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1 | 22Marcelo Cintra do Amaral | BHTRANS | Lima, Peru | 19.10.2010
Case Study of Belo Horizonte, BRAZILCase Study of Belo Horizonte, BRAZIL
2 2ndnd Workshop, 19.10.2010 - Lima, Peru Workshop, 19.10.2010 - Lima, Peru
Marcelo Cintra do AmaralMarcelo Cintra do Amaral
Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte - Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte -
BHTRANSBHTRANS
Grant agreement no.: 234061Coordination and support actions (Coordinating)
Activity code:SST.2008.3.1.4.: Urban freight delivery systems
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Outline
Panorama Brasil e Belo HorizontePanorama Brasil e Belo Horizonte Por qué Belo HorizontePor qué Belo Horizonte Medidas na ciudadMedidas na ciudad Dos buenas practicas: description e Dos buenas practicas: description e
avaliationavaliation
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184,0 millones
habitantes (2007)
21,6 hab. por km²
81% em ciudades
PIB (2009): US$
1.796.000 bilhões
US$ 9.380 por
persona
Brasil
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Modal
Carga
Peso da
carga
(Milhões
TKU)
Participaçã
o (%)
Rodoviário 485.625 61,1
Ferroviário 164.809 20,7
Aquaviário 108.000 13,6
Dutoviário 33.300 4,2
Aéreo 3.169 0,4
Total 794.903 100,0
Brasil
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2,34 millones habitantes (2007)
7.071 hab. por km²
100% urbano
PIB (2009): US$ 21 billones
US$ 8.800 por persona
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Belo Horizonte
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1. Conflicto entre veículos de carga e veículos particulares2. Aumento de veículos de carga em circulacion (caminhões,
utilitários e motocicletas em circulação): forma de compra (internet e telefone) e do modelo de estoques (just in time)
3. Más condiciones de llegada por carreteras4. Pocas plataformas logísticas e centros de dsitribuiccion
FUTUROS: El crescimento de la economia e de las condiciones econômicas de
la populacion > Más conflito entre veículos de carga e veículos particulares
Conflicto entre veículos de carga e veículos de transporte coletivo: corredores de buses (BRT) > menos espacio para circulação del trafego general > camiones no encontran caminos alternativos > o se los encuentran > mas impacto en barrios residenciales
Problemas principales
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Por qué Belo Horizonte
1. Hay um conjunto de medidas representativas de cidades brasileñas;
2. No tiene pacote de políticas (policy package), pero tiene un esforzo de se articular las medidas de forma consciente para objectivos de largo prazo: Plan de Logística Urbana.
3. La ciudad participa del projeto Turblog_ww como parceiro e potencial utilizador de los resultados
4. La ciudad tiene um projeto específico para la logística urbana en su Plan Estrategico para 2020.
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MEDIDA 1 - Vagas de carga/descarga delimitadas nas vias
General / Valor / materiais de construção.
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MEDIDA 3 – Regulamentacion de horários para circulação e realização de operações de carga e
descarga
CAPACIDADE
DO VEÍCULO
HORAS
PROIBIDAS
Até 5 ton e
comprimento de até
6,5 metros
Sem restrição
Mais de 5 ton ou
comprimento acima
de 6,5 metros
Segunda a Sexta:
7:00 as 20:00
Sábado: 7:00 as
15:00
Caminhões e
carretas
Expressamente
proibidos em
qualquer hora
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MEDIDA 4 - Regulamentação de horários para circulação de veículos em determinadas vias
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MEDIDA 5 - Centros de distribuição de mercadorias
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•MEDIDA 6 - Veículos alternativos: entregas realizadas por bicicletas e veículos de tração animal.
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MEDIDA 8 - Negociação entre stakeholders
Principais stakeholders:
•Câmara Lojistas de Belo Horizonte (CDL-BH),•Federação do Comércio (Fecomércio-MG),•Associação de Transportes de Carga (Setcemg),•Associação Comercial de Minas,•Câmara de Comércio do Centro de BH,•União da Indústria da Construção Civil (Sinduscon-MG)•Sociedade civil•Administração pública.
Otras medidas:
oTecnologia da Informação e Comunicação: rastreamento (GPS); cartões inteligentes; software de roteamento (scripting), oTecnologia de veículos: combustíveis gás natural, eletricidade. - motores flex (álccol) e 30% de biodiesel, o B30.oMotocicletas - motofrete está regulamentado em Curitiba, Goiânia (juntamente com mototáxis) e São Paulo.
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
Stakeholder Função
Empreendedores
privados
Apresentar Relatório de Impacto
Implantar as medidas internalização da carga
e descarga.
Administradores Regulamentar uso das docas e vagas de C/D
ComerciantesRealizar compras e recebimento
obedecendo regulamentação
Operação
logística
das docas
e vagas de
C/D
Fornecedores Contratar entregas
TransportadoresRealizar as entregas obedecendo
regulamentação
Prefeitura
Promover a dinâmica econômica na cidade;
Aprovar relatórios com menor impacto
possível
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Stakeholder Função
Órgão gestor de
trânsito: BHTRANS
Roteiro básico para RIC.
Analisar os RIC
Conferir se as medidas foram
implantadas
Conselho Municipal de
Meio Ambiente –
COMAM
Analisar os estudos e relatórios
(EIA e RIMA) definindo as
condicionantes e medidas
mitigadoras e compensatórias
Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
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Stakeholder Interesses/ Necessidades
Empreendedore
s privados
Implantação com agilidade, e com medidas e
custos menores.
Receber as informações e as licensas de
cada etapa aprovadas: Licença Prévia
(diretrizes gerais), Licença de Implantação
(construção), Licença de Operação
(funcionamento)
Aceitação no mercado, entre outros fatores,
pela adequada solução da operação logística
de abastecimento.
Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
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Comerciantes Eficiência e eficácia no abastecimento
Fornecedores Eficiência e eficácia nas entregas
Transportadores Facilidade de acesso para entregas e descargas
Prefeitura
Municipal
Desenvolvimento econômico da cidade e
criação de empregos.
Órgão gestor de
trânsito
(BHTRANS)
Impactos negativos menores: segurança,
parada e estacionamento, acesso dos
caminhões.
Conselho de Meio
Ambiente –
COMAM
Fazer cumprir a legislação municipal.
Impactos negativos absorvidos ao máximo
Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em Empreendimentos de Impacto
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Stakeholder Função
Empresa de
produtos
orgânicos
Produzir, vender e
transportar.
Supermercados
e restaurantes
Recer os produtos e
revender.
Consumidores
individuais e
familiares
Aquisição e consumo dos
produtos.
Transportadores Realizar as entregas.
Measure 7 – Venda e entrega direta do produtor ao cliente de produtos orgânicos
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Stakeholder Interesse/Necessidade
Empresa de produtos
orgânicos
Viabilidade econômica do negócio.
Novos clientes pelo diferencial do serviço
(produtos orgãnicos e realizar as entregas).
Supermercados e
restaurantes
Receber os produtos nos horários e prazos
estabelecidos.
Consumidores
individuais e
familiares
Receber os produtos nos horários e prazos
estabelecidos, em casa.
Produtos de qualidade, sejam saudáveis.
Receber um contato diferenciado e serviços
e produtos agregados (dicas, receitas, etc).
TransportadoresOtimizar o transporte: entregas em mesma
rota.
Measure 7 – Venda e entrega direta do produtor ao cliente de produtos orgânicos
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MEDIDA 2 MEDIDA 7
Retirada de carga e descarga de las
calles.
Disminuicion uso dos espacios
existentes;
No mas mercadorias em las
veredas;
Menos cola em las calles e camiones
Menos congestiobamento
Menos viagens necessárias para a
entrega
Menos circulation e menos
estacionamientos de veiculos de
carga
Trânsito mejor sin dinero público
para obras e projetos de melhoria.
Avaliación Medida 2 (Internalización C/D) e Medida 7 (Entrega orgânico)
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MEDIDA 2 MEDIDA 7
Mas custo de para construcion de
los empreendimientos (construcion
de areas/ vagas/ docas de C/D.
Disminuiçcione de los custos de
operação nel abastecimiento.
Valorizacion del empreendimento
por menor impacto negativo.
Disminuicion de los custos de
entrega por la facilidad
Reducion de impacto para los
vicinos
Menos intermediarios, menos custos
(bom para as empresas envolvidas)
e menores precios (bom para los
clientes)
Imagen positiva de la empresa
como ambientalmente consciente,
por los produtos e por lo meio de
entrega.
Melhor saúde para os
consumidores;
Alta satisfação do cliente pela
comodidade do serviço.
Avaliación Medida 2 (Internalización C/D) e Medida 7 (Entrega orgânico)
Gracias por vossa atención!Gracias por vossa atención!
Marcelo Cintra do Amaral - Marcelo Cintra do Amaral - [email protected]
BHTRANS - BHTRANS - www.bhtrans.pbh.gov.br