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246_Maquetación 1 21/05/13 12:10 Página 1

¿Cambio de tercio?

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L os duros datos de la última EPA sobre la situacióndel mercado de trabajo, la soledad del gobierno, la

credibilidad de la política, la persistente caída de los in-gresos fiscales, la última encuesta del CIS... póngalosen el orden que quieran, conforman un sustrato sobreel que comienza a brotar un cambio de opinión respec-to a la medicina que estábamos aplicando a la enfermaeconomía navarra, que ha ido perdiendo trimestre a tri-mestre aquellos signos de vigor que llegaron a diferen-ciarla de la evolución del conjunto de la economía es-pañola. La persistencia de la crisis nos ha erosionadode la misma manera que las prolongadas lluvias de in-vierno han destrozado cultivos y desbaratado más deuna carretera. Hemos perdido mucho músculo y tene-mos la cartera vacía. Un final altamente previsible. ¿Seacuerdan de lo de caminar con una sola pierna?

Comienza a hablarse de las posibilidades de una ciertaexpansión del gasto público, de incrementar el umbralde nuestro endeudamiento, de favorecer una mayorfluidez de la tesorería de las empresas cambiando al-gunos plazos de devoluciones fiscales, de modificar al-gunos criterios sobre determinados impuestos o decambios en nuestro convenio económico. Pero no estáclaro cuál es el margen de maniobra existente y hastaqué punto se pueden cambiar las cosas si no se cuentacon la luz verde del ministro Montoro. Con ser esto fun-damental, necesitamos urgentemente una hoja de rutapara saber a dónde queremos ir. Un esfuerzo de realis-mo que supere la política de gestos y maniobras deapagafuegos, que establezca prioridades, gastos y re-tornos y que sea compatible con las todavía necesa-

rias reformas en el sector y en el gasto público impro-ductivo. Vamos, un verdadero ejercicio de liderazgo,amen de la recuperación de la iniciativa y de la credibi-lidad.

Y sin abandonar este territorio me gustaría referirme aotra cuestión fundamental. Una pequeña reflexión so-bre la eficacia de la recién establecida ‘mesa por el em-pleo’ en el Parlamento de Navarra. De entrada, déjenmemostrarles mi total escepticismo sobre esta iniciativa,porque pasado el efecto mediático, y más allá de arre-batarle en este asunto la potestad y la iniciativa al eje-cutivo, tengo serias dudas de que de las decisiones deesta mesa vaya a depender creación alguna de empleoen Navarra. Ya saben el cementerio está lleno de bue-nas intenciones, pero las empresas crearán empleocuando se produzcan causas suficientes para ello y talcosa no dependerá del Parlamento y sí de que losclientes o los consumidores incrementen sus pedidosy sus garantías de pago, o de que sean capaces de en-contrar nuevos mercados y nuevos clientes. Así desencillo y así de difícil. Cualquier otra medida, reducirlos gastos sociales, bajar los impuestos, incrementarlas subvenciones... sólo sirve para crear artificialmenteun empleo, que si no se dan las condiciones primeras,será el que mas fácil se destruya, aunque haya que de-volver las ayudas. Y peor aun, en el caso de no poderdevolverlas generará el efecto perverso de provocar ladestrucción de otro empleo para mantener el subven-cionado. Pero, metidos como están sus señorías ya enharina, esperaremos resultados. Ojalá, tenga que cam-biar de opinión. No tengo inconveniente alguno.


10AÑO XXII • Nº 245 •

Marzo 2013

EditaNavarra Consultoresde Comunicación, S.L.Navas de Tolosa, 19 2º Dcha31002 PamplonaTfno.: 948 22 33 43Fax: 948 22 34 20

DirectorAntonio Elizondo

Redacción Idoia Arraiza, Andoni Pérez Ilzarbe,María Celaya, Daniel Gil, ArturoCenzano (Logroño)

FotografíasAdolfo Lacunza, Antonio Olza, LuisAzanza, Larrión y Pimoulier

Director PublicidadJavier Jiménez Gabari

Departamento de PublicidadPedro Onco

Impresión y EncuadernaciónCastuera Industrias Gráficas, S.A.

DistribuciónMavipost

Depósito legal NA 705-1990

REVISTA CONTROLADA POR

Gigantes marinosSakana construirápara Siemens losbujes de sus nuevosaerogeneradoresoffshore de 6 MWque se instalarán enlos futuros parquesdel Mar del Norte 12 14

28 30 32

PrimerosresultadosCaixaBank obtuvoun resultado netode 335 millones deeuros en el primertrimestre delejercicio 2013, trasla incorporación delos resultados delnegocio de BancaCívica y de Banco deValencia

NuevamarcaLaboral Kutxa es lanueva marca de lacooperativa decrédito resultantetras la integración deCaja Laboral e IparKutxa

Mercedes CLA 220 CDI 7G-DCTSi por definición todoMercedes es deseable,el nuevo CLA es el másde todos porapariencia, porcontenidos, por rodar.Un coche para soñar

Negocios en Navarra4

Cambio detendenciaLas exportacionesarrojan la primeratasa positivadespués de trecemeses de constantegoteo a la baja ypermiten en febreroalcanzar un nuevoexcedente récord

El Puerto deBarcelona máscercaLa TerminalIntermodal de Noainmoverá en su primeraño completo deactividad en torno a10.000 contenedoresmarítimos conprocedencia odestino al Puerto deBarcelona



PORTADA

Joaquín Trigo avisa “el sector público si-gue creciendo, basta con consultar el

BOE para verificarlo, y esto no es congruentecon la situación tan delicada por la que esta-mos pasando”. Director del Instituto de Estu-dios Económicos, diplomado en Gestión deEmpresas y Tecnología por el Instituto Tec-nológico de Massachusetts, participó enPamplona en una nueva sesión del thinktank Civismo, que en esta ocasión acogió lasede de la Confederación de Empresarios deNavarra. Joaquín Trigo puso un poco más desal en la herida económica, apostando poruna prolongación de la crisis más de lo quese viene pronosticando desde comienzos deaño.

Me gustaría saber si persiste en la idea deun artículo que publicó en 2011 en el perió-dico El Economista en el que nos pintaba unfuturo muy negro. ¿Hoy, 25 de abril, cual-quier tiempo futuro será...?Será.

Entonces, ¿lo que sea ya sonará, como lacanción?No, de entrada, la situación seguirá empeo-rando. La caída se prolongará por lo menosun año mas.

¿Esto no sé si va en contra de los que opi-naban en enero que veríamos signos demejoría a fin de año, o realmente es una ac-tualización de aquellas predicciones?La verdad es que no hay nada que nos con-venza de que el cambio vaya a ser tan rápido.

¿Pese a que hemos realizado importantestransformaciones?Algunas.

“La situación seguirá empeorando, la caída seprolongará, por lo menos un año más”Joaquín Trigo, director del Instituto de Estudios Económicos

No basta con que la nor-mativa sea más favorable,las empresas contrataráncuando crean que van atener un cliente que puedapagar”

No hay nada que nos convenza de que el cambio vaya a ser tan rápido.


Ajuste fiscal, reforma del mercado del traba-jo, etc. pero siguen reclamándonos desdeBruselas más reformas. ¿Más reformas omás profundas?Las dos cosas. Por ejemplo, se ha hecho unacosa importante en la normativa laboral.Chapeau, está muy bien. Pero no por esto lasempresas van a contratar a la gente, contra-tarán cuando vean que pueden producir algoque se va a vender y se va a cobrar. Y lo se-gundo no ocurre. Se han hecho cosas nece-sarias pero no suficientes.

Por otro lado, el sector público está gastandocomo si no hubiera pasado nada. Es verdadque el gobierno central está tratando deaquilatar las cosas, pero el resto de adminis-traciones van a la suya. Y parece mentiraque en una situación como esta muchas en-tidades estén contratando más gente, pen-sando que con esto hacen algo, pero proba-blemente esos recursos en otros sitios serí-an mucho más útiles. Esto de que el sectorpúblico esté creciendo, cuando no es lo su-yo, no parece que sea congruente con la si-tuación tan delicada que tenemos.

Y además como hace unos meses comentóel profesor Donges cuando estuvo en Pam-plona, nos negamos a hacer reformas queno tienen coste económico. Se pueden libe-ralizar sectores que todavía no lo están.¿Por qué esta inacción?Por muchos motivos. Por inercia, porque to-mar decisiones siempre es desagradablecuando alguien va a salir perjudicado. A lospolíticos eso no les gusta. Algunos de ellos,además de tener que hacer lo que les toca,tienen también otras ideas: “Voy a cambiarmi territorio, voy a hacer lo que fuere...”. Paraello hay que divulgar nuestros valores, pien-san, y esto es muy caro. Hay comunidadesautónomas donde cada ayuntamiento me-diano tiene que tener su emisora de radio, detv, etc. Y no hay para tanto.

El sector público también sigue utilizandodinero para cosas muy raras. Cualquiera quecoja el BOE verá que hay una cantidad degasto perfectamente prescindible. El sectorpublico está teniendo un incremento de susdeudas y esto es grave porque hay activida-

des, que no conocemos, de muchos ayunta-mientos que tienen más deuda de la queaparece públicamente.

¿Las noticias de hoy, las noticias de la EPAdel primer trimestre van a relajar el rigor dela acción política?Creo que no. A veces hay que hundirse máspara poder saltar mejor. El hecho es quecuando la gente no tiene de qué vivir recurrea lo que sea. Personas que no harían daño anadie están trabajando en la economía irre-gular y eso va en contra de las empresasnormales. Si Hacienda no va en contra de losirregulares, que no va, va donde hay dinero,todavía está hundiendo más a las empresas.Estas empresas que intentan vender aquí yallá, que tienen dificultades para cobrar, tie-nen además que hacer frente a las subidasde los impuestos. Es una situación desmo-ralizadora.

La deuda sigue incrementándose, el parosigue incrementándose. Parece que no ha-ya una solución que ataje las dos situacio-nes a la vez.No, a las empresas ya les gustará contratargente, pero no basta con que la normativasea mas favorable, que lo es y hay que reco-nocerlo, la empresa sólo va a contratar cuan-do crea que va a tener un cliente que puedapagar.

Vivimos también una economía a dos nive-les. La de las empresas que operan en elmercado exterior y la de las compañías pre-sas de su mercado local. A lo largo de losaños de la crisis, se podría decir aquello deque la letra con sangre entra, no han tenidomás remedio que asomarse al exterior.Otros, los más eficientes, los mejores estaviendo como los mercados exteriores estánratificando su competitividad.Incluso empresas pequeñas han consegui-do posicionarse muy bien en América e in-cluso en China. Por cierto, en este país losprecios y los costes laborales están empe-zando a ser más altos, circunstancia que hapermitido que algunas empresas españolas,como Inditex, hayan vuelto y hayan creadoun numero importante de empleos en Espa-ña. Pero no se puede extender esta situacióna la generalidad. Hay que tener una capaci-

PORTADA

Negocios en Navarra 7

Muchos ayuntamientos que tienen más deuda de la que aparece públicamente.

“A veces hay que hundirsemás para poder saltarmejor. El hecho es quecuando la gente no tiene dequé vivir recurre a lo quesea”



PORTADA

dad que la mayor parte de las empresas pe-queñas no tienen. Con las pequeñas quehan salido fuera ocurre que no pueden aspi-rar a hacer grandes cosas porque carecende esos recursos que no facilita la banca.Nuestras empresas están aguantando bien,es una lástima que no haya financiación, laverdad es que nunca antes había habido tan-tas empresas en situación concursal comolas que hay ahora. Y de ahí, contrariamente alo que ocurría antes, muchas no van a salir.

Incluso se ha llegado a decir que la normati-va concursal actual, más que favorecer quese pueda encontrar una vía de superviven-cia, aboca a las empresas al cierre.Sí, porque es muy compleja y además la ca-pacidad legal que hay para arreglarlo es muypequeña. Antes algo que había costado 50 sise compraba a 30 podía funcionar. Ahora, esque ni a 30 ni a 20 se encuentra financia-ción para reflotarla. Y sin embargo según sedice por ahí, parte de la maquinaria de estasempresas desaparece.

MEJORAR LA COMPETITIVIDAD¿A dónde de va?Al Magreb o al sur de Asia, para hacer losmismos productos, más baratos, para ven-derlos aquí, lo cual no deja de ser bastantetriste.

Siguiendo con el éxito exterior, hace esca-sos días se comentaba que España al esta-llar la crisis tenía un déficit en la balanza depagos equivalente mas o menos al 10% delPIB y este año probablemente alcancemosun superávit del 1%. ¿Estamos ante el granmilagro del comercio exterior?Bueno, bueno. Al analizar esta situación loprimero que vemos es que hemos gastadomucho menos. Si no podemos comprar mu-chas cosas fuera ya no tenemos tanto méri-to.

El efecto importación pesa mucho.Son dos circunstancias. No tenemos dineropara comprar fuera. Y, no hay mal que porbien no venga, hemos tenido que salir a ven-der fuera lo que no se vendía aquí. Por esono podemos asegurar que de golpe nos he-mos convertido en mucho más competiti-

vos. Somos algo más, pero tenemos que ser-lo más que lo conseguido.

A propósito de la industria, si retrocedemosalguna década entonces imaginábamos a laindustria como algo que formaba parte dela historia de la economía. Sin embargo estacrisis ha vuelto a poner en valor a la indus-tria y su capacidad de resistencia y de man-tenimiento del empleo. También la UE en suestrategia 2020 está hablando de nuevo delvalor de la industria y de la necesidad de in-crementar el peso del sector secundario enel PIB europeo hasta cuatro puntos. Querer y creer es muy fácil, el problema escómo hacerlo.

¿Qué industria será esa del siglo XXI?No lo sabemos, si lo supiéramos ya estaríaen marcha. Pero no nos movamos de estepaís, como en todos, cuando el hambre nos

aprieta espabilamos y empezamos a buscarcosas nuevas. El problema será que si nohay soporte para poderlo hacer la gente seva a ir a la parte irregular de la economía. Ydesde ahí no vamos a ninguna parte.

A lo largo de la conversación hemos baraja-do ideas cuya puesta en marcha tendríaefectos a medio plazo. Pero tenemos urgen-cias. Esos más de seis millones de parados,un 56% de jóvenes sin empleo. ¿Cómo po-ner freno a esta situación?Se están haciendo cosas, cursos para ense-ñar a los jóvenes como se monta una em-presa, pero no creo que esto vaya muy lejos,la gente aprendería más estando en las em-presas, aunque sean pequeñas. Si miramostodos los tinglados que se han montado pa-ra generar cosas nuevas encontramos resul-tados escasos. Sin embargo tenemos tres ocuatro entidades muy viejas, que estas si deverdad están ayudando a las empresas.

Me gustaría poder adelantar las agujas delreloj y estar ya en pleno 2014 para volverlea hacer la pregunta inicial. ¿Cualquier tiem-po futuro será mejor?Ojalá, también a mi me gustaría, pero el de-seo es una cosa y la realidad otra.

Nunca antes había habido tantas empresas en situación concursal como las que hay ahora.

“Si Hacienda no va encontra de los irregulares,que no va, va donde haydinero, todavía está hun-diendo más a las empre-sas”



EMPRESAS

Sakana participa en el proyecto más avanzado de Siemens para eólica offshoreFundidor de referencia de los bujes del aerogenerador de 6MW

L a cooperativa navarra Sakana será elfundidor de referencia, en el periodo

2013-14, de los bujes y ejes para los nuevosaerogeneradores 6 MW de Siemens tras elacuerdo alcanzado en Hamburgo entre losrepresentantes de ambas compañías.

El contrato se desarrollará a lo largo de lospróximos doce meses y culmina con éxito lanegociación mantenida por ambas empre-sas, un proceso que ha incluido la fabrica-ción de cuatro bujes que han sido sometidosa rigurosos análisis y controles de calidad.

“Estamos orgullosos de contribuir con nues-tros productos a la fabricación de las turbi-nas de 6 MW de Siemens. Este pedido prue-ba que tenemos una capacidad tecnológica,unas soluciones y un nivel competitivo enlos que nuestros clientes pueden confiar”,manifestaron miembros del equipo técnicode la cooperativa navarra.

BUJES DE 50 TONELADASSakana fundirá para Siemens ejes y bujesque serán instalados en los nuevos aeroge-neradores“direct drive”de 6 MW con destinoa los parques eólicos offshore que se van aconstruir a gran escala de ahora en adelante.

El buje es la pieza esférica que sustenta lastres palas del aerogenerador y trasfiere lapotencia, capturada del viento, a los elemen-tos que convertirán la energía mecánica enenergía eléctrica. Constituye la pieza de fun-dición más singular fabricada hasta la fechapor Sakana, tanto por su peso (50 tonela-das) como por sus dimensiones (5 metrosde diámetro aproximadamente), segura-mente la pieza más grande fabricada en estosmomentos para el sector eólico en España y ala que pueden optar un número muy reducidode empresas de fundición en Europa.

Sakana, integrada por 102 socios trabajado-res y 70 trabajadores asalariados, acumula

20 años de experiencia como suministradora las firmas más importantes del sector eóli-co y se ha posicionado en este reducido clubde fundidores de grandes piezas técnicastras las importantes inversiones realizadasen los últimos años. Entre 2002 y 2004 mo-dernizó maquinaria e instalaciones en la pri-mera nave de fundición y durante 2008construyó una nueva nave de 160 metrosde longitud y 23 metros de altura, dotadacon modernos hornos e instalaciones parapoder abordar piezas de hasta 60 toneladas.

Simultáneamente, y como apuesta estraté-gica por incrementar su nivel de competitivi-dad y el valor de sus servicios, integró en superímetro industrial dos nuevas actividadescomplementarias: un moderno taller de me-canizado, Lakber, S.L. en alianza con el fabri-

cante de máquina herramienta Soraluce yun taller de pintura, Goilak, S.L., que compar-te con un socio local.

El conjunto de las inversiones que se ha ele-vado a 65 millones de euros permite a Saka-na ofertar piezas fundidas, mecanizadas ypintadas, listas para ser instaladas, a susclientes de los sectores de energías renova-bles, fabricantes de máquina herramienta yfabricantes de motores marinos.

Sakana alcanzó una facturación en 2012 de50 millones de euros, el 75% de sus ventasse produjo en el sector exterior, contando en-tre sus clientes con firmas líderes mundia-les en sus actividad como Acciona, Fagor, Ga-mesa, General Electric, Heller, Herkules-Wal-drich, Howden Thomassen Compressors,Juaristi, Rolls Royce, Siemens, Soraluce,Wärtsilä, o Weir.

LA GRAN APUESTA EUROPEAEuropa acumula el 86% de los proyectosmundiales de generación eólica offshoreque se van a materializar en los próximos

Sakana da empleo a 172personas en la fundición ya otras 50 personas enLakber y Goilak

Uno de los primeros bujes de 50 toneladas fabricados para Siemens.



EMPRESAS

años y en conjunto equivaldrán a levantarparques que sumarán una capacidad insta-lada de 95 GW, según la consultora danesaBTM. El primer parque eólico offshore fueconstruido en 1991 por Bonus Energy (hoySiemens) en Vindeby (Dinamarca). Se trata-ba de una instalación con 11 turbinas de450kW. Dos décadas más tarde uno de losnuevos generadores de SIEMENS superaráampliamente la capacidad del parque de Vin-deby. Sin embargo, el offshore tiene todavíauna simbólica contribución (el 1,6%) a la ge-neración mundial de energía eólica, segúnBTM.

El sector está liderado por Reino Unido (másde 2GW de capacidad instalada), seguido deDinamarca (830 MW) y Holanda (250 MW).Alemania y China comenzaron a construirparques a partir de 2009. Entre enero y oc-tubre de 2012 se instalaron en el mundo1,31 GW de potencia y había parques eólicosen construcción en Bélgica, Alemania, Dina-marca, Reino Unido, China, Corea del Sur yJapón, con una potencia conjunta de 100GW. La consultora danesa, cuyos informesanuales se han convertido en documentosde referencia para conocer el estado delmercado de la energía renovable, estima queel sector del offshore alcanzará un potencialde crecimiento del 15,6% anual en el periodo2017-2021.

PRIMERA INSTALACIÓN. Tras más de 18 meses de pruebas en tierra con una máquinaSWT-6.0, rotor de 120 metros de diámetro, levantada en la localidad danesa de Hovsore,las dos primeros aerogeneradores Siemens 6MW fueron instaladas este último enero enel parque experimental Gunfleet Sands 3, que gestiona el grupo danés DONG Energy, a 7km al sudeste de Clacton-on-Sea, en la costa del condado de Essex (Gran Bretaña). Losaerogeneradores ya están operativos y producen electricidad en fase de pruebas. DONGEnergy señala en una nota que equipará con 35 máquinas similares el parque offshoreWestermost Rough, que impulsará en 2014 en la costa de Yorkshire (Gran Bretaña) en elMar del Norte. Con la construcción de este parque, el grupo danés afirma que consolida-rá su liderazgo mundial en el desarrollo, construcción y mantenimiento de parques eóli-cos marinos. DONG podría instalar hasta 300 aerogeneradores de este tipo en sus pro-yectos previstos para el Reino Unido, según una nota que se hizo pública el pasado vera-no. Siemens y DONG, asimismo, han alcanzado recientemente un acuerdo para el sumi-nistro de 154 máquinas de 6MW con destino a los parques de Gode Wind, proyectadospor el grupo danés al noroeste de Nordey, en la costa alemana del mar del Norte.

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COMERCIO EXTERIOR

Trece meses después, las exportacionesnavarras en el mes de febrero frenan su

caída y crecen un 2,3% en tasa interanual,según señala el informe elaborado por al Di-rección Territorial de Comercio en Navarra. Elvolumen total de las ventas al exterior alcan-zó los 635 millones de euros en tanto quelas importaciones se situaron en los 327,5millones, retrocediendo un 27% respecto almismo periodo del año anterior. Esta impor-tante contracción de las importaciones per-mitió alcanzar un nuevo superávit récord enla balanza comercial de 307 millones de eu-ros, que, sumados a los 218 millones delmes de enero, sitúan a Navarra como la co-munidad española que presenta el mayorexcedente comercial, desbancando a PaísVasco que habitualmente detenta esta posi-ción.

En su conjunto, las exportaciones españolasalcanzaron en febrero un valor de 18.414,3millones en tanto que las importaciones re-flejaron una cifra de 19,598,3 millones, re-trocediendo el déficit comercial un 68,5%.

La mejora de las exportaciones navarras esconsecuencia del incremento de las ventasdel sector de bienes de equipo (7,1%), el delas semimanufacturas (4,1%) y el de bienesde consumo duradero (86%), que absorbenla retracción del sector de automoción (-1%),específicamente la caída de las ventas decomponentes (-7,8%), y del de alimentación(5,7%).

Y desde el punto de vista de los mercados,se ve favorecida por la mayor penetración(56,1%) en los países de la UE que no estánen el euro, que casi compensan los retroce-sos registrados en los países del euro (-13,5%). Y la mejora en el resto de países eu-ropeos (32,6%). Es importante la progresiónregistrada en Reino Unido (55,5%), Polonia

(135,9%) o Turquía (69,6%), en tanto quenuestras posiciones en los primeros merca-dos, Francia y Alemania, siguen sufriendo re-trocesos regulares (-5,5%) y es de mayor ca-lado el que se registra en Italia (-14,3%).

Fuera de Europa, hay que señalar los datosnegativos de Estados Unidos (-27,6%), Méxi-co (-26%) y Brasil (-20%), en tanto que entrelas noticias positivas sobresale la pujanzade Argelia (198%), que aparece como primerdestino de África, las mejoras conseguidasen India (136,4%), Sudáfrica (123,4%) o laemergencia de Australia (223%).

Exportaciones de febrero: el superávitcomercial acumula un nuevo recordLas ventas en el exterior arrojan la primera tasa de crecimiento positiva despuésde trece meses y las importaciones mantienen una fuerte contracción

Navarra vuelve a ser lacomunidad española quepresenta el mayor exce-dente comercial, desban-cando a País Vasco quehabitualmente detenta estaposición

TOP 25. EXPORTACIONES ENERO-FEBRERO

Mercado Volumen IncrementoFrancia 207.403 0,9%Alemania 202.514 -14,4%UK 103.988 36,4%Italia 79.927 -7,7%Turquía 45.181 30,6%Portugal 44.597 0,3%Polonia 36.263 55,8%Argelia 35.128 95,0%Bélgica 32.509 -10,2%México 32.009 -8,5%R. Checa 23.108 25,9%EE.UU. 21.363 -36,2%Austria 20.547 18,2%Países Bajos 19.752 -67,0%Sudáfrica 18.452 141,3%Brasil 16.020 -16,1%Suiza 14.402 2,1%Marruecos 12.175 10,1%China 11.867 -14,7%India 11.787 64,8%Dinamarca 11.610 46,9%Suecia 11.329 -2,7%Rusia 10.816 32,1%Grecia 8.958 58,2%Australia 7.605 238,4%

Miles de euros

Evolución del Superavit Comercial. Febrero 2000-2013


COMERCIO EXTERIOR


En los dos primeros meses del año, llegaronproductos manufacturados en Navarra a 53países de los cinco continentes. Cuatro mer-cados (Francia, Alemania, Reino Unido e Ita-lia) concentraron el 52% de las exportacio-nes navarras. Y el resto de las ventas se pro-dujo en 49 mercados, si bien conviene teneren cuenta que en veintiún países se distri-buyó el 39% de las exportaciones y el 9% res-tante se vendió en otros veintiocho países.

En este tiempo llama la atención la impor-tancia adquirida por algunos países. Por

ejemplo, Turquía ya es el quinto destino delas mercancías navarras; Argelia concentramás ventas que Estados Unidos o México;Sudáfrica supera en importancia a Brasil; Ru-

sia despierta interés lentamente; India seiguala a China; o Australia emerge, especta-cularmente, como alternativa en la zonageo gráfica mas alejada de Navarra.

En los dos primeros mesesdel año, cuatro mercados(Francia, Alemania, ReinoUnido e Italia) concentra-ron el 52% de las exporta-ciones navarras



TRANSPORTE

Desde octubre la Terminal Intermodal deNoain ha contabilizado operaciones con

62 trenes que transportan contenedorescon origen o destino a la nueva terminalBEST del Puerto de Barcelona. A un ritmo dedos trenes de ida y vuelta semanales, convista a un tercero, las previsiones apuntan aun tráfico en el primer año completo de ope-raciones de cerca de 10.000 TEU’s, términocon el que se designa a un contenedor de6,1 metros de longitud, 2,4 metros de anchoy 2,6 metros de altura y que tiene una capa-cidad de carga de unos 21.600 kilogramos.Lo que significa eliminar tráficos de la carre-tera (el equivalente a 8.500 camiones querecorren un trayecto de 500 km.), ahorrarsus emisiones a la atmosfera y conseguirun transporte de mercancías más económi-co y eficiente.

La Terminal Intermodal de Noain, sin adjudi-catario desde 2002, recuperó la operatividaden octubre de 2012 tras adjudicarse en julioel grupo chino Hutchison Wampoa, a travésde su filial Tercat, el concurso impulsado porAdif para la gestión de las instalaciones. Hut-chinson, a su vez, ha confiado las operacio-nes logísticas a la empresa navarra Gimex,una compañía con una dilatada experienciaen transporte y logística internacional, queya en 1984 participó en el primer proyectoimpulsado tras la construcción de esta in-fraestructura para el transporte de mercan-cías.

La recuperación de estas instalaciones, másallá de los beneficios que aporta la intermo-dalidad, es una gran oportunidad abierta atodas las empresas exportadoras e importa-doras de la Comunidad, que acerca el Puertode Barcelona a Navarra y, a través de él, abreuna vía de acceso a una parte importantedel mundo.

Trenes de 450 metros de longitud y 35 plata-formas, y en cada una de ellas dos contene-

dores de 20 pies o uno de 40, salen de Noainlos martes y jueves por la tarde y alcanzanla terminal BEST a primera hora de la maña-na siguiente. Desde este punto los contene-dores quedarán listos para ser trasladadosen un 98% de los casos, en barco hacia cual-quier puerto de los cinco continentes.

En sentido inverso, los martes y los juevesllegan a la terminal de Noain dos trenes desimilares características, con mercancía deimportación con salidas de Barcelona los lu-nes y miércoles.

De esta manera, la Terminal Intermodal de

Noain está emergiendo como un nodo logís-tico de influencia en un área en la que se lo-calizan además de Navarra, Guipúzcoa, Viz-caya, Cantabria, Logroño, Alava, Burgos y Va-lladolid; y al otro lado de la frontera, el suro-este francés.

Actualmente, los principales clientes de No-ain son exportadores e importadores de es-tas provincias que operan con las principa-les líneas y armadores del mundo en barcoportacontenedor, MSC, “K” line, China Ship-ping, Maersk, Evergreen, Yang, Ming, Hanjin,Cosco, etc. Y las mercancías proceden o vandestinadas a empresas de Navarra, País Vas-co, La Rioja, Cantabria, Castilla León, etc. Es-pecialmente, empresas de sectores manu-factureros, fabricantes de maquinaria, demateriales de construcción, de productos deconsumo, de la gran distribución, etc.

TERMINAL DE NOAINLa terminal de Noain, que constituye unpuerto seco desde el punto de vista de laoperativa y los trámites administrativos,dispone actualmente de 3 vías de ancho

La Terminal Intermodal de Noain moverá enun año completo de actividad 10.000 TEU’s

La Terminal Intermodal de Noain recuperó la actividad en octubre de 2012.

Trenes de 450 metros delongitud y 35 plataformassalen de Noain los martesy jueves por la tarde yalcanzan la terminal BESTa primera hora de la maña-na siguiente


ibérico con capacidad para recibir trenes de450 metros después de una inversión reali-zada recientemente por Hutchinson. Estaterminal de 380.000m2 tiene unos100.000m2 acondicionados para movi-miento y almacenaje de contenedores y dis-tintas edificaciones. Hutchison ha equipadolas instalaciones con maquinaria de altasprestaciones para toda la operativa termina-lista. Actualmente trabaja un equipo de diezpersonas.

A medio plazo estará conectada a la red fe-rroviaria de altas prestaciones (alta veloci-dad) incrementando su importancia en elcorredor cantábrico-mediterráneo y en elque genere este eje con Francia.

Al frente de la operativa de este centro seencuentra Angel Tellechea Lorenzo, de la fir-ma navarra Gimex, una empresa familiar enla que la segunda generación va adquiriendopeso.

GIMEXGimex nació en Pamplona en 1977 por im-pulso de un profesional de la marina mer-

cante y empresarios industriales navarros,que ya en aquellas fechas tenían una claravisión enfocada a la internacionalización de

TRANSPORTE

Gimex desde su creación en 1977 ha estado orientada netamente hacia el mercado exterior.




TRANSPORTE

sus empresas. No dejaron pasar la oportuni-dad de establecer una empresa de transpor-te en Navarra orientada netamente al merca-do exterior. Esa concepción empresarial hapermitido a Gimex poder desenvolverse conéxito a lo largo de los años en un sector cu-yas crisis cíclicas han provocado la desapa-rición de grandes empresas, otrora impor-tantes en la Comunidad.

Hoy, desde la capital navarra gestiona servi-cios marítimos, tráficos internacionales y

nacionales vía terrestre, servicio aéreo,aduanas y gestión logística. Lo mismotransporta una compleja grúa o una delicadaobra de arte a cualquier rincón del mundo,que gestiona en China y Estados Unidos, lalogística y el transporte de todos los compo-nentes necesarios para construir un parquefotovoltaico de 24 MW en Puerto Rico. Losclientes de Gimex se encuentran en cual-quier parte del mundo.

TRÁFICO EN CONSTANTE CRECIMIENTO

El transporte marítimo ha sido el primer be-neficiario de la globalización. El sector man-tiene un crecimiento constante desde queChina se ha convertido en la fábrica del mun-do. Los puertos del gigante asiático concen-traron el 35% de los 470 millones de conte-nedores que se movieron en 2011, según in-formó en octubre último el Ministerio de Fo-mento, citando un informe de CargoSystems sobre los cien puertos más impor-tantes del mundo.

En esa lista aparecen cuatro puertos espa-ñoles: Algeciras, Barcelona, Valencia y LasPalmas. El tráfico de contenedores en lospuertos españoles aumentó un 11% y alcan-zó los 13,9 millones de TEUs, representandolos cuatro mencionados el 81% del conjuntonacional.

Europa significa el 14,9% del tráfico mundialde contenedores, sobresaliendo entre todosel puerto de Rotterdam que manipuló 11,8millones de TEUs. América detenta el 12,1%de cuota mundial y Asía, incluida China, con-centra el 61%.

Para hacerse una idea de la dimensión delgigante asiático Hutchinson Wampoa, bastaseñalar que en 2011, a través de los 315muelles que gestiona en 52 puertos de 26países del mundo, manejó 75,1 millones de

El consejero de Fomento, Luis Zarraluqui, visitó el 8 de abril el puer-to de Barcelona, una de las principales infraestructuras marítimasde Europa, que desde el pasado mes de octubre se encuentra co-nectado por tren con Navarra a través de la Terminal Intermodal deNoáin. En su visita, el consejero conoció el funcionamiento de laterminal BEST y mantuvo una reunión con representantes del Go-bierno de Cataluña, el puerto de Barcelona y la empresa que ges-tiona la terminal BEST. Por parte del Ejecutivo catalán acudió el se-cretario de Territorio y Movilidad, Ricard Font; por parte del puertode Barcelona, el presidente, Sixte Cambra; el adjunto a la presiden-cia, Joan Colldecarrera; y el subdirector de Estrategia y Comercial,Santiago García-Milà; y por parte de Tercat, el director de la termi-nal, Javier Vidal, y el director de la división del ferrocarril, MiguelServitje. La representación de Navarra estuvo formada, además depor el consejero Zarraluqui, por el director general de Ordenación

del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Antonio Marcén, y el direc-tor de Logística y Operaciones de la empresa navarra GIMEX, querealiza el servicio logístico en la Terminal Intermodal de Noáin, Án-gel Tellechea.

20% DE LAS EXPORTACIONESEl puerto de Barcelona es la primera infraestructura marítima delEstado en volumen económico y superó los 52.000 millones deeuros en 2012. Por sus instalaciones pasa el 75% del comercio ex-terior marítimo de Cataluña y más del 20% del total español. Es laprincipal entrada de mercancías en la Península Ibérica y el Sur deEuropa. En cuanto al comercio exterior marítimo de Navarra, que elaño pasado ascendió a un millón de toneladas y 2.367 millones deeuros, el puerto de Barcelona canalizó el 21% en términos de valory el 16% en términos de volumen.

Zarraluqui visita la Terminal BEST del Puerto de Barcelona

Anualmente se mueven en el mundo alrededor de 500 millones de contenedores.



TRANSPORTE

L as últimas directrices publicadas en elDiario Oficial de la Unión Europea consti-

tuyen un avance fundamental en cuanto a lagarantía de calidad en el proceso de distribu-ción de los medicamentos para uso huma-no.

Las conocidas GDPs (Good Distribution Prac-tices) son esenciales para mantener el esta-do de conservación del medicamento a lolargo de la cadena de distribución. En Espa-ña, la cadena de distribución es compleja yaque hoy en día participan en ella numerososagentes que deben cumplir con los estánda-res marcados en las condiciones de conser-vación del medicamento. El Real Decreto2259 en su Anexo II recogía ya un buen nú-mero de estos requerimientos. Con las nue-vas directrices, introducimos reglas claras yconcretas que afectan a aquellos agentesque como integra2 participan del transportede medicamentos.

Integra2 es una compañía de transporte queha querido ir por delante adaptando sus es-tructuras y recursos a los requerimientos dedistribución que nos ha ido demandando laindustria farmacéutica en los últimos 25años. Gracias a esta visión, hoy podemosdecir que cumplimos con buena parte de es-tas directrices y disponemos de nuevos re-tos para incidir más en la diferenciación quedemanda el sector.

FrioFARMA y FARMA25 son las 2 solucionesalineadas con la normativa de prácticas co-rrectas de distribución que integra2 ofreceal sector farmacéutico. Cuestiones como elmantenimiento de las condiciones de con-servación, validación de procesos, notifica-ción de desviaciones de temperatura, idonei-dad de vehículos, seguridad, limpieza, moni-torización térmica y cadena de frío son algu-nos de los aspectos que tenemos en cuenta.

Desde enero de 2012 hemos formado a másde 100 personas sobre las prácticas correc-

tas de distribución de medicamentos, eva-luando y registrando dichas acciones y ga-rantizando el certificado final de capacita-ción de las mismas. Además de la forma-ción del personal en Integra2 tenemos otrospuntos críticos en los que hacemos hincapiécomo son la limpieza, la gestión de alarmastérmicas, las calibraciones y validaciones.

La limpieza de vehículos e instalaciones serealiza de acuerdo a un plan específico encada delegación. Es importante que esta lim-pieza se lleve a cabo con productos de lim-pieza compatibles con el medicamento. Lomismo cabe decir de los registros de la acti-vidad de limpieza y de los protocolos especí-ficos de actuación en el caso de derrame deproducto citostático. La formación y sensibi-lización de chóferes en este punto es capitaly se requiere que tengan su CAP en regla(certificado aptitud profesional). Tenemosprocedimientos escritos para el funciona-miento y el mantenimiento de todos los ve-hículos y equipos utilizados en el proceso dedistribución, incluidos la limpieza y las con-signas de seguridad.

La cadena de frío ha sido el eje diferencial de

la red de transporte integra2 desde sus orí-genes. Mantener la estabilidad térmica encada uno de los eslabones que configuran elproceso de transporte, para asegurar la per-fecta conservación de los productos farma-céuticos es el objetivo de integra2 farma.

Por ello fuimos pioneros en construir la tra-zabilidad térmica del envío generando unagráfica total o bien una detallada por cada fa-se del proceso de transporte. La gráfica tér-mica se construye con registros de tempe-ratura reales y se agrupan en 5 etapas porcada expedición de FARMA<25ºC, quedandoa disposición de la dirección técnica del la-boratorio durante 15 días. Más de 1900 son-das térmicas y más de 300.000 registrostérmicos al día garantizan este proceso.Tanto los equipos de vehículos como siste-mas de refrigeración en almacenes, así co-mo los dataloggers RFiD y sondas para lamonitorización y registro de la temperaturase revisan y calibran anualmente para limi-tar a cero los errores en la medición.

Nuestro servicio Farma25 ofrece un sistemade alertas y alarmas de temperatura quepermite mantener el medicamento en la zo-

Buenas prácticas en el proceso de distribuciónde medicamentos para uso humano


na de confort indicada por la dirección técni-ca. El sistema permite parametrizar la infor-mación en función de las necesidades decada laboratorio y recibir la información tér-mica necesaria para la correcta toma de de-cisiones. Integra2 es el mejor aliado de la di-rección técnica del laboratorio. Nuestros es-tudios térmicos y los resultados realizadosen el transporte de medicamentos que via-jan en transportes con medios convenciona-les no especializados constituyen una claraprueba que corrobora el uso correcto de losmedios que la normativa describe para queel medicamento se mantenga en perfectoestado durante el proceso de distribución.Además realizamos estudios térmicos denuestras instalaciones y vehículos tipo tan-to en invierno como en verano.

Nuestra estructura capilar a temperaturacontrolada se extiende a lo largo de las 58delegaciones de la red y nos convierte en lamejor alternativa para el reparto de medica-

mentos tanto a mayoristas, como hospita-les, centros de salud y farmacias. Tambiénsomos la mejor alternativa capilar capaz derealizar una logística inversa en condicionesde temperatura controlada cuando hay que

devolver un medicamento al laboratorio paraque éste decida el destino final del mismocon garantías de cadena de frío.

Oscar López

Integra2

TRANSPORTE




TRANSPORTE

L a presidenta del Gobierno de Navarra,Yolanda Barcina, y la ministra de Fomen-

to, Ana Pastor acordaron la próxima salida aexposición pública de los proyectos de tra-mos Villafranca-Olite y Olite-Tafalla del corre-dor navarro del tren de altas prestaciones(TAP), en una reunión mantenida en Madridel pasado 8 de abril.

Esta parte del corredor se conectará con elresto de la red, en una primera etapa tempo-ral, a través de la utilización al máximo delas vías existentes, haciéndolas compatiblescon la circulación de trenes en ancho inter-nacional o UIC. Ello permitirá que Navarra seintegré en los ejes ferroviarios europeos sinfractura de carga.

La presidenta se desplazó a Madrid acompa-

ñada por el consejero de Fomento, Luis Za-rraluqui y el director general de Obras Públi-cas, Ignacio Nagore. Al encuentro asistieronpor parte del Gobierno central el secretariode estado de Infraestructuras, Transporte yVivienda, Rafael Catalá; el secretario generalde Infraestructuras, Manuel Niño; el presi-dente del ADIF, Gonzalo Ferre; y el directorgeneral de Ferrocarriles, Miguel Pozo.

De los cinco tramos de la línea Castejón-Co-marca de Pamplona tan solo uno, fracciona-do en dos partes, está adjudicado y en cons-trucción. Se trata del tramo Castejón-Villa-franca, de 14,5 kilómetros, lo que supone el20,75% del trayecto. Tanto el tramo 2 (Villa-franca-Olite), de 15 kilómetros, como el tra-mo 3 (Olite-Tafalla) cuentan con el proyectobásico, aprobado técnicamente por el Adif

desde el 13 de febrero de 2012. El resto,Campanas-Esquiroz)el tramo 4 (Tafalla-Campanas), de 15,19 kilómetros, y el tramo5 están en fase de redacción del proyectobásico.

FINANCIACIÓNEl gobierno foral es partidario de cambiar lafórmula para la financiación de las obras deconstrucción del Tren de Altas Prestaciones(TAP). Se trataría de que Navarra pudiesedescontar de la aportación anual al Estadolas obras acometidas durante el año, de ma-nera que el adelanto de la construcción porparte del Gobierno foral no generase un gas-to adicional a las arcas forales y sí pudiesesuponer un importante relanzamiento de laactividad y el empleo en el corto plazo, altiempo que una palanca de desarrollo futuro

Otros dos nuevos tramos del TAP, listos para salir a información pública


TRANSPORTE


para la economía foral, con su conexión a lared internacional para el transporte de mer-cancías.

ENLACE CON LA “Y VASCA”Los consejeros de Fomento del Gobierno deNavarra, Luis Zarraluqui, y de Medio Ambien-te y Política Territorial del Gobierno Vasco,Ana Oregi, solicitarán al Gobierno de Españala reactivación del protocolo de colaboración,firmado en 2011 entre el Ministerio de Fo-mento, la Comunidad Autónoma Vasca y laComunidad Foral de Navarra, para estudiar ydiseñar el enlace de Navarra con la Y ferro-viaria vasca entre Itxaso y Pamplona.

Ambos responsables institucionales plante-aron esta demanda en la reunión mantenidael 23 de abril en Vitoria para abordar diversostemas de interés común, relacionados coninfraestructuras de transporte y la logística.

En el ramal guipuzcoano de la Y Vasca todos

los tramos están en ejecución o finalizados.Es decir, 59,1 kilómetros o el 77,6% del traza-do, a falta de que se definan los accesos de-finitivos a San Sebastián e Irún y la conexióncon Francia. Y todavía no se conocen lasconclusiones del estudio de alternativas deconexión del trazado navarro con el vasco,

pese a que fue adjudicado en 2010. En otroorden de cosas, la consejera Oregi trasladó aZarraluqui el interés que tiene el Gobiernovasco en que Navarra conecte con los puer-tos de Pasaia y Bilbao de manera similar acomo ya lo hace a través de la TIN con elPuerto de Barcelona.

Ana Oregi y Luis Zarraluqui.



TRANSPORTES

Tecnología al servicio del transporteAvanzados tecnológicamente y adaptados alas especificidades de cada negocio, Scaniabusca con sus nuevos camiones aportar va-lor y soluciones a los operadores de trans-porte.

En la gama G y R el Scania Streamline pre-senta un renovado diseño aerodinámico queconjuntamente con soluciones complemen-tarias permite ahorros de hasta un 8% decombustible. La nueva tractora se presentacon una amplia gama de motores Euro 6 queabarca desde los 9 litros y 250 CV hasta unmotor V8 con 730 CV. Se complementa laoferta con dos motores de gas, adaptablespara biogás, GNC o GNL con los que dar res-puesta a una demanda creciente en pos deun transporte más sostenible y respetuosocon el medio ambiente y un consumo máseficiente. Además los modelos Streamline in-corporan un nuevo servicio de diagnósticoremoto que permiten reducir el tiempo demantenimiento y reparación en taller.

Fiel a esta filosofía de responder a las de-mandas de los operadores del transporte,Scania Ibérica acaba de presentar un pro-ducto específico para el sector de la produc-ción y distribución de alimentos. Se trata deun primer vehículo frigorífico de la gamaComplet, listo para atender la amplia varie-

dad de requisitos que plantea este tipo deusuario. El vehículo se entrega carrozado ylisto para empezar a trabajar desde el primerdía.

Seguridad, comodidad y diseño definen lapropuesta del fabricante alemán para eltransporte de pasajeros: Scania Touring, unautobús que comparte los avances tecnoló-gicos de la división de camiones y aportamejoras en la ergonomía y un nuevo cambioOpticruise para facilitar una conducción másconcentrada, relajada y tranquila.

MÁS DE 25 AÑOS DE SERVICIOConauto es el concesionario oficial para Na-varra, La Rioja y Alava de Scania desde hacemás de 25 años. Su larga experiencia y suconstante esfuerzo de puesta al día (recien-temente ha remozado instalaciones y am-pliado la zona de aparcamiento) le permitendar una amplia gama de servicios y unaatención orientada a la satisfacción de lasdemandas y necesidades de los clientes.

Gracia Operador Logístico seincorpora a la red ibérica dePalletways

Con la experiencia acumulada de ya tres ge-neraciones, Gracia Operador Logístico ha vi-vido en los últimos años una profunda trans-formación pasando de ser una pequeña em-presa de transporte a un operador logísticode tamaño medio. Uno de los aspectos quehan marcado esta evolución es su integra-ción como miembro de la red ibérica de Pa-lletways, la compañía líder a nivel europeoen distribución express de mercancía paleti-zada, un servicio que ha permitido a GraciaOperador Logístico adaptarse a los conti-nuos cambios del mercado y a las demandasde sus clientes.

Gracia Operador Logístico cuenta con unasmodernas instalaciones, de 10.000 metros



cuadrados de superficie, en el polígono in-dustrial de Arazuri-Orcoyen, en Pamplona.Según su Gerente, Teresa Gracia, “nos hemosconvertido en un socio logístico que añadevalor a sus clientes, colaborando estrecha-mente con ellos para lograr la máxima pro-ductividad y optimización de los recursos ymejorar así sus ratios de costes, calidad y ni-vel de servicio”. Para Gracia, “pretendemosser la mejor herramienta de trabajo paranuestros clientes, combinando experiencia,progreso y modernidad con un trato perso-nalizado y efectivo”.

Gracia Operador Logístico encuentra en lared Palletways el apoyo de más de 60 com-pañías miembro en España y Portugal (másde 300 en 12 países europeos). La cobertu-ra de la red permite servicios express demercancía paletizada no sólo en la Penínsu-la, sino también en Baleares, Canarias, y lainterconexión con todas las redes domésti-cas de Palletways multiplicando así las posi-bilidades de servicio a sus clientes.

Nuevas carretillas retráctiles de Linde

Linde presenta una nueva generación de ca-rretillas eléctricas retractiles que puedentrabajar en un estrecho pasillo de apenas un

metro y tiene una de capacidad de carga queva desde los 1.400 a los 2.000 kg. Su campode uso principal es la reposición de mercan-cías en los niveles bajos de las estanteríaspara la preparación de pedidos, así como elalmacenaje a gran altura, hasta los 11,5 me-tros gracias a un nuevo concepto de mástilcon perfiles reforzados que aportan mayorrigidez. Poseen un puesto de trabajo cómo-do y amplio, con el asiento totalmente ajus-tables y pequeños detalles como una tomapara poder cargar el móvil, y grandes deta-

lles como el techo panorámico de cristalblindado que posibilita que permite el máxi-mo control en altura.

Ésta nueva generación de carretillas retrác-tiles, que distribuye en Navarra Reybesa, po-ne a disposición del cliente más de diecisie-te vehículos básicos, además de diferenteslongitudes y anchuras de chasis, carretillasen versión estándar, frigorífica o tipo drive-in, así como diferentes capacidades de bate-ría y cientos de variantes de mástiles.

TRANSPORTES



EMPRENDIMIENTO

P ara el empresario y los emprendedores“no hay reto imposible, porque sus pro-

yectos y sus sueños son una opción de vida,una ilusión y una pasión” aseguró Javier An-toñana, primer ejecutivo de la compañía na-varra Irumold, a medio centenar de alumnosdel CI María Ana Sanz, en la jornada del pro-grama “Puedo ser empresario”, celebrada elen Pamplona.

El objetivo de este programa, que organiza laConfederación de Empresarios de Navarra(CEN), es “acercar el mundo empresarial alos estudiantes navarros”. Colaboran en estamisión el Servicio Navarro de Empleo y la re-vista Negocios en Navarra.

De forma totalmente gratuita para los cen-tros escolares, estos encuentros ofrecen aalumnos de bachillerato y de Formación Pro-fesional un encuentro con representantesdel ámbito empresarial, para que los posi-bles emprendedores contemplen la posibili-dad de ser empresarios como una alternati-va en sus opciones profesionales.

FREGABA PLATOS LOS VERANOS EN FRANCIADurante su exposición, Antoñana resumió alos asistentes (alumnos y profesores) suexperiencia profesional y empresarial. Co-menzó a trabajar, durante los veranos, consólo 11 años “fregando platos en Francia” ydesde entonces (salvo poco más de un añoque se dedicó a la enseñanza) toda su vidalaboral ha estado relacionada con Irumold,tras haber rechazado una oferta de la multi-nacional Michelín.

“La apuesta por trabajar en una pequeña ymediana empresa es una opción muy váli-da” comentó frente a la posibilidad de perte-necer a una gran multinacional, porque “lasempresas pequeñas también pueden serglobales y líderes”. Tras la charla, los alum-nos, se trasladaron en autobús hasta Landa-

ben, donde recorrieron las instalaciones deIrumol y pudieron comprobar la actividad enlos distintos departamentos de I+D y de pro-ducción.

LA EXPORTACIÓN SUPERA EL 95%Con una plantilla de 65 personas, Irumold esuna pyme líder en sector global de moldesde inyección de muy alta precisión paragrandes multinacionales. El año 1974, elgrupo francés Telemecanique creó en Pam-plona Seropa, como filial en España y veinteaños más tarde, en 1994, Javier Antoñanajunto con otros tres directivos navarros,compraron (en un proceso de MBO) la quepasaron a llamar Irumold, en el polígono deLandaben.

Con casi 40 años de experiencia, la empresaexporta más del 95% de su producción, prin-cipalmente a los sectores médicos y de far-macia, packaging y taponería. Por ejemplo,los molpes de Irumold permiten la produc-ción del “ventolín” en todo el mundo parapersonas con problemas respiratorios, o ta-pones (dos millones de piezas al día) parabotellas de agua.

“Hacemos cosas distintas cada día y es untrabajo apasionante” aseguró Antoñana. Losidiomas (ingles, francés y alemán) son im-prescindibles para trabajar y vender en cual-quier país y no dudó en animar a los estu-diantes y futuros emprendedores “ a salir decasa, viajar, aprender y hacer cosas, porquetambién es bueno equivocarnos y seguiraprendiendo”.

EL PLACER DE TRABAJAR EN LO INVENTADOManuel Torres, presidente del Grupo MTo-rres, jamás deja indiferentes a las personasque tienen la oportunidad de escuchan susintervenciones. Empresarios, jóvenes em-prendedores, políticos o profesionales agra-decemos siempre sus verdades, sus formar,su seguridad, su trabajo, sus valores y sobretodo su generosidad. Fiel a sí mismo, sin ata-duras (excepto al trabajo), con escaso cono-cimiento del ingles porque hasta esta debili-dad para él es una oportunidad, y pensandosiempre en el largo plazo es -sin duda- unode los empresarios vinculados a Navarracon mayor proyección y reconocimiento in-ternacional. Es un buen embajador de Nava-rra, Murcia y España.

Javier Antoñana: “Ser empresario es una ilusión, una pasión y una opcion de vida”“Las pequeñas empresas tambien pueden ser líderes y globales”

Javier Antoñana.



EMPRENDIMIENTO

Los últimos días de abril habló en el II ForoEmpresa y Humanismo (celebrado en el ho-tel La Perla) y a finales de mayo lo volverá ahacer (en la CEN) esta vez con un grupo dealumnos del CIP Virgén del Camino, que tam-bién tendrán la oportunidad de visitar y co-nocer las instalaciones y procesos de pro-ducción de la planta de MTorres, en Torres deElorz. En Pamplona las palabras de presen-tación que pronunció su hijo Eduardo llega-ron a emocionarle.

A cada uno de estos públicos les dijo lo mis-mo, pero de muy distinta forma: hay que tra-bajar, trabajar y trabajar. Les alegró la maña-na pero también les hizo pensar: por su opti-mismo pese a los tiempos de crisis y por laconfianza “en los milagros” aunque denun-ció la crisis de valores que vive nuestra so-ciedad. Ha sido asesor del Gobierno de Espa-ña durante años, no quiere saber nada deproyectos con las administraciones ni acudea concursos públicos, apuesta por la juven-

tud y ha reinvertido en sus proyectos todoslos beneficios de sus empresas. Alguna cosi-lla que otra le ha salido mal, pero no importa.

Tiene una “gran espina” clavada en el recuer-

do: haber “perdido” quince años batallandoen casa, quiere decir -sin decirlo- en Pamplo-na con algunos políticos. Sin embargo, y co-mo cree en los milagros... espera recuperaresos 15 años, con un poco de suerte.

Eduardo Torres, Manuel Torres y Jokin San Julián.



BREVES

ques de ponencias en torno a la necesidadde talento global, el talento en red y la cone-xión entre el talento y el empleo. Interven-drán entre otros Manuel Pimentel, ManuelSeijo, Karl Rhode o Ana Izquierdo. La segun-da jornada estará dedicada al intercambio deexperiencias internacionales.

Planasa recibe en Poloniaotro premio a la exportación

La filial de Planasa en Polonia ha recibido,por parte del Gobierno local, el reconoci-miento a la mejor empresa exportadora deldistrito de Gniezno, una región en el centro

oeste del país polaco, "por su implicación enel desarrollo económico de la región y crea-ción de empleo, aplicando los principios dela ética y la competencia leal”.

Desde diciembre de 1999, Planasa cuentacon una filial en Polonia, Planasa Polska,donde producen plantas de fresa, espárragoy arándano. Paulatinamente han ido am-pliando las hectáreas de cultivo y mejorandolas instalaciones de esta filial polaca que seha convertido en una de las empresas másimportantes de la región de Gniezno y queha supuesto la creación de varios puestosde trabajo en la zona.

EPA: Navarra registra unatasa de paro del 19,02% El número de desempleados en Navarra haaumentado en 5.400 durante los tres prime-ros meses de 2013 con respecto al últimotrimestre de 2012, alcanzándose una cifratotal de 58.000 parados, según los datos dela Encuesta de Población Activa correspon-diente a dicho periodo publicados por el Ins-tituto Nacional de Estadística.

Conforme a estos datos, la tasa de paro en laComunidad Foral se sitúa en el 19,02% (un1,8 más que en el trimestre anterior), frenteal 27,16% registrado en España.

La vicepresidenta primera y consejera deEconomía, Hacienda, Industria y Empleo,Lourdes Goicoechea, ha valorado estas ci-fras “muy negativas” señalando que “aun-que el desempleo ha subido en toda España,la incidencia que ha tenido en Navarra ha si-do fuerte”. Asimismo ha destacado la reduc-ción de unos 7 puntos en el desempleo juve-nil (43,59% frente al 50,95% del trimestreprecedente) y que “seguimos manteniendoel diferencial con España de 8 puntos”. Se-gún la vicepresidenta, “este primer trimestreha estado marcado por las tensiones finan-cieras, que generan inestabilidad y que indu-dablemente tienen su impacto en la evolu-ción de la economía y aunque pueden ir pro-duciéndose, a lo largo del año, algunos sig-nos de mejora, tardaremos en ver sus efec-tos”.

En la Comunidad Foral, la variación anual hasido de 7.700 personas paradas más, 1.100hombres y 6.600 mujeres, y la ocupacióndesciende en 10.200 personas.

III Agora Talentia

Apostar por el talento, las personas y su des-arrollo para salir de la actual crisis económi-ca será el hilo conductor del III Agora Talentia,foro internacional que se desarrollará enPamplona de la mano de la Fundación MO-DERNA el 30 y 31 de mayo. La conferenciainaugural correrá a cargo del catedrático dela UPV, Pedro Miguel Etxenike, y a lo largo dela primera jornada se desarrollarán tres blo-

Carrefour refuerza su apuesta por el productofresco y local

La compañía reinventa el formato de hipermercado a través de una nueva fórmula en laque tienen una presencia muy destacada los productos frescos y el desarrollo específi-co de productos locales, junto a su oferta multiespecialista.Dentro de estos espacios especializados, destaca por encima de todos el mercado delos frescos. En esta zona los clientes pueden elegir entre una gran variedad de produc-tos frescos en un espacio que evoca a los tradicionales mercados de abastos y que con-cede especial protagonismo a los productos locales y de temporada con una oferta en laque incluye los productos de 162 proveedores de Navarra. Una amplia representaciónde productos elaborados por Pymes locales, que aportan a los lineales de Carrefour suinnovación y surtido local: vino D.O. Navarra, pacharán y licores, además de embutidos,quesos y legumbres. Los pimientos, el foie y las conservas también están representa-dos, así como las alcachofas de Tudela, los espárragos, los productos lácteos, y dulcescomo el chocolate, entre otros muchos.El hipermercado completa su oferta multiespecilista con servicios innovadores como: Laincorporación de parafarmacia, Isla de telefonía y cajas de autocobro.



BREVES

La labor de Planasa Polska se ha visto re-compensada por una distinción que otorgael Gobierno de Gniezno cada dos años, el ”Or-zeł Powiatu Gnie nie skiego dla Przedsi -biorczo ci”, el Águila de Gniezno para lasempresas que invierten en su propio des-arrollo, crean puestos de trabajo en la re-gión, siguen la legislación y los principios dela ética y la competencia leal.

Ecay construye la nueva sedede Prevención Navarra

La recién inaugurada sede de PrenvenciónNavarra en Landaben ha sido gestionada porEcay Construcciones. La construcción, de2.400 metros cuadrados, está distribuida entres plantas, con una característica estruc-tura y fachadas prefabricadas. Las nuevasinstalaciones albergan dos zonas bien dife-renciadas: la de uso público, y la propia pri-vada. Ecay Construcciones ha dispuesto el

interior de la sede para la utilización comozonas de consulta, sala de pruebas y extrac-ciones, aulas de formación teórica, paraprácticas laborales de riesgo, área técnica,de dirección y formación, dependencias au-xiliares, vestuarios y garaje.

Ecay Construcciones ha planteado los nue-vos espacios para el aprovechamiento de lailuminación y ventilación natural, garanti-zando el bienestar y comodidad de los usua-rios. En este edificio, en el que ha invertido 4millones de euros, Prevención Navarra reu-ne los servicios de asistencia sanitaria, reha-bilitación, formación y la gestión administra-tiva.

Gamesa fabrica en Aoiz lasprimeras palas de 62,5 metros

Del centro productivo de Gamesa en Aoiz sa-lieron en abril las primeras palas de 62,5 me-tros, que equiparán el primer prototipo de

aerogenerador offshore que se va a instalaren el puerto de Arinaga (Gran Canaria). Setrata de una máquina de 5MW que entraráen periodo de pruebas en el tercer trimestredel año para obtener los certificados pertien-tes, previos a la construcción de un primerparque marino. Esta primera plataformaoffshore de Gamesa, que posee un rotor de128 metros de diámetro, incorpora la tecno-logía probada y validada por la compañía ensu plataforma de 4.5 MW y el conocimiento yexperiencia adquiridos durante su explota-ción. En el proceso de diseño del aerogene-rador se ha invertido más de medio millónde horas de ingeniería. Además de esta má-quina Gamesa planea a medio plazo estarpresente en el mercado offshore con aeroge-neradores de 7 y 8 MW. Las palas, fabricadasen el centro productivo de Aoiz, con 62,5 me-tros y 15 toneladas de peso cada una, sonlas más largas producidas y trasladadas enEspaña y unas de las más grandes de Euro-pa.



FINANZAS

CaixaBank obtuvo un resultado neto atri-buido de 335 millones de euros en el pri-

mer trimestre del ejercicio 2013, tras la in-corporación de los resultados del negocio deBanca Cívica (desde el 1 de julio de 2012) yde Banco de Valencia (desde el 1 de enerode 2013).

Tras la operación de Banco de Valencia el ac-tivo total se sitúa en 367.940 millones de eu-ros (+5,6%), la cuota de volumen de negocioen el 14,7% y la de penetración de clientesen el 26,1% en banca de particulares. El volu-men de negocio alcanza los 529.748 millo-nes de euros (+3,0%), de los que 300.985millones de euros corresponden a recursosde clientes (+3,5%) y 228.763 millones deeuros a créditos brutos a la clientela(+2,4%). La cuota de crédito aumenta hastael 15,3% del total del sistema y la de depósi-tos alcanza el 14,2%.

El margen bruto se sitúa en 1.696 millonesde euros (+1,4% respecto el mismo periododel año anterior, +6,2% en la comparativa tri-mestral). Los gastos se reducen un 5,4%con perímetro homogéneo (proforma incor-porando Banca Cívica y Banco de Valenciaen el primer trimestre de 2012).Y adicional-mente, se han registrado costes extraordi-narios por 759 millones de euros, enmarca-dos dentro del plan de optimización de la es-tructura del grupo.

SANEAMIENTOEl esfuerzo en dotaciones y saneamientosse ha mantenido elevado, con un total de3.458 millones (1.951 millones de pérdidaspor deterioro de activos y 1.507 millones deajustes de valor razonable de Banco de Va-lencia).

Con el registro de los 902 millones que res-taban pendientes del Real Decreto Ley18/2012, CaixaBank cumple con el 100% delos requerimientos de provisiones derivados

de los Reales Decretos Ley 2/2012 y18/2012, con un total de 6.759 millones enprovisiones. Con ello, la ratio de cobertura sesitúa en el 75% (60% a 31 de diciembre de2012), un 154% si se incluye la garantía hi-potecaria. Por su parte, la cartera de activosadjudicados presenta una cobertura del48%.

CORE CAPITAL DEL 10,6%En el trimestre se ha contabilizado la dife-rencia negativa de consolidación generadaen la adquisición de Banco de Valencia porimporte neto de 1.777 millones de euros.Con todo ello, el resultado atribuido registra-do por CaixaBank en el primer trimestre de2013 asciende a 335 millones de euros.

CaixaBank mantiene un elevado nivel de sol-vencia con un Core Capital del 10,6%, tras laintegración de Banco de Valencia. Situaciónque le ha permitido afrontar la amortizaciónanticipada de los 977 millones de euros departicipaciones preferentes convertiblesprocedentes de Banca Cívica, suscritas porel FROB en febrero 2011, y el impacto de do-taciones extraordinarias y otros aspectos no

recurrentes (-68 puntos básicos), entre losque se incluye la plena aplicación del RealDecreto Ley 18/2012.

Los recursos propios computables ascien-den a 17.555 millones de euros, con un exce-dente de 4.737 millones. Los activos ponde-rados por riesgo (APR) se sitúan en 160.218millones de euros.

La ratio de morosidad se sitúa en el 9,40%(+33 puntos básicos derivados de la incor-poración de Banco de Valencia). Los créditosdudosos del sector promotor siguen repre-sentando la mayor contribución al volumende activos problemáticos de la entidad, ais-lando este efecto la morosidad se sitúa en el4,70%.

El total de provisiones para insolvenciasconstituidas alcanzan los 16.826 millonesde euros (+4.755 millones de euros respec-to a la situación de cierre de 2012). Y el ratiode cobertura se sitúa en el 75% (60% a 31 dediciembre de 2012), un 154% si se incluye lagarantía hipotecaria.

Caixabank obtiene 335 millones de beneficioneto en el primer trimestreAmortiza anticipadamente los 977 millones que el FROB aportó a Banca Cívica


COOPERACIÓN EMPRESARIALCONSTRUCCIÓN Y ACCESORIOS

Estructuras de acero para pisos técnicos

Fabricante francés de estructuras de aceropara pisos técnicos busca distribuidoresespecializados en accesorios para centrosde datos o fabricantes de paneles con el finde establecer acuerdos de producción recí-proca. Ref. 20130416020

Muebles de MDFFabricante italiano de muebles de MDF(tableros de fibra de densidad media)busca intermediarios comerciales y servi-cios de distribución en Europa.

Ref. 20130416048

Casas ecológicas prefabricadasEmpresa eslovena especializada en laconstrucción de edificios prefabricados dealta calidad ha desarrollado un sistemapara construir casas prefabricadas ecológi-cas adaptadas a las necesidades individua-les de sus clientes. La compañía busca dis-tribuidores y ofrece acuerdos de subcon-tratación y producción recíproca para par-ticipar en proyectos de la construcción.

Ref. 20130415006

AGROALIMENTARIO

Productos de panaderíaEmpresa polaca especializada en la elabo-ración de productos congelados de pana-dería se ofrece como subcontratista.

Ref. 20130416035

Exportación de vinoEmpresa francesa especializada en expor-tar vino ofrece servicios de distribución aproductores italianos, españoles y griegosde vino, excepto vino de mesa.

Ref. 20130416014

ENERGÉTICO

Componentes PEMFCEmpresa eslovena especializada en com-ponentes PEMFC novedosos y eficientesdesarrolla membranas de intercambio deprotones, electrodos de difusión de gas yensamblajes de membrana y electrodopara pilas de combustible de hidrógenoque ofrecen una mayor rentabilidad y den-sidad de energía que los métodos actualesde producción de energía. La empresabusca representantes y oportunidades dejoint venture, cooperación en I+D y ventao licencia de los derechos de propiedadintelectual. Ref. 20130426018

Módulos de energía y generadores diéselEmpresa belga especializada en módulosde energía, generadores diésel y compo-nentes para motores diésel se ofrece comosubcontratista (servicios de instalación,mantenimiento y posventa).

Ref. 20130416049

Energía sostenibleConsultora belga de gestión especializadaen energía sostenible ofrece sus servicioscomo experto para la promoción y desarro-llo de proyectos europeos. Su objetivo esparticipar en proyectos dentro de los si -guien tes campos: tecnologías de energíarenovable y almacenamiento de energía,eficiencia energética, redes inteligentes,infraestructuras de distribución de electri-cidad y energías renovables y planes decomunicación y difusión.

Ref. 20130412026

TIC

Integración de sistemas de controlEmpresa eslovena ofrece soluciones deintegración de sistemas adaptados a lasnecesidades del cliente (sistemas de con-trol para aceleradores, tokamaks y radiote-lescopios). La empresa cuenta con 60ingenieros y físicos, que son desarrollado-res e integradores expertos en electrónica ysoftware avanzado. Se buscan socios paradesarrollar proyectos conjuntos de I+D,proyectos piloto y proyectos de demostra-ción e implementar/vender soluciones ysistemas de integración.

Ref. 20130422002

Software para contadores de aguaEmpresa británica especializada en soft-ware para la industria de agua y energíabusca fabricantes de contadores inteligen-tes de agua para integrar un software en loscontadores. Ref. 20130328039

Gestión de riesgos químicosEmpresa francesa que ofrece soluciones deinternet para gestión de riesgos químicosen todo el mundo busca oportunidades dejoint venture con empresas europeas espe-cializadas en toxicología, medioambiente,ISO 14000, OSA 18000, etc. que esténinteresadas en expandir su negocio.

Ref. 20130417024

INDUSTRIAL

Soluciones de envasadoFabricante ruso de soluciones de envasado(plástico de burbujas, films extensibles,envases de polipropileno, plástico y alvacío, etc.) busca representantes. Todos losproductos se fabrican con equipos tecnoló-gicos modernos y cumplen los requisitosde los más altos estándares internaciona-les. Ref. 20130415031

Pomos, empuñaduras y pies niveladores Distribuidor británico de pomos, empuña-duras y pies niveladores de uso industrialestá interesado en ampliar su red de prove-edores y busca oportunidades de externali-zación. Asimismo ofrece servicios defabricación de productos específicos paralas industrias de automoción, medicina yaeroespacial conforme a los requisitos delcliente. Ref. 20130409056

Máquinas de conformadoEmpresa checa especializada en desarrolloy fabricación de máquinas de conformado,así como en ingeniería de producción yfundición, busca representantes.

Ref. 20130409033

QUÍMICO

Desinfectante 100% orgánicoFabricante francés de una solución desin-fectante no tóxica 100% orgánica de usodoméstico e industrial busca intermedia-rios comerciales (agentes y distribuidores)en Europa. Ref. 20130411028

Contacto:Enterprise Europe Network

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Si quieres ampliar tus mercados, publica tu perfil de cooperación en Europa.Nuestro objetivo es “estar” junto a las empresas durante su desarrollo local, regio-

nal, nacional e internacional. Como profesionales de la Información -Asistencia y

Asesoramiento - Cooperación Nacional e Internacional, pertenecemos a una Red

Europea, bajo el paraguas de AIN y de la Dirección General Empresa de la Unión

Europea.



Laboral Kutxa, nueva denominación tras la integración de Caja Laobral e Ipar KutxaEn el primer trimestre obtiene un beneficio neto de 36,7 millones de euros

L aboral Kutxa es la nueva denominaciónde la cooperativa de crédito surgida tras

la integración de Caja Laboral e Ipar Kutxa,que se conforma en la segunda entidad fi-nanciera en el País Vasco y segunda coope-rativa de crédito del Estado, reforzando suposición especialmente en Vizcaya y Alava.Más de 750.000 personas de la ComunidadAutónoma Vasca son clientes de la coopera-tiva y 1.300.000 en el conjunto de comuni-dades donde opera: País Vasco, Navarra, Ara-gón, Rioja, Castilla León, Cantabria, Asturiasy Madrid.

En su primer trimestre completo de activi-dad Laboral Kutxa obtuvo un beneficio des-pues de impuestos de 36,7 millones de eu-ros. “A pesar del escenario de bajos tipos, se-ñala una nota de la entidad, se mantuvieronlos niveles de rentabilidad presupuestados”,situándose el margen de intereses en 98millones de euros. Sumados los ingresos porcomisiones y operaciones financieras, ele-van el margen bruto total hasta los 130,5millones de euro.

Entre los principales retos de la integraciónse ha planteado la mejora de los índices deeficiencia, aspecto crítico para competir enel escenario de futuro y que ya es uno de lossignos de identidad de su gestión. Para ello,y en su habitual línea de esfuerzo en la con-tención de los costes, los gastos de explota-ción de la Entidad en este primer trimestrese sitúan en 53 millones de euros, lo que si-túa el mencionado índice de eficiencia, en-tendido como el porcentaje que los gastosde explotación absorben del margen bruto,en el 40,6%

Los recursos de clientes particulares, la ba-se principal del negocio, incrementaron sussaldos hasta los 16.733 millones de euros,con ligeros crecimientos en las cuotas demercado de la práctica totalidad de territo-

rios en los que opera la cooperativa. Destacaprincipalmente la Cuenta Max, producto delcual son titulares más de 250.000 familias,y que siendo ya comercializado en la totali-dad de la red comercial integrada, aumnetósus saldos en 150 millones de euros en eltrimestre.

El crédito total a clientes se elevó a 16.357millones de euros, con un descenso del0,9%. A esta contracción, en línea con la ten-dencia del pasado ejercicio, contribuiyó lamenor demanda de financiación hipotecariay consumo por los clientes particulares, apesar de lo cual Laboral Kutxa mejora ligera-mente sus cuotas de mercado. En este sen-tido, destacan especialmente los préstamospersonales dispON, cuyas formalizaciones

crecen un 7% y suponen ya el 63% del total. Aellos acceden 420.000 clientes que tienen asu disposición más de 2.000 millones deeuros de financiación por todos los canalesincluido, como novedad, el móvil.

El índice de morosidad a final del pasadoejercicio se situó en el 6,95%, una cifra sen-siblemente inferior a la media del sector quealcanzó en el 10,4% tras el trasvase de acti-vos dudosos de las entidades nacionaliza-das a la Sareb (11,4% pre Sareb). La Entidadcontinúa manteniendo una cómoda posi-ción de liquidez, otro factor diferencial conrespecto al conjunto del sistema financieroestatal. Su ratio de depósitos sobre créditosconcedidos se situó a cierre de 2012 en el86,9%, frente al 70,9% que presentan comomedia las entidades del sector.

La agencia de calificación FitchRatings, trasla culminación del proceso de integracióncon Ipar Kutxa, revisó el pasado 1 de febrerola calificación de Laboral Kutxa, otorgándolela categoría BBB, la máxima posible en Espa-ña para una entidad de este tamaño.

FINANZAS


FINANZAS

Cuesta despegarJuan Pablo Montes FuentesDirector de Renta-4

Apesar de que la prima de riesgo sigue cayen-do hasta niveles cercanos a los 330 puntos,

nuestro querido Ibex 35 no es capaz de aguantarpor encima de los 8.000 dos días seguidos. Tam-bién es cierto que le cuesta caer y en cuanto lohace y llega a niveles técnicos importantes -co-mo pueden ser los 7.800 puntos- rebota cualmuelle para acercarse nuevamente a los 8.000.Así pues, ya han pasado casi cuatro meses de es-te 2013 y nos dejamos un 3.15%. Triste balance, ymás si tenemos en cuenta el explosivo comienzode año, con un mes de enero realmente positivocon subidas (ya esfumadas) de mas del 6 %. Ana-lizando los argumentos a favor y en contra paralos mercados, en el lado negativo tenemos facto-res claves que han provocado mucha volatilidade incertidumbre. Así, al caos electoral italiano ha-bría que sumar la nefasta solución al tema chi-priota por parte del Eurogrupo. También la resolu-ción del Tribunal Constitucional de Portugal decla-rando ilegales ciertos recortes realizados por elgobierno o las malas perspectivas de la econo-mía española esgrimidas por el FMI en su últimoinforme, fueron argumentos que dañaron a unasbolsas muy susceptibles a noticias de carácterpolítico. Sin embargo, también ha habido buenasnoticias: los resultados publicados por las compa-ñías americanas el 70% de ellas han batido previ-siones. A nivel doméstico las subastas del TesoroEspañol se están colocando a tipos bajos no vis-tos desde hace varios meses y además con grandemanda. La prima de riesgo, lejos de los 650puntos del año pasado, se va deslizando haciacotas de los 300 puntos. Por otra parte y, símbo-lo de que algo tal vez esté cambiando para bien,es necesario mencionar el fuerte varapalo sufri-do por muchas materias primas pero, sobre todo,de la onza del oro y la plata. Parece ser que losactivos refugios ya no lo son tanto y las caídasdel 30% o del 50% en el oro y plata pueden presa-

giar un ánimo del inversor mas proclive a invertiren activos de riesgo, como pueden ser las accio-nes. Lo ideal para refrendar esta teoría sería vercaídas en el precio del Bund. EL día en que los in-versores empiecen a vender bono alemán, será elinicio de un buen ciclo alcista para las bolsas.Tristemente, por ahora, habrá que esperar ya quelos tipos en Alemania siguen cayendo y la fuertedemanda hacia los títulos germanos hacen quesu rentabilidad esté en mínimos históricos del1.29% a 10 años. Una locura. Igualmente, en el la-do positivo hay que mencionar, sin lugar a dudas,el anuncio de la implantación de un agresivo plande estímulo de la economía Japonesa realizadapor su Banco Central nipón. Dichas medidas, si-milares a las famosas Quantitative easing (QE)americanas, provocaron un auténtico “calentón”de bolsa japonesa aupando a su índice Nikkei asu nivel más alto del año con una magnífica reva-lorización del 30%. No obstante todos los aconte-cimientos que estamos viviendo desde Renta 4sostenemos que las caídas en los índices bursá-tiles deberían ser aprovechadas para entrar. Man-tenemos nuestra idea de que, a medio plazo, losíndices deberían tender al alza al tener en cuentaque aunque los datos macro estén reflejandomayor debilidad de lo previsto y la recuperacióndel ciclo pudiera retrasarse, nos encontramos en

la fase inicial (en EEUU) de la recuperación y máscerca de encontrar la salida (en la Eurozona) apo-yados por los planes de estímulo económico y fa-cilidades de liquidez. Asimismo, en términos devaloración, seguimos apreciando recorrido inte-resante en la renta variable, especialmente en elactual entorno de "represión financiera", que de-termina que muchos activos ofrezcan rentabili-dades reales negativas. En cuanto a valores con-cretos del panorama nacional, debemos mencio-nar a Jazztel ya que ha entrado a formar partedel club vip, es decir, del Ibex 35. Enhorabuenapara él. En el lado negativo sorprende el duro cas-tigo al que está siendo sometida la cotización deArcelor; las fuertes caídas de estos dos mesespueden estar llegando a su fin y niveles de 8.75pueden ser buena base para iniciar una recupera-ción que no debería tardar en llegar. También re-señable es la sensación de cansancio que estánreflejando valores que hasta ahora lo habían he-cho de diez: Grifols, Viscofan o Inditex muestranuna debilidad que no nos debe extrañar, ya quesu evolución estos años ha sido para enmarcar.Como conclusión, podemos decir que estamosinmersos en un canal lateral (7800-8200) sinfuerzas para subir y sin ganas para bajar. La rup-tura en una u otra dirección provocará un rally decierta envergadura. Confiemos que sea al alza...

21.04.13

Nombre Nº de Precio Valor Precio Valordel valor Títulos Compra Compra Actual Actual

ARCELOR MITTAL 1.564 12,780 19.987,92 8,778 13.728,79 €DURO FELGUERA 4.158 4,810 19.999,98 5,290 21.995,82 €REPSOL 1.304 15,335 19.996,84 16,310 21.268,24 €TÉCNICAS REUNIDAS 570 35,085 19.998,45 36,540 20.827,80 €TELEFÓNICA 1.962 10,190 19.992,78 10,580 20.757,96 €

Liquidez + Dividendos 24,03 € 404,22 €Total 100.000,00 € 98.982,83 €Resultado -1.017,17 € -1,02% (*)

(*) Resultado calculado a día 1/1/2013 con una inversión inicial de 100.000 €


problema es que, cuando se menciona lasusodicha “palabreja”, es como si se desa -tasen todos los demonios y el afectadoqueda sujeto a una especie de maldiciónque contradice todo lo que digas por buenoque sea. Del A original quien mejor hablaráserá la historia.

INCOMPRENDIDOLa verdad es que, aunque era el más baratode la gama, era demasiado caro para aspirara convertirse en el superventas del segmen-to. Además, para ser un Mercedes, era comouna provocación al estatus tradicional de lamarca, si no técnicamente, sí estilísticamen-te ya que, ni por lo más remoto, encontrare-mos algo similar en su pasado.

Por mi parte, amante de los coches contra-corriente, lo voy a echar en falta. Ahora bien,después de haber “catado” el convencional ycontemplando el espléndido aspecto que tie-ne este nuestro blanco intenso coupépues... considero que se ha hecho un grantrabajo.

Datos Oficiales ...Mas debéis tomar el paso del tiempo//co-mo cosa sin importancia//entre lo que parasiempre permanece.//Lo que transcurreaprisa//pronto a de pasar,//tan sólo lo quequeda//nos inicia”. Rainer María Rilke (Pra-ga 1875-Valmont 1926).

Giro copernicano el que ha emprendido Mer-cedes con su modelo más pequeño. Hastaahora, las dos primeras series, nos habíanacostumbrado a contemplar un insólito vehí-culo de tamaño utilitario, conceptualmentemuy avanzado que era como una prospec-ción de futuro, una especie de síntesis de loque durante muchos años se ha pensadoque debiera ser el automóvil del mañana.

Fue fruto de la compra del proyecto Schwat-mobile del relojero suizo Nicolás Hayek y na-ció como complemento más convencionaldel Smart, el cual conserva la esencia funda-mental.

Ha sido muy bueno, especialmente la se-gunda serie, muy racional y muy correcto. El


TIPO:Coupé 4 puertas, 4 plazas, motor y traccióndelanteros.

MOTOR:4 cilindros en línea diesel Turbo common rail 16 v.Cilindrada: 2143 cc. Potencia: 170 cv/3400-4000rpm. Par Nm/rpm: 350 Nm/1400-3400 rpm.Start&stop.

TRANSMISIÓN:Caja de cambios automática 7G-DCT.ESP+VSMS+TCS.

SUSPENSIÓN:Independiente. Delantera McPherson y traseramultibrazo.

DIRECCIÓN:De cremallera eléctrica.

FRENOS:Delanteros de discos ventilados y trasera discosmacizos. ABS+EBD+BAS.

DIMENSIONES Y PESOS:Largo/Ancho/Alto: 4630/1777/1432 mm. Peso: 1525 Kg. Maletero: 470 l. Depósito: 56 l.

PRESTACIONES:Velocidad: 230 Km/h. Aceleración 0-100: 8,2 s. Con-sumo urbano/extraurbano/mixto: 5,3/3,6/4,2 l.Emisiones Co2: 109 gr. Euro 6.

PVP:Desde 31.500 euros A 180 CDI. Versión probada A220 CDI BlueEFFICIENCY 7G: 38.300 euros

“Vivimos de modo trepidante…

Características Técnicas

“Bien nacido, con personalidad, este nuevo prodigiode la estrella tiene atractivos incuestionables decoche de muy superior entidad en un formato

sorprendente para un Mercedes”

Nuevo Mercedes CLA 220 CDI 7G DCT

por Andoni Pérez-Ilzarbe


clamo y un equipamiento, especialmentemultimedia, muy correcto. La calidad, la ergo-nomía, la comodidad interior, son muy bue-nas. Únicamente los ocupantes de las plazastraseras pondrán alguna “pega” a los acce-sos y al espacio interior que no es ilimitado,aunque no debemos olvidar que estamos ha-blando de un coupé, no de una berlina.

EJEMPLARNos impulsa el ya conocido CDI 4 cilindros220. Como aquí tiene menos exigencias nose puede más que “cantar sus alabanzas”.Es muy sobrio, es muy pulcro, es muy vivo,es muy silencioso “a tren” y sólo se altera unpoco cuando se acelera bruscamente y re-duce alguna marcha para salir disparado. Eneste aspecto es lo mejor de lo mejor.

El nuestro presenta, además, otro argumen-to de primer orden, la nueva caja automática7G DCT que es realmente extraordinaria, porrespuesta fulminante y por tener una nota-ble capacidad de retención, característica nomuy frecuente.

El comportamiento, con dos programas derespuesta y la tracción delantera, es de au-téntico deportivo. Sensacional, de una apli-cación irreprochable. Además, la direcciónse aplica con precisión ejemplar, frena coneficacia y el coche, soportado por un granbastidor, se comporta de manera intachable.Tiene un aspecto muy reseñable y es, aunsiendo duro, el gran compromiso que adoptaen entre confort, rigidez y fidelidad a las tra-zadas. Un auténtico placer conducirlo.

El CLA es, en síntesis, un coche que no de-frauda. Es un gran Mercedes, un auténticoGT de alcurnia que, gracias a su bien pensa-da carrocería, tiene espacio y maletero sufi-cientes para cuatro personas y eso lo haceun coche muy apetecible para cualquiercontingencia, probablemente el más apete-cible del momento.

No se renuncia a cierto inconformismo, másal uso con la tradición de la marca, y la redde distribución, seguro, lo está agradecien-do porque, de repente, se ha encontrado conel coche más deseado, en el segmento máscompetido del mercado.

El A, sin serlo, es perfecto y nuestro CL queaunque parece un sedán en realidad es uncoupé CLS en formato “nano”, ya roza lo su-blime ¡Qué belleza! Es un coche que marcatendencia, que no tiene un rival similar au-téntico entre la competencia y, así, va a te-ner unos meses para crear su propia aureo-la, con la cual convertirse en un irresistibleobjeto de deseo por encima de crisis y racio-nalidades.

Destaca por el depurado diseño, exterior einterior, por el amor puesto en los detalles,por la calidad suprema, por el equipamientosuculento y por la tecnología embarcada. Al-go parecido a lo que pensábamos al contem-plar en tiempos el 190.

Por dentro es más abigarrado que su ancestroy se va más encajonado. Las plazas delante-ras están muy bien tratadas y tienen unas bu-tacas integrales, como hace tiempo no veía-mos, que son realmente sensacionales.

El tablero es el de su hermano convencional,con la pantalla tipo “iPad” como llamativo re-

Obra maestraA principios de los ochenta la prensa se ha-cía eco de una evidencia, Mercedes estabapreparando un revolucionario modelo “popu-lar”, con el cual afrontar las convulsiones deun mercado, ya en crisis, que debía afrontarcuestiones técnicas ineludibles, como la se-guridad, el consumo o la ecología y, sobre to-do, prevenir la amenaza de los constructo-res japoneses que, a costes reducidos, fabri-caban coches tremendamente atractivospor diseño, tecnología y calidad. La prepon-derancia europea estaba seriamente amena-zada.

En fin, corría 1982 y así fue como nació hacetreinta años el Mercedes 190 E, uno de losmejores automóviles de todos los tiempos.

Fue diseñado por un equipo dirigido por elitaliano Bruno Sacco, un “talentoso” diseña-dor que, influido por las ideas del franco-americano Raymond Loewy para Studeba-ker, había sustituido en 1974 al no menosgenial francés Paul Bracq.

El coche era sensacional. Compacto, de líneasintemporales para que sobrevivieran al dis-currir del tiempo, con carrocería sin “canale-tas” aerodinámica, cristales pegados porqueestaba montado por robot y tenía detallestécnicos sublimes, como la suspensión“multilink” o el motor multiválvula, que lo co-locaron en la cúspide.

Hoy, los muchos operativos, todavía alar -dean las virtudes históricas de Mercedes, suparrilla, su elegancia y su fiabilidad legenda-ria, aunque él añadía una paleta de conteni-dos técnicos, unos propios, otros prestadosde su hermano mayor S, que lo hacían in-comparable porque había sido pensado a 30años vista. Salvo por un precio que defraudómuchas esperanzas, sensacional.

Más información en: www.portago.es


Va de Mercedes y, en concreto, de laClase A que se ha propuesto, mes ames, dejarnos sin “resuello”. En estecaso es un prototipo pero, es más queevidente, se trata de un modelo de serieque será presentado en los próximosmeses. Por sus formas también se de-duce que es un atractivo SUV, el máspequeño de la gama, con aires cierta-mente muy dinámicos. De momento sepresenta 4Matic de transmisión, 7G decambio y con un pequeño portento de2 litros y 211 cv.

Grandes novedades las que nos aportala exquisita “berlina” alemana. En pri-mer lugar dos versiones Executive, conla las vías alargadas y motor V6, paralos S y 4S. Y, sobre todo, una nueva ge-neración del S E-Hybrid, en este caso“plug-in” enchufable, que aumenta es-pectacularmente sus prestaciones eco-lógicas gracias a la mejora de todo elsistema eléctrico. El resultado es feno-menal, 56% de reducción en consumosy periodos de carga muy, muy optimi-zados.

Otro grupo que destila optimismo des-de que se solucionaron sus problemasfinancieros es Jaguar-Land Rover. Po-dríamos hablar de muchas pero, en lospróximos meses, o que toca glosar esde la segunda generación del Sport que,como su nombre indica, es el más diná-mico y “rutero” de todos los Range.Conserva, mejorado y aligerado, su es-tilo. Además, presenta grandes noveda-des técnicas. Dos motores diesel, unode gasolina y 5 + 2 plazas.

La nueva gama A3 añade complemen-tos, hasta ahora poco comunes, queamplían su atractivo y la hacen máscompetitiva. En este caso se trata deesta nueva berlina de corte clásicoque, en algo menos de cuatro metrosy medio, ofrece espacio y maleterodesconocidos hasta ahora. Evidente-mente Audi, muy bonito, está plagadode contenidos técnicos, especialmen-te multimedia y de ayuda a la conduc-ción. De partida se ofrece con cuatromotores entre 140 y 300 cv.

Con un nombre un tanto pretencioso,como si ya no fuera posible otro mejor,se presenta este bólido que es un dig-no heredero de los GTO, F 40 y 50. Sicualquier Ferrari es extraordinario, estees una rareza sublime que ya es histo-ria antes de nacer. Tiene cierto aire almítico P3 de Pininfarina y eso es algomuy grande. Técnicamente es sublimey resulta difícil de glosar ¿Un detalle?¡963 cv! Fruto de sumar los 800 de suV12 con los 163 del eléctrico.

Poco visto por estos pagos, este sobe-rano GT es un rival de primer orden parael italiano o para los Porsche más ela-borados y con ellos pretende competirsin complejos, tanto en las carreterascomo en los circuitos. Hace honor a sunombre, uno de los más laureados de lahistoria, y aunque el bueno de Bruceera australiano este es auténticamente“old british”. En este caso, sus 916 cvresultan de sumar a su V8 el comple-mento “ecológico” de un potente motoreléctrico.

AUDI A3 SEDÁN

MERCEDES GLA PORSCHE PANAMERA RANGE ROVER SPORT

FERRARI (LA) McLAREN P1


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