Accent BladetBladet for danske Accent 26 sejlereAugust 2014

Træffet i Jyllinge blev en super oplevelse.

Besøg Dansk Accent Klub på internettet:accent26.net

https://www.facebook.com/DanskAccent26Klube-mail: kontakt@accent26.dk

1

2

3

Træf i Jyllinge

Mona ”Segin” med næste generation

Leif,”Verona” Lars,”Springeren” Palli og søn ”Von”

15 Accent sejlere fordelt på 6 både, havde valgt at mødes til træffet i Jyllinge. Som det kan ses på billederne, var flere generationer repræsenteret, det var super hyggeligt og meget motiverende, for at arrangere et nyt træf til næste år. Der blev udvekslet fiduser, fortalt de utroligste historier – som uden tvivl er rigtige, alle bådene blev afluret for, om der nu skulle være noget som ikke var set før. Dagen sluttede med grill og spisning i Jyllinge Sejlklubs klubhus. Der skal lyde en stor tak til klubben for en utrolig velvilje og positiv modtagelse af Accent 26 klubben. Tak for det.

SRPI 2014 singlehanded beretning.

4

Af Kristian Skjærlund

Lidt om mig: Jeg har sejlet hele mit liv. Født i 1970 i en gammel motorbåd, sejlet Danmark tyndt som barn, med mine forældre og søster. Startede windsurfing som 14 årig, surfede i Danmarks Rangliste i 5 år. Købte Accenten for 8 år siden.

Sejler kapsejlads med min ven i hans Drabant 36. Har sejlet SRPI 4 gange, Fyn Rundt 3 gange, Gilleleje Cup 2 gange på forskellige både: (Luffe 37, Luffe 43, Dragonfly 28 SPORT, Solus Alta, H-båd, Banner 30, Banner 34 og min egen Accent 26). Underviser i praktisk sejlads ifbm duelighedsbevis i Jyllinge Sejlklub. Har tilmeldt mig Sølvroret i september.

Er inspireret af Christian Liebergreen som sejlede Skagen til Skagen, jorden rundt! Det har jeg dog ikke planer om. Hørte Christian Liebergreens foredrag i vores sejlklub i vinters. Meget spændende!!!! SRPI tages som træningssejlads til Sølvroret.

Fredag 20/6-14: Starter med Accent 26 træf i min hjemhavn Jyllinge. Super hyggeligt og sjovt at se de andre både.

Lørdag 21/6-14: Alle Accenter sejler samlet mod startområdet ved Selsø Hage, ca 1 times sejlads fra Jyllinge. Nogle var ubekendte med smutvejen gennem ”Kabelrenden” som ellers er godt afmærket med båker på land, og kompaskoste. Her sparer vi ca 20 minutter.

Vejrudsigten lover middelvind på 10 m/s og vindstød optil 15 m/s, så de fleste havde et reb i storsejlet, og godt rullet ind på forsejlet.

Det er min første sæson med rullesejl, så inden start trimmede jeg skødepunkter og syntes ”Anna” gik godt på kryds.

5

Verona og Von på vej til start

Start for mig var 09:08:00 som Accent nr 2. Segin havde start 09:05:00. Iflg mit ur (gps tid på kortplotteren) startede de 09:03:10. Sejladsen er i gang!! Kan se jeg går lidt højere end Segin. Har Lars Plejdrup (Drabant 24) liggende 1 minut efter mig. De øvrige Accenter kommer også krybende og jeg syntes de har god fart på ifht til mig.

Mærker vinden springer 3-5 grader, prøver at vende når den skralder. Ser ud til at virke da Segin er klart passeret på opkrydset. Men Drabant 24 hænger ved på halvvinden mod Møllekrogen. Vi sejler samme fart. Ved vendingen om mærket ved Møllekrogen er Drabant 24 hurtig og har næsten indhentet mig. På vej mod Herslev forsøger jeg at falde lidt for at få god afstand til land med bakker og høje træer som giver dårlig vind.

Syntes ikke jeg bliver belønnet for min strategiske beslutning, men taber heller ikke! Ved Langholm passere Drabant 24 mig ved mærkerundingen. OK, den sejler sgu godt den Drabant 24, og Lars er en dygtig skipper, og han sejler på hjemmebane!! Ja ja….masser af undskyldninger!! ;-) Jeg føler jeg sejler optimalt, og føler mig ikke handicappet af at være solo sejler ifht de øvrige både. De andre Accenter kan svagt skimtes bagude: Succes!

Retur mod Gershøj/Nørrerev og ud i Breddingen, lige i hælene på Drabant 24, vender om og sejler plat læns. Genuaen rulles helt ud og der er godt skub i Accenten. Er fint tilfreds med farten på 6,5 – 7 knob og overvejer IKKE at sætte spiler. Jeg indhenter på Drabant 24 og er helt tæt på. Får taget nogle billeder. Mine venner i Dagmar (Banner 34) kommer forbi og sætter spiler, jeg betragter spilersætningen og ser hvordan de accelerer.

6

Springeren

Jeg bommer storsejlet for at få fri luft til genuaen og bommer kort til efter tilbage igen for at få lidt skæring. Er meget opmærksom på ikke at gå for plat når storsejl og genua er skødet i samme side. Vigtigt genuaen hele tiden får luft! Passer nogenlude med 90 graders vinklen på vindexen = død zone, men mindre storsejl og genua skødes til hver sin side: butterfly.

Granada 23 passeres gennem læen ud for Elleore. Ved mærkerunding ud foran Veddelev rulles ind på genuaen igen. På vej mod mål, foran-for-tværs kommer den lyseblå Albin Ballad og passere mig. Den bar fuld storsejl og genua, 3 mand på siden. Flot syn. Den sejlede betydeligt hurtigere end Accenten.

MÅÅÅÅÅÅÅL som første Accent kl 11:55. Det havde jeg ikke regnet med. God fornemmelse!! Transportsejlads til Frederikssund Broen. Rullede godt ind på genuaen men cruisede alligevel med over 6 knob. Vinden havde også tiltaget lidt. Efter Skuldelev ved kompaskosten var vinden direkte imod. Jeg startede den 1 cylindret Yanmar i bedste tursejler-stil når vinden er imod, og rullede genuaen helt ind og havde kun storsejlet oppe.

Sejlede et par minutter da pludselig motoren døede!! Øv…. Ud med genuaen igen og krydse gennem sejlrenden. Havde ikke fået tjekket præcis hvor meget diesel der var tilbage i tanken, men gættede på ca 5 liter. Der var kun 2 liter så motoren havde fået luft da båden krængede. På krydset opdagede jeg pludselig SB bagerste undervant var meget løs, havde skruet sig selv ud, kontra møtrikkerne havde ikke holdt.

Skulle jeg udgå af sejladsen? Ingen motor og beskadiget rig? Og udsigt til endnu hårdere vind!! På med selvstyren, ud på rælingen og bese skaden. Troede gevindet var ødelagt, men ingen skader. Den havde bare skruet sig selv ud!! Så jeg fik den hurtigt strammet. Motoren kan jeg altid ordne på Orø. Så videre i kapsejladsen. Jeg måtte slæbes af Verona gennem Frederikssunds broen.

7

Dagmar Banner 34

Kignæs: start på en foran-for-tværs, god fart i båden. Men jeg kan se de andre Accenter sniger sig ind på mig allerede inden Dyrnæs Hage. Hårdt opkryds på området foran Frederiksværk. Havde svært ved bølgerne, som bremsede båden. Et eller andet er ikke i orden på båden! Alt for stor kryds-vinkel. Tjekker altid krydsvinklen på gps’en, og her var den ca 100 grader. Efterfølgende kan jeg se skødepunktet var for langt tilbage så forsejlet ikke har lukket ordentligt, og jeg dermed ikke har kunne holde ordentlig højde. Øv… havde jeg dog bare tjekket det!

Problemer med SB bagerste undervant igen. Hang og dinglede igen!! På med selvstyren og ud og fikse det, med livline på selvfølgelig!! Fik våde sko og bukser da bølgerne rullede ind over rælingen. Men fik det ordnet. Tabte stort til Accenterne feltet på opkrydset, men ved Kulhuse Renden var det som om mange af Accenterne gik for højt ifht lay-line til de grønne bøjer i sejlrenden.

Pludselig havde jeg kontakt med feltet igen og var tæt på Segin. En stor Coaster skulle selvfølgelig pløje sig igennem Kulhuse Renden , men jeg sørgede for at holde klar til luv: ingen problemer.

8

”Anna” og Kristian

Lynæs mærket passeres, tæt på Segin, fuld galop rundt om skydeområdet, med udrullet genua. Dejligt at sejle i bølger, det er en sjældenhed i Roskilde Fjord. Langsomt henter jeg ind på Segin. Skønt at ligge side om side og se den smukke Accent bryde bølgerne for fuld fart. Ydermærket ved skydeområdet: jeg er foran Segin!! Yes…. Nu er det agten for tværs i dejlige bølger. Prøver at fange bølgerne og surfe med, vinden flover lidt og tanken om spiler flyver rundt i hovedet på mig. Men så kigger jeg på loggen som ligger på 6,5-7,5 knob og tænker det vil gå galt hvis jeg forsøger. Ingen andre Accenter sætter spiler.

Så kom der lidt regn med det stopper hurtigt. Orø Øster Løb kabelfærge. Den har lige lagt til på Orø. Glæder mig over fri passage, men 100 meter før jeg krydser kablerne sejler den ud, og jeg ser kablerne spændes!!! Hvad gør jeg??? Jeg holder på og håber jeg ikke rammer kablerne. Færgemanden opfanger min beslutsomhed og slækker kablerne og lader mig passere! Heldigt?? Jeg kender ikke reglerne for passage af kabelfærger, jeg skulle sejle en rimelig stor omvej hvis jeg skulle gå bagom! Dronninge Dyssen rundet.

Vejret viser sig fra sin flotteste side: let vind, høj sol. Jeg bliver indhentet at Beneteau 331, men efter Dronninge Dyssen ligger vi side om side og holder max højde, vi sejler lige hurtigt!! Vinden flover lidt mere, og Beneteauen sejler langsomt fra mig. Holbæk Anduvnings bøje passeres. Jeg fortsætter for sejl ind i Holbæk havn da motoren ikke virker! Kommer fint ind i Orø Havn og glider stille og roligt op på siden af Von og ligger der som 4. båd uden på.Dejligt at komme i land, fik en øl med mine nye venner på Verona inden aftensmad i klubhuset på Orø. Hyggelig aften på Orø. Efter maden tilbage på Anna, og udlufte motoren.

22/6: Ud af Orø havn for motor uden problemer. Fuld fart mod Nykøbing på en foran for tværs med nogle kraftige vindstød. Fik hentet ind på Segin, men blev langsomt hentet af de andre Accenter. Omkring sydkosten ved Nykøbing kom Springeren forbi og satte spiler. Jeg var også begyndt at gøre klar til spilersætning, og op med den!!

Dejligt at mærke rykket for spileren. Det var den mindste spiler, men den passede fint til vinden. Valgte at køre med genuaen også, da det var en skærende kurs, tæt på halvvind. Både spiler og genua fik vind og gav fremdrift. Til min store overraskelse kunne jeg følge med de andre indtil vi nåede til Lynæs hvor vinden flovede, så kom de store spilere til deres ret, min lille spiler manglede nogle kvadratmeter.

9

De fleste Accenter var nu forbi. Mærkerunding ved Frederiksværk: Skulle jeg bomme spileren og fortsætte? Så nogle af de andre have svært ved at holde spileren. Min selvstyrer var også blevet meget ustabil. Kompasset i selvstyren svingede med 30 grader.

Har senere fundet ud af det skyldes lav batterispænding. Så det var en vigtig læring til Sølvroret: at have fuldt opladet batterier, og måske et ekstra batteri. Men spileren kom ned ved mærkerundingen, lidt kluntet da selvstyren drillede, men ned kom den. Fuld fart frem til Kignæs og dermed mål!! Desværre gik en Accent på grund.

Hårdt arbejde omkring ”Springeren”

10

En Polaris Drabant spurgte om assistance til at blive slæbt gennem Frederikssunds Broen. Min motor virkede jo, så jeg trak dem igennem. Men 75 meter før broen, satte motoren ud, og jeg måtte slippe slæbelinen, og selv fortsætte for sejl gennem broen. Der var stadig luft i diesel til førelsen. Så endnu en gang måtte jeg sejle i havn uden motor.

Hjemme i Jyllinge igen, en stor oplevelse rigere, og ømme arme. Søndag aften hjemme i sofaen sidder jeg med et stort smil og er super tilfreds.

”Verona” kæmper mod overmagten. Billedet taget fra ”Springeren”

Foreløbig resultatliste fra SRPI for de løb, hvor der var deltagelse af Accenter.Løb 3: Segin blev en flot nr. 7Løb 4: Anna blev nr. 1 (der mangler endnu resultatet af singlehand løbet)Løb 5: Som er et rent Accent løb – dette blev vundet ar Verona.

11

3TurLys 100-107 uden spiler

Sejlnr.

Skipper Klub TCC TurLys

Sejltid Pr-tid Startsted -

12

- Sunwind 27 'Musse'

760 Palle Sørensen

Lyndby - 100 11:59:45

11:59:45

Herslev -

- Sunwind 29 'Diva'

69 John Madsen Lyndby - 105 11:27:10

12:01:32

Herslev -

- Rasmus 35 'Marian'

167 Kennett Winsløw

Veddelev - 102 11:55:00

12:09:18

Kignæs -

- LM Mermaid 290 'Clara'

246 Dan Christensen

Lyndby - 101 12:06:52

12:14:08

Herslev -

- Granada 910 'Jaqueline'

42 John Gravesen

Jyllinge - 107 12:00:00

12:50:24

Kignæs -

- Shipman 28 'Bacchus'

333 Ole Sommerfeldt Andersen

Marbæk - 101 12:44:05

12:51:43

Kignæs -

- Accent 26 'Segin'

214 Ivan Juhl Madsen

Fakse Ladepl.

- 101 13:19:19

13:27:19

Selsø Hage -

- Nordborg 26 'Emma'

64 Jan Steen Jacobsen

Nykøbing - 100 13:38:00

13:38:00

Rønnen -

- Marieholm 32 'ToHaBi'

90 Tonny Wass Nykøbing - 102 13:24:00

13:40:05

Rønnen -

- Mamba 29 'Spice of Life'

176 Flemming Krag Rasmussen

Frederikssund

- 104 2:52:00 Udgået Kignæs -

4TurLys 100-107 med spiler

Sejlnr.

Skipper Klub TCC TurLys

Sejltid Pr-tid Startsted -

- Accent 26 'Anna'

288 Kristian Skærlund

Jyllinge - 104 11:57:14

12:25:55

Selsø Hage -

- Polaris Drabant 'Tajo'

64 Chr. Henrik Holm

Frederikssund

- 104 12:02:56

12:31:51

Selsø Hage -

- Polaris Drabant 'Trine'

280 Gunnar Thyrsted

Herslev - 104 12:35:45

13:05:59

Herslev -

- Nordisk Snekke 'Spar Fire'

71 Erling Plejdrup

Herslev - 103 12:53:00

13:16:11

Kignæs -

- Salta 26 'Ophelia'

31 Preben Thorndal

Vallensbæk - 105 13:23:02

14:03:11

Lynæs -

- L23 'Baloo' 129 Charlotte Friis Frederiksværk

- 103 1:27:00 Udgået Frederiksværk

-

- Drabant 24 'Båden'

98 Jan Kjeldsen Herslev - 103 Logbogmangler Herslev -

- IF-båd 'Sparkk'

197 Poul Astrup Roskilde - 101 Ikkestartet Kignæs -

- Yngling 'Trud' 15 Lars Lyngeled Birkerød - 100 Ikkestartet Afbud -- Yngling 'Sigyn'

197 Fifi Dahy Birkerød - 100 Ikkestartet Afbud -

5Kap for Accent 26

Sejlnr.

Skipper Klub TCC TurLys

Sejltid Pr-tid Startsted KM

- Accent 26 'Verona'

532 Leif Andersen Helsingør 1,056

104 11:25:26

12:03:49

Selsø Hage 5,40

- Accent 26 'Springeren'

327 Lars Augustesen

Herslev 1,056

104 11:34:37

12:13:31

Selsø Hage 4,33

- Accent 26 279 Pall Jonsson Roskilde 1,05 104 11:42:0 12:19:1 Selsø Hage 3,4

13

'Von' 3 0 2 7- Accent 26 'Sascha'

498 Søren Wolff Herslev 1,056

104 12:02:04

12:42:30

Selsø Hage 2,60

Shipman/Albin ACCENT

Redigeret af Erik Bjeldorff

Artiklen baserer sig i udstrakt grad på bogen: ”Rena linjer, ren segling”, en meget interessant bog om Peter Norlin, hans konstruktioner og tanker om både..

Bogen kan pt. købes på tilbud på cdon.dk, for 117.- krJeg har fået skriftlig tilladelse fra forfatteren til at bruge såvel tekst som billeder fra bogen til dette formål.

 En lille del af historien baserer sig på egne oplevelser, idet jeg var tilstede på havnen i Malmø under hele ¼-ton cup det år, som servicemand fra Bianca Værft, for at kunne servicere de 3 Bianca 26’ere der også deltog (den ene med Poul Elvstrøm ved roret)

I starten af ’70’erne var den svenske ¼ ton scene domineret af båden med navnet ROBBER.Både i 1972 og ’73 havde båden været MEGET tæt på at vinde ¼ Cup trofæet.Det var en, efter datidens målestok, ekstrem racerbåd, der især var stærk i hård vind.

Båden ejedes af den meget initiativrige sejler Rolf Gyhlenius.

Til brug for 1/4 ton Cup i Malmø ville Rolf Gyhlenius dog have en ny båd, der var bedre i let luft, som man forventede i Malmø. Samtidig havde han en ide om, at HVIS han med sin nye båd kunne vinde ¼ ton Cup, ville han kunne sælge hele projektet til et af datidens STORE svenske bådproducenter, Shipman , Albin eller MaxiBåden skulle derfor være med en mere traditionel skrogform end ROBBER – og han bad Peter Norlin om at tegne sin nye båd.

14

Her er den så - Accenten

15

Accent 26Første udkast.

Projektet fik arbejdstitlen ”QVADRANT” – men endte i stedet med navnet ACCENT.

Båden blev bygget på det lille OneOff værft Sailing Progress i Roslagen nord for Stockholm.

Som noget nyt blev båden bygget efter metoden ”koldbagt” krydsfiner.

Først blev spant skabelonerne opstillet (med bunden opad).

Herefter monteredes langsgående stringers på spantskabelonerne, og så opbyggedes skroget med 2 diagonalt lagte tynde lag ABACHI krydsfiner, så et lag balsa tern (som også anvendes som distancemateriale i traditionelle glasfiberbåde), og herefter igen 2 lag tynd Abachi finer.

Yderst lagdes et tyndt lag mahogni finer i langsgående baner, så båden så ud som om den var traditionelt træbygget.Det gav et meget stift og frem for alt LET skrog – som rent faktisk kunne løftes af 2 mand.Der monteredes et hvælvet flush dæk – og resultatet blev en meget smuk og harmonisk båd.

I ¼ ton Cup i Malmø 1974 deltog i alt 47 både fra 12 nationer.Mange af bådene var nykonstruktioner fra tidens største konstruktører, bl.a. Doug Peterson, Ron Holland, Elvstrøm/Kjærulf (Bianca 26/28) mfl.

Da ACCENT lå i havnen i Malmø sammen med de 46 andre deltagende ¼ tonnere , udskilte den sig klart ved at være en smuk blanklakeret Mahognibåd med harmoniske linier, og uden de mærkelige former som konstruktørerne ellers ofte anvendte for at udnytte målereglen fuldt ud.

Cup sejladserne på den tid (¼ ton, ½ ton, one ton mfl.) bestod oftest af en kort distancesejlads, et antal banesejladser – afsluttende med en længere distancesejlads (natsejlads).

16

Det viste sig hurtigt at ACCENT var klart hurtigere end de fleste konkurrenter, og med en resultatserie på 1 – 10 – 1 – 1 lå de godt til inden den afsluttende distancesejlads.Eneste båd der kunne true sejren, var overraskende nok en anden svensk nykonstruktion KAKADU, tegnet af Rolf Magnusson (der også har tegnet BALLAD’en) – som med en serie på 2 – 2 – 4 – 13 ville vinde ¼ ton Cup HVIS hun kom 4 placeringer foran ACCENT i den afsluttende natsejlads (der pointmæssigt talte dobbelt)De som har sejlet nat kapsejlads vil vide hvor svært det er at ”holde styr” på konkurrenterne i mørke, og denne sejlads gik på kryds og tværs i Øresund, så man mistede hurtigt følingen med hvor KAKADU lå.

Da det lysnede lå ACCENT langt nede til læ for feltet, og havde principielt tabt.Men da luften kom viste ACCENT sine letvinds egenskaber, foran for tværs, med en genoa og et lille stagsejl sat indenfor denne, og med sin lange vandlinie hentede de båd efter båd KAKADU kom i mål som 2. båd, men det lykkedes præcis ACCENT at tage 4. pladsen, og dermed vinde den totale ¼ ton cup.

Havde slutbenet været bare lidt kortere havde de ikke nået at hente så mange både, og sejren ville have gået til KAKADU (der i øvrigt senere blev sat i serieproduktion som ALBIN 79).Hasse Strömwall, det ene besætningsmedlem udtalte efterfølgende – citat” ….. af alle både jeg har sejlet i mit liv er ACCENT nok den som virkelig havde fartressourcer som var udpræget større end konkurrenterne” citat slut.

17

Efterfølgende vandt ACCENT også totalsejren i den store svenske distancesejlads Gotland Rundt.Rolf Gyhlenius var nu klar til at sælge hele projektet.Efter sejrene i 1/4- ton Cup og Gotland rundt, havde han allerede en ordrebeholdning på over 20 både, og alle de 3 store værfter i Sverige var interesserede (Shipman, Albin og Maxi)

Ad et par omveje endte Shipman med at erhverve ACCENT projektet, og produktionen startede i Visby på Gotland, hvor også Peter Norlins succesfulde SCAMPI blev bygget på den tid.Familiebåden ACCENT blev naturligvis ikke ligeså hurtig som prototypen, primært pga. vægten. Aptering, motor, ruf mm. betød et øget deplacement, hvorfor Peter Norlin ændrede linieforløbet en anelse, og gjorde skroget 3 – 4 cm dybere i centerlinien og trak det øvrige linieforløb tilsvarende dybere.

”Verona” kraftigt nedrebet

18

Riggen på prototypen havde været en 9/10 del rig, men Shipman besluttede at den serieproducerede ACCENT skulle have masthead rig.Derfor er langt de fleste ACCENT’er i dag med Masthead rig, dog sejler der et mindre antal med brøkdels rig (9/10 eller 7/8)

I 1977 skete så den store koncentration i svensk bådebygning, da Shipman blev slået sammen med Marieholm (IF’eren mfl.) og ALBIN marine – og frem til produktionsophør i 1982 hed ACCENT’en så Albin ACCENT.

ACCENT’en blev solgt enten som færdig båd, eller som ”medbygger”, hvor kunden selv monterede det medleverede byggesæt.Typisk kan man kende en ”medbygger” ved at der på det lille metalskilt i cockpittet, står et B efter byggenummeret.

Efter Albins endelige konkurs (der var også en tidligere) i starten af ’80’erne, endte ACCENT formene hos det norske Mørebas værft, der producerede et lille antal ACCENT’er, en del af dem med en lidet klædelig overbygning der imidlertid gav ståhøjde !

19

De allersidste ACCENT’er menes at være producerede i 1983 – ’84

I alt menes der at være produceret knap 800 stk.

Her i Danmark mener vi at der er knap 100 ACCENT’er

20

Mørebas

Status i dag 20141/4 ton bådene er jo historie.Det var dengang IOR målereglen var i anvendelse at TON klasserne blev sejlet, hhv. Kvartton, Halvton, Trekvart ton, One ton og Two ton.

Da IOR reglen blev afløst af nyere måleregler - og da det blev for dyrt at bygge oneoff både, døde disse klasser.

Danmark har jo ellers haft stolte traditioner i ton klasserne.Hans Albrecht fra Skovshoved vandt OneTon cup for maaaaange år siden, i en SparkamanStephens mahognibåd - DIANA.

Poul Elvstrøm vand Half Ton Cup med Elvstrøm Halvtonneren , og Niels Jeppesen vand 3/4 ton cup flere gange med X102'eren, og den efterfølgende X-3/4

Men når det er sagt, så er NETOP kvart ton klassen på en eller anden måde fortsat, dvs. at man har fiflet med de nye måleregler, og på en måde bibeholdt en klasse af både i denne størrelse.

Der sejles derfor den dag i dag Kvart ton Cup, men bådene er MEGET anderledes end tidligere.

Man kan vel sige at netop 1974 var sidste gang hvor det var en traditionel deplacementbåd der vandt. De følgende år blev bådene mere extreme, og da Ron Holland vandt med Manzanita i 1977, var man kommet over i bådtyper der kunne betegnes som egentligt  "flyvepap"

I mange lande oplever 1/4 ton bådene en renaissance, og der sejles flittigt i de gamle både - dog primært dem fra "flyvepap" generationen.

21

Prøv at gå ind på www.quartetonclass.org, der står lidt mere om emnet.

https://www. facebook .com/kwarttonzeilers?fref=pb&hc_location=profile_browser

I Holland er der stor gang i bådene – I kan finde dem på facebook under det viste logo. Den hollandske hjemmeside har liket vores Accent 26 facebook profil for på den måde, følger de vores aktiviteter med stor interesse.

Velkommen til nye medlemmerAccentklubben byder velkommen til nye medlemmer:

Jens Krogh JensenEgetoften 19,6830 Nr.Nebel Enjoy (519) Bork

Kristian SkjærlundKirsebærhegnet 9, 4040 Jyllinge Anna (288) Jyllinge

Søren Woolf Brobjergvej 25, Gevninge, 4000 Roskilde

Sascha (498) Herslev

Christian Eichner-Larsen Vibekegade 17, 2tv 2100 København Ø

Smut (304) Lynetten

Vivie Damgård og Torben RimØstergade 36, 4000 Roskilde Rasmine (493) Roski

Jane og Jacob RosenbergAaparken 8 st. 1, 8000 Aahus C Anni (147) Marselisborg

22

Skibsfører Jens Christian Bjeldorf på Bøjden - Fynshav, har sendt dette billede af en noget usædvanlig lysegrøn (anderledes) Accent.Det må være verdens eneste lysegrønne Accent!!

Accenten har D96 i sejlet, men fører tysk flag?

Jeg har kigget i de gamle analer og fundet følgende:Accenten hedder eller hed "Samba", den var ejet af Jørgen Juul Sørensen med hjemhavn i Århus og medlem af "Bugten".

Samba var medlem af Accent klubben i perioden 1989 - 1996, herefter forsvinder sporet.

Er der nogen som kan sige noget om denne Accent?

23

Næste nummer af Accent bladet udkommer primo december 2014.

De bedste sommer hilsner fra bestyrelsen.

Leif

Close race på vej mod broen ved Frederikssund under SRPI

24