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Siempre un paso adelante
Un producto de:
Manual de colocación de pavimento intertrabado
Tensolite es el grupo empresario líder en Argentina en diseño y
fabricación de productos pretensados de hormigón destinados a la
construcción urbana, rural y civil, y a la ejecución de obras de gran
envergadura.
Empresas que comprenden Grupo Tensolite
Productos de Tensolite
Generalidades sobre los pavimentos
Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de
diferentes materiales, que se construyen sobre terreno
natural para que, personas, animales o vehículos puedan
transitar sobre ellos, en cualquier época del año, de
manera segura, cómoda y económica.
La utilización de adoquines de hormigón en pavimentos
urbanos es una realidad que se destaca por su desempeño
y adaptación a nuevas exigencias de seguridad,
durabilidad, estética y medio ambiente.
Ventajas:1. Colocación sencilla en forma manual o mecanizada
2. El sistema permite adoquinar en etapas según plan de
asignación de recursos.
3. De fácil remoción, permite reparar o instalar redes de
servicios, asegurando la recuperación del 100% de las
piezas para su recolocación. Como los adoquines no van
pegados sino unidos por compactación, y como deben
durar unos 40 años, al reparar el pavimento se pueden
reutilizar, por lo cual son muy económicos para
poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en
mal estado.
4. Concluida la colocación, la puesta en servicio del
pavimento es inmediata maximizando el ahorro de tiempo,
uso de equipos, etc.
5. Amplio rango de utilización: desde calles de tránsito
pesado/zona de cargas, hasta zonas peatonales/plazas.
6. Permite señalar, demarcar y zonificar con el simple
recurso de usar distintos patrones de colocación y/o
adoquines de colores
7. Excelente relación de costos con respecto a otros
sistemas de pavimentación.
8. Permite una terminación impecable obteniéndose
pavimentos de alto valor estético.
Cuando se va a construir una ruta, un camino, una calle,
una playa de estacionamiento o, simplemente, una vereda
o senda o el piso de un patio, se debe adecuar y compactar
el terreno sobre el cual se va a construir, realizando la
estructura portante (base, subbase).
3
Dicha estructura portante es más que suficiente para
soportar el tránsito al cual vaya a estar destinada pero, si
no se la protege con algo, al poco tiempo comienza a
deteriorarse y, es por esto, que se la debe proteger median-
te una capa de rodadura, la cual puede ser: asfalto,
hormigón o adoquines intertrabados.
Los espesores de las capas del pavimento en general,
dependen del tránsito que deberá soportar, de la dureza
del suelo y de los materiales con que se van a construir
estas mismas para que el pavimento soporte el peso del
tránsito, durante un tiempo determinado, sin deformarse
ni deteriorarse.
1. Subrasante
2. Subbase: Suelo cemento
3. Base granular
4. Capa de arena
5. Capa de adoquines
6. Arena de sellado
Las capas son las siguientes:
IMPORTANTE:
El pavimento intertrabado se diferencia de los demás
porque además de las bases, tiene una capa de arena
(cama de asiento de los adoquines) y su capa de rodadura
(adoquines) con sus juntas selladas y compactadas.
Borde de confinamiento
Arena de sellado
Adoquines
CAPA DE ARENA
BASE GRANULAR
SUELO CEMENTO
SUBRASANTE (TERRENO NATURAL)
SECCIÓN TRANSVERSAL DE ADOQUINES DE HORMIGÓN COLOCADOS
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El subrasante es el terreno natural o suelo encargado de
soportar el pavimento.
En caso de ser terreno natural:
1. Limpiar el terreno: Quitar material orgánico y trasplantar
los árboles a 5 m de la vía.
Investigar si las zonas que permanecen húmedas o se
inundan en invierno tienen nacimientos de agua o mal
drenaje.
2. Estudiar la pendiente y los niveles a los que se tiene que
llegar con el pavimento, para definir si hay que hacer cortes
o rellenos, la pendiente del pavimento, y las estructuras a
construir para el drenaje (cunetas, sumideros, cárcamos,
etc.).
3. Revisar que en los cortes no haya nacimientos de agua.
Si en su parte inferior hay humedad, se debe construir un
filtro en el borde de la vía. Los llenos se deben hacer con
materiales pétreos o limos; en general, tierras que no se
ablanden con la humedad y que sean de calidad similar o
mejor que los que se tiene en ese lugar.
Construcción de bases sobre pavimentos
1. Revisar los pedazos fracturados si se mueven con el
tránsito, de ser así retirarlos y rellenar los huecos con suelo
cemento u hormigón pobre antes de colocar la base.
Si existen nacimientos de agua, es necesario construir
filtros para encauzar el agua.
2. Limpiar las juntas entre las losas del pavimento y luego
rellenar con mortero de 1 parte de cemento por 4 de arena.
Dejar endurecer por lo menos durante un día, antes de
continuar la obra.
Al igual que el suelo, se clasifica según su calidad.
Talud
Corte Lleno
Capas delgadas compactadas
Filtro
Mínimo5cm10m
1. Subrasante
LIMPIEZA
LLENADO
CURADO
Franja de plástico
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Suelo 3Suelo 2Suelo 1
Clasificación del suelo
Se clasifica de menor a mayor calidad en tres categorías de
acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad.
(Resistencia a los vehículos pesados sin deformarse)
Suelo categoría 1 (S1). Se deforma con el paso de unos
pocos vehículos pesados y se hace muy difícil la circulación
sobre él.
Suelo categoría 2 (S2). Poca deformación.
Suelo categoría 3 (S3). No se deforma
El tránsito
El Tipo de Tránsito se determina sumando los vehículos
pesados (6 o más llantas) que pasan por la vía.
Tabla 1:
Número de Vehículos pesados por día
Tipo de Tránsito
1 a 5
T1
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T2
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51 a 200
T4
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Espesor de la Base
Después de definir la Categoría del Suelo y el Tipo de
Tránsito, se utilizan las tablas 2 y 3 para encontrar el
Espesor de la Base, según el material que consiga y el más
económico: Suelo Cemento (Tabla 2) y Granular (Tabla 3).
El espesor de la base que se encuentra en estas tablas es
el espesor que va a tener, después de compactada (cm).
Espesor compactado de la Base de Suelo Cemento, en centímetros.
Suelo Cemento
Tabla 2:
Categoría del suelo
S1
T1 (cm)
20
T2
25
T3
30
T4
35
Tipo de Tránsito
S2 10 12 15 20
S3 8 8 8 10
Espesor compactado de la Base Granular, en centímetros
Base Granular
Tabla 3:
Categoría del suelo
S1
T1 (cm)
30
T2
35
T3
40
T4
50
Tipo de Tránsito
S2 15 18 20 30
S3 10 10 10 15
2. Base y Subbase
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Subbase: Suelo cemento
El suelo cemento es una mezcla homogénea de suelo (no
vegetal) pulverizado, cemento y agua, que se compacta y
se cura, con lo cual adquiere una rigidez mayor que la del
suelo natural.
1. El suelo se tritura (o pulveriza). Luego se demarcan
rectángulos de 2,5 m de ancho y se agrega un saco de 50
kg de cemento, por cada 15 cm de espesor de base que se
va a construir. Se mezcla el cemento y el suelo hasta que el
color sea homogéneo.
2. Luego se agregan, lentamente, 25 l de agua a cada
rectángulo, mezclando hasta que su color vuelva a ser
homogéneo. Humedecer la mezcla hasta lograr formar una
bola entre las manos.
3. La mezcla se compacta utilizando compactadores de
rodillos “pata de cabra” (si el suelo es arcilloso), o de
rodillos “lisos” (si el suelo es arenoso); vibrocompactado-
res de pala (ranitas) o pisones manuales.
La compactación se hace por capas, hasta conseguir el
espesor indicado.
4. Curado del suelo cemento con un mínimo de 3 días con
protección de láminas de plástico, películas de curado o
riego así se mantenga húmeda.
1 m2,5 m1
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Material
Pétreo, de río o triturado de una cantera. Limpio, libre de
lodo y basura.
Bien graduado. (Tener piedras de todo tamaño, desde
arena hasta piedras de 5 cm).
LavadoArrojar agua por la parte superior de la carga, para que el
lodo salga por debajo, pero sin que se pierda la arena
3. Base Granular
CompactaciónPara hacer que la capa quede lo más densa y resistente
posible. Mientras más pesado sea el equipo disponible,
más gruesas serán las capas que se pueden compactar de
una sola vez:
Rodillos de 10 t: se compactan hasta 20 cm.
Placas vibrocompactadoras hasta 10 cm.
Pisones manuales hasta 5 cm.
El total de material compactado será el indicado en la Tabla
Para mejorar la compactación, el material puede estar
húmedo, pero no empapado.
UTILIZABLE
Remezclar y lavar de nuevo
Espesor compactado Sobreespesor
Capas de 10 cm Capas de 20 cm
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Arena para la capa de arena
Es arena gruesa y limpia, se coloca debajo de los adoqui-
nes, debe ser arena de río, no de peña ni triturada.
Tiene tres funciones: servir de filtro para el agua que pueda
penetrar por las juntas; de capa de acomodo para los
adoquines y, al penetrar por las juntas, ayudar a que estos
se amarren entre sí.
Esta arena puede estar húmeda pero no empapada de
agua. Si esta así, hay que dejarla que escurra antes de
usarla.
1. Se lava echándole agua a las cargas por arriba para que
el lodo salga por debajo y se pueda sacar la arena limpia de
la parte superior.
2. Luego cuando esté limpia y cuando esté ligeramente
seca después del lavado, se pasa por una zaranda de
huecos de 1 cm de ancho para quitarle las piedras gran-
des, y otros contaminantes. Esto sirve también para que
quede suelta. No es necesario mantenerla seca, pero
mientras menos humedad tenga, será más fácil su
manejo.
3. La capa de arena tendrá un espesor de 4 cm, antes de
colocarle los adoquines, y será uniforme. Por esto, no se
usa para corregir irregularidades con que pueda haber
quedado la base porque, si se hace así, luego aparecerán
estas irregularidades en forma de ondulaciones de la
superficie del pavimento.
4. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, de
madera o de aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como
enrasador.
Deben tener 4 m de largo. Los rieles se colocan paralelos, a
ambos lados de la vía y en el centro, para cubrir todo su
ancho con sólo dos pasadas.
5. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada, y
compactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente
arena suelta como para que quede un poco para arrastrar.
El enrasador lo manejarán, desde fuera de los rieles, dos
personas, pasándolo una o dos veces a lo largo sin hacer
zigzag.
4. Capa de Arena1 cm
1 cm
3m
3m
NO
NOSI
UTILIZABLE
Remezclar y lavar de nuevo
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1. Corregir imperfectos en la capa de arena (como paso de
personas, animales, vehículos) soltando con un rastrillo de
jardinería y se vuelve a enrasando con una regla pequeña o
con una llana.
2. Las huellas que dejan los rieles cuando se retiran, se
llenan con arena suelta y luego se enrasa, empleando una
llana o regla pequeña; teniendo cuidado de no dañar la
superficie vecina, ya terminada.
Esparcido de la capa de arena
Si antes de colocar los adoquines, cae lluvia abundante
sobre la capa de arena enrasada, se retira la arena mojada
y se coloca nuevamente arena seca.
Si se habían colocado los adoquines, pero no se habían
compactado ni sellado, se levantan algunos y se revisa el
estado de la capa de arena.
Si aparecen canales, correspondientes a las juntas, se
retiran tanto los adoquines como la capa de arena, y se
comienza de nuevo el proceso. Si no hay daños, se espera a
que la capa de arena escurra bien el agua de lluvia que le
cayó, antes de proceder a la compactación.
En caso de lluvia
1 2
11
Colocación de pavimento intertrabado
5. Capa de AdoquinesCon un espesor de 8 cm para todo tráfico peatonal, animal
o vehicular corriente.
Adoquines: forma y tamaño.
IMPORTANTE:
Se aconseja usar adoquines de 8 cm para vehículos medios
y pesados.
8 cm
Adoquines de Hormigón
Modelo
Alto
Peso
Rendimiento
Empaque
HOLANDA
8 cm
3,5 kg
50 unid./m2
500 u./pallet
Modelo
Alto
Peso
Rendimiento
Empaque
UNI
8 cm
4,3 kg
40 unid./m2
400 u./pallet
Gris Negro Terracota Ocre
Colores Disponibles
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1. Se colocan 3 rieles en su ancho, 2 en cada extremo y uno
en el centro. Como tales rieles son, por lo general, de 3 m de
largo, ésta será la distancia que la cuadrilla avanzará en cada
tramo, el cual se deberá terminar antes de iniciar el siguiente.
2. Para agilizar la pavimentación, se pueden tener cuadri-
llas dedicadas a cada actividad, que trabajen como en un
tren y que vayan terminando tramos cortos en vez de hacer
tramos largos (entre media y una cuadra); pues la capa de
arena y la de adoquines, sin compactar, se pueden alterar
por causa de la lluvia o de peatones imprudentes.
3. Se puede pavimentar por carriles (Si no se puede cerrar
la vía porque es muy transitada) o por franjas.
Organización del trabajo
PERMANENTE
Cordón de hormigón
PROVISIONAL
Varilla derefuerzo
cada 40 cmBase
Listón de 10 cm x 10 cm
SÓLO SI NO SE PUEDE CERRAR LA VÍA
Es necesario tener listas todas las estructuras de confina-
miento y drenaje que vayan a formar parte del pavimento,
de modo que se forme una caja dentro de la cual se
construya dicha capa.
Es fundamental para el pavimento ya que evita que el
tránsito desbarate la capa de rodadura.
Es indispensable construir el confinamiento antes de
esparcir la capa de arena, para poder colocar ésta y los
adoquines dentro de una caja, cuyo fondo sea la base
compactada y sus paredes las estructuras de confinamiento.
Bordes y confinamientos
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3m
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Colocación de pavimento intertrabado
Rodea el pavimento.
1. Conformado en general por: el cordón de un andén, un
bordillo contra una zona verde o un cordón, a ras, contra
otro tipo de pavimento.
Al estar en contacto directo con las llantas de los vehículos,
serán de hormigón de muy buena calidad y muy bien
terminados.
Confinamiento externo
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2. Los bordillos vaciados en obra se hacen con formaleta,
vibrados y bien acabados, nunca de mortero tirado como
revoque.
Con 45 cm de profundidad para que penetre 15 cm en la
base y un espesor de 10 cm para tránsito peatonal, 15 cm
para vehicular 15 cm en la base. Si son prefabricados,
necesitan un respaldo firme (andén) o un contrafuerte de
hormigón.
3. Cuando se empalma un pavimento de adoquines con
uno de otra clase y que tenga bordes irregulares o con un
destapado, se construye un cordón, como los de confina-
miento pero sin oídos, que marque el cambio de tipo de
pavimento. Si el borde de las losas de hormigón está en
buen estado, sirve como confinamiento
4. En pavimentos para tránsito peatonal o de bicicletas,
especialmente en parques y jardines, se puede hacer un
confinamiento externo con tablas de madera tratada, de 4
cm de espesor y, al menos, 20 cm de ancho, confinadas
con estacas de 4 cm x 4 cm o varillas de acero de refuerzo
(ø 1/2¨), de 40 cm de largo y colocadas cada 40 cm.
10 a 15 cm
45cm
Mínimo 15 cm
45cm
30 cm
15 cm15 cm
40cm
4 x 4 cm
4 cm
20 cmcada 40 cm
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Colocación de pavimento intertrabado
Rodea las estructuras que se encuentran dentro de éste.
Nunca se vacían confinamientos, a ras, contra adoquines
ya colocados, porque terminan figurándose en los puntos
donde correspondería una junta entre adoquines a cierta
longitud, sino se le dejan juntas. Adicionalmente, el borde
se va descascarando. Por esto es que la capa de adoquines
es la que se debe ajustar, con piezas partidas, contra el
confinamiento construido con anterioridad.
Parte del confinamiento interno son sumideros, cámaras
de inspección, cunetas, etc. Sus paredes serán de hormi-
gón, prefabricadas o vaciadas, con un espesor de 15 cm
para tránsito vehicular, 10 cm para peatonal y con oídos de
ø1/2¨, cada 25 cm, a nivel de la capa de arena, si son de
drenaje.
Confinamiento interno
15 cm
15 cm
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Los rectangulares, se pueden colocar en una variedad, casi
infinita, de patrones de colocación. Todos ellos se pueden
emplear cuando se tenga sólo tránsito peatonal, sin
importar su alineamiento.
Para el tránsito vehicular no se pueden dejar juntas
continuas en el sentido de la circulación de los vehículos,
por lo cual hay que buscar que no queden alineadas con el
eje de la vía, o el tráfico mayor. Por esto, hay patrones que
sólo se usan para tránsito peatonal.
Para tráfico vehicular, sólo se pueden colocar en espina de
pescado o en hileras trabadas, atravesadas a la dirección
de circulación de los vehículos.
Colocación de los adoquines: Patrones
NOSI
IMPORTANTE:
El colocador deberá usar guantes protectores.
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Colocación de pavimento intertrabado
1. Para mantener el alineamiento de los adoquines a lo
largo del pavimento se utilizan hilos cruzando en el medio a
lo largo de la vía e hilos transversales cada 5 m.
Colocar hilos adicionales en los detalles constructivos.
2. Durante la colocación de los adoquines y antes de compac-
tarlos, los colocadores se deberán parar sobre tablas, o
tablones, y se deberán formar caminos para los coches que
transporten materiales sobre los adoquines sin compactar.
Colocación de los adoquines
5m
5m
Eje
Ajustes
Colocador 2
Colocador 1
Espina a la derecha
Eje de la vía
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La cuadrilla mínima de trabajo es de tres obreros: el
colocador, el que transporta los adoquines y el que prepara
el transporte.
Al ser la actividad del colocador de mayor exigencia física,
se deben alternar dichos trabajos para evitar así la
excesiva fatiga de algunos obreros.
Rendimiento de colocación de la capa de rodadura de
35m2/ persona por día para adoquín monocolor, menor
para 2 o más colores.
Cuadrilla
Las juntas entre los adoquines deben quedar lo más
cerradas posibles para que haya un buen funcionamiento
del pavimento, sea impermeable y lo ataque menos el agua
de lluvia, o de escorrentía, no le crezca pasto, etc.
Colocarlos a tope, sin dejar, a propósito, una junta abierta.
Por las irregularidades de los adoquines y de la colocación,
se genera una junta que, en promedio, debe tener 2,5 mm
y que nunca debe ser mayor a 5 mm (medio centímetro), en
cuyo caso se debe cerrar con la ayuda de un martillo de
caucho.
Juntas
1
2 Orden de colocación
15
Colocación de pavimento intertrabado
1. Los ajustes se harán con piezas partidas de adoquines y
con el mismo alineamiento o diseño del resto del pavimen-
to. Las piezas se deben cortar unos 2 mm más pequeñas
que el espacio disponible.
Para partir los adoquines se utilizan cinceles, hachuelas,
cizallas mecánicas o sierras circulares con disco metálico.
Mientras más refinado sea el equipo, los ajustes serán más
precisos.
Para mejor calidad, se usa un banco de corte con una
sierra circular, o una sierra manual, como para corte de
ladrillo, pero con un disco metálico.
2. Otra opción es rellenar con un mortero muy seco, de 1
parte de cemento por 4 de arena.
Ajustes
2 mm menos
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Tanto la compactación inicial como la compactación final,
se debe hacer con un vibrocompactador de placa o
“ranita”, de tamaño corriente.
El área de la placa de la compactadora debe estar entre
0,25 m2 y 0,5 m2. No se deben utilizar placas más grandes
porque pueden fisurar los adoquines, especialmente si
éstos tienen 6 cm de espesor.
1. En la compactación inicial se deben dar, al menos, dos
pasadas de la placa, desde diferentes direcciones,
recorriendo toda el área en una dirección antes de recorrer-
la en otra, y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido
con el anterior para evitar escalonamientos.
2. Se compactará hasta un metro antes de los extremos no
confinados del pavimento, esa franja sin compactar se
terminará con el tramo siguiente.
Compactación inicial
1 m1 m1 m
1
2
1
2
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Colocación de pavimento intertrabado
La arena de sellado es arena fina. No es necesario lavarla
pero si es indispensable pasarla por una zaranda con
huecos de 2,5 mm de ancho. Se debe almacenar bajo
techo (si se esperan lluvias) y sobre un piso duro (para no
mezclarse con el suelo natural) y revolverla con frecuencia
para mantenerse seca.
Para secar la arena se podrá colocar esparcida en una
capa delgada, al sol o bajo techo, según las condiciones del
clima; sin que se contamine con el material del piso; y se
deberá revolver con frecuencia. Por lo general no se
requiere de más de 3,5 l de arena por m cuadrado de
adoquines.
1. La arena se esparce sobre los adoquines, formando una
capa delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se
barre, con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces
como sea necesario para que llene la junta. Este barrido se
hace alternado con la compactación final o simultánea con
ésta, si se dispone de personal. La capa de arena debe ser
lo más uniforme posible.
6. Arena de sellado1
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2. Realizar como mínimo 4 pasadas con la placa vibrocom-
pactadora, en diferentes direcciones y recorridos, y
traslapando cada recorrido para que los adoquines
queden completamente firmes.
Una vez terminada la compactación, se podrá dar al servicio
el pavimento.
Siempre y cuando no se esperen lluvias ni sea zona
pendiente que de problema para el frenado de vehículos.
Se puede dejar la arena del sello sobrante sobre el pavimen-
to por 2 semanas para que el tráfico siga compactando.
3. De lo contrario, se barre la superficie. Y, después de una
y de dos semanas, se barre suficiente arena para llenar la
junta de nuevo, dejando limpio al terminar. No se permitirá
limpiar el pavimento con chorros de agua, antes de un mes.
4. Al evaluar la superficie con una regla de 3 m, las irregula-
ridades deben ser menores de 10 mm.
NO
1
2
3
Máximo1 cm
4
Vuelve las mismas impermeables. Si las juntas están mal
selladas, los adoquines quedan sueltos, el pavimento
pierde solidez y se deteriora rápidamente. Esto es aplicable
tanto a un pavimento recién construido como a un pavi-
mento antiguo.
Compactación final: Sellado de las juntas
17
Colocación de pavimento intertrabado
1. Barrer arena de sello cuando se haya perdido más de 10
mm debajo del bisel. Retirar los yuyos y barrer arena
nuevamente.
2. Se deben retirar los adoquines, hacer la reparación y
volver a construir la franja de pavimento dejando una
corona de 2 cm en la base ya compactada.
Utilización y mantenimiento
25 cm
2 cm aprox
1
2
3
4
5
6
Su
bra
san
teS
ub
ba
se: Su
elo cem
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Ba
se gra
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Ca
pa
de
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na
de
sella
do
1
2
18
Notas
2014
Ruta 9 - Km 1298 - (4101) Los PocitosTucumán - República ArgentinaTel./Fax: +54 381 4372215 / 4372209www.tensolite.com.ar
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