A Contramano ­ Asamblea CiclistaAnimas 4, 1º­Dcha Sevillae­mail: acontramanoacs@yahoo.eswww.acontramano.org

21 años en defensa

de una movilidad

mas sostenible

Sevilla, mayo de 2008. 

1.­ Introducción: la importancia de la movilidad sostenible.

El sector transporte es el responsable directo del 24% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en España, cifra que se incrementaría sustancialmente si le sumáramos las actividades indirectamente relacionadas con el transporte: construcción de carreteras, fabricación   de   automóviles,   refino   de   combustible,   etc...   Es   por   tanto   conocida   la importancia  de   la  movilidad  para  el  cumplimiento  de   los  objetivos  de  Kyoto  hacia  un desarrollo   sostenible.   Lamentablemente,   es   tambien   conocido   el   incumplimiento sistemático   por   parte   de   nuestro   país   de   dichos   objetivos,   con   un   incremento   de   las emisiones de GEI de un 48% en el periodo 1990­2004. En el mismo periodo, el incremento de las emisiones de GEI ligadas al sector transporte fué del 84%. Dicho de otro modo, la movilidad  sostenible  es,  de  lejos,   la  gran "asignatura  pendiente"  en  el  camino hacia   la sostenibilidad.  

El   Área   Metropolitana   de   Sevilla,   principal   área   de   actuación   de   la   asociación   "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla", no es ajena a estos problemas. En el año 1990 la participación de los desplazamientos no motorizados (a pié y en bicicleta) ascendía a cifras cercanas al 50% del reparto modal. En el año 2003 había descendido hasta cifras cercanas al 25%. Los desplazamientos en transporte público se mantuvieron estancados en torno al  15% en el  mismo periodo,  aunque con una clara   tendencia  a  la  baja.  El  gran "triunfador"   de   las   últimas   dos   décadas   ha   sido   sin   duda   el   automóvil   privado,   cuya participación en el reparto modal se ha venido incrementando de forma sostenida ­ que no sostenible ­ desde un 25% en 1990 a más del 40% en la actualidad. 

A lo largo de ese periodo, la asociación "A Contramano" (de ahí su irónico nombre) ha sido de   las   pocas   fuerzas   sociales   que   han   luchado   contra   esta   tendencia   casi   imparable, reivindicando   la  bicicleta   como  modo  de   transporte   sostenible  durante   las  últimas  dos décadas. Afortunadamente, durante los últimos años hemos asistido en Sevilla a la eclosión de una emergente  movilidad en bicicleta  que ha venido a confirmar   la   tesis  mantenida durante mas de 20 años por "A Contramano": que con unas adecuadas y nada costosas políticas   de   apoyo   por   parte   de   las   administraciones   públicas,   la   ciudadanía   optaría masivamente por este medio de transporte sostenible. 

En la actualidad, una vez dados los primeros pasos en la ciudad de Sevilla, los esfuerzos de "A Contramano" se centran en la extensión del modelo al Área Metropolitana, incluyendo en él la intermodalidad bicicleta ­ transporte público. En consecuencia, "A Contramano" reivindica en la actualidad no sólo una red metropolitana de carriles­bici, sino la creación de   infraestructuras   de   intermodalidad   como   aparcamientos   y   consignas­bici   en   las estaciones  e   intercambiadores  del   transporte  público,  así  como un sistema de bicicletas públicas de ámbito metropolitano. Defendemos la alianza bicicleta ­ transporte público y consideramos   que   la   intermodalidad   bicicleta   ­   transporte   público   (es   decir   el   viaje combinado bici propia ­ transporte público ­ bici pública) es el futuro del transporte público metropolitano y condición necesaria para el éxito del transporte sostenible en áreas  de baja 

densidad de población como es, en gran medida, el Área Metropolitana de Sevilla (y la mayoría de las grandes áreas metropolitanas andaluzas). 

Foto de Portada de "El Correo de Andalucía", 31/05/1993

2.­ La Asociación, sus objetivos y actividades. 

La   asociación   "A   Contramano:   Asamblea  de   Ciclistas   de  Sevilla"   nace   en  1987   y   se contituye formalmente en 1988. Es, por tanto, la decana de las asociaciones andaluzas de defensa de la bicicleta como medio de transporte y, muy probablemente, también de las que se dedican específicamente al fomento de la movilidad sostenible. Casi desde su fundación "A   Contramano"   es   miembro   de   la   Federación   de   Ciclistas   Europeos   (ECF)   y   de   la Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bici (ConBici).

Foto de una Marcha en Bici para pedir acrriles­bici en el "Puente de Hierro" de San Juán de Aznalfarache. "El Correo de Andalucía" 15/05/1995

Durante  su mas de 20 años de  vida  la  asociación se ha caracterizado  por  combinar   la movilización social  con las propuestas dirigidas a la administración pública. Su primera propuesta de red de carriles­bici data del año 1990 y es recogida como aportación en el "Plan  Especial  de  la  Bicicleta"  elaborado por  el  Ayuntamiento  de  Sevilla  en  1993.  Al mismo tiempo, la asociación organiza marchas ciclistas reivindicativas ­ al menos una cada primavera ­ en las que participan miles de ciclistas para reivindicar una red de carriles­bici por   Sevilla.   El   punto   culminante   de   dichas   marchas   se   dá   el   año   1993,   con   una participación de 10.000 personas. Dicha marcha en bici se produce como colofón de las Primeras Jornadas "Bici y Ciudad", organizadas por "A Contramano" en colaboración con la Federación Europea de Ciclistas (ECF). 

A mediados  de la década de los 90 la  asociación adquiere un carácter  metropolitano y empieza a organzar, en colaboración con el Parque del Alamillo, el "Día Metropolitano de la Bicicleta", que este año ha celebrado su XI edición. Se redactan y reivindican proyectos como la conexión ciclista Sevilla ­ San Juán por el "Puente de Hierro" (que finalmente se realiza el año 1995 por parte de la Consejería de Obras Públicas) o las conexiones con Camas por el puente ferroviario en desuso tras la Expo'92 (actualmente carril bus­bici) o con la Universidad Pablo de Olavide (aún sin realizar, aunque incluida en la red básica de vías ciclistas de Sevilla).  Este proceso de ampliación de la actividad asociativa al  Área 

Metropolitana ha culminado en la creación de la "Plataforma Metropolitana por el Carril­Bici y la Movilidad Sostenible" que agrupa a 18 asociaciones del Área Metropolitana de Sevilla.

A principios de la presente década "A Contramano" comienza a participar de forma activa en   actividades   de   ámbito   andaluz,   en   coordinación   con   las   asociaciones   andaluzas   de defensa de la bici: "Granada al Pedal", "Ruedas Redondas" (Málaga) y "Plataforma Carril­bici" (Córdoba). Entre ellas destacan la promoción del "Pacto Andaluz por la Bici" y la campaña   "Muévete   en   Bici"   dirigida   a   los   centros   de   enseñanza   de   Andalucía.   Estas actividades dan lugar a la fundación de la Federación "ANDAlucía EN BICI" (ANDA EN BICI), que agrupa a dichas asociaciones.

"A  Contramano"  ha  participado  activamente  en  el  diseño  de   la   red  de  carriles­bici  de Sevilla, primero mediante sus aportaciones al Plan de Ordenación Urbana de la Ciudad y luego a través de la Comisión Cívica de la Bicicleta. Desde hace un año "A Contramano" impulsa   en   la  Universidad  de  Sevilla   la   asignatura  de   libre   configuración  "Bicicleta  y Movilidad Sostenible".

A continuación ofrecemos un resumen mas detallado de las actividades mas relevantes

3.­ Primeras marchas ciclista urbanas

Desde el año 1989 en adelante, cada año "A Contramano" organiza al menos una marcha ciclista  anual  con   lema "¡Carril­bici  Ya!  y  con éxito  creciente.  La  asistencia  masiva  a dichas manifestaciones ciudadanas alcanza su máximo el año 1993, en el que participan 10.000 personas en "una de las mayores concentraciones humanas conocidas en la ciudad" (El Correo de Andalucía, 31/05/1993). Dicha marcha en bici fué la clausura de las Primeras Jornadas "Bici y Ciudad", que tuvieron lugar del 28 al 30 de mayo de 1993

Tras   el   éxito   de   esta   gran   marcha   ciclista,   el   énfasis   de   la   Asociación   se   dirige preferentmente hacia las reivindicaciones concretas: carriles­bici de conexión entre Sevilla y el Aljarafe a través del "Puente de Hierro" de San Juán de Aznalfarache y del "Puente Viejo"   del   ferrocarril   Sevilla­Camas   durante   los   años   1994­1995,   o   el   carril­bici   a   la Universidad Pablo de Olavide, durante los años 1996 y 1997. 

"El Correo de Andalucía" 27/05/1996

El año 1997 es particularmente activo para la Asociación. Se organizan marchas en bici a para dar a conocer los carriles­bici de conexión Sevilla­Camas y Sevilla­San Juán, recien construidos, a la Feria de Sevilla (el domingo de pre­feria) con el lema "A la Feria en Bici", para popularizar los aparcamientos de bicis inaugurados ese año en el recinto ferial y al Parque del Alamillo. Esta última marcha es el inicio de una fructífera colaboración con el Parque que se concreta en las  once ediciones del "Día Metropolitano de la Bici" de las que hablaremos mas adelante. 

Cartel anunciador de las Primeras Jornadas "Bici y Ciudad".

4.­   Propuestas   y   participación   en   la   Planificación   Urbana   de   Sevilla   y   su   Área Metropolitana. 

En paralelo a la actividad reivindicativa, "A Contramano" ha realizado siempre una intensa labor propositiva,  con propuestas dirigidas a  las diferentes administraciones públicas,  la mayoría de las cuales pueden   consultarse en nuestra página web. La primera propuesta de red de carriles­bici en Sevilla se realiza en 1990 y es recogida parcialmente en el "Plan 

Especial de la Bicicleta" del Ayuntamiento de Sevilla (1993), que da lugar al actual carril­bici por la margen izquierda de la Dársena.

Durante los años 1994­1996 se realizan varias propuestas de conexión entre Sevilla y el Aljarafe, que incluyen los actuales carriles­bici a San Juan de Aznalfarache y a Camas. 

Por las mismas fechas se propone el carril­bici de la Avenida de la Paz y su prolongación hasta la Universidad Pablo de Olavide, aún sin realizar.

El año 2.001 y coincidiendo con la celebración de la IV edición del Día Metropolitano de la Bici,  "A Contramano"  elabora y entrega al  Presidente  del  Parlamento  de Andalucía  un Proyecto de Ley de "Adaptación de las Vías Públicas de Andalucía al Uso de la Bicicleta"

Asimismo "A Contramano" participa activamente en todo el proceso de planificación de la movilidad   urbana,   con   sugerencias   y   alegaciones   al   "Plan   Intermodal   de   Transportes" (1995), al "Plan de Ordenación Urbana de Sevilla" (2003) al "Plan de Transporte de la Aglomeración Urbana de Sevilla", al "Plan de Ordenación del Teritorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla" y al "Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA)". 

En Sevilla, "A Contramano" participa también activamente en la definición de la red básica de carriles­bici y es desde el principio miembro de la "Comisión Cívica de la Bicicleta", órgano de participación donde se debaten las póliticas de promoción de la bicicleta como medio de transporte. 

En la actualidad "A Contramano" impulsa la "Plataforma Metropolitana por el Carril­Bici y la   Movilidad   Sostenible"   cuya   labor   se   centra   en   la   reivindicación   de   carriles­bici metropolitanos y de la intermodalidad bici­transporte público en el Área Metropolitana de Sevilla.

5.­ El "Día Metropolitano de la Bici"

El domingo 29 de marzo de 1998 se celebra la primera edición del "Día Metropolitano de la Bicicleta",   organizado   por   "A   Contramano"   y   el   Parque   del   Alamillo.   Ese   día   cuatro marchas ciclistas que partieron de Puebla del Río, La Rinconada, Dos Hermanas y Sevilla convergieron en el Parque del Alamillo pese a la intensa lluvia. A partir de ese año (y con mas suerte con la meteorología) el número de marchas ciclistas no ha parado de crecer, hasta alcanzar las 12 marchas de la pasada edición (2008), que prácticamente incluyeron en sus itinerarios a la totalidad de las poblaciones del Área Metropolitana. 

El objetivo de las diferentes ediciones del "Día Metropolitano de la Bici" ha sido siempre el de   reivindicar   la   creación  de   infraestructuras  para   la  bicicleta  en  el  conjunto  del  Área Metropolitana. Ha sido y es también un instrumento eficaz de coordinación e integración de cuantas personas y asociaciones (ciclistas, ecologistas, vecinales...) integran el movimiento 

de defensa de la bici a nivel metropolitano. En cuanto a la participación la cifra record se alcanzó en la X edición (2007) con mas de 7.000 participantes.

Logo y mapa de itinerarios de la XI edición del Día Metropolitano de la Bici (2008).

A lo largo de las diferentes ediciones del Día Metropolitano de la Bicicleta  se han ido realizando   propuestas   consensuadas   entre   los   participantes   y   dirigidas   hacia   las adminsitraciones públicas, como la ya mencionada redacción de una "Ley de Adaptación de las Vías Públicas de Andalucía al Uso de la Bicicleta" (2001) o la redacción de un "Plan Intermodal Metropolitano de Fomento de la Bicicleta"  (2008). La edición del año 2007 tuvo un carácter especial. Se trataba de celebrar la conscución de una red de más de 70 km. de   carriles­bici   en   Sevilla,   mostrando   al     mismo   tiempo   el   apoyo   ciudadano   a   dicha actuación. Participaron más de 7.000 personas (según datos de la policía local) y contamos con la presencia de Miguel Indurain que participó en la marcha de forma desinteresada. 

Participantes en la X edición del "Día Metropolitano de la Bici" (1997) a su paso por la calle José Laguillo (Sevilla)

La XI edición del Día Metropolitano de la Bicicleta ha supuesto un cambio cualitativo en su organización, con la creación de la "Plataforma Metropolitana por el Carril­Bici y la Movilidad Sostenible", compuesta por 18 colectivos ciclistas ecologista y vecinales, que han sido por primera vez responsables colectivamente de su organización. La creación de dicha Plataforma muestra claramente el impacto positivo que el Día Metropolitano de la Bici ha tenido en la consolidación de un movimiento ciudadano de defensa de la bicicleta como medio de transporte a escala metropolutana. 

6.­ El "Pacto Andaluz por la Bici"

En el año 2003 los colectivos de defensa de la Bicicleta en Andalucía proponen el "Pacto Andaluz por la Bicicleta", documento dirigido tanto a las administraciones públicas, como a los colectivos ciudadanos y a las personas a título individual. Impulsado y redactado por "A Contramano", se trata de un documento  que pretende ser un compromiso de acción a nivel andaluz en defensa de una movilidad mas sostenible. A continuación se reproduce el texto de dicho documento. 

Lectura de poemas a cargo del colectivo "Poetas en Bicicleta" durante la XI edición del "Día Metropolitano de la Bici" (2008).

PACTO ANDALUZ POR LA BICICLETA:

• Declaramos y defendemos la utilidad pública de la bicicleta, tanto para el medio ambiente global como para la salud personal.

• Nos comprometemos a desarrollar todo tipo de actividades, cada uno en nuestro ámbito de interés y competencia, con el objetivo general de potenciar el uso de la  bicicleta en nuestra comunidad y, en consecuencia:

• Solicitamos de las administraciones públicas (estatal, autonómica y local) que elaboren y aprueben medidas legislativas que garanticen la adaptación de las vías públicas de Andalucía al uso de la bicicleta, de modo que todos y todas podamos ejercer con seguridad y comodidad el derecho a circular en bicicleta por nuestra comunidad. Estas medidas deberían incluir: señalización adecuada, normas de diseño de la vía pública que la hagan apropiada a su uso por los ciclistas y, cuando ello sea necesario, la reserva de un espacio exclusivo para la bicicleta (carriles­bici).

• Solicitamos al Ejecutivo Andaluz que contemple la inclusión de Planes Directores  de la Bicicleta en los Planes Intermodales de Transporte y en los Planes de Ordenación del Territorio de las grandes Áreas Metropolitanas Andaluzas. Estos  Planes Directores deberían considerar no sólo la creación de un viario adecuado para la bicicleta, sino también el desarrollo de campañas para su promoción y la creación de infraestructuras para fomentar la intermodalidad entre la bicicleta y el  transporte público

• Solicitamos de las administraciones locales (ayuntamientos y diputaciones) que consideren a la bicicleta como un medio de transporte más a la hora de elaborar sus planes locales de movilidad y de ordenación urbana; y que incluyan el fomento de la bicicleta en sus Agendas 21 locales.

• Solicitamos al Ejecutivo Andaluz que – de modo similar a como se viene haciendo en otras Comunidades Autónomas ­ diseñe y ponga en uso una “Red Básica de Vías Ciclista” de Andalucía , tomando como punto de partida para ello la recuperación de la red de caminos rurales, vías verdes y vías pecuarias, así como la adecuación al uso ciclista de la red de carreteras comarcales.

• Instamos a todas las administraciones públicas a que faciliten el acceso en bicicleta a todas sus instalaciones y edificios públicos, mediante la creación de aparcamientos adecuados para las mismas y otras facilidades..

• Solicitamos a la Red Nacional de Ferrocarriles RENFE de Andalucía que facilite el  transporte de bicicletas como equipaje en todos sus trenes y que ofrezca facilidades de aparcamiento y consigna de bicicletas en sus terminales.

• Nos comprometemos a desarrollar iniciativas en todos los ámbitos (local  autonómico y estatal) para que las diferentes administraciones públicas y, en especial, el Parlamento Andaluz y los Plenos Municipales se adhieran formalmente  a este pacto, mediante la aprobación de las resoluciones correspondientes.

• Nos comprometemos, igualmente, a participar activamente en la elaboración y planificación de todas las medidas citadas mas arriba que sean asumidas por las  administraciones públicas, así como a hacer un seguimiento de las mismas y a contribuir a su éxito mediante la difusión de las mismas y la crítica constructiva.

A fecha de hoy son mas de 50 los ayuntamientos y diputaciones andaluces que se han adherido al "Pacto Andaluz por la Bicicleta" mediante moción plenaria. Asimismo se han adherido las Universidades de Córdoba, Málaga, Pablo de Olavide (Sevilla) y Sevilla. El Parlamento de Andalucía se adhirió mediante una Declaración Institucional aprobada en la sesión del 5 al 6 de abril de 2006. A continuación ofrecemos un listado detallado de las instituciones andaluzas que se han adherido al "Pacto Andaluz por la Bici"

Relación de      Instituciones Andaluzas adheridas al “Pacto Andaluz por la     Bicicleta

PARLAMENTO DE ANDALUCÍA DIPUTACIONES PROVINCIALES DE: Córdoba, Granada, Málaga y SevillaMUNICIPIOS DE    ALMERÍA:    Almería, Huércal de AlmeríaCÁDIZ: Cádiz, Bornos.CORDOBA: Benamejí, Bujalanace, Cabra, Cardeña, Córdoba, Encinas Reales,  Fuente Obejuna, Hinojosa del Duque, Palma del Río, Pozoblanco, Puente Genil,  Villa de Bélmez, Villa del Río, Villanueva del Rey.GRANADA: Albolote, Guadix, Huétor Tájar, Pinos Puente.HUELVA: Ayamonte, Cartaya, Isla Cristina, La Redondela, LepeJAEN: Beas de Segura, TorredonjimenoMALAGA: Archidona, Estepona, MálagaSEVILLA: Alcalá de Guadaira, Brenes, Coria del Río, Fuentes de Andalucía, Herrera, La Rinconada, Lebrija, Los Palacios y Villafranca, Morón de la Frontera,  Puebla del Río, San Juan de Aznalfarache, Sanlúcar la Mayor, Sevilla, Utrera.UNIVERSIDADES: Córdoba, Málaga, Pablo de Olavide (Sevilla), Sevilla

Bicicletas aparcadas a la entrada de la I Semana Andaluza de la Bicicleta

En el año 2006 "A Contramano" organiza la "Semana Andaluza de la Bicicleta", en Sevilla, con la intención de promover el intercambio de experiencias entre las diversas personas, asociaciones e instituciones adheridas al "Pacto Andaluz por la Bicicleta"

7.­ La asignatura "Bicicleta y Movilidad Sostenible" y otras actividades de Educación Ambiental.

La asociación "A Contramano" ha impulsado la asignatura de libre configuración "Bicicleta y Movilidad Sostenible" que se imparte desde el pasado curso 2007­08 en la Universidad de Sevilla. Se trata de una asignatura de 3 créditos (30 horas lectivas) y es, que sepamos, la primera asignatura de estas características que se imparte en España. 

Una clase de la Asignatura "Bicicleta y Movilidad Sostenible"

La asignatura está estructurada en clases teóricas y prácticas. Las clases teóricas consisten en charlas­debate   impartidas  por  expertos/as  de reconocido  prestigio  en  sus   respectivas áreas.   Las   clases   prácticas   consisten   en   actividades   de   mecánica   y   conocimiento   del vehículo y en visitas guiadas a infraestructuras ciclistas de interés: carriles­bici urbanos, vías verdes interurbanas, sistemas de bicis públicas y sistemas de intermodalidad bus­bici. Entre los temas que se imparten en la asignatura están: mecánica básica de la bicicleta, sistemas   de   movilidad   sostenible,   vías   ciclistas   urbanas,   intermodalidad   bicicleta   ­ transporte   público,   vías   ciclistas   interurbanas,   participación   ciudadana,   educación ambiental, cicloturismo y actividades económicas en torno a la bicicleta.

El   primer   curso   la   asignatura   se   progamó   para   un   número   máximo   de   50   alumnos, impartiendose las clases teóricas en el Parque del Alamillo. Nuestras previsiones se vieron desbordadas con 280 solicitudes de inscripción. Para el próximo curso hemos solicitado subvenciones  que nos permitan  atender  a esta extensa demanda y está  previsto que las clases  teóricas de la asignatura se impartan en el Aula Magna de la Facultad de Física (Reina Mercedes), con capacidad para 200 personas.

Junto a  esta  actividad,  "A Contramano"  ha venido participando en otras actividades  de educación ambiental  entre las que destaca la campaña "Muévete en Bici" dirigida a los centros de enseñanza primaria y secundaria de Andalucía. Esta campaña se inció en el año 

2005   en   colaboración   con   las   asociaciones   de   defensa   de   la   bici   en   Andalucía   y   "A Contramano" es responsable de su desarrollo en la provincia  de Sevilla.  Se diseñó  una unidad didáctica para promocionar  el  uso de la bicicleta en el marco de una movilidad sostenible entre los/las escolares   y a lo largo de la campaña se han impartido ya casi un centenar de sesiones en la provincia de Sevilla.

De cara al futuro mas inmediato, la popularización de la bicicleta en Sevilla, a consecuencia de la construcción de la red de carriles­bici y de otras actuaciones de fomento de la misma, han provocado una creciente demanda de actividades educativas. Para dar respuesta a dicha demanda hemos iniciado contactos con algunos Centros de Educación de Profesores de Sevilla para preparar unidades didácticas en dicho sentido. Asimismo estamos estudiando la posibilidad de ofrecer módulos educativos para adultos que vayan desde el nivel más básico (aprender a montar y circular en bici) hasta el mas avanzado. 

8.­ Resumen.

Desde su fundación en el año 1987, la asiciación "A Contramano" ha venido realizando todo tipo de actividades para el fomento de la bicicleta como medio de transporte en el marco de un sistema de movilidad sotenible. Dichas actuaciones incluyen:

• Marchas ciclistas y otras actividades de carácter reivindicativo• Propuestas y análisis dirigidos a las administraciones públicas• Participación en los procesos de planificación urbana y metropolitana.• Actividades de educación ambiental

Entre los logros mas importantes de "A Contramano" figuran

• La consolidación  de un  importante  movimiento  ciudadano en Sevilla  y  su Área Metropolitana   que   ha   demostrado   en   mas   de   una   ocasión   su   capacidad   para movilizar a miles de personas.

• Su participación activa  en  la  definición de  las   redes  de carriles­bici  que se han realizado o están en curso de realización en Sevilla y en el Área Metropolitana de Sevilla.

• Su defensa de la intermodalidad bicicleta ­ transporte público como paradigma de la integración de la bicicleta en el sistema global de transportes desde una perspectiva sostenible.

Muchas de esas propuestas han sido en parte asumidas por las administraciones públicas responsables y figuran ya en el discurso oficial de organismos tales como la Consejería de Obras Públicas y Transporte o los Ayuntamientos del Área Metropolitana de Sevilla. Otras están   ejecutadas   o   en   fase   avanzada   de   ejecución.   En   "A   Contramano"   nos   sentimos orgullosos y orgullosas de haber contribuido a ello.