Clifton Corridor Transit InitiativeAlternatives Analysisc/o Leah Vaughan195 Arizona Ave.Unit LW 4Atlanta, GA 30307

Mapa del área del estudio ...................... 1Información sobre el área del estudio ..... 1La asociación .......................................... 1El análisis de alternativas ........................ 2El Corredor Vial de Clifton en la actualidad ................................................ 2Antecedentes del estudio ........................ 2Orden cronológico de estudios previos ... 2Participación pública ............................... 3Calendario del estudio ............................ 4Información de contacto .......................... 4

boletín de noticias el otoño 2009

4

¿Dónde se encuentra el área de estudio del Corredor Vial de Clifton? La Iniciativa de Tránsito del Corredor Vial de Clifton examina la necesidad de conexiones de tránsito de gran capacidad entre la zona del centro comercial Lindbergh de MARTA en el norte-centro de Atlanta con Emory University y la ciudad de Decatur en el centro oeste del condado de DeKalb (véase el mapa a continuación).

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VA Medical Center

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Emory-Clairmont Campus

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Toco Hills Shopping Center

Vista Grove Shopping Center

Centers for Disease Control

Children's Hospitalof Atlanta

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Miles

Puntos de interés!(

Centro comercial#

Estaciones de MARTA!!

Corredor Vial de Clifton TMA

Tren de MARTA

Corredor Vial de Clifton

Límite de la ciudadLímite del condado

Leyenda

En este número:

Jason Morgan,MARTA Project Manager2424 Piedmont Road NEAtlanta GA 30324jmorgan@itsmarta.com

Adele ClementsDirector of TransportationEmory University1945 Starvine WayDecatur, GA 30033adele.clements@emory.edu

Grady SmithConsultant Project Manager400 Colony Square1201 Peachtree St NE, Suite 1905Atlanta GA 30361grady.smith@jjg.com

Comuníquese con nosotros

itsmarta.com/Clifton-Corr.aspx

Análisis de alternativas del Corredor Vial de Clifton Al equipo a cargo del estudio le interesa conocer sus comentarios. Si tiene comentarios, preguntas o ideas con respecto

al estudio, o si quisiera ser incluido en la lista de direcciones del estudio, por favor comuníquese con nosotros a una de las siguientes direcciones. Además puede encontrar otros materiales del estudio en la página electrónica del proyecto.

Los temas clave para los comentarios del público se darán en las siguientes etapas, como se mencionó anteriormente:Presentación de las condiciones de la línea de base y recolección de opiniones sobre las metas y objetivos del 1. estudioRecolección de comentarios sobre la definición de las alternativas iniciales2. Recolección de opiniones sobre la evaluación de rendimiento de las alternativas 3. Presentación y recolección de opiniones sobre la Alternativa Preferida Localmente (LPA)4. Recolección de opiniones sobre la LPA mejorada para su aprobación por parte de MARTA, CCTMA y la Comisión 5. Regional de Atlanta

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Tarea 1 - Coordinación del proyecto

Tarea 2 - Participación pública

Tarea 3 - Identificación del propósito y de la necesidad preliminares

Tarea 4 - Desarrollo de las alternativas de la nivel 1 (Tier 1 )

Tarea 5 - Identificación de la alternativa localmente preferida

Tarea 6 - Refinamiento de la alternativa localmente preferida

2009 2010 2011

Clifton Corridor Alternatives AnalysisHorario de proyecto

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La asociación de MARTA-CCTMA Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) y la Asociación para la Gestión del Transporte del Corredor Vial de Clifton (Clifton Corridor Transportation Management Association, CCTMA) se han asociado para lanzar la Iniciativa de Tránsito del Corredor Vial de Clifton – la Fase del Análisis de Alternativas con el fin de aprovechar al máximo el impulso de los esfuerzos anteriores. Al realizar un Análisis de Alternativas, estos organismos inician el proceso de desarrollo del proyecto de la Administración de Tránsito Federal (Federal Transit Administration, FTA).

Antecedentes del estudioComo se puede ver en el orden cronológico en el ángulo superior derecho, el Análisis de Alternativas del Corredor Vial de Clifton es una continuación de los estudios anteriores conducidos en dicha área del corredor. En el pasado, se lanzaron varias iniciativas para analizar la factibilidad del tránsito en el Corredor Vial de Clifton, entre ellas el Estudio de Conectividad y Factibilidad de Tránsito del Corredor Vial de Clifton, el que recomendó transportes de enlace mejorados; el Estudio de Factibilidad de Tránsito del Centro Histórico-Midtown-barrios subyacentes (Inner Core) de MARTA evaluó conexiones de tráfico a través del Circuito C (“C-Loop”); y el “Brain Train” expandió la línea de pasajeros de Athens para conectar varias instituciones educativas.La Junta de Planificación de Tránsito (TPB) adoptó un plan de visión para las inversiones en el sistema de tráfico, llamado Concept 3 (véase el mapa a la derecha), que adoptó las recomendaciones de estos y otros estudios para formular un concepto de tránsito regional. Concept 3 es un plan para una inversión a largo plazo en el sistema de tráfico en la región de Atlanta y, como tal, sus modalidades y rutas de tránsito son conceptuales y pueden variar.

32

El Corredor Vial de Clifton en la actualidadEl Corredor Vial de Clifton es uno de los centros de actividad más importantes en la zona metropolitana de Atlanta • que no posee un acceso conveniente a las conexiones ferroviarias de MARTA o el sistema vial interestatal. El corredor vial alberga una cantidad de comunidades residenciales bien arraigadas y varios empleadores • importantes, como por ejemplo Emory University, Emory Healthcare, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), el Centro Médico y las Oficinas Regionales del Departamento de Servicios para Veteranos de Guerra (Department of Veterans Affairs) y el Centro Médico de DeKalb. Estos centros de salud tienen muchos empleados que deben desplazarse desde sus hogares hasta su lugar de trabajo en el área y, además, necesitan rutas alternativas de entrada y de salida en casos de crisis.Estas condiciones han creado altos niveles de congestión de tráfico en una red de • carreteras sumamente limitada.El tránsito en la zona del Corredor Vial de Clifton consiste actualmente en el • servicio de autobús. Los autobuses deben contar con la misma red de carreteras congestionada que los otros vehículos.El ensanchamiento de la mayoría de las carreteras dentro del área es conflictivo • debido a los impactos que dicho ensanchamiento tendría en la comunidad.

Participación públicaLa participación del público constituye una parte principal del estudio, y se lo alentará a expresar su opinión y a participar durante todo el análisis de alternativas y después de dicha fase. Se está organizando una campaña integral de alcance al público, la que incluirá muchos métodos de comunicación y oportunidades para que los ciudadanos expresen sus comentarios. Las campañas de participación pública incluyen, sin limitación alguna:Los boletines y folletos informativos contendrán información actualizada sobre el proyecto y estarán redactados en un formato fácil de usar, conciso y claro. Por favor lea los detalles en el reverso para formar parte de nuestra lista de direcciones y recibir los boletines informativos sobre el proyecto en el futuro.

Se programarán audiencias públicas durante las etapas claves del proyecto. Se planifica una combinación de reuniones tradicionales de alcance comunitario, sesiones informativas y talleres para ofrecer diversas oportunidades para la participación de los interesados de la comunidad.

Los anuncios itinerantes presentan información sobre el estudio y las formas de participar, y ofrecen la oportunidad de expresar comentarios sobre las actividades en curso, y se usan en festivales y otros eventos públicos que tienen lugar dentro del área del corredor.

Página de aficionados de Facebook. Los miembros recibirán mensajes actualizados sobre la evolución del estudio, anuncios sobre audiencias públicas e información sobre otras actividades del estudio. Visite la página electrónica del proyecto para hacer clic en el enlace con la página de aficionados en Facebook, o conéctese con Facebook y busque “Clifton Corridor Transit Initiative”, y luego haga clic en “Become a Fan” (Convertirse en aficionado).

La página electrónica del proyecto permitirá que el público acceda a la información a su conveniencia; los boletines y folletos informativos y otros materiales relacionados con el estudio se anunciarán en la página electrónica itsmarta.com/Clifton-Corr.aspx.

¿Qué es el análisis de alternativas del Corredor Vial de Clifton?MARTA y CCTMA realizan el Análisis de Alternativas del Corredor Vial de Clifton con el fin de evaluar soluciones que aborden la falta de conectividad y movilidad dentro del área del Corredor Vial de Clifton en la zona metropolitana de Atlanta, Georgia. El estudio considerará una variedad de opciones de tecnología de tránsito y alineación para mejorar la movilidad y accesibilidad regional. Siendo los dos organismos proveedores de tránsito dentro del área del estudio, esta iniciativa de cooperación entre MARTA y CCTMA promueve sus misiones generales para mejorar la movilidad en el área y la región de Atlanta.

Para obtener más información sobre el Concept 3, incluida una versión más grande de este mapa, por favor visite la página electrónica transitboard.org/concept3. Este mapa solo representa conceptos y no implica que las rutas o tecnologías finales se hayan seleccionado.

Estudio para una Inversión Significativa en el Corredor Vial South DeKalb-Lindbergh (MARTA): este estudio evaluó la factibilidad de hacer inversiones en el sistema de tráfico de South DeKalb County y Lindbergh.

2000

Estudio de factibilidad (MARTA): propuso un corredor vial de tránsito que conectaría Emory University y la estación de MARTA en Lindbergh con estaciones en el oeste; por ello, atravesaría el Corredor Vial de Clifton.

Estudio de Conectividad y Factibilidad de Tránsito del Corredor Vial de Clifton (CCTMA): Evaluó las tecnologías posibles para dos conceptos del sistema de tránsito, diseñó las características operativas iniciales y analizó el número de usuarios de transporte y los costos potenciales.

Plan de Transporte Regional Envision6 (ARC): identificó el financiamiento del proyecto para el servicio de tránsito del Corredor Vial de Clifton, cuya naturaleza particular será determinada por este estudio.

2005 2007 2008

13.ª Enmienda al Acuerdo de Asistencia y Contrato de Líneas Ferroviarias Urbanas (MARTA): identifica el Corredor Vial de Clifton como una de varias prioridades de expansión.

2009

Análisis de Alternativas del Corredor Vial de Clifton: aprovecha los estudios anteriores en el corredor para formular un proyecto de tránsito para un ingreso formal en el proceso de desarrollo de proyectos de la Administración de Tránsito Federal (FTA).

Orden cronológico de estudios previos

Concept 3 (TPB): identificó una conexión de carril fija en el Corredor Vial de Clifton como parte de una visión de tránsito regional.