fahrzeug- und motorentechnik ; bd. 2 · avl, graz, austria;remscheid, germany;southfield, usa h....
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AACHENER
KOLLOQUIUM
AACHEN COLLOQUIUM
Fahrzeug- und
MotorentechnikAutomobile and Engine Technology
4. - 6. Oktober 2010
Eurogress Aachen
4th - 6th October Eurogress Aachen
Wissenschaftliche Leitung
Scientific Management
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
Organisatorische Durchführung
Organizational Management
Dipl.-Ing. Sebastian Sonnen
Dipl.-Ing. Nele Kennes
jjiiip
6. Oktober 20106th October 2010
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 I
Inhalt /Band 2
Contents 1 Volume 2
Seite
Page
HYBRIDE UND ELEKTRISCHE ANTRIEBE III / KOMPONENTEN
HYBRIDS AND ELECTRIC DRIVES III/ COMPONENTS
Downsizing und Hybridisierung:Konkurrierende Systeme oder die Kombination für zukünftigeAntriebsstränge?Downsizing and Hybridsation:
Competing Alternatives or the Combination for Future Powertrains?
M. Brandt, T. Wintrich, T. Raatz, J. Miersch, C. WiegandRobert Bosch GmbH, Schwieberdingen, Germany 933
Modulare Konzepte für elektrische Antriebssysteme bei Volkswagen
Modular Concepts for Electric Propulsion Systems at Volkswagen
P. Lück, J. Steiner, H. Wöhl-Bruhn
Volkswagen AG, Wolfsburg, Germany 951
Li-Ionen Batterieentwicklung für Elektrofahrzeuge mit verlängerter
Reichweite wie den Opel AmperaLi-Ion Battery Development for E-REVApplications Like the Opel Ampera
H. Mettlach
Adam Opel GmbH, Rüsselsheim, Germany 953
PLENARSESSION 1
PLENARY SESSION 1
Fahrzeugentwicklung im Wandel neuer MobilitätsansprücheNew Claims for Mobillty Cause a Change in Car DevelopmentDr.-Ing. Klaus Draeger,BMW Group, München, Germany 965
II 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010
HYBRIDE UND ELEKTRISCHE ANTRIEBE IV / KONZEPTE
lHYBRIDS AND ELECTRIC DRIVES IV/CONCEPTS
Elektro- und Hybridantriebe entwickelt von Mercedes-Benz Vans und die
technischen Herausforderungen für die erfolgreiche MarktpositionierungElectric- and Hybrid Drive Developed by Mercedes-Benz Vans
Technical Challenges to Achieve a Successful Market Positioning
D. Portmann, A. Guist
Daimler AG, Stuttgart, Germany 967
Forschungsprojekt "e Performance"Konzeption eines Elektrofahrzeuges
Research Project "e Performance"
Design Approach for a BEV
M. Schüssler-Audi AG, Ingolstadt, GermanyC. Allmann - AEV, GermanyB. Hartmann - Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University, Germany 987
Ein neuer Weg zu faszinierender Dynamik:BMW Vision EfficientDynamics
A New Path to Thrilling Dynamics:BMW Vision EfficientDynamics
P. Wolf, J. Greil
BMW Group, München, Germany 989
NEUE OTTOMOTOREN II
NEW GASOLINE ENGINES II
Hochentwickelte Antriebe - kein Widerspruch zur Profitabilität
Advanced Powertrains - No Contradiction to Profitability
P. Langen, J. Reissing, M. Klietz
BMW Group, München, Germany 997
Der 6,21 V8 im Mercedes SLS AMG - Verbrauchspotenziale im
HochleistungsmotorThe 6,21 V8 for the SLS AMG - Fuel Economy Potential in a High Performance
Engine
J. Gindele, F. Eichler, M. Hart, J. Schmid, M. Glose, T. Ramsteiner
Mercedes-AMG GmbH, Affaiterbach, Germany 1015
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 III
Der neue 2.0 SCTl EcoBoost Benzinmotor von Ford
The New 2.0 SCTI EcoBoost Gasoline Engine from Ford
O. Kunde, J. Hansen, T. Zenner
Ford Motor Company, Köln, Germany; Dunton, Great Britain
P. Kapus, C. Obst, B. Queenan
AVL, Graz, Austria; Remscheid, Germany; Southfield, USAH. BjörnssonVolvo Cars Corp., Gothenburg, Sweden 1043
KONZEPTE DIESELMOTOREN UND ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE
CONCEPTS DIESEL ENGINESAND ALTERNATIVE FUELS
Der Dieselmotor der Zukunft: Auslegung und Ergebnisse
Ausführungsbeispiele unter Berücksichtigung von Produktionsrand¬
bedingungenTomorrow's Diesel Engines: Layout and Achieved Results
Examples from Current Development Projects in a Production Context
M. Weißbäck, H. Sorger, F. Zieher, M. Howlett, S. Krapf, P. Gutmann
AVL List GmbH, Graz, Austria 1069
FlexFuel - Alternative Kraftstoffe für den Diesel
FlexFuel701 - Alternative Fuels for Diesel Engines
T. Lösche-ter Horst, S. Schmerbeck, E. Heini, A. Mork, T. Menzel,
C.Junge
Volkswagen AG, Wolfsburg, Germany 1089
Ganzheitliches dieselmotorisches Konzept zur Erfüllung niedrigsterC02-Emissionen
Integrated Diesel Engine Concept for Lowest C02-Emission Requirements
T. Körfer, T. Schnorbus, M. Kalenborn, A. Kolbeck
FEV Motorentechnik GmbH, Aachen, Germany
G. BourgoinValeo Engine Cooling, La Verriere, France
M. Cecur, E. Raimondi
EATON, Torino, Italy 1105
IV 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010
VERBRAUCHSKONZEPTE OTTOMOTOREN
EFFICIENCY CONCEPTS GASOLINE ENGINES
Das Fuel Eco Projekt: -25% C02 Einsparung
Fuel Eco Project: -25% of C02 Saving
S. Potteau, P. Lutz, J.-B. Vogel, K. Surbled, F. David, C. Corniglion,J. Quincerot, A. Richert, J. F. Duguey
Valeo Engine & Electrical System, Cergy, France
J,-S. Bemard, J.-C. Le Prigent
Valeo Engine Cooling, Cergy, France 1129
Auf dem Weg zu 95 g/km C02 - Konzept eines aufgeladenen 3-Zylinder-DI-SOHC-Ottomotors mit kleinem BohrungsdurchmesserAttempting 95 g/km C02 - Concept ofa Boosted 3-Cylinder-DI-SOHCGasoline Engine with Small Bore Diameter
R. Weinowski, A. Sehr, C. Dieterich
FEV Motorentechnik GmbH, Aachen, GermanyT. Dünschede
Institute for Combustion Engines (VKA), RWTH Aachen University, GermanyT. Flender
Mahle GmbH, Stuttgart, Germany 1159
Das MAHLE-Bosch Downsizing Demonstrator FahrzeugMAHLE-Bosch Demonstrator Vehicle forAdvanced Downsizing
V. Körte, N. Fräser
MAHLE Powertrain Ltd., Northampton, Great Britain
J. Rückauf
MAHLE International GmbH, Stuttgart, GermanyK. Harms, J. Miersch, M. Brandt
Robert Bosch GmbH, Schwieberdingen, GermanyS. Münz, M. Rauscher
Bosch Mahle Turbosystems, Stuttgart, Germany 1177
NEUE DIESELMOTOREN II UND EMISSIONSKONZEPTE
NEW DIESEL ENGINES II AND EMISSION CONCEPTS
Der 3.01 V6TDI der zweiten Generation von Audi - konsequenteWeiterentwicklung eines effizienten Antriebes
The Second-Generation 3.01 V6TDI from Audi-the Systematic Evolution of an
Efficient EngineR. Bauder, J. Kahrstedt, S. Zülch, A. Fröhlich, C. Streng,C. Eiglmeier, R. RieggerAudi AG, Neckarsulm, Germany 1207
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 V
Der neue Nissan 2,5 L Dieselmotor mit Abgasnachbehandlungssystem:NOx-Spefcherkatalysator und Cordierit-DPF-SystemThe New NISSAN 2.5L Diesel Engine with New Aftertreatment System:Lean NOx Trap and Cordierite DPF System
S. Kimura, N. Kurozumi, K. Kawamoto
Nissan Motor Co., Ltd. Japan
K. Nakamura
DENSO Corporation, Japan 1235
Neues Dieselbrennverfahren für zukünftige Emissionsvorschriften -
Euro 6 ohne aktive NOx AbgasnachbehandlungAdvanced Diesel Engine Combustion System for Upcoming Emission
Standards - Challenge against Euro 6 Emission Standard without Active NOxAftertreatment System
Y. Chi, C. Kim, J. Chun, B. Shin, S. Yoon
Hyundai Motor Company, Seoul, Korea 1253
BRENNVERFAHREN OTTOMOTOREN
COMBUSTIONPROCESSES GASOLINE ENGINES
Brennverfahrenskonzept für Niederdruck Benzin-Direkt-EinspritzungCombustion System Concept for Low Pressure Gasoline Direct Injection
S. Schmidt, A. Trattner, O. Schögl, R. Kirchberger, H. Eichlseder
IVT Institute for Internal Combustion Engines and Thermodynamics,Graz University of Technology, Austria
M. Joyce, J. Wall
DENSO International Europe 1269
Untersuchung von Zündung und Verbrennung bei einem Dl-Ottomotor
mit strahlgeführtem Brennverfahren und LaserzündungInvestigation of Ignition and Combustion for a Gasoline Engine with SprayGuided Direct Injection and Laser Ignition
G. Banzhaf, V. Groß, H. Kubach, U. SpicherKarlsruher Institut für Technologie (KIT), Institut für Kolbenmaschinen,
Karlsruhe, GermanyR. Schießl, U. Maas
Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Institut für Technische
Thermodynamik, Karlsruhe, Germany 1293
VI 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010
Untersuchung des Einflusses von der Ladungsbewegung und dem
Einspritzungsmodus auf die Vorentflammung in Ottomotoren
Investigations on the Effects of In-Cylinder Charge Motion and Injection Mode
ort Pre-Ignition in Highly Boosted Spark Ignition Engines
J.-M. Zaccardi, 0. Läget, A. PagotIFP, Rueil-Malmaison, France
S. Mokhtari
PSA Peugeot-Citroen, La Garenne-Colombes, France
T. Leone
Renault S.A., Lardy, France 1323
ABGASNACHBEHANDLUNG DIESELMOTOREN
EXHA UST AFTERTREA TMENT DIESEL ENGINES
Weiterentwicklung von PKW-SCR-Systemen mit Hilfe von
Motorprüfstandsuntersuchungen und CFD-SimulationsrechnungenFurther Development of SCR-Systems for Passenger Cars with the Aid of
Engine Test Bench Measurements and CFD-Simulation
R. Bitto, S. Fischer, W. Weissei
Technische Universität Wien, Institut für Fahrzeugantriebe und
Automobiltechnik, Wien, Austria
B. Keppeler, T. Beckmann
Daimler AG, Stuttgart, Germany 1351
Neue Konzepte für die Spray-Aufbereitung der Harnstoff-SCR im PKW
New Concepts for the Urea Injection Area in SCR Exhaust Systems for
Passenger Cars
E. Jean, Y. Perrot
Faurecia Emissions Control Technologies, Bavans, France
R. Kaiser
Faurecia Emissions Control Technologies, Augsburg, Germany 1373
Eine neue Generation von Aluminium-Titanat Dieselpartikelfiltern für die
Anwendung in Fahrzeugapplikationen mit EU6 GesetzgebungNext Generation Aluminum-Titanate Material to Meet Upcoming EU6
Emissions Legislation Requirements
T. Boger, J. A. Jamison, J. L. Warkins, N. A. Golomb, C. J. Warren,
A. K. Heibel
Corning Incorporated, Corning NY, USA 1391
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 VII
THERMOMANAGEMENT
THERMAL MANAGEMENT
Innovatives Thermomanagement am Beispiel des neuen
Volkswagen TouaregInnovative Temperature Management as Used in the New
Volkswagen Touareg
F.-T. Metzner, J. Hadler, B. Stiebeis, T. Jaeckel, L. Caesar
Volkswagen AG, Wolfsburg, Germany 1409
Thermomanagement von Hybrid- und ElektrofahrzeugenThermal Management for Hybrid and Electric Vehicles
D. Neumeister, M. Jung, T. HeckenbergerBehr GmbH & Co. KG, Stuttgart, Germany 1429
Ein PTC-Luft-Heizsystem mit optmimierter Steuerungsstrategie
A PTC Heater Control System with Optimized Control Strategy
P. Tilekar, V. VaidyaTATA MOTORS LTD., Pune, India 1441
jREIFENTECHNOLOGIE I
\TIRE TECHNOLOGYI
Thermographische Laboruntersuchungen der Kraftübertragung von
Reifen auf winterlichen Fahrbahnen
Thermal Imaging on the Force Transmission of Tires on Winter Tracks under
Laboratory Conditions
M. Gießler, F. Gauterin
KIT - Karlsruhe Institut für Technologie, Institut für Fahrzeugsystemtechnik,Karlsruhe, GermanyK. Wiese, B. Wies
Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover, Germany 1459
Gummireibung und ReifendynamikRubber Friction and Tire Dynamics
B. N. J. Persson, B. Lorenz
IFF, Forschungszentrum Jülich, Germany 1483
VIII 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motoreritechnik 2010
Entwicklung und Validierung eines physikalisch basierten
Reifenmodells - ein wichtiger Baustein zur Effizienzsteigerung in der
GesamtfahrzeugsimulationDevelopment and Validation ofa Physically Based Tyre Model - an Important
Component to Efficiently Improve Füll Vehicle Simulation
J. Thorseil, T. Pütz
TRW Automotive Lucas Varity GmbH, Koblenz, GermanyD. Henrichmöller
Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University, Germany 1485
REIFENTECHNOLOGIE II
TIRE TECHNOLOGY II
Virtuell basierter Entwicklungsprozess für UHP Reifen mittels TargetSetting für ein exzellentes Fahrerlebnis
Virtual Based Development Process for UHP Tires with Target Setting for an
Excellent Driving Experience
M. Fischer, J. Ehlich, C. Schröder, K. Peda, B. Wies
Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover, Germany 1521
Komfortrelevante Charakterisierung des Übertragungsverhaltens von
Reifen in Messung und Simulation
Comfort-Relevant Characterisation of the Tyre Response Behaviour UsingExperiments and Simulations
C. Hilscher
Daimler AG, Stuttgart, Germany 1539
Einflüsse der Reifensimulation auf die Betriebsfestigkeitsaussage von
Fahrwerken
Influence of Tire Models on Durability Simulation of Chassis
S. LangeDaimler AG, Stuttgart, Germany 1565
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 IX
FEDER- UND DÄMPFERSYSTEME
SUSPENSION AND DAMPER SYSTEMS
Design und Entwicklung des Electric Active Stabilizer Suspension
Systems
Design and Development ofElectric Active Stabilizer Suspension System
S. Buma
Toyota Motor Corporation, JapanA. Taneda
Aisin Seiki Co., Ltd., Japan 1581
Achskonzeptstudie mit radführender Querblattfeder
Suspension Concept Study with Wheel Guiding Transverse Leaf Spring
G. Fruhmann
ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen, GermanyC. Elbers, A. Vossel
ZF Lemförder GmbH, Lemförde, GermanyK. Stretz
ZF Sachs AG, Schweinfurt, Germany 1603
Twin - Ein revolutionärer Ansatz zur Spur- und Sturzverstellung
Twin - A Revolutionär/ Approach for Active Toe and Camber Regulation
W. Schmid, K.-H. Meitinger, P. Kunsch, H. Glaser
Audi AG, Ingolstadt, GermanyB. Heißing
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik, Technische Universität München, Germany 1617
VERNETZTE SICHERHEIT
INTEGRATED SAFETY
Lichttechnische Fahrerassistenzsysteme als Bausteine der Fahrzeug¬
sicherheit von morgen
Light Based DriverAssistance Systems Components ofthe Car Safety of
Tomorrow
G. Florissen, C. Amsel
Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt, Germany 1637
Funktionale Sicherheit für vernetzte mechatronische Fahrwerkregel-systeme
Functional Safety for Distributed Mechatronic Chassis Control Systems
J. Schuller, M. Sagefka, S. Ulimann
AUDI AG, Ingolstadt, Germany 1647
X 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010
HAVEit: Ein System zur fahrerzentrierten Fahrzeugautomatisierung mit
skalierbarer und flexibler Architektur
HAVEit: A Driver Centric Vehicle Automation System with a Scalable and
Flexible Architecture
H. ZengContinental Automotive GmbH, Regensburg 1665
C2X UND SENSORIK
C2XAND SENSOR TECHNOLOGY
Ein Kamerasystem der neuen Generation.
Biidgebung und Entfernungsmessung in einem 2D/3D Kamerasystem
Next Generation Camera System.Imaging and Ranging in one 2D/3D Camerasystem
S. Spiekermann, F. Oszwald, A. Zeller, D. RossbergBMW Group, München, Germany 1677
Kollisionsvermeidung mittels Galileo -
Das automotiveGATE als Entwicklungs- und Bewertungszentrum für
Galileo-basierte ApplikationenCollision Avoidance using Galileo -
The automotiveGATE as Development and Testing Center for Galileo based
Applications
A, Katriniok, M. Reiter, D. Abel
Institut für Regelungstechnik, RWTH Aachen University, GermanyF. Christen
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen, Germany
L. Eckstein
Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University, Germany 1689
simTD (Sichere Intelligente Mobilität - Testfeld Deutschland): Empirische
Wirkungsermittlung von Car-2-X-Technologien im Feldversuch und in
der Fahrsimulation
simTD (Safe and Intelligent Mobility - Test Field Germany): EmpiricalEvaluation of Car-2-X Technologies in Field Tests and in a Driving Simulation
I. Totzke, D. Mühlbacher, S. Buld, H.-P. KrügerInterdisziplinäres Zentrum für Verkehrswissenschaften (IZVW),Würzburg, Germany 1701
19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 2010 XI
EFFIZIENTES FAHREN
EFFICIENT DRIVING
Eco ACC - Ansatz für die Bewertung des Energieeinsparpotenzials eines
ACC-Algorithmus für HybridfahrzeugeEco ACC - Approach to Assess the Energy Reduction Potential ofan ACC
Algorithm for Hybrid Vehicles
A. Zlocki, A. Benmimoun, P. Themann
Institut für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen University, Germany 1713
Prädiktive Leistungsbestimmung für Plug-in HybridfahrzeugeA Predictional Emulation of Power for Plug-in Hybrid Electric Vehicles
F. Töpler, Q. Huang.Institut für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen University, GermanyJ. Papajewski, C. Wilhelm, M. Schachner, P. Gebhard
Audi AG, Ingolstadt, Germany 1731
Energiemanagement im neuen Porsche CayenneEnergy Management in the New Porsche Cayenne
F. Weberbauer, M. Lederer, J. Junker, G. Bofinger, H.-J. Neußer, R. Frech
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Weissach, Germany 1755
PLENARSESSION
PLENARY SESSION
Antriebstechnologien zur Erreichung zukünftiger C02-ZielePowertrain Technologies for Future C02-Emission Targets
Prof. Dr.-Ing. Leopold Mikulic
Daimler AG, Stuttgart, Germany 1769