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Visite guidée
EXTRA 200
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LE TABLEAU DE BORD
ACCRO TANK
CHARGE
FUEL PRESS
WING TANK
PA
RPM
CHT/ EGT
OIL PRESS
OIL TEMP
MASTER SWITCH
ALT/S BOST PUMP/S RADIO/S
RADIO
INTERCOM
casque
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LA CABINE
RPM
P.A
mixtureTranspondeur
Horamètre moteurChrono
C/L
compensateur
chauffage
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ROBINET D’ESSENCERéservoir Accro
• Réservoir Wings
ESSENCE OFFIl faut tirer le levier en arrière et le tourner vers le bas. Ne pas confondre avec la position Accro!
3 POSITIONS
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LES REGLAGES
PALONNIERS
goupille
Trous de réglage
Trous de réglage
goupille
DOSSIER SIEGE
Essayez de garder le même réglage à chaque vol.Vérifier que les goupilles soient bien enclenchées.
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Quelques points à vérifier!
Ne pas laisser l’avion au soleil.Le vol est interdit si le patch indique RISK soit une température de structure supérieure à 72°C.
La fixation des ceintures avant.
Pas d’objets indésirables
Attention la ceinture avant risque de se détacher en vol
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LE NEZ DE L’AVION Contrôle du pied de pale et de la pale
Vis serrées, pas de criques
Entrées d’air libres
Régulateur d’hélice. Pas de fuite d’huile
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LES AILES
Deux fenêtres pour visualiser les renvois de biellettes de gauchissement
Contrôler freinage
• En bout d’aile on peut contrôler l’état des surfaces, • le gonflage des pneus.
Fil équipotentiel
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Purges
Purges réservoirs
Mises à l’air libre
Purge décanteur
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KARMANS / ECHAPPEMENT
Contrôler le jeu de l’échappement
Vérifier le serrage des vis
Vérifier l’état des karmans
Antenne transpondeur
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LA QUEUE
Biellette de profondeur
Vérifier l’état du bandage
Vérifier le serrage des écrous en bougeant latéralement le plan fixe vertical (la jambe de roue ne doit pas bouger
Trimsprofondeurdirection
Ressorts de rappel
Vérifier le serrage des vis
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LA VERRIEREDoit toujours être fermée
o
Fin