01 informe estado de la red vial

8/3/2019 01 Informe Estado de La Red Vial

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EVALUACIN DE LA CONDICIN GLOBAL DEL PAVIMENTO

Contrato No. 1922 de 2011

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA GARZN RIOLORO NEIVA, SECTOR GARZN RIO LORO, PR 00+0000 AL PR 19+0000,

RUTA 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA

VERSIN No 1ENERO DE 2012

Calle 143 No 46-55, Telefax (1) 2585975 Bogot ColombiaE-mail: [email protected], Cel. 3123623582/3005647154


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SPCLtdaNIT 830117845-1 SPCLTDA

Ingenieros ConsultoresLaboratorio de Ingeniera

EVALUACIN DE LA CONDICINGLOBAL DEL PAVIMENTO

Mejoramiento y mantenimiento de la carreteragarzn rio loro Neiva, sector garzn rio loro, PR0+0000 al PR 19+0000, ruta 4505. Departamento

del Huila

CDIGO FORM.: SPC-02-EI-01

VERSIN FORM.: 01

FECHA FORM.: 28-Nov-03

Pgina 2 de 21Bogot D. C., Enero de 2012

TABLA DE CONTENIDO

TABLA DE CONTENIDO ........................................................................................................... ...... ...... ...21.0 INTRODUCCIN ..................................................................................................................................... ...32.0 DESCRIPCIN.............................................................................................................................................33.0 NORMATIVIDAD........................................................................................................................................44.0 TRABAJO DE CAMPO................................................................................................................................4El levantamiento se realizo con Odmetro o Medidor De Distancia de 4 Dgitos y 2 Decimales y una regla

mtrica de 3.00 metros de longitud, para el dimensionamiento de los daos encontrados a lo largo de lacarretera................................................................................................................................................................4

4.1 Levantamiento De Daos ...........................................................................................................................4

4.1.1 Patologa .............................................................................................................................................5En esta parte se consigno la posicin del dao con respecto a la calzada obteniendo dos convenciones, (I)para el carril izquierdo y (D) para el carril derecho.......................................................................................... 5

4.1.2 Aclaraciones ........................................................................................................................................9En ella se registraron todos los datos adicionales encontrados por cada tramo de estudio..............................9

5.0 ANLISIS DE LOS DATOS........................................................................................................................9Para la cuantificacin y calificacin de los deterioros encontrados en la va, se realizo el anlisis bajo elmtodo de VIZIR, donde se clasifica el deterioro del pavimento asfaltico en dos categoras A y B ...............95.1 Calificacin ..............................................................................................................................................10

6.0 PARTICULARIDADES DE LA INSPECCIN................................................................................... ....147.0 RECOMENDACIONES ...........................................................................................................................14

7.1 Tramos Recomendados Para Intervencin De Pavimento. ......................................................................147.2 Tramos Recomendados Para Intervencin De Cunetas. ..........................................................................17

PR 7+980: 7 metros de cuneta costado derecho.............................................................................................17PR 8+170: 15 metros de cuneta costado derecho...........................................................................................17PR 8+010: 40 metros de cuneta costado derecho...........................................................................................17PR 4+900 AL PR 5+000: 8 metros de cuneta costado derecho...................................................................... 17PR 2+200 AL PR 2+600: 8 metros de cuneta costado derecho...................................................................... 17PR 0+700: 6 metros de cuneta costado derecho.............................................................................................178.0 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.......................................................................................................189 ANEXOS ........................................................................................................................................................1910 ANEXO A.1: Levantamiento De Daos En Pavimentos Flexibles, Convenciones De Los Deterioros Y

Niveles De Severidad.........................................................................................................................................2011 ANEXO A.2: Hoja De Clculo Para El Procesamiento Y Anlisis De Los Datos, Porcentaje DE Daos,

Calificacin De Los Tramos Viales Y Grfica De Porcentaje De Daos..........................................................21



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1.0 INTRODUCCIN

El objeto de este informe es presentar los resultados de la inspeccin visual de

pavimentos flexibles, anlisis y procesamiento de los datos obtenidos, para el

proyecto MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA GARZN

RIO LORO NEIVA, SECTOR GARZN RIO LORO, PR 00+0000 AL PR

19+0000, RUTA 4505. DEPARTAMENTO DEL HUILA

Adems se incluye la informacin correspondiente a los trabajos de campodesarrollados para el conocimiento del estado actual de la va.

2.0 DESCRIPCIN

La carretera Garzn - Ro Loro - Neiva se encuentra ubicada en el departamento

del Huila y comunica a los departamentos de Caquet, Putumayo y Cauca con el

centro del Pas.

El tramo de inspeccin Garzn Ro Loro tiene una distancia total de 19 Km

comunicando a los municipios de Garzn con el rea rural del municipio de

Gigante. La va inicia en el PR 0+0000 (Garzn) y finaliza en el PR 19+000 (Ro

Loro).

El tramo de carretera presenta una topografa plana y ondulada, se caracteriza por

ser una va pavimentada la cual presenta deterioro en el pavimento causado

principalmente por la contraccin del concreto asfaltico debido a la variacin de la

temperatura y fallas asociadas a la fatiga de la estructura; de igual manera existen

riesgos de inestabilidad de la banca y laderas lo cual requiere la intervencin con

obras de contencin para proteger la va.



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3.0 NORMATIVIDAD

Para el desarrollo del presente informe y para la ejecucin de las actividades de

campo, los criterios adoptados son los correspondientes para tales fines,

establecidos mediante la Resolucin 2658 del 27 de junio de 2002, en la cual el

instituto nacional de vas (INVIAS) adopta la Gua Metodolgica Para El Diseo

De Obras De Rehabilitacin De Pavimentos Asfalticos De Carreteras[Ref 01]

Los procedimientos para la ejecucin de los trabajos en campo fueron llevados acabo con el Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles

Convenio Interadministrativo 0587 de 2003 [Ref 02], elaborado entre la Universidad

Nacional y el Instituto Nacional De Vas, con respecto a la inspeccin y al reporte

de daos que se pueden encontrar en los pavimentos flexibles.

4.0 TRABAJO DE CAMPO.

El trabajo de campo consisti en el levantamiento y registro de la informacin sobre

los tipos de daos encontrados por la cual se registran entre abscisas cada 100

metros y durante los 19 Km de va. (Ver Anexo A1. Levantamiento de daos en

pavimentos flexibles).

El levantamiento se realizo con Odmetro o Medidor De Distancia de 4 Dgitos y 2

Decimales y una regla mtrica de 3.00 metros de longitud, para el dimensionamiento

de los daos encontrados a lo largo de la carretera.

4.1 Levantamiento De Daos

El levantamiento de los daos se realizo en dos partes fundamentales como son:



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4.1.1 Patologa

En esta parte se consigno la posicin del dao con respecto a la calzada

obteniendo dos convenciones, (I) para el carril izquierdo y (D) para el carril

derecho.

Figura No 1: Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas

Se registraron los tipos de daos de acuerdo con las convenciones establecidas

en el Capitulo No 01 del Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos

Flexibles, dndole a cada una un grado de severidad y las longitudes

correspondientes para cada tipo de falla y teniendo en cuenta su correspondiente

unidad de medida. (VerAnexo A1. Tipo de daos y severidad)



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Tabla No 1: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo A.



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Tabla No 2: Niveles De Severidad De Los Deterioros Del Tipo B.



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Figura No 2: Daos en la calzada PR 00+000 al PR 19+000



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4.1.2 Aclaraciones

En ella se registraron todos los datos adicionales encontrados por cada tramo de

estudio.

5.0 ANLISIS DE LOS DATOS

Para la cuantificacin y calificacin de los deterioros encontrados en la va, se

realizo el anlisis bajo el mtodo de VIZIR, donde se clasifica el deterioro del

pavimento asfaltico en dos categoras A y B

En los tramos de estudio se observaron deterioros de Categora A principalmente

los cuales comprenden daos del tipo deformaciones y fisuramientos asociados a

la fatiga del pavimento donde generalmente estn localizadas en zonas sujetas a

repeticiones de carga, como tambin se encuentran zonas con fisuramientos en

Bloque (FB) acompaada de Ahuellamientos (AHU) y Piel de Cocodrilo (PC)

debido al envejecimiento de la mezcal asfltica, a un tipo de asfalto inadecuadopara la temperatura donde se ubica el proyecto y daos por fatiga en la estructura.

Las fisuras ms comunes observadas en el tramo de estudio, fueron atribuidos

fundamentalmente a la deficiencia constructiva donde hay existencia de esfuerzos

de tensin en alguna de las capas de la estructura, acompaadas de fisuras en

forma parablica y fisuras de borde, originadas por movimiento de la banca por

falta evidente de confinamiento, la falla lateral del talud en zonas de terrapln,

carencia de bordillos y anchos insuficientes de la berma.

A partir de la informacin levantada en campo se analiza la informacin agrupando

los daos encontrados por tipo de deterioro, severidad y por tramo de 100 metros,

en una hoja de clculo, donde se calculan los porcentajes de afectacin por tipo

de dao, severidad y por tramo, adems del porcentaje de afectacin general para



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toda la va, esto con el fin de establecer los daos ms frecuentes, los tramos ms

afectados y las reas totales de daos.

Figura No 3: Detalle de La Grfica De rea Afectada Por Tramos

5.1 Calificacin

Ya que los niveles de severidad entre los tramos T1 al tramo T190 son de

diferente gravedad, se ha determinado un nivel representativo en la seccin

estimado por la siguiente ecuacin.

321

32132

lll

lllG

++

++=

Donde: li = Longitud ocupada por el deterioro con gravedad i dentro del

tramo bajo evaluacin.



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El valor hallado despus de realizar la ponderacin, se redondeo de acuerdo con

el siguiente criterio:

Si G < 1.5 se toma un nivel de severidad 1SI 1.5 G < 2.5 se toma un nivel de severidad 2SI G 2.5 se toma un nivel de severidad 3

Una vez obtenido el grado de severidad, se realizo el clculo correspondiente para

la determinacin de los ndices de figuracin (if) y el ndice de deformacin (id),con estos valores se logra encontrar un primer criterio de calificacin el cual fue

corregido en funcin de la calidad de los trabajos de parcheo, bacheo y su

extensin, la matriz utilizada para la determinacin de los ndices mencionados es

la siguiente:



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Figura No 4: Flujograma Para Clculo Del ndice De Deterioro Superficial (Metodologa VIZIR)



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Una vez obtenido el ndice De Deterioro VIZIR define tres situaciones generales

en relacin con la probable capacidad del pavimento asfaltico, la cual nos

permitimos mencionar.

Valores del Is de 1 y 2 representan pavimentos con limitados fisuramientos y

deformaciones, que presentan un buen aspecto general y que, probablemente, no

requieran en el momento ms que acciones de mantenimiento rutinario.

Valores 3 y 4 representan pavimentos con fisuramientos de origen estructural y

pocas o ninguna deformacin, as como pavimentos sin fisuramientos pero con

deformaciones de alguna importancia. Su estado superficial se considera regular y

lo suficientemente degradado como para poner en marcha tratamientos de

rehabilitacin de mediana intensidad.

Valores 5, 6 y 7 son indicativos de pavimentos con abundantes fisuramientos y

deformaciones de origen estructural, cuyo deficiente estado superficial

posiblemente exija la ejecucin de trabajos importantes de rehabilitacin.

AGRUPACIN (Is) EN CATEGORAS COMO VARIABLESCUANTITATIVAS

CATEGORA IsCONDICIN BUENA 1 - 2

CONDICIN MARGINAL 3 4CONDICIN DEFICIENTE 5 - 6 - 7

Tabla No 3. Clasificacin ndice De Deterioro Superficial.

En la Figura 42. Hoja de clculo para el procesamiento y anlisis de los

datos. (Ver Anexo A2). Se pueden observar los anlisis pertinentes de las fallas

levantadas en campo con el clculo del deterioro en porcentaje para cada tramo.



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6.0 PARTICULARIDADES DE LA INSPECCIN

Durante la inspeccin se observaron taludes que afectan al comportamiento de la

estructura de pavimento, debidas a las caractersticas del flujo de agua,

discontinuidades, erosin asociado a la falta de recubrimiento en la superficie del

los taludes y deficiencia de los drenajes de aguas superficiales, esto ha provocado

detritos, abultamientos sobre la va, movimientos rotacionales y deslizamientos

trasnacionales, Las cuales han disminuido los niveles de servicio representando

un riesgo para los usuarios.

7.0 RECOMENDACIONES

Teniendo en cuenta los resultados de la calificacin y una revisin detallada

adicional, realizada luego del proceso de calificacin del pavimento, se puede

definir los siguientes tramos de intervencin en la estructura de pavimento, previa

ejecucin de ensayos de deflectometra con el fin de establecer los parmetrosestrucutrales del sistema y as determinar su funcionamiento y respuesta ante las

cargas impuestas por el trnsito, esto acompaado de la Investigacin geotcnica

la cual tienen por objeto explorar el suelo de cimentacin y conocer los espesores

y propiedades fsicas de los diferentes materiales de las capas que conforman la

actual estructura de pavimento, con el fin de determinar su capacidad mecnica.

Hasta tanto se hayan efectuado los dos item mencionados no se definir con total

certeza el tipo de intervencin a llevar a cabo en los tramos definidos.

7.1 Tramos Recomendados Para Intervencin De Pavimento.

PR 00+000 AL PR 02+350: FRESADO Y REPOSICIN DE PAVIMENTOASFLTICO.



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Nota: De este tramo se podra obviar desde elPR00+000 al PR01+500 y dejarlo para unaprxima intervencin (aunque por calificacin esregular todo el tramo)

PR 02+350 AL PR 02+600: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETAASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOSCAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO).

PR 03+900 AL PR 04+100: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETAASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOS

CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO).

PR 05+000 AL PR 05+200: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETAASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOSCAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FALLA DEL TALUD POR MURO).

Nota: Es preciso intervenir la obra de contencinpara poder garantizar que no se va a seguirpresentando las fisuras de borde asociadas aldesplazamiento y asentamiento del muro decontencin (muro en gaviones deteriorado)

PR 06+800 AL PR 6+900: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETAASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOSCAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DEPAVIMENTO).


PR 08+900 AL PR 11+600: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETA

ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOSCAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DEPAVIMENTO).




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Nota: Entre PR15+000 y PR15+100 la falla estasociada a falta de confinamiento de la banca de

va, es preciso intervenir desde el punto de vistade obras de confinamiento el borde de va.


PR 16+050 AL PR 16+300: RECICLADO INVOLUCRANDO CARPETAASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LAS DOSCAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DE

PAVIMENTO).


PR 16+800 AL PR 16+900 (Carril derecho): RECICLADO INVOLUCRANDOCARPETA ASFLTICA Y CAPA DE BASE GRANULAR Y REPOSICIN DE LASDOS CAPAS DE MATERIAL (ASOCIADO A FATIGA DE LA ESTRUCTURA DEPAVIMENTO).


Nota: En este tramo se requiere un muro pateropara el control de los cados a la va.



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TOTAL DE FRESADO (INTERVENCIN DE SOLO CARPETA) 2350 ML (12.3%)

TOTAL RECICLADO (INTERVENCIN DE BASE Y CARPETA) 6350 ML (33.4%)

7.2 Tramos Recomendados Para Intervencin De Cunetas.

PR 7+980: 7 metros de cuneta costado derecho.



PR 4+900 AL PR 5+000: 8 metros de cuneta costado derecho.

PR 2+200 AL PR 2+600: 8 metros de cuneta costado derecho.




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8.0 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

[Ref 1] MINISTERIO DE TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE VAS.Gua Metodolgica Para El Diseo De Obras De Rehabilitacin DePavimentos Asfalticos De Carreteras.

[Ref 2] MINISTERIO DE TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE VAS.Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles

Convenio Interadministrativo 0587 de 2003

Bogot, Enero de 2012

ING. HUGO CORAL MONCAYOMat. 1017 del C.P. del Cauca

Master en Geotecnia Ph. D.Universidad Nacional de ColombiaUniversidad Politcnica de Catalua (Espaa)

MAXIMILIANO VILLADIEGO ESTRADAIngeniero Civil

MAT. No. 25202-161943 CNDC. C 92.523.512Coordinador de Estudios y Diseos



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9 ANEXOS



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10 ANEXO A.1: Levantamiento De Daos En Pavimentos Flexibles,Convenciones De Los Deterioros Y Niveles De Severidad.



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11 ANEXO A.2: Hoja De Clculo Para El Procesamiento Y Anlisis De LosDatos, Porcentaje DE Daos, Calificacin De Los Tramos Viales Y Grfica DePorcentaje De Daos.

Calle 143 No 46-55, Telefax (1) 2585975 Bogot Colombia

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