera generación de diagnósticos abordo se conocía como OBD I.

• OBD I consiste de un juego de instrucciones deautodiagnóstico que están programadas en la computadoraa bordo del vehículo.

• El programa está diseñado específicamente para detectarfallas en los sensores, actuadores, interruptores y cableadode los diferentes sistemas del vehículo relacionados con laemisión de contaminantes (sistema de inyección decombustible, sistema de encendido, sistema de sistema derecirculación de gases de escape, convertidor catalítico,etc.). Si la computadora detecta una falla en cualquiera deestos componentes o sistemas, le avisa al conductoriluminando la luz "Check Engine" en el tablero deinstrumentos.

• La computadora también le asigna un código numérico (lossistemas OBD I usaban códigos de 2 ó 3 cifras) a cadaproblema específico que detecta y almacena estos códigosen su memoria para su recuperación posterior. Los códigospueden recuperarse de la memoria de la computadora pormedio de un dispositivo conocido como un "Lector deCódigos" o "Scan Tool".NOTA: Con la excepción de algunos vehículos de 1994 y1995, la mayoría de los vehículos desde aproximadamente1982 hasta 1995 están equipados con sistemas OBD I.

Acerca de sistemas de diagnósticoCÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS

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CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS

Los Códigos de Diagnóstico de Problemas, o Códigos de Fallas,pueden usarse para identificar sistemas o componentes delmotor que están funcionando mal. La computadora registracódigos para los siguientes dos tipos de problemas en el motor:

• Códigos "Firmes". Los códigos "Firmes" (Hard codes) sealmacenan para problemas que están ocurriendo en laactualidad. Los códigos "Firmes" hacen que la luzindicadora "Check Engine" en el tablero del vehículo seilumine. La luz permanece iluminada mientras el código"firme" esté presente.

• Códigos "Intermitentes". Los códigos "Intermitentes"(Intermittent codes) se almacenan para problemas quehan ocurrido en el pasado pero que ya no están presentes odetectados por la computadora del vehículo. Losproblemas intermitentes pueden hacer que la luzindicadora "Check Engine" en el tablero del vehículo seilumine o destelle brevemente, apagándose cuando elproblema desaparece. Los códigos "Intermitentes"permanecen en la memoria de la computadora del vehículoaún cuando el problema ya haya desaparecido. Estosproblemas intermitentes pueden ser ocasionados pordefectos en el cableado, diferentes condiciones deoperación del vehículo, etc.

NOTA: No todos los vehículos almacenan códigos "Intermitentes".

Acerca de sistemas de diagnóstico

3173 14

Honda/AcuraPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO HONDA/ACURA

15 3173

PERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DEDIAGNÓSTICO HONDA/ACURA

• Para recuperar códigos envehículos Honda/Acura serequiere utilizar el ladocon dos clavijas de la herramienta para recuperar códigosilustrado en la Figure H1.

• Los vehículos Honda usan una variedad de sistemas dediagnóstico que utilizan la luz "Check Engine" o LEDs(diodos emisores de luz) en el ECM (Módulo de control delmotor) para indicar los códigos de diagnóstico de problemas.

• Para recuperar los códigos es necesarioobtener acceso al conector de pruebade la computadora del vehículo o ECM.

• Los vehículos Honda usan un conectorplástico rectangular (H2) de dos cla-vijas, generalmente de color azul claro.

NOTA: Algunos modelos de Honda/Acura no requierenherramienta para recuperar los códigos. La columna “Req. Herr?”en los “Procedimientos de recuperación de codigos Honda/Acura”en las páginas 16 al 20 le dejaran saber si herramienta esnesesaria. Si herramienta no es nesesaria simplemente siga losprocedimientos indicados para retroceder códigos.

Luz "Check Engine"

• La luz "Check Engine" hace más que avisar que existe unproblema potencial. También transmite los códigos de fallaalmacenados en la memoria de la computadora por mediode una serie de destellos y pausas cuando el vehículo estáen su modo de diagnóstico.

• La luz "Check Engine" está ubicada en el tablero deinstrumentos del vehículo, y puede estar identificada como"PGM-FI", "PGM-CARB", "CHECK" o con un icono delmotor (figura H3).

NOTA: Si la luz "Check Engine" no se ilumina cuando se girala llave del encendido, consulte el manual de servicio delvehículo. El vehículo puede tener algún problema que impideque se ilumine. Es necesario arreglar este problema antes depoder recuperar los códigos de falla de la memoria de lacomputadora del vehículo.

CONECTOR HONDA

CHECK CHECK ENGINE

H1

H2

H3

Honda/AcuraPROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

3173 16

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

• Siempre observe las precauciones de seguridad al trabajaren un vehículo.

• Repare cualquier problema conocido antes de ejecutar laprueba.

• Caliente el motor antes de ejecutar la prueba.

• Tenga papel y lápiz a la mano.1. Localice el vehículo en la tabla apropiada (véase abajo

"Procedimiento de recuperación de códigos Honda"; véasela página 18 para "Procedimiento de recuperación decódigos Acura").

2. Siga el procedimiento aplicable al vehículo.

■ Consulte la página 20, "Ubicación de conectores deprueba/ECU" (figuras H4 a H9).

■ Consulte la página 21, "Ejemplos de códigos" (figurasH10 a H17).

3. Consulte las páginas 23 y 24, "Definiciones de códigos defalla Honda/Acura". Compare los Códigos de Diagnóstico deProblemas recuperados con los listados, lea las definicionesasociadas y consulte el manual de servicio del vehículo paraevaluación adicional.

4. Consulte la página 22 para obtener el procedimiento de"Borrado de códigos". Consulte la tabla apropiada para elvehículo ("Procedimiento de borrado Honda" o "Procedi-miento de borrado Acura") y siga el procedimiento indicado.

Procedimientos de recuperación de códigos Honda

¿Req. Modelo Años Motor herr? Haga lo siguiente:

Accord 84-85 1.8 No Procedimiento: Acceda a la ECU (inyección (ubicada debajo del asiento del conduc-solamente) tor) (H4). Encienda el encendido y ob-

serve los LEDs en la ECU para ver siexisten códigos.

Códigos: Los códigos se presentan usando 4 LEDs rotulados 8, 4, 2, 12, 1 (H10). Determine los códigos sumando los niveles de los LEDs.Ejemplo: LED 8 y LED 1 iluminados =

Código 9 (8 + 1 = 9) (H11)LED 4 iluminado = código 4 (4 + 0 = 4) (H12)Ningún LED iluminado = código 0 (H13)


17 3173

Procedimientos de recuperación de códigos Honda (continuación)


Accord 84-85 1.8 No Cuando hay más de un código presente, (inyección los códigos se separan con una pausa solamente) de 2 segundos.

Accord 86-89 2.0 No Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-(inyección cada debajo del asiento del conductor)solamente) (H4) moviendo el asiento hacia atrás

hasta el final de su carrera. Enciendael encendido y observe los LEDs en laECU para ver si existen códigos.Códigos: Los códigos se presentan por destellos de LED, se separan con una pausa de 2 segundos y luego se repiten. Por ejemplo: 2 destellos - pausa de dossegundos - 2 destellos = código 2 (H14).

Accord 90 2.2 No Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-Prelude 88-91 2.0, 2.1 cada en el panel lateral al lado de los

pies del pasajero) (H6) retirando la al-fombra. Encienda el encendido y observelos LEDs en la ECU para ver si existencódigos.Códigos: Los códigos 1 al 10 se presen-tan por una serie de destellos cortos (H15), los códigos 11 y superiores usan una combinación de destellos largos y cortos (H16). El número de destellos largos indica el primer dígito del códigoy el número de destellos cortos indicael segundo dígito (H17).

Accord 91-95 2.2 (incl. Sí Procedimiento: Acceda al conector deV-TEC), prueba (ubicado debajo del tablero de 2.7 (incl. instrumentos en el lado del pasajero) V-TEC) (H7). Enchufe el Lector de Códigos en

Civic 92-95 1.5, 1.6 el conector, encienda el encendido yDel Sol 94-95 1.5, 1.6 observe la luz "Check Engine" para ver Odyssey 95 2.2, 2.3 si existen códigos.

Códigos: Los códigos se indican uno tras otro por destellos. La luz "Check Engine" dejará de destellar después de indicados todos los códigos. Los códigos1 al 10 se presentan por una serie dedestellos cortos (H15), los códigos 11 ysuperiores usan una combinación de destellos largos y cortos (H16). El númerode destellos largos indica el primer dí-gito del código y el número de destelloscortos indica el segundo dígito (H17).


3173 18

Procedimientos de recuperación de códigos Honda (continuación)

Procedimientos de recuperación de códigos Acura


Civic/ 87-91 1.5, 1.6 No Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-CRX cada en el panel lateral al lado de los

pies del pasajero) (H6) retirando la al-fombra. Encienda el encendido y observelos LEDs en la ECU para ver si existencódigos.Códigos: Los códigos se presentan por destellos de LED, se separan con una pausa de 2 segundos y luego se repiten.Por ejemplo: 2 destellos - pausa de dos segundos - 2 destellos = código 2 (H14).

Prelude 85-87 1.8, 2.0 No Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-cada detrás del asiento del conductor enel conjunto del pilar de la puerta) (H8).Encienda el encendido y observe los LEDs en la ECU para ver si existencódigos.Códigos: Los códigos se presentan pordestellos de LED, se separan con unauna pausa de 2 segundos y luego se repiten. Por ejemplo: 2 destellos - pausa de dos segundos - 2 destellos = código 2 (H14).

Prelude 92-95 2.2, 2.3 Sí Procedimiento: Acceda al conector deprueba (ubicado detrás de la consola central en el lado del conductor) (H9). Enchufe el Lector de Códigos en el conec-tor, encienda el encendido y observe laluz "Check Engine" para ver si existen códigos.Códigos: Los códigos 1 al 10 se presen-tan por una serie de destellos cortos (H15), los códigos 11 y superiores usan una combinación de destellos largos y cortos (H16). El número de destellos largos indica el primer dígito del códigoy el número de destellos cortos indicael segundo dígito (H17).


Integra 86-91 1.6, 1.8 No Procedimiento:• Todos, excepto los modelos 90, 91:

Acceda a la ECU (ubicada debajo del


19 3173

Procedimientos de recuperación de códigos Acura (continuación)


Integra 86-91 1.6, 1.8 No asiento del conductor) (H5) moviendo (cont) el asiento hacia atrás hasta el final

de su carrera.• Modelos 90, 91 solamente: Acceda

a la ECU (ubicada en el panel lateralal lado de los pies del pasajero) (H6) retirando la alfombra.

• Encienda el encendido y observe losLEDs en la ECU para ver si existen códigos.

Códigos: Los códigos se indican uno trasotro por destellos. Los códigos 1 al 10 sepresentan por una serie de destellos cortos (H15), los códigos 11 y superiores usan una combinación de destellos lar-gos y cortos (H16). El número de destel-los largos indica el primer dígito del código y el número de destellos cortos indica el segundo dígito (H17).

Integra 92-95 1.7, 1.8 Sí Procedimiento: Acceda al conector Integra 94-95 1.8 de prueba (ubicado debajo del tablero deV-TEC instrumentos en el lado del pasajero) Legend 91-95 2.5, 2.7, 3.2 (H7). Enchufe el Lector de Códigos en elNSX 91-95 3.0, 3.2 conector, encienda el encendido y ob-Vigor 91-95 2.5 serve la luz "Check Engine" para ver

si existen códigos.

Códigos: Los códigos se indican uno trasotro por destellos. Los códigos 1 al 10 sepresentan por una serie de destellos cortos (H15), los códigos 11 y superiores usan una combinación de destellos lar-gos y cortos (H16). El número de destel-los largos indica el primer dígito del código y el número de destellos cortos indica el segundo dígito (H17).

Legend 86-90 2.5, 2.7 No Procedimiento:• Modelos 1986 solamente: Acceda

a la ECU (ubicada debajo del asientodel conductor) (H5) moviendo el asien-to hacia atrás hasta el final de su carrera.

• Modelos 1987-89 solamente: Accedaa la ECU (ubicada en el panel lateralal lado de los pies del pasajero) (H6) retirando la alfombra.


3173 20

Procedimientos de recuperación de códigos Acura (continuación)

Ubicaciones de los conectores de prueba/ECU

La ubicación física de la ECU o el conector de prueba para losvehículos Honda/Acura se ilustran en las figuras H4 a H9.Consulte las instrucciones de recuperación de códigos en laTabla H1 (Honda) o Tabla H2 (Acura) para determinar laubicación correcta para su vehículo.

H4 H5

H6 H7

H8 H9


Legend 86-90 2.5, 2.7 No • Encienda el encendido y observe los(cont) LEDs en la ECU para ver si existen

códigos.Códigos: Los códigos se presentan por destellos de LED seguidos por una pausade 2 segundos (por ejemplo: 2 destellos -pausa de dos segundos - 2 destellos = código 2 (H14). El LED dejará de destel-lar una vez que se hayan indicado todoslos códigos.


21 3173

Ejemplos de códigos

Las figuras H10 a H17 ilustran ejemplos de códigos de falla deHonda/Acura. Consulte las instrucciones de recuperación decódigos en la Tabla H1 (Honda) o Tabla H2 (Acura) paradeterminar la forma de indicación de códigos para su vehículo.

8 4 2 1

8 4 2 1= Código 0

TODOS LOS LED APAGADOS

8 4 2 1= Código 4

LED 4 ENCENDIDO

8 4 2 1= Código 9

LED 8 ENCENDIDO

LED 1 ENCENDIDO

CORTOCORTO

DESTELLO PAUSA

2 SEGUNDOS

= CÓDIGO 2DESTELLO

DESTELLO DESTELLOPAUSA

3 A 4 SEGUNDOSDESTELLO

= CÓDIGO 10

DESTELLODESTELLO

DESTELLO DESTELLODESTELLODESTELLODESTELLO

DESTELLODESTELLODESTELLO LARGOPAUSACORTO

PAUSALARGO

2 SEGUNDOS

DESTELLO LARGO DESTELLO LARGOPAUSACORTO

DESTELLOPAUSALARGO

2 SEGUNDOS

= CÓDIGO 12 Y 21

0.9 SEGUNDOS

0.9 SEGUNDOS

DESTELLO LARGO

0.6 SEG.

DESTELLO CORTO

0.3 SEG.

H10

H12

H11

H13

H14

H15

H16

H17

Honda/AcuraBORRADO DE CÓDIGOS

3173 22

BORRADO DE CÓDIGOS


• Desconecte el Lector de Códigos del conector de prueba delvehículo antes de borrar los códigos.

• Borre los códigos sólo después de haber efectuado todas lasreparaciones. Consulte "Procedimientos de borrado Honda" o"Procedimientos de borrado Acura" para obtener las instruc-ciones específicas para el año, marca y modelo del vehículo.

• Después de borrados los códigos, verifique que lasreparaciones se hayan efectuado con éxito. Arranque elmotor y déjelo calentar a su temperatura normal deoperación. Después de alcanzada la temperatura normalde operación, apague el motor y repita el procedimiento derecuperación de códigos para el vehículo. Si no existencódigos, la reparación tuvo éxito.

NOTA: El desconectar los cables de la batería o sacar fusiblespuede borrar la memoria del radio, el reloj, etc., o puedehabilitar la característica antirrobo (Theftlock) del radio.

Procedimientos de borrado Honda

Procedimientos de borrado Acura

Modelo Años Procedimiento

Accord 84-85 Saque el fusible No. 10 durante 10 segundos

87-89 Saque el fusible No. 11 durante 10 segundos


Civic / 94 Saque el fusible "Radio" durante 10 segundosCRX 87-91 Saque el fusible No. 30 durante 10 segundos

Del Sol 92-95 Saque el fusible No. 32 durante 10 segundos

Odyssey 93-95 Saque el fusible "Radio" durante 10 segundos

Prelude 90 Saque el fusible "Radio" durante 10 segundos




Integra 86-91 Saque el fusible "Hazard" durante 10 segundos

92-95 Saque el fusible "Back Up" durante 10 segundos

Legend 90 Saque el fusible "Alternator Sense" durante 10 segundos


NSX 91-95 Saque el fusible "Clock" durante 10 segundos

Vigor 92-94 Saque el fusible "Back Up" durante 10 segundos

Honda/AcuraDEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA (0 - 15)

23 3173

DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA HONDA/ACURA

IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos deDiagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemasde funcionamiento del vehículo son sólo una parte de laestrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace partes enbase solamente a la Definición del Código de Diagnóstico deProblemas. Siempre consulte el manual de servicio del vehículopara obtener instrucciones de prueba más detalladas. CadaDTC tiene un juego de procedimientos de prueba, instruccionesy diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar laubicación exacta del problema. Este tipo de información estácontenida en el manual de servicio del vehículo.

Código Descripción Causa posible

0 ECU/Señal de la ECU No se recibe señal de la ECU

1 Circuito del sensor de oxígeno Sensor de oxígeno o su circuito, ECU

2 Circuito del sensor de oxígeno Sensor de oxígeno o su circuito, ECU

3 Circuito del sensor MAP Circuito del sensor MAP

4 Sensor CKP / sensor de veloci- Sensor del ángulo del cigüeñal o dad del motor (RPM) su circuito, ECU

5 Circuito del sensor MAP Sensor MAP o su circuito, pro-blema mecánico

6 Circuito del sensor ECT Sensor MAP o su circuito, unidad de control de la transmisión automática

7 TPS / Sensor de ángulo Sensor TPS o su circuito, unidad de control de la transmisión automática

8 Sensor CKP / sensor de veloci- Sensor del ángulo del cigüeñal o dad del motor (RPM) su circuito, ECU

9 Sensor COMPUTADORA Sensor CMP o su circuito

10 Sensor IAT Sensor IAT o su circuito

11 Sensor de ajuste de mezcla en Sensor de ajuste de mezcla en ralentí ralentí o su circuito

12 Falla en sistema EGR No hay acción de EGR, válvula de EGR defectuosa

13 Circuito del sensor BARO Sensor BARO o su circuito

14 Válvula de control de aire en Circuito de señal de encendido ralentí / ECU abierto o en corto circuito / No

llega señal a la ECU

15 Señal de salida de encendido Circuito de señal de salida de en-cendido abierto o en corto circuito

Honda/AcuraDEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA (16 - 59)

3173 24


16 Circuito de inyector de combus- Circuito de inyector de combustibletible abierto o en corto circuito

17 Circuito VSS Sensor de VSS o su circuito

18 Ajuste de la sincronización del Circuito de señal abierto o en encendido corto circuito

19 Solenoide de control de cierre de Circuito de señal abierto o enla transmisión automática corto circuito, solenoide de cierre

Solenoide de control de cierre

20 Detector de carga eléctrica / Detector de carga eléctrica o su Sensor circuito

21 Válvula solenoide de carrete Circuito de señal abierto o en cortocircuito, válvula solenoide de carrete

22 Interruptor de presión de líquido Circuito de señal abierto o en cortodel control electrónico de tem- circuito, interruptor de presión delporización de válvulas líquido de temporización de

válvulas

23 Circuito del sensor de detonación Sensor de detonación o su circuito

30 Señal de comunicación A de Unidad de control de la trans-transmisión automática / ECU misión automática, ECU

31 Señal de comunicación B de Unidad de control de la trans-transmisión automática / ECU misión automática, ECU

35 Control de tracción / ECU / Módulo de control de tracción, Señal ECU

36 Control de tracción / ECU / Módulo de control de tracción, Señal ECU

41 Calefactor del sensor de oxígeno - Sensor de oxígeno / calefactor o sulado izquierdo circuito

42 Calefactor del sensor de oxígeno - Sensor de oxígeno / calefactor o su lado derecho circuito

43 Sistema de suministro de com- Sensor de oxígeno o su circuito, bustible - lado izquierdo sistema de combustible

44 Sistema de suministro de com- Sensor de oxígeno o su circuito, bustible - lado derecho sistema de combustible

45 Medición de combustible - lado Circuito de control de inyección, izquierdo medición incorrecta del combustible

46 Medición de combustible - lado Circuito de control de inyección, derecho medición incorrecta del combustible

48 Sensor de oxígeno con calefacción Sensor de oxígeno o su circuito

53 Sensor de detonación derecho Sensor de detonación derecho o su circuito

54 Sensor CKP 2 Sensor CKP 2 o su circuito

59 Sensor CMP 2 Sensor CMP 2 o su circuito

Nissan/InfinitiPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO NISSAN/INFINITI

25 3173

PERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DEDIAGNÓSTICO NISSAN/INFINITI

• Para recuperar códigos envehículos Nissan/Infiniti serequiere utilizar el ladoplano de la herramientapara recuperar códigos ilustrado en la Figura N1.

• Los vehículos Nissan/Infiniti usan varios sistemas decomputadora que están equipados ya sea con un solo diodoemisor de luz (LED) o una pantalla de dos LEDs.

• Para recuperar los códigos, primero es necesario ubicar lapantalla de LED en la computadora del vehículo. Los LEDsestán montados dentro de la computadora, pero se puedenver mirando a través de una abertura en la parte superior dela caja de la computadora. En algunos casos puede sernecesario sacar la computadora de su montaje.

NOTA: Consulte el manual de servicio del vehículo al sacar lacomputadora de su montaje, ya que es fácil dañarla.Todos los vehículos Nissan/Infiniti cubiertos en estemanual están equipados conun selector de módulo dediagnóstico tipo tornillo en lacomputadora del vehículo.Acceso a este selector se lograa través de una abertura en lacaja de la computadora. Dos marcas indican los límites decarrera del selector de modo de diagnóstico. El Lector deCódigos se usa para ajustar la posición del selector de modo dediagnóstico (N2).NOTA: Algunos modelos de Nissan/Infiniti no requierenherramienta para recuperar los códigos. La columna “Req. Herr?”en los “Procedimientos de recuperación de códigos Nissan/Infiniti”en las páginas 26 al 32 le dejaran saber si herramienta esnecesaria. Si herramienta no es necesaria simplemente siga losprocedimientos indicados para retroceder códigos.



• Repare cualquier problema conocido antes de ejecutar la prueba.


• Tenga papel y lápiz a la mano.

HERRA-MIENTA NISSAN

N1

N2

Nissan/InfinitiPROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

3173 26

1. Localice el vehículo en la tabla apropiada (véase abajo"Procedimiento de recuperación de códigos Nissan"; véasela página 31 para "Procedimiento de recuperación decódigos Infiniti").


■ Consulte la página 32, "Ubicación de conectores de laECU" (figuras N3 a N7).

■ Consulte la página 33, "Ejemplos de códigos" (figurasN8 a N11).

3. Consulte las páginas 36 a 38, "Definiciones de códigos defalla Nissan/Infiniti". Compare los Códigos de Diagnósticode Problemas recuperados con los listados, lea lasdefiniciones asociadas y consulte el manual de servicio delvehículo para evaluación adicional.

4. Consulte la página 33 para obtener el procedimiento de"Borrado de códigos". Consulte la tabla apropiada para elvehículo ("Procedimiento de borrado Nissan" o "Procedimien-to de borrado Infiniti") y siga el procedimiento indicado.

Procedimientos de recuperación de códigos Nissan


Altima 93-95 2.4 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-Maxima 92-94 3.0 (DOHC) cada detrás de la consola central) (N3). Sentra 91-95 2.0 Encienda el encendido. Usando la herra-Stanza 90-92 2.4 mienta Nissan, gire el selector de modo 200SX 95 1.6, 2.0 de diagnóstico por completo en sentido

horario; espere dos segundos, gire el selector por completo en sentido anti-horario. Observe el LED rojo en la ECU para obtener los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos largos y cortos. Loscódigos se determinan por el número yla duración de los destellos. Un destellolargo indica el primer dígito (diez); un de-stello corto indica el segundo dígito (uno)(N8). Ejemplo: destello largo - pausa-destello corto - destello corto = código 12(N9). Si hay más de un código almacena-do, la ECU hará destellar el número delcódigo menor primero, pausa de dos se-gundos y a continuación indicará el có-digo con el número siguiente. Esto con-tinuará hasta que se hayan presentadotodos los códigos; el ciclo se repite.


27 3173

Procedimientos de recuperación de códigos Nissan (continuación)


Stanza 86 2.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-200SX 84-86 1.8, 2.0 cada detrás de del panel lateral a los pies

del conductor) (N6) (excepto el Stanza Wagon, en el cuál está ubicada debajo del asiento del conductor). Asegúrese de que el selector de modo de diagnóstico esté en su posición máxima anti-horaria.Encienda el encendido. Usando la herra-mienta Nissan, gire el selector de modode diagnóstico por completo en sentido horario. Observe los LEDs en la ECU para obtener los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos del LED Rojo y el Verde (N10). El LED Rojo destella primero, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes =código 12 (N11).

Pulsar 88-90 1.6, 1.8 Sí Procedimiento:Sentra 88-90 1.6 • Todos excepto el 200 SX: Acceda a Stanza 87-90 2.0, 2.4 la ECU (ubicada debajo del asiento 200SX 87-88 2.0, 3.0 del conductor).

• 200 SX solamente: (ubicada detrás de del panel lateral a los pies del con-ductor) (N6).

• Encienda el encendido. Usando la her-ramienta Nissan, gire el selector demodo de diagnóstico por completo en sentido horario y observe los LEDs en la ECU. Cuando los LEDs hayan de-stellado tres veces, gire el selector porcompleto en sentido anti-horario. Ob-serve los LEDs rojo y verde en la ECUpara obtener los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos del LED Rojo y elVerde (N10). El LED Rojo destella prime-ro, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes =código 12 (N11).


3173 28



Maxima 86-94 3.0 (SOHC) Sí Procedimiento:• Todos excepto Maxima de 87 y 88:

Acceda a la ECU (ubicada debajo del asiento del conductor) (N5).

• Solo Maxima de 87 y 88: Acceda a la ECU (ubicada detrás la consola central) (N3).

• Encienda el encendido. Con la herra-mienta diagnóstica Nissan, gire el se-lector de modo de diagnóstico hasta su posición máxima horaria. Espere dos segundos y luego gire el selector de modo de diagnóstico hasta su posi-ción máxima anti-horaria. Observe los LED rojo y verde en la ECU para los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan por una serie de destellos del LED Rojo y el Verde (N10). El LED Rojo destella prime-ro, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes = código 12 (N11).

NX 91-93 1.6, 2.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-240SX 91-95 2.4 cada detrás de la consola central) (N3) 300ZX 90-95 3.0 (incl. (excepto 300ZX que se encuentra debajo

Turbo) del alfombra a los pies del pasajero (N5)). Encienda el encendido. Con la herrami-enta diagnóstica Nissan, gire el selectorde modo de diagnóstico hasta su posiciónmáxima horaria. Espere dos segundos y luego gire el selector de modo de diag-nóstico hasta su posición máxima anti-horaria. Observe el LED rojo en la ECUpara los códigos.Códigos: Los códigos se presentan por una serie de destellos largos y cortos del LED. Los códigos se determinan porel número y la duración de los destellos.Un destello largo indica el primer dígito(diez); un destello corto indica el segundodígito (uno) (N8). Ejemplo: destello lar-go - pausa - destello corto - destello cor-to = código 12 (N9). Si hay más de un có-digo almacenado, la ECU hará destellarel número del código menor primero,


29 3173



NX 91-93 1.6, 2.0 Sí pausa de dos segundos y a continuación 240SX 91-95 2.4 indicará el código con el número sigui-300ZX 90-95 3.0 (incl. ente. Esto continuará hasta que se (cont) Turbo) hayan presentado todos los códigos; el

ciclo se repite.Van 87-88, 2.4 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-

90 cada debajo del asiento del conductor) Pathfin- 87-95 2.4, 3.0 (N5). Usando la herramienta Nissan, der gire el selector de modo de diagnóstico Hard- 87-95 2.4, 3.0 por completo en sentido horario y ob-body serve los LEDs en la ECU. Cuando los Pickup LEDs hayan destellado tres veces, gire

el selector por completo en sentido anti-horario. Observe los LEDs rojo y verdeen la ECU para obtener los códigos.Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos del LED Rojo y elVerde (N10). El LED Rojo destella prime-ro, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes =código 12 (N11).

240SX 89-90 2.4 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-cada detrás de del panel lateral a los piesdel pasajero) (N4), y ubíquela de maneraque se puedan ver los LEDs. Usando la herramienta Nissan, gire el selector demodo de diagnóstico por completo en sentido horario y observe los LEDs en la ECU. Cuando los LEDs hayan destel-lado tres veces, gire el selector por com-pleto en sentido anti-horario. Observe los LEDs rojo y verde en la ECU para obtener los códigos.Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos del LED Rojo y elVerde (N10). El LED Rojo destella prime-ro, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes =código 12 (N11).

300ZX 86 3.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi- (incluyendo cada detrás de del panel lateral a los piesTurbo) del pasajero) (N4). Asegúrese de que el


3173 30



300ZX 86 3.0 Sí selector de modo de diagnóstico esté en(incluyendo su posición máxima anti-horaria. En-Turbo) cienda el encendido. Usando la herra-

mienta Nissan, gire el selector de modode diagnóstico por completo en sentido horario. Observe los LEDs en la ECU para obtener los códigos.


300ZX 87-89 3.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-(incluyendo cada detrás de del panel lateral a los piesTurbo) del pasajero) (N4). Usando la herramien-

ta Nissan, gire el selector de modo de diagnóstico por completo en sentido horario y observe los LEDs en la ECU.Cuando los LEDs hayan destellado tresveces, gire el selector por completo en sentido anti-horario. Observe los LEDsrojo y verde en la ECU para obtener los códigos.


Axxess 90 2.4 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-cada detrás de la consola central) (N3). Encienda el encendido. Usando la herra-mienta Nissan, gire el selector de modode diagnóstico por completo en sentidohorario y observe los LEDs en la ECU.Cuando los LEDs hayan destellado tresveces, gire el selector por completo ensentido anti-horario. Observe los LEDs rojo y verde en la ECU para obtenerlos códigos.


31 3173


Procedimientos de recuperación de códigos Infiniti


G20 91-95 2.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-cada detrás de del panel lateral a los piesdel pasajero) (N4). Encienda el encendi-do. Usando la herramienta Nissan, gire el selector de modo de diagnóstico porcompleto en sentido horario; espere dossegundos, gire el selector por completo ensentido anti-horario. Observe el LED rojo en la ECU (o la luz "Check Engine" del vehículo) para obtener los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan por una serie de destellos largos y cortos (N8). Un destello largo representa el pri-mer dígito, un destello corto representa el segundo dígito (N9). Los códigos se pre-sentan en orden numérico, comenzandocon el menor y terminando con el mayor.

J30 93-95 3.0 Sí Procedimiento: Acceda a la ECU (ubi-M30 90-92 3.0 cada detrás de del panel lateral a los piesQ45 90-95 4.5 del pasajero) (N4), y ubíquela de manera

que se puedan ver el LED. Encienda el encendido. Usando la herramienta Nissan, gire el selector de modo de diag-nóstico por completo en sentido horario; espere dos segundos, gire el selector por completo en sentido anti-horario. Ob-serve el LED en la ECU (o la luz "CheckEngine" del vehículo) para obtener loscódigos.

Códigos: Los códigos se presentan por una serie de destellos largos y cortos (N8). Un destello largo representa el pri-mer dígito, un destello corto representa


Axxess 90 2.4 Sí Códigos: Los códigos se presentan por(cont) una serie de destellos del LED Rojo y el

Verde (N10). El LED Rojo destella prime-ro, seguido por el Verde. El LED Rojo in-dica el primer dígito (diez); el LED Verdeindica el segundo dígito (uno). Ejemplo: Un destello Rojo y dos destellos Verdes =código 12 (N11).


3173 32

Ubicaciones de las ECU

La ubicación física de la ECU en vehículos Nissan/Infiniti seilustran en las figuras N3 a N7. Consulte las instrucciones derecuperación de códigos en la Tabla N1 (Nissan) o Tabla N2(Infiniti) para determinar la ubicación correcta en su vehículo.

N3 N4

N5 N6

N7

Puede ser necesario ob-tener acceso a la ECUdesde el lado del conductoro del pasajero, dependiendodel modelo.


J30 93-95 3.0 Sí el segundo dígito (N9). Los códigos se pre-M30 90-92 3.0 sentan en orden numérico, comenzandoQ45 90-95 4.5 con el menor y terminando con el mayor.(cont)

Nissan/InfinitiBORRADO DE CÓDIGOS

33 3173


Algunos ejemplos de los códigos de falla Nissan/Infiniti seilustran en las figuras N8 a N11. Consulte las instrucciones derecuperación de códigos en la Tabla N1 (Nissan) o Tabla N2(Infiniti) para determinar la forma de indicación de códigospara su vehículo.

BORRADO DE CÓDIGOS


• Borre los códigos sólo después de haber efectuado todas lasreparaciones. Consulte "Procedimientos de borradoNissan" o "Procedimientos de borrado Infiniti" paraobtener las instrucciones específicas para el año, marca ymodelo del vehículo.

• Después de borrados los códigos, verifique que lasreparaciones se hayan efectuado con éxito. Arranque elmotor y déjelo calentar a su temperatura normal de

DESTELLO LARGO

0.6 SEG

DESTELLO CORTO

0.3 SEG.

DESTELLODESTELLODESTELLO LARGOPAUSACORTO

PAUSALARGO

2 SEGUNDOS

DESTELLO LARGO DESTELLO LARGOPAUSACORTO

DESTELLOPAUSALARGO

2 SEGUNDOS

= CÓDIGO 12 Y 21

0.9 SEGUNDOS

0.9 SEGUNDOS

LEDROJO

LEDVERDE

= CÓDIGO 12 & 21PAUSEPAUSA

ROJO

DESTELLO

PAUSA

VERDE

DESTELLO

VERDE

DESTELLO

PAUSA

GREEN

DESTELLO

PAUSA

ROJO

DESTELLO

ROJO

DESTELLO

N8

N9

N10

N11


3173 34

operación. Después de alcanzada la temperatura normalde operación, apague el motor y repita el procedimiento derecuperación de códigos para el vehículo. Si no existencódigos, la reparación tuvo éxito.

Procedimientos de borrado Nissan


Altima 93-95 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

Axxess 90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en dirección anti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

Maxima 87-92 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

93-94 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en direcciónanti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

NX 91-93 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

Path- 87-95 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-finder pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-

stellado cuatro veces, gire el selector completo en direcciónanti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

Hard- 87-95 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-body pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-Pickup stellado cuatro veces, gire el selector completo en dirección

anti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

Pulsar 88-90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en direcciónanti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

Sentra 88-90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

91-95 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.


35 3173

Procedimientos de borrado Nissan (continuación)


Stanza 86 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

87-89 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en dirección anti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.


Van 87-90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en dirección anti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.

200SX 84-86 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.


90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.

240SX 89-90 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria. Después que los LEDs hayan de-stellado cuatro veces, gire el selector completo en dirección anti-horaria. La memoria de códigos de la ECU ahora está borrada.


300ZX 86 Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria y espere dos segundos. La memoriade códigos de la ECU ahora está borrada.



Nissan/InfinitiDEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA (11 - 33)

3173 36

Procedimientos de borrado Infiniti

DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA NISSAN/INFINITI

IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos deDiagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemasde funcionamiento del vehículo son sólo una parte de laestrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace partes enbase solamente a la Definición del Código de Diagnóstico deProblemas. Siempre consulte el manual de servicio del vehículopara obtener instrucciones de prueba más detalladas. CadaDTC tiene un juego de procedimientos de prueba, instruccionesy diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar laubicación exacta del problema. Este tipo de información estácontenida en el manual de servicio del vehículo.


11 Circuito del sensor CKP Sensor CKP o su circuito

12 Circuito del sensor MAF Sensor MAP o su circuito, señal MAF demasiado alta

13 Circuito del sensor ECT Sensor ECT o su circuito

14 Circuito VSS VSS o su circuito

16 Sistema de control de tracción Circuito de señal abierto o en cortocircuito

21 No hay pulsos de referencia del Pérdida de la señal primariaencendido

22 Bomba de combustible / Válvula Circuito de señal abierto o en cortode control de velocidad en ralentí circuito

23 Interruptor de ralentí / Inter- Circuito de señal abierto o en cortoruptor de la válvula de la mari- circuito / Válvula de la mariposaposa de admisión de admisión defectuosa

24 Interruptor de ralentí / Inter- Circuito de señal abierto o en cortoruptor de la transmisión / Inter- circuitoruptor de neutro/Park

25 Control de velocidad en ralentí Circuito de AAC abierto o en corto circuito

31 Circuito de la ECU Señales de entrada anormales

32 Circuito del sensor EGR EGR no opera

33 Falla del HO2S Circuito de señal abierto o en cortocorto circuito, alta señal del HO2S


Todos Todos Después de recuperados los códigos, gire el selector por com-pleto en dirección horaria para borrar la memoria de códi-gos de la ECU.


37 3173


34 Circuito del detector de deto- Sensor de detonación o su circuitonación

35 Sensor de temperatura de EGR Sensor de temperatura de EGR o su circuito

36 Válvula /sistema de EGR Válvula de EGR / EVAP o su cir-cuito

37 Control a lazo cerrado HO2S, sistema de admisión/combustible

41 Sensor de temperatura de aire Sensor de temperatura de aire o su circuito

42 Sensor de temperatura de com- Sensor de temperatura de com-bustible bustible o su circuito

43 Circuito de TPS TPS o su circuito

44 No hay fallas / no hay mal funcionamiento

45 Fuga en inyector Fuga en inyector

46 Circuito secundario de TPS TPS secundario o su circuito

51 Circuito de inyector Inyector defectuoso

53 Sensor de oxígeno - lado derecho Circuito de señal abierto o en cortocircuito, alta señal de O2

54 Señal de la A/T Señal abierta en unidad de controlde la transmisión

55 No hay fallas / no hay malfuncionamiento

63 Falla de combustión en cilindro Cableado, sistema de combustible No. 6 o de encendido, ECM





68 Falla de combustión en cilindro Cableado, sistema de combustible o de encendido, ECM

71 Falla de combustión al azar Cableado, sistema de combustible o de encendido, ECM

72 Función TWC en banco derecho Convertidor catalítico, cableado, ECM

73 Función TWC en banco Convertidor catalítico, cableado, izquierdo ECM


3173 38


76 Función del sistema de inyección Cableado, inyector, sensor de de combustible banco derecho oxígeno

77 Circuito de HO2S trasero Cableado, inyector, sensor de oxígeno

82 Sensor CKP Cableado, sensor CKP, ECM

84 Líneas de diagnóstico de la A/T Cableado, ECM

85 Actuador CMP - mal funciona- Cableado, sensor CMP, ECMmiento en el circuito

86 Función del sistema de inyección Cableado, inyector, sensor de de combustible banco izquierdo oxígeno

87 Circuito de control del solenoide Cableado, válvula EVAP, ECMdel bote (canister)

91 Circuito del calentador de HO2S Cableado, HO2S, ECMdelantero, banco derecho

94 Válvula solenoide de TCC Cableado, solenoide del embrague,ECM

95 Sensor CKP Cableado, sensor CKP, ECM

98 Sensor ECT Cableado, sensor ECT, ECM

101 Circuito del calentador de HO2S Cableado, HO2S, ECMdelantero, banco izquierdo

101 Circuito del sensor CMP Sensor CMP o su circuito

102 Circuito del sensor MAF Sensor MAF o su circuito

103 Circuito del sensor ECT Sensor ECT o su circuito

104 Mal funcionamiento en circuito VSS o su circuitode VSS

111 Sistema de control de purga del Válvula EVAPbote EVAP

113 Sistema de control de purga del Válvula EVAPbote EVAP

114 Ajuste de combustible - lado Sensor de oxígeno o su circuito, derecho - mezcla rica presión del combustible

115 Ajuste de combustible - lado Sensor de oxígeno o su circuito, derecho - mezcla rica presión del combustible

Toyota/LexusPERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO TOYOTA/LEXUS

39 3173

PERSPECTIVA GENERAL DE SISTEMAS DEDIAGNÓSTICO TOYOTA/LEXUS

• Para recuperar códigos en vehículosToyota/Lexus se requiere conectar ellado cuadrado o el lado redondo de laherramienta ilustrado en la Figura T1al conector del vehículo.

• Para recuperar los códigos, es necesarioobtener acceso al conector de prueba delvehículo.

Conector redondo (T2): Se usa en modelosmás antiguos de autos y vans. Es de coloramarillo o verde y está ubicado debajo delcapó (cofre).

• Esquina delantera (izquierda o derecha)

• Pared interior de la salpicadera o guardabarros (izquierdao derecha)

• Pared trasera del compartimiento del motor (izquierda oderecha)

Puede tener una cubierta protectora o puede estar enchufadoen una cubierta protectora montada en la pared lateral. Use elcabezal redondo del Lector de Códigos en vehículos con estetipo de conector.

Conector cuadrado (T3): Se usa en modelosmás modernos de autos y vans. Es de colornegro o gris y está ubicado debajo del capó(cofre) cerca de:

• Esquina delantera (izquierda o derecha)

• Pared interior de la salpicadera o guardabarros (izquierdao derecha)

• Pared trasera del compartimiento del motor (izquierda oderecha)

Tiene una cubierta rotulada "DIAGNOSTIC", "DIAGNOSIS" o"CHECK CONN". Use el cabezal cuadrado del Lector deCódigos en vehículos con este tipo de conector.

NOTA: Algunos modelos de Toyota/Lexus no requierenherramienta para recuperar los códigos. La columna “Req. Herr?”en los “Procedimientos de recuperación de codigos Toyota/Lexus”en las páginas 40 al 43 le dejaran saber si herramienta esnecesaria. Si herramienta no es necesaria simplemente siga losprocedimientos indicados para retroceder códigos.

T1

T3

T2

Toyota/LexusPROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

3173 40

Luz "Check Engine"

• Le transmite al usuario los códigos de falla almacenadosen la memoria de la computadora.



• Repare cualquier problema conocido antes de ejecutar laprueba.


• Tenga papel y lápiz a la mano.1. Localice el vehículo en la tabla apropiada (véase abajo

"Procedimiento de recuperación de códigos Toyota"; véasela página 43 para "Procedimiento de recuperación decódigos Lexus").


■ Consulte la página 43, "Ubicación de conectores dediagnóstico" (figuras T5 a T7).

■ Consulte la página 44, "Ejemplos de códigos" (figurasT8 a T10).

3. Consulte las páginas 46 a 49, "Definiciones de códigos defalla Toyota/Lexus". Compare los Códigos de Diagnósticode Problemas recuperados con los listados, lea lasdefiniciones asociadas y consulte el manual de servicio delvehículo para evaluación adicional.

4. Consulte la página 44 para obtener el procedimiento de"Borrado de códigos". Consulte la tabla apropiada para elvehículo ("Procedimiento de borrado Toyota" o "Procedi-miento de borrado Lexus") y siga el procedimiento indicado.

Procedimientos de recuperación de códigos Toyota


Corolla 85-86 1.6 Sí Procedimiento: Ubique el conector dePickup 85-86 2.4 diagnóstico redondo (debajo del capó) Supra 84-86 2.8 (T6). Enchufe el Lector de Códigos en el4 Runner 84-86 2.4 conector de diagnóstico. Encienda el en-Van 84-89 2.0, 2.2 cendido. Observe la luz "Check Engine"

para recuperar los códigos.

Códigos: Si no hay códigos almacenadosen memoria, la luz "Check Engine" de-stellará una vez cada tres segundos. Si


41 3173

Procedimientos de recuperación de códigos Toyota (continuación)


Corolla 85-86 1.6 Sí hay códigos almacenados, la luz destel-Pickup 85-86 2.4 lará un número de veces igual al número Supra 84-86 2.8 del código cada tres segundos. Ejemplo: 4 Runner 84-86 2.4 Tres destellos = código 3 (T8). Si hay Van 84-89 2.0, 2.2 más de un código almacenado, el código (cont) con el número menor se presenta pri-

mero, seguido por una pausa y después el código siguiente. Los código continúanreciclando (repitiéndose) mientras el en-cendido esté conectado y el Lector de Códigos enchufado.

Camry 85-93 2.0, 2.2, 2.5 Sí Procedimiento: Ubique el conector deCelica 86-95 1.6, 1.8, diagnóstico rectangular (debajo del capó)

2.0, 2.2 (T7). Enchufe el Lector de Códigos en el Corolla 89-95 1.6, 1.8 conector de diagnóstico. Encienda el en-

cendido. Observe la luz "Check Engine"para recuperar los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan por una serie de destellos y pausas. Ejemplo:destello - pausa - destello, destello, de-stello = código 13 (T9). Si hay más de un código almacenado, el código con el nú-mero menor se presenta primero, segui-do por una pausa de 2.5 segundos y de-spués el código siguiente. Cuando se hayan presentado todos los códigos, hay una pausa de 4.5 segundos y se repiten los códigos. Los código continúan reci-clando mientras el encendido esté conec-tado y el Lector de Códigos enchufado.

Cressida 83-89 Todos con No Procedimiento: Ubique el “Super Mon- Supra 87-88 “Super itor Display” en el tablero de instrumen-

Monitor tos (T5). Presione simultáneamente yDisplay” mantenga presionadas las teclas

SELECT y INPUT M durante cuatrosegundos. DIAG aparecerá en la pan-talla. Presione mantenga presionadala tecla SET durante cuatro segundos.Vea los códigos en la pantalla LCD.

Códigos: La pantalla indicará OK si nohay códigos presentes (T10). Si hay có-digos presentes, aparecerán en la pan-talla (T10). Si hay más de un código pre-sente, estarán separados por una pausade tres segundos.


3173 42

Procedimientos de recuperación de códigos Toyota (continuación)


Cressida 87-92 2.8, 3.0 Sí Procedimiento: Ubique el conector deLand 88-94 4.0, 4.5 diagnóstico rectangular (debajo del capó) Cruiser (T7). Enchufe el Lector de Códigos en elPaseo 92-95 1.5 conector de diagnóstico. Encienda el en-Pickup 87-95 2.4, 3.0 cendido. Observe la luz "Check Engine"

(sólo inyec- para recuperar los códigos.ción) Códigos: Si no hay códigos almacena-

Previa 91-95 2.4 (exc. SC) dos en memoria, la luz "Check Engine"Supra 87-95 3.0 destellará aproximadamente dos vecesT100 93-94 3.0 por segundo. Si hay códigos almacena-Tercel 89-94 1.5 dos, se presentan por una serie de de-4 Runner 87-95 2.4, 3.0 stellos y pausas. Ejemplo: destello - pa-

usa - destello, destello, destello = código13 (T9). Si hay más de un código alma-cenado, el código con el número menor sepresenta primero, seguido por una pau-sa de 2.5 segundos y después el código siguiente. Cuando se hayan presentadotodos los códigos, hay una pausa de 4.5segundos y se repiten los códigos. Los código continúan reciclando mientrasel encendido esté conectado y el Lector de Códigos enchufado.

MR2 85-89 1.6 Sí Procedimiento: Ubique el conector de91-95 2.0, 2.2 diagnóstico rectangular (debajo del capó)

(T7). Enchufe el Lector de Códigos en elconector de diagnóstico. Encienda en en-cendido. Observe la luz "Check Engine"para recuperar los códigos.Códigos: Si no hay códigos almacenados en memoria, la luz "Check Engine" destellará aproximadamente cada seis segundos en modelos 85 a 88, y aproxi-madamente dos veces por segundo enmodelos 89 a 95. Si hay códigos almace-nados, se presentan por una serie de de-stellos y pausas. Ejemplo: destello - pa-usa - destello, destello, destello = código13 (T9). Si hay más de un código alma-cenado, el código con el número menor sepresenta primero, seguido por una pau-sa de 2.5 segundos y después el código siguiente. Cuando se hayan presentadotodos los códigos, hay una pausa de 4.5segundos y se repiten los códigos. Los código continúan reciclando mientrasel encendido esté conectado y el Lector de Códigos enchufado.


43 3173

Procedimientos de recuperación de códigos Lexus

Ubicación del los conectores de diagnóstico

La ubicación física de los conectores de diagnóstico envehículos Toyota / Lexus se ilustran en las figuras T5 a T7.Consulte las instrucciones de recuperación de códigos en laTabla T1 (Toyota) o Tabla T2 (Lexus) para determinar laubicación correcta en su vehículo.

SELECT INPUT SETH M

SUPER MONITORT5

T6 T7


ES350 90-91 2.5 Sí Procedimiento: Ubique el conector deES300 92-93 3.0 diagnóstico rectangular (debajo del capó)GS300 93-95 3.0 (T7). Enchufe el Lector de Códigos en elLS400 90-94 4.0 conector de diagnóstico. Encienda el en-SC300 92-95 3.0 cendido. Observe la luz "Check Engine"SC400 92-95 4.0 para recuperar los códigos.

Códigos: Los códigos se presentan poruna serie de destellos y pausas. Ejemplo:destello - pausa - destello, destello, de-stello = código 13 (T9). Si hay más de uncódigo almacenado, los códigos están se-parados por una pausa de 2.5 segundos. Cuando se hayan presentado todos los códigos, hay una pausa de 4.5 segundos y se repiten los códigos. Los código con-tinúan reciclando mientras el encendido esté conectado y el Lector de Códigos enchufado.

Toyota/LexusBORRADO DE CÓDIGOS

3173 44


Las figuras T8 a T10 ilustran ejemplos de códigos de falla deToyota/Lexus. Consulte las instrucciones de recuperación decódigos en la Tabla T1 (Toyota) o Tabla T2 (Lexus) paradeterminar la forma de indicación de códigos para su vehículo.

BORRADO DE CÓDIGOS


• Desconecte el Lector de Códigos del conector de prueba delvehículo antes de borrar los códigos.

• Borre los códigos sólo después de haber efectuado todas lasreparaciones. Consulte "Procedimientos de borradoToyota" o "Procedimientos de borrado Lexus" para obtenerlas instrucciones específicas para el año, marca y modelodel vehículo.

• Después de borrados los códigos, verifique que lasreparaciones se hayan efectuado con éxito. Arranque elmotor y déjelo calentar a su temperatura normal deoperación. Después de alcanzada la temperatura normal

DESTELLODESTELLOPAUSA

3 A 4 SEGUNDOS

= CÓDIGO 3

DESTELLO

PAUSACORTA

DESTELLOPAUSA

3 A 4 SEGUNDOSDESTELLO

= CÓDIGO 13

DESTELLO

DESTELLO

SELECT INPUT SETH M


H M

SUPER MONITOR

or

T8

T9

T10

Toyota/LexusBORRADO DE CÓDIGOS

45 3173

de operación, apague el motor y repita el procedimiento derecuperación de códigos para el vehículo. Si no existencódigos, la reparación tuvo éxito.

NOTA: El desconectar los cables de la batería o sacar fusiblespuede borrar la memoria del radio, el reloj, etc., o puedehabilitar la característica antirrobo (Theftlock) del radio.

Procedimientos de borrado Toyota


4 Runner 85-94 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Camry 85 Con el encendido apagado, desconecte el cable negativo de la batería durante 30 segundos.

86 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "ECU-B"durante 30 segundos.

87-93 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Celica 86-95 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Corolla 87-91 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "Stop" durante 30 segundos.


Cressida 83-89 Con Super Monitor Display: con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.



MR2 85-87 Con el encendido apagado, saque el fusible de 7.55A "AM2"durante 30 segundos.


Land 88-94 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" Cruiser durante 30 segundos.

Paseo 92-95 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Pickup 85-88 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

89 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "Haz-Horn" durante 30 segundos.


Previa 91-95 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Toyota/LexusDEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA

3173 46

Procedimientos de borrado Toyota (continuación)

Procedimientos de borrado Lexus

DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA TOYOTA/LEXUS

IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos deDiagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemasde funcionamiento del vehículo son sólo una parte de laestrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace partes enbase solamente a la Definición del Código de Diagnóstico deProblemas. Siempre consulte el manual de servicio del vehículopara obtener instrucciones de prueba más detalladas. Cada


Supra 87-88 Con Super Monitor Display: con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

85-86 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "Stop" durante 30 segundos.



T100 93 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.

Tercel 89-90 Con el encendido apagado, saque el fusible de 20A "Stop" durante 30 segundos.


Van 84-89 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 30 segundos.


ES250 90-91 Con el encendido apagado, saque el fusible de 20A "EFI" durante 10 segundos.

ES300 92-93 Con el encendido apagado, saque el fusible de 15A "EFI" durante 10 segundos.

GS300 93-95 Con el encendido apagado, saque el fusible de 20A "EFI" durante 10 segundos.

LS400 90-94 Con el encendido apagado, saque el fusible de 20A "EFI" durante 10 segundos.

SC300 92-93 Con el encendido apagado, saque el fusible de 30A "EFI" durante 10 segundos.


SC400 92-95 Con el encendido apagado, saque el fusible de 30A "EFI" durante 10 segundos.

Toyota/LexusDEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA (1 - 13)

47 3173

DTC tiene un juego de procedimientos de prueba, instruccionesy diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar laubicación exacta del problema. Este tipo de información estácontenida en el manual de servicio del vehículo.


1 Sistema está normal

2 Circuito del sensor VAF Circuito VAF, ECU

3 No hay señal de encendido Encendido o su circuito, bobina, ECU

4 Circuito del sensor ECT Sensor ECT o su circuito, ECU

5 Circuito del sensor O2S Sensor O2S o su circuito, ECU

6 Circuito del sensor de velocidad Ignitor o su circuito, distribuidor, del motor (RPM) ECU

7 Circuito TPS TPS o su circuito, ECU

8 Circuito del sensor IAT Sensor IAT o su circuito, ECU

9 Circuito VSS Sensor VSS o su circuito, ECU

10 Circuito de señal del motor de Sensor VSS o su circuito, relevadorarranque principal o su circuito, circuito del

encendido, circuito del motor de arranque, ECU

11 Alimentación de la ECU Encendido o su circuito, bobina, ECU

11 Interruptor de A/C encendido Interruptor de A/C, ECU(ON) durante la recuperaciónde códigos

11 Interruptor de mariposa cerrada Interruptor de mariposa o su abierto (OFF) durante la recu- circuito, ECUperación de códigos

11 Interruptor de posición Park / Interruptor Park / Neutral, inter-Neutral en D durante la recupe- ruptor de arranque, ECUración de códigos

12 Circuito del sensor de velocidad Distribuidor o su circuito, ignitor del motor (RPM) o su circuito, motor de arranque o

su circuito, ECU (modelos sin tur-bo); sensor de posición del cigüeñalo su circuito, motor de arranque o su circuito, ECU (modelos con turbo)

13 Sensor de velocidad del motor Distribuidor o su circuito, ignitor (RPM) a más de 1000 RPM o su circuito, motor de arranque o

su circuito, ECU (modelos sin tur-bo); sensor de posición del cigüeñalo su circuito, motor de arranque o su circuito, ECU (modelos con turbo)


3173 48


14 No hay señal de referencia del Bobina del encendido, ignitor o su encendido circuito, ECU

14 Presión del turbocargador Turbocargador, medidor de caudal de aire, ECU

16 Señal de control de la trans- ECU de la transmisión o su misión circuito, ECU

21 Circuito del HO2S delantero Sensor HO2S / su calefactor o su circuito, ECU

22 Circuito del sensor ECT Sensor ECT o su circuito, ECU



25 Control de mezcla siempre pobre Mala tierra, inyector o su circuito,sensor de oxígeno o su circuito, pre-sión de combustible, sensor de tem-peratura del refrigerante, sistema de admisión, medidor de caudal deaire, fuga de aire, sistema del en-cendido, válvula electrónica de con-trol de paso de aire, sensor MAP, sensor de vacío, ECU

26 Control de mezcla siempre rica Mala tierra, inyector o su circuito, sensor de oxígeno o su circuito, pre-sión de combustible, sensor de tem-peratura del refrigerante, sistema de admisión, medidor de caudal deaire, fuga de aire, sistema del en-cendido, válvula electrónica de con-trol de paso de aire, sensor MAP, sensor de vacío, ECU

27 Circuito del HO2S trasero Sensor de oxígeno o su circuito, ECU

28 Circuito del HO2S delantero Sensor HO2S / su calefactor o su derecho circuito, ECU



34 Alta presión en la compuerta de c Sensor de presión del turbo o su derecho circuito, turbo, sensor MAP, medi-

dor de caudal de aire, VSV de la compuerta o su circuito, ECU

35 Circuito del sensor de la com- Sensor de presión del turbo o su puerta de descarga del turbo / circuito, sensor MAP o su circuito,BARO ECU

41 Circuito TPS TPS o su circuito, ECU

42 Circuito VSS Sensor VSS o su circuito, conver-tidor de para resbala, ECU


49 3173


43 Circuito de señal del motor de Sensor VSS o su circuito, relevadorarranque principal, relevador del motor de

arranque, interruptor del encendi-do o su circuito, ECU

47 Señal del sensor de posición de Sensor de sub-TPS o su circuito, la sub-mariposa de admisión ECU

51 Interruptor de A/C encendido Interruptor de A/C, ECU(ON) durante la recuperación decódigos

51 Interruptor de mariposa cerrada Interruptor de mariposa o su abierto (OFF) durante la re- circuito, ECUcuperación de códigos

51 Interruptor de posición Park / Interruptor Park / Neutral, inter-Neutral no en P ó N durante la ruptor de arranque, ECUrecuperación de códigos

52 Circuito del sensor de detonación Sensor de detonación o su circuito,ECU

53 Mal funcionamiento del sensor Sensor de detonación o su circuito,de detonación ECU

54 Control del enfriador entre eta- Enfriador entre etapas, sensor de pas del turbo - bajo refrigerante nivel del refrigerante o su circuito,

bomba de agua del enfriador o su circuito, ECU del enfriador, ECU

54 Control del enfriador entre eta- Enfriador entre etapas, sensor de pas del turbo - motor de la nivel del refrigerante o su circuito,bomba de refrigerante bomba de agua del enfriador o su

circuito, ECU del enfriador, ECU

71 Mal funcionamiento en sistema Sistema EGR, sensor de tempera-EGR tura del EGR o su circuito, BVSV

del EGR o VSV o su circuito, ECU

72 Señal del solenoide de corte de Solenoide de corte de combustible combustible o su circuito, alimentación de la

ECU o ECU

78 Señal de control de la bomba de Bomba de combustible o su circuito,combustible alimentación de la ECU o ECU

81 Comunicación con el módulo de ECT1control de la transmisión

83 Comunicación con el módulo de ESA1control de la transmisión



Toyota/Lexus

3173 50

Glosario

51 3173

INTRODUCCIÓN

Este Glosario contiene definiciones de las abreviaturas ytérminos que usted puede encontrarse en este manual o en elmanual de servicio de su vehículo.

GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS

A/C – Aire acondicionado

A/T – Transmisión automática

AAC – Control auxiliar de aire

BARO – Presión barométrica

CKP – Posición del cigüeñal

CMP – Posición del árbol de levas

CTP – Posición cerrada de la mariposa

DOHC – Doble árbol de levas a la cabeza

ECT – Temperatura del refrigerante del motor

ECM / ECU – Módulo / Unidad de control del motor (la com-putadora del vehículo)

EFI – Inyección electrónica de combustible

EGR – Recirculación de gases de escape

EVAP – Control de emisión de contaminantes por evaporación

F.I. – Inyección de combustible

HO2S – Sensor de oxígeno con calefactor

IAT – Temperatura del aire de admisión

L/H – Lado izquierdo

LED – Diodo emisor de luz

M/T – Transmisión manual

MAF – Caudal másico de aire

MAP – Presión absoluta del múltiple de admisión

O2S – Sensor de oxígeno

OBD I – Diagnósticos a bordo de la primera generación

R/H – Lado derecho

SOHC – Un árbol de levas a la cabeza

TCM – Módulo de control de la transmisión

TPS – Sensor de posición de la mariposa de admisión

VAF – Sensor de caudal de aire del tipo aleta

VSS – Sensor de la velocidad del vehículo

Glosario

3173 52

Garantía y servicioGARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO

53 3173

GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO

El fabricante garantiza al comprador original que esta unidad estáexenta de defectos en materiales y mano de obra por un período de un(1) año a partir de la fecha de compra original. Si la unidad falla en unperíodo de un (1) año, se reemplazará o se reparará, a opción delFabricante, sin cargo adicional alguno, cuando se devuelva con porteprepagado al Centro de Servicio Técnico acompañada del comprobantede pago. El recibo de compra puede usarse para este propósito. Lamano de obra no tiene cobertura en virtud de esta garantía.Todas las partes de repuesto, sean nuevas o reconstruidas,asumirán como su período de garantía sólo el plazo restante de estagarantía. Esta garantía no cubre daños causados por uso indebido,accidental, abusivo, o si el producto fue modificado o reparado poralguien ajeno al Centro de Servicio Técnico del Fabricante. Losdaños consecuentes o incidentes no son recuperables en virtud deesta garantía. Algunos estados no permiten la exclusión o lalimitación de los daños incidentes o consecuentes, así que lalimitación o exclusión anterior quizá no sea aplicable a su caso.Esta garantía le otorga derechos legales específicos, y usted quizápueda tener otros derechos, los cuales varían de estado a estado. Nose permite copiar ni duplicar porción alguna de esta garantía sin elconsentimiento expreso y escrito del Fabricante.

ASISTENCIA TÉCNICA Y SERVICIO DE GARANTIALos productos que requieran servicio deberán devolverse de lamanera siguiente:1. Llame al Centro Servicio Técnico para obtener un Número de

Referencia de Devolución.2. Embale cuidadosamente el producto para evitar daños durante el

envío.3. Incluya su nombre, el remitente y un teléfono disponible en horas

hábiles.4. Adjunte una copia del recibo de compra fechado.5. Describa el problema.6. Envíe el producto con porte pagado a: Technical Service Center,

17352 Von Karman Avenue, Irvine, CA 92614 U.S.A.Para recibir Asistencia técnica y/o Servicio de garantía, sírvasedirigirse a:Teléfono: EE.UU. y Canadá 1-800-544-4124 (6 de la mañana a 6 de latarde, hora del Pacífico, siete días a la semana); otros países: 714-241-6805 (6 de la mañana a 6 de la tarde, hora del Pacífico, siete días a lasemana); Fax 714-432-3979; Internet: www.equus.com; correoelectrónico: [email protected]

Garantía y servicio

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table of contents information vehicles covered 3 3173 vehicles covered honda model years engine...

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