ad 2.fmep ad 2 fmep 1 ad 2 fmep 2 ad 2 fmep 3 ad 2 … · ad 2 fmep .5 ser vices aux passa gers...

AD 2.FMEP

AD 2 FMEP 1 AD 2 FMEP 2 AD 2 FMEP 3

AD 2 FMEP 4 AD 2 FMEP SID 1 AD 2 FMEP SID 1 a

AD 2 FMEP SID 1 b AD 2 FMEP STAR DATA 1 a AD 2 FMEP STAR 1

AD 2 FMEP ADC 01 AD 2 FMEP APDC 01 AD 2 FMEP IAC 01

AD 2 FMEP IAC 02 AD 2 FMEP IAC 03 INA AD 2 FMEP IAC 03 FNA

AD 2 FMEP IAC D 03 AD 2 FMEP VAC 01 AD 2 FMEP TXT 01

Horaires SUM : -1 HR sauf indication contraireTimetable SUM : -1 HR unless otherwise specified

Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameAD 2 FMEP.1

FMEP - SAINT PIERRE PIERREFONDS

Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative dataAD 2 FMEP.221°19'18"S 055°25'32"EPosition GEO ARP1

Intersection RWY 15/33 axis and TWY CIntersection axe RWY 15/33 et TWY CSituation de l'ARP / ARP location5.5 km WNW SAINT PIERREDirection, distance de la ville

Direction, distance from city2

60 ftAltitude de référence / Reference elevation328.5 ° CTempérature de référence / Reference temperature14 ftOndulation du géoïde / Geoid undulation419°WDéclinaison magnétique / Magnetic variation52010Année (variation annuelle) / Year (annual change)SYNDICAT MIXTE DE PIERREFONDSGestionnaire de l'AD / AD administration6Aérodrome de Pierrefonds97410 SAINT PIERRE (Réunion)

Adresse / Address

(+262) 262 96 80 00Telephone(+262) 262 96 80 13FAX

TELEXFMEPAFSIFR, VFRType de trafic / Type of traffic7

AD reserved for radio equipped ACFT.AD réservé aux ACFT munis de radio.Observations / Remarks8

Horaires Operational hoursAD 2 FMEP.30400-1300 working days only0400-1300 jours ouvrables seulementGestionnaire de l'AD / AD administration1ATS SKED and O/RPolice : MON-SUN 0200-1710 and O/R

HOR ATS et O/RPolice : LUN-DIM 0200-1710 et O/RDouanes et police / Customs and immigration2

Only for scheduled commercial flight and O/RUniquement pour vols commerciaux programmés etO/RServices de santé / Health and sanitary3

Attaching BIA : LA REUNION-ROLAND GARROS.BIA de rattachement : LA REUNION-ROLANDGARROSBIA, BRIA / AIS briefing office4

Attaching BDP : LA REUNION-ROLAND GARROS.BDP de rattachement : LA REUNION-ROLANDGARROSBDP / ARO5

0300-1400Bureau MET / MET briefing office60300-1500 and O/R0300-1500 et O/RATS7ATS SKED and O/R (fuel automatic dispenser).HOR ATS et O/R (libre service par automate)Avitaillement / Fueling8ATS SKED and O/RHOR ATS et O/RServices de manutention / Handling9ATS SKED and O/RHOR ATS et O/RSûreté / Safety10

NILDégivrage / De-icing11Observations / Remarks12

Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesAD 2 FMEP.4Tractors, trolleysTracteurs, chariotsMoyens de manutention de fret

Cargo handling facilities1

100 LL, JET A1Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types2

Delivery pumpsJET A1 : 60 m3-100 LL : 12 m3.

Pompes de distributionJET A1 : 60 m3-100 LL : 12 m3

Moyens et capacités d'avitaillementFueling facilities and capacities3

NILMoyens de dégivrage / De-icing facilities4NILHangar pour aéronefs de passage

Hangar space for visiting aircraft5

NILRéparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircraft6

Observations / Remarks7

AIRAC AMDT 06/14© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP RUN ~~~RIGHT~~~ AD-2.FMEP~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2014-0629 MAY 2014

Services aux passagers Passenger facilitiesAD 2 FMEP.5In townEn villeHôtels1In townEn villeRestaurants2Buses, taxis, car rentalAutobus, taxis, voitures de location.Moyens de transport / Transportation facilities3In townEn villeServices médicaux / Medical facilities4In townEn villeServices bancaires et postaux

Bank and Post Office5

In terminalDans l'aérogareOffice de tourisme / Tourist office6Observations / Remarks7

Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting facilitiesAD 2 FMEP.65Niveau SSLIA de l'AD

AD level for fire fighting1

1 VIM 60 - 1 VIM 901 VIM 60 - 1 VIM 90Moyens de sauvetage / Rescue equipment2not availablenon disponibleMoyens d'enlèvement des aéronefs accidentés

Capability for removal of disabled aircraft3

0300-1500. O/R outside these slots with PN 24HR.CAT 7 O/R.

0300-1500. O/R en dehors de ces créneaux avecpréavis de 24HR.CAT 7 O/R.

Observations / Remarks4

Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAD 2 FMEP.7Type d'équipements / Type of clearing equipment1Priorités de dégagement / Clearance priority2Observations / Remarks3

Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locationsAD 2 FMEP.8AsphaltAsphaltRevêtement de l'aire de trafic / Apron surface1

C : 30 F/A/W/U - A, B : 47 F/A/W/TRésistance de l'aire de trafic / Apron strengthA, C : 15 m - B : 23 m - D : 7.5 mLargeur TWY / TWY width2

AsphaltAsphalteRevêtement des TWY / TWY surfaceA, B : 47 F/A/W/T - D : 5700 kg/0.9 mph - C : 30 F/A/W/URésistance des TWY / TWY strengthParking C1Emplacement des ACL / ACL location320.55m/68ftAltitude des ACL / ACL elevation

Points de vérification VOR / VOR checkpoints4INS 21°19'15.34"S 055°25'39.87"EPoints de vérification INS / INS checkpoints5NILObservations / Remarks6

Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, markingAD 2 FMEP.9ID postes de stationnementAircraft stands ID signs

1

C1, C2, C3, C4, B1Lignes de guidage TWY / TWY guide linesSystèmes de guidage pour l'accostage desaéronefsVisual docking/parking guidance systemMarquage RWY et TWY / RWY and TWY marking2

Voir/see AD 2 FMEP .14/15Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lightingBarres d'arrêt / Stop bars3Observations / Remarks4

Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesAD 2 FMEP.10Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 06/14

~~~LEFT~~~AD-2.FMEP~~~END~~~-2 AIP RUN29 MAY 2014~~~eaip-amdt~~~A-2014-06

Renseignements météorologiques Meteorological informationAD 2 FMEP.11PREVI/GILLOT (Centre météorologique d'aérodrome)Centre MET associé / Associated MET Office1voir/see AD 2 FMEP .3Horaires de service / Hours of service2

Centre MET hors HOR / MET Office outside HORGILLOT meteorological centerCentre météorologique de GILLOTCentre MET responsable des TAF

Office in charge of TAF3

09 HR : 03-12, 06-15, 09-21Période de validité / Validity periodType de prévision d'atterrissageType of landing forecast

4

Périodicité / Interval of issuanceAEROCARTE, AEROWEBBriefing, consultation5

Documentation de vol / Flight documentation6FRLangue utilisée / Language used

Cartes, autres informationsCharts, other information7

Equipement complémentaireSupplementary equipment8

AFISOrganismes ATS desservis / ATS units served9TEL +262 (0) 262 96 80 08Informations complémentaires

Additional information10

Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsAD 2 FMEP.12

Bande StripSWY CWYALTPosition GEO THR(DTHR)SurfacePCNDimensions

RWYOrientationGeo (MAG)RWY ID

CWY 60 mTHR: 60 ft21°18'48.17"S 055°24'53.30"Easphalte / asphalt47 F/A/W/T2100 x 45129 (148)15CWY 150 mTHR: 37 ft21°19'31.11"S 055°25'49.96"Easphalte / asphalt47 F/A/W/T2100 x 45309 (328)33

Distances déclarées Declared distancesAD 2 FMEP.13Observations RemarksLDAASDATODATORARWY ID

210021002160210015210021002250210033

Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingAD 2 FMEP.14Balisage axial Centerline LGTTDZ

LongueurLength

MEHTPAPI/VASISTHR

couleurcolour

APCHRWY ID IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

21 ftPAPI 3.2 ° 5.5 %G-LIL1521 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %G-LIL33

SWYExtrémité RWY endBalisage latéral Edge lightingRWY ID Couleur

ColourLongueur

LengthCouleurColour

IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

(1)R-LILLILW60210015R-LILLILW60210033

(1) THR : Feux à éclats/THR : flashing lights

Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supplyAD 2 FMEP.15ABN

1IBNTé d'atterrissage / LDI2Anémomètre / AnemometerBalisage axial TWY / TWY centre line lighting3

TWY BRetro-reflecting lighting on TWY A

TWY BBalisage rétro-réfléchissant sur le TWY A

Balisage latéral TWY / TWY edge lighting

Secondary power unitGroupe électrogèneAlimentation de secours / Secondary power unit415 sTemps de commutation / Switch-over time

TWY D without lightingTWY D non baliséObservations / Remarks5

Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaAD 2 FMEP.164 stands (see restrictions AD2 TXT 01)4 postes de stationnement (voir restrictions AD2 TXT

01)Description1

Espaces ATS ATS airspaceAD 2 FMEP.17

Observations RemarksOrganisme Indicatif d'appel (langue)ATS unit Call-sign (language)

Limites verticalesVertical limits

ClasseClass

Identification et limites latéralesIdentification and lateral limits

AIRAC AMDT 06/14© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP RUN ~~~RIGHT~~~ AD-2.FMEP~~~END~~~-3~~~eaip-amdt~~~A-2014-0629 MAY 2014

Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilitiesAD 2 FMEP.18Observations

RemarksHORFREQIndicatif d'appel Call-signService

Exploitant / operator : Syndicat Mixte de PierrefondsHOR ATS122.400 MHzPIERREFONDS InformationAFIS

Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aidsAD 2 FMEP.19SituationLocation

RDH (pente)(slope)

PortéeCoverage

ALT au piedRoot ALTPosition GEOHORFREQIDType (CAT ILS)

21°16'39.2"S 055°21'44.1"EH24352 kHzSPNDB

(1)100NM21°19'11.2"S 055°25'13.1"EH24115.9 MHzCH 106XPRFVOR-DME

(1) Inutilisable entre RDL 360° et RDL 050° par le nord/Unusable between RDL 360° and RDL 050° by the north

Règlements de circulation locaux Local traffic regulationsAD 2 FMEP.20

Procédures antibruit Noise abatement proceduresAD 2 FMEP.21

Procédures de vol Flight proceduresAD 2 FMEP.22

Informations supplémentaires Additional InformationAD 2 FMEP.23If VIS BLW 1500m, visibility is left to pilot-in-command assessment. Measure ofcloud base height is not available.

Outside published SKED, AFIS may be provided without notice. Real presence ofthe service known on AFIS FREQ.

Si VIS<1500m, l’appréciation de la visibilité est sous la responsabilité du CDB.Absence de mesure de la hauteur des nuages.

Hors HOR publiés, le service AFIS peut être rendu sans préavis. la présence réellede ce service est connue sur la FREQ AFIS.

Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 FMEP.24AD2 - FMEP - SID 1AD2 - FMEP - STAR 1AD2 - FMEP - ADC 01AD2 - FMEP - IAC 01AD2 - FMEP - IAC 02AD2 - FMEP - IAC 03 INAAD2 - FMEP - IAC 03 FNAAD2 - FMEP - VAC 01

SID RWY 15/33STAR RWY 33ADCIAC VOR aIAC NDB RWY 15IAC INA RNAV (GNSS) RWY 15IAC FNA RNAV (GNSS) RWY 15VAC

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 06/14

~~~LEFT~~~AD-2.FMEP~~~END~~~-4 AIP RUN29 MAY 2014~~~eaip-amdt~~~A-2014-06

2000

4000

6000

40002000

6000 8000

055° 30�055° 00�

21°

30�

20°

30�

12NM

SDG

16N

MPR

F

310°2NM

PRF

400 AAL

328°148°

118°

340°

01

9°

264° SDG

19N

MSD

G

084°

067°

247°

GBY

21 NMPRF

149°

133°

313° SDG307° SDG

252° SDG

252°

274° SDG

274°

303°303° SDG

313°313° SDG

318°318° SDG

327°

327° SDG

336°

336° SDG

354°

354° SD

G

40 NM SDG

310°

PASAR 3N

GETIR 3S

GERAG 3SGERAG 3N

UNKIK 3S

UNKIK 3N

ANTOL 3S

ANTOL 3N

MG 3S

MG 3N

DOBUT 3S

DOBUT 3N

NODSI 3S

NODSI 3N

UV

EN

A 3S

UV

EN

A 3N

RE

CIF

3N

RE

CIF

3S

SDG 3N

SDG 3S

PASAR 3S

GETIR 3N

PASAR

GETIR

GERAG

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

UVENANODSI

RECIF

17N

MSD

G

40N

MSD

G

LA REUNIONRoland Garros

10072

8635

SDG 112.9Ch 76 X

PRF 115.9Ch 106 X

SAINT PIERRE

TA 12000VAR 19°W (10)

ALT / HGT : ft

SAINT PIERRE PIERREFONDS

SID RWY 15 et / and RWY 33

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)

APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 119.4 -127.2 (Au nord du RDL 264° SDG /North RDL 264° SDG)

TWR : NIL

AFIS : PIERREFONDS Info 122.4

AIPRUN

AD2 FMEP SID 103 MAY 12

RECTO BLANC

© SIAAMDT 06/12 CHG : Indicatif APP.

AIP AD2 FMEP SID 1a

RUN 16 DEC 10

Départs omnidirectionnels :

La présence du relief important au nord-est de l’aérodrome limite la validité des

consignes recommandées au sud-est, au sud-ouest et au nord-ouest entre le QDR

149° et le QDR 310° du Locator SP.

Secteur compris entre QDR 149° et le QDR 310° du Locator SP :

Monter dans l’axe à 500 (440) (2) puis départ omnidirectionnel en montée vers

l’altitude minimale de sécurité en route.

SDG 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). A 16 NM PRF,

tourner à droite RM 019° pour intercepter et suivre le RDL 264° SDG

(RM 084°) vers SDG en montée vers 11000 ft.

RECIF 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). A 16 NM

PRF, tourner à droite RM 019° pour intercepter et suivre le RDL

264° SDG (RM 084°) vers SDG en montée vers 11000 ft. A 19 NM

SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 17 NM

SDG. A l’interception du RDL 307° SDG, tourner à droite pour

intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 133°) vers RECIF.

GETIR 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). Intercepter

et suivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR.

GERAG 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). Intercepter et

suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG.

UNKIK 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°) puis

intercepter et suivre l’arc DME 40 NM SDG. Ensuite, intercepter et

suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK.

ANTOL 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°



suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL.

MG 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°



suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.

DOBUT 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°



suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT.

NODSI 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°



suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) vers NODSI.

UVENA 3S : Monter à 5% RM 148°. A 2 NM DME PRF, tourner à droite RM 340°



suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.

PASAR : Monter à 5% suivant le radial 149° PRF (RM 149°) pour intercepter et

suivre le radial 247° GBY (RM 067°) vers PASAR.

PASAR 3S : Monter au RDL 149° PRF (RM 149°) jusqu’à 21 NM PRF puis

tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 247° GBY

(RM 067°) vers PASAR.

Note (1) : Les SID sont protégés pour les CAT A, B, C uniquement. Les départs

omnidirectionnels sont protégés pour les CAT A, B, C, D.

Note (2) : Les obstacles à gauche de l’axe de piste (végétation + pylônes)

nécessitent une pente minimale théorique de montée à 5%.

Omnidirectional departures:

Important high ground north-east AD limits the recommended instructions validity to

south-east, south-west and north-west between QDR 149° and QDR 310° of locator

SP.

Sector between QDR 149° and QDR 310° of locator SP:

Climb straight ahead up to 500 (440) (2) then omnidirectional departure climbing up

to minimum en-route safety altitude.

SDG 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right

MAG 340° to intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°). At 16

NM PRF, turn right MAG 019° to intercept and follow RDL 264°

SDG (MAG 084°) to SDG, climbing up to 11000 ft.

RECIF 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right

MAG 340° to intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°). At

16 NM PRF, turn right MAG 019° to intercept and follow RDL 264°

SDG (MAG 084°) towards SDG, climbing up to 11000 ft. At 19 NM

SDG, turn left to intercept and follow arc DME 17 NM SDG. When

intercepting RDL 307° SDG, turn right to intercept and follow RDL

313° SDG (MAG 133°) towards RECIF.

GETIR 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right

MAG 340° to intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°).

Intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.

GERAG 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right

MAG 340° to intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°).

Intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards GERAG.

UNKIK 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right

MAG 340° to intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°) then

intercept and follow arc DME 40 NM SDG. Then, intercept and

follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.

ANTOL 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right



follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.

MG 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right



follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.

DOBUT 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right



follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.

NODSI 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right



follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.

UVENA 3S : Climb gradient 5% MAG 148°. At 2 NM DME PRF, turn right



follow RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.

PASAR Climb on a 5% slope on radial 149° PRF (MAG 149°) to intercept and

follow radial 247° GBY (MAG 067°) to PASAR.

PASAR 3S : Climb RDL 149° PRF (MAG 149°) up to 21 NM PRF then turn left to

intercept and follow RDL 247° GBY (MAG 067°) towards PASAR.

Note (1): SID are protected for CAT A, B, C only. Omnidirectional departures are

protected for CAT A, B, C, D.

Note (2): Obstacles located left of RWY axis (vegetation + pylons) require a minimum

theoretical climb slope of 5%.

SAINT PIERRE PIERREFONDSSID RWY 15

Protégés pour / Protected for CAT A, B, C (1)

AMDT 13/10 © SIA

AD2 FMEP SID 1b AIP

16 DEC 10 RUN

Départs omnidirectionnels :

La présence du relief important au nord-est de l’aérodrome limite la validité des

consignes recommandées au sud-est, au sud-ouest et au nord-ouest entre le

QDR 149° et le QDR 310° du Locator SP.

Monter dans l’axe à 500 (440) (1) puis départ omnidirectionnel en montée vers

l’altitude minimale de sécurité en route.

SDG 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). A 16

NM PRF, tourner à droite RM 019° pour intercepter et suivre le

RDL 264° SDG (RM 084°) vers SDG en montée vers 11000 ft.

RECIF 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche pour

intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°). A 16 NM PRF,

tourner à droite RM 019° pour intercepter et suivre le RDL 264°

SDG (RM 084°) vers SDG en montée vers 11000 ft. A 19 NM

SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 17

NM SDG. A l’interception du RDL 307° SDG, tourner à droite pour

intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 133°) vers RECIF.

GETIR 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°).

Intercepter et suivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR.

GERAG 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche

pour intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 310°).

Intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG.

UNKIK 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche


intercepter et suivre l ’arc DME 40 NM SDG. Ensuite,

intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK.

ANTOL 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche



intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL.

MG 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche



intercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.

DOBUT 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche



intercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT.

NODSI 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche



intercepter et suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) vers NODSI.

UVENA 3N : Monter dans l’axe RM 328°. A 400 ft AAL, tourner à gauche



intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.

PASAR : Départ omnidirectionnel puis tourner à gauche pour intercepter

et suivre le RDL 247° GBY (RM 067°) vers PASAR.

PASAR 3N : Monter dans l’axe. A 400 ft AAL, tourner à gauche RM 118°

pour intercepter et suivre le RDL 149° PRF (RM 149°) jusqu’à

21 NM PRF puis tourner à gauche pour intercepter et suivre le

RDL 247° GBY (RM 067°) vers PASAR.

Note (1) : Les SID sont protégés pour les CAT A, B, C uniquement. Les départs

omnidirectionnels sont protégés pour les CAT A, B, C, D.

Omnidirectional departures:

Important high ground north AD limits the recommended instructions validity to

south-east, south-west and north-west between QDR 149° and QDR 310° of

locator SP.

Climb straight ahead up to 500 (440) (1) then omnidirectional departure climbing

up to minimum en-route safety altitude.

SDG 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to

intercept and follow RDL 310°PRF (MAG 310°). At 16 NM PRF,

turn right MAG 019° to intercept and follow RDL 264° SDG

(MAG 084°) to SDG, climbing up to 11000 ft.

RECIF 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to

intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°). At 16 NM

PRF, turn right MAG 019° to intercept and follow RDL 264°

SDG (MAG 084°) to SDG, climbing up to 11000 ft. At 19 NM

SDG, turn left to intercept and follow arc DME 17 NM SDG.

When intercepting RDL 307° SDG, turn right to intercept and

follow RDL 313° SDG (MAG 133°) towards RECIF.

GETIR 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to

intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°). Intercept and

follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.

GERAG 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to

intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°). Intercept and

follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards GERAG.

UNKIK 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to

intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 310°) then intercept

and follow arc DME 40 NM SDG. Then, intercept and follow

RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.

ANTOL 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to



RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.

MG 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to



RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.

DOBUT 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to



RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.

NODSI 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to



RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.

UVENA 3N : Climb straight ahead MAG 328°. At 400 ft AAL, turn left to



RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.

PASAR : Omnidirectional departure then turn left to intercept and follow

RDL 247° GBY (MAG 067°) towards PASAR.

PASAR 3N : Climb straight ahead. At 400 ft AAL, turn left MAG 118° to

intercept and follow RDL 149° PRF (MAG 149°) up to 21 NM

PRF, then turn left to intercept and follow RDL 247° GBY (MAG

067°) towards PASAR.

Note (1): SID are protected for CAT A, B, C only. Omnidirectional departures are

protected for CAT A, B, C, D.

SAINT PIERRE PIERREFONDSSID RWY 33

Protégés pour / Protected for CAT A, B, C (1)

AMDT 13/10 © SIA

VERSO BLANC >

AMDT 05/11 CHG : 1ère édition © SIA

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEESTable for data integrators

REPERESFixes

IDENTIFICATIONIdentification

COORDONNEESCoordinates

PASAR voir / see AIP RUN ENR 4.3

EP504 21° 17’ 08.5” S - 055° 57’ 34.7” E

EP506 21° 28’ 51.8” S - 055° 38’ 11.3” E

IAF RNAV (GNSS) RWY 15 EP410 21° 25’ 49.5” S - 055° 22’ 13.8” E

AIP AD2 FMEP STAR DATA 1a

RUN 05 MAY 11

SAINT PIERRE PIERREFONDSDATA STAR PASAR 3R RNAV (GNSS)

Description dupath

Nom Waypoint

Fly OverRoute °M (T°)

Direction du virage

AltitudeLimitation

VitesseVariation

MagnétiquePerformance de

navigation

Path descriptor WP Name Course °M (T°) Turn direction Speed limitMagnetic

variation

Navigation

performance

IF PASAR - 19,49° W RNAV 5

TF EP504 - 256° (236,94° T) RNAV 5

TF EP506 - 257° (237,10° T) R + 3500 250 MAX RNAV 1

TF EP410 - 301° (281,45° T) + 3500 230 MAX RNAV 1

STAR RNAV PASAR 3R

2000

4000

6000

40002000

6000 8000

055° 30�055° 00�

21°

30�

20°

30�

UV

EN

A 3A

NODSI 3A

DOBUT 3A

MG 3A

ANTOL 3A

UNKIK 3A

GERAG 3A

GETIR 3A

123°

133°

156°

174°

147°

138°

ALT

MN

M30

00

271°

12000

21N

MS

DG

16N

MS

DG

ALT MNM

3900

11000 (1)

ALT MNM 8600

1

1000 (1)

16N

MP

RF

8000

264° SDG

264°

(1) SDG 3A

11000 = ALT MNM réception SDG

PASAR 3A

SDG 3A

12000 8000

Arrivées omnidirectionnelles vers NDB SP à 12000 ft

Omnidirectional arrival towards NDB SP at 12000 ft

072°

094°

13N

MPR

F

18N

MP

RF

130°

310° 298°3000vers/to HLDG ANTIR

310° PRF

DIDMO21 13 36.1 S 055 09 43.8 E

IAF si autorisé Approchecf carte IAC

IAF if authorized approachsee IAC chart

GETIR

GERAG

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

UVENANODSI

PASAR

130°

15.5

NM

PRF


10075

8635

SAINT PIERRE

40 NM SDG

40N

MS

DG

OKTIB

IAF RNAVGNSS RWY 15

15.2

256°

21.5

29.4

257°

301°PASAR 3R

EP 410

EP 506

EP 504

PASAR

Non à l�échelleNot to scale

3500

3500

IAF RNAV GNSSRWY 15

SDG 112.9Ch 76 X

PRF 115.9Ch 106 XHLDG ANTIR

21 14 30.4 S 055 12 14.2 EVOR-DME PRF 310°

RAP 130° Droite/Right IAS 220 kt13 /18 NM 3000 - FL 140

TA 12000VAR 19°W (10)

ALT / HGT : ft

RECTO BLANC


STAR RWY 15

(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C, D)

APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 119.4 -127.2 (Au nord du RDL 264° SDG /North RDL 264° SDG)

TWR : NIL


AIPRUN

AD2 FMEP STAR 103 MAY 12

© SIAAMDT 06/12 CHG : Indicatif APP.

Equipement RNP APCH obligatoire

RNP APCH RNAV system mandatory

I N D I EN

O C E A N

59

98

15

Pas de tir

VOR/DME

37

59

33

79

TWR

50

PAPI 3.2° (5.5%)

MEHT 21

60

148°

328°

2100 x 45 m

ACB

Terminal

C BC

D

B

A

MILPAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 21

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 21

HELP

D 25

D 23

Ouvert à la CAP

Public air traffic


21 19 18 S - 055 25 32 E

CARTE D�AERODROME

Aerodrome chartALT AD : 60 (2 hPa)

AD2 FMEP ADC 0118 SEP 14

AIPRUN

© SIA

VAR

19°W

(10)

BALISAGE/Lighting

APCH RWYTORA TODA ASDA LDARWY

15

33

NIL

NIL

LIL

LIL

2100

2100

2160

2250

2100

2100

2100

2100

NATURESurface

MINIMUM TKOF (VIS : m)

47 F/A/W/T

CAT A CAT B

RESIST.Strength

Revêtue

Paved

CAT C CAT D

OBSERVATIONS / Remarks :

- TWY D non balisé- balisage rétro-réfléchissant sur le TWY et le PRKG A- restrictions d�utilisation PKG HEL (voir AD2 FMEP TXT 01)

- TWY D without lighting- retro-reflecting lighting on TWY and apron A- PKG HEL : use restrictions (see AD2 FMEP TXT 01)

AMDT 11/14 CHG : NIL.

21° 19� 31.11� S 055° 25� 49.96� E

TYPE LATITUDE LONGITUDE

THR 15 055° 24� 53.30� E

THR 33

21° 18� 48.17� S

ATS : AFIS 0300-1500 et / and O/RBRIA : LA REUNION ROLAND GARROS 262 72 88 51AVT : Carburant / Fuel : JET A1 - 100LLPéril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random - HOR SSLIA / SSLIA SKED

HJ : 550

HN : 800

21°

19�

055° 25' 055° 26'

21°

20�

ALT / HGT : ft

GUND : 14 ft

0 500 m

BALISAGE / Lighting :

THR 15 : BI / LILTHR 33 : BI / LIL

AEROCLUB

TWR

SSLIA

AEROGARE

CORAIL

H H

H

H 1

AVT

2

34

C1

5

C3

C4

Rou

te d

e se

rvic

e / S

ervi

ce r

oad

HELP

Aviation commercialeCommercial aviation

P

C2


AIP

RUN

© SIAAMDT 11/14 CHG : 1ère édition.

AD 2 FMEP APDC 0118 SEP 14

AIRE DE STATIONNEMENT

Parking areasCHARLIE

Aire de traficApron

N

POSTES DE STATIONNEMENT / Parking stands

Poste de stat ionnement C4 réservé à l �avitai l lement.Postes de stationnement HEL 1 et 2 à utiliser en priorité.Choix du poste de stationnement sur PPR AFIS pendant HOR ATS.

C4 parking stand reserved for refuelling.HEL parking stands 1 and 2 must be used as a priority.Selection of parking stand on PPR AFIS during ATS SKED.

AéronefsACFT C1

ATR 72

A 319

B 737

C2 C3 C4

Postes / Stands

5

985

3937

6990

6990

API : Monter RDL 149° PRF (RM 149°).A 2 NM PRF tourner à droite RM 328° pour intercepteret suivre le RDL 298° PRF (RM 298°) en montée vers3000 (2940) et intégrer l'attente à 18 NM DME PRF.Monter à 900 (840) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 149° PRF (MAG 149°).At 2 NM PRF turn right MAG 328° to interceptand follow RDL 298° PRF (MAG 298°) climbing up to3000 (2940) and join holding at 18 NM DME PRF.Climb up to 900 (840) prior to level acceleration.

DIDMOIF

3000

(2940) APCH nondans l'axe.

APCH out ofRWY axis.

13 7

1300

(1240)

124°

SPFAF

PRFMAPT

MDA

149°5.4%

124°

3.3%

15.5

2500

(2440)

4.1

124°

310° PRF

Végétation

525 (465)

Végétation

329 (269)

Végétation

201 (141)

9499

9814

10067

IAS MAX 220 kt

6026

3000

130°

RM 328°

310°

7PR

F

2 PRF

303° SP

149°

4.1

PR

F

IAF

ANTIR

21° 14� 30.4� S

055° 12� 14.2� E

298° PRF

298°

124°

304° SP

IAF

DIDMO

21° 13� 36.1� S

055° 09� 43.8� E

PRF 115.9

Ch 106 X

PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 14000

SP 352

Ne pas s'aligner sur le RDL 329° PRF (RM 149°)avant le survol de SP (4.1 PRF)

Do not line up RDL 329° PRF (MAG 149°)before overflying SP (4.1 PRF)

FAF

IAS MAX 130 kt CAT A / B

IAS MAX 160 kt CAT C / D1300

(1240)

DME requis/required

13P

RF

15.5

PR

F

18P

RF

2500

(2440)

© SIA

TA : 12000

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres /Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.

C A

T

ABCD

REF HGT : ALT AD

1500160024003600

VIS

MVL/Circling

FAF - MAPT 4.1 NM70 kt

3 min 3185 kt

2 min 54100 kt

2 min 28115 kt

2 min 08130 kt

1 min 54145 kt

1 min 42160 kt

1 min 32

MDA (H)

630 (570)630 (570)930 (870)930 (870)

Observations /Remarks : (1) MVL interdites au nord de la piste. VI MAX MVL CAT D : 180 kt. / (1) Circling prohibited N of RWY. Circling CAT D MAX IAS : 180 kt.

APPROCHE AUX INSTRUMENTS

Instrument approachCAT A B C DALT AD : 60 (2 hPa), THR : 60


AIPRUN

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 119.4 - 127.2 (Au Nord du / North of RDL 264° SDG)

TWR : NIL


VAR

19° W

(10)

AD2 FMEP IAC 0131 MAY 12

21°

20'

21°

10'

055° 00'

055° 10' 055° 20' 055° 30'

ALT / HGT : ftDistances : NM

DME PRF (NM)

VOR a

(1)

AMDT 07/12 CHG : APP.

ALTMNM 25 NM PRF

12000

3000

113°

335°

250°

10700

3900

130°

12N

MPRF

IDENTOCHAPI VSSX

985

3937

6990

6990

3000(2940)

IAFSP

3.6

MAPT124° 1300

(1240)

290° CAT A-B

285° CAT C-D

7500(7440)

145°

5500(5440)

328°

148°

328°

GAUCHE /LEFT

API : Monter au QDR 145° de SP.A 8000 (7940), tourner à droite vers SP

en montée vers 10500 (10440).

Missed APCH : Climb QDR 145° of SP.At 8000 (7940), turn right to SP

to 10500 (10440).MDA

MAPT (NM)

APCH non dans l�axeAPCH out of RWY axis

9499

9814

10067

6026

10500

IAF

SP 352

Végétation

525 (465)

Végétation

427 (367)

Végétation

1513 (1453)

145°

328°

148°

7500

2 min

124°

290°

285°3 min

IAS MAX 220 kt



IAS MAX 130 kt

IAS MAX 180 kt

3 min

CAT A-B

CAT C-D

148°

145°

8000 10500

© SIAAMDT 07/12 CHG : APP.

TA : 12000


C A

T

ABCD

REF HGT : ALT AD

RVR

NDBOCH : 849

1500160024003600

VIS

MVL/Circling


3 min 0585 kt

2 min 32100 kt

2 min 10115 kt

1 min 53130 kt

1 min 40145 kt

1 min 29160 kt

1 min 21

MDA (H)




AIPRUN


TWR : NIL


VAR19° W(10)


21°

20'

21°

10'

055° 00'

055° 10' 055° 20' 055° 30'

21°

30'


MDA (H)

NDB RWY 15

(1)

ALTMNM 25 NM SP

12000

328°10500

124°

910 (850)

1500160024003600

Observations /Remarks : (1) MVL interdites au nord de la piste. VI MAX MVL CAT D : 180 kt. / (1) Circling prohibited N of RWY. Circling CAT D MAX IAS : 180 kt.

930 (870)

IDENTOCHAPI VSS

X

D 23

D 24

D 1

8400

6300

4200

2100

3845

2812

2494

4022

2818

5636

3379

10075

6863

9508

7716

2100

4200 6300

IAF

ERDIP

IF

EP406

149°

IAF

OKTIB

3500349°

169°

TP

EP400

IAF

EP410

3500

339°

159°

3500

IAS MAX 220 kt

3500

IAS MAX 220 kt

3500

149°

7

678(618)

059°

7

328°

16.7

217°

15.2

12000

IAFEP410

3500

291°

148°

25 NM EP410

Vers / To FNA (voir/see verso)

8400

7471

3500

IAFOKTIB

217°

043°

25 NM OKTIB

3500

IAFERDIP

12000

281°

037°

25 NM ERDIP


1 min

1 min

PRF 115.9Ch 106 X



21°

00'

21°

20'

055° 20'055° 10'055° 00' 055° 30'

21°

30'

20°

50'

21°

10'


VAR

19°W

(10)

ALT / HGT : ft

Distances : NM

© SIAAMDT 06/13 CHG : Ajout D1, suppr. D 26 et D 45.


AIP

RUN

IDENT


Instrument approach

CAT A B C D INA RNAV (GNSS ) RWY 15


TWR : NIL


X

8400

630042004200

6300

8400

21002100

API : Au MAPT, virer à droite direct vers EP410

pour intégrer l'attente vers 3500 (3440).Monter à 1000 (940) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : At MAPT, turn right direct to EP410

to hold climbing to 3500 (3440) .Climb up to 1000 (940) prior to level acceleration.

3500

(3440) 1800

(1740)

149°

SDF

MDA

149° (129.0° T)5.5%

14.3

149°

3500

(3440)

IFEP406

FAFEP408

10.1 5 0

MAPTRWY15

2700

(2640)1800

(1740)

21°

20'

21°

10'

055° 10' 055° 20' 055° 30'

21°

30'

D 1

10.1

PRF 115.9

Ch 106 X

MAHF

EP410

3500

339°


159°

MAPT

RWY15

DF

FAF

EP408

3500

IF

EP406

3500 149°

(129.0°T)

149°

4.2

10.1

678(618)

7300(7240)

DE / FROMERDIP

OKTIB

EP410

3379

5636

10075

9508

7716

2494

4022

D 23

D 24

1 min

© SIA

TA : 12000


C A

T

ABCD

REF HGT : ALT AD

RVR

LNAV

OCH : 500

1500160024003600

VIS

MVL/Circling


8 min 4285 kt

7 min 10100 kt

6 min 05115 kt

5 min 18130 kt

4 min 41145 kt

4 min 12185 kt

3 min 17

MDA (H)MDA (H)

620 (560)620 (560)720 (660)760 (700)

Observations / Remarks : (1) MVL interdites au nord de la piste. (2) Attente ANTIR conventionnelle. / (1) Circling prohibited N of RWY. (2) ANTIR conventional holding.

Panne de guidage GNSS lors de l�approche : voir ENR 1.5 / Loss of GNSS guidance during approach : see ENR 1.5.




AIPRUN


TWR : NIL


VAR

19° W

(10)



THR (NM)

FNA RNAV (GNSS) RWY 15

(1)

AMDT 06/13 CHG : Ajout D 1.

VSP (ft/min)

1500160024003600

160 kt3 min 48

390 470 560 640 720 810 1030890

10

3450

(3390)

6

2115

(2055)

5

1800

(1740)

4

1445

(1385)

3

1115

(1055)

2

780

(720)

1

560

(500)

DIST RWY15

NM

ALT

(HGT)

7

2450

(2390)

8

2785

(2725)

9

3120

(3060)

IDENTAPIX

VSSXX

560 (500)560 (500)660 (600)760 (700)

VERSO BLANC >

AMDT 11/10 © SIA

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEESTable for data integrators

REPERESFixes

IDENTIFICATIONIdentification

COORDONNEESCoordinates

CODAGE PROPOSEProposed calling

STATUTStatus

IAF ERDIP 20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E IF Fly By

IAF/TP OKTIB 21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E IF / TF Fly By

IAF EP410 21°25’49.5” S - 055°22’13.8” E IF Fly By

TP EP400 21°15’15.1” S - 055°08’18.5” E TF Fly By

IF EP406 21°09’47.6” S - 055°13’01.4” E TF Fly By

FAF EP408 21°12’25.5” S - 055°16’29.1” E TF Fly By

MAPT RW15 21°18’48.17” S - 055°24’53.30” E TF Fly Over

MAHF EP410 21°25’49.5” S - 055°22’13.8” E DF Fly By

AIP IAC D 03

RUN 21 OCT 10


DATA RNAV (GNSS) RWY 015

1000

2000

3000

4000

Saint EtienneSaint Etienne

ST PIERRE

le Tamponle Tampon

St-LouisSt-Louis

l� Etang Salél� Etang Salé

Bra

sB

ras

dedeC

ilaos

Cila

os

O C E A N

I N D I E N

RivRiv

Bras

de

la P

lain

e

Bras

de

la P

lain

e

les Avironsles Avirons Entre-DeuxEntre-Deux

Rivièr

e St E

tienn

e

Rivièr

e St E

tienn

e

O C E A N

I N D I E N

St-Louis

Petite Ile

Stationd�épuration

N 1

Centralesolaire

Centralesolaire

055° 25' 055° 26'

21°

15'

21°

20'

055° 30'055° 25'055° 20'055° 15'

21°

19�

21°

18�

21°

18� 678678

PE

PS

PW

PG

Pointeau Sel

SP 352

139°

8.28.2

319°319° 4.

74.

7

235°

235°

055°

055°

5.75.7

262°262°

082°082°

7.67.6

310°310°

130°130°

PN

PRF 115.9Ch 106X

ST PIERRE

4501

3298

3274

98

1515

Pas de tir

VOR/DME

37

59

33

79

TWR

50

148°148° 236

59

60

328°

C B

D

C

ACB

Terminal

B

A

MIL

1000

(100

0)

1000

(100

0)

PAPI 3.2° (5.5%)

MEHT 21

PAPI 3.2° (5.5%)

MEHT 21

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 21

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 21

HEL

D 24

FL 125

SFC

D 23

600 ASFC

SFC

D 25

FL 125

SFC

D 23

D 25

9746

9745

9747


ALT AD : 60 ft (2 hPa)

LAT : 21 19 18 S

LONG : 055 25 32 E

APPROCHE - ATTERRISSAGE A VUE

Visual approach and landingOuvert à la CAP

Public air traffic

AD2 FMEP VAC 0118 SEP 14

AIPRUN

FMEP

VAR 19° W (10)

APP : NIL

TWR : NIL

AFIS : 122.4

© SIA

Aides lumineuses : RWY 15/33 BI Lighting aids : LIL RWY 15/33

QFU

148

3282100 x 45 47 F/A/W/T

TODA

2160

2250

ASDARWY

15

33

Dimensions

DimensionRésistance

Strength

2100

2100

2100

2100

AMDT 11/14 CHG : NIL.

ALT / HGT : ft

0 500 m

LDANature

Surface

Revêtue

Paved

AD2 FMEP TXT 01 AIP

18 SEP 14 RUN

Consignes particulières / Special instructions

Informations diverses / Miscellaneous

Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.

Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.

1 - Situation / Location : 5.5 km WNW St Pierre (Ile de la Réunion - 974).

2 - ATS : AFIS : 0300-1500 et / and O/R. Hors HOR publiés, le service AFIS peut être rendu à tout moment sans préavis. La présence réelle de ce service est connue sur

la FREQ AFIS / Outside published SKED, AFIS may be provided without prior notice. Actual presence of the service known on AFIS FREQ.

3 - VFR de nuit / Night VFR : Homologué avec limitations / Approved with limitations.

4 - Exploitant d’aérodrome / AD operator : Syndicat Mixte de Pierrefonds - Aérodrome de Pierrefonds

97410 SAINT PIERRE (+262) 262 96 80 00 - FAX : (+262) 262 96 80 13.

5 - AVA : DSAC - OI (voir / see GEN 1.1-2)

6 - BRIA : LA REUNION - ROLAND GARROS (+ 262) 262 72 88 51 - FAX : (+ 262) 262 72 88 59.

7 - Préparation du vol / Flight preparation : NIL.

8 - MET : via AFIS.

9 - Douanes, Police / Customs, Police : Douanes / Customs : HOR ATS / ATS SKED et/and O/R.

Police : 0200-1710 et/and O/R.

10 - AVT : Carburant / Fuel : JET A1 - 100 LL.

11 - SSLIA : HOR / SKED : 0300-1500

O/R en dehors de ces HOR PN 24 HR

O/R outside these SKED PN 24 HR

CAT 5 et / and CAT 7 O/R.

12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random - HOR SSLIA / SSLIA SKED.

13 - Hangars pour ACFT de passage / Transient aircraft hangars : NIL.

14 - Réparations / Repairs : NIL.

15 - ACB : Divers.

16 - Transports : Autobus, taxis, véhicules de location / Bus, taxis, car rental.

17 - Hôtels, restaurants : En ville / In town.


Conditions d’utilisation de l’AD Activité IFR possible.

AD réservé aux ACFT munis de radio.

Interdiction de survoler les installations militaires.

Utilisation de nuit du PRKG A interdite aux avions civils.

Procédures et consignes particulièresRoulage interdit hors RWY et TWY

Cheminements VFR recommandés : report recommandé sur repères visuels PW,

PG, PN, PE, PS.

Règles de sûreté sur aires de stationnement : HOR : 0300 - 1500

Contact téléphonique obligatoire avec l’opérateur sûreté (SAM) dés l’arrivée au poste

de stationnement, 02 62 96 47 48.

En cas d’EVASAN, contacter obligatoirement l’astreinte 06 92 61 22 43

Dangers à la navigation aériennePrésence saisonnière d’oiseaux.

Attention parachutages :

- Zone D24 : SFC/FL 125. SR-SS et de nuit sur préavis annoncé par NOTAM.

- Zone D25 : SFC/FL 125. SR-SS et de nuit sur préavis annoncé par NOTAM.

Attention tirs :

- Zone D23 : bordure S de l’AD. SFC/600 ft ASFC. LUN-VEN 0200-1230 et sur

préavis NOTAM SAM, DIM et JF.

Activités particulièresAEM (N° 9746) : 500 ft AMSL.

AEM (N° 9745) : 500 ft ASFC.

AEM (N° 9747) : 1000 ft AMSL.

Voltige aérienne :

- Verticale RWY au dessus de 2500 ft.

Consignes particulières de radiocommunicationPanne de radiocommunication

A l’arrivée : Se présenter au point PG, phares allumés, puis verticale de la tour à

1500 ft et rejoindre la vent-arrière sur la mer.

Au départ : Avant décollage, retourner au parking.

Après décollage, suivre la route prévue.

En transit : Si contact déjà établi 122.4 suivre la route prévue.

Sinon, faire demi-tour.

AD operating conditions

Possible IFR operations.

AD reserved for radio-equipped ACFT.

The overflight of MIL facilities is prohibited.

Night use of apron A prohibited to civil ACFT.

Procedures and special instructions

Taxiing prohibited except on RWY and TWY.

VFR advised routings: advised report on visuals fixes PW, PG, PN, PE, PS .

Security rules on parking areas: SKED: 0300 - 1500

Phone contact mandatory with operator security (SAM) as soon as arriving on stand

02 62 96 47 48

In case of EVASAN, mandatory contact with on-call duty 06 92 61 22 43.

Air navigation hazards

Seasonal presence of birds.

Caution due to PJE:

- Area D24: SFC/FL 125. SR-SS and by night with PN announced by NOTAM.

- Area D25: SFC/FL 125. SR-SS and by night with PN announced by NOTAM.

Caution due to firing:

- Area D23: South limit of AD. SFC/600 ft ASFC. MON-FRI 0200-1230 and SAT,

SUN and HOL with PN announced by NOTAM.

Special activities

AEM (NR 9746): 500 ft AMSL.

AEM (NR 9745): 500 ft ASFC.

AEM (NR 9747): 1000 ft AMSL.

Aerobatic activity:

- Overhead RWY above 2500 ft.

Special radiocommunication instructions

Radiocommunication failure

On arrival: Join the point PG, landing lights on, then fly overhead TWR at 1500 ft and

continue to the oversea down wind leg.

On departure: Before take off, back to the parking.

After take-off, follow planned route.

In transit: If radio contact 122.4, established first, follow planned route.

Except that, perform a back track.

AMDT 11/14 © SIA

ad 2.fmep ad 2 fmep 1 ad 2 fmep 2 ad 2 fmep 3 ad 2 … · ad 2 fmep .5 ser vices aux passa gers...

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