Download - Portugal Logistico
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A Rede Nacional de Plataformas Logísticas permitirá transformar Portugal numa Plataforma Atlântica de entrada de movimentos internacionais no mercado ibérico e europeu
(1) As rotas secundárias entre continentes incluem América do Norte – África, América do Norte – Oceânia, América do Norte - Médio Oriente, Ásia América do Sul, Ásia – África, Ásia - Médio Oriente, América do Sul - África e Oceânia - África
Principais rotas de transporte marítimo mundial de contentores- milhões de TEUs, 2002 -
Total tráfego marítimo: 75,8 Mio TEUsPrincipais rotas entre continentes: 39,7 Mio TEUsRotas secundárias entre continentes(1): 9,6 Mio TEUsRotas intra-regionais: 26,5 Mio TEUs
Américado NorteÁsia
AméricaLatina África
Europa Ásia
Oceania
Médio Oriente
12,6 4,6 8,2
3,2 2,3 0,7
2,6
3,7<3,9 8,8> <2,9 1,7>
<1,8
1,4 > <0,8
1,6>
<5,3 2,9>
<1,7
<2,0
0,5
1,2
Contentores
59% do valor da carga
12% do peso da carga
0,3>
<0,5<0,3
<1,0
0,2>
1,6>
0,7>
<0,5
TotalSentido este-oeste >< Sentido
oeste-este
3
Nacional = 319 MTons
O mercado ibérico de logística serve anualmente cerca de 3 mil milhões de toneladas de fluxos de mercadorias
Fluxos de mercadorias movimentadosna Península (2004)
300.239 kton
1.952.192 kton
8.721 kton462 kton426 kton
12.678 kton14.108 kton
43.624 kton
16.000 kton
281.266 kton
115.741 kton
21.554 kton
Portugal = 396 MTons
Espanha = 2.436 MTons
Marítimo3%Ferroviário
3%
Rodoviário94%
Internacional = 77 MTons
Nacional = 2.060 MTons Internacional = 377 MTons
Marítimo64%
Ferroviário1%
Rodoviário35%
Marítimo83%
Ferroviário1%
Rodoviário16%
Marítimo4%Ferroviário
1%
Rodoviário95%
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Portugal Logístico: um novo paradigma para o Sistema Logístico Nacional
Fomentar a intermodalidade
Valorizar as estruturas e redes existentes, potenciar o transporte ferroviário e o aproveitamento da capacidade portuária instalada
Promover ganhos ambientais
Reduzir as emissões poluentes e concentrar actividades que se encontram dispersas e mal localizadas
Racionalizar a actividade logística
Ordenar o território e contribuir para a atracção de novos agentes de mercado
Contribuir para o desenvolvimento da economia nacional e de alguns espaços
territoriais específicos
Gerar emprego e novas formas de criação de riqueza
Aumentar a competitividade
Promover estruturas que potenciem o desenvolvimento da actividade de transportes, transformar em vantagem a nossa situação periférica, por uma aposta forte na nossa frente portuária atlântica, com relevo, pelas suas capacidades, para os cinco grandes portos nacionais
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REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
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11 Plataformas Logísticascomplementadas com 2 CCA (Porto e Lisboa)
Factores determinantes na selecção das plataformas
CCA Porto
CCA Lisboa
Localização
Acessos e Intermodalidade
Custo
Dimensão
Especialização
Serviços associados
REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
Tunes
Sines
BobadelaSobralinho
Aveiro
Leixões
Valença
Maia/Trofa
Poceirão
Elvas/Caia
Chaves
Guarda
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CCA Porto
CCA Lisboa
Principais objectivos estratégicos
Transformar Portugal numa Plataforma Atlântica de entrada de movimentos internacionais no mercado ibérico e europeu. Servir
necessidades nacionais e regionais
Dinamizar a economia regional.Captar fluxos e investimento industrial espanhol.Expandir o hinterland dos portos nacionais.
Plataformas Transfronteiriças
Dinamizar a actividade económica do País.Reordenar o sistema logístico e os fluxos de transporte.
Plataformas Urbanas -Nacionais
Potenciar a actividade portuária e expandir a sua área influência, nomeadamente para Espanha.Fomentar a intermodalidade e a utilização dos modos ferroviário e marítimo.
Plataformas Portuárias
Garantir a coesão da rede.Reordenar o sistema logístico e dos fluxos transporte.
Plataformas Regionais
Tunes
Maia/Trofa
Poceirão
Valença
Elvas/Caia
Chaves
GuardaLeixões
Aveiro
BobadelaSobralinho
Sines
REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
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PLATAFORMAS URBANAS NACIONAIS
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Principais funcionalidades
2,8 M hab num raio de 100 km
36% do PIB industrial nacional
Plataforma multimodal (rodo e ferroviária), de apoio à A.M. Porto e ao porto de Leixões (em complemento).Promoção do desenvolvimento económico local e regional, através da captação dos fluxos logísticos e do transporte dos corredores do litoral (Portugal e Galiza) e transversal (linha da Beira Alta, IP4 e IP5).Reordenamento logístico e do transporte da região Norte.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP1 (A3)Locais
N318 / N318-1IC24 (A41) N14 / N104
Acessos FerroviáriosLinha do Minho
N105-2Variante à N14 e ligação à
plataforma em projecto
(1) Não inclui 14 ha de área já edificada (mas contabilizada do ponto de vista de análise de viabilidade)
Mercado localVias de acesso
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Procura (mil Tons)
Área disponível (ha)Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
1.600
163(1)
48
224
8
Principais indicadores
Maia/Trofa
10
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Terminal intermodal ferro-ferro
Serviços de apoio a empresas e veículos
Plataforma multimodal (rodo e ferroviária), de apoio à A.M. de Lisboa e aos portos de Lisboa e Setúbal.Dinamização da actividade económica nacional/regional, através de:• Articulação de fluxos logísticos internacionais, nacionais e regionais da região de Lisboa e Vale do Tejo.• Alargamento do hinterland dos portos por oferta de actividades logísticas complementares às portuárias.
3,2 M hab num raio de 100 km
31% do PIB industrial nacional
Principais funcionalidades
Acessos RodoviáriosEstruturantes Locais
Acessos Ferroviários
Ligação entre N5 e N10 e ligação da N5 à plataforma em projecto
IP1 (A12) N10IP7 (A2) N5
Linha do Alentejo / Linha do Sul
IC11 (A13) M533
Concordância Agualva/Poceirão/A.MouraAlta Velocidade Lisboa - Madrid
ETAR
N5
ETAR
202 haZona de expansão
5,8 haZona de expansão
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)Área expansão (ha)Inv.Plataforma (M€)
Inv. Acessibilidades (M€)
3.000
220200
290
17
Vias de acesso Mercado local
Poceirão
11
PLATAFORMAS PORTUÁRIAS
12
Principais funcionalidades
2,8 M hab num raio de 100 km
36% do PIB industrial nacional
Leixões (Gonçalves e Gatões/Guifões)
ZAL polinucleada especialmente vocacionada para o apoio logístico ao porto de Leixões, actuando em conjunto com a plataforma da Maia/Trofa como um grande centro de distribuição multimodal na Região Norte.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Terminal intermodal marítimo-rodo e marítimo-ferro
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP1 (A3)Locais
VCI (N12) IC1 (A28) Via Norte/N13
Acessos FerroviáriosLinha do Minho / Linha de Leixões
IC24 (A41) N14VRI e IP4 (A4)
em projectovia interna ligação ao porto em proj.
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)
Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)
Inv.Acessibilidades (M€)
900
65
12
101
17
Vias de acesso Mercado local
13
Principais funcionalidades
2,2 M hab num raio de 100 km
26% do PIB industrial nacional
ZAL Portuária multimodal (marítima, rodo e ferroviária) e polinucleada de apoio ao porto de Aveiro.Dinamizar a actividade do Porto de Aveiro e aumentar do seu hinterland.Potenciar a matriz industrial de Aveiro através do acesso facilitado à distribuição no corredor Aveiro –Salamanca.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Terminal intermodal marítimo-ferro
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP1 (A1)Locais
N16IP5 (A25) N109
Acessos FerroviáriosLinha do Norte (novo ramal de acesso)
IC1 (A17) IC1 (A29) em proj.
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)
Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
1.000
86
8
24
56
Vias de acesso Mercado local
Aveiro (Porto de Aveiro e Cacia)
14
Principais funcionalidades
3,2 M hab num raio de 100 km
45% do PIB industrial nacional
ZAL Portuária multimodal (marítima, rodo e ferroviária) e polinucleada de apoio ao porto de Lisboa.Alargar o hinterland portuário através da oferta de actividades logísticas complementares às actividades portuárias.Promover o reordenamento logístico e do transporte da região de Lisboa e Vale do Tejo.
Área logística multifunções
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Terminal intermodal marítimo-rodo e marítimo-ferro
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP1 (A1)Locais
N10
Acessos FerroviáriosLinha do Norte
IC2
(1) Inclui 12 ha de superfície na plataforma do Sobralinho, para a qual não existe informação sobre a desagregação em áreas funcionais(2) Inclui investimento na plataforma do Sobralinho
Ligação ao Porto de Lisboa
F LY O
V ER
FLY
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B OM
BEIR
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VIA
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RAM
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A NQ UE
S
1 - C
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L AÇÃ
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1 - C
I RC
U LAÇ
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R AMA L E ST A LE IR O
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Principais indicadores
Procura (mil Tons) 800
Área disponível (ha) 51+12(1)
Área expansão 24Inv. Plataforma (M€)
9 (2)
Inv.Acessibilidades (M€)
10 (2)
Vias de acesso Mercado local
Bobadela / Sobralinho
15
Principais indicadoresPrincipais funcionalidades
100 M hab num raio de 100 km
1,6% do PIB industrial nacional
ZAL Portuária multimodal (marítima, rodo e ferroviária), de apoio ao porto de Sines.Desenvolver o porto de Sines, aumento o seu hinterland no corredor logístico de Madrid.Dinamizar industrialmente a região, através da prestação de serviços de logística às empresas utilizadoras do porto de Sines e a empresas industriais localizadas no seu perímetro.
Área logística multifunções
Área logística de transformação
Área logística monocliente
Terminal intermodal ferro-rodo
Terminal intermodal marítimo-rodo e marítimo-ferro
Serviços de apoio a empresas e veículos
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP8LocaisN261-5
IC4/120-1
Acessos FerroviáriosLinha de SinesSines - Elvas.
Procura (mil Tons)
Área disponível (ha)
Área expansão (ha)Inv.Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
IC33
400
86
159
65
Vias de acesso Mercado local
Sines
16
PLATAFORMAS TRANSFRONTEIRIÇAS
17
Principais funcionalidades
2,4 M hab num raio de 100 km(1,3 M em províncias espanholas)
15% do PIB industrial nacional e 3% do PIB industrial espanhol
Plataforma multimodal (rodo e ferroviária), de apoio à Região Norte e ao Sul da Galiza.
Alargar o hinterland do porto de Leixões a toda a região Nordeste da península Ibérica.
Dinamizar a actividade económica do Minho, através da captação de investimento português e galego e da dinamização da indústria local, facilitando a distribuição da sua produção.
Reordenar plataformas e tráfegos da região através do potenciamento do modo ferroviário.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Terminal intermodal ferro-rodoviário
Terminal intermodal ferro-ferroviário
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP1 (A3)Locais
N13IC1 N101
Acessos FerroviáriosLinha do Minho Futura Linha Porto-Vigo
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)Área expansão (ha)Inv.Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
800
4826
66
5
Vias de acesso Mercado local
Valença
18
Principais funcionalidades
1,3 M hab num raio de 100 km(340 mil em províncias espanholas)
7% do PIB industrial nacional e 0,6% do PIB industrial espanhol
Centro de Transportes transfronteiriço de apoio ao Parque Empresarial de Chaves e de suporte ao sul da Galiza.Dinamizar a actividade económica de Trás-os-Montes, através da criação de condições para a captação de novos projectos empresariais e da facilitação da distribuição da produção da indústria local. Reordenar os fluxos logísticos, através da concentração da maioria dos operadores logísticos da região.
Área logística multifunções
Área logística de transformação
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
N2LocaisN103-5
A52 (Espanha)IP3 (em projecto)
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
300
1090
7
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Vias de acesso Mercado local
Chaves
19
Principais funcionalidades
1,1 M hab num raio de 100 km
6% do PIB industrial nacional
Alargar o hinterland dos portos de Leixões, Aveiro e Figueira da Foz em articulação com a plataforma de Salamanca.Dinamizar a actividade económica das regiões da Beira Alta e Beira Baixa, através da criação de condições para captação de empresas e da facilitação da distribuição da produção da indústria local. Contribuir para o reordenamento dos fluxos logísticos, criando as condições para concentrar a maioria dos operadores logísticos da região.
Área logística multifunções
Área logística de transformação
Terminal intermodal ferro-rodoviário
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP2 (A23)LocaisM531
IP5 (A25) VCE da Guarda
Acessos FerroviáriosLinha da Beira Alta / Beira Baixa
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)
Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
300
35,2
-
26
8
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Vias de acesso Mercado local
Guarda
20
Principais funcionalidades
1,0 M hab num raio de 100 km(670 mil em províncias espanholas)
2,1% do PIB industrial nacional e 0,7% do PIB industrial espanhol
Alargar o hinterland dos portos de Lisboa, Setúbal e Sines.Dinamizar a actividade económica da região do Alentejo, através:• Da captação de investimento português e espanhol para o interior Alentejano;• Do incentivo à indústria local facilitando a distribuição da sua produção nos mercados alvo.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Terminal intermodal ferro-rodoviário
Terminal intermodal ferro-ferroviário
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantes
IP7 (A6)LocaisM1109
A5 (Espanha)
Acessos FerroviáriosLinha do Leste
Variante à M1109 e ligação à
plataforma em proj.
Futura Linha de AV (ligação Lisboa-Madrid)
Principais indicadoresProcura (mil Tons)
Área disponível (ha)Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
1.100
3822
52
7
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Vias de acesso Mercado local
Elvas / Caia
21
Principais funcionalidades
380 mil hab num raio de 100 km
2,2% do PIB industrial nacional
Plataforma multimodal (rodoviária e ferroviária).Dinamizar a actividade económica da região do Algarve, através da captação de investimento para a região e da facilitação da distribuição da produção local nos mercados alvo.Reordenar o sistema logístico, através da concentração de zonas de armazenamento actualmente dispersas.Potenciar o transporte ferroviário, com atracção de fluxos ligados à indústria e comércio locais.
Área logística multifunções
Área logística especializada
Área logística de transformação
Terminal intermodal ferro-rodoviário
Serviços de apoio a empresas e veículos
Acessos RodoviáriosEstruturantesIP1 (A2 / A22)
LocaisN269 / N269-2
IC1
Acessos FerroviáriosLinha do Sul / Algarve
Ligação N269-2 ao IC1 em proj.
IC4 (A22) N125
Principais indicadores
Procura (mil Tons)
Área disponível (ha)
Área expansão (ha)Inv. Plataforma (M€)Inv. Acessibilidades (M€)
600
30
30
43
3
Conceito e objectivos
estratégicos
Localização
Caracterização da Plataforma
Vias de acesso Mercado local
Tunes - Plataforma regional
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JANELA ÚNICA LOGÍSTICA
Potenciar o efeito de rede das várias plataformasInfo-estrutura de suporte, que ligará todas as plataformas da rede, integrando as autorizações alfandegárias à exportação e importação de mercadorias, bem como as restantes autorizações administrativas à saída e entrada de bens no PaísCoerente com os processos de simplificação administrativa assumidos pelo Governo.Desafio à inovação e ao desenvolvimento tecnológico
Transporte Aéreo
Plataformas Logísticas
Transporte RodoviárioSistemas
Portuários
Transporte Ferroviário
Transporte Aéreo
Plataformas Logísticas
Plataformas Logísticas
Transporte RodoviárioSistemas
Portuários
Transporte Ferroviário
Terminal
Alfândega
INFOESTRUTURA PORTUÁRIAINFOESTRUTURA LOGÍSTICAÁ
–
Objectivo
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Componente comum aos modelos de
gestão
Estrutura de regulação do sistema
Integração do funcionamento das diversas plataformas
Desenvolvimento de sinergias e metodologias comuns e partilháveis
Regras e sistemas de informação comuns
Coordenar a avaliação e aprovação dos projectos
Assegurar o licenciamento
Equilíbrio das Estruturas a criar
As várias plataformas têm especificidades próprias sendo necessário garantir a sua sustentabilidade, a todos os níveis
PAPEL DO ESTADO
Assumir a ligação da Rede, coordenação e conexão da info-estruturaPromover a eliminação dos estrangulamentos da rede de transportes
MODELOS DE GESTÃO E FINANCIAMENTO
APOIADO NO
ITT – Instituto dos Transportes Terrestres
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MODELOS DE GESTÃO E FINANCIAMENTO
Autonomização de funções por
Plataforma
Tem em conta os diferentes graus de participação, pública e privada em cada Plataforma
Do lado público poderá haver o envolvimento das entidades mais aptas e mais interessadas em estarem presentes no negócio
Os Municípios podem ser parceiros
Viável
Auto-sustentável
Bancável e atraente para o sector privado
Muito satisfatória do ponto de vista da geração de fluxos financeiros e da rendibilidade dos capitais investidos
Papel do Sector Privado
Alocação dos riscos às partes com experiência e capacidade para a gestão dos mesmos
Nas fases de promoção, de infra-estruturação e gestão
A REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS É
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REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
Sines
BobadelaSobralinho
Aveiro
Leixões
Valença
CCA PortoMaia/Trofa
CCA Lisboa
Poceirão
Elvas/Caia
Chaves
Tunes
Guarda
Área de expansão 619 ha
Grau de cobertura
Área ocupada 844 ha
Captação de novos tráfegos 2 milhões de toneladas
Redução média dos custos logísticos
Redução das emissões poluentes. Contribui para o cumprimento das
metas de QuiotoAmbiente
Mais de 93% da economia e da população portuguesa
10%
Investimento1.038 milhões de euros
(131 milhões em acessibilidades)
Emprego Mais de 5 mil postos de trabalho
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OS PRÓXIMOS PASSOS …
27
Contactos com Stakeholders
Medidas Cautelares ou Preventivas
. . . 2006 2007 . . . 2013
Janela Única Logística
Avaliação Ambiental Estratégica
Rede Nacional de Plataformas Logísticas
Regras de Adesão
Cronograma das Principais Acções
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Nós somos o centro do Atlânticoe não a periferia da Europa!