plan de manejo de transito y señalizacion

7/23/2019 plan de manejo de transito y sealizacion

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PLAN DE MANEJO DE TRNSITO Y

SEALIZACINCONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20ENTRE LA CARRERA 23 Y CALLE 11; CARRERA 26ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DELMUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DEARAUCA

ENERO DE 2013


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PLAN DE MANEJO DE TRNSITO Y SEALIZACIN VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SARAVENA

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TABLA DE CONTENIDO

Pag.

1.

INTRODUCCI N 22.

OBJETIVOS 32.1.

OBJETIVO GENERAL 32.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS 33.

METODOLOGIA 34.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES 35.

JUSTIFICACI N 46. IMPACTOS A MITIGAR 47. SE ALIZACI N DE V AS AFECTADAS POR OBRAS 57.1.

GENERALIDADES 57.1.1.

Caractersticas generales del entorno del proyecto 57.1.2. Caractersticas fsicas y operativas en el rea del proyecto 57.1.3. Caracterstica general de la obra 67.1.4. Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito 67.1.5. Manejo del trnsito particular 67.1.6. Manejo de transporte pblico. 67.1.7. Manejo de peatones y ciclo-usuarios 77.1.8. Zonas de carga y descarga de materiales 77.1.9. Implementacin de desvos 7

7.1.10. Sealizacin y dispositivos de control de trnsito 77.1.11. Informacin y Divulgacin 87.1.12. Diseo, Ubicacin y Cuantificacin de Sealizacin 87.1.13. Mantenimiento de la Sealizacin 97.1.14. Mantenimiento de las vas utilizadas para desvos durante la etapa deconstruccin

9

7.2. SEALES VERTICALES 97.2.1.

Seales preventivas 97.2.2.

Seales Reglamentarias 10

7.2.3.

Seales Informativas 117.3.

DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACI N DEL TR NSITO 127.3.1.

Barricadas 127.4.

DISPOSITIVOS MANUALES 127.4.1.

Banderas y paletas 137.5.

CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT 147.6.

PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO 15


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1.

INTRODUCCIN

El presente Plan de Manejo de Trnsito General hace referencia a las acciones quese deben tomar por parte del constructor respecto a la elaboracin, ajuste,complemento e implementacin del Plan de Manejo de Trnsito especfico para laCONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LA CARRERA 23 YCALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DELMUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA y que pretende prevenir,mitigar, corregir o compensar los impactos que se causen al trfico vehicular y a lospeatones, como consecuencia de la pavimentacin vial.

Es importante destacar que en un Plan de Manejo de Trnsito (PMT), es tanimportante su correcta elaboracin como su aplicacin. Por lo tanto el xito del Plande Manejo de Trnsito para la PAVIMENTACIN DE LAS VIAS URBANAS DELMUNICIPIO DE SARAVENA, depende de que sea acatado y/o ajustado de manerarigurosa por el contratista e implementado en obra de acuerdo con las aprobacionesy exigencias de la Interventora.

El contratista antes de iniciar la PAVIMENTACIN DE LAS VIAS URBANAS DELMUNICIPIO DE SARAVENA, debe revisar y ajustar el Plan de Manejo de Trnsito

General realizado por la empresa diseadora del proyecto y organizarlo de acuerdoa su cronograma de actividades y al sistema constructivo a implementar,consiguiendo el correspondiente visto bueno de la interventora; aprobacin sin lacual no se podr dar inicio de las actividades de construccin de obra.

Todos los ajustes y/o complementos del Plan de Manejo de Trnsito y Planes deManejo de Trfico nuevos, que elabore el constructor durante el desarrollo de la obradebern cumplir con cada uno de los lineamientos que para la elaboracin de losmismos se encuentran en el Manual de Sealizacin Vial aprobado por la Resolucin

1050 de 2004 del Ministerio de Transporte.

Todos los cierres parciales y puntuales requeridos para el desarrollo del contratorequerirn de un Plan de Manejo de Trnsito especfico que debern ser elaboradospor el constructor, el cual deber obtener el visto bueno de la Interventora, sin lacual no se podr dar inicio a las actividades de obra correspondientes.


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2.

OBJETIVOS

2.1.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obrasdurante la construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambienteseguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de laobra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para laregulacin del trnsito.

2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores. Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y

peatonales. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les

facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura. Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del

trnsito, para permitir al transporte pblico, particular y escolar, laoptimizacin de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con eldesarrollo de ejecucin de las obras.

Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea deinfluencia de la obra en ejecucin.

3. METODOLOGIA

La metodologa empleada para la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito y decualquiera de sus modificaciones, se debe acoger cabalmente al Manual deDispositivos y Sealizacin de Calles, Carreteras y Ciclorrutas elaborado por elMinisterio de Transporte y aprobado por la Resolucin 1050 de mayo de 2004.

4.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles debenapoyarse en los siguientes principios fundamentales:

a. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debeser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.


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b.

La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.c.

Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediantedispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.

d.

Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se debenrealizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.

e. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal deltrnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.

f. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectanel control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desdeel nivel superior del personal administrativo hasta el personal de campo.

g. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parteesencial en la ejecucin de obras.

Es importante considerar la difusin de los trabajos por desarrollar, con el propsito

de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vas y loshabitantes de la zona.

5. JUSTIFICACIN

El desarrollo de las actividades requeridas para la construccin de las obras, hacenecesario el cierre de la va y afectacin por vehculos que laboran directamente parala obra. El trfico que circula por algunos tramos de estas vas, hace necesario unPMT, que minimice el impacto en la movilidad causado a los usuarios de las vas, en

el que se indiquen las alternativas de circulacin para mantener los niveles deservicio, la sealizacin vial preventiva, reglamentaria e informativa necesaria paragarantizar la seguridad de los usuarios en vehculo y especialmente la de lospeatones, apoyado de planes de divulgacin.

6.

IMPACTOS A MITIGAR

Accidentes por la falta de sealizacin y demarcacin en la fase constructiva. Alteracin del flujo vehicular. Incomodidades a la comunidad.


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7.

SEALIZACIN DE VAS AFECTADAS POR OBRAS

7.1.

GENERALIDADES

Cuando se ejecutan trabajos de construccin en una determinada va como es elcaso de la CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LACARRERA 23 Y CALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDAINCORA DEL MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA, sepresentan condiciones especiales que afectan la circulacin de vehculos ypersonas.

Para dicha situacin se deben implementar medidas tcnicas apropiadas, que seincorporan a lo largo de la ejecucin del proyecto, esto con el objeto de reducir el

riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal (transentes)y personal de la obra que intervienen en el mismo.

Los dispositivos para la regulacin del trnsito, en cada tramo a intervenir en la vadebern ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante laejecucin de la misma y sern retirados una vez cesen las condiciones que dieronorigen a su instalacin. La ejecucin de los trabajos que se deben acometer poretapas, debern permanecer en el lugar solamente las seales y dispositivos quesean aplicables a las condiciones existentes y ser removidas o cubiertas las que no

sean requeridas.

7.1.1.

Caractersticas generales del entorno del proyecto

El proyecto comprende la intervencin de 1,497 metros aproximadamente de red vialpertenecientes al casco urbano del Municipio de Saravena, las cuales son deimportancia para la movilidad del sector. Las vas a intervenir son:

Calle 20 entre carrera 23 y calle 11.

Carrera 26 entre calle 20 y avenida Incora.

7.1.2. Caractersticas fsicas y operativas en el rea del proyecto

Las calles del casco urbano del municipio de Saravena, presentan un anchopromedio de va de 6,60 metros, con doble calzada y el flujo vehicular es en dos


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direcciones, actualmente se encuentra a nivel de terreno natural, el tipo de superficieprevisto es a nivel de capa de rodadura o pavimento flexible.

7.1.3.

Caracterstica general de la obra

La alternativa de solucin planteada es la pavimentacin de las calles con lasiguiente estructura: 30 cm de material de sub-base, 25 cm de material de base y 10cm de carpeta asfltica, de acuerdo a los diseos integrados al proyecto.

La alternativa contemplada garantiza una mejor estabilidad y vida til de la va. Estaser diseada y construida segn los parmetros establecidos por las normasnacionales (INVIAS) y normas internacionales (AASHTO). La seccin tpica incluyemanejo de aguas lluvias recolectadas por la carpeta asfltica.

Las actividades se adelantaran en un horario normal comprendido entre las 7:00 am- 5:00 pm

7.1.4.

Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito

Durante la ejecucin de los trabajos es necesario el cierre de la va ya que esta seintervendr totalmente por lo que es imposible la circulacin de vehculos. Seprogramarn los desvos necesarios por las calles adyacentes.

7.1.5.

Manejo del trnsito particular

Para los vehculos que transiten por la calle 20 entre carreras 23 y calle 11, podrncircular por la calle 19 o calle 22 y calle 11, segn sea el caso. Los vehculos quetransiten por la carrera 26 entre calle 20 y la avenida Incora, podrn circular porcarrera 25 y carrera 26.

7.1.6.

Manejo de transporte pblico.

Para el transporte pblico que circula por el sector no se ver afectado pues este sedesplaza por la calle 19, va la cual no se intervendr.


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7.1.7.

Manejo de peatones y ciclo-usuarios

Estos podrn circular por la zona determinada para este fin la cual se demarcar ysealizar para evitar accidentes y evitar su desvo de esta zona; los ciclo-usuariostambin podrn tomar el desvo indicado para el trnsito vehicular.

7.1.8. Zonas de carga y descarga de materiales

La maquinaria que se utilizar en la realizacin de los trabajos permanecer en lossitios destinados como patios por la empresa y se desplazar al sitio de los trabajosen el horario dispuesto para la realizacin de las actividades. Los horarios de trabajosern de 7:00 am a 5:00 pm. En caso de actividades nocturnas se informar a laempresa interventora para la coordinacin de los mismos.

El descargue de los materiales se efectuar directamente sobre la va a intervenir porlo que no requerir de la utilizacin de otros espacios para el depsito de losmismos.

7.1.9.

Implementacin de desvos

Tal como se indic en los tems 7.1.4, 7.1.5, 7.1.6 y 7.1.7 los desvos se efectuarnpor vas que se encuentran en perfecto estado de circulacin y que son usadas adiario por el parque automotor de la ciudad.

En caso de deterioro se efectuarn las reparaciones necesarias para que se siganmanteniendo en perfecto estado. Una vez terminada la etapa de construccin, serealizarn las obras de mantenimiento de las vas que se utilizaron como desvo.

7.1.10.

Sealizacin y dispositivos de control de trnsito

Se coordinar con la oficina de Trnsito y Transporte del Municipio de Saravena,basados en la normatividad correspondiente para tal fin (Manual de sealizacin vial,dispositivos para la regulacin de trnsito en calles, carreteras y ciclo-rutas de

Colombia, resolucin 1050 de 2004 del Ministerio de Transporte).

Al finalizar las actividades se retirar la sealizacin dispuesta para tal fin.


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7.1.11.

Informacin y Divulgacin

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para laCONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LA CARRERA 23 YCALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DELMUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA se adelantar unacampaa de divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a losusuarios de la va sobre las intervenciones, la cual se realiza por medio de piezas dedivulgacin masiva tales como:

10 Cuas radiales

200 Volantes

Para la divulgacin de las actividades a realizar se efectuar la socializacin delproyecto con los habitantes de cada sector a intervenir y se firmarn las actascorrespondientes.

La socializacin del proyecto se coordina con la Secretara de Obras Pblicas delMunicipio y se invita a diferentes entidades pblicas, ediles, concejales y comunidaden general; la divulgacin se hace mediante cuas radiales, invitaciones personalesy comunicacin directa con los habitantes del sector a intervenir.

La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportadores)estarn permanentemente informados sobre los cambios que afecten su movilidad.

7.1.12. Diseo Ubicacin y Cuantificacin de Sealizacin

La sealizacin requerida por el plan de manejo de trnsito se ajustar al Manual desealizacin vial de ministerio de transporte (Dispositivos para la regulacin detrnsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia). El PMT requiere comomnimo de la siguiente sealizacin:

Sealizacin informativa general (primer nivel): Se ubicaran sobre las vas

principales del tramo a intervenir y se informar en forma general sobre la obra aintervenir (objeto del proyecto, inversin, inicio, plazo de ejecucin, contratista,numero del contrato de obra, interventor y numero del contrato de interventora).

Sealizacin de desvos (segundo nivel): corresponde a toda sealizacinubicada sobre el rea de influencia del proyecto; se instalarn en caso necesarioseales informativas, reglamentarias, sealizacin luminosa sobre desvos y todo


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tipo de seales que se consideren necesarias para indicar contraflujos y prohibidoparquear. Estas permanecern durante el tiempo de vigencia del PMT.

Sealizacin de obra (tercer nivel): Corresponde a toda sealizacin de lazona de la obra y de la parte de la va que queda habilitada incluyendo el aislamientode la zona de obra, senderos peatonales, accesos, paraderos.

7.1.13. Mantenimiento de la Sealizacin

Durante la etapa de construccin se contar con una brigada que se encargue delmantenimiento y asegure la permanencia de la sealizacin en los diferentes nivelesy se encargarn de revisar e implementar la correcta ubicacin y estado de lasealizacin y garanticen el buen estado de la misma durante los das de lassemanas que se realice la obra, incluyendo domingos y festivos.

Igualmente se contar con un stock de sealizacin lo que permitir el reemplazo ola instalacin de sealizacin inmediata de acuerdo a las necesidades y ajustes dela obra.

7.1.14.

Mantenimiento de las vas utilizadas para desvos durante la etapa de

construccin

Se contar con un registro fotogrfico y tcnico actualizado de las vas a utilizar para

desvos. Los carriles que queden habilitados para el tramo de corredor, semantendrn en buenas condiciones de circulacin y en caso necesario se efectuarparcheo y renivelacin de determinados sectores.

En caso de deterioro se efectuarn las reparaciones necesarias para que se siganmanteniendo en perfecto estado. Una vez terminada la etapa de construccin, serealizarn las obras de mantenimiento de las vas que se utilizaron como desvo.

7.2.

SEALES VERTICALES

7.2.1. Seales preventivas

Tienen por objeto advertir a los usuarios de la va sobre los peligros potencialesexistentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puedepresentarse un cierre parcial de la va. Las seales preventivas debern ubicarse con


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suficiente anticipacin al lugar de inicio de la obra. Las seales preventivas tienenforma de rombo y sus colores sern naranja para el fondo y negro para smbolos,textos, flechas y orla. Se colocarn a el (los) lado(s) (derecho y/o izquierdo) de la vaque se afecte por la obra.

SPO-02. MAQUINARIA EN LA VA

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el quehabitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras.

Cantidad: se utilizara un total de 2 seales que sern rotadas segn el punto deejecucin de las actividades.

7.2.2.

Seales Reglamentarias

Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que afecten eltrnsito, originan situaciones que requieren atencin especial. Si en talescondiciones son necesarias medidas de reglamentacin diferentes a las usadas

normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se removern o secubrirn adecuadamente y se reemplazarn por los que resulten apropiados para lasnuevas condiciones del trnsito. Estas seales se identificaran con el cdigo SRO-Nmero.

SRO-01. VA CERRADA

Esta seal se emplear para notificar a los conductores el inicio de un tramo de vapor el cual no se permite circular mientras duren las obras.

Cantidad: se utilizara un total de 7 seales que sern ubicadas sobre:


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Carrera 26 con avenida Incora, Calle 11 con calle 20 Carrera 23 con calle 20 Carrera 25 con calle 22

Carrera 26 con Calle 25 Institucin Educativa Pombo Primaria Carrera 26 Calle 26

Carrera 26 con Calle 25 Institucin Educativa La Frontera

SRO-02. DESVO

Se usar esta seal para reglamentar el paso alternado de los vehculos, cuando enuna calzada de dos carriles se cierra uno de ellos.

Cantidad: se utilizara un total de 3 seales que sern ubicada sobre:

Carrera 26 con avenida Incora, Calle 11 con calle 20 Carrera 23 con calle 20

Seales Informativas

Se utilizarn seales informativas en la ejecucin de obras, para indicar conanterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que resultenimportantes destacar. Se identifican con el cdigo SIO-Nmero. Las seales deinformacin debern ser uniformes y tendrn fondo naranja reflectivo, mensaje y orlade color negro. Para el texto se utilizar el alfabeto tipo D, con una altura mnima deletra de 20 cm.

Las seales informativas en la ejecucin de obras que afectan el trnsito por las vasson:


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TRANSITO DE VOLQUETAS

Se colocara a una distancia de 100, 50 y 20 metros antes y despus de la calle 20sobre la carrera 26 que es la va de mayor trfico vehicular.

CANTIDAD: se utilizaran un total de 6 seales.

7.3.

DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO

La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la zona de trabajosy marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce elancho de la va o se generan movimientos inesperados. Deber poseercaractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen aimpactarlos.

7.3.1.

Barricadas

Las barricadas estarn formadas por bandas o listones horizontales, con una

longitud entre 2,0 m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separados por espacios igualesa sus alturas. Las bandas sern fijadas a postes firmemente hincados cuando seanfijadas para obras de larga duracin y sobre caballetes cuando sean porttiles paraobras de corta duracin.

Cantidad: se utilizara un total de 7.2 metros de barricadas que sern ubicadassobre:

Carrera 26 con avenida Incora, Calle 11 con calle 20


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Carrera 23 con calle 20

7.4.

DISPOSITIVOS MANUALES

En este proyecto por sus caractersticas puntuales, la regulacin del trnsitoalternado se realizara mediante banderero en cada en cada extremo de la obra, conradios que permitan la comunicacin entre ellos.

Con el fin de que el banderero conozca cundo permitir el trnsito por el acceso quecontrola, emplear algunos de los siguientes sistemas:

Identificar por medio de la placa de la matrcula o describir el ltimo vehculo, albanderero del otro extremo. Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra altramo una bandera roja u otro dispositivo, con la instruccin de hacer entrega al

banderero ubicado en el otro extremo.

7.4.1.

Banderas y paletas

Los bandereros emplean banderas o paletas. Las banderas son franjas de tela decolor rojo, de 60 por 60 cm, sujetas a un asta de 100 cm de longitud.

Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos deregulacin del trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.

Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materialessemirrgidos livianos, que tienen la misma forma y caractersticas de la seal SR-01Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o LENTOen la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la inscripcin de unoctgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.

El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y bordes blanco y elfondo de la cara SIGA, ser de color verde con letras y bordes blancos, todos ellosfabricados en lmina reflectiva Tipo I. El soporte de la paleta tendr como mnimo1,20 m de longitud y ser de color blanco.

La indumentaria del banderero constar de:

Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm deancho, fabricadas en lmina reflectiva Tipo III, de color blanco en el frente y rojo en laparte posterior.

Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales uoblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectiva que cumpla con los coeficientes deretrorrefleccin especificados en la norma tcnica colombiana NTC - 4739, para lalmina reflectivaTipo I. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.


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Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un impermeablede color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectiva de 15 cm de ancho,colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.

El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde unadistancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de lasinstrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidadesde aproximacin.

Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar lasseales a los conductores:

a) Detencin del trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y extender labandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicinestacionaria, de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un nfasismayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al trnsito quese aproxima.

b) Circulacin del trnsito: El banderero estar parado en direccin paralela almovimiento de trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea visualdel conductor, indicar a los conductores que prosigan, moviendo su manolibre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que prosiga.

c)

Aproximacin lenta: El banderero estar parado de frente al trnsito y moverla bandera despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantarel brazo sobre la posicin horizontal.

Siempre que sea posible, el banderero les indicar a los conductores la razn de lademora y el perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito. Es necesariohacer entender a los bandereros y operadores de equipo que debe concederse elderecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas.

Cantidad: se utilizaran un total de 3 Hombres ubicados en:

Carrera 26 con avenida Incora, Calle 11 con calle 20

Carrera 23 con calle 20.


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7.5.

CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Trfico, el contratista dispondr delpersonal suficiente y los elementos necesarios para llevar un adecuado seguimientodel mismo. De este seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo,

depender el buen funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico.El contratista deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicaracciones oportunas que den solucin a las diferentes alteraciones al trfico quepuedan presentarse durante la ejecucin de las obras.

7.6. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

Los requerimientos de personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras semuestran a continuacin. Adems, se incluyen las funciones que deberdesempear el personal de acuerdo al cargo.

Bandereros:

Corresponde al personal encargado de controlar el trnsito de vehculos dentro de lazona afectada por la obra. Sern los encargados de guiar en forma segura losconductores y trabajadores y estarn en contacto directo con la ciudadana; enconsecuencia para desempearse en este cargo, se seleccionar personal


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capacitado con educacin bsica secundaria completa, experiencia en obrassimilares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones,sentido de responsabilidad, conocimiento de las normas bsicas de trnsito, buenascondiciones fsicas y mentales. Su dedicacin es de tiempo completo.

Para el adecuado desempeo de sus funciones estar dotado de paletas con losmensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lmparas operadas manualmente,como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color naranja y casco deacuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de Sealizacin 2004.

Personal a cargo de sealizacin:

Personal de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la movilizacin,ubicacin y revisin de la estabilidad de las seales colocadas. Dedicacin puedeser parcial dentro de otra funcin que tengan asignados en el frente de trabajo.

El Plan de Manejo del Trnsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por loque ha de asignarse el responsable de la implementacin, capacitacin y puesta enmarcha del mismo, usualmente a cargo del Ingeniero Residente o el Supervisor de laobra, por lo que las seales y equipo mnimo requerido han de estar instalados ydisponibles antes del inicio de las mismas.

__________________________________Ing. Betsy A. Contreras Ortiz

M.P. 54202-180498 NTS

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