taller de obdii

INFOTEP PROF: ROQUE CARDENAS 0416-8764700

TALLER DE OBDII”ON BOARD DIAGNOSTICS” 2012/2014

TALLER DE OBDII “ON BOARD DIAGNOSTICS”

¿Qué es OBDII?

OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y

camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos), EOBD (Europa) y

JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del

vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma diferente, regulada por la SAE, conocida como

J1939.

¿El sistema OBDII?

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo) II, la segunda

generación de los requerimientos del equipamiento auto diagnosticable de a bordo de los Estados

Unidos. La denominación de este sistema se desprende de que el mismo incorpora dos sensores

de oxígeno (sonda Lambda), uno ubicado antes del catalizador y otro después del mismo,

pudiendo así comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las características de auto

diagnóstico a bordo están incorporadas en el hardware y el software de la computadora de

abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar

las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si

está funcionando perfectamente.

¿Qué es la luz MIL?

Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en

el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de advertencia normalmente

lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda información

importante sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y resolver el problema.

En los Estados Unidos, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles

alternativos desde 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de

pasajeros y camiones de diésel a partir de 1997. Además, un pequeño número de vehículos de gas

fueron equipados con sistemas de OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con OBD II, se

puede buscar el término "OBD II" en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la

tapa del motor.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Diagn%C3%B3stico_a_bordo&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil

http://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidos

http://es.wikipedia.org/wiki/Europa

http://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor

http://es.wikipedia.org/wiki/Centralita_electr%C3%B3nica

http://es.wikipedia.org/wiki/SAE

http://es.wikipedia.org/wiki/J1939

http://es.wikipedia.org/wiki/Ox%C3%ADgeno

http://es.wikipedia.org/wiki/Sonda_Lambda

http://es.wikipedia.org/wiki/Catalizador

http://es.wikipedia.org/wiki/Hardware

http://es.wikipedia.org/wiki/Software

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Computadora_de_abordo&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Computadora_de_abordo&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina

http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A9sel



Luz MIL Destellante

Cuando se presentan fallas severas, la luz mil destellara, es decir estará parpadeando, como si

tuviesen las intermitentes puestas. Esto nos indica que dejemos de utilizar el vehículo de

inmediato.

Luz MIL Encendida

Cuando la luz mil permanece encendida, nos indica que se ha detectado un problema y el

vehículo debe ser revisado cuanto antes, pero nos permite seguir usándolo.

Luz MIL Apagada

El sistema OBD apaga la luz mil si la falla no regresa en tres viajes seguidos.

¿Cobertura OBDII?

MARCAS MODELOS

3 5 X5 Z3 Z4 Z8

740I 740OI 750OI E60 745

S10 4.3 AMERICANA

SILVERADO 4.3

SILVERADO 5.3

TAHOE

TRAILBLAZER

SUBURBAN

AVEO

SPARK

VECTRA CAVALLIER (98+)

LUMINA

EPICA

ASTRA

CHEVYVAN

OPTRA

VIVANT

CAPTIVA

300M CARAVAN PACIFICA

PT CRUICER SEBRING STRATUS TOWN CONTRY



C1 C2 C3 C4

C5 PICASSO XSARA PICASSO BERLINGO

CARAVAN CALIBER GRAN CARAVAN DURANGO

RAM NEW RAM DAKOTA (Algunas) NEW DAKOTA

ESCORT STATION WAGON FIESTA FOCUS KA MONDEO

MUSTANG TAURUS WINDSTAR ESCAPE

EXPLORER EXPEDITION E350 F150

ACCORD (98+) CIVIC (98+) CRV FIT

LEGENT HRV PILOT

ACCENT PRIME GETZ MATRIX SONATA XG

TRAJET TUCSON PORTER TERRACAN SANTA FE-H1(DIESEL)

CHEROKEE GRAN CHEROKEE LIMITED LAREDO



RANGE ROVER FREELANDER

MONTERO MONTERO SPORT OUTLANDER

CARENS CARNIVAL RIO ('00+) MORNING OPTIMA

CERATOS SPECTRA SPORTTAGE Pro CLARUS

3 5 6

CLASE C CLASE M

PRIMERA JAPONÉS PATFINDER XTRAIL MURANO

206 307 407 607 PARNER DIESEL (99-11) BOXER (99-11)



CLIO CLIO II MEGANE MEGANE II

FORESTER OUTBACK TREBECA

AERIO2.0L ESTEEM 1.6L ESTEEM 1.8L GRAN VITARA 2.5L (98-09) GRAN VITARA 2.7L (98-09)

SIDEKICK 1.6L,1.8L (98-09) SWIFT 1.3L X90 1.6L SX4

YARIS YARIS SPORT NEW YARIS NEW YARIS SPORT COROLLA SPORT

HILUX (98+) GASOLINA RUNNER NEW RUNNER

C70 S40 S60 S80 S90

V40 V70 XC70 XC90



Cobertura obd2 :

· VEHÍCULOS AMERICANOS DESDE 1996 CON EXCEPCION DE GRAND

VITARA, LASER · VEHÍCULOS ASIÁTICOS DESDE 2000.

· VEHÍCULOS EUROPEOS DESDE 2003.

· VEHÍCULOS DIESEL DESDE 2003.

· BMW.

SERIE 3-5-X5-Z3-Z4-Z8-740I-740OI-750OI-E60-745.

· GM. S10 APACHE 4.3-S10 4.3-SILVERADO 4.3 - SILVERADO 5.3- TAHOE-

TRAILBLAZER-SUBURBAN- AVEO - SPARK-VECTRA-CAVALLIER-LUMINA-

EPICA-ASTRO- CHEVYVAN. · CRYSLER 300M-CARAVAN-PACIFICA-PT CRUICER-SEBRING-STRATUS

TOWN CONTRY. ·CITROEN. C1-C2-C3-C4-C5-PICASSO-XSARA PICASSO- BERLINGO.

· DAEWOO NO, SOLO OBD2

· DODGE. CALIBER-DURANGO-RAM. NEW RAM-DAKOTA-NEW DAKOTA-

NEON- ·FORD. ESCORT STATION WAGON-FIESTA-FOCUS-KA-MONDEO-.

MUSTANG-TAURUS-WINDSTAR-RANGER-ESCAPE- EXPLORER-

EXPEDITION- E350-F150 . ·HONDA. ACCORD-CIVIC-CRV-FIT-LEGENT-HRV-PILOT.

·HYUNDAI NO, SOLO OBD2

·JEEP. CHEROKEE-GRAN CHEROKEE LIMITED , LAREDO - .

·LAND ROVER NO, SOLO OBD2

·MITSUBISHI NO, SOLO OBD2

· KIA. CARENS-CARNIVAL-RIO-MORNING-OPTIMA-CERATOS-. SPECTRA-

SORENTO-SPORTTAGE-CLARUS. · MAZDA 3-5-6. -MIATA-626-CX9

· MERCEDEZ BENZ CLASE C-M-E-S-SL-CLK-SLK

· NISSAN. PRIMERA JAPONES-PATFINDER-XTRAIL MURANO-FRONTIER-

ARMADA- ·PEUGEOT. 206-307-406-407-607- PARNER DIESEL - BOXER.

·RENAULT . CLIO - MEGANE II- SCENIC.

·SUBARU. FORESTER-IMPREZA-LEGACY-OUTBACK-TREBECA.

· SUZUKI. NO, SOLO OBD2

·TOYOTA. YARIS-YARIS SPORT-NEW YARIS-NEW YARIS SPORT -

COROLLA NO- RAV4-HILUX- 4RUNNER-NEW RUNNER ·VOLVO. C70-S40-S60-S80-S90-V40-V70-XC70-XC90.



Multi Escaner Autel Maxidiag Fusiona

Us703 Jp701 Fr704 Eu702

Escaner Autel Maxiscan Ms409 Can

OBDII Todas Las Marcas



Escaner Profesional Equus 3140 Obd1 /

Obd2 Innova En Español

¿Protocolo De Comunicación?

Un protocolo es un conjunto de reglas usadas por computadoras para comunicarse unas con otras

a través de una red por medio de intercambio de mensajes. Éste es una regla o estándar que

controla o permite la comunicación en su forma más simple, puede ser definido como las reglas

que dominan la sincronización de la comunicación.

¿Tipos De Protocolos?

Protocolos usados hoy en sistemas OBD2:

SAE j1850 VPW: Linea General Motors

SAE j1850 PWM: Ford, Lincoln y Mercury

ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP2000)

EOBD:

Chrsyler, Jeep, Dodge, Europeos y

Asiaticos

VPW= Modulación Por Ancho De Pulso Variable

PWM= Modulación Por Ancho De Pulso

SAE=Sociedad Americana De Ingenieros

EPA=Agencia De Protección Al Medio Ambiente

http://es.wikipedia.org/wiki/Computadoras

http://es.wikipedia.org/wiki/Red_de_computadoras



PROTOCOLO ISO 15765-4: Este protocolo se empezó a usar en Europa a mediados del

año 97 el cual utiliza comunicación Bus de banda ancha entre sus módulos y conector de

diagnostico, muchos modelos europeos como el BMW ya cuentan con este protocolo desde

el 2001, en USA este protocolo será obligatorio para cualquier vehículo que quiera ser

vendido a partir del 2008 en ese país. Este protocolo es conocido hoy como el CAN BUS

Los Vehículos con protocolo CAN-BUS a partir del 2001 usan el mismo conector de 16

pines establecido por la norma de la EPA

SAE VPW - modulación por ancho de pulso variable

SAE PWM - modulación por ancho de pulso

ISO 9141-2 - comunicación serial

¿Qué Es DTC?

Es un código de 5 dígitos alfanumérico, compuesto por una letra y 4 números, el cual nos

indicara la falla ocasionada en el sistema del vehículo, y el cual se guarda temporalmente

en la memoria de la ECU.

P0204= Circuito Abierto Inyector Numero 4

Para extraer el DTC, guardado en la memoria de la ECU, se utiliza el escáner o interfaz

ELM327, los cuales se comunicaran con la ECU, para informarnos el código que

identificara la falla del sistema.

Conector DTC



Algunos vehículos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Sólo

aquellos vehículos con Etiquetas de control de emisiones del

vehículo en las que se lea la declaración "OBD II Certified"

(Certificado según OBD II) cumplen con OBD2.



DONDE UBICAR EL CONECTOR

Examine el Conector OBD-II [Ubicado baja la columna de la dirección] por los siguientes pins para determinar el protocolo que usa.:

J1850 PWM -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, 10, y 16.

J1850 VPW -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, y 16, pero no en el 10.

ISO 9141-2 -- El conector debe tener contactos en los pins: 4, 5, 7, 15 y 16.

ISO 14230 -- El conector debe tener contactos en los pins: 4, 5, 7, y 16.



¿Identificación De Códigos DTC?

Los códigos de falla están regulados por la norma SAE J1979 y es el estándar que, hoy en

día, usan los fabricantes de vehículos. Los códigos de falla constan de 5 caracteres, que son

una letra seguida de cuatro números.

El primer carácter, que es una letra, indica la función del vehículo de acuerdo a lo siguiente.

P - Tren motriz o motor y trnamisión (Powertrain)

B - Carrocería (Body)

C - Chasis (Chassis)

U - No definido (Undefíned)

P = POWERTRAIN Comprende los códigos relacionado con el motor y la

transmisión automática)

B = BODY Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort,

también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)

C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser

algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén

relacionados con la gestión de la transmisión automática.

U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de

datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar

sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los módulos

restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema.

El segundo carácter indica si el código es genérico, definido por SAE o específico, definido

por el fabricante del vehículo.

0 – Genérico para todas las marcas y definido por SAE.

1 – Específico definido por el fabricante del vehículo, el código generalmente es

diferente para cada fabricante.

Los códigos del 0001 al 0999 son definidos completamente por SAE. Los códigos del 1000

al 1999 son definidos por el fabricante y solo siguen la norma SAE en el formato.

El tercer carácter indica el subsistema del vehículo.

0 - El sistema electrónico completo

1 y 2 - Control combustión

3 - Sistema de encendido

4 - Control de emisión auxiliar

5 - Control de velocidad y ralentí

6- ECU y entradas y salidas

7 – Transmisión



Los caracteres cuarto y quinto indican la falla y van desde el 00 al 99.

Ejemplos:

P0000 al P0099 comprende fallas en todo el sistema que controla la ECU

P0100 al P0199 comprende fallas de Aire y Combustible

P0200 al P0299 comprende fallas de Aire y Combustible

P0300 al P0394 comprende fallas en el sistema de encendido

P0400 al P0499 comprende falla en el sistema de control auxiliar “EGR”

P0500 al P0599 comprende fallas en el sistema de control en velocidad y Ralentí

P0600 al P0699 comprende fallas ECU y en el sistema de transmisión de datos

P0700 al P0799 comprende fallas en el sistema de transmisión, se incluye el código 8 y 9.

CODIGOS

P0050 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso

P0051 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal baja

P0052 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal alta

P0105 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - circuito defectuoso

P0106 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - rango,funcionamiento

P0107 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada baja

P0108 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada alta

P0109 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - interrupcion

intermitente



P0200 Inyector - circuito defectuoso

P0201 Inyector Cilindro 1 - circuito defectuoso












P0300 Uno o varios cilindros - falsa explosion detectada

P0301 Cilindro 1 - falsa explosion detectada














P0400 Rercirculacion gases escape - flujo defectuoso

P0401 Rercirculacion gases escape - flujo insuficiente

P0402 Rercirculacion gases escape - flujo excesivo

P0500 Sensor velocidad vehiculo - circuito defectuoso

P0501 Sensor velocidad vehiculo - rango,funcionamiento

P0502 Sensor velocidad vehiculo - señal entrada baja

P0503 Sensor velocidad vehiculo - señal alta/intermitente

P0504 Interruptor freno - correlacion A/B

P0505 Sistema control ralenti - defectuoso

P0506 Sistema control ralenti - rpm inferior a previsto

P0507 Sistema control ralenti - rpm superior a previsto

P0508 Control aire ralenti - señal baja

P0509 Control aire ralenti - señal alta

P0510 Interruptor mariposa cerrada - circuito defectuoso



La siguiente imagen representa lo que hemos descrito.

Otros ejemplos sobre los códigos DTC

Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relación AIRE

/COMBUSTIBLE o cualquier problema que afecte el buen funcionamiento de esta.

Si es 2 está relacionado con algún problema relacionados el sistema de alimentación

(Bomba de combustible, Inyectores, Relé de Bomba sensores de Presión del Riel)

Si es 3 está relacionado con algún problema en el sistema de encendido este puede estar

compuesta por elementos como (Bobinas, CKP, CMP, Sensores de Detonación

Si es 4 está relacionado con el desempeño de un sistema anticontaminación como puede ser

(EGR, EVAP CATALIZADOR, AIRE SECUNDARIO, OXIGENO CALENTADO).

Si es 5 está relacionado con un problema de la marcha mínima esto comprende (Válvulas

IAC – ISC o todo sistema motorizado que controle la marcha mínima).



Si es 6 está relacionado con un problema de la ECU,ECM, PCM, esto puede ser referente a

sus circuitos de procesamiento como memoria y procesador o a referente a masas y

positivos fuera de especificaciones.

Si es 7 u 8 está relacionado con Transmisión Automática o sistemas controladores de

tracción en las 4 ruedas.

Por ejemplo:

Si se tiene un problema en el circuito de un inyector como si se desconecto un conector se

tendrá que:

Como es un problema relacionado con el motor la primera letra es P, luego se tiene que es

un código universal denominado SAE puesto que ese mismo problema puede ocurrir en

cualquier automóvil. Luego sigue 0, como se trata de un problema en el sistema de

alimentación esta determinado con el tercer digito 2, y por ultimo suponiendo que sea en el

cilindro número 4 el problema, tendremos el siguiente código.

P0204

Circuito Abierto Inyector Numero 4

Ahora por ejemplo, si el cilindro 4 falla seguro en el monitoreo de fuego perdido de los

cilindros, se va a detectar una pérdida de revoluciones cada vez que le corresponde

encendido al cilindro numero 4, por lo tanto en ese caso también se generara un código de

fuego perdido en ese cilindro. Para ese caso y usando el mismo análisis anterior tendremos.

P0304

Fuego Perdido cilindro numero 4

¿El Escáner O Lector De Códigos OBDII?

Son herramientas para diagnosticar fallos en automóviles de inyección electrónica, con los cuales

se extrae el código guardado en la memoria de la ECU, según la falla del sistema. Para borrar los

códigos generados por algún fallo del sistema, se debe utilizar el escáner o lector de códigos.

Existen equipos portátiles, para realizar el diagnostico y borrado de códigos, y también existen

interfaz que se usan con la PC o Laptop para cumplir esta función.



¿AUTODATA?

Es una base de datos técnicos, identificación del vehículo, los ajustes de servicio, lubricantes y

capacidades, sistema de encendido, sistema de combustible, los pares de apriete, discos de freno

y tambores de freno, los tiempos de reparación, alineación de las ruedas, correas de distribución,

cadenas de distribución y engranajes, tamaño de los neumáticos y las presiones, las ilustraciones

de servicios, horarios de servicio, los indicadores de intervalos de servicio, la llave de

programación, los códigos de problemas de diagnóstico, sistemas de gestión del motor, los datos

de contactos, de resolver problemas, bolsas de aire SRS /, aire acondicionado, ABS, lugares de

componentes eléctricos y diagramas de cableado.

Es un software multimarca que incorpora todos los fabricantes de vehículos y modelos desde

1952 hasta el 2009

INCLUYE:

· Códigos de averías.

· Localización de averías.

· Intervalos y tiempos de revisión.

· Climatización.

· Airbag, localización e instalación.

· Gestión del motor y datos de prueba.

· Localización y esquemas eléctricos.

· Sistemas de encendido.

· Datos técnicos.

· Tiempos de reparación.

· Sistemas de admisión.

· Sensores del motor.

· Sistema de control.

· Bomba de combustible.

· Diagrama de ubicación de partes

· Y muchos temas más...



¿Scanmaster?

Es un programa que lee y borra códigos de falla tanto genéricos como específicos y

además te da la descripción del código.

*Apaga luz check engine.

*Despliega líneas de datos como son:

*Revoluciones por minuto del motor.

*Temperatura del Refrigerante

*Velocidad real del vehículo.

*Presión del múltiple de admisión

*Temperatura del aire.

*Flujo de masa de aire (MAF)

*Posición absoluta de la válvula EGR

*Voltajes del sensor del oxígeno.

*Estado del sistema de combustible.

*Presión del riel de combustible (Modelos con ese equipamiento)



Inicio del programa:

Datos en tiempo real con medidores:



Datos en tiempo real en tablas:

Estado del sistema:



Códigos de error:

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