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Desde
su
formación
en
1925
CAT
ha
venido
creciendo
hasta
convertirseen
el
mayor
fabricante
en
el
mundo
de
equipo
de
construcción
y
minería
En
el
año
1997
,
Caterpillar
adquiere
a
Perkins,
operación
que
lo
convierte
en
el
líder
mundial
de
fabricación
de
motores
DieselEn
2003
,
Caterpillar
ofrece
una
línea
completa
de
motores
Diesel
Limpioscon
tecnología
ACERT,
En
la
cual
invirtió
mas
de
US
$
500
millones
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Ferreyros
S.A.A. nace en lima el año de 1922 con el nombre
de Enrique
Ferreyros
y
Cia
, Siendo el
unico
deeler
deCaterpillar en el Perú desde 1942
Ferreyros
S.A.A. Actualmente es una empresa con mas de
2000 empleados y con una facturación anual mayor a
US$600 millones
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0.50
1.00
1.50
2.00
2.503.00
3.50
4.00
4.50
5.00
2004 2005 2006 2007
700
650
600
550
500
450
400
350
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200
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Es el termino general
utilizado para describir una
variedad de contaminantes
del aire, en si el termino se
refiere a la contaminación
del aire que se forma cuando
los provenientes de muchas
fuentes se liberan al aire y
reaccionan químicamente
entre ellos a la luz solar
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Es el termino utilizado parauna mezcla de partículassolidas y liquidas que se
encuentra en el aire, seoriginan de una variedad defuentes que incluyen
automóviles, actividades de laconstrucción, polvo del suelo,
hollín y procedimientosindustriales.
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Es un gas incoloro einodoro que es un
subproducto de lacombustión producidaprincipalmente por losautomóviles. La madera
quemada y el carbónemiten monóxido decarbono
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La contaminación en el medio ambiente puede ser unirritante fuerte que puede limitar las vías respiratorias,forzando al sistema respiratorio a trabajar mas paraproporcionar oxigeno también puede:• Agravar enfermedades respiratorias como
enfisema, bronquitis y asma• Dañar partes profundas de los pulmones• Presencia de tos y dolor de garganta , etc
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El CONAM (Consejo Nacional del Ambiente) se crea enel año de 1994 con la Ley 26410 y entra enfuncionamiento en Septiembre de 1995. en el año 1996se genera la primera agenda ambiental Nacional. En el
año 1997 se crea el Marco Estructural de GestiónAmbiental, en el año 1998 se inicia el proceso defortalecimiento descentralizado y aparecen otrasunidades ambientales y reglamentos de protecciónambiental. Así mismo se dictan Limites MáximosPermisibles en otras áreas, se dictan leyes para la
protección de la naturaleza y se fortalecen mecanismose instrumentos transsectoriales
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• Monóxido de Carbono (CO)
• Hidrogeno carburos no Metánicos (NMHC)
•
Material Particulado (PM)• Óxidos de Nitrógeno
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En 1970, el Congreso de Estados Unidos creó la Agenciade Protección Medioambiental (Environmental ProtectionAgency - EPA) encargada de la protección de la saludhumana, así como del aire, la tierra y el agua. las
primeras legislaciones y regulaciones iban dirigidas aestablecer los estándar para vehículos de carretera,principalmente los auto de pasajeros. La industriaautomotriz se enfrentó a un enorme problemaeconómico y tecnológico para cumplir las nuevasregulaciones. A través de las siguientes legislaciones, la
EPA estableció regulaciones para imponer los estándar deemisiones más allá de los autos de pasajeros, y aplicónuevas reglas a todos los vehículos de carretera,específicamente a los camiones.
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En 1990, el Congreso aprobó enmiendas adicionales del Actadel Aire Limpio (Clean Air Act) otorgando a la EPA másautoridad para regular los nuevos motores que se usaban en
aplicaciones de carretera. Al mismo tiempo, el gobiernoreconoce la necesidad de controlar las emisiones de otras
fuentes externas a las carreteras.
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• Los objetivos del aire limpio incluían lossiguientes:
• Reducir el ozono mediante el control de
óxidos de nitrógeno e hidrocarburos• Reducir la lluvia ácida controlando el
dióxido sulfúrico y los óxidos denitrógeno
• Reducir los peligros sanitarios mediante
el control del plomo y el monóxido decarbono.
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Para los mercados de vehículos de obra, se establecieron
"fases" de regulaciones en Norteamérica, con una seriedefinida de requisitos de emisiones permitidas para cadafase, por gama de potencia. Cada fase tiene el objetivo de
reducir los niveles del sector anterior. (En Europa, los
requisitos de emisiones se definen en "etapas").
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En 1996, se hizo efectiva la Fase 1 de aplicaciones de obra.Las regulaciones actuales de la Fase 2 son ya aplicables auna gran parte de los productos de obra de Caterpillar yterminaron de aplicarse en el 2006. La siguiente ola deregulaciones que afectan a los productos de obra de
Caterpillar, la Fase 3, se dio efectiva a partir de enero del2005. Para cumplir los requisitos de emisiones de las fases1 y 2, Caterpillar perfeccionó aun más la entoncesmoderna tecnología. Para cumplir los requisitos de la Fase3, era necesario incorporar una nueva tecnología superior,y por eso se desarrolló una tecnología de avanzada.
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A finales de los noventa, Caterpillar investigó varias líneastecnológicas para cumplir las regulaciones actuales y futuras de laEPA. Los equipos de investigación finalmente redujeron el campo a
dos tecnologías; la recirculación de gas de escape enfriado (EGR); yotra, que entonces no tenía nombre. Después de mucha investigacióny comprobación, Caterpillar abandonó la tecnología EGR de
enfriamiento en favor de esta otra tecnología. La tecnología EGR deenfriamiento tenía demasiados inconvenientes de rendimiento que
añadían un costo adicional para el cliente. Y, lo que era aún másimportante, la tecnología nueva representaba una solución a largo
plazo tanto para el mercado de productos de carretera como para elde productos de obra.
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TECNOLOGIA AVANZADA DE
COMBUSTION PARA LAREDUCCIÓN DE EMISIONES
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• Primer motor ACERT; mayo de 2003; vehículos de carretera
• Primer ACERT de obras, C15, noviembre 2004, Texas
• Nueve fábricas embarcaron 26 modelos de máquina diferente con ACERT
• Excavadora hidráulica, Tractor de cadenas, Cargador de ruedas, Camionesarticulados, Mototraílla de ruedas, Pavimentación, Subterránea
• Húbo 45 modelos de máquina impulsadas con ACERT a fines del 2005
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• Primer motor diesel: 1897. Pesaba cuatro toneladas - 20 HP. DesarrolladoPara impulsar barcos, submarinos. Más adelante camiones, autobuses,tractores
• 1931 - primer diesel CAT; D9900, 87 HP
• CAT ACERT de seis cilindros pesa menos de dos toneladas y puede generar >650 HP.
• Los motores diesel han cambiado con los años.
• Los motores diesel proveen la potencia para nuestro mundo.
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1990s EU/HEUI unit injection fuel systems
ACERT control de Emisiones2001
1930s
1940s
1950s
1960s
1970s
1980s
Primer motor a gas natural
Primer motor diesel industrial
Turbos y aftercoolers
Primer motor exitoso para camiones medianos
Pistones articulados
Motores electrónicos
1990s EU/HEUI unit injection fuel systems1990s EU/HEUI unit injection fuel systems
ACERT control de Emisiones2001 ACERT control de Emisiones2001
1930s
1940s
1950s
1960s
1970s
1980s
Primer motor a gas natural
Primer motor diesel industrial
Turbos y aftercoolers
Primer motor exitoso para camiones medianos
Pistones articulados
Motores electrónicos
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Control preciso del ciclo de
combustión - logrado utilizando unenfoque en sistemas para la entregade combustible, la administración de
aire y a los sistemas electrónicos.
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La reducción detemperaturas máximas de
combustión reduce NOx
ACERT maneja la combustión (combinación;
administración de aire, inyecciones múltiples
de combustible y sincronización precisa) para
reducir la formación de NOx. Definición de
tecnología ACERT
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La tecnología ACERT es un nuevo sistemaque reduce las emisiones en el punto decombustión. La tecnología aprovecha laexperiencia que Caterpillar tiene encuatro sistemas básicos: combustible,aire, electrónica y postratamiento. Es unsistema exclusivo y revolucionario quepermite a los motores Caterpillar cumplirlas regulaciones actuales sobre emisionesy que establece los fundamentos paracumplir los requisitos más exigentes demañana.
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CURRENT ACERT
3056E C6.6
3126B C7
C-9 C9
C-10 C10
C-12 C12
C-15 C15
C-16 C16
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.CONTROL ELECTRONICO-ADEM A4 Electronic Controller
. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
MEUI Fuel SystemHEUI Fuel SystemCommon Rail Fuel Sistem
.ADMISIÓN DE AIRE
Crossflow HeadsWastegate Turbochargers
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CULATAS CON
FLUJO
TRANSVERSAL
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Al usar turbocompresores para forzar laentrada de aire frío y limpio en la cámara
de combustión y utilizar sistemaselectrónicos para controlar el volumen deaire necesario para diferentes cargas y
velocidades, se consigue una combustióncompleta. Los resultados son la mejora de
respuesta del motor, mayor economía deconsumo y mejor rendimiento.
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INYECCIÓN Y SINCRONIZACIÓN PRECISASADAPTADA: MÁQUINAS DIFERENTES
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El avanzado paquete electrónico CAT que se usa en los motorescon tecnología ACERT integra los sistemas para conseguir lareducción de emisiones, manteniendo al mismo tiempo un
excelente rendimiento y economía de consumo.
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Uno de los dos sistemas de combustiblepatentados —el sistema de combustibleHEUI y el MEUI— se utiliza en los motorescon tecnología ACERT (C7 y superior). Seinyectan pequeñas dosis múltiples decombustible en la cámara de combustiónen el momento apropiado para conseguiruna mejor economía de consumo ymenores emisiones. El módulo de control
electrónico (ECM) determina la cantidadde combustible inyectada y lasincronización.
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Tolerancia de entregaLímitesuperior
Límite
inferior
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Tolerancia de EntregaLímitesuperior
Límite
inferiorEl E - Trim programa un incremento a una disminución en la duración decorriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.
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5000 PSI
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• Diseño de flujo transversal y geometría refinada de la lumbrera
– Admisión mejorada de aire
–
Se reduce pérdida por bombeo – Mejor combustión
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Pistón de acero de una pieza• Falda de acero• Forjado en una sola pieza de acero• Menos expansión térmica• Reducción; área de superficie
Ventajas• Más resistente; no se detecta rotura
de la falda
• Menos cavitación de la camisa• Menos fricción y se minimiza el
consumo de combustible
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TIER 4 /STAGEIIIb
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Mientras que los sistemas de combustible y aire administran losprocesos para reducir la emisión de óxido de nitrógeno, en
algunos casos, es necesario el uso de tecnología adicional para
la reducción de partículas. Para reducir la emisión de partículasen el escape del silenciador se utiliza un catalizador de
oxidación diesel. Esta tecnología de pos tratamiento se utilizaen la actualidad en los mercados de productos de obra con
planes para su posible introducción en los mercados de
productos de carretera durante la Fase 4 de regulaciones.
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Para cumplir la norma sobreemisiones Tier 4 Interim/FaseIIIB y superarla, loscomponentes depostprocesamiento deCaterpillar han sido diseñadospara cumplir con lasnecesidades de aplicación.
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• Evolución de diseño; pericia en motor Cat ysistemas de combustible.
• Mismas normas de fabricación de talla
mundial que los sistemas de combustible.• Componentes de frenos Cat; construidos
para una larga vida útil.
• No hay necesidad de hacer “ajustes demotor.”
• Comprobaciones regulares de juegos deválvulas; aparte de esto, no se requieremantenimiento
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• Materiales avanzados
• Revestimientos
• Mayor tolerancia
• Lubricantes mejorados
• Mejor filtración
• Simulaciones de diseño
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