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Bienvenido: r120vxr2Producto: TRACK-TYPE TRACTORModelo: D8T TRACK-TYPE TRACTOR J8B00390Configuración: D8T TRACK-TYPE TRACTOR J8B00001-UP (MACHINE)POWERED BY C15 Engine

Instrucción Especial Description of Features, Service Information and Parts Identification for D8 SystemOneUndercarriage{4150}Número de medio -REHS4336-04 Fecha de publicación -30/09/2009 Fecha de actualización -30/09/2009

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Description of Features, Service Information and Parts Identification forD8 SystemOne Undercarriage{4150}

SMCS - 4150

Track-Type Tractor:D8N (S/N: 9TC1-UP; 1XJ1-UP; 5TJ1-UP; 7TK1-UP)D8R Series II (S/N: AKA1-UP; 6YZ1-UP)D8R (S/N: 7XM1-UP; 9EM1-UP)D8T (S/N: J8B1-UP; KPZ1-UP)

Introduction

Nota: D8 tren de rodaje SystemOne está disponible de fábrica en nuevas máquinas como archivo adjunto opcional

Nota: A partir de las fechas que D8 tren de rodaje SystemOne está disponible, retención Pin no positivo (Non-PPR)Ensambles de enlace ya no estará disponible de fábrica en nuevas máquinas D8. En lugar de retención pista Pin positivo(PPR) será estándar y SystemOne será opcional. Reemplazo de la pista para no PPR seguirá estando disponible a través delsistema de distribución de piezas.

Nota: El tren de rodaje SystemOne estará disponible para el D8R y D8T de países de la Unión Europea (UE) en la fechalímite efectiva de Cat Brasil Ltd con solamente ociosas convencionales.

Tren de rodaje SystemOne para el D8T, D8R y D8N está diseñado para extender la vida de tren de rodaje más allá de lapeste de pequeños rumiantes de la pista y no PPR en aplicaciones abrasivas. El diseño de buje giratorio en SystemOne pistaelimina la necesidad de un casquillo a su vez a mediados de la vida como típicamente se realiza en peste de pequeñosrumiantes o pista no peste de pequeños rumiantes. SystemOne pista se puede utilizar con cualquiera de los rodillosconvencionales u ociosos Tread Center (CTI). Enlace desgaste raíl se reduce con el uso de CTI debido al hecho de que loscontactos CTI nunca la superficie del carril enlace. Además, el diseño reduce el enlace CTI vieira, una fuente común demolestia operador. El perfil estrecho de la CTI permite una mejor protección que efectivamente mantiene el material

abrasivo en el sistema de seguimiento.

SystemOne no se recomienda para aplicaciones de manejo de residuos, aplicaciones, configuraciones LGP fondoduro (no condicional), o en aplicaciones de empaque pesados como el caliche o arcilla dura.

El diseño del D8 SystemOne supera los efectos del desgaste de empuje hacia el exterior, que es común a todos losTractores de Cadenas. Esto se logra mediante la adición de material de desgaste endurecida a los enlaces internos y a loslados de la CTI. Además, cuando se adquiere de la fábrica en nuevas máquinas, bastidores de rodillos inferiores curvadasserá estándar. La adición de camber elimina aún más los efectos de empuje hacia fuera de las pistas y permite la plenautilización de material de desgaste disponible en el enlace, el rodillo y CTI.

Consulte "" Life Track y las expectativas de vida del sistema de D8 SystemOne "" para obtener información sobre lasexpectativas de vida de la pista y del sistema. Consulte "" Camber para D8 SystemOne "" para los detalles de la comba dela D8 SystemOne.

Nota: No realice ningún procedimiento que se describe en esta publicación hasta que haya leído la información ycomprender la información. No pedir piezas hasta que haya leído la información y de entender la información.

No intente desmontar o montar esta máquina hasta haber leído ycomprendido el desmontaje e instrucciones de montaje. Desmontajeincorrecto y procedimientos de montaje puede causar lesiones o lamuerte.

Motor de arranque accidental puede causar lesiones o la muerte apersonas que trabajan en el equipo.

Para evitar el arranque accidental del motor, desconecte el cable de labatería del terminal negativo (-) de la batería. Completamente cinta entodas las superficies de metal del extremo del cable batería desconectadacon el fin de evitar el contacto con otras superficies metálicas que podríanactivar el sistema eléctrico del motor.

Coloque una etiqueta de No Operar en el Start / Stop ubicación delinterruptor de informar al personal de que el equipo se está trabajando.

La máquina debe estar en una superficie plana, dura antes de realizar unaseparación de la pista. Cada vez que una separación de ambas pistas sehace, la máquina debe tener bloques posicionados correctamente para quela máquina no se moverá.

Mantener alejado de la parte delantera de la máquina cuando la pista seempuja fuera de la unidad final. Se necesita una distancia mínima de 7,6 m(25 pies) delante de la pista para permitir la pista para mover hacia fuerasobre el suelo.

Referencia Consulte el desmontaje adecuada y manual de montaje para su máquina.

Características del D8 SystemOne

Oruga conjunto del cartucho SystemOne con un buje giratorio

Ilustración 1 g01449901

(1) Collar

(2) Rotación de buje

(3) Inserte

(4) Sellos

(5) Pin

El diseño de casquillo SystemOne giratorio proporciona una mayor vida útil del buje y elimina la necesidad depasador y el buje vueltas.

SystemOne bujes giran al entrar en segmentos de rueda dentada, eliminando el desgaste por deslizamiento que seproduce normalmente en el ciclo de la marcha atrás con la pista convencional.

Las cuatro superficies de contacto del labio de sellado dentro del cartucho SystemOne son tratados con la exclusivatecnología Advanced Surface de Caterpillar, que es una capa dura cara demostrado prolongar la vida del sello librede fugas.

El cartucho es vida llena de Caterpillar prima de aceite sintético 75W-140 pista.

Diseño del sello dentro del cartucho se ha optimizado mediante la adición de un aumento del volumen de material desellado que permite la vida de servicio prolongada.

Los collares son cartuchos de precisión soldada a la patilla central para controlar el juego libre conjunta durante todala vida de la pista.

El cartucho no es una parte útil. (Ver "" Los repuestos reparables para D8 SystemOne Track "" para obtener una listade las piezas de recambio reparar la pista SystemOne D8).

Serrated Maestro Links

Ejemplo 2 g01449945

(6) 321-2018 Asamblea Enlace Compuesto por una caja de enlace interno y el eslabón de unión sin rosca media.

(7) 321-2019 Asamblea Enlace Compuesto por una caja de enlace interno y el maestro roscado enlace mitad.

(8) Enlace interno

(9) Enlace externo

D8 SystemOne es el primer modelo de tren de rodaje SystemOne para ofrecer el estilo del diente de sierra popularde eslabones maestros para facilitar la separación de la pista y la conexión vía.

D8 SystemOne eslabones maestros dientes serrados son atendidas como una caja de conexión, es decir, losdentados Master Link mitades sólo están disponibles en la fábrica de ensamblado de enlaces internos. La instalaciónrequiere que esta asamblea debe ser montado en los vínculos exteriores de la pista SystemOne. Vea la ilustración 2.

Ejemplo 3 g01450013

(6) 321-2018 Asamblea Enlace

(7) 321-2019 Asamblea Enlace

Dado que es posible la instalación de la caja de conexión principal individual de forma incorrecta, por favor, tenga en cuentael siguiente procedimiento para la correcta instalación:

321-2018 Asamblea Enlace: Los enlaces dentados en esta sección tienen orificios sin hilos. Considere los enlacesdentados en esta sección similar a la relación maestro extremo del buje de vía estándar. La mayoría de la zapata decadena hace contacto con el enlace dentada en este conjunto. Vea la ilustración 3.

321-2019 Asamblea Enlace: La sierra enlaces en esta sección contiene las roscas de los tornillos. Considere losenlaces dentados en esta sección similar a la conexión principal fin pasador en pista estándar. La garra del zapato esde más del orificio para el cartucho en esta asamblea. Vea la ilustración 3.

Nota: El patrón de taladros en el enlace de zapatos maestro para el D8 SystemOne tiene un patrón de taladrosdiferente estándar D8 zapatos SystemOne. El patrón de taladros en el zapato eslabón maestro es más ancho queel patrón de taladros en la zapata estándar. Además, el zapato eslabón maestro es el único zapato en la pista D8SystemOne que ha recortado arista.

Ejemplo 4 g01748834

(A) Ancho de orificios de los tornillos en el estándar de la teja de 173,5 mm (6,8 pulgadas)

(B) Ancho de orificios de los tornillos en el maestro de la teja de 200 mm (7,9 pulgadas)

Segmentos de acero resistente con siete tornillos

Ejemplo 5 g01451084

(10) segmentos de acero resistente con siete tornillos

Nuevos segmentos con siete tornillos de eliminar el problema de aflojamiento del perno segmento D8 tren de rodajeSystemOne.

D8 segmentos de rueda dentada SystemOne incorporan el último diseño que utiliza material añadido en los extremosdel segmento con el fin de permitir que cerca de la tolerancia de mecanizado. Esto permite que los segmentos sepongan en contacto o para puente bajo una carga, compartiendo así la carga y resistir el aflojamiento del perno.

El diseño para el buje giratorio en D8 resultados SystemOne en una tasa de desgaste más baja para el segmento. Enla mayoría de las aplicaciones lo que permite la reutilización de los segmentos de una segunda pista de aterrizaje vida.La vida de servicio más larga disponible con los segmentos SystemOne D8 generado la necesidad de capacidad deretención de segmento extendido que fue la base para el diseño de siete perno.

Instrucciones a los retro-fit D8N existente, D8R, D8T y centros de transmisión final para el uso de siete segmentos deperno para la conversión a D8 SystemOne están incluidos en la Instrucción Especial, REHS3373.

Torque plus a su vez es necesario para alcanzar la vida máxima de la unión atornillada. Apriete los pernos a unatorsión de 300 ± 50 N · m (220 ± 37 libras pies). Apriete los pernos de un 1/3 de vuelta.

La arandela endurecida debe colocarse debajo de la cabeza del perno y contra el cubo de transmisión final.

Nota: El campo de enlace del tren de rodaje SystemOne D8 es de 2,1 mm (0,083 pulgadas) más largo que el terreno dejuego enlace estándar D8N, D8R, D8T y la pista, por lo que los segmentos de la rueda dentada correctas deben serutilizados para D8 SystemOne. La longitud de paso se puede describir como la distancia de centro a centro entre lostaladros de pasador de enlace. El número de pieza para D8 segmentos SystemOne es 278-2375 Sprocket segmento.

Enlace y Diseño CTI que resiste el desgaste diagonal empuje

Ilustración 6 g01451076

(11) Nuevo diseño para la conexión interior con superficie de desgaste adicional en el lado

Ejemplo 7 g01451245

(12) D8 enlace SystemOne con el diseño original

(13) D8 SystemOne centro polea de rodadura con el diseño original

(14) D8 SystemOne centro polea de rodadura con el nuevo diseño.

(15) D8 enlace SystemOne con el nuevo diseño

(16) El ala de empuje

Campo seguimiento de la primera pista D8 SystemOne en aplicaciones que son húmedos y muy abrasivo indica que eldesgaste sesgo empuje podría resultar en juntas secas.

Desgaste sesgo de empuje es llevar al enlace interno causado por el contacto con la rueda loca banda de rodaduracentral y los lados de los segmentos de rueda dentada. Este contacto es causada por el empuje hacia el exterior delos conjuntos de unión que se producen cuando el peso de la máquina se combina con la fuerza de la transmisión finaltirando hacia arriba de la pista, ya que se envuelve alrededor de la rueda loca trasera de la unidad hacia adelante bajocarga. Tercer material abrasivo cuerpo entre el interior y el enlace de CTI acelera el desgaste. Cuando Desgaste de laconexión interior se convierte en excesiva, el sello interno puede llegar a ser expuesto resulta en daños en la junta, lapérdida de aceite en el cartucho, y el fallo de la junta.

Un nuevo diseño se completó en los enlaces de la pista y el centro de la banda de rodamiento rodillos que agregaronmaterial de desgaste endurecida adicional a las superficies de contacto de los vínculos y el CTI. Vea la ilustración 6 yIlustración 7.

El material de desgaste adicional en los enlaces y el centro de la banda de rodadura ruedas guía será eliminar laexposición a la junta interior para la vida de la pista en la mayoría de las aplicaciones.

Con el fin de medir el riesgo de desgaste del sello interior del cartucho de enlace, las alas de empuje CTI deben sercontrolados. Vea la ilustración 7. En aplicaciones con arena y agua extrema, la operación pendiente lateral coherente,o en modelos LGP, las alas de empuje en los lados interiores de la rueda loca pueden usar.

Si en el momento de reemplazo pista las alas de empuje de la CTI se usan suficientemente desde el lado interior de la

rueda loca, la rueda loca puede ser girado 180 grados para el uso continuo. Para ello gire el CTI de modo que la

rueda loca no gastado ala empuje hacia el exterior de la máquina está instalado hacia el interior de la máquina.

Un patrón de desgaste común para la CTI se hoyuelos o hendidura en la superficie de contacto del buje. Este patrónde desgaste no afecta a la funcionalidad de la CTI y se puede esperar.

CTI vida está determinada por tres variables: el desgaste del ala de empuje, el 120% de rodadura desgaste ydesgaste de vida de los conjuntos de sellos Duo-Cone

A CTI no es reutilizable cuando ambas alas se desgastan, se alcanza el 120% desgaste, o se alcanza Duo-Cone vidadel sello.

Servicio completo de Pistas (CTS) cartas de desgaste de encargo están disponibles para la CTI y otros componentesSystemOne D8. Consulte "" Use Gráficos de D8 componentes del bastidor SystemOne "" para las listas de desgaste.

El CTI de D8 SystemOne tienen componentes internos que son comunes a los ociosos D8 convencionales y siguenlas mismas pautas de reconstrucción.

Pre-producción de uso de CTI en D8 SystemOne título de música que la banda de rodadura rueda loca vida útil iguala dos conjuntos de pista en la mayoría de las aplicaciones.

Nota: El D8 tiene dos diámetros diferentes locos, con la rueda loca de mayor diámetro situado en la parte delantera de lamáquina y la polea de menor diámetro en la parte trasera de la máquina.

Fácil Retro-Fit para D8N, D8R, D8T y Máquinas

Un completo 316-8674 Idler Kit Protección disponible. Este kit contiene un conjunto completo de piezas para su usocon todos D8 máquinas con un tren de rodaje suspendido convencional. Este kit de vigilancia loco hace un trabajoexcelente de impedir la entrada de material en torno a las dos guías delanteras y traseras.

307-0761 Idler Grupo sujetador contiene todo el hardware para calzas en el tren de rodaje suspendido convencional.

Consulte la Instrucción Especial, REHS3373 para obtener instrucciones completas sobre la conversión y la instalaciónde las guardas.

Nota: D8 tren de rodaje SystemOne no se recomienda para aplicaciones de manejo de residuos.

Nota: D8 tren de rodaje SystemOne no se recomienda para aplicaciones LGP.

Nota: D8 tren de rodaje SystemOne no se recomienda para las configuraciones de fondo duro (no suspendido)del tren de rodaje. En este momento la disposición de retroceso se encuentra en los bastidores de cadenahardbottom no permite tanta viajes retroceso como la encontrada en los bastidores de rodillos suspendidos. Estolimita la capacidad del sistema de tren de aterrizaje para dar cabida a los efectos de la caja de embalaje enlaceque potencialmente puede conducir a un fallo prematuro del sello debido a la ingestión de material alrededor delos sellos. Además, no hay ningún paquete de protección disponibles para evitar la ingestión de materialalrededor de los ociosos.

D8 SystemOne Idler Posicionamiento

Correcta altura subida loca garantiza una conducción suave y prevé también precisa capacidad de explanación bien.

Para la conversión de D8N, D8R, D8T o máquinas de un tren de rodaje suspendido convencional para tren derodaje SystemOne, el 307-0761 Idler Fastener Gp ofrece separadores de bloques locas y cuñas bogies paramantener la correcta altura de elevación loco durante toda la vida del sistema. Consulte la Instrucción Especial,REHS3373, "Conversión D8N, D8R y D8T Para tren de rodaje SystemOne", página 18, Ilustración 41.

D8 tren de rodaje SystemOne pedir como equipamiento opcional en las nuevas máquinas de la fábrica estaráequipada con el nuevo principales armas bogie trasero que posicionar correctamente el CTI sin el uso de losseparadores de bloques tensores delanteros y traseros.

Seguimiento de ajuste para D8 Tren de rodaje SystemOne

Tras la instalación del tren de rodaje SystemOne D8, tensión de las orugas debe ajustarse y mantenerse a la mismatolerancia como la pista de casquillo fijo estándar D8.

Tabla 1

Seguimiento de tensión

Aplicación Con salida Portarrodillo Con Roller Carrier

El funcionamiento normal 115 ± 10 mm (4,5 ± 0,4 cm) 65 ± 10 mm (2,6 ± 0,4 cm)

Tendencia moderada para saltar piñón 100 ± 10 mm (3,9 ± 0,4 cm) 60 ± 10 mm (2,4 ± 0,4 cm)

Tendencia grave para saltar piñón 90 ± 10 mm (3,5 ± 0,4 cm) 55 ± 10 mm (2,2 ± 0,4 cm)

Nota: En las aplicaciones con moderada a embalaje pesado, tensión de la cadena debe controlarse después de la operacióninicial para asegurarse de que la tensión de la cadena se mantiene dentro de las directrices.

Nota: El Centro Idlers pisada no se recomiendan para entornos de empaque pesados. Se recomienda Idlersconvencionales para entornos de embalaje pesados.

Nota: D8 SystemOne nunca debe ser operado con un hueco de un seguimiento de menos de 80 mm (3,1 pulgadas), comopuede ocurrir sobrecalentamiento que podría dañar los sellos.

Los repuestos reparables para D8 SystemOne Track

Ilustración 8 g01749196

(9) Enlace externo

Ilustración 9 g01749198

(8) Enlace interno

El brazo exterior, el número de pieza 304-5680. Vea la ilustración 8.

El cuadro de vínculo interno, número de referencia 318-5033. Este contiene dos enlaces internos que se ensamblan ados conjuntos de cartucho. Consulte la Ilustración 9.

El ensamblaje de la articulación, el número de pieza 304-5688. Contiene 44 articulaciones de pista SystemOnemontado e incluye eslabones maestros dentadas.

Los números de pieza de enlace maestro dentadas son 321-2018 y 321-2019. Consulte "dentadas" Maestro "Links"para las características de la conexión principal de sierra.

Pernos eslabón maestro (cuatro por ensamblaje de la articulación), número de parte 6V-1725. Este es el mismopapel que los pernos largos enlace maestro en la pista casquillo fijo convencional D8.

Los siete segmentos de perno de la rueda dentada D8 SystemOne es 278 a 2375. Consulte "" Segmentos de aceroresistentes con las Siete Bolts "" para las características de los siete segmentos del piñón pernos.

Pernos de segmentos, número de parte 5P-7665; arandelas duro, el número de pieza 6V-5841, y las nueces, númerode parte 7H-3608

Rodillos usados para el D8 SystemOne son el estándar D8N, D8R, y los rodillos de una sola brida D8T, número dereferencia 246-0775. Todos los rodillos se utilizan con el D8 SystemOne son rodillos de una sola brida.

Guías de cadenas para la D8 SystemOne son los mismos tal como se utiliza en la pista casquillo fijo convencional, elnúmero de pieza 248 a 2987. Tornillos para guías de la pista son el número de pieza 8T-8924 y las arandelas de lospernos de guía de la pista son el número de pieza 8T-4994.

CTI estándar para el D8 SystemOne son 308 a 4364 Track Idler Gp de la parte delantera y 308-4365 Track IdlerGp de la parte trasera.

Todos los Grupos de Cadenas hechas a pedido (MTO), Track Shoes, CTI Kit Vigilancia, Kit de tornillos Idler, y elhardware asociado se enumeran y describen en la Instrucción Especial, REHS3373.

La herramienta Multi-Pitch norma se actualiza con los accesorios para su uso en D8 tren de rodaje SystemOne.Consulte Magazine Servicio, SEPD0936, "Herramientas para máquinas con D8 Tren de rodaje SystemOne" para lalista completa herramienta para la herramienta Multi-tono estándar. Consulte la Instrucción Especial, REHS2403,"Instalación y desmontaje de la pista SystemOne Con la pista Multi-Pitch Prensa" para obtener instrucciones de usode la herramienta Multi-Pitch. Consulte el Boletín Reacondicionamiento Abajo, SEBF9100, "reparación de campo dela pista SystemOne Con la pista Multi-Pitch Prensa" para obtener instrucciones sobre reparación en campo de D8SystemOne pista con la función Multi-Pitch.

Seguir la vida y el sistema de expectativas de vida para D8 SystemOne

El diseño de la D8 tren de rodaje SystemOne vida de desgaste permitirá la reutilización de los CTI originales y lossegmentos de rueda dentada a lo largo de un segundo conjunto de pistas en la mayoría de las aplicaciones.

El reemplazo de CTI dúo juntas cono se recomienda cada 6000 horas.

Todos los rodillos en la D8 SystemOne son rodillos de una sola brida. Desde D8 rodillos de brida individuales son 6mm (0,236 pulgadas) más grande en diámetro que los rodillos dobles de brida, diámetro máximo de la banda derodadura de rodillos se utiliza en todo el sistema de rodillos.

Es común para los rodillos D8 SystemOne se ejecuten en una proporción de 1:1 con la pista SystemOne D8.

D8 SystemOne pista pre-producción se colocó en una variedad de aplicaciones extremas, que incluyó: de altoimpacto, la abrasión en húmedo y en seco, agregada y movimiento de tierras general

Vida wear Bastidor varía con las condiciones de aplicación y de funcionamiento

La mayoría D8 mejoras de vida del tren de rodaje SystemOne variaron desde 1,25 hasta 2 veces la vida de pistacasquillo fijo estándar puesto en la misma aplicación.

Los mejores mejoras de vida se observaron en aplicaciones abrasivas en algunas máquinas superaron 2 veces la vidadel tren de rodaje estándar.

Con D8 SystemOne pista y centro de rodillos de rodadura, menor desgaste se produce en la superficie del carril deenlace, lo que resulta en una mayor vida eslabón de la cadena y menos vieira enlace.

El sistema de sellado en el SystemOne pista D8 tiene una garantía de cuatro year/6000 horas. Aunque algunos pre-producción D8 pista SystemOne corrió más de 8.000 horas en aplicaciones no abrasivas de la larga vida, la vida

track último en aplicaciones no abrasivas será dictada por la vida del sello dentro del cartucho. Por lo tanto, en una

larga vida útil, las aplicaciones no abrasivo enlace vida útil todavía puede estar presente cuando la pista se descartadebido a la pista agotado la vida del sello.

En resumen, D8 SystemOne pista proporciona mejorado considerablemente la vida de pista en aplicacionesabrasivas. En las aplicaciones que ven una larga vida útil con la pista convencional casquillo fijo, los beneficios con D8SystemOne son vida útil sin tiempo de inactividad para el pasador / casquillo vueltas, y la reutilización de los ociosos ylos segmentos de la rueda dentada.

Camber para D8 SystemOne

Ilustración 10 g01749545

Los bastidores de rodillos rectos desviados bajo el peso del tractor (exagerada)

Camber es la adición de ángulo positivo en el eje de pivote en el orificio de los bastidores de rodillos. Esto se hace parasuperar el efecto negativo de la máquina de peso corporal que cuando se combina con la carga en el acoplamiento hace quela pista de empuje hacia el exterior. Vea la ilustración 10.

Ilustración 11 g01749548

Los bastidores de rodillos combados (exagerada). Cuando el peso de la máquina se añade las pistas tramo recto sin empuje hacia afuera.

Camber en D8 de Cadenas Tractorsis logra cambiando el eje de pivote llevaba en el bastidor de rodillos trasera de unagujero mecanizado directamente a través del bastidor de rodillos trasero para una perforación mecanizadas con un ángulo

positivo. Cuando el peso de la máquina se coloca en los bastidores de rodillos con comba, los bastidores de rodillos desvían

causando la pista para correr en paralelo al suelo sin el empuje hacia el exterior.

La adición de la comba de los agujeros del eje de pivote será estándar de la fábrica de East Peoria en todos losnuevos tractores D8 partir 1de enero de 2009. Esto incluye tanto los aparatos encargados de vía estándar, así comola opción SystemOne.

Camber será estándar en todos D8 máquinas compradas en Brasil Cat Ltd con una fecha prevista del 1 º de mayo de2009. Esto incluye el tren de rodaje SystemOne y estándar.

Seguimiento del bastidor de rodillos divergencia o menor desvío bogie no formará parte de la función de inclinaciónde D8 máquinas.

La adición de inclinación en todas las máquinas D8 reducirá el empuje hacia fuera de las pistas. Para la pistaconvencional casquillo fijo, la comba reducirá el siguiente: rodillo de brida exterior desgaste, desgaste el lado visto enel centro de la banda de rodadura rueda loca debido al contacto con el ensamblaje de la articulación y el desgastecausado a los enlaces y los pasadores debido al contacto con las guías.

Camber puede ser retro-ajuste a los modelos existentes de D8 máquinas, sin embargo, este es un procedimientocostoso y que debe ser verificada por ejemplo la necesidad.

Verificar la necesidad de retro-ajuste de inclinación mediante la instalación y el uso de tren de rodaje SystemOne elequipo existente y supervisar el desgaste de las aletas de empuje CTI como se describe en "" Enlaces y Diseño CTIque resiste el desgaste diagonal empuje "". Si el desgaste sesgo de empuje se puede gestionar mediante la rotación delCTI no sería rentable para realizar una curvatura retro-fit. Se determinó con la pre-producción D8 SystemOne que enel 80 por ciento de todas las instalaciones de la pista, la comba no habría sido necesario.

La retro-ajuste de inclinación para bastidores de rodillos sólo se recomienda cuando los efectos de desgaste sesgo deempuje no se pueden administrar usando la pista SystemOne. Esto es probable que aparezca en aplicaciones de altaabrasión extrema (arena y agua) con máquinas de trocha estándar y con el tren de rodaje SystemOne usa en todoslos modelos LGP independientemente de la aplicación.

Dado que los efectos de la adición de la comba son positivos tanto para SystemOne y pista convencional casquillofijo, Caterpillar ha decidido producir una configuración de bastidor de rodillos para todas las máquinas D8 1de enerode 2009 efectivos de la fábrica de East Peoria, y con una fecha prevista del 1 º de mayo de 2009 de Cat Brasil Ltd.

Para el procedimiento correcto para realizar una curvatura retro-fit, póngase en contacto con DSN Tier 2 Tren derodaje.

Use Gráficos de D8 componentes del bastidor SystemOne

Servicio Especial de Cadenas (CTS) usar tablas para D8 SystemOne están disponibles en los siguientes lugares:

1. Nota informativa de lanzamiento UC08-16; PELJ0975

2. Custom Track servicio Manual PEKP9400

3. Servicio Especial de Cadenas Programa Software CTS 5.5.2.

Derechos de autor 1993 - 2013 Caterpillar Inc. . Todos los Derechos Reservados Red privada párrafo licenciados del SIS.

Lun 23 de septiembre 2013 23:20:35 GMT +0200 (Hora de verano romance)

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