gerardo raiden - press clipping

LUNES, 12 ENERO 2009 E C O N O M Í A LAVANGUARDIA 59

]El bufete Cuatrecasas ha sidoen el 2008 el líder en los asun-tos de fusiones y adquisicionesen España, según la agenciafinanciera Thomson Reuters,con 99 asuntos abiertos por unvolumen total de 47,24 millo-nes. A nivel europeo, Cuatre-casas figura entre los 25 bufetesprincipales. / Redacción

]El decano notarial de Catalu-nya, Joan Carles Ollé, y eldecano de los registradoresde Catalunya, Antonio Cumella,han suscrito un acuerdo decolaboración para la mejora,modernización y abaratamientode los costes del sistema deseguridad jurídica preventivavigente. / Redacción

]La empresa Canaletas ha desa-rrollado un nuevo sistema másrápido y eficaz para higienizaruna fuente de agua o un enfria-dor. El Canvap Steam Steriliserelimina los posibles microorga-nismos de los refrigeradores. laempresa diseña fuentes y enfria-dores de agua desde hace másde cuarenta años. / Redacción

]La demanda de suelo indus-trial y logístico en Catalunyacayó un promedio del 15% en elsegundo semestre del 2008 enrelación con el mismo periododel 2007, según la consultorainmobiliaria Jordà & Guasch.Las naves de menos de 1.000metros cuadrados son las mássolicitadas. / Redacción

Líder en fusiones yadquisiciones

Acuerdoparaabaratar costes

Sistemaparahigienizar el agua

Lademanda caeun15%hastadiciembre

CUATRECASAS

ARCHIVO

Joan Carles Ollé

NOTARIOS Y REGISTRADORESCANALETAS

ARIADNA BOADABarcelona

E l último proyecto de es-ta firma, que trabajacon estructuras hincha-bles, tiene por objetivo

encontrar nuevas soluciones pa-ra la recuperación y control devertidosmarinos. Financiado porla Comisión Europea y en colabo-ración con el Centro Internacio-nal deMétodosNuméricos en In-geniería (Cimne), Buildair ha rea-lizado las pruebas de los prototi-pos hinchables en el puerto deBarcelona. “Hemos finalizado elproyecto. El sistema funciona demanera más eficiente, econó-mica y, sobre todo, ecológica quelos medios tradicionales uti-lizados en los puertos”, explicaGerardo Raiden, director generalde la empresa.Este sistema, que lleva por

nombre Spillrec, trabaja demane-ra pasiva y reduce drásticamentelas horas de trabajo necesarias.“Es sencillo de manipular y, tra-tándose de un dispositivo hincha-ble, ocupa poco lugar para su al-macenaje y transporte”, aseguraRaiden. El mismo dispositivopuede utilizarse también para larecogida de basura flotante enlos puertos. “Estamos realizandoalgunasmodificaciones para opti-mizar esta otra utilidad”, comen-ta. Buildair ha invitado al restode miembros del proyecto, entrelos que hay diversas empresas,universidades y centros tecnoló-gicos, a participar invirtiendo enla patente de la solución y en suposterior comercialización.Esta es una de las nuevas apli-

caciones de Buildair, que nacióen Barcelona en el 2001 orien-

tada a proyectos relacionadoscon la arquitectura. “Empeza-mos con la idea de aplicar a la in-geniería civil tecnologías desarro-lladashasta entonces para la aero-náutica”. La empresa se marcócomo objetivo transferir esa tec-nología almercado y lo hizo a tra-vés de estructuras hinchables.“Nos gusta decir que hacemosairtectura, es decir, construir conaire”, remarca Raiden. Entre sus

trabajos, estructuras para exposi-ciones o soportes publicitarios.La empresa, formada por un

equipo de cinco personas, diseñaen Barcelona, compra gran partede la tela en China, fabrica en Ar-gentina y vende en Europa. Tam-bién aplica su tecnología de es-tructuras hinchables a ámbitoscomo refugios para emergencias,hospitalesmóviles o cubrimientode materiales contaminantes.Ha cerrado el 2008 con unas

ventas de 400.000 euros. “Esteaño ya veremos cómo nos puedeafectar la crisis”, explica Raiden.Para financiar proyectos ha cerra-do una tercera ronda de financia-ción de 400.000 euros, proceden-tes de la EmpresaNacional de In-novación (Enisa) y de inversoresprivados.c

FRANCESC BRACEROBarcelona

Hewlett-Packard (HP) estáen proceso de transformaciónde su modelo de negocio. Elárea de software y solucionespara empresas ha ganado pesoen estamultinacional. La com-pra deMercury Interactive ha-ce dos años dotó a HP de unaposición fuerte en el sector detecnología de optimización denegocios (BTO). En casi tresaños, la compañía ha adquiri-do otras empresas, comoPere-grine Systems, AppIQ, Trust-genix o Tower Software, quele han permitido un salto ensu oferta en ese campo.Gonza-lo Usandizaga es el directorde la división de software deHP para España y Portugaldesde marzo del 2008.“Con la nueva organización

y con las compras que hemoshecho durante los últimosme-ses–explicaUsandizaga–, aho-ra nos posicionamos como laquinta compañía del mundoen software y la segunda enservicios, siendo la númerouno del mundo en facturaciónsi se toma la globalidad delmercado de tecnología de lainformación”.HP tiene ahora en Catalu-

nya unos 4.000 empleados. Lafactoría de Sant Cugat evolu-cionó en los años noventa has-ta transformarse en un labora-torio de investigación y desa-rrollo. Ahora trabajan cercade 2.400 personas y se ha con-vertido en uno de los mayores

centros de negocio de HP enEuropa, siendo el centromun-dial de I+D de la compañía pa-ra impresión de gran formato.El responsable del área de

software de empresa deHP se-ñala que la tendencia en estecampo es buscar la forma de“optimizar los procesos de ne-gocio de los clientes”. Los em-presarios buscan ahora, segúnUsandizaga, “ver de qué for-ma se pueden apoyar en la tec-nología paramejorar tanto susprocesos de negocio comosus niveles de rentabilidad y,en el sector público, sus nive-

les de servicio al ciudadano”.El directivo de HP opina

que en Catalunya hay una bue-na base de trabajo porque jun-to al tejido empresarial hay ad-ministraciones como la Gene-ralitat, que considera “un mo-delo de organización en laapuesta sobre los sistemas deorganización; no sólo en Espa-ña, sino en el ámbito europeo”.HP inició hace doce meses

un plan de crecimiento trienalpara el área de software de em-presa que prevé triplicar el vo-lumen de negocio en España yPortugal.c

SUELO INDUSTRIAL

GEMMA MIRALDA En casi tres años,la firma ha dadoun salto cualitativoen las soluciones denegocio

Gerardo Raiden en una de las carpas que diseña la empresa

ENLÍNEA

Un equipo de cincopersonas diseñanuevas estructurashinchables comorefugios u hospitales

Buildair desarrolla un nuevo sistema para recuperar vertidosmarinos

Construir conaire

Juntos combatimos la pobrezay la injusticia

Hewlett-Packardse abre al softwaredeempresa

LUNES38 21 DE DICIEMBRE DEL 2009

Gerardo Díaz Ferrán es un valiente o un in-sensato. El presiden-te de la CEOE tiene sus

empresas en una lamentable si-tuación. Y, claro, tiene compro-metidos créditos bancarios cuyos vencimientos tampoco atiende como se había comprometido. Que un empresario en esas cir-cunstancias sea la primera voz, el rostro en el que refleja toda la cla-se empresarial, no deja de resul-tar sorprendente y sintomático del tipo de patronal que existe en España. La CEOE es una organiza-ción donde se ganan elecciones a la búlgara, de la que nadie conoce sus auditorías de los últimos años y que ha mantenido durante más de 20 años una artificial estabili-dad interna porque el malogrado José María Cuevas no era un em-presario sino un alto funcionario al servicio del lobi empresarial. Ahora, Díaz Ferrán debe de-fender ante el Gobierno (el mis-mo que le ayudó en su problema

empresarial con Aerolíneas Ar-gentinas poniendo a la alta diplo-macia española al servicio de su causa) cuáles son las recetas que en opinión del empresariado de-berían aplicarse para atenuar la crisis en el maltrecho tejido pro-ductivo. Además, también es con-sejero de Caja Madrid (aunque le van a despedir por ser un moro-so de la propia caja) junto a otros muchos políticos de la capital. Las críticas que recibía aque-lla CEOE presidida por un funcio-nario pueden valer para la actual, en la que un empresario es el lí-der, pero con un perfil distante del empresario medio español. Con Díaz Ferrán al frente, la pa-tronal española apenas ha vivido pequeñas reformas cosméticas. Su estructura casi predemocráti-ca sigue situándola como el agen-te social más anacrónico y distan-te de sus representados. Los antagonistas de la CEOE (Gobierno y sindicatos) se frotan las manos. ¿Qué puede resultar más favorable a sus intereses que una interlocución debilitada por razones personales y favores de-bidos? Esa fragilidad negociado-ra se trató en la última reunión de los órganos de gobierno de la CEOE. ¿El resultado? Una salva de aplausos corporativos en favor de la continuidad de Díaz Ferrán. ¡El aplauso como bandera de-mocrática de la patronal! Donde no hay debate, auditorías y nor-mas claras hay aplausos. Lógico.

Aplausos

XAVIER

Salvador

Los antagonistas de la CEOE se frotan las manos mientras siga allí su presidente

33Raiden (a la izquierda) y Marcipar, frente al edificio Nexus de la UPC.

ciertas labores de mantenimiento deben hacerse bajo techo. De ahí la necesidad de Lan Airlines». A pesar de que las estructuras hinchables no se hayan tomado de-masiado en serio hasta hace poco, lo cierto es que se trata de un sec-tor con ganas de innovar. Buildair está a punto de iniciar un proyecto europeo financiado en parte por la Unión Europea sobre «nuevos ma-teriales ultraresistentes y ultralivia-nos». Uno de los cálculos más sensibles es el de vientos, que no tiene nada que ver con el que se aplica a los edi-ficios hechos a base de hormigón ar-mado. «Damos más seguridad, por-que al ser hinchables se pueden deformar levemente y así adoptar formas más aerodinámicas». La empresa atiende las necesi-dades de agencias de eventos y del mundo de la industria. Hay estruc-turas hinchables que sirven como si-los de almacenamiento. H

Javier Marcipar (38 años) es un in-geniero argentino que llegó a Es-paña en 1999 para hacer un doc-torado en estructuras hinchables. Le apasionaban los insospechados usos que se le estaba dando a lo hin-chable, que ya se empleaba inclu-so en antenas de satélites. Con el apoyo del Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería de la Universitat Politècnica de Ca-talunya (UPC), Marcipar creó un software de patronaje, simulación y cálculo de vientos para estas es-tructuras, viejas conocidas en al-gunas aplicaciones –las consabi-das carpas de verano o construccio-nes de recreo que se llenan de niños descalzos– pero que no se utilizan para otros fines por simple falta de ciencia y de saber hacer. Buildair, con sede en Ripollet (Vallès Occidental), una plantilla de 10 trabajadores y un socio con fá-brica en Buenos Aires, es la empre-sa que pusieron en marcha Marci-par y otros profesores de la UPC. El director gerente, el también argen-tino Gerardo Raiden (33 años), dice que hace unos años había muy po-cas herramientas para optimizar el proceso de diseño y de desarro-llo de hinchables: «Y eso que son unas estructuras que sobre el pa-pel son lo que tú quieres, pero que, cuando se hinchan, pueden adqui-rir formas inesperadas». En una coyuntura económica que invita a domeñar los costes, la propuesta de esta firma vallesa-na ha gustado a la aerolínea chi-lena Lan Airlines, que les encargó este año una carpa de 900 metros cuadrados para ampliar uno de sus hangares en el aeropuerto de Santiago de Chile. «Se trataba de una estructura de forma semitu-bular, con un ancho de 30 metros, una distancia muy grande que obli-ga a ser muy exigentes al diseñar». Si el diámetro de los tubos hincha-bles de los que están hechos estas

estructuras fuesen inferiores a lo que se ha calculado, el arco se hun-diría. Pero si fuesen superiores, la estructura no sería óptima, ya que podría soportar cargas mas altas de las que en realidad debe soportar, lo que aumenta el peso sin ningún mo-tivo. Del diámetro de los tubos de-pende también la elección de tejidos y costuras. En dar con esa medida exacta está parte del mérito de esta pequeña empresa, que se apoya en el mencionado software de cálculo de estructuras y en la tecnología de hinchables de baja presión (en con-traste con la alta presión, permite el empleo de unos tejidos más livia-nos, que garantizan una construc-ciones más seguras y un transporte más fácil de las estructuras). En octubre, Buildair presentó en Stuttgart (Alemania), en el sa-lón Structural Membranes, el pro-yecto del hangar hinchable móvil chileno, que hoy puede acoger a dos Boeing 767. «El reglamento dice que

MANEL TORREJÓNBARCELONA

La firma, con sedes en Ripollet y Buenos Aires, ha depurado la técnica del patronaje para

estructuras hinchables. Con esa tecnología ha levantado un hangar en Santiago de Chile

‘Sastres’ de los hinchables

SERGIO LAINZ

Antes de coser

«Gracias a nuestro software, hacemos todos los cálculos sin haber comprado ni un metro de material ni haber cosido nada». Gracias a ello, dice Gerardo Raiden, dan más velocidad al desarrollo de una estructura hinchable y se aseguran de antemano que, llena de aire, tomará la forma deseada, por muy complejo que sea el diseño.

Empresas Buildair 3 Empresa de estructuras hinchables

La foto del día

Homenaje a Camacho

El histórico líder de CCOO Marcelino Cama-cho, que aparece junto a su esposa, Josefina Sam-per, recibió ayer un ho-menaje en la Casa de Cultura de Majadahon-da, localidad a la que se han trasladado desde Carabanchel, donde ha-bían vivido durante 50 años. La fotografía reco-ge el momento de la in-tervención del coordio-nador de IU, Cayo Lara.

El producto

Caixa Catalunya apuesta por la energía renovable

Caixa Catalunya ofrece a sus clien-tes de banca privada la posibilidad de invertir en proyectos de energías renovables, que garan-tizan unos flujos recu-rrentes y estables. Co-mo vehículo inversor, la entidad ha creado una sociedad participa-da al 80% por los clien-tes que así lo hayan de-cidido, mientras que el 20% restante corres-ponde a su filial Invercartera Ener-gia. Esta nueva sociedad participa-rá en la gestión de la explotación y

mantenimiento de un proyecto de energías renovables, ya sean par-ques eólicos o fotovoltaicos. La ren-

tabilidad anual espera-da es de entre el 7% y el 8% a largo plazo. Caixa Catalunya acumula un importante conoci-miento del sector gra-cias a los más de 230 proyectos financiados con más de 1.200 millo-nes de euros, así como a

la inversión directa de más de 46 mi-llones de euros en 15 proyectos a tra-vés de Invercartera Energia.

29.08.2011 BARCELONA 0

La firma catalana Buildair, con sede en Barcelona y especializada en el diseño y fabricación de

estructuras hinchables, ha firmado un contrato por el cual construirá tres carpas para las puertas de

acceso al circuito urbano de Fórmula 1 de Singapur.

El contrato, que tiene una duración de dos años, se ha

logrado a través de la filial de la empresa en Singapur

Buildair APAC (Buildair Asia Pacific), y se iniciará con el

próximo Gran Premio de Fórmula 1 de Singapur, que se

celebrará entre el 23 y el 25 de septiembre.

El director general de Buildair, Gerardo Raiden, explica

que el acuerdo es beneficioso porque "Singapur

constituye la puerta de acceso más adecuada al mercado

asiático por las buenas oportunidades de negocio que

ofrece".

Buildair, creada en el año 2001, tiene además de oficinas

en Asia, en Latinoamérica y en Estados Unidos. Por ejemplo, la empresa ha entregado un hangar de 1.000

metros cuadrados para una empresa de helicópteros de Sao Paulo. De hecho, la compañía estudia abrir

una filial en Brasil antes de fin de año.

El sector aeronáutico representa el 37% de la facturación de la firma. Además, Gerardo Raiden prevé

"crecimientos superiores al 200% anual a partir de 2012 en los sectores industrial y de energías

renovables". Actualmente Buildair cuenta con 37 trabajadores en sus 4 sedes.

La empresa se desarrolló en el Centro Internacional de Métodos Numéricos en ingeniería (CIMNE) de la

Universitat Politècnica de Catalunya (UPC).

Portada » Cataluña

Una empresa catalana firma uncontrato para la F1 de Singapur

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Gerardo Raiden y Javier Marcipar, director general y

presidente de Buildair.

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Actualizado: Lunes, 29 de agosto de 2011. 18:43

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MARTES, 30 AGOSTO 2011 E C O N O M Í A LAVANGUARDIA 55

]La patronal Pimec cree quelas nuevas medidas aprobadaspor el Gobierno en materia labo-ral “se quedan cortas y no tie-nen la envergadura suficientepara crear empleo ni para garan-tizar su estabilidad”. Pimec con-sidera que el intento va bienencaminado, pero no introducecambios a largo plazo. / EP

]El multimillonario mexicanoCarlos Slim, uno de los hombresmás ricos del mundo, se siguereforzando en el capital deCaixaBank y ya controla el0,17% del banco. Según comuni-có a la CNMV, Slim ha compra-do 186.000 acciones de Caixa-Bank a un coste total de637.000 euros. / Redacción

]La red social para empresasGrera.net ha superado la barre-ra de las 3.000 cuentas en suprimer año de vida. Fundada enVic como una start-up por Jo-sep Albertí para cubrir las nece-sidades de las empresas en lared social, la firma prevé dupli-car el número de usuarios du-rante este año. / Redacción

]La obra social de la catalanaUnnim ha subvencionado 141proyectos sociales, culturales ymedioambientales con un totalde 1,5 millones dentro de la pri-mera convocatoria de ayudasque ha abierto Unnim. Las ini-ciativas subvencionadas se lleva-rán a cabo este otoño y duranteel próximo año. / Efe

Críticas a las nuevasmedidas laborales

CarlosSlimcompra186.000acciones

La red social registra3.000empresas

1,5millonespara 141proyectos sociales

PIMEC

ROSER VILALLONGA / ARCHIVO

Carlos Slim

CAIXABANKGRERA.NET

AINTZANE GASTESIBarcelona

L a firma demoda feme-nina Nice Thingsapuesta por el desarro-llo de su universo in-

fantil como una de las vías prin-cipales de crecimiento. Al mar-gen de la expansión de la marcade mujer, que prevé abrir tien-da propia en París, la marca in-fantil Nice ThingsMini para ni-ña toma protagonismo en elplan estratégico de la compa-ñía, propiedad de PalomaSanto-lalla, su maridoMiguel Lanna yahora también de su hija Palo-ma Lanna. Mientras la previ-sión de crecimiento para lamar-ca es del 15%, este año la líneainfantil triplicará ventas.Aunque actualmente sólo tie-

ne una tienda de la firma infan-til, además de varios córners, lafirma está en pleno desarrollode un proyecto que abarca mu-cho más que ropa para niñas yque prevé alcanzar los dos mi-llones de euros en los dos próxi-mos años. El proyecto mini in-cluye una línea dematerial esco-lar como libretas, carteras y es-tuches que también se distribu-yen en librerías, y en breve laprimera tienda en línea de lamarca. “Hemos conectado muybien con las niñas, y nuestraapuesta infantil es fuerte: el ob-jetivo es crear todo un univer-so, incluida la página web espe-cífica en la que ya trabajamos ypondremos en marcha en pri-mavera”, explica Paloma Santo-

lalla. La tienda en línea, explica,ofrecerá productos exclusivosque no estarán en las tiendas eincluirá prendas para bebé.También han creado un perso-naje, Nici, para interactuar conlas pequeñas clientas.La marca Nice Things fue

fundada en 1995 por PalomaSantolalla y su marido, MiguelLanna, que previamente habíandesarrollado con éxito la marcaGlobe, que vendieron a un gru-po portugués en los 90. “NiceThings es un proyecto de vida,así que no queremos dar entra-da a nuevos socios ni perder elcontrol de la compañía. Y nues-tra hija Paloma quiere seguircon la empresa”, asegura la pro-pietaria de la marca.“Hemos apretadomucho con

la expansión, con 12 tiendas en18 meses, con lo que la red detiendas enEspaña está práctica-mente definida”, afirma Santola-

lla. La firma cuenta con un totalde 54 tiendas, 38 en España y 16en Europa (Portugal y Francia)y también tiene una fuerte pre-sencia en multimarca, con másde 1.000 puntos de venta. Esteaño entrarán en dos nuevosmercados: Dinamarca y Suiza.La firma, con una facturación

de 20 millones de euros en2010, un 25% más, cuenta con35 personas en la empresa ma-triz, Intermalla, dedicada a laadministración, diseño, distri-bución y gestión de la red detiendas. La fabricación se distri-buye entre India, China, Tur-quía y Portugal.c

BARCELONA Redacción

Buildair, empresa especializadaen el diseño y la construcción deestructuras hinchables, ha firma-do un contrato para proveer car-pas de acceso al circuito urbanode fórmula 1 (F1) de Singapur. Elcontrato, logrado a través de sufilial en Singapur Buildair APAC(Buildair Asia Pacific), es por dosaños, y se iniciará con el próximoGran Premio de F1 de Singapurentre el 23 y el 25 de septiembre.Buildair, con oficinas en Asia,

Latinoamérica y Estados Unidos,está incrementando su actividaden Brasil con la construcción dehangares hinchables para empre-sas aeronáuticas, por lo que estu-dia abrir filial en dicho país antesde fin de año.La compañía, con sede en Bar-

celona, también ofrece puentes yrefugios de desplegado rápido pa-ra uso militar y situaciones deemergencia, y prevé “crecimien-tos superiores al 200% anual apartir de 2012 en los sectores in-dustrial y de energías renova-bles”. Buildair nació en 2001 pa-ra comercializar la tecnología deestructuras hinchables desarro-llada en el Centro Internacionalde Métodos Numéricos en Inge-niería (Cimne) de la UniversitatPolitècnica de Catalunya (UPC).Actualmente la compañía cuentacon 37 empleados en su sede y ofi-cinas en Asia, Estados Unidos yLatinoamérica.c

UNNIM

PEDRO MADUEÑO

Paloma Santolalla en la tienda Nice Things Mini de Barcelona

ENLÍNEA

La firma factura20 millones y prevéun crecimientodel 15%, basadoen la línea para niñas

NiceThings se adentra en elmundo infantil con una línea escolar y una tienda en línea

Dulce vuelta al coleBuildair firmauncontratoconel circuitode fórmula 1deSingapur

EMPRENDEDORES

43Fórmula 1SPORT Domingo25 Septiembre 2011

Laura López AlbiacBARCELONA

Fernando Alonso con-tinúa sacando petró-leo a su 150º Italia. Y sus resultados lo cer-tifican. Nada puede

hacer para contra el intratable Vettel, que sigue su marcha triunfal hacia el título. Pero ayer, el segundo Red Bull, el deMark Webber, y los dos McLa-ren, estuvieron a su alcance en la crono. El asturiano se quedó a 4 décimas del líder alemán gracias a una vuelta perfecta en la Q3. Y sólo 142 milésimas le

separaron de Webber: “Por unas centésimas pudimos ser terce-ros, pero esas centésimas juga-ron esta vez en nuestra contra y estamos quintos. Es lo que hay. Creo que estamos en esas centésimas gra-cias a que he dado la mejor vuelta del año. Me he esforzado al 120 por ciento y en algunas curvas he arriesgado muchísi-mo” aseguró.

Fernando eligió una curiosa compara-ción: “Si por ejemplo hubiera hecho una vuelta normal, como ha hecho Massa, estaría a más de un se-gundo de Vettel”. Quizá no debie-ron gustarle las declaraciones de

Historia Sport Alonso compara su actuación con la de su compañero

Las diferencias entre el número uno y el dos en FerrariA Alonso no debió gustarle que su compañero Massa sacara a relucir otra vez la polémica del ‘Crashgate’ del 2008. Se la ‘devolvió’ sibilinamente

su compañero en la previa del GP de Singapur, cuando el brasileño volvió a ‘desempolvar’ el polémi-co accidente de Piquet en 2008. “¿Si he hablado con Alonso del tema? El sabe que todo fue una farsa”, insistió Massa el jueves. ¿La respuesta de Fernando?. Ayer sobre la pista. Y eso que el español no se cansa de repetir

que Felipe es uno de los mejores compa-ñeros que ha tenido.

Tensiones al mar-gen, Alonso recuerda que su actual Ferra-ri da para lo que dá pero “está claro que en carrera solemos ir mejor que en la crono. Por tanto sí que hay esperanza. Con los Red Bull hay

demasiada diferencia y hay que centrarse en los McLaren e in-tentar ganarles la partida para subir al podio”.

“Arriesgué mucho. Con una vuelta

normal estaría a 1 segundo, como Massa”

FERRARI

La luz de Ferrari Fernando Alonso y Felipe Massa, en acción durante la calificación en Singapur. Bajo estas líneas, la espectacular presencia de Miss Universo en el box de la Scuderia

Jaime: “El coche era ingobernable”

Jaime Alguersuari terminó decep-cionado con su 16ª posición en pa-rrilla: “A pesar de que ayer se rom-pió un elemento de la suspensión en uno de los saltos de este circui-to tan particular, la configuración del coche me dio mucha confianza con los neumáticos superblandos. Normalmente nunca estoy conten-to con el trabajo que hago y siem-pre busco un paso más adelante. Hoy (por ayer) el equipo ha tomado una decisión que acepto, porque la F-1 no son sólo matemáticas y hay que buscar otros caminos. Hemos modificado ciertos reglajes

que hasta la fecha han funcionado muy bien y que explican una parte de nuestro éxito hasta el momen-to. Pero ha sido obvio, para mí y para todo el equipo, que el coche en condiciones de clasificación era ingobernable. La diferencia con mi compañero Buemi (1,2 segundos) es una evidencia de este error de configuración, que nos ha abruma-do a todos. Si es un error -en ca-rrera lo sabremos- será un error de todos, porque yo también he acep-tado esos cambios”, argumentó el piloto barcelonés, que subrayó que “este circuito me gusta, pero es difícil pronosticar un resultado. En Monza no tenía dudas de que puntuaría pero aquí, con los neu-máticos, es una incógnita”. Alguersuari, decepcionado

TORO ROSSO

AgenciasSINGAPUR

Tecnología catalana en SingapurLa empresa catalana de estruc-turas inflables Buildair se es-trena en la Fórmula 1 durante la presente edición del GP de Singapur. En concreto, el equi-po dirigido por Gerardo Raiden ha puesto su amplia experien-cia en el sector al servicio de este espectacular trazado urba-no, responsabilizándose de los principales accesos (puertas 1,3 y 7) durante los tres días de competición. El acuerdo es por dos años, aunque podría prolongarse si Singapur repite en el calendario 2013. Buildair

ha incorporado a sus puertas ele-mentos de iluminación, climatiza-ción y decoración especiales, a tono con un marco tan exigente como Marina Bay. Semejante es-caparate mundial puede acelerar sus negociaciones con otros cir-cuitos en EE.UU y Brasil.

Vista aérea del circuito de Singapur

Ordenador4

Rectángulo

ara DIUMENGE, 22 D’ABRIL DEL 2012 e 11

Buildair,l’arquitecturabasada en l’aire

“Vaig ser a Xile elmarç del 2010,poques setma-nes després

del terrible terratrèmol que vasacsejar el país. El panoramaera desolador. El que més emva sorprendre és la increïbleforça que té la naturalesa i el fetque tant les edificacions com lasocietat xilena estan preparatsper als desastres naturals. Vancaure uns quaranta ponts. Sis’haguessin instal·lat pontsd’emergència inflables, qui sapsi algunes vides perdudes acausa de la falta de comunica-ció es podrien haver salvat”,diu l’argentí Gerardo Raiden,director general de Buildair,empresa d’enginyeria amb seua Barcelona que es dedica aldisseny i a la realització degrans estructures tèxtils infla-bles (carpes, hangars portàtils,naus temporals, pavellons iestructures per a exposicions

itinerants). Des d’aleshores, elsprofessionals de Buildair haninvertit un munt d’hores a dis-senyar ponts inflables d’emer-gència. “Seran ponts molt lleu-gers però que podran suportarcàrregues extremadamentaltes. Això vol dir que podranpassar-hi camions i altres vehi-cles pesants sense cap pro-blema”, explica Raiden.

Buildair i l’inventor d’aquestsistema, l’enginyer i dissenya-dor Mauro Pedretti, impulsenel projecte de ponts inflablesque materialitza l’empresaTensairity Structures. “Vamcomençar fent estructuresinflables per a grans esdeveni-ments i al cap de poc vam veureque el nostre sistema tambéera perfecte per al sector aero-nàutic. Aleshores vam decidirprovar-ho”, explica. “Fins arahem fet un gran hangar al’aeroport de Santiago de Xile idiversos hangars al Brasil.També estem fent un hangarper a la construcció d’un parcd’energia solar al Marroc”, diuGerardo Raiden.

Com els castells de firaLes estructures que fa Buildairfuncionen com els inflables enforma de castell que hi ha a lesfestes majors i les fires a l’airelliure, que generen cues i ungrapat de sabates amuntega-des. Tenen motoventiladorsque estan sempre engegatsmentre l’inflable està dret, permantenir-lo amb prou pressió.La construcció ha estat calcu-lada amb un programari fet peltambé argentí Javier Marcipar,actual president de Buildair,amb el suport del Centre Inter-nacional de Mètodes Numèricsen Enginyeria de la UniversitatPolitècnica de Catalunya, i pos-teriorment adaptat per Quan-tech ATZ. “Abans de començara retallar i a cosir o sellar tèr-

micament la tela, que és moltresistent, fem simulacions perordinador. Gràcies a un pro-grama informàtic podem pro-nosticar la deformació del’estructura quan s’infla al’hora de muntar-la i quan favent, i en el moment de màximestrès decidim el tipus de telamés adequada, el tipus de cos-tura que cal, si convé fer-hireforços, quin ha de ser el dià-metre dels tubs, etc.”, revelaGerardo Raiden.

“Els càlculs també ens per-meten definir el llast necessariper evitar que una estructuraes desplaci amb la força delvent. Habitualment fem servirsacs de sorra i de vegades esta-ques que es claven a terra”, diuRaiden, que subratlla que “lesde Buildair són estructures quees munten molt ràpid, pesenpoc i ocupen molt poc espaiquan cal transportar-les iemmagatzemar-les”, per laqual cosa els costos bàsics dis-minueixen espectacularmentrespecte de l’ús de materialstradicionals.

Un dels objectius de Buil-dair és créixer i expandir-seinternacionalment. “En elspaïsos on volem implantar-nosbusquem socis locals que tin-guin presència en el mercatdels grans esdeveniments o enl’aeronàutic”, explica Raiden.“Tenim una oficina a Austin[Texas, EUA] i ens hem asso-ciat amb una empresa quelloga aeronaus, Echelon Avia-tion, També tenim una oficinaa Singapur”.

Una de les últimes realitza-cions de Buildair ha estat eldisseny de tres de les portesd’accés al circuit urbà de Fór-mula 1 de Singapur 2011, que esva celebrar al mes de setembre.A Buildair hi treballen vint per-sones i la facturació el 2011 vaser d’1,3 milions d’euros.g

Els ponts i elshangars estanassociats alsmaterials durs ipesants. Però certesteles poden oferir,sota la pressió del’aire, unaresistència similar ala de la pedra ol’acer. L’empresaBuildair, fundadaper enginyersargentins, s’haespecialitzat enaquesta‘arquitecturainflable’.

TEXT DANIEL ROMANÍ

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MANOLO GARCÍA

gerardo raiden - press clipping

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