lifeline august 2015 - spanish
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The International Maritime Rescue Federation is a registered company limited by guarantee in the United Kingdom
and registered as a charity in England and Wales
Patron: Efthimios E. Mitropoulos KCMG, IMO Secretary General Emeritus
Registered office: IMRF West Quay Road Poole BH15 1HZ United Kingdom Company Registration Number: 4852596 Charity Registration Number: 1100883
www.international-maritime-rescue.org
LIFE LINE
El Boletín de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (IMRF)
Noticias ... Experiencia ... Ideas ... Información ... Desarrollo ...
En este boletín:
• Informes sobre el Congreso Mundial de Rescate Marítimo y la Asamblea General Cuatrienal de la IMRF
• Un mensaje de nuestro nuevo Presidente • Noticias de China, Irán, el Mediterráneo y el Reino Unido • La oportunidad de convertirse en un miembro individual de la IMRF • ¡y más!
Agosto
2015
CONGRESO MUNDIAL RESCATE MARÍTIMO Banderas ondeando al viento! La imagen muestra las banderas del 150 aniversario de la DGzRS y del Congreso de la IMRF reflejadas
en las ventanas de la sede del Congreso y la Asamblea General Cuatrienal de la IMRF en Bremerhaven en junio. Lea más sobre ésto en
este boletín!
LIFE LINE Agosto 2015
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Editorial
Bienvenidos a la última edición de su boletín de noticias.
Mucho ha sucedido desde que publicamos nuestra
última edición, justo antes del Congreso Mundial de
Salvamento Marítimo que había comenzado en
Bremerhaven a principios de junio. Como prometimos
entonces, esta edición contiene todo lo que pudimos
resumir sobre el Congreso, nuestra Asamblea General
Cuatrienal y sus resultados: ver páginas 3-6, 9, 10 y 11!
Como podrá leer más adelante, hay mucho trabajo para
la IMRF al comenzar nuestro nuevo cuatrienio, y
tenemos un nuevo y dinámico grupo de Consejeros que
nos dirigirá en el camino: consulte la página 6.
Pero detengámonos primero un momento para
despedir a los viejos y muy buenos amigos que se
retiraron del Consejo en Bremerhaven, luego de muchos
años de haberle prestado un excelente servicio a la IMRF
y a la causa de SAR mundial. La foto muestra a los
Consejeros que fueron elegidos en Shanghai en 2011,
algunos de ellos con sus esposas. De izquierda a
derecha: Hamish y René McDonald, Jorge y Silvia Diena,
Udo Fox (Jorge y Udo permanecen en la Junta), nuestro
Presidente saliente Michael Vlasto, Brooke y Jean
Archbold, y Jiahui Song con Betsy y Rolf Westerström.
Gracias señores, en nombre de los rescatistas de todo
el mundo y de las personas cuyas vidas han ayudado a
salvar con su arduo trabajo. Buenos vientos, y
manténganse en contacto!
Ahora: el futuro hace señas ... Esperamos que también
usted siga en contacto a través del boletín de noticias,
la página web o en persona.
La IMRF deja Bremerhaven con muchas novedades
sobre las que iremos informando más adelante!
Dave Jardine-Smith
Contents
Editorial 2
Fechas Para Agendar 2
Un Mensaje del Nuevo Presidente de la IMRF 3
Congreso Mundial Rescate Marítimo 4
Asamblea General Cuatrienal de la IMRF 6
Conozca a la Nueva Junta 6
Cosas de SAR 7
MOAS Pide Más Donaciones 8
Nuestros Miembros: McMurdo Se Asocia a la IMRF
Para Mejorar el SAR Marítimo Global 9
¡Únase a Nosotros! 9
Operaciones de Rescates Masivos 10
Software Integral de Planificación SAR 11
La Navegación de Recreo en China 11
UK P&I le Dan Una Mano de Ayuda a la IMRF 12
Se Buscan Historias de Rescates 12
Y Finalmente... 12
Fechas Para Agendar
Taller Regional de Operaciones de Rescates Masivos de la IMRF
Organizado por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur.
Entre el 19 y el 21 agosto de 2015. Por más detalles, escriba al correo
electrónico: [email protected]
Conferencia Nacional de la Guardia Costera Auxiliar de los Estados
Unidos
En San Antonio, Texas, del 27 al 30 de agosto de 2015. Para obtener
más información, consulte http://cgauxa.org/nacon-2015.php
Grupo de Trabajo Conjunto de la Organización de Aviación Civil
Internacional / Organización Marítima Internacional sobre SAR
En Trenton, Ontario (Canadá), del 14 al 18 de septiembre de 2015.
Para más detalles, contáctese con [email protected]
Intercambio Europeo de Tripulaciones de Barcos de Salvamento
Del 26 de setiembre al 3 de octubre de 2015. Para más detalles,
consulte por el correo electrónico [email protected]
Reunión Regional Europea
Del 28 al 30 de octubre de 2015, en la Isla Åland. Para obtener más
información, [email protected]
Conferencia SAR de Australia y Nueva Zelandia
Del 4 al 15 de mayo de 2016 en el Jupiters Hotel, Gold Coast. Los
detalles serán dados a su debido tiempo.
Si usted está planeando un evento sobre SAR de interés internacional que le
gustaría ver en esta lista, por favor envíe los detalles a [email protected]
LIFE LINE Agosto 2015
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Un Mensaje del Nuevo
Presidente de la IMRF
rojas” (de la DGzRS), así como al equipo
técnico, por el duro trabajo realizado tras
bastidores para hacer que todo haya sido
un éxito.
Pero creo que también es mi
responsabilidad, como su nuevo
presidente, de elevar una nota de cautela.
El Congreso fue un éxito, pero hay que ser
conscientes de las expectativas que ha
suscitado. Puede haber parecido a los
colegas que nos acompañaron en
Bremerhaven que la IMRF es una
organización grande, eficiente y eficaz,
capaz de cambiar el mundo. Esto no es
totalmente cierto.
De hecho, la IMRF, en su centro, es una
organización muy pequeña. Eficiente y
eficaz, sí, sin duda. Pero su equipo central
es pequeño. La IMRF es visualizada muy
por encima de su peso. Los recursos
humanos y financieros son
extremadamente cortos.
Si queremos cambiar el mundo del SAR
marítimo, para salvar más vidas – tanto
los Miembros de la IMRF como sus
Consejeros - debemos reconocer que
toda la secretaría (la sala de máquinas del
IMRF) ha estado trabajando en forma
permanente con una carga del 100%, y a
veces más del 100%. Nadie puede
suponer que podamos seguir así. Si
hacemos caso omiso a la sobrecarga,
podemos llegar a la ruptura del motor.
El Consejo que nos llevó a través de los
últimos cuatro años estaba plenamente
consciente de esto.
Los Consejeros desarrollaron una
estrategia que le permite a la IMRF seguir
trabajando con eficacia, haciendo una
diferencia real, mejorando nuestra
capacidad para responder al rápido
aumento en el número de solicitudes por
nuestra ayuda.
Udo Fox escribe:
Es un honor, y un gran placer para mí,
darles la bienvenida a esta primera
edición del boletín de la IMRF desde que
fui elegido como el nuevo Presidente de la
organización en la Asamblea General
Cuatrienal en Bremerhaven en junio.
En las páginas siguientes usted podrá leer
todo acerca de la Asamblea General
Cuatrienal y sobre el Congreso Mundial de
Salvamento Marítimo que la precedió.
Ambos eventos fueron un gran éxito y
ayudaron a mi propia organización, el
Servicio Marítimo SAR Alemán (DGzRS), a
celebrar nuestro 150 aniversario con grán
estilo.
Permítanme también decir que es un
particular honor ocupar el cargo de
Michael Vlasto como Presidente de la
IMRF. Michael ha trabajado
incansablemente por la organización
durante muchos años, y no va a ser
sencillo sustituírlo! Durante su guardia la
IMRF ha ido viento en popa y se ha hecho
conocida y respetada en los más altos
niveles internacionales.
Sustituir a Michael será difícil, pero él y los
Consejeros salientes han dejado
cimientos seguros y un curso libre a proa.
Trabajando con mis colegas de la nueva
Junta Directiva, con la secretaría de la
IMRF, y - sobre todo - con nuestros
miembros, espero poder aprovechar este
éxito.
Fue genial conocer a muchos delegados
durante el Congreso en Bremerhaven, y
también a los colegas de tantas
organizaciones miembros de la IMRF que
estaban representadas en la Asamblea
General Cuatrienal. Se sentía una gran
exitación, y hablando en nombre de todos
los asistentes quisera agradecer en forma
especial a los excelentes oradores del
Congreso, al equipo de los "camisas
azules“ (de la IMRF) y al de las “camperas
La implementación de esa estrategia en
forma exitosa es ahora nuestro principal
objetivo.
Pero por favor, permítanme ser muy
claro. La situación financiera de la IMRF
es apretada. Las personas que tenemos
están trabajando al límite. Para hacer
más, necesitamos más: más gente y más
recursos financieros. Este es un hecho
duro, pero simple.
El Congreso fue grandioso: el Presidente
de la DGzRS, Gerhard Harder, lo llamó
"fenomenal" en sus palabras de clausura,
y estoy de acuerdo con él! Pero ese tipo
de cosas no es barato. La ejecución de un
Congreso de esa escala crea una enorme
cantidad de trabajo y una gran carga
financiera.
En la etapa de planificación tomamos una
decisión muy clara: queríamos que el
Congreso fuera lo más inclusivo posible.
Pusimos los valores de las tasas de
inscripción para los delegados muy por
debajo de los niveles comerciales, y
ayudamos a una grán cantidad de
personas que de otra manera no
hubieran podido asistir al Congreso.
Esperábamos poder llegar al 'punto de
equilibrio financiero', pero al final no lo
logramos.
De todas maneras eso era lo menos
importante, ya que queríamos
asegurarnos que el Congreso lograra sus
principales objetivos, pero igualmente
arriojó importantes pérdidas financieras
para la IMRF. Ahora tenemos que
recuperar esas pérdidas y acumular
reservas.
Vamos a hacerlo. Es importante que todo
el mundo entienda lo que se necesita, y
vamos a progresar.
Ansío trabajar con el nuevo Consejo, con
la Secretaría, y con ustedes - nuestros
miembros y patrocinantes - en los
próximos cuatro años. Sigamos
mejorarando el SAR marítimo en todo el
mundo.
Para saber cómo se puede apoyar el
desarrollo de la IMRF por favor visite el
área de “Apóyanos” en nuestra página
web: www.international-maritime-
rescue.org
LIFE LINE Agosto 2015
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CONGRESO MUNDIAL El tercer Congreso Mundial de Rescate
Marítimo de la IMRF se llevó a cabo en
Bremerhaven (Alemania) entre los días 1
y 5 de junio, y fue organizado por la
Deutsche Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger – el Servicio Alemán de
Búsqueda y Rescate Marítimo (DGzRS). El
Congreso coincidió con la celebración del
150 Aniversario de la DGzRS, y con la
Asamblea General Cuatrienal de la IMRF
(ver página 6).
Un total de unas 500 personas asistieron
al Congreso, 275 delegados y 223
tripulantes de las embarcaciones de
rescate, antiguas y modernas, que se
reunieron para la ocasión. Había 104
organizaciones miembro de IMRF y otras
organizaciones, de unos 40 países de todo
el mundo. Había 70 oradores en total que
cubrían una gama muy amplia de temas
marítimos de búsqueda y salvamento,y 45
organizaciones y empresas participaron
en una exposición internacional sobre
SAR.
Los delegados fueron recibidos en
Bremerhaven por el alcalde de la ciudad,
Melf Grantz; el Presidente DGzRS,
Gerhard Harder; y Enak Ferlemann,
Secretario de Estado Parlamentario del
Ministerio Federal Alemán de Transporte
e Infraestructura Digital.
En la apertura del Congreso, el Presidente
de la IMRF Michael Vlasto destacó cómo
la combinación de los avances en el diseño
de las embarcaciones, un mejor
entrenamiento y buenas comunicaciones
habían reducido el riesgo de aquellos que
cumplen con el difícil y a menudo
peligroso trabajo de rescatar a los que
están en peligro en el mar. También
señaló la creciente importancia que tiene
la prevención y las estrategias de
educación en la reducción de la pérdida de
vidas en las aguas del mundo.
Felicitando a la DGzRS en su 150ª
aniversario, el Secretario General Emérito
de la OMI y Patrono de la IMRF Efthimios
Mitropoulos señaló que, si bien el
entrenamiento y la tecnología en SAR han
cambiado considerablemente en esos 150
años, la necesidad de los servicios SAR
sigue siendo tan vital como siempre.
Izen las banderas! Los barcos de rescate
y los visitantes se reunieron en
Bremerhaven para celebrar los 150 años
de la DGzRS; la preparación para la fiesta
en Bremen; y escenas del Congreso
RESCATE MARÍTIMO Asimismo, destacó también la pérdida
frecuente de vidas en accidentes de
ferrys; el Proyecto de las Operaciones de
Rescates Masivos, que, según dijo, es un
buen ejemplo de la acción positiva que la
Federación puede tomar para mejorar la
seguridad a través la aplicación de su
experiencia especial (Ver página 10); y la
terrible pérdida permanente de vidas de
migrantes y refugiados tratando de
cruzar el Mediterráneo.
Paul Boissier, Director Ejecutivo Royal
National Lifeboat Institution del Reino
Unido y de Irlanda, y Martin Xuereb de la
Estacion Offshore de Ayuda al Migrante
(Migrant Offshore Aid Station MOAS),
también dieron sus discuros en la
apertura del Congreso.
Paul Boissier dijo que cada organización
SAR tiene que decidir lo que quiere
lograr, y reflejar esa ambición honesta y
abiertamente comunicando su visión. A
continuación, necesita crear una
estrategia que permita que la institución
se mueva en la dirección correcta, y una
estructura que le de la mejor
oportunidad posible para hacer realidad
esa estrategia.
Martin Xuereb describió la situación que
enfrentan las organizaciones SAR que
responden a la crisis de los migrantes y
refugiados en la Mediterráneo, y el
establecimiento de la Fundación MOAS
como parte de esa respuesta (ver página
8).
Los delegados del Congreso también
escucharon Bruce Reid, CEO de la IMRF,
que daba breves informes de los trabajos
en curso entregados de parte de los
líderes de proyectos de la Federación
sobre el desarrollo de SAR, las
operaciones de rescates masivos (MRO),
las guías de buenas prácticas para los
botes de rescate, y el intercambio
europeo de tripulaciones de barcos de
salvamento. (Por favor vea
www.internationalmaritime-rescue.org
para más detalles, y ver también la página
10 en lo que respecta al proyecto MRO).
El trabajo principal del Congreso fue
dividido en tres líneas de trabajo
paralelas siguiendo los capítulos del
manual IAMSAR, o sea en “Organización
(Continúa en la página 5)
photo: Manfred Buttke
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 5
(Viene de la página 4)
y Gestión SAR”, ”Coordinación SAR" y "Operaciones SAR”, cada
uno dividido en varios 'talleres'. La oportunidad de discutir la
amplia gama de temas planteados e interactuar con los demás
colegas fue facilitado por un programa que incluía muchos
descansos y eventos sociales.
Le invitamos a unirse a las discusiones! El informe completo del
Congreso y todas las presentaciones pueden ser descargados en
formato pdf desde: www.international-maritime-
rescue.org/index.php/homewmrc
Para hacerse una idea, aquí están los títulos y los contenidos de
los talleres:
Prevención
o para impactar significativamente sobre el ahogamiento en todo el
mundo, deberíamos mirar más allá de solamente a las
organizaciones de rescate?
o la Academia WaterWise, Sudáfrica
o la identificación de riesgos y modelos 'punto negro'
o programa de Educación en navegación de los Guardacostas de
Nueva Zelanda
Operaciones de Rescate Masivos (MRO)
o biblioteca de recursos MRO online de la IMRF
o soluciones no convencionales en la mejora de la respuesta MRO
o el establecimiento de prioridades operacionales en MRO
o la función del Coordinador de incidentes locales
o comunicaciones optimizadas por los procesos
o el proyecto FIRST: balsas salvavidas izables
o el médico y psicólogo del grupo de emergencia, Francia
Sistemas No Tripulados
o sistemas no tripulados de aviones y de superficie en SAR - posibles
funciones, beneficios y limitaciones (3 presentaciones)
Desarrollo
o seguridad de los ferrys domésticos en el mundo en desarrollo
o la respuesta SAR en accidentes de ferrys (véase también la página
10)
o una valoración del SAR marítimo en Nigeria
o la transformación de una obra de caridad en un negocio social en
Uganda
o la reestructura de una organización SAR establecida hace mucho
tiempo
o el desarrollo de una cultura de innovación
o un análisis de los servicios de búsqueda y salvamento marítimos y
fluviales de Brasil
Bases de Datos
o NikooSAR - paquete de software de gestión de SAR
o el modelado de la investigación de siniestros marítimos
o un estudio de muertes por ahogamiento en África
o Surtsey.org: código abierto proyectos, ideas e innovaciones
Toma de Decisiones
o La investigación en la toma de decisiones en SAR marítimo
o Triage de embarcaciones: aumentar la conciencia situacional
Financiamiento
o ¿es posible reducir los costos y ofrecer un mejor servicio?
o un estudio de caso sobre financiar el apoyo a SAR
o un mejor uso de las comunicaciones de masas modernos
o el poder de las historias, fotos y redes sociales
o un taller de recaudación de fondos y la asignación presupuestaria
Casos especiales
o el derecho internacional humanitario y SAR en las Zonas de
conflictos (2 presentaciones)
o la migración y la pérdida de vidas en el mar
o la perspectiva de UNHRS en el problema de la "migración mixta"
Entrenamiento
o el potencial de la simulación en el entrenamiento de incidentes
complejos (3 presentaciones)
o entrenamiento y práctica en la navegación de alta velocidad
o entrenamiento en exposición al estrés: “simulacros versus la
realidad”
o entrenamiento en ambientes de bajo costo y de baja tecnología
o proyecto de la IMRF de intercambio de tripulaciones de la región
europea
o un curso de reanimación para las tripulaciones de embarcaciones
de rescate
o una aplicación de asistencia de primeros auxilios intuitiva
Comunicaciones
o Los retos y oportunidades en el "ecosistema SAR '
o MEOSAR y las balizas de emergencia de segunda generación
o un análisis detallado del GMDSS
o temas de comunicación relacionados con el SAR
o SAR y el Sistema Global de Navegación por Satélite
o gestión de comunicación de crisis y los medios sociales
Cultura Organizacional
o la construcción de una cultura organizacional efectiva
o el liderazgo y la innovación o en equipos de alto riesgo
o los voluntarios en las organizaciones de servicios de rescate
o hacer de la seguridad un componente cultural central
Atención del Accidentado
o lo que sucede durante el ahogamiento y cómo ésto afecta la
resucitación
o apoyo médico dado por el equipo de SAR: consideraciones
estratégicas
o una visión integrada de atención al paciente
Otras Presentaciones
o 'KNRM ayuda': una innovadora aplicación de seguridad para
celulares
o respondiendo a las inundaciones en países de bajos ingresos
o la experiencia adquirida en un ejercicio de balsa
o los efectos de las “Vibraciones de Todo el Cuerpo”
o la respuesta a incidentes marinos de grandes proporciones en
China
El Congreso ha terminado - pero todavía no es demasiado tarde
para participar! Visite www.international-maritime-rescue.org.
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Conozca a la Nueva Junta El grupo de Consejeros de la IMRF que supervisa a la Fundación
y define la dirección estratégica es elegido cada cuatro año en
nuestra AGC. Con el retiro de cinco integrantes del Consejo
anterior en Bremerhaven (ver columna de la izquierda), se llevó
a cabo una elección completa. Estamos encantados de
presentarles a nuestro nuevo Consejo Directivo (en orden
alfabético):
Jorge Diena es miembro de la Asociación
Honoraria de Salvamentos Marítimos y
Fluviales (ADES, Uruguay). El ha sido Consejero
de la IMRF desde 2011 y es el Coordinador
Regional de la IMRF para América del Sur.
Mohammed Drissi fue invitado a integrar la
Junta en la AGC 2015. Él es el Director del
Departamento de SAR en el Ministerio de
Pesca Oceánica, Marruecos y el Coordinador
Regional de la IMRF para África del Norte y
África Occidental.
Matthew Fader trabaja en Recursos Humanos,
Entrenamiento y Coordinación de Proyectos de
la Sociedad Sueca de Salvamento Marítimo.
Fue elegido para integrar el Consejo en la AGC
en Bremerhaven.
Udo Fox es un Consejero de la IMRF de larga
data, y es el Director Ejecutivo del Servicio SAR
Marítimo Alemán (DGzRS) desde 2001. Fue
elegido como Presidente del nuevo Consejo de
la IMRF en Bremerhaven. (Véase el artículo de
Udo en la página 3.)
Dean Lawrence, elegido para integrarse al
Consejo en la AGC en Bremerhaven, es el
Presidente de los Guardacostas Reales de
Nueva Zelandia. Dean tiene mucha experiencia
páctica en la operativa de SAR.
Rikke Lind fue nombrada Directora General de
Redningsselskapet (la Sociedad Noruega de
Salvamento Marítimo) en agosto de 2012. Ella
también fue elegida como miembro del
Consejo de la IMRF en la AGC de 2015.
James Vaughan fue invitado por el Consejo
anterior, y elegido por la AGC en Bremerhaven.
Es el Director Internacional de la RNLI del Reino
Unido e Irlanda (Royal National Lifeboat
Institution).
Zhang Rongjun, también elegido por la AGC, ha
sido Director General Adjunto del
Departamento de Rescate de Donghai de CRS
(China Rescue and Salvage) desde 2012, y es
también Sub-Director del Centro Regional de
Asia-Pacífico (APRC).
Bienvenidos a bordo. Esto sí que va a ser un
viaje!
Asamblea General Cuatrienal de la IMRF
Una muy concurrida Asamblea General Cuatrienal de la IMRF
(AGC) tuvo lugar los días 3 y 4 de junio, en Bremerhaven,
Alemania, después del cierre del Congreso Mundial de
Salvamento Marítimo 2015, siendo presidida por Michael Vlasto.
En su informe Michael señaló los éxitos de la IMRF en los últimos
cuatro años, incluyendo aumentos significativos en la cantidad
de miembros, mejoras en las comunicaciones y en nuestra
reputación y presencia internacional, la creación del Centro
Regional de Asia-Pacífico (APRC); y el progreso exitoso en
algunos proyectos de la IMRF - por ejemplo, en el desarrollo de
SAR en el norte y el oeste de África; el Proyecto de Rescates
Masivos, las Guías de Buenas Prácticas para Embarcaciones de
Rescate, y el Programa Europeo de Intercambio de Tripulaciones.
Pero Michael también habló sobre los desafíos que enfrenta la
IMRF. Señaló que la capacidad de dar respuesta a un número
creciente de oportunidades para el desarrollo del SAR mundial
ha estado limitada por los recursos que tenemos disponibles. El
CEO Bruce Reid apoyó esta vision cuando presentó su informe
financiero: ha habido un significativo cambio organizacional y un
grán progreso en el cuatrienio, pero esto tuvo un costo. Ahora
hay que focalizar la atención en el aumento de los ingresos de la
IMRF, lo que nos permitirá hacer el trabajo que está siendo
requerido de nosotros.
En otros asuntos, la AGC acordó una revisión de los estatutos de
la IMRF, una revisión requerida principalmente por cambios en
la legislación del Reino Unido bajo las que que nos regimos, creó
una nueva clase de miembros llamada “Miembro Individual” (ver
"Únase a nosotros!”en la página 9) y una mejora en la forma en
el que son nombrados los Consejeros de la IMRF. Los nuevos
estatutos revisados se pueden encontrar en el sitio web de la
IMRF. Michael y Bruce también discutieron el plan estratégico
revisado desarrollado por el Consejo saliente, pero podrá leer
más sobre esto en la edición de octubre de LIFELINE.
De acuerdo a nuestro estatuto – tanto el viejo como el nuevo –
un Nuevo Consejo Directivo fue elegido para guiar a la IMRF a
través del próximo cuatrienio (ver columna a la derecha). Cinco
miembros del viejo Consejo - Rolf Westerström, Song Jiahui,
Hamish McDonald, Brooke Archbold y el propio Michael - se
retiraban. Se les agradeció y fueron aplaudidos por los
miembros, y se les expidieron los certificados reconociendo su
nuevo estatus como Miembros Honorarios de la IMRF. Gracias,
señores!
Las actas completas de la AGC están disponibles en el sitio web.
LIFE LINE Agosto 2015
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Cosas de SAR
Esta columna proporciona un foro para que los lectores LIFELINE
en todo el mundo contribuyan al debate sobre cualquier tema
SAR. Los debates previos se encuentran en nuestro Archivo
Newsletter, online en www.international-maritime-rescue.org
Todos los numeros de LIFELINE desde 2010 estan disponibles allí
para su descarga gratuita.
Usted puede participar en el debate por correo electrónico a
Que bueno que es poder expresarse! En esta edición volvemos a
la actual crisis de SAR de los migrantes.
El rescate de los migrantes y los solicitantes de asilo en el mar, en
embarcaciones no aptas para navegar y en condiciones peligrosas,
se ha convertido quizás en el mayor desafío para los servicios SAR
de nuestro tiempo.
Decenas de miles de personas se están moviendo a través del
Mediterráneo, huyendo de la pobreza o el miedo, y en búsqueda
de la seguridad o simplemente una vida mejor en Europa. Miles
mueren en el intento. Otros están también tratando de cruzar
otros mares, por ejemplo los Bengalíes y musulmanes rohingya de
Myanmar se enfrentan a terribles condiciones en el Océano Índico
oriental en busca de trabajo o para escapar de la persecución.
Los desafíos de SAR son múltiples. El número de personas que
tienen necesidad de ser rescatadas es obviamente una gran
dificultad: éstas son múltiples operaciones de rescate masivos
(ver página 10) y las personas en riesgo no están equipadas para
la supervivencia en el mar, por lo que su rescate es tanto más
urgente. Por estos dos motivos es que los buques comerciales son
esenciales para los trabajos de rescate, pues a pesar de las
unidades SAR extra que van en ayuda - sobre las que hablaremos
más adelante - no hay suficientes disponibles. Necesitamos que
los buques en tránsito ayuden, pero la presión que existe sobre
las tripulaciones y los operadores de los buques es inmensa, no
está bién reportada, e inadecuadamente abordada por las
autoridades. Nos estamos apoyando demasiado en ellos.
Tal vez lo más difícil de todo, sin embargo, sea el hecho de que
esto no es un problema que pueda ser resuelto en el mar. Sólo
puede resolverse en la fuente, en tierra. Hay que hacer algo - en
realidad, se deben hacer un gran número de cosas diferentes –
para impedir que la gente arriesgue su vida de esta manera.
El principio más básico de SAR marítimo es que las personas en
peligro en el mar deben ser rescatados de ser posible. No debería
importar quiénes son o cómo llegaron allí.
Sin embargo, sería ingenuo afirmar que los migrantes y los
solicitantes de asilo son los mismos que otras personas
rescatadas.
Es más difícil llevarlos a tierra.
Algunos Estados toman una línea dura. Algunos desvían los
barcos de migrantes hacia otros países. Se dice que algunos
simplemente los están enviando de vuelta al el mar. Algunos
argumentan que no tienen ninguna responsabilidad. Algunos,
por otra parte, continúan aceptando sus responsabilidades
humanitarias y legales, y salvan miles de vidas.
La IMRF felicita a estos últimos, pero mientras los flujos
continúan, las víctimas y sus posibles equipos de rescate siguen
estando en riesgo. Y también lo hacen algunos de los principios
fundamentales de SAR. Así como necesitamos los buques en
tránsito para ayudar a recoger a la gente, también necesitamos
que los Estados acepten su responsabilidad de proporcionar
lugares de seguridad para desembarcar. Las dos cosas juntas
son lo que significa "rescate".
La IMRF insta a la comunidad internacional a hacer frente con
urgencia a estas cuestiones con la visión más amplia, para que
la presión sobre las autoridades y rescatistas SAR – y los buques
mercantes en particular - puede ser aliviada, y evitar así las
amenazas visibles a los principios básicos de SAR en el mar.
Fundamentalmente, hay miles de personas en peligro. ¿Cuál fue
la causa, y lo que se debe hacer con ellos después de haber sido
rescatados, son temas separados. El evento SAR, desde el
rescate hasta la entrega en lugares seguros, es una unidad de
por sí y sus principios deben ser firmemente defendidos.
Algunas de estas cuestiones fueron abordadas en nuestro
Congreso Mundial de Salvamento Marítimo en junio (ver página
4). Sumbul Rizvi, en representación del Alto Comisionado de las
Naciones Unidas para los Refugiados (UNHCR), y Konstantinos
Mitragas, del Equipo de Rescate Helénico, hablaron sobre el
tema desde la perspectiva internacional y de una organización
de SAR. Martin Xuereb del MOAS (ver página 8) dio un discurso
en la apertura del Congreso.
Los delegados del Congreso sugirieron que las organizaciones
más grandes que integran la IMRF pudieran apoyar los esfuerzos
de rescate en el Mediterráneo y a las organizaciones SAR de
voluntarios de la región en particular. Esto ahora está
sucediendo de diversas maneras.
Como ejemplo, en junio Matthew Fader, de la Sociedad Sueca
de Salvamento Marítimo (SSRS) - Consejero de la IMRF recién
elegido y enfermero especializado en medicina de emergencia
pre-hospitalaria - se unió a una operación de rescate iniciada
por la Fundación Médecins Sans Frontières (Médicos sin
Fronteras) y, a bordo del buque Bourbón Argos, ayudó a rescatar
a más de 1.200 personas en un período de dos semanas.
Muchos de los rescatados se encontraban en mal estado antes
de partir, y necesitaron un tratamiento médico extenso después
de ser rescatados. El Bourbón Argos tiene una clínica médica con
sala de emergencia a bordo, que cuenta con enfermeros y
médicos con experiencia las 24 horas del día ya que la
transferencia a los lugares ….
(Continúa en la página 8)
Foto: MOAS.EU/Jason Florio
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 8
(viene de la página 7)
de desembarco seguros en Italia puede
tardar más de 48 horas. La SSRS (el
Servicio Sueco de Salvamento Marítimo)
contribuyó con su experiencia en rescates
masivos, métodos SAR, recuperación de
personas en el agua, y con el apoyo de
evacuación médica a los barcos que
tenían hasta 400 hombres, mujeres y
niños a bordo.
Redningsselskapet (RS: la Sociedad
Noruega de Salvamento Marítimo) es
otro miembro de la IMRF que está
contribuyendo al esfuerzo SAR en el
Mediterráneo.
El buque de rescate RS Peter Henry Von
Koss ha sido asignado a un área operativa
entre Grecia y Turquía como parte de la
“Operación Poseidón” de la Unión
Europea. El buque es tripulado por
personal de RS, la policía noruega y
representantes de autoridades griegas.
Hizo su primer rescate el 29 de julio,
recogiendo a 14 sirios cuya embarcación
de goma se fue a pique mientras trataban
de hacer la travesía.
"Hemos estado trabajando durante 125
años para hacer que las costas noruegas
sean más seguras, y ahora estamos
participando por primera vez en una
operación fuera de Noruega", dice Rikke
Lind, Secretaria General de RS y también
una Consejera de la IMRF recientemente
nombrada. "Estamos encantados de
aceptar esta nueva responsabilidad".
Rikke Lind (derecha) con la tripulación de RS y
la Primer Ministro de Noruega, Erna Solberg
"Cuando empezamos MOAS teníamos fe
que la comunidad mundial se viera
inspirada para responder a esta crisis
humanitaria de proporciones históricas.
Hemos creado una innovadora respuesta
directa que el público pueda apoyar y
ayudar a financiar. Ahora la gente ha
respondido a nuestra llamada: nadie
merece morir en el mar ", dijo el fundador
de MOAS Christopher Catrambone.
La mayor donación individual para MOAS
vino del operador de drones Schiebel, que
estarán proporcionando dos drones y el
personal de forma gratuita para los meses
de setiembre y octubre por un valor de €
600.000. Mientras tanto, la comunidad
Avaaz.org ha recolectado €450.000
adicionales tras un pedido hecho en línea
a los miembros de su grán base de datos.
La actividad de recaudación de fondos en
Alemania también ha ayudado con €
250.000 gracias a los esfuerzos de la
Arquidiócesis de Colonia y Cáritas.
MOAS también ha recibido donaciones
directas del público y cuenta con el apoyo
continuo de MSF y del filántropo alemán
Jürgen Wagentrotz y su compañía Oil and
Gas Invest.
"Este es un gran ejemplo de la sociedad
civil respondiendo a un problema global.
Nosotros estamos increíblemente
orgullosos de poderlo atestiguar ", dijo el
señor Catrambone.
Las donaciones se pueden hacer a través
de www.moas.eu/donate.
Fotos: MOAS.EU/Jason Florio
MOAS Pide Más
Donaciones
Christian Peregin de MOAS escribe:
La Fundación SAR MOAS (Estación
Offshore de Ayuda al Migrante) ha
salvado más de 5.500 vidas en el primer
semestre de la operación de este año, y
ha recaudado casi el suficiente dinero
para completar su misión de seis meses
en el mar Mediterráneo.
Los recientes esfuerzos de rescate en el
mar han reducido significativamente la
muerte en el cruce de frontera más
mortal del mundo, pero se necesita más
financiamiento con urgencia para
mantener a MOAS en el mar más allá
octubre.
Después de una exitosa mision de dos
meses el año pasado en el que MOAS
salvó la vida de 3.000 hombres, mujeres
y niños de embarcaciones atestadas y
no aptas para navegar enviados por
contrabandistas, la ONG zarpó de nuevo
el 02 de mayo a bordo del buque MY
Phoenix.
En tres meses, MOAS ha asistido a 17
embarcaciones en peligro, bajo la
orientación y coordinación del Centro
de Coordinación de Salvamento
Marítimo de Roma. Todos los refugiados
fueron desembarcados en Italia donde
pueden comenzar el proceso de asilo.
El apoyo público a MOAS también se ha
disparado en los últimos meses, con casi
1,5 millones de euros recaudados en
pocas semanas.
Mientras tanto, una flotilla de barcos
privados se ha unido a MOAS en el mar,
incluyendo dos barcos dirigidos por
Mèdecins Sans Frontiéres (MSF -
Médicos Sin Fronteras), que también
tiene una presencia a bordo de Phoenix
donde sus médicos y enfermeras
proporcionan atención post-rescate.
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 9
Nuestros Miembros:
McMurdo Se Asocia a la IMRF Para
Mejorar el SAR Marítimo Global
McMurdo - líder mundial en búsqueda y rescate y soluciones
de temas marítimos - se ha asociado a la IMRF para ayudarnos
a focalizar en algunos de los desafíos claves del SAR marítimo a
nivel mundial, incluyendo el entrenamiento de equipos de
rescate, la seguridad de los pescadores artesanales y los
requisitos emergentes de la gestión de los servicios SAR que
actúan en la migración insegura por mar.
La asociación de la IMRF con McMurdo nos ayudará a seguir
construyendo el trabajo que hemos estado haciendo con la
Secretaría y el Comité de Cooperación Técnica de la
Organización Marítima Internacional y con las organizaciones
SAR en desarrollo, para completar el Plan mundial SAR – que
tiene como objetivo proporcionar una respuesta SAR
consistente y de comunicación de emergencia en todo el
mundo.
"La profundidad de conocimientos que trae McMurdo sobre
todo el proceso de búsqueda y rescate agregará enorme valor a
los talleres, foros y reuniones que vamos a celebrar en los
próximos dos años", dice el CEO de la IMRF Bruce Reid. "Al
combinar nuestros conocimientos, habilidades e influencia
podemos hacer más para evitar la pérdida de vidas en las aguas
del mundo ".
Randel Maestre, director de marketing de McMurdo, ha sido
fundamental en la identificación de las áreas clave de SAR en las
que ambas organizaciones estarán trabajando juntas.
"Nuestra visión es armar una gama de productos, tecnologías y
servicios que puedan prevenir las emergencias, protejer los
activos y salvar vidas, que está estrechamente alineada con el
objetivo de la IMRF de prevenir la pérdida de vidas en las aguas
del mundo", dice Randel. "Esperamos con interés trabajar con la
IMRF, la OMI y con las organizaciones de búsqueda y salvamento
para implementar estas iniciativas clave y crear un mundo
donde todos - ya sea en tierra, en el aire o en el mar - se sientan
seguros y protegidos".
La asociación de la IMRF con McMurdo es inicialmente por dos
años. Su componente en efectivo nos ayudará a satisfacer la
creciente demanda de participación de la IMRF procedente de
la comunidad SAR. Pero tan importante como este apoyo es
tener acceso a la información y al conocimiento que McMurdo
puede proporcionar para apoyar nuestros proyectos clave, y
aumentar así la información a disposición de nuestros miembros
y de la comunidad SAR en su sentido más amplio.
¡Únase a Nosotros!
Como se señaló en el informe sobre la reciente Asamblea
General Cuatrienal de la IMRF (página 6), ahora podemos ofrecer
una nueva clase de membresía a la IMRF, la de 'Miembro
Individual'. La IMRF siempre ha basado su membresía a
organizaciones (ver más abajo). Pero ahora, todo aquel que
desee apoyar el desarrollo de la búsqueda y rescate marítimo
mundial, o la promoción de la seguridad en el agua, puede
participar.
La suscripción mínima para un Miembro Individual es € 30 al año
(aunque se puede dar más si lo desea!). La IMRF está registrada
como una organización de beneficencia en el Reino Unido, y por
lo tanto está sujeto a la ley de caridad UK, así que puede usted
estar seguro que el dinero de su suscripción será utilizada con
cuidado en nuestro trabajo de prevención de la pérdida de la
vidas en las aguas del mundo.
Y hay una gran cantidad de trabajo por hacer. La IMRF tiene una
reputación internacional en este campo, y se nos pide que
ayudemos con todo tipo de proyectos de desarrollo de SAR. Su
apoyo nos ayudará a cumplir con más de estas peticiones.
¿Qué obtiene usted a cambio, aparte de saber que está
ayudando a salvar vidas? Bueno, usted recibirá este boletín de
noticias, sera puesto en conocimiento de las promociones y
eventos, podrá obtener los descuentos disponibles para los
miembros, y podrá beneficiarse de un descuento del 20% en
compras que realice en la librería online de la IMRF.
Visite www.international-maritime-rescue.org y haga clic en en
'Hágase miembro' para más información.
Y si usted representa a una organización, dele una mirada a
nuestras otras categorías de miembros:
o 'Miembros Plenos' proporcionan servicios de búsqueda y /o
salvamento marítimo como uno de sus propósitos principales,
y son nuestro núcleo central, con la responsabilidad última de
gobernar lo que la IMRF es y hace.
o 'Miembros Afiliados' son filiales de organizaciones ‘Miembros
Plenos’; u organizaciones cuya finalidad principal es la
promoción de la seguridad en el agua; u organizaciones
involucradas en la creación de servicios de búsqueda y
salvamento.
o 'Miembro Asociado' puede ser cualquier organización o
persona con un interés en la prestación de servicios de
búsqueda marítima y rescate, o la promoción de la seguridad
en el agua.
Visite el sitio web, y si puede, únase a nosotros!
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 10
las causas de los accidents de los buques
de pasajeros y la respuesta SAR a ellos.
Ambos conjuntos de investigación
fueron reportados en el Congreso (ver
página 5). El análisis de la WFSA revela
que hubo más de 17.000 víctimas
mortales en accidentes de ferrys entre
2000 y 2014: alrededor de 1.200 muertes
al año. El 95% de las víctimas mortales
provienen de países en desarrollo. La
capacidad de los ferrys está
aumentando, pero los barcos a menudo
se encuentran por debajo de los
estándares (un tema que la OMI también
está tratando de abordar).
Puede encontrar el informe de Kiersten
en www.international-maritime-
rescue.org/index.php/qgm-papers-
download/file/989-search-rescue-
response-to-ferry-accidents-common-
problems-potential-solutions-good-
practice-by-kiersten-sander.
Ella llega a la conclusión de que cuando
es necesario realizar un rescate, los
recursos SAR pueden ser insuficientes o,
al parecer, no estar disponibles en
absoluto. A menudo faltan los informes
SAR, pero "los resultados de esta
investigación indican que las autoridades
SAR en las naciones en desarrollo están
insuficientemente dotadas de los
recursos necesarios, con inmensos ríos,
lagos y costas para controlar."
Una operación de rescates masivos es,
por definición, una que está más allá de
la capacidad normal de los servicios SAR
disponibles. Incluso si los incidentes de
este tipo tienen baja probabilidad de
ocurrencia, traen altas consecuencias y
requieren de una planificación
específica.
El Proyecto de Operaciones de Rescates
Masivos de la IMRF ha tratado de reunir
y compartir experiencias e información
sobre este tipo de operaciones SAR
desafiantes. David Jardine-Smith, el
director del proyecto, anunció el
lanzamiento de la biblioteca on line de la
IMRF sobre 'MRO' en el Congreso.
Operaciones de Rescates
Masivos
La empresa de cruceros Costa ha
anunciado recientemente que van a
construir dos buques que, con una
capacidad de 6.600 pasajeros cada uno,
establecerán un nuevo récord de
capacidad. Las personas involucradas en
SAR pueden pensar que, si agregamos sus
tripulaciones y un desastre marítimo,
presentan potencialmente el mayor
desafío SAR en el mundo.
Pero esto no es necesariamente así. Los
buques modernos de este tamaño se
construyen para sobrevivir accidentes
graves, manteniendo su gente bordo. El
reto, como se ha señalado en los
seminarios sobre el Proyecto de
Operaciones de Rescates Masivos de la
IMRF (MRO = Mass Rescue Operations)
(véase más adelante), es considerar cómo
las organizaciones SAR deben adaptar sus
respuestas a fin de ser capaces de dar
soporte las tripulaciones de esos barcos y
a los operadores en lidiar con las
consecuencias de un accidente.
Sin embargo los principales retos de MRO
en realidad están en otro lugar, a menudo
en los países en desarrollo, donde
normalmente no todos los accidentes son
informados. Desde la finalización del
Congreso Mundial de Salvamento
Marítimo a principios de junio, la IMRF ha
prestado atención a una mezcla de casos,
en Indonesia, Filipinas,Suecia, Estados
Unidos, Egipto, Papua Nueva Guinea,
Grecia, Bangladesh y Omán. En el
momento de la publicación de LIFELINE
hay noticias de un barco de pasajeros que
tumbó después de una colisión en las
aguas del Lago Victoria de Kenia. Y, por
supuesto, desde el Mediterráneo viene
un permanente flujo de historias de
operaciones de rescates masivos, a
menudo en circunstancias desesperadas
(ver páginas 7-8).
Como fuera señalado por nuestro
Patrono Efthimios Mitropoulos en su
discurso ante el Congreso (ver página 4),
la pérdida de vidas en los ferrys
domésticos - no cubiertos por la
reglamentación internacional - es
demasiado alto.
Kiersten Sander de la IMRF ha colaborado
con la Asociación Mundial de Seguridad
de los Ferrys (WFSA) investigando
La Biblioteca está diseñada
principalmente para compartir
información útil para los procesos de
planificación y de entrenamiento de
MRO. Se puede encontrar en el sitio web
IMRF en: www.international-maritime-
rescue.org/index.php/homemropublic
La biblioteca contiene una gran cantidad de
documentos útiles libremente
proporcionados por los miembros de la IMRF
o disponibles de otras fuentes. Contiene
también "documentos de orientación para
MRO” preparados por el equipo de proyecto
de la IMRF para proporcionar una visión
general. Estos documentos de orientación se
pueden acceder de forma individual en el
sitio, que permite al usuario encontrar
rápidamente la información pertinente a sus
necesidades particulares.
También están disponibles en forma de libro
electrónico, en formato pdf formateado para
permitir la impresión, si lo desea, en tamaño
A4. Para ayudar a recaudar fondos para la
continuidad del proyecto, esta versión de la
guía está a la venta, al módico precio de £ 10
(£ 8 para miembros de la IMRF). Por favor
visite la Biblioteca de la IMRF en
www.international- maritime-rescue.org.
La IMRF también dirige talleres y seminarios
de MRO, diseñados para permitir la discusión
de los problemas y ayudar a la planificación y
al entrenamiento. Aprovechamos esta
oportunidad para extender una invitación a
las organizaciones marítimas SAR en toda la
región de Asia-Pacífico a unirse a nosotros en
Singapur para un taller regional sobre MRO
entre el 19 y el 21 de agosto. Este evento
incluirá una demostración utilizando un
simulador de múltiples puentes de mando y
un taller de día completo que sera dictado
por el especialista en MRO de la IMRF John
Geel. Para más información sobre el evento
en Singapur o futuros talleres sobre MRO,
por favor contáctese con nosotros en
[email protected]. Como se ha dicho, con
MRO no es "si", sino "cuándo". La
preparación, o sea mejorar la capacidad de
respuesta, es la llave del exito.
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 11
Software Integral de
Planificación SAR
La IMRF se complace en transmitir una
oferta muy amable realizada por el
equipo de NikooSAR, consistente en
compartir el paquete de software de
gestión de SAR que presentaron durante
el Congreso Mundial de Rescate
Marítimo en junio.
El software NikooSAR ofrece una visión
completa de cualquier región SAR en el
mundo. Incluye datos en tiempo real
sobre las condiciones de olas, corrientes,
el viento y el clima, plataformas marinas,
áreas ambientalmente sensibles, boyas,
MRCC y MRSC, así como los buques en la
zona. Se puede hacer un zoom, que le
permite al planificador de SAR supervisar
la situación local, y también prevé la
cooperación regional e internacional.
Además de la vigilancia, el software
ayuda a localizar personas en peligro, con
información en tiempo real para
proporcionar una ubicación probable del
objeto de la búsqueda, ya sea una
persona, balsa salvavidas, buque o
aeronave.
El software se proporciona de forma
gratuita, sin condiciones ni requisitos
para los países o las autoridades
interesadas en tenerlo.
"Sería un placer," dijo el equipo de
NikooSAR, "seguir los pasos de la IMRF y
jugar un pequeño papel en este
movimiento humanitario."
Se invita a toda organización SAR
interesada a contactarse con el equipo en
forma directa a través de
[email protected]. Ver también la
presentación al Congreso del equipo, en
www.international-maritime-
rescue.org/index.php/homewmrc
Tenga en cuenta que, por una cuestión
de política, la IMRF no avala ningún
producto o servicio que anunciamos, ni
podemos actuar como "agente" entre las
partes interesadas.
La Navegación de Recreo
en China
El Centro Regional de Asia-Pacífico de la
IMRF (APRC), recientemente co-auspició
un Foro Internacional sobre Seguridad y
Rescate de la Navegación como parte del
Festival Internacional Marítimo de
Shanghai, organizado por un nuevo
Miembro Asociado a la IMRF, Shanghai
Yuan Zhou Comunicaciones Culturales. La
navegación de recreo es todavía muy
nueva en China, a pesar de que está
creciendo en interés y participación. La
IMRF ha dispuesto de presentadores
internacionales de Nueva Zelanda, el
Reino Unido y Finlandia para ilustrar
sobre la regulación de las flotas de
recreo, la educación de la comunidad en
la navegación de recreo y el
establecimiento de servicios de búsqueda
y rescate voluntario. El público asistente
era una mezcla de reguladores,
aseguradores, constructores de
embarcaciones de recreo y servicios de
rescate.
Sr. Zheng Weihang del Comité Chino de
Expertos de Desarrollo Yates proporcionó
información valiosa sobre la creciente
comunidad de la navegación de recreo.
Actualmente, la navegación de recreo es
el dominio de los ricos, con
embarcaciones de recreo que se utilizan
más para el entretenimiento estando
amarradas en el puerto que para
navegar. Pero hay un fuerte impulso para
crear puertos deportivos públicos y hacer
que los paseos en barco sean más
accesibles a la comunidad en general.
Con una estimación de solamente 7.000
embarcaciones de recreo, el mercado
sigue siendo muy pequeño pero la
demanda está creciendo.
El Sr. Zheng y otros oradores también
señalaron que los barcos de recreo que
salen a las aguas costeras son tratados de
la misma manera que los buques
comerciales. Se espera que las
regulaciones se puedan adecuar más a la
actividad recreativa.
En comparación, Nueva Zelanda cuenta
con una flota de recreo de
aproximadamente 900.000
embarcaciones, con muy poca regulación
y ningún requisito para la concesión de
licencias o registro de embarcaciones. El
Reino Unido es un entorno similar con
aproximadamente 2,8 millones de
personas que salen a navegar y sin que se
le pida entrenamiento al capitán o se
requiera una licencia.
En ambos países, el historial de seguridad
es bueno, con alrededor de 30 muertes
por año. Muchos de ellos se producen en
embarcaciones de menos de 5 metros de
longitud, y un buen número habrían
sobrevivido si hubieran usado chalecos
salvavidas.
Lindsay Sturt, de Maritime New Zealand,
explicó cómo se había utilizado un
enfoque estratégico para mejorar la
seguridad de la navegación de recreo,
reuniendo a todas las partes interesadas
para discutir, planificar y colaborar. Esta
forma de trabajar ha proporcionado un
punto focal y se ha transformado en una
caja de resonancia para las normas de
seguridad propuestas.
John Cowan del departamento de
educación para la navegación de
Coastguard New Zealand presentó un
panorama general de la formación y la
educación que ofrecen, con un giro hacia
la formación on-line recientemente
implementado. El no tener un
entrenamiento obligatorio y sí tener
opciones de formación que se ajustan al
tiempo disponible de los estudiantes es
clave para completar los cursos. John
también señaló que debido al número
cada vez mayor de chinos que se mudan
a Nueva Zelanda los cursos han sido
traducidos a ese idioma para atender
este mercado en crecimiento.
El miembro del Instituto Finlandés de
Botes Salvavidas Jori Nordström resaltó
el punto importante de que en muchos
casos la emergencia se relaciona con la
experiencia del capitán. Se refirió a cómo
los grupos de rescate voluntarios son una
forma efectiva de mejorar la respuesta a
las embarcaciones de recreo en peligro.
Identificar el lugar donde el servicio se
necesita requiere de buenas relaciones
entre grupos gubernamentales y grupos
no gubernamentales, pero el
establecimiento de servicios voluntarios
puede hacerse rápidamente. Jori citó a
Estonia como un buen ejemplo.
Generar una cultura de seguridad es un
reto apasionante - y el trabajo ha
comenzado!
LIFE LINE Agosto 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 12
LIFE LINE
Los relatos contribuirán con un capítulo
de un nuevo libro sobre Lampedusa (un
centro de coordinación del tráfico de
migrantes y respuesta del
Mediterráneo). En caso que lo soliciten
las historias que me envíen serán
anónimas.
Sus contribuciones proporcionarán una
perspectiva única de los acontecimientos
que, aunque separados por el tiempo y el
lugar, son sorprendentemente similares,
no sólo por su naturaleza trágica, sino
también en la respuesta humanitaria de
la comunidad marinera. Como observara
un juez en un caso de un salvamento en
1880, 'el deseo impulsivo de salvar vidas
humanas en peligro es uno de los
instintos más beneficiosos de la
humanidad, y el más gratificante en sus
resultados, al llevar ayuda a aquellos
que, expuestos a la destrucción de la furia
de los vientos y las olas, perecerían si se
les dejase sin asistencia'.
Si Usted quisiera discutir o contribuir con
este proyecto, por favor póngase en
contacto conmigo a través de:
Me gustaría escucharlo!
Se Buscan Historias de
Rescates
La investigadora Kathryn Kingston
escribe:
La prestación de asistencia a las personas
en peligro es una antigua costumbre
marítima. La gente de mar sabe mejor
que nadie que el sistema de búsqueda y
rescate se basa en su compromiso con
esta tradición humanitaria fundamental.
El capitán del buque Sibonga proporciona
un registro de un rescate de ese tipo:
‘Después de haber estado en condiciones
tan apretadas durante casi cuatro días,
algunos casi no se podían parar, con sus
miembros acalambrados negándose a
soportar el peso de sus cuerpos.
Modificamos el equipo de carga y
pusimos una gran caja dentro de la red de
carga para izar a las personas a bordo
que no podían subir por las escaleras que
estaban al costado del barco. Un par de
tripulantes del barco se embarcaron en el
barco de refugiados para poner gente
dentro de la caja y evitar que se
sobrecargue, ya que varios refugiados,
por temor a que me fuera sin ellos,
lanzaban a los niños exhaustos dentro de
la caja en un intento de garantizar su
seguridad. Era una escena desgarradora
y que nunca olvidaré.’
Hoy, por supuesto, no sería raro que un
barco que pase a través del Mar
Mediterráneo encuentre un escenario
así, pero este relato fue registrado por un
testigo hace más de 35 años. Los
migrantes que describe el capitán eran
los ‘balseros’ que estaban huyendo de
Vietnam a finales de 1970. Pero los
encuentros entre los buques mercantes y
los migrantes en peligro han
permanecido casi sin cambios desde
entonces.
Estoy buscando material para ilustrar el
papel, a menudo no contado, de los
buques mercantes en el rescate de los
migrantes mediante la recopilación de
testimonios de los marinos que han
tenido interacciones con estos barcos.
UK P&I le Dan Una Mano
de Ayuda a la IMRF
El Club P&I del Reino Unido es uno de los
clubes más antiguos de P&I en el mundo.
Proporciona protección y seguro de
responsabilidad civil frente a terceros y
los gastos derivados de la propiedad u
operación de los buques a los directores.
Una de las más grandes organizaciones
marítimas de protección mutual, P&I UK
asegura más de 200 millones de
toneladas de buques de propiedad y
fletados de más de cincuenta países de
todo el mundo.
Cada año el Club apoya a una serie de
organizaciones benéficas del sector
marítimo y de las Bermudas, lugar donde
está establecido el Club. Los Directores
del Club, en su reunión de la asamblea en
mayo, eligieron a la IMRF como una
Fundación a la que les gustaría apoyar
este año, y autorizaron al Secretario a
hacer una donación de U$S 5.000.
La IMRF transmitió su agradecimiento a
los Directores de UK P&I Club por su
apoyo, que nos ayudará a seguir
cumpliendo con nuestro objetivo
humanitario compartido de prevenir la
pérdida de la vida en las aguas del
mundo.
Para apoyar a la IMRF con una donación,
por favor vaya a
www.international-maritime-rescue.org
y haga clic en la pestaña "Support us".
Y Finalmente...
Esperamos que este número de LIFELINE
le haya sido informativo e interesante. Si
usted desea contribuir con artículos y
fotos sobre sus noticias, proyectos,
eventos, ideas o lecciones aprendidas,
por favor póngase en contacto con