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ACADEMIA DE MANEJO FACIL
MANUAL“TECNICAS DE MANEJO A LA DEFENSIVA”
Este manual se encuentra registrado, queda expresamente prohibida su reproducción total o
parcial. Fecha de registro 29/dic.03
Reg. Setravi EM/23/07.
Elaborado por:
Academia de manejo fácil
Contenidos:
Nasin Armando Elizalde Ramírez
Erika Lorna Martínez Fierro
Diseño:
Nasin Armando Elizalde Ramírez
Erika Lorna Martínez Fierro
PRESENTACION:
En el México del nuevo milenio, mueren miles de personas por accidentes automovilísticos, el 80 por ciento son prevenibles. Anualmente se registran en nuestro país 450,000 accidentes de tránsito lo que provoca más de17, 500 defunciones y cerca de 250,000 heridos y la cifra va en aumento. Lo anterior ha traído como consecuencia altos costos económicos. Se estima que los accidentes de tránsito superan los 93,000 millones de pesos anuales al país, la repercusión social y económica resulta alarmante y representa uno de los principales factores que contribuyen a disminuir la productividad y la generación de riqueza de las instituciones públicas y privadas.
En este sentido es nuestro compromiso contribuir a la disminución de accidentes viales, para solucionar este problema, es imprescindible la adquisición de valores viales y la aplicación de las técnicas de manejo defensivo, algo que constituye un paso más que el conocimiento de normas y señales de circulación. Se trata de educación vial, el mejor camino para la formación de una conciencia vial.
OBJETIVO DEL CURSO:
Al termino del curso el participante actualizara y enriquecerá sus conocimientos en el manejo de vehículos automotores, aplicando las técnicas de manejo defensivo, para conducir evitando accidentes y así mantener el control de su seguridad, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos y la forma de evitarlos.
CONTENIDO TEMATICO
1.- MANEJO DEFENSIVO
2.- SEGURIDAD (ACTIVA Y PASIVA)
3.- SEÑALES DE TRANSITO
4.- PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES
5.- TECNICAS DE MANEJO DEFENSIVO EN CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCION
6.- EL REBASE
7.- INTERSECCIONES
8.- MECANICA BASICA
9.- PRIMEROS AUXILIOS
10.- REGLAMENTO DE TRANSITO (RESUMEN)
TEMA 1Manejo Defensivo
1. MANEJO DEFENSIVO
DEFINICION: significa aplicar un conjunto de técnicas que le permiten advertir reacciones negativas o incorrectas de los demás usuarios del camino y así poder evitar accidentes.
“ES EL ARTE DE CONSERVAR LA VIDA”
TECNICAS DE MANEJO DEFENSIVO
Inspeccione su vehículo antes de utilizarlo, tanto del motor como de fugas de líquido de frenos en las ruedas, así como la presión de los neumáticos.
Use su cinturón de seguridad y acomode correctamente el reposacabezas en la parte alta de las orejas para que así cubra su nuca completa.
Conozca el vehículo que va a conducir, para operarlo correctamente.
Opere correctamente sus cambios de velocidad.
Guarde su distancia de seguridad como mínimo (3 segundos)
Utilice correctamente los espejos laterales y el retrovisor.
Anticipe sus frenadas.
Efectúe frenadas parciales y no totales a menos que sea absolutamente necesario.
Respete los límites de velocidad.
Respete los señalamientos de tránsito.
Planee la ruta del viaje que va a efectuar (paradas, descansos etc...)
Salga con suficiente tiempo para evitar las prisas que también ocasionan accidentes.
ERRORES EVITABLES:
Mal comportamiento del conductor.
Falta de conocimiento de las técnicas de manejo defensivo.
Condiciones adversas en el camino.
Distracción.
Fatiga.
Consumo de alcohol.
ACTOS INSEGUROS DEL CONDUCTOR:
Imprudencia del conductor.
Actitudes negativas del conductor.
Exceso de velocidad.
Falta de disciplina.
Desconocimiento del vehículo que se conduce.
Falta de concentración.
REVISION DEL VEHICULO ANTES DE UTILIZARLO:
Guarde la corbata dentro de la camisa.
Revise sus neumáticos.
Revisión de luces en general
Revisión de niveles de aceite.
Revisión de líquidos (Anticongelante, líquido de frenos y liquido de limpiadores)
Revisión de bandas.
Revise el nivel de la gasolina.
Revise fugas.
TIEMPO DE REACCION:
El tiempo de reacción es el momento que pasa mientras tomamos la decisión de frenar e iniciamos nuestra frenada, este tiempo esta calculado entre ¾ de segundo y un segundo.
Ejemplo: Si vamos circulando a 60 km/hr y tardamos un segundo en iniciar la frenada, nuestro vehículo ha recorrido ya aproximadamente 16 metros.
Para saber cuantos metros recorremos con un tiempo de reacción de un segundo aplicamos la siguiente operación: V/3.6 = Mts/seg.
DISTANCIA DE SEGURIDAD:
La distancia de seguridad, es el espacio que debemos dejar entre nuestro vehículo y el que va delante nuestro, como mínimo se sugiere dejar 3 segundos, esto se puede calcular fácilmente tomando un punto de referencia, cuando la parte trasera del vehículo que va delante de nosotros pasa el punto de referencia empezaremos a contar 1101,1102,1103, si al llegar al 1103 estamos en dicho punto, felicidades tenemos una distancia de seguridad aceptable, si vamos a 90 km/hr, en relación a otro vehículo que va delante de nosotros a la misma velocidad la distancia se calcularía de la siguiente manera: V/3.6*3 = Distancia en metros 75.
La distancia minima de seguridad a los lados con respecto a los ciclistas es de 1.50 metros.
2. SEGURIDAD (ACTIVA Y PASIVA)
NEUMATICOS:
Los neumáticos son parte esencial de nuestra seguridad al conducir un vehículo, de ahí la importancia de mantenerlos en un buen estado y con una correcta presión de inflado, de esto depende directamente la adherencia.
Adherencia:
La adherencia dicho de alguna manera es el peso que gravita sobre el neumático, el estado físico del neumático y las condiciones del pavimento.
La adherencia depende de:
El estado de la carretera o pavimento, del dibujo del neumático, del estado de la suspensión, de la profundidad de los surcos del neumático que como mínimo debe tener 1.6 milímetros, del peso del vehiculo y de la correcta presión del neumático.
La adherencia se altera:
Al frenar, al acelerar y al ingresar a curvas.
La adherencia se manifiesta de dos formas:
Longitudinalmente al acelerar y al frenar.
Transversalmente al entrar en las curvas.
PRESION SUGERIDA DE NEUMATICOS:
TIPO DE AUTO CIUDAD CARRETERACOMPACTO 26 28MEDIANO 28 30GRANDE 30 32MINIVAN 32 34CAMIONETAS GRANDES 34 36
¿Cómo se mide la presión de inflado?
Utilice un medidor de presión (manómetro) de buena calidad. Puede emplear un manómetro manual portátil o un manómetro profesional (vulcanizadoras, estaciones de servicio, etc.). Los valores se indican en general en "libras", que corresponden a la unidad inglesa de medida "psi" (libras por pulgada cuadrada). Su equivalente en el sistema decimal, y en el que probablemente estén indicadas las especificaciones de su automóvil, son kilogramos por centímetro cuadrado, también indicada como "bar". Para una equivalencia rápida, puede considerar: 1 bar » 14.5 psi (libras por pulgada cuadrada)
Así, una presión de 2 bar equivale aproximadamente a 29 psi. Asegúrese de que los neumáticos de un mismo eje tengan la misma presión de inflado. Siempre recuerde revisar la presión de inflado de su rueda de auxilio. No olvide colocar nuevamente las tapas de las válvulas, ya que las protegen del polvo y la suciedad.
¿Cuáles son las consecuencias de una inadecuada presión de inflado?
La adecuada presión de inflado asegura el máximo rendimiento kilométrico de su neumático.
Las presiones insuficientes causan:
Aumento en el consumo de combustible, sobrecalentamiento del neumático, perdida de kilometraje o vida útil del neumático y fatiga prematura en la estructura.
Las presiones excesivas causan:
Rupturas en la estructura. Desgaste irregular en los hombros, perdida de vida útil del neumático, incomodidad al conducir, menor adherencia al piso y desgaste irregular y prematuro.
La baja presión desgasta anormalmente a la banda de rodamiento, porque solamente se apoyan los bordes sobre el suelo. Además, el neumático se flexiona más y como consecuencia se calienta demasiado. Recuerde: El calor es el peor enemigo de los neumáticos. Cuando el neumático trabaja con la presión y carga recomendadas, presenta un máximo de superficie de apoyo y se reduce el calentamiento.
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA:
Seguridad activa.- Esta encaminada a evitar los accidentes, esta estrechamente ligada a las acciones y a la postura del conductor mientras conduce, el uso adecuado de los frenos abs. etc.…
Seguridad pasiva.- Son los instrumentos de seguridad y la estructura con la que se fabrican los vehículos, como ejemplo podemos tomar el cinturón de seguridad, el reposacabezas y las bolsas de aire.
CINTURON DE SEGURIDAD:
Hace 45 años nació el cinturón de seguridad, el elemento que más vidas ha salvado. Ninguna otra solución de seguridad ha contribuido de igual manera a aliviar las consecuencias de millones de accidentes de tráfico en todo el mundo: su uso reduce en un 75% el riesgo de lesiones en accidente. Hoy, el cinturón de seguridad es una pieza indiscutible en nuestra vida cotidiana. Las razones de su uso son también evidentes. Cientos de miles de personas son la prueba viva de su eficacia. El cuerpo humano viaja a la misma velocidad que el vehículo en el que se encuentra sentado. Si el vehículo se detiene repentinamente, el cuerpo se ve arrojado a la misma velocidad. Esta fuerza, que equivale a una potencia entre 3.000 y 5.000 kilos, debe contenerse por medio de un cinturón que sea a la vez resistente, flexible y cómodo de llevar.
En un accidente al salir proyectado sin cinturón de seguridad, el impacto equivale a 30 veces su propio peso.
En un segundo puede perder la vida si no usa el cinturón de seguridad.
El cinturón de seguridad reduce a más de la mitad la mortalidad en los accidentes.
El impacto contra el parabrisas equivale a una caída de 10 a 15 centímetros.
“Antes de poner excusas a su seguridad piénselo.”
REPOSACABEZAS:
Un estudio demuestra que sólo los reposacabezas "activos" previenen y reducen las lesiones cervicales producidas como consecuencia del "efecto latigazo", colóquelo siempre a la altura de la parte alta de las orejas, a una distancia de 5 a 10 centímetros de la nuca de su cabeza.
LAS TRECE REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL:
1.- REVISE SU VEHICULO ANTES DE USARLO.
2.- USE SU CINTURON DE SEGURIDAD Y HAGA QUE LOS DEMAS LO USEN, NIÑOS EN SILLAS ESPECIALES.
3.- SI VA A TOMAR BEBIDAS ALCOHOLICAS ABORDE TAXI O LLEVE UN CONDUCTOR DESIGNADO.
4.- MANTENGA SU DISTANCIA DE SEGURIDAD Y APLIQUE LA REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS.
5.- SEA PREVISIBLE (USE LAS LUCES A TIEMPO).
6.- REDUZCA SU VELOCIDAD EN INTERSECCIONES Y CRUCEROS.
7.- SI ES MENOR DE 18 AÑOS SIEMPRE VAYA ACOMPAÑADO DE UN ADULTO.
8.- EVITE CONDUCIR CANSADO.
9.- EVITE CONDUCIR CON NIÑOS EN BRAZOS.
10.- EVITE CONDUCIR EN MAL ESTADO DE ANIMO.
11.- RESPETE LOS LIMITES DE VELOCIDAD.
12.- REDUZCA LA VELOCIDAD ANTE CUALQUIER PELIGRO.
13.- VEHICULOS CON SIRENA TIENEN PREFERENCIA.
3.- SEÑALES DE TRANSITO:
Existen 2 tipos de señalamientos:
El Señalamiento Vertical que son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través de postes, y El Señalamiento Horizontal que son las rayas, palabras, símbolos y objetos, aplicados o adheridos sobre el pavimento.
SEÑALAMIENTO VERTICAL
El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:
Señales Preventivas
Señales Restrictivas
Señales Informativas
Señales Preventivas:
Son las señales de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza. Ejemplo de ello son las siguientes:
Señales Restrictivas:
Son las señales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito. Ejemplo de éstas son las siguientes:
La no obediencia de algunas de estas señales está tipificada con multas en los Reglamentos de Tránsito.
Informativas de Servicios y Turísticas:
Son señales con leyendas y/o símbolos, que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarle sobre nombres y ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene observar. Estas señales se clasifican en:
-De identificación
-De destino
-De recomendación
-De información general
-De servicios y turísticas
Informativas de Identificación:
Tienen por objeto identificar las calles según su nombre y las carreteras según su número de ruta y kilometraje.
Informativas de Destino:
Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicación de cada uno de los destinos que se presentan a lo largo de su recorrido.
Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta a seguir según el destino seleccionado.
Informativas de Recomendación y de Información General.
El objetivo de estas señales es, informar determinadas disposiciones y recomendaciones de seguridad que conviene observar, así como cierta información general
que conviene conocer.
CONSEJOS PRACTICOS PARA LA INTERPRETACION DEL SEÑALAMIENTO VERTICAL
1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEÑAL PREVENTIVA, ya que ésta te indicará que adelante podrás encontrarte con una situación en la que debas adoptar medidas de precaución para efectuar una maniobra, de la que dependerá tu propia seguridad y la de los demás vehículos.
2. Obedecer las indicaciones de las SEÑALES RESTRICTIVAS, ya que éstas denotan la existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen las propias circunstancias de la carretera y de la reglamentación del tránsito. Recordar que la desobediencia de estas señales implica sanciones establecidas en los Reglamentos de Tránsito.
3. Estar atento a las indicaciones de las SEÑALES INFORMATIVAS, ya que representan un auxilio muy útil para guiarte en el itinerario que llevas en tu viaje.
4. NO DESTRUYAS el señalamiento, puesto que es uno de los principales medios para salvaguardar la seguridad del tránsito en las calles y carreteras.
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
La señalización horizontal es el conjunto de marcas viales pintadas o pegadas sobre la calzada, destinadas a ordenar o regular la circulación, advertir determinadas circunstancias, fijar sentidos de circulación, delimitar plazas de estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento prohibido, de estacionamiento y parada prohibido.
4. PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES
1.- FATIGA.
DEFINICION: Es una sensación de falta de energía, de agotamiento o de cansancio, la fatiga involucra falta de energía y de motivación.
Es el generador del 30% de los accidentes de tránsito, 6 de cada 10 personas no la identifican.
SINTOMAS:
Cuando se siente la necesidad de cambiar la postura constantemente, Sensación de manos y pies dormidos, No para de tocarse la cara o el cuello, Se nota malestar y cansancio general, Pican lo ojos y parpadea constantemente, Se siente somnolencia y se estira con frecuencia, Se equivoca constantemente al efectuar los cambios de velocidad.
COMO EVITAMOS SU APARICION:
Duerma lo suficiente, Vista ropa cómoda y ancha, Evite las horas mas calurosas para viajar, Ajuste bien el asiento, el reposacabezas y el volante, Conduzca a la velocidad recomendada, Conserve la temperatura entre 20 y 21 grados dentro del vehiculo, Efectúe paradas de entre 15 y 20 minutos cada dos horas, En personas de edad avanzada cada hora u hora y media, Al viajar con niños las paradas deben ser mas frecuentes, Si tiene síntomas de somnolencia duerma entre 10 y 20 minutos, Refresque la cara con agua fría, Evite hacer comidas abundantes, No abuse de productos azucarados, Beba mucha agua, No beba alcohol, Lleve gafas contra el sol, Masticar chicle mantiene los niveles de atención.
ESTADISTICAS:
DESPUES DE CONDUCIR DE 4 A 6 HORAS DE CONDUCIR AUMENTA EN UN 63% EL TIEMPO PARA CALCULAR LAS DISTANCIAS.
AUMENTA EN UN 86% EL TIEMPO DE REACCION.
LA ATENCION SELECTIVA DISMINUYE UN 60% POR CIENTO.
AUMENTA DE UN 10 A UN 14% LA PROBABILIDAD DE ACCIDENTE.
DESPUES DE 17 HORAS DE ACTIVIDAD CONTINUA DISMINUYEN LOS REFLEJOS COMO SI TUVIERAMOS O.5 GRAMOS DE ALCOHOL EN LA SANGRE.
DISTRACCION:
La distracción es la segunda causa de los accidentes mortales.
En el primer semestre de 2007, la distracción aparece como la segunda causa de los accidentes de tráfico mortales en carretera en el país, por detrás de las infracciones a las normas de circulación.
La distracción, durante ese periodo, estuvo presente como factor concurrente en un 35 por ciento de los siniestros.
La distracción es una falta de atención provocada por:
Depresión, Fatiga, Estrés, Ansiedad Y Sueño.
La disminución sensorial es provocada por:
Consumo de alcohol.
Consumo de drogas.
Consumo de algunos medicamentos.
A continuación detallamos las principales acciones que propician la distracción:
Encender un cigarro.
Buscar algo en la guantera.
Manejar un estereo.
Colocarnos el cinturón en marcha.
Hablar por teléfono celular equivale a conducir con 1 gramo de alcohol por litro de sangre y aumenta el riesgo de accidentes de 5 a 10 veces.
Uno de los principales factores que contribuyen a la distracción es el uso del teléfono celular.
Condiciones afectadas por el uso del teléfono celular al conducir:
Control de volante.
Cambios de velocidad bruscos.
Altera de forma inconsciente la distancia de seguridad.
Se conduce más despacio de lo normal.
Aumenta el tiempo de reacción en 0.71 segundos.
Se confunden itinerarios o rutas.
Se cometen más infracciones de lo normal.
50% de las señales no se perciben.
Cuando se recibe la llamada se alteran las pulsaciones y se afecta la actividad cerebral
Cuando se marca se pierden de 5 a 10 segundos.
Se recorren entre 150 y 300 metros sin el control adecuado de el vehiculo.
A partir del segundo minuto se es más alto el riesgo de accidente.
Manos libres a partir del quinto minuto.
Tome conciencia de lo anterior y por favor no se distraiga al conducir, trate de evitar todas las acciones que propician la distracción, cuide su vida y cuide a los demás.
ALCOHOL
En México el 37% de los accidentes mortales son provocados por el consumo de alcohol y el exceso de velocidad, constituyendo así la principal causa de accidentes viales en el país.
EFECTOS DEL ALCOHOL AL CONDUCIR:
Efectos al cerebro:
Disminuye la percepcion.
Dificultad de apreciar las distancias.
Produce menor sensibilidad al color rojo.
Disminuye la atención y aumenta los tiempos de reaccion.
Produce perdida del equilibrio.
Disminuye el campo visual.
Efectos psicológicos:
Euforia.
Reducción de la concentración.
Apatía y somnolencia.
Reduce la percepción de riesgos.
Provoca exceso de velocidad.
Conducción agresiva.
Menos precio de las indicaciones y señales de transito.
Efectos físicos:
Aumento del tiempo de reacción y Aumento del tiempo de decisión.
Actos inseguros del conductor por consumo de alcohol:
Detención en el carril sin causa y no se mantiene la distancia de seguridad.
Giros con demasiada amplitud.
Circulación por carriles incorrectos.
Invasión constante de las marcas viales horizontales.
Activar tardíamente las direccionales.
Luces encendidas sin motivo.
Aceleraciones y desaceleraciones bruscas y velocidad demasiado lenta.
Si es acompañante, conductas que interfieren con la conducción.
Alteraciones visuales y auditivas:
Dificultad para fijar la mirada.
Dificultad para el seguimiento de objetos.
Temblores en los ojos.
Alteraciones del campo visual.
Deslumbramiento.
Alteraciones en el control de la trayectoria:
Dificultad para mantener una trayectoria determinada.
Dificultad para mantener la distancia de seguridad.
Dificultad para mantenerse dentro del carril.
En resumen como hemos visto el alcohol lo único que nos va a dejar si conducimos es la muerte. No lo olvide, ALCOHOL Y CONDUCCION ES UNA MALA
COMBINACION.
“NO TOME CUANDO MANEJE”
5. CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCION
Como condiciones adversas a la conducción se consideran las condiciones climatológicas, así como las condiciones del terreno y los imprevistos que se pueden presentar.
Condiciones climáticas:
CONDUCCION NOCTURNA.- La conducción nocturna, es una de las condiciones climáticas más difíciles de dominar, puesto que durante la noche se pierde de una forma significativa el sentido de la profundidad de la vista.
Principales riesgos de la conducción nocturna:
• En la oscuridad no apreciamos ni velocidad ni movimiento.
• Perdida de agudeza visual y disminución del campo visual.
• La oscuridad puede ocultar peligros visibles con luz diurna. Los objetos oscuros no se ven sobre el fondo oscuro.
• Mayor tiempo para identificar e interpretar correctamente la señalización vial vertical y horizontal.
• Sufrir deslumbramiento por los faros de los vehículos que vienen de frente.
• Aparición prematura de la monotonía, fatiga y cansancio, especialmente entre las 4 y las 6 de la mañana donde baja nuestro nivel de alerta.
Ventajas de conducir por la noche:
• La menor densidad de tráfico.
• Poder realizar una conducción más relajada.
• Mantener una velocidad promedio más alta.
Técnicas de manejo defensivo ante un deslumbramiento:
• Reduzca la velocidad. Si fuera necesario, deténgase.
• Desvíe la vista a la derecha y busque como referencia la banda blanca del arcén.
• Circule próximo a la banda blanca pero sin invadir el arcén.
• En última instancia cierre el ojo izquierdo.
Luces:
• Las luces bajas de (crucero) alumbran una distancia de 30 metros.
• Las luces altas alumbran a una distancia de 100 metros.
• Los faros se deben encender 30 minutos después de la puesta del sol y apagar treinta minutos antes de la salida del sol.
• ANTE UN CAMBIO BRUSCO DE LUZ MANTENGA UNA DISTANCIA CONSIDERABLE DEL AUTO DE ADELANTE PARA QUE EL REFLEJO DE SUS LUCES DELANTERAS NO LO DESLUMBREN.
10 REGLAS DE ORO DURANTE LA CONDUCCION NOCTURNA:
• Reduzca la velocidad. Debe ser capaz de parar totalmente el vehículo dentro del campo de iluminación de los faros. Con luz de cruce la velocidad máxima recomendada es de 90km/h.
• Mantenga una distancia de seguridad no inferior a tres segundos con el vehículo que le precede.
• Aumente la frecuencia de mirada por los espejos retrovisores, al menos cada 10 segundos.
• Aumente la frecuencia de las paradas, tomándose tiempo para recuperarse y proceder a la limpieza de los cristales de los faros, parabrisas.
• Encienda las luces de cruce, no las de posición, al atardecer. Si duda entre encenderlas y no, enciéndalas.
• Si le aparecen los síntomas de la fatiga o dificultad de mantenerse concentrado; pare, haga un ejercicio suave, ingiera algún alimento y/o bebida energizante.
• Si le aparecen los síntomas de la somnolencia o dificultad para mantenerse concentrado; pare, de una cabezada de 20 minutos y tome un café o bebida estimulante, Si está cansado, duerma cuanto necesite.
• Utilice las luces largas siempre que le sea posible, pero utilice las cortas ante la posibilidad de deslumbrar a otros conductores,
• Cuando sea adelantado, si lleva las luces largas manténgalas hasta que el otro vehículo se ponga a su altura, en ese momento ponga también las de cruce.
• Reduzca la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos si le ayuda a ver mejor la carretera. Cuanta más luz haya en el interior, peor se ve el exterior.
PELIGROS DEL MEDIO AMBIENTE
Entre los peligros mas comunes en el medio ambiente surgen entre los más importantes, lluvia, nevadas y heladas. Estos factores hacen que el asfalto sea imprevisible. El asfalto resbaloso es muy peligroso, ya que normalmente los accidentes bajo este tipo de circunstancias involucran a más de un automóvil. Tanto la lluvia, la nieve y la niebla causan disminución en su visibilidad. Si no puede ver bien para atrás o hacia adelante no recibirá la información adecuada, no podrá tomar las decisiones correctas al conducir.
ESTRATEGIAS PARA CONDUCIR EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD
Disminuya su velocidad. Duplique su distancia de seguridad. Aumente su concentración. No rebase en condiciones extremas de baja visibilidad. Si la visibilidad es nula, salga al acotamiento o a un lugar seguro hasta que la visibilidad mejore. No bloquee caminos ni se detenga en curvas. Use el defroster para mantener sus vidrios desempañados. Si es necesario baje una ventana para mantener la circulación del aire. Limpie su parabrisas de hielo o nieve antes de iniciar la marcha. Mantenga sus limpiadores y chorros de agua en buenas condiciones.
PERDIDA DE TRACCION
La lluvia, la nieve y el hielo afectan la tracción de su auto. La grava suelta, hojas húmedas, lodo y arena también hacen que la carretera sea resbalosa y peligrosa. Disminuya su velocidad y conduzca con mayor prudencia.
LLUVIA
La lluvia puede causar dos condiciones peligrosas para manejar:
Pérdida de Tracción. Hidroplaneación.
ESTRATEGIAS PARA CONDUCIR EN CARRETERAS ENCHARCADAS:
Disminuya su velocidad. Duplique su distancia de seguridad. Frene suavemente para evitar que las llantas se bloqueen. Bombee el pedal del freno de vez en cuando para verificar que sus frenos se encuentran bien. Utilice sus luces de crucero y haga el cambio a altas solo cuando sea necesario.
HIDROPLANEACION
La hidroplaneación sucede cuando las llantas pierden contacto con la superficie del asfalto y flotan sobre una película de agua, a mayor velocidad, mayor es la probabilidad de que su auto hidroplanee. Cuando la dirección de su auto se vuelva demasiado ligera en el agua, quiere decir que está hidroplaneando.
ESTRATEGIAS PARA EVITAR LA HIDROPLANEACION:
Revise que sus neumáticos estén debidamente infladas. Reduzca la velocidad, especialmente en condiciones de lluvia extrema. Desacelere y mantenga firme el volante conduciendo de frente.
A baja velocidad, la llanta corta el agua en el punto de apoyo con el camino y se mantieneen contacto absoluto con la misma.
A más de 50 km/h, la cuña de agua puede penetrar el punto de contacto de la llanta con el camino, produciendo un hidroplaneo parcial.
A una velocidad de más de 90 km/h,
la cuña de agua puede aumentar y la
llanta deja de tener contacto completo
con el camino, produciendo hidroplaneo
total.
HIELO Y NIEVE
Tanto el hielo como la nieve causan una pérdida de tracción muy rápida, la pérdida de tracción ocasiona que las ruedas derrapen al acelerar y que se bloqueen al frenar, fácilmente se pierde el control del volante.
ESTRATEGIAS PARA CONTROLAR LA NIEVE Y EL HIELO:
Infórmese sobre las condiciones del clima antes de iniciar un viaje. Use llantas que sean apropiadas para invierno. Lleve cadenas para las llantas. Lleve consigo arena o pedazos de alfombra, por si se atasca el automóvil. En una pendiente si su auto se patina, baje la presión del aire de las llantas. Una vez que subió la pendiente maneje despacio y asegúrese de volver a inflar sus llantas lo antes
posible. Rasque la nieve o el hilo que esté en su parabrisas. Encienda su calefacción para desempañar los vidrios y aflojar el hielo o nieve. Limpie sus luces. Nunca quite la capa de hielo con agua, puesto que esto lo engruesará. Conduzca despacio. Acelere suavemente, hacerlo bruscamente puede ocasionar que su auto patine o derrape. Pruebe su auto a una baja velocidad para comprobar que puede conducirlo. Si las llantas se bloquean suelte el freno y después vuélvalo a presionar lentamente, así mantendrá
el control de su auto. Reduzca la velocidad antes de dar vuelta o de entrar a una curva, si frena en el momento de entrar a
la curva podrá derrapar. Utilice la primera o la segunda velocidad para conducir en bajadas que tienen una superficie
resbalosa. Se Duplique su distancia de seguridad. Evite rebasar a menos de que sea extremadamente necesario. En una carretera de doble carril del mismo sentido, trate de conducir del lado de la carretera que
tenga menor cantidad de nieve o hielo. Mueva el volante con suavidad.
En caso de encontrarnos atascados en la nieve, manténgase adentro de su vehículo, al menos que esté seguro de que puede encontrar ayuda.
Si decide dejar el auto encendido para mantenerse caliente, lo puede hacer sólo durante cinco minutos por cada hora. Se debe tener mucho cuidado ya que el auto se puede llenar de monóxido de carbono.
Revise que el escape del auto no esté tapado, ya que esto ocasionará que el gas se vaya al interior del auto.
Siempre mantenga una ventana ligeramente abierta para que circule aire fresco, y si se encuentra acompañado de alguien, que uno de los dos se mantenga despierto.
BENEFICIOS Y CARACTERÍSTICAS
Resistencia al aquaplaning
característicasProfundos surcos circunferenciales y diseño direccional ¿Cómo funciona?Drenaje de agua BeneficioResistencia al aquaplaning
Tracción sobre nieve y hielo
característicasElevada densidad de láminas ¿Cómo funciona?Elevado número de aristas de agarre BeneficioTracción sobre nieve y hielo
Uniformidad de conducción y desgaste
característicasDiseño de banda multi-radial ¿Cómo funciona?Distribución uniforme de la presión BeneficioUniformidad de conducción y desgaste
TURBULENCIA
Cuidado con los vientos cruzados, vientos que golpeen el frente o la parte trasera del vehículo, esto dificultará el control del auto. También debe tener cuidado cuando un tráiler con caja le rebasa a una alta velocidad, puede empujar su auto y sacarlo de la carretera.
ESTRATEGIAS PARA CONTROLAR LA TURBULENCIA:
Disminuya su velocidad. Controle su volante con las dos manos. Tenga cuidado con vehículos que puedan ser fácilmente empujados a su carril por el viento, como
motocicletas, bicicletas, autos pequeños y campers. Deje mayor espacio en el costado del auto si va a rebasar o si va a ser rebasado por un camión muy
grande o un tráiler.
6. EL REBASE
El rebase de otro vehículo es una maniobra de la mayor importancia por su peligrosidad, por la mala estimación de las velocidades y distancias de los vehículos al frente.
El tiempo de rebase es prácticamente independiente de la velocidad; si se toma un intervalo de seguridad de dos segundos, el tiempo de rebase es del orden de 12 segundos y ya que la circulación es en sentido inverso se acerca también a una velocidad determinada, la distancia de visibilidad representará el doble de la distancia necesaria para el rebase.
Ejemplo:
Para rebasar un vehículo que circula a 60 km/hr hay que estimar cuando menos 270 metros. Por lo tanto para efectuar la maniobra con seguridad, se deberá tener un espacio visible de 540 m cuando menos.
Recomendaciones:
Para rebasar otro vehículo la diferencia de velocidades debe ser de entre 20 y 40 km/hr cuando menos.
La distancia de visibilidad debe ser el doble necesario para el rebase y el carril izquierdo debe estar libre.
Si no se tiene toda la seguridad, evite el rebase.
PASOS PARA EFECTUAR CORRECTAMENTE UN REBASE:
1.-Conserve la distancia correcta de seguimiento:
a) Mire hacia delante b) Mire hacia atrás c) Avise que va a girar a la izquierda. d) Examine los ángulos muertos
2 .-Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a pasar:
a) Acelere b) Si es necesario, comuníquelo c) Avise que va a girar a la derecha d) Examine los ángulos muertos
3. Complete la maniobra de pasar al vehículo que lo precede:
a) Desplácese a la derecha b) Apague la señal de giro c) Conserve la velocidad correcta
7.INTERSECCIONES
Una intersección es el punto donde varios usuarios de las calles se cruzan en sentidos opuestos.
En este punto generalmente hay mucha actividad, por lo que es muy importante que se mantenga alerta.
INTERSECCION CONTROLADA
Es aquella que está controlada por semáforos o letreros que indican que es lo que se debe hacer.
Es importante reconocer perfectamente las señales, así como la regla de derecho de paso.
INTERSECCIONES NO CONTROLADAS
No tienen semáforos ni señalamientos, suelen ser muy peligrosas ya que los conductores no saben quien tiene el derecho de paso, además el conductor no espera que haya otro auto ni peatones cruzando al mismo tiempo.
RECOMENDACIONES EN INTERSECCIONES NO CONTROLADAS
DISMINUYA LA VELOCIDAD Y BUSQUE A OTROS USUARIOS DE LA VIA. DIRIGIENDO LA MIRADA DE IZQUIERDA A DERECHA.
SI OTRO VEHICULO LLEGA ANTES QUE USTED A LA INTERSECCION, DISMINUYA LA VELOCIDAD Y CEDALE EL PASO.
SI DOS VEHICULOS LLEGAN AL MISMO TIEMPO EL VEHICULO DE LA IZQUIERDA TIENE QUE CEDERLE EL PASO AL DE LA DERECHA.
GLORIETAS
DEBEMOS REDUCIR LA VELOCIDAD.
CEDER EL PASO A LOS AUTOS QUE YA ESTAN CIRCULANDO POR LA GLORIETA.
SI LLEGAMOS AL MISMO TIEMPO QUE OTRO AUTO, A LA INTERSECCION, EL QUE ESTE A LA DERECHA TIENE EL DERECHO DE PASO.
SIEMPRE LA CIRCULACION EN LAS GLORIETAS ES A LA DERECHA.
8. MECANICA BASICA
PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS DEL ACEITE DE MOTOR (LUBRICANTE)
- Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante.
- Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor.
- Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite.
- Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor.
- Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas.
PERIORICIDAD DEL CAMBIO DE ACEITE:
La periodicidad indicada por el constructor toma en cuenta condiciones ideales de utilización, por lo que se debe modular en función de:
- el lubricante utilizado (viscosidad, nivel de prestaciones)
- la utilización del vehículo (carga, tipo de recorrido, modo de conducción).
- las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo.
Se recomienda verificar regularmente el nivel de aceite; una cantidad inferior a la marca mínima del indicador de nivel de aceite tiene por consecuencia una circulación rápida del fluido y genera un desgaste acelerado del aceite y sobrecalentamiento del motor.
EL GRADO:
- Se define por la clasificación SAE (Sociedad de los Ingenieros del Automóvil).
- Se caracteriza por la viscosidad en frío y en caliente del lubricante; dos números separados por la letra “W” (Winter=Invierno) dan el grado.
- El primer número, seguido de una “W” representa la viscosidad en frío: 5W, 0W... Cuanto más pequeño es el número, más fluido será el aceite en frío y facilitará el arranque.
- El segundo número representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40 ... Cuanto más alto sea el número, más viscoso será el aceite en caliente.
LA VISCOSIDAD
- La viscosidad mide la resistencia a fluir de un líquido. El lubricante es más fluido en caliente y más viscoso en frío.
- La utilización de lubricantes fluidos en frío permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor.
EL ANTICONGELANTE
El anticongelante es un producto que, a pesar de su denominación, juega un papel más importante en verano que en invierno, puesto que su función se realiza en el circuito que "refrigera" el motor; por esa razón también se llama refrigerante. No obstante, en invierno también el líquido cumple funciones básicas para el funcionamiento y para la vida del motor.
Recordemos que las presiones absolutas en el circuito de refrigeración, que pueden llegar a 2,3 atmósferas, equivalen a temperaturas de ebullición del anticongelante de entre 140 y 150 grados centígrados. Por esa razón es preciso emplear anticongelantes (o refrigerantes) con puntos de ebullición por encima de las temperaturas reales de trabajo. Si no fuese así, los líquidos se evaporarían; y producirían el fenómeno de la "cavitación", originando bolsas de gases sobre partes metálicas, las cuales no recibirían el necesario contacto del líquido, con grave riesgo de deterioros.
Algunas marcas, montan en ciertos modelos circuitos con líquido "for live", de por vida. Suelen tener una coloración que si cambia delata alguna alteración en su composición, en la que entran determinados aditivos, y no admiten mezcla con otros líquidos anticongelantes.
Como norma general se debe sustituir cada dos años (o cada 40.000 kilómetros) todo el líquido el circuito de refrigeración, porque en ese tiempo el líquido ha perdido ciertas cualidades, como las anticorrosivas, y no precisamente las de anticongelante, que solamente disminuirían. Por otra parte, el empleo actual de ciertos materiales en partes del circuito de refrigeración necesitan el uso de anticongelantes adecuados. De ahí que sea un error que propicie riesgos la mezcla de anticongelantes con diferentes especificaciones.
Dando cara ya al invierno, el anticongelante debe estar preparado para cumplir sus funciones frente al frío.
LIQUIDO DE FRENOS
El líquido de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad pasiva del automóvil.
La función del fluido hidráulico para frenos es transmitir el esfuerzo que el conductor aplica sobre el pedal del freno, multiplicando de forma considerable la fuerza ejercida sobre el disco de freno o sobre el tambor de la rueda.
Debemos recordar que cada vez que se acciona el freno se libera una gran cantidad de energía calorífica que puede provocar que, en casos extremos, la temperatura en los puntos críticos (p. e. en los discos delanteros) alcance los 500º C.
El líquido de frenos debe ser capaz de absorber buena parte de este calor sin llegar a su punto de ebullición. Si se alcanzase el punto de ebullición, pasaría a estado gaseoso formando burbujas que comprometerían la efectividad del sistema de frenado.
Por otra parte, también debe tenerse en cuenta que el líquido de frenos es altamente higroscópico, es decir, tiende a absorber humedad con relativa facilidad. Cuando esto sucede, la efectividad del líquido de frenos se reduce de forma drástica, ya que su temperatura de ebullición también baja de forma espectacular. La crítica importancia del sistema de frenada del automóvil hace que sea aconsejable realizar un control anual del estado del líquido de frenos, niveles, grado de humedad, etc. y dirigirse a un taller en caso de detectar cualquier irregularidad. Es necesario planificar cada 2 años, como máximo, o cada 50.000 km. la sustitución completa del líquido de frenos.
9. PRIMEROS AUXILIOS
DEFINICION: SON TODAS LAS MEDIDAS QUE REALIZA EL AUXILIADOR ANTES DE LA LLEGADA DE LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA. ACCIONES QUE INTENTAN REDUCIR LESIONES Y ESTABILIZAR AL ACCIDENTADO.
DIFERENCIA ENTRE URGENCIA Y EMERGENCIA:
EMERGENCIA: La vida de la victima corre peligro: paro respiratorio, paro cardiaco, hemorragia, shock, envenenamiento
URGENCIA: La vida de la victima no corre peligro: Lesiones leves, Fracturas, dolores
PRINCIPIO BASICO EN UN ACCIDENTE: PAS, PROTEGER, AVISAR, SOCORRER.
SI VA MANEJANDO Y VE UN ACCIDENTE PONGA EN PRACTICA LOS SIGUIENTES PASOS
PROTEGER:
-Estacione el vehículo en un lugar seguro y encienda las luces intermitentes.
-De noche, coloque el coche de tal manera que ilumine el escenario con los faros.
-Coloque las señales de peligro para avisar a otros conductores (triángulos) si tiene chaleco reflejante úselo.
Como Colocar los triángulos:
• En el borde derecho de la calzada, En carreteras con doble sentido: uno delante y otro detrás del accidente con distancia mínima de 50 metros así, serán visibles al menos 100 metros antes.
• En calzadas de un solo sentido es suficiente con poner un solo triangulo, 50 metros antes del obstáculo; pero si el segundo triangulo lo colocamos a 150 metros mejor.
AVISAR:
• Una vez verificado que sucedió, y cuantos heridos hay. Avisar inmediatamente a los servicios de emergencia; cruz roja, cruz verde, bomberos y policía
Debe comunicar:
• Dónde (calle, carretera, punto kilométrico)
• Vehículos implicados.
• Número y estado de las víctimas, facilite el número de su celular.
SOCORRER:
• ATENDER VICTIMAS
PRIMERAS PRECAUCIONES:
• Localice a todas las víctimas y acérquese a ellas.
• Valorar el estado de gravedad de los pacientes comprobando, de uno en uno, sus signos vitales.
• Aflojar las ropas de las víctimas que puedan dificultar su respiración.
10. REGLAMENTO DE TRANSITO (SISTEMA DE PUNTOS)
Artículo 44.- Las licencias de conducir se cancelarán al acumular doce puntos de penalización.
La Secretaría realizará el cómputo de los puntos de penalización con base en copias de las boletas de sanción expedidas por Seguridad Pública.
Los puntos de penalización se acumularán de la siguiente manera
I. Seis puntos por infringir el presente Reglamento en sus artículos 5, fracción V, 6 fracciones I, II y VI, 14, fracción VI y 31.
II. Tres puntos por infringirlo en sus artículos 5 fracción III y 6 fracción IX.
III. Un punto por infringirlo en cualquier artículo distinto de los señalados en las Dos fracciones anteriores.
Artículo 5º. Los conductores deben: SEIS PUNTOS.
FRAC. V. Respetar los límites de velocidad establecidos, de acuerdo a lo siguiente:
a) En caso de no haber señalamiento en vías primarias, la velocidad máxima será de 70 kilómetros por hora.
b) En vías secundarias la velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora.
c) En zonas escolares, peatonales, de hospitales, de asilos, de albergues y Casas hogar, la velocidad máxima será de 20 kilómetros por hora.
Artículo 6º. Se prohíbe a los conductores: SEIS PUNTOS.
I. Circular sobre banquetas, camellones, andadores, ciclo vías, así como en las Vías peatonales.
II. Circular en carriles de contra flujo y carriles confinados.
VI. Circular en carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros.
Artículo 14.- En las vías públicas está prohibido: SEIS PUNTOS
VI. Organizar o participar en competencias vehiculares de alta velocidad o “arrancones”.
Artículo 31.- Ninguna persona puede conducir vehículos por la vía pública, si tiene una cantidad de alcohol en la sangre superior a 0.8 gramos por litro o de Alcohol en aire expirado superior a 0.4 miligramos por litro o bajo el influjo de Narcóticos.
Los operadores de vehículos destinados al servicio de transporte de pasajeros, de Transporte de carga o de transporte de sustancias tóxicas o peligrosas, no deben Presentar ninguna cantidad de alcohol en la sangre o en aire expirado, o síntomas Simples de aliento alcohólico o de estar bajo los efectos de narcóticos. SEIS PUNTOS.
Artículo 5º. Los conductores deben: TRES PUNTOS.
III. Obedecer los señalamientos de tránsito y las indicaciones de los agentes o Personal de apoyo vial.
Artículo 6º. Se prohíbe a los conductores: TRES PUNTOS.
IX. Transportar menores de 12 años en los asientos delanteros.