Anlisis de Flujo Vehicular

Integrantes: MARLO JAVIER LUIS MIGUEL LOPEZ JULCA GERSON JESUS JIMENEZ REYES GASPAR TALLEDO JIMENEZ MACK

Docente: Ing. ANTONIO TIMANA FIESTAS

Ciclo: 2015-I

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL - UNP

INTRODUCCIN

Dentro de la ciudad de Piura podemos afirmar que mediante el anlisis de los elementos del flujo vehicular podemos entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos para el planeamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras complementarias dentro del sistema de transporte.

Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto de capacidad y niveles de servicio aplicado a diferentes tipos de elementos viales.

El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer algunas de las metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms relevantes en este tema, con particular nfasis en los aspectos que relacionan las variables del flujo vehicular la descripcin probabilstica o casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en una vialidad y las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito. As como tambin plantear una alternativa de solucin en el caso de que los resultados arrojen datos que no son los ms favorables para un flujo estable de trnsito en nuestra ciudad.

Mediante la deduccin de relaciones entre ellas se puede determinar las caractersticas de la corriente de trnsito y as predecir las consecuencias de diferentes opciones de operacin o de proyecto. De igual manera el conocimiento de estas tres variables reviste singular importancia, ya que estas indican la calidad o nivel de servicio experimentado por los usuarios de cualquier sistema vial.

1.- ASPECTOS GENERALES 1.1.-Ubicacin de la zona de estudio:El estudio de flujo vehicular fue realizado en el cruce de la Av. Andrs Avelino Cceres con la Av. Ramn Mujica/Av. Country.

1.2.-Vista satelital de la zona de estudio:

1.3.-Vista detallada de la zona de estudio:

1.4.-Detalles y numeracin de los puntos de estudio:

1.5.-Descripcin de elementos:S = SemforoP1 = Principal 1 (Av. Andrs Avelino Cceres)P2 = Principal 2 (Av. Andrs Avelino Cceres)P3 = Principal 3 (Av. Ramn Mugica)P4 = Principal 4 (Av. Ramn Mugica)P5 = Principal 5 (Av. Andrs Avelino Cceres)P6 = Principal 6 (Av. Andrs Avelino Cceres)P7 = Principal 7 (Av. Country)P8 = Principal 8 (Av. Country)

A1 = Auxiliar 1 (Ex Panamericana)A2 = Auxiliar 2 (Ex Panamericana)A3 = Auxiliar 3 (Auxiliar Avelino Cceres)A4 = Auxiliar 4 (Auxiliar Avelino Cceres)

2.- INGRESO DE DATOS:Principal 1 (P1):Flujo P1:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto186221244651

Moto taxi89102110301

Moto Lineal776586228

Bus1124

Combi1023

V. Pesado69217

TOTAL3603984461204

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto209218201628

Moto taxi144136151431

Moto Lineal766772215

Bus2204

Combi1001

v. pesado37515

TOTAL435 4304291294

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto208202196606

Moto taxi134131143408

Moto Lineal746786227

Bus56314

Combi2125

v. pesado94619

TOTAL4324114361279

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto628301885020.94

Moto taxi38020760019.00

Moto Lineal22320446711.17

Bus7251830.29

Combi325750.12

v. pesado17355950.49

Total12591553177052.01

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto49.91

Moto taxi30.18

Moto Lineal17.74

Bus0.58

Combi0.24

v. pesado1.35

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 1259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 5036 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 1.4893 x 10-4 hora/veh t= 0.54 seg/veh DENSIDAD:

k = k = 4.20 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.238 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 25.23 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 24.21 Km/hora

Principal 2 (P2):Flujo P2:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto185220241646

Moto taxi87101109297

Moto Lineal766685227

Bus1124

Combi2114

v. pesado66517

TOTAL3573954431195

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto201219202622

Moto taxi140137152429

Moto Lineal746887229

Bus2125

Combi1214

v. pesado35412

TOTAL4214324481301

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto204201195600

Moto taxi132144142418

Moto Lineal736887228

Bus45413

Combi2125

v. pesado105722

TOTAL4254244371286

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto623301868020.76

Moto taxi38120762719.07

Moto Lineal22820456011.40

Bus7251830.29

Combi4251080.17

v. pesado17355950.49

Total12613175352.17

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto49.00

Moto taxi30.00

Moto Lineal18

Bus0.58

Combi0.34

v. pesado1.35

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Pr Promedio de Vehculos: 1261edio de Vehculos: 1259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 5043 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 1.4873 x 10-4 hora/veh t= 0.54 seg/veh DENSIDAD:

k = k = 4.20 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.238 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 25.19 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 24.16 Km/hora

Principal 3 (P3):Flujo P3:A.- 7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto137155178470

Moto taxi98130141369

Moto Lineal435745145

Bus0000

Combi0000

v. pesado0213

TOTAL278344365987

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto153181207541

Moto taxi123153162438

Moto Lineal475156154

Bus0000

Combi46515

v. pesado1001

TOTAL3283914301149

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto175185195555

Moto taxi453042117

Moto Lineal647081215

Bus1023

Combi34310

v. pesado0000

TOTAL288289323900

PromedioTIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto522301566017.4

Moto taxi30820616015.4

Moto Lineal1712034208.55

Bus325750.12

Combi25256251

v. pesado4351400.11

Total10331552608042.58

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto52

Moto taxi30

Moto Lineal17

Bus0

Combi1

v. pesado0

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Pr Promedio de Vehculos: 1033edio de Vehculos: 1259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 4132 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 1.8151 x 10-4 hora/veh t= 0.65 seg/veh

DENSIDAD:

k = k = 3.44 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.29 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1201 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 25.25 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 24.26 Km/hora

Principal 4 (P4):Flujo P4:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto125137152414

Moto taxi9910289290

Moto Lineal463942127

Bus0000

Combi0112

v. pesado0000

TOTAL270279284833

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto149156171476

Moto taxi121127132380

Moto Lineal495260161

Bus0000

Combi34310

v. pesado0000

TOTAL3223393661027

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto187193556176

Moto taxi354913248

Moto Lineal637520466

Bus0000

Combi44113

v. pesado0000

TOTAL289321903293

Promedio

TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto355301065011.83

Moto taxi23920478011.95

Moto Lineal1182023605.9

Bus02500

Combi15253750.6

v. pesado03500

Total7271551816530.28

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto52

Moto taxi29

Moto Lineal18

Bus0

Combi1

v. pesado0

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Pr Promedio de Vehculos: 727edio de Vehculos: 1259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 2908 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 2.5791 x 10-4 hora/veh t= 0.93 seg/veh

DENSIDAD:

k = k = 2.42 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.41 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1201 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 24.99 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 24 Km/hora

Principal 5 (P5):Flujo P5:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto696269200

Moto taxi97105100302

Moto Lineal504549144

Bus53311

Combi1110930

v. pesado78621

bicicleta34411

TOTAL242237240719

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto101112107320

Moto taxi108115117340

Moto Lineal605558173

Bus2338

Combi97824

v. pesado43613

bicicleta1012

TOTAL285295300880

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto105110102317

Moto taxi111103101315

Moto Lineal403538113

Bus1124

Combi5139

v. pesado2103

bicicleta0101

TOTAL264252246762

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Combi12303500.39

vehculos pesados28205601.40

Moto taxi43520870021.75

Moto Lineal2072551678.27

Bus17254250.68

Auto2163575606.17

Total9152280238.66

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto35.45

Moto taxi40.53

Moto Lineal18.21

Bus0.97

Combi2.67

v. pesado1.57

Bicicleta0.59

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 915 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 3660 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 2.049 x 10-4 hora/veh t= 0.74 seg/veh

DENSIDAD:

k = k = 3.05 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.328 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 24.92 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 23.66 Km/hora

Principal 6 (P6):Flujo P6:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Combi3339

vehculos pesados8121030

Moto taxi139150146435

Moto Lineal915972222

Bus34310

Auto909498282

TOTAL334322332988

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Combi68721

vehculos pesados9101332

Moto taxi153162149464

Moto Lineal899694279

Bus12111437

Auto939789279

TOTAL3623843661112

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Combi2125

vehculos pesados58922

Moto taxi135124147406

Moto Lineal6356119

Bus44

Auto8787

TOTAL205280158643

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Combi12303500.39

vehculos pesados28205601.40

Moto taxi43520870021.75

Moto Lineal2072551678.27

Bus17254250.68

Auto2163575606.17

Total9142276238.66

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Combi1

vehculos pesados3

Moto taxi48

Moto Lineal23

Bus2

Auto24

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 914 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 3657 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 2.0507 x 10-4 hora/veh t= 0.74 seg/veh DENSIDAD:

k = k = 3.05 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.328 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 24.89 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 23.65 Km/horaPrincipal 7 (P7):Flujo P7:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto156170187513

Moto taxi128123149400

Moto lineal425344139

Bus9171238

Combi16243171

v. pesado0101

TOTAL3513884231162

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto183167178528

Moto taxi132143138413

Moto lineal715464189

Bus98926

Combi711927

v. pesado0000

TOTAL4023833981183

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto169177179525

Moto taxi143138147428

Moto lineal445348145

Bus810826

Combi88925

v. pesado0000

TOTAL3723863911149

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Combi413012301.36

vehculos pesados120200.05

Moto taxi41320826020.65

Moto Lineal1572539256.28

Bus30257501.2

Auto522351827014.91

Total11643245544.45

Porcentaje:PORCENTAJE (%)

Combi4

vehculos pesados0

Moto taxi35

Moto Lineal13

Bus3

Auto45

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 1164 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 4656 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 1.6108x 10-4 hora/veh t= 0.57 seg/veh

DENSIDAD:

k = k = 3.88 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.258 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO Vt = Vt = 27.88 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIALVe = Ve = 23.65 Km/hora

Principal 8 (P8):Flujo P8:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto168179185532

Moto taxi130143151424

Moto Lineal455047142

Bus813930

Combi18223272

v. pesado1001

TOTAL3704074241201

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Combi910827

vehculos pesados0000

Moto taxi135138147420

Moto Lineal515665172

Bus79622

Auto173183187543

TOTAL3753964131184

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto173183185541

Moto taxi135138136409

Moto Lineal515663170

Bus79622

Combi910827

v. pesado0000

TOTAL3753963981169

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto536301609017.88

Moto taxi40820816720.42

Moto Lineal1562031207.80

Bus26256421.03

Combi572514332.29

v. pesado135230.02

Total11842947549.43

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto45

Moto taxi34

Moto Lineal13

Bus2

Combi5

v. pesado0

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 1184 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 4736 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 1.5832x 10-4 hora/veh t= 0.57 seg/veh

DENSIDAD:

k = k = 3.95 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.253 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 24.89 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 23.96Km/horaAuxiliar 1 (A1):Flujo A1:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto627279213

Moto taxi295435118

Moto Lineal25212975

Bus0000

Combi0101

v. pesado0000

TOTAL116148143407

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto677366206

Moto taxi464550141

Moto Lineal24222975

Bus0101

Combi1012

v. pesado0000

TOTAL138141146425

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto686765200

Moto taxi444547136

Moto Lineal25283588

Bus0101

Combi1001

v. pesado0000

TOTAL138141147426

Datos:Auxiliar 2 (A2):Flujo A2:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto627279213

Moto taxi295435118

Moto Lineal25212975

Bus0000

Combi0101

v. pesado0000

TOTAL116148143407

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto677366206

Moto taxi464550141

Moto Lineal24222975

Bus0101

Combi1012

v. pesado0000

TOTAL138141146425

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto686765200

Moto taxi444547136

Moto Lineal25283588

Bus0101

Combi1001

v. pesado0000

TOTAL138141147426

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto2063061906.88

Moto taxi1322026336.58

Moto Lineal792015873.97

Bus125170.03

Combi125330.05

v. pesado03500.00

Total4191046017.51

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto49

Moto taxi31

Moto Lineal19

Bus0.16

Combi0.32

v. pesado0.00

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Pr Promedio de Vehculos: 419edio de Vehculos: 1259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 1677 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 4.4714 x 10-4 hora/veh t= 1.61 seg/veh DENSIDAD:

k = k = 1.40 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 0.715 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1200 mt/hora V = 1.2 km/hora VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 24.94 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 23.95 Km/hora

Auxiliar 3 (A3):Flujo A3:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto27303592

Mototaxi19232163

Moto Lineal23272474

Bus56819

Combi2226

v. pesado0000

TOTAL768890254

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto454136122

Moto taxi31332993

Moto Lineal33352997

Bus68721

Combi1326

v. pesado0000

TOTAL116120103339

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto29242480

Moto taxi12151340

Moto Lineal18152154

Bus4329

Combi1102

v. pesado0000

TOTAL646161185

Datos:Auxiliar 4 (A4):Flujo A4:A.-7:00 AMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto27303592

Moto taxi19232163

Moto Lineal23272474

Bus56819

Combi2226

v. pesado0000

TOTAL768890254

B.-12:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

12:00 12:1512:16 12:3012:31 12:45

Auto454136122

Moto taxi31332993

Moto Lineal33352997

Bus68721

Combi1326

v. pesado0000

TOTAL116120103339

C.-7:00 PMTIPO DE VEHCULOVOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOSNMERO DE VEHCULOS

7:00 7:157:16 7:307:31 7:45

Auto29242480

Moto taxi12151340

Moto Lineal18152154

Bus4329

Combi1102

v. pesado0000

TOTAL646161185

Promedio:TIPO DE VEHCULONMERO DE VEHCULOSVELOC. DE PUNTO (Km/hora)Num Veh * VelNum Veh / Vel

Auto983029403.27

Moto taxi652013073.27

Moto Lineal752015003.75

Bus16254080.65

Combi5251170.19

v. pesado03500.00

Total259627211.12

Porcentaje:TIPO DE VEHCULOPORCENTAJE (%)

Auto38

Moto taxi25

Moto Lineal29

Bus6.30

Combi1.80

v. pesado0.00

Total100

Cuadro de porcentaje:

Datos:Promedio de Vehculos: 259 FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q = q = 1037veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t = t = 7.23x 10-4 hora/veh t= 2.60 seg/veh DENSIDAD:

k = k = 0.86 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s = s = 1.16 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

V = V = 1206mt/hora V = 1.21 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = Vt = 27.61 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = Ve = 26.26Km/hora

METODO DEL OBSERVADOR MOVIL:DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA (GM) HACIA EL GOBIERNO REGIONAL (GR) Y VICEVERSA d434.17

Y2Y1XTIEMPOS

VEH. QUE PASAMOSVEH. QUE NOS PASARONVEH. EN CONTRA GM-GRGR-GM

N VECESGM-GRGR-GMGM-GRGR-GMGM-GRGR-GMTf(seg)Tc(seg)

1471012967859104

225129967392124

3276151187388106

4568101028465128

55668938179118

638710957968107

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA EL GOBIERNO REGIONAL Xy=y1-y2q =

9660.62576687149.411764718.78677381

96100.49074074171.622641516.06190991

11840.62886597981.639344265.31814659

10230.54404145159.485714297.29872719

9310.4771573676.904255325.64559137

9540.56571428660.929292937.12580073

promedios0.55538111566.665502176.70615826

EN DIRECCION DEL GOBIERNO REGIONAL HACIA EL GRIFO MEGA Xy=y1-y2q =

7850.5092024594.18072294.609966739

7340.35648148112.7792213.849733994

7380.4175257786.83950624.999682968

8440.45595855119.2272733.641532596

8120.4213198113.2530123.833628723

7920.46285714102.6790124.228420103

promedios 0.4372242104.8264584.193827521

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA HACIA EL COLEGIO DE SORDOMUDOS Y VICEVERSA d501.53

Y2Y1XTIEMPOS

VEH. QUE PASAMENOSVEH. QUE NOS PASARONVEH. EN CONTRA GM-CSCS-GM

N VECESGM-CSCS-GMGM-CSCS-GMGM-CSCS-GMTf(seg)Tc(seg)

16312618614593122

23389178165112126

365713186142106117

45391119214991127

5545817915187118

62688181157104125

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA EL COLEGIO DE SORDOMUDOS Xy=y1-y2q =

18660.89302325686.281255.81273452

17850.768907563105.49726784.75396198

18610.838565022104.80748664.78524976

19240.89908256986.551020415.79461684

17900.873170732875.76471264

18160.81659388696.652406425.18900686

promedios0.84822383894.46490525.3500471

EN DIRECCION DEL COLEGIO DE SORDOMUDOS HACIA EL GRIFO MEGA Xy=y1-y2q =

14530.68837209117.6418924.263192235

16560.71848739117.6491234.262930212

14280.67264574105.1066674.771628822

14980.72018349115.891724.327574059

15140.75609756112.7096774.449751002

15720.69432314122.1194974.106879024

promedios 0.70835157115.1864294.363659225

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA HACIA MAXIBODEGA d164.33

Y2Y1XTIEMPOS

VEH. QUE PASAMENOSVEH. QUE NOS PASARONVEH. EN CONTRA GM-MBMB-GM

N VECESGM-MBMB-GMGM-MBMB-GMGM-MBMB-GMTf(seg)Tc(seg)

14212737272431

25471033292523

3559929362139

432111122312641

5237632222926

6438936282236

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA MAXIBODEGAXy=y1-y2q =

3780.81818181814.2222222211.5544531

3320.72916666722.257142867.38324775

2940.5513.7272727311.9710596

2280.4477611948.13333333320.2045082

3250.67272727321.567567577.61931078

3640.68965517216.210.1438272

promedios 0.65124868716.0179231211.4794011

EN DIRECCION DE MAXIBODEGA HACIA EL GRIFO MEGA Xy=y1-y2q =

2750.5818181815.4062510.6664503

2960.7291666716.77142869.798211244

3640.666666671510.95533333

3190.5970149310.92515.0416476

2230.4545454522.47.336160714

2860.586206911.764705913.96805

promedios 0.602569815.377897411.29430887

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MAGA HACIA LA UDEPd181.21

Y2Y1XTIEMPOS

VEH. QUE PASAMENOSVEH. QUE NOS PASARONVEH. EN CONTRA GM-UDEPUDEP-GM

N VECESGM-UDEPUDEP-GMGM-UDEPUDEP-GMGM-UDEPUDEP-GMTf(seg)Tc(seg)

1326435282036

2329344272343

3414621371926

4245633382626

5244436292341

6217529362539

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA LA UDEPXy=y1-y2q =

3530.67857142915.5789473711.631723

4460.75757575815.0812.0165782

2100.466666667199.53736842

3330.69230769221.666666678.36353846

3620.5937519.631578959.23053619

2950.5312515.5882352911.6247925

promedios 0.62002025817.7575713810.4007561

EN DIRECCION DE LA UDEP HACIA EL GRIFO MEGA:Xy=y1-y2q =

2820.5357142932.26666675.616012397

2710.4242424240.64285714.458594025

3750.9333333320.64285718.7783391

3820.7692307723.47.744017094

2900.453125414.419756098

3640.62532.65.558588957

promedios 0.6234409731.75873026.095884612

SOLUCIONES QUE SE PODRIAN DAR PARA EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN NUESTRA ZONA DE ESTUDIO

Como podemos debe observar en los datos realizados para P1, el flujo de vehculos menores son los que ms se aglutinan en el punto del semforo, entonces lo que se tendra que hacer es habilitar la va auxiliar A1 ya que esta no tienen mucho uso con respecto al trfico, ayudando a que los vehculos menores pasen con mayor fluidez

Uno de los factores de congestin es el cruce hacia la izquierda tanto en el punto P1 y P5, para esto podemos colocar una sealizacin que impida el cruce hacia la izquierda, y como se est habilitando la auxiliar A1 entonces los vehculos que quieran doblar hacia la izquierda podran cruzar en la calle F, doblar hacia la calle 5 e intersectar a la Av. Uchuracay para as poder seguir la ruta establecida antes del cruce.

La siguiente alternativa, a pesar del costo puede ser la construccin de un BY PASS, desde la cuadra del colegio de sordomudos pasando directamente hacia el gobierno regional y viceversa para el carril contrario.Capacidad vial y nivel de servicio: 1.-Hallamos el Factor de hora de mxima demanda:

Tomando condiciones ideales FHP= 0.75 (TERRENO A NIVEL)2.-Encontramos flujo de servicio:

El anlisis que hemos hecho es el siguiente, hemos hallado por avenidas:AV. AVELINO CACERES: AV. COUNTRY: 3.-Capacidad ideal es de 2200 uve/hr/carril (TBR) segn el manual de diseo de carreteras4.-Utilizando la tabla 4.3.2 para hallar el factor de ajuste (Fw)

Caractersticas de la zona en estudio: AV. COUNTRY: 2 Carriles: 6.60 mts 21.65 PIES FW= 1.00Bermas: 6.55 mts Distancia: 300 mtsAV. AVELINO CACERES:2 CARRILES: 6.75 mts22.15 PIES FW= 1.001 BERMA: 1.50 mts (BOTICA FELICIDAD)2 BERMA: 6.9 mts (MEDIO)3 BERMA: 7 mts (GRIFO MEGA)Distancia: 300 mts5.- Tabla 4.33 encontramos los factores para transformar vehculos equivalentes (uve)

DatosAV. AVELINO CACERES:Buses: 0.97%Vehculos pesados: 3%

AV.COUNTRY:BUSES: 3%VEHICULOS PESADOS: 0%

DETERMINAR EL NDS:

AV. AVELINO CACERES:

AV COUNTRY:

Teniendo en cuenta los datos y siempre considerando las condiciones ideales el NDS: E