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SISTEMA DE TRANSMISION ESCOOPTRAMS
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INTRODUCCION
Con la creación de las maquinas antiguas para Caterpillar, uno de los
mayores retos ha sido el de encontrar un método eficiente yconfiable de transmitir potencia desde del motor hasta los mandos
finales
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La terminología sistema de transmision llamado también tren de fuerza –
potencia es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferirenergia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se requiere
realizar trabajo
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MOTOR
UPBOX COVERTIDOR
DE PAR
TRANSVERTERCONJUNTO
DEL
DIFERENCIAL
NEUMATICOS
MANDOS
FINALES
SCOOPTRAMS
CAJA DETANSFERRENCIA
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SCOOPTRAMS
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Motor.- es un conjunto de piezas correctamente sincronizados que convierten
la energía calorífica en energía mecánica
MOTOR
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Transfiere potencia del motor por el eje trasero , permitiendo a scooptrams
mantener su baja altura. El upbox costa de placa de transmisión, elacoplamiento de línea de transmisión es la conexión de la salida del motor ala línea de transmisión del trasverter relación de 1 a 1
UPBOX
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Ellos son los sistemas Hidrostático e Hidrodinámico.
TIPOS DE TREN DE FUERZA
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SISTEMA HIDRODINAMICO
El sistema Hidrodinámico trabaja sobre el
principio de que el fluido en movimiento
tiene fuerza. Por ejemplo, si se ven dos
hélices encontradas una con otra y una
de ellas está conectada a un enchufe, se
podrá observar que la que tiene energíaeléctrica dirige aire hacia la hélice que no
tiene movimiento. Este flujo de aire tiene
fuerza, la cual hace que la que está
desconectada tenga rotación.
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Un cople fluido es igual a las dos hélices. La hélice de la
derecha se llama impulsor y es dirigida por el motor.
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Cuando el impulsor da vuelta, el aceite fluye
respondiendo a la Fuerza Centrífuga.
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Este flujo de aceite que sale del impulsor golpea las aletas de la
segunda hélice llamada turbina. Puede verse que es la fuerza de este
flujo de aceite lo que causa la rotación de la turbina. El cople fluido
que se forma es perfecto, y la energía es transmitida de un miembro
al otro por medio del flujo de aceite.
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Un convertidor de torsión opera con el mismo principio del cople
fluido pero se usa una parte adicional que se llama Estator.
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TRANSVERTER
Es un convertidor automatico de transmision/par contraldoelectronicamente que se opera por una serie de pulsadores o un
conmutador selector localizado en el compartimiento del operador
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Un conmutador o switch es un dispositivo digital de lógica de
interconexión de redes de computadores que opera en la capa 2 (nivel deenlace de datos) del modelo OSI. Su función es interconectar dos o mássegmentos de red, de manera similar a los puentes (bridges), pasandodatos de un segmento a otro de acuerdo con la dirección MAC de destinode las tramas en la red.
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cuando el operiro gira el conmutador de encendido a alposición “ ON” la unidad de control del trasverter( TCU )
comienza una autocomprobación , luego cuando se poneen marcha el motor el transverter esta preparado para
seleccionar un intervalo de marchas y una dirección ,cuando el operador selecciona una marcha se transmitela información del conmutador selector por el control delógica programable ( PLC) a la ( TCU) y se almacenahasta que el operario seleccione una dirección
COMO FUNCINA LA ( TCU)
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Unidad de control del transverter ( TCU)
Usa distintas fuentes de información para funcionar, inicialmente recibe
datos del ECM , del motor sobre las RPM actuales .Si se a detectado un error o falta el TCU ordena ala transmisión mantenerseen neutro emitiendo una señal en el tablero
FUNCIONES DE LA T.C.U
Controla los sentidos de marcha y velocidad ( cambios)Toma información del ECM de los sensores y de los mandos de operaciónTiene la capacidad de comunicarse con dispositivos de diagnósticos de fallasAnte una falla ordena ala transmisión pasar a neutro y aplicar el freno de
estacionamiento automáticamenteRealiza los auto cambios para controlar la velocidad de la maquina
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Control lógico programable ( PLC)
Es un modulo computarizadolocalizado detrás del panel de
instrumentos , toma información de
los controles del operador atreves delos pulsadores de sentido de marcha
y velocidad.
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