trabajo de ingenieria de trafico

8/18/2019 TRABAJO DE INGENIERIA DE TRAFICO

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFACULTAD DE INGENIERIA CIVILDEPARTAMENTO ACADEMICO DE TOPOGRAFIA Y VIAS DEL TRANSPORTE _________________________________________________________________________________________________________

2DO TRABAJO DE CAMPO

AV. SALAVERRY CON EL

CRUCE DE LA AV. SAN FELIPE

ANTECEDENTES.-

Verificar e inspeccinar !as "i#ersas #$as "e! %ranspr%e &r'an( cn s&s re!a%i#asc)pnen%es as$ c) %a)'i*n !as se+a!i,acines ri,n%a!es c) #er%ica!es( %a)'i*n !afr)a e &'icacin "e !s para"ers en casa /&e !s &'iera.

0USTIFICACION.-

En n&es%ra ,na "e %ra'a1 encn%ra)s "i#ersas c)pnen%es "e &na #$a &r'anac) es e! cas "e "s para"er "e'i"a)en%e se+a!i,a"s( %a)'i*n c&en%a cn 2reas #er"es asi c) !a e3pansin "e "s #$as en c&a%r en !s c&a!es "e !a #$a "e i"a se cn#ier%e en "s

#$as "e i"a 4 en !a "e re5res es pr"&c% "e !a &nin "e %ras "s as$ c) &na #$a %rans#ersa!a es%as "s #$as an%erir)en%e )encina"as %a)'i*n presen%a &na cic!#ia pr !a par%e cen%ra!a es%a.

PLANTEAMIENTO PRO6LEMA.-

E! pr'!e)a en !a )encina"a #$aes "e'i" a!a e3pansin "e "s #$as es !

/&e cn5es%ina pr ))en%s( en !as)encina"as 7ras p&n%a8 en !a c&a! a$

TRANSITO Y DISE9O VIAL UR6ANO :DO TRA6A0O DE CAMPO


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&na serie "e #e$c&!s as$ c) %a)'i*n ca'e )encinar /&e es%a ,na es &na ,na &r'anaresi"encia! e! c&a! n per)i%e e! r&i" 4 pr en"e e! sni" "e !as 'cinas .

MARCO TEORICO.-

Facilidades para Peatones

RESPONSABILIDADES

El Estado es el responsable de la construcción y financiamiento de las veredas o aceras en algunoscasos que se indican a continuación. En otros, la construcción de estas facilidades correrá por cuentaREPOSICIÓN

Cuando por la construcción de una carretera se destruyan veredas existentes, se efectuará lareposición en los caminos laterales o de servicio que correspondan y no se autorizará la construcciónde otras, salvo que esté indicado en los términos de expropiación de la faja.

CRUCE DE ÁREAS URBANAS.

El perfil tipo para dicas áreas, normalmente, provee zonas para veredas. Estas deberán serconstruidas dentro de la faja de expropiación con la autorización previa del !"C y conservadas por lacomunidad o por los propietarios responsables del desarrollo que da origen a un tránsito peatonalimportante.

#e except$an las veredas de puentes o t$neles donde no existan propietarios colindantes, las cualesserán de responsabilidad del Estado. %e todas maneras se construirán veredas a aquellos lugares en



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que es necesario dar seguridad a los peatones y&o donde es importante no inferir el tránsito de losve'culos.

CAMINOS DE SERICIO.

En las v'as nacionales donde deba construirse un camino lateral para conectar caminos o calleslocales con veredas y que de otra manera quedar'an con un extremo sin salida, es permitidocontinuarlas a lo largo del camino lateral, considerándolas como reposición de las facilidadesexistentes.

ÁREAS DE IN!ERSECCIONES

%eberá construirse veredas en estas áreas $nicamente cuando sea necesario conectar un sistema deveredas existentes, y cuando en forma evidente la actividad de la zona se vea subdividida por elCruce.

PARADEROS

%eberán construirse veredas, donde sea necesario, desde la parada de ómnibus al sistema deveredas existentes.

SENDEROS



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(os senderos difieren de las veredas en los detalles constructivos y costos pero no en los principiostécnicos. En los cruces canalizados con áreas adyacentes desarrolladas, donde se prevé un gran flujode peatones, deberán construirse senderos estabilizados o pavimentados a través de las islasseparadoras.

alores Est"ticos # Ecol$%icos

En el dise)o de cualquier camino se tendrá, en concordancia no tan sólo su incorporación al paisajesino que también el aprovecamiento de las bellezas naturales. (os valores estéticos deberánconsiderarse conjuntamente con la utilidad, econom'a, seguridad y todos los demás factores quepreocupan al planificador y dise)ador. Esta disposición adquiere mayor valor en el caso de carreterasque cruzan zonas de gran belleza natural. En todo caso, el alineamiento, el perfil y la seccióntransversal deben guardar armon'a con las condiciones del medio, evitando as' un quiebre de losfactores ecológicos.

LE!REROS COMERCIALES.

(os criterios generales a considerar, desde el punto de vista seguridad para los usuarios, deben sercoerentes con los siguientes principios.

(os letreros comerciales junto al camino deberán restringirse a aquellos lugares próximos al servicioque anuncian. #e propenderá a fomentar una pol'tica que proiba la colocación de carteles o letrerosde propaganda general, cuya proliferación distrae a los conductores y atenta contra la seguridad de lacirculación.

En las *utopistas se permitirán solamente letreros normalizados que anuncien servicios al usuario.

En las zonas marginales no deberán colocarse letreros comerciales que traten de llamar la atenciónde los conductores.

#e podrá colocar en los paraderos del camino letreros que contengan una lista de servicios yatractivos tur'sticos de la zona, debidamente normalizados por el !"C.

El uso de la iluminación, reflectorización, intermitencia u otros dispositivos, deberá regularse, porrazones de seguridad, con la se)alización propia del camino.

METODOLOGIA DEL TRA6A0O.-

Se prce"i a )e"ir %"as !as par%es "e !a #$a p&'!ica c)pren"i"s en%re !a a#eni"asa!a#err4 4 !a a#eni"a san Fe!ipe en !a c&a! c)pren"e; !as "i)ensines "e !as #ere"as !asse)afri,acines #er%ica!es 4 s&s "i)ensines /&e presen%an %an% en !as !a a!%&ra /&e es "e%res )e%rs 4 en s& "ise+ 5e)*%ric( as$ c) %a)'i*n n presen%a se)2frs< per sicase%as "e p!ic$a "e %ransi%.



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Las "i)ensines "e !a 'er)a cen%ra! en !a c&a! a! cen%r c)pren"e !a cic!#ia c&4a"i)ensin es "e =.: )e%rs.

Ta)'i*n presen%an se+a!i,acines s're e! pa#i)en% !as c&a!es es%2n pin%a"as "e c!r #er"e(a e3cepcin "e !as "e !a cic!#ia e! c&a! es "e c!r a)ari!!.

Ca'e resa!%ar %a)'i*n !as carac%er$s%icas "e! asfa!%a" e! c&a! es )i3%( 4a /&e presen%a pr cier%s sec%res e! pa#i)en% r$5i"( "an" a cncer /&e en ci)a "e e! an p"i" c!car e!asfa!% f!e3i'!e.



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Ta)'i*n c)en%ar /&e !a #$a principa! es !a #$a "e sa!a#err4 e! c&a! se in%ercep%a cn !a #$asan Fe!ipe a a!%&ra "e !a c&a"ra nce( per presen%a a! #e, "s #$as )as "e "'!e sen%i"sien" e! sen%i" "e nr%e a s&r e! "e !a #$a principa!( cn &na #$a sec&n"aria "e es%e a es%e e!c&a! fr)a &n pe/&e+ cr&ce "e es%as = #$as.

6I6LIOGRAFIA.-

• %%p;>>???.)%c.5'.pe>pr%a!>%ranspr%es>ca)ins_ferr>)an&a!

• Ap&n%es "e c!ase "e! Dr. In5. 0s* Ma%$as Len

• Man&a! "e Dise+ Ge)*%ric Via! "e VC@I S.A.


http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manualhttp://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual


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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• Las #$as se enc&en%ran 'ien se+a!i,a"as s! /&e !a rec)en"acin seria en /&e "e'en"e "arse )an%eni)ien% a !as se+a!i,acines( "e'en "e #!#er a pin%ar!as 4a /&e se

es%2n per"ien" !a c!racin necesaria as$ c) %a)'i*n en cier%s sec%res es%2n"esaparecien".

• Se5n ! es%ip&!a" en c!ase !as cic!#ias n "e'er$an es%ar en e! cen%r "e !a 'er)a c) se 'ser#a en es%a #$a( "e'i" a /&e necesaria)en%e c&an" e3is%e &ncr&ce en%re !a #$a pa#i)en%a"a 4 !a cic!#ia p&e"e pr#car &n acci"en%e sa!ien" )as

per1&"ica" e! cic!is%a "e'i" a /&e n presen%a )&ca pr%eccin a c)paracin cne! #e$c&!.

• En es%e cr&ce n%a)s /&e n e3is%e se)afri,acin #eic&!ar( as$ c)%a)pc e3is%e se)afri,acin pea%na!.



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• E3is%e )&ca p&'!ici"a" es%2%ica /&e per)i%e !a "is%raccin "e! cn"&c%r.

• De !as carac%er$s%icas 'ser#a"as se p&e"e cnc!&ir /&e !a #$a "e )a4r priri"a" "e pas ser$a !a A#. Sa!a#err4.

• E3is%e ins&ficien%e se+a!i,acin #er%ica! en es%e cr&ce< es% se "a en e! cas "e!s cr&ces pea%na!es.


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