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Prof. José Antonio Flores Mejía SISTEMA DE TRANSMISION ESCOOPTRAMS

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SISTEMA DE TRANSMISION ESCOOPTRAMS

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INTRODUCCION

Con la creación de las maquinas antiguas para Caterpillar, uno de los

mayores retos ha sido el de encontrar un método eficiente yconfiable de transmitir potencia desde del motor hasta los mandos

finales

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La terminología sistema de transmision llamado también tren de fuerza – 

potencia es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferirenergia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se requiere

realizar trabajo

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MOTOR

UPBOX COVERTIDOR

DE PAR

TRANSVERTERCONJUNTO

DEL

DIFERENCIAL

NEUMATICOS

MANDOS

FINALES

SCOOPTRAMS

CAJA DETANSFERRENCIA

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SCOOPTRAMS

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Motor.- es un conjunto de piezas correctamente sincronizados que convierten

la energía calorífica en energía mecánica

MOTOR

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Transfiere potencia del motor por el eje trasero , permitiendo a scooptrams

mantener su baja altura. El upbox costa de placa de transmisión, elacoplamiento de línea de transmisión es la conexión de la salida del motor ala línea de transmisión del trasverter relación de 1 a 1

UPBOX

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Ellos son los sistemas Hidrostático e Hidrodinámico.

TIPOS DE TREN DE FUERZA

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SISTEMA HIDRODINAMICO

El sistema Hidrodinámico trabaja sobre el

principio de que el fluido en movimiento

tiene fuerza. Por ejemplo, si se ven dos

hélices encontradas una con otra y una

de ellas está conectada a un enchufe, se

podrá observar que la que tiene energíaeléctrica dirige aire hacia la hélice que no

tiene movimiento. Este flujo de aire tiene

fuerza, la cual hace que la que está

desconectada tenga rotación.

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Un cople fluido es igual a las dos hélices. La hélice de la

derecha se llama impulsor y es dirigida por el motor.

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Cuando el impulsor da vuelta, el aceite fluye

respondiendo a la Fuerza Centrífuga.

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Este flujo de aceite que sale del impulsor golpea las aletas de la

segunda hélice llamada turbina. Puede verse que es la fuerza de este

flujo de aceite lo que causa la rotación de la turbina. El cople fluido

que se forma es perfecto, y la energía es transmitida de un miembro

al otro por medio del flujo de aceite.

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Un convertidor de torsión opera con el mismo principio del cople

fluido pero se usa una parte adicional que se llama Estator.

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TRANSVERTER

Es un convertidor automatico de transmision/par contraldoelectronicamente que se opera por una serie de pulsadores o un

conmutador selector localizado en el compartimiento del operador

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cuando el operiro gira el conmutador de encendido a alposición “ ON” la unidad de control del trasverter( TCU )

comienza una autocomprobación , luego cuando se poneen marcha el motor el transverter esta preparado para

seleccionar un intervalo de marchas y una dirección ,cuando el operador selecciona una marcha se transmitela información del conmutador selector por el control delógica programable ( PLC) a la ( TCU) y se almacenahasta que el operario seleccione una dirección

COMO FUNCINA LA ( TCU)

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Unidad de control del transverter ( TCU)

Usa distintas fuentes de información para funcionar, inicialmente recibe

datos del ECM , del motor sobre las RPM actuales .Si se a detectado un error o falta el TCU ordena ala transmisión mantenerseen neutro emitiendo una señal en el tablero

FUNCIONES DE LA T.C.U

Controla los sentidos de marcha y velocidad ( cambios)Toma información del ECM de los sensores y de los mandos de operaciónTiene la capacidad de comunicarse con dispositivos de diagnósticos de fallasAnte una falla ordena ala transmisión pasar a neutro y aplicar el freno de

estacionamiento automáticamenteRealiza los auto cambios para controlar la velocidad de la maquina

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Control lógico programable ( PLC)

Es un modulo computarizadolocalizado detrás del panel de

instrumentos , toma información de

los controles del operador atreves delos pulsadores de sentido de marcha

y velocidad.

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