6.0 plan de manejo ambiental final -...

EIA Gasoducto Camisea – Obras Complementarias 6-1

6.0

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) constituye un conjunto de medidas destinadas a evitar, mitigar o controlar los impactos ambientales negativos generados durante la construcción y operación de los proyectos. Asimismo, estas medidas también están orientadas a compensar las alteraciones ambientales que comprometen la estabilidad de los ecosistemas, enmarcando con ello al proyecto dentro de los criterios del desarrollo sostenible. En este capítulo se presentan las medidas que se aplicarán durante la construcción de las obras e instalaciones complementarias del Proyecto Camisea, en cumplimiento de los compromisos asumidos en el Plan de Manejo Ambiental del Sistema de Transportes por Ductos (STD) para prevenir, corregir y mitigar los impactos ambientales. Las medidas propuestas se encuentran incluidas en los diferentes planes que forman parte del PMA del EIA del STD. Estos planes incluyen: acciones y uso de tecnologías preventivas, que contiene las medidas preventivas, plan de manejo de desechos, plan de capacitación, plan de monitoreo, plan de contingencias, y un plan de cierre y abandono. El PMA, se enmarca dentro de la estrategia de conservación del ambiente en armonía con el desarrollo socioeconómico de los poblados influenciados por el Proyecto. Este será aplicado durante y después de la ejecución de las obras complementarias del Proyecto Camisea. Es oportuno señalar que a efectos de la aplicación del PMA, es importante la coordinación sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados.

6.1 OBJETIVOS

• Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, mitigación y restauración de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de las actividades de construcción de las obras complementarias del Proyecto Camisea (accesos de servicio, campamentos satélites, acopios de material de corte, puentes) sobre los componentes ambientales.

• Establecer y recomendar medidas y acciones de prevención y mitigación de efectos de los componentes ambientales sobre la integridad y estabilidad del proyecto.

• Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante el funcionamiento de las instalaciones complementarias (campamentos satélites, puentes prefabricados).


6.2 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

En este Plan se trata la protección del entorno que sería afectado por la construcción de las obras complementarias del gasoducto Camisea, como la construcción de accesos de servicio en selva alta y baja, el emplazamiento de campamentos satélites, la construcción de cuatro puentes tipo Bailey, así como también el uso de lugares para el acopio de material de corte, definiendo las precauciones o medidas a tomar para evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las operaciones a realizar durante las fases de ejecución del Proyecto Camisea. Conviene anotar que el planteamiento de medidas se realiza de conformidad con las prescripciones ambientales contenidas en el Plan de Manejo Ambiental del EIA del STD y la política ambiental y social de TGP.

6.2.1 ACCESOS DE SERVICIO (SHOE FLY)

Medidas de Mitigación Ambiental y Seguridad

Para las actividades de construcción del gasoducto y llegar a los frentes de trabajo bajo condiciones de seguridad para el personal de obra, los equipos, materiales y otros insumos, se han habilitado accesos de servicio principalmente en le región de selva alta y selva baja sobre el trazo del gasoducto. Estos accesos comunican el DDV con el DDV en el frente de trabajo, debido a condiciones de topografía extrema y aspectos de geotecnia determinados durante el relevamiento del gasoducto. Para ello, se implementarán un conjunto de medidas destinadas a cumplir con las exigencias ambientales del Proyecto, evitando la generación de impactos ambientales significativos. En cumplimiento de los compromisos asumidos por TGP para el Proyecto Camisea, se aplicarán las siguientes medidas: • La aprobación para la construcción de los accesos de servicio se realiza con la aprobación

de los supervisores de TGP, Techint y el monitor arqueológico.

• El corte de la vegetación producto del desbroce será utilizado para la implementación de obras de control de erosión y protección de taludes.

• Las áreas de trabajo ocupadas por el contratista, serán limpiadas removiendo los escombros, materiales excedentes, estructuras provisionales y equipos.

• El contratista aplicará todas las medidas necesarias para la conservación del ambiente, evitando todo daño o deformación de la vegetación que se encuentran en el área de influencia del acceso.

• Los materiales no aprovechables provenientes del corte y nivelación del acceso serán retirados o depositados en los sitios seleccionados por el contratista con la aprobación de la supervisión de TGP.

• Los accesos estarán libres de residuos y escombros. No se permitirá que se quemen los materiales removidos.


• La disposición de materiales que se consideren no aprovechable para la construcción de terraplenes o rellenos se efectuará en los sitios indicados por el Supervisor Ambiental de campo o el Inspector Ambiental, de manera que no altere el paisaje, no se obstaculice los ríos o arroyos ni se cause embalsamiento aguas abajo.

• Bajo ninguna circunstancia el contratista o sub-contratista involucrada en el proyecto, promoverá y/o realizará actividades que causen deforestación, erosión, contaminación y alteración del régimen hídrico tanto en la faja de derecho de vía de los accesos, como fuera de ella.

• Cuando no estén definidos en los planos, el Supervisor Ambiental de campo o el Inspector Ambiental, conjuntamente con el Supervisor de Obra, determinarán los sitios de acumulación de los materiales excedentes (material de desbroce y excavación), que se produzcan como resultado de la ejecución de los diferentes rubros de construcción, los cuales posteriormente serán enterrados acondicionándolos en áreas que puedan incorporarse al paisaje con tratamiento de recuperación vegetal.

• Se colocarán señales reglamentarias preventivas e informativas pertinentes, con el propósito de suministrar a los usuarios de las vías la información permanente y respectiva.

6.2.2 CAMPAMENTOS SATÉLITES

• Los campamentos satélites habilitados para el alojamiento del personal de obra, serán temporales, los que serán retirados al concluir los trabajos en después de completar la construcción en el frente de trabajo respectivo. No se construirán campamentos permanentes en el derecho de vía para atender la construcción.

• Antes del emplazamiento del campamento se realizará un muestreo del suelo para determinar los niveles de TPH. Los resultados obtenidos serán comparados con el muestreo del suelo realizado al desmantelarse las instalaciones del campamento. El muestreo a realizarse tendrá mayor énfasis en aquellas áreas de almacenamiento temporal de combustibles. Los resultados serán consignados en los reportes mensuales de monitoreo y auditoria.

• Los campamentos no se establecerán en zonas provista de pendientes pronunciadas o que presente riesgos potenciales de erosión o inestabilidad.

• Se realizará el almacenamiento de materiales y elementos susceptibles de generar derrames o diseminarse, en áreas especialmente acondicionadas, niveladas, fuera del alcance del agua pluvial (especialmente tambores de pinturas, aceites, sustancias químicas, etc.), a fin de minimizar las probabilidades e intensidad de potencial afectación de suelos y dispersión de contaminantes.

• Se deberá contar con sistemas de contención, absorción y remoción de contaminantes líquidos, para casos de potenciales derrames no controlados fuera del sistema confinado.

• Durante las actividades operativas, se evaluarán las actividades y posibles áreas de riesgos e impactos asociados a los aportes de material particulado, vapores orgánicos, humos, etc., que puedan generar impactos sobre la calidad del aire. Para minimizar los riesgos al personal de obra se seguirán los procedimientos para el uso de EPP (Equipos de Protección Personal) acordes con los riesgos involucrados.


• Se efectuará un monitoreo y control periódico de las condiciones operativas y de seguridad de los campamentos, tendientes a la minimización de potenciales contingencias mayores, que puedan generarse, corrigiéndose cualquier eventualidad (derrames de combustibles, manejo de desechos, suelo contaminado, accidentes laborales, accidentes viales, etc.).

• Para minimizar y corregir los impactos generados por el funcionamiento de grupos electrógenos en los campamentos, las comunidades y la fauna del entorno, se deben construir casetas aislantes de ruido a fin de que funcionen como barreras acústicas, recomendándose, por ejemplo, el uso de adobe en la construcción de estas casetas. El reforzamiento puede ser de caña, madera o pajas secas y estar cubierto de una mezcla de protección contra el fuego.

Respecto a la circulación vehicular en las áreas cercanas a los campamentos, se deberá tener en cuenta lo siguiente:

• Mantenimiento de los cercos perimetrales del campamento

• Señalización visible de fácil identificación.

• Accesos, salidas y pasos en la obra, demarcados, seguros y libres de obstáculos. Asimismo, ante la potencial alteración del hábitat local de la fauna y flora, las medidas básicas estarán orientadas a:

• Evitar el contacto con animales.

• No cazar, pescar y perturbar la fauna.

• Capacitación del personal en temas de protección ambiental, los recursos naturales, relaciones comunitarias y otros de acuerdo al Plan de Capacitación del EIA del STD.

• Prohibición de arrojar a cuerpos de agua residuos y elementos contaminantes (sólidos, líquidos, etc.).

• Restitución de la capa vegetal y especies arbóreas, donde se requiera.

• Minimización en la tala de árboles. Adicionalmente, en forma puntual, se considera la aplicación de las siguientes medidas: Para el manejo de las aguas residuales domésticas Para el manejo de las aguas residuales se instalarán en los campamentos plantas de tratamiento, cuyos efluentes en la descarga serán monitoreados en forma mensual. Los resultados del monitoreo y evaluación serán consignados en los reportes mensuales respectivos y presentados a las autoridades competentes. Adicionalmente, las medidas orientadas a corregir los impactos ambientales generados por la operación de las plantas de tratamiento deben considerar la aplicación de los siguientes lineamientos:


• Se deben acondicionar procedimientos que permitan un tratamiento adecuado de las aguas residuales de acuerdo a la capacidad de carga del campamento (satélite). Esta deberá tener en cuenta la cantidad de personal de los campamentos.

• Para un adecuado sistema de cloración de los efluentes tratados, se deberá utilizar cloro líquido aplicado con una bomba dosificadora. Esto permitirá un contacto más eficiente del cloro con el total de la carga antes de su salida del sistema, garantizando una reducción muy significativa de la población de bacterias coliformes.

Para el manejo de los desechos especiales y patogénicos Los desechos especiales están constituidos por: combustible contaminado, aceite contaminado, material absorbente, trapos contaminados con hidrocarburos, filtros de aceites usados y tierra contaminada. El tratamiento de estos desechos será realizado de conformidad con el Plan de Manejo de Desechos del PMA del EIA. Este tratamiento y disposición final viene siendo realizado por la Empresa Hornos Industriales, la cual cuenta con los permisos respectivos, ante las autoridades competentes para la ejecución de esta actividad. Los lugares de acopio de estos residuos son: Kiteni y Kepashiato (selva). En el caso de residuos patogénicos éstos serán enviados a la ciudad de Lima para su tratamiento y disposición final. El tratamiento se realizará mediante la utilización del sistema de incineración. Para el manejo de los desechos sólidos orgánicos En cumplimiento del D.S No 046-93-EM, los desechos orgánicos producidos durante el funcionamiento de los campamentos, se dispondrán adecuadamente en cilindros con tapa. Los residuos orgánicos generados por la preparación de los alimentos serán almacenados y confinados en lugares acondicionados en un área cercada cercana al campamento, para ser finalmente dispuestos en celdas composteras localizadas en la parte posterior de los campamentos. Para el Tratamiento y disposición final de aguas negras/ grises Las aguas residuales provenientes de los campamentos serán conducidas a un pozo de percolación. Los datos registrados por el monitoreo muestran que para el campamento Toccate, la descarga por percolación subterránea no está afectando negativamente la calidad del agua del río Huarmamayo cuyo cauce se encuentra cercano al pozo de precolación. Las descargas de aguas residuales hacia los cuerpos receptores cercanos al campamento deben cumplir con los niveles máximos permisibles para la presencia de coliformes fecales y totales establecidos por la legislación, evitando la afectación de la calidad del agua. El límite establecido por la legislación para coliformes fecales es de 4 000 NMP/ 100 mL, de acuerdo a la Clase VI (Ley General de Aguas). Se deberán tomar muestras en las descargas de las plantas de tratamiento de aguas grises y negras así como en el cuerpo de agua receptor aguas arriba y aguas abajo de la descarga para periodos de 24 horas de operación con la finalidad de evaluar la eficiencia promedio de las plantas de tratamiento.


Para el control de las emisiones gaseosas Para en control de las emisiones gaseosas generadas por los vehículos que operan en los frentes de trabajo, se realizará el monitoreo mediante el uso de analizadores electrónicos basados en tecnología de espectroscopia infrarroja no dispersiva (NDIR). Durante las mediciones realizadas éstas deberán cumplir con lo dispuesto en el D.S. No. 047-2001-MTC el cual establece los límites máximos permisibles en emisiones gaseosas vehiculares y el tipo de instrumentos de medición (analizadores de gases, NDIR). Asimismo, se considera el monitoreo de gases en los nuevos campamentos satélites propuestos en la descripción del proyecto. Para la descontaminación de suelos Los suelos contaminados serán almacenados en forma preliminar en los campamentos, los cuales serán trasladados por la empresa especializada (Green Care) que se encargará del tratamiento de dicho suelos. Estos aspectos serán consignados en los informes de monitoreo respectivos.

6.2.3 POLVORÍN

El polvorín estará ubicado dentro de los límites de la Reserva Comunal Machiguenga (D.S. No. 003-2003-AG), por lo que será construido cumpliendo todos los requisitos ambientales y de seguridad establecidos por las autoridades competentes. De manera puntual se tendrán en cuenta las siguientes medidas de control ambiental y seguridad. • El polvorín se ubicará en un lugar aislado y estratégico y respetará las tablas de distancias

contenidas en el Reglamento de la DICSCAMEC. El almacenamiento de explosivos en el polvorín se ajustará a las características y requerimientos de la DICSCAMEC. Todas las disposiciones legales vigentes para el almacenamiento de explosivos serán consideradas de manera obligatoria

• Para mantener la seguridad del polvorín, siempre se guardarán los explosivos en ambientes limpios, secos, y ventilados, razonablemente frescos, solidamente construidos, resistentes a las balas, al fuego y con cerradura de seguridad.

• No se dejará explosivos sueltos o cajas de explosivos abiertas dentro del polvorín.

• No se reutilizará cajas de dinamita vacías, dentro o cerca del polvorín.

• Para evitar aplastamiento la máxima altura de almacenamiento será de 1,5 m. Los explosivos y los detonadores se almacenaran en nichos diferentes.

• Es obligatorio llevar un libro de registro en el que se llevará, al día, las entradas, salidas y existencias del polvorín.

• Dentro del polvorín esta terminantemente prohibido fumar, llevar aparatos que produzcan fuego y sustancias inflamables.

• No se podrá almacenar en el polvorín cables metálicos, herramientas metálicas, chatarras metálicas o cualquier objeto metálico que pueda ocasionar explosiones por impacto o


fricción sobre los explosivos. Así también queda prohibido almacenar materiales diferentes a los explosivos como pintura, madera, basura, cartones, etc.

• El polvorín debe estar provisto de señalización de seguridad indicando avisos de peligro por lo menos en un radio de 10 m.

• No se permitirá la acumulación de hojas, hierbas, matorrales o basura dentro de un radio no menor de 10 m. alrededor del polvorín.

• La entrada al polvorín debe restringirse solamente al propio almacenamiento y a los supervisores. Así también las actividades que se lleven a cabo dentro del polvorín lo harán operarios entrenados y autorizados.

• El almacenamiento de las cajas de dinamita se realizará en forma horizontal (plana) con la tapa hacia arriba, y se almacenarán juntos los productos del mismo tipo y clase de tal manera que sea fácil identificarlos. Esto simplificará el conteo, la revisión y control de antigüedad de los productos.

• Se tendrá especial cuidado con cajas rotas, defectuosas o que estén escurriendo. En caso de recibir cajas en estas condiciones acomodarlas por separado dentro del polvorín y mandar un reporte detallado al fabricante, exponiendo las posibles causas.

• La puerta del polvorín se mantendrá cerrada con llave, excepto cuando se realice algún movimiento de los explosivos.

• Se consultará al fabricante cuando alguna sustancia líquida de explosivos deteriorados se haya escurrido al piso del polvorín. En primera instancia el piso debe ser barrido con aserrín.

• Se utilizará linternas de seguridad, si se requiere de iluminación artificial.

• Se reparará de inmediato, si aparecen goteras en el techo o paredes del polvorín.

• Se prohíbe estrictamente el almacenamiento de fulminantes comunes, eléctricos, o cebos con otros explosivos en un mismo lugar o polvorín.

• No se almacenará el cordón detonante junto con fulminantes comunes o eléctricos.

• No se almacenará explosivos en un lugar húmedo, ni cerca de aceites, gasolina o solventes; ni cerca de calentadores, tubería de vapor, estufas u otras fuentes de calor.

• No se guardará en el polvorín metales que puedan producir chispas, ni herramientas hechas de tales metales.

• No se fumará ni llevará fósforos, luz abierta u otra forma de fuego o llama, ni dentro ni cerca de un polvorín.

• No se disparará armas de fuego hacia los explosivos, tampoco cerca del polvorín.

• Los orificios de ventilación del polvorín llevarán malla para evitar el ingreso de roedores, aves u otros animales.


6.2.4 ANTENA DE COMUNICACIONES

Las medidas de prevención y mitigación están orientadas a la reducción del impacto visual, la protección de la flora y fauna, considerando su ubicación en la Reserva Comunal Machiguenga. Entre estas medidas se considera adoptar restricciones mínimas para impedir el acceso público a la ubicación de la antena a una distancia inferior a 6 m, así como la reconformación y revegetación de las áreas impactadas al término de las actividades operativas.

Considerando la ubicación de la antena repetidora en un sector donde no hay centros poblados o comunidades nativas, los impactos que puedan generarse por las posibles radiaciones ionizantes no son significativas, toda vez, que hay circunstancias en que la población en general o los trabajadores pueden estar expuestos a campos más grandes que los especificados por normas internacionales, la cual no es aplicable, por cuanto, en nuestro país no existen normas legales expresas que establezcan estándares y límites permisibles sobre la generación de radiaciones por antenas. Un aspecto sí importante durante la operación de la antena repetidora es que cuando los trabajadores desarrollen tareas sobre la antena, la misma debe estar bloqueada.

En lo que respecta a los impactos en la salud, se garantizarían expresamente que las densidades de potencia no generen una absorción de energía superiores a los estándares internacionales permitidos. A diferencia de los campos que generan las líneas de transmisión eléctrica, no se ha evidenciado epidemiología relacionada con el funcionamiento de las antenas.

En forma puntual se seguirán los siguientes procedimientos:

• Para el emplazamiento de la antena y el helipuerto, se realizará el desbroce de la vegetación (tala y corte de vegetación menor), sobre los linderos y área especificados en la descripción del proyecto.

• Esta actividad se realizará con machete para la vegetación pequeña y con motosierra para aquellas especies de más de 20 cm diámetro a la altura de pecho, a las que se les dejará un tocón de aproximadamente un metro de altura, el que luego será extraído, de ser necesario, mediante el uso de retroexcavadora, lo mismo que las especies menores al diámetro anteriormente indicado.

• Esta metodología permite garantizar la dirección de caída sobre la plataforma o pista de las especies que son cortadas y evitar que se deterioren especies aledañas.

• Las especies caídas serán trozadas separando el ramaje del tronco para luego ser utilizadas en la construcción de la barrera de protección y labores de control de erosión y estabilización de taludes en los frentes de trabajo.

• Los trabajadores que serán los encargados de la instalación de la antena repetidora contarán con todos los implementos de seguridad (equipo de protección personal).

• Los equipos y maquinarias utilizados para el emplazamiento de la antena estarán en buen estado de funcionamiento.


• Al final de la instalación de la antena las áreas de trabajo serán limpiadas y los residuos generados serán enviados al campamento Vilcabamba, para luego ser llevados al lugar de disposición final, de acuerdo al Plan de Manejo de Desechos del EIA del STD.

• Debido a la permanencia de la antena en el sector de selva (15 meses), se realizará un mantenimiento periódico de sus instalaciones.

Estipulaciones Específicas

• Los grupos de topografía y nivelación determinarán la exacta ubicación de la plataforma de trabajo, los anchos de los cortes y la ubicación de la barrera de protección para la sección de la antena repetidora.

• Prohibir la cacería de animales y la pesca en el área de influencia donde se instalará la antena repetidora, tratándose de un área protegidas y sensible.

• Evitar la presencia permanente de personal fuera de las horas laborables en el interior de estas áreas y causar perturbación a las poblaciones de fauna terrestre.

• Restringir el tránsito de personal únicamente a las necesidades labores durante la instalación de la antena (15 días), especialmente en el segmento de la Reserva Comunal Machiguenga.

• Se prohibirá al personal ingresar a la zona de la Reserva Comunal fuera del horario de trabajo.

• Un grupo especializado en la identificación de las especies vegetales efectuará un inventario de la flora existente a lo largo de los límites de la instalación de la antena, los que serán utilizados durante el cierre y reconformación del área.

• Los árboles a ser cortados serán previamente registrados y contabilizados con el fin de inventariar los mismos.

• Dada la sensibilidad de la zona, es necesario señalar que durante los trabajos de instalación de la antena, el equipo de monitoreo ambiental y el supervisor o inspector ambiental evaluaran el área demarcada y delimitaran zonas criticas dentro de la plataforma de trabajo y su área de influencia directa.

Especificaciones para el Control de Ruido • Se realizará el uso de silenciadores u otros mecanismos de control de ruido y se los

mantendrá en buenas condiciones. No se debe modificar el equipo si dicha alteración resulta en un incremento de las emisiones al medio ambiente o aumenta los niveles de ruidos.

• Todo el equipo empleado durante la fase de instalación de la antena que opere en forma continua, debe estar diseñado para cumplir con el límite de 75 dBA (continuo) en los limites perimetrales de las instalaciones, si ello es práctico y factible. En estos equipos se debe emplear las prácticas de diseño de disminución de ruidos para hacerlos cumplir con el nivel máximo de ruido antes indicado y antes de enviarlos al sitio de trabajo.


6.2.5 PUENTES

En la Descripción del Proyecto se identificó la utilización de cuatro puentes prefabricados (tipo Bailey) sobre los ríos Mantalo, Quintiarina, Cumpirusiato y Comerciato los que serán utilizados para el transporte de los equipos y maquinarias, debido a la profundidad de los cursos de estos ríos. Los puentes serán montados sobre estribos fabricados en ambas márgenes del río, construidos mediante piedras o gaviones. El tipo de puente propuesto no tendrá columna o estructura que afecte las características hidráulicas del flujo del río. El uso de este tipo de puentes minimiza la sedimentación y los trabajos de restauración de márgenes y lechos en los ríos, por cuanto, los impactos ambientales durante el cruce serán menores. En forma puntual los impactos ambientales que se generarán están asociados a problemas de erosión y estabilidad de taludes, por cuanto, se aplicarán medidas para evitar impactos que puedan alterar la estabilidad del medio y la flora y fauna existente. Durante la construcción de los estribos que serán el soporte o base del puente, los taludes de corte y relleno serán conformados de forma tal que se suavicen las pendientes para evitar deslizamientos de tierra a los cursos de agua. Durante estas labores, se deberá tener en cuenta el tipo de suelo y la estabilidad del mismo. Estas condiciones serán determinadas con la ingeniería de detalle. Adicionalmente, se instalarán medidas de control de erosión al pie de los taludes para evitar deslizamientos que puedan afectar el curso de agua durante la ejecución de las obras. En aquellas zonas donde se acumulará material excedente de la nivelación se reducirá la pendiente y minimizará el desplazamiento de las masas de suelo. Estas medidas de control de erosión se realizarán en las márgenes mediante enrocados con piedra de tamaño superior a un pie cúbico. Control y Prevención de la alteración de la calidad del agua.

Las medidas preventivas más importantes a adoptarse serán las siguientes:

• Se prohibirá el vertimiento de materiales en la ribera y sobre el cauce de los ríos Mántalo, Quintiarina, Cumpirusiato y Comerciato.

• Se realizará un control estricto de los movimientos de tierras en las riberas de los cauces de los ríos donde se instalarán los soportes y/o estribos.

• Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), y recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice en áreas cercanas a las zonas de trabajo o algún curso de agua; asimismo, quedará estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, líquido o sólido. El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizará solamente en el área seleccionada y asignada para tal fin.

Control y Prevención de la alteración de la calidad del suelo

• Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados para ser transportados a los campamentos cercanos a las áreas de trabajo.


• La disposición de desechos de construcción se hará en los lugares seleccionados para tal fin. Al finalizar la obra, el contratista deberá desmantelar las instalaciones y construcciones temporales, disponer los escombros y restaurar el paisaje, en lo posible, a condiciones iguales a las iniciales.

• Los materiales excedentes de las excavaciones se retirarán en forma inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos adecuadamente, y se colocarán en las zonas de depósito previamente seleccionadas o aquellas indicadas por el Supervisor Ambiental.

• Los residuos de derrames accidentales de lubricantes, combustibles, deben ser recolectados de inmediato y su disposición final debe hacerse de acuerdo con las normas ambientales pertinentes.

• Se prohíbe que el material producto de las excavaciones para la construcción de los puentes sea colocado aleatoriamente. Por lo general, deben ser depositados provisionalmente sobre lugares apropiados, en espera de ser trasladados a los depósitos señalados para tal fin.

• Se debe evitar la evacuación del material excedente del proceso constructivo en zonas inestables o áreas de importancia ambiental (áreas sensibles) o en los terrenos agrícolas.

Durante la instalación y desmontaje de los puentes se deberán tener en cuenta las siguientes medidas:

• El transporte de las estructuras metálicas se realizará mediante camiones con plataforma hasta el sitio donde se instalarán los puentes.

• Se deberá tener un cuidadoso manejo de los elementos durante el transporte y el montaje o desmontaje, principalmente de las piezas más pequeñas por su facilidad de extravío, debiendo hacerse detallados inventarios durante la carga y descarga.

• Se deberá contar con los equipos y maquinarias adecuados que permitan la instalación adecuada de los módulos de la estructura y otros elementos.

• Se deberá tomar en cuenta que los elementos de la estructura son galvanizados y que debe tenerse especial cuidado en su manejo para no dañar tal protección.

• Considerar que para el armado, deben estar construidos con anterioridad los terraplenes de acceso.

• Se deberá contar con personal suficiente y calificado para el armado de las estructuras, además de los operadores de los equipos.

• Se deberá colocar un adecuado sistema de señalización durante los trabajos.

• Al finalizar la instalación de los puentes todas las estructuras y elementos sobrantes deberán ser retirados y dispuestos en lugares señalados por el supervisor ambiental.


6.2.6 ACOPIOS DE MATERIAL DE CORTE

La disposición de material de corte producto de las excavaciones y construcción de la zanja en el derecho de vía, se realiza en lugares habilitados y acondicionados. Para ello, estos materiales deberán ser estabilizados, principalmente en la región de la selva, debido a las lluvias, para evitar problemas de erosión y dispersión del material sobre los taludes de corte. A continuación, se presentan las medidas que serán aplicadas para la estabilización de los acopios de material de corte durante la construcción del gasoducto. La aplicación de estas medidas puntuales en determinadas progresivas será similar a lo largo del trazo del gasoducto (en los acopios identificados por la descripción del proyecto) proponiéndose obras complementarias para estabilizar el material y proteger los taludes, de acuerdo a las condiciones y características del terreno.

6.2.6.1 Estabilización del Acopio de Material de Corte en la Progresiva kp 6+738

La figura 6-1 muestra que en el derecho de vía el material proveniente del corte realizado en la progresiva kp 6+600 fue depositado sobre aproximadamente una (1) hectárea de superficie. El material producto del corte es de tipo limo-arcilloso y presenta además mezcla de ramas y troncos producto del desbroce siendo todos estos elementos sensibles a la humedad. Bajo la superficie, el estado del material observado se caracteriza por lodos con poco drenaje, lo que genera movimientos en masa por efecto del peso propio y pendiente hacia el cuerpo de agua que bordea el costado sureste. Las medidas de control para estabilizar el material de corte se presentan en la figura 6-1. Complementariamente, se deben aplicar las siguientes obras de control ambiental: A. Control y Manejo de Aguas Canales de Corona: Este tipo de obra se construye para captar toda la escorrentía que pueda llegar al área y se deben construir en la cima del cerro ubicado en el costado norte. Canales Colectores: Se deben construir evacuando las aguas de escorrentía del derecho de vía desde la progresiva kp 6+600, las cuales actualmente aportan al acopio de material de corte, colectándolas y evacuándolas por el talud derecho hacia la quebrada, utilizando el canal ya existente, previo mantenimiento del canal. Corta Corrientes: Se deben construir de manera que entreguen al canal colector del costado derecho. Estas estructuras se deben mantener en buen estado permanentemente, restaurándolas cada vez que pase maquinaria. B. Drenaje Subterráneo La aplicación de este tipo de estructura se realizará con el fin de reducir presiones internas del subsuelo y regular las fluctuaciones del nivel freático. Se proponen construirse situando material filtrante dentro de una zanja a profundidad mayor de un (1) metro, en cuyo fondo se pueden utilizar los materiales en orden de efectividad siguientes:


• Filtro geodrén: Es un producto sintético producido por PAVCO, de fácil instalación (6”).

• Tubería de PVC de 6”: Esta se perfora a 45° grados y se instala con las perforaciones en la parte superior, dicha tubería se debe recubrir en geotextil permeable (gris o similar) no tejido, para impedir el taponamiento de los orificios.

• Filtro francés: Consiste en una perforación horizontal que luego se rellena con grava envuelta en geotextil permeable; este tipo de drenaje se dificulta por la escasez de material rocoso en el sector.

Los sistemas de drenaje a construir deben ser sistemas de zanjas conectadas a una estructura principal en forma de drenaje en espina de pescado. C. Tratamientos Biológicos Forestales Se utilizarán trinchos en paca (bambú) para impedir el arrastre de materiales o suelo buscando la sedimentación. El tratamiento se complementará con la plantación de estacas vivas junto a los soportes de los trinchos y en la parte superior del terreno del trincho. Las terrazas se sembrarán con vegetación de estrato rasante disponible en la zona. La totalidad del acopio de material de corte será revegetado con estacas y plantas endémicas. D. Retiro Provisional del Material Existente Sobre el Derecho de Vía Considerando las condiciones de estabilidad y constructivas se retirará transitoriamente el material y se deberá ubicarlo sobre el acopio de material de corte localizado al costado del DDV, previa preparación del sitio instalando empalizadas. Adicionalmente, se tenderá tela de geotextil y estructuras de madera, utilizando troncos de madera para acordonar el material. E. Obras Complementarias

• Barreras en saco suelo cemento o sacos cal: Estas estructuras consisten en perforaciones transversales de dos (2) metros de profundidad y un (1) metro de ancho las cuales se rellenan con sacos suelo-cemento (relación 6:1) las cuales, en ambos casos, deberán ser compactadas. La distancia entre barreras será de cinco (5) metros Se recomienda la aplicación de este tipo de estructuras en el sector noroeste del acopio de material de corte, donde existen zanjas derrumbadas de difícil estabilización..

• Muros en Gaviones: Este tipo de estructura se construirá a lo largo del borde de la

quebrada existente. Para el relleno se sugiere utilizar sacos suelo cemento en proporción 6:1. Adicionalmente, en los muros se deben instalar drenajes en PVC de 3” tapados en la boca de captación con geotextil permeable impidiendo así el taponamiento de la tubería. Los gaviones de instalarán con geotextil en la base y respaldo (el traslape del geotextil será mínimo de 0,2 metros). Se recomiendan dos niveles, el primer nivel doble y trabado y el segundo nivel sencillo con contrafuertes.


Figura 6-1 Esquema de Obras Propuestas (KP 6+738)



La estabilización del material de corte se realizará mediante la construcción de estructuras, drenajes y el establecimiento de cobertura vegetal multiestrato. El material de corte realizado en el DDV, a la altura del km 16+950 será dispuesto en el costado derecho del DDV, ocupando un área aproximada de 5 000 m2 (ver figura 6-2). El material existente es de tipo limo arenoso que muestra baja capacidad ligante (poca cohesión). El material de corte será manejado mediante la aplicación de estructuras de control. A. Control y Manejo de Aguas

• Canales de coronación: Este tipo de obras se construyen para captar toda la escorrentía que pueda llegar al área de trabajo. Se deberán construir en el borde perimetral del botadero contra el costado izquierdo del DDV.

• Canales colectores: Se deben construir para evacuar las aguas de escorrentía de las

pendientes del talud en cada una de las terrazas. B. Mantos de Yute o Geomanto Este tipo de material se usará para retener las partículas o evitar el arrastre superficial de éstas, por efecto de las aguas de lluvia. Estas estructuras también facilitan el desarrollo de las plantas y semillas a establecer en el acopio de material de corte, creando condiciones de humedad y sombra favorable. C. Tratamientos Biológicos Forestales Se utilizarán trinchos de paca (bambú) para impedir el arrastre de material. El tratamiento se complementará con la plantación de estacas vivas junto a los soportes de los trinchos. En el acopio de material de corte se sembrará vegetación de estrato rasante de la existente en el área. D. Obras Complementarias • Muro en gavión: Se recomienda la construcción de este tipo de estructura para el fondo

del acopio de material de corte de 1 a 2 m de altura, para disminuir la posibilidad de flujo de tierras desde la masa acumulada.

• Mantos de geotextil: De requerirse en forma puntual se utilizará este tipo de material

como base de las estructuras o parte del elemento estructural. Asimismo, de ser necesario, se utilizará como corta corriente provisional mientras se logra el establecimiento de la cobertura vegetal.


Figura 6-2 Esquema de Acopio de Material de Corte (KP 16+950)



El material de corte realizado en el DDV, en la progresiva kp 17+156 será acondicionado al costado izquierdo del DDV. Esta disposición ocupará una superficie aproximada de 5 300 m2. Las características del material de corte corresponden a suelos granulares (arenas y limos inorgánicos). La figura 6-3 muestra las características y diseño de la disposición de material de corte. Asimismo, se considera la aplicación de las siguientes medidas:

A. Compactación del Material de Corte Una vez terminado el terraceado del acopio de material de corte se apisonará con varias pasadas de maquinaria. Se perfilarán los taludes frontales mediante el uso de una retroexcavadora tratando de dejar las pendientes lo mas inclinado que el terreno lo permita. B. Instalación de Geotextil En los sitios donde se amerite serán instaladas telas sintéticas tipo geotextil, extendidas sobre el terreno para dar mayor estabilidad y facilitar el drenaje adecuado del agua. El geotextil, como función de refuerzo, tiene la propiedad de amarrar las partículas del suelo creando colisión entre estas y, consecuentemente, reforzando la masa del suelo mediante una alta resistencia a las fuerzas de tensión. C. Mantos de Yute o Geomanto Este tipo de material se usará para retener las partículas o evitar el arrastre superficial de éstas por efecto de las lluvias. Este tipo de estructura también facilita el desarrollo de las plantas y semillas para establecer en el acopio de material de corte, creando condiciones de humedad y sombra favorable. D. Tratamientos Biológicos Forestales Se utilizarán trinchos de paca (bambú) para impedir el arrastre de material o suelo buscando la sedimentación. El tratamiento se complementará con la plantación de estacas vivas junto a los soportes de los trinchos. En el acopio de material de corte se sembrará vegetación de estrato rasante de la existente en el área. E. Obras Complementarias

• Muro en gavión: Se recomienda la construcción de esta estructura para el fondo del

acopio de material de corte de 1 a 2 m de altura, para efecto de disminuir la posibilidad de flujo de tierras desde la masa acumulada.

• Canales de coronación: Este tipo de obras se construyen para captar toda la escorrentía que pueda llegar al área. Se deben construir en el borde perimetral del acopio de material de corte contra el costado izquierdo del DDV.

• Canales colectores: Se deben construir para evacuar las aguas de escorrentía de las pendientes del talud en cada una de las terrazas.


Figura 6-3 Diseño Propuesto para el Acopio de Material de Corte (KP 17+156)



El material de corte realizado en el DDV, en la progresiva kp 17+450 se depositará en los costados izquierdo y derecho del derecho de vía, ocupará un área aproximada de 4 800 m2. Las características del material corresponde a suelos granulares (arenas y limos inorgánicos). La figura 6-4 presenta el diseño y características del acopio del material de corte en la progresiva 17+450. Para la estabilización del material de corte se aplicarán las siguientes medidas: A. Compactación del Material de Corte Inicialmente se suavizaran las pendientes de los taludes dejando la proporción horizontal – vertical con la mayor inclinación posible. Una vez perfilados los taludes se apisonará con el paso de la maquinaria. B. Mantos de Yute o Geomanto Este tipo de material se usará para retener las partículas o evitar el arrastre superficial de éstas, por efecto de las aguas lluvias. Asimismo, estas estructuras facilitan el desarrollo de las plantas y semillas a establecer en el acopio de material de corte, creando condiciones de humedad y sombra favorable. C. Tratamientos Biológicos Forestales Se utilizarán trinchos de paca (bambú) para impedir el arrastre de material o suelo buscando la sedimentación. El tratamiento se complementará con la plantación de estacas vivas junto a los soportes de los trinchos. En el acopio de material de corte se sembrara vegetación de estrato rasante de la existente en el área. D. Obras Complementarias • Canales de coronación: Este tipo de obras se construyen para captar toda la escorrentía

que pueda llegar al área. Se deben construir en el borde perimetral del acopio de material de corte contra el costado izquierdo del DDV.

• Canales colectores: Se deben construir para evacuar las aguas de escorrentía de las pendientes del talud en cada una de las terrazas.

• Telas sintéticas (Geotextil): En los sitios donde se amerite serán instaladas telas sintéticas tipo geotextil, extendidas sobre el terreno para dar mayor estabilidad y facilitar el drenaje adecuado del agua.

• Muro en gavión: Esta estructura se recomienda para el fondo del acopio de material de corte de 1 a 2 m de altura, para efecto de disminuir la posibilidad de flujo de tierras desde la masa acumulada.


Figura 6-4 Acopio de Material de Corte (KP 17+450)


6.2.7 DERECHO DE VÍA Y ANCHOS AUXILIARES

Durante la apertura del derecho de vía, en algunos sectores identificados en la descripción del proyecto, debido a condiciones de topografía, fuertes pendientes, filos angostos, etc, se hizo necesaria la ampliación del derecho de vía para crear una superficie lo suficientemente adecuada para el desarrollo de las obras e instalación de las tuberías de GN y LGN, evitando deslizamientos e inestabilidad de taludes durante la construcción del gasoducto Para ello, la aplicación de medidas tendientes a reducir los impactos ambientales generados por la apertura del derecho de vía considera lo siguiente: • Los acopios de tierra deben estar debidamente espaciados uno del otro, y presentar

estructuras de contención para evitar deslizamientos que generen de erosión en los próximos periodos de lluvia.

• Se deberán establecer medidas de contención para evitar deslizamientos, sobre todo en aquellas zonas cercanas a viviendas, terrenos de cultivos y cursos de agua de las comunidades nativas y colonos.

• Se deben implementar obras de protección geotécnica (descoles, cortacorrientes, barreras de contención, sedimentadores, drenajes, alcantarillado, etc.) en el DDV, los cuales se deben realizar de acuerdo con el tiempo y espacio de los trabajos de apertura de pista.

• Se deben realizar actividades de recomposición del derecho de vía desde la progresiva kp 97+000 a la kp 97+500 y desde la progresiva kp 101+000 a la kp 101+500.

En forma puntual se debe tener en cuenta lo siguiente: • Se debe priorizar e intensificar las obras de protección geotécnica inmediatamente

después del desbroce, para evitar el deterioro de áreas vecinas y la calidad de los cuerpos de agua y sus respectivas consecuencias frente a los diferentes ecosistemas y asentamientos de colonos, especialmente para prevenir mayores efectos en la temporada de lluvia (diciembre-marzo).

• Notificar a los propietarios (o comunidades) y autoridades con anticipación la solicitud para la autorización y la valorización respectiva de las áreas de servidumbre, y facilitar la visita de campo para la apertura de la trocha. Se deben aplicar adecuadas medidas de compensación por el daño a las propiedades que puedan ser afectadas por las obras del proyecto.

• Se deben determinar las áreas de desbosque realizado a fin de reconformar las zonas que pudieron ser alteradas. Asimismo, se deberá llevar un inventario detallado de los anchos auxiliares realizados donde se debe indicar las superficies afectadas y el tipo de unidad vegetal, según el caso, que ha sido alterado.


6.2.7.1 Control de Erosión y Estabilización de Taludes

• Las actividades de control de erosión deben ser implementadas conjuntamente con las actividades de nivelación del derecho de vía, principalmente en aquellos sectores de fuerte pendiente donde el ancho del derecho de vía ha superado los 30 m.

• El procedimiento constructivo en terrenos de alta pendiente debe incidir en la correcta contención de material de relleno para evitar deslizamientos y procesos de erosión.

• Se debe tener en cuenta la estabilidad de los taludes en el proceso constructivo, sobre todo en los sectores de elevada pendiente.

• Es necesario retener la mayor cantidad de sedimentos antes de que ingresen a los cursos de agua y no recarguen las pozas de sedimentación aguas abajo de la alcantarilla instalada. Estas medidas se aplicarán en los cruces de ríos, para establecer una superficie adecuada de trabajo.

• Las descargas de las cunetas laterales, sobre todo en las curvas de los desarrollos, se deben revestir y contar con estructuras de retención de sedimentos antes de la entrega a terreno natural.

• Todo el material apilado a un costado del DDV, debe reconformarse o llevarse a un botadero para su posterior disposición final y revegetación.

• En el caso de instalar una alcantarilla el contratista deberá tener en cuenta el caudal máximo, según la dimensión del mayor cauce encontrado, que podría presentarse durante la temporada que se use esta estructura.

• Se deben revegetar todas las áreas expuestas con especies de crecimiento rápido para evitar que el proceso de erosión hídrica se incremente durante la época de lluvias. Estas áreas incluyen: taludes, material depositado en los costados, el mismo DDV así como los accesos de servicio (shoe fly).

En taludes de corte y relleno • En los taludes de relleno, se construirán trinchos o pircas para darles una configuración

en banquetas estables. Para cada caso, según la pendiente y el tipo de suelo, se deberá disponer de estructuras de derivación de aguas.

• En los taludes de relleno en selva, los bastidores verticales de los trinchos deberán ser hincados hasta encontrar el rechazo del suelo consolidado subyacente. En sierra, las pircas realizan la misma función que los trinchos de madera.

• Se deben construir estructuras de contención para recibir el material de corte en los costados del DDV.

• Se debe aliviar la carga de las coronas para reducir la posibilidad de deslizamientos.

• Los taludes deben ser preparados para que puedan ser revegetados posteriormente.


6.2.8 ACOPIOS DE TUBERÍA

Los acopios de tubería ya habían sido contemplados en el EIA del STD Camisea-Lima; sin embargo, debido a las necesidades operativas en el sector selva se ha previsto el uso de otros lugares para el acopio de tuberías. De acuerdo a la descripción del proyecto, estos acopios corresponden a los sectores de Vencia, Manugali y Manatarushiato ubicados en el sector de selva. Se considera la aplicación de las siguientes medidas: • Durante la etapa de la construcción, como parte de las actividades logísticas, el acopio de

tuberías se realizará en lugares previamente definidos por la supervisión ambiental de TGP, enfatizando que el área afectada sea la menor posible.

• La empresa contratista inspeccionará previamente el área a ser ocupada por estos emplazamientos a fin de determinar su estabilidad.

• Los acopios de tubería serán temporales mientras concluyan los trabajos de construcción (excavación de las zanjas e instalación de tuberías) en el frente de trabajo respectivo.

• Se supervisaran las áreas donde se realizará el acopio de la tubería. Estas actividades serán realizadas por el supervisor ambiental, el relacionista comunitario y el monitor arqueológico.

• Se realizará el desbroce de la vegetación en las áreas previamente demarcadas. Durante el acopio de tuberías, se evitará la ocupación innecesaria de los suelos que no serán utilizados directamente por estos emplazamientos.

• Se prohíbe realizar cualquier actividad que cause daño innecesario a la vegetación, fauna, cursos de agua cercanos al área del emplazamiento.

• Se llevará un inventario de las especies que fueron desbrozadas, las cuales serán utilizadas para labores de control de erosión. La revegetación de las áreas intervenidas se realizará de conformidad con el Plan de Revegetación en la región selva.

6.2.9 RESUMEN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN PROPUESTAS

El cuadro 6-1 muestra el detalle de estas medidas.

Cuadro 6-1 Medidas de mitigación de los Impactos Ambientales Potenciales

Aspectos Potenciales Impactos Ambientales Propuestas de Mitigación

1. Actividad: Transporte Terrestre

(a) Tránsito Vehicular

• Perturbaciones en el tránsito vehicular.

• Contaminación de aire por emisión de gases de combustión.

• Riesgos de accidentes.

• Plan de rutas y tiempos adecuados para minimizar perturbaciones.

• Cumplir con Reglamentos de Seguridad para transporte de equipo pesado en carreteras.

• Cumplir con el plan de mantenimiento de vehículos.



(b) Transporte de sustancias contaminantes

• Contaminación de suelo, aguas y flora por derrames.

• Cumplir con Reglamento de Seguridad para el transporte y con lineamientos del Plan de Contingencias.

2. Actividad: Construcción de Accesos de Servicio

(a) Excavaciones, movimiento de tierras, trochas acceso

• Cambios en geoformas.

• Pérdida de vegetación y erosión.

• Planificación de trazos que ocasionen el mínimo impacto.

• Mínimo uso de suelos

• Evitar el corte de árboles con diámetro mayor a 20 cm; y el desbroce innecesario.

• Seguir lineamientos de Guías Ambientales del MEM.

(b) Emisión de gases de combustión • Contaminación del aire y flora. • Cumplir con el plan de mantenimiento

de vehículos.

(c) Generación de ruidos • Perturbaciones en la fauna.

• Los equipos y maquinarias contarán con dispositivos de control de ruidos.

• Programar trabajos de mayor impacto en horas diurnas.

(d) Derrame de aceites • Contaminación del suelo.

• Ejecutar el plan de mantenimiento de vehículos.

• Cumplir normas sobre manejo de aceites.

(e) Generación de residuos sólidos • Contaminación del suelo.

• Establecer zonas de acumulación temporal de residuos sólidos en áreas previamente designadas y protegidas para facilitar su recolección y disposición final.

3. Actividad: Apertura y Nivelación del Derecho de Vía

(a) Emisión de gases de combustión

• Contaminación del aire y de la flora.

• Cumplir con el plan de mantenimiento de vehículos

(b) Generación de ruidos • Perturbaciones en la fauna.

• Riesgo de daños a la salud del personal.

• Los equipos y maquinarias contarán con dispositivos de control de ruidos.

• Programar trabajos de mayor impacto en horas diurnas.

• Uso de implementos de seguridad (protectores auditivos) - Equipos de Protección Personal.

(c) Generación de residuos sólidos • Contaminación del suelo.

• Se establecerán zonas de acumulación temporal de residuos sólidos en áreas cercanas a los campamentos previamente designadas y protegidas para facilitar su recolección y disposición final.

(d) Derrame de combustibles • Contaminación del suelo. • Capacitación de personal. Disponer de equipos de control de derrames.



• Contaminación de aguas subterráneas.

equipos de control de derrames.

• Construcción de pozas impermeabilizadas.

• Techar depósitos de bladders

(f) Almacenamiento de combustible

• Contaminación de suelos por derrames de combustible.

• Riesgo de accidentes.

• Proteger impermeabilizando los lugares de trabajo susceptibles de derrames.

• Seguir lineamientos de Guías Ambientales para Recolección, Transporte y Almacenamiento de hidrocarburos.

(i) Generación de efluentes • Contaminación de suelos y aguas por evacuación de estos efluentes.

• Construir de una poza de percolación.

• Monitoreo de efluentes en cuerpos receptores.

4. Cierre de Operaciones de Construcción

(a) Desmovilización de equipos y materiales

• Contaminación por desechos.

• Riesgo de contaminación del suelo.

• Verificar el retiro de todos los materiales del área de trabajo al finalizar las actividades.

(b) Retiro de equipos e instalaciones • Riesgo de accidentes. • Verificar retiro de señalización

preventiva.

Durante el transporte y los trabajos de construcción de las instalaciones complementarias se aplicarán las siguientes medidas: • No se permitirá maquinarias en mal estado que contaminen el suelo, escorrentías o

quebradas.

• Se controlará el transporte de personas ajenas a las operaciones del proyecto.

• Todo el personal debe estar debidamente sentado cuando el vehículo está en marcha.

• Se efectuarán inspecciones diarias de los vehículos antes de iniciar los recorridos: frenos, luces, llantas, etc.

• Los cinturones de seguridad estarán instalados en los lugares de asiento de las plataformas de las camionetas aprobadas para el transporte de pasajeros. Todos los pasajeros deben usarlo cuando el vehículo esté en movimiento.

• Los conductores conducirán dentro de los límites indicados por las leyes de tránsito, según el tipo de vía en que se encuentre (centro Poblado, carretera asfaltada, carretera afirmada, trochas de acceso, etc.), en alerta defensiva y con sentido común para evitar trampas accidentales creadas por el clima, pistas, y otros conductores.


6.3 PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El Plan de Monitoreo y Seguimiento Ambiental constituye un documento técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos parámetros. El Plan de Monitoreo permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el EIA del STD Camisea - Lima, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y funcionamiento de las obras complementarias (accesos de servicio, campamentos satélites, puentes, antena repetidora, polvorín). Para ello deberá cumplir los siguientes objetivos: • Señalar los impactos detectados en la Evaluación Ambiental y comprobar que las medidas

preventivas o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.

• Detectar los impactos no previstos en la Evaluación Ambiental, y proponer las medidas correctoras adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.

• Añadir información útil, para mejorar el conocimiento de las repercusiones ambientales de los proyectos de construcción de las obras (accesos de servicio, puentes, acondicionamiento de acopios de material de corte) en zonas con características similares.

• Comprobar y verificar los impactos previstos.

6.3.1 OPERACIONES DE MONITOREO AMBIENTAL

El objetivo básico del Plan de Monitoreo, como se ha indicado, es velar por la mínima afectación al medio ambiente, durante todo el tiempo que dure la fase de obras complementarias. Siendo necesario para ello, realizar un control de aquellas operaciones que, según la EIA, podrían ocasionar mayores repercusiones ambientales. En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son – entre otras -, las siguientes:

• Las instalaciones de los campamentos satélites, deberán ubicarse en zonas de mínimo riesgo de contaminación para las aguas superficiales y subterráneas, y para la vegetación. Estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de materiales contaminantes, por cuanto, durante su funcionamiento los desechos generados serán acondicionados en tambores con tapa y en zonas seguras que puedan evitar su dispersión. El transporte y tratamiento de estos residuos se realizará de acuerdo al Plan de Manejo de Desechos del EIA. Se deberá verificar la correcta implementación de estas medidas.

• El movimiento de tierras durante la nivelación del derecho de vía más allá de los límites establecidos (25 m), podría afectar la geomorfología y el paisaje del lugar, y por la generación continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al personal de obra. Para


mitigar estos impactos se estabilizarán las zonas de trabajo mediante la protección de taludes, el material de corte, de ser necesario, será impermeabilizado y dispuesto a un costado de la zanja, evitando su acumulación cerca de un curso de agua cercano.

• Las acciones de construcción y emplazamiento de los puentes tipo Bailey sobre los ríos Mántalo, Quintiarina, Cumpirusiato y Comerciato deberán tener un control estricto donde se instalarán las estructuras de soporte (sub-estructuras y super-estructuras) del puente; tratando, en lo posible, que éstas se realicen en época de estiaje para evitar la alteración de la calidad del agua.

• La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por finalizada una determinada operación de las obras (accesos, puentes, antena, acopios de material) dejarán las áreas de trabajo en un estado similar antes de la ejecución de las obras.

• El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos sobrantes durante la operación de los campamentos deberán depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello.

La ejecución del Plan de Monitoreo se realizará de conformidad con el Monitoreo y Auditoria Ambiental que se viene realizando al Proyecto Camisea. Para ello, TGP ha contratado los servicios de la empresa consultora Knight Piésold para la ejecución de esta tarea, la cual consignará en sus reportes todas las actividades realizadas para la ejecución de las obras complementarias. Adicionalmente al cumplimiento de los objetivos antes indicados, el personal encargado de la aplicación del Plan de Monitoreo, podrá realizar lo siguiente: • Asesoramiento al contratista durante el tiempo que dure la obra, estableciendo con él y el

jefe de obra una vía de comunicación directa que permita adaptar el proceso de vigilancia ambiental a las necesidades y limitaciones de la obra y así poder resolver, de forma rápida, cualquier imprevisto o modificación del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la Dirección de Obra.

• Coordinación con la Dirección de Obra, lo que constituye uno de los aspectos más

importantes de todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la Dirección de Obra y el Supervisor Ambiental garantizará la correcta ejecución de toda la obra.

Durante la fase de funcionamiento, el monitoreo ambiental estará orientado, básicamente, a evaluar los posibles efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre las obras realizadas como los shoe fly, el polvorín, la antena repetidora y los puentes prefabricados, debiendo realizarse la supervisión y monitoreo durante la habilitación y construcción de estas instalaciones. Asimismo, se considera que antes y después del periodo de lluvias se realice la inspección de las estructuras de soporte de los puentes (pilares y estribos) y determinar si éstos están siendo objeto de procesos erosivos que pudieran poner en riesgo la estabilidad de los mismos. Se llevarán ficha de registro de las especies de flora y fauna durante las actividades de construcción y habilitación de los accesos de servicio, el polvorín y la antena repetidora por su ubicación en la Zona de Reserva Comunal Machiguenga. Se consignarán los inventarios en


el informe mensual de auditoria y monitoreo ambiental, el cual se presentará a las autoridades competentes. En el Anexo se adjunta una ficha de evaluación ambiental y monitoreo para el permiso de los accesos de servicio.

6.4 PLAN DE CONTINGENCIAS

El Plan de Contingencias tiene como propósito establecer las acciones necesarias a fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia del proyecto, principalmente durante en proceso constructivo de las obras (construcción de los puentes), de modo tal, que permita contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos. Al respecto, el Plan de Contingencias contienen las acciones que deben implementarse, si ocurriesen contingencias que no puedan ser controladas mediante medidas de mitigación. El presente Plan ha sido preparado teniendo en cuenta el Plan de Contingencias del EIA del STD, como elementos complementarios a las diferentes actividades que comprende el proyecto desde su fase de construcción hasta la fase de operación.

6.4.1 ALCANCES DEL PLAN

El Plan de Contingencias permitirá durante la construcción de las obras complementarias, proveer una guía de las principales acciones a seguir ante una contingencia; salvaguardar la vida humana y preservar el medio ambiente. El Plan de Contingencias contempla acciones de respuesta para casos de emergencias con implicaciones sobre el medio natural o social. El plan está diseñado para hacer frente a situaciones cuya magnitud será evaluada en cada caso. A. Ámbito del Plan El Plan de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa de los proyectos complementarios del gasoducto Camisea. B. Unidad de Contingencia La unidad de contingencia deberá contar con lo siguiente:

• Personal capacitado en primeros auxilios • Unidades móviles de desplazamiento rápido • Equipo de telecomunicaciones • Equipos de auxilios paramédicos • Equipos contra incendios • Unidades para movimiento de tierras


C. Implantación del Plan de Contingencias La unidad de contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades de construcción de las obras (accesos, campamentos, puentes), cumpliendo con lo siguiente:

Capacitación del Personal

Durante el desarrollo de las actividades y obras complementarias, la capacitación de los trabajadores consistirá en charlas sobre el medio ambiente y seguridad. Estas charlas tendrán énfasis sobre las labores a desarrollar durante la instalación del polvorín y la antena repetidora debido a su ubicación en una zona protegida por la legislación peruana (Reserva Comunal Machiguenga). Asimismo, se enfatizará sobre los peligros potenciales de trabajar con equipo y maquinaria pesada en zonas de laderas en selva, y la operación apropiada de este equipo, junto con el manejo de un derrame de combustible y prácticas para asegurar que los trabajadores estén familiarizados con los procedimientos para contener y controlar una fuga de combustible. La capacitación se realizará siguiendo los lineamientos del Plan de Capacitación Ambiental del EIA Gasoducto Camisea, para lo cual se constituirá un equipo idóneo para atender la contingencia. Para reducir los riesgos de accidentes de trabajo se deberá contar con personal de experiencia en seguridad industrial, en construcción y el manejo de maquinarias y equipo pesado, para lograr una capacitación adecuada. La capacitación deberá incluir, entre otros, los siguientes temas adicionales: • Normas Generales de Seguridad Industrial

• Equipo de Protección Personal

• Repaso de la Cartilla de Instrucciones de Seguridad en Charlas Diarias de 5 Minutos

• Reconocimiento de las Señales y Letreros de Prevención de Riesgos

• Comunicación del Peligro

• Control de Derrames y Contención

• Prevención y Manejo de Accidentes

• Primeros Auxilios

• Desplazamiento Adecuado de Personal en Áreas de Trabajo de Maquinaria y Equipos Pesados e Ingreso a Espacios Restringidos

• Manejo de Desechos

Unidades Móviles de Desplazamiento Rápido

El contratista designará entre sus unidades uno o dos vehículos que integrarán el equipo de contingencias, los mismos que además de cumplir sus actividades normales, estarán en condiciones de acudir inmediatamente al llamado de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo. Estos vehículos deberán estar registrados como tales, debiendo estar en condiciones adecuadas de funcionamiento. En el caso, de que alguna unidad móvil sufriera algún desperfecto, deberá ser reemplazada por otro vehículo en buen estado.


El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real, es decir, los grupos de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación, que estarán comunicadas con la unidad central de contingencias y, esta a su vez, con las unidades de auxilio.

Equipos de Auxilios Paramédicos

Estos equipos, deberán contar con personal preparado en brindar atención de primeros auxilios, camillas, balones de oxígeno y medicinas.

Equipos contra incendios

Los equipos móviles contarán con extintores de polvo químico. Éstos estarán implementados en todas las unidades móviles del proyecto, además las instalaciones auxiliares (campamentos) deberán contar con extintores y cajas de arena.

6.4.2 CONTINGENCIAS DE TIPO ESPECÍFICO

Accidentes Vehiculares El riesgo de accidentes de vehículos durante el mejoramiento y uso de los accesos debe tenerse en cuenta principalmente en aquellas zonas de difícil acceso en el sector selva. Las medidas a seguirse deben considerar los riesgos de la ruta así como la capacidad de los vehículos y conductores de poder afrontar con seguridad las dificultades durante la construcción de los accesos de servicio. La capacitación de los conductores de los vehículos es parte fundamental del Proyecto. Las condiciones del vehículo deben ser revisadas periódicamente y este debe contar con el equipo necesario para afrontar emergencias mecánicas, incendios y emergencias médicas. Cada frente de trabajo llevará un registro de los horarios de entrada y salida de los vehículos, detallando pasajeros, carga, destino y hora aproximada de llegada. Estos registros deberán ser transmitidos a los sitios de destino para verificar las horas de llegada. En caso de retrasos excesivos podría tratarse de desperfectos mecánicos o accidentes. Los vehículos que se utilizarán para el apoyo logístico durante la construcción de las obras (accesos, puentes) serán revisados periódicamente, y contará con el equipo mínimo necesario para afrontar emergencias mecánicas, médicas e incendios. Los vehículos contarán con una radio de comunicaciones y, al igual que otros vehículos de transporte de personal y carga, estarán incluidos en una rutina de comunicaciones. Complementariamente se seguirán los siguientes procedimientos: • Reportar el incidente. • Movilización del supervisor y personal medico al área de incidente. • Determinar el estado de los ocupantes y el vehículo. • Prestar primeros auxilios y/o evacuar a los afectados hasta un centro especializado.


• Notificar al centro médico especializado en caso de internación de emergencia. • Investigación de causas del accidente. • Notificar a las autoridades de transito locales. • Evaluar el daño sufrido al vehículo y retirarlo del lugar del accidente.

Accidentes Laborales y/o Lesiones Corporales

Los siguientes procedimientos deberán seguirse en caso de que una persona sufra algún accidente grave y no pueda ser atendido mediante la aplicación de primeros auxilios en el área de trabajo. • Dar la voz de alarma. • Evaluar la gravedad de la emergencia. • Realizar procedimientos de primeros auxilios en el área de la contingencia. • Evacuar al herido, de ser necesario, a un centro asistencial especializado. • Notificar al centro especializado en caso de internación de emergencia. • Remitir un informe a las Gerencias Ambiental, de Salud y Seguridad de TGP. El jefe de operaciones y el ingeniero residente deberán coordinar el traslado de la persona accidentada al centro de salud más cercano y comunicar sobre lo sucedido a las Gerencias de Salud y Seguridad, y Ambiente de TGP. Se utilizarán las infraestructuras de salud de las ciudades cercanas al lugar del accidente y otros centros de atención médica cercanos a los frentes de trabajo. Se elaborará un informe detallado y se remitirá al personal directivo de TGP, para su evaluación y consideración como dato estadístico, para futuras mejoras al Plan de Contingencia.

Derrames de Combustibles

El transporte de combustibles deberá efectuarse de acuerdo al D.S. No. 026-94-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos. Las áreas consideradas críticas deben ser definidas y el personal debe ser capacitado para reconocerlas. Las áreas cercanas a centros poblados deben ser consideradas de alto riesgo. El reconocimiento de estas zonas ayudará a mejorar las acciones de respuesta en caso de una emergencia. Todos los derrames deben ser controlados adecuadamente, sean o no reportables, o aún cuando tengan pequeñas dimensiones. Generalmente, durante este tipo de operaciones, los derrames pequeños a moderados ocurren cuando se efectúa el mantenimiento de las máquinas y durante el abastecimiento de las mismas, al no emplearse las herramientas adecuadas y no tener los cuidados mínimos requeridos. Estas contingencias serán reportadas en los informes de monitoreo respectivos. Para minimizar la probabilidad de que ocurran derrames de combustibles durante el reabastecimiento de los equipos y maquinaria, se debe procurar realizar el mantenimiento y recarga de combustibles de las maquinarias con locomoción propia en un patio de máquinas o en un lugar acondicionado para tal fin. Este lugar debe tener el piso acondicionado y se tendrá


siempre a la mano envases de contención de combustibles (cilindros o tinas de metal), embudos de distintos tamaños, bombas manuales de trasvase de combustible y aceite, así como de paños absorbentes de combustibles. Para el control de derrames ocasionales se deben adquirir equipos contra derrames, los cuales deben contar como equipo mínimo: absorbentes de tipo paños, almohadillas y salchichones; palas, bolsas de polietileno, guantes de polietileno, lentes de protección y botas de jebe. Este equipo es funcional para el uso en la contención y prevención de derrames de combustibles y aceites. Incendios

Los incendios pueden resultar en emergencias de consecuencias peligrosas para el proyecto, causantes de graves pérdidas de equipos y vidas humanas. Este tipo de contingencias puede presentarse durante el funcionamiento de los campamentos satélites. Deben establecerse procedimientos de prevención de incendios que incluyan la capacitación de todo el personal en medidas contra incendios y en procedimientos de evacuación como una práctica periódica. Con esta misma lógica la supervisión de seguridad deberá estar identificando constantemente los lugares de riesgo. Un plano detallado de las instalaciones indicando las principales rutas de evacuación debe estar en lugares claves del área de trabajo. No se permitirá la acumulación de materiales inflamables sin el adecuado y constante control por parte de personal calificado para esta acción. Por ser una actividad sumamente peligrosa y que puede poner en riesgo la vida, los miembros de la brigada, deben estar bien entrenados y contar con experiencia específica.


6.5 PLAN DE CIERRE

El Plan de Cierre, señala las acciones a llevar a cabo al concluir las operaciones de construcción de las obras e instalaciones complementarias del gasoducto. Dentro de las medidas orientadas a atenuar los impactos ambientales al término de las actividades constructivas y operativas, se ejecutarán acciones tendientes a la restauración de los sitios afectados con el fin de devolverlos, en el plazo más corto y en lo posible, a sus condiciones originales o muy cercanas a ellas. Entre las acciones consideradas se encuentran, el retiro de todas las instalaciones, equipo y materiales utilizados y desechos producidos durante la actividad; la clausura de pozos sépticos y de precolación (habilitados para el funcionamiento de los campamentos); y, finalmente, el escarificado de suelos compactados para permitir su revegetación.

6.5.1 RECOMPOSICIÓN DE LAS ÁREAS INTERVENIDAS

RECOMPOSICIÓN INICIAL En las áreas intervenidas por la construcción de las obras e instalaciones complementarias del Proyecto Camisea, primeramente se comenzará a reconstruir el perfil preexistente con la ayuda de retroexcavadoras, recuperando el suelo retenido en las barreras de protección. Finalmente se reubicará sobre el perfil reconstituido el material orgánico previamente acumulado contra la barrera de protección. Esta capa constituirá un medio fértil que facilitara la revegetación natural y de ser necesarias la posterior resiembra y reforestación. En zonas de pendiente pronunciadas ya sea en cortes o en filos o lomos de cerro recompuestos (anchos auxiliares), se podrán colocar también los árboles talados como barreras, colocándolos en forma de espina de pescado, soportados por estacas clavadas al suelo y con suelo del lugar en el borde de ataque de los mismos, allí también se colocarán estacas vivas de especies de la zona para favorecer el rápido crecimiento de dichas especies y la consecuente estabilización de dichos suelos. De esta manera se logra disminuir la velocidad de escorrentía de aguas de lluvia y evitar el comienzo de procesos erosivos sobre la pista. Con bolsas rellenas de suelo del lugar se conformará el fondo y las paredes laterales de estas canaletas de desagüe. Estas canaletas a su vez tienen según la pendiente del cruce lateral, 2 o 3 escalones con pendiente invertida para de esta manera poder disminuir la velocidad del agua de escorrentía.


RECOMPOSICIÓN FINAL Y REVEGETACIÓN La recomposición final deberá iniciarse inmediatamente después de terminarse las tareas de reconformación del perfil del terreno, siguiendo lo especificado en el Plan de Revegetación del EIA del Proyecto Camisea. Se procurará mantener el mismo tipo de vegetación nativa de la zona utilizando dos medidas para la revegetación del derecho de vía: • Insertar estacas vivas o transplantar especies obtenidas en zonas adyacentes al derecho de

vía y a las áreas de trabajo de las instalaciones (campamentos, polvorín, antena).

• Recurrir al sembrado por voleo de semillas de especies autóctonas previamente recolectadas o bien de gramíneas de rápido crecimiento, colocándoles encima una rama pesada para efectuar el tapado y mezclado de las semillas con el suelo existente.

Con ambas se conseguirá además de una estabilización efectiva y permanente del terreno, un impacto visual de corto plazo posterior a la terminación de las actividades constructivas. Adicionalmente, para garantizar una mejor y mayor revegetación de las áreas intervenidas (campamentos satélites, polvorín, antena repetidora), se procurará que todas las estructuras superficiales de control de erosión y estabilización estén conformadas o incorporen algún tipo de vegetación que pueda crecer y expandirse con el tiempo. De la misma manera, se recompondrán y revegetará aquellos lugares que fueron utilizados para el acopio transitorio de tubería y/o curvado de la misma. Posteriormente a la recomposición del terreno, se verificará que no se produzca arrastre de sedimentos; y en los lugares en los cuales se produce arrastre evidente de los mismos, se colocarán barreras de retención que eviten el transporte de estos materiales hasta cursos mayores de agua. En los sitios en los que se detecte poco grado de revegetación, se deberá aplicar un tratamiento adecuado para conseguir que la cobertura vegetal se restablezca lo antes posible.

6.5.2 ACCESOS DE SERVICIO (SHOE FLY)

Después de retirar la infraestructura utilizada para la construcción de los accesos, las superficies alteradas serán reconformadas mediante el movimiento de tierras para que, en la medida de lo posible, dejarlos en su condición anterior a las actividades de construcción del acceso, y el terreno con pendientes de reposo estables. Para realizar esta labor se considerará si las áreas se encuentran cerca a cuerpos de agua, en áreas de elevada pendiente o son suelos inestables. Para ello, se tomará en cuenta la descripción de las características físicas y biológicas descritas en la línea base ambiental y en las fichas de registro del monitoreo ambiental. Durante las actividades de apertura de acceso se evitará mezclar material vegetal producto del desbosque o grandes piedras con las masas de tierra, ya que dichas mezclas podrían crear


vacíos en la estructura de los taludes reconformados y propiciar su desmoronamiento debido al efecto de las lluvias y la gravedad. Se implementarán adecuados sistemas de drenajes y medidas de control de erosión para manejar la escorrentía y reducir el poder erosivo del agua de lluvia. La reconformación del terreno se realizará simultáneamente a la construcción de drenajes, ya que esta actividad junto con el control de erosión dará estabilidad al terreno y, donde sea posible, permitirá el establecimiento de vegetación dando estabilidad permanente. Adicionalmente, se aplicarán considera la aplicación de las siguientes medidas: • Se tomarán muestras en las áreas con suelo que puede estar contaminado con

hidrocarburos para determinar sus concentraciones totales de hidrocarburos y el grado de contaminación del suelo, de haberla. Las áreas serán remediadas hasta niveles por debajo de los límites permisibles. Esto podría lograrse al estabilizar in situ con la adición de limo, o a través de bioremediación in-situ o ex situ.

• Las instalaciones temporales, equipos y maquinaria utilizados como soporte logístico serán transportados hasta el sitio de acopio para enviarlos fuera del área del proyecto.

• Se establecerán sistema de control de erosión y protección de taludes mediante estaquillados y trinchos. Se realizará el mantenimiento de estas obras de control de erosión.

• Después de retirar los equipos y remediar los suelos, se retornará el sitio casi a su perfil original, y se restaurará el drenaje original. La superficie se revegetará de conformidad con el Plan de Revegetación para el sector de selva.

• Se utilizará vegetación cortada para cubrir el suelo en las área propensas a la erosión en la periferia del sitio de desarrollo.

• Se realizará una revegetación activa con especies nativas en áreas desbrozadas que hayan sido abandonadas, y que ahora están fuera de servicio activo.

6.5.3 CAMPAMENTOS SATÉLITES

Los campamentos satélites, al estar constituidos por instalaciones portátiles, estos serán transportados a los otros frentes de trabajo durante la etapa de construcción. Tal como se mencionó en la descripción del proyecto, estos campamentos están constituidos por carpas y cuentan con sistemas de tratamiento de aguas residuales y de residuos sólidos. El abandono de los lugares ocupados por estos campamentos temporales consistirá básicamente en la reconformación del terreno y la clausura de las fosas sépticas y de desechos biodegradables. El abandono se iniciará con el desarmado y retiro de estructuras modulares, acero estructural, enseres y equipos empleados. Después del abandono del campamento, las construcciones temporales deberán ser eliminadas, restaurando el lugar a su estado original, en la medida de lo posible. Las estructuras de los servicios (letrinas, duchas y lavanderías) también se desarmarán y sus pozas se sellarán mediante la aplicación de cal y posteriormente capas de tierra. Igualmente se


procederá con las cámaras sépticas y lechos de infiltración. Antes del abandono final del campamento satélite se revisarán estas instalaciones para verificar que no existan cables eléctricos, tuberías de agua y desagüe. Las losas de concreto existentes en los talleres de máquinas, servicios higiénicos y otras áreas se romperán y los fragmentos se enterrarán en las fosas sépticas antes de su relleno final. El material vegetal proveniente del desbroce y almacenado durante la habilitación de los campamentos se esparcirá sobre las superficies expuestas con la finalidad de ayudar al proceso de recuperación natural de las zonas intervenidas. En forma puntual, la desmovilización y reconformación de los Campamentos Satélites, se realizará siguiendo los siguientes lineamientos: • Reconformación de los suelos en áreas de campamento y plataformas de trabajo (que no

son considerados permanentes para la operación).

• Se deberán mantener los drenajes limpios y despejados para su flujo natural.

• Se deberán establecer zanjas de drenaje para evacuar aguas de lluvia y evitar estancamientos.

• Se construirán, según corresponda, diques (tapes) para captación de agua de consumo y se deberán retirar materiales que puedan existir para permitir el flujo normal del curso natural.

• Se deberán sellar, rellenar y tapar las letrinas y trampas de grasas.

• Se realizará la reconformación de zanjas o cubetos utilizados para áreas de combustibles. Se retirará todo material de impermeabilización (plástico).

• De ser necesario, se tomarán muestras de agua de los principales cursos naturales existentes principales, para definir el estado final de la calidad del agua.

• Todos los desechos generados serán recolectados y se establecerá un adecuado sistema de limpieza total de desechos sólidos y líquidos (manchas de aceites, combustibles, etc.). Los materiales utilizados para construcción de los campamentos temporales, como por ejemplo madera debe ser, en lo posible, reutilizada en los siguientes frentes de trabajo.

• Se realizará el esparcimiento del suelo vegetal a fin de facilitar procesos de reforestación futura.

• Se realizará la revegetación de las áreas ocupadas, según el Plan de Revegetación en selva.

6.5.4 POLVORÍN

Debido a las características del emplazamiento del polvorín sus instalaciones se desmantelarán y se ubicarán en lugares acondicionados previamente seleccionados por el supervisor ambiental del frente de trabajo. Los explosivos que no sean utilizados serán enviados a los proveedores bajo estrictas medidas de seguridad y según las recomendaciones de dichos proveedores y siguiendo las especificaciones de la DICSCAMEC.


El área ocupada por el polvorín será reconformada, en lo posible, a su estado original, se realizará la limpieza total de las áreas de trabajo y se revegetará el lugar de conformidad con el Plan de Revegetación en Selva. Asimismo, todo el personal involucrado en las tareas de voladura que incluyen la seguridad del polvorín serán retirados del área, considerando su ubicación en una Zona de Reserva Comunal Machinguenga.

6.5.5 ANTENA DE COMUNICACIONES

De acuerdo a la descripción del proyecto, la permanencia de la antena repetidora para las labores de comunicación será hasta Marzo del 2004, tiempo en el cual la referida antena deberá desmantelarse. Los procedimientos para el cierre de operaciones de la antena de comunicaciones son:

• Desmantelamiento de los paneles instalados como fuente de energía solar, los cuales serán trasladados a los depósitos de la empresa contratista.

• Desmantelamiento de la torre y la antena repetidora.

• Reconformación del área de instalación del helipuerto.

• Revegetación de las áreas intervenidas (según Plan de Revegetación en selva)

6.5.6 PUENTES

Las superestructuras de los puentes tipo Bailey instalados como construcciones temporales serán desmantelados y su infraestructura será enviada a los depósitos de la empresa contratista. Al finalizar el proceso de desmantelamiento la superficie será reconformada, se aplicarán y reforzarán las medidas de control de erosión sobre las sub-estructuras y se ejecutarán obras para la protección de márgenes en las zonas de los estribos a través de sistema de gaviones (enrocados) en las riberas de los ríos Mántalo, Quintiarina, Cumpirusiato y Comerciato. En forma complementaria, según las necesidades operativas, se realizará el mantenimiento de los puentes mediante el reforzamiento de las líneas transversales de base, el piso del área peatonal (losa de coronación), las bases del puente (sub-estructuras) para prevenir y evitar que la falta de mantenimiento determine una situación de riesgo a toda la estructura metálica. Para el mantenimiento, considerando la configuración de los puentes tipo Bailey, se requerirá de un mantenimiento adecuado, por lo que deberá contarse con personal (maniobristas) que efectúen inspecciones periódicas y realice los ajustes necesarios.

6.5.7 DERECHO DE VÍA Y ANCHOS AUXILIARES

Después de retirar la infraestructura, las superficies alteradas durante la construcción del gasoducto, serán reconformadas mediante el movimiento de tierras para que, en la medida de


lo posible, dejarlos en su condición anterior a las actividades de construcción y el terreno con pendientes de reposo estables. Para realizar esta labor se considerará si las áreas se encuentran cerca a cuerpos de agua, en áreas de elevada pendiente o son suelos inestables. En zonas de pendiente se evitará mezclar material vegetal producto del desbosque o grandes piedras con las masas de tierra, ya que dichas mezclas podrían crear vacíos en la estructura de los taludes reconformados y propiciar su desmoronamiento debido al efecto de las lluvias y la gravedad. Un componente importante durante la reconformación, especialmente en selva será la construcción de drenajes e implementación de medidas de control de erosión para manejar la escorrentía y reducir el poder erosivo del agua de lluvia. La reconformación del terreno se realizará simultáneamente a la construcción de drenajes, ya que esta actividad junto con el control de erosión dará estabilidad al terreno y, donde sea posible, permitirá el establecimiento de vegetación dando estabilidad permanente. Al finalizar la reconformación, en caso de existir, se colocará una capa de suelo orgánico (topsoil) almacenado al inicio de los trabajos de construcción, para agilizar la revegetación. El empleo del topsoil mejorará las características físico-químicas del suelo permitiendo un mejor crecimiento de las plantas. Durante la recomposición del derecho de vía, la superficie del relleno debe acondicionarse con la pendiente y la forma del terreno natural, tanto al pie de las laderas como en las zonas laterales, evitándose durante el acabado final la formación de bordes o formas irregulares en su base. Durante la reconformación del derecho de vía para la extensión de la tierra vegetal se aplicarán las siguientes medidas: • Se realizará la limpieza total de los drenajes para no dejar obstruido su flujo natural y

aquellas obras de encauzamiento definitivo y reconformación final.

• Al término de las actividades constructivas se deberá comenzar con el proceso de recuperación en aquellas zonas donde se pueda y sea compatible con las necesidades de operación y mantenimiento. Este proceso comenzará con la reconstrucción de los contornos naturales.

• Si se identifican áreas erosivas, el proceso de recuperación se debe comenzar inmediatamente en esa zona particular hasta lograr su estabilización. La erosión se controlará desviando los cursos de agua, cubriendo los suelos con material sintético (geotextiles).

• Se evitará el paso de la maquinaria pesada sobre la tierra apilada que pueda ocasionar su compactación, especialmente si la tierra está húmeda.

• La conservación del suelo consistirá en mantener la tierra vegetal exenta de piedras, residuos y objetos extraños. En todas las operaciones se evitará, en la medida de lo posible, la compactación de la tierra.


• Al finalizar la reconformación se colocará una capa de suelo orgánico, para agilizar la revegetación. El empleo del topsoil mejorará las características físico-químicas del suelo permitiendo un mejor crecimiento de las plantas.

6.5.8 ACOPIOS DE TUBERÍA

Al culminar el uso de los acopios de material excedente se procederá a recuperar el área alterada, escarificando el suelo alterado y perfilando la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante, y una vez reconformado efectuar el recubrimiento con una capa superficial de suelo orgánico a fin de reforestar con especies nativas previamente identificadas durante el inventario de especies vegetales. La alteración del paisaje que se espera se produzca en las áreas de intervención temporal para el acopio de tuberías será temporal y poco significativa, debido a que dichas áreas serán provistas de vegetación dispersa. Por otro lado, al estar ubicadas estas instalaciones cerca al derecho de vía, el proceso de restauración de la vegetación afectada implicaría un manejo adecuado conforme al Plan de Revegetación del Proyecto Camisea, que permitirá el desarrollo de las plantas hasta un nivel a partir del cual estas puedan continuar su desarrollo por si solas.


6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.................................................................................. 1

6.1 OBJETIVOS................................................................................................................ 1 6.2 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL ........................................................ 2

6.2.1 ACCESOS DE SERVICIO (SHOE FLY)............................................................. 2 6.2.2 CAMPAMENTOS SATÉLITES............................................................................ 3 6.2.3 POLVORÍN.......................................................................................................... 6 6.2.4 ANTENA DE COMUNICACIONES.................................................................... 8 6.2.5 PUENTES .......................................................................................................... 10 6.2.6 acopios de material de corte ............................................................................. 12 6.2.7 DERECHO DE VÍA y anchos AUXILIARES .................................................... 21 6.2.8 acopios de tubería ............................................................................................. 23 6.2.9 RESUMEN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN PROPUESTAS................ 23

6.3 PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL................................ 26 6.3.1 OPERACIONES DE MONITOREO AMBIENTAL........................................... 26

6.4 PLAN DE CONTINGENCIAS................................................................................. 28 6.4.1 ALCANCES DEL PLAN .................................................................................... 28 6.4.2 CONTINGENCIAS DE TIPO ESPECÍFICO.................................................... 30

6.5 PLAN DE CIERRE ................................................................................................... 33 6.5.1 RECOMPOSICIÓN DE LAS ÁREAS INTERVENIDAS............................................... 33 6.5.2 ACCESOS DE SERVICIO (SHOE FLY) .................................................................... 34 6.5.3 CAMPAMENTOS SATÉLITES ................................................................................. 35 6.5.4 POLVORÍN.............................................................................................................. 36 6.5.5 ANTENA DE COMUNICACIONES........................................................................... 37 6.5.6 PUENTES................................................................................................................ 37 6.5.7 DERECHO DE VÍA Y ANCHOS AUXILIARES .......................................................... 37 6.5.8 ACOPIOS DE TUBERÍA .......................................................................................... 39

CUADRO 6-1 MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES....................................................................................................................... 23

FIGURA 6-1 ESQUEMA DE OBRAS PROPUESTAS (KP 6+738)............................. 14

FIGURA 6-2 ESQUEMA DE ACOPIO DE MATERIAL DE CORTE (KP 16+950) 16

FIGURA 6-3 DISEÑO PROPUESTO PARA EL ACOPIO DE MATERIAL DE CORTE (KP 17+156)............................................................................................................... 18

FIGURA 6-4 ACOPIO DE MATERIAL DE CORTE (KP 17+450)............................. 20

6.0 plan de manejo ambiental final -...

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