lifeline june 2015 - spanish
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LIFELINE June 2015 - SpanishTRANSCRIPT
The International Maritime Rescue Federation is a registered company limited by guarantee in the United Kingdom
and registered as a charity in England and Wales
Patron: Efthimios E. Mitropoulos KCMG, IMO Secretary General Emeritus
Registered office: IMRF West Quay Road Poole BH15 1HZ United Kingdom Company Registration Number: 4852596 Charity Registration Number: 1100883
www.international-maritime-rescue.org
LIFE LINE El Boletín de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (IMRF)
Noticias ... Experiencia ... Ideas ... Información ... Desarrollo ...
En este número:
El Presidente de la IMRF Michael Vlasto mira a su alrededor
El CEO Bruce Reid hace una revisión de los últimos cuatro años, y plantea la estrategia para los próximos
cuatro
SAR en Alemania, el Reino Unido, Irlanda, Antigua y Barbuda, Asia-Pacífico y África del Norte y África
Occidental
y mucho más!
Junio
2015
Si usted es un delegado en el Congreso Mundial de Salvamento Marítimo, le damos la bienvenida tanto a LIFELINE como
a Bremerhaven.
La imagen de arriba representa tanto la cooperación como la bienvenida. El Congreso de la IMRF tiene que ver con la
cooperación en el SAR mundial, y LIFELINE también. Vinculándonos y trabajando juntos, somos más fuertes.
Si por desgracia no pudo ir al Congreso, por favor, no se sienta excluido! Todavía hay muchos temas en esta edición del
boletín de noticias - y habrá informes completos sobre lo que ocurra en Bremerhaven en nuestro próximo número.
World Maritime Rescue Congress Edición
LIFE LINE Junio 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 2
Editorial
Bienvenidos a la última edición de su boletín de noticias:
nuestra edición del Congreso!
Antes que nada van algunas palabras sobre LIFELINE,
que pueden ser una novedad para algunos lectores.
Cada dos meses publicamos noticias de todo el mundo
sobre búsqueda y salvamento marítimos (SAR), tratando
de dar una idea de lo que está pasando y dando apoyo
a la misión básica de la IMRF que es compartir ideas y
experiencias entre la familia del SAR marítimo mundial.
Dependemos de usted para el material que publicamos,
tanto sean miembros de la IMRF como lectores
LIFELINE. Si usted cree que tiene una historia para
contar que pueda ayudar a alguien más en SAR, aunque
se encuentre al otro lado del mundo, por favor envíela!
Y recuerde que LIFELINE es gratuito. Puede descargar
copias en pdf de nuestro sitio web, www.international-
maritime-rescue.org , ya que basta con hacer clic en el
botón ‘Newsletter’. O usted también puede registrarse
allí para para recibirlo por correo electrónico cada vez
que salga una nueva edición. Vamos: sea el primero en
enterarse, transfórmese en la envidia de sus amigos ...!
Un punto más: por favor, tenga en cuenta que no
existen hipervínculos habilitados en LIFELINE, ya que a
algunos servidores de seguridad no les gustan. Por lo
tanto, si usted desea utilizar una dirección URL o
dirección de correo electrónico, por favor, utilice la
opción de cortar y pegar en su motor de búsqueda.
***
Este número de LIFELINE coincide con el Congreso
Mundial de Salvamento Marítimo y con la Asamblea
General Cuatrienal (AGC) de la IMRF. Hay más acerca de
ellos en este boletín, pero independientemente que
usted pueda estar con nosotros en Alemania o no,
asegúrese de no perder nuestra edición de agosto ya
que contendrá los informes completos de estos dos
prestigiosos eventos.
La AGC y el Congreso nos dan la oportunidad de
reflexionar sobre lo que hemos logrado recientemente
y donde queremos ir desde ahora, y este número de
LIFELINE contiene un gran número de artículos
relacionados con estas dos cosas. Por favor, siga
leyendo...
Pero justo antes de hacerlo, por favor, únase a mí en las
felicitaciones a nuestros buenos amigos de la DGzRS,
nuestros anfitriones en el
Congreso, ya que este año festejan
su 150 aniversario. Prost!
David Jardine-Smith
Contents
Bienvenida 1
Editorial 2
Fechas Para Agendar 2
Escribe Nuestro Presidente 3
La IMRF: Los Últimos Cuatro Años 4
... Y los Próximos Cuatro! 4
Congreso y AGC: Cómo Funcionan 5
Las dos IMRFs 5
Cosas de SAR 6
Nuestros Miembros: Los Seenotretter - El Servicio Alemán de
Búsqueda y Rescate Marítimo 7
Nuestros Miembros: Respetar el Agua - Poniendo Primero la
Prevención 8
Nuestros Miembros: Búsqueda y Rescate de
Antigua & Barbuda 9
¡Anímese! Conviértase en un Miembro de la IMRF o en un
Patrocinante 9
Centro Regional de Asia y el Pacífico de la IMRF 10
SAR en el Norte y Oeste de África 10
Guías de Buenas Prácticas Para Barcos de Salvamento 11
Intercambio de Tripulaciones 11
Operaciones de Rescate Masivos 11
Educación 12
¿Por Qué Hacemos Esto? 12
Para Finalizar... 12
Fechas Para Agendar
Yachting Shanghai del 8 al 12 julio 2015 en Shanghai, China. Para
obtener más información, escriba a: [email protected]
Reunión Regional para el Noroeste de África y África Occidental -
en Rabat, Marruecos, entre el 21 y el 23 julio 2015. Por más detalles,
escriba a: [email protected]
Taller Regional de la IMRF de Operaciones de Rescate Masivos -
Singapur del 19 al 21 agosto 2015. Por más detalles, escriba a:
Reunión del Grupo de Trabajo Conjunto de la Organización de
Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima
Internacional sobre SAR - Trenton, Ontario, Canadá entre el 14 al 18
septiembre 2015. Por más detalles, contáctese con
Intercambio Europeo de Tripulaciones de Barcos de Salvamento -
Entre el 26 de setiembre y el 3 de octubre 2015. Por más detalles,
escriba a: [email protected]
Encuentro Regional Europeo en Octubre de 2015 - (fecha por
confirmar) en las Islas Åland. Para obtener más información, escriba a
Si usted está planeando un evento de SAR de interés internacional que le
gustaría ver en esta lista, por favor envíe los detalles a [email protected]
LIFE LINE Junio 2015
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Escribe Nuestro
Presidente
Michael Vlasto, quien ha sido
Presidente del IMRF por ocho años,
ahora se retira del Consejo - pero
estamos seguros que lo seguiremos
viendo en el mundo del SAR!
Aquí están algunas imágenes de su
tiempo como presidente, en
representación de la IMRF en China
y Nueva Zelanda; en Uruguay con el
resto de los Consejeros; y en la OMI.
Queridos amigos,
Al leer esto algunos de nosotros nos
habremos reunido en Bremerhaven para el
Congreso Mundial de Salvamento Marítimo.
Esta unión de la “familia del SAR marítimo” ha
tenido lugar cada cuatro años desde 1924 y,
un poco como los Juegos Olímpicos, se
convierte en un evento más completo cada
vez. Nuestros anfitriones, la DGzRS (Servicio
Alemán de SAR Marítimo) que también están
celebrando su 150 aniversario, han hecho un
gran trabajo en la presentación de un lugar
excelente con instalaciones ideales; y nuestro
pequeña pero dinámica Secretaría ha armado
una agenda que será interesante, invite a la
reflexión y, espero, sea beneficioso para
todos nuestros miembros - y no sólo a
aquellos capaces de llegar a Alemania: los
resultados de este Congreso serán
compartidos con todos ustedes.
Me siento honrado de haber sido el
Presidente durante los últimos ocho años y, al
reflexionar sobre los cambios que han tenido
lugar durante ese tiempo, estoy
particularmente agradecido a los miembros, y
en algunos casos no socios, que nos han
ayudado a través de algunos tiempos muy
difíciles.
Se ha logrado mucho, sobre todo con
nuestros proyectos clave (operaciones de
rescate masivo, guías de buenas prácticas
para embarcaciones de rescate y el desarrollo
de los recursos SAR en todo el mundo)
algunos de los cuales se han demorado
debido a los limitados recursos disponibles.
Más recientemente, tras el nombramiento
de Bruce Reid como CEO, se ha
reestructurado la Secretaría y se introdujeron
otros cambios necesarios en la forma en que
la IMRF se organiza, que han permitido un
nuevo enfoque de nuestras comunicaciones
vitales y los procesos de recaudación de
fondos, los cuales están ahora produciendo
aún mejor resultados.
En nuestro último Congreso en Shanghai en
2011, la nueva Junta Directiva prestó
atención a lo que decían los miembros, y
trabajando en estrecha colaboración con la
Secretaría se ha desarrollado una estrategia
global que se apoya sobre el trabajo ya
realizado y poder concretar la mayor parte
del creciente número de solicitudes que la
IMRF está recibiendo.
No menos importante es el creciente interés
en el Centro Regional de la IMRF en la región
de Asia Pacífico y su capacidad para facilitar
el entrenamiento SAR y talleres de desarrollo
en una zona donde se siguen produciendo
más de la mitad de los incidentes marítimos
del mundo.
Varios Consejeros con muchos años de
servicio en el cargo han decidido retirarse en
la Reunión Cuadrienal general
inmediatamente después de este Congreso,
y afortunadamente tenemos muchos
candidatos muy capaces y con experiencia
de voluntariado de sus servicios, cosa que es
bueno y alentador a la vez.
La gama de sus habilidades cubre todos los
aspectos para ser un administrador de una
organización benéfica internacional en la
actualidad y, por supuesto, también traerá
nuevas ideas y pensamientos que son
esenciales para el futuro.
No puedo concluir este mensaje sin
mencionar la terrible y continua tragedia en
el Mediterráneo.
Los informes de los medios están llenos de
historias trágicas, así como algunas historias
de rescates reconfortantes y actos de arrojo
personal de los equipos de rescate
sobrecargados.
Ahora se están prestando más recursos para
tratar de hacer frente a la creciente corriente
de personas que tratan de cruzar a Europa.
Saludamos los esfuerzos de las personas que
llevaron a cabo este trabajo y, como
organización, estamos haciendo todo lo
posible para influir y lograr una reducción en
las vidas que se pierden.
Así que, queridos amigos: para los asistentes
al Congreso por favor participen, disfruten
de la amistad y vuelvan a casa
entusiasmados y con ganas de mejorar lo
que están haciendo como resultado de lo
que hayan visto y oído.
Para aquellos que no puedan asistir, vamos a
compartir todo lo que podamos con usted y
espero verlos en otros eventos en todo el
mundo.
Espero que continúen apoyando a la IMRF en
el futuro - una organización con un gran
corazón, algunos sueños ambiciosos y una
creciente capacidad para hacer, que es digna
de su apoyo.
Michael Vlasto Junio 2015
LIFE LINE Junio 2015
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La IMRF: Los Últimos Cuatro Años
El CEO de la IMRF Bruce Reid escribe:
Nuestra Asamblea General Cuatrienal (AGC) (ver página 5)
ofrece una oportunidad para mirar de cerca nuestra
actividad en los últimos cuatro años, para reflexionar sobre
los éxitos, revisar los fallos y hacer un balance de nuestro
progreso. Al salir de nuestra última AGC en 2011, la IMRF
enfrentaba serios desafíos, algunos logísticos y otros
planteados por nuestros miembros, deseosos de construir
sobre nuestras bases establecidas.
Bajo el liderazgo de Ann Laing nuestra oficina
administrativa se consolidó en Stonehaven, con Wendy
Webster atendiendo la parte informática y Jill Greenlees a
cargo de las cuentas. Ann se retiró a finales de 2014, pero
este pequeño equipo sigue ofreciendo un excelente
apoyo.
Nuestras comunicaciones han mejorado: contamos con un
sitio web dinámico, el boletín LIFELINE en pdf y versiones
en línea (y en seis idiomas!), correspondencia específica
dirigida a los miembros, y tenemos una mayor presencia
en los medios de prensa.
Año a año se han sumado más miembros y hemos
mejorado los ingresos, y estamos particularmente
agradecidos a nuestros donantes Mayores y Miembros
Asociados que nos han apoyado. Pero estamos al límite de
lo que se puede hacer con los recursos disponibles en la
actualidad.
Sin embargo, haciendo una revisión de los pasados cuatro
años estamos orgullosos de lo que hemos logrado.
David Jardine-Smith ha coordinado nuestro proyecto de
Operaciones de Rescate Masivos (ver página 11). También
nos representa en la OMI, donde somos la voz del SAR
marítimo a nivel de la ONU. Estamos también trabajando
en estrecha colaboración con la OMI para el desarrollo de
SAR regional.
Nuestro equipo del Centro Regional de Asia-Pacífico,
dirigido por Zhang Rongjun, esta trabajando duro en el
desarrollo de esa región, y nuestro coordinador regional
para África Mohammed Drissi, apoyado por varios
Miembros y Consejeros, ha hecho un gran trabajo en el
norte y el oeste de África.
El proyecto europeo de Intercambio de Tripulaciones
coordinado por Linde Jelsma de la KNRM, y nuestro
proyecto de Buenas Prácticas para Botes de Rescate
dirigido por Andy Flanagan, también han hecho grandes
progresos (ver páginas 11-12).
Además de todo esto, hemos realizado reuniones
regionales en África, Europa, América del Sur y Asia, y con
nuestro Consejo Directivo hemos asistido a encuentros
con colegas SAR locales en otras partes del mundo.
El perfil de la IMRF ha ido creciendo, y eso está creando un
creciente número de oportunidades que nos pondrá en
una buena posición para ofrecer más cosas en la medida
de nuestras posibilidades.
... Y los Próximos Cuatro!
En la pasada edición de LIFELINE di un adelanto sobre el nuevo Plan
Estratégico de la IMRF, destacando el rumbo que ha tenido la IMRF en
el último par de años y nuestras intenciones de movernos hacia
adelante, con el foco puesto en las áreas clave en las que podemos
marcar la diferencia.
El SAR marítimo está cambiando, y la IMRF se está posicionando para
ser más eficaz en este entorno cambiante a través de una mayor
representación, defensa e influencia, continuando con el apoyo y a
nuestros miembros y a la comunidad SAR marítima mundial,
desarrollando una financiación sostenible, y formalizando la
prestación de servicios de consultoría de SAR marítimo. Esto requerirá
una IMRF eficaz que cuente con la infraestructura necesaria para
apoyar este desarrollo y crecimiento.
En la planificación de la dirección para el futuro, uno de los principales
factores en la “visión global” adoptada por la IMRF ha sido reconocer
que las muertes en el mar tienden a girar en torno a:
o Transporte (buques de pasajeros)
o Trabajo (trabajando en el agua)
o la seguridad personal (actividades de ocio)
El sistema SAR Marítimo Internacional está diseñado específicamente
para la asistencia a cualquier persona en peligro en el mar, cualquiera
que sea su razón para estar allí. La IMRF debe tener una mirada
igualmente global y, en lo posible, en su actividad.
Las ruedas están en movimiento. Estamos viendo el apoyo que viene
de un creciente número de Miembros Asociados.
Los fondos generados a través de este apoyo nos ayudarán a seguir
construyendo nuestro trabajo en el desarrollo del SAR marítimo
mundial y proporcionarán valiosos recursos para complementar el
trabajo realizado por nuestro pequeño pero eficaz equipo.
El aumento en la exposición de nuestras actividades a través de los
canales de comunicación de nuestros socios nos hará aún más visibles.
También se ha abordado la necesidad de tener una mayor y más
diversificada financiación.
Se han contratado los servicios de un recaudador de fondos
profesional, con el fin de aumentar los flujos de financiación que
ingresan a la IMRF dirigidos específicamente a proyectos especiales.
Para hacer más necesitamos más.
Dos proyectos clave están a punto de concluir, ya que las Guías de
Buenas Prácticas para Botes de Rescate y la biblioteca de Operaciones
de Rescate Masivos se lanzaron en el Congreso.
Esto va a liberar nuestro recurso más valioso, el tiempo de nuestra
gente, para avanzar en otras áreas del desarrollo.
Para ser aún más eficaces los ingredientes más importantes son el
tiempo y el conocimiento.
El tiempo lo precisamos para planificar, y el conocimiento para ayudar
a invertir nuestros recursos en las áreas donde podemos hacer la
diferencia.
El plan que hemos presentado y estamos recorriendo es ambicioso y
será un reto - pero si fuera fácil alguien ya lo estaría haciendo...
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Congreso y AGC: Cómo Funcionan
Le pedimos disculpas a los lectores que no asistan al Congreso
Mundial de Salvamento Marítimo en esta ocasión - y lamentamos
que no nos podamos ver! Para aquellos que asistan, aquí verán
una rápida explicación sobre lo que pasará durante esa semana.
El Congreso es una reunión cuatrienal de personas de todo el
mundo SAR marítimo, sean Miembros de la IMRF o no. El objetivo
es simple: compartir la experiencia del SAR en todos sus aspectos
para que, juntos, podamos hacerlo mejor.
Por encima de todo, el Congreso - como todas las conferencias de
la IMRF - no se trata de sentarse en un auditorio escuchando una
sucesión de oradores y mirando una sucesión de
presentaciones... Habrá oradores, sí, y muy buenos, con una
amplia gama de presentaciones para usted, pero todo el que se
encuentre en el Congreso puede participar. Pero el Congreso es
una conversación, un intercambio, un compartir las experiencias
e información. Los ‘talleres’ buscarán tener breves
presentaciones de expertos cuyo objetivo es generar chispas para
fomentar la discusión y el debate.
El grueso del Congreso se dividirá en una serie de presentaciones
y talleres agrupados en tres líneas de trabajo que se ejecutan en
paralelo:
o ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN SAR
o COORDINACIÓN SAR
o OPERACIONES SAR
Los detalles se encuentran en el manual del Congreso. Los
delegados pueden elegir entre las presentaciones y los talleres
que deseen. Y también habrá una gran cantidad de
oportunidades para establecer contactos, de recorrer un área
dedicada a los expositores de elementos SAR, de visitar una
impresionante flota de unidades SAR, además de un programa de
acompañantes ...
Disfrute - y recuerde, si usted necesita
ayuda, busque a alguien del equipo del
Congreso de la IMRF. Van a estar
usando camisas de color azul claro
como esta, y están allí para responder
a sus preguntas, o para encontrar a
alguien que pueda!
Luego del Congreso, pero en el mismo
lugar, se realizará la Asamblea General
Cuatrienal de la IMRF, momento en el que los miembros revisan
el trabajo realizado durante los últimos cuatro años y ayudan a
planificar los próximos cuatro.
Aunque es nuestra reunión de negocios, cualquier delegado
Congreso es muy bienvenido.
Habrá por lo menos dos votos en la AGC: uno por las enmiendas
propuestas a nuestra constitución, y otro para elegir a la Mesa
Directiva que guiará a la IMRF el próximo cuatrienio. Sólo los
Miembros Plenos (ver página 9) pueden votar y cada uno debe
tener un representante autorizado para hacerlo.
Una vez más, si tiene alguna duda, consulte a un miembro del
equipo del Congreso de la IMRF ...
Las dos IMRFs
David Jardine-Smith, Secretario de la IMRF, escribe ...
He tenido el placer de trabajar en la Secretaría de la IMRF por
más de cinco años. Ha sido una experiencia realmente
excelente, conocer y trabajar con gente de alrededor del mundo
que lleva el SAR en sus almas. También ha sido una lección de
humildad, cuando
considero todo que a veces
se hace con muy pocos
recursos, pero siempre es
muy emocionante.
Desde nuestro último
Congreso en Shanghai en
2011, pienso que hemos
logrado mucho, y es para
mí un placer, como editor,
incluir algo de lo que
hemos hecho en estos
boletines.
Pero - ¿quiénes somos “nosotros” ...? ¿Qué es “la IMRF “?
Me parece que podemos ser vistos como dos cosas. En primer
lugar, está el pequeño grupo (el muy pequeño grupo) de
personas de los que usted recibe correos electrónicos, tal vez, o
lee sobre ellos en la página web o en LIFELINE, e incluso, en estos
días, en los medios de comunicación.
Somos apenas cuatro en el Reino Unido, tres en China y, en
ocasiones como en este Congreso, un pequeño grupo alegre de
voluntarios que nos ayudan y nos mantienen cuerdos, y uno o
dos consultores que nos apoyan.
Somos, en cierto sentido, ‘la IMRF’ - aunque sólo sea porque es
lo que nos da empleo! Formamos el centro de la operación, se
podría decir: el pequeño círculo en el sencillo diagrama anterior.
Pero por supuesto que no somos realmente la IMRF.
Lo son nuestros miembros. Nuestros miembros, que trabajan
juntos en pos del desarrollo mundial de SAR, son lo que es
realmente la IMRF, y de repente la IMRF, en lugar de ser un
grupo pequeño, se vuelve enorme.
Una fuerza muy poderosa para el cambio positivo, para salvar
vidas en el mundo entero, no importando si esas vidas
pertenecen a pasajeros de cruceros o a pescadores artesanales,
a los navegantes o inmigrantes a la deriva en el mar. Es esta
IMRF, la verdadera IMRF, a la que la gente escucha en la OMI o
en conferencias y seminarios de todo el mundo, porque saben
que ésta IMRF, la que trabaja en forma conjunta por el SAR, es
fuerte y vale la pena ser escuchada!
El “pequeño” círculo de la IMRF en el centro no es más que un
centro de coordinación, capaz de enlazar a aquellos que quieran
ayuda para desarrollar o mantener la capacidad SAR con los que
puedan proporcionar esa ayuda. Nuestros miembros utilizan esa
coordinación para entrar en contacto unos con otros, como una
central telefónica, logrando que el recurso de desarrollo se
utilice de manera eficiente.
‘Dos IMRFs’? Si y no. Somos un equipo grande.
IMRF
IMRF
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Cosas de SAR
Esta columna proporciona un foro para estimular el debate entre
los lectores de LIFELINE en todo el mundo a sobre cualquier tema
relevante a SAR. Vuelva a leer las discusiones anteriores en
nuestro Archivo Newsletter, en www.international-maritime-
rescue.org: cada número de LIFELINE desde 2010 está disponible
allí para su descarga gratuita. Usted puede participar en el debate
por correo electrónico a [email protected]. Es bueno hablar!
En esta edición tenemos en cuenta:
Proyectos Potenciales de Investigación en SAR
En las emergencias marítimas podemos identificar al menos siete
etapas en las que las intervenciones ayudarán a salvar vidas:
● Prevención de accidentes: a través de la educación, el
suministro de equipos confiables, etc.
● Contención del incidente: la capacidad de la tripulación de un
buque para hacer frente a una emergencia sin ayuda.
● Soporte: la prestación de asistencia externa a la tripulación de
un buque, ya sea para no realizar una evacuación, o para que
ésta sea más segura.
● Escape: los pasajeros y la tripulación se mueven hacia una
posición desde la que pueden salir de la embarcación
● Evacuación: el proceso real de abandonar el buque
● Búsqueda: localización de personas en peligro
● Rescate: los procesos de recuperación de las personas en
peligro, cubrir a sus necesidades inmediatas, y entregarlas a
un lugar seguro.
Mientras que la IMRF apoya cualquier iniciativa que conduzca a
mejoras en la prevención de accidentes, la contención del
incidente, escape y/o evacuación (porque tales mejoras o bien
hacen que el SAR sea innecesario o que lo sea más sencillo),
nuestra misión es centrarse en el apoyo, la búsqueda y el rescate.
La mayoría de las vidas perdidas en el mar o en otras aguas
abiertas en el mundo en desarrollo, ocurren debido a deficiencias
en una, alguna, o todas las etapas identificadas anteriormente.
Esto es a menudo debido a la falta de fondos - a nivel personal,
organizacional, nacional o regional - para el entrenamiento y
equipo adecuado.
La IMRF tiene mucho interés en fomentar las iniciativas de
investigación y desarrollo que produzcan soluciones eficaces y
asequibles a estas deficiencias, soluciones que “tengan sentido” a
nivel local. Tales iniciativas podrían incluir:
● Dar la alarma: muchas personas en peligro mueren porque no tienen dispositivos para dar la alerta y/o por carecer de las instalaciones para recibir y actuar sobre sus alertas. Abordar estos problemas puede significar el adaptar los sistemas de comunicación existentes (teléfonos celulares, por ejemplo) o la introducción de otros sistemas nuevos, así como la auditoría de la eficacia de los sistemas ya en uso.
● Extender el tiempo de supervivencia: esto requiere equipos de supervivencia adecuados para llevar a bordo, y/o sistemas de entrega de dichos equipos. Esto último puede ser particularmente importante en situaciones de salvamento en gran escala, incluyendo rescates de migrantes, lo que permite a la gente a mantenerse con vida hasta que puedan ser rescatados.
● Apoyo a bordo: el tiempo de supervivencia también se
puede extender mediante la prestación de apoyo a bordo
de varias formas, mitigando los efectos de una emergencia
con el fin de facilitar la evacuación y rescate, o eliminando
la necesidad de estas respuestas por completo.
● Localización: para que las personas sean rescatadas primero
deben ser encontradas. Esto se relaciona en parte en la fase
de dar la alarma, ya que los sistemas de alerta pueden
incorporar transmisores de localización.
También se pueden incluir sistemas de localización pasiva,
sistemas para la localización de dispositivos de transmisión
tales como teléfonos celulares, sistemas de teledetección, e
innovadores procesos de búsqueda activa, como por
ejemplo a través de vehículos aéreos no tripulados (UAV).
● Recuperación de personas: la recuperación de personas de
una embarcación de supervivencia o del agua es un proceso
difícil, sobre todo para las unidades no especializadas - que
pueden ser las únicas unidades de rescate disponible.
El Proyecto FIRST (ver www.first-rescue.org) e iniciativas
similares están tratando de abordar esta cuestión.
● Instalaciones especiales de salvamento: el diseño y
equipamiento de las unidades adecuadas a las condiciones
locales deben tener mayor prioridad.
Este es el enfoque del proyecto de Guías de Buenas
Prácticas para Botes de Rescate de la IMRF.
● Traslado al lugar seguro: “rescate” incluye el cuidado de
personas también mientras son llevados a un lugar seguro.
Puede requerir intervención externa adicional como
consejos médicos, por ejemplo, o la entrega de suministros.
Llevar el recuento de todos los involucrados en una
operación de rescate masivo también sigue siendo un
problema considerable.
● Comunicaciones en situaciones complejas: en los
principales informes de incidentes y de ejercicio casi
siempre se identifican fallas en la comunicación.
● Pensamiento holístico: a menudo hay una falta de pensar a
través de todo el proceso de emergencia, especialmente en
el vínculo entre la ‘evacuación’ y las etapas ‘rescate’.
● Registración de incidente: hay una necesidad de tener un
método común y global de registración de incidentes,
accesible a las organizaciones SAR, con normas claras de
medición, herramientas de evaluación y la evaluación
comparativa de datos.
● Análisis de incidentes: la IMRF alienta la más amplia
difusión de la identificación de las lecciones aprendidas en
incidentes y ejercicios.
Estamos llevando a cabo nuestra propia investigación en
esta área, y recibiremos con gusto a socios y nuevas
iniciativas que identifiquen factores comunes en los
accidentes marítimos y la respuesta SAR, para lograr que se
continúe haciendo el proceso de mejora continua.
LIFE LINE Junio 2015
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Pocos barcos se someten a unas pruebas tan rigurosas antes de
ser puestos en servicio como los de la DGzRS, pruebas que por
supuesto incluyen las pruebas de tumbada.
Hoy, las 54 estaciones en el Mar del Norte y el Mar Báltico, tanto
en el continente como en las islas, forman una densa red de
rescate, permitiendo que varios cruceros de rescate y botes de
rescate lleguen rápidamente a la escena del accidente.
Especialmente en el caso de incidentes de mayor tamaño, la
cooperación entre varias unidades de DGzRS se convierte en una
necesidad.
Todas las misiones son coordinadas por el centro de Centro de
Coordinación de Salvamento Marítimo de la DGzRS en Bremen;
un centro privado, que es único en el mundo. En el MRCC
Bremen también convergen las llamadas de socorro y las
notificaciones de emergencias.
La cooperación entre la DGzRS y la Marina Alemana ha sido
establecida contractualmente, sobre todo en lo que respecta a
la colaboración con los aviadores navales.
El MRCC puede solicitar helicópteros de la
marina con muy poca antelación, y se
realizan ejercicios periódicos.
El Consejo de Presidentes de la DGzRS opera
con carácter honorario e integra el Comité
de Dirección, que es la unidad de gestión de
mayor nivel en la estructura.
Sus principales funciones
incluyen la nominación y el
apoyo al Consejo, las
enmiendas a los reglamentos y
la representación regional.
Dos directores de tiempo
completo son responsables de
las áreas de las operaciones de
rescate, y de la administración,
recaudación de fondos y actividades de relaciones públicas.
El Patrono de la DGzRS es el Presidente de la República Federal
de Alemania.
El ex Presidente Federal Dr. Richard von Weizsäcker, dijo: “La
DGzRS es una combinación de la iniciativa civil y valor civil:
iniciativa civil que une a las personas que, sin ningún tipo de
financiamiento del gobierno, reúnen los medios para llevar a
cabo grandes logros para el bien común, y el valor civil de
aquellos que sirven día y noche en sus barcos para ayudar a la
gente”.
Ver www.seenotretter.de (Imágenes: DGzRS)
Nuestros Miembros:
Los Seenotretter - El Servicio Alemán de
Búsqueda y Rescate Marítimo
El Congreso Mundial de Salvamento Marítimo 2015 se llevará a
cabo en Alemania en concomitancia con la celebración del 150
aniversario de uno de nuestros Miembros, la Deutsche
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Nos gustaría desear a
nuestros mejores anfitriones “Alles Gute zum Geburtstag!”
La DGzRS, internacionalmente conocidos como el servicio
alemán de búsqueda y rescate marítimo, fue fundada el 29 de
mayo de 1865. Desde entonces ha llevado a cabo las misiones
SAR en forma voluntaria, independiente y como única
responsable del servicio, siendo financiada en su totalidad por
donaciones y contribuciones voluntarias. Hay aproximadamente
300.000 miembros que mantienen los equipos de rescate a flote
a través de contribuciones permanentes.
Durante más de un siglo, las misiones de salvamento en los
mares alemanes han sido un asunto privado. La DGzRS cumple
esta tarea desde dentro de sus propias tradiciones. Luego, en
1965, el papel de DGzRS como único proveedor de servicio de
salvamento marítimo se establece en las “Responsabilidades de
la Ley Marítima”. En 1982 se establecen marcos legales
adicionales: en referencia al Convenio Marítimo SAR se firma un
acuerdo con el Ministerio de Transportes, otorgándole
formalmente a la DGzRS la
administración y coordinación del
servicio SAR.
Ambas partes acordaron que la
DGzRS continuaría llevando a cabo
los servicios SAR como una obra de
caridad de forma independiente,
voluntaria, y financiada por fondos
propios.
De hecho, la DGzRS asumió este deber más o
menos público sin reclamar un centavo de
financiación pública normalmente otorgado
a las organizaciones sin fines de lucro.
La DGzRS es responsable de los servicios
marítimos de búsqueda y salvamento en las
regiones de búsqueda y salvamento de
Alemania en el Mar del Norte y el Mar
Báltico. Tiene 180 empleados de tiempo completo y más de 800
voluntarios que están de guardia en para tripular 20 cruceros
SAR con barcos “hijo” y unas 40 unidades SAR menores. Las
tripulaciones cumplen más de 2.000 misiones de rescate cada
año, y desde 1865 las tripulaciones de la DGzRS han salvado más
de 81.000 vidas.
Las unidades de rescate de la DGzRS son altamente resistentes a
factores climáticos, y se cuentan entre las unidades SAR más
modernas y eficientes que existen actualmente. Tanto los
cruceros mayores como los barcos más pequeños son
construcciones soldadas de aleaciones ligeras a prueba de agua
salada, construidos con el probado sistema de bastidor de rejilla,
que se caracterizan por su excelente navegabilidad y
capacidades de autoadrizamiento.
LIFE LINE Junio 2015
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Nuestros Miembros
Respetar el Agua - Poniendo Primero la
Prevención
Ross Macleod de la RNLI escribe:
La Royal National Lifeboat Institution es la Institución que salva vidas
en el mar, y se ha esforzado por poner fin a la pérdida evitable de
vidas en todo el Reino Unido y costas irlandesas desde 1824. Ofrece
un servicio de rescate con botes salvavidas disponible las 24 horas,
un servicio de guardavidas de paya durante la temporada de verano
y un equipo de respuesta para rescate en inundaciones.
Actualmente cuenta con una red de 237 estaciones de botes
salvavidas, incluyendo ocho localidades del interior como el
emblemático río Támesis en Londres y el lago Ness en Escocia. Este
servicio depende de miles de tripulantes voluntarios no
remunerados.
La RNLI siempre ha tenido un interés en la prevención de accidentes,
que se remonta a la década de 1800 cuando se les dieron
barómetros a los marineros para que puedan comprobar si era
seguro ir a la mar, pero su objetivo principal ha sido siempre el SAR.
Sin embargo, esto comenzó a cambiar en la década de 1990 cuando
se estableció una iniciativa de seguridad en el mar que se centraba
en la prevención de accidentes, ofreciéndole a los barcos de pesca
“controles de seguridad” sin cargo. La organización dio otro gran
paso en 2001 cuando se estableció un servicio de vigilancia de
playas, que por su propia naturaleza es preventivo y ve el rescate
como el último recurso.
Este enfoque en la prevención ha seguido evolucionando, pero en el
2011 la RNLI llegó a una encrucijada cuando la organización se hizo
una pregunta difícil: ¿cómo podemos salvar más vidas? Para
responder a esto en forma honesta se requería una mejor
comprensión del problema, por lo que la RNLI comenzó a analizar
los de datos de mortalidad y de casuística costera para establecer
quién está en mayor riesgo.
Este enfoque basado en la evidencia está cambiando la forma en
que opera la RNLI, ya no celebrándose un año de mucho trabajo de
rescate, sino centrándose en la reducción de riesgo para el público
y para su propio equipo de voluntarios y socorristas, reduciendo así
las muertes e incidentes graves. Se ha establecido un ambicioso
objetivo de reducir a la mitad las muertes costeras para el 2024, que
sólo puede ser alcanzado a través del trabajo conjunto con
organizaciones afines y enfocando el socorrismo de una manera
diferente.
Esta forma de mirar los hechos ha vuelto a centrar el trabajo de
prevención en los grupos de mayor riesgo, comenzando a identificar
los cambios de comportamiento específicos que mantendrán más
seguras a las personas.
Los ejemplos incluyen el saber que el uso de un dispositivo de
flotación personal es el mensaje clave que necesitamos
comunicarle a los pescadores que realizan su actividad sobre las
rocas, o llevar un medio de comunicación al que pueda llegar para
pedir ayuda en caso que se de vuelta en un kayak.
Sin embargo, para comunicar estos mensajes de manera efectiva
la actividad de prevención de la RNLI necesitaba tener una
identidad propia, por lo que se creó una campaña para convertirse
en la marca reconocible para la gente y se la asocie con la
seguridad en el agua.
Esa campaña nacional se
llama Respetar al Agua. Pone
la prevención del
ahogamiento en el corazón
de todo lo que hace la RNLI.
Jugará un papel importante
en ayudar a la RNLI a lograr
su objetivo, y ha sido
desarrollado utilizando las
mejores prácticas de otras
campañas de seguridad
pública exitosas. La
aspiración es establecerla
como la campaña de
seguridad en el agua
reconocida a nivel nacional
en el Reino Unido y la
República de Irlanda.
La campaña fue creada en 2013 y ha hablado con muchas personas
diferentes sobre seguridad en el agua hasta el momento, incluyendo
no solo mensajes específicos dirigidos a aquellos que disfrutan de
actividades como el buceo o pesca, sino también mensajes más
generales dirigidos a la conciencia de las personas de mayor riesgo:
hombres adultos.
Ahora que la campaña está establecida, la comunicación a los
diferentes grupos de personas se puede establecer cuando más se
necesita: hablar con el pescador comercial sobre la estabilidad
durante enero, su mes más peligroso; o poner la seguridad del agua
en la agenda del público general durante el verano con una campaña
publicitaria nacional, hablando sobre los riesgos como el shock por
agua fría y las corrientes que arrastran.
Con la experiencia adquirida en los últimos dos años, la campaña
Respetar el Agua será lanzada el 9 de julio y será la mayor campaña
que la RNLI haya hecho, con mensajes en todo el Reino Unido y las
costas irlandesas recordándole al público que nuestros mares
pueden ser peligrosamente impredecibles y centrándose en tres
cuestiones principales:
● Shock por agua fría
● Movimiento del océano (corrientes, olas y mareas)
● Resbalones inesperados, tropezones y caídas en el agua
Desde su creación, Respetar el Agua ha tratado de llamar la atención
de las personas mediante la comunicación de seguridad en el agua
a través de una manera interesante y emotiva, con hechos
sorprendentes, historias verdaderas y ubicación específica.
Este año la campaña no será la excepción, utilizando ideas que
hagan reflexionar, emitida a través del cine, la radio, online, prensa
y carteles al aire libre en las comunidades locales.
Para más información,
contáctese a
visite
www.rnli.org/respectthe
water
(Imágenes: RNLI)
LIFE LINE Junio 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 9
Nuestros Miembros
Búsqueda y Rescate de
Antigua & Barbuda
Nos hemos centrado en dos de nuestras
mayores organizaciones miembros en
esta edición. Veamos ahora en uno de
los más pequeños, aunque igual de
importante para el sistema SAR
mundial!
ABSAR, al igual que muchas
organizaciones, nació de la necesidad.
En 1998, un Hobie Cat de 18 pies
desapareció con dos personas a bordo,
en ruta desde Granada a Antigua.
Durante los esfuerzos de búsqueda
posteriores se hizo evidente la
necesidad de contar con recursos
adicionales.
A lo largo de los años, ABSAR ha seguido
respondiendo a las necesidades de la
comunidad. En un principio
proporcionaba aviones y organizaba
búsquedas aéreas para apoyar las
actividades de búsqueda y salvamento
en la zona. Luego ABSAR fue ampliado
sus servicios al incluir apoyo médico y
de rescate durante la Regata de barcos
clásicos de Antigua y la Semana de
Regatas de Antigua cada año. Ahora
operan con dos embarcaciones
semirrígidas de rescate y llevan a cabo
misiones de búsqueda y salvamento
hasta 40 millas náuticas de la costa, con
un promedio de 25 a 30 misiones
anuales.
ABSAR está equipado para la extinción
de incendios con su bomba de extinción
de incendios portátil y equipamiento
adicional, respondiendo a varios
incendios dentro y fuera del agua cada
año. En 2015, ABSAR añadió una
camioneta Defender, específica para la
lucha contra el fuego para sus
operaciones en tierra.
ABSAR también ofrece un servicio
médico de emergencia en tierra usando
una ambulancia Discovery 3 y un
vehículo de rescate Defender para
proporcionar atención de emergencia y
transporte para un máximo de 70 casos
al año, y una base de médicos que
proporciona un centro de atención
urgente de enfermedades y lesiones,
tratando hasta 1.000 pacientes cada
año.
Entonces, ¿cómo encaja ABSAR en la
imagen de SAR? Trabajan en estrecha
colaboración con el Centro de
Coordinación de Salvamento Marítimo
Francés, la Guardia Costera de Antigua y
el Aeropuerto Internacional V.C. Bird
para proporcionar la cobertura de SAR
para Antigua y Barbuda, y con el Servicio
Médico de Emergencia de Antigua y con
el Servicio de Bomberos de Antigua para
proporcionar EMS y respuesta a
incendios, tanto dentro como fuera del
agua. Proporcionan un centro de
atención de urgencia en beneficio de
nuestra comunidad.
El año pasado ABSAR participó en un
ejercicio de Rescate Masivos con el
aeropuerto que implicaba un accidente
de avión en alta mar. Respondieron
junto con la Guardia Costera de Antigua,
el Servicio de Bomberos, los servicios
médicos de emergencia, la policía, el
personal del hospital, y la Autoridad
Aeroportuaria de Antigua Barbuda. El
escenario incluía un accidente de un
Boeing 737 a una milla de la costa con
97 personas a bordo.
ABSAR desarrolló un sistema de triage
marino para ayudar a priorizar las
personas que necesitan un rescate más
urgente. Durante este ejercicio, ABSAR
confirmó que el sistema era altamente
eficaz para rescatar rápidamente a
todas las víctimas y maximizar así el uso
de recursos muy limitados.
ABSAR permanece flexible para
responder a las necesidades de la
comunidad, proporcionando una
agencia multidisciplinar de respuesta de
emergencia.
“Para que otros puedan vivir ...”
Vea www.absar.org (Imágenes: ABSAR)
¡Anímese! Conviértase en
un Miembro de la IMRF o en
un Patrocinante
Si va a asistir al Congreso Mundial de
Salvamento Marítimo, escuchará mucho
acerca de lo que la IMRF hace para mejorar
el SAR marítimo en todo el mundo.
O, si usted está leyendo este boletín por
primera vez, es posible que haya
encontrado algo de lo que a usted le
gustaría ser parte ...
Bueno, por supuesto que lo puede ser.
La Federación Internacional de Rescate
Marítimo es una organización
internacional, con sede en el Reino Unido,
pero con miembros de todo el mundo.
Como una Organización No Gubernamental
con carácter consultivo en la OMI, somos la
voz de SAR marítimo a nivel internacional,
y contamos entre nuestros miembros con
organizaciones gubernamentales y no
gubernamentales de SAR de todos los
tamaños.
Somos ante todo una organización basada
en nuestros miembros (ver página 5) con
tres clases básicas de membresía.
o Nuestros Miembros Titulares ya
proporcionan servicios de búsqueda y/o
salvamento marítimo mediante acuerdo
con la autoridad local SAR.
o Nuestros Miembros Afiliados están
trabajando para proporcionar servicios
SAR, o son filiales de Miembros Titulares, o
se ocupan principalmente de la seguridad
del agua.
o Y nuestra categoría de Miembro
Asociado está disponible para cualquier
organización, empresa o individuo con un
interés en la provisión de SAR marítimo o la
promoción de la seguridad en el agua.
No forma parte de alguno de estas
categorías? No se preocupe! Usted nos
puede ayudar también como un
patrocinante individual.
Visita: www.international-maritime-
rescue.org/index.php/support-
us/become-a-member
LIFE LINE Junio 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 10
Durante los últimos cuatro años el
Consejero de la IMRF Song Jiahui ha
generado más de US $ 200.000 para este
trabajo, y continúa trabajando
incansablemente para construir el perfil y
consolidar el apoyo de la IMRF a través de
la región.
El Capitán Song fué una elección lógica
como el primer presidente del APRC, y la
Junta Directiva ha elaborado un plan de
trabajo riguroso para 2015, con tres
talleres de Rescates Masivos, cursos de
formación en SAR, una reunión regional y
eventos de recaudación de fondos
previstos.
El equipo de APRC formado por el Sr. Gu
Yiming y la Sra Qiu Jing, y encabezada por
el Sr. Zhang Rongjun, ha estado buscando
la manera de mejorar la comunicación con
los miembros de la IMRF y miembros
potenciales de la región.
Este boletín de noticias, por ejemplo, es
traducido al chino y está ganando nuevos
suscriptores con cada edición.
El equipo también mantiene el sitio web de
APRC donde se proporcionan regularmente
artículos de importancia regional.
Con muy pocos contactos cuando se abrió
la oficina por primera vez, el Centro está
recibiendo invitaciones para asistir a
reuniones de los grupos regionales, como
el Foro de Transporte de la ASEAN y las
reuniones de desarrollo regional de la OMI.
“El APRC se ha recorrido un largo camino en
los últimos cuatro años”, dice el CEO de la
IMRF y miembro del Consejo de APRC
Bruce Reid: “Estamos mirando adelante a la
creación de más centros regionales para
ayudar a cumplir el objetivo de la IMRF de
prevenir la pérdida de vidas en las aguas del
mundo.”
Proyecto de la IMRF: Desarrollo del SAR a
nivel global ...
Centro Regional de Asia y el
Pacífico de la IMRF (APRC Por
Sus Siglas en Inglés)
Nuestro APRC, establecido en Shanghai con
el apoyo de la empresa Rescate y
Salvamento de China (CRS), fue inaugurado
oficialmente por el Viceministro Weng
Mengyong del Ministerio de Transportes
Chino y por el entonces Secretario General
de la OMI Efthimios Mitropoulos el 23 de
agosto de 2011. Se encuentra en la oficina
de rescate Donghai de CRS.
La clave para aumentar la actividad del APRC
en la región de Asia y el Pacífico fue lograr el
registro formal del Centro de Shanghai en
2014, una de las primeras instituciones de
beneficencia no chinos para lograrlo.
El Centro promueve los objetivos de la IMRF
en la región, atrayendo a más Estados y
organizaciones a unirse a la familia de la
IMRF, y mejorar las capacidades de
búsqueda y salvamento marítimos en todos
los niveles. APRC también recauda fondos,
organiza reuniones regionales, seminarios y
entrenamiento, y promueve la cooperación
SAR.
Con el centro de atención puesto en la
región como consecuencia del trágico
hundimiento del transbordador Sewol de
Corea del Sur y de la desaparición de vuelo
de Malasia Airlines MH370, las
organizaciones de rescate están revisando
sus sistemas y procesos. El APRC se
encuentra abocado a completar del plan
SAR mundial en la región Asia-Pacífico.
Se han hecho grandes progresos en la
construcción de una cooperación regional y
tener una plataforma de intercambio para
todas las organizaciones SAR de la región. Se
han celebrado dos reuniones regionales de
desarrollo de la IMRF, una en Hong Kong y
otra Shanghai, junto con un taller de la IMRF
sobre Rescate Masivo.
Y en 2013 el APRC reunió en China por
primera vez a expertos internacionales para
dar un curso de formación sobre
coordinación en escena.
SAR en el Norte y Oeste de
África
Mohammed Drissi, el Coordinador
Regional SAR, escribe:
Estoy feliz de informarles que el curso de
capacitación sobre la función de
Coordinador En Escena en abril fue muy
bueno.
Los participantes elegidos de Mauritania,
Senegal, Cabo Verde, Gambia, Guinea-
Bissau, Liberia, Sierra Leona, Ghana,
Costa de Marfil, Benin, Camerún, Nigeria,
Togo, Congo, Gabón y Marruecos
asistieron al curso en Agadir.
El curso estuvo a cargo del Sr. Hamish
McDonald, Consejero de la IMRF y CEO
del Instituto Enkur.
Con el fin de dar más eficacia al curso, el
tercer día se planeó un ejercicio con una
simulación en el mar contando con la
participación del MRCC Rabat y dos
buques mercantes anclados en la bahía
de Agadir.
La evaluación oral de los delegados y el
cuestionario que rellenaron mostraron
las siguientes principales
recomendaciones:
• Se recomienda realizar un curso
avanzado sobre la función de
Coordinador En Escena para
fortalecer el conocimiento y las
lecciones aprendidas;
• La asistencia de muchos países en un
curso es muy importante y muy
interesante por el intercambio de
experiencias que ofrece;
• Extender el curso a 5 días en lugar de
3 días.
Por mi parte agradezco mucho a la IMRF
y a la OMI por el apoyo que proporciona
a las regiones de África para ayudarles a
establecer los servicios SAR.
Espero que pueda continuar, debido a los
buenos resultados que estamos viendo.
El CEO de la IMRF Bruce Reid añade:
“Actualmente estamos buscando
financiamiento para la próxima Reunión
Regional. Me gustaría expresar nuestro
agradecimiento a Mohammed, que
continúa empujando las cosas hacia
adelante en África.”
LIFE LINE Junio 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 11
Proyectos IMRF:
Guías de Buenas Prácticas Para
Barcos de Salvamento (RBG:
Rescue Boat Guidelines)
El líder del proyecto Andy Flanagan escribe:
Estoy encantado de informar que después
de 8 meses en la gestión de este proyecto,
vamos a tener un modelo de trabajo online
sobre las Guías de Buenas Prácticas para
Barcos de Rescate que se pondrá en marcha
en el Congreso Mundial de Salvamento
Marítimo.
Actualmente contamos con el modelo
siendo probado y criticado por algunos de
nuestros expertos en la materia para
permitir los ajustes finales.
En el lanzamiento vamos a ofrecer la
posibilidad de ir en línea y, después de
identificar el alcance que la actividad tiene
la intención de emprender, generar un
informe de orientación para los equipos, la
capacitación y los procedimientos
recomendados por la IMRF. Esta Guía se
basa de más de 2000 líneas guardadas en
una base de datos central desarrollada por
nuestros miembros.
Las RBG es una orientación: sabemos que el
rescate se lleva a cabo con una variedad de
embarcaciones. La capacidad de filtrar las
áreas que no son relevantes para una
organización ayudará a proporcionar listas
manejables de acciones recomendadas que
no ahoguen a los usuarios con demasiada
información.
Nuestro sistema de filtrado le permite
identificar los elementos clave que tenga
intención de desarrollar, con la opción de
buscar más ayuda en la IMRF si es
necesario.
Después de filtrar hay una lista de
recomendaciones en orden de prioridad
contrastada contra de una matriz de
riesgos. Esto ayudará a las organizaciones a
orientar el desarrollo en las áreas que
nuestros expertos consideran como de
mayor riesgo.
Estoy muy emocionado al ver a donde
hemos conseguido llegar con este proyecto,
pero más aún al ver a donde podemos llegar
ahora que tenemos los niveles de base
establecidos.
Espero reunir a las partes interesadas en el
Congreso para recoger sus pensamientos y
opiniones sobre el RBG y sus
recomendaciones sobre cómo podemos
mejorar aún más.
Intercambio de Tripulaciones
El exitoso proyecto de la IMRF de
Intercambio de Tripulaciones Europeas
de Barcos de Salvamento continúa
creciendo con el agregado del servicio
de salvavidas francés, SNSM, con lo
que el número de organizaciones
participantes llega a 11.
“Estamos recibiendo más y más interés
de todo el mundo en relación con el
concepto de intercambio, con las
peticiones de nuestro coordinador de
América del Sur, Jorge Diena, para
Chile y Uruguay; el interés de los
Miembros de la IMRF del Salvamento
Marítimo de Nueva Gales del Sur; y las
discusiones en curso para un programa
similar en China “, dice el CEO Bruce
Reid.
El intercambio de tripulaciones fue una
iniciativa del servicio salvavidas
holandés, KNRM, que ha
proporcionado una excelente gestión
del proyecto con Linde Jelsma a la
cabeza que tuvo que atravesar
barreras para ejecutar el primer
intercambio en 2012. Hasta la fecha ya
son 182 los voluntarios que han
participado, y aquí van algunos de sus
comentarios:
“¿Qué experiencia increíble y
satisfactoria! Una semana inolvidable!”
dijo un voluntario de la RNLI, que fue a la
KNRM en 2012.
Linde hará una presentación actualizada
sobre el Proyecto en el Congreso y
lanzará un desafío: ¿A dónde vamos a
partir de aquí ...?
Vamos: anímese a dar el salto! Usted
sabe que quiere ...!
Vea en las ‘Fechas para agendar’, en la
página 3.
Operaciones de Rescate
Masivos (MRO: Mass Rescue
Operations)
El Proyecto MRO de la IMRF llegará a un
punto importante en este verano, con el
lanzamiento de su biblioteca de
referencia en línea durante el Congreso
Mundial de Salvamento Marítimo. La
biblioteca se unirá al exitoso paquete de
Talleres de MRO de la IMRF como
resultados de los proyectos diseñados
para ayudar a cualquier persona
dedicada a SAR para que pueda
prepararse para estos eventos raros pero
muy difíciles.
La biblioteca, que será a la vez dinámica
y fácil de usar, se organizará en torno a
una serie de documentos de orientación
elaborados por un grupo de expertos en
la materia dirigido por David Jardine-
Smith. Esta guía se basa en las lecciones
aprendidas en incidentes de rescate
masivos marítimos de todo tipo, en
ejercicios y simulacros, y en la serie
Conferencias de Gotemburgo de la IMRF.
Estas Guías de la IMRF están respaldadas
por los informes de incidentes, de
ejercicios, de las orientaciones
publicadas por la OMI y otros, y sobre
todo la por la Guardia Costera de los
Estados Unidos.
Las personas relacionadas a SAR que han
seguido el proyecto han comentado:
“La IMRF ha hecho un gran trabajo
con el proyecto, lo que permite
compartir información y crear
conciencia entre las partes
interesadas.”
“La IMRF nos mantiene a todos
enfocados en este tema difícil y eso
es muy apreciado!”
La Orientación de la IMRF también se
publicará en un libro electrónico: vea el
sitio web de noticias o consulte en
(image: RNLI)
LIFE LINE Junio 2015
www.international-maritime-rescue.org Página 12
LIFE LINE
¿Por Qué Hacemos Esto?
La gente de la IMRF, y de SAR en general,
trabajan muy duro en lo que hacemos.
Trabajamos de diferentes maneras con
un solo objetivo fundamental: salvar a la
gente de las aguas del mundo. Por su
propio bien, por supuesto, pero también
por el bien de sus seres queridos.
Jón Svanberg Hjartarson de ICE-SAR nos
llamó recientemente la atención sobre un
artículo en la web de la BBC titulado
‘Habitaciones de los recordados’, que
informa sobre un proyecto muy
emocionante del fotógrafo Kim Hong-Ji
que visitó las familias de los estudiantes
de secundaria del colegio Danwon que se
perdieron en el desastre Sewol.
Ver www.bbc.com/news/in-pictures-
32285746?OCID=fbasia.
Jón comentó: “A menudo he pensado en
lo que se puede hacer para ayudar a las
personas a que se den cuenta de lo
trágico que es la pérdida de la vida y
cómo podemos combinar eso con la
prevención de accidentes, el intercambio
de conocimientos, etc.
Aquí en Europa estamos todos
consternados si algo pasa en nuestro
“patio trasero”, pero si algo sucede muy
lejos, entonces es simplemente un
accidente...
“Estas imágenes son realmente
impresionantes. Siempre estamos
hablando de números y por supuesto que
es necesario, pero podríamos también
centrarnos más en el plano personal.
“Es solo una idea ...”
Estoy muy orgulloso de que el Day
Skipper en línea ha sido reconocida entre
las agencias preeminentes y más
creativos de la industria del e-learning y
que este curso en línea esté llegando a
los hogares de la comunidad de la
navegación “.
Day Skipper es el curso de introducción
más popular de CBE. Se centra en el
conocimiento de seguridad de
navegación esencial y relevante para
todos los navegantes, y se adaptó una
versión en línea que se puso en marcha
en marzo de este año.
El curso, patrocinado por Tristram
Marina, es una forma interactiva y
divertida de aprender. Se puede realizar
en cualquier momento y en cualquier
lugar, en una tableta, computadora
portátil o de escritorio. Hay cinco
unidades que cubren todos los aspectos
cruciales de la seguridad en la
navegación: el barco, la navegación, las
normas y reglamentos, las emergencias y
los nudos. La sección de navegación
sobre boyas y balizas es una sección
libre, que CBE ha puesto a disposición de
los estudiantes para que se familiaricen
con el funcionamiento del curso antes de
que procedan a la versión completa
pagada. Los costos del curso incluye la
asistencia de un “Profesor Online ‘.
El Presidente de CBE John Cowan es uno
de los oradores en el Congreso Mundial
de Salvamento Marítimo y
proporcionará a los delegados una visión
general del trabajo educativo que CBE
está haciendo para popularizar la
navegación en Nueva Zelandia y así
salvar vidas.
Para más información contacte a
Lea también ‘Respete el agua’, en página
8
Proyectos de la IMRF:
Educación “El Proyecto de Educación sobre la
Concientización de la Seguridad
relacionada al Agua de la IMRF busca
compartir materiales sobre buenas
prácticas y educación de seguridad del
agua:
Ver: www.international-maritime-
rescue.org/index.php/homeeducation
He aquí un ejemplo:
Coastguard Boating Education (CBE) es el
principal proveedor de educación náutica
de recreo en Nueva Zelanda. Mientras
que los servicios SAR de Guardacostas de
Nueva Zelanda están ahí para ayudar a los
navegantes en problemas, el brazo sin
fines de lucro de educación CBE, trabaja
duro para evitar que se metan en
problemas en primer lugar.
Coastguard New Zealand es Miembro de
la IMRF y nos gustaría felicitarlos, a CBE y
a Optimism, el creativo desarrollador de
contenido, en el éxito de su curso en línea
Day Skipper Online y por haber recibido el
premio LearnX Impact 2015.
Con más de doscientos postulantes de un
nivel excepcionalmente alto, Day Skipper
Online recibió el Premio de Plata en la
categoría de Mejor Servicio de
Aprendizaje.
Los premios reconocen el mejor talento y
la innovación en el mundo de la
educación a lo largo de la región Asia-
Pacífico.
El Gerente General de CBE Neil Murray
dice que “ganar un premio LearnX Impact
es un respaldo fantástico al talento de
todos los que participan en el proyecto.
Para Finalizar...
Esperamos que este número de LIFE LINE
haya sido informativo e interesante.
Si usted desea contribuir con artículos y
fotos sobre sus noticias, proyectos,
eventos, ideas o lecciones aprendidas,
por favor póngase en contacto con