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5WM-28199-F3

XJR1300

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

FAU26942

DECLARATION of CONFORMITY

WeCompany: MORIC CO., LTD.Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC)EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000)Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: 1 Aug. 2002

Revolution recordNo. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

General manager of quality assurance div.

representative name and signature

MORIC CO., LTD.1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPAN Telephone +81-538-85-0757 Facsimile +81-538-85-0456

URL:http://www.moric-jp.com

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Nous, laSociété : MORIC CO., LTD.Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit :

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation :5SL-00

est conforme aux normes ou documents suivants :

Directive R&TTE (1999/5/CE)EN300 330-2 v1.1.1 (2001-6), EN60950 (2000)Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

Date : 1 août 2002

Journal des modificationsN˚ Contenu Date

Pour changer le contact et intégrer le type et la désignation. 9 juin 2005

Directeur Général de la division Assurance Qualité

MORIC CO., LTD.1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPON Téléphone +81-538-85-0757 Télécopie +81-538-85-0456

URL:http://www.moric-jp.com

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DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nom et signature du mandataire

U5WMF3F0.book Page 1 Wednesday, August 3, 2005 10:23 AM

INTRODUCTIONFAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !Le modèle XJR1300 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à laconstruction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la XJR1300, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manueldu propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’im-portantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche.Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo-mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !


INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUELFAU10151

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

N.B.:� Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.� Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce

manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifi-cations apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pashésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENTFWA10030

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant la moto.

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom-mager la moto.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra-vaux.

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:


INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

XJR1300MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2005 par Yamaha Motor Co., Ltd.1re édition, juillet 2005Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd. est formellement interdite.

Imprimé au Japon


TABLE DES MATIÈRESCONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1Vue gauche .....................................2-1Vue droite ........................................2-2Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1Immobilisateur antivol .....................3-1Contacteur à clé/antivol ..................3-2Témoins et témoins d’alerte ...........3-3Compteur de vitesse .......................3-5Compte-tours ..................................3-5Système embarqué de diagnostic

de pannes ...................................3-5Écran multifonction .........................3-6Alarme antivol (en option) ...............3-7Combinés de contacteurs ...............3-7Levier d’embrayage ........................3-9Sélecteur ........................................3-9Levier de frein ...............................3-10Pédale de frein .............................3-10Bouchon de réservoir de

carburant ...................................3-11Carburant ......................................3-11Durite de mise à l’air de réservoir

de carburant ..............................3-12Pot catalytique ..............................3-13Robinet de carburant ....................3-13Starter ...........................................3-14Selle ..............................................3-14

Accroche-casque ......................... 3-15Compartiment de rangement ....... 3-15Réglage de la fourche .................. 3-16Réglage des combinés ressort-

amortisseur ............................... 3-16Supports de sangle de fixation

des bagages ............................. 3-18Béquille latérale ............................ 3-18Coupe-circuit d’allumage .............. 3-19

CONTRÔLES AVANT UTILISATION ..................................... 4-1

Points à contrôler avant chaque utilisation ..................................... 4-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE ......................................... 5-1

Mise en marche d’un moteur froid ............................................. 5-1

Mise en marche d’un moteur chaud .......................................... 5-2

Passage des vitesses .................... 5-3Comment réduire sa

consommation de carburant ....... 5-3Rodage du moteur ......................... 5-4Stationnement ................................ 5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1

Trousse de réparation .................... 6-1

Tableau des entretiens et graissages périodiques .............. 6-2

Dépose et repose des caches ....... 6-6Contrôle des bougies ..................... 6-8Huile moteur et élément de filtre à

huile ............................................ 6-9Nettoyage de l’élément du filtre à

air ............................................. 6-12Réglage des carburateurs ........... 6-13Réglage du régime de ralenti du

moteur ...................................... 6-13Contrôle du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-14Jeu des soupapes ........................ 6-14Pneus ........................................... 6-14Roues coulées ............................. 6-17Levier d’embrayage ..................... 6-17Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière ................. 6-17Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-18Contrôle du niveau du liquide de

frein et d’embrayage ................. 6-18Changement du liquide de frein

et d’embrayage ......................... 6-20Tension de la chaîne de

transmission ............................. 6-20Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission ............ 6-21Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-22


TABLE DES MATIÈRESContrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .....6-22Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du sélecteur ...................................6-23

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage ............6-23

Contrôle et lubrification des béquilles centrale et latérale .....6-24

Lubrification des pivots du bras oscillant .....................................6-24

Contrôle de la fourche ..................6-25Contrôle de la direction ................6-25Contrôle des roulements de

roue ...........................................6-26Batterie .........................................6-26Remplacement des fusibles .........6-27Remplacement de l’ampoule du

phare .........................................6-28Remplacement d’une ampoule de

feu arrière/stop ..........................6-29Remplacement d’une ampoule de

clignotant ...................................6-30Remplacement de l’ampoule de la

veilleuse ....................................6-30Roue avant ...................................6-31Roue arrière .................................6-32Diagnostic de pannes ...................6-33Schéma de diagnostic de

pannes ......................................6-34

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO ................................................ 7-1

Soin ................................................ 7-1Remisage ....................................... 7-3

CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1

Numéros d’identification ................ 9-1


1-1

1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ FAU10251

LES MOTOS SONT DES VÉHICULESMONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPENDDE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ-QUATES ET DES CAPACITÉS DU CON-DUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOITPRENDRE CONNAISSANCE DES EXI-GENCES SUIVANTES AVANT DE PREN-DRE LA ROUTE.LE PILOTE DOIT :

� S’INFORMER CORRECTEMENTAUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ-TENTE SUR TOUS LES ASPECTSDE L’UTILISATION D’UNE MOTO.

� OBSERVER LES AVERTISSE-MENTS ET PROCÉDER AUX EN-TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LEMANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

� SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-PRENDRE À MAÎTRISER LES TECH-NIQUES DE CONDUITE SÛRES ETCORRECTES.

� FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PARUN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUXINTERVALLES INDIQUÉS DANS LEMANUEL DU PROPRIÉTAIRE OULORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI-QUE L’EXIGE.

Conduite en toute sécurité� Toujours effectuer les contrôles avant

utilisation. Un contrôle méticuleux peutpermettre d’éviter des accidents.

� Cette moto est conçue pour le trans-port du pilote et d’un passager.

� La plupart des accidents de circulationentre voitures et motos sont dus au faitque les automobilistes ne voient pasles motos. En se faisant bien voir, onpeut diminuer les risques d’accident.Dès lors :• Porter une combinaison de couleur

vive.• Être très prudent à l’approche des

carrefours, car c’est aux carrefoursque la plupart des accidents se pro-duisent.

• Rouler dans le champ de visibilitédes automobilistes. Éviter de roulerdans leur angle mort.

� De nombreux accidents sont dus aumanque d’expérience du pilote. Cesont, en effet, les motocyclistes quin’ont pas un permis spécial pour véhi-cules à deux roues qui ont le plus d’ac-cidents.• Ne pas rouler avant d’avoir acquis

un permis de conduire et ne prêtersa moto qu’à des pilotes expérimen-tés.

• Connaître ses limites et ne pas sesurestimer. Afin d’éviter un acci-dent, se limiter à des manœuvresque l’on peut effectuer en toute con-fiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y apas de trafic tant que l’on ne s’estpas complètement familiarisé avecla moto et ses commandes.

� De nombreux accidents sont provo-qués par des erreurs de conduite dupilote de moto. Une erreur typiqueconsiste à prendre un virage trop largeen raison d’une VITESSE EXCES-SIVE ou un virage trop court (véhiculepas assez incliné pour la vitesse).• Toujours respecter les limites de vi-

tesse et ne jamais rouler plus viteque ne le permet l’état de la route etle trafic.

• Toujours signaler clairement son in-tention de tourner ou de changer debande de circulation. Rouler dans lechamp de visibilité des automobilis-tes.


CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-2

1

� La posture du pilote et celle du passa-ger est importante pour le contrôle cor-rect du véhicule.• Le pilote doit garder les deux mains

sur le guidon et les deux pieds surles repose-pieds afin de conserverle contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenirdes deux mains, soit au pilote, soit àla poignée du passager ou à la poi-gnée de manutention, si le modèleen est pourvu, et garder les deuxpieds sur les repose-pieds du pas-sager.

• Ne jamais prendre en charge unpassager qui ne puisse placer fer-mement ses deux pieds sur les re-pose-pieds.

� Ne jamais conduire après avoir ab-sorbé de l’alcool, certains médica-ments ou des drogues.

� Cette moto est conçue pour être utili-sée sur route exclusivement. Elle neconvient pas pour une utilisation tout-terrain.

ÉquipementLa plupart des accidents mortels en motorésultent de blessures à la tête. Le port ducasque est le seul moyen d’éviter ou de limi-ter les blessures à la tête.

� Toujours porter un casque homolo-gué.

� Porter une visière ou des lunettes deprotection. Si les yeux ne sont pas pro-tégés, le vent risque de troubler la vueet de retarder la détection des obsta-cles.

� Porter des bottes, une veste, un panta-lon et des gants solides pour se proté-ger des éraflures en cas de chute.

� Ne jamais porter des vêtements lâ-ches, car ceux-ci pourraient s’accro-cher aux leviers de commande, auxrepose-pieds ou même aux roues, cequi risque d’être la cause d’un acci-dent.

� Ne jamais toucher le moteur oul’échappement pendant ou après laconduite. Ils peuvent devenir trèschauds et occasionner des brûlures.Toujours porter des vêtements de pro-tection qui couvrent les jambes, leschevilles et les pieds.

� Les consignes ci-dessus s’adressentégalement au passager.

ModificationsDes modifications non approuvées parYamaha ou le retrait de pièces d’originepeuvent rendre la conduite de la moto dan-

gereuse et être la cause d’accidents gra-ves. Certaines modifications peuvent, enoutre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoiresLe fait de monter des accessoires ou defixer des bagages sur la moto peut réduiresa stabilité et sa maniabilité si la répartitiondu poids est modifiée. Afin d’éviter tout ris-que d’accident, monter accessoires et ba-gages avec beaucoup de soin. Redoublerde prudence lors de la conduite d’une motochargée d’accessoires ou de bagages.Voici quelques directives à suivre concer-nant les accessoires et le chargement :ChargeS’assurer que le poids total du pilote, dupassager, des bagages et des accessoiresne dépasse pas la charge maximum.

Même lorsque cette limite de poids n’estpas dépassée, garder les points suivants àl’esprit :

� Les bagages et les accessoires doi-vent être fixés aussi bas et près de lamoto que possible. S’efforcer de ré-partir au mieux le poids de façon égaledes deux côtés de la moto afin de nepas la déséquilibrer.

Charge maximale:203 kg (448 lb)



1-3

1

� Un déplacement soudain du charge-ment peut créer un déséquilibre. S’as-surer que les accessoires et les baga-ges sont correctement attachés avantde prendre la route. Contrôler fré-quemment les fixations des accessoi-res et des bagages.

� Ne jamais placer des objets lourds ouvolumineux sur le guidon, la fourcheou le garde-boue avant. Ces objets(ex. : sac de couchage, sac à dos outente) peuvent déstabiliser la directionet rendre le maniement plus difficile.

AccessoiresDes accessoires Yamaha d’origine sont dis-ponibles. Ceux-ci sont spécialement con-çus pour cette moto. Yamaha ne pouvanttester tous les accessoires disponibles surle marché, le propriétaire est personnelle-ment responsable de la sélection, du mon-tage et de l’utilisation d’accessoires d’autresmarques. Sélectionner et monter judicieu-sement tout accessoire.Respecter les conseils suivants lors dumontage d’accessoires, ainsi que ceux don-nés à la section “Charge”.

� Ne jamais monter d’accessoires outransporter de bagages qui pourraientnuire au bon fonctionnement de lamoto. Examiner soigneusement lesaccessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien lagarde au sol, l’angle d’inclinaison dansles virages, le débattement limite de lasuspension, la course de la directionou le fonctionnement des comman-des. Vérifier aussi qu’ils ne cachentpas les feux et catadioptres.• Les accessoires montés sur le gui-

don ou autour de la fourche peuventcréer des déséquilibres dus à unemauvaise distribution du poids ou àdes changements d’ordre aérody-namique. Si des accessoires sontmontés sur le guidon ou autour de lafourche, ils doivent être aussi légerset compacts que possible.

• Des accessoires volumineux ris-quent de gravement réduire la stabi-lité de la moto en raison d’effets aé-rodynamiques. Le vent peut avoirtendance à soulever la moto et levent latéral peut la rendre instable.De tels accessoires peuvent égale-ment rendre le véhicule instable lorsdu croisement ou du dépassementde camions.

• Certains accessoires peuvent forcerle pilote à modifier sa position deconduite. Une position de conduiteincorrecte réduit la liberté de mou-vement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels acces-soires ne sont donc pas recomman-dés.

� La prudence est de rigueur lors del’installation de tout accessoire électri-que supplémentaire. Si les accessoi-res excèdent la capacité du systèmeélectrique de la moto, une panne élec-trique peut résulter, ce qui risque deprovoquer des problèmes d’éclairageet une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement� L’ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :• Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.• Bien veiller à ne pas renverser d’es-

sence sur le moteur et sur les élé-ments de l’échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant ou àproximité d’une flamme.

� Ne jamais mettre le moteur en marcheou le laisser tourner dans un localfermé. Les gaz d’échappement sonttoxiques et peuvent entraîner uneperte de connaissance et même lamort en peu de temps. Ne laisser tour-ner le moteur que dans un endroit bienventilé.



1-4

1

� Toujours couper le moteur et retirer laclé de contact avant de laisser la motosans surveillance. Au moment de segarer, garder les points suivants àl’esprit :• Comme le moteur et les éléments

de l’échappement peuvent devenirbrûlants, il convient de se garer defaçon à ce que les piétons ou les en-fants ne risquent pas de toucher ceséléments.

• Ne pas garer la moto dans une des-cente ou sur un sol meuble, car ellepourrait facilement se renverser.

• Ne pas garer la moto près d’unesource de flammes ou d’étincelles(ex. : un poêle au pétrole ou un bra-sier quelconque), afin d’éviter toutrisque d’incendie.

� Lors du transport de la moto dans unautre véhicule, s’assurer qu’elle estbien à la verticale et que le robinet decarburant est bien à la position “ON”ou “RES” (pour les robinets à dépres-sion) ou “OFF” (pour les robinets ma-nuels). Si le véhicule est incliné, l’es-sence risque de déborder ducarburateur ou du réservoir.

� En cas d’ingestion d’essence, d’inha-lation importante de vapeur d’essenceou d’éclaboussure dans les yeux, con-

sulter immédiatement un médecin. Encas d’éclaboussure d’essence sur lapeau ou les vêtements, se laver immé-diatement à l’eau et au savon et chan-ger de vêtements.


DESCRIPTION

2-1

2

FAU10410

Vue gauche

1. Réservoir du liquide d’embrayage (page 6-18)2. Robinet de carburant (page 3-13)3. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-

amortisseur (page 3-16)4. Support de sangle de fixation des bagages (page 3-18)5. Serrure de selle/accroche-casque (page 3-14/page 3-15)6. Vis de butée de papillon des gaz (page 6-13)7. Sélecteur (page 3-9)8. Élément de filtre à huile moteur (page 6-9)

9. Vis de vidange d’huile moteur (page 6-9)


DESCRIPTION

2-2

2

FAU10420

Vue droite

1. Feu arrière/stop (page 6-29)2. Support de sangle de fixation des bagages (page 3-18)3. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-

amortisseur (page 3-16)4. Trousse de réparation (page 6-1)5. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-18)6. Fusibles (page 6-27)7. Batterie (page 6-26)8. Élément du filtre à air (page 6-12)

9. Réservoir de carburant (page 3-11)10.Réservoir du liquide de frein avant (page 6-18)11.Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-16)12.Phare (page 6-28)13.Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-9)14.Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur (page 6-9)15.Pédale de frein (page 3-10)


DESCRIPTION

2-3

2

FAU10430

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-9)2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-7)3. Levier de starter (page 3-14)4. Compteur de vitesse (page 3-5)5. Écran multifonction (page 3-6)6. Compte-tours (page 3-5)7. Combiné de contacteurs droit (page 3-7)8. Levier de frein (page 3-10)

9. Poignée des gaz (page 6-14)10.Contacteur à clé/antivol (page 3-2)


COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-1

3

FAU26890

Immobilisateur antivol

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,dispositif de dissuasion de vol intégré, pro-tégeant le véhicule grâce au principe deréenregistrement de codes dans les clés decontact. Le système est constitué des élé-ments suivants :

� une clé d’enregistrement de codes(anneau en plastique rouge)

� deux clés de contact conventionnelles(anneau en plastique noir), dont lecode peut être remplacé

� un transpondeur (dans la clé d’enre-gistrement de codes)

� un immobilisateur� le boîtier d’allumage

� un témoin de l’immobilisateur antivol(Voir page 3-3.)

La clé à anneau rouge permet d’enregistrerles codes dans chacune des clés conven-tionnelles. L’enregistrement d’un code étantun procédé délicat, il faut le confier à unconcessionnaire Yamaha, en se présentantchez lui avec le véhicule ainsi que les troisclés. Ne pas se servir de la clé à anneaurouge pour l’utilisation classique du véhi-cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre-gistrement des codes. Toujours se servird’une clé à anneau noir pour conduire le vé-hicule.

ATTENTION:FCA11820

� NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-GISTREMENT DE CODE ! EN CASDE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-TEMENT SON CONCESSIONNAIRE! Sans cette clé, tout réenregistre-ment de code est impossible. Lemoteur se mettra en marche avecles clés conventionnelles, mais ilfaudra remplacer tout le système del’immobilisateur antivol si l’enregis-trement d’un nouveau code s’avèrenécessaire (p. ex., fabrication d’undouble supplémentaire ou perte detoutes les clés conventionnelles). Ilest dès lors hautement recom-

mandé d’utiliser une des clés con-ventionnelles pour la conduite et deconserver la clé d’enregistrementde codes dans un lieu sûr.

� Ne plonger aucune des clés dansdu liquide.

� N’exposer aucune clé à des tempé-ratures excessivement élevées.

� Ne placer aucune clé à proximité desources magnétiques (comme parexemple à proximité de haut-parleurs).

� Ne pas déposer d’objet lourd suraucune des clés.

� Ne rectifier aucune des clés ni mo-difier leur forme.

� Ne pas retirer l’anneau en plastiquedes clés.

� Ne pas attacher plus d’une clé d’unsystème d’immobilisateur antivolau même trousseau de clés.

� Éloigner les clés de contact du vé-hicule ainsi que toute clé d’autresimmobilisateurs antivols de la cléd’enregistrement de codes.

� Éloigner les clés d’autres immobili-sateurs antivols du contacteur àclé, car celles-ci risquent de provo-quer des interférences.

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)



3-2

3

FAU10471

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande lescircuits d’allumage et d’éclairage et permetde bloquer la direction.

N.B.:Veiller à se servir d’une clé conventionnelleà anneau noir pour conduire le véhicule.Afin de réduire au maximum le risque deperte de la clé d’enregistrement de codes(clé à anneau rouge), conserver celle-cidans un endroit sûr et ne l’utiliser que pourl’enregistrement d’un nouveau code.

FAU33590

ON (marche)Tous les circuits électriques sont sous ten-sion ; l’éclairage des instruments, le feu ar-rière et la veilleuse s’allument, et le moteurpeut être mis en marche. La clé ne peut êtreretirée.

N.B.:Le phare s’allume automatiquement dès lamise en marche du moteur et reste alluméjusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”,même lorsque le moteur cale.

FAU10660

OFF (arrêt)Tous les circuits électriques sont coupés.La clé peut être retirée.

FAU10690

LOCK (antivol)La direction est bloquée et tous les circuitsélectriques sont coupés. La clé peut être re-tirée.

Blocage de la direction

1. Tourner le guidon à fond vers la gau-che ou la droite.

2. Appuyer sur la clé à partir de la posi-tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à laposition “LOCK” tout en la maintenantenfoncée.

3. Retirer la clé.

1. Appuyer.2. Tourner.



3-3

3

Déblocage de la direction

Introduire la clé dans la serrure du contac-teur à clé, appuyer sur celle-ci et la tournersur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.


Ne jamais placer la clé de contact sur“OFF” ou “LOCK” tant que le véhiculeest en mouvement. Les circuits électri-ques seraient coupés et cela pourrait en-traîner la perte de contrôle du véhicule etêtre la cause d’un accident. Bien veiller àce que le véhicule soit à l’arrêt avant detourner la clé à la position “OFF” ou“LOCK”.

FAU33000

(stationnement)La direction est bloquée, et le feu arrière etla veilleuse sont allumés. Les feux de dé-tresse et les clignotants peuvent être allu-més, mais tous les autres circuits électri-ques sont coupés. La clé peut être retirée.La direction doit être bloquée avant que laclé puisse être tournée à la position “ ”.

ATTENTION:FCA11020

Ne pas utiliser la position de stationne-ment trop longtemps, car la batteriepourrait se décharger.

FAU11003

Témoins et témoins d’alerte

FAU11030

Témoin des clignotants “ ” et “ ” Quand le contacteur des clignotants estpoussé vers la gauche ou vers la droite, letémoin correspondant clignote.

FAU11060

Témoin du point mort “ ” Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-tesses est au point mort.

1. Appuyer.2. Tourner. 1. Témoin des clignotants gauches “ ”

2. Témoin du point mort “ ”3. Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”4. Témoin de feu de route “ ”5. Témoin des clignotants droits “ ”6. Témoin de l’immobilisateur antivol



3-4

3

FAU11080

Témoin de feu de route “ ” Ce témoin s’allume lorsque la position feude route du phare est sélectionnée.

FAU11120

Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ” Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le ni-veau d’huile moteur est bas.Contrôler le bon fonctionnement du circuitélectrique du témoin d’alerte en tournant laclé sur “ON”.Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-dant quelques secondes, faire contrôler lecircuit électrique par un concessionnaireYamaha.

N.B.:Dans une côte ou lors d’une accélération oudécélération brusques, le témoin d’alertepourrait se mettre à trembloter, même si leniveau d’huile est correct. Ceci n’indiquedonc pas une panne.

FAU27020

Témoin de l’immobilisateur antivol “ ” Contrôler le bon fonctionnement du circuitélectrique du témoin en tournant la clé sur“ON”.Si le témoin ne s’allume pas pendant quel-ques secondes, faire contrôler le circuitélectrique par un concessionnaire Yamaha.

Le témoin de l’immobilisateur antivol se metà clignoter 30 secondes après que la clé decontact est tournée sur “OFF”, signalantainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.Le témoin s’éteint après 24 heures, maisl’immobilisateur antivol reste toutefoisarmé.

N.B.:Le véhicule est également surveillé par unsystème embarqué de diagnostic de pan-nes pour le système de l’immobilisateur an-tivol. En cas de panne dans le système del’immobilisateur, le témoin se met à cligno-ter à une séquence donnée lorsque la cléde contact est tournée sur “ON”. Dans cecas, il convient de faire vérifier le systèmeembarqué de diagnostic de pannes par unconcessionnaire Yamaha. Lorsque le té-moin clignote au rythme de cinq clignote-ments lents, puis deux clignotements rapi-des, la panne pourrait être due à desinterférences dans la transmission des si-gnaux. Dans ce cas, procéder comme suit.

1. Mettre le moteur en marche à l’aide dela clé d’enregistrement de codes.

N.B.:S’assurer qu’aucune autre clé d’un systèmed’immobilisateur antivol ne soit à proximitédu contacteur à clé. Cela signifie entre

autres qu’il convient de pas attacher plusd’une clé de véhicule protégé par un immo-bilisateur au même trousseau de clés. Eneffet, la présence d’une autre clé pourraittroubler la transmission des signaux, et parlà empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le cou-per, puis tenter de le remettre en mar-che avec chacune des clés conven-tionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marcheavec l’une ou les deux clés conven-tionnelles, il faut confier le véhiculeainsi que la clé d’enregistrement et lesclés conventionnelles à un conces-sionnaire Yamaha en vue du réenre-gistrement de ces dernières.



3-5

3

FAU11601

Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse deconduite.Lorsque la clé est tournée à la position“ON”, l’aiguille du compteur de vitesse ba-laie une fois le cadran, puis retourne à zéro.

FAU11872

Compte-tours

Le compte-tours électrique permet de con-trôler la vitesse de rotation du moteur et demaintenir celle-ci dans la plage de puis-sance idéale.Lorsque la clé est tournée à la position“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie unefois le cadran, puis retourne à zéro.

ATTENTION:FCA10031

Ne jamais faire fonctionner le moteurdans la zone rouge du compte-tours.Zone rouge : 9500 tr/mn et au-delà

FAU11991

Système embarqué de diagnostic de pannes Ce modèle est équipé d’un système embar-qué de diagnostic surveillant les circuitsélectriques suivants :

� capteur de papillon des gaz� capteur de vitesse

Si l’un de ces circuits est défectueux, lecompte-tours affiche de façon répétée lecode d’erreur suivant :

Consulter le tableau ci-après afin d’identifierle circuit électrique défectueux.

1. Compteur de vitesse 1. Compte-tours2. Zone rouge du compte-tours

Régime spécifié pour le circuit défec-tueux

Capteur de position de papillon des gaz :

3000 tr/mnCapteur de vitesse :

4000 tr/mn

Régime actuel pendant 3 secondes

Régime spécifiépour le circuit en question pendant 2.5 secondes (Voir tableau ci-dessous.)

0 tr/mn pendant 3 secondes



3-6

3

Quand le compte-tours affiche un code d’er-reur, noter le nombre de tr/mn correspon-dant au circuit défectueux, puis faire contrô-ler le véhicule par un concessionnaireYamaha.

ATTENTION:FCA10040

Quand le compte-tours affiche un coded’erreur, il convient de faire contrôler levéhicule le plus rapidement possibleafin d’éviter tout endommagement dumoteur.

FAU33572

Écran multifonction

L’écran multifonction affiche les élémentssuivants :

� un compteur kilométrique (affichant ladistance totale parcourue)

� deux totalisateurs journaliers (affi-chant la distance parcourue depuisleur dernière remise à zéro)

� un afficheur du niveau de carburant� une montre

N.B.:Veiller à tourner la clé à la position “ON”avant d’utiliser les boutons de sélection“SELECT” et de remise à zéro “RESET”.

Compteur kilométrique et totalisateursjournaliersAppuyer sur le bouton de sélection “SE-LECT” pour modifier l’affichage des comp-teurs (compteur kilométrique “ODO”, totali-sateurs journaliers “TRIP 1” et “TRIP 2”)dans l’ordre suivant :ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → ODOPour remettre un totalisateur journalier àzéro, le sélectionner en appuyant sur lebouton de sélection “SELECT”, puis ap-puyer sur le bouton de remise à zéro “RE-SET” pendant au moins une seconde. Utili-ser les totalisateurs journaliers pour estimerla distance qu’il est possible de parcouriravec un plein de carburant. Cette informa-tion permettra de planifier les arrêts pour ra-vitaillement en carburant.

Afficheur du niveau de carburantL’afficheur du niveau de carburant indiquela quantité de carburant qui se trouve dansle réservoir de carburant. Les segments del’afficheur du niveau de carburant s’étei-gnent dans la direction de “E” (vide) au furet à mesure que le niveau diminue. Lorsqu’ilne reste plus qu’un seul segment près de“E”, refaire le plein dès que possible.

1. Montre2. Afficheur du niveau de carburant3. Compteur kilométrique/totalisateurs4. Bouton “RESET”5. Bouton “SELECT”



3-7

3

N.B.:L’afficheur du niveau de carburant estéquipé d’un système embarqué de dia-gnostic de pannes. Si le circuit électriqueest défectueux, les segments et le symbole“ ” clignotent. Dans ce cas, il convient defaire vérifier le circuit électrique par un con-cessionnaire Yamaha.

Montre

Pour régler la montre :1. Tourner la clé de contact sur “ON”.2. Appuyer à la fois sur le bouton “SE-

LECT” et le bouton “RESET” pendantau moins deux secondes.

3. Une fois que l’affichage des heures cli-gnote, régler les heures en appuyantsur le bouton “RESET”.

4. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’af-fichage des minutes se met à cligno-ter.

5. Régler les minutes en appuyant sur lebouton “RESET”.

6. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puisle relâcher pour que la montre semette en marche.

FAU12331

Alarme antivol (en option) Les concessionnaires Yamaha peuventéquiper ce modèle d’une alarme antivol,disponible en option. Pour plus d’informa-tions à ce sujet, s’adresser à son conces-sionnaire Yamaha.

FAU12344

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “PASS”2. Inverseur feu de route/feu de croisement

“ / ”3. Contacteur des feux de détresse “ ”4. Contacteur des clignotants “ / ”5. Contacteur d’avertisseur “ ”



3-8

3

Droite

FAU12360

Contacteur d’appel de phare “PASS” Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuerun appel de phare.

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ” Placer ce contacteur sur “ ” pour allumerle feu de route et sur “ ” pour allumer lefeu de croisement.

FAU12460

Contacteur des clignotants “ / ” Pour signaler un virage à droite, pousser cecontacteur vers la position “ ”. Pour si-gnaler un virage à gauche, pousser ce con-tacteur vers la position “ ”. Une fois relâ-ché, le contacteur retourne à sa position

centrale. Pour éteindre les clignotants, ap-puyer sur le contacteur après que celui-ciest revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “ ” Appuyer sur ce contacteur afin de faire re-tentir l’avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “ / ” Placer ce contacteur sur “ ” avant de met-tre le moteur en marche. En cas d’urgence,comme par exemple, lors d’une chute oud’un blocage de câble des gaz, placer cecontacteur sur “ ” afin de couper le mo-teur.

FAU12710

Contacteur du démarreur “ ” Appuyer sur ce contacteur afin de lancer lemoteur à l’aide du démarreur.

ATTENTION:FCA10050

Avant de mettre le moteur en marche, ilconvient de lire les instructions de miseen marche figurant à la page 5-1.

FAU12733

Contacteur des feux de détresse “ ” Quand la clé de contact est sur “ON” ou“ ”, ce contacteur permet d’enclencherles feux de détresse, c.-à-d. le clignotementsimultané de tous les clignotants.Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur-gence ou pour avertir les autres automobi-listes du stationnement du véhicule à un en-droit pouvant représenter un danger.

ATTENTION:FCA10061

Ne pas laisser les feux de détresse troplongtemps allumés lorsque le moteurest coupé, car la batterie pourrait se dé-charger.

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”2. Contacteur du démarreur “ ”



3-9

3

FAU12830

Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve à la poi-gnée gauche. Pour débrayer, tirer le leviervers la poignée. Pour embrayer, relâcher lelevier. Un fonctionnement en douceur s’ob-tient en tirant le levier rapidement et en lerelâchant lentement.

Le levier d’embrayage est muni d’une mo-lette de réglage de position. Pour régler ladistance entre le levier d’embrayage et lapoignée du guidon, tourner la molette de ré-glage tout en éloignant le levier de la poi-gnée en le repoussant. Il faut veiller à bienaligner la position sélectionnée figurant surla molette et la flèche sur le levier d’em-brayage.Le levier d’embrayage est équipé d’un con-tacteur d’embrayage, qui est lié au systèmedu coupe-circuit d’allumage. (Voir page3-19.)

FAU12870

Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de lamoto et s’utilise conjointement avec le levierd’embrayage lors du changement des 5 vi-tesses à prise constante dont la boîte de vi-tesses est équipée.

1. Levier d’embrayage

1. Molette de réglage de position du levier d’embrayage

2. Flèche 1. Sélecteur



3-10

3

FAU26822

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignéedroite. Pour actionner le frein avant, tirer lelevier vers la poignée.

Le levier de frein est équipé d’une molettede réglage de position. Pour régler la dis-tance entre le levier de frein et la poignée duguidon, tourner la molette de réglage touten éloignant le levier de la poignée en le re-poussant. Il faut veiller à bien aligner la po-sition sélectionnée figurant sur la molette etla marque “ ” sur le levier de frein.

FAU12941

Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit dela moto. Pour actionner le frein arrière, ap-puyer sur la pédale de frein.

1. Levier de frein

1. Repère “ ”2. Molette de réglage de position du levier de

frein

1. Pédale de frein



3-11

3

FAU13070

Bouchon de réservoir de carburant

Ouverture du bouchon du réservoir decarburantRelever le cache-serrure du bouchon du ré-servoir de carburant, introduire la clé dansla serrure, puis la tourner de 1/4 de tourdans le sens des aiguilles d’une montre. Laserrure est alors déverrouillée et le bouchondu réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir decarburant

1. Remettre le bouchon en place, la cléétant insérée dans la serrure.

2. Tourner la clé dans le sens inversedes aiguilles d’une montre jusqu’à saposition initiale, la retirer, puis refermerle cache-serrure.

N.B.:Le bouchon ne peut être refermé si la clén’est pas dans la serrure. De plus, la clé nepeut être retirée si le bouchon n’est pas re-fermé et verrouillé correctement.


S’assurer que le bouchon du réservoirde carburant est refermé correctementavant de démarrer.

FAU13220

Carburant

S’assurer que le niveau de carburant estsuffisant. En effectuant le plein de carbu-rant, veiller à introduire l’embout du tuyaude la pompe dans l’orifice de remplissagedu réservoir de carburant et à remplir celui-ci jusqu’à l’extrémité inférieure du tube deremplissage, comme illustré.


� Ne pas remplir le réservoir de car-burant à l’excès, sinon le carburantrisque de déborder lorsqu’il chauffeet se dilate.

� Éviter d’en renverser sur le moteurchaud.

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

2. Déverrouiller.

1. Tube de remplissage du réservoir de carbu-rant

2. Niveau de carburant



3-12

3

ATTENTION:FCA10070

Essuyer immédiatement toute coulurede carburant à l’aide d’un chiffon propre,sec et doux. En effet, le carburant risqued’abîmer les surfaces peintes ou les piè-ces en plastique.

FAU13320

ATTENTION:FCA11400

Utiliser uniquement de l’essence sansplomb. L’utilisation d’essence avecplomb endommagerait gravement cer-taines pièces du moteur, telles que lessoupapes, les segments, ainsi que lesystème d’échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essenceordinaire sans plomb d’un indice d’octanerecherche de 91 ou plus. Si un cognementou un cliquetis survient, utiliser une marque

d’essence différente ou une essence supersans plomb. L’essence sans plomb pro-longe la durée de service des bougies et ré-duit les frais d’entretien.

FAU13410

Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

Avant d’utiliser la moto :� S’assurer que la durite de mise à l’air

du réservoir de carburant est bran-chée correctement.

� S’assurer que la durite n’est ni craque-lée ni autrement endommagée et laremplacer si nécessaire.

� S’assurer que l’extrémité de la duriten’est pas obstruée et, si nécessaire,nettoyer la durit.

Carburant recommandé :ESSENCE ORDINAIRE SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :21.0 L (5.55 US gal) (4.62 Imp.gal)

Quantité de la réserve :4.5 L (1.19 US gal) (0.99 Imp.gal)

1. Durite de mise à l’air de réservoir de carbu-rant

2. Position d’origine (repère en couleur)



3-13

3

FAU13441

Pot catalytique Le système d’échappement de ce véhiculeest équipé de pots catalytiques.


Le système d’échappement est chaudlorsque le moteur a tourné. S’assurerque le système d’échappement est re-froidi avant d’effectuer tout travail sur levéhicule.

ATTENTION:FCA10700

Prendre les précautions suivantes afind’éviter tout risque d’incendie ou d’en-dommagement.

� Utiliser uniquement de l’essencesans plomb. L’utilisation d’essenceavec plomb va endommager irré-médiablement le pot catalytique.

� Ne jamais garer le véhicule à proxi-mité d’objets ou matériaux posantun risque d’incendie, tel que del’herbe ou d’autres matières facile-ment inflammables.

� Ne pas laisser tourner le moteurtrop longtemps au ralenti.

FAU13570

Robinet de carburant Le robinet de carburant fournit le carburantdu réservoir aux carburateurs, tout en le fil-trant.Les diverses positions de la manette du ro-binet de carburant sont illustrées et leur rôleest expliqué ci-dessous.

ON (ouvert)

Le carburant parvient aux carburateursquand le moteur tourne. Placer la manettedu robinet à cette position avant de mettrele moteur en marche et de rouler.

RES (réserve)

La réserve de carburant est disponible.Quand le carburant vient à manquer pen-dant la conduite, placer immédiatement lamanette à cette position, sinon, le moteurrisque de caler et il faudra l’amorcer (voir“PRI”). Après avoir tourné la manette à laposition “RES”, refaire le plein dès que pos-sible et ne pas oublier ensuite de la replacersur “ON”.

1. Flèche placée sur “ON”

1. Flèche placée sur “RES”



3-14

3

PRI (amorce)

Position d’amorce du moteur. Placer la ma-nette à cette position lorsque le moteur s’estéteint en raison du manque de carburant.Le carburant parvient alors directement auxcarburateurs, ce qui facilite la mise en mar-che du moteur. Après la mise en marche dumoteur, replacer la manette sur “ON” (ousur “RES” si le plein n’a pas encore été ef-fectué).

FAU13590

Starter “ ”

La mise en marche à froid requiert un mé-lange air-carburant plus riche. C’est le star-ter qui permet d’enrichir le mélange.Déplacer le levier vers (a) pour ouvrir lestarter.Déplacer le levier vers (b) pour fermer lestarter.

FAU13900

Selle

Dépose de la selle1. Introduire la clé dans la serrure de la

selle, puis la tourner comme illustré.

2. Retirer la selle.

Repose de la selle1. Insérer la patte de fixation à l’avant de

la selle dans le support de selle,comme illustré.

1. Flèche placée sur “PRI”1. Levier de starter “ ”

1. Déverrouiller.



3-15

3

2. Appuyer ensuite sur l’arrière de la selleafin de la refermer correctement.

3. Retirer la clé.

N.B.:S’assurer que la selle est bien remise enplace avant de démarrer.

FAU14350

Accroche-casque

Pour ouvrir l’accroche-casque, introduire laclé dans la serrure de la selle, puis la tour-ner comme illustré.Pour verrouiller l’accroche-casque, tournerla clé à sa position d’origine, puis la retirer.


Ne jamais rouler avec un casque accro-ché à l’accroche-casque, car le casquepourrait heurter un objet et cela risquede provoquer la perte de contrôle du vé-hicule et être la cause d’un accident.

FAU14411

Compartiment de rangement

Ce compartiment de rangement est destinéà accueillir un antivol “U” de Yamaha (op-tionnel). (Les antivols d’autres marquespourraient ne pas y trouver place.) Veiller àfixer solidement l’antivol “U” dans le com-partiment à l’aide des sangles. Afin d’éviterde les perdre, il convient d’attacher les san-gles lorsqu’il n’y a pas d’antivol dans lecompartiment.Avant de ranger le manuel du propriétaireou d’autres documents dans ce comparti-ment, il est préférable de les placer dans unsac en plastique afin de les protéger contrel’humidité. En lavant la moto, prendre soinde ne pas laisser pénétrer d’eau dans lecompartiment de rangement.

1. Patte de fixation2. Support de selle

1. Déverrouiller. 1. Antivol “U” (en option)2. Sangle3. Antivol “U” de Yamaha (en option)



3-16

3

FAU14720

Réglage de la fourche La fourche est équipée de vis de réglage dela précontrainte de ressort.


Toujours sélectionner le même réglagepour les deux bras de fourche. Un ré-glage mal équilibré risque de réduire lamaniabilité et la stabilité du véhicule.

Régler la précontrainte de ressort en procé-dant comme suit.

Pour augmenter la précontrainte de ressortet donc durcir la suspension, tourner la visde réglage de chacun des bras de fourchedans le sens (a). Pour réduire la précon-trainte de ressort et donc adoucir la suspen-sion, tourner ces deux vis dans le sens (b).

N.B.:Bien veiller à aligner la rainure de réglage fi-gurant sur le dispositif de réglage et le som-met du bouchon de tube de fourche.

FAU14901

Réglage des combinés ressort-amortisseur Chaque combiné ressort-amortisseur estéquipé d’une bague de réglage de la pré-contrainte de ressort.

ATTENTION:FCA10100

Ne jamais forcer un dispositif de réglageau-delà du réglage minimum et maxi-mum.


Toujours sélectionner le même réglagepour les deux combinés ressort-amor-tisseur. Un réglage mal équilibré risquede réduire la maniabilité et la stabilité duvéhicule.

Régler la précontrainte de ressort en procé-dant comme suit à l’aide des clés spécialeslivrées avec la trousse de réparation.Pour augmenter la précontrainte de ressortet donc durcir la suspension, maintenir labague de réglage supérieure en place touten tournant la bague de réglage inférieurecomme montré dans l’illustration (a). Procé-der de même pour les deux combinés res-sort-amortisseur.

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

1. Réglage actuel2. Bouchon de tube de fourche

Réglage de la précontrainte de res-sort :

Minimum (réglage doux) :7

Standard :5

Maximum (réglage dur) :1



3-17

3

Pour réduire la précontrainte de ressort etdonc adoucir la suspension, maintenir labague de réglage supérieure en place touten tournant la bague de réglage inférieurecomme montré dans l’illustration (b). Procé-der de même pour les deux combinés res-sort-amortisseur. AVERTISSEMENT

FWA10230

Ces amortisseurs contiennent de l’azotesous forte pression. Lire attentivementet s’assurer de bien comprendre les in-formations ci-dessous avant de manipu-ler les amortisseurs. Le fabricant déclinetoute responsabilité pour les dégâts oules blessures corporelles résultantd’une mauvaise manipulation.

� Ne pas modifier ni tenter d’ouvrirles bonbonnes de gaz.

1. Bague supérieure2. Bague inférieure (bague de réglage de la

précontrainte du ressort)

1. Bague supérieure2. Bague inférieure (bague de réglage de la

précontrainte du ressort)

Réglage :Minimum/standard (doux)

Moyen

Maximum (dur)



3-18

3

� Ne pas approcher les amortisseursd’une flamme ou de toute autresource de chaleur. La pression dugaz augmenterait excessivement,et la bonbonne de gaz pourrait ex-ploser.

� Ne pas déformer ni endommagerles bonbonnes de gaz d’aucune fa-çon, car cela risque d’amoindrir lesperformances d’amortissement.

� Toujours confier l’entretien desamortisseurs à un concessionnaireYamaha.

FAU15230

Supports de sangle de fixation des bagages

Le véhicule est équipé de quatre supportsde sangle de fixation des bagages. Deux deces supports peuvent être retournés pourplus de facilité d’accès.

FAU15301

Béquille latérale La béquille latérale est située sur le côtégauche du cadre. Relever ou déployer labéquille latérale avec le pied tout en mainte-nant le véhicule à la verticale.

N.B.:Le contacteur intégré à la béquille latéralefait partie du circuit du coupe-circuit d’allu-mage, qui coupe l’allumage dans certainessituations. (Le fonctionnement du circuit ducoupe-circuit d’allumage est expliqué ci-après.)


Ne pas rouler avec la béquille latéraledéployée ou lorsque la béquille ne se re-lève pas correctement. Celle-ci pourraittoucher le sol et distraire le pilote, quipourrait perdre le contrôle du véhicule.Le système de coupe-circuit d’allumagede Yamaha permet de rappeler au pilotequ’il doit relever la béquille latérale avantde se mettre en route. Il convient doncde contrôler régulièrement ce systèmeen procédant comme décrit ci-après etde le faire réparer par un concession-naire Yamaha en cas de mauvais fonc-tionnement.

1. Support de sangle de fixation des bagages



3-19

3

FAU15321

Coupe-circuit d’allumage Le circuit du coupe-circuit d’allumage, quicomprend les contacteurs de béquille laté-rale, d’embrayage et de point mort, remplitles fonctions suivantes.

� Il empêche la mise en marche du mo-teur lorsqu’une vitesse est engagée etque la béquille latérale est relevéemais que le levier d’embrayage n’estpas actionné.

� Il empêche la mise en marche du mo-teur lorsqu’une vitesse est engagée etque le levier d’embrayage est actionnémais que la béquille latérale n’a pasété relevée.

� Il coupe le moteur lorsqu’une vitesseest engagée et que l’on déploie labéquille latérale.

Contrôler régulièrement le fonctionnementdu circuit du coupe-circuit d’allumage en ef-fectuant le procédé suivant.


� Pour ce contrôle, le véhicule doitêtre dressé sur sa béquille centrale.

� Si un mauvais fonctionnement estconstaté, faire contrôler le systèmepar un concessionnaire Yamahaavant de démarrer.



3-20

3

Le moteur étant coupé :1. Déployer la béquille latérale.2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est activé.3. Mettre le contact.4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.Le moteur démarre-t-il?

Le moteur tournant toujours :6. Relever la béquille latérale.7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.8. Engager une vitesse.9. Déployer la béquille latérale.Le moteur cale-t-il?

Après que le moteur a calé :10. Relever la béquille latérale.11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.Le moteur démarre-t-il?

Ce système est en ordre. La moto peut être utilisée.

Ce contrôle est le plus fiable lorsque effectué le moteur chaud.

Le contacteur de point mort pourrait être défectueux.Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait être défectueux.Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait être défectueux.Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

OUI NON

OUI NON

OUI NON

N.B.:


CONTRÔLES AVANT UTILISATION

4-1

4

FAU15591

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement etde façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exem-ple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des pneus peuvent avoir de graves conséquen-ces. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

N.B.:Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de tempset celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.


Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de lefaire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.



4-2

4

FAU15603

Points à contrôler avant chaque utilisation ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Carburant• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.• Refaire le plein de carburant si nécessaire.• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

3-11

Huile moteur• Contrôler le niveau d’huile du moteur.• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

6-9

Frein avant

• Contrôler le fonctionnement.• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau

spécifié.• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

6-18, 6-18

Frein arrière


sation de mollesse.• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau

spécifié.• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

6-18, 6-18

Embrayage


sation de mollesse.• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.• Si nécessaire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

6-17, 6-18



4-3

4

Poignée des gaz

• S’assurer du fonctionnement en douceur.• Contrôler le jeu de câble des gaz.• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la

poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.

6-14, 6-22

Câbles de commande • S’assurer du fonctionnement en douceur.• Lubrifier si nécessaire. 6-22

Chaîne de transmission

• Contrôler la tension de la chaîne.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler l’état de la chaîne.• Lubrifier si nécessaire.

6-20, 6-21

Roues et pneus

• S’assurer de l’absence d’endommagement.• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.• Contrôler la pression de gonflage.• Corriger si nécessaire.

6-14, 6-17

Pédale de frein et sélecteur • S’assurer du fonctionnement en douceur.• Si nécessaire, lubrifier les points pivots. 6-23

Levier de frein et d’em-brayage

• S’assurer du fonctionnement en douceur.• Si nécessaire, lubrifier les points pivots. 6-23

Béquille centrale, béquille la-térale

• S’assurer du fonctionnement en douceur.• Lubrifier les pivots si nécessaire. 6-24

Attaches du cadre • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.• Serrer si nécessaire. —

Instruments, éclairage, si-gnalisation et contacteurs

• Contrôler le fonctionnement.• Corriger si nécessaire. —

Contacteur de béquille laté-rale

• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.• Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha. 3-18

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES


UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

5-1

5

FAU15950


� Il importe, avant d’utiliser le véhi-cule, de bien se familiariser avectoutes ses commandes et leursfonctions. Au moindre doute con-cernant le fonctionnement de cer-taines commandes, consulter unconcessionnaire Yamaha.

� Ne jamais mettre le moteur en mar-che ou utiliser le véhicule dans unlocal fermé, même pour une courtedurée. Les gaz d’échappement sonttoxiques et peuvent entraîner laperte de connaissance et même lamort en peu de temps. Toujoursveiller à ce que l’endroit soit bienventilé.

� Avant de démarrer, toujours s’assu-rer de relever la béquille latérale.Une béquille latérale déployée ris-que de toucher le sol et de distrairele pilote, qui pourrait perdre le con-trôle du véhicule.

FAU36600

Mise en marche d’un moteur froid Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entrepas en action, il faut qu’une des conditionssuivantes soit remplie :

� La boîte de vitesses doit être au pointmort.

� Une vitesse doit être engagée, le levierd’embrayage actionné et la béquille la-térale relevée.


� Avant de mettre le moteur en mar-che, contrôler le fonctionnement dusystème de coupe-circuit d’allu-mage en suivant le procédé décrit àla page 3-19.

� Ne jamais rouler avec la béquille la-térale déployée.

1. Placer la manette du robinet de carbu-rant sur “ON”.

2. Tourner la clé sur “ON” et s’assurerque le coupe-circuit du moteur estplacé sur “ ”.

3. Mettre la boîte de vitesses au pointmort.

N.B.:Quand la boîte de vitesses est mise au pointmort, le témoin de point mort devrait s’allu-mer. Si ce n’est pas le cas, il faut faire con-trôler le circuit électrique par un concession-naire Yamaha.

4. Ouvrir le starter et refermer tout à faitles gaz. (Voir page 3-14.)

5. Appuyer sur le contacteur du démar-reur pour mettre le moteur en marche.

N.B.:Si le moteur ne se met pas en marche, relâ-cher le contacteur du démarreur, puis atten-dre quelques secondes avant de faire unnouvel essai. Chaque essai de mise enmarche doit être aussi court que possibleafin d’économiser l’énergie de la batterie.Ne pas actionner le démarreur pendant plusde 10 secondes d’affilée.

ATTENTION:FCA15050

� Le témoin d’alerte du niveau d’huiledoit s’allumer lorsque la clé esttournée sur “ON”, puis il doits’éteindre quelques secondes plustard. Si le témoin d’alerte du niveaud’huile tremblote ou ne s’éteint pasdès que le moteur est mis en mar-che, couper immédiatement le mo-



5-2

5

teur, puis contrôler le niveau d’huileet s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.Si nécessaire, faire l’appointd’huile, puis contrôler une nouvellefois le témoin d’alerte. Si le témoind’alerte ne s’allume pas lorsque laclé est tournée sur “ON”, ou s’il nes’éteint pas alors que le niveaud’huile est suffisant lors de la miseen marche du moteur, il faut fairecontrôler le circuit électrique par unconcessionnaire Yamaha.

� Le témoin de l’immobilisateur anti-vol doit s’allumer lorsque la clé esttournée sur “ON”, puis il doits’éteindre quelques secondes plustard. Si le témoin ne s’allume paslorsque le contact est mis, ou s’il nes’éteint pas, il faut faire contrôler lecircuit électrique par un conces-sionnaire Yamaha.

6. Dès que le moteur tourne, repousserle starter à mi-chemin.

ATTENTION:FCA11040

En vue de prolonger la durée de servicedu moteur, ne jamais accélérer à l’excèstant que le moteur est froid !

7. Quand le moteur est chaud, refermerle starter.

N.B.:Le moteur est chaud lorsqu’il répond nor-malement à l’accélération le starter étantfermé.

FAU16640

Mise en marche d’un moteur chaud Le procédé est identique à celui de la miseen marche d’un moteur froid, sans qu’il soitnécessaire d’utiliser le starter lorsque le mo-teur est chaud.



5-3

5

FAU16671

Passage des vitesses

La boîte de vitesses permet de contrôler lapuissance du moteur disponible lors desdémarrages, accélérations, montées descôtes, etc.Les positions du sélecteur sont indiquéessur l’illustration.

N.B.:Pour passer au point mort, enfoncer le sé-lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’ilarrive en fin de course, puis le relever légè-rement.

ATTENTION:FCA10260

� Ne pas rouler trop longtemps enroue libre lorsque le moteur estcoupé et ne pas remorquer la motosur de longues distances, mêmelorsque la boîte de vitesses est aupoint mort. En effet, son graissagene s’effectue correctement quelorsque le moteur tourne. Un grais-sage insuffisant risque d’endom-mager la boîte de vitesses.

� Toujours débrayer avant de chan-ger de vitesse afin d’éviter d’en-dommager le moteur, la boîte de vi-tesses et la transmission, qui nesont pas conçus pour résister auchoc infligé par un passage enforce des vitesses.

FAU16800

Comment réduire sa consommation de carburant La consommation de carburant de la motodépend dans une grande mesure du stylede conduite. Suivre les conseils suivants envue d’économiser le carburant :

� Couper le starter le plus tôt possible.� Passer sans tarder aux rapports supé-

rieurs et éviter les régimes très élevéslors des accélérations.

� Ne pas donner de gaz en rétrogradantet éviter d’emballer le moteur à vide.

� Couper le moteur au lieu de le laissertourner longtemps au ralenti (ex. : em-bouteillages, feux rouges, passages àniveau).

1. Sélecteur2. Point mort



5-4

5

FAU16841

Rodage du moteur Les premiers 1600 km (1000 mi) constituentla période la plus importante de la vie dumoteur. C’est pourquoi il est indispensablede lire attentivement ce qui suit.Le moteur étant neuf, il faut éviter de le sou-mettre à un effort excessif pendant les pre-miers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobi-les du moteur doivent s’user et se rodermutuellement pour obtenir les jeux de mar-che corrects. Pendant cette période, éviterde conduire à pleins gaz de façon prolon-gée et éviter tout excès susceptible de pro-voquer la surchauffe du moteur.

FAU17091

0 à 1000 km (0 à 600 mi)Éviter de faire tourner le moteur à plus de4800 tr/mn de façon prolongée.1000 à 1600 km (600 à 1000 mi)Éviter de faire tourner le moteur à plus de5700 tr/mn de façon prolongée.

ATTENTION:FCA10301

Changer l’huile moteur et remplacerl’élément ou la cartouche du filtre à huileaprès 1000 km (600 mi) d’utilisation.

1600 km (1000 mi) et au-delàLe rodage est terminé et l’on peut roulernormalement.

ATTENTION:FCA10310

� Ne jamais faire fonctionner le mo-teur dans la zone rouge du compte-tours.

� Si un problème quelconque surve-nait au moteur durant la période derodage, consulter immédiatementun concessionnaire Yamaha.

FAU17212

Stationnement Pour stationner le véhicule, couper le mo-teur, puis retirer la clé de contact.


� Comme le moteur et le systèmed’échappement peuvent devenirbrûlants, il convient de se garer defaçon à ce que les piétons ou les en-fants ne risquent pas de toucherces éléments.

� Ne pas garer le véhicule dans unedescente ou sur un sol meuble, caril pourrait facilement se renverser.

ATTENTION:FCA10380

Ne jamais se garer à proximité d’objetsou matériaux posant un risque d’incen-die, tel que de l’herbe ou d’autres matiè-res facilement inflammables.


ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

6-1

6

FAU17240

La sécurité est l’impératif numéro un du bonmotocycliste. La réalisation des contrôles etentretiens, réglages et lubrifications périodi-ques permet de garantir le meilleur rende-ment possible et contribue hautement à lasécurité de conduite. Les points de contrôle,réglage et lubrification principaux sont expli-qués aux pages suivantes.Les fréquences données dans le tableaudes entretiens et graissages périodiquess’entendent pour la conduite dans des con-ditions normales. Le propriétaire devradonc ADAPTER LES FRÉQUENCES PRÉ-CONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LESRACCOURCIR en fonction du climat, duterrain, de la situation géographique et del’usage qu’il fait de son véhicule.


Si l’on ne maîtrise pas les techniquesd’entretien, ce travail doit être confié àun concessionnaire Yamaha.

FAU17380

Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve sous laselle. (Voir page 3-14.)Les informations données dans ce manuelet les outils de la trousse de réparation sontdestinés à fournir au propriétaire lesmoyens nécessaires pour effectuer l’entre-tien préventif et les petites réparations. Ce-pendant d’autres outils, comme une clé dy-namométrique, peuvent être nécessairespour effectuer correctement certains entre-tiens.

N.B.:Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’ex-périence nécessaires pour mener un travailà bien, il faut le confier à un concession-naire Yamaha.


Toute modification non approuvée parYamaha risque d’entraîner une perte derendement et de rendre la conduite de cevéhicule dangereuse. Consulter un con-cessionnaire Yamaha avant de procéderà la moindre modification.

1. Trousse de réparation



6-2

6

FAU17705

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:� Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année.� Pour 50000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 10000 km.� L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km) CON-

TRÔLE ANNUEL1 10 20 30 40

1 * Canalisation de carbu-rant

• S’assurer que les durites d’alimentation et de dépression ne sont ni craquelées ni autrement endommagées. √ √ √ √ √

2 * Filtre à carburant • Contrôler l’état. √ √

3 Bougies• Contrôler l’état.• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes. √ √

• Remplacer. √ √

4 * Soupapes • Contrôler le jeu aux soupapes.• Régler. Tous les 20000 km

5 Élément du filtre à air• Nettoyer. √ √

• Remplacer. √ √

6 * Embrayage • Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’as-surer de l’absence de fuite. √ √ √ √ √

7 * Frein avant• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’as-

surer de l’absence de fuite. √ √ √ √ √ √

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

8 * Frein arrière• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’as-

surer de l’absence de fuite. √ √ √ √ √ √

• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.



6-3

6

9 * Durites de frein• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endom-

magement. √ √ √ √ √

• Remplacer. Tous les 4 ans

10 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √ √ √ √

11 * Pneus

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler la pression de gonflage.• Corriger si nécessaire.

√ √ √ √ √

12 * Roulements de roue • S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endomma-gés. √ √ √ √

13 * Bras oscillant• S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu

excessif. √ √ √ √

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 50000 km

14 Chaîne de transmission• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubri-

fiant spécial pour chaîne à joints toriques.

Tous les 1000 km et après le nettoyage de la moto ou la conduite sous la pluie

15 * Roulements de direc-tion

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure. √ √ √ √ √

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 20000 km

16 * Attaches du cadre • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. √ √ √ √ √

17 Béquille latérale, béquille centrale

• Contrôler le fonctionnement.• Lubrifier. √ √ √ √ √

18 * Contacteur de béquille latérale • Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √

19 * Fourche avant • Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile. √ √ √ √





6-4

6

FAU17670

N.B.:� Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou hu-

mides.

20 * Combinés ressort-amortisseur

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que les amortis-seurs ne fuient pas. √ √ √ √

21 * Carburateurs• Contrôler le fonctionnement du starter.• Régler le régime de ralenti du moteur et la synchronisa-

tion.√ √ √ √ √ √

22 Huile moteur• Changer.• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de

fuites d’huile.√ √ √ √ √ √

23 Élément du filtre à huile moteur • Remplacer. √ √ √

24 *Contacteur de feu stop sur frein avant et ar-rière

• Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √

25 Pièces mobiles et câ-bles • Lubrifier. √ √ √ √ √

26 * Boîtier de poignée et câble des gaz

• Contrôler le fonctionnement et le jeu.• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.

√ √ √ √ √

27 * Tube et pot d’échappe-ment • Contrôler le serrage du collier à vis. √ √ √ √ √

28 * Éclairage, signalisa-tion et contacteurs

• Contrôler le fonctionnement.• Régler le faisceau de phare. √ √ √ √ √ √





6-5

6

� Entretien des freins hydrauliques et de l’embrayage• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et d’embrayage et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.• Remplacer tous les deux ans les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de frein, du maître-cylindre et du récep-

teur hydraulique d’embrayage, ainsi que le liquide de frein et d’embrayage.• Remplacer les durites d’embrayage et de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.



6-6

6

FAU18771

Dépose et repose des caches Afin de pouvoir effectuer certains entretiensdécrits dans ce chapitre, il est nécessairede déposer les caches illustrés. Se référer àcette section à chaque fois qu’il faut dépo-ser ou reposer un cache.

FAU33550

Cache A

Dépose du cache1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)2. Retirer la vis, puis retirer le cache

comme illustré.

Repose du cache1. Remettre le cache en place, puis repo-

ser la vis.

2. Remettre la selle en place.

ATTENTION:FCA12830

L’endroit montré dans l’illustration n’estpas un compartiment de rangement. Dé-poser des objets à cet emplacement ris-que d’obstruer l’admission d’air, ce quiréduirait le rendement du moteur ou pro-voquerait son endommagement.

1. Cache A

1. Cache B2. Cache C

1. Vis



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6

FAU33020

Cache B

Dépose du cache1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)2. Retirer la vis, puis retirer le cache

comme illustré.

Repose du cache1. Remettre le cache en place, puis repo-

ser la vis.


FAU19193

Cache C

Dépose du cacheRetirer les vis, puis déposer le cache.

Repose du cacheRemettre le cache en place, puis reposerles vis.

1. Vis

1. Vis



6-8

6

FAU19543

Contrôle des bougies Les bougies sont des pièces importantes dumoteur et leur contrôle est simple. Les bou-gies doivent être démontées et contrôléesaux fréquences indiquées dans le tableaudes entretiens et graissages périodiques,car la chaleur et les dépôts finissent par lesuser. L’état des bougies peut en outre révé-ler l’état du moteur.

Dépose d’une bougie1. Retirer le capuchon de bougie.

2. Déposer la bougie comme illustré, ense servant de la clé à bougie fourniedans la trousse de réparation.

Contrôle des bougies1. S’assurer que la porcelaine autour de

l’électrode centrale de chaque bougiesoit de couleur café au lait clair ou lé-gèrement foncé, couleur idéale pourun véhicule utilisé dans des conditionsnormales.

2. S’assurer que la porcelaine de cha-cune des bougies du moteur soit biende couleur identique.

N.B.:Si la couleur d’une bougie est nettement dif-férente, le moteur pourrait présenter uneanomalie. Ne jamais essayer de diagnosti-quer soi-même de tels problèmes. Il est pré-férable de confier le véhicule à un conces-sionnaire Yamaha.

3. Contrôler l’usure des électrodes et laprésence de dépôts de calamine ouautres. Si l’usure est excessive ou lesdépôts trop importants, il convient deremplacer la bougie concernée.

Mise en place d’une bougie1. Mesurer l’écartement des électrodes à

l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et,si nécessaire, le corriger conformé-ment aux spécifications.

1. Capuchon de bougie

1. Clé à bougie

Bougie spécifiée :NGK/DPR8EA-9

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)



6-9

6

2. Nettoyer la surface du joint de la bou-gie et ses plans de joint, puis nettoyersoigneusement les filets de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l’aide de laclé à bougie, puis la serrer au couplespécifié.

N.B.:Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-nible lors du montage d’une bougie, unebonne approximation consiste à serrer de1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le ser-rage à la main. Il faudra toutefois serrer labougie au couple spécifié le plus rapide-ment possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

FAU19692

Huile moteur et élément de filtre à huile Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avantchaque départ. Il convient également dechanger l’huile et de remplacer l’élément dufiltre à huile aux fréquences spécifiées dansle tableau des entretiens et graissages pé-riodiques.

Contrôle du niveau d’huile moteur1. Dresser le véhicule sur sa béquille

centrale.

N.B.:S’assurer que le véhicule est bien à la verti-cale avant de contrôler le niveau d’huile.Une légère inclinaison peut entraîner deserreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche et le fairechauffer pendant quelques minutes,puis le couper.

3. Attendre quelques minutes que l’huilese stabilise, puis vérifier son niveau àtravers le hublot de contrôle, situé aucôté inférieur droit du carter moteur.

N.B.:Le niveau d’huile moteur doit se situer entreles repères de niveau minimum et maxi-mum.

4. Si le niveau d’huile moteur est inférieurau repère de niveau minimum, ajouterde l’huile du type recommandéjusqu’au niveau spécifié.

Changement de l’huile moteur (avec ousans remplacement de l’élément du filtreà huile)

1. Mettre le moteur en marche et le fairechauffer pendant quelques minutes,puis le couper.

2. Placer un bac à vidange sous le mo-teur afin d’y recueillir l’huile usagée.

3. Retirer le bouchon de remplissage etla vis de vidange afin de vidangerl’huile du carter moteur.

Couple de serrage :Bougie :

17.5 Nm (1.75 m·kgf, 12.7 ft·lbf)

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur 2. Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur 3. Repère de niveau maximum4. Repère de niveau minimum



6-10

6

N.B.:Sauter les étapes 4 à 10 si l’on ne procèdepas au remplacement de l’élément du filtreà huile.

4. Déposer le cache C. (Voir page 6-6.)5. Retirer la vis de vidange de l’élément

du filtre à huile afin de vidanger l’élé-ment de son huile.

6. Retirer le couvercle de l’élément du fil-tre à huile après avoir retiré sa vis.

7. Retirer et remplacer l’élément de filtreà huile et les joints toriques.

8. Remettre le couvercle de l’élément dufiltre à huile en place en alignant l’ergotdu couvercle et la fente du carter mo-teur, puis en montant la vis et en la ser-rant au couple spécifié.

N.B.:S’assurer que les joints toriques sont bienassis.

9. Remettre la vis de vidange de l’élé-ment du filtre à huile en place, puis laserrer au couple spécifié.

1. Vis de vidange d’huile moteur 1. Vis de vidange d’élément de filtre à huile2. Vis3. Couvercle de l’élément du filtre à huile

1. Élément du filtre à huile2. Joint torique

1. Patte de fixation2. Fente

Couple de serrage :Vis du couvercle de l’élément du filtre à huile :

15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)



6-11

6

10. Reposer le cache.11. Monter la vis de vidange de l’huile mo-

teur, puis la serrer au couple de ser-rage spécifié.

12. Ajouter la quantité spécifiée de l’huilemoteur recommandée, puis remonteret serrer le bouchon de remplissaged’huile.

ATTENTION:FCA11620

� Ne pas mélanger d’additif chimiqueà l’huile afin d’éviter tout patinagede l’embrayage, car l’huile moteurlubrifie également l’embrayage. Nepas utiliser des huiles de grade die-sel “CD” ni des huiles de grade su-périeur à celui spécifié. S’assurerégalement de ne pas utiliser unehuile portant la désignation“ENERGY CONSERVING II” ou lamême désignation avec un chiffreplus élevé.

� S’assurer qu’aucune crasse ou ob-jet ne pénètre dans le carter moteur.

13. Mettre le moteur en marche et le lais-ser tourner au ralenti pendant quel-ques minutes et contrôler s’il y a pré-sence de fuites d’huile. En cas de fuited’huile, couper immédiatement le mo-teur et rechercher la cause.

N.B.:Une fois le moteur mis en marche, le témoind’alerte du niveau d’huile doit s’éteindre si leniveau d’huile est suffisant.

ATTENTION:FCA10400

Si le témoin d’alerte du niveau d’huiletremblote ou ne s’éteint pas, couper im-médiatement le moteur, puis faire con-trôler le véhicule par un concessionnaireYamaha.

14. Couper le moteur, puis vérifier le ni-veau d’huile et faire l’appoint, si néces-saire.

Couple de serrage :Vis de vidange d’élément de filtre à huile :

7.0 Nm (0.7 m·kgf, 5 ft·lbf)

Couple de serrage :Vis de vidange de l’huile moteur :

43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)

Huile moteur recommandée :Voir page 8-1.

Quantité d’huile :Sans remplacement de l’élément du filtre à huile :

3.00 L (3.17 US qt) (2.64 Imp.qt)Avec remplacement de l’élément du filtre à huile :

3.35 L (3.54 US qt) (2.95 Imp.qt)



6-12

6

FAU20610

Nettoyage de l’élément du filtre à air Il convient de nettoyer l’élément du filtre àair aux fréquences spécifiées dans le ta-bleau des entretiens et graissages périodi-ques. Augmenter la fréquence du nettoyagesi le véhicule est utilisé dans des zones trèspoussiéreuses ou humides.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)2. Déposer le cache A. (Voir page 6-6.)3. Retirer le couvercle du boîtier de filtre

à air après avoir retiré ses vis.

4. Extraire l’élément du filtre à air.

5. Tapoter l’élément de sorte à enlever legros de la crasse, puis éliminer le restedes impuretés à l’air comprimé en pro-cédant comme illustré. Remplacerl’élément si celui-ci est endommagé.

6. Loger l’élément dans le boîtier de filtreà air.

ATTENTION:FCA10480

� S’assurer que l’élément du filtre àair soit correctement logé dans leboîtier de filtre à air.

� Ne jamais mettre le moteur en mar-che avant d’avoir remonté l’élémentdu filtre à air. Une usure excessivedu ou des pistons et/ou du ou descylindres pourrait en résulter.

7. Remettre le couvercle du boîtier de fil-tre à air en place et le fixer à l’aide deses vis.

8. Reposer le cache et la selle.

1. Couvercle du boîtier de filtre à air2. Vis

1. Élément du filtre à air



6-13

6

FAU21290

Réglage des carburateurs Les carburateurs sont des pièces essentiel-les du moteur et ils nécessitent un réglagetrès précis. Pour cette raison, la plupart desréglages d’un carburateur requièrent lescompétences d’un concessionnaireYamaha. Le réglage décrit ci-dessous peuttoutefois être effectué sans problème par lepropriétaire.

ATTENTION:FCA10560

Les carburateurs ont été réglés à l’usineYamaha après avoir subi de nombreuxtests. Toute modification des réglageseffectuée par une personne ne possé-dant pas les connaissances techniquesrequises pourrait provoquer une baissedu rendement du moteur, voire son en-dommagement.

FAU21320

Réglage du régime de ralenti du moteur Contrôler et régler, si nécessaire, le régimede ralenti du moteur aux fréquences spéci-fiées dans le tableau des entretiens et grais-sages périodiques.Ce réglage doit être effectué le moteurchaud.

N.B.:Le moteur est chaud quand il répond rapi-dement aux mouvements de la poignée desgaz.

Contrôler le régime de ralenti du moteur et,si nécessaire, le corriger conformément auxspécifications à l’aide de la vis de butée depapillon des gaz. Pour augmenter le régimede ralenti du moteur, tourner la vis dans lesens (a). Pour diminuer le régime de ralentidu moteur, tourner la vis dans le sens (b).

N.B.:Si le régime de ralenti spécifié ne peut êtreobtenu en effectuant ce réglage, confier letravail à un concessionnaire Yamaha.

1. Vis de butée de papillon des gaz

Régime de ralenti du moteur :950–1150 tr/mn



6-14

6

FAU21381

Contrôle du jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz.Contrôler régulièrement le jeu de câble desgaz et, si nécessaire, le faire régler par unconcessionnaire Yamaha.

FAU21401

Jeu des soupapes À la longue, le jeu aux soupapes se modifie,ce qui provoque un mauvais mélange car-burant-air ou produit un bruit anormal. Pouréviter ce problème, il faut faire régler le jeuaux soupapes par un concessionnaireYamaha aux fréquences spécifiées dans letableau des entretiens et graissages pério-diques.

FAU21771

Pneus Pour assurer un fonctionnement optimal,une longue durée de service et une bonnesécurité de conduite, prendre note despoints suivants concernant les pneus.

Pression de gonflageIl faut contrôler et, le cas échéant, régler lapression de gonflage des pneus avant cha-que utilisation du véhicule.


� Contrôler et régler la pression degonflage des pneus lorsque ceux-cisont à la température ambiante.

� Adapter la pression de gonflagedes pneus à la vitesse de conduiteet au poids total du pilote, du passa-ger, des bagages et des accessoi-res approuvés pour ce modèle.

1. Jeu de câble des gaz



6-15

6


Toute charge influe énormément sur lamaniabilité, la puissance de freinage, lerendement ainsi que la sécurité de con-duite de la moto. Il importe donc de res-pecter les consignes de sécurité qui sui-vent.

� NE JAMAIS SURCHARGER LAMOTO. Une surcharge risque d’abî-mer les pneus, de faire perdre le

contrôle et d’être à l’origine d’un ac-cident grave. S’assurer que le poidstotal du pilote, passager, des baga-ges et accessoires ne dépasse pasla limite de charge de ce véhicule.

� Ne pas transporter d’objet mal fixéqui pourrait se détacher.

� Attacher soigneusement les baga-ges les plus lourds près du centrede la moto et répartir le poids égale-ment de chaque côté.

� Régler la suspension et la pressionde gonflage des pneus en fonctionde la charge.

� Contrôler l’état des pneus et lapression de gonflage avant chaquedépart.

Contrôle des pneus

Contrôler les pneus avant chaque départ. Sila bande de roulement centrale a atteint lalimite spécifiée, si un clou ou des éclats deverre sont incrustés dans le pneu ou si sonflanc est craquelé, faire remplacer immédia-tement le pneu par un concessionnaireYamaha.

N.B.:La limite de profondeur des sculptures peutvarier selon les législations nationales. Ilfaut toujours se conformer à la législation dupays dans lequel on utilise le véhicule.


� Faire remplacer par un concession-naire Yamaha tout pneu usé à l’ex-cès. La conduite avec des pneususés compromet la stabilité du vé-hicule et est en outre illégale.

� Le remplacement des pièces se rap-portant aux freins et aux roues doitêtre confié à un concessionnaireYamaha, car celui-ci possède lesconnaissances et l’expérience né-cessaires à ces travaux.

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb) :Avant :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)Arrière :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)90–203 kg (198–448 lb):

Avant :250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Arrière :290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)

Conduite à grande vitesse:Avant :

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)Arrière :

290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)Charge* maximale :

203 kg (448 lb)* Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires

1. Flanc de pneu2. Profondeur de sculpture de pneu

Profondeur de sculpture de pneu mi-nimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)



6-16

6

Renseignements sur les pneus

Cette moto est équipée de roues coulées etde pneus sans chambre à air munis d’unevalve.


� Les pneus avant et arrière doiventêtre de la même conception et dumême fabricant afin de garantir unebonne tenue de route.

� Après avoir subi de nombreuxtests, les pneus cités ci-après ontété homologués par Yamaha MotorCo., Ltd. pour ce modèle.

� Toujours remettre correctement lescapuchons de valve en place afinde prévenir toute chute de la pres-sion de gonflage.

� Afin d’éviter tout dégonflement despneus lors de la conduite à grandevitesse, utiliser exclusivement lesvalves et obus de valve repris ci-après.


Cette moto est équipée de pneus pourconduite à très grande vitesse. Afin de ti-rer le meilleur profit de ces pneus, il con-vient de respecter les consignes qui sui-vent.

� Remplacer les pneus exclusive-ment par des pneus de type spéci-fié. D’autres pneus risquent d’écla-ter lors de la conduite à très grandevitesse.

� Avant d’être légèrement usés, despneus neufs peuvent adhérer relati-vement mal à certains revêtementsde route. Il ne faut donc pas rouler àtrès grande vitesse pendant les pre-miers 100 km (60 mi) après le rem-placement d’un pneu.

� Faire “chauffer” les pneus avant derouler à grande vitesse.

� Toujours adapter la pression degonflage aux conditions de con-duite.

1. Valve de gonflage2. Obus de valve de gonflage3. Capuchon de valve de gonflage et joint

Pneu avant :Taille :

120/70 ZR17M/C (58W)Fabricant/modèle :

DUNLOP/D252FJPneu arrière :

Taille :180/55 ZR17M/C (73W)

Fabricant/modèle :DUNLOP/D252J

AVANT et ARRIÈRE :Valve de gonflage :

TR412Obus de valve :

#9100 (d’origine)



6-17

6

FAU21960

Roues coulées Pour assurer un fonctionnement optimal,une longue durée de service et une bonnesécurité de conduite, prendre note despoints suivants concernant les roues.

� Avant chaque démarrage, il faut s’as-surer que les jantes de roue ne sontpas craquelées, qu’elles n’ont pas desaut et ne sont pas voilées. Si uneroue est endommagée de quelque fa-çon, la faire remplacer par un conces-sionnaire Yamaha. Ne jamais tenterune quelconque réparation sur uneroue. Il faut remplacer toute roue dé-formée ou craquelée.

� Il faut équilibrer une roue à chaque foisque le pneu ou la roue sont remplacésou remis en place après démontage.Une roue mal équilibrée se traduit parun mauvais rendement, une mauvaisetenue de route et réduit la durée deservice du pneu.

� Après avoir remplacé un pneu, éviterde faire de la vitesse jusqu’à ce que lepneu soit “rodé” et ait acquis toutesses caractéristiques.

FAU22072

Levier d’embrayage Ce modèle étant muni d’un embrayage hy-draulique, il n’est donc pas nécessaire derégler la garde du levier d’embrayage. Il esttoutefois nécessaire, avant chaque démar-rage, de vérifier le niveau du liquide d’em-brayage et de s’assurer que le circuit hy-draulique ne fuit pas. Si la garde du levierd’embrayage devient excessive et que leschangements de rapport deviennent bru-taux ou si l’embrayage patine, entraînant unretard de réponse à l’accélération, il y a pro-bablement de l’air dans le circuit d’em-brayage. Dans ce cas, ne pas utiliser lamoto avant d’avoir fait purger le circuit parun concessionnaire Yamaha.

FAU22291

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

Le contacteur de feu stop sur frein arrièreest actionné par la pédale de frein, et lors-que son réglage est correct, le feu stop s’al-lume juste avant que le freinage ne fasse ef-fet. Si nécessaire, régler le contacteur defeu stop comme suit.

1. Déposer le cache A. (Voir page 6-6.)2. Tourner l’écrou de réglage tout en

maintenant le contacteur de feu stopen place. Tourner l’écrou de réglagedans le sens (a) si le feu stop s’allumetrop tard. Tourner l’écrou de réglagedans le sens (b) si le feu stop s’allumetrop tôt.

3. Reposer le cache.

1. Contacteur de feu stop sur frein arrière2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop

sur frein arrière



6-18

6

FAU22321

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Frein avant

Frein arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de freinavant et arrière aux fréquences spécifiéesdans le tableau des entretiens et graissa-ges périodiques. Sur chaque plaquette defrein figure une rainure d’indication d’usure.Les rainures permettent de contrôler l’usuredes plaquettes sans devoir démonter lefrein. Contrôler l’usure des plaquettes envérifiant les rainures. Si une plaquette defrein est usée au point que sa rainure apresque disparu, faire remplacer la paire deplaquettes par un concessionnaireYamaha.

FAU22680

Contrôle du niveau du liquide de frein et d’embrayage

Frein avant

Frein arrière

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

1. Repère de niveau minimum

1. Repère de niveau minimum



6-19

6

Embrayage

Si le niveau du liquide de frein est insuffi-sant, des bulles d’air peuvent se formerdans le système de freinage ou d’em-brayage, ce qui risque de réduire leur effica-cité.Avant de démarrer, s’assurer que le niveaudu liquide de frein dépasse le repère de ni-veau minimum et faire l’appoint, si néces-saire. Un niveau de liquide bas peut signa-ler la présence d’une fuite ou l’usure desplaquettes. Si le niveau du liquide est bas, ilfaut contrôler l’usure des plaquettes etl’étanchéité du circuit de freinage.

N.B.:Le réservoir de liquide du frein arrière setrouve derrière le cache A. (Voir page 6-6.)

Prendre les précautions suivantes :

� Avant de vérifier le niveau du liquide,s’assurer que le haut du réservoir de li-quide de frein ou d’embrayage est àl’horizontale.

� Utiliser uniquement le liquide de freinrecommandé. Tout autre liquide risqued’abîmer les joints en caoutchouc, cequi pourrait causer des fuites et nuireau bon fonctionnement du frein ou del’embrayage.

� Toujours faire l’appoint avec un liquidede frein du même type que celui qui setrouve dans le circuit. Le mélange deliquides différents risque de provoquerune réaction chimique nuisible aufonctionnement du frein ou de l’em-brayage.

� Si le niveau du liquide descend tropbas, le diaphragme du réservoir de li-quide de frein ou d’embrayage risquede se déformer sous l’effet de la dé-pression. S’assurer de rendre audiaphragme sa forme d’origine avantde le remettre en place dans le réser-voir de liquide de frein ou d’em-brayage.

� Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eaudans le réservoir de liquide de frein oud’embrayage. En effet, l’eau abaisseranettement le point d’ébullition du li-quide et cela risque de provoquer unbouchon de vapeur ou “vapor lock”.

� Le liquide de frein risque d’attaquer lessurfaces peintes et le plastique. Tou-jours essuyer soigneusement toutetrace de liquide renversé.

� L’usure des plaquettes de frein en-traîne une baisse progressive du ni-veau du liquide de frein. Cependant, sile niveau du liquide de frein diminuesoudainement, il faut faire contrôler levéhicule par un concessionnaireYamaha.

1. Repère de niveau minimum Liquide de frein et d’embrayage recommandé :

Liquide de frein DOT 4



6-20

6

FAU22750

Changement du liquide de frein et d’embrayage Faire changer le liquide de frein et d’em-brayage par un concessionnaire Yamahaaux fréquences spécifiées dans le N.B. figu-rant après le tableau des entretiens et grais-sages périodiques. Il convient égalementde faire remplacer les bagues d’étanchéitédes maîtres cylindres de frein et d’em-brayage et des étriers, ainsi que les duritesde frein et d’embrayage aux fréquences in-diquées ci-dessous ou chaque fois qu’ellessont endommagées ou qu’elles fuient.

� Bagues d’étanchéité : Remplacer tousles deux ans.

� Durites de frein et d’embrayage :Remplacer tous les quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission Contrôler et, si nécessaire, régler la tensionde la chaîne de transmission avant chaquedépart.

FAU22791

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Dresser le véhicule sur sa béquillecentrale.

2. Mettre la boîte de vitesses au pointmort.

3. Faire tourner la roue arrière de quel-ques tours afin de trouver la partie laplus tendue de la chaîne.

4. Mesurer la tension comme illustré.

5. Si la tension de la chaîne de transmis-sion est incorrecte, la régler commesuit.

FAU22940

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l’écrou d’axe et le contre-écrou de part et d’autre du bras os-cillant.

2. Pour tendre la chaîne de transmission,tourner la vis de réglage de chaquecôté du bras oscillant dans le sens (a).Pour détendre la chaîne de transmis-sion, tourner la vis de réglage de cha-que côté du bras oscillant dans le sens(b), puis pousser la roue arrière versl’avant.

N.B.:Se servir des repères d’alignement figurantde part et d’autre du bras oscillant afin derégler les deux tendeurs de chaîne de façonidentique, et donc, de permettre un aligne-ment de roue correct.1. Tension de la chaîne de transmission

Tension de la chaîne de transmission :

20.0–30.0 mm (0.79–1.18 in)



6-21

6 ATTENTION:FCA10570

Une chaîne mal tendue impose des ef-forts excessifs au moteur et à d’autrespièces essentielles, et risque de sauterou de casser. Pour éviter ce problème,veiller à ce que la tension de la chaîne detransmission soit toujours dans les limi-tes spécifiées.

3. Serrer les contre-écrous, puis serrerl’écrou d’axe au couple de serragespécifié.

FAU23022

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de trans-mission aux fréquences spécifiées dans letableau des entretiens et graissages pério-diques, sinon elle s’usera rapidement, sur-tout lors de la conduite dans les régions hu-mides ou poussiéreuses. Entretenir lachaîne de transmission comme suit.

ATTENTION:FCA10581

Il faut lubrifier la chaîne de transmissionaprès avoir lavé la moto ou après avoirroulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole etd’une petite brosse à poils doux.

ATTENTION:FCA11120

Ne pas nettoyer la chaîne de transmis-sion à la vapeur, au jet à forte pressionou à l’aide de dissolvants inappropriés,car cela endommagerait ses joints tori-ques.

2. Essuyer soigneusement la chaîne.3. Lubrifier abondamment la chaîne avec

un lubrifiant spécial pour chaîne àjoints toriques.

1. Contre-écrou2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de

transmission3. Écrou d’axe4. Repères d’alignement

Couple de serrage :Écrou d’axe :

150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)



6-22

6

ATTENTION:FCA11110

Ne pas utiliser de l’huile moteur ni toutautre lubrifiant, car ceux-ci pourraientcontenir des additifs qui vont endomma-ger les joints toriques de la chaîne detransmission.

FAU23100

Contrôle et lubrification des câbles Il faut contrôler le fonctionnement et l’étatde tous les câbles de commande avant cha-que départ. Il faut en outre lubrifier les câ-bles et leurs extrémités quand nécessaire.Si un câble est endommagé ou si son fonc-tionnement est dur, le faire contrôler et rem-placer, si nécessaire, par un concession-naire Yamaha.


Une gaine endommagée va empêcher lebon fonctionnement du câble et entraî-nera sa rouille. Remplacer dès que pos-sible tout câble endommagé afin d’éviterde créer un état de conduite dangereux.

FAU23111

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz Contrôler le fonctionnement de la poignéedes gaz avant chaque départ. Il convient enoutre de lubrifier le câble aux fréquencesspécifiées dans le tableau des entretiens etgraissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :Huile moteur



6-23

6

FAU23131

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale defrein et du sélecteur avant chaque départ etlubrifier les articulations quand nécessaire.

FAU23140

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Levier de frein

Levier d’embrayage

Contrôler le fonctionnement du levier defrein et d’embrayage avant chaque départet lubrifier les articulations de levier quandnécessaire.

Lubrifiant recommandé :Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)




6-24

6

FAU23211

Contrôle et lubrification des béquilles centrale et latérale

Contrôler le fonctionnement des béquillescentrale et latérale avant chaque départ etlubrifier les articulations et les points decontact des surfaces métalliques quand né-cessaire.


Si les béquilles latérale ou centrale ne sedéploient et ne se replient pas en dou-ceur, les faire contrôler et, si nécessaire,réparer par un concessionnaire Yamaha.

FAUM1650

Lubrification des pivots du bras oscillant Contrôler les pivots du bras oscillant auxfréquences spécifiées dans le tableau desentretiens et graissages périodiques.


Lubrifiant recommandé :Graisse à base de savon au lithium



6-25

6

FAU23271

Contrôle de la fourche Il faut contrôler l’état et le fonctionnementde la fourche en procédant comme suit auxfréquences spécifiées dans le tableau desentretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général


Caler solidement la moto pour qu’elle nepuisse se renverser.

S’assurer que les tubes plongeurs ne sontni griffés ni endommagés et que les fuitesd’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement1. Placer le véhicule sur un plan horizon-

tal et veiller à ce qu’il soit dressé à laverticale.

2. Tout en actionnant le frein avant, ap-puyer fermement à plusieurs reprisessur le guidon afin de contrôler si lafourche se comprime et se détend endouceur.

ATTENTION:FCA10590

Si la fourche est endommagée ou si ellene fonctionne pas en douceur, la fairecontrôler et, si nécessaire, réparer parun concessionnaire Yamaha.

FAU23280

Contrôle de la direction Des roulements de direction usés ou des-serrés peuvent représenter un danger. Ilconvient dès lors de vérifier le fonctionne-ment de la direction en procédant commesuit aux fréquences spécifiées dans le ta-bleau des entretiens et graissages périodi-ques.

1. Placer une cale sous le moteur afin desurélever la roue avant.


Caler solidement la moto pour qu’elle nepuisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourcheet essayer de les déplacer vers l’avantet l’arrière. Si un jeu quelconque estressenti, faire contrôler et, si néces-saire, réparer la direction par un con-cessionnaire Yamaha.



6-26

6

FAU23290

Contrôle des roulements de roue Contrôler les roulements de roue avant etarrière aux fréquences spécifiées dans letableau des entretiens et graissages pério-diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si laroue ne tourne pas régulièrement, faire con-trôler les roulements de roue par un conces-sionnaire Yamaha.

FAU33650

Batterie

Ce modèle est équipé d’une batterie detype étanche et celle-ci ne requiert aucunentretien. Il n’est donc pas nécessaire decontrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouterde l’eau distillée.


� L’électrolyte de batterie est extrê-mement toxique, car l’acide sulfuri-que qu’il contient peut causer degraves brûlures. Éviter tout contactd’électrolyte avec la peau, les yeuxou les vêtements et toujours se pro-téger les yeux lors de travaux à

proximité d’une batterie. En cas decontact avec de l’électrolyte, effec-tuer les PREMIERS SOINS suivants.• EXTERNE : rincer abondamment

à l’eau courante.• INTERNE : boire beaucoup d’eau

ou de lait et consulter immédiate-ment un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courantependant 15 minutes et consulterrapidement un médecin.

� Les batteries produisent de l’hydro-gène, un gaz inflammable. Éloignerla batterie des étincelles, flammes,cigarettes, etc., et toujours veiller àbien ventiler la pièce où l’on re-charge une batterie, si la charge esteffectuée dans un endroit clos.

� TENIR TOUTE BATTERIE HORS DEPORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterieConfier la charge de la batterie à un conces-sionnaire Yamaha dès que possible si ellesemble être déchargée. Ne pas oublierqu’une batterie se décharge plus rapide-ment si le véhicule est équipé d’accessoiresélectriques.

1. Borne négative de batterie2. Borne positive de batterie



6-27

6

Conservation de la batterie1. Quand le véhicule est remisé pendant

un mois ou plus, déposer la batterie, larecharger complètement et la rangerdans un endroit frais et sec.

2. Quand la batterie est remisée pourplus de deux mois, il convient de lacontrôler au moins une fois par mois etde la recharger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avantde la remonter sur le véhicule.

4. Après avoir remonté la batterie, tou-jours veiller à connecter correctementses câbles aux bornes.

ATTENTION:FCA10630

� Toujours veiller à ce que la batteriesoit chargée. Remiser une batteriedéchargée risque de l’endommagerde façon irréversible.

� Utiliser un chargeur spécial à ten-sion constante pour charger lesbatteries étanches (MF). L’utilisa-tion d’un chargeur de batterie con-ventionnel va endommager la batte-rie. Si l’on ne peut se procurer unchargeur de batterie étanche, il estindispensable de faire charger labatterie par un concessionnaireYamaha.

FAU33581

Remplacement des fusibles Le boîtier à fusibles se trouve sous la selle.Celui-ci contient les fusibles protégeant lescircuits individuels. (Voir page 3-14.)

Le fusible des feux de stationnement se si-tue derrière le cache B. (Voir page 6-6.)

Si un fusible est grillé, le remplacer commesuit.

1. Tourner la clé de contact sur “OFF” etéteindre le circuit électrique concerné.

2. Retirer le fusible grillé et le remplacerpar un fusible neuf de l’ampérage spé-cifié.

1. Fusible de sauvegarde (compteur kilométri-que, montre et immobilisateur antivol)

2. Fusible d’allumage3. Fusible de phare4. Fusible du système de signalisation5. Fusible principal6. Fusible de rechange

1. Fusible des feux de stationnement



6-28

6

ATTENTION:FCA10640

Ne pas utiliser de fusible de calibre su-périeur à celui recommandé afin d’éviterde gravement endommager l’équipe-ment électrique, voire de provoquer unincendie.

3. Tourner la clé de contact sur “ON” etallumer le circuit électrique concernéafin de vérifier si le dispositif électriquefonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement,faire contrôler l’équipement électriquepar un concessionnaire Yamaha.

FAU23792

Remplacement de l’ampoule du phare Le phare de ce scooter est équipé d’uneampoule de quartz. Si l’ampoule du pharegrille, la remplacer comme suit :

1. Déposer l’optique de phare aprèsavoir retiré les vis.

2. Déconnecter la fiche rapide de phare,puis déposer la protection de l’am-poule.

3. Décrocher le porte-ampoule du phare,puis retirer l’ampoule défectueuse.

Fusibles spécifiés :Fusible principal:

40.0 AFusible de phare:

15.0 AFusible du système de signalisation:

10.0 AFusible d’allumage:

15.0 AFusible de sauvegarde:

10.0 AFusible des feux de stationnement:

10.0 A

1. Vis

1. Fiche rapide de phare2. Protection d’ampoule

1. Porte-ampoule du phare



6-29

6


Une ampoule de phare devient brûlanterapidement après avoir été allumée. Ilfaut donc tenir tout produit inflammableà distance et attendre qu’elle ait refroidiavant de la toucher.

4. Monter une ampoule de phare neuveet la fixer à l’aide du porte-ampoule.

ATTENTION:FCA10660

Ne jamais toucher le verre d’une am-poule de phare afin de ne pas laisser derésidus graisseux. La graisse réduit latransparence du verre mais aussi la lu-minosité de l’ampoule, ainsi que sa du-rée de service. Nettoyer soigneusementtoute crasse ou trace de doigts sur l’am-poule avec un chiffon imbibé d’alcool oude diluant pour peinture.

5. Reposer la protection d’ampoule dephare, puis connecter la fiche rapide.

6. Monter l’optique de phare, puis la fixerà l’aide de ses vis.

7. Si nécessaire, faire régler le faisceaude phare par un concessionnaireYamaha.

FAU24170

Remplacement d’une ampoule de feu arrière/stop

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)2. Retirer la douille, attachée à l’am-

poule, en la tournant dans le sens in-verse des aiguilles d’une montre.

3. Retirer l’ampoule défectueuse en l’en-fonçant et en la tournant dans le sensinverse des aiguilles d’une montre.

4. Monter une ampoule neuve dans ladouille, l’enfoncer et la tourner à fonddans le sens des aiguilles d’une mon-tre.

5. Reposer la douille, attachée à l’am-poule, en la tournant dans le sens desaiguilles d’une montre.


1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.

1. Douille d’ampoule de feu arrière/stop



6-30

6

FAU24202

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant aprèsavoir retiré la vis.



4. Remettre la lentille en place et la fixerà l’aide de la vis.

ATTENTION:FCA11190

Ne pas serrer la vis à l’excès afin de nepas risquer de casser la lentille.

FAU33541

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse Si l’ampoule de veilleuse grille, la remplacercomme suit.

1. Déposer l’optique de phare aprèsavoir retiré les vis.

2. Déposer la douille, attachée à l’am-poule, en tirant sur celle-ci.

1. Vis

1. Ampoule de clignotant

1. Vis



6-31

6



5. Reposer la douille, attachée à l’am-poule, en appuyant sur celle-ci.

6. Monter l’optique de phare, puis la fixerà l’aide de ses vis.

FAU24360

Roue avant

FAU38890

Dépose de la roue avant


� Il est préférable de confier tout tra-vail sur la roue à un concession-naire Yamaha.

� Caler solidement la moto pourqu’elle ne puisse se renverser.

1. Dresser la moto sur sa béquille cen-trale.

2. Desserrer la vis de pincement d’axe deroue, puis l’axe et les vis de fixationd’étrier de frein.

3. Retirer le support de durite de frein depart et d’autre du véhicule après avoirenlevé la vis.

4. Déposer l’étrier de frein de part etd’autre du véhicule après avoir retiréles vis de fixation.

ATTENTION:FCA11050

Ne pas actionner le frein après la déposedes étriers, car les plaquettes risquentde se rapprocher à l’excès.

5. Extraire l’axe, puis déposer la roue.

1. Douille d’ampoule de veilleuse

1. Axe de roue2. Vis de pincement d’axe de roue avant

1. Vis de fixation d’étrier de frein2. Support de la durite de frein3. Étrier de frein4. Vis



6-32

6

FAU33660

Mise en place de la roue avant1. Soulever la roue entre les bras de four-

che.2. Remettre l’axe de roue en place.3. Monter les étriers de frein et les fixer à

l’aide des vis de fixation.

N.B.:Veiller à laisser un écart suffisant entre lesplaquettes de frein avant de monter lesétriers de frein sur les disques de frein.

4. Monter les supports de durite de freinet les fixer à l’aide des vis.

5. Replier la béquille centrale afin de re-poser la roue avant à terre.

6. Serrer l’axe, la vis de pincement d’axeet les vis de fixation d’étrier de frein àleur couple de serrage spécifique.

7. Appuyer fermement à quelques repri-ses sur le guidon afin de contrôler lebon fonctionnement de la fourche.

FAU25080

Roue arrière

FAU25161

Dépose de la roue arrière


� Il est préférable de confier tout tra-vail sur la roue à un concession-naire Yamaha.

� Caler solidement la moto pourqu’elle ne puisse se renverser.

1. Desserrer l’écrou d’axe et les vis defixation d’étrier de frein.

2. Séparer le bras d’ancrage du supportd’étrier de frein en retirant l’écrou et lavis.

3. Dresser la moto sur sa béquille cen-trale.

4. Retirer l’écrou d’axe et l’étrier de freinaprès avoir retiré les vis de fixation.

ATTENTION:FCA11300

Ne pas actionner le frein après la déposede l’étrier, car les plaquettes risquent dese rapprocher à l’excès.

5. Desserrer les contre-écrous, puis tour-ner les vis de réglage de la chaîne detransmission figurant de part et d’autredu bras oscillant à fond dans le sens(a).

Couples de serrage :Axe de roue :

72 Nm (7.2 m·kgf, 52 ft·lbf)Vis de pincement d’axe de roue avant :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)Vis de fixation d’étrier de frein :

40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)

1. Écrou d’axe

1. Vis de fixation d’étrier de frein2. Bras d’ancrage de frein3. Écrou4. Support d’étrier de frein5. Étrier de frein6. Vis



6-33

6

6. Pousser la roue vers l’avant, puis sé-parer la chaîne de transmission de lacouronne arrière.

N.B.:Il n’est pas nécessaire de démonter lachaîne pour déposer et reposer la roue ar-rière.

7. Maintenir la roue et le support d’étrierde frein et extraire l’axe de roue.

8. Déposer le support d’étrier de frein etla roue.

FAU25841

Mise en place de la roue arrière1. Remettre le support d’étrier de frein et

la roue en place.

2. Insérer l’axe de roue dans le supportd’étrier de frein et la roue par le côtédroit, puis monter l’écrou d’axe.

3. Monter la chaîne de transmission surla couronne arrière, puis régler la ten-sion de la chaîne. (Voir page 6-20.)

4. Raccorder le bras d’ancrage de freinau support d’étrier de frein en montantla vis et l’écrou.

5. Monter l’étrier de frein à l’aide des visde fixation.

N.B.:Veiller à laisser un écart suffisant entre lesplaquettes de frein avant de monter l’étrierde frein sur le disque de frein.

6. Replier la béquille centrale afin de re-poser la roue arrière à terre.

7. Serrer l’écrou d’axe, les vis de fixationd’étrier de frein et l’écrou du bras d’an-crage de frein à leur couple de serragespécifique.

FAU25850

Diagnostic de pannes Bien que les véhicules Yamaha subissentune inspection rigoureuse à la sortied’usine, une panne peut toujours survenir.Toute défaillance des systèmes d’alimenta-tion, de compression ou d’allumage, parexemple, peut entraîner des problèmes dedémarrage et une perte de puissance.Le schéma de diagnostic de pannes ci-après permet d’effectuer rapidement et entoute facilité le contrôle de ces pièces es-sentielles. Si une réparation quelconque estrequise, confier la moto à un concession-naire Yamaha, car ses techniciens qualifiésdisposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entre-tien adéquat.Pour tout remplacement, utiliser exclusive-ment des pièces Yamaha d’origine. En ef-fet, les pièces d’autres marques peuventsembler identiques, mais elles sont souventde moindre qualité. Ces pièces s’userontdonc plus rapidement et leur utilisationpourrait entraîner des réparations onéreu-ses.

1. Axe de roue2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de

transmission3. Contre-écrou

Couples de serrage :Écrou d’axe :

150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)Vis de fixation d’étrier de frein :

40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)Écrou du bras d’ancrage de frein :

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)



6-34

6

FAU25891

Schéma de diagnostic de pannes


Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

1. CarburantNiveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant. Le moteur ne se met pas enmarche. Contrôler la compression.

Actionner le démarreur électrique.

2. CompressionCompression

Pas de compression

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par unconcessionnaire Yamaha.

Déposer les bougies et contrôler les électrodes.

3. Allumage Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

Actionner le démarreurélectrique.

4. BatterieLe démarreur tourne rapidement.

Le démarreur tourne lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles dela batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Sèches

HumidesTourner la poignée des gaz jusqu’à mi-course, puis actionner le démarreur.


SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

7-1

7

FAU26040

Soin Un des attraits incontestés de la moto ré-side dans la mise à nu de son anatomie,mais cette exposition est toutefois sourcede vulnérabilité. Rouille et corrosion peu-vent apparaître, même sur des pièces detrès bonne qualité. Si un tube d’échappe-ment rouillé peut passer inaperçu sur unevoiture, l’effet sur une moto est plutôt dis-gracieux. Un entretien adéquat régulier luipermettra non seulement de conserver sonallure et ses performances et de prolongersa durée de service, mais est également in-dispensable afin de conserver les droits dela garantie.

Avant le nettoyage1. Après que le moteur a refroidi, couvrir

la sortie des pots d’échappement d’unsachet en plastique.

2. S’assurer que tous les capuchons,couvercles et caches, ainsi que les fi-ches rapides et les connecteurs élec-triques, y compris les capuchons debougie, sont fermement et correcte-ment installés.

3. Éliminer les taches tenaces, telles quede l’huile carbonisée sur le carter mo-teur, à l’aide d’un dégraissant et d’unebrosse en veillant à ne jamais en appli-quer sur les joints, les pignons, la

chaîne de transmission et les axes deroue. Toujours rincer la crasse et ledégraissant à l’eau.

Nettoyage

ATTENTION:FCA10770

� Éviter de nettoyer les roues, surtoutcelles à rayons, avec des produitsnettoyants trop acides. S’il s’avèrenécessaire d’utiliser ce type de pro-duit afin d’éliminer des taches tena-ces, veiller à ne pas l’appliquer pluslongtemps que prescrit. Rincer en-suite abondamment à l’eau, sécherimmédiatement, puis vaporiser unproduit anticorrosion.

� Un nettoyage inapproprié risqued’endommager les pièces en plasti-que, telles que bulle ou pare-brise,carénages et caches. Nettoyer lespièces en plastique exclusivementavec des chiffons ou éponges et del’eau et des détergents doux.

� Éviter tout contact de produits chi-miques mordants sur les pièces enplastique. Ne pas utiliser des chif-fons ou éponges imbibés de pro-duits nettoyants abrasifs, de dissol-

vant ou diluant, de carburant,d’agents dérouilleurs ou antirouille,d’antigel ou d’électrolyte.

� Ne pas utiliser des portiques de la-vage à haute pression ou au jet devapeur. Cela provoquerait des infil-trations d’eau qui endommage-raient les pièces suivantes : joints(de roulements de roue, de roule-ment de bras oscillant, de fourcheet de freins), composants électri-ques (fiches rapides, connecteurs,instruments, contacteurs et feux) etles mises à l’air.

� Motos équipées d’un pare-brise oud’une bulle : ne pas utiliser de pro-duits de nettoyage abrasifs ni deséponges dures afin d’éviter de grif-fer ou de ternir. Certains produitsde nettoyage pour plastique ris-quent de griffer le pare-brise ou labulle. Faire un essai sur une zoneen dehors du champ de vision afinde s’assurer que le produit nelaisse pas de trace. Si la bulle ou lepare-brise est griffé, utiliser un bonagent de polissage pour plastiquesaprès le nettoyage.



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7

Après utilisation dans des conditions nor-malesNettoyer la crasse à l’aide d’eau chaude,d’un détergent doux et d’une éponge douceet propre, puis rincer abondamment à l’eauclaire. Recourir à une brosse à dents ou àun goupillon pour nettoyer les pièces d’ac-cès difficile. Pour faciliter l’élimination destaches plus tenaces et des insectes, dépo-ser un chiffon humide sur ceux-ci quelquesminutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximitéde la mer ou sur des routes saléesL’eau accentue l’effet corrosif du sel marinet du sel répandu sur les routes en hiver. Ilconvient dès lors d’effectuer les travaux sui-vants après chaque randonnée sous lapluie, à proximité de la mer ou sur des rou-tes salées.

N.B.:Il peut rester des traces du sel répandu surles routes bien après la venue du prin-temps.

1. Nettoyer la moto à l’eau froide savon-neuse en veillant à ce que le moteursoit froid.

ATTENTION:FCA10790

Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ciaugmenterait l’action corrosive du sel.

2. Après avoir séché le véhicule, le proté-ger de la corrosion en vaporisant unproduit anticorrosion sur toutes sessurfaces métalliques, y compris lessurfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de

chamois ou d’un essuyeur absorbant.2. Sécher immédiatement la chaîne de

transmission et la lubrifier afin de pré-venir la rouille.

3. Frotter les pièces en chrome, en alu-minium ou en acier inoxydable, y com-pris le système d’échappement, àl’aide d’un produit d’entretien pourchrome. Cela permettra même d’élimi-ner des pièces en acier inoxydable lesdécolorations dues à la chaleur.

4. Une bonne mesure de prévention con-tre la corrosion consiste à vaporiser unproduit anticorrosion sur toutes lessurfaces métalliques, y compris lessurfaces chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peuvent êtreéliminées en pulvérisant de l’huile.

6. Retoucher les griffes et légers coupsoccasionnés par les gravillons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les sur-faces peintes.

8. Veiller à ce que la moto soit parfaite-ment sèche avant de la remiser ou dela couvrir.


� S’assurer de ne pas avoir appliquéd’huile ou de cire sur les freins etles pneus. Si nécessaire, nettoyerles disques et les garnitures defrein à l’aide d’un produit spécialpour disque de frein ou d’acétone,et nettoyer les pneus à l’eau chaudeet au détergent doux.

� Effectuer ensuite un test de con-duite afin de vérifier le freinage et laprise de virages.

ATTENTION:FCA10800

� Pulvériser modérément huile et cireet bien essuyer tout excès.

� Ne jamais enduire les pièces enplastique ou en caoutchouc d’huileou de cire. Recourir à un produitspécial.



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7

� Éviter l’emploi de produits de polis-sage mordants, car ceux-ci atta-quent la peinture.

N.B.:Pour toute question relative au choix et àl’emploi des produits d’entretien, consulterun concessionnaire Yamaha.

FAU26211

Remisage

Remisage de courte duréeVeiller à remiser la moto dans un endroitfrais et sec. Si les conditions de remisagel’exigent (poussière excessive, etc.), couvrirla moto d’une housse poreuse.

ATTENTION:FCA10810

� Entreposer la moto dans un endroitmal aéré ou la recouvrir d’une bâ-che alors qu’elle est mouillée pro-voqueront des infiltrations et de larouille.

� Afin de prévenir la rouille, éviterl’entreposage dans des caves hu-mides, des étables (en raison de laprésence d’ammoniaque) et àproximité de produits chimiques.

Remisage de longue duréeAvant de remiser la moto pour plusieursmois :

1. Suivre toutes les instructions de lasection “Soin” de ce chapitre.

2. Placer la manette du robinet de carbu-rant sur “ON”.

3. Vidanger la cuve des carburateurs endévissant les vis de vidange afin deprévenir toute accumulation de dé-pôts. Verser le carburant ainsi vidangédans le réservoir de carburant.

4. Faire le plein de carburant et, si dispo-nible, ajouter un stabilisateur de carbu-rant afin d’éviter que le réservoir nerouille et que le carburant ne se dé-grade.

5. Effectuer les étapes ci-dessous afin deprotéger les cylindres, les segments,etc., de la corrosion.a. Retirer les capuchons de bougie et

déposer les bougies.b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans chaque orifice debougie.

c. Remonter les capuchons de bou-gie sur les bougies, puis placer lesbougies sur la culasse en veillant àce que les électrodes soient misesà la masse. (Cette technique per-mettra de limiter la productiond’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieursreprises à l’aide du démarreur.(Ceci permet de répartir l’huile surla paroi des cylindres.)



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7

e. Retirer le capuchon des bougies,puis remettre ensuite les bougieset leur capuchon en place.


Avant de faire tourner le moteur, veiller àmettre les électrodes de bougie à lamasse afin d’éviter la production d’étin-celles, car celles-ci pourraient être àl’origine de dégâts et de brûlures.

6. Lubrifier tous les câbles de commandeainsi que les articulations de tous lesleviers, pédales, et de la béquille laté-rale et/ou centrale.

7. Vérifier et, si nécessaire, régler lapression de gonflage des pneus, puisélever la moto de sorte que ses deuxroues ne reposent pas sur le sol. S’iln’est pas possible d’élever les roues,les tourner quelque peu chaque moisde sorte que l’humidité ne se concen-tre pas en un point précis des pneus.

8. Recouvrir la sortie des pots d’échap-pement à l’aide d’un sachet en plasti-que afin de prévenir toute pénétrationd’humidité.

9. Déposer la batterie et la rechargercomplètement. La conserver dans unendroit à l’abri de l’humidité et la re-charger une fois par mois. Ne pas con-server la batterie dans un endroit ex-

cessivement chaud ou froid [moins de0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)].Pour plus d’informations au sujet del’entreposage de la batterie, se repor-ter à la page 6-26.

N.B.:Effectuer toutes les réparations nécessai-res avant de remiser la moto.


CARACTÉRISTIQUES

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Dimensions:Longueur hors tout:

2175 mm (85.6 in)Largeur hors tout:

775 mm (30.5 in)Hauteur hors tout:

1115 mm (43.9 in)Hauteur de la selle:

790 mm (31.1 in)Empattement:

1510 mm (59.4 in)Garde au sol:

120 mm (4.72 in)Rayon de braquage minimum:

2800 mm (110.2 in)Poids:

Avec huile et carburant:247.0 kg (545 lb)

Moteur:Type de moteur:

Refroidissement par air, 4 temps, DACTDisposition du ou des cylindres:

Quadricylindre en ligne incliné vers l’avantCylindrée:

1251.0 cm³ (76.34 cu.in)Alésage × course:

79.0 × 63.8 mm (3.11 × 2.51 in)Taux de compression:

9.70 :1Système de démarrage:

Démarreur électriqueSystème de graissage:

Carter humide

Huile moteur:Type:

SAE10W30 ou SAE10W40 ou SAE15W40 ou SAE20W40 ou SAE20W50

Classification d’huile moteur recommandée:API Service de type SE, SF, SG et au-delà

Quantité d’huile moteur:Sans remplacement de l’élément du filtre à huile:

3.00 L (3.17 US qt) (2.64 Imp.qt)Avec remplacement de l’élément du filtre à huile:

3.35 L (3.54 US qt) (2.95 Imp.qt)Filtre à air:

Élément du filtre à air:Élément de type sec

Carburant:Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:21.0 L (5.55 US gal) (4.62 Imp.gal)

Quantité de la réserve:4.5 L (1.19 US gal) (0.99 Imp.gal)

Carburateur:Fabricant:

MIKUNIModèle × quantité:

BSR37 x 4Bougie(s):

Fabricant/modèle:NGK/DPR8EA-9

Écartement des électrodes:0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Embrayage:Type d’embrayage:

Humide, multidisqueTransmission:

Système de réduction primaire:Engrenage droit

Taux de réduction primaire:98/56 (1.750)

Système de réduction secondaire:Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire:39/18 (2.167)

Type de boîte de vitesses:Prise constante, 5 rapports

Commande:Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

1re:40/14 (2.857)

2e:36/18 (2.000)

-20 -10 0 10 20 30 40 50 ˚C

SAE 10W-30

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

SAE 10W-40


CARACTÉRISTIQUES

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8

3e:33/21 (1.571)

4e:31/24 (1.292)

5e:29/26 (1.115)

Partie cycle:Type de cadre:

Double berceauAngle de chasse:

25.50 °Chasse:

100.0 mm (3.94 in)Pneu avant:

Type:Sans chambre (Tubeless)

Taille:120/70 ZR17M/C (58W)

Fabricant/modèle:DUNLOP/D252FJ

Pneu arrière:Type:

Sans chambre (Tubeless)Taille:

180/55 ZR17M/C (73W)Fabricant/modèle:

DUNLOP/D252JCharge:

Charge maximale:203 kg (448 lb)(Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:0–90 kg (0–198 lb)Avant:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)Arrière:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)Conditions de charge:

90–203 kg (198–448 lb)Avant:

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)Arrière:

290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)Conduite à grande vitesse:

Avant:250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Arrière:290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)

Roue avant:Type de roue:

Roue couléeTaille de jante:

17M/C x MT3.50Roue arrière:

Type de roue:Roue coulée

Taille de jante:17M/C x MT5.50

Frein avant:Type:

Frein à double disqueCommande:

À la main droite

Liquide recommandé:DOT 4

Frein arrière:Type:

Frein monodisqueCommande:

Au pied droitLiquide recommandé:

DOT 4Suspension avant:

Type:Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement des roues:130.0 mm (5.12 in)

Suspension arrière:Type:

Bras oscillantType de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et à gaz

Débattement des roues:120.0 mm (4.72 in)

Partie électrique:Système d’allumage:

Allumage transistorisé (numérique)Système de charge:

Générateur CABatterie:

Modèle:GT14B-4


CARACTÉRISTIQUES

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Voltage, capacité:12 V, 12.0 Ah

Phare:Type d’ampoule:

Ampoule halogèneVoltage et wattage d’ampoule × quantité:

Phare:12 V, 60 W/55.0 W × 1

Feu arrière/stop:12 V, 5.0 W/21.0 W × 2

Clignotant avant:12 V, 21.0 W × 2

Clignotant arrière:12 V, 21.0 W × 2

Veilleuse:12 V, 4.0 W × 1

Éclairage des instruments:LED

Témoin de point mort:12 V, 1.7 W × 1

Témoin de feu de route:12 V, 1.7 W × 1

Témoin d’avertissement du niveau d’huile:12 V, 1.7 W × 1

Témoin des clignotants:12 V, 1.7 W × 2

Témoin de l’immobilisateur antivol:LED

Fusibles:Fusible principal:

40.0 AFusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:10.0 A

Fusible d’allumage:15.0 A

Fusible des feux de stationnement:10.0 A

Fusible de sauvegarde:10.0 A


RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

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FAU26351

Numéros d’identification Inscrire le numéro d’identification de la clé,le numéro d’identification du véhicule et lescodes figurant sur l’étiquette du modèle auxemplacements prévus, pour référence lorsde la commande de pièces de rechangeauprès d’un concessionnaire Yamaha ouen cas de vol du véhicule.NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA CLÉ :

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU26381

Numéro d’identification de la clé

Le numéro d’identification de la clé est poin-çonné sur l’onglet de la clé. Inscrire ce nu-méro à l’endroit prévu et s’y référer lors dela commande d’une nouvelle clé.

FAU26400

Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule estpoinçonné sur le tube de direction. Inscrirece numéro à l’endroit prévu.

N.B.:Le numéro d’identification du véhicule sert àidentifier la moto et, selon les pays, est re-quis lors de son immatriculation.

1. Numéro d’identification de la clé2. Clé d’enregistrement de codes (anneau

rouge)3. Clés de contact conventionnelles (anneau

noir)

1. Numéro d’identification du véhicule


RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

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9

FAU26480

Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est colléesur le cadre, sous la selle. (Voir page 3-14.)Inscrire les renseignements repris sur cetteétiquette dans l’espace prévu à cet effet.Ces renseignements seront nécessaireslors de la commande de pièces de re-change auprès d’un concessionnaireYamaha.

1. Étiquette des codes du modèle


INDEXA

Accroche-casque.................................. 3-15Alarme antivol ......................................... 3-7Avertisseur, contacteur........................... 3-8

BBagages, supports de sangle de

fixation ................................................ 3-18Batterie ................................................. 6-26Béquille latérale .................................... 3-18Béquilles centrale et latérale, contrôle

et lubrification ..................................... 6-24Bougies, contrôle.................................... 6-8Bras oscillant, lubrification des pivots... 6-24

CCâble des gaz, contrôle du jeu ............. 6-14Câbles, contrôle et lubrification ............ 6-22Caches, dépose et repose...................... 6-6Caractéristiques...................................... 8-1Carburant.............................................. 3-11Carburant, économies ............................ 5-3Carburateurs, réglage........................... 6-13Chaîne de transmission, nettoyage et

graissage............................................ 6-21Chaîne de transmission, tension .......... 6-20Clé de contact, numéro d’identification... 9-1Clignotant, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-30Clignotants, contacteur........................... 3-8Clignotants, témoins ............................... 3-3Combinés de contacteurs....................... 3-7Combinés ressort-amortisseur,

réglage ............................................... 3-16Compartiment de rangement................ 3-15Compte-tours.......................................... 3-5

Compteur de vitesse ...............................3-5Contacteur à clé/antivol...........................3-2Contacteur d’appel de phare...................3-8Coupe-circuit d’allumage.......................3-19Coupe-circuit du moteur..........................3-8

DDémarrage, moteur chaud ......................5-2Démarrage, moteur froid .........................5-1Démarreur, contacteur ............................3-8Détection de pannes ...............................3-5Direction, contrôle .................................6-25

EÉcran multifonction..................................3-6Embrayage, levier ..........................3-9, 6-17Emplacement des éléments....................2-1Entretiens et graissages périodiques,

tableau ..................................................6-2Étiquette des codes du modèle...............9-2

FFeu arrière/stop, remplacement d’une

ampoule ..............................................6-29Feu stop, réglage du contacteur ...........6-17Feux de détresse, contacteur..................3-8Filtre à air, nettoyage de l’élément ........6-12Fourche, contrôle ..................................6-25Fourche, réglage ...................................3-16Frein, levier ...........................................3-10Frein, pédale .........................................3-10Fusibles, remplacement ........................6-27

HHuile moteur et élément du filtre .............6-9Huile moteur, témoin du niveau ..............3-4

IImmobilisateur antivol .............................3-1

Inverseur feu de route/feu de croisement ............................................ 3-8

JJeu des soupapes................................. 6-14

LLevier de frein et d’embrayage,

contrôle et lubrification........................ 6-23Liquide de frein et d’embrayage,

changement........................................ 6-20Liquide de frein et d’embrayage,

contrôle du niveau .............................. 6-18N

Numéros d’identification ......................... 9-1P

Pannes, diagnostic ............................... 6-33Pédale de frein et sélecteur,

contrôle et lubrification........................ 6-23Phare, remplacement d’une ampoule... 6-28Plaquettes de frein, contrôle ................. 6-18Pneus.................................................... 6-14Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification ......................................... 6-22Points à contrôler avant chaque

utilisation............................................... 4-2Pot catalytique ...................................... 3-13

RRégime de ralenti du moteur ................ 6-13Remisage................................................ 7-3Réservoir de carburant, bouchon ......... 3-11Réservoir de carburant, ventilation ....... 3-12Robinet de carburant ............................ 3-13Rodage du moteur .................................. 5-4Roue arrière.......................................... 6-32Roue avant ........................................... 6-31


INDEXRoues.................................................... 6-17Roulements de roue, contrôle............... 6-26

SSchéma de diagnostic de pannes......... 6-34Sécurité................................................... 1-1Sélecteur................................................. 3-9Selle ...................................................... 3-14Soin......................................................... 7-1Starter ................................................... 3-14Stationnement......................................... 5-4

TTémoin de feu de route........................... 3-4Témoin de l’immobilisateur antivol.......... 3-4Témoin du point mort .............................. 3-3Témoins et témoins d’alerte.................... 3-3Trousse de réparation............................. 6-1

VVéhicule, numéro d’identification ............ 9-1Veilleuse, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-30Vitesses, sélection .................................. 5-3


IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉYAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN2005.08-0.8×1 CR

(F)

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