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NSU-Fans als Nazis beschimpft!

Mercedes baut 911-Gegner!

EXKLUSIV

PORSCHE 911

BMW immer strker

Neuer 2er

NEUER TOYOTA RAV4^b\gdZcHJK"KZg\aZ^X]

Bremsprobleme kosten den Sieg

Ford Kuga Toyota RAV 4

Subaru ForesterCitron

C4 Aircross

EUROPAS NR. 1

Nr. 21 24. 5. 2013 www.autobild.de

Neuer Audi RS 5

Neuer Fiat Panda SUV

Hyundai i30 ab 5000 Euro

Neue Mercedes E-Klasse gegen Audi A5 und BMW 3er

VORSTELLUNG

EXKLUSIV

GEBRAUCHTWAGEN

GROSSER CABRIO-VERGLEICH

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S. 18

S. 78

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Insektenentferner im Wert von 5 Euro

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LESER

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Seite 28

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MERCEDES GT:g]Z^i/ Seite 8

Neuer 5er

EXKLUSIV

Seite 22

Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 3

EDITORIAL AUSGABE 21/2013

Autos in diesem Heft

Dreirad sei Dank! Fr dieses Motorrad reicht ein Autofhrerschein. Der Quadro 350 D im AUTO BILD-Test58

Ein Jahr nach dem TSI-Steuerkettendrama bei VW: Viele Betroffene sind unzufrieden mit der Kulanzregelung16

Skoda gnnt seinem Flaggschiff Superb das aktuelle Familiengesicht und Feinschliff im Detail. Erster Fahrbericht46

Sportwagen trifft SUV das Ergebnis heit Giugiaro Parcour. Ein 550 PS starker Renner fr jedes Gelnde82

INHALTNeuheiten

Vier gegen den Porsche 911 ..........................................8Neue Sportwagen von Mercedes, BMW, Audi und JaguarFiat Panda XL ................................................................18Vorstellung BMW 5er Facelift ...................................22Vorstellung neuer 2er BMW .......................................32Giugiaro Parcour ..........................................................82

NachrichtenHybridautos auf Erfolgskurs .....................................14VW-TSI-Steuerketten ..................................................16Kunden zahlen drauf

TestsVERGLEICHSTESTFord Kuga gegen Toyota RAV4, Citron C4 Aircross und Subaru Forester ..............48VERGLEICHMercedes neues E-Klasse Cabrio gegen Audi A5 Cabrio und BMW 3er Cabrio .......................40EINZELTESTMercedes E 350 Cabrio ................................................36AUTONOMMercedes A 250 ............................................................ 47SCHON GEFAHRENSkoda Superb Facelift ................................................46Jeep Grand Cherokee ................................................. 56Quadro 350 D ............................................................... 58

ReportagenWir sind doch keine Nazis! .........................................28NSU-Oldtimerfans wehren sichVertankt noch mal ...................................................... 88Warum Autofahrer versehentlich falschen Sprit tanken

RatgeberSo wichtig ist der Klimaanlagen-Check .................. 65Notfall im Ausland das ist zu tun ......................... 66Versicherungen fr die Urlaubsfahrt ..................... 68Lackpflege fr Anfnger und Hobbybastler ........... 71Von der Politur bis zur Garagen-LackierungGratisaktion: Insektenentferner fr alle .............. 74Gebrauchtwagen: Hyundai i30 ab 5000 Euro ........78Gebrauchtwagen kaufen per Smartphone ............80Die wichtigsten Apps im AUTO BILD-Test

MeinungLeserbriefe .......................................................................6Kolumne .........................................................................18Das letzte Wort ............................................................ 88

RubrikenImpressum ........................................................................6 Kreuzwortrtsel ..........................................................64Abo-Angebot ................................................................ 70TV-Tipps ........................................................................80

....................................... ...

........................TITEL- THEMA

.................................dii unnunddddd JJaJaJagu

TITEL- THEMA

Audi A5 Cabrio 2.0 TDI ............... 40Audi RS 5 .........................................8BMW 2er ........................................32BMW 320d Cabrio ....................... 40BMW 5er (Facelift) ........................22BMW M4 ..........................................8Citron C4 Aircross HDi 150 4WD ..48Fiat Panda XL ............................... 18Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 ..............48Giugiaro Parcour ......................... 82

Hyundai i30 ................................. 78Jaguar F-Type Coup ......................8Jeep Grand Cherokee .................. 56Mercedes A-Klasse ......................47Mercedes E 220 CDI Cabrio ........ 40Mercedes E 350 Cabrio................ 36Mercedes GT ...................................8Skoda Superb (Facelift) ...............46Subaru Forester 2.0D ..................48Toyota RAV 4 2.2 D-4D 4x4 .........48

Liebe Leser,Kommunikation ist lngst mehr als das halbe Leben. Onlinedienste und soziale Netzwerke wie Facebook oder Twitter beherrschen den Alltag und ziehen jetzt nach und nach in unsere Autos ein.

BMW ist vor Jahren als einer der ersten Hersteller auf die Da ten- autobahn abgebogen und zeigt im aufgefrischten 5er (siehe Seite 22), was heute im Bereich connected car Stand der Technik ist. Die bayerische Bu si-ness- Limousine liefert Stauin fos in Echt zeit, ermglicht ein in di vi-dua lisiertes Audioprogramm und liest auf Knopfdruck E-Mails oder News aus Facebook vor.

Schne neue Welt? Technisch haben die Hersteller zweifellos ihre Hausaufgaben gemacht und die komplexen Dienste so ab - lenkungsfrei wie mglich in ihre Benutzeroberflchen integriert. Doch jetzt muss das Ganze gns tiger werden. Damit Kommu- nikation nicht zum Luxus wird.

Ihr Bernd Wieland, Chefredakteur

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Im Video begrt Sie die Chefredaktion persnlich zur aktuellen Ausgabe. Wies geht, lesen Sie auf Seite 18. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein.

VW lsst seine

stehenKunden im Regen

Kaputte Steuerketten

Einsame Insel im Trmmer-MeerEin Foto und seine Geschichte

Er wirkt, als sei er gestrandet, der weie VW Sagitar oben im Bild. Als sei das chinesische Schwes-termodell des VW Jetta auf einer einsamen Insel inmitten eines Meeres aus Trmmern gefangen. Und in gewisser Weise stimmt das ja auch: Bauarbeiter in der

nordchinesischen Industriestadt Taiyuan hatten kurzerhand den Parkplatz rund um das Auto auf-gerissen, nachdem der Besitzer des VW auch nach zehn Tagen noch nicht ausfindig gemacht werden konnte so berichtet es die Agentur ChinaFotoPress. Et-

was merkwrdig ist, warum der Wagen nicht einfach abgeschleppt wurde und wieso er nach den Abbrucharbeiten um sich herum immer noch so strahlend wei da-steht. ndert aber nichts an der Faszination des Fotos. Und des automobilen Robinson Crusoe.

AUTOBILD DER WOCHE

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Studie der WocheTeure Autos machen Mnner attrakti-ver Frauen aber nicht. So das Ergeb-nis einer Studie der University of Wales in Cardiff. Hinterm Steuer eines Bent-ley Continental attestierten Passanten Mnnern mehr Sex-Appeal als in einem Ford Fiesta. Die Attraktivitt der Frau-en blieb in beiden Autos gleich. Welt-weite Untersuchungen besttigen die-ses Ergebnis: Frauen bevorzugen Mn-ner mit mehr Status, whrend Mnner Frauen anziehend finden, die jung und damit fruchtbar erscheinen.

Zitat der Woche

Dieses Auto ist fr Mercedes wie Satisfaction fr die Stones. Und es verbraucht deutlich weniger Sprit als Keith Richards zu seinen besten Zeiten.

Trick der WocheMit einem dreisten Manver hat ein Trucker in China versucht, die fr sei-nen Lkw fllige Maut zu umgehen: Er lackierte sein Fahrzeug in Flecktarn-muster um (Foto) und nutzte geflsch-te Militrkennzeichen denn Armee-fahrzeuge sind in China von der Stra-engebhr ausgenommen. Den Mit-arbeitern an der Mautstelle erzhlte der Mann, er sei auf einer geheimen

Mis sion und transportiere Raketen. Doch die Kon-trolleure wurden misstrau-isch und riefen die Polizei. Den Trucker erwartet nun eine lange Haftstrafe.

Zahl der WocheAlle wollen mehr verkaufen Ferrrari nicht. Ferrari-Chef Luca di Monteze-molo kndigte jetzt an, die Produktion im laufenden Jahr auf unter

7000Fahrzeuge zu drosseln. Damit wolle er die Exklusivitt der Marke erhalten. 2012 hatte Ferrari weltweit mehr als 7300 Sportwagen abgesetzt .

Daimler-Chef Dieter Zetsche bei der Welt- premiere der neuen S-Klasse

Schon gehrt?


LESERBRIEFE

Skoda gegen Mercedes AUSGABE 19/2013

Selbstbewusst drngt Skoda mit der dritten Gene ration des Octavia Combi in die Mittelklasse und greift nun das Mercedes C-Klasse T-Modell an. Ein Vergleich zweier Modelle, bei denen die Preisdifferenz von rund 12 000 Euro der gr te Unterschied ist

Ich glaube nicht, dass der Skoda Octavia eine Gefahr fr Mercedes darstellt, ein-fach wegen des fehlenden Ima ges.Rdiger Simoneit, 65207 Wiesbaden

Preiswert schlgt Premium: Und in wenigen Wochen setzt Skoda mit dem Octa -via Superb Combi noch eins drauf. Dann fhrt Preis-wert und Premium als Ge-samtpaket dem Besten oder nichts mit langer Nase auf und davon.Klaus Lassen, 32120 Hiddenhausen

Design Award AUSGABE 19/2013

Mehr als 200 000 Autofans aus 15 Lndern Europas whlten beim AUTO BILD Design Award 2013 den neuen Range Rover zum schnsten Auto

AUTO BILD vergibt einen Design Award, und Sieger wird mit groem Abstand eine fahrende Schrankwand. Der SUV- und Geln de wa-gen wahn grassiert offen sicht-lich nicht nur in Deutsch-land, wie dieses europische Wahlergebnis zeigt. Ich hoffe, die Designer schner Sport-wagen und Limousinen las-sen sich davon nicht entmu-tigen.Marc Meier, per E-Mail

Abgeflachtes LenkradAUSGABE 19/2013

Redakteur Matthias Moetsch strt sich in einer Kolumne an den eckigen Lenkrdern, die in immer mehr Autos zu finden sind

Prius Hybrid gefahren und war einfach nur entsetzt. Schaltet sich an einer Stei-gung der Benzinmotor da-zu, brllt der in einem Dreh-zahlbereich, der in keinem Verhltnis zur Fahrgeschwin-digkeit steht. Wenn sich so Sparen anhrt, dann nein danke.Gnther Schmidt, 66606 St. Wendel

Strohfeuer FrackingAUSGABE 19/2013

Nach einer aktuellen Studie soll die lfrderung zurckgehen. Selbst un-konventionelle Methoden wie Fracking wrden die Frdermengen nur kurz- zeitig erhhen

Fairerweise htten Sie er-whnen sollen, dass diese Studie von den Grnen in-itiiert wurde, denn die EWG gehrt zu den Grnen. Die Studie steht im krassen Wi-der spruch zu US-amerika-nischen Forschungsergeb-nissen. Prof. Dr. Frank Endres, per E-Mail

Mercedes E-Klasse CoupAUSGABE 19/2013

Das neue Mercedes E 400 Coup ist sportlicher geworden. Manche Stamm-kunden drfte das irritieren, vermutet Redak-teur Martin Puthz

Ich bin mir sicher, dass das neue E-Klasse Coup mit seinem zeitlos schnen De-sign erneut sehr viele Kufer finden wird, die es nicht strt, dass sie eine teure C-Klasse fahren. Nikolas Schreiber, per E-Mail

Sparfchse im Vergleich AUSGABE 19/2013

Drei Kompakte mit drei unterschiedlichen Antriebsarten: VW Golf 1.4 TSI ACT, BMW 116d Efficient Dynam. Ed. und Toyota Auris Hybrid. Welcher spart am meisten?

Wer einen Toyota Hybrid kau-fen will, sollte ihn ausgiebig Probe fahren. Ich bin einen

Ist das Trendline-Lenkrad im Passat etwa schner? Mein Passat CC R-Line trgt ebenfalls ein eckiges. Es liegt hervorragend in der Hand und ist sehr dick. Wren di-ese Lenkrder zuerst bei Ci-tron aufgetaucht, wren sie avant gardistisch und toll.Torsten Winkler, 07907 Schleiz

Sinnlose StVO AUSGABE 19/2013

Redakteur Christian Je verzweifelt an der Sinn-losigkeit der StVO, die ihm vorschreibt, an seinem Mountainbike eine Licht-anlage zu befestigen

Wie soll ich meinem Sohn klarmachen, dass an sein Fahrzeug eine Beleuchtung gehrt, wenn er auf ffent-lichen Straen Rennrder ohne Beleuchtung legal fah-ren sieht. Fatale Vorbildfunk-tion. Ich finde: Auf ffent-lichen Straen verwendet, mssten alle Fahrzeuge eine Beleuchtungseinrich-tung haben.Frank Berlik, per E-Mail

Auch ich hatte so ein Erleb-nis wegen der Beleuchtung. Da ich aber dem Beamten versicherte, dass ich mit dem Mountainbike nur tags-ber fahre, musste ich nicht zahlen. Wir waren uns einig, dass viele Radfahrer auch mit Lichtanlage trotzdem nachts ohne Licht fahren. Deshalb sollte jeder tags-

* 0,14 /Min. aus dem deutschen Festnetz; Mobilfunk maximal 0,42 /Min. / Mail: [email protected] / Website: www.axelspringer.de / Wir behalten uns vor, Leserbriefe gekrzt und elektronisch zu verffentlichen. Bitte geben Sie auch bei Zuschriften per E-Mail immer Ihre Postanschrift an! AXEL SPRINGER 24H-SERVICE: Telefon: 0 18 05 - 63 00 30*SO ERREICHEN SIE UNS: + + E-Mail: [email protected] + + Kummerkasten: www.autobild.de/kuka + + Postanschrift: AUTO BILD, Brieffach 3910, 20350 Hamburg + + Telefon: 0 18 05 - 01 52 95* (Montag bis Freitag 10 bis 17 Uhr) + + Fax: 0 18 05 - 01 52 96* + + Abo: 0 18 05 - 18 15 33*

Ein Lenkrad mit zwei Ecken

Der neue Skoda Octavia Combi muss den Vergleich mit dem C-Klasse T-Modell von Mercedes nicht scheuen

Holprige Angelegenheit: Landstraen wie diese sind keine Seltenheit

ber ohne Licht am Rad fah-ren knnen, und nur wer bei Dunkelheit ohne Licht fhrt, soll ordentlich zahlen. Dann gleich 100 Euro, wegen Ge-fhr dung von Autofahrern. Das wre StVO mit Sinn.Jan Hortsmann, per E-Mail

Straenzustand AUSGABE 17/2013

Gesperrte Landes- straen, Tempolimits und leere Kassen: Deutschlands Straen sind in einem erbrmlichen Zustand

SPERZEL

ImpressumHERAUSGEBER BILD/BILD-ZEITSCHRIFTEN Kai DiekmannCHEFREDAKTEUR Bernd Wieland (verantwortlich fr den Inhalt)STELLVERTRETER DES CHEFREDAKTEURS Christian Steiger STELLVERTRETENDE CHEFREDAKTEURE Tomas Hirschberger, Joachim R. Walther ART DIRECTOR Henning RucksREDAKTIONSMANAGER UND CHEF VOM DIENST Leif RohwedderTEXTCHEF Alexander Cohrs-Henschel AUTOREN Dipl.-Ing. Wolfgang Knig (Sonderaufgaben), Peter Michaely, Martin Puthz, Hauke Schrieber, Joachim StaatTEST UND TECHNIK Andreas Borchmann; Gerald Czajka (Stellvertreter, Leiter Testabteilung),Dirk Branke, Daniel Gau, Jan Horn, Manfred Klangwald, Henning Klipp, Jrg Maltzan, Mirko Menke, Berend Sanders, Dierk Mller-Sonntag, Stefan VoswinkelTESTKOORDINATION Gunnar Heisch NACHRICHTEN/REPORTAGEN Matthias Moetsch; Claudius Maintz (Stellvertreter) RATGEBER Andreas May; Lars Busemann, Stefan Szych, Bernd VolkensSONDERAUFGABEN Roland Bunke FOTOREDAKTION Kersten Weichbrodt; Boo Furkes (Stellvertreter), Eleonora Cucina, Ljuba Greulich, Sandra Heisch, Thomas SprungFOTOARCHIV Rdiger Dombrowski, Burkhard FreyFOTOSYNDICATION Michael Grossmann Kontakt: [email protected] www.autobild-syndication.comGRAFIK Martin Klug (stellv. Leiter) Jennifer Behrens, Annika Fischbeck, Peggy Hiltrop, Mario Pukec, Nadine Schulz REPRO Bernd Klinner, Heiko Loose, Rudolf Lsel DOKUMENTATION Wilfried Kock SCHLUSSREDAKTION Manfred Dzeick, Manfred Kolbe KOORDINATION Bodo Ackermann, Thomas Lammertz AUSLANDSKOORDINATION Undine Borck, Martine Wollborn-MoonsLESERREDAKTION Stephan Puls; Andreas LbeckILLUSTRATOR LarsonSTNDIGE MITARBEITER Wolfgang Blaube, Hendrik Dieckmann, Andreas Feer, Benjamin Gehrs, Georg Kacher, Roland Kontny, Bendix Krohn, Gtz Leyrer, Diether Rodatz, Frank Rosin, Wolfgang Sperzel, Dipl.-Ing. Wolfgang Theenhaus, Marco Weidig, Thomas WirthFOTOGRAFEN Harald Almonat, Toni Bader, Christian Bittmann, Angelika Emmerling, Stephanie Gehrt, Bernd Hanselmann, Alfred Harder, Markus Heimbach, Sven Krieger, Andreas Lindlahr, Martin Meiners, Roman Rtzke, Uli Sonntag, Frank Stange, Ralf TimmVERLAGSGESCHFTSFHRER Dr. Hans HamerVERLAGSLEITER David LfflerVERLAGSKOORDINATOR Malte RikenVERLAGSREFERENTIN Lynn JessenGENERAL MANAGER MARKETING Arne BergmannGESAMTANZEIGENLEITUNG Peter HoffmannANZEIGENLEITUNG Stephan Fritz (verantwortlich fr den Inhalt der Anzeigen)Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 29GESCHFTSFHRUNG VERTRIEB Torsten Brandt (Verlagsgeschftsfhrer), Michael Fischer (Stellvertreter)VERTRIEBSLEITERIN Michaela SteenWWW.AUTOBILD.DE Burkhard Knopke (Chefredakteur)DRUCK PRINOVIS Ahrensburg GmbH, Alter Postweg 6, 22926 Ahrensburg.Das Papier von AUTO BILD ist umweltfreundlich und recycelbar. Zu seiner Herstellung wurde ausschlielich chlorfrei gebleichter Zellstoff verwendet.ABONNEMENTSPostanschrift: AUTO BILD Abo-Betreuung, Brieffach 3960, 20350 Hamburg; E-Mail-Bestelladresse: [email protected] Fax: 0180-5606303, Tel.: 0180-5181533 (je 0,14 /Min. aus dem deutschen Festnetz; Mobilfunk maximal 0,42 /Min.)ONLINE-ABO-SERVICE24-Stunden-Aboservice auch unter www.autobild.de/aboserviceAUTO BILD erscheint wchentlich und kostet im Han-del 1,70 Euro (inklusive 7% Umsatzsteuer) pro Heft-folge. Der Jahresabonnementpreis im Inland betrgt 1,70 Euro pro Heftfolge zzgl. ortsblicher Zustellge-bhren. Bei Mitbezug des AUTO BILD MOTORSPORT-Supplements erheben wir eine zustzliche Gebhr von zurzeit 0,10 Euro pro Heft. Preise fr Auslands abonne-ments auf Anfrage. Ein aktuelles Abo-Angebot finden Sie auf der letzten Seite. AUTO BILD wird als Zeitschrift und digital vertrieben. Alle Rechte vorbehalten.

AUTO BILD ERSCHEINT IN 33 LNDERN.DIE EUROPISCHEN TITEL DER AUTO BILD-GRUPPE:Deutschland, Frankreich, Grobritannien, Niederlande, Trkei, Griechenland, Polen, Kroatien, Schweiz, sterreich, Portugal, Tschechien, Bulgarien, Ukraine, Estland, Finnland, Slowakei, Lettland, Ungarn, Litauen, Spanien, Serbien, Montenegro, Slowenien, Rumnien, WeirusslandWEITERE AUSGABEN AUSSERHALB EUROPAS: Argentinien, China, Georgien, Indien, Indonesien, Mexiko, Thailand

VERLAG Axel Springer AG, Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburgwww.axelspringer.de, Telefon: 040-34700

Dies ist der heibltigste Stra-en-Ferrari aller Zeiten, lautet das Fazit zum neuen F40. Das rote 478-PS-Monster sei ein bisschen Formel 1 und pure ita-lienische Wildnis auf vier R-

dieb bis hin zum Falschparker mittels Fern steuerung den Garaus machen kann. +++ Sym-pathischer ist da diese Erfin-dung aus D ne mark: Mini-el, ein an den Messer schmitt-Kabinenroller erinnerndes Elektroauto mit einer Reich-weite von 40 bis 70 Ki lo me-tern. Preis: 6000 Mark.

dern. Fast eine halbe Mil lion Mark kostet der Rennwagen aus der Feder von Designer Pininfarina. Komfort? Fehlan-zeige. Die Karosserie be steht aus superleichtem Verbund-faser-Kunststoff wie beim Air-bus. Mit einer Spit zen ge schwin-dig keit von mehr als 320 km/h ist der F40 das schnells te Se-rien auto der Welt. +++ Tags-ber arbeitet Hans-Joachim Dopp in einem Schnellres tau-rant. Doch abends steigt der Frank furter in seinen Bastel-keller und tftelt an seiner Er-findung. Einem orwellschen, to-ta len Verkehrsberwachungs-system, das jedem bel vom Geisterfahrer ber den Auto-

Vor 25 Jahren Heft 21 vom 24. Mai 1988

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Verdienen Sie Geld mit Ihrem Schnappschuss und schicken Sie ihn an [email protected]. Erscheint er in AUTO BILD, bekommen Sie 100 Euro. Im Falle eines Abdrucks in BILD gibt es 50 Euro (Regionalausgabe) bzw. 250 Euro (Bundesausgabe). Geben Sie bitte stets Ihren Namen und eine Rckrufnummer an.Wenn Sie ein Bild einschicken, erklren Sie, smtliche Rechte hieran zu besitzen, und bertragen der Axel Springer AG alle Rechte zur Ver-ffentlichung in allen Medien, zur Bearbeitung und Archivierung.

AUTO BILD Leser-Reporter

Wir kren an dieser Stelle den Leserbrief der Woche

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Leserbrief der Woche

Ein Tempo-Mini fr die NichteLeser Fritz Sthr aus Dillingen lie sich vom Super-Falter (Ausgabe 19/2013) inspirieren:

Meine Nichte wnschte sich zum 18. Geburtstag ein Mini Cabrio. Da mir das Ori gi nal zu teuer war, habe ich aus einer Kos me tik t-cher- Box (von Tem po, die ist oben

ab ge run det) ihr Traum au-to gebastelt. Bilder aller Sei ten aus dem Netz ge-laden, auf rich ti ge Gre skaliert und auf Schachtel geklebt. Falt dach aus Geld-scheinen, ber rollbgel aus Me tall ringen und Lenkrad

aus ei ner

Mn ze fertig!

Mehr Taxi geht kaum: ein kubanischer Lada-Stretchlimo-Pick-up mit fast 100-prozentiger Auslastung. Ein Foto von Werner Arndt

ISSN 0930-7095

Was bedeuten diese Zeichen?Damit Sie, liebe Leser, neue Automodelle im Blatt besser einord-nen knnen, hat AUTO BILD folgende Zeichen entwickelt:

Mit diesem Symbol kennzeichnen wir AUTO BILD-Computerretuschen auf Basis von Insider-Infos

Hier erwarten Sie geheime Proto-typen, die unsere Fotografen in freier Wildbahn abgeschossen haben

So werden offi zielle Werksfotos der Hersteller bei der ersten Vorstellung markiert

Der Straenzustand der BRD lsst die DDR wieder lebendig werden.Werner Tandler, per E-Mail

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Jedem Mieter gestehen deut-sche Gerichte bei erheb-lichen Mngeln zu, die Mie-te um einen entsprechen den Prozentsatz zu mindern, bis die Schden beseitigt sind. Als Kfz-Steuer zahler bin ich doch so etwas wie ein Mieter von Stra en. Kann ich so -mit beim Ver mie ter (Bund, Land, Kom mune) wegen des schlechten Straenzustan ds auch eine (Miet-)Minde-rung bei der Kfz-Steuer gel-tend machen? Manfred Weibach, 85084 Reichertshofen

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Das Coup heit knftig M4, kommt mit 422 PS starkem Sechs- statt Achtzylinder

2 BMW M4Der F-Type holt 380 PS aus einem Dreiliter-V6 mit Kompressor

3 Jaguar F-Type CoupAudi bleibt der Leistung und dem V8 treu. Der Vierliter entwickelt 480 PS

4 Audi RS 51Mercedes GT

ab 2016

Vierliter-Biturbo-V8, 485 PS, Doppelkupplungs-getriebe, Alu-Space- frame, ab circa 109 000 Euro

Vier gegen den Porsche 911Alle Welt vergttert den Porsche Carrera, doch seine

Fh rungs position ist nicht in Stein gemeielt. Jetzt greift ihn sogar Mercedes an. Mit dem GT rtteln die Stuttgarter am Thron der Zuffenhausener Sportwagen-

Ikone. Und auch andere nehmen den Elfer in die Zange: BMW mit dem M4, Audi mit dem neuen RS 5 und Jaguar mit dem F-Type Coup

Ein neuer Silberpfeil Mit dem GT beginnt eine neue Sportwagenra

M ercedes und Porsche pflegten bislang eine gute Nachbar-schaft. Ernsthaft ins Gehege kam man sich in Stuttgart nicht zu unterschiedlich die Philosophien, zu verschieden die Autos. Auch bei den anvisierten Kunden gab es keine groe Schnittmenge. Friede, Freude, Eierkuchen also. Doch mit der Harmonie knnte bald Schluss sein. Mercedes blst zum Sturm auf die Sportwagenfestung Zuffen-hausen und attackiert ab Mitte 2016 ausgerechnet das Allerheiligste der Marke: die Ikone 911.

Kaum zu glauben, aber wahr: Beim Daimler meinen sie es ernst. Der SLK: zu zahm. Ein Leichtathlet fr Einsteiger nicht weniger, aber auch

nicht mehr. Der SLS: zu teuer und zu fett. Ein Kanonenboot, das sich auf winkligen Landstrchen da, wo Sportwagen so richtig Spa machen sollen mit seiner breiten Karosserie selbst im Weg steht und berdies mit 180 000 Euro preis- lich in der elitren Liga eines Aston Martin DB9 oder Ferrari 458 spielt. Und der SL? Zu wohlstandssatt fr einen echten Sportler. Ein Boulevard-Cruiser, kein Porsche-Killer.

Was Mercedes fehlt, liegt somit auf der Hand: ein Silberpfeil, bei dem einem der Hut von der Ablage fliegt. Oder anders ausgedrckt: ein 911 mit Stern.

ber die Frage, wie er heien knn te, haben die Mercedes-Man-nen lange gebrtet. SLC war im Ge-sprch, aber das fhrt in die Irre. So hie ein Coup aus den 70er-Jahren,

Neuer Mercedes GT

Flach, breit, kurz und bullig.

So prsentiert Mercedes seinen

neuen Silberpfeil GT, der

nur als knapp geschnittenes

2+2-Sitzer-Coup angeboten wird

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Porsche 911 Carrera

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Die technische Basis: SLS mit Motor vorn, Antrieb und Getriebe hinten

Weiter auf Seite 12

Heckspoiler oder nicht? Wenn ja, bringt Mercedes einen sauber integrierten, ausfahrbaren Flgel im Stil des 911. Der Diffusor und die Radhausentlftung sor-gen bei hohem Tempo ebenfalls fr Bodenhaftung

Der SLS AMG ist noch zu jung fr die Frh-rente, in diesem Punkt herrscht bei Mercedes Einigkeit. Vorgestellt wurde er schlielich erst im Mrz 2010. Trotzdem luft die Produktion des Flgeltrers und seines Roadster-Ablegers Ende 2015 aus ohne die bliche zwischenzeit-

liche Modellpflege, ohne wesentliche tech ni-sche nderungen. Doch wie so viele stimmige Konzepte hat auch der SLS mehr als ein Leben. Die zweite Karriere des Transaxle-Sportwagens startet 2016 in Form des GT. Fr das neue Coup verpasst Mercedes der Alu-Spaceframe-Archi-

tektur eine mageschneiderte, deutlich kom-paktere Auenhaut. Der V8-Saugmotor wird durch den Vierliter-Biturbo-V8 der Baureihe M 177 ersetzt. Dieses Aggregat leistet im neuen C-Klasse Coup 462 PS, im GT erwarten wir eine Bandbreite von 485 PS bis 585 PS. bertragen

wird die Kraft grundstzlich von einem Sieben-gang-Doppelkupplungsgetriebe. Anders als der Porsche 911 bleibt der Mercedes ein reiner Hecktriebler. Ebenso wenig wie eine Allrad-version ist eine zweite Karosserievariante ge-plant: Das Dach bleibt zu.

DoppelkupplungsgetriebeV8-Frontmittelmotor

das in erster Linie luxuris war und erst in zweiter sportlich. Und auch nur ein bisschen. SLR wurde eben-falls verworfen. Das Krzel will man sich fr einen mglichen spteren Supersportler aufheben.

Heraus kam am Ende eine Typen-bezeichnung, die ebenso schlicht ist

wie ergreifend: GT. Das klingt banal, steht aber fr nichts weniger als den Beginn einer neuen ra im Zeichen des Sterns.

Mercedes krempelt seine Sport-wagenwelt komplett um. Der GT lst Mitte 2016 den SLS ab, aber er ersetzt ihn nicht. Zwar bleibt es bei

den grundlegenden Konstruktions-merkmalen Alu-Spaceframe-Auf-bau, Frontmittelmotor und Trans-axle-Getriebe. Aber Mercedes modi-fiziert die SLS-Architektur tiefgrei-fend. Der SLS ist grer, schwerer und knackt mit ein paar Extras rasch die 200 000-Euro-Marke. Der GT

dagegen setzt auf handliche Ab-messungen und speckt deutlich ab. Und auch beim Preis. Losgehen wird es bei 109 000 Euro womit der GT direkt den 911 Carrera S aufs Korn nimmt. Zum ver gleich-baren Tarif gibt es bei Mer ce des aber mehr Power. GT-Kunden

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FazitPorsche in der Zwickmhle? Schwer vorstellbar. Der Elfer ist und bleibt ein Solitr. Mercedes setzt andere Prioritten und will mit dem GT den SL neu erfinden. Jaguar hat den XK geschrumpft. BMW und Audi bleiben mit M4 und RS 5 konzeptionell relativ nah an ihrer Mittelklasse-Basis. Schn und gut. Aber zu wenig, um die Sportwagen-Ikone zu entthronen. Georg Kacher

Vorbild 911: Den F-Type gibt es offen und geschlossen, in allerlei Leistungsstufen, demnchst sogar als 600 PS starken GT

Die Briten wollens wissen. Mit dem F-Type bauen sie endlich wieder einen Sportwagen, der diesen Namen auch verdient. Die offizielle Best tigung steht zwar noch aus, aber mglicherweise zeigt Jaguar sogar schon bald ein GT-Konzept des F-Type. Die Auflage wird beschrnkt vermutlich auf 50 oder 100 Stck. Der groe Heck-flgel, zustzliche Khlluftffnungen und das extreme Breit spur-Fahrwerk sind klare Indizien fr die Motor-sport-Ambitionen des Zweisitzers. Zustzlich zu den drei Grundmodellen will Jaguar mittelfristig zwei nicht li mitierte Sport varianten des F-Type anbieten: den nur mild modifizierten R und den deutlich dynamischeren R-S. Pikanterweise soll der F-Type GT auf dem Good-wood Festival of Speed Premiere feiern, das 2013 ganz im Zeichen des fnfzigsten 911-Geburtstags steht ...

Jaguar F-Type Coup

ab 2015

Dreiliter-Kompressor-V6, 380 PS, Achtstufenauto-matik, adaptives Sport-fahrwerk, ab 81 900 Euro

Wer htte das gedacht? Der neue M4 wiegt dank Leichtbau und Reihensechs zylinder (statt V8) nur noch 1495 Kilo

BMW M4

ab 2014

Dreiliter-Biturbo-Sechszylinder, 422 PS, Sechsgangschaltung oder DKG, Leichtbaukarosserie, ab 69 500 Euro

Zu bieder? Keine Angst,

Audi denkt bereits ber ein fetziges

Performance- Paket nach

Der aktuelle RS 5 bleibt bis 2015 im Programm. ber den Nachfolger wird in Ingolstadt derzeit noch eifrig diskutiert. Wer Audi-Chefentwickler Wolfgang Drheimer kennt, ahnt aber schon die Storichtung: mehr Power, mehr Dynamik. Und vor allem: weniger Gewicht. Das Spektrum des vier Liter groen Doppelturbo-Achtzylinders reicht von vergleichsweise braven 420 bis zu brachialen 600 PS. Un sere Prognose: Der RS 5 bleibt ein schneller GT, Komfort trotz seines sportlichen Akzents ein Thema. Der Neuauflage des Urquattro, die als Studie auf der nchsten IAA steht, und der kommenden R8-Generation wird bei Audi die Aufgabe zufallen, den 911 in die Zange zu nehmen. Nicht zu sehr freilich, schlielich steht sonst der Familienfrieden im VW-Konzern auf dem Spiel.

Audi RS 5

ab 2017

Vierliter-Biturbo-V8, 480 PS, Achtstufenautoma-tik, auch als Cabrio und Sportback, ab 80 000 Euro

gebieten ber 485 PS und 680 New-tonmeter, Porsche-Piloten mssen sich mit 400 PS und 440 Newton-metern begngen.

Die augenflligste nderung betrifft das Trkonzept. Mercedes ersetzt die Flgeltren des SLS durch kon-ventionell angeschlagene Portale. Das ist zwar weniger spektakulr, kostet aber weniger (und ermg licht nebenbei bequemeres Einsteigen). Was bleibt, ist das historisch inspi-

dominiert jedoch. Typisch dafr sind die groen seitlichen Luftein-lsse in den vorderen Kotflgeln.

Interne Konkurrenz frchten die Produktplaner in Stuttgart nicht. Der GT, heit es, sei deutlich schrfer gewrzt als der SL, fhlbar leichter und zudem nur als Coup mit fes-tem Dach erhltlich.

Neben dem 485-PS-Grundmodell wird es gleich zur Markteinfhrung eine S-Version geben. Deren Per-

rierte Design mit langem Vorder-wagen und taillierter Fahrgast zelle. Besonders markant wirken die ge-frige Front mit dem steil stehenden Grill und der muskuls gespannte Dachbogen, der Platz fr ein zweites Seitenfenster lsst, das dem SLS fehlt.

Mit dem leicht abfallenden Heck erlaubt sich der GT zum krnen - den Abschluss eine zarte Reverenz an das Feindbild 911, das SL-Thema

formance-Paket enthlt neben ei-ner standfesten Carbon-Keramik-Bremsanlage markantere Rder, Sportfahrwerk und ein Sperrdif fe-renzial sowie eine Leistungsstei ge-rung auf 550 PS und 750 Newton-meter. Mutmalicher Preis: rund 145 000 Euro.

In beiden Fllen sortiert ein Sie-ben gang-Doppel kupp lungs ge trie be die Gnge. Weil der GT gegenber dem SLS rund 150 Kilo abspeckt,

sind in Verbindung mit einer krze-ren Achse noch bessere Fahrleis-tun gen zu erwarten.

Das Ende der Fahnenstange ist damit allerdings noch nicht erreicht. Besonders leistungshungrige Kun-den mssen auf den GT Black Series warten. Der reine Zweisitzer wurde nochmals abgespeckt und lockt mit ber 585 PS und einer martialischen Optik, die alle das Frchten lehrt. Nicht nur den Porsche 911.

AMG stillt den Hunger nach PowerBlack Series kommt mit mehr als 580 PS

Die sportliche Mittelklasse aus Mnchen tauscht den bulligen V8 gegen einen kernigen Sechszylinder sowohl in M4 Coup/Cabrio als auch in der M3 Li-mousine. Die Leis tung steigt nur um zwei auf 422 PS, aber weil der Wagen 85 Kilo leichter wird, fallen die Fahrleis tungen rasanter aus. Fr den Sprint von null auf 100 sind dank dem aktiven M-Differen zial und ppiger Bereifung statt 4,8 nur noch 4,5 Sekunden angesagt. Gleichzeitig soll der Verbrauch von 11,2 auf weniger als zehn Liter sinken allerdings nur mit dem neuen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das wie die Carbon-Keramikbremse ein Extra ist. Das Dach be-steht aus Kohle faser, Tren und Deckel sind aus Alu. In der zweiten Ausbaustufe bringt es der Turbo- Sixpack im M4 GTS dann auf 450 PS.

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NACHRICHTEN

In Krze

fr HochkulturenEine Baufirma im mittelameri-kanischen Belize hat eine 2300 Jahre alte Maya-Pyramide zer-strt. Mithilfe von Baggern und Bulldozern nutzte sie groe Teile

fr PendlerAuf der A 8 bei Stuttgart knnen Pendler nun auf 4,2 Kilometern auch den Standstreifen nut-zen. Die Regelung gilt werktags von 6:30 bis 9:30 Uhr und von 15 bis 18 Uhr. Die Zeiten werden je nach Verkehrsgeschehen von der Leitzentrale angepasst.

fr WerkstttenIm vergangenen Jahr haben 9944 unzufriedene Werkstatt-kunden und Gebrauchtwagen-kufer die Kfz-Schiedsstellen angerufen. Das waren 17,5 Pro-zent weniger als 2011. Hufigste Streitpunkte: Rechnungshhe und unsachgeme Arbeit.

Gute Woche

Schlechte Woche

Mitsubishi Pajero wird leichter und luxuriserMitsubishis groer Gelndewagen Pajero soll frhestens 2015 als komplette Neu-konstruktion auf den Markt kommen. Obwohl deutlich luxuriser, sollen Leichtbau und das Hybridsys- tem PHEV aus dem Outlander fr niedri-gen Verbrauch sorgen. Die Geln-detauglichkeit soll erhalten bleiben. Der aktuelle Pajero wird seit 2000 gebaut, ein Facelift erschien 2006.

wird leichter und luxuriserdewagen Pajero soll frhestens 2015 als komplette Neu-rkt kommen. Obwohl deutlich bau und das Hybridsys-ander fr niedri-e Geln-lten jero ein

Fr Afrika: Selbstbau-Laster nach dem Ikea-PrinzipBritische Ingenieure haben einen Kleinlaster speziell fr Entwicklungslnder ent - worfen. Der Ox knnte ab Ende 2014 nach dem Ikea-Prinzip in Einzelteilen nach Afrika

transportiert und vor Ort mit ein-fachem Werkzeug in wenigen Stun-

den montiert werden. Er soll Be-wohnern entle gener Drfer die Fahrt zu Mrkten ermglichen und ihre medizinische Versor-gung verbessern.

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2005:LexusRX

2012:Toyota

Yaris

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1997

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1998

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2000

36 928

2001

41 337

2002

53 292

2003

134 687

2004

234 945

2005

312 519

2006

429 415

2007

429 740

2008

530 110

2009

690 187

2010

628 989

2011

1 219 096

2012

7119999977

Hybridautos weltweit auf ErfolgskursAlternative Antriebe

Wenn Hybrid, dann Toyota: Die Japaner feiern mit der Antriebstech - nik einen Verkaufserfolg nach dem an deren. In einer aktuellen Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes belegt der Yaris (3,5 Liter Verbrauch) Platz eins unter den Hybriden, gefolgt von Auris und Prius. 70 Prozent der hier-zulande verkauften Autos mit Elek-tro- und Verbrennungsmotor ka-men 2012 von Toyota und Lexus.

Hybridautos sparen unter ande-rem Sprit, weil sie Bremsenergie in einer Batterie speichern, um diesen Strom beim Beschleu nigen zu ver-werten. Dieses Prinzip ist internatio-nal so erfolgreich, dass der Toyota-Konzern im April den 5 000 000. Hy-briden vermeldete. In Deutschland dagegen ist der Markt anteil mit 0,7 Prozent noch gering. Aber die Zu-lassungszahlen stiegen 2012 um 70 Prozent gegenber dem Vorjahr.

Die Auswahl an Modellen wchst, nicht nur beim japanischen Welt-marktfhrer. Der PSA-Konzern fei-ert mit dem Diesel hy briden einen

modelle im Angebot. Die Absatz-zahlen sind aber extrem niedrig. Von 48 107 BMW 5er hatten 2012 nur 129 einen Hybridantrieb; von 10 641 VW Touareg waren es 105.

Bei groen Autos bleibt der Die - sel als Sparantrieb un ge schlagen auch dank dem Steuervorteil von 18,4 Cent pro Liter. Und bei den Kleineren? Wo Toyota mit Yaris, Auris und dem Van Prius Plus punk-tet, laufen VW-In teressenten ins Leere: Fr Polo, Golf und Touran gibt es keinen Hybriden.

Achtungserfolg. Er wird im Citron DS5 sowie den Peugeot-Modellen 508 und 3008 verbaut. Zusammen kamen sie auf 1617 Verkufe. Auer den Fran zosen bietet nur Mercedes in der E-Klasse einen Dieselhybri-den an (682 Neuzu las sun gen). Der Spar-Stern und der Opel Ampera mit Platz sechs bestver kaufter deut-scher Hybrid sind die heimi schen Autos, die dem interna tio nalen Wettbewerb Paroli bieten. Ansons-ten herrscht Flaute. Zwar haben BMW und der VW-Konzern Hybrid-

Erstmals mehr als eine Million verkaufte Toyota-Hybriden

Marke/Modell Anzahl1 Toyota Yaris 53872 Toyota Auris 33473 Toyota Prius 25824 Lexus CT 14115 Toyota Prius Plus 11506 Opel Ampera 8287 Lexus RX 7508 Mercedes E-Klasse 6829 Peugeot 3008 66810 Honda Jazz 59111 Peugeot 508 50312 Citron DS5 44613 Honda CR-Z 39014 Lexus GS 29215 Audi Q5 28316 Honda Insight 25617 Audi A6, S6, RS 6, A7 23518 Porsche Panamera 13119 BMW 5er 12920 Audi A8, S8 11621 Porsche Cayenne 11322 BMW 3er 11123 VW Touareg 10524 VW Jetta 5025 BMW 7er 4926 Infiniti M 45

27 GM Chevrolet Volt 24Mercedes S-Klasse 2429 Kia Optima 2030 GM Cadillac Escalade 1931 Lexus LS 932 Volvo 60 8

Die meistverkauften Hybriden in Deutschland Neuzulassungen 2012

Besser spt als gar nicht? Von der Mercedes E-Klasse mit Diesel-Hybrid wurden 2012 ganze 682 verkauft

www.autobild.de/go/umfrage

Brauchen wir mehr deutsche Hybrid-Modelle? Ja, Deutschland muss beim Hybrid aufholen Nein, Diesel fahren ist genauso billig Ich fahre lieber weniger, um zu sparenErgebnis aus Heft 20:Sollte das 7er Coup in Serie gehen?Ja, sieht toll aus 64 %Nein, gefllt mir nicht 14 % Ist mir egal 22 %

UMFRAGE

Herr Minneci, der BMW-Chef Norbert Reithofer klagt ber die German Angst, die es erschwe-re, neue Technologien wie Elektroautos bei uns auf den Markt zu bringen. Sie haben fr die Gesellschaft fr Konsumforschung Studien zum Thema Elektromobilitt er-stellt. Sehen deutsche Kufer tatschlich immer eher die Probleme als die Chancen?Antonino Minneci: Gerade bei der E-Mobili-tt herrscht noch groe Skepsis. E-Autos sind ja noch selten auf den Straen zu sehen. Kon-krete Anforderungen der Kunden wie eine Reichweite von 400 Kilometern werden von

wie vor vergleichsweise hheren Anschaf-fungskosten. Die Grundeinstellung nach nach-haltiger und kologischer Mobilitt ist aber bei vielen Verbrauchern vorhanden. Bei welchen Konsumenten genau?Nach unseren Untersuchungen interessieren sich vor allem jngere, gut verdienende Gro-stdter mit hherem Bildungsabschluss. An die mssen Hersteller ran, etwa ber Car Sha-ring mit E-Autos. Wie kann die German Angst vor Elek-troautos noch berwunden werden?Mehr Elektroautos im Straenverkehr fhren automatisch zu einer hheren Akzeptanz. Auch die Medien haben da eine wichtige Aufgabe, indem vor allem die Chancen und der Nutzen von solchen Fahrzeugen herausgestellt werden.

den Herstellern noch nicht erfllt. Da ist es schwer, Vertrauen ins Produkt zu schaffen.Trotzdem kommt laut GfK fr elf Millio-nen Deutsche beim nchsten Autokauf ein reines E-Auto oder ein Plug-in-Hybrid in-frage. Ist das nur so dahingesagt?Die Studie wurde Ende 2011 durchgefhrt. In-zwischen ist sicherlich die Euphorie bei den Kunden teilweise verflogen, aufgrund der nach

Bei der E-Mobilitt herrscht groe Skepsis

Konsumforscher Antonino Minneci (GfK)

SCHRIEBERS STROMKASTEN

www.autobild-greencars.de

NACHRICHTEN ZUM THEMA ELEKTROAUTO

In nur 15 Jahren schaffte es Toyota, Hybrid- technik zum Bestseller zu machen

der Kultsttte Noh Mul als Stein-bruch, um Schotter fr den Bau einer Strae zu gewinnen.

fr bermdeteMdigkeitswarner verfehlen ihre Wirkung mglicherweise vllig. Einer Studie der TU Berlin zufolge ermutigen sie schlfrige Autofahrer zur Weiterfahrt, an-statt sie zum Anhalten zu bewe-gen. In einem Fahrsimulator-Test wollten Probanden mit dem Assistenten 20 Minuten spter pausieren als ohne Warner.

INTERVIEW

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NACHRICHTEN

Hubert Haderthauer +++ Der Mann von Bayerns Sozialministerin Christine Hadert-hauer (CSU) hat laut Spiegel jahrelang mit Modellautos von einem Dreifachmrder Geld verdient. Arzt Haderthauer lie den begabten Handwerker die Mini-Old timer in der Psychia-trie als Arbeits therapie bauen fr 200 Euro im Monat. Hadert hauers Firma verkaufte die Autos dann fr fnfstellige Betrge. Der Ursprung der Mo-

delle blieb den Ku-fern ver-borgen.

Nina Birkhoff +++ Die 39-Jhrige arbeitete viele Jahre im Autovertrieb bis sie ihr Gewissen plagte. Wenn Senioren oder alleinstehende Frauen kommen, reibt man sich

als Verkufer schon die Hnde, er-innert sich Birkhoff. Diese Kufer-gruppen waren meist leichte

Beute, verlangten kaum Rabatt. Nun hat Birkhoff die Seiten gewechselt. Als Beraterin und Begleiterin will sie Frauen und lteren in Nordrhein-West-falen beim Autokauf helfen. Provision: ein Drittel des ver- handelten Nachlasses.

Leute

Kangoo mit neuer FrontDer Renault Kangoo bekommt im Juni ein Facelift. Auer einem neuen Gesicht gibt es sparsamere Motoren mit Start-Stopp und Energierckge-winnung (Dieselverbrauch: 4,3 bis 4,5 Liter). Auerdem erhlt der Kan-goo ein modernisiertes Cockpit, das an den neuen Clio erinnert. Preise nennt Renault noch nicht.

In Krze

Kunden zahlen draufVW TSI: Steuerkettenschden

KL"BDIDG:CEGD7A:B:G:EDGIDer 1.4 TSI ist der Mas-senmotor im Konzern. tor im Konzern

1.4 TSI: VWs grtes SFehlerhafter NockenwellenverstellerNockenwellenverste

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f hler bei dfehler bei der Produktiokter Produktio d Stn der Steun der Steu-

erketten (siehe AUTO BILD 15/2012).

Der Ketten-Zulieferer habe seine

Stanzwerkzeuge zu lange benutzt,

sodass Grate an den Kettenlaschen

verblieben seien, die die Reibung der

Kette erhhten und so fr vorzei-

tigen Verschlei sorgten. Doch es

gibt mindestens zwei weitere Pro-

bleme im Bereich der Steuerkette,

die zu den gleichen Symptomen

(Kaltstartrasseln, brennende Motor-

kontrollleuchte) fhren. Zu den

Defekten gibt es von VW je eine Tech-

nische Produktinformation (TPI):

TPI 2009810: Der Nockenwellen

-

versteller, der vorn an der Einlass-

senmotorHier treten die meisten ProblemeProblemeProblemblem auf u auf uau ndnd

h dieauch dieauch diecch dieauch dieauch ddiauch dieauch dieauauau ielflvielflvielflviielflvielfl vielfltigstentigstentiggstetigstentigsten gstenn t gg

Motoren-MMultipler MMultipler MiplM p MM tDiagnose ger: Die Drger: Die DDirgerrgerrg r: Die DSI fllt nicht beim VW TSm VW TSm VW TSSbbeeiben die Ur-leleicicht, dennleicht, denndenleiclei ht dr Steuerket-sacsaachen derchen derhhen derhen ch

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m TSI-Motor, dem wichtigsten Benziner im VW-Konzern

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st Nachbesserung notwendig. Seinen Kunden

l VW zwar entgegenkommen, die Dimensionen des Ste

uerwillwillwillwilll

ketten-Problems aber nicht eingestehen

Was bedeutet das Krzel TSI??Die VW-Abkrzung TSI steht se

it 2006

fr Twincharged Stratified Injection,

doppelt aufgeladene Direkteinspritzungg

mit Schichtladung (stratified). Die

Aufladung mit einem mechanisch ange-

triebenen Kompressor, zustzlich zum

Turbo, ermglicht kleinere Hubrume

ohne die als Turboloch bezeichnet

ohne die als Turboloch bezeichnete

IsttsttkkklleekkkkkkekeekeegggegeegegggggeegKKKKeeKKwweewwew

Einer der Grnde fr das Kaltstartrasseln kann ein ddee-

fekter Nockenwellenverstelellleerr r

sein. VW prft die Nummer r

und tauscht aus. Das verbeses--

serte Teil hat die Nummer

03C 109 088 E (TPI 200981000)

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W-Fahrer

nockenwelle sitzt, kann fehleerhhahaafftftt ftft

sein. Er wird durch ein optimmieierrtteeess

Teil getauscht. TPI 2027916: Der Kettenspaaan

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Steuerkette nicht genug gesspapannnnnttt nn

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In Ausgabe 17/2012 berichtete AUTO BILD ausfhrlich ber die Steuerketten-probleme bei Volkswagens TSI-Motoren

Im Regen stehen gelassen: Eckhard Lewerenz ist unzufrieden mit VWs Kulanzregelung fr Steuerkettenschden

Auch ein Jahr nach dem Drama um die TSI-Steuerketten bei VW treten noch Schden auf immer neue Flle erreichen den AUTO BILD-Kummer-kasten.

Zwar hlt sich der Hersteller an sein in AUTO BILD gegebenes Kulanz ver-sprechen, dennoch gibt es oft Unzu-friedenheit unter Betroffenen. Zumeist sind das Besitzer fnf bis sieben Jahre alter Autos mit verhltnismig ge-ringer Laufleistung. So auch Eckhard Lewerentz aus berherrn im Saarland (Foto). Sein Touran 1.4 TSI erlitt mit nur 83 000 Kilometern einen Steuer ket-

VWs rgernis des Jahres 2012 betraf smtliche TSI-Motoren mit Steuerket-ten, die Ursachen fr die Aus flle waren vielfltig (siehe AUTO BILD 17/2012). Der Schwerpunkt der Schden lag beim 1.4 TSI, hier identi fi zierte VW

einen Fertigungsfehler. Zahlreiche Kunden lie-en teure Motorsch-den zunchst auf eige-ne Kosten reparieren. Wieder holte Berichter-

stattung in AUTO BILD fhrte dazu, dass sich

auch die Konzernspitze mit dem Problem befasste. Eine schnell heraus-gegebene Kulanzregelung erweiter- te VW zuletzt noch einmal deutlich: Bis zum Alter von drei Jahren und 100 000 Kilometern gibt es volle, da-nach eine anteilige Kostenbeteiligung von mindes tens 50 Prozent. VW rum-te auf AUTO BILD-Anfrage ein, dass es in Einzelfllen vorkommen kann, dass ein Kunde nicht die Unterstt-zung erfhrt, die er vielleicht erwartet hat. Man werde diesen Fllen einzeln nachgehen, sie prfen und eine L-sung im Sinne der Kunden suchen. AUTO BILD bleibt dran ...

tenschaden, von der 1300-Euro-Rech-nung bernahm VW die Hlfte. Nach Ansicht von Lewerentz zu wenig: Un-verstndlich, warum mein Touran ge-nauso be han delt wird wie ein Kilome-terfresser mit 250 000 auf dem Tacho. Michael Kuppinger aus Herrenberg bei Stuttgart kann nicht nachvollzie-hen, warum VW die Hhe der Kulanz an das Fahr zeug alter knpft. Sein Ti gu-an 1.4 TSI war erst vier Monate aus der Anschluss garantie heraus, als die Steu-erkette bei Kilometerstand 78 500 aus-fiel. Dennoch musste Kup pin ger 650 von 1550 Euro selbst bernehmen.

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RCKRUFEDie baugleichen Kleinstwagen VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo mssen wegen Airbag-problemen in die Werkstatt. Betroffen sind in Deutschland 6171 Up, 1387 Mii und 1924 Citigo aus dem Produktionszeitraum Januar bis Mrz

2013. Wegen eines Soft warefehlers ist es mg-lich, dass sich bei einem Unfall die Seitenair-bags nicht ffnen und die Gurtstraffer versa-gen. +++ Softwarefehler auch bei Jeep: 12 236 Commander und Grand Cherokee knnen

unkontrolliert ins Rollen geraten, weil bei lau-fendem Motor der Automatik-Whlhebel selbstttig von P auf N wechseln kann. Die Werkstatt aktualisiert die Programmierung des Getriebesteuergerts.

Wechsel bei Mercedes-DesignRobert Lenik wird neuer Leiter des Ex-terieur-Designs bei Mercedes. Der 42-Jh-rige lst in Krze Hans-Dieter Futschik ab, der in Ruhestand geht. Futschik zeichnet noch fr die brandneue S-Klasse verant-wortlich, genauso wie fr die zwei Vor gn-gergenerationen. Lenik arbeitete unter Peter Schreyer bei Volkswagen und Kia, ehe er 2009 zu Daimler wechselte. FOT

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NACHRICHTEN

Chinesen lassen Saab 9-3 und 9-5 auferstehenAls Shenbao C (Foto r.) und D bringt der Autohersteller BAIC die alten Saab-Modelle 9-3 und 9-5 in China auf den Markt. Techni-sche Details wurden jetzt zum Shenbao D bekannt: Der Wagen wird mit 4,86 Metern zwei Zentimeter lnger als der 9-5, der Radstand wchst um 5,2 Zentime-ter. Als Antrieb kommen Tur-bobenziner (204 bis 250 PS) mit Tiptronic-Ge-triebe zum Einsatz.

In Krze

Felix Baumgartner ist von den Petronas Towers in Kuala Lum-pur gesprungen. Er berquerte im Gleitflug den rmelkanal. Er wagte den Sprung aus der Strato-sphre. Der sterreicher hat sich als Extremsportler ei-nen Namen gemacht. VW baut den Golf, den Passat, den Touran. Extrem? Hchstens extrem normal. Nun ist Baum gartner Marken-botschafter der Wolfs-

burger. Autobauer und Extrem-sportler, heit es bei VW, seien gleichermaen bereit, Grenzen zu durchbrechen. Baumgart-ners Grenzerfahrun gen sehe ich sofort. Meint VW mit den eige-

nen Grenz bertritten etwa die Akquise neu-er Absatzmrkte? Be-rhmt, erfolgreich, Sportler dieser sim-ple Dreiklang reicht den Marketingstrate-gen der Autobauer of-

fensichtlich. Im Vorgriff auf die WM 2014 hat VW gleich sechs (!) ehemalige und aktuelle brasilianische Fu-ballnationalspieler verpflichtet. Zur eigenen Verjngung setzt Daimler neben Franz Becken-bauer seit 2012 auch auf die Nachwuchskicker Mario Gtze und Benedikt Hwedes. Die Schnittmenge mit den Marken muss man mit dem Mikroskop suchen oder sie durch gestelz-tes PR-Sprech herbeireden.

AUTO BILD-Mitarbeiter Benjamin Gehrs ber MarkenbotschafterImmer sportlich bleiben!

Kolumne

ich. riff auf die WM 2014 hat

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r. 21 24. M iai 2 2010133

wei Zentimeter lnger als der 9-5, der 2 Zentime-Tur-PS)

AUTO BILD hat eine neue, innovative App im Programm: Ab sofort knnen Sie mit unserer kostenlosen Augmented-Reality-App per iPhone, Android-Smartphone oder iPad 2 exklusive Videos zu aktuellen Tests, Fahrberichten und spannenden Reportagen abrufen

1 Sie bentigen ein iPhone, ein An-droid-Smartphone oder ein iPad 2 mit Internetzugang und Kamera (fast alle aktuellen Handys mit dem Be-triebssystem Android sowie iPhones ab Generation 3GS sind geeignet).

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3 Starten Sie die Augmented-Rea-lity-App, und halten Sie Ihr Smart-phone oder iPad 2 in einem Abstand von 30 bis 40 cm ber die Seite von AUTO BILD, die das oben abgebildete Symbol beinhaltet. Da die App auf das gesamte Layout einer Einzelseite re agiert, mssen Sie das Symbol nicht direkt in den Fokus nehmen.

4 Wenn die App die Heftseite erfasst hat, startet das Video automa-tisch. Viel Spa mit der neuen Aug-mented-Reality-App von AUTO BILD!

Exklusive Videos fr iPad 2

und Smartphones

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Fiat blst den Panda auf

Kompakt-SUV

Fiat entwickelt einen Kompakt-SUV im Panda-Look. Er soll den erfolgreichen Crossover-Model-len wie dem Nissan Qashqai Marktanteile abjagen. Wie der Van 500L (Punto-Plattform) wird auch der Panda XL technisch mit seinem Namensgeber wenig ge-mein haben, seine Basis kommt vom zuknftigen kleinen Jeep-SUV. Folglich wird es auch eine Allrad-Op-tion geben. Denkbar ist, dass der Panda XL in sei-ner front-getriebe-nen Ver- sion ab 2015 Fiats Kompakt- wagen Bravo ersetzt.

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VORSTELLUNG


Hier finden Sie das Video zum BMW 5er. Wies geht: Seite 18.

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BMW schwimmt zurzeit auf einer Welle des Erfolgs. Die Bayern haben im vergangenen Jahr mit rund 1,54 Millionen verkauften Autos weltweit Audi und Mercedes deutlich auf Distanz gehalten.

Der Status als Nummer eins der Premiumhersteller macht souvern. Whrend Mercedes in die berar-beitung der neuen E-Klasse rund eine Milliarde Euro investiert und

das Design komplett ber den Hau-fen geworfen hat, braucht es schon ein geschultes Auge, um den neuen BMW 5er als solchen zu erkennen.

Trotzdem hat es das Team um Designchef Adrian van Hooydonk mit wenigen neuen Linien geschafft, den Liebling der deutschen Dienst-wagenfahrer optisch fit fr die nchs-ten Jahre zu machen. Die Scheinwer-fer sind komplett neu gezeichnet,

gegen Aufpreis ist erstmals ein Voll-LED-Licht erhltlich. Zustz-lich betonen feine Konturlinien die Niere strker.

Knftig wird es wie beim kleineren 3er verschiedene Ausstattungs linien geben. Die Luxury und Modern sind an Chromrahmen im Luft-einlass und einer kleinen Plakette im vorderen Kotflgel zu erkennen. Die seitlichen Blinker wandern

Dieser BMW hat Personal an Bord

Facelift BMW 5erBMW poliert den 5er auf. Optisch nur dezent moder- nisiert, kann die neue Technik dem Fahrer (fast) jeden Wunsch erfllen .

VORSTELLUNG

E-Mail von...

Im Fall eines Unfalls setzt der 5er einen automatischen Notruf mit genauerOrtsangabe, der Anzahl der Insassen und der Schwere des Unfalls ab

Intelligenter Notruf:

Der BodyguardWeltweit einzigartiger Auskunftsdienst fr Hotel- und Restaurant- reservierungen sowie die Suche nach Adressen und Telefonnummern

Concierge-Service:

Die Assistentin

Der 5er versorgt das Navigations- system mit przisen Verkehrshinweisen und Staumeldungen in Echtzeit

RTTI:

Der NavigatorDem Fahrer stehen

bis zu zwlf Millionen Musiktitel zur Ver- fgung, dazu kommt ein personalisiertes Musik programm des Anbieters Aupeo

Musik-Flatrate:

Der DJ

Die Heckklappe von 5er Limousine und Kombi lsst sich mit einer Fubewegung unter dem Heck elektrisch ffnen und wieder schlieen ohne dass Ge pck- stcke abgestellt werden mssen

Smart Opener und Closer:

Der Trsteher

E-Mails, Termine, Kontakte und Kalendereintrge werden auf dem Navi-Monitor dargestellt. E-Mails und SMS knnen diktiert werden

Office-Funktionen:

Die Sekretrin

Bis zu 40 km/h hlt der neue 5er im Stau den Abstand zum Vordermann automatisch und lenkt sogar selbststndig

Stau-Assistent:

Der Chauffeur

Auf Knopfdruck parkt der neue 5er vollautomatisch ein und bernimmt neben der Lenkung auch Gas und Bremse

Vollautomatischer Einparkassistent:

Der Parkpro

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VORSTELLUNG

in die Auenspiegel, am Heck gibt es eine neue Leuchtengrafik fr die Rckleuchten und ein bisschen Chrom im Stofnger. Neben der hier gezeigten Limousine berar-beitet BMW auch den Touring, den GT und das Sportmodell M5 (siehe Seite 26).

Allerdings sollte man sich von der optischen Zurckhaltung nicht tu-schen lassen. Denn unterm Blech hat BMW krftig aufgerstet. So er-

fllen alle Motoren (siehe Tabelle Seite 26) bereits jetzt die erst ab En-de 2015 vorgeschriebene Euro-6-Abgasnorm. Neu im Programm ist der 518d als Ein-stiegsmodell. Der Zweiliter-Turbo-motor leistet nur 143 PS soll dank ppiger 360 Newtonmeter aber trotzdem fr standesgeme Fahr-leistungen sorgen. Verzicht ist nur

beim Verbrauch angesagt. Der 518d kommt laut Hersteller mit gerade mal 4,5 Liter Diesel 100 Kilo- meter weit. Das wre ein sensa-

tioneller Wert fr eine gro e Busi- ness-Limousine. Fr vie le Kunden eben so wichtig:

Mit dem kleinen Dieselmotor drckt BMW den Einstiegspreis auf 39 900 Euro das sind 1200 Euro weniger

als fr den alten 520d und rund 600 Eu ro weniger als die gnstigste E-Klasse von Mercedes.

Vor allem aber im Bereich Connec-tivity, also der Vernetzung des Autos mit dem Internet und der Umwelt, hat sich BMW nicht auf seinen Lor-beeren ausgeruht. So hlt ab Herbst die Technik der Zukunft Einzug in den berarbeiteten 5er. Erstmals in dieser Klasse wird autonomes Fah-ren mglich sein zumindest bis

Diktier- funktion fr Mails, SMS oder Notizen

Auf Knopfdruck am Multifunktions-lenkrad kann der Fahrer knftig Sprach notizen auf nehmen be zie-hungs weise E-Mails oder SMS schrei-ben. Dafr kann er die Texte wie bei einem normalen Gesprch ins BMW-System sprechen und braucht keine speziellen Kommandos zu ler-nen oder anzusagen. Eine Software wandelt sie dann in Mails oder SMS um.

Online- Entertain mentMit einer Sonderaus-stat tung (390 Euro)

kann der Fahrer ber eine Musikflat-rate aus einem Repertoire von zwlf Millionen Titeln ein Jahr lang so viel Musik aus dem Web herunterladen, wie er will. Er muss sich dafr nur bei einem Online-Musikdienst anmelden und diesen bei BMW freischalten las-sen. Dann kann er die herunterge la-dene Musik berall hren: im Auto, auf dem Smartphone und auf dem Computer zu Hause oder im Bro.

Alle Motoren erfllen nun die EU-6-Norm

.

Vorausschau-AssistentDieser Helfer (Aufpreis) wird mit dem Fahrerlebnisschalter kombiniert und hilft beim Spritsparen. ber die Karten des Navigationsgerts kennt er Steigungen, Gefllstrecken und Kurvenradien der gewhlten Route und rt dem Fahrer, wann er Gas geben soll oder wo er segeln kann. Dazu gibt es zwei zustzliche Display-Farben: Rot fr Sport, Wei fr den Sparmodus.

Schreiben mit iDrive touch Die Oberflche des iDrive-Stellers erkennt Buchstaben und Zahlen. Die Eingabe ist einfach, der im Display erscheinende Buchstabe muss kurz besttigt werden. Nachteil: Der gln-zende Knopf sieht schnell fettig aus.

Neue Assistenten fr vernetztes Fahren

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VORSTELLUNG

Motoren 520i 528i 535i 550i ActiveHybrid 5Motor Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Sechszylinder, Turbo V8, Biturbo Sechszyl., Turbo + E-MotorHubraum 1997 cm 1997 cm 2979 cm 4395 cm 2979 cmkW (PS) bei U/min 135 (184)/5000 180 (245)/5000 225 (306)/5800 350 (450)/5500 250 (340)/5800*Nm bei U/min 270/1250 350/1250 400/1200 650/2000 450/1200*0100 km/h 7,9 s 6,2 s 5,8 s 4,6 s 5,9 sSpitze 235 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/hEU-Mix/CO 6,4 l Super/149 g/km 6,6 l Super/154 g/km 8,0 l Super/186 g/km 8,6 l Super/199 g/km 6,4 l Super/149 g/kmGrundpreis ab 40 700 ab 45 800 ab 52 600 ab 72 700 ab 64 900

Motoren 518d 520d 525d 530d 535dMotor Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Sechszylinder, Turbo Sechszylinder, BiturboHubraum 1995 cm 1995 cm 1995 cm 2993 cm 2993 cmkW (PS) bei U/min 105 (143)/4000 135 (184)/4000 160 (218)/4400 190 (258)/4000 230 (313)/4400Nm bei U/min 360/1750 380/1750 450/1500 540/1500 630/15000100 km/h 9,7 s 8,1 s 7,0 s 5,8 s 5,3 sSpitze 214 km/h 234 km/h 248 km/h 250 km/h 250 km/hEU-Mix/CO 4,5 l Diesel/119 g/km 4,5 l Diesel /119 g/km 4,9 l Diesel/129 g/km 5,1 l Diesel/134 g/km 5,3 l Diesel/138 g/kmGrundpreis ab 39 900 ab 42 400 ab 46 600 ab 51 500 ab 58 600

40 km/h. Der Stauassistent hlt im Stop-and-go-Verkehr automatisch Abstand zum Vordermann und lenkt sogar selbststndig.

Auch in Parklcken fhrt der 5er knftig ganz von allein hinein. Dass Park assistenten bereits selbststn-dig lenken, kennen wir schon. BMW geht aber noch einen Schritt weiter und berlsst dem 5er jetzt auch Gas und Bremse.

Da der 5er zum Groteil von Ge-schftskunden genutzt wird, hat sich BMW bei der berarbeitung des Infotainment-Systems haupt-schlich auf neue Brofunktionen konzentriert. So ermglicht eine Dik-tierfunktion die Eingabe von Texten

whrend der Fahrt. E-Mails, Termi-ne, Kontakte, Kalendereintrge oder Notizen werden zustzlich auf dem Navi-Bildschirm angezeigt. Weltweit einzigartig ist zudem der Concierge-Service, ein persnlicher Auskunfts-dienst. Das Callcenter bernimmt Hotelreservierungen, sucht nach Adressen und Telefonnummern oder recherchiert ffnungszeiten. Komplett neu ist auch die Nutzung eines Webradios mit rund zwlf Mil-lionen Musiktiteln sowie ein perso-nalisiertes Musikprogramm der 5er wird so zum DJ.

Unterm Strich hat BMW bei der berarbeitung des 5ers vieles richtig gemacht. Die dezente optische Auf-frischung lsst das aktuelle Modell nicht alt aussehen, mit der aufge-frischten Technik hingegen halten die Bayern die Konkurrenz auf Di - stanz. Gute Chancen also, dass BMW auch in Zukunft auf der Welle des Erfolgs surft.

Der 5er wird nicht grundlegend gendert,

sondern verfeinert

FazitDer 5er ist eine der erfolgreichsten Business-Limousinen der Welt. Kein Wunder also, dass eine de-zente optische berarbeitung vllig ausreicht. Technisch hin-gegen holt BMW die Technik der Zukunft schon jetzt ins Auto.

Webradio: bis zu zwlf Millionen Titel

Gran TurismoNeue Stofnger und Scheinwer-fer. Der Koffer-raum fasst knf-tig 500 Liter, das sind 60 Liter mehr als bisher

TouringDie Front gleicht der Limousine, Heckleuchten mit neuer Grafik. Neue Chromleiste an der Heckklappe

Stefan Voswinkel

Stefan Szych

Alles neu bei der 5er-Familie

Die optischen nderungen im Detail:

Neue Leuchtengrafik, Voll-LED auf Wunsch

Chrom im Lufteinlass, LED-Nebelleuchten

Erstmals Ausstattungs-linien wie im 3er

Feinere LED-Streifen in den Rckleuchten

Chromleiste im hinteren Stofnger

* Systemleistung

M5 Auch das Topmodell der 5er-Reihe wird optisch berarbeitet. Die Technik mit dem

560 PS starken Achtzylinder-Biturbo bleibt wie gehabt. Preis: ab 103 500 Euro

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REPORTAGE

Wir sind doch keine Nazis!

Drei Buchstaben, ein Problem: Wie Oldtimer-Liebhaber unter dem Markennamen NSU leiden

Jeden Morgen, wenn Jochen Zie-her (69) aus Remseck am Neckar die Zeitung aufschlgt, kommt die Wut. NSU-Kontakte nach Ludwigs-burg steht da heute in dicken Buch-staben. Drei Buchstaben, die den Rentner zur Verzweiflung bringen. Denn sie stehen fr etwas, was seit mehr als der Hlfte seines Lebens einen Teil seines Herzens belegt: die legendre Auto- und Motorradmarke NSU. Seit eineinhalb Jahren werden die drei Buchstaben nun aber fast ausschlielich nur noch als Abkr-zung fr den Nationalsozialistischen Untergrund genannt. Jenes rechte Terror-Trio, das in sieben Jahren zehn Menschen kaltbltig ermordet haben soll. Doch Zieher und seine anderen NSU-Freunde ha-ben mit dieser braunen Pest, wie er sagt, nichts zu tun. Trotzdem werden sie schief angeguckt und be-schimpft, wenn sie ihre Lei-denschaft ffentlich zur Schau stellen.

Erst vor wenigen Wochen war Zieher mit seiner Hn-din Annika in Ludwigsburg einkaufen. Die Mischlings-hndin trug ein Geschirr mit der Aufschrift NSU-

Biene. Pltzlich pbelt ihn ein Pr-chen, etwa Mitte 30, in der Fugn-gerzone an. Ob ich auch zur rechts-radikalen Szene gehre, wollten die wissen, erzhlt Zieher mit rotem Kopf. Man merkt, wie sehr ihn der Vorwurf noch heute verletzt. Lang und breit habe er erklrt, wofr NSU seit Jahrzehnten steht. Doch die Geschichten rund um Ge-schwindigkeitsrekorde und Welt-meistertitel schienen das junge Pr-chen wenig zu interessieren.

Ein Einzelfall? Weit gefehlt. Der sterreicher Manfred Schiemer (53), NSU-Fan seit er denken kann (Ich war fnf und berglcklich, wenn ich unseren Prinz waschen durfte), wurde whrend eines Kurz-

urlaubs in Berlin aus einem Lokal geworfen. Grund: Seine schwarze Wollmtze samt NSU-Aufschrift. Man sagte mir, NSUler seien hier nicht erwnscht, sagt Schiemer. Wieder interessierten die Erkl-rungsversuche keinen. Zu Hause kam es noch schlimmer. Die Polizei klopfte an, um zu berprfen, ob sein Verein NSU-Austria-IG, nicht blo eine Tarnung von Rechtsradi-kalen war. Schiemer: Ich fhrte den Polizisten in meine Garage und zeigte ihm meinen Prinz und den Ro 80. Da staunte der Beamte, denn er kannte wohl die Marke NSU und ihre Motorrder, wusste aber nicht, dass die auch Autos hergestellt haben. hnlich erging es einem

NSU-Fan in Braun-schweig. Das NSU-Em-blem auf dem Garagen-tor hatte die Beam - ten auf Streife stutzig gemacht. Sie klopften beim Besitzer, um mal nach dem Rechten zu schauen.

Auf NSU-Treffen kur-sieren noch schlim-mere Geschichten. Von zerkratzten Motorrad-tanks, eingeschla-

Motorrad-Weltmeister 1953 wurde Renn-fahrer Werner Haas auf dieser NSU Rennmax Deutscher und Weltmeister

Motor-Zweirad von 1903, Spitze ca. 40 km/h

Erfolgreicher KleinwagenDer NSU Prinz 4, mit 600 cm und 30 PS, wurde von 1961 bis 1973 gebaut

Sportzwerg Der NSU TTS gilt mit seinem geringen Leistungsgewicht (998 cm, 70 PS, 700 kg) als Vorreiter des Golf GTI

Revolutionr Der Ro 80, Auto des Jahres 1967. Sein Wankelmotor war leicht und laufruhig, das Design seiner Zeit voraus

1873 in Riedlingen gegrndet, zog das Unternehmen 1880 nach Neckarsulm. Zwischen 1953 und 1955 errang das Werk fnf Motorrad-Weltmeisterschaf-ten und wurde grter Zweiradherstel-ler der Welt. 1956 brach NSU smtliche Geschwindigkeits-Weltrekorde fr Mo-torrder. 1957 wurde nach 29 Jahren Unterbrechung die Autoproduktion wieder aufgenommen. 1964 begann die Produktion des NSU/Wankel Spider, des ersten Serienfahrzeugs mit Kreis-kolbenmotor.

Beim Anblick der groen NSU-Flagge in meiner Garage haben die Gsteunserer Landpension irritiert gefragt, ob wir denn zu den Braunen gehren

Freunde meiner Tochter wurden beim ersten Besuch nervs, als sie die groe NSU-Leuchtreklame an unserer Garage sahen. Sie fragten, ob wir Rechte seien

Ich wurde als Nazi beschimpft, weil meine Hndin Annika ein Geschirr mit der Auf-schrift NSU-Biene trug. Meinen Sportprinz stell ich nicht mehr unbeaufsichtigt ab


Friedrich Gebele (63), NSU TT von 1968

Im Winter, als ich mit meiner NSU-Schirmmtze unterwegs war, wurde ich fter mal schrg angeguckt. Das ist mir frher nie passiert

Thomas Sennert (55), NSU Ro 80 von 1973

Bei mir in sterreich kam die Polizei vorbei. Die Beamten wollten prfen, ob unsere NSU-Austria-IG nur Tarnung fr eine Gruppe von Neonazis ist

Manfred Schiemer (53), NSU Prinz 4 von 1969

Ingrid Ohlhausen (52), NSU Prinz 2 von 1959

Jochen Zieher (69) und Annika (5), NSU Sportprinz von 1965

Sie werden beschimpft und aus Lokalen geworfen. Seit NSU in der ffentlichkeit fr den Nationalsozialistischen Untergrund steht, mssen sich

Fans der Neckarsulmer Auto- und Motorradmarke stndig rechtfertigen

Meilensteine einer Marke

NSU-Fans protestieren vorm Meilenwerk in Bblingen mit selbst gemalten Transparenten fr ihre geliebte Marke .FOT

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REPORTAGE


genen Autofenstern oder gnzlich abgefackelten NSU-Prinzen ist da die Rede. Namen hinter diesen Hor-rorgeschichten gibt es keine. Dafr die Angst, dass so etwas mit dem ei-genen Schtzchen passieren knnte. Dirk Weber (41), erster Vorsitzender des Ro 80 Club International: Eines unserer Mitglieder aus Berlin warb auf einem Treffen fr eine im Oktober stattfindende Protestfahrt mit NSU-Fahrzeugen, die vor dem Brandenburger Tor enden soll. Viele Fans haben gleich abgewinkt. Aus Angst um ihre Autos.

Auch Jrn Malisch (47) aus Speyer sprt sie, die Angst. Der stolze NSU- Fox-Fahrer vertreibt unter anderem Fanshirts bei Ebay: Seit die Mord-serie des Nationalsozialistischen Untergrunds bekannt wurde, ver-kaufe ich etwa ein Drittel weniger. Ich merke auch selber, wie ich ko-misch angeguckt werde, wenn mich 16- oder 18-Jhrige mit so einem T-Shirt auf der Strae sehen.

Aus Angst vor Vandalismus und Beschimpfungen will Jochen Zieher dieses Jahr nicht zum internationa-len NSU-Treffen nach Belgien fah-ren. Er ist enttuscht, dass Audi aus dem Erbe der Marke nichts macht: Sie htten wenigstens eine Be-schwerde beim Presserat einreichen knnen. Oder Werbung schalten und Sonderausstellungen zu NSU organisieren. Stattdessen nehmen sie NSU-Fanartikel aus ihrem On-line-Shop. Da fhle ich mich als Fan arg im Stich gelassen. Auch Man-fred Schiemer sagt: Vor rund 15 Jahren wollte Audi Geld von mir, weil ich das NSU unter anderem fr unsere Mitteilungsbltter und auf Aussendungen verwendet habe. So-gar auf privaten Fotos sollte ich das Krzel NSU unlesbar machen. Wo sind die Herrschaften jetzt?

Auf Anfrage von AUTO BILD heit es bei Audi lediglich, die Marke NSU und der Nationalsozialistische Un-tergrund htten nichts miteinan -der zu tun. Deshalb sehe man auch

keinen Handlungsbedarf. In einem inoffiziellen Schreiben an die Clubs rt Audi, abzuwarten und nicht in Aktionismus zu verfallen. Schlie-lich htte NSU seit Jahrzehnten Be-stand und schon ganz andere Krisen berstanden.

Augen zu und aussitzen diese Taktik macht Roland Fleischer (60), Fahrer eines NSU 1000 TT, wtend: Es ist eine Schande, dass Audi so gar nichts macht und wir kleinen Leute uns rechtfertigen mssen. Frher habe ich stolz gesagt: Ich komme aus der NSU-Szene. Das lasse ich jetzt lieber.

Daniela PemllerAudi und NSU so gehren die Marken zusammen

Die NSU-Gemeinde hat keine Lobby Gemessen am unfassbaren Leid, das die Terroristen ber die Opfer und deren Angehrige gebracht haben, mgen die Sorgen von Autoliebhabern winzig erschei-nen. Dennoch mssen wir uns damit be-schftigen. Denn dass die drei Buchstaben NSU in krzester Zeit einen so dramati-schen Bedeutungswandel erfahren haben, konnte nur passieren, weil die ffentlich-keit Begriffe der Braunen bernommen hat unreflektiert, unkommentiert und ohne sie in Anfhrungszeichen zu setzen. Das Pech der NSU-Fans ist, dass sie keine (Auto-)Lobby haben, die sich fr den Schutz ihrer Marke engagiert. Htten sich die Terroristen Bewaffneter Militanter Widerstand (BMW) oder Antidemokrati-sche Union Deutschnationaler Ideologen (Audi) genannt, she das vermutlich ganz anders aus.

KOMMENTAR

MatthiasMoetsch

NSU steht fr die Stadt Neckarsulm.Dort stellte die Firma ab 1880 Strick-maschinen her. 1886 kamen Fahrrder dazu, 1888 Chassis fr Daimler, 1900 Motorrder. Autos folgten 1905. Deren Fertigung bernahm Fiat 1928 mit dem Werk Heilbronn. Erst 1957 stellte NSU, inzwischen weltgrter Motor-radbauer, mit dem Prinz wieder ein Auto vor. Was zu Verwechslungen zwi-schen den nun konkurrierenden Auto-marken NSU und NSU-Fiat fhrte zu-mal NSU spter fast 90 Prozent der

Prinz-Produktion nach Italien expor-tierte. Gegen den Widerstand der Aktio-nre bernahm VW 1969 die Mehrheit bei NSU und verschmolz das kernge-sunde Unternehmen mit der 1965 re-animierten DKW-Nachfolgemarke Audi zur Audi NSU Auto Union AG. Der letzte NSU , ein Ro 80, lief 1977 aus, seit 1985 firmiert der Hersteller nur noch als Audi AG. Dort lebt der NSU-Werbeslogan Vorsprung durch Tech-nik weiter. Er wurde 1971 fr den Wan-kelmotor-Typ Ro 80 ausgedacht.

Zwangsehe: Ab 1969 fanden sich die Konkurrenten Audi 100 (M.) und NSU Ro 80 (r.) unter einem Dach wieder. Eine Werbeanzeige aus dem Jahr 1974

Interview mit Markenberater Prof. Holger J. Schmidt

Blo nicht aussitzen!AUTO BILD: Nach Bekannt-werden der Mordserie durch den Nationalsozialistischen Untergrund wurde das Kr-zel NSU innerhalb weniger Wochen negativ besetzt. Wie konnte das passieren?Schmidt: Um eine Marke zu werden, muss eine Firma etwas Besonderes erbracht haben. Das hat die Auto- und Motorradmarke NSU. Sie war einst der grte Zweiradhersteller der Welt, dessen Fahrzeuge zahlreiche Ge-schwindigkeitsrekorde brachen, Weltmeis-tertitel und glorreiche Siege einholten. Doch wenn diese Historie nicht gepflegt wird, ge-rt sie in Vergessenheit. Das ist hier passiert. Audi hat die Marke NSU stark vernachlssigt. Der Begriff NSU ist in der breiten Bevlkerung nun mit neuen negativen Inhalten belegt wordenAUTO BILD: Was kann Audi tun, um die Marke NSU zu schtzen?Das hngt davon ab, wie wichtig diese Mar-

ke fr das Unternehmen noch ist. Wenn sie ihm wichtig ist, besteht Handlungsbedarf. Aus sitzen funk-tioniert auf keinen Fall. Zuerst

msste Audi sich distanzieren und zum Bei-spiel Aktionen gegen rechts untersttzen. Als Nchstes msste der Markenname neu aufgenommen und gefllt werden. Voraus-gesetzt natrlich, Audi plant mit dem Mar- kennamen NSU und misst ihm eine Bedeu- tung bei.AUTO BILD: NSU-Liebhaber fhlen sich im Stich gelassen. Schadet das am Ende auch der Marke Audi?Kommt darauf an. Wenn in sozialen Netz-werken wie Facebook ein Shitstorm von treuen NSU-Fans entfacht wird, kann das schon gefhrlich werden.

Holger J. Schmidt (43) arbei - tet als Professor fr Marketing an der Hochschule Koblenz und bert Unternehmen in Sachen Markenfhrung

NSU schamhaft aus radiert: Auf dem Plakat hat der TV Rheinland den Namen von NSU IG Berlin einfach in Neckarsulmer IG Berlin umbenannt. Wilfried Ribbe, Vorstand im bundesweit grten NSU-Club : Ein Unding!

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AKTUELL


die groe Sause bedeuten. Die neuen Basis-Dreizylinder 216i mit 136 PS und 216d mit 116 PS versprechen niedrige Verbruche und Preise deutlich unter 30 000 Euro.

Auch Freunde von Elektronik-Spielereien kommen bei der neuen BMW-Baureihe auf ihre Kosten. Der Fahrerlebnis-Schalter wird um ein Comfort Plus-Level bereichert, der alles ein wenig lockerer ablau-fen lsst und den gestressten Ge-schftsmann mglichst sicher und sanft nach Hause geleitet.

Passend zum jeweiligen Fahrmo-dus wechselt zudem die Farbe der Anzeigen. Und Computer-Freaks werden sich auf das neue intelli-gente Zugangssystem freuen. Auf einem schlauen Schlssel lassen sich Einstellungen und Apps spei-chern, beim Hndler kann der Plas-tikknubbel sogar zum Bezahlen genutzt werden. Schne neue 2er-Welt unverflscht im bayerischen Originalzustand.

Der Cayman-Killer aus Bayern

So stabil das Bayern-Hoch im Fuball, so durchwachsen stehen die Aussichten fr Fans der Baye-rischen Motoren Werke. Die Zahlen stimmen zwar, aber in Zukunft ms-

sen BMW-Anhnger ein paar Kr-ten schlucken. Dreizylinder, Elek-troauto und sogar Vorderradantrieb ja mei, seids ihr denn narrisch?

Im Gegenteil. Eingefleischte Freun de der Marke bekommen wei-ter ihre originale Kraftnahrung. Zum Beispiel den neuen 2er. Den htte BMW bis zu seinem offiziellen De-bt im nchsten Jahr gern geheim gehalten, wir haben ihn aber jetzt schon in freier Wildbahn erwischt.

Sein Auftrag: Porsche rgern mit unverflschten BMW-Genen.

Wenn der kommende 1er auf Vor-derradantrieb wechselt, werden Coup, Cabrio und viertriges Gran Coup zum 2er und drfen so den Hinterradantrieb der aktuellen 1er-Reihe behalten. Was den Fahrspa vor allem in den potenten Topmo-dellen deutlich steigern drfte.

Neben dem 235i mit 340 PS starkem Sechszylinder gilt das vor

allem fr den M2. Auch unter seiner Haube arbeiten sechs Zylinder, die allerdings 367 PS auf die Hinterr-der loslassen. Anders als beim 235i gibt es fr den strksten 2er keine Allradoption. Beide drften Porsche das Leben schwer machen. Denn whrend der Cayman S mit 325 PS erst bei 64 118 Euro startet, erwarten wir fr den scharfen 235i einen Preis von weniger als 45 000 Euro. Nimm zwei muss aber natrlich nicht nur

Das Cockpit bleibt samt manueller Handbremse

gegenber dem 1er unverndert

FazitAuf diesen BMW knnen wir uns schon jetzt freuen. Whrend der 1er zum bayrischen Golf wird, hlt der 2er Mnchener Kerntu-genden hoch. Das ebenso schicke wie sportliche 235i Cou-p fhrt dank Hin-terradantrieb und 340 PS starkem Sechszylinder ganz frech in die Por-sche-Li-ga.Gerald Czajka

Als Coup wird der nchste 1er zum 2er. Und als 235i sieht er nicht nur scharf aus er greift auch frech Porsche an

gUngewollte Einblicke: gBMW wollte den 2er natrlich BMW wollte den 2er natrlich

gnoch geheim halteng pp hat nicht geklappt

Groe Nummer: Der 235i ykommt mit sechs Zylindern und kommt mit sechs Zylindern undp340 PS klare Kampfan-

g ysage an den Cayman (275/325 PS)

340 PS fr45 000 Euro

pSchne Aussichten: Das Coup startet nchstes Jahr zusammen

,mit dem Cabrio, das vier-g p gtrige Gran Coup folgt 2015

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TEST

Zum Aircap-System gehrt das Windschott zwischen den Kopfsttzen im Fond. Die fahren automatisch hoch, sobald dort jemand sitzt. Zusammen mit dem Spoiler ...

Airscarf heit der Fhn, der warme Luft in den Nacken von Fahrer und Co blst

... im Frontscheibenrahmen, der bei Tempo 40 ausfhrt, sorgt das fr erstaunlich wenig Zugluft selbst im Fond. Wie stark es zieht, lesen Sie im Vergleich ab Seite 40

Das Dipl.-Ing.-CabrioDas E-Klasse Cabrio war zur Kur und kommt kerngesund zurck. Herausgekommen ist ein Ingenieurauto voller Grips und Tricks. Im Test der strkste Diesel mit 252 PS Mit einer neuen Frisur oder einem frischen Styling ist das ja so eine Sache. Oft bringt es nicht den gewnschten Erfolg. Oder wird erst gar nicht bemerkt. Nicht so beim aktuellen Facelift der E-Klas-se. Das fllt bei Limousine und Kombi mit neuem Design, moder-ner Technik und innovativen Sicher-heits-Assistenten nicht nur auer-gewhnlich grndlich aus, es wirkt auch. Das E 200 T-Modell fuhr in unserem ersten Vergleich frech vor den BMW 520i Touring und musste sich dem Audi A6 Avant nur wegen des Preises geschlagen geben (AU-TO BILD 15/2013). Jetzt fhrt das Cabrio frisch frisiert vor.

Gestraffte und geschrfte Zge stehen dem offenen Zweitrer wirk-lich gut. Geblieben sind die ange-deuteten Ponton-Backen am Heck. Auch das Cabrio blickt jetzt nicht mehr aus vier Augen, sondern aus schmaleren Schlitzen. Besonders mit dem AMG-Plus-Paket (5236 Eu-ro) und dem Spoilerwerk wirkt das ziemlich entschlossen.

Und ist kein leeres Versprechen. Der Diesel ein briger Dreiliter-V6 mit 252 PS besitzt so viel Power, als wolle er die weie Windsbraut

direkt in den Himmel schieen. Da-bei faucht er heiser verhalten, bleibt aber stets bemerkenswert leise.

Die Siebenstufenautomatik zeigt dagegen bekannte Schwchen. Sie reagiert zwar zgiger als bisher, ver-sprht aber noch immer eine ge-wisse Nervositt und ruckelt unter Last schon mal.

Unser Cabrio rollte zum Test mit Sportfahrwerk (gehrt zum AMG-Plus-Paket) und dem Fahrdynamik-Paket samt adaptiven Dmpfern (ab 785 Euro). Die neue elektromecha-nische Direktlenkung ist sowieso Serie. Groer Aufwand, der sich lohnt. Der E 350 ist damit merklich flotter und handlicher unterwegs als der Vorgnger, der eher den gemt-lichen Gleiter gab. Dabei bleibt der

Neue aber weiterhin lssig und stets komfortabel.

Womit wir beim Thema sind. Denn zustzlich zum neuen Design haben die Daimler-Leute ein Rund-um-Wohlfhl-Paket geschnrt. Da-zu gehren die harmonische Fede-rung, bequeme Sitze und ein Fls-ter-Verdeck. Auch die Gurte werden elektrisch gereicht, und dann gibt es ja noch die Verwhn-Sys teme Air scarf und Aircap (siehe unten). Bei ge ffnetem Verdeck hebt sich ab Tempo 40 ein Spoiler aus dem Front-scheibenrah men, im Fond schieben sich Kopfsttzen und Windschott in die Hhe so blst der Fahrtwind an Bord nicht zu heftig. Airscarf wieder-um (im Paket mit Aircap fr 1250 Euro) fchelt den Piloten warme Luft in den Nacken. Brauche ich das? Das muss jeder selbst entschei-den, aber die Finesse fasziniert. Nie wurde Wind cleverer ausgesperrt. Wirklich ein Dipl.-Ing.-Cabrio.

Wer will, erhlt das volle Verwhnpaket

TECHNIKTRICKS

Die zuletzt kantigen vier Augen sind Geschichte, die E-Klasse trgt jetzt wieder zwei Scheinwerfer. Auffllig: die geschwungenen LED-Lichtleiter. Die bullige Schrze mit viel Gitterwerk gehrt zum AMG-Plus-Paket

Beim Facelift wurde auch das Cockpit herausgeputzt. Neu: weie Skalen, TFT-Farbmonitor im Display. Der Automatik-Whlhebel liegt jetzt an der Lenksule, nicht mehr auf der Mittelkonsole

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TRICK NUMMER 2

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Kosten/Garantien E 350 BlueTECAbgasnorm Euro 6Steuer pro Jahr 363 Typklassen HPF/VK/TK 21/27/25Werkstattintervalle 25 000 km/1 JahrWartungskosten von/bis 300/600 Garantie/Gewhrleistung GarantieTechnik/km-Begrenzung 2 Jahre/ohneGarantie gegen Durchrostung 30 JahreMobilittsgarantie 30 Jahre

Fahrzeugdaten E 350 BlueTECMotor Bauart/Zylinder/ Einbaulage V6, Turbo/vorn lngsVentile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4Nockenwellenantrieb KetteHubraum 2987 cm3kW (PS) bei U/min 185 (252)/3600Nm bei U/min 620/1600Hchstgeschwindigkeit 250 km/hGetriebe SiebenstufenautomatikAntrieb HinterradantriebBremsen vorn/hinten Scheiben/ScheibenTestwagenbereifung 235/35 255/30 ZR 19"Hersteller Continental SportContact 3Radgre 8,0/8,5 x 19Abgas CO 149 g/kmVerbrauch* 7,0/4,9/5,6 lTankinhalt/Kraftstoffsorte 66 l /DieselVorbeifahrgerusch 71 dB (A)Anhngelast gebr./ungebr. 1800/750 kgKofferraumvolumen 300390 lLnge/Breite/Hhe 4703/1786/1398 mm

* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km

Messwerte E 350 BlueTECBeschleunigung 050 km/h 2,3 s 0100 km/h 6,7 s 0130 km/h 11,1 sZwischenspurt 60100 km/h 3,7 s 80120 km/h 4,8 s Leergewicht/Zuladung 1982/368 kgGewichtsverteilung v./h. 52/48 %Wendekreis links/rechts 11,0/11,2 mBremsweg aus 100 km/h kalt 36,3 m aus 100 km/h warm 36,0 mInnengerusch bei 50 km/h 57 dB (A) bei 100 km/h 64 dB (A) bei 130 km/h 69 dB (A)Testverbrauch CO 6,4 l D 170 g/kmReichweite 1030 km

FazitMercedes hat das Facelift beim E-Klasse Cabrio gut hinbekommen. Das Design wirkt klarer und straffer als bisher, das Fahr ver-halten energischer und agiler. Dabei bietet das Cabrio ein bemerkenswert hohes Ma an Komfort. Der groe Diesel bleibt stets sou - vern. Fr dieses geballte Premium-Paket verlangt Mercedes stolze Preise. Dirk Branke

Wie schlgt sich das E-Cabrio im Vergleich mit Audi A5 und BMW 3er?

Wertung

= sehr gut, = gut, = befriedigend, = ausreichend, = mangelhaft

Karosserie Vorn gerumig, hinten mit Platz fr zwei Erwachsene. Fr die wird es na klar eng. Eher was fr Kurzstrecken. Kofferraum mit geschlossenem Verdeck 390 Liter, geffnet 300 Liter beides gute Werte. Rcklehne serienmig geteilt klappbar.

Antrieb Dreiliter-V6-Turbodiesel mit 252 PS. Ho-hes Drehmoment von 620 Nm schon bei 1600 Touren. Kraftvoll, laufruhig und leise, mit starkem Durchzug. Angesichts der sehr guten Fahrleistungen niedriger Verbrauch von 6,4 Litern. Sanfte, schnelle, manchmal aber unruhige Siebenstufenautomatik.

Komfort Insgesamt klasse Komfort, leises Verdeck. Straffe Sportsitze vorn, Einzelsitze hinten aus dem AMG-Plus-Paket. Dazu gehren auch Sportfahrwerk und 19-Zller, damit federt der E 350 betont stramm. Verstell-bare Dmpfer kosten ab 785 Euro.

Fahrverhalten Sicheres und gelassenes Fahrverhalten, energischer als bisher. Die elektromecha-nische Direktlenkung mit variabler ber-setzung arbeitet przise und unaufgeregt. Umfangreiche Sicherheitsausstattung mit radargesttzter Kollisionswarnung. Gegen Aufpreis (2678 Euro) weitere Systeme fr teilautonomes Fahren im Stau.

Kosten Mit 58 191 Euro kostet das E 350 BlueTEC Cabrio 4879 Euro mehr als das Coup und 3481 Euro mehr als die Limousine. Preis-wert ist was anderes. Wer den groen Diesel nicht braucht: Den E 220 CDI mit 170 PS gibt es ab 48 790 Euro, den E 200 Benziner mit 184 PS ab 47 600 Euro.

Zur Serienausstattung gehrt das Audio 20 CD-Radio mit 14,7-Zentimeter-TFT-Monitor und Blue-tooth-Schnittstelle samt Audio-Streaming. Das preisgnstigste Navi (Becker) gibt es ab 1059 Euro. Teuer wird es beim Comand-Online-Sys-tem, des Testwagens. Das berechnet Mercedes mit stolzen 3154 Euro. Dazu gehren dann ein 17,8-Zentimeter-Display, Festplatten-Navi, Inter-net-Zugang und Mercedes-Apps, unter anderem mit Google Street View. Die Anbindung unseres iPhones klappte reibungslos und schnell (Foto).

Der V6 ist der strkste Diesel im Programm. Fr alle mit finanziellen Reserven eine klare Empfehlung

Das Gepckabteil schluckt mit geschlossenem Verdeck 390 Liter (oben), geffnet noch 300 Liter (unten, mit Gepck-Abtrennung)

Immer wieder beeindruckend ist das Ballett, das die Verdeck-Mechanik auffhrt. Das Stoffdach ffnet und schliet vollkommen automatisch in knapp 25 Sekunden

FOTO

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VERGLEICH

BMW 3er Na, wiedererkannt? Klar, das sind noch die Armaturen aus dem E90 inzwischen doch etwas in die Jahre gekommen. Navi-Schirm im unfrmigen Kasten

Audi A5 Wie stets blitzsauber verarbeitetes Cockpit. Instrumente mit hngenden Zeigern, Navi-Bildschirm elegant in die Mittelkonsole integriert

Mercedes E-Klasse Cabrio Das Cockpit wurde beim Facelift aufpoliert. Wichtigste Vernderung: Der Whlhebel befindet sich jetzt an der Lenksule

Die groe Air-Show Drei Cabrios viersitzig, mit feinem Verdeck und sparsamem Diesel. Wer macht den grten Luftsprung? Wurde ja auch Zeit, nach diesem endlos grauen Winter. Endlich wird es wrmer. Und wenn dann auch noch Cabrios wie diese vor-fahren, sind wir nur noch einen Tastendruck vom Sommer entfernt. Mercedes, Audi und BMW sind auch

oben ohne eine Klasse fr sich. Im-mer wieder ein Erlebnis, wenn sich die Verdecke ganz leicht chzend ffn

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