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3Editorial

Director General José Kaffman [email protected] / Directora de Arte María Paz Barba [email protected] / Directora Editorial Marcela Contreras [email protected] / Subeditor Marcelo Ortiz [email protected] / Periodista

Gladys Castro [email protected] / Ventas Carolina Núñez [email protected] / Comité Editorial, ALOG, Pablo Briceño, Jorge Chávez, Rodrigo González y Rodolfo Torres-Rabello/ Diseño Juan Carlos Cuevas, Carolina Gisla,

Leonardo Barrera, Miguel García, Camila Hayes.

Revista NG es una revista de negocios especializada en la difusión de productos, servicios y soluciones para la Logística y el Transporte. De circulación mensual y nacional dirigida a una base de contactos compuestas por tomadores de decisión ligados a áreas logísticas, operacionales y de gerencia general de sectores como la industria manufacturera, construcción, minería, retail, transporte y agroindustria, entre otros.

Publicación de Editora Microbyte Ltda. Av. Sucre 2235, Tel: 2433 5500 / Fax: 2433 5591 / [email protected] Impresión GRÁFICA ANDES - IMPREVAL

NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

Avisadores

El Equipo Editorial

EMPRESA PÁGINA EMPRESA PÁGINA

La Logística juega un rol esencial

en la meta de lograr un óptimo

intercambio comercial. Por eso, es

tan importante que los procesos

asociados a este tema se ejecuten con la

mayor eficiencia posible. En este sentido,

resulta especialmente ventajoso para las

empresas de tamaño pequeño externa-

lizar estas labores, con los consiguientes

beneficios en términos de costos, plazos

y control de operaciones. En esta edi-

ción, Revista Negocios Globales, incluye

el Reportaje “El impacto de la Logística

en el Comercio Exterior”, donde damos

El rol de la Logística en el intercambio comercial

a conocer la opinión de tres expertos

respecto de este tema y presentamos

la oferta de servicios tecnológicos y de

outsourcing de importantes proveedo-

res para Comex.

En este número también incluimos un

reportaje sobre Grúas Horquilla, donde

investigamos las nuevas tendencias en

sistemas de gestión en flotas de estos

equipos y presentamos la oferta de los

más reconocidos representantes de

este mercado en Chile.

Y, en nuestra sección de Supply Chain

Management, dos expertos profesio-

nales del área comparten sus conoci-

mientos sobre “Cost drivers del abas-

tecimiento” y “Gestión de Inventarios

multiescalón o multinivel”.

Finalmente, en nuestra sección Trans-

porte abordamos el tema Gestión y

Monitoreo de Flotas, con el objetivo de

entender cómo está tecnología ha evo-

lucionado y puede apoyar a la cadena

de suministros de diversas empresas..

AGILITY T1

ARRIMAQ 41

ASEXMA 58

BADEL 53

BODEGAS 2000 5

CARGA INTELIGENTE 69

CENTRAL BODEGAS 9

CITY MOVIL 61

DAYCRO 63

DERCOMAQ 39

DITEC AUTOMÓVILES 17

ECOLOCK 13

EMPACK 26 - 27

ENLOCE 2016 14

EXPO BODEGAS & LOGÍSTICA 2016 12

FULLEN INTERNATIONAL CHILE 45

INTERCOMEX T1

INDUSTRIAL PROPERTY 15

KAUFMANN 67

LOGISTICA S.A. 49

MECALUX 29

MINDUGAR 11

PAULSEN SEGURIDAD 71

SCM UPDATE 31

SKC MAQUINARIAS 43

SLI SERVYLOG T3

TATTERSALL MAQUINARIAS 37

TDS AMÉRICA 54

THOMSON REUTERS 23

TNT T2

TW LOGÍSTICA T4

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO 7

UNIVERSIDAD SAN SEBASTIÁN 10

VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES 19

ZULOGÍSTICA 25

Editorial MARZO.indd 3 07-03-2016 13:31:19


TRANSPORTE5966 Cargainteligente.cl:

Cambiando la forma de transportar carga en Chile

68 Kaufmann: Renovada línea Fuso Carter llega a Chile

69 Noticias Transporte73 Estadísticas

37 Tattersall Maquinarias

38 Evolución del mercado de grúas horquilla

39 DercoMaq

40 Arrimaq

42 SKC Maquinarias

44 Fullen International Chile

35Reportaje Grúas Horquilla: Sistemas de gestión de grúas horquilla

Columnas

16 ¿Qué conocimientos realmente

permiten a un profesional

desarrollarse en Logística?

18 TPP: Jugando en el Barça

56 Los envases como experiencia digital

Publirreportaje

26 Empack: Tecnología de punta en

soluciones de packaging

Empresas

34 VRC Warehouse Technologies

48 Mindugar

50 Bodegas 2000

51 Logística S.A.

55 TDS América

Testimonial

46 Rabié: Nuevo CD con soluciones de

almacenaje de SLI Servylog

5 Noticias Nacionales

52 Vitrina TI

Supply Chain Management28 Cost drivers del abastecimiento:

Una visión de perspectiva

32 Gestión de inventarios

multiescalón o multinivel

20 Reportaje

Comercio Exterior: El impacto de la Logística en

el Comercio Exterior

22 Thomson Reuters

24 Intercomex

25 Zulogística

60 Reportaje Gestión y Monitoreo de Flotas: Tecnología al servicio de la cadena de suministro

61 Citymovil 63 Daycro 64 Centro de Control de

Operaciones: Más que una sala de monitoreo

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NacionalACTUALIDAD

Surtiventas de Prisa automatiza su centro de distribución

Surtiventas, especialista en distribución de productos de papelería, automatizó su almacén con la adquisición de

sistemas de picking de alta velocidad suministrados por VRC Warehouse Technologies. Surtiventas pertenece al grupo Prisa, que recientemente se asoció con la multina-cional Office Depot.Integrado en un espacio de almacenaje superior a 30.000 m², con más de 12.000 productos disponibles en stock, los almacenes automáticos verticales con casi 10 metros de altura, aseguran el picking de productos de escritorio, informático y consumibles, alcanzando una performance de 1.000 picks/hora por operador. Además, el software Flux.wms suministrado por VRC, garantizará la operación en esta zona, integrado en tiempo real con el ERP de la em-presa.El Gerente General de Prisa Depot, Rodrigo Restrepo, así como el Gerente General de Artel, Osvaldo Matzner, com-probaron y testearon la velocidad y gran beneficio que pueden entregar los almacenes automáticos verticales Hä-nel de VRC Warehouse Technologies.VRC Warehouse Technologies se ha dedicado a lo largo de 22 años a la tecnología de almacenes automáticos vertica-les, siendo representante exclusivo de la marca alemana Hänel en Portugal, España, Chile y Colombia. Toda su ope-ración tiene certificación ISO 9001 y asegura una oferta in-tegral de servicios con asistencia técnica disponible 24/7.

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6 Actualidad Nacional


Lanzamiento de nueva web para Central Bodegas

Con la finalidad de avanzar, modernizarse y entregar el mejor servicio a quie-nes los prefieren, es que este 2016 Central Bodegas lanzó una nueva web

más interactiva y, lo más destacable, entraron de lleno a las redes sociales. En 2015, la compañía tuvo un acercamiento a LinkedIn y YouTube, y este año entró a la plataforma Facebook, desde donde los usuarios pueden ver sus cen-tros de bodegajes, contactarse con ejecutivos del rubro, realizar cotizaciones y interiorizarase más acerca de esta industria.Esta modernización, es sin lugar a dudas, un gran avance para Central Bodegas, y la ubica dentro de las pocas empresas de bodegaje que han innovado en torno a este tema. Según informaron en la compañía, "la finalidad de esta innovación es ofrecer más y mejores formas de comuni-cación con quienes son parte de la industria, y al mismo tiempo, ser un puente para la generación de diálogo y confianza".Cabe destacar, que para Central Bodegas la premisa es generar acciones para ir en la senda de un mejoramiento constante, su foco es el cliente y crear relaciones que más que comerciales sean de amistad y confianza.Mayor información en www.centralbodegas.cl y en su Facebook www.facebook.com/CentralBodegas/

Ecolock:

Sustentabilidad y seguridad en bodegas para sustancias peligrosas

Dentro del primer semestre, Ecolock abrirá su centro logístico especializado en al-macenamiento de sustancias peligrosas, concebido bajo criterios de sustentabili-

dad ambiental, eficiencia energética y seguridad. El centro se ubica en Lampa en terrenos para industria peligrosa de acuerdo a califi-cación ISAM 6 del Plan Regulador de Santiago, y cuenta con Declaración de Impacto Ambiental aprobada para almacenar 29.500 ton de sustancias peligrosas, además de 2.500 ton de productos en isotanques.El centro está construido bajo criterios de sustentabilidad ambiental y eficiencia ener-gética, posee iluminación LED con sensores de movimiento, paneles solares para calefacción de agua, además de un sistema para el aprovechamiento y recuperación de aguas lluvias y tratamiento de aguas de alcantarillado, para ser utilizadas en riego y reserva para incendios, de esta forma Ecolock demuestra su compromiso con el cuidado del medioambiente.La empresa también se ha preocupado del personal que operará en la bodega considerando capacitaciones en los riesgos y autocui-dado, de la misma manera respecto de las acciones ante la posibilidad de un incidente, de modo de minimizar impactos para el perso-nal y el entorno. Asimismo las bodegas, edificios y áreas de almacenamiento poseen tecnología de punta en sistemas de detección y extinción de incendios diseñados y construidos en cumplimiento a la normativa NFPA (National Fire Protection Asociation).

WCL Worldwide Consultants in Logistics nombra Representante para Chile

Con más de 25 años de trayectoria profesional en el área del Transporte Internacional y Logística, Karl-Heinz Ruzsitska ha sido designado como el Representante de WCL

Worldwide Consultants in Logistics en Chile. Karl-Heinz posee un Diploma en Interna-tional Freight Forwarding del Logistics and Trade College, Hamburgo, Alemania, y a lo largo de su carrera, ha ocupado diferentes posiciones gerenciales en diferentes países.Su principal tarea será posicionar a WCL como uno de los proveedores líderes en el mercado de Consulting y Asesoría en Chile relacionado a servicios de Freight Forwar-ders, NVOCCs, Exportadores e Importadores.WCL es una empresa con sede en Grosshansdorf Hamburgo (Alemania), ofrece interna-cionalmente servicios de Gestión, Análisis y Consultoría Estratégica; NVOCC Set-up y su Operación; Reclutamiento y Búsqueda de Ejecutivos; y Mergers & Acquisitions.Karl-Heinz Ruzsitska, Representante de WCL

Worldwide Consultants in Logistics en Chile.


FULLEN presenta grúa horquilla Aolite todo terreno 4 x 4

Una real opción en grúas horquilla para terrenos no convencionales

tiene disponible para el mercado nacio-nal FULLEN International Chile. Se trata de la Aolite ZL-922FL todo terreno, de doble tracción, fuerte y robusta, que vie-ne equipada con un potente motor de 60HP, Transmisión Power Shift con con-vertidor, freno de disco y una capacidad de carga de 2 Ton.Sobre esta oferta, Jaime Fröhlich, Geren-te Comercial de FULLEN International Chile, señaló que “es una alternativa de calidad y a un precio muy convenien-te, que además viene complementada con una garantía de fábrica de un año o 1.000 horas, que cubre el 100% del costo de reparación de fallas mecánicas, repuestos originales y mano de obra”.Además de tener todas las virtudes de una grúa horquilla, la ZL-922FL tiene la capacidad para tirar carros de arrastre y, como valor agregado para el operador, posee una gran cantidad de equipamiento de confort, como asiento amortiguado, cabina cerrada con estéreo USB/SD, ventilador y calefacción.FULLEN International Chile también tiene disponible transpletas, apiladores y un abanico de productos industriales. Su objetivo para 2016 es hacer una rápida penetración de mercado con una completa planificación estratégica.

Jaime Fröhlich, Gerente Comercial de FULLEN International Chile.

7Actualidad Nacional



Diplomados Administración-FAE-USACH gradúa a 25 profesionales de la Logística de Sodimac

El Programa de Educación Continua de la Universidad de Santiago de Chile finalizó con éxito en 2015 la segunda ver-sión de los diplomados de Gestión Logística, especialidades de Abastecimiento y Adquisiciones, y de Producción y

Distribución de la empresa Sodimac.La graduación contempló a 25 alumnos provenientes de los distintos centros de la empresa de la Región Metropolitana, cuyos cargos en su mayoría eran jefes de departamentos, jefes de operaciones y supervisores.La ceremonia de titulación se realizó en agosto del año pasado en el Centro de Convenciones de la Universidad y contó con la presencia de autoridades universitarias, de la empresa y familiares de los alumnos.Al término de la actividad se cumplieron los objetivos propuestos para las 100 horas de estudio, que eran preparar a los participantes para administrar la Cadena de Suministros de su empresa utilizando las técnicas y herramientas adecuadas –duras y blandas- para optimizar el proceso de las operaciones logísticas del flujo físico y sistémico, y entregar un servicio de excelencia a los clientes.



AR Racking instala un sistema de almacenaje para Liplata

AR Racking, instaló uno de sus sistemas en la Sociedad Importadora Liplata, em-presa chilena comercializadora de productos químicos para minería, industria y

agricultura que opera a nivel internacional. La instalación se realizó en la nueva bodega de Liplata en Santiago, con el objetivo de ampliar su capacidad de almacenaje y mejorar su operación logística. Este es un aspecto cualitativo para una firma que mantiene stock de la mayoría de sus produc-tos, lo que le permite atender las necesidades de sus clientes, evitándoles los costos de inventarios inmovilizados.A partir de un estudio previo de necesidades, el equipo de AR Racking instaló un sistema de paletización convencional con una capacidad para 1.375 pallets. Con esta solución se dotó a la bodega de una gran versatilidad, ya que se adapta a todo tipo de unidad de carga y de grúa horquilla, y se accede de forma inmediata al material almacenado. El rack convencional permite también la reconfiguración de los espacios de forma muy ágil, porque se monta y desmonta fácilmente y también es sencilla la sustitución de piezas y la ampliación de las posiciones. Sobre la puesta en marcha del proyecto, Eduardo Acuña, Director Ejecutivo de Liplata, señaló que “la colaboración con el equipo de AR Racking nos aportó una visión especialista en soluciones de almacenaje y una forma de trabajo muy estan-darizada y con una alta exigencia de calidad, que se adapta totalmente a nuestras necesidades y expectativas”.

TW Logística asume como nuevo partner logístico de Transbank

Apartir del 27 de julio de 2015, TW Logística inició operaciones in house en el centro de operaciones y distribución de Transbank, asumiendo con gran éxi-

to un nuevo reto logístico y comercial en el siempre desafiante rubro de la banca.En lo relacionado a su incursión en nuevos mercados –una de las premisas de TW Logística para el futuro- tras un largo proceso de licitación, este ope-rador logístico se adjudicó la operación in house del centro de distribución de Transbank, ubicado en el parque logístico Bodenor Flexcenter, donde se desempeñan más de 60 personas. “El proceso de licitación si bien fue largo, fue muy bueno. Transbank se aseguró de cer-tificar que el operador logístico cumpliera todos los requisitos. En esta etapa pudimos demostrar las ventajas que tenemos como compañía y así lo entendió el cliente”, explicó Ignacio Alcalde, Gerente General de TW Logística.En tanto, Marisol Vargas, Subgerente de Logística de Transbank, destacó que “el excelente desempeño que ha logrado TW Logís-tica, nos tiene muy contentos y satisfechos”. “Creemos que acertamos con la elección de TW Logística, porque al poco andar he-mos tenido resultados positivos y nuestra comunicación con ellos es fluida, lo que facilita la toma de decisiones y búsqueda de soluciones. Además el cambio de operador no repercutió en el servicio a los clientes finales, lo que nos tiene muy satisfechos”.




SCM Update 2016: Un espacio privilegiado para el profesional de Supply Chain

El regreso al vertiginoso ritmo de trabajo después de las mere-cidas vacaciones nos lleva a enfocarnos en los objetivos y de-

safíos planteados para este nuevo año. Es por eso que EMB Semi-narios desea invitarlo a Supply Chain & Logistics Update 2016, una instancia especial para salir del día a día, prepararse para los nuevos desafíos y compartir con sus pares de la industria las últimas ten-dencias en logística y cadena de suministro.Supply Chain & Logistics Update 2016 es un encuentro original e interesante que apunta a consolidarse como un espacio privilegia-do para el intercambio de experiencias entre los profesionales. En esta nueva versión, los asistentes podrán actualizar y compartir su experiencia profesional a través de un programa de actividades compuesto de charlas, mesas redondas, talleres y más.Las inscripciones al Supply Chain & Logistics Update 2016 ya están abiertas.Mayor información en www.scmupdate.cl o solicitar a Carolina Palomé al teléfono (+56 2) 24335500 o al e-mail [email protected].




Para cumplir su misión las empresas requieren

contar con directivos con altas capacidades de

gestión, creativos, emprendedores y con una visión

internacional de los negocios. Ingresar a este programa

es incrementar el potencial de desarrollo personal

para crecer como persona y profesional, y estar en

mejores condiciones para colaborar en el desarrollo

empresarial y de nuestra sociedad.

INFORMACIÓN Y POSTULACIONES

Admisión abril 2016Campus Los Leones de Providencia

[email protected]@idde.cl

+56 2 2260 6971www.uss.cl · www.idde.cl

MAGÍSTERDirección de Operaciones, Logística y Distribución

Graduación Programas Magíster IDDE-USS

En el marco de una amena cere-monia se graduaron más de 90

alumnos de los Programas de Ma-gíster de IDDE Business School de la Universidad San Sebastián. La actividad, que se realizó en el Aula Magna del Campus Bellavista, reunió a alumnos de los programas de Ma-gíster en Dirección General de Empre-sas (MBA); Dirección de Operaciones, Logística y Distribución; Dirección de Recursos Humanos y en Dirección Co-mercial y Marketing. Durante la ceremonia, el Doctor Jor-ge Monsalves, Director Ejecutivo de IDDE, destacó los avances y logros de la Universidad San Sebastián en Santiago y el gran aporte de IDDE Business School en el desarrollo de los postgrados de la uni-versidad, resaltando el crecimiento que la escuela de negocios tuvo durante el año 2015. Asimismo, agregó que “los graduados de IDDE se encuentran formados y preparados para los desafíos del entorno y de la empresa del siglo XXI, a través de las capacidades directivas enseñadas”. A la ceremonia asistieron autoridades de la Universidad, directivos de empresas en convenio con IDDE-USS, académicos y familiares, quienes compartieron un cóctel con los graduados. Mayor información solicitar al e-mail [email protected]

El modelo directivo al que aspira IDDE-USS resalta la necesidad de preparar a líderes preocupados por el desarrollo de las personas y ser gestores del cambio.




PalletParking: Innovadora solución de arriendo de posiciones pallets

Con el objetivo de resolver las necesidades de almacenaje temporales, ya sea por sobre stock, temporadas nuevas, llenados de tiendas, importaciones, cambios

de bodegas, etc., PalletParking ofrece al mercado el arriendo de espacio de posi-ciones pallets por períodos cortos, a costo variable, y con un sistema de pago por uso. Este servicio, que se conoce en el mundo como “On Demand Warehousing”, llegó a Chile para quedarse, afirmó Salustio Prieto, socio fundador de PalletParking. Agregó que " lo más innovador es que utilizamos la capacidad instalada y los espacios libres que se generan en diversos centros de distribución en distintos meses del año, es el 'Airbnb' del almacenaje".En relación a cómo nació la empresa en nuestro país, Oscar De Saint Pierre, Gerente General de PalletParking, explicó que “vimos que existía una carencia de sistemas de bodegaje para almacenamiento a corto plazo y a un costo variable, y al mismo tiempo, nos dimos cuenta de que existen muchos centros de distribución propios, no de arriendo o de operadores logísticos, con espacios ociosos, por lo que decidimos crear una plataforma web que generará la oportunidad de optimizar los espacios de almacenaje existentes en el mercado”.Entre los beneficios que proporciona PalletParking, De Saint Pierre señaló que “convertimos un costo fijo, en costo variable, dado que podemos arrendar la cantidad de días que necesite un cliente, como también la cantidad de pallets exactos, lo que permite un ahorro significativo para ellos. Además le damos la posibilidad a las Pymes, que tengan acceso a los mejores estándares de calidad; y a las empresas con espacios libres en sus bodegas, la posibilidad de rentabilizarlos”. Finalmente Prieto, comentó que “de manera no buscada, nos hemos transformado en verdaderos asesores en optimización y mini-mización de costos de almacenaje. Logrando hasta un 30% de ahorros para nuestros clientes”.Para acceder a los servicios de PalletParking los clientes solo deben inscribirse en www.palletparking.cl

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Untitled-1 1 03-03-2016 9:35:41



Tamegal cambia de casa y concreta importante alianza

Tamegal, empresa con más de 40 años en el mercado de solu-ciones de almacenaje y exhibición de productos, decidió cam-

biar de ubicación y modificar su modelo de producción para una mejor atención a sus clientes. Para esto, concretó una alianza comercial con una de las empresas nacionales líderes en la fabricación de perfiles de acero, capaz de satisfacer las necesidades y/o requerimientos de diversos secto-res, tales como el de la construcción, distribución, minería e indus-trias. Esta alianza implicó el traslado de maquinaria de Tamegal a una de las plantas productivas de su nuevo socio de estrategia, lo que garantiza una alta capacidad productiva y cumplimientos de entregas únicos en el mercado, manteniendo su característica excelente calidad.Gerardo Zamora, Gerente de Tamegal, señaló que “la idea nació buscando entregar un mejor servicio, un mix de productos más amplio y focalizar nuestros recursos en las áreas de ingeniería, de-sarrollo y montaje, a través de las cuales podemos entregar mayor valor agregado a la relación con nuestros clientes”. El ejecutivo agregó que “ellos pueden estar tranquilos, debido a que los materiales con los que trabajamos son los mejores del mercado y que buscamos ayudarlos en sus proyectos, tanto en el aspecto técnico como en la ejecución, respetando la calidad que nos ha caracterizado siempre. Nuestro enfoque está en entregarles valor a su espacio con un alto nivel de calidad”.La visión de futuro, innovación y constante capacidad de adaptación, le dan a Tamegal una amplia capacidad de respuesta frente a futuros cambios en los mercados.Mayor información en www.tamegal.cl

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Anovo Andes adquiere cuatro almacenes inteligentes a VRC

Como parte de un proceso de mejora de sus bodegas de ser-vicio técnico, Anovo Andes Chile -perteneciente al grupo

multinacional Ingram Micro- adquirió cuatro almacenes inteli-gentes Rotomat a VRC Warehouse Technologies para facilitar el dispensado de piezas de reparación de teléfonos inteligentes y tablets. De esta manera, el laboratorio de reparación Anovo se beneficiará a nivel operacional, con la mejora de la trazabilidad de los materiales y la reducción del tiempo de entrega.

ACHS reconoce a APL Logistics Chile por su baja tasa de accidentabilidad en 2015

Basándose en un plan de cambio cultural en la divi-sión de Safety, APL Logistics (APLL) logró un nue-

vo reconocimiento por sus políticas de prevención de riesgos, al ser distinguido por la Asociación Chilena de Seguridad (ACHS) por su Compromiso y Gestión en Se-guridad y Salud del Trabajo durante 2015.La mutual premió a la compañía logística por sus bajas tasas de accidentabilidad, que en agosto del año pasa-do anotaron una reducción que le permitió llegar a un 2,8%, muy por debajo de las cifras de la industria logís-tica local, que promedian un 5.8%. “Cumplir con las exi-gencias de nuestros clientes –y las propias de APLL- nos permite ir a la vanguardia y convertirnos en número uno en Supply Chain”, advirtió Fernando Encinas, Country Manager APL Logistics Chile. Otro indicador por el que recibieron reconocimiento fue el de siniestralidad, que tiene relación con la gravedad de los accidentes.




Transporte de carga aérea aumenta un 22,8% en enero

La Junta de Aeronáutica Civil (JAC) informó que el transporte aéreo de carga durante el pasado mes

de enero movilizó en Chile 31.615 toneladas, cifra que supone un aumento del 22,8% en comparación con el mismo mes de 2015.De ese volumen, 29.452 toneladas corresponden a car-ga con origen o destino internacional, que suponen un aumento interanual del 23,7 %, mientras 2.163 tone-ladas corresponden al tráfico nacional, un 11,1 % más que en enero del año pasado.

ALOG Chile renueva su web

Con un diseño más moderno, que sim-

plifica la navegación y optimiza la entrega de información para la industria, la nueva web de la Asociación Logís-tica de Chile busca po-sicionarse como el lu-gar de referencia para informarse de aquellos temas que resultan cla-ve para el crecimiento del sector.Con esta innovación ALOG Chile comienza una nueva etapa en su desarrollo, marcada por una mejor rela-ción comunicacional con sus empresas asociadas, de manera de poder difundir sus logros, desafíos y crecimientos particulares, además de entregarles una mejor información para su toma de decisiones.Mayor información en www.alog.cl



16 �o�� aci�n

¿Qué conocimientos realmente permiten a un profesional desarrollarse en Logística?

Mucho se habla en los medios sobre la necesidad de capacitar en Logística, de lo importante de que las empresas cuenten con profesionales con conocimientos específicos en esta área. Pero, ¿cuáles son los más importantes de obtener?

campo piense en aquellas va-

riables que realmente son im-

portantes de cara a establecer

un plan de desarrollo profesio-

nal y, por cierto, personal.

Variables a considerarCuál es mi profesión y qué tan

distante está de la Logística,

cómo ha aportado mi expe-

riencia laboral en mis cono-

cimientos logísticos, y cómo

quiero desarrollar este plan

profesional, son los prime-

ros aspectos en los que todo

profesional debería sentar las

bases para elegir una carrera,

postgrado o diplomado.

Lo más probable, es que dicho

profesional logre evidenciar

que no solo requiere forma-

ción específica y técnica en

Logística, sino una serie de

otros elementos formativos

Años en la docencia de

trabajadores que estu-

dian me han permitido

entender ciertas cosas con

cierto nivel de claridad. Una

de ellas tiene que ver con que

muchos de los profesionales

que estudian Logística lo ha-

cen porque se desempeñan

en empresas logísticas, y en-

tonces buscan suplir o profun-

dizar conocimientos en esta

área, pero realmente no se

enfocan en buscar específica-

mente lo que requieren para

su desarrollo profesional.

Esto genera dos efectos: por

una parte, los estudiantes con-

centran la búsqueda de opor-

tunidades académicas que

le garanticen conocimientos

multidisciplinarios en el cam-

po de la Logística, y por otra,

la misma Logística como dis-

ciplina, les cubre

los ojos sobre las

reales necesidades

que, como profe-

sionales, requieren

para fortalecer su

conocimiento y

subyacente a este,

las mejores opor-

tunidades labora-

les dentro o fuera

de la empresa.

Por eso, es de

suma importancia

que cada estu-

diante profesional

que busca espe-

cializarse en este

en diversas áreas, como por

ejemplo, Recursos Humanos,

Finanzas, Administración, Ne-

gociación, entre varias otras.

Evidentemente, entre más alto

sea su nivel de responsabili-

dad, más necesarias se torna-

rán estas disciplinas, que en

efecto son parte esencial de

la Logística y, en general, de la

gestión de la cadena de sumi-

nistros.

En este sentido, no hay que

olvidar la importancia de ad-

quirir competencias blandas,

experiencias vivenciales y, so-

bre todo, redes de contacto.

En síntesis, la formación o pro-

fundización en conocimien-

tos profesionales debe ser sin

duda una elección bien pen-

sada y analizada; no basta con

decir “debo estudiar Logística”,

pues al profesional del área le

atañen muchas otras

tareas dentro de la

organización más

allá de los importan-

tísimos conocimien-

tos técnicos. Asimis-

mo, está la visión

individual de cada

profesional que no

solo se está prepa-

rando para un pre-

sente en este campo,

sino para un futuro

en el que la Logística

será -como ha veni-

do siendo hasta aho-

ra- fundamental para

los negocios..

Por Andrés Amigo Jiménez, Director Diplomado de Logística FAE-USACH,

y Gerente de Operaciones de Megaarchivos S.A.

Columna Andrés Amigo USACH_OK_i.indd 16 03-03-2016 17:19:08

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18 � ��cado ��o�tado�

TPP: Jugando en el Barça

La firma del Acuerdo Transpacífico (o TPP, por sus siglas en inglés) no ha dejado indiferente a ningún sector de nuestra economía.

clásica “letra chica”, por lo que

no deberíamos sorprendernos

con algo que no estaba ante-

riormente pactado en materias

de patentes farmacéuticas, ma-

terias laborales, telecomunica-

ciones, etc.

El debate en el sector exportadorSi llevamos este debate neta-

mente al sector exportador

de nuestro país, creo que hay

un punto fundamental en el

TPP que no podemos pasar

por alto: la “Acumulación de

origen”, que permitirá que las

diferentes empresas nacio-

nales puedan usar materias

primas de otras economías

-pertenecientes a los países

del acuerdo- e incluirlas en sus

productos de exportación y al

enviarlas a EE.UU. serán recibi-

das como un producto chileno,

teniendo, además, beneficios

arancelarios.

Hoy, solo ciertos productos se

aprovechan de estos acuerdos

y esta es la posibilidad de re-

vertir el escenario actual, pues

el TPP puede transformarse en

la vía adecuada para que logre-

mos ser exportadores de valor

agregado y diversificar la ofer-

ta qua actualmente presenta

nuestro país al mundo.

Quisiera detenerme en este

punto, puesto que creo que

este avance debe ir de la mano

con el desafío que tienen las

universidades, ya que los futu-

ros profesionales deben ser ab-

sorbidos por nuevas activida-

des económicas, las que creo

pueden nacer mediante gran-

des convenios como el actual.

Tras la firma del Acuerdo

Transpacífico (TPP), he

leído y escuchado mu-

chas objeciones con respecto

a lo que conlleva este tratado.

Y, como todo en la vida, estas

posturas han sido diferentes.

Mientras algunos “crucifican”

este pacto, otros se encargan

de mencionar los beneficios

que traerá para nuestro país en

diferentes ámbitos.

Considerando que esta firma

es de carácter trascendental, lo

ideal es analizar este acuerdo a

través de los costos y los bene-

ficios. Si estos últimos superan

a los costos, no me cabe duda

que obtendremos muchos re-

sultados positivos a través de

él, pero, eso sí, tenemos que

saber cómo nos favorecemos.

No puedo negar que el TPP se

configura como un gran avan-

ce para Chile; lo veo casi como

cuando un equipo sube de

categoría o un jugador se va

a jugar al Barcelona. Lo mismo

ocurre con Chile, pues es un

gran paso, ya que ser parte de

los 12 países que representan

el 40% del PIB mundial, un ter-

cio de todo el comercio y unos

800 millones de consumidores

- cifras otorgadas por

Cancillería-, genera

que el mundo

nos mire con

otros ojos.

Hasta el mo-

mento, sobre

lo que he leí-

do del tema

en cuestión,

me atrevería a de-

cir que no me he

encontrado con la

En escritos anteriores, ya he

manifestado que las 59 casas

de estudio que hay en nuestro

país deben destinar recursos y

esfuerzos, con el objetivo de

generar nuevos espacios de

trabajo que se acomoden a las

necesidades que presentan los

nuevos mercados.

El mundo del futuroEl mundo del futuro inevita-

blemente deberá ir de la mano

con el fomento de la innova-

ción y la tecnología, dos áreas

a las que debemos “sacarles

el jugo”, ya que tenemos una

potencialidad enorme para

marcar grandes diferencias en

estos aspectos. ¡No puede ser

que muchos compatriotas de-

ban instalarse en el extranjero

para que sus proyectos sean

tomados en cuenta!

Otro hecho concreto que te-

nemos que considerar ante

este nuevo acuerdo, es que

todas nuestras instituciones

debiesen estar bajo este nuevo

esquema, lo que implica hacer

una reestructuración de algu-

nos servicios del Estado.

El TPP se presenta como una

gran oportunidad para fortale-

cer al sector. Sé que se tienen

dudas con respecto a algunos

de sus puntos, pero no me

cabe duda de que será positivo

para el país. Estos acuerdos nos

permiten crecer, y como dije

anteriormente, al igual que en

el fútbol, no siempre podemos

ser jugadores locales. La idea

es que salgamos al mundo a

mostrar qué tenemos, quiénes

somos y por qué nos destaca-

mos..

Por Roberto Fantuzzi, Presidente de Asexma Chile.

Columna Asexma_OK_i.indd 18 03-03-2016 9:38:02

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Untitled-1 1 17-02-2016 11:17:18


�� A��

No cabe duda de que el Comercio

Exterior es uno de los puntales

de nuestra economía, la que se

enorgullece de ser una de las más “abier-

tas” del mundo, y los procesos logísticos

juegan un rol fundamental para lograr

un óptimo intercambio comercial.

Al respecto, Roberto Paiva, Director de

ProChile, considera que “sin una buena

logística, los costos de exportación se

elevan, los productos llegan en mal es-

tado o se atrasan, perjudicando la ima-

gen de los exportadores y, por lo tanto,

del país como proveedor confiable. De

hecho, el extraordinario desarrollo ex-

portador chileno -hoy exportamos más

de un tercio del PIB-, se debe, en gran

medida, al crecimiento de nuestra in-

dustria logística”.

Para Edmundo Moris, Docente de Co-

mercio Exterior Área Administración del

IP-CFT Santo Tomás San Joaquín, mu-

chas empresas están externalizando sus

procesos de Comex con operadores lo-

El impacto de la Logística en el Comercio Exterior

¿Cuál es el impacto de la Logística en las operaciones de Comercio Exterior? ¿Qué beneficios tiene la externalización de estos procesos? ¿Qué se debe tomar en cuenta para monitorear el funcionamiento de la cadena logística? Estas son algunas de las interrogantes que buscamos contestar con este reportaje.

gísticos, tendencia que ha ido creciendo

rápidamente en el país en la última dé-

cada. Como explica el académico, “los

operadores logísticos (o ‘Third Party Lo-

gistics’ o simplemente ‘3PL’), coordinan

todo el proceso desde el origen hasta

destino, prestando servicios de liberar

la carga, hacer seguimiento, depositarla

en sus instalaciones, hasta su entrega al

consumidor final o distribuidor.

Beneficios de la externalizaciónPara Moris, el principal factor detrás de

esta tendencia serían los diversos bene-

ficios que ofrece esta práctica -amplia-

mente usada a nivel internacional-, en-

tre los que se encuentran, por ejemplo,

reducir el alto costo de mantener inven-

tarios en sus dependencias (o bodegas),

optimizar los tiempos, disminuir el uso

de sus recursos de infraestructura, y me-

jorar el control de inventario y de gastos.

“Además, los operadores logísticos son

especialistas en el manejo de cualquier

tipo de carga, sea esta tóxica, corrosiva

o peligrosa, por lo que hay una mayor

responsabilidad y una disminución de

riesgos para la empresa. Finalmente,

podemos decir que mejora la calidad y

nivel del servicio”, agrega.

Al respecto, Guillermo Quiroz, de la Es-

cuela de Negocios Internacionales y Ca-

pacitación de Asexma Chile A.G., explica

que la tercerización genera costos di-

rectos fijos relacionados al movimiento

de mercancías. “Entonces, dependiendo

del volumen, se pueden obtener venta-

jas comparativas tanto en la minimiza-

ción de costos así como en servicios de

mejor calidad, al tener en el mercado a

los mejores proveedores de servicios de

Logística. Asimismo, al pagar de acuer-

do a la mercancía movilizada, se evita

mantener recursos (espacios, transpor-

te, personal, entre otros) en exceso”,

afirma.

En todo caso, todos los entrevistados

enfatizaron que la decisión de externa-

Guillermo Quiroz, Asexma Chile. Roberto Paiva, ProChile. Edmundo Moris, IP-CFT Santo Tomás.

Especial COMERCIOEX INTRO_OK_i.indd 20 03-03-2016 17:26:11


�� A��

lizar depende de cada organización y,

en especial, de su tamaño y movimien-

to de mercancías. “Para empresas pe-

queñas, es recomendable trabajar con

compañías de outsourcing en comercio

exterior, ya que conglomeran todos los

servicios logísticos relacionados a esta

actividad, entregando una real solución,

otorgando un valor final de costos aso-

ciados a la operación, interactuando con

solo un agente interlocutor”, comentan

en la asociación gremial.

“Para una empresa pequeña o mediana,

hacerse cargo de sus procesos logísticos

puede representar una carga demasia-

do grande. Además, no todas tienen la

experiencia o la capacidad para nego-

ciar buenos precios y frecuencia de los

envíos. En ese sentido, es recomendable

que las pequeñas y medianas empresas

se asesoren con especialistas”, aconseja

Paiva, de ProChile.

Según Moris, del IP-CFT Santo Tomás

San Joaquín, si bien conviene trabajar

con proveedores 3PL, muchas veces es

mejor conservar “in-house” todos los

procesos de control. “Es decir, externali-

zar solo la ejecución de las operaciones,

pues permite aligerar la estructura de la

empresa y focalizarse en la estrategia lo-

gística, no en la ejecución”, aclara.

En este aspecto, es conveniente moni-

torear permanentemente diversos pará-

metros para evaluar la actual eficiencia

de los procesos logísticos. En este pun-

to, Paiva recomienda tener en cuenta

los precios de venta, la diferencia entre

FOB (Free On Board) y CIF (Cost, Insu-

rance and Freight), y compararlos con la

competencia internacional. “Esto permi-

te saber el grado de competitividad y a

su vez monitorear la calidad y frecuencia

con que están llegando los envíos, de

acuerdo a la cláusula de venta (contra-

to)”, señala.

En tanto, Moris recuerda que el con-

junto de todos los procesos de Comex

operados por una compañía 3PL, serán

el “GPS” del cliente, enviando informes

de status de la operación y evitando la

Logística Inversa (devoluciones, fletes

falsos, etc.). “Principalmente, los facto-

res más importantes a monitorear son:

el tiempo, ya que hay que posicionarse

antes que la competencia con un buen

stock; la rotación de inventarios; el ma-

nejo de existencia y la preparación de

envíos dentro de los plazos convenidos”,

añade.

TendenciasEn la Escuela de Negocios Internaciona-

les y Capacitación de Asexma Chile A.G.,

consideran que la principal tendencia

en este campo es la minimización de

los trámites y documentos físicos rela-

cionados con la importación y exporta-

ción, para lograr la tramitación en forma

electrónica en las distintas entidades

públicas que intervienen en el proceso

de comercio exterior -lo cual se está tra-

bajando en diversas plataformas.

“También es importante recalcar el es-

fuerzo que están realizando las com-

pañías navieras con la construcción de

grandes buques de 18.000 TEUs, lo que

se traducirá en una mejora en las tarifas

de transporte internacional, lo que inci-

de directamente en el costo o valor de

venta final de las mercancías”, agregan.

Por su parte, Moris cree que los 3PL se

están especializando cada vez más en

aspectos específicos de la Logística de

Comercio Exterior.

“En Chile, la eficiencia de los operadores

ha crecido en forma sostenible, entre-

gando cada vez más servicios de Logís-

tica para Comercio Exterior, permitiendo

que el cliente o proveedor le entregue los

datos para que se coordinen de manera

tercerizada. De este modo, la empresa

puede aprovechar el tiempo dedicándo-

se a que suban las ventas de consumo,

mientras el operador 3PL se hace cargo

de toda la operación”, concluye..

Especial COMERCIOEX INTRO_OK_i.indd 21 03-03-2016 17:26:13


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¿Cuál es la oferta de Thomson Reuters en Gestión de Comercio Exterior?Tenemos dos tipos de servicios, el más

tradicional es de contenidos especializa-

dos e información técnica de comercio

exterior. Publicamos en diversos forma-

tos información aduanera, logística, y re-

gulatoria. El segundo, y más reciente ser-

vicio, es nuestro software ONESOURCE

Global Trade, que viene a complementar

la información digital, permitiendo a las

compañías llevar a cabo la gestión de co-

mercio exterior de forma automatizada e

integrada con sus otros sistemas corpora-

tivos y con sus proveedores externos de

servicios logísticos y aduaneros.

¿Cuáles son las características de su solución?ONESOURCE Global Trade es una solu-

ción de gestión y automatización de las

operaciones de comercio exterior en las

compañías, haciendo más eficiente di-

Thomson Reuters

Proveedor mundial de soluciones e información inteligente

Presente en 100 países hace más de 100 años, Thomson Reuters implementó recientemente en Chile ONESOURCE Global Trade, plataforma global de gestión de operaciones de comercio exterior que permite mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. Para conocer sus beneficios, conversamos con Fernando Mardones, Gerente de la División de Comercio Exterior de Thomson Reuters en Chile.

chos procesos y reduciendo los riesgos

operativos. Esta plataforma tecnológica

ofrece un completo set de aplicaciones

para operar, controlar y administrar va-

rios módulos de comercio exterior, tales

como importación, exportación y regí-

menes especiales.

ONESOURCE Global Trade es muy flexi-

ble y se adapta a los requerimientos de

cada cliente e industria, tales como la

aeronáutica, automotriz, agrícola, la del

petróleo, y retail, entre otras.

¿De qué manera ONESOURCE Global Trade ayuda a las empresas a mejorar la eficiencia?A través de ONESOURCE Global Trade

proveemos una instancia de trabajo úni-

ca para los departamentos de comercio

exterior, que les permite hacer un segui-

miento y automatizar procesos, con un

mejor control, minimizando los riesgos

y errores, y evitando la duplicidad de tra-

bajo. Lo más importante es que nuestra

plataforma tecnológica se integra con

el ERP de la empresa y otros sistemas

corporativos, dichas integraciones se

efectúan a través de interfaces certifica-

das por compañías como SAP y Oracle,

permitiendo que no sean invasivas en

dichos sistemas. De esta forma se facilita

el intercambio de información entre el

departamento de comercio exterior y los

demás departamentos de contabilidad-

finanzas, producción, comercial, etc. Otra

característica relevante es la posibilidad

de integrarse con el agente de aduanas

y embarcadores. Nuestra plataforma se

encuentra integrada con el 90% de las

agencias aduaneras en Chile.

¿Cómo ha sido la recepción de los clientes?Tremendamente positiva ya que han vis-

to como nuestras plataformas permiten

conseguir eficiencias significativas en sus

procesos.

Estamos muy satisfechos con lo que ha

sido la entrada del software, tanto en la

implementación como en los resultados.

Mientras más complejos son los proce-

sos de comercio exterior dentro de una

organización, más importante es el re-

torno de inversión que nuestra solución

puede proveer.

¿Qué proyecciones y desafíos tienen para este 2016?Tenemos grandes expectativas en el

mercado chileno. Este año seguiremos

trabajando en la difusión de las venta-

jas que proporciona la implementación

de ONESOURCE Global Trade dentro de

las compañías, compartiendo nuestros

casos de éxito en múltiples industrias, y

contando nuestra historia de más de 17

años de experiencia en software de co-

mercio exterior en Latinoamérica..

Fernando Mardones, Gerente de la División de Comercio Exterior de Thomson Reuters en Chile.

Especial COMERCIOEX Thomson Reuters_OK_i.indd 22 03-03-2016 14:50:55

Untitled-2 1 25-02-2016 15:40:20


�� A��

¿Cuáles son los principales factores para la implementación de soluciones TI en esta área?El comercio exterior es una actividad

muy dinámica en la que convergen

distintas entidades tanto del ámbito

privado como público. Para la imple-

mentación de soluciones TI en esta

industria se necesita disponer de tres

factores primordiales: un conocimiento

altamente especializado en la opera-

ción de compraventa internacional; ex-

periencia en distintos mercados, indus-

trias y negocios en los que se transan y

comercializan sus productos y, por últi-

mo, profesionales idóneos con una só-

lida experiencia en el rubro. Intercomex

cuenta con estos tres pilares para apo-

yar a sus clientes en la implementación

de soluciones TI para las operaciones de

comex.

Entonces, ¿cuál es la oferta de Intercomex para el comercio exterior?Nuestro negocio y objetivo principal

es la de ser un proveedor líder de solu-

ciones de Software especializados en

Comercio Exterior. Tal es el caso de la

plataforma tecnológica Infocomex Plus,

software de gestión empresarial que

permite controlar y hacer más eficientes

Intercomex

Sumando tecnología a la gestión de comercio exteriorEl comercio exterior es una actividad que se desarrolla las 24 hrs. sin detenerse, por lo cual es imprescindible contar con herramientas modernas que gestionen las distintas etapas. Intercomex, con más de 21 años de experiencia entregando soluciones tecnológicas para esta actividad, tanto a empresas de Chile como de Latinoamérica, ofrece una completa propuesta. Sobre esta, conversamos con Patricia Ahumada, Gerente General de la compañía.

los procesos logísticos en las empresas

que comercializan sus productos en

mercados internacionales.

También nuestra empresa ofrece ser-

vicios de outsourcing en Operaciones

de Comercio Exterior y de Software

especializado en Comercio Exterior,

ambos con certificación de calidad ISO

9001:2008, customizables a las realida-

des de cada negocio y tipo de cliente.

A través de los servicios de externaliza-

ción de la gestión de Comercio Exterior,

nos hacemos responsable de la admi-

nistración, control y coordinación de las

importaciones y/o exportaciones, es de-

cir, somos la unidad o departamento de

comercio exterior de nuestros clientes.

¿Cuáles son las características de su software y qué ventajas ofrece?El valor agregado de este software ra-

dica en que permite a las empresas

controlar y gestionar en forma transver-

sal los negocios de comercio exterior,

pudiendo además, acceder y conocer

en línea el estatus de las operaciones

de compra-venta internacional, contro-

lar en detalle los costos, desviaciones

respecto a lo previamente planificado,

acceder a reportes personalizados, alar-

mas de control, indicadores de gestión,

trazabilidad, entre otros. Esta solución

fue desarrollada para interactuar con

distintos sistemas y ERP corporativos,

pudiendo además integrar a todos los

actores que participan en la cadena

logística, con lo cual se evita la doble

digitación y se asegura la calidad de la

información.

¿Por qué Intercomex es una buena alternativa para las empresas?Nuestra empresa dispone de conoci-

miento, tecnología de punta, experien-

cia y un equipo profesional altamente

especializado, lo cual nos ha permitido

desarrollar modernos programas com-

putacionales para proveer soluciones

de software de comercio exterior, y de

esta forma agregar valor a la cadena lo-

gística de importadores y exportadores.

Es importante destacar la visibilidad

que logran obtener nuestros clientes

a través de la Plataforma Infocomex

Plus, que les da la posibilidad de estar

100% informados del status de sus ope-

raciones, focalizarse en los puntos que

potencialmente podrían llegar a gene-

rar retrasos y problemas, entregar a los

clientes internos información precisa y

oportuna, como además permitir que

otras áreas de la empresa puedan acce-

der a información relevante asociada a

las operaciones de comercio exterior..

Patricia Ahumada, Gerente General de Intercomex.

Especial COMERCIOEX Intercomex_OK_i.indd 24 03-03-2016 12:09:18


COMERCIO EXTERIOR REPORTAJE 25

Zulogística

Especialistas en comercio exterior

Más de 15 años de trayectoria avalan la experiencia de Zulogística en el mercado, entregando servicios para la gestión y el control de procesos de comercio internacional. A través de su propuesta integral, la compañía

ha logrado posicionarse como uno de los principales referentes en outsourcing de servicios de Comex.

La oferta de Zulogística está com-

puesta por servicio de orientación

y asesoría al cliente en la concreción

de proyectos de comercio exterior, ges-

tión logística completa puerta a puerta,

administración, control y seguimiento de

importaciones y exportaciones. Estos ser-

vicios integrales son entregados por un

equipo de especialistas, altamente califi-

cado, lo que permite a sus clientes focali-

zarse en su negocio, sin desgastar tiempo

ni recursos. Al respecto, M. Soledad Ville-

gas, Gerente General de Zulogística, expli-

có que “ofrecemos ventajas competitivas,

de tal manera de aumentar la productivi-

dad y eficiencia de nuestros clientes, con

un servicio integral de su cadena logística,

que puede ser completo o parcializado en

algún tramo, según se requiera”.

La ejecutiva agregó que “somos el depar-

tamento de comercio exterior de nuestros

clientes y contamos con prestadores de

servicio calificados, de reconocida trayec-

toria y confiabilidad, evaluados uno a uno

en cada operación, por lo que nuestro

lema es: Alta Gestión y Transparencia en

el Servicio”.

Cabe destacar que Zulogística posee la

especialización en todas las actividades

asociadas a las funciones de comercio

exterior y logística de empresas nacio-

nales y extranjeras, y está certificada ISO

9001-2008..

Especial COMERCIOEX Zulogistica_OK.indd 25 04-03-2016 14:34:42


Con el objetivo de apoyar a sus

clientes en hacer sus procesos

más eficientes y sustentables,

Empack está potenciando la oferta de

soluciones de Orion y Paragon. Ambas

representadas son especialistas mun-

diales en sus rubros y marcadoras de

tendencias, y enfocan su desarrollo y

mejora continua en inversiones tecno-

lógicas que se ven reflejadas en produc-

tos de altísima calidad.

Empack, como empresa líder en solu-

ciones de packaging cree, al igual que

sus partners en el mix entre Calidad, Tec-

nología y Experiencia, por lo que otorga

un soporte constante a cada uno de sus

clientes y ofrece nuevas soluciones que

agregan valor a los procesos producti-

vos de fin de línea.

En este sentido, Felipe Trejo J., Sub Ge-

rente de Ventas Fin de Línea de Empack,

indica que “el fin de línea tiene cada día

una mayor importancia en las empresas

productivas, por lo que ofrecer solu-

ciones que aportan significativamente

a esta operación ha sido el sentido de

nuestra compañía durante los últimos

años, caracterizándonos por traspasar a

nuestros clientes experiencia a través de

innovación y productos de alta tecnolo-

gía y calidad”.

Además, agrega el ejecutivo, “hemos

sabido adaptarnos a las necesidades

del mercado, ofreciendo, por ejemplo,

soluciones de paletizado que buscan

Tecnología de punta en soluciones de packaging

Empack, representante exclusivo para Chile de máquinas paletizadoras Orion y de strech films Paragon, ambas marcas de origen estadounidense, ofrece al mercado nacional lo último en tecnología para consolidar carga, brindando a sus clientes beneficios productivos, económicos y medioambientales.

ahorros de material, lo que tiene como

consecuencia menor gasto de dinero y

menor cantidad de film, permitiendo al

cliente tener un fin de línea seguro con

un tercio de los insumos”.

Oferta flexible e innovadoraTanto Orion como Paragon cuentan con

un amplio portafolio, lo que le da a Em-

pack la posibilidad de ofrecer soluciones

para cada tipo de necesidad. “Los Strech

Films Paragon, nos permiten trabajar a

espesores de film muy bajos sin mermar

la protección de la carga. Otra diferencia

sustancial es que los insumos manuales

y automáticos están pensados y dise-

ñados según su aplicación, es decir, el

Strech Manual es un producto listo para

aplicar, muy liviano y que no requiere

que el operario lo estire para sacarle ren-

dimiento, y el automático, siguiendo la

lógica anterior, es un film que requiere

de la interacción de la máquina para ob-

tener su máximo rendimiento. Es en este

punto donde los equipos Orion, gracias a

su excelente performance, se convierten

en el perfecto aliado para lograr mejoras

en ahorro de material”, explica Trejo.

Las máquinas paletizadoras Orion vienen

equipadas con carros que entregan un

300% de pre-estirado, son muy robus-

tas y tienen vidas útiles esperadas sobre

los 10 años haciendo mantenciones

preventivas. “El pre-estirado funciona

igual que una inversión, de un metro

de film obtengo al otro lado del carro

4 metros, el metro que invertí y 3 más,

que es mi ganancia. Como obtengo 3

metros de ganancia hablamos de un

300%. Esta tecnología tiene además,

beneficios productivos, ambientales

y, lógicamente, de ahorro”, destaca el

Sub Gerente de Ventas Fin de Línea de

Empack.

Asesoría profesional y servicio de excelenciaEmpack asesora a sus clientes en la co-

rrecta elección de sus soluciones para

consolidar carga, mediante un equipo

de trabajo enfocado en un 100% en el

servicio y valor de su oferta.

En ese sentido, señala el profesional, “no

vendemos maquinas e insumos, sino

soluciones integrales, que satisfacen

los requerimientos de fin de línea de

cada cliente, brindándoles apoyo des-

de el origen del problema hasta la im-

plementación del sistema, dándoles la

libertad de enfocarse en sus negocios”.

Asimismo, la compañía ofrece un Ser-

vicio Preventa, que se focaliza en orien-

tar al cliente en la elección de la mejor

opción, de acuerdo a su necesidad y

presupuesto, haciendo el levantamien-

to técnico y comercial para validar la

solución.

En postventa, en tanto, Empack ofre-

ce un Servicio Técnico Profesional, en-

trenado en las dependencias de Orion

en EE.UU., dispuesto a solucionar en el

menor tiempo posible los problemas

propios de la operación, y un Equipo

Comercial, que está diariamente en te-

rreno, para satisfacer los requerimientos

de los clientes y ofrecerles mejoras en

los procesos, entregando un servicio de

calidad garantizada..

Publi EMPACK_OK_i.indd 26 04-03-2016 13:32:53

La empresa de helados y confites desde el año 2011 se ha visto be-neficiada con esta nueva tecnología para proteger sus pallets.

Al respecto, Guillermo Sagredo, Jefe Operaciones BMP & BPT de Trendy, señala que “necesitábamos dar uniformidad a las envolturas del pallets y bajar el alto consumo de strech film manual, por lo que adquirimos en Empack dos máquinas envolvedoras, marca Orión, modelo Flex LPD automáticas las que son operadas con strech film Paragon U-Force, so-lución que es complementada con el uso de stretch film para operación manual serie Torque del mismo fabricante”.En el caso del strech film Paragon, Waldo Pereira, Key Account Manager de Empack, indica que “es de muy bajo micronaje y alto grado de resis-tencia, lo que permite mejorar los procesos operativos, reducir conside-rablemente la cantidad de kilos como de desecho plástico, generados por la envoltura de pallets y por ende disminuir los costos totales”.Finalmente, en relación a la calidad de servicio brindado por Empack, el ejecutivo de Trendy explica que “fue de excelente calidad, tanto en el tiempo de respuesta como en el resultado y presentación de los

Felipe Trejo, Sub Gerente de Ventas Empack; Guillermo Sagredo, Jefe Operaciones BMP & BPT de Trendy; Waldo Pereira, Key Account Manager de Empack.

Trendy agiliza la consolidación de su carga con soluciones de EmpackCon la finalidad de agilizar sus procesos de consolidación de carga y alivianar el trabajo de sus operarios, Trendy eligió a Empack para que le proveyera soluciones de packaging.

productos, por lo que actualmente estamos viendo la posibilidad de implementar otra máquina para los helados para la temporada 2017”.

TESTIMONIAL

Publi EMPACK_OK_i.indd 27 03-03-2016 15:30:34

28


En el contexto de la Gestión de Operaciones, el proceso de abastecimiento reviste la mayor importancia. En muchas industrias los bienes y servicios adquiridos representan del 40% al 60% del total de gastos. En este artículo discutiremos los principales cost drivers del proceso de abastecimiento y por qué este análisis es importante para el negocio.

Rodolfo Torres-Rabello es consultor senior y académico. Profesor del Master en Marketing y Gestión Comercial de la Universidad Adolfo Ibáñez y profesor del MBA de la Universidad Alberto Hurtado. Co-fundador de Skope y partner de Business Architects. Socio director de ILT, Instituto de Logística y Transporte de Chile. Coautor del libro “Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas en la gestión de la cadena de suministro”. Miembro del Comité Editorial de Negocios Globales.

Cost drivers del abastecimiento:

Una visión de perspectiva Por Rodolfo Torres-Rabello

[email protected]

En las últimas décadas, el valor

agregado interno de las empre-

sas ha mostrado una tendencia

decreciente o, en otras palabras, ha

ido aumentando la cantidad de bie-

nes y servicios obtenidos desde afuera

de la organización. La externalización

(outsourcing), las compras estratégicas

(strategic supply), los inventarios gestio-

nados por el proveedor (vendor mana-

ged inventories, VMI) y muchas otras ini-

ciativas han transformado la función de

abastecimiento. Basta con mencionar

que el enfoque tradicional consideraba

al área de compras como back-office y

de importancia menor, mientras que el

enfoque moderno considera al proceso

de abastecimiento de vital importancia

y con impacto en el negocio (Figura 1).

En este artículo distinguiremos entre

Compras y Abastecimiento. Las acti-

vidades de compras (purchasing) son

un subconjunto del proceso de abas-

tecimiento (procurement). Aplicado a

Supply Chain Management, el proceso

de abastecimiento coincide con el ma-

croproceso “Source” del modelo SCOR1.

El proceso de abastecimiento, en tanto,

tiene una dimensión transaccional y una

dimensión relacional. En la dimensión

transaccional las actividades van desde

la detección de necesidades hasta el

pago a proveedores. Las relaciones con

proveedores y su desarrollo, las relacio-

nes con los stakeholders2 y otras activi-

dades están en la dimensión relacional.

En muchas empresas, el quehacer de

los equipos profesionales a cargo del

abastecimiento se ha beneficiado con

la curva de la experiencia, es decir, han

sido capaces de hacer más con menos,

recurriendo a la tecnología y a las mejo-

res prácticas.

El total de los bienes y servicios adqui-

ridos se denomina spend. El análisis del

spend y su optimización es un área de

oportunidades que vale la pena em-

prender. Cuando se realiza este análisis

los profesionales de abastecimiento mi-

ran más allá del precio de compra y po-

nen su mirada en el costo total de apro-

piación (total cost of ownership, TCO).

Por ejemplo, en la compra de un equipo

electrónico se consideran los costos de

inversión, mantención y operación. En

otros casos, es necesario considerar el

costo alternativo de tener el producto a

tiempo comprando localmente versus

el precio de compra más bajo pero con

largos plazos de abastecimiento.

Cost drivers genéricos Cada industria tiene sus particularida-

des: una empresa intensiva en capital

(como la industria de celulosa) tendrá

cost drivers que diferirán de una empre-

sa intensiva en mano de obra (como un

operador logístico tradicional).

Lo que aquí veremos son algunos cost

drivers genéricos o factores que impac-

tan en tener un menor spend y, a través

de ello, contribuir a lograr una ventaja

competitiva en costos. Mencionaremos

las economías de escala, los costos de

inputs, el diseño de productos, el desa-

rrollo de proveedores y los drivers volu-

men/variabilidad.

Economías de escalaLas economías de escala ocurren cuan-

do al aumentar la escala de producción

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

COLUMNA Torres Rabello_OK_i.indd 28 03-03-2016 12:04:18

29Supply Chain Management


se reducen los costos unitarios. Las eco-

nomías de escala se generan a través de

los siguientes factores3:

Relaciones técnicas de input/output: Del mismo modo como un jarro de cin-

co litros no cuesta cinco veces más que

uno de un litro, así también hay activi-

dades productivas donde el aumento

del output no significa necesariamente

un aumento proporcional del input. Es

el caso de los inventarios, puesto que si

aumentan las ventas, no necesariamen-

te tienen que aumentar los inventarios

en la misma proporción.

Indivisibilidades: Ciertos productos

solo se obtienen a partir de una cierta

cantidad. Por ejemplo, cajas de 1.000

unidades, cantidad excesiva para un

pequeño productor, no así para una

producción a mayor escala.

Especialización: Cantidades mayores

de productos requieren el empleo de

más inputs, lo que lleva a la especiali-

zación de unidades productivas, má-

quinas y equipos. La especialización

ha cumplido un rol determinante en la

producción masiva, beneficiándose de

la curva de experiencia.

Costos de los inputsSi en una industria las compañías ad-

quieren sus productos en los mismos

mercados competitivos se podría espe-

rar que el costo de las materias primas

e insumos sea el mismo. Sin embargo,

la capacidad de obtener productos a

precios más bajos puede ser una im-

portante fuente de ventaja en costos.

Diseño del productoLos profesionales de abastecimiento

pueden trabajar en equipo con los equi-

pos de ingeniería de diseño para reducir

los costos de producción, realizando con-

tribuciones tales como el análisis e inge-

niería de valor. Se trata de una técnica de

evaluación del diseño de productos para

garantizar que las funciones esenciales

del producto sean cumplidas a un costo

mínimo. Esta técnica tiende a garantizar

que el diseño posea solamente funcio-

nes compatibles con el valor que el clien-

te determina o está dispuesto a pagar4.

Desarrollo de proveedoresLas áreas de abastecimiento pueden

contribuir a reducir los costos sin afec-

tar la calidad, por la vía de desarrollar

Cost drivers y su importancia

Un “cost driver” es un factor que induce un cambio en los costos. Algunos lo traducen como “inductor” o “gene-rador de costos”. Hablar de cost drivers equivale a pensar en relaciones de causa-efecto: una variación en el driver tendrá el efecto de una variación en el costo.Entender los cost drivers del proceso de abastecimiento entrega pistas para reducir el spend. Reducir el spend tiene impacto en lograr ventajas en costos y lograr ventajas en costos tiene un impacto significativo en el negocio.

(56-2) 2827 6000 [email protected]

Aumento de la productividad Control de inventarios Reducción de costos Optimización del espacio Flexibilidad

Soluciones de almacenamiento que mejoran la rentabilidad de su bodega

Racks para pallets Estanterías para picking Soluciones automáticas para pallets y cajas Software de gestión de bodegas Easy WMS


30 Supply Chain Management


1 El modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference Model) permite modelar cadenas de suministro mediante macroprocesos, procesos y actividades estandarizadas2 Los stakeholders son las partes interesadas: accionistas, clientes, empleados, comunidad, etc.3 Grant, Robert M. Contemporary Strategy Analysis. USA: Blackwell Business4 Fuente: Setec, Argentina5 El índice Cpk refleja la capacidad de un proceso para cumplir las especificaciones. Por convención utilizamos Cpk> 1.33 para asegurar que las variaciones del producto o servicio no afecten los

requerimientos de calidad del cliente6 Ver Chavez, Jorge H. y Torres-Rabello, Rodolfo. Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas a través de la gestión de la cadena de suministro. Chile: RIL Editores

Figura 1

proveedores. Este proceso requiere

una labor sistemática para lograr que

las actividades productivas y logísticas

se realicen en condiciones controladas

y sean predecibles. Si el proveedor lo-

gra procesos bajo control estadístico y

con índices de capacidad Cpk> 1.33, sus

costos serán menores al tener menos

desperdicios y reprocesos5. El desarrollo

de proveedores puede llevarse a nive-

les superiores, logrando la recepción

de cargas certificadas, que eliminen los

costos de inspección a la entrada.

Volumen y variabilidadA mayor volumen de productos compra-

dos mayor costo. A mayor variabilidad

mayor costo. Utilizamos la herramienta

Escatergrama para analizar la comple-

jidad en distintas etapas de las cadenas

de suministro6. Esta herramienta permite

distinguir al menos cuatro situaciones

distintas, que sugieren cuatro estrategias

de abastecimiento distintas. Si se consi-

dera la base de datos de productos com-

prados en un período suficientemente

largo se podrá distinguir entre:

Productos de alto volumen y baja va-

riabilidad.

Productos de bajo volumen y baja va-

riabilidad.

Productos de alto volumen y alta varia-

bilidad.

Productos de bajo volumen y alta va-

riabilidad.

Escapa a este artículo analizar en deta-

lle cada una de estas. Baste con señalar

que probablemente los últimos (bajo

volumen, alta variabilidad) sean fuertes

impulsores de costos y una oportunidad

para analizar su pertinencia (¿debemos

comprarlos?), identificar productos y

fuentes de abastecimiento alternativos.

Tal vez ni siquiera se deban comprar,

sino obtener vía consignación u otra vía

similar. Si se trata de manufactura, tal

vez su infrecuencia y su bajo volumen

los hagan inviables para producirlos en

la planta, sino que debieran ser externa-

lizados a proveedores con menor tama-

ño eficiente.

Probablemente, los drivers de costo

para el abastecimiento también varíen

de acuerdo al ciclo de vida de la indus-

tria. En una primera etapa la innovación

de productos domina la industria, pero

luego la innovación de procesos la su-

cede. Es en esta última etapa donde la

eficiencia y la productividad resultan

claves y, por ello, la búsqueda de los

drivers de costo puede significar la dife-

rencia entre el éxito, la supervivencia o

el fracaso..


Untitled-1 1 04-03-2016 17:04:23

32 Supply Chain Management


Gestión de inventarios

multiescalón o multinivel

Las políticas de gestión de inventarios para un único sitio o instalación consideran solo el inventario local para optimizar los parámetros de estas políticas. Sin embargo, considerando la naturaleza de las relaciones que existen entre los diferentes actores de la cadena logística, estos modelos suelen ser bastante limitados y lejanos de reproducir en la realidad.

El inventario multi escalón para

cada nivel o etapa de la cadena

es igual al stock que posee en

ese nivel más todo el inventario

aguas abajo de la cadena (in-

cluido el inventario en tránsito).

La noción de inventario multi

escalón, tal como es abordada

en la literatura, se asocia a la

siguiente estrategia de reposi-

ción: la cantidad a ordenar por

una etapa de la cadena es igual

a un múltiplo entero de la can-

tidad ordenada por su cliente

directo aguas abajo. Es decir:

Qi=nQi-1

, con n entero > 0.

La noción de inventarios

multisitios o en escalón

pone en evidencia la

existencia de inventarios en

diferentes niveles (inventarios

multi escalón), que correspon-

den al almacenamiento de un

artículo en diferentes lugares

con el objeto de distribuirlo

según una arborescencia di-

vergente de los flujos, o de un

artículo en etapas diferentes de

fabricación según un montaje

en serie, o según una arbores-

cencia convergente de flujos

(ver Figuras 1a, 1b y 1c).

Las primeras investigaciones

sobre los modelos multi nivel

de sistemas de aprovisiona-

miento, son generalmente

atribuidas a Clark y Scarf (1960)

que estudiaron, en particular,

un sistema en serie compuesto

de N etapas, funcionando bajo

una política de revisión perió-

dica de inventarios. Ellos intro-

dujeron la noción de inventa-

rios en etapas o multi escalón

(“echelon stock”, en inglés),

donde cada nivel (detallistas,

mayoristas, distribuidores, etc.)

corresponde a una etapa o es-

calón en la cadena logística.

Modelización de una cadena logística (caso determinístico)Para ejemplificar el concepto,

estudiaremos una cadena lo-

gística diádica (relación retail-

proveedor). La cadena funcio-

na de esta manera: la demanda

del cliente final se presenta en

el retail, el que transmite en

función de sus necesidades las

órdenes de reposición al pro-

veedor, quien, a su vez, se surte

de un proveedor externo.

Nos posicionamos a nivel ope-

racional, donde nuestro objeti-

Por Juan Pedro Sepúlveda [email protected]

Juan Pedro Sepúlveda es Doctor en Ingeniería Industrial con especialización en Supply Chain Management del Grenoble INP (Francia), y Profesor Asociado del Departamento de Ingeniería Industrial de USACH.

Figura 2. Modelización del Inventario en Escalón (caso determinístico QF=4QDO).

Figura 1a. Cadena logística en serie.

Columna Juan Pedro Sepúlveda_OK_i.indd 32 03-03-2016 14:55:00

33Supply Chain Management


vo será minimizar los costos de toda la

cadena. Para estudiar este caso, se uti-

lizará el enfoque propuesto por Silver,

Pyke y Peterson (1985). En el caso de-

terminista, la demanda del cliente final

es conocida, determinística y constante.

No hay quiebres de stock (ver Figura 2).

En esta figura, n=4. Es decir, cada 4 órde-

nes del retail (llamado “DO” en la figura),

el proveedor lanza una orden (“F”, en la

figura). El inventario en escalón del pro-

veedor corresponde a la línea punteada

(“Stock F+DO”) en la figura. Este ejemplo

es similar al bien conocido modelo EOQ

para el caso monositio. Sin embargo, en

esta ocasión se extiende este modelo

al caso multisitio. Así, luego de definir

la función de costos y minimizarla es

posible obtener una expresión analítica

directa para QDO y n.

Un interesante efecto al considerar lo

propuesto por Clark y Scarf, es que al

utilizar QF=nQDO, existirá un momento

en que ambos actores de la cadena ten-

drán que lanzar simultáneamente una

orden. Esta coordinación de órdenes

además es bien conocida en la literatu-

ra, por ser una excelente estrategia para

disminución de costos de inventario en

la cadena logística.

Me ha tocado dirigir trabajos de tesis

de pre y postgrado en donde hemos

aplicado estas estrategias en empresas

chilenas y hemos obtenido importantes

ahorros en los costos de inventario (cer-

canos al 25%). Además, la gestión de la

cadena de suministro debe tener en su

ADN de funcionamiento la cooperación

y un enfoque global de disminución de

costos. En ese sentido, si cada actor bus-

ca solo la optimización de su empresa,

en la gran mayoría de los casos no será

posible lograr ahorros significativos en

las políticas de inventario.

Finalmente, me tomo la libertad de in-

vitar a los ejecutivos que enfrentan este

tipo de problemáticas a utilizar estas he-

rramientas, aplicadas por empresas de

clase mundial con gran éxito. .Figura 1c. Cadena logística convergente (o de fabricación).

Figura 1b. Cadena logística divergente (o de distribución).

Columna Juan Pedro Sepúlveda_OK_i.indd 33 03-03-2016 14:55:01

34 Empresas


VRC Warehouse Technologies

Referente en automatización vertical en Chile

VRC tiene planificado para este 2016 mantener el crecimiento exponencial que ha logrado en los últimos años, aumentar el número de clientes y afianzar la relación con los actuales. Además, dada la versatilidad de sus sistemas, la compañía pretende ampliar la tipología de rubros con los que trabaja y llegar a más clientes regionales en el país. Juan Ciges, Gerente de VRC Chile, nos comenta sobre sus resultados y proyecciones.

¿Cuáles fueron los logros más importantes obtenidos en 2015? Nuestro principal objetivo en 2015 era

tener un sólido establecimiento físico en

Chile y ampliar nuestro mercado a dife-

rentes rubros. Ambos objetivos fueron

logrados con éxito, ya que cimentamos

nuestra presencia en el país y actualmente

estamos construyendo un buen proyecto

para los próximos años, con grandes ex-

pectativas.

Además, hemos dado un continuo segui-

miento a nuestros actuales clientes, gene-

rando una gran satisfacción en todos ellos,

apoyados por un área de servicio técnico

capaz de brindar respuestas rápidas y so-

luciones de gran calidad. Esto ha ayudado

a que otras empresas decidieran también

automatizar su operación con nosotros.

Específicamente, ¿en qué áreas crecieron? Estamos abriendo nuestro rango de clien-

tes a diferentes sectores. Tenemos una

solución única, sin competencia, para

picking de alta velocidad de todo tipo de

productos. Asimismo, tenemos solucio-

nes para almacenamiento de repuestos,

herramientas, así como gestión de docu-

mentación automatizada, donde pode-

mos ofrecer un almacenamiento 100%

bajo control para aquellas empresas con

gran movimiento de documentos.

En 2016, ¿cuáles son las principales tareas en las que concentrarán su trabajo?Queremos llegar a aquellas empresas que

conocen poco o no conocen nuestros

sistemas y que generalmente piensan en

los almacenes automáticos como algo de

gran tamaño, que no cabe en sus bode-

gas, o que es demasiado caro. Estamos

decididos a terminar con ese mito, ya que

una vez que escuchan nuestra propuesta

descubren que nuestros sistemas tienen

el tamaño que el cliente necesita, partien-

do desde los 2 metros de altura, hasta los

20, y dada su velocidad, un retorno de la

inversión muy rápido. De igual forma, el

tamaño de los productos a almacenar

es completamente ajustable, trabajando

desde clientes de pequeños productos,

a repuestos de minería y aeronáutica, de

gran tamaño y peso.

¿Qué ventajas de su oferta destacaría como las más relevantes?La reducción de la mano de obra en un

ratio de 6 a 1, fundamentado en la gran

velocidad de nuestros sistemas, y la dis-

minución del espacio ocupado en plan-

ta de hasta un 80%, utilizando un área

media por almacén de apenas 5 m². Sin

embargo, aunque esas sean las ventajas

que hacen que el retorno de la inversión

sea muy sencillo, hay otros beneficios no

menos importantes, como la eliminación

del error humano en la preparación de los

pedidos, el hurto o las mermas. Otros fac-

tores importantes para algunas empresas

son el orden y organización de su stock, y

la limpieza de los materiales, para lo cual

instalamos un sistema de extracción de

polvo o un sellado de juntas de los alma-

cenes..

Juan Ciges, Gerente de VRC Chile.

Entrevista VRC_OK_i.indd 34 03-03-2016 9:29:53


GRÚAS HORQUILLAREPORTAJE /

A medida que caen los costos

de implementación de la tec-

nología y aumentan sus pres-

taciones y confiabilidad, las redes de

Tendencias

Sistemas de gestión de grúas horquilla

Varios fabricantes ya están incorporando sistemas “inteligentes” en sus grúas horquilla, que permiten monitorear a distancia la operación y el funcionamiento de estos equipos. No obstante, el éxito en la

utilización de estas plataformas está en tener objetivos claros para su implementación.

comunicación inalámbrica van exten-

diéndose dentro de las bodegas y cen-

tros de distribución. Si bien estas re-

des son usadas habitualmente por los

sistemas de captura de datos, picking,

WMS y similares, existen empresas que

ya las están aprovechando, por ejem-

plo, para mejorar la gestión de su flota

de grúas horquilla, así como para opti-

mizar su uso y mantenimiento.

Al contar con grúas horquilla “conec-

tadas”, la plataforma de gestión de

flota se “cuelga” de la red de comuni-

caciones existente en el recinto, para

monitorear el uso de cada equipo y

seguir la evolución de sus condiciones

operativas. De este modo, la organiza-

ción puede saber si necesita ampliar

el número de máquinas, realizar ca-

pacitación a los operadores, o incluso

cambiar los equipos actuales. En otras

palabras, puede obtener métricas que,

en conjunto, son un poderoso indica-

dor de la eficiencia de la grúa horquilla.

Algunas empresas están aprovechando las redes de comunicación inalámbrica para mejorar la gestión de su flota de grúas horquilla, así como para optimizar su uso y mantenimiento.

Especial Gruas Intro_OK_i.indd 35 03-03-2016 15:16:48


GRÚAS HORQUILLA36 REPORTAJE

¿Cómo operan estos sistemas? Por lo general, todos estos sistemas

siguen una filosofía similar: un contro-

lador en el vehículo captura diversos

datos (chofer, localización, informa-

ción del motor y batería, sensores de

impacto, etc.) y los envía vía radio-

frecuencia a un servidor, donde se

ingresan a una base de datos, desde

donde están disponibles para realizar

diversos análisis y reportes, desde ho-

ras en funcionamiento, cumplimiento

de turnos, trayectos realizados, estado

del motor, impactos a estructuras, en-

tre otras variables.

En realidad, la data obtenida solo está

limitada al número de sensores insta-

lados en el vehículo, y la utilidad de la

misma a la imaginación del respon-

sable de la gestión, quien puede im-

pulsar cambios en los comportamien-

tos y prácticas acostumbradas. Por

ejemplo, ¿tenemos suficientes grúas

horquilla? ¿Cuáles son los operadores

más productivos? ¿Debemos cambiar

el layout para hacer más eficiente el

manejo de carga?

Sin embargo, y en comparación a

otros proyectos de mejora, estas pla-

taformas pueden brindar una serie

de beneficios para las organizaciones

que las implementan, pero estos no

siempre son evidentes. A diferencia

de, digamos, una nueva correa trans-

portadora (que se traduce en mayor

velocidad del proceso), o de nuevos

racks (que resultan en una optimiza-

ción del espacio), un sistema para ad-

ministrar el uso y mantenimiento de

las grúas horquilla es un proceso de

descubrimiento constante, donde las

metas precisas son escurridizas.

Sin duda alguna, estos sistemas ayu-

dan a impulsar (y consolidar) un cam-

bio en la cultura organizacional, hacia

una de mayor preocupación por la

eficiencia y el mantenimiento, cuyos

impactos se sentirán posteriormen-

te, por lo menos, en la disponibilidad

de los equipos y en una reducción de

costos operacionales.

Facilitando la implementación Para los expertos, antes de hacer cual-

quier inversión en este tipo de plata-

formas, el administrador de la flota

debería comenzar por incentivar en

los operadores el mantener procesos

consistentes y el hacerse responsables

de sus acciones.

Entre las preguntas que pueden ayu-

dar a descubrir las brechas en estos

aspectos, se encuentran, entre otras:

Frente al mantenimiento de los equi-

pos, ¿somos reactivos o proactivos?

¿Cómo es el proceso de cambio de

baterías o de llenado del estanque?

Estas operaciones, ¿las realizan los

mismos operadores o están a cargo

de otros trabajadores?

¿Hay daños en las grúas horquilla,

productos o racks?

¿Necesitan capacitación los operado-

res?

Además, se recomienda tener algunas

metas que impulsen la implementa-

ción de estas plataformas. Por ejem-

plo, reducir el número de impactos,

optimizar el uso de los equipos, mejo-

rar los tiempos de mantenimiento, dis-

minuir los tiempos de parada, medir el

rendimiento de los operadores, entre

otros. Es fácil confiar en que las tecno-

logías tienen la respuesta a todos los

males que nos aquejan, pero siempre

se debe recordar que son solo una

herramienta más a disposición de los

profesionales de la Logística, y que sus

resultados dependen, principalmente,

del uso constante de las mismas..

Al contar con grúas horquilla “conectadas”, la organización puede saber si necesita ampliar el número de máquinas, realizar capacitación a los operadores, o incluso cambiar los equipos actuales. En otras palabras, puede obtener métricas que, en conjunto, son un poderoso indicador de la eficiencia de la grúa horquilla.

Especial Gruas Intro_OK_i.indd 36 03-03-2016 15:16:53


� R� A�� OR� � ��A 3�REPORTAJE

La amplia gama de equipos Hyster

-que va desde 1 hasta 50 tonela-

das- abarca todo tipo de industrias

y está compuesta por grúas con diseños

modernos, confortables, seguros, fun-

cionales y de gran operatividad. Al res-

pecto, Jaime Díaz, Gerente Comercial de

Tattersall Maquinarias-Hyster:

Resistentes equipos para todo tipo de industriasComo representante de Hyster en Chile, Tattersall Maquinarias ofrece para el mercado de carga nacional, la completa línea de grúas eléctricas, a combustión, Big Truck y portuarias de la marca, proporcionando a sus clientes una solución integral, que busca optimizar los procesos, la seguridad y el costo operacional.

Tattersall Maquinarias, explicó que “esta

es una gran ventaja, ya que nos permite

estar presente en todos los mercados

que requieren mover carga, sin importar

el tipo y/o la condición de esta”.

Entre las innovaciones tecnológicas que

poseen las grúas horquilla Hyster, sobre-

salen: los motores de tracción, la direc-

ción hidrostática, el pedal Monotrol, la

pantalla que detecta el peso de la carga

y la dirección con retorno al centro.

Asimismo esta marca ha tenido una

muy buena aceptación en el segmento

Warehouse, para el que ofrece apila-

dores eléctricos de doble profundidad,

grúas eléctricas de distintos formatos,

transpaletas y grúas retráctiles de dife-

rentes capacidades de carga..

Jaime Díaz, Gerente Comercial de Tattersall Maquinarias.

Especial Gruas Tattersal_OK_i.indd 37 03-03-2016 15:41:02


� R� A�� OR� � ��A3� REPORTAJE

TOTAL IMPORTADO AÑO 20142015 GRÚAS HORQUILLA POR TIPO

Tipos Grúas 2014 US$ CIF Cantidad 2015 US$ CIF Cantidad Total CIF

Grúas Horquilla Eléctricas 34.851.198,91 2.311 34.246.602,24 2.170 69.097.801,15

Grúas Horquilla a Gas 13.301.373,97 469 11.258.833,83 419 24.560.207,80

Grúas Horquilla a Gasolina 17.680.834,59 924 24.562.547,71 1.450 42.243.382,30

Grúas Horquilla a Diésel 34.545.329,03 657 33.378.802,90 636 67.924.131,93

Grúas Horquilla Otros 11.711.557,71 15.773 21.977.857,10 15.466 33.689.414,81

Total General 112.090.294,21 20.134 125.424.643,78 20.141 237.514.937,99

GRÚAS HORQUILLA ELÉCTRICAS ORIGEN IMPORTACIONES

País Origen 2014 US$ CIF Cantidad 2014 2015 US$ CIF Cantidad 2015 Total CIF

Estados Unidos 11.153.823,12 602 11.492.225,77 510 22.646.048,89

Alemania 9.443.541,74 394 10.021.114,74 530 19.464.656,48

China 3.457.279,96 755 4.043.205,31 571 7.500.485,27

Suecia 3.558.391,82 185 3.899.824,47 247 7.458.216,29

Italia 3.230.056,18 139 1.365.205,17 99 4.595.261,35

Otros 4.008.106,09 236 3.425.026,78 213 61.664.668,28

Total General 34.851.198,91 2.311 34.246.602,24 2.170 69.097.801,15

GRÚAS HORQUILLA A GAS ORIGEN IMPORTACIONES


Alemania 7.523.151,13 224 4.769.435,74 173 12.292.586,87

Estados Unidos 2.244.268,83 75 4.781.169,79 140 7.025.438,62

China 1.839.883,50 91 375.498,64 23 2.215.382,14

Japón 692.415,83 38 713.763,58 30 1.406.179,41

Corea 639.407,94 28 363.526,00 19 1.002.933,94

Otros 362.246,74 13 255.440,08 34 617.686,82

Total General 13.301.373,97 469 11.258.833,83 419 24.560.207,80

GRÚAS HORQUILLA A GASOLINA ORIGEN IMPORTACIONES


Japón 12.793.395,24 632 17.679.472,06 1.013 30.472.867,30

China 3.738.259,06 253 4.958.082,92 336 8.696.341,98

Brasil 1.028.085,80 61 1.028.085,80

Estados Unidos 542.173,31 28 431.225,29 20 973.398,60

Canadá 500.080,08 1 500.080,08

Otros 106.926,90 10 465.681,64 20 572.608,54

Total General 17.680.834,59 924 24.562.547,71 1.450 42.243.382,30

GRÚAS HORQUILLA DIÉSEL ORIGEN IMPORTACIONES


Estados Unidos 10.566.614,50 171 4.706.926,98 80 15.273.541,48

Japón 7.155.009,95 147 4.948.943,23 143 12.103.953,18

China 5.117.872,36 142 5.602.675,26 140 10.720.547,62

Holanda 2.051.592,10 17 6.540.810,32 38 8.592.402,42

Corea 4.102.152,06 89 2.790.747,32 60 6.892.899,38

Otros 5.552.088,06 91 8.788.699,79 175 14.340.787,85

Total General 34.545.329,03 657 33.378.802,90 636 67.924.131,93

GRÚAS HORQUILLA OTRAS ORIGEN IMPORTACIONES


China 5.066.283,81 15.074 4.490.483,13 14.161 9.556.766,94

Japón 2.288.466,98 104 4.977.691,50 236 7.266.158,48

Estados Unidos 1.813.117,60 157 4.819.752,09 226 6.632.869,69

Reino Unido 4.281.299,69 70 4.281.299,69

Italia 1.256.897,68 55 1.189.260,77 22 2.446.158,45

Otros 1.286.791,64 383 2.219.369,92 751 3.506.161,56

Total General 11.711.557,71 15.773 21.977.857,10 15.466 33.689.414,81

Fuente: Datasur.com, en base a las estadísticas de Aduanas Chile (Declaración de Ingreso / Egreso).

Durante el último año, casi todas las categorías de grúas horquilla cayeron (en comparación a 2014), con la excepción de los vehículos con motorización a gasolina, que creció un 57%. En términos de países de origen, el escenario se mantuvo casi inalterado, pues si bien hubo

algunos cambios, no fueron lo suficientes para cambiar el ranking.

Evolución del Mercado de Grúas Horquilla

2014-2015

TOTAL IMPORTADO AÑO 2014 2015 GRÚAS HO

Durantcayerocon mde or

Especial Gruas ESTADISTICAS Datasur_OK_i.indd 38 03-03-2016 11:44:24


� R� A�� OR� � ��A 3�REPORTAJE

L a gama de modelos Komatsu

Forklift incluye equipos de hasta 25

toneladas, con altísimos estándares

de calidad y especialmente acondiciona-

dos para operar en ambientes de trabajo

exigentes y muy extremos, como indus-

tria metalúrgica, minera y construcción.

Eduardo Oliver, Jefe de Ventas Maquina-

ria Industrial de DercoMaq, explica que

DercoMaq-Komatsu Forklift:

Versatilidad y rendimiento en grúas horquilla de alto tonelajeLas grúas horquilla de alto tonelaje Komatsu Forklift, distribuidas en Chile por DercoMaq, son una opción real para desarrollar tareas en industria y minería, gracias a su versatilidad y rendimiento. De origen 100% japones, estos equipos presentan un costo de mantenimiento muy bajo con una cobertura de repuestos y asesoría técnica a nivel nacional.

“estas grúas funcionan en alturas sobre

los 4.000 metros o condiciones de tem-

peratura muy variable con un 100% de

respuesta, gracias a sus cabinas herméti-

camente cerradas que cuentan con aire

acondicionado y calefacción”.

Además, integran un alto desarrollo tec-

nológico en su motorización, brindando

economías importantes en su operación

y mantención. “Cabe destacar que si bien

están acondicionados para cumplir con

estándares muy exigentes, estos equi-

pos también pueden prestar servicios

en aplicaciones tradicionales de logística,

como centros de distribución y frigorífi-

cos, entre otros. En este aspecto, son tan

versátiles como los modelos de menor

tonelaje”, destacó el ejecutivo..

Komatsu Forklift es líder indiscutido en venta de grúas horquilla en Chile convirtiéndose en un compañero incansable y especialista en cada rubro, con una oferta de productos que van desde las 2 a las 25 toneladas.

Komatsu Forklift es DercoMaq en Chile y parte de la red de sucursales más extensa a nivel nacional.

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� R� A�� OR� � ��A�� REPORTAJE

Arrimaq ofrece al mercado, en

modalidad de arriendo y/o ven-

ta, una completa gama de equi-

pos para el movimiento de carga, ya

sean grúas horquilla, apiladores, trans-

paletas, entre otros. “Nuestras marcas

poseen una completa propuesta de

máquinas diseñadas para responder

hasta la más compleja exigencia de

nuestros clientes, permitiendo a las

empresas optimizar el espacio disponi-

ble en sus bodegas o centros de distri-

bución”, indica Manuel Aguilera, Geren-

te Comercial de la compañía.

Calidad internacionalLas soluciones BT y Raymond han sido

desarrolladas con una serie de caracte-

rísticas únicas que les permiten mini-

mizar el ancho de pasillo utilizado por

el equipo, y de este modo, mejorar la

velocidad y la eficacia de las diferentes

operaciones.

En este sentido, el ejecutivo, señala que

“nuestros productos cuentan con siste-

ma hidráulico, son suaves y con diseño

ergonómico, lo que los hace ideales

para trabajar en distintas áreas, inclui-

das aquellas en la que el espacio de

producción es reducido”.

Arrimaq

Equipos BT y Raymond para bodegas y CDs modernos

Las nuevas tendencias en el diseño de bodegas y centros de distribución, donde se prioriza el espacio, con proyectos logísticos de mayores alturas y con pasillos más angostos, han masificado el uso de equipos para el movimiento de carga con nuevas características de diseño y aplicaciones. Por ello Arrimaq está potenciando la amplia oferta de sus representadas BT y Raymond.

Esta oferta esta complementada en

Arrimaq con un equipo de soporte

técnico de excelencia, que tiene como

objetivo, asesorar al cliente en la ópti-

ma elección de la máquina de acuerdo

a sus necesidades y a las características

de sus instalaciones, y un completo

servicio técnico preventivo y correcti-

vo.

Asegurando la continuidad operacional Siguiendo la tendencia actual de la

externalización de servicios por parte

de las empresas de todos los sectores,

con la finalidad de concentrarse en sus

propios ‘core business’, Arrimaq ha lo-

grado concretar aproximadamente el

70% de sus negocios en modalidad de

arriendo. A través de esta, se propor-

ciona al cliente equipamiento con un

servicio integrado, por el que paga un

monto mensual. “De este modo, la pro-

piedad de la máquina sigue siendo de

nosotros y el cliente recibe, además del

equipo, un completo servicio de asis-

tencia técnica, durante todo el período

del contrato, con altos niveles de conti-

nuidad operacional”, explica el Gerente

Comercial de Arrimaq.

Arrimaq 2016Como único representante en Chile de

BT (Suecia) y Raymond (EE.UU.), Arri-

maq ofrece equipos versátiles y de re-

conocida calidad técnica, y una oferta

de servicios profesionales que permite

dar solución a cualquier diseño de bo-

dega o centro de distribución.

“A través de ellos hemos logrado po-

sicionarnos como uno de los líderes

de este mercado y como un referente

para muchos clientes que han deposi-

tado su confianza en nosotros, ya sea

en la modalidad de compra de equipos

o de arriendos a largo plazo”, asegura

Aguilera.

Con respecto a los desafíos para este

2016, el Gerente Comercial de Arrimaq,

señala que “a pesar de las vicisitudes

económicas y algunos pronósticos no

muy alentadores, tenemos grandes

metas y esperamos seguir siendo una

opción de calidad garantizada para la

industria logística moderna. Para ello

seguiremos enfocados en nuestros

clientes y en aumentar nuestra cober-

tura en zonas donde podamos abrir

nuevos negocios”..

Manuel Aguilera, Gerente Comercial de Arrimaq.

Especial Gruas ARRIMAQ_OK_i.indd 40 03-03-2016 15:39:18

Untitled-1 1 17-02-2016 11:13:23



La oferta de SKC Maquinarias en el

segmento de grúas horquilla es

bastante amplia. Cuenta con grúas

Toyota desde 1 hasta 16 toneladas, en

sus versiones a combustión contrabalan-

ceada (bencina/gas y diesel) y eléctricas.

Estos equipos, que se caracterizan por

su seguridad, operatividad y producti-

vidad, son utilizados en diversas

áreas de la industria, como retail,

logística, puertos, minería, cons-

trucción, forestal, agricultura, en-

tre otras.

Marcelo Dañobeitía, Gerente del

Área Industrial de SKC Maquina-

rias, destaca que “nuestro éxito

comercial, que nos ha permitido

estar en los primeros lugares de

este mercado por varios años

consecutivos, se basa en diver-

sos aspectos, siendo uno de los

más importantes la calidad de

los productos Toyota, sumado a

nuestra amplia experiencia, tra-

yectoria en el mercado y servi-

cios postventa”.

SKC Maquinarias

Lanza nueva serie de grúas horquilla eléctricas Toyota

SKC Maquinarias cerró el año recién pasado con excelentes resultados, obteniendo la mejor participación de mercado durante 2015. Para el año en curso, la compañía se planteó diversas metas y desafíos, entre los que destaca el lanzamiento de la nueva Serie 8FBE de grúas horquilla eléctricas Toyota.

Servicio de excelenciaEl área de postventa de SKC Maquina-

rias cuenta con CSS (Customer Service

Support), cuyo principal objetivo es

entregar una atención personalizada al

cliente, a través de visitas que permitan

conocer la situación específica de cada

uno de ellos, pudiendo de este modo

atender de manera oportuna sus nece-

sidades, ya sea en cuanto a servicio téc-

nico, compra de repuestos, renovación

de equipos u otros.

Asimismo la compañía posee sucursales

a lo largo de todo Chile, las que pro-

porcionan continuidad operacional a

los equipos de sus clientes, a través de

personal calificado, mantenciones pre-

ventivas y correctivas, servicio técnico y

stock permanente de repuestos.

Nueva Serie 8FBE de grúas eléctricas Totoya SKC Maquinarias, con el objetivo de

complementar su oferta de grúas hor-

quilla eléctricas Toyota, lanzó al merca-

do la nueva serie 8FBE, que va desde 1

a 2 ton. Esta, al igual que todas las líneas

de la marca, se caracteriza por su diseño

ergonómico, operativad, productividad,

seguridad y bajo costo de mantención.

Entre las múltiples nuevas características

de la Serie 8FBE, que superan las de su

predecesora, destacan, en el ámbito de

la productividad, su tiempo exten-

dido de operación (20% más); sus

nuevos y más eficientes motores

eléctricos; y su alta resistencia al

agua de acuerdo a norma interna-

cional IPX4. En tanto, en relación a

la operatividad, sobresalen su com-

pacto y excelente radio de giro; la

facilidad en el intercambio de la

batería; y su excelente visibilidad

superior. Finalmente, en relación

a su diseño ergonómico, es posi-

ble mencionar su nuevo diseño

de contrapeso; y en seguridad sus

luces LED y Blue Light, y el Sistema

de Seguridad SAS (Sistema Activo

de Estabilidad. Mayor información

en www.skcmaquinarias.cl.

Especial Gruas SKC Maquinarias_OK_i.indd 42 04-03-2016 11:14:43

20% MÁS TIEMPO DE OPERACIÓNMOTORES DE MÁXIMA EFICIENCIA

ALTA RESISTENCIA AL AGUA (IPX4)OPERA EN CONDICIONES EXTREMAS

LanzamientoMARZO 2016

MÁS SEGURA, OPERATIVAY PRODUCTIVA:

NUEVA

Disminución en costo de mantención Luces led y blue light Compacto y excelente radio de giro

Nuevos y más eficientes motores eléctricos Facilidad en el intercambio de la batería Excelente visibilidad superior Nuevo diseño de contrapeso

Untitled-1 1 26-02-2016 9:56:34



FULLEN International Chile ya está plenamente operati-

va en nuestro país y ofrece la completa gama de grúas

horquilla LiuGong, las cuales poseen una garantía de

fábrica de dos años o 3.000 horas.

Jaime Fröhlich , Gerente Comercial de la compañía, señala

que “contamos con un servicio técnico con personal alta-

mente calificado y un completo stock de repuestos origina-

les, de manera de entregar un soporte oportuno y eficiente”.

Las grúas horquilla LiuGong que comercializa FULLEN Inter-

national Chile son de alta calidad, muy resistentes, y poseen

motor diésel de alto rendimiento y bajas emisiones, que

cumple con el estándar internacional EPA TIER 3. Lo anterior,

comentó Jaime Fröhlich, se traduce en una excelente rela-

ción costo-beneficio para los clientes.

Además de grúas horquilla, la compañía comercializará grúas

4x4 Aolite, transpletas, apiladores, y un abanico de productos

FULLEN International Chile

Exitosa inauguración de sus oficinasEl pasado 22 de enero, FULLEN International Chile inauguró sus oficinas en nuestro país, ubicadas en Cañaveral 99, en la comuna de Quilicura, Región Metropolitana. La actividad, que incluyó un ameno cóctel, contó con la participación de potenciales clientes, ejecutivos de la compañía y de la multinacional LiuGong y Aolite, de las cuales es representante oficial en Chile.

industriales. En este contexto, está formando una red de dis-

tribuidores a lo largo del país..

Jaime Fröhlich explicando el planeamiento estratégico para los años 2016-2018.

Pablo Ho, Gerente General Fullen International; Mr King, Director de Marketing Forklift LiuGong; Zhang Qi, Ventas LiuGong Latin

America; Jaime Fröhlich, Gerente Comercial Fullen Chile; Max Yang, Senior Parts Manager LiuGong.

Mario Corrales, Sub Gerente Área Técnica; Eduardo Sepúlveda, Sub Gerente Mantención, ambos de Aislantes Nacionales; Catalina Bravo,

Ejecutivo Técnico Comercial Fullen Chile.

Especial Gruas FULLEN_OK_i.indd 44 03-03-2016 17:33:05

FULLEN INTERNATIONAL CHILE - Representante Oficial de LiuGong Forklift

Cañaveral 099 - Módulo 2, Quilicura, Región MetropolitanaTel: +56 2 3205 - 4044 / 4347 - Tel: (+56-9) 9733 8605 - [email protected] - www.fullen.cl

Untitled-1 1 23-02-2016 15:35:24


46 ��

Actualmente Rabié distribuye

más de 5.000 productos de la in-

dustria nacional y extranjera, en

diferentes rubros, tales como abarrotes,

confitería, perfumería y aseo personal,

higiene del hogar, librería, bazar y pa-

quetería, bebidas alcohólicas, ferretería,

abarrotes, artículos de aseo, y equipa-

miento del negocio.

Su negocio está enfocado en brindar

un servicio integral, que implica la ven-

ta y distribución, a sus clientes de todo

el país, quienes se dividen en comer-

ciantes minoristas -los cuales represen-

tan cerca de un 80% de su mercado-,

mayoristas e instituciones.

Héctor Meli, Subgerente CD Santia-

go de Rabié, señala que “manejamos

más de 5.000 artículos de existencia

en nuestra bodega, y mensualmente

operamos un total de 3.800 SKU, con

una cantidad aproximada de 2.500 SKU

activos por mes”.

Optimizando los procesosEl centro de distribución de Rabié es-

tuvo ubicado durante muchos años en

Camino a Melipilla, pero por razones

de infraestructura, la nueva adminis-

tración decidió cambiar su ubicación a

dependencias más modernas, funcio-

nales y cómodas para los operarios.

La nueva bodega está ubicada en Lo Rabié

Nuevo CD con soluciones de almacenamiento de SLI Servylog

En noviembre de 2014 Rabié fue adquirida por ASF Logística y, desde ese entonces, la distribuidora -que conservó su nombre- ha estado implementando nuevas estrategias y acciones, en pos de continuar consolidando su posicionamiento en el país. Su nuevo centro de distribución, más moderno, funcional y con mejor infraestructura, fue una de ellas, donde SLI Servylog jugó un papel importante en el acondicionamiento de sus sistemas de almacenaje.

Héctor Meli, Subgerente CD Santiago de Rabié.

TESTIMONIAL Servylog_OK_i.indd 46 03-03-2016 15:07:26


47Casos de Éxito

Echevers, Quilicura, y está compuesta

por seis naves de aproximadamente

2.000 m² cada una, las que requerían

de diferentes sistemas de almacena-

miento para satisfacer las necesidades

de la cadena de Rabié.

Como explica Meli, “necesitábamos

implementar 7.152 posiciones de racks

selectivos, para lo que realizamos una

licitación, donde participaron cuatro

proveedores, siendo el seleccionado SLI

Servylog, básicamente por un tema de

costos y por las buenas recomendacio-

nes que nos hicieron otros actores de la

industria a quienes consultamos”.

Calidad y óptimo servicioEl diseño finalmente contemplaba 7.110

posiciones de racks selectivos y SLI

Servylog comenzó a trabajar a fines de

2015.

“Nuestra idea es tener 100% operativo

nuestro nuevo centro de distribución

en abril de este año, por lo que era muy

importante que nuestro proveedor lo-

grara cumplir con los objetivos y pla-

zos estipulados”, indica el Subgerente

CD Santiago de Rabié. Muy satisfecho,

agrega que “a mediados de febrero es-

taban todos los sistemas instalados y

listos para ser utilizados”.

Con respecto a su percepción sobre el

trabajo realizado por SLI Servylog, el

ejecutivo destaca que “es muy buena,

ya que, como en todo proyecto, con-

tratamos a una empresa certificadora

que verificara la calidad de los produc-

tos y de la instalación, y constató que

todo lo realizado por la empresa cum-

plió con los requisitos de calidad e im-

plementación”.

Asimismo, añade el profesional, Michael

Figueroa, ejecutivo de SLI Servylog con

quien vi directamente el proyecto, es-

tuvo siempre dispuesto a recibirnos y

a brindarnos asesoría en todo lo que

concerniera al trabajo. “Incluso, como

la labor iba tan bien, solicité productos

adicionales, y aprovechamos de insta-

lar protecciones de racks en todas las

infraestructuras”.

Los racks selectivos ya están ubicados,

y el proceso de cambio de la antigua

bodega al nuevo centro de distribu-

ción de Rabié está concretándose.

Sobre nuevos proyectos a realizar con

el apoyo de SLI Servylog, Meli anuncia

que “no hay en carpeta, pero si en un

futuro se hiciera efectiva la necesidad

de agrandar nuestras bodegas, de to-

das maneras considerarían los servicios

y soluciones de la compañía”..

Racks Selectivos SLI Servylog

Los racks selectivos de SLI Servylog son un sistema de paletización frontal, técnica selectiva FIFO (First In - Firs-tOut), que permite el acceso directo a cada pallet. Entre sus principales ca-racterísticas, destacan su diseño mul-tipropósito, de gran versatilidad, con capacidad de adaptarse a todo tipo de productos, y modificable de acuerdo a necesidades específicas.

Nuevo Centro de Distribución Rabié.

“Nuestra idea es tener 100% operativo nuestro nuevo centro de distribución en abril de este año, por lo que era muy importante para nosotros que nuestro proveedor lograra

cumplir con los objetivos y plazos estipulados”

TESTIMONIAL Servylog_OK_i.indd 47 03-03-2016 15:07:21

48 Empresas


Mindugar

El valor agregado de la automatización logística

Las soluciones que tiene Mindugar, tanto para almacenaje como para automatización, le permite estar presente en diversos sectores. Sobre cómo ha evolucionado el mercado de la automatización y el valor agregado de la compañía en este aspecto, conversamos con Francisco Letelier Monzó, Gerente Técnico Automatización de Mindugar.

¿Cómo ha evolucionado la demanda de la automatización en logística?Desde que Mindugar creó la División

Automatización, la evolución de la de-

manda por estas tecnologías ha ido en

aumento, no tan solo en el número de

clientes, sino también en las exigencias

de estos, quienes están en la búsqueda

de la mejor solución para su proyecto,

preocupados de que los beneficios y re-

tornos sean a corto plazo.

¿A qué se debe este aumento?A medida que los años pasan, el sector

logístico se ha ido transformando en

una área que ofrece un verdadero valor

agregado, combinando factores tales

como la velocidad, formalidad, oportuni-

dad y calidad en la entrega, puntos que

a medida que las compañías crecen no

pueden descuidar sino que asegurarlos y

mejorarlos, y el camino para ello es el uso

de la tecnología automatizando proce-

sos. Es por ello que en estos últimos años

muchas empresas que han notado esta

necesidad, llegan a nosotros para dar un

paso adelante a la modernidad.

¿Cuáles son las ventajas de esta tecnología?Permite la sistematización de las opera-

ciones consiguiendo control, medición y

gestión. Todo esto apunta a ser más efi-

cientes los procesos, tales como: control

total sobre la mercancía con sistemas de

transporte; trazabilidad; carga y descarga;

acceso en tiempo real a la situación de

los envíos; mejora de plazos de entrega;

reducción de costos y tiempos; estan-

darización de procesos; entre otros. Por

tanto el uso de la tecnología es un factor

determinante.

¿De qué manera Mindugar satisface estos requerimientos? Mindugar provee soluciones e integra

implementaciones rentables que asegu-

ran el éxito del proyecto. Por ello, para au-

tomatizar operaciones logísticas es clave

contar con un partner como Mindugar,

que logra una ecuación equilibrada de

funcionalidad, productividad, bajos cos-

tos, minimización de errores, y tiempos

de respuesta, entre otros, proporcionan-

do soluciones a la medida y especializa-

das para cada cliente. En Mindugar ofre-

cemos soluciones que van desde la zona

de producción al almacenaje o despacho

de sus productos, tales como Líneas de

Transporte Automatizadas, Sorter, Siste-

mas de Picking, Sistemas de Almacenaje

(Rack); y Software de Gestión.

¿Cuál es la importancia de tener un solo proveedor?La posibilidad de obtener de un solo

proveedor una solución completa, que

esté alineada con las necesidades y el

presupuestos del cliente. El hecho de

contar con un proveedor de nuestras ca-

racterísticas, permite al cliente canalizar

y proyectar su crecimiento mediante un

desarrollo consistente y extrapolable en

el tiempo a futuros requerimientos.

Además contamos con el conocimiento,

los medios, la infraestructura y los equi-

pos adecuados a las necesidades actua-

les del mercado en estos ámbitos, a tra-

vés de las cuales podemos: disminuir los

plazos de implementación, realizar pro-

yecciones futuras, optimizar la inversión,

y garantizar los servicios y tiempos de

respuesta adecuados, todo bajo el alero

de nuestra experiencia y prestigio..

Entrevista Mindugar_OK_i.indd 48 04-03-2016 13:34:06

Avenida del Cóndor Sur 590, oficina 203Huechuraba, Stgo. | (56-2) 2540 82 00

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RESULTADOS QUE MARCAN LA DIFERENCIA

SOLUCIONES CREATIVAS

A TU CADENA LOGÍSTICAQUE APORTAN VALOR

20 AÑOS

Los sistemas de alerta temprana de errores desarrollados por Logística S.A., logran un cambio cultural en la organización que permiten, pedidos perfectos. Esta precisión, medida a tra-vés del IRA - inventory reccord accuracy – nos ha posicionado a un nivel de excelencia operacional.

Altos niveles de competitividad obligan a pensar soluciones distintas a las que la empresa tra-dicionalmente ha mantenido los últimos años, es por esto, que estudiamos su operación para presentarles propuestas de almacenamiento y transporte más eficientes.

Untitled-1 1 17-02-2016 11:15:31

50 Empresas


Bodegas 2000

Una nueva propuesta en Condominios Industriales

El primer centro de bodegaje del sector oriente de la capital se encuentra 100% operativo, proporcionando a sus clientes un diseño de calidad y diversos servicios adicionales, que lo convierten en una excelente opción para aquellas empresas que distribuyen su mercancía en las comunas de La Reina, Las Condes, Providencia y Ñuñoa. Sobre esta propuesta, conversamos con Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Viviendas 2000.

¿Cuáles son las ventajas de la ubicación de Bodegas 2000?Bodegas 2000 está ubicada en Av. Las

Parcelas con Mariano Sánchez Fonteci-

lla, Peñalolén, y su localización estratégi-

ca es una gran ventaja para todos nues-

tros clientes que necesitan distribuir

mercaderías en las principales comunas

del sector oriente de la capital.

Otro punto a favor, es que Bodegas 2000

tiene una rápida y fácil conectividad con

la circunvalación Américo Vespucio, fa-

cilitando el transporte y desplazamiento

de las cargas.

¿Con qué servicios complementa su oferta de bodegaje? Adicionalmente a los servicios de bo-

degaje, nuestro condominio cuenta

con instalaciones deportivas (cancha de

tenis, cancha grande de fútbol y circui-

to para entrenamiento de preparación

física), casino, áreas verdes, además de

un sector de quincho con piscina y sala

de evento, que posee un amplio sector

de estacionamientos, los cuales están a

completa disposición de los usuarios.

Bodegas 2000 también ofrece servicios

opcionales (a través de partners), como

transporte de carga y arriendo de grúas

horquilla.

¿Por qué Bodegas 2000 puede ser una excelente alternativa para sus clientes?Además de su ubicación privilegiada en

el sector oriente de la capital, que faci-

lita los desplazamientos dentro de esa

zona, generando ahorro en el costo de

distribución y mayor eficiencia en los

tiempos de transporte para las entregas

finales, que son cada día más importan-

tes, sus servicios complementarios son

el otro gran plus de este condominio

industrial.

También es importante destacar su dise-

ño constructivo y de seguridad, basado

en una gran nave de 9.000 m2, compues-

ta por 9 módulos de 20 m de frente por

48 m de largo, con detección de incen-

dios, alarmas, CCTV y equipo de guardias.

¿En qué formatos está disponible su oferta para bodegaje?Actualmente contamos con 40.000 m2

de bodegas en arriendo, insertas en un

proyecto de crecimiento a 13.000 m2 adi-

cionales a mediano plazo.

Este año estamos ofreciendo una oferta

flexible de módulos para arriendo, con

bodegas de 152 m2 a 960 m2., las que en

su mayoría, cuentan con oficina y baños,

o la opción de construirlos a pedido de

los clientes..

Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Viviendas 2000.

Entrevista Bodegas 2000_OK_i.indd 50 04-03-2016 15:21:47


51Empresas

Logística S.A.

A la vanguardia en tecnología

Para complementar su oferta original de valor agregado en la externalización de operaciones logísticas in-house, Logística S.A. está llevando a cabo desde hace ya un par de años, diversas acciones e iniciativas tecnológicas que le han permitido mejorar sus procesos internos y, por ende, su propuesta final de servicios.

Al ser una empresa proclive a la

inserción de la tecnología en sus

operaciones, Logística S.A. está

invirtiendo desde 2015 para reducir el

uso de papel y tener el control en línea

de todos sus procesos y servicios, ha-

ciéndolos más rápidos y eficientes.

Héctor Gallardo, Gerente de Desarro-

llo de Logística S.A., señala que “como

compañía, estamos muy atentos a

generar una oferta de valor agregado

para nuestros clientes, que parte desde

nuestros procesos internos y que final-

mente nos permite aprovechar mucho

mejor los recursos gerenciales y, del

mismo modo, continuar proporcionan-

do un servicio de excelencia en nuestra

área”.

Más eficiencia de la mano de las TIUno de los ejemplos de la importante

inversión en TI (Tecnologías de la Infor-

mación) que ha realizado Logística S.A.

es el proyecto que les permitió tener el

75% de su documentación administra-

Raúl Rosas, Subgerente de Flotas; Héctor Gallardo, Gerente de Desarrollo, ambos de Logística S.A.

tiva en línea en un único centro de do-

cumentación electrónico y a distancia,

teniendo como meta llegar al 99% en

2016. “Esta iniciativa responde a nues-

tra filosofía como empresa de estar a la

vanguardia tecnológica, además de es-

tar preparados para las nuevas exigen-

cias en el campo laboral, entre otras”,

asegura el ejecutivo.

Este proyecto sucede a la inversión rea-

lizada en 2015 en el área de la empresa,

donde se implementó un software (de-

sarrollo propio) para la administración

en línea de mantenimientos, gastos de

combustible, cambio de neumáticos,

entre otros procesos, tanto en camio-

nes como en equipos de movimiento

de carga. “Gracias a esta inversión, lo-

gramos conocer el porcentaje de dis-

ponibilidad de nuestros servicios de

transporte y poder hacerlo más eficien-

te, además de obtener la trazabilidad

de las operaciones, mejorar la transpa-

rencia de la información, la confiabili-

dad de los equipos y la facilidad para la

detección de fallas”, explica Raúl Rosas,

Subgerente de Flotas de Logística S.A.

Actualmente, agrega Héctor Gallardo,

“somos de las pocas empresas en el

rubro que tenemos un 94% de dispo-

nibilidad y nuestra meta para 2016 es

llegar a 96%”.

Un ambicioso nuevo proyectoEn paralelo a las iniciativas ya mencio-

nadas, Logística S.A. está ejecutando

otro ambicioso proyecto, el cual tiene

relación con el “Panel de Gestión Ope-

racional en línea” de la compañía. En

este sentido, el Gerente de Desarrollo

de Logística S.A., indica que “la herra-

mienta implementada nos permite

identificar las variables causales de un

resultado o KPI deficiente, proporcio-

nándonos una enorme ayuda para to-

mar decisiones correctivas ágiles”..

Articulo Logistica SA_OK_i.indd 51 04-03-2016 13:35:22

TRANSPORTE


Radios “inteligentes” para comunicaciones segurasCon los radios portátiles MOTOTRBO DGP8550/DGP5550 de Moto-rola Solutions, las empresas pueden lograr que las comunicaciones entre los empleados sean más inteligentes y seguras. Para brindar una alta calidad de audio, cuenta con un altavoz frontal y una fun-ción de “audio inteligente” que ajusta automáticamen-te el volumen del radio según el nivel de ruido del ambiente. Su pantalla a color de 5 líneas, tiene una mayor resolución de pantalla para una visualiza-ción más fácil, y su modo “nocturno” facilita la lec-tura de la pantalla en ambientes oscuros.

Su diseño IP57 está certificado como “intrínseca-mente seguro” mediante la aprobación FM (cuan-do se compra y equipa con una batería FM para el uso en ambientes peligrosos), y cuenta con un botón naranja en el extremo superior que puede programarse para enviar un alerta durante una emergencia.

Gracias a su Bluetooth integrado, permite la conectividad con accesorios inalámbri-cos (como auriculares para uso crítico) y compartir información en tiempo real con solo conectar los radios con dispositivos de datos compatibles. Asimismo, cuenta con sistema de mensajería de texto y GPS integrado (DGP 8550).

Mayor información en www.motorolasolu-tions.com/es_xl/productos/radios-de-dos-vias-para-empresas/radios-portatiles/gran-des-empresas/dgp8550-dgp5550.html

Una solución WMS 100% chilenaCloudventory es una plataforma de valor agregado que brin-da servicios Cloud, orientada a la optimización de la gestión logística de las empresas, que consolida estas operaciones, desde el picking hasta el despacho móvil de forma exitosa.

A través de su sistema Web Responsive -lo que le permite operar en smartphones y computadores-, esta plataforma interactúa en línea y en tiempo real con el sistema de informa-ción (SI) del cliente, permitiendo obtener toda la información necesaria para su funcionamiento y registrar todo el proceso desde la venta, hasta el despacho de los productos al cliente.

Al ser 100% desarrollada y controlada por Demarka, puede ser customizada para satisfacer cualquier requerimiento, pu-diendo llegar a cumplir todas las prestaciones necesarias a precios muy competitivos.

Mayor información en www.cloudventory.cl

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TC8000 de Zebra: Robusto y potente equipo para la LogísticaDe la marca Zebra, TDS América ofrece el TC8000, un equipo robusto IP65 que ofrece excelente forma ergonómica y efectiva robustez, características que permiten leer los códigos sin la necesidad de inclinar la pantalla o bajar el equipo, para poder usar-lo en cualquier ambiente.

Con dimensiones aproximadas de 9,17” x 2,99” y un peso aproximado de 500 grs., este computador móvil cuenta con una CPU dual core (de 1,7GHz), sistema operativo

Android 4.4.3 (“KitKat”), 1GB de RAM, 4GB de memoria Flash (el modelo Premium posee 8GB de memoria Flash), tarjeta de red inalámbrica 802.11a/b/g/n/d/h/i, y lector de tar-jetas extraíbles microSD. Asimismo, posee display táctil de 4” (resolución de 800x480 pixeles), batería de 6700mAh, indicadores visuales y auditivos, cámara integrada de 8MP con autofocus, sensores de luz, y acelerómetro. Mayor información en www.tds.cl

Vitrina Tecnológica

Vitrina.indd 52 03-03-2016 12:24:55

Vitrina Tecnológica 53


Infor SCE 10.4: para cadenas de suministro complejas Infor, proveedor de software empre-sarial, dio a conocer una nueva aplica-ción: Infor Supply Chain Execution (SCE), versión 10.4. Diseñada para ayudar a los usuarios a optimizar el inventario, el espacio en el almacén y la mano de obra en las bodegas, la solución está es-pecialmente orientada a empresas con cadenas de suministro complejas y que requieran contar con la accesibilidad y visibilidad completa del proceso.

Algunas de las principales mejoras incor-poradas en la nueva versión son:

Slotting dinámico para retail y omni-canal: Este módulo ayuda al gerente a configurar el almacén basándose en los cambios en la velocidad del producto y otros atributos relevantes, brindando además a los usuarios la habilidad de asignar lugares para el picking sin tener un sitio asignado.

Nuevos tableros específicos por industria y por rol: Está equipada con tres nuevos tableros industriales que ofrecen métricas específicas y KPIs para la gestión de los sectores de Retail Distribution, Healthcare Distribution y Third Party Logistics. Disponible en implementación on premise o en la nube. Mayor información en www.infor.com y www.latinamerica.infor.com

Vitrina.indd 53 03-03-2016 14:26:11

TRANSPORTEVitrina Tecnológica54


Epson TM-C7500: La solución para el etiquetado versátilLa TM-C7500 de Epson permite crear etiquetas de alta calidad y de manera rápida y versátil. Especialmente orientada a las industrias del vino, cervezas, exportadoras de fruta, salmón, productos de alimentación y bebidas, esta impresora permite codificar productos usando diferentes códigos de barras ITF, UPC/EAN/JAN, CODEBAR, CODE 128, QR, PDF417, además de agregar colores que faciliten la ubicación y clasificación de productos y/o cajas en los procesos de almacenaje, transporte y distribución.

Además, la nueva TM-C7500 incluye el nuevo cabezal en línea Epson PrecisionCore, que se ha desarrollado específicamente para su uso en el sector del etiquetado indus-trial de nivel comercial. Utiliza cartuchos independientes de alta capacidad, lo que im-plica que solo se deberá sustituir el color agotado, ahorrando en costos y reduciendo residuos de tinta.

Respecto del rendimiento del equipo, David González, Product Manager Business Sys-tem de Epson, señala que “si bien la TM-C7500 permite imprimir grandes volúmenes de etiquetas, también son posibles tiradas cortas y etiquetas personalizadas, según deman-da, con una velocidad de 18 metros por minuto”. Además, el ejecutivo destaca la facilidad de uso de este modelo, agregando que “su panel de control LCD agiliza la configuración “.

La TM-C7500 es ideal para empresas que tienen que imprimir etiquetas de distintas medidas y formatos. Incluye licencia del soft-ware de diseño de etiquetas CODESOFT (sin costo por un año). Mayor información en www.epson.cl

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55Empresas


TDS América

Tecnología al servicio de la logística

TDS América se ha especializado por más de 10 años en satisfacer las necesidades tecnológicas-logísticas de esta industria. La compañía ofrece un completo portafolio de productos, soluciones y servicios para empresas de todos los tamaños. Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América, nos detalla las características de su propuesta.

¿Cuál es la propuesta de valor de TDS América?Entendemos las necesidades de nues-

tros clientes del área logística en rela-

ción a los beneficios que brindan las

tecnologías. Por ello, nos preocupamos

de asesorarlos en la elección, tanto de

hardware como de software, de acuer-

do a sus procedimientos y necesidades,

y de la mantención y buen funciona-

miento de los equipos, con el objetivo

de brindarles continuidad operativa,

productividad y pronto retorno de

la inversión. TDS América brinda un

servicio de asesoría integral, desde la

solución más conveniente, hasta es-

tudios de cobertura en una bodega o

CD. También estamos capacitados para

recomendar un WMS u ofrecer una so-

lución completa.

¿En qué consiste su estrategia comercial?Se basa en tres ejes fundamentales:

Tecnología, Desarrollo y Servicios. El

primero se enfoca en los recursos de

hardware y software como factores de

éxito empresarial; el segundo, como la

posibilidad de desarrollar aplicaciones y

soluciones a la medida de cada cliente, y

el último, se centra en la importancia del

servicio de pre y postventa, que involu-

cra asesoría tecnológica, soporte y ser-

vicio técnico. Junto a lo anterior, presen-

taremos nuestra solución de control de

bodegas para Pymes y promoveremos

nuestro Servicio de Arriendo de Equi-

pos, el que nació como una alternativa

real para varios clientes, quienes vieron

en esta modalidad una nueva posibi-

lidad para incorporar tecnología a sus

negocios.

¿Qué ofrece específicamente este Servicio de Arriendo?A través de esta propuesta, proporcio-

namos bajo la modalidad de arriendo

impresoras, lectores y terminales por-

tátiles, impresoras de transferencia tér-

mica, sistema de toma de inventarios

y solución de control de bodegas SCB.

Esta última integra tecnología de punta

y es una herramienta, simple, eficiente

y económica. En resumen, esta oferta

es capaz de satisfacer las demandas TI

puntuales de los usuarios, sin que ten-

gan que incurrir en la compra de los

activos, y evitando, de paso, los costos

asociados a dichas inversiones.

Finalmente, ¿cómo está compuesto su portafolio general de productos?Contamos con tecnología de radiofre-

cuencia, antenas Wireless, Switches,

Access Point, Estudios de Cobertura

en Campo, instalación y puesta en

marcha de toda la infraestructura RF,

equipos para grúas IP 67 con tempe-

raturas de menos 30º anti condensa-

ción, capturadores de datos freezer

con temperaturas de hasta menos 30º,

lectores de códigos de barra, impre-

soras de transferencia térmica heavy

duty, y todos los servicios anexos a

estos equipamientos (como desarrollo

de software a la medida)..

Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América.

Entrevista TDS_OK_i.indd 55 07-03-2016 11:50:14

56 Packaging


Si su empresa no tiene una estrategia de distribución digital para el e-commerce, o está pensando en desarrollarla, las siguientes tendencias pueden darle un impulso para abordarla y reconocer que el packaging sigue siendo una experiencia tanto análoga (en el mundo físico) como en las plataformas digitales.

Los envases como experiencia digital

La consistencia es la clave para pro-

teger el valor de su marca y, por lo

tanto, debe aplicarse como puen-

te entre el mundo análogo y digital. En

el e-commerce, esto implica tomar en

cuenta la distribución automatizada,

eliminando el factor humano y asegu-

rándose de que el cliente reciba la in-

en Chile a partir de una experiencia de

compra digital), el 98% de los clientes

compra de forma digital y un 75% de

ellos inicia su experiencia de compra en

un equipo móvil.

El desafío de estas empresas es contar

con la correcta arquitectura de respal-

do para permitir a los clientes comprar

cuando tengan tiempo de hacerlo y a

través de cualquiera de los canales vi-

gentes. Además de la alta conversión

a teléfonos inteligentes, dos tercios de

ellos usan sus equipos para conseguir

más información sobre los productos

vistos en televisión y un 67% de la Gene-

ración “Y” (o “Millenials”, nacidos aproxi-

madamente entre 1980 y 2000) está

de acuerdo en que cualquier cosa que

quieran saber se encuentra ahora en

YouTube, de acuerdo a Business Review/

Media Beacon/Esko.

Entonces, las ventas por estos omni ca-

nales tienen como motores la búsqueda

de valor y conveniencia, la conectividad

global, las tendencias hacia las compras

“de sillón” y las salas de venta online, así

como el diseño de mejores sitios web

con mayor oferta de productos, check

www.interscreen.cl

La customización y personalización masiva es una idea factible y que entusiasma a los consumidores, gracias a los medios de impresión digitales.https://buy.shareacoke.com/coke.html

formación correcta, en el lugar

y momento correctos, y con la

consistencia del mensaje de su

marca. De hecho, es justamente

la posibilidad de manejar mayor

información y de interactuar

con los clientes con datos más

significativos, del mayor uso de aplica-

ción de datos personales y de respon-

der con mayor velocidad, lo que hace

de esta tecnología algo atractivo y con

demanda.

Por ejemplo, en la cadena estadouni-

dense de retail Target, que en 2015 ope-

ró 1.801 formatos incluyendo descuen-

tos (y que ahora distribuye también

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57Packaging


out simplificado y despachos fáciles y

gratuitos, incluyendo la facilidad de de-

volución de productos y la instalación de

apps dentro de los locales para optimizar

la compra en cualquier canal (incluyendo

despacho). De igual modo, el desarrollo

de tecnologías de banda ancha y méto-

dos de pago seguros, streaming y, por

parte de los gobiernos, regulaciones y

políticas de protección de datos, también

han sido factores que han impulsado

este fenómeno. De hecho, en los merca-

dos Top 10 2008-2013 (dato Euromonitor,

Business Review), Brasil, China, Francia,

Alemania, Japón, Rusia, RU y EE.UU., las

ventas por Internet han crecido a un rit-

mo superior que las ventas en tiendas.

Por María Loreto Valdés Arrieta Diseñadora y Miembro IPPO (International Packaging Press Organization)[email protected]

“Digitalizando” la experiencia del envaseQue los envases son una experiencia

del consumidor, queda plasmado en

las numerosas versiones en YouTube

del empaque de diversos produc-

tos. Algunos ejemplos emblemáticos

son los de usuarios “desencajando”

iPhones (https://www.youtube.com/

watch?v=0eOA1c9Fyeg), cuyos empa-

ques (diseñados por Apple en California)

son mínimos para aportar al concepto

sustentable, así como para reducir es-

pacio y peso durante su distribución.

En todo caso, el reto está en convertir la

plataforma digital en una experiencia del

consumidor, y no solo en una imagen bi-

dimensional que muestra los productos

con claridad, variedad y funcionalidad

para realizar la compra y despacho.

La posibilidad de interactuar, agregan-

do valor por medio de las nuevas tec-

nologías, se puede observar en el caso

de realidad aumentada en una caja de

cereales, que convierte el envase en

un aparato multimedial (https://www.

youtube.com/watch?v=1kGkbFoSiko).

Así, información, juegos y otros tipos

de interacción favorecen la fidelización

del cliente.

La siguiente pregunta es cómo diseñar

para producir empaques cuya marca

debe transmitirse en los omni canales,

global y consistentemente. Para ello,

se necesitan herramientas de manejo

de contenidos, como idiomas, códigos,

textos y sobre todo normativas para

crecientes números de SKUs. Asimismo,

para reducir los costos de mermas y fra-

casos, se requieren programas que per-

miten reducir errores en la ejecución del

arte, especificaciones, dibujo técnico,

gráficas, redacción, aplicación de códi-

gos, etc., y también otros que permiten

diseñar y probar la reacción del merca-

do -por medio de encuestas o respues-

tas facilitadas por los medios digitales- a

nuevos lanzamientos, antes de imprimir

y fabricar grandes tirajes.

También, el contar con la simulación grá-

fica del producto y su diseño parte por

parte (rotulación, códigos, fotos de pro-

ducto, del envase, en 2D y 3D, aplicar el

producto en una receta o juego, etc.) en

formatos digitales, facilita su aplicación

en diversos soportes, desde canales TV,

móviles, webs, recetarios, promociones

y cupones en prensa tradicional y has-

ta camiones de distribución y paletas

publicitarias, sin contar con el producto

real en la mano para realizar tomas foto-

gráficas tradicionales, pudiendo agilizar

lanzamientos omni canales y globales

con los mismos estándares..

El reto está en convertir la plataforma digital en una experiencia del consumidor, y no solo en una imagen bidimensional que muestra los productos con claridad, variedad y funcionalidad

para realizar la compra y despacho.

www.target.com

Información, juegos y otros tipos de interacción favorecen la fidelización del cliente.

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60 / MARZO 2016

REPORTAJE / Gestión y Monitoreo de Flotas

La utilización de un sistema de ges-

tión de flotas o activos móviles ha

demostrado que proporciona un

rápido retorno de la inversión, en ga-

solina, mantenimiento y mejoras en el

servicio al cliente.

Al respecto, Edmundo Moris, docente

Comercio Exterior IP-CFT Santo Tomás,

señala que “en los dinámicos mercados

logísticos de hoy en día, los sistemas de

gestión y monitoreo de flotas son una

herramienta muy relevante para los

usuarios, distribuidores y consumido-

res, dado que les permite monitorear,

Gestión y Monitoreo de FlotasTecnología al servicio de la cadena

de suministro

Para muchas empresas del área logística, la localización y el estado de su flota de vehículos es información de vital importancia. Conocer el estatus de sus activos móviles también afecta la

eficiencia y los costos de operación.

administrar y controlar sus movimien-

tos y actividades de importación o ex-

portación”.

Complementando lo anterior, José

Oyarzún, docente de la carrera de Técni-

co en Gestión Logística de la Escuela de

Administración y Negocios, sede Padre

Alonso de Ovalle Duoc UC, indica que

“para las empresas de transporte y logís-

tica, el rol que cumple el sistema GPS es

vital, porque permite realizar la trazabi-

lidad de los pedidos y proporciona re-

troalimentación al cliente”.

En Logística, asegura Moris, “lo que no

se controla, no se administra”, por lo que

en un servicio de carga debe estar dis-

ponible la información de seguimiento

24x7, para una máxima seguridad y ad-

ministración, debido a que los tiempos

que deben cumplirse en el mercado son

cada día más exigentes.

Un mercado en constante evoluciónLa tendencia de la implementación de

sistemas de posicionamiento está en au-

mento, producto de que hay más tecno-

Continúa en pág. 62

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61MARZO 2016 /

Gestión y Monitoreo de Flotas / REPORTAJE

Citymovil

Tecnología inteligente para la gestión y monitoreo de flotas Con más de 12 años de experiencia desarrollando software y aplicaciones para la industria de transporte público, la compañía chilena Citymovil llega al mercado logístico con la aplicación Route Pro, basada en la generación y el control de un itinerario óptimo.

Como explica Álvaro Iriarte, Geren-

te Comercial de la empresa, esta

solución actúa como un rutea-

dor que determina los itinerarios más

eficientes y se complementa con una

aplicación móvil llamada Última Milla,

que registra la entrega final al cliente y

se comunica con el sistema central -vía

mensajes predeterminados- cuando la

recepción del producto no se ha realiza-

do. De esta manera, la aplicación agen-

dará una nueva entrega, en tiempo real,

para cumplir con el despacho, mejoran-

do la gestión y calidad de servicio.

“Gracias a esta herramienta, las empre-

sas pueden optimizar los tiempos de

distribución al máximo, disminuyendo

el número de camiones utilizados y el

gasto en combustible, con ahorros del

orden del 15 al 30%”, señala el ejecutivo.

En Chile, Citymovil monitorea más de 5

mil buses de transporte público y desde

hace algunos años está expandiendo

con éxito sus operaciones a países como

Colombia y Perú. Con esta experiencia y

conocimiento espera potenciarse hacia

el mercado logístico y crecer cerca de

30% este 2016..

Álvaro Iriarte, Gerente Comercial de Citymovil.

TRANSPORTE ESPECIAL Citymovil_OK_i.indd 61 03-03-2016 15:46:01

62 / MARZO 2016


logías que complementan a esta herra-

mienta, alcanzando diferentes tipos de

uso en el ámbito industrial. En este sen-

tido, Dagmar Pearce, Director de Ingenie-

ría Civil Informática de la Universidad San

Sebastián, explica que “el sistema GPS se

complementa con otros sistemas de ubi-

cación, por ejemplo, telefonía móvil, lo

que permite añadir inteligencia a la ges-

tión y el monitoreo de flotas”.

Lo mismo opina Luciano Ahumada,

Director de la Escuela de Informática y

Telecomunicaciones de la UDP, quien

afirma que “el sistema GPS por sí solo

es solo una herramienta capaz de brin-

dar las coordenadas de un activo móvil,

pero que complementada con otras

tecnologías, puede ofrecer múltiples

opciones para el control en tiempo real

de las diferentes operaciones logísticas”.

En este sentido, Aníbal Montalbetti,

Director de la Asociación Gremial de

Monitoreo Satelital (AGEMOS), señala

que “el mercado de a poco está enten-

diendo la necesidad de incorporar estas

herramientas para mejorar, optimizar y

controlar los procesos", agregando que,

en esta misma línea, las empresas pro-

veedoras de este servicio han tenido

que evolucionar e incluir dentro de sus

ofertas plataformas de Business Intelli-

gence, a través de las cuales el usuario

pueda cruzar variables comerciales,

operacionales y geográficas en tiempo

real para la toma de decisiones de ne-

gocios”.

Una tecnología sin límitesDesde hace un tiempo la complemen-

tación entre GPS y GPRS ha permitido

una gestión más precisa de la flota de

transporte, así como la integración al

sistema ERP de la empresa. “También ha

habido desarrollos que permiten apoyar

la labor del conductor en el aspecto de

riesgo y seguridad en la ruta, integra-

ción de sistemas GNSS y otros avances”,

argumenta el académico de Duoc UC.

Otro aspecto a destacar en relación a

los avances tecnológicos de la época y

especialmente para las operaciones lo-

gísticas, asegura el docente Comercio

Exterior IP-CFT Santo Tomás, es la posi-

bilidad de hacer seguimiento desde un

celular, solo bajando una aplicación, y

de esta manera poder controlar los ve-

hículos de carga en línea.

Finalmente, Pearce enfatiza que “los

avances de esta tecnología se han ma-

nifestado en la disminución del error de

posición. De esta manera, los datos son

más precisos, con márgenes de error

que pueden significar incluso 20 centí-

metros o menos. Lo interesante son las

tecnologías complementarias y desarro-

llos de aplicaciones: los sistemas de te-

lecomunicación son más eficientes, más

en tiempo real, por lo tanto, la mezcla

de la señal de GPS y estas tecnologías,

permite obtener mayores beneficios.

Este complemento es muy valioso. Entre

otras ventajas, por ejemplo, puede dar

bidireccionalidad, multiservicios digita-

les, transmisión de data, convirtiéndo-

se en una tecnología sin límites, capaz

de adecuarse a las necesidades de sus

usuarios o empresas-clientes”.

BeneficiosLos beneficios de esta tecnología en el

transporte de carga son múltiples, ase-

guran todos los expertos en el área, y

entre ellos los principales son: informa-

ción en tiempo real, trazabilidad de ruta,

eficiencia, control, planificación, servi-

cio, seguridad y disminución de costos.

Sobre este último punto, Moris desta-

ca la disminución de costos, señalando

que "genera un aumento de las utilida-

des, mejor mantenimiento y uso de la

flota, además del mejor control de los

recursos humanos que utilizan estos ve-

hículos. Además, el trabajador que utili-

za la flota obtiene beneficios indirectos

a nivel de regulación en sus obligacio-

nes laborales, al manejar con mayor cer-

teza los tiempos y las distancias: es decir,

mejor uso del itinerario”.

Resumiendo este punto, el Director de

AGEMOS, explica que “más allá del con-

trol y el conocimiento de la ubicación

en tiempo real, el mayor beneficio es

poder optimizar la operación, reducir

los costos de combustible y aumentar la

vida útil de los vehículos”..

Viene de pág. 60

Las empresas proveedoras de este servicio han tenido que evolucionar e incluir dentro de sus ofertas plataformas de Business Intelligence, a través de las cuales el usuario pueda cruzar variables para la toma de decisiones de negocios.

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63MARZO 2016 /


DAYCRO GPS

Lanza innovador sistema de recuperación de vehículosDaycro, especialista con más de 20 años de experiencia en el control y gestión de flotas, lanzó al mercado un novedoso recuperador de vehículos, que mediante la tecnología satelital permite la localización de cualquier activo, no solo vehículos, sino también remolques, máquinas, containers, equipos y mercaderías valiosas.

El sistema de recuperación de vehí-

culos de Daycro funciona autóno-

mamente y de manera continua

por más de un año (sin intervención o

conexión eléctrica al vehículo), diferen-

ciándose de sus símiles de la competen-

cia. A través de una moderna y amigable

plataforma online, permite una búsque-

da efectiva y segura dentro de las doce

horas posteriores a una pérdida, a través

de un computador, tablet o smarphone.

“Además no requiere de una instalación

sofisticada, ya que puede ser escondido

donde el usuarios lo determine, convir-

tiéndose en una novedosa herramien-

ta para aquellos clientes que requieren

proteger sus activos de robos o pérdidas

involuntarias”, destacó Douglas Durán,

Gerente General de Daycro.

El ejecutivo agregó que “este es otro

ejemplo de cómo hemos venido desa-

rrollando y sacando al mercado conti-

nuos aportes tecnológicos de desarrollo

propio y la mejor tecnología internacio-

nal, las que se adelantan a lo que ofrecen

otros actores de este mercado”..

Douglas Durán, Gerente General de Daycro.

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64 / MARZO 2016


Centro de Control de OperacionesMás que una sala de monitoreo

Cada día más, el GPS ocupa un lugar central en las empresas de Transporte y Distribución. Para estas compañías, es importante demostrar que el control de gestión aplicado a través de ella es constante, lo que ha generado una proliferación de salas de monitoreo, donde grandes pantallas muestran la ubicación de los vehículos.

Cuando hablamos de “Centro de Control

de Operaciones”, hablamos justamen-

te de aplicar una metodología de con-

trol, es decir, una manera específica en la que

aplicaremos el control de operaciones de una

organización. Este concepto, el mismo que se

aplica para las emergencias de distinta índole

(como, por ejemplo, el famoso “9/11”) o que

hemos leído tantas veces en los reportes de

batallas históricas (conocido como “Cuartel Ge-

neral”), tiene que ver con la centralización de la

toma de decisiones sobre los desvíos a lo pla-

nificado.

En este sentido, el concepto de “Control” (cen-

tralizado o no) hace referencia a la evaluación

de la acción, para detectar posibles desvíos

respecto a un plan, los cuales deben ser corre-

gidos. Entonces, la centralización apunta a la

aplicación de una serie de criterios comunes a

situaciones de contingencia, colaborando con

la estandarización de la respuesta a diferentes

situaciones, lo que en el tiempo lleva a una ma-

yor velocidad de respuesta, ya que la misma es

conocida por toda la organización.

Estos criterios deben tener una visión principal:

establecer siempre que el resultado óptimo de

cualquier decisión debe ser el beneficio de la

organización en general, por sobre el resulta-

do parcial de un área específica. Muchas veces

se cae, a través de la toma de decisiones, en

el problema de la “frazada corta”, y la centra-

lización del control debe buscar los mejores

resultados en la gestión, incluyendo movilizar

recursos de una operación a otra.

Esta estandarización en las respuestas a dife-

rentes situaciones, debe finalizar en la genera-

Por Diego Bozzano Cabral

Diego Bozzano es Consultor en Logística y Transporte. Diplomado en Gestión de Operaciones y Logística, IEDE Escuela Española de Negocios (2011). Diplomado en Logística Estratégica Universidad de Chile (2012). Profesor Auxiliar Duoc UC en las carreras Comercio Internacional e Ingeniería en Gestión Logí[email protected]

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65MARZO 2016 /


ción de un “Manual de Operaciones” (o

“de Procedimientos”), que respalde do-

cumentalmente los criterios estableci-

dos por la empresa para reaccionar ante

las diferentes contingencias o desvia-

ciones a un plan. Este manual permitirá

que las diferentes personas que contro-

len la operación tengan una guía clara

sobre cómo deben reaccionar ante cada

situación. La idea siempre es la misma;

independientemente de la automatiza-

ción que exista, el criterio de la empresa

debe estar vivo en las personas.

La lógica de funcionamiento de un Cen-

tro de Control de Operaciones requiere

que tanto clientes como operadores de

la misma empresa estén advertidos de

que deben canalizar sus requerimientos

a través de esta área, y al mismo tiem-

po, la organización debe tener la clari-

dad de que la centralidad de esta área

tiene que ver con una optimización del

proceso de control de gestión, y no con

una relevancia mayor a otras áreas den-

tro del proceso de trabajo de la empre-

sa. Esto exige un esfuerzo tecnológico

en cuanto a establecer la infraestructura

necesaria para poder atender todos los

requerimientos de la mejor manera.

Se debe tomar en cuenta que cualquier

implementación de un Centro de Con-

trol de Operaciones debe realizarse den-

tro de un Sistema de Gestión (SIG) com-

pleto, que debe complementarse por la

gestión en terreno sobre la operación,

incluyendo supervisión directa sobre los

operadores, revisión física del estado de

los vehículos y otras maquinarias utiliza-

das, y una gestión sobre los aspectos de

Seguridad, Salud y Medioambiente que

entregue tranquilidad sobre los méto-

dos de trabajo.

El aporte del GPSComo mencionamos anteriormente, el

aporte tecnológico necesario para ope-

rar un Centro de Control es muy nece-

sario, y en la Industria del Transporte de

Cargas, el GPS juega un rol fundamen-

tal. En este sentido, su relevancia tiene

que ver con la correcta parametrización

de la plataforma GPS, incluyendo la ge-

neración de geo referenciaciones de

clientes, lugares de descanso, carga y

descarga, entre otros. Adicionalmente,

se deben parametrizar todas aquellas

reglas operacionales con las que la em-

presa cuenta, como velocidades máxi-

mas, conductores por vehícu-

lo, lugares no autorizados de

tránsito o de estacionamiento,

entre otras.

En la medida que estas para-

metrizaciones se establecen

y se comunican como reglas

operacionales de la empre-

sa, es decir, se le indican y

transmiten a los conductores,

acompañantes, supervisores,

prevencionistas de riesgo, y

cualquier otro participante de

la operación, se pueden trans-

formar en alarmas que infor-

men automáticamente sobre

alguna desviación que haya

ocurrido, de forma de actuar

de manera inmediata sobre la

misma.

Por otro lado, es importante

emplear la información entre-

gada por el GPS como una herramienta

de control de mediano plazo, esto es, no

solo para la gestión de la operación que

en efecto se está llevando a cabo, sino

también para gestiones que pueden

afectar más allá del día de la operación,

por ejemplo en aspectos de manteni-

miento preventivo. Si un vehículo va a

cumplir el kilometraje requerido para

que se le deba realizar un mantenimien-

to, la información entregada por el GPS

permite proyectar la fecha en que ese

mantenimiento deberá ser realizado. De

la misma manera, se pueden proyectar

salidas de operación de conductores por

renovación de Licencias de Conducir o

Cursos Complementarios (SEMEP, Mane-

jo Defensivo, etc.), y le permite a la opera-

ción tener conocimiento exacto de cuá-

les serán los recursos con los que contará

en los días o semanas posteriores.

Se debe aprovechar también que el

avance tecnológico y la disposición de las

empresas fabricantes de vehículos per-

mite cada día obtener mayor cantidad

de información desde los computadores

a bordo de los vehículos, lo que permite

utilizar información más confiable para

diferentes aspectos de la operación..

TRANSPORTE COLUMNA Diego Bozzano_OK_i.indd 65 03-03-2016 17:21:30

66 / MARZO 2016

Cargainteligente.cl

Cambiando la forma de transportar carga en Chile

Carga Inteligente, plataforma que pone en contacto a una empresa con el universo de transportistas que existe en el país, cerró exitosamente 2015, logrando crecer a tasas por sobre lo esperado, cumplir con las expectativas de sus clientes y ganar el fondo Corfo PRAE. Sobre estos logros y sus desafíos para 2016, conversamos con Juan Pablo Schneider V., CEO & Founder de Carga Inteligente.

¿Cuáles fueron las razones de sus buenos resultados? Cargainteligente.cl ha tenido una exce-

lente aceptación, lo que ha producido

que la empresa crezca a tasas de creci-

miento constante del orden de un 20%

mensual, desde su creación en 2013.

Estos positivos resultados se deben a

que nuestros Clientes-Transportistas

encuentran en esta plataforma informa-

ción online que les permite contactar a

las Empresas Generadoras de Carga au-

mentando así sus ingresos, y en el caso

de las Empresas Generadoras de Carga,

ubicar camiones que no han completa-

do su capacidad o van retornando va-

cíos, mejorando así sus costos.

Nuestro sitio proporciona información

en línea, lo que ha mejorado la rentabi-

lidad del negocio del cliente, ahorran-

do y aumentando sus ingresos.

¿Qué otras iniciativas han implementado para este logro? En Carga Inteligente, estamos conscien-

tes de que como empresa de servicio

es difícil satisfacer 100% a los usuarios,

sin embargo, hemos establecido líneas

de comunicación directa con nuestros

clientes, mediante las cuales hemos po-

dido ajustar las distintas necesidades.

en la web. Esta acción ha mejorado la

usabilidad de la página, generando muy

buenas referencias entre los clientes,

que junto al apoyo de una estrategia de

publicidad dirigida, nos ha proporciona-

do buenos dividendos.

¿Cuáles son sus objetivos y proyecciones para este 2016?Nuestros objetivos son muy simples y es-

tán relacionados directamente con nues-

tra Visión, que apunta a llegar a fin de año

siendo los líderes en el mercado de plata-

formas online que aporten eficiencia a la

cadena logística.

En relación a las proyecciones, en tanto,

estas son seguir mejorando la usabilidad

del sitio y la aplicación mobile, y duplicar

nuestra tasa de crecimiento mensual en

inscripciones y en uso de la plataforma,

consolidando de esta manera a Cargain-

teligente.cl como “la empresa de logísti-

ca online que mueve la carga de Chile”.

Además, ya estamos planificando para

el último trimestre de este año nuestra

entrada a Bolivia y Perú, utilizando como

base la ciudad de Arica.

En relación al fondo Corfo, ¿en qué consiste y qué significa para ustedes este premio?La adjudicación de este fondo Corfo

llamado PRAE (Programa de Apoyo a la

Empresa), significa un gran respaldo para

nosotros, no solo para nuestro modelo

de negocio sino que además a nuestra

idea de hacer la ciudad más amigable,

ya que se enmarca dentro del programa

ciudad inteligente que busca hacer más

sustentable a Chile. En términos prácticos

fueron 83 proyectos los que se presenta-

ron ante distintas comisiones sectoriales,

y fuimos solo 15 los seleccionados, situa-

ción que nos tiene muy orgullosos.

¿Cómo describiría el aporte de Cargainteligente.cl a la industria logística?Al igual que en otras industrias, en logísti-

ca y transporte la tecnología está siendo

fundamental para la optimización de los

procesos, y creemos que a través de nues-

tra herramienta estamos siendo un gran

aporte para mejorar y optimizar la forma

de transportar carga en nuestro país.

Es por ello que en Carga Inteligente con-

tinuaremos mejorando e implementan-

do una serie de herramientas que per-

mitirán a nuestros clientes y usuarios

aprovechar en un 100% los beneficios

de esta plataforma. .

Juan Pablo Schneider V., CEO & Founder de Carga Inteligente.

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Kaufmann

Renovada línea Fuso Canter llega a Chile

Fuso, marca de origen japonés, presenta en nuestro país su última gama de camiones Canter con motorización Euro V, renovado look, nueva tecnología y gran seguridad. Este nuevo camión Fuso tiene

todo lo necesario para cumplir los requerimientos más exigentes de sus clientes.

Kaufmann, en su constante esfuer-

zo por satisfacer todas las necesi-

dades de transporte de sus clien-

tes, presenta en Chile la nueva línea de

camiones Fuso Canter. Se trata de un

experimentado vehículo de carga que

ha logrado posicionarse como una exi-

tosa herramienta de transporte, sacan-

do a relucir sus 50 años de eficiencia,

versatilidad y confianza, y que ahora

se renueva para ofrecer lo mejor de la

marca japonesa a sus clientes.

El motor de su éxitoLa nueva versión Canter que arriba a

Chile cuenta con una motorización

Euro V de alta eficiencia, de cuatro ci-

lindros en línea y 3.0 litros. Las nuevas

versiones cuentan con potencias de

130 CV y 150 CV, con un rango de tor-

que más amplio, 370 Nm entre las 1.320

y 2.900 r.p.m., lo que permite tener un

bajo consumo de combustible, mante-

niendo su potencia y torque. El nuevo

Canter es un 12% más eficiente en re-

lación a su modelo anterior; se suma a

esto también una mayor prolongación

en los intervalos de mantenimiento, re-

duciendo los costos de mantención en

un 30%.

Interior pensado para entregar comodidad y seguridadEsta nueva línea Fuso Canter fue pen-

sada para entregar una mayor comodi-

dad a sus pasajeros, incorporando un

diseño interior ergonométrico. El habi-

táculo del nuevo Fuso Canter entrega

más confort a sus conductores, consi-

derando que están varias horas condu-

ciendo el camión y también en largos

períodos de espera arriba de este, prin-

cipalmente al momento de entregar y

cargar mercadería o productos.

En materia de seguridad, el Fuso Canter

cuenta con doble airbag (conductor y

pasajero). Además, tiene frenos ABS +

EBD, barras de seguridad en las puertas

y cabina certificada ECER 29.

Dentro de su equipamiento, esta nue-

va gama Canter cuenta además con

computador a bordo, alzavidrios eléc-

trico, tacómetro, radio con bluetooth

CD-MP3, defroster, pisos de goma,

cierre centralizado, volante regulable y

calefacción, entre otras características.

La familia ha crecidoLa nueva línea Fuso Canter ha crecido

en el número de versiones respecto a

su generación anterior, contando ac-

tualmente con seis distintas opciones

desde las 4.7 Ton a las 8.55 Ton de P.B.V.

Los nuevos modelos que destacan

este año son el Fuso Canter 715 doble

cabina para 7 pasajeros y Fuso Canter

915, con capacidad de carga para 6.000

kgs.

Las seis versiones de la nueva gama

Fuso Canter de origen japonés cuen-

tan con el respaldo técnico de Kauf-

mann, lo que permite contar con una

gran disponibilidad de repuestos y un

completo servicio de postventa a lo

largo del país..

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SAMSUNG PRESENTA EN ARGENTINA EL PRIMER SAMSUNG SAFETY TRUCK Samsung Electronics Argentina dio a conocer el primer Samsung Safety Truck, un desarrollo tec-nológico para camiones que busca prevenir los accidentes de tráfico en situaciones de sobrepaso. Gracias a la estrecha colaboración entre Samsung Electronics Argentina y sus socios Leo Burnett Ar-gentina, agencia de publicidad de alcance global, Ingemática, empresa argentina dedicada a crear soluciones de tecnología, Helvetica SA, empresa argentina dedicada a la ingeniería del remolque y la construcción, y Volvo Trucks Argentina, el pri-mer Samsung Safety Truck fue construido y lleva-do a la realidad. El Samsung Safety Truck utiliza dos cámaras de-lanteras incorporadas y una plataforma de software de transporte especialmente diseñada por Ingemática para capturar y transmitir la imagen de la ruta adelante, lo que permite a los vehículos detrás evaluar con mayor precisión las posibilidades de sobrepaso y tomar decisiones más informadas de conducción. Los conductores acceden a las imágenes a través de una pantalla de alta calidad compuesta por cuatro pantallas de gran formato Samsung OH46D. Diseñadas a prueba de polvo y resistente al agua, los videowalls de la serie OHD son certificados IP56 para un rendimiento superior incluso en las condiciones ambientales más exigentes, lo que garantiza una imagen clara sin importar el camino o clima.

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LA NUEVA FÓRMULA DE SEGURIDAD PARA EL TRASLADO DE CARGAS VALIOSASEl área de Courier de Prosegur Logística y Distribución, lanzó al mercado “Jaulas Valo-radas” un novedoso sis-tema que cuenta con un candado GPS, el que permite un mayor con-trol y seguridad desde el origen hasta el desti-no de las cargas.Este sistema de seguri-dad es un candado que alerta cuando lo tratan de abrir, o cuando re-cibe un golpe fuerte y, entrega reportes de apertura y cierre. Además, permite saber exactamente a qué hora salió la carga, a qué hora llegó a destino y, recibir un in-forme del posicionamiento cada 30 segundos o 10 minutos.El Gerente de Operaciones de Logística y Distribución de Prosegur, Flavio Cáceres, explicó que “el servicio que esta-mos lanzando, permite a los clientes tener una mayor control de sus envíos, solicitar jaulas con tamaños personalizados y, saber con precisión el lugar exacto donde se encuentra la carga, ya sea en el origen, destino o, en algún punto dentro del trayecto”.Adicional a este servicio, los transportes cuentan con GPS, un servicio 24/7 y con rutas predefinidas, por lo que si el furgón se desvía, se genera una alerta que permite detectar y/o de-tener el motor desde la central al descubrir que el vehículo ha sufrido algún siniestro.

CHANGAN FORTALECE SU LÍNEA DE VEHÍCULOS COMERCIALESCon el objetivo de potenciar su participación de mercado, Changan -marca china representada por Derco- aumentó su oferta con dos nuevos modelos de su Serie M: la M201 Van y la MS201 Pick Up Doble Cabina. Con capacidad para siete ocupantes, la M201 Van cuenta con aire acondicionado bi-zona, llantas de aleación, nebli-neros delanteros y traseros, regulación eléctrica del nivel de luces, alza vidrios eléctricos delanteros, ventanas con apertura en segunda y tercera fila, asiento plegable segun-da fila, radio digital con entrada AUX, consola central con portaobjetos y posavasos. Por su parte, la MS201 Pick Up Doble Cabina tiene una ca-pacidad para cinco pasajeros y 800 kg de carga útil, y es-tará disponible en versiones con y sin aire acondicionado. Ambos modelos incluyen motor E-Power de 1.2 litros DOHC de 16 válvulas, 4 cilindros VVT de 97 hp a 6.000 rpm y un torque máximo de 119 NM a 4.800 rpm, que en-trega un rendimiento en carretera de 16,6 km/l en el caso de la van y de 15,9 km/l en la pickup. Además, poseen transmisión manual de 5 velocidades y tracción trasera.

NISSAN PRESENTA LA NUEVA PICK UP TITAN DE MEDIA TONELADA Después de la reciente adición de la nueva TITAN XD a la lí-nea de Pick Ups de Nissan, la marca nipona está concentrando su atención en el próximo lanzamiento de TITAN en su versión estándar de media tonelada. En el marco del Auto Show de Chi-cago 2016, Nissan ha compartido información relevante sobre este nuevo vehículo.TITAN está fabricada en un chasis diferente al de TITAN XD, y mide aproximadamente 5,7 metros de largo – 37.3 centímetros menos que la XD – y 2 metros de ancho – igual que la XD – com-partiendo un mismo tamaño de la cabina.La pick up estará disponible en sus versiones 4X2 o 4X4 con tres tipos de cabina – Crew Cab, King Cab y Single Cab – así como tres tamaños distintos de la caja – 1.6, 1.9 y 2.4 metros.TITAN contará con un motor de gasolina de 5.6 litros Endurance capaz de alcanzar los 390 caballos de fuerza con 401 lb. pie de torque. Este motor contará con una transmisión automática de 7 velocidades. El motor de gasolina V6 también estará disponible.


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BADEL POTENCIA SIMPLIROUTE CON NUEVAS FUNCIONALIDADESSimpliroute, plataforma móvil que per-mite diseñar rutas, hacer seguimiento de las mismas en tiempo real y obtener es-tadísticas del servicio prestado en terreno, ha sido potenciada por Badel con nuevas funcionalidades: Simpliroute Fuerza de Ventas y Simpliroute Servicio Técnico.A través de Simpliroute Fuerza de Ven-tas, los clientes tienen además, la posibi-lidad de gestionar, monitorear y obtener estadísticas de la fuerza de venta de sus empresas que tienen vendedores en te-rreno. Al respecto, Raúl Castro, Gerente Comercial de Badel, explica que “gracias a esto Simpliroute se transforma en una herramienta clave para tener el control de sus ejecutivos de venta, lo que en muchas ocasiones es muy difícil de obtener y solo nos remitimos a ver cuánto venden nuestros vendedores y no cuál ha sido su gestión en terreno”.Simpliroute Servicio Técnico Terreno, en tanto, permite a las empresas tener el control en línea de los técnicos que andan en terreno, atendiendo los requerimientos de servicio técnico, mantenciones a maquinarias, atenciones por soporte de software o hardware, garantías de productos, entre otros. “Esta herramienta permite aumentar la productividad y disminuir los tiempos de actualización de la información”, agregó Castro.

Equipo Badel y SimpliT.


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GAC GONOW INTRODUCE MODELO WAY EN DIFERENTES COLORESGac Gonow introdujo su modelo Way en cuatro diferentes colores: blanco, gris, azul y burdeo. Las estadísticas demuestran que los conductores siguen prefiriendo los colores plata y blanco principalmente, pero el mercado automotriz es tan competitivo que las diferencias comienzan por ciertas sutilizas como lo es la palestra de colores.El modelo Way de la marca representada en Chile por CIDEF, durante 2015 logró ventas de 1.385 unidades, mostrando un crecimiento de 212% con respecto al año anterior. Las positivas cifras de crecimiento que vive CIDEF en conjunto a Gac Gonow, los hacen acreedores de un 0,5% de participa-ción de mercado. “Contamos con una amplia variedad de vehículos para los emprendedores de Chile, que puedan cubrir real-mente su necesidades, pero también nos dimos cuenta de que el vehículo no es solo una herramienta de trabajo sino también un miembro de la familia. Es por ello que los colores o la personalidad del vehículo como nosotros le llamamos, ha cobrado importancia a la hora de cerrar una venta”, señaló Rodrigo Gutiérrez, gerente de marketing de CIDEF.

CAMIONES HINO CONSOLIDA SU PRESENCIA EN CHILEEl Hino XZU, de la Serie 300, se convirtió en el modelo de mayor venta de todo el mercado de camiones, con 790 unidades comercializadas durante el año recién concluido. Este éxito se debe principalmente a la gran variedad de mo-delos que se comercializan en nuestro país con capacidades de carga desde 3.000 a 6.000 kilos. Además su gran equipamiento es altamente valorado por los clientes. Otros factores gravi-tantes para este logro, fueron la venta de flotas y unidades a grandes empresas y la preferencia de los clientes por el origen japonés de la mar-ca, reconocida por su gran calidad y el respaldo de Empresas Indumotora, especialmente en las actividades de postventa.Hino culminó 2015 posicionada entre las tres marcas de mayores ventas en Chile, con un cre-cimiento de un 2%.

TREK RENTAL PRESENTA SU NUEVA FLOTA DE CAMIONES PLUMATrek Rental destaca sus nuevos camiones pluma 2016. Contando con una extensa flota, en esta oportunidad presentan el camión pluma marca Mer-cedes Benz Actros 3336 con grúa Hiab 288 de 14 Toneladas. El modelo cuenta con 389 hp de potencia, 6 cilindros en V, turbo e inter-cooler. Cuenta además con el sistema de marchas sincronizadas Telligent EPS II, a través del cual el conductor puede acoplar los cambios de forma cómoda y sin esfuerzo, lo que repercute en su estado físico. Al mismo tiem-po, una selección de marchas óptima proporciona un modo de conducir económico y reduce el consumo de combustible.Trek Rental se destaca principalmente en el arriendo de equipos de movi-miento de tierra, abastecimiento de agua potable e industrial, montaje y ser-vicio de camas bajas, entregando siempre un valor agregado a sus clientes, atendiendo sus necesidades en todo horario, atentos para asistir los requeri-mientos que puedan surgir. “En Trek Rental siempre buscamos entregar un alto valor a nuestros clientes y por eso estamos constantemente renovando y ampliando nuestra flota con las mejores marcas del mercado”, destacó Jean Vogt, Gerente Comercial de Trek Rental.Con este servicio, Trek Rental pretende aumentar la productividad de sus clientes y brindarles un respaldo continuo, responsable y seguro, que se adapte a todas sus necesidades.


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SEGMENTOS VENTAS

Camiones pesados 53%

Camiones medianos 31%

Camiones livianos 16%

CIFRAS DEL SECTOR AUTOMOTRIZ ENERO 2016

Mercado de livianos y medianos El mercado de vehículos

livianos y medianos cerró

el primer mes del año con

ventas de 25.484 unidades,

con un incremento respec-

to a enero de 2015 de un

6,7%. Al analizar por seg-

mentos este resultado, po-

demos concluir que el seg-

mento de Pasajeros y SUV

tuvo mayores ventas de

un 3,2% respecto al mismo

período del año anterior.

A su vez, en el caso de los

comerciales, estos fueron

los que experimentaron el

mayor crecimiento en el primer mes

del año, con un incremento de un

17,4%. Este aumento se explica, princi-

palmente, por la venta de camionetas

producto de los lanzamientos en los

últimos meses del año anterior.

Este incremento también está relacio-

nado con la venta de furgones comer-

ciales pequeños, orientados a flotas

de empresas medianas, prestadoras

de servicios y actividades de logística

urbana.

Fuente: ANAC

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Mercado de busesEl mercado de buses pre-senta un incremento de un 4,3% en enero, lo que equi-vale a 9 unidades más ven-didas respecto al mismo mes de 2015, lo cual no da indicios que permitan con-cluir que nos enfrentamos a una tendencia de recu-peración de este mercado a niveles de las ventas de 2013, que durante el mes de enero se comercializa-ron 517 unidades..

Mercado de camionesEn el mercado de camiones se vendieron 985 unidades en enero de 2016, las que al compararse con los 1.022 ca-miones del mismo mes del año anterior, da como resul-tado una caída de un 3,6% de este mercado, que en gran medida se explica por cam-bios de normas el año ante-rior que anticipó la demanda y, por consiguiente, la reno-vación de estos vehículos. Recordamos que los camio-nes pesados son empleados como transporte urbano de mercancías y en faenas de producción en industrias como la forestal y la minería.

Fuente: ANAC

Fuente: ANAC

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