tp. artelino s. david

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE SEGURIDAD MARITIMA

SISTEMA DE PASANTIAS DE PRÁCTICA PROFESIONAL

Autor: Artelino S. David


Tema: Uso y conservación del material.

Titulo: Combustibles en Argentina vs nuevas tecnologías motrices incorporadas a la

Prefectura en el periodo 2004/2009


JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ELEGIDO:JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ELEGIDO:

•Averías sistema de combustible en motores Diesel de embarcaciones y móvilesMala calidad de combustibles comercializados. Relación entre el combustible disponible en el mercado y las tecnologías motrices.Costo de repuestos utilizado por roturas relacionadas con malas condiciones de combustible.Consecuencias de este fenómeno.


Planteo del problema:

Cuestiones relacionadas con el combustible.

•Tipo.•Calidad.•Disponibilidad.

Cuestiones relacionadas con la mecánica.

•Tipo de combustible necesario.•¿Por qué lo necesita?•Averías frecuentes.•Formas de solucionarlo.•Factor humano.


Objetivos generales:Objetivos generales:

• Describir, analizar, investigar el fenómeno ocurrido por el avance de las tecnologías empleada en los motores de los vehículos y embarcaciones adquiridos por la Prefectura como en combustibles en la Argentina.

• Determinar las causas de roturas y daños causados en relación directa al combustible usado.

• Como así también demostrar la diferencia que hay entre el avance en los motores Diesel y los combustibles disponibles.


0bjetivos específ icos:

1. Determinar los daños que trae aparejado el uso de combustibles no aptos para estos motores.

2. Determinar los componentes que se averían habitualmente por cuestiones de combustible

3. Conocer las posibles consecuencias de estas situaciones en el corto, mediano y largo plazo.

4. Que el personal involucrado tome conciencia que se puede trabajar en cuestiones relacionadas y que se genere un plan de mantenimiento preventivo a fin de alargar la vida útil del material en cuestión.


La historia de los combustibles en argentina se remonta a cuando se hace el descubrimiento del primer yacimiento de hidrocarburos en argentina en diciembre del año 1907 en Comodoro Rivadavia, luego quince años posterior a este descubrimiento se funda la Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).

COMBUSTIBLES EN ARGENTINACOMBUSTIBLES EN ARGENTINA


CONCEPTO DE COMBUSTIBLE (GASOIL)

• Derivados del petróleo y producto utilizado como combustible.• Tiene un punto de ebullición de entre 200ºc y 400ºc.• Otra de las propiedades que lo diferencian del resto o en este caso de las

naftas es el de cetanos o nivel cetanico.• Una de sus cualidades es la lubricación de las piezas por donde este

circula haciendo mas difícil el deterioro de piezas móviles por resecamiento u oxidación


1. EuroDiesel: es un combustible caratulado de Grado 3, destinado a motores con sistemas de COMMON RAIL. este responde a lo establecido por la resolución 1283/06 de la Secretaria de Energía. contiene bajo contenido en azufre (menor a 50 ppm) cumpliendo así los lineamientos internacionales y normas europeas sobre emisiones de gases. Todo esto se traduce en un combustible con menor contaminación al medio ambiente, mayor lubricación para los móviles (bomba inyectora y toberas).

2. Gasoil convencional: este producto es clasificado como Gasoil Grado 2, ajustado a la resolución 1283/06 y a la 478/09 de la Secretaria de Energía. Cabe destacar que este combustible cuenta con mayor numero de azufre en su composición y mayor densidad en su composición, formulado para tipo de motores que cuentan con sistemas de inyección convencional (inyector-bomba) no apto para sistemas de inyección de alta presión ya que sus partículas afectan el tubo rail.

TIPOS DE GASOILTIPOS DE GASOIL


MOTORES CICLO DIESEL (GASOIL)MOTORES CICLO DIESEL (GASOIL)

Son aquellos que utilizan gasoil como combustible de ignición.

Brindando buen rendimiento (35%), bajo costo y bajo mantenimiento

NO produce la combustión por medio de una chispa

Aire en el interior del cilindro es comprimido, llegando a temperatura superior a la de auto ignición del gasoil.

El combustible es inyectadoal aire caliente y comprimidoproduciéndose combustión de la mezcla


SISTEMASSISTEMAS

Sistema de inyección COMMON RAIL

•Es un sistema netamente electrónico de inyección directa.•Utiliza Gasoil Grado 3 (EURODIESEL) como combustible de ignición.•Logra una pulverización mucho mayor que en los obtenidos en los sistemas convencionales.•Puede l legar a pres iones que van desde 300 bar hasta 1500 y2000 bar•Nos brinda una marcha menos ruidosa y también mezcla mas uniforme.

Sistema de inyección CONVENCIONAL

•Es un sistema netamente Mecánico (Utiliza correas, engranajes o cadenas).•Utiliza Gasoil Grado 2 (Gasoil convencional) como combustible de ignición.•La pulverización del combustible no es tan buena.•Sus presiones de inyección superan los 100 bar y en algunos casos l legan a 200 o 250 bar .•Tiene una marcha mas errática producto de la mala pulverización

(1,0197kg/cm2 = 1bar)1,0197kg/cm2 = 1bar)


MUESTREO Y ANÁLISIS DE COMBUSTIBLE EN MUESTREO Y ANÁLISIS DE COMBUSTIBLE EN ZONA PARANÁ SUPERIOR Y PARAGUAYZONA PARANÁ SUPERIOR Y PARAGUAY ..

realizar los análisis fisicoquímicos fin de determinar la calidad de las muestras extraídas se llevo acabo un muestreo de combustibles tipo Gasoil, obteniéndose un total de 21 muestras, en botellas de 1 litro.

Prefectura Corrientes.Prefectura Paso de la PatriaPrefectura Goya PROVINCIA DEPrefectura Bella Vista CORRIENTES

Prefectura EsquinaPrefectura Barranqueras PROVINCIA DE Prefectura Isla del Cerrito * CHACOPrefectura Bermejo *

Prefectura Formosa PROVINCIA DE Prefectura Colonia Cano * FORMOSA

Prefectura Reconquista. PROVINCIA DE SANTA FE

Prefectura Termas de Rio Hondo. PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO.


Estaciones de Servicios Que Cumplen con resoluciones de la secretaria de Energía Nº 271/06 y sus modificatorias

Estaciones de Servicios Que NO Cumplen con resoluciones de la secretaria de Energía Nº 271/06 y sus modificatorias

SANTA ROSA (Corrientes), IRUPE (Corrientes), PACHECO (Corrientes) y SERVICON (Formosa)

•EL TRIANGULO (Bella Vista), YPF RIO HONDO (Rio Hondo) - por presentar Opalescencia y alto contenido de azufre.•ACA CHACO (Barranqueras) - por presentar Opalescencia.•DE GREGORIO (Resistencia), LA RUTERA (Goya), YPF GAMBA (Reconquista) - por presentar impurezas y sedimentos.

Gas Oil de Grado 3


Estaciones de Servicios Que Cumplen con resoluciones de la secretaria de Energía Nº 271/06 y sus modificatorias

Estaciones de Servicios Que NO Cumplen con resoluciones de la secretaria de Energía Nº 271/06 y sus modificatorias

SANTA ROSA (Corrientes), IRUPE (Corrientes) y DE GREGORIO (Resistencia)

•PACHECO (Corrientes), ACA CHACO (Barranquera), SERVICOM (Formosa) e YPF COMBUSTIBLES (Esquina) - por presentar impurezas y sedimento.•LA RUTERA (Goya), TRIANGULO (Bella Vista) - por presentar Opalescencias y alto contenido de azufre

Gas Oil de Grado 2


ALGUNAS IMAGENES

EMBARCACION TIPO LF-8700MOTOR: Volvo Penta D4-260SIST INY: Common Rail (Bosch)

DIAGRAMA INYECCION COMMON RAILMOTOR D4-260


FILTRO PRIMARIO DE COMBUSTIBLE

Presencia de sedimentos e impurezas en deposito decantador acrílico. (Gasoil Grado 3)


COMBUSTIBLE EXTRAIDO DE TANQUES DE VEHICULOS

Combustible con presencia de impurezas, sedimentos y principio de descomposición


MOVIL TERRESTRE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE

IVECO – DAILY 40.13 WM 4X4 - 2010MOTOR: IVECO 2.8 –TURBO INTERCOOLERSIST INY: Common Rail

FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDOPOR COMBUSTIBLE CON AGUA E IMPUREZAS


BOMBA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE MERCEDES BENZ – SPRINTER

OXIDO PRODUCTO DE AGUA EN COMBUSTIBLE


CONCLUCION

Teniendo en cuenta lo investigado en el presente trabajo, se puede concluir:

1. Que las tecnologías Motrices tienen que ir de la mano con los combustibles.

2. Que el personal que cumple funciones tanto de chóferes como timoneles, deben ser los responsables directos y primer escalón para el cuidado y mantenimiento de las unidades.

3. Que por las pruebas realizadas a estaciones de servicio un gran porcentaje de ellas en la zona de Paraná Superior y Paraguay, no cumplen con las condiciones optimas requeridas para el correcto funcionamiento de los motores..

4. Por ultimo cabe mencionar que si se tiene en cuenta los puntos antes mencionados se puede llegar a tener funcionamientos correctos y largos periodos de vida útil, reflejándose ello en menor costo de mantenimiento y menor tiempo fuera de servicio,

tp. artelino s. david

Art & Photos

combustible usado

combustible disponible

combustible caratulado

uso de combustibles

averas sistema de combustible

tipo de combustible

combustibles disponibles

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