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Perfil do GRUPO SYSTRA
• A SYSTRA é um grupo mundial de consultoria e engenharia.
• A SYSTRA é líder mundial em projetos de sistemas de transporte e infraestrutura.
• A SYSTRA é um grupo em plena expansão, que se transforma ao ritmo de grandes projetos que mobilizam as equipes ao redor do mundo.
Aeroportos
Concessões Empreendimentos
Estacionamento
Estações
Ferrovias
Logística e cargas
Mobilidade sustentável
Planejamento urbano
Portos
Engenharia de trafego
Transporte não motorizado
Metrô
Transporte público rodoviário
Smart CitiesServiços realizados para diferentes mercados na área de infraestruturas de transportes, no intuito de desenvolver soluções sustentáveis adaptáveis às necessidades
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Os objetivos do planejamento02
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O planejamento das infraestruturas tem como objetivo:
• Definir uma visão a médio e longo prazo do desenvolvimento do território • Antecipar ações necessárias a serem realizadas para atingir estes objetivos de
desenvolvimento
O planejamento das infraestruturas deve integrar:• O contexto do território considerado (população, urbanização, etc.)• O desenvolvimento econômico existente e previsto• Os interesses diversos para o transportes de passageiros e cargas• Os objetivos de desenvolvimento sustentável e a preservação do meio ambiente• Os recursos financeiros disponíveis e os seus limites
PENSAR NO FUTURO ATUANDO HOJE
Soluções integradas de planejamento02
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Buscar soluções integrando objetivos complementares
Contexto de urbanização
Responsabilidade social
Acessibilidade do território e qualidade do serviço
Desenvolvimento econômico sustentável
Possibilidades técnicas eorçamentarias
Responsabilidade ambiental
Abrangência das soluções integradas de planejamento02
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1. Uma abordagem globalConsiderar na fase de planejamento o transporte de cargas como de passageiros
2. Uma visão multimodalConsiderar todos os modais de transporte no planejamento para privilegiar a complementaridade entre si
3. A consideração das diferentes escalasA estratégia ao nível federal deve ser as premissas do planejamento à escala estadual e local.
4. A integração de todos os stakeholdersBuscar a melhora alternativa para a coletividade, considerando as expectativas de todos os envolvidos
5. A integração de vários prazosIniciar as ações a médio prazo já considerando a estratégia a longo prazo
Etapas de um processo de planejamento03
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1. Elaborar o diagnostico Considerar na fase de planejamento o transporte de cargas como de passageiros
2. Prever a demanda futuraConsiderar todos os modais de transporte no planejamento para privilegiar a complementaridade entre si
3. Definir uma estratégia globalA estratégia ao nível federal deve ser as premissas do planejamento à escala estadual e local.
4. Definir um plano de açõesBuscar a melhora alternativa para a coletividade, considerando as expectativas de todos os envolvidos
5. A integração de vários prazosIniciar as ações a médio prazo já considerando a estratégia a longo prazo
O diagnóstico do território 03
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Importância de definir uma área de estudo que inclui todos os territórios envolvidos no desenvolvimento regional. A dinâmica de desenvolvimento é uma interação entre várias áreas
Elementos do diagnostico territorial: • População• Localização dos empregos• Polos de atração / geração de demanda• Grandes equipamentos
Kuwait-Sana’a :
1600 km by air
Muscat-Sana’a :
1600 km
O diagnóstico do território - infraestruturas03
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Rede viaria
Pipeline
Hidrovias
Aerovias
Ferroviais
Níveis de serviço na rede. Fonte: PELT Minas
Considerar todos os modais de transportes, numa perspectiva de não ter concorrência mas sim complementaridade entre si
A capacidade é um elemento chave, incluindo: • O nível de serviço• A localização dos gargalos
A avaliação da demanda03
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Avaliação de demanda de passageiros e / ou cargas é um modelo de utilidade econômica.
A CONFIABILIDADE DO MODELO DE DEMANDA É DIRETAMENTE RELACIONADA À QUALIDADE DOS DADOS
Pesquisas de campo (contagens, O/D) são criticas para garantir tal qualidade
Impactos• Funcionalidade do projeto• Dimensionamento das infraestruturas• Viabilidade financeira
Importância das pesquisas de campo03
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Plano Nacional de Contagens de Tráfego (PNCT):
• Programa federal iniciado em 1975• Interrompido entre 2001 e 2012
Processo atual: • Cerca de 255 pontos fixos• Coletas de cobertura, para ampliar a amostra
de dados das coletas permanentes: • Contagens classificadas• Medição de velocidade
• Pesquisas em 99 pontos em maio 2017• Verificação dos dados dos pontos fixos e
coleta de dados adicionais
Relação entre demanda e desenvolvimento econômico03
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Exemplo de uma zona saturada, região de Paris• A criação de uma nova
infraestrutura de transportes cria “automaticamente”, realocação da população e empregos
Estação das beterrabas (TGV Haute Picardie):
• Linha de trem de alta velocidade entre Paris e Bruxelas / Londres
• Estação de compromisso entre duas cidades (Amiens e Saint Quentin)
• Demanda leve• Desenvolvimento econômico limitado
no entorno da estação
Estratégia integrada e concertada03
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Uma estratégia integrada
• Integrando a dinâmica econômica e populacional do território • Considerando os projetos e perspectivas de desenvolvimento econômico • Orientada para o desenvolvimento do território como um tudo• Privilegiando a complementaridade dos modais de transportes
Concertação na elaboração da estratégia03
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Considerar todos os stakeholders do projeto
• Identificar os interesses particulares• Entrevistas individuais• Definir cenários, buscar alternativas • Brainstorming• Analise multicritérios • Audiências publicas
Plano de ações e planejamento de implantação03
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Dificuldades encontradas, e principais motivos:
• Dificuldades institucionais: • Coordenação dos atores• Integração das decisões
• Dificuldades financeiras• Custos não previstos• Financiamento não fechado• Antecipação dos custos de operação e manutenção
• Qualidade dos estudos de planejamento• Vontade politica• Qualidade dos dados (pesquisas de campo)
• Dificuldades técnicas não previstas
Exemplos03
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Seseña – EspanhaCidade vazia
Ferroanel de Tbilisi - GeórgiaFinanciamento da via não previsto
Aeroporto de Vatry (França)Aeroporto de cargas – sem cargas (nem passageiros)
VLT de CuiabaProjeto executivo não aprovado e dificuldades de financiamento
Exemplos de sucesso03
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Sistema rodo-ferroviário:• Sistema para passar um obstáculo físico• Redução de gargalo para o transporte de
cargas
Perimetral no Rio de Janeiro• Revitalização do centro da cidade• Obra realizada no prazo